APLICACIN DE LA TECNOLOGA DE PAVIMENTO TCP EN LAS CALLES PRINCIPALES DE TRUJILLO, LA LIBERTAD, PERU

INTRODUCCION: El inters que involucra por investigar el sistema TCP (Thin Concrete Pavements) a las empresas se produjo tras el anlisis previo
de su tecnologa, la cual consiste en cambiar el diseo de las losas de pavimento rgido tradicional por unas de geometra optimizada (losa
optimizada), capaces de distribuir mejor la carga y evitar el agrietamiento. Normalmente las losas de concreto convencional son de 3,0 m de ancho
por unos 4.5 m de largo, lo cual hace posible que varios de los sets de ruedas de un camin se posen en ella al mismo tiempo, generando as
grandes tensiones. Esta circunstancia se evita con el pavimento tipo TCP, que propone un sistema de losas de dimensiones ms pequeas en que
se recibe slo un set de ruedas simultneamente, lo que hace posible disminuir el espesor de las losas entre 4 y 10 cm, generando as un ahorro
sustancial en materiales y, en consecuencia, disminuyendo la inversin requerida.
El conocimiento y resultado de esta experiencia confirman que es una solucin vlida en que en un nuevo proyecto se puede disminuir el espesor de
concreto. Indudablemente resultar ms econmico que un pavimento de concreto tradicional.

TIPO DE INVESTIGACIN: Inv. Cuasi Experimental

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: En Trujillo se observ que en su mayora las calles cuentan con un tipo de pavimento flexible, por ser la ms
comercial, sin embargo la mala conformacin de las capas inferiores y mal proceso constructivo que se observ originan el deterioro prematuro de
las vas asfaltadas ante el trnsito, estos problemas a lo largo de la vida til del pavimento ameritan costos elevados en mantenimiento y
reparaciones.
Muy pocas zonas dentro de la ciudad se observa la construccin de pavimento rgido, sin embargo en las veredas de Trujillo Metropolitano por ser
consideradas principales dentro de Trujillo se plante utilizar una nueva tecnologa de pavimento rgido.
Esta atencin especial a este tipo de pavimento, deber mejorar el desempeo de la misma y por ende prolongar su tiempo de vi da a comparacin
de los pavimentos convencionales.

Es por ello que nos planteamos la siguiente pregunta:

Ser la aplicacin del pavimento tipo TCP (Thin Concrete Pavements) en las calles principales de Trujillo la ms adecuada para ser
empleada en la zona en aspectos tcnicos y econmicos para mejorar su desempeo y prolongar su tiempo de vida?

OBJETIVOS
- OBJETIVO GENERAL: principales de Trujillo cumplen
con los requerimientos tcnicos y econmicos para tener una duracin mayor.
- OBJETIVOS ESPECFICOS: principales de Trujillo.

os Pavimento tipo TCP.


HIPOTESIS: Si se aplica el tipo de pavimento TCP, entonces se tendr mayor duracin y menor costo de pavimentacin de las calles principales de
Trujillo.
- VARIABLE INDEPENDIENTE: principales de Trujillo.
- VARIABLE DEPENDIENTE: principales de Trujillo, como lo son estudio
de suelos, diseo de mezcla, y proceso constructivo.



ESTRATEGIA DE TRABAJO
- MTODO DE ESTUDIO: Para lograr demostrar que la alternativa de aplicacin de la nueva tecnologa de pavimento a ser empleadas en las calles
56 y 78 de la Habilitacin Urbana Paseo del Mar, cumple con las expectativas tcnicas y econmicas a comparacin de los pavimentos
convencionales; primero se realiz y recolect ensayos aplicados al concreto empleado en el pavimento, posteriormente se realiz una comparacin
econmica entre los pavimentos convencionales y el propuesto en el presente trabajo. Paralelamente se realiz la descripcin de las
consideraciones en campo a tener en cuenta durante su construccin.

MATERIALES BASE
A. BASE GRANULAR: La base del pavimento deber tener un espesor de 150 mm, y contar con un valor de CBR sobre 80% en el caso de
pavimentos de espesores menores a 12 cm y de CBR 50% a 80% para espesores mayores, dependiendo del diseo. Deber ser granular con un
porcentaje de finos inferior a 6%. No se colocar ningn material impermeable entre la base y las losas de concreto. La base no se mojar antes de
colocar el concreto, a menos que el riego sea para bajarle la temperatura en verano. En caso que el material de sub rasante sea fino, se colocar un
geotextil, que no permita el paso de finos, entre la sub rasante y la base.


B.- BASE ASFLTICA:
Pavimento asfaltico: En el caso que exista un pavimento de asfalto antiguo y el pavimento nuevo este completamente apoyado sobre este, sin
cambiar la geometra de diseo, se podr utilizar como base.
En este caso el pavimento antiguo, deber ser fresado en la menor profundidad posible para dejar una superficie rugosa, el di seo TCP* no
considera el aporte estructural del pavimento antiguo, por lo que la adherencia no influye en el comportamiento del pavimento. En el caso que exista
adherencia solo mejora dicho comportamiento. En el caso que el pavimento nuevo no coincida con el antiguo el pavimento de asf alto se fresar y se
podr utilizar como material de base granular. Recapado asfaltico: igual al caso anterior, pero el espesor del recapado asfaltico remanente no
deber ser inferior a 3 cm al colocar el pavimento nuevo.
Base asfltica: En vez de colocar una base granular y el Geotextil, se podr colocar una base asfltica abierta de 3 cm, en la cual se apoyara el
pavimento.
Propiedades del material del pavimento: El mdulo Ec elstico y el mdulo de 28 das de rotura del concreto Sc se requieren como parmetros de
entrada.
El dato de entrada para el suelo de fundacin es el mdulo resilente Mr, este valor luego es transformado en el mdulo de reaccin de la subrasante,
tomando en cuenta la variacin a travs del ao, este valor luego es corregido por la presencia de la sub-base y por la presencia de lecho rocoso en
caso que este se encuentre a una profundidad menos a 3 metros.

RESULTADOS:
v.3.23, haciendo uso de concreto MR = 48 kg/cm2 (sin
fibra).
-2-4 (0), SUCS = SP, con un CBR = 18.56 %
al 95% a una penetracin de 0.1.
1.75 x 1.65 m.,
presentan juntas hechas con la cortadora Soft Cut de 2 mm de ancho y 3 cm de profundidad.
ncia promedio a la Flexin de acuerdo a la Norma ASTM C-78 a los 7 das: 88.22% (DISEOS SIN FIBRA METLICA) y
98.59% (DISEOS CON FIBRA METLICA), mientras que a los 28 das: 111.25% (DISEOS SIN FIBRA METLICA) y 118.65%, TODOS con
respecto a su resistencia de diseo (48 kg/cm2).
os ltimos por contar con
fibra metlica muestran una falla controlada (dctil), por lo que tienen un mejor comportamiento ante las cargas.
vo, la cual servir
para futuras construcciones aplicando el sistema de pavimento estudiado.

DISCUSIONES
lados sobre el
pavimento no afectar significativamente el tiempo de vida de la estructura.
idado durante el diseo y el proceso constructivo de este tipo de pavimento (TCP), para lograr un buen acabado y evitar su
fisuracin.
R, de modo que realizamos
el diseo para las condiciones ms desfavorables.
estipuladas por
esta patente, en el diseo, el proceso constructivo y el trfico para el cual se disea.

CONCLUSIONES
ada (20 aos) y
resistencia ante los EE (160,000), en cuanto al precio se presenta una reduccin en el costo del pavimento TCP frente al pavimento rgido
tradicional, del 21.43 %, por lo tanto la hiptesis es aceptada.
estra un ahorro, en cuanto a la duracin
por ser un concreto de fc=330 kg/cm2, tendr mayor duracin.
DS.
o de suelos del material de afirmado obteniendo un CBR mnimo de 86.54% a 0.1 de penetracin al 95% de la MDS.
s producidas en las
losas con dimensiones tradicionales, ello permiti reducir el espesor de pavimento a 10 cm.
no de edad de 28
das supera el 100% de Resistencia de Diseo especificada (Mr = 48 kg/cm2).

aos) pues los resultados en
laboratorio realizadas a este concreto superan las resistencias de diseo (para el caso de Ensayo a la Flexin: 48 kg/cm2, y Ensayo de compresin:
330 kg/cm2)

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
1. MENNDEZ Acurio, Jos Rafael. Ingeniera De Pavimentos Materiales, Diseo Y Conservacin. 2da ed. Per: Lima, 2012.
2. MONTEJO Fonseca, Alfonso. Ingeniera de Pavimentos para Carreteras. 1 ed. Per: Lima, 2006.
3. American Association of State of Highway and transportation AASHTO, guide for design of Pavement Structures. Estados Unidos: Washington,
2007.
4. http://www.slideshare.net/Jpcovarrubias/pavimentos-tcpr-presentation.
5. http://www.tcpavements.com/index.php?lang=es