Aplicaciones de los engranajes[editar]

Caja de velocidades.
Existe una gran variedad de formas y tamaos de engranajes, desde los ms pequeos
usados en relojera e instrumentos cientficos (se alcanza el mdulo 0,05) a los de
grandes dimensiones, empleados, por ejemplo, en las reducciones de velocidad de las
turbinas de vapor de los buques, en el accionamiento de los hornos y molinos de las
fbricas de cemento, etc.
El campo de aplicacin de los engranajes es prcticamente ilimitado. Los encontramos en
las centrales de produccin de energa elctrica, hidroelctrica y en los elementos de
transporte terrestre: locomotoras, automotores, camiones, automviles, transporte
martimo en buques de todas clases, aviones, en la industria siderrgica: laminadores,
transportadores, etc., minas y astilleros, fbricas de cemento, gras, montacargas,
mquinas-herramientas, maquinaria textil, de alimentacin, de vestir y calzar, industria
qumica y farmacutica, etc., hasta los ms simples movimientos de accionamiento
manual.
Toda esta gran variedad de aplicaciones del engranaje puede decirse que tiene por nica
finalidad la transmisin de la rotacin o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o
aumentando la velocidad del primero.
Incluso, algunos engranes coloridos y hechos de plstico son usados en algunos juguetes
educativos.







Bombas hidrulicas[editar]
Artculo principal: Bomba (hidrulica)


Bomba hidrulica.
Una bomba hidrulica es un dispositivo tal que recibiendo energa mecnica de una
fuente exterior la transforma en una energa de presin transmisible de un lugar a otro de
un sistema hidrulico a travs de un lquido cuyas molculas estn sometidas
precisamente a esa presin. Las bombas hidrulicas son los elementos encargados de
impulsar el aceite o lquido hidrulico, transformando la energa mecnica rotatoria en
energa hidrulica.
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Hay un tipo de bomba hidrulica que lleva en su interior un par de engranajes de igual
nmero de dientes que al girar provocan que se produzca el trasiego de aceites u otros
lquidos. Una bomba hidrulica la equipan todas las mquinas que tengan circuitos
hidrulicos y todos los motores trmicos para lubricar sus piezas mviles.














Mecanismo diferencial[editar]
Artculo principal: Mecanismo diferencial


Mecanismo diferencial.
El mecanismo diferencial tiene por objeto permitir que cuando el vehculo d una curva
sus ruedas propulsoras puedan describir sus respectivas trayectorias sin patinar sobre el
suelo. La necesidad de este dispositivo se explica por el hecho de que al dar una curva el
coche, las ruedas interiores a la misma recorren un espacio menor que las situadas en el
lado exterior, puesto que las primeras describen una circunferencia de menor radio que
las segundas.
El mecanismo diferencial est constituido por una serie de engranajes dispuestos de tal
forma que permite a las dos ruedas motrices de los vehculos girar a velocidad distinta
cuando circulan por una curva. As si el vehculo toma una curva a la derecha, las ruedas
interiores giran ms despacio que las exteriores, y los satlites encuentran mayor
dificultad en mover los planetarios de los semiejes de la derecha porque empiezan a rotar
alrededor de su eje haciendo girar los planetarios de la izquierda a una velocidad
ligeramente superior. De esta forma provocan una rotacin ms rpida del semieje y de la
rueda motriz izquierda.
El mecanismo diferencial est constituido por dos piones cnicos llamados planetarios,
unidos a extremos de los palieresde las ruedas y otros dos piones cnicos llamados
satlites montados en los extremos de sus eje porta satlites y que se engranan con los
planetarios.
Video en 3D del funcionamiento
Una variante del diferencial convencional est constituida por el diferencial autoblocante
que se instala opcionalmente en los vehculos todo-terreno para viajar sobre hielo o nieve
o para tomar las curvas a gran velocidad en caso de los automviles de competicin.
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Caja de velocidades[editar]
Artculo principal: Caja de cambios


Eje primario de caja de cambios.
En los vehculos, la caja de cambios o caja de velocidades es el elemento encargado
de acoplar el motor y el sistema de transmisin con diferentes relaciones de engranes o
engranajes, de tal forma que la misma velocidad de giro del cigeal puede convertirse en
distintas velocidades de giro en las ruedas. El resultado en la ruedas de traccin
generalmente es la reduccin de velocidad de giro e incremento del torque.
Los dientes de los engranajes de las cajas de cambio son helicoidales y sus bordes estn
redondeados para no producir ruido o rechazo cuando se cambia de velocidad. La
fabricacin de los dientes de los engranajes es muy cuidada para que sean de gran
duracin. Los ejes del cambio estn soportados por rodamientos de bolas y todo el
mecanismo est sumergido en aceite denso para mantenerse continuamente lubricado.
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Reductores de velocidad[editar]


Mecanismo reductor bsico.
Los reductores de velocidad son mecanismos que transmiten movimiento entre un eje que
rota a alta velocidad, generalmente un motor, y otro que rota a menor velocidad, por
ejemplo una herramienta. Se componen de juegos de engranajes de dimetros diferentes
o bien de un tornillo sin fin y corona.
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El reductor bsico est formado por mecanismo de tornillo sin fin y corona. En este tipo de
mecanismo el efecto del rozamiento en los flancos del diente hace que estos engranajes
tengan los rendimientos ms bajos de todas las transmisiones; dicho rendimiento se sita
entre un 40 y un 90% aproximadamente, dependiendo de las caractersticas del reductor y
del trabajo al que est sometido. Factores que elevan el rendimiento:
ngulos de avance elevados en el tornillo.
Rozamiento bajo (buena lubricacin) del equipo.
Potencia transmitida elevada.
Relacin de transmisin baja (factor ms determinante).
Existen otras disposiciones para los engranajes en los reductores de velocidad, estas se
denominan conforme a la disposicin del eje de salida (eje lento) en comparacin con el
eje de entrada (eje rpido). As pues seran los llamados reductores de velocidad de
engranajes coaxiales, paralelos, ortogonales y mixtos (paralelos + sin fin corona). En los
trenes coaxiales, paralelos y ortogonales se considera un rendimiento aproximado del 97-
98%, en los mixtos se estima entre un 70% y un 90% de rendimiento.
Adems, existen los llamados reductores de velocidad de disposicon epicicloidal,
tcnicamente son de ejes coaxiales y se distinguen por su formato compacto, alta
capacidad de trasmisin de par y su extrema sensibilidad a la temperatura.
Las cajas reductoras suelen fabricarse en fundicin gris dotndola de retenes para que no
salga el aceite del interior de la caja.


Engranajes cnicos dientes rectos
Los engranajes cnicos se utilizan para cambiar la direccin de la rotacin. Se
utilizan en relojes, taladros de mano, mquinasexpendedoras, taladros de dentista
y mquinas de escribirelctricas. Por lo general, el grado de interseccin de los dos
ejes es de 90 grados, pero puede variar dependiendo del ngulo de los dientes que
se cortan. Estos engranajes slo pueden utilizarse con lenta rotacin de ejes.


Engranajes cnicos espirales
Los engranajes cnicos de dientes rectos se acoplan entre s un conjunto de dientes
a la vez, y es por eso que slo pueden utilizarse a bajas velocidades. Los engranajes
cnicos con dientes en espiral funcionan con el otro en forma gradual, primero el
borde y poco a poco todo el diente. Esto hace que los engranajes cnicos de corte
espiral sean mejores para altas velocidades, como los engranajes de bicicleta y
motocicleta.


Engranajes hipoidales cnicos
Los ejes de los engranajes cnicos de corte recto y los de corte espiral se dice que se
cruzan, porque si los ejes fuesen continuos, se cruzaran. Los ejes de los engranajes
cnicos hipoides no se cruzan. Se utilizan en los engranajes diferenciales de
automviles por lo que el eje de accionamiento puede interactuar con los
engranajesdiferenciales por debajo del nivel del eje de la rueda verdadera, dejando
ms espacio en el compartimiento de pasajeros.


Aceites para engranajes

La gama Shell Omala de aceites industriales para engranajes le permite seleccionar el
aceite que aporte el valor ptimo a su negocio mejorando la proteccin contra el desgaste,
la duracin del aceite y la eficiencia del sistema.
Los aceites para engranajes Shell Omala ofrecen proteccin en mltiples aplicaciones e
incluyen los aceites sintticos de Shell ms recientes, como Shell Omala S4 GX, que
proporciona un rendimiento excepcional de larga duracin con temperaturas y cargas
extremas. Aceites sintticos avanzados como Shell Omala S4 WE ofrecen ventajas
adicionales con una mejora de la eficiencia energtica.