Impulsos de Choque Claudio

SPM Instrument AB, Box 4, S-645 21 Strngns, Sweden. Tel. +46 152 26440. Telex 17250.
Telefax +46 152 15075

Copyright SPM 1992 Febrero 1997 71406.E
Ensayador de Impulsos T2001
Manual de instrucciones
1
SPM Instrument AB 1997 / 02 T2001, Descripcin general 71406E / 1
Manual de instrucciones para el
Ensayador de Impulsos
T2001
con funciones de
almacenamiento de datos
Parte 1 Descripcin general
Reconocimiento de las funciones del instrumento y de los accesorios.
Descripcin resumida de las tcnicas de medida usadas.
Parte 2 Instrucciones de operacin
Instrucciones para mediciones de impulsos de choque, vibraciones y
velocidad con el T2001. Cambio de baterias. Cuidado del instrumento.
Parte 3 Rutinas de medicin SPM
Seleccin de los puntos de medida SPM. Seleccin del tipo de transductor.
Seleccin de rutas e intervalos. Registro de las lecturas de impulsos de
choque.
Parte 4 Rutinas de medicin VIB
Seleccin de la clase de mquina. Seleccin de los puntos de medida VIB.
Direcciones de medicin. Registro de las lecturas de la vibracin.
Parte 5 Evaluacin, SPM
Interpretacin de las lecturas de los impulsos de choque. Perturbacin.
Seguimiento de los rodamientos en mala condicin.
Parte 6 Evaluacin, VIB
Interpretacin y seguimiento de las lecturas de la vibracin.
Parte 7 Datos y formas
Nmeros de pedidos, datos tcnicos, hojas de seguimiento, ndice.
2
3
Parte 1
Descripcin general
Contenido
Monitoreo de la condicin de la mquina............................................ 4
Teclas y funciones del instrumento ..................................................... 5
Disposiciones generales del instrumento............................................ 6
Funciones data logging con T20001 .................................................. 7
Transductores de impulsos de choque y accesorios .......................... 8
Medicin de la vibracin de la mquina .............................................. 9
Funciones de tacmetro...................................................................... 9
Dos mtodos de medicin diferentes ................................................ 10
Lecturas normalizadas de impulsos de choque ................................ 11
Desarrollo tpico ................................................................................ 11
Toma de las lecturas de impulsos de choque................................... 12
Modo de auriculares.......................................................................... 13
Monitoreo sistemtico de los rodamiento.......................................... 13
Medicin de la severidad de las vibraciones..................................... 14
Seguimiento de las lecturas de vibracin.......................................... 15
4
Monitoreo de la condicin de la mquina
El Analizador de Impulsos de Choque T2001 combina
las funciones de un medidor de impulsos de choque,
un medidor de vibraciones y un tacmetro. El instru-
mento se utiliza para verificar la condicin de mqui-
nas rotativas, con el fin de detectar fallos mecnicos y
suministrar datos para un mantenimiento preventivo
efectivo.
Con el T2001, el personal de mantenimiento puede
monitorear:
desarrollo del dao en rodamientos.
severidad de la vibracin, indicando flojedad
estructuras, desalineamiento y desequilibrio).
El propsito del monitoreo sistemtico de la condicin
es:
evitar las revisiones generales innecesarias de las
mquinas en buen orden de trabajo y el cambio
peridico de rodamientos tiles para el servicio.
detectar problemas importantes a tiempo para
poder planear su reparacin y sustitucin, evitando
al mismo tiempo innecesarias interrupciones de la
produccin.
Las funciones de monitoreo de la condicin del T2001
estn basadas en dos tcnicas de medicin amplia-
mente utilizadas:
Mtodo de Impulsos de Choque patentado por
SPM para el monitoreo de los rodamientos.
medicin de la velocidad de la vibracin de banda
ancha de acuerdo con ISO 2372.
El T2001 est proyectado en primer lugar para usarse
como datalogger en conjuncin con el software de
SPM CONDMASTER. El programa almacenar datos
de puntos de medicin, comentarios, etc., y se usa
para crear ordenes de medida para ser descargados
en el T2001. Despus de la medicin, el resultado se
transfiere de nuevo al PC, para se almacenado y eva-
luado.
El T2001 puede usarse tambin sin PC, con entrada
manual de datos bsicos y grabacin manual de resul-
tados. El instrumento requiere pocos datos de entrada
y permite un interpretacin instantnea de la condicin
de la mquina, suministrando:
indicacin directa de las vibraciones de la mquina
y la condicin de los rodamientos en trminos de
bueno-reducido-malo.
display digital de los valores de choque y
severidad de las vibraciones.
lecturas de pico y modo auricular para la
evaluacin prolongada de la condicin de los
rodamientos.
medicin por contacto y sin contacto de las rpm y
la velocidad perifrica.
Excepto para las funciones de data logging y las teclas
ligeramente modificadas, el T2001 es en todos los
puntos similar al Ensayador de Impulsos de Choque
T2000 de SPM.
Como medidor de vibraciones y tacmetro, el T2001
es comparable con los instrumentos porttiles de SPM
VIB-10 y TAC-10.
Condicin de los rodamientos
Vibracin de la mquina
Velocidad de rotacin
Fig. 1
5
Shock Pulse Analyzer A2011
M M
EXT VIB
M
L
ENT
LM
SET
SPM
M
PEAK
DATA LOGGER
Shock Pulse Tester T2001
BEARING TEST
dBm 18
dBc 14 dBi 20
Teclas y funciones del instrumento
El T2001 tiene tres entradas, cada una con un tipo de
conector diferente, y circuitos especializados para las
tres funciones de medicin. Pulse cualquier tecla para
encender el aparato. Se apaga automticamente des-
pus de un tiempo establecido.
1 Pantalla LCD
Una pantalla de cuatro lneas muestra los mens, el
modo de medicin seleccionado, datos de entrada, y
resultados de medicin.
2 Escala de condicin
Una flecha que seala el campo verde, amarillo, o rojo
en la escala de condicin proporciona una evaluacin
instantnea del impulso de choque o nivel de vibracin
medidas:
verde = buena condicin
amarillo = condicin reducida
rojo = mala condicin
3 Indicador de picos
Durante el monitoreo de los rodamientos, una lmpara
indicadora intermitente muestra la existencia de picos
de impulsos de choque visualizado. Los picos pueden
ser medidos elevando el umbral de medicin hasta que
se apague la luz.
4 Tecla de medicin
La tecla M comienza la medicin. Para mediciones de
vibracin continua, la tecla se mantiene apretada.
5 Tecla de seleccin
Se usa para seleccionar los datos de entrada a cam-
biar con la teclas de flechas, y establecer comentarios
en el modo data logger.
6 Tecla Enter
Almacena datos de entrada y lecturas. Selecciona pun-
tos y tcnicas para medicin en modo datalogger.
7 Teclas flechas, arriba-abajo
Se usa para cambiar entradas en campos de datos.
8 Teclas flechas, derecha-izquierda
Se usa para seleccionar dgitos a cambiar en campos
de entrada. Usada para moverse a travs de las panta-
llas principales.
9 Tecla reset
Tecla sin marcar para reseteo principal.
10 Entrada para el transductor SPM
Un conector roscado que recibe el cable coaxial de
una sonda manual, un transductor con conector rpi-
do, o un borne de medicin.
9
6
7
8
3
2
5
8
1
4
10 11 12
11 Entrada para auriculares,
tacmetro, PC
Conectar el auricular o la sonda tacmetro cambiar el
T2001 al modo de medida correspondiente.
Esta entrada tambin se usa para conectar el T2001 al
PC para transferir datos va el mdulo de comunica-
cin SPM 13603.
12 Entrada para el transductor VIB
Un conector de bayoneta recibe el cable coaxial del
transductor de vibracin.
Fig. 2
6
COMUNICACION
HORA
VERSION
_ ESTABLECER
Men de seleccin
Disposicin del instrumento
Con las teclas de flechas DERECHA o IZQUIERDA, se
pueden hojear los mens, Test de rodamientos,
Vibrmetro, Test por omisin (modo Data logger), y
men de Seleccin presentado en figura 3. El men de
seleccin se usa para definir la disposicin del instru-
mento y ajustar el reloj del instrumento:
Unidad para lectura de vibracin
Mover el cursor para DISPOSICION con SET,
pulsar ENT.
Pulsar UP o DOWN para cambiar entre las
unidades mm/s y inch/s.
Idioma del display
Pulsar SET para mover el cursor a la lnea de
idioma.
Pulsar UP o DOWN hasta que el idioma elegido
aparezca, e.g. ESPANOL
Tiempo de apagado
Mover el cursor a la lnea OFF con SET.
Pulsar las teclas UP o DOWN para establecer el
tiempo de apagado deseado (el instrumento se
apagar cuando no se pulse ninguna tecla durante
ese tiempo, y volver al ltimo men usado
cuando se presione una tecla).
Pulsar ENT para introducir estas disposiciones y
salir.
Reloj del instrumento
Cuando se utiliza el T2001 como data logger, el reloj
del instrumento y el del PC no deben diferir ms de 5
minutos. Para ajustar la hora:
Mover el cursor a TIME con SET, pulsar ENT.
Pulsar SET para mover el cursor al ao. Ajustar
con UP o DOWN, y/o usar la fecha RIGHT para
moverse al mes y al da. Ajustar con UP o DOWN.
Moverse a la hora con SET, ajustarlo como arriba.
Pulsar ENT para registrar estos datos y salir.
Versin de programa
Se muestra el nmero de versin y la fecha del progra-
ma de operacin para el instrumento (PRO-37). Salir
con ENT.
Men de test por omisin
El men de test por omisin slo se muestra en instru-
mentos nuevos. Se puede sustituir por datos de punto
de medida del usuario una vez que se descarga una
ronda de medida.
Fig. 3
RELOJ
FECHA 9 2 . 1 1 . 1 8
HORA 9 : 0 1
Hora
DISPOSICION NORMAL
mm/s
ESPANOL
_ OFF 2 min 0 0 sec
Tester 2001
Ver 1 . 0 2 9 / 9 - 9 2
Chsum 57AB59
OK
Versin
Establecer
7
Data logging con T2001
EL ms simple y efectivo medio de uso del T2001 es
como data logger, en combinacin con el software
SPM CONDMASTER.
El programa CONDMASTER se usa para:
establecer puntos de medida y almacenar todos
los datos de entrada necesarios (valor dBi inicial
para monitoreo de rodamientos, clase de mquina
para monitoreo de vibracin).
crear rondas de medida y/u ordenes de trabajo,
conteniendo un nmero de puntos de medida que
sern monitoreados en intervalos predeterminados
y en un orden fijo.
La jerarqua es punto de medida - ronda - orden de
trabajo, que significa que una orden de trabajo puede
contener varias rondas e incluso puntos de medida
individuales. Para ambos rondas y ordenes de trabajo,
el usuario define los intervalos de medida en das. El
PC mostrar la fecha cuando un trabajo se ha llevado
a cabo, y establecer una nueva fecha cuando los
resultados de medida se lleven al PC.
Descarga de datos de punto de medida
Los datos de punto de medida se transfieren al T2001
como sigue:
En el PC, seleccionar una ronda/orden de trabajo
a transferir.
Conectar el T2001 al PC va la unidad de
comunicacin.
Seleccionar COMMUNICATION en el menu de
seleccin del T2001, pulsar ENT.
El T2001 tiene una memoria de 32kb y puede almace-
nar al menos 257 puntos de medida. El nmero es
normalmente ms grande: depende de la longitud del
nmero del punto de medido y el nombre as como en
el nmero de tcnica de medicin usada.
A 4 0 0 . 0 0 1
Bomba de agua n. 6
Motor N
SPM 0 0 1
Datos de punto de medida
Fig. 5
Mostrar punto de medida
El T2001 mostrar los puntos de medida en un orden
preprogramado, mostrando:
Nmero de punto de medida (para nmeros muy
largos, mostrar los ltimos 16 dgitos).
Nombre de punto de medida ( en dos lneas).
Tcnica de medida (en secuencias rpm - SPM -
VIB si se usan varias).
Nmero de ronda o orden de trabajo en marcha.
Pulsando ENT mostrar los resultados de las ltimas
lecturas. Para tomar una nueva lectura, conectar el
transductor apropiado y pulsar la tecla M, como se
describe en las pginas siguientes.
Se puede medir en cualquier orden seleccionando pun-
tos con las teclas UP/DOWN. Las lecturas se pueden
repetir - la ltima lectura almacenada con ENT se
transferir al PC cuando los resultados de medicin se
reporten. Para detalles, ver pginas 19 a 22.
8
Transductores de impulsos de choque y accesorios
Un requerimiento bsico para la condicin del monitoreo
es una acceso idneo a los puntos de medida. Durante
los ltimos 20 aos, SPM ha desarrollado una gran
gama de accesorios y componentes para su instala-
cin que permiten al cliente aplicarlos en casi todas las
cajeras de los rodamientos.
El T20001 ofrece 3 formas alternativas de medicin de
impulsos
de choque:
una sonda manual es presionada contra la cajera
del rodamiento.
un adaptador es instalado permanentemente en la
cajera del rodamiento. Las lecturas son tomadas
acoplando un transductor con conector rpido
sobre el adaptador.
un transductor de impulsos de choque es instalado
permanentemente en la cajera del rodamiento con
un cable coaxial conectado al borne de medicin.
Las lecturas son tomadas adaptando el T20001 al
terminal.
La sonda manual es usada para inspeccionar lugares,
para localizar los mejores puntos de medicin para un
monitoreo sistemtico, y para encontrar otras fuentes
de impulsos de choque en la mquina, por ejemplo,
cavitacin, o roces entre elementos de la mquina.
Para el monitoreo sistemtico de impulsos de choque,
SPM recomienda el uso de adaptadores instalados
permanentemente. (fig. 7) Los adaptadores son per-
nos slidos de acero, instalados con rosca, montados
en agujeros avellanados. El transductor es conectado
mediante un giro rpido, dejando las manos libres para
manejar el instrumento.
Los adaptadores dejan los puntos de medida clara-
mente definidos, y permiten lecturas ms exactas con
menor dilacin.
Una alternativa es el transductor SPM TRA-20 que va
a presin sobre los pernos de medicin. Los pernos se
instalan en agujeros roscados. Los pernos as como
los adaptadores estn disponibles en versiones de
pegado para carcasas de rodamientos de pared fina.
Los transductores que estn instalados permanente-
mente (fig. 8) son usados primordialmente para roda-
mientos que no se pueden alcanzar de otra manera
durante el trabajo normal de la mquina. Las unidades
de acoplamiento para los transductores permiten ca-
bles de ms de 100 m de longitud entre el rodamiento y
el terminal de medicin.
Adaptador
Transductor
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
9
Medicin de la vibracin de las mquinas
La vibracin de las mquinas es medida con un peque-
o acelermetro piezoelctrico. Este transductor es
fijado normalmente con una base magntica a un alo-
jamiento de cojinete u otro punto de medicin adecua-
do.
El transductor puede presionarse a mano contra el
material no magntico, o puede equiparse con una
punta de sonda de 100 mm de longitud. Tambin es
posible el montaje permanente.
El transductor de vibraciones solamente es sensible a
lo largo de su eje principal. Esto permite lecturas exac-
tas de las vibraciones radiales y axiales de la mquina
en cualquier direccin. Se utilizan lecturas de vibracin
tomadas en tres direcciones (vertical y horizontal en el
plano radial, ms una lectura axial), para localizar las
causas subyacientes de las vibraciones excesivas, ta-
les como desequilibrado, flojedad estructural, u holgu-
ra axial.
Funciones de tacmetro
Utilizado para mediciones sin contacto, la sonda del
tacmetro dirige un haz de luz contra un trozo de cinta
adhesiva reflectante pegada al eje, rueda o correa. El
circuito de medicin cuenta los impulsos de luz refleja-
dos. La distancia de medicin es hasta 0,6 m. El rango
mximo para las mediciones pticas es de 19.999 rpm.
Puede colocarse un adaptador de contacto sobre la
lente. Para las mediciones de rpm, se instala una pun-
ta de contacto con punta de goma que se mantiene
firmemente contra el centro del eje.
La velocidad perifrica se mide con una rueda de con-
tacto, mantenida contra una correa o el borde de una
rueda o eje.
La velocidad perifrica se muestra en unidades de 0.1
m/min.. (rueda de contacto TAD-12), 0.1 yardas/min.
(rueda de contacto TAD-13), o 2 pies/min.(rueda de
contacto TAD-17). El rango mximo es de 19.999 uni-
dades
Fig. 9
Fig. 10
10
Dos mtodos de medicin diferentes
Medicin de
vibracin
Medicin de
impulsos de
choque
El Ensayador de impulsos de choque T2001 est ba-
sado en dos mtodos diferentes para el monitoreo de
la condicin:
monitoreo de la condicin de los cojinetes de
acuerdo con el mtodo de impulsos de choque
(SPM).
medicin de la severidad de las vibraciones de
acuerdo con la recomendacin ISO 2372.
Cada mtodo est hecho a medida para suministrar la
informacin ms exacta y til sobre el aspecto de la
condicin de la mquina que se monitorea.
La diferencia entre los dos mtodos se ilustra mejor
mostrando lo que ocurre cuando una bola metlica que
cae, choca con una barra metlica.
En el momento del impacto, las molculas que chocan
harn que una onda de presin se extienda a travs de
ambos cuerpos (fig. 11A). La magnitud de esta onda
est en funcin de la velocidad de los cuerpos que
chocan. Es independiente de sus masas y formas. El
mtodo SPM analiza el evento de la primera etapa, el
impulso de choque que se desplaza a travs del
material de la barra.
El impacto har entonces que vibre la barra (fig. 11B)
Esta vibracin est en funcin de la velocidad, la masa
y la forma de los cuerpos. La medicin de la vibracin
se utiliza para medir el movimiento de la barra.
Al ser golpeado por una onda de choque, un transductor
de impulsos de choque responde a su frecuencia de
resonancia de 32 Khz. Ampliar la seal de choque de
alta frecuencia, mientras todas las vibraciones de la
mquina son filtradas.
La salida del transductor de impulsos de choque es
una secuencia rpida de impulsos elctricos, propor-
cional a las amplitudes de las ondas de choque. Los
impulsos de choque son medidos en una escala de
decibelios (dBsv = valor de choque en decibelios).
Para una evaluacin general de la condicin de la
mquina, ISO recomienda mediciones en banda de
frecuencia ancha en la gama de 10 a 1000 Hz. La
salida del transductor es convertida en una lectura de
severidad de las vibraciones. Esto se define como el
valor de la media cuadrtica (RMS) de la velocidad de
las vibraciones, mediante mm/s.
La medicin de banda de frecuencia ancha registra las
vibraciones combinadas de las diferentes piezas de la
mquina. La lectura de la velocidad est relacionada
directamente con el nivel de energa de las vibraciones
de la mquina, y, por consiguiente, es un buen indicador
de las fuerzas destructoras que actan en la mquina.
Fig. 11
Fig. 12
Fig. 13
11
Lecturas normalizadas de impulsos de choque
El nivel absoluto de impulsos de choque de un
rodamiento, medido en dBsv, est en funcin de la
velocidad de rotacin y de la condicin del rodamiento.
para neutralizar el efecto de la velocidad de rotacin en
el valor medido, el instrumento est programado con:
dimetro del eje (en mm o yardas)
velocidad de rotacin (en rpm).
El T2001 calcular el valor dBi inicial, el punto de
partida de la escala de condicin de un rodamiento en
particular. La escala de condicin est graduada en
valores de choque normalizados, dBn.
El T2001 toma una prueba de los impulsos de choque
que ocurren durante un periodo de tiempo y muestra:
el valor mximo dBm para un relativamente
pequeo nmero de impulsos de choque fuertes.
el valor de carpeta dBc para un amplio nmero de
impulsos de choque dbiles.
El mximo valor dBm define la posicin del rodamiento
en la escala de condicin. La diferencia entre dBm y
dBc se utiliza para un anlisis ms detallado de las
causas para condicin reducida o mala.
Desarrollo tpico
En rodamientos buenos, los valores mximos debern
estar dentro de la gama verde, y la diferencia entre
dBm y dBc deber ser pequeo (fig 15A).
Durante la vida en servicio de un cojinete, su nivel de
choque en general tiende a aumentar lentamente. La
diferencia entre dBm y Dbc aumentar si hay un pe-
queo dao superficial (fig 15B). La marcha en seco
pondr tambin a un cojinete en la gama amarilla, pero
en este caso, la diferencia entre dBm y dBc es normal-
mente muy pequea.
Un aumento marcado es seal de aumento del esfuer-
zo en el material y de pequeo dao. Una vez que ha
comenzado el dao, aumentar, pero deber haber
tiempo suficiente (varios meses, amenos que los valo-
res de choque aumenten rpidamente) para preparar
el cambio del rodamiento. Caractersticamente, los
rodamientos daados tienen un dBm alto y una gran
diferencia entre dBm y dBc (fig. 15C).
Fig. 14
Fig. 15
B
A
Duracin
C
dBi = valor inicial de un rodamiento
dBc = valor carpeta (impulsos dbiles)
dBm = valor mximo (impulsos fuertes)
dB
N
= unidad para nivel de choque normalizado
dBsv = unidad para nivel de choque absoluto
12
Toma de lecturas de impulsos de choque
Fig. 16
En el modo Data logger, el T2001 mostrar los puntos
de medida uno a uno. Se muestra el nmero y nombre
de punto de medida. Se inicia una medicin pulsando
ENT, que nos traer a la pantalla la ltima fecha de
medicin, la ltima lectura y el dBi.
Para mediciones con entrada manual de datos, mover
al menu TEST RODAMEINTO con ARR/ABJ. Pulsar
SET para cambiar el dBi, luego pulsar ENT.
Despus de conectar el transductor al punto de medi-
da, pulsar la tecla M. Mientras el instrumento mide, el
tipo de transductor usado se muestra en la lnea 2 y el
indicador de picos parpadea. La fig. 16 muestra la
pantalla durante una medicin en modo Data logger.
El nuevo dBm y dBc se muestra en pocos segundos.
En el modo Data logger, la lnea 2 presenta el mensaje
LECTURA 1 (fig. 17).
El valor mximo y umbral se permaneen fijos en la
pantalla despus que el T2001 haya tomado la lectura
(a menos que se inicie una nueva lectura con la tecla
M). Sin embargo, mientras el transductor est conecta-
do al punto de medida, el T2001 continuar registran-
do impulsos de choque.
Mire el indicador de picos. Si parpadea, el T2001
detecta impulsos de choque por encima del valor
mximo mostrado. Tiene que medirlos antes de
grabar los resultados.
Pulsar UP para aumentar el umbral de medicin en
pasos de 1 dB. El valor dBm aparece entre parntesis
en la lnea 3 (fig. 17).
Puede mantener pulsada UP hasta que el indicador de
picos pare de parpadear, luego ajuste el umbral de
medicin con DOWN y UP hasta que alcance la posi-
cin donde quiere un parpadeo ocasional.
En modo Manual, ahora escribira la lectura. En modo
Data logger, puede almacenarla con ENT. Como alter-
nativa, puede pulsar M otra vez para otra lectura en el
mismo punto. Se puede almacenar temporalmente 5
lecturas como mximo. Puede mostrarlas usando
DCHA/IZQD, luego seleccionar una de ellas y al-
macenarla con ENT.
Fig. 17
Umbral de
medicin
arriba
Umbral de
medicin
abajo
Indicador de picos
T-400.02
TRA 921207
dBm 28
dBc 21 dBi 10
T-400.02
READ 1
dBm 31 (27)
dBc 20 dBi 10
13
Modo de auricular
El modo de auricular es utilizado para la evaluacin de
los impulsos de choque en la gama amarilla y roja.
Permite al usuario escuchar la configuracin de los
impulsos de choque y determinar su probable origen.
El transductor tiene que estar conectado al punto de
medicin mientras se utilizan los auriculares. Las te-
clas con flecha controlan el umbral de medicin: UP
mueve hacia arriba la escala dBsv, DOWN desciende
el umbral. El indicador de picos est activado y parpa-
dea si no hay impulsos de choque por encima del nivel
ajustado.
Una mquina puede contener otras fuentes de impul-
sos que los rodamientos. En su mayor parte, stos
pueden ser identificados fcilmente por su patrn de
sonido caracterstico. Los impulsos de choque indivi-
duales son odos como impulsos de sonidos nicos,
mientras que el valor de carpeta se oye como uno tono
casi continuo. La fig. 18 muestra patrones tpicos:
A Un rodamiento daado - picos irregulares muy por
encima del valor de carpeta.
B Un rodamiento que marcha en seco - valor de
carpeta alto y valor delta muy pequeo. Un patrn
similar es ocasionado por la cavitacin de una
bomba, en cuyo caso las lecturas en el alojamiento
de la bomba son ms fuertes que las tomadas en
el alojamiento del rodamiento.
C Roce de piezas de la mquina - una serie de picos
a intervalos irregulares.
Monitoreo sistemtico
El intervalo de medicin recomendado para los
rodamientos buenos es de aproximadamente dos a
tres meses. Se utilizan intervalos ms cortos (o moni-
tores instalados permanentemente) para los equipos
ms crticos. Los rodamientos daados debern ser
vigilados cuidadosamente hasta que puedan ser cam-
biados.
Usar el software SPM es un modo efectivo de reducir
el tiempo de recogida de datos y el trabajo administrati-
vo conectado a la alarga escala del monitoreo de con-
dicin. CONDMASTER presenta formularios de entra-
da de datos, grficos y listas de alarmas para roda-
mientos en mal estado. No est limitado a impulsos de
choque, vibracin y lecturas de velocidad. El usuario
puede definir otras tcnicas de medida y almacenar
estos datos en CONDMASTER.
Para el monitoreo manual, SPM suministra formularios
de seguimiento en que se registran los datos de los
rodamientos, datos de medicin y resultados de la
medicin, y en los que pueden trazarse en forma de
grfico los valores medidos.
Fig. 18
Fig. 19
A
B
C
14
Medicin de la severidad de las vibraciones
Las vibraciones excesivas tienen bsicamente tres cau-
sas: algo est flojo, desalineado o desequilibrado. Un
personal de mantenimiento experimentado encontrar
la causa sin un anlisis complejo, si se le notifica que el
nivel general de vibraciones es excesivamente alto.
El nivel de vibraciones aceptable depende del tamao,
diseo, y funcin de la mquina, as como de la rigidez
de su cimentacin. La recomendacin ISO 2372 (as
como BS 4675 y VDI 2056) definen las clases de
vibracin para diversos tipos de mquinas. La tabla de
la fig. 16 muestra las ms comunes de las seis clases y
sus valores lmite.
Para evaluar la condicin de las mquinas a base de
mediciones de severidad de las vibraciones, hay que
definir el nivel de vibraciones normal de la mquina,
bien sea de acuerdo con su clase de vibracin, las
recomendaciones del fabricante, o a base de vibracio-
nes cuando la mquina est en buena condicin.
Por ejemplo, un ventilador de 100 kW en una base de
hormign pertenecera a la clase III. Si se da entrada al
nmero 3 antes de la medicin, el T2001 comparar el
resultado de la medicin con los valores lmite para
esta clase. Una flecha que seala a la escala de condi-
cin indicar la condicin de la mquina en trminos
de buena-reducida-mala. Si no hay entrada de nmero
de clase, el valor de severidad de las vibraciones se
mostrar sin evaluacin adicional.
En modo Data Logger, la clase de vibracin se descar-
ga junto con el dato de punto de medida. En modo
manual, se mueve al menu VIBROMETRO y ajuste el
nmero de clase con ARRIBA/ABAJO.
Los puntos de medicin de las vibraciones son selec-
cionados usualmente en los alojamientos de los cojine-
tes. El transductor de vibraciones es sensible solamen-
te a lo largo de su eje principal, en la direccin en que
se apunta.
Esto permite un anlisis limitado de las causas de las
vibraciones excesivas. La vibracin radial, medida en
la direccin vertical, proporciona informacin acerca
de la debilidad estructural, mientras que una lectura
horizontal es ms representativa de las condiciones de
equilibrio. La vibracin axial, a lo largo de la lnea del
eje, es ocasionada normalmente por alineamiento de-
fectuoso, acoplamientos mal montados o ejes curvados.
Por consiguiente, las lecturas desde varios puntos de
medicin en tres direcciones pueden proporcionar usual-
mente una buena indicacin de la naturaleza y ubica-
cin del problema de mantenimiento.
VIBROMETRO
ISO 2372
CLASE 3 4.8
mm/ s
Fig. 21
Fig. 20
Limites Clase Clase Clase Clase
15
Seguimiento de las lecturas de vibraciones
Fig. 22
Mantenimiento
preventivo
(lubricacin, etc.)
Inspeccin,
pequeas reparaciones
Revisin
general
(Parada)
Reparaciones
Avera
Mediciones
de las vibraciones
Normal
+ 1 etapa
+ 2 etapas
+ 3 etapas
+ 4 etapas
Para poder planear por anticipado y trabajar de mane-
ra eficiente, un departamente de mantenimiento nece-
sita informacin fcilmente interpretada sobre todos
los cambios significativos en la condicin de la mqui-
na. El informe de los cambios en etapas en lugar de
proporcionar las cifras de severidad de las vibraciones
reales, es el modo ms simple de indicar el alcance y
urgencia de un problema de mantenimiento.
Un cambio de una etapa (aumento de 1,6 veces) es
considerado generalemtne como significativo y deber
ser objeto de informe. Es un primer aviso de la condi-
cin de deterioro. En esta etapa, puede ser suficiente
el apriete de unos pocos pernos o el ajuste de una
correa para eliminar la vibracin excesiva. Un aumento
de dos etapas (= una zona de condicin) deber ser
investigado siempre. De tres etapas en adelante, es un
aumento cuadruple, un cambio alarmante que exige
accin inmediata.
La medicin sistemtica de las vibraciones incluye el
registro y la tendencia, para poder seguir el cambio
gradual de las vibraciones de las mquinas durante
periodos de tiempo prolongados.
El propsito es mantener datos para el mantenimiento
basado en la condicin. El mantenimiento basado en la
condicin, en contraste con las condiciones peridicas,
se realiza solamente cuando las mediciones de la con-
dicin muestran que son necesarias reparaciones. Esto
requiere mediciones a intervalos regulares, y el regis-
tro y evaluacin de los resultados.
No hay reglas generales acerca de la frecuencia de
medicin de las vibraciones. Los intervalos entre lectu-
ras un da, una semana, tal vez un mes entero
depende totalmente del tipo de mquina, su importan-
cia para la planta, y la tasa de cambio de su nivel de
vibraciones.
Informe de
cambio
Informe de aumento peligroso
Informe de aumento
grande
Actividades de
mantenimiento
16
SPM Instrument AB 1997 / 02 T2001, Instrucciones de operacin 71406 E / 2
17
Parte 2
Instrucciones de operacin
para el
Ensayador de Impulsos de Choque
T2001
Contenidos
Funciones generales
Transductores y sondas .................................................................... 18
Disposicin del instrumento .............................................................. 18
Encendido/apagado del instrumento................................................. 18
Modo data logging
Modos de mediciones ....................................................................... 10
Secuencia de medicin, SPM ........................................................... 20
Secuencia de medicin, VIB ............................................................. 21
Medicin de velocidad en el modo Data logging............................... 22
Modo manual, medicin de impulsos de choque
Entrada manual del dBi ..................................................................... 23
Medicin manual de impulsos de choque ......................................... 24
Los auriculares .................................................................................. 25
Transductores de impulsos de choque ............................................. 26
Modo manual, medicin de la severidad de la vibracin
Lecturas de vibracin ........................................................................ 27
Transductor de vibracin................................................................... 27
Modo manual, medicin de la velocidad
Medicin ptica de la velocidad de rotacin ..................................... 28
Medicin de contacto de la velocidad ............................................... 29
Mantenimiento del instrumento
Cambio de bateras ........................................................................... 30
Reseteo principal .............................................................................. 30
Cambio del manguito de la punta de la sonda.................................. 30
18
Instrumento encendido/apagado
El T2001 se enciende presionando una tecla.
Se apaga automticamente cuando no se presiona
ninguna tecla dentro del tiempo establecido con SETUP,
OFF. Si el instrumento falla despus de ese tiempo,
pulse la tecla sin marcar de reset principal (9).
Fig. 1
COMUNI CACI ON
HORA
VERSI ON
ESTABLECER
Menude seleccin
Fig. 2
Los dos modos de medida son Data logging (puntos
de medida y datos de entrada se descargan del PC) y
Manual (entrada de datos mediante las teclas del
instrumento).
1 Pantalla
2 Escala de condicin
3 Indicador de picos
4 Tecla de medicin (M)
5 Tecla de seleccin (SET)
6 Tecla de registro (ENT)
7 Teclas de flechas (ARRIBA/ABAJO)
8 Teclas de flechas (DERECHA/IZQUIERDA)
9 Tecla de rest principal (sin marcar)
10 Conector para transductor de impulsos de
choque (SPM)
11 Conector para sonda tacmetro, auriculares y
PC (EXT)
12 Conector para transductor de vibracin (VIB).
Transductores y sondas
El conector TNC de SPM (10) se usa para transductores
de impulsos de choque: sondas porttiles, transductores
con conector rpido, o un cable de medicin conectado
via una terminal de medida a un transductor de impul-
sos de choque instalado.
El conector BNC VIB (12) se usa para transductores de
vibracin.
El transductor SPM y VIB puede conectarlos simult-
neamente en todos los modos.
El conector EXT (11) recibe el cable CAB-10, usado
para conectar la sonda tacmetro, los auriculares, y el
PC (via mdulo de comunicacin 13603).
En modo Manual, conectando la sonda tacometro o los
auriculares se activa las funciones de medida respecti-
vas. Para salir, tiene que desconectar el cable.
Disposicin del instrumento
En un nuevo instrumento, tiene que establecer:
la unidad para lecturas de vibracin, mm/s o inch/s
el idioma de pantalla
el tiempo de apagado
el reloj del instrumento,
usando el menu de Seleccin (fig. 2) y siguiendo las
instrucciones de la pgina 6.
Funciones generales
7
1
4
6
8
9
3
5
8
2
10 11 12
19
Modos de medida
El T2001 puede recibir datos de puntos de medida
bsicos del PC (Modo data logging), o va las teclas del
instrumento (Modo manual).
Modo data logging
Para descargar una orden de trabajo desde el PC,
presione DCHA/IZDA para ir al menu de SELECCION
(fig. 2) y seleccionar COMUNICACION, luego seguir
las instrucciones mostradas en el PC.
La medicin comienza desde el menu data Logging
(fig. 3,1) que muestra los nombre y nmeros de los
puntos de medida, y las lecturas que hay que tomar:
TAC, SPM, o VIB. Un asterisco (*) precediendo indica
que ya hay grabada una lectura.
El nmero actual de medida se presenta en la esquina
inferior derecha. Puede hojear la lista con ARR/ABJ y
coger las lecturas en cualquier orden, pero normal-
mente se empieza con la medida 1 y se continua
trabajando siguiendo la lista. Para ms detalle, consul-
tar las siguientes pginas.
NOTA: En el modo data logging,
no puede cambiar los datos de entrada.
no puede abandonar el men sin tomar una nueva
medida (o confirmando la medida presentada con
ENT).
puede tener el transductor VIB y SPM, ms la
sonda tacmetro o los auriculares conectados a la
vez.
Modo manual
Presionando DCHA/IZDA puede ir en cualquier mo-
mento desde el men Data Logging al Test de
Rodamiento (2) y al Men Vibrometro (3), y tomar
lecturas que no sern transferidas al PC. Desde estos
dos mens entra en el Menu Tacmetro (4) o en el
Men Auriculares (5) conectando la Sonda tacmetro
o los auriculares. La ltima lectura tomada siempre es
almacenada (incluso durante un periodo de tensin
baja), y se muestra cuando se accede al men.
NOTA: En el Modo Manual,
tiene que introducir los datos de entrada.
tiene que escribir los datos tomados, porque slo
la ltima lectura es almacenada.
Debe desconectar la sonda tacmetro o los
auriculares para abandonar el modo respectivo.
TEST RODAMI ENTO
dBm 1 5
dBc 4 dBi 9
V I BROME T RO
I SO 2 3 7 2
CL ASE 2 1 . 2
m m / s
T ACOME T RO
1 4 5 0 r p m
TEST RODAMI ENTO
SONDA
AURI CUL AR
N I V E L 3 5 d B s v
1 Modo data logging
2 Modo test rodamiento
3 Modo test vibracin
4 Modo tacmetro
5 Modo auricular
Fig. 3
T 5 0 0 . 0 0 1
Rodi l l o gu a 01 DS,
1
a
pr ensa
S P M 0 0 1
20
En el modo Data logging, siempre empieza con una
pantalla mostrando los nmeros de los puntos de me-
dida, nombre de punto de medida, tcnica de medida
(aqui SPM) y el nmero de la lectura actual (1).
Presione ENT para continuar.
La pantalla de la lectura anterior (2), descargada del
PC, se reconoce por la fecha en la lnea 2, debajo del
nmero del punto de medida.
Conecte el transductor al punto de medida y
presione M para continuar.
Durante el proceso de medida, la pantalla muestra el
tipo de transductor usado en la linea 2.
Con el nuevo resultado (4), tambien consigue el nme-
ro de la lectura SPM tomada (LECTURA 1 en linea 2).
Utilice ahora las teclas ARR/ABJ y la punta del indicador
para encontrar el valor dBm del impulso de choque
ms fuerte (ver pag. 24). Incluso, puede escuchar con
los auriculares (ver pag. 25). Luego tiene varias alter-
nativas:
Puede presionar ENT para grabar la lectura y
continuar con la siguiente medida.
Puede presionar M para tomar otra medida. Ser
marcada como LECTURA 2. Puede tomar 5
lecturas provisionalmente (si toma ms de 5, la
LECTURA 5 se sustituir por la ltima), hojee
luego presionando DCHA/IZQD, y presione ENT
cuando la lectura que quiere grabar est en la
pantalla. Esta lectura ser LECTURA 1, las dems
se borrarn.
Puede presiona SET y seleccionar uno o ms
comentarios (ver abajo).
La pantalla de comentarios (5) presenta los cdigos y
el ttulo del que est marcado con el cursor (>). Para
seleccionar uno o ms comentarios:
Mueva el cursor con ARR/ABJ, hasta el
comentario deseado.
Presione SET para seleccionarlo: aparece un
asterisco (*) delante del cdigo del comentario.
Seleccione ms comentarios o presione ENT para
salir, luego ENT otra vez para grabar la lectura y el
comentario(s).
Ver ms acerca de comentarios en la pgina siguiente.
Secuencia de medicin SPM en modo data logging
T 5 0 0 . 0 0 1
1
a
pr ensa
S P M 0 0 1
T 5 0 0 . 0 0 1
9 2 0 9 1 1
dBm 1 5
dBc 4 dBi 9
DI 0 3
*
Necesi t a
LU01 l ubr i cact i on
> LU04 ext r a
MA0 3
1 Medicin SPM
2 Pantalla de lectura previa
5 Establecer comentario
Fig. 4
3 Pantalla de datos bsicos
T 5 0 0 . 0 0 1
MEDI DA 1
dBm 1 9 ( 1 5 )
dBc 4 dBi 9
4 Pantalla de nueva lectura
MEDI CI ON
TRA
dBm 1 5
dBc 4 dBi 9
21
Secuencia de medicin VIB en modo data logging
T 5 0 0 . 0 0 1
1
a
pr ensa
V I B H 0 0 2
1 Medicin VIB
T 5 0 0 . 0 0 1
I S O 2 3 7 2
CLASE 3 2 . 9
920911 mm/ s
Una medicin de la vibracin es similar: tambin co-
mienza con una pantalla mostrando los nmeros de los
puntos de medida, nombre del punto de medida, tcni-
ca de medida y direccin (VIB H, V A), y el nmero de
la lectura en proceso (1).
Presionar ENT para continuar.
La pantalla de la lectura anterior (2), descargada del
PC, se reconoce por la fecha en la lnea 4, debajo de la
clase de mquina.
Conecte el transductor al punto de medida. Pulse
M y mantenga la tecla hasta que la lectura se
estabilice, luego suelte la tecla.
Cuando se presiona la tecla M, la fecha de la lnea 4 se
sustituye por LECTURA 1. No cambiar si repite la
lectura, el T2001 almacenar slo una lectura VIB (3).
Ahora tiene estas alternativas:
Puede presionar ENT para grabar la lectura y
continuar con la siguiente medicin.
Puede pulsar y mantener la tecla M para tomar
otra lectura.
Puede pulsar SET y seleccionar uno o ms de los
comentarios descargados (ver pgina anterior).
Notas en comentarios
Los comentarios se aaden al punto de medida, no a la
lectura. Si mide SPM y VIB en el mismo punto, puede
almacenar un comentario o un grupo de comentarios
que elija del men SPM o del men VIB. No puede
tener diferente comentarios bajo ambas.
Puede hacer una nueva seleccin al tiempo que trans-
fiere los datos al PC. La ltima seleccin confirmada
con ENT se transferir.
Si establece varios comentarios, sus marcadores se
situarn en la parte de arriba de cada uno de los
grficos de CONDMASTER.
T 5 0 0 . 0 0 1
I S O 2 3 7 2
CLASE 2 3 . 1
MEDI DA 1 mm/ s
DI 0 3
*
Necesi t a
LU01 l ubr i cact i on
> LU04 ext r a
MA0 3
2 Pantalla de lectura previa
4 Establecer comentario
3 Pantalla durante/despus medicin
Fig. 5
22
Fig. 6
Lectura velocidad
Menu tacmetro
T 4 0 0 . 0 0 1
Bomba de agua n
o
6,
mot or N
R P M 0 0 1
T ACOME T RO
1 4 5 0 r p m
En el modo Data logging, puede tomar lecturas de
velocidad slo si la orden de trabajo contiene puntos
de medida SPM donde la velocidad del rodamiento
est definida como variable o medida.
En estos casos, siempre puede empezar con el men
Tacmetro y debe tomar una lectura de velocidad y
almacenarla con ENT antes de tomar una lectura SPM.
Si las rpm mostradas son correctas, puede aceptarlas
slo presionando ENT, si no:
Conecte la sonda tacmetro, pulse ENT.
Mantener la tecla M pulsada mientras se mide (ver
pginas 28/29 para mtodos de medida alterna-
tivos).
Pulsar ENT para almacenar la lectura y salir.
Puede tambin usar la teclas de flechas para estable-
cer unas rpm.
Nota: cuando trabaje con velocidad medida, el dBi
para la medida SPM siguiente siempre lee 0 hasta que
se muestre el nuevo resultado.
Informar resultados de medida
Para transferir los resultados de medida al PC, selec-
cione COMMUNICATION en el men de Seleccin y
siga las instrucciones mostradas en el PC.
Puede informar una orden de trabajo con parte de los
resultados de medida perdidos, pero como regla debe
tomar todas las lecturas antes de informar.
Medicin de la velocidad en el modo Data logging
SPM Instrument AB 1997 / 02 T2001, Instrucciones de operacin 71406E / 2
23
Entrada manual del dBi
Las mediciones en modo Manual empiezan desde el
men Datos de Rodamiento (fig. 7A).
Las lecturas de impulsos de choque normalizados
muestran la condicin de los rodamientos. Requieren
la entrada del valor inicial del rodamiento dBi. La uni-
dad de medicin es dBn (valor de choque normalizado.
El T2001 acepta valores dBi desde -9 hasta +40 dBi.
Las lecturas no normalizadas muestran la magnitud de
la seal de choque en trminos absolutos. La unidad
de medicin es dBsv (valor de choque en decibelios).
El dBi se ajusta a (dos guiones), que es el reglaje
inferior a -9.
Reglaje del valor inicial dBi
El valor inicial dBi puede ser cambiado de tres mane-
ras diferentes, que se ilustran con ejemplos a continua-
cin.
Cambio directo del dBi
Para cambiar el dBi desde por ejemplo 18 a 27, hagan
lo siguiente:
Pulsen la tecla SET para obtener el men
mostrado en la figura 7A. El cursor, un cuadrado
obscuro parpadeante, permanece en la lnea rpm.
Pulsar SET dos veces para mover el cursor a dBi.
Mantengan pulsada la tecla ARR para aumentar el
valor dBi hasta 28. Pulsar ENT.
Para disminuir el valor dBi, use la tecla ABJ.
Cambio de las rpm y el dimetro del eje
Para establecer o cambiar las rpm y el dimetro, usar
las teclas IQDA/DCHA para mover el cursor de dgito
en dgito, luego ARR/ABJ para cambiar el dgito. Ejem-
plo:
Pulsar SET. El cursor se mueve a la ltima
posicin en la lnea de rpm.
Para establecer unas rpm de por ejem. 3650,
pulsar IQDA para mover el cursor a la segunda
posicin de la lnea de rpm. Mantener pulsada
ARR hasta que el dgito lea 3.
Pulsar DCHA. Mantener ARR para cambiar el
dgito a 6, luego establecer los dos ltimos dgitos
de igual modo.
Pulsar SET. El cursor se mueve a la lnea del
dimetro. Ajustar el dimetro del mismo modo que
las rpm.
Pulsar SET para obtener el dBi.
Pulsar ENT para volver al Menu de Rodamiento.
TEST RODAMI ENTO
dBM 1 5
dBc 4 d B i 1 8
A Menu test rodamiento
DATOS RODAMI ENTO
r pm
dmm dBi 1 8
B Men cuando cambia dBi
DATOS RODAMI ENTO
3 6 5 0 r pm
8 0 dmm dBi 2 7
C Men con datos completos
Fig. 7
Medicin de rpm, reglaje del dimetro
Empezar con el Menu de Rodamiento. Conectar la
sonda tacmetro. Medir las rpm del eje, des-
conectar la sonda tacmetro.
Pulsar SET. La pantalla muestra las rpm medidas.
Usar SET para mover el cursor a la lnea del
dimetro. Entran el dimetro del eje como se
describe arriba.
Pulsar SET para obtener el dBi, luego ENT.
Nota: La velocidad ms alta aceptada es 19.999 rpm,
el dimetro de eje mayor 1999 mm. Sin embargo, el
T2001 no aceptar una combinacin de rpm u dime-
tro que resulten en valores dBi inferiores a -9 o supe-
riores a +40. Si se ajusta en valores inaceptable, el
display mostrar dBi .
24
Medicin manual de impulsos de choque
TEST RODAMI ENTO
dBm 3 3
dBc 1 4 d Bi 2 7
Menu Test de Rodamiento
Fig. 8
TEST RODAMI ENTO
dBm 3 8 ( 3 3 )
dBc 1 4 d Bi 2 7
Lectura dBm ajustada
Fig. 9
Cambio del nivel de medicin
El nivel de medicin se cambia de la manera siguiente:
Pulsen reptidamente la tecl ARR. Esto aumento el
nivel de medicin en incrementos de 1 dB, y
cambia el valor dBm (el valor original se muestra
entre parntesis, fig 9). EL indicador de picos deja
de parpadear cuando el nivel es ms alto que el
nivel de choque del impulso ms fuerte.
Pulsando (y manteniendo pulsada) la tecla ABJ se
reduce el nivel. El indicador de picos parpadea
ms frecuentemente si excede el nivel de
impulsos, hasta que resulta imposible hacer
distincin entre los impulsos individuales (el
indicador de picos muestra una luz roja fija eno
cerca del nivel dBc).
Para tomar lecturas de impulsos de choque en Modo Manual,
conectar un transductor de impulsos de choque e ir al Menu de
Rodamiento. Los resultados de la ltima lectura y el ltimo
reglaje de dBi se muestran (Fig. 8)
Verifiquen que el rodamiento est girando
Verifiquen/cambien el dBi
Conecten el transductor al punto de medicin
Pulsen la tecla M una vez
En pocos segundos, el nuevo valor mximo dBm y el
valor carpeta dBc se muestran en la pantalla. Estos
valores permancern fijos en la pantalla hasta que sea
ordenada otra lectura con la tecla M.
Lectura normalizada
Cuando se utilice cualquier reglaje de dBi escepto ,
los resultados mostrados en la pantalla son lecturas
normalizadas. Un flecha seala a uno de los campos
en la escala de colores:
verde buena condicin (0 a 20 dBn)
amarillo precaucin (21 a 35 dBn)
rojo mala condicin (ms de 35 dBn).
Lecturas no normalizadas
El dBi se ajusta a . La unidad de medicin es dBsv
(Valor de Choque en decibelios, ver pg. 9). No se
muestra la flecha.
Lecturas contnuas
Pulsen la tecla M y mantnganla pulsada. Los resulta-
dos de la medicin en la pantalla sern actualizados
cada pocos segundos, hasta que se deje de pulsar la
tecla M.
Indicador de picos
Mientras el instrumento est conectado, contina mi-
diendo impulsos de choque. El indicador de picos par-
padea una vez por cada impulso de choque medido
con un valor de choque ms alto que el dBm visualizado.
Si el dBm es alto (zona amarilla o roja) y el indicador
de picos parpadea mucho, siempre debera deter-
minar la intensidad del impulso ms fuerte cambian-
do el nivel de medicin.
Note que los impulsos de choque ms fuertes ocurren
en intervalos aleatorios, siempre que un elemento del
rodamiento choque con el rea daada en la parte de
carga del rodamiento. Cuando el dao es local y el
rodamiento gira despacio, puede llevar varios minutos
el conseguir un impulso fuerte.
Como resultados de lectura, grabe el dBm presen-
tado en o por debajo del nivel donde el indicador
de pico deja de parpadear.
Peak
UP
25
El auricular
Cuando estn en duda acerca de la fuente de una
seal de impulsos de choque, utilicen el auricular para
investigar. Slo trabaja en Modo Manual, pero incluso
usando el T20001 como data logger, debera investi-
gar lecturas altas o anormales con el auricular. El
patrn de los rodamientos tpicos y perturbaciones es-
tn descritos en la Parte 4
a
de este manual.
El auricular funciona segn el mismo principio que el
indicador de picos. Cada impulso de choque con un
valor de choque superior al del nivel de medicin es
odo como un impulso de sonido individual.
Los impulsos de sonido se paran cuando el umbral de
medicin es ms alto que el valor de choque del impul-
so ms fuerte. Se hacen ms frecuentes cuando se
reduce el nivel, y cambian a un tono continuo cerca del
nivel dBc.
El auricular en modo colector de datos
En modo colector de datos, puede utilizar el auricular
mientras toma lecturas ordinarias SPM. Conecte el
auricular despus de haber seleccionado su punto de
medida con ENT, y despus pulse la tecla M.
Cuando inicie la medicin pulsando la tecla M, oir un
tono continuo hasta que se muestra el nuevo resultado
de medida. Puede luego pulsar las teclas ARR ABJ
para cambiar el nivel de medida. Para finalizar desco-
necte el cable del auricular del T2001.
Observe que el nivel se muestra en valores de choque
normalizados, dBN.
El auricular en modo manual
En modo manual, comienza desde el menu de Test
Rodamiento.
Mantenga el transductor de impulsos de choque
conectado al punto de medicin y al T2001.
Conecte el auricular al T2001. La pantalla cambia
al men auricular (fig. 10).
Pulsar las teclas ARR o ABJ para cambiar el nivel
de medicin.
Para salir del modo auricular, desconecten el cable
del T2001.
El nivel de medicin se muestra en dBsv (valores de
choque no normalizados - ver pg. 9) El instrumento se
pone en marcha de nuevo al nivel al que fue ajustado
lla ltima vez que se utiliz el auricular o el indicador de
picos.
TEST RODAMI ENTO
SONDA
AURI CULARES
NI VEL 30 dBsv
Menu auriculares
Fig. 10
TEST RODAMI ENTO
SONDA
AURI CULARES
VOLUMEN 7
Cambiando el volumen del auricular
Fig. 11
Ajuste de volumn
Para ajustar el volumen del sonido, tiene que estar en
modo manual cuando se conecten los auriculares.
Pulse SET, luego cambie el volumen con las teclas
ARR/ABJ, en poses de 1 a 10. Pulse ENT para volver
al modo de auriculares. El volumen elegido se mantie-
ne hasta que se vuelva a cambia.
26
Los tres tipos de transductores de impulsos de choque
se conectan al conector TNC marcado SPM. La elec-
cin del tipo de transductor depende de cmo se pre-
para el punto de medicin. Para el monitoreo de impul-
sos de choque sistemtico, SPM recomiendo el uso de
adaptadores instalados y transductor de conexin rpi-
da, siempre que sea posible.
La seleccin y preparacin de puntos de medicin se
describe en el siguiente captulo.
Transductor con sonda
La sonda es sensible direccionalmente. Debe ser apun-
tada recta al rodamiento.
El punto de la sonda es accionado por muelle y se
mueve dentro de un manguito de goma dura. Para
mantener una presin uniforme en la punta, presionen
la punta de la sonda contra el punto de medicin hasta
que el manguito de goma est en contacto con al
superficie.
Mantengan sin mover la sonda para evitar roces entre
la punta de la sonda y la superficie.
El centro de la punta de la sonda deber tocar la
superficie. Eviten presiohar la punta de la sonda contra
cavidades y rincones que sean menores que la punta
de la sonda.
Transductor con conector rpido
Asegurese que la superficie de contacto del adaptador
est limpia. Se deben usar tapones de goma para
proteger la superficie.
Aplique una pequea cantidad de grasa limpia o aceite
a la superficie para mejorar la transmisin de la seal.
Nota: Puede medir con o sin grasa en el adaptador,
pero tiene que ser consistente y usar siempre el mismo
mtodo.
Para fijar el transductor, presinelo duro en el adapta-
dor y gire en sentido de las agujas del reloj hasta el
bloqueo. Para soltar el transductor presionelo contra el
adaptador y girenlo en sentido antihorario (fig. 14).
Terminales de medicin
Conecten un cable coaxial entre el T2000 y el terminal
de medicin. Reinstalen el tapn en el terminal despues
de la lectura.
Transductor de impulsos de choque
Fig. 15
Fig. 14
Fig. 12
Fig. 13
Carga
27
Medicin de la severidad de las vibraciones
El T2001 mide la severidad de las vibraciones en la
gama de 0,2 a 99,9 mm/s RMS. La resolucin es de
0,1 mm/s. El transductor de vibraciones se conecta a la
entrada marcada VIB.
Cuando se ajusta un nmero de clase de mquina ISO
(1 a 6, ver figura 16), una flecha apuntando a la escala
de colores muestra lo que significa el nivel de vibracio-
nes medido en trminos de condicin de la mquina:
verde nivel de vibraciones bueno o aceptable
amarillo nivel de vibraciones justamente tolerable
rojo nivel de vibraciones inaceptable.
La flecha no se muestra cuando aparece un guin (-, el
reglaje inferior a 1) en lugar del nmero de clase de la
mquina (fig. 17).
Para cambiar el nmero de clase de la mquina, pul-
sen ARR/ABJ para aumentar o disminuir el nmero.
Lectura de las vibraciones
Conectar el transductor de vibracin y conmuten el
T2001 al modo VIB. Los resultados de la ltima lectura
y el ltimo nmero de clase de la mquina ajustado se
muestran en el men VIBROMETRO.
Verifiquen/cambien el nmero de clase de la mquina.
FIjen el transductor al punto de medicin.
Pulsen y mantengan pulsada la tecla M hasta que se
estabilice la lectura.
La medicin continua mientras la tecla M se mantiene
pulsada y cesa cuando se deja de pulsar. El ltimo
valor es recordado hasta que se ordena otra lectura
con la tecla M.
Ajuste de la sensibilidad del transductor
Desde el menu VIBROMETRO puede cambiar al menu SEN-
SIBILIDAD DE TRANSDUCTOR utilizando la tecla SET.
Corrija el valor de la sensibilidad para el transductorde
acuerdo a los datos de la tarjeta.
Ajuste el valor utilizando las teclas ARR y ABJ. El valor
preajustado es 12
Pulse ENT para almacenar el valor y volver al menu
VIBROMETRO.
Transductor de vibracin
Normalmente se utiliza el imn para fijar el transductor
de vibraciones al punto de medicin (fig. 19A).
Ponga el disco metlico de proteccin, suministrado
con el imn, cuando ste no sea usado, recuerde
quitar la proteccin antes de usar el imn.
En superficies no ferrosas, el transductor y el impan
pueden presionarse a mano contra el punto de medi-
cin (B).
El transductor puede ser equipado tambin con una
sonda manual (C).
VI BROMETRO
I SO 2372
CLASE 3 2 . 8
mm/ s
Menu de vibracin con el
nmero de clase de mquina Fig. 16
VI BROMETRO
I SO 2372
CLASE 4 . 8
mm/ s
Men de vibracin sin el
nmero de clase de mquina Fig. 17
Fig. 19
B C
A
SENSI BI LI DAD
DELTRANSDUCTOR
11. 8 pC / m / s
2
Ajuste de la sensibilidad
del transductor Fig. 18
28
Medicin ptica de la velocidad de rotacin
El T2001 puede ser utilizado para la medicin ptica
de las rpm y para la medicin por contacto de rpm y
velocidad perifrica. La gama de medicin para la me-
dicin ptica es de 10 a 20.000 rpm. La velocidad
mxima para las mediciones de contacto es menor;
depende de la habilidad del operador para mantener la
sonda del tacmetro uniformemente contra el eje o
rueda en movimiento.
El T2001 se conmuta automticamente al modo de
tacmetro cuando se conecta la sonda del tacmetro.
Esto puede hacerse sin desconectar los transductores
SPM VIB. La ltima lectura de la velocidad se mues-
tra en la pantalla cuando se conecta el T2001 (fig. 20).
Mientras est pulsada la tecla M, el T2001 cuenta los
impulsos de luz que son reflejados a la sonda del
tacmetro, bien sea desde la cinta reflectante en el
interior del adaptador de contacto. El indicador de pi-
cos muestra la recepcin de luz reflectada. EL instru-
mento necesita dos impulsos de luz en un tiempo de 6
segundos para dar una lectura.
Cinta reflectante
Las lecturas pticas pueden ser tomadas desde una
distancia mxima de 0,6 m y desde un ngulo mximo
de 45. Limpien el punto adecuado en el eje y peguen
un cuadrado de cinta reflectante (SPM TAD-14 TAD-
16). Nota: La cinta no debe cubrir ms de la mitad al-
rededor del eje.
Medicin ptica de las rpm
Para las lecturas pticas, la sonda del tacmetro se
utiliza sin el adaptador de contacto.
Mantengan pulsada la tecla M. Dirijan el haz de luz
hacia la cinta reflectante.
Vigilen el indicador de picos. Parpadea cuando el
haz de luz est en el objetivo.
Mantengan el instrumento uniforme hasta que se
muestren las nuevas rpm en la pantalla, entonces
dejen de pulsar la tecla M antes de mover el instru-
mento.
TACOMETRO
3650 r pm
Lectura de la velocidad
Fig. 20
Fig. 22
Fig. 21
29
Para las mediciones por contacto, el adaptador de
contacto debe ser atornillado firmemente en la sonda
tacmetro.
Medicin por contacto de las rpm
Equipen la sonda del tacmetro con la punta de con-
tacto.
Mantengan la punta de contacto contra el centro
exacto del eje. No muevan en ngulo la sonda,
debe estar en lnea con el eje.
Mantengan pulsada la tecla M hasta que se mues-
tren en la pantalla las nuevas rpm, seguidamente
dejen de pulsar la tecla M antes de mover el
instrumento.
Velocidad perifrica
Atornillen el adaptador de contacto firmemente en la
sonda del tacmetro e instalen la rueda de contacto.
Mantengan la rueda de contacto firmemente
contra el eje, correa o rueda rotativas. La sonda
debe estar en ngulo recto a la direccin del
movimiento.
Mantengan pulsada la tecla M hasta que se mues-
tren en la pantalla las nuevas rpm, seguidamente
dejen de pulsar la tecla M antes de mover el instru-
mento.
Nota: La lectura en la pantalla es rpm aunque la
unidad de medicin de la velocidad superficial depen-
de de la rueda de contacto usada (ver fig. 24)
Metros por minuto - usar TAD-12, dividan el resultado
por 10. Yardas por minuto - usar TAD-13, dividan el
resultado por 10. Pies por minuto - usar TAD-17, divi-
dan el resultado por 2.
La rueda de contacto no se debe usar en modo
Data logging, porque el programa CONDMASTER
espera el verdadero valor de rpm.
Borrado de una lectura
Las lecturas no pueden ser puestas a cero. Si quieren
borrar una lectura antes de una nueva medicin, ha-
gan lo siguiente:
Mantengan el adaptador de contacto sobre la lente
de la sonda.
Mantengan pulsada la tecla M.
Giren el eje del adaptador hasta que el indicador
de picos parpadee una vez.
Esperen hasta que la pantalla muestre < 10 rpm,
seguidamente, dejen de pulsar la tecla M.
Fig. 23
Fig. 24
Medicin de la velocidad por contacto
TAD-12 = 0,1 m/ min.
TAD-13 = 0,1 yd. / min.
TAD-17 = 0,5 ft / min.
30
La temperatura de trabajo y almacenamiento para el
T2001 es de 0 a 50C. El teclado est sellado con
membrana. La caja, de plstico ABS, est protegida
por una cubierta de goma de poliuretano, ambas par-
tes protegidas por chapado interno de aluminio.
La caja no es estanca al agua, por consiguiente, el
instrumento no debe ser expuesto a humedades.
Cambio de las pilas
El instrumento es alimentado por seis pilas alcalinas
de 1,5V (LR6). Pueden utilizarse pilas recargables.
Las pilas necesitan el cambio cuando en la pantalla
parece el mensaje BATERIA BAJA.
El compartimiento de las pilas est situado en el lado
posterior del instrumento, debajo de la pantalla. Para
cambiar las pilas:
Suelten la parte superior de la cubierta protectora.
Utilicen un destornillador para desatornillar la tapa
del compartimiento, est sujeto con dos tornillos
M3.
Orienten las nuevas pilas segn se muestra por
las marcas de polaridad en el interior del compar-
timiento.
Reinstalen la tapa y la cubierta.
Tecla reset
El T2001 tiene una tecla de funcin sin marcar (fig. 26).
En caso de que cualquier cosa atasque el programa
del instrumento, pulse esta tecla MASTER RESET para
resetear el instrumento.
Cambio del manguito de la sonda
La nica pieza que es probable que se desgaste, es el
manguito de goma para la punta del transductor de
impulsos de choque con sonda. La ltima versin del
manguito est hecha de goma de cloropreno (neopreno)
el cual tolera temperaturas de 110C. Los manguitos
hechos de uretano toleran un mximo de 85C
Los manguitos de repuesto tienen el nmero de orden
13108.
Mantenimiento del instrumento
Fig. 27
Fig. 26
Fig. 25
SPM 13108
Master
RESET
31
SPM Instrument AB 1997 / 02 T2001, Rutinas de medicin 71406E / 3
Parte 3
Rutinas de medicin, SPM
Contenidos
Notas generales en el sistema de planificacin ................................ 32
Rango de medida para el T2001....................................................... 33
Creacin de las condiciones aceptables de medicin ...................... 34
Experiencia previa a la monitorizacin a plena escala .................... 35
Comunicacin y cooperacin necesarias.......................................... 36
Intervalos de medicin ...................................................................... 37
Unidades de mquina y rutas de medicin ....................................... 38
Seleccin de los puntos de medicin................................................ 39
Ejemplos de puntos de medicin ...................................................... 40
Hoja de registro grfico para monitorizacin de rodamientos ........... 42
32
El mantenimiento basado en la condicin de la mqui-
na implica que se dedica ms tiempo y recursos a la
monitorizacin de la condicin y menos a las repara-
ciones de emergencia, con el objeto de lograr una
reduccin del costo total de produccin. Esto
responsabiliza fuertemente al personal encargado de
realizar las mediciones ya que deben localizar los de-
fectos de la maquinaria, antes de que puedan ocasio-
nar problemas, y adems deben ser capaces de pre-
sentar un detallado anlisis de los defectos, que pueda
permitir reparaciones rpidas.
En la gran mayora de los casos, la monitorizacin de
la condicin con el T2000 es un trabajo sencillo, rpido
y fcil. Hay nicamente dos requerimientos bsicos
para obtener una lectura fiable de la condicin:
un punto correcto de medicin seleccionado de
acuerdo con las reglas SPM.
un valor dBi inicial, calculado desde el dimetro de
eje y las rpm.
Como en todo mtodo de evaluacin de la condicin,
existen casos lmite y excepciones a la norma. En
algunos casos, las mediciones SPM pueden resultar
ms dificultosas debido a bajas r.p.m. e carga irregular
dbil, interferencia debida a otras fuentes generadoras
de impulsos de choque, desarrollo rpido de los daos.
Este manual acenta los casos excepcionales en los
que hay que tener un cuidado extraordinario para evi-
tar una mala interpretracin de los resultados. Tam-
bin pone de relieve el hecho de que una cuidadosa
planificacin y unas rutinas eficientes de medicin, son
el mejor medio de ahorrar tiempo, aumentar la preci-
sin, y evitar errores. La razn es obvia: mientras que
millares de rutinas de medicin correctas pasan inad-
vertidas, un nico fallo no evitado puede ocasionar
resultados espectaculares y muy costosos.
Las rutinas administrativas recomendadas estn basa-
das en la larga experiencia con el mtodo SPM. Estas
son detalladamente flexibles y se pueden adaptar a los
sistemas de mantenimiento existentes.
Bsicamente, un sistema de monitorizacin de la con-
dicin requiere:
una cuidadosa preparacin para obtener datos
bsicos fiables de la condicin de rodamientos y
mquinas normales.
rutinas bien planificadas de coleccin de datos.
una cuidadosa evaluacin de cualquier desviacin
de las mediciones de la condicin normal.
Cuando se usa CONDMASTER, todos los datos estn
almacenado en el PC, y la lista de alarmas y el grfico
Notas generales en el planificacin de sistema
Establecimiento de un sistema SPM:
1 Seleccionar las unidades de maquinaria
2 Establecer turnos de medicin
3 Definir los intervalos de medicin
4 Seleccionar los puntos de medicin
5 Elegir el equipo de medicin
6 Instalar el equipo de medicin
7 Preparar formularios de seguimiento
8 Registrar los datos bsicos de los
rodamientos
9 Evaluar las lecturas iniciales
Fig. 1
Punto
de medida
Fig. 2
se utilizan para el seguimiento de las lecturas. Utilice
cuidadosame la primera lectura(s) evaluada(s) para
determinar los lmites de alarma.
Punto de medida y dBi
Las reglas concernientes a puntos de medida se dan
en la pgina 39, con ejemplos en las pginas siguien-
tes. Las reglas de evaluacin de SPM estn basadas
en la seal que se puede tomar en la parte de carga de
la carcasa del rodamiento, cerca del rodamiento. En
cualquier otro punto se puede obtener un resultado de
medida que es menor de lo que debera ser.
El nivel de impulso de choque de un rodamiento est
relacionado con la velocidad. Los datos de entrada,
rpm y dimetro de eje, deben estar cerca de los valo-
res correctos.
Como ejemplo, unas rpm de 1500 y un dimetro de 50
mm darn un dBi 17. Aumentando el dimetro de 50 a
60 mm, o las rpm de 1500 a 1600, cambiar el dBi a
18. Use la funcin set del T2000 para probar el margen
de error para varias velocidades y diametros.
Dimetro de eje
y rpm
Carga
33
El rango de medida del T2001 es amplio y cubre la
mayora de las aplicaciones de rodamientos, pero hay
unos pocos casos donde el monitoreo de impulsos de
choque debiera ser slamiente intentado con equipo
de medicin instalado.
Rodamientos de alta velocidad
El T2001 acepta max. 19999 rpm, dimetro de eje
1999 mm, y un dBi de 40. La parte superior de la tabla
de la fig. 3 contiene ejemplos de posibles combinacio-
nes de dimetros de eje y rpm dando un mximo dBi
de 40.
Rodamientos de baja velocidad
El mnimo dBi aceptable es -9 dB. Sin embargo, es
prcticamente imposible conseguir una lectura signifi-
cativa de rodamientos con rangos de velocidad extre-
madamente bajo. El lmite prctico son rodamientos
con un dBi alrededor de 0 dB (ver parte inferior de la
tabla).
Una carga pesada con una direccin bien definida y un
nivel de interferencia bajo hace ms fcil conseguir
lecturas de rodamientos con baja velocidad. El
monitoreo SPM con xito tiene que llevarse a cabo en
rodamientos con dBi = -3 (54 rpm, dimetro de eje 260
mm). Note que el rango de medida dinmico decrece
cuando el valor dBi llega por debajo de 0. Por ejemplo,
un rodamiento con dBi = -3 presenta daos muy fuer-
tes a dBn = 40.
Requerimiento de adaptadores instalados
La instalacin de adaptadores es fuertemente reco-
mendado para un monitoreo de impulsos de choque
sistemtico. En algunos casos es un requerimiento:
en rodamientos con dBi por debajo de 5
en carcasas de rodamientos con vibraciones
fuertes
en carcasas de rodamientos recubiertas.
Velocidad baja: No use una sonda manual en ro-
damientos con velocidad baja. Como regla, la medi-
cin debe cubrir al menos 10 revoluciones completas
del dimetro. Una simple parte daada en el recorrido
causar un impulso fuerte slo cuando se golpee con
un elemento de rodillo mientras pasa a travs de la
zona de carga. Puede tomar varias revoluciones antes
de que el evento ocurra o se repita.
Rango de medida para T2001
Eje, mm rpm dBi
50 19 999 40
100 13 000 40
180 10 000 40
300 6 000 40
500 5 000 40
1 000 3 400 40
1 999 2 200 40
1 999 24 0
1 000 35 0
650 45 0
500 52 0
300 72 0
180 100 0
100 140 0
50 210 0
Carcasas vibrantes: La vibracin por si sola no influye
en la lectura, pero puede causar picos fuertes por
golpear la sonda contra la carcasa del rodamiento.
Carcasas cubiertas: Adaptadores largos, en algunos
casos transductores instalados, se usan para alcanzar
la carcasa del rodamiento debajo de la cubierta o den-
tro del cojinete (ver ejemplos en pginas 39-41).
Requiere
adaptadores!
Carcasa
cubierta
dBi < 5
Fig. 4
Vibracin
fuerte
Fig. 3
34
El golpeteo de las vlvulas, el flujo de vapor a alta
presin, el roce mecnico, los engranajes gastados o
mal ajustados, y los choque de la carga en el funciona-
miento de la mquina pueden ocasionar un alto nivel
de impulsos de choque en el soporte de la mquina.
Esta interferencia puede enmascarar la seal proce-
dente del rodamiento en los casos en que:
el nivel de choque medido en el exterior de los
soportes del rodamiento es tan alto o superior que
el nivel de choque en los soportes del rodamiento.
Eliminacin de las fuentes de
interferencia
En la mayora de los casos, la interferencia es el resul-
tado de la mala condicin de la mquina. Por ejemplo,
la cavitacin en una bomba es debida a condiciones de
flujo para las cuales la bomba no fue diseada. La
cavitacin hace algo ms que interferir con la moni-
torizacin de los rodamientos erosiona lentamente el
material de la bomba.
La monitorizacin de los rodamientos es intil si la
mquina se rompe o requiere frecuentes reparaciones
debido a otros componentes deficientemente manteni-
dos o a parmetros de funcionamiento mal ajustados.
Por lo tanto,
no aceptar la interferencia - procurar eliminar la
causa.
Utilizar las lecturas SPM para detectar la fuente. El
capitulo Evaluacin se muestran seales tpicas de
impulsos de choque procedentes de diversas fuentes.
Eludiendo las interferencias
Si la fuente de la interferencia no puede eliminarse,
existen varias posibilidades:
Si es intermitente, medir mientras no hay
interferencia.
Si la interferencia es persistente, medir su nivel de
impulso de choque con el mismo ajuste que el utilizado
para el rodamiento y compararlo con las zonas de
condicin
Si la interferencia enmascara la zona verde, se
pueden obtener lecturas de condicin ciertas en
las zonas amarilla y roja.
Si la interferencia enmascara la zona amarilla, se
pueden obtener lecturas de condicin ciertas en la
zona roja, y por lo tanto localizar un rodamiento
daado.
Creacin de las condiciones aceptables de medicin
Fig. 5
Fig. 6
Ninguna
interferencia
Bajo nivel de
interferencia
Alto nivel de
interferencia
Holgura
Chirrido,
holgura
Cavitacin
Diente engranaje
daado
Si el nivel de interferencia es persistentemente ms
alto que el nivel de choque ocasionado por un roda-
miento en malas condiciones (35 a 40 por encima del
dBi) no intentar monitorizar el rodamiento.
35
Experiencia antes de la monitorizacin a gran escala
La monitorizacin de los impulsos de choque debe
iniciarse a pequea escala. El mejor lugar para iniciarla
es en algn lugar tranquilo donde el personal de
monitorizacin pueda entrenarse bajo buenas condi-
ciones de trabajo, sin ocasionar una interrupcin o ser
molestado por otros.
Seleccionar unas pocas mquinas y realizar las opera-
ciones listadas en la figura 7. Los puntos 5 y 6 de la
lista referida para informe manual, por supuesto. Con
CONDMASTER, usted tiene que aprender las funcio-
nes y posibilidades del programa. Continuar trabajan-
do con estas mquinas hasta estar satisfecho con sus
propias rutinas de medicin y pueda establecer las
diversas operaciones, como instalar adaptadores, to-
mar lecturas, registros, etc.
Niveles de experiencia
La monitorizacin de los impulsos de choque requiere
dos niveles de experiencia:
1 Recoleccin de datos
2 Evaluacin de la condicin de la mquina.
El trmino Recoleccin de datos tiene aqu el senti-
do de obtener lecturas de los puntos de medida. La
recoleccin de datos requiere moderada experiencia:
familiaridad con las funciones del instrumento descri-
tas en la parte 2 de este manual, con el formulario de
seguimiento descrito en esta parte (alternativamente
las funciones descargas desde CONDMASTER), y al-
gunas prcticas de entrenamiento con los transductores
de impulsos de choque y de vibracin. La experiencia
demuestra que aproximadamente el noventa por cien-
to del trabajo de monitorizacin es simplemente la
recoleccin de datos.
La evaluacin de la condicin, necesaria en los nuevos
puntos de medicin y en el caso de significantes varia-
ciones en las lecturas requiere experiencia adicional.
Mientras que el colector de datos presenta las lectu-
ras del instrumento, el inspector de mquinas debe
ser capaz de proporcionar al equipo de mantenimiento,
una detallada descripcin de la naturaleza y situacin
del punto conflictivo.
La localizacin de los puntos conflictivos es un trabajo
de detective, donde el medidor de impulsos de choque
es estrictamente una herramienta, utilizada con senti-
do comn y respaldada con la experiencia del operario
con el tipo de equipo que est siendo monitorizado.
Fig. 7
Fig. 8
Qu causa
la lectura alta?
El equipo de
mantenimiento
necesita una
respuesta correcta!
Un importante aspecto del trabajo de monitorizacin es
convencer a otros que las lecturas son tiles y fiables.
El personal de medicin con experiencia a nivel de
inspector de mquinas puede tener ms fcilmente
un alto grado de credibilidad
Operaciones de entrenamiento
1 Seleccin de los puntos de medicin
2 Clculo del dBi
3 Lecturas normalizada y no normalizadas
con todo tipo de transductores
4 Instalacin de adaptadores o pernos
5 Preparacin de formularios de
seguimiento
6 Registro de las lecturas
7 Reconocimiento de siluetas tpicas
(modo auriculares)
8 Comprobacin de interferencias
9 Prueba de lubricacin
36
Las consecuencias de un pobre comunicacin entre
las diferentes secciones de una organizacin puede
ilustrarse por la siguiente secuencia de eventos:
1 La lectura peridica de impulsos de choque en un
cilindro secante de una mquina de papel
presenta un incremento insignificante.
2 Quince das despus, los filtros de retorno del
sistema de lubricacin se encuentran atascados.
Los filtros se sustituyen.
3 La siguiente maana, la caja de vapor se cae y se
sustituye.
4 La misma tarde, el rodamiento completamente
arruinado trabaja libre del dimetro, causando
daos muy grandes y caros.
Hay tres departamentos involucrados, cada uno ha-
ciendo su trabajo correcta y eficientemente pero, al
mismo tiempo, no comunicndose con los otros. Esto
es lo que pasa en varios etapas:
1 El rodamiento puede haber tenido un golpe claro a
travs del eje interno al tiempo de la medicin.
Este tipo de fallos son difciles de detectar en un
rodamiento con rpm bajas.
2 Astillas de los bordes del resquebrajamiento
contaminan el lubricante. Esto debera producir
lecturas altas de impulsos de choque si alguien ha
medido durante el perodo de desarrollo del dao
de la superficie, a al tiempo que la contaminacin
se detect.
3 El dao es ahora tan fuerte que el rodamiento
golpea suelto contra la caja de vapor causando
vibracin. En esta etapa, simplemente las causas
y efectos relacionadas deberan haber prevenido
la avera.
Es obvio que el personal de medicin debe cooperar
estrechamente con el personal responsable para la
lubricacin y para reparaciones de las mquinas y su
mantenimiento. Es de igual importancia que la informa-
cin concerniente a la condicin de la mquina llegue
al personal de medicin. Como regla:
Los rodamientos deben chequearse despus de
detectar o reparar cualquier tipo de fallo que pueda
afectar a la condicin del rodamiento.
Esta particularidad incluye cambios en el sistema de
lubricacin y la alineacin del eje.
Comunicacin y cooperacin necesaria
Fig. 9
1. Hendidura limpia
(pequeo aumento de
valor de choque)
2. Superficie daada
(particulas en
el lubricante)
3. Dao importante
(vibracin, ruido)
Fig. 10
Lubricacin,
mantenimiento
Evaluacin de
la condicin
Monitoreo de
la condicin
Reparaciones
planeadas
Anillo
interno roto
37
El desarrollo de daos rpidos e imprevistos es raro. El
paro descrito en la pgina anterior pudo haber sido
previsto si la lectura de programa da hubiera sido
tomada despus del principio del dao de la superficie,
o si un chequeo no programado se hubiera hecho al
detectar la contaminacin del lubricante.
Normalmente los daos superficiales se desarrollan
lentamente, sobre un perodo de varios meses. Estas
son las lneas generales para seleccionar el intervalo
entre lecturas peridicas:
Los rodamientos deben ser comprobados por lo
menos una vez cada tres meses.
Los rodamientos de maquinaria crtica y
rodamientos fuertemente cargados (p.e.
rodamientos de ejes de volantes) deben ser
medidos ms frecuentemente que los rodamientos
normales.
Los rodamientos deben ser medidos ms
frecuentemente cuando su condicin es inestable
(lecturas en aumento o irregulares).
Los rodamientos daados deben ser vigilados muy
de cerca hasta que puedan ser reemplazados.
Esto implica que se debe emplear ms tiempo para
pruebas extra, en rodamientos dudosos o en malas
condiciones. Con CONDMASTER debe poner puntos
de medida con lecturas anormales en una ronda de
medicin extra con intervalos cortos.
Comprobacin del equipo de repuesto
La vibracin y la corrosin pueden daar los roda-
mientos de las mquinas de repuesto. Comprobar la
condicin de los rodamientos cada vez que tales m-
quinas son probadas o utilizadas.
Sincronismo con la lubricacin
Puede ser necesario sincronizar las operaciones de
engrase y los intervalos de medicin. Los rodamientos
lubricados con grasa no deben ser medidos hasta que
hayan rodado durante una hora aproximadamente des-
pus del engrase (excepto cuando se realice un ensa-
yo de lubricacin, ver pgina 52).
Mantenga en la memoria la idea de que una mala
condicin de un rodamiento est muy a menudo rela-
cionada con problemas de lubricacin. Para los
rodamientos lubricados con grasa, un ensayo de lubri-
cacin, proporciona usualmente la prueba final de
rodamiento daado. Asegrese de que se utiliza el tipo
correcto y la cantidad adecuada de grasa. COND-
MASTER ofrece formularios de entrada donde puede
almacenar todo los datos relativos a la lubricacin.
Intervalos de medicin
Fig. 11
Fig. 12
El personal de medicin
debe saber:
tipo de lubricante
cantidad maxima
intervalo de lubricaciones
1-3 meses
Varios das,
una semana
Medir a
menudo
SPM Instrument AB 1997 / 02 T2001, SPM Rutinas de medicin 71406E / 3
38
Unidades de maquina y rondas de medicin
El objeto de la monitorizacin de la condicin debe
siempre ser la unidad de maquina completa, es decir,
las partes accionada y motora, as como la transmi-
sin, si existe. Si, por ejemplo, el equipo consta de
cierto nmero de motores y bombas, como en la fig.
13, preparar un formulario de seguimiento para cada
unidad motor-bomba.
Una razn para ello es que una mala alineacin del
eje, normalmente afecta a los rodamientos de ambos
lados del acoplamiento, y es fcilmente reconocible
cuando se registran las lecturas de los rodamientos 2 y
3 en el mismo formulario. La excepcin son las gran-
des mquinas, como las de las papeleras, donde los
rodamientos del extremo accionado de una de las sec-
ciones de los cilindros, son tratados como una unidad,
y los rodamientos del extremo no accionado como
otra.
Nombres y nmeros
Utilizar un sistema consistente para la denominacin y
numeracin que facilite el reconocimiento de la unidad
de mquina y los puntos de medicin en los formula-
rios de seguimiento y listas de comprobacin. Con
CONDMASTER, tiene que buscar las funciones que le
ayuden a encontrar y estructurar la informacin de su
base de datos, teniendo en cuenta que ha diseado un
efectivo sistema de numeracin y nombramiento de
puntos de medida.
La prctica comn, es empezar la numeracin en el
extremo del ventilador del motor (1) y continuar a lo
largo de la lnea de transmisin de energa:
Punto 1: Motor N (extremo no accionado)
Punto 2: Motor D (extremo accionado)
Punto 3: Bomba D
Punto 4: Bomba N
Plan de rondas de medicin
Disponer de un catlogo de la maquinaria de la planta,
los planos de situacin, y planos de las mquinas son
de gran ayuda para la planificacin.
Seleccionar las mquinas que sean importantes para
la produccin y la seguridad. Dividir las mquinas que
se deseen monitorizar en grupos que se puedan medir
en la misma ocasin. Establecer la ruta ms corta
entre puntos de medicin.
Una lista de comprobacin de las mquinas a medir en
una ronda de medicin es ms fcil de transportar que
una carpeta de formularios de seguimiento. La lista de
comprobacin debe tener suficiente espacio para una
lectura por punto de medicin y para notas. Con
CONDMASTER, puede elegir entre varias de estas
listas, o crearlas Vd. mismo.
Fig. 13
Fig. 14
Fig. 15
Unida de maquina A
Unida de
maquina
B
39
Para asegurar una correcta trasmisin de la seal, los
puntos de medicin deben ser seleccionados de acuer-
do con las siguientes reglas:
1. El recorrido de la seal entre el rodamiento y el
punto de medicin debe ser lo ms recto y corto
posible.
2. El recorrido de la seal debe contener solamente
una interfaz mecnica, la existente entre el
rodamiento y su cajera.
3. El punto de medicin debe estar situado dentro de
la zona de carga del rodamiento.
Las reglas de evaluacin de SPM no son vlidas si un
punto de medicin no es conforme con estas reglas.
De todos modos, un punto de medicin en condiciones
cercanas a estos requerimientos puede proporcionar
lecturas algo bajas pero consistentes. Se puede com-
pensar esto estableciendo valores lmites bajos para
condicin mala, y siguiendo la tendencia de desarrollo
de las lecturas.
Las prdidas de seal en las dos inevitables interfaces
(rodamiento-cajera y cajera-adaptador) han sido teni-
das en cuenta en la evaluacin SPM de la condicin
del rodamiento.
Zona de carga
La zona de carga se define como la parte de la cajera
del rodamiento que soporta la carga. Est normalmen-
te determinada por el peso de la parte de mquina
soportada, es decir, esta mayormente en la mitad infe-
rior de la cajera del rodamiento.
Hay que considerar tambin la direccin de la fuerza
actuante sobre el eje cuando la mquina est funcio-
nando. La figura 17 muestra como la tensin de la
correa determina la direccin de la carga sobre los
rodamientos. EL eje del ventilador en el punto 3, es
traccionado hacia el motor. EL extremo accionador del
motor es traccionado hacia el ventilador (2). El extremo
no accionado es presionado hacia abajo y alejado del
ventilador. Las flechas de la figura 17 muestran los
puntos de medicin.
Localizacin de la seal mas intensa
Utilcese el palpador para localizar el punto de la cajera
del rodamiento donde la seal es ms fuerte. Si exis-
tieran varias puntos que proporcionen la misma seal,
seleccionese el punto en que sea ms fcil tomar las
medidas.
Seleccin de los puntos de medicin
Fig. 16
Fig. 18
Fig. 17
Carga
3
1
2
40
Puntos de medicin, ejemplos
Fig. 19
Fig. 20
Fig. 21
Las dos pginas siguientes muestran puntos de medi-
cin y la posibilidad de instalacin de adaptadores o
transductores. El modo de instalar el equipo de medi-
cin se describe en el manual de instalacin SPM.
Agujero pasante para adaptadores largos
19A muestra como se puede alcanzar un punto de
medicin debajo de una tapa, mediante un adaptador
largo, a travs de un agujero practicado en la tapa.
Adaptador con perno de sujecin
En 19B la tapa del ventilador se sujeta directamente a
la carcasa del motor, que es tambin la cajera del
rodamiento. Uno de los tornillos de sujecin de la tapa
se sustituye por un adaptador con perno de sujecin.
Cajeras de rodamientos bajo abrazaderas
Consultar los planos de la mquina e identificar la
cajera del rodamiento antes de seleccionar el punto de
medicin. En la figura 20, que representa a una bom-
ba, los rodamientos estn situados en dos cajeras
separadas dentro del soporte de los rodamientos. El
punto de medicin 2, situado por debajo y en frente de
la salida de la bomba (direccin de la carga) se puede
alcanzar con un adaptador largo a travs de una aper-
tura en el blindaje de la bomba.
El par de rodamientos en el punto de medicin 1 se
puede alcanzar con un adaptador largo a travs de un
agujero pasante practicado en la abrazadera. El aguje-
ro debe ser lo suficientemente amplio para permitir su
ajuste a la cajera del rodamiento evitando el contacto
metlico entre la abrazadera y el adaptador.
Rodamientos mltiples en una cajera
Si existente varios rodamientos en una misma cajera,
estos tratados como un nico rodamiento. 21 muestra
la disposicin de los rodamientos en una bomba verti-
cal, no es posible distinguir entre los impulsos de cho-
que de los rodamientos emparejados en el punto 1.
Existe tambin el riesgo de captacin de seales en un
punto de medicin procedentes del otro y viceversa, lo
cual implica que los impulsos de choque procedentes
del rodamiento en peores condiciones son captados
en ambos puntos. Comprobar la intensidad de las se-
ales con el palpador. Utilizar un nico punto si las
seales son idnticas en ambos puntos. Este punto (x)
puede situarse a mitad de camino entre 1 y 2.
A B
1
2
41
Fig. 23
Puntos de medicin, ejemplos
En los grandes motores elctricos (fig. 22), los
rodamientos estn a menudo montados en cojinetes
soldados o atornillados a la carcasa del motor. Debido
al amortiguamiento que se produce en la interfaz exis-
tente entre el cojinete y la carcasa, el punto de medi-
cin debe colocarse en el cojinete.
El cojinete del rodamiento del extremo accionador del
motor es normalmente asequible. Se instala un adap-
tador largo en ngulo con la carcasa, de modo que
quede suficiente espacio para conectar el transductor
(fig. 22A).
Transductor instalado
El rodamiento del extremo del ventilador requiere la
instalacin permanente de un transductor (22B). El
transductor se instala en el cojinete. El cable coaxial se
lleva a travs de una ranura practicada en la tapa del
ventilador, a un terminal de medicin sujeto a la base
del estator.
Comprobacin del equipo instalado
Los adaptadores o transductores incorrectamente ins-
talados, pueden ocasionar un amortiguamiento signi-
ficante de la seal de los impulsos de choque.
Comprobar todas las instalaciones. Asegurese de que
los agujeros de montaje estn correctamente avella-
nados y que las superficies de asiento de los adap-
tadores hacen buen contacto con el material de las
cajeras de los rodamientos.
Cualquier parte metlica de una mquina que golpee o
roce contra el adaptador producir perturbaciones. Esto
debe ser evitado haciendo amplios agujeros de paso y
utilizando materiales sellantes elsticos y blandos.
Utilizar cables para altas temperaturas y equipo a prue-
ba de humedad donde sea necesario, y proteger las
instalaciones contra posibles daos. Los pernos de
conexin y los adaptadores deben ser provistos de
caperuzas protectoras.
Marcar los puntos de medicin
Los puntos de medicin del transductor palpador de-
ben estar claramente identificados con los marcadores
de puntos de medicin SPM. Para obtener lecturas
comparables, se debe utilizar siempre el mismo punto
de medicin.
Fig. 22
A
Extremo
accionado
A B
Perturbacin Instalacin correcta
Fallo en la instalacin
B
Extremo del
ventilador
SPM Instrument AB 1997 / 02 T2001, Rutinas de medicin 71406E/ 3
42
Si no usa CONDMASTER, el formulario de seguimien-
to es una ayuda necesaria para la monitorizacin siste-
mtica de la condicin. El desarrollo de las lecturas a lo
largo de un perodo de tiempo, es una base mucho
mejor para la planificacin de las reparaciones y el
mantenimiento que el resultado de una nica medi-
cin.
El formulario suministrado por SPM tiene el n de pedi-
do FUP-01 (unidades mtricas) FUP-03 (unidades
inglesas). Tiene espacio para dos puntos de medicin
de impulsos de choque y un punto de medicin de
vibraciones. Se pueden registrar 15 mediciones en
cada punto y realizar un grfico con ellas. Se puede
preparar, para cada unidad de mquina, un formulario
separado, consistente en una o varias hojas.
Los campos de la hoja del formulario se describen con
los siguientes datos:
1. Unidad de mquina: nombre, nmero, situacin.
2. Esquema sencillo con la situacin y nmero
de cada punto de medicin
3. Espacio para notas, instrucciones
4. Nmero del punto de medicin
5. Valor dBi inicial
6. Dimetro del eje
7. rpm
8. Fecha de la medicin
9. Grfico de resultados de medidas (dBm)
10. Resultados de medida en nmeros, dBm y dBc.
El valor inicial dBi puede calcularse con la ayuda del
T2000 o el grfico de la fig. 24.
El formulario de registro para el monitoreo de la vibra-
cin se describe en la Parte 5. Las ltimas pginas de
este manual cntienen registros de formularios que pue-
den copiarse.
Formulario de seguimiento para rodamientos
Fig. 24
rpm
Dimetro del eje, mm
Ejemplo: rpm = 1300
dimetro del eje = 75 mm
dBi = 18
43
Formulario de seguimiento, ejemplo
44
45
SPM Instrument AB 1997 / 02 T2001, Evaluacin SPM 71406E / 4
Parte 4
Evaluacin de mediciones SPM
Contenidos
Evaluacin, por qu y cundo........................................................... 46
Verificacin de la lectura y localizacin de la fuente......................... 47
Siluetas tpicas de impulsos de choque de rodamientos .................. 48
Seal procedente de un rodamiento daado .................................... 49
Siluetas de rodamientos mal lubricados ........................................... 50
Resultados de medicin irregulares .................................................. 51
Confirmacin de daos en rodamientos ........................................... 52
Lecturas no normalizadas en cajas de engranajes ........................... 53
Esquema de evaluacin.................................................................... 54
46
Evaluacin, porqu y cundo
La evaluacin significa que Vd. est seguro de que la
informacin que pasa al personal de mantenimiento es
tan correcta como es posible y tan detallada como sea
necesario. Recuerde siempre:
Algunas mquinas pueden contener muchos tipos
de fuentes de impulsos de choque adems de los
procedentes de los rodamientos, y
puede existir cierto nmero de causas para una
mala condicin de los rodamientos, diferentes a la
producida por los daos.
La evaluacin requiere nicamente un cuidado normal
y sentido comn. Utilice el transductor palpador y los
auriculares, adems de sus sentidos: mire, toque, es-
cuche. Siendo minucioso, podr evitar el estableci-
miento de falsas alarmas o la perdida de rodamientos
daados.
Lecturas iniciales y variaciones
Hay nicamente dos situaciones en las cuales es ne-
cesaria una evaluacin. La primera es cuando se inicia
la monitorizacin de un rodamiento:
Evaluar siempre las primeras lecturas en puntos
de medicin nuevos y en rodamientos recin
instalados.
El propsito es establecer una base fiable para las
mediciones de rutina. Vd. necesita estar seguro de que
est midiendo impulsos de choque procedentes del
rodamiento y que la lectura misma es correcta. Si Vd.
encuentra que la condicin del rodamiento es buena,
Vd. no necesita evaluar las lecturas siguientes en este
punto de medicin mientras no exista una variacin
significante.
La otra situacin es cuando Vd. percibe una variacin
en las lecturas (u obtiene altas lecturas desde el princi-
pio):
Investigar cualquier incremento o decremento del
nivel de impulsos de choque.
De nuevo Vd. necesita estar seguro de que est mi-
diendo impulsos de choque procedentes del rodamiento
y que la lectura es as mismo correcta.
Si Vd. encuentra que la condicin del rodamiento no es
buena, Vd. ha de distinguir entre mala instalacin,
lubricacin deficiente, sobrecarga y dao, con objeto
de decidir que tipo de trabajo de mantenimiento se
necesita.
Si Vd. est percibiendo una seal de interferencia, sta
es probablemente ocasionada por defectos en la m-
quina que han de ser dictaminados y reparados.
Alineacin Lubricacin Instalacin Dao
de la mquina del rodamiento del rodamiento del rodam.
Lecturas altas
Interferencia
Cruce desde
otros rodamientos
Interferencias por
choques mecnicos
Condicin de operacin no buena
Fig. 1
1 Lectura correcta? Comprobar!
Punto de medida? Instalacin? dBi?
dBm?
Mirar, sentir, comprobar datos. Medir con
indicador de picos.
2 Fuente de impulsos de choque?
Buscar!
Rodamiento? Interferencia?
Modelo de seal?
Ver, oir. Usar transductor, auriculares.
3 Fallo de rodamiento? Analizar!
Lubricacin? Alineacin? Instalacin?
Dao del rodamiento?
Identificar el modelo de impulso de choque.
Comprobar tendencia.
Test de lubricacin.
Fig. 2
47
Verificacin de la lectura y localizacin de la fuente
Antes de tomar la primera lectura, Vd. debe comprobar
el punto de medicin y la instalacin del adaptador o
transductor. Asegurese de que la superficie de asiento
del adaptador o transductor instalados hacen buen
contacto con el material de la carcasa del rodamiento.
La superficie de contacto de los adaptadores debe
estar limpia y lisa. El transductor con conector rpido
debe estar firmemente sujeto al adaptador. Si se utiliza
el palpador, debe apuntarse directamente al rodamiento
y mantenerse firmemente durante la medicin.
Verificacin de la lectura
No fiarse de las lecturas iniciales o anormales sin estar
seguro de que son correctas:
Comprobar rpm, dimetro del eje, dBi
Si el indicador de picos parpadea, continuar la
medida hasta que establezca el correcto dBm.
Identificacin de la fuente
de impulsos de choque
Los impulsos de choque son ms fuertes cuanto ms
cerca de la fuente se capten. Se dispersan a travs del
material de todas las partes de la mquina, pero son
amortiguadas (prdida de seal) con la distancia y
cuando pasan a travs de interfaces del material.
Mida con el transductor palpador en y cerca de la
cajera del rodamiento para hallar la fuente ms
intensa de impulsos de choque.
Escuche si los ruidos son anormales.
Fuentes de interferencia
Cualquier clase de golpeteo, roce o impacto produce
impulsos de choque que pueden interferir con la medi-
cin de los rodamientos. Algunas de las ms comunes
fuentes de interferencia son:
Golpes entre las patas de la mquina, mal
apretadas y la fundacin.
Roces entre ejes y otras partes de la mquina.
Partes flojas golpeando el armazn de la mquina,
o el soporte del rodamiento.
Excesiva holgura y mala alineacin de los
acoplamientos.
Vibracin en conexin con partes flojas y excesiva
holgura en los rodamientos (la vibracin por s sola
no afecta a la lectura).
Cavitacin en las bombas.
Dientes de engranajes averiados.
Golpes de carga y presin que ocurren durante el
funcionamiento de algunas mquinas.
Fig. 3
Fig. 5
Comprobar:
- Dimetro del eje y rpm, establecer dBi
- Punto de medida en la zona de carga
- Sonda apuntando directamente al rodamiento
- Adaptador (transductor) montado
apropiadamente
- Superficie del adaptador limpia, sin dao
- Transductor de conexin rpida sujetado
firmemente.
Cavitacin
Holgura,
chirrido
Fig. 4
Holgura
excesiva
Diente engranaje
daado
48
Siluetas tipicas de impulsos de choque de rodamientos
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
Una silueta de impulsos de choque es una secuencia
aleatoria o rtmica de fuertes impulsos (nivel dBm) por
encima del valor alfombra de muy rpidos impulsos
dbiles (nivel dBc). Debe enterarse de:
el valor dBm
la diferencia entre dBm y dBc
el ritmo de los impulsos ms fuertes.
Con los auriculares se puede discernir mejor el ritmo
de los impulsos ms fuertes, escuchando en un dB por
debajo del nivel dBm. Lo tpico de las seales de los
rodamientos, es una secuencia aleatoria de fuertes
impulsos (sin ritmo discernible). Los choques rtmicos
pueden proceder de un rodamiento, pero muy a menu-
do son un signo de interferencia. En las prximas
pginas se describen siluetas tpicas.
Note que algunas siluetas pueden tener ms de una
causa. Los ejemplos de las pginas 50 y 52 describen
cmo distinguir entre las posibles causas.
Silueta de un rodamiento en buenas con-
diciones
Un rodamiento en buenas condiciones debe tener un
valor dBm por debajo de 20 y un valor dBc aproxima-
damente 5 a 10 dB. Una vez que se ha verificado la
lectura, no es necesaria ninguna evaluacin posterior.
El valor mximo puede ser inferior a 0. De todas for-
mas se debe ser muy suspicaz cuando el valor de la
medicin es muy bajo. La causa es frecuentemente un
punto de medicin deficiente o un adaptador trans-
ductor incorrectamente instalados. Comprobar con
LUBMASTER y establecer un N COMP.
Nota: Si la lectura es muy baja, comprobar la instala-
cin. Medir en otras partes de la carcasa del rodamiento
y tratar de captar una seal ms intensa. Otra razn
posible para una lectura muy baja es que no haya
carga en el rodamiento. Esto puede ocurrir en ventila-
dores muy bien equilibrados y mquinas rotativas simi-
lares.
Primeras seales de dao
Los valores dBm entre 20 y 35 dB (zona amarilla) y un
aumento moderado del valor carpeta son una indica-
cin de fatiga en las superficies del rodamiento o inclu-
so de daos menores. Note que el intervalo entre dBm
y dBc aumenta.
Los rodamientos con valores dBm en la zona amarilla
deben ser medidos ms frecuentemente, para determi-
nar si su condicin es estable o deteriorante.
1. Valor mximo dBm
2. Diferencia entre dBm y dBc
3 Ritmo de los impulsos ms fuertes
49
Seal procedente de un rodamiento daado
Fig. 9
Fig. 11
La silueta de la Fig.9 es tpica de superficies de
rodamientos daados: un dBm por encima de 35 dB,
una gran diferencia entre el dBm y el dBc, y una silueta
aleatoria de fuertes impulsos. La fuerza del valor mx.
dBm indica el grado de dao:
35-40 dBn Dao ligero
40-45 dBn Dao severo
> 45 dBn Riesgo de gran averia
Nota: Una silueta similar es producida por la contami-
nacin del lubricante (metal o suciedad). Las partculas
son originadas, bien, por los componentes del propio
rodamiento, por ejemplo, por una cajera en malas con-
diciones, o bien ellas son transportadas por el lubricante
al rodamiento (no daado). Comprobar el rodamiento y
el lubricante de acuerdo con lo indicado en la pgina
52.
Picos rtmicos
La figura 10 muestra una silueta de impulsos de cho-
que con picos rtmicos simples. Los picos simples pue-
den ser ocasionados por la carga y choques de presin
que ocurren durante el funcionamiento normal de la
mquina. Otras posibles causas son el golpeteo de las
vlvulas o partes sueltas chocando regularmente con-
tra el armazn de la mquina.
Si la seal es ms fuerte en la carcasa del rodamiento,
se puede sospechar de un anillo interno roto (ver pgi-
na 51).
Rafagas peridicas
Las rfagas peridicas son seales tpicas de
interferencia, ocasionadas por frotamiento entre partes
de mquina, por ejemplo, el eje contra la carcasa del
rodamiento o el apantallamiento. Las rfagas ocurren
a una frecuencia relacionada con las r.p.m.
Fig. 10
50
Siluetas de rodamiento mal lubricados
Fig. 12
Fig. 13
Fig. 14
Un valor umbral alto, muy cerca del valor mximo, es
tpico de un rodamiento funcionando en seco (fig. 12).
El dBm no siempre alcanza la zona roja tpico de
lubricacin pobre es que la diferencia entre el dBm y
dBc es pequea.
Si la seal es ms fuerte en la carcasa del rodamiento,
puede tener varias causas:
1 Suministro insuficiente de lubricante al rodamiento
(flujo dbil de aceite; grasa vieja, endurecida o
fra).
2 Velocidad del rodamiento demasiado baja o
demasiado alta (evitando la produccin de una
pelcula de aceite de separacin entre los
elementos rodantes cargados y la pista de
rodadura).
3 Defecto de instalacin (precarga excesiva) o
cajera del rodamiento con falta de redondez.
4 Eje no alienado o flexionado.
Si es posible, engrasar el rodamiento o aumentar el
flujo de aceite. Medir inmediatamente despus, y otra
vez unas pocas horas despus. En el caso 1 (ver
arriba), el nivel de los impulsos de choque debe caer y
permanecer bajo.
En el caso 2, se pueden probar lubricantes de diferente
viscosidad o utilizar aditivos para evitar el contacto
metal con metal entre las superficies del rodamiento.
En los casos 3 y 4 (defectos de instalacin, cajeras no
redondas, y falta de alineacin), el nivel de impulsos de
choque puede caer despus de la lubricacin pero
volver a aumentar de nuevo. La falta de alineacin
normalmente afecta a los rodamientos en ambos lados
del acoplamiento o a ambos extremos del eje.
Cavitacin e interferencia similar
La silueta de impulsos de choque ocasionada por la
cavitacin en una bomba (fig. 13B) o por rozamientos
persistentes, es idntica a la procedente de un
rodamiento funcionando en seco. Se obtiene una seal
de interferencia cuando el nivel de impulsos de choque
es mayor fuera de la carcasa del rodamiento, y no es
afectado por la lubricacin del rodamiento.
Si no se puede eliminar la causa de la interferencia, se
est en presencia de un punto ciego: hasta cierto ni-
vel, la seal de interferencia (fig. 14, rea gris) enmas-
cara la seal procedente de uno o varios rodamientos.
De todas formas, todava es posible detectar el dao
en un rodamiento. Cuando el nivel dBm sobrepasa el
nivel de interferencia, estar ocasionado con toda pro-
babilidad por un rodamiento en mala condicin. En
este caso, la lubricacin del rodamiento ocasionar la
cada del nivel, por lo menos temporalmente.
A
B
51
Resultados de medicin irregulares
Las grandes variaciones entre mediciones consecuti-
vas son una seal de peligro. Los rodamientos daa-
dos no mejoran con el tiempo, aunque sus valores de
impulsos de choque puedan disminuir temporalmente.
Grandes disminuciones en las lecturas
Si el nivel de impulsos cae despus de una secuencia de
lecturas normales, se est en presencia de un mal
funcionamiento del instrumento, un fallo de la instala-
cin del transductor, o un serio defecto del rodamiento.
Comprobar el instrumento midiendo en algn otro roda-
miento. En caso de un transductor instalado, tratar de
obtener una lectura golpeando la carcasa del rodamiento.
Si la lectura obtenida es correcta, es posible que una
de las pistas del rodamiento est resbalando, bien en
el eje o bien en la cajera. En el caso de un rodamiento
fuertemente cargado con lecturas previas altas, sospe-
char del fallo de la cajera.
Lecturas errticas en rodamientos de rodillos
En los rodamientos fuertemente cargados y con daos
superficiales, puede ocurrir que las lecturas tomadas
en diferentes momentos presenten grandes variacio-
nes. Las lecturas elevadas son ocasionadas por las
partculas metlicas que se rompen y desprenden de
la superficie y por los bordes afilados de las astilladuras.
Cuando las partculas y los bordes son aplastados, las
lecturas vuelven a disminuir de nivel.
Ntese que los rodamientos de bolas y los de rodillos
tienen diferentes reas de contacto. Una bola tiene un
punto de contacto con la pista de rodadura mientras
que un rodillo tiene una lnea de contacto sobre el
ancho total de la pista. La picadura de la superficie de
rodadura de un rodamiento de rodillos no ocasionar
por lo tanto impulsos de choque distinguibles mientras
no haya suficiente rea daada para afectar a cada
rodillo.
Anillo interno agrietado
Una rotura limpia del anillo interno del rodamiento, es
difcil de detectar, especialmente a bajas r.p.m. Se
pueden obtener bajas lecturas a lo largo de casi toda la
rotacin del rodamiento, y despus uno o dos picos,
mientras la rotura est en la zona de carga. La intensi-
dad de la seal puede diferir considerablemente si la
rotura abre o cierra dependiendo de la temperatura del
rodamiento.
Con el tiempo, la superficie tiende a astillarse a lo largo
de la rotura, dejando bordes agudos y partculas met-
licas que ocasionan altos valores de impulsos de cho-
que hasta que sean aplastados. Tmese el tiempo
suficiente durante las mediciones, escuche con los
Fig. 15
Fig. 16
Fig. 17
auriculares. Observe si existen otros signos de dao,
tales como la contaminacin del lubricante, conductos
de aceite atascados, y aumento de la vibracin de la
mquina.
52
Confirmacin de daos en el rodamiento
Al recibir la seal tpica de rodamiento daado -alto
dBm, amplia diferencia entre dBm y dBc, picos
aleatorios, mxima seal en la carcasa del rodamiento-
Vd. puede confirmar una de las siguientes causas de la
lectura:
EL golpeteo de partes flojas contra la carcasa del
rodamiento
Excesiva holgura del rodamiento en combinacin
con vibracin
Partculas en el lubricante
Rodamiento daado.
La interferencia se puede detectar usualmente por una
cuidadosa inspeccin, incluida una lectura de vibra-
cin.
Prueba de lubricacin
El mejor medio de lograr un veredicto concluyente es
el ensayo de lubricacin:
Examine si la grasa o el aceite estn
contaminados por partculas duras.
Lubricar el rodamiento y repetir la medicin. Medir
inmediatamente despus de la lubricacin y otra
vez unas horas despus.
Asegurarse de que la grasa o el aceite alcanzan el
rodamiento. Tpicamente se obtendrn los siguientes
resultados:
A El nivel de choque permanece constante. La seal
es producida por interferencia o proviene de otro
rodamiento.
B El nivel de impulsos de choque cae
inmediatamente despus de la lubricacin y
permanece bajo. Las partculas extraas en el
rodamiento fueron eliminadas por el lubricante
fresco.
C El nivel de los impulsos de choque cae
inmediatamente despus de la lubricacin pero
aumenta de nuevo a las pocas horas. El
rodamiento est daado.
Tome nota de que las partculas metlicas del lubricante
se pueden originar en el mismo rodamiento. Mida el
rodamiento otra vez durante los prximos das y ase-
gures de que los valores permanecen bajos.
Fig. 18
Fig. 19
53
Lecturas no normalizadas en cajas de engranajes
Los impulsos de choque pueden a veces propagarse
por todo el carter sin atenuacin significante. Esto quiere
decir que los impulsos de choque del rodamiento con
el ms alto nivel de impulsos de choque, puede, bajo
condiciones no favorables, interferir con las lecturas de
los dems rodamientos.
El problema se agrava cuando los rodamientos son de
diferente tamao y giran a diferentes velocidades, como
en el caso de una caja de engranajes. Un rodamiento
con una velocidad rotacional alta tiene un dBi alto, y
genera relativamente fuertes impulsos incluso cuando
sus condiciones de funcionamiento son buenas. El
mismo nivel de impulsos de choque medido en un
rodamiento con un dBi bajo, puede indicar una mala
condicin del rodamiento:
En tales casos se debe proceder as:
1 Tomar lecturas no normalizadas (dBi en ) en
todos los rodamientos. Esto revelar la fuente de
impulsos de choque ms intensa de la mquina.
En el ejemplo de la figura 20A, se obtiene una
lectura de 53 dBsv para el rodamiento A, y 47 para
el rodamiento B.
2 Considere la direccin de la posible transmisin
cruzada. Vd. sabe que la fuente de seal ms
intensa puede enmascarar la seal de la ms
dbil. En este caso, este efecto se produce del
rodamiento A al rodamiento B (Fig. 20B).
3 Normalice las lecturas substrayendo los valores
dBi. En el ejemplo, obtiene 26 dBn para el
rodamiento A, 40 dBn para el rodamiento B.
Ahora se pueden extraer dos conclusiones: la lectura
del rodamiento A, viniendo de la fuente ms intensa,
es probablemente cierta. La condicin del rodamiento
es buena.
La lectura del rodamiento B puede ser cierta o falsa. Si
es cierta, indica una muy mala condicin del rodamiento
(40 dB = zona roja), pero no es posible confirmar con el
instrumento que la condicin anterior haya empeorado
y que el rodamiento B haya pasado a ser la fuente de
impulsos de choque ms intensa. De todas formas,
mientras que las lecturas en el rodamiento B sigan la
misma tendencia que las del rodamiento A, se puede
asumir que son debidas a transmisin cruzada, y pue-
den ser ignoradas.
1 Lecturas no normalizadas revelan la
fuente ms fuerte
Fig. 20
3 La lectura de la fuente ms fuerte es
normalmente verdad. La lectura de la
fuente ms dbil no se puede confirmar.
Cruce !?
2 El cruce debe ir de la fuente ms
fuerte a la ms dbil
54
SPM Instrument AB 1997 / 02 T2001, Evaluacin SPM 71406 E / 3
2
6
3
4
5
1
Causas probables:
El eje roza contra el soporte, o el extremo del eje contre la
tapa.
Deterioros en engranajes.
Otros roces mecnicos.
Rodamiento recin instalado?
Ubique la fuenta de la seal. De ser posible, medir de nuevo
cuando la perturbacin no se produzca.
Verifique el valor en rodamientos prximos. Las seales en
esos rodamientos son similares a las del rodamiento medido?
Ubique la fuente de la seal. El valor medido puede ser causado
por interferencia de otros rodamientos deteriorados o por
perturbaciones de otros impactos mecnicos. De ser posible,
medir de nuevo cuando la perturbacin no se produzca.
Sobre el
soporte del
rodamiento.
Causas probables:
Choques de presiones o cargas del ciclo operativo de la
mquina que originan choques mecnicos en el rodamiento.
Deterioros en dientes aislados en engranajes.
Daos en el rodamiento.
Fuera del
soporte del
rodamiento.
Esquema de evaluacin
Buen estado de funcionamiento, instalacin y lubricacin del
rodamiento.
Dnde se
detecta la
mxima
pulsacin
de
choque?
Dnde se
detecta la
mxima
pulsacin
de
choque?
Fuera del
soporte del
rodamiento.
Sobre el
soporte del
rodamiento.
Ubique la fuente de la seal. El valor medido puede ser causado
por interferencia de otros rodamientos deteriorados, cavitacin
en bombas u otros roces mecnicos. De ser posible, medir de
nuevo cuando la perturbacin no se produzca.
Dnde se
detecta la
mxima
pulsacin
de
choque?
Fuera del
soporte del
rodamiento.
Sobre el
soporte del
rodamiento.
Dnde se
detecta la
mxima
pulsacin
de
choque?
Fuera del
soporte del
rodamiento.
Sobre el
soporte del
rodamiento.
Ubique la fuenta de la seal.
Causes probables:
Choques de presiones o cargas procedentes de equipos
instalados en el bastidor de la mquina.
Otros impactos mecnicos del ciclo operativo de la mquina.
De ser posible, medir de nuevo cuando la perturbacin no se
produzca.
No puede registrarse valor alguno, o solamente uno muy
pequeo.
55
Causas probables: impactos axiales, cargas de impacto
acoplamientos defectuosos, deterioros en engranajes
interferencia de otros rodamientos con daos.
De ser posible, lubrique
el rodamiento y verifi-
que al propio tiempo el
valor medido.
Compruebe, al lubricar
que el lubricante pene-
tre en el rodamiento.
No
El valor medido no decrece.
Causas posibles perturbaciones por tapa o cubierta flojas, o por
otra causa similar.
Tambin puede deberse o un gran deterioro del rodamiento.
El valor medido decrece, pero aumenta nuevamente en pocas
horas.
Causa: Daos en el rodamiento, cuyo desarrollo debe seguirse
a intervalos cortos.
El valor medido baja al nivel normal y no vuelve a aumentar.
Causa: Partculas extraas en el rodamiento, que han sido
expulsadas al lubricar.
Causas probables:
Daos en el rodami-
ento cuyo desarrollo
debe seguirse a inter-
valos cortos.
Partculas extraas
en el lubricante.
O tambin: perturbacio-
nes por tapa o cubierta
flojas, o por otra causa
similar.
De ser posible, medir de
nuevo cuando la pertur-
bacin no se produzca.
El valor medido baja el nivel normal y no vuelve a aumentar.
Causa: lubricacin insuficiente.
Causas probables:
Cavitacin en bombas.
Roces mecnicos.
Deterioros en engranajes.
Causas probables:
Instalacin incorrecta del rodamiento.
Cavitacin en bombas.
Roces mecnicos.
Deterioros en dientes de engranajes.
El valor medido baja al nivel normal y no vuelve a aumentar.
Causa: lubricacin insuficiente
Causas probables:
El aro interior del rodamiento resbala sobre el eje.
El aro exterior del rodamiento resbala en su alojamiento.
La medicin se ha efectuado inmediatamente despus de
lubricar el rodamiento (lubricado con grasa).
valor medido.
Compruebe, al lubricar
No
valor medido.
Compruebe, al lubricar,
Si
Si
El valor medido decrece, pero el valor mximo aumenta
nuevamente despus de unas horas.
Causa probable: lubricacin insuficiente que probablemente
ha causado deterioros incipientes en el rodamiento.
El valor medido decrece, pero el valor mximo aumenta
nuevamente despus de unas horas.
Causa probable: lubricacin insuficiente que probablemente
ha causado deterioros incipientes en el rodamiento.
Si
Funcionan correctamente el
instrumento y el transductor?
Se ha elegido correctamente el
punto de medicin?
El adaptador y el transductor
estn bien instalados?
Est la mquina en functiona-
miento?
Causas probables:
Lubricacin insufi-
ciente, posiblemente
en combinacin con
deterioros incipientes
en los rodamientos.
Cavitacin en
bombas.
Roces mecnicos.
Deterioros en
engranajes.
Causes probables:
Instalacin incorrecta
del rodamiento.
Lubricacin Insufi-
ciente, posiblemente
en combinacin con
deterioros incipientes
en los rodamientos.
Cavitacin en
bombas.
Roces mecnicos.
Deterioros en
engranajes.
Se han registrado
valores anteriormente?
OJO! Sospeche
cuando haya cambios
drsticos en los valores
registrados.
56
57
SPM Instrument AB 1997 / 02 T2001, Rutinas de medicin VIB 71406E / 5
Parte 5
Rutinas de medicin, VIB
Contenido
Observaciones generales sobre vibracin de mquinas .................. 58
Medicin de la vibracin.................................................................... 59
Preparacin para monitorizacin sistemtica .................................. 60
Puntos de medicin de las vibraciones ............................................. 61
Formulario de seguimiento para las lecturas de vibracin................ 62
Definicin de Clases de mquina de acuerdo ISO 2372 .................. 64
58
Observaciones generales sobre vibracin de maquinaria
En toda mquina en movimiento, parte de la fuerza
que la hace trabajar, acta sobre ella misma. Ya que
ninguna estructura o mquina es perfectamente rgida,
cualquier fuerza actuando sobre ella producir vibra-
cin.
Hasta cierto lmite, la vibracin es tolerada, simple-
mente porque no puede ser evitada. Las mquinas son
diseadas para resistir un grado normal de vibracin
durante un largo perodo de tiempo. Para evaluar el
estado o condicin de cualquier unidad de maquinaria,
se debe determinar su nivel normal de vibracin, des-
pus de medir su nivel actual de vibracin, y comparar
ambos valores.
Cual es el nivel normal?
Para decidir cul es el nivel normal se debe considerar:
la funcin de la mquina y las fuerzas involucradas
la rigidez de la estructura de la mquina.
Un gran motor diesel vibra ms que un pequeo motor
elctrico - las fuerzas involucradas son muy diferentes.
Se necesita ms fuerza para hacer vibrar una mquina
en una rgida cimentacin de hormign que sobre un
armazn de metal. La estructura de las mquinas es
diferente y por lo tanto, tambin sus niveles de vibra-
cin.
La vibracin tiende a aumentar
Debido a la variacin de las condiciones de funciona-
miento y al estado mecnico de las mquinas, los
niveles de vibracin estn sujetos a cambios graduales
o repentinos.
Los pernos de fijacin flojos o la holgura excesiva en
los rodamientos harn que la estructura sea menos
rgida - la vibracin aumentar.
El desarrollo de una capa de holln en las aspas de un
extractor, aade fuerzas de desequilibrio. La vibracin
aumentar por encima del nivel normal indicando que
las condiciones de la mquina estn empeorando.
Usualmente el deterioro se autoacelera: una mayor
vibracin producir un ulterior debilitamiento de la es-
tructura, que a su vez aumentar el nivel de vibracin.
Fig. 1
Fig. 2
Fuerza
pequea
Base
dbil
Base
rgida
Fuerza
grande
Aflojamiento
estructural
Fig. 3
59
Medicin de la vibracin
Si un ventilador est desequilibrado, vibrar a su velo-
cidad de rotacin, es decir, se mover hacia adelante y
hacia atrs una vez cada revolucin. El nmero de
vibraciones por unidad de tiempo es la frecuencia de
vibracin, medida en Hz (Hertz = ciclos por segundo).
La velocidad rotacional de cualquier elemento de ma-
quinaria se conoce como su frecuencia fundamental.
Para un ventilador de 1.500 r.p.m., la frecuencia funda-
mental es 25 Hz (1.500 r.p.m./60 segundos).
En la prctica, la vibracin de una mquina consta de
un cierto nmero de componentes de diferente fre-
cuencia. Para una evaluacin general de la condicin
de la mquina se utiliza la medicin de frecuencia de
banda ancha, es decir todas las vibraciones dentro de
un amplio margen de frecuencia son medidas simult-
neamente.
Los movimientos cclicos se pueden medir y describir
de tres formas diferentes, como desplazamiento, ace-
leracin o velocidad.
El desplazamiento, es la distancia real a la que el
objeto se mueve, medida usualmente en milmetros.
Una pieza que se mueve partiendo del reposo, aumen-
ta su velocidad, la disminuye y para, dos veces por
ciclo, est acelerando y decelerando continuamente.
La aceleracin se mide en G (1 G = 9,81 m/s2).
El tercer parmetro a medir es la velocidad a la cual el
objeto se mueve, la velocidad de vibracin. La veloci-
dad se expresa en mm/s (in/s cuando se usan medidas
inglesas).
La aceleracin y la velocidad estn siempre variando.
Se puede medir el valor mximo o de pico o cualquier
otro, pero un valor medio, da a menudo una mejor
indicacin de las fuerzas involucradas en el movimien-
to. La mayora de los instrumentos miden el valor RMS
(valor cuadrado medio) del movimiento.
La experiencia ha demostrado, que el nivel RMS de la
velocidad de vibracin, medida en un rango de fre-
cuencias de 10 a 1000 Hz, es el ms adecuado para la
evaluacin general de la condicin de la mquina. El
trmino tcnico utilizado es severidad de vibracin como
se ha definido ms arriba y presentado en mm/s.
La severidad de la vibracin est directamente relacio-
nada con el nivel de energa de vibracin de la mqui-
na, y por lo tanto es un buen indicador de las fuerzas
destructivas que actan sobre la mquina.
Recomendacin ISO 2372
La esencia de la recomendacin ISO 2372 es:
1 Seala que las lecturas de severidad de vibracin
son normalmente para evaluaciones generales de
la condicin de la mquina.
2 Divide las mquinas industriales en seis clases de
vibracin y suministra valores lmite para bueno,
aceptable, tolerable y mala condicin.
El T2001 est basado en esta recomendacin, con la
excepcin que la condicin buena y aceptable estn
juntas indicadas en el campo verde de la escala de
condicin.
Frecuencia
Hz
+
Amplitud
mm
Aceleracin
mm/ s
2
Velocidad
mm/s
Fig. 4
60
Clase Clase Clase Clase
Limite
Preparacin para la monitorizacin sistemtica
Preparacin:
1 Seleccionar las mquinas adecuadas.
2 Definir la clase de vibracin de cada mquina.
3 Seleccionar uno, o ms puntos de medicin.
4 Marcar y preparar lo(s) punto(s) de medicin
5 Preparar un formulario de seguimiento para
cada mquina
Las preparacines generales para la monitorizacin
sistemtica de la vibracin estn listadas en la Fig. 5.
Con CONDMASTER utiliza las funciones de grabacin
y grficos en vez de los formularios de seguimiento.
Mquinas adecuadas
La monitorizacin peridica de la vibracin con el T2000
es adecuada para cualquier mquina que no est suje-
ta a repentinos, aumentos peligrosos del nivel de vibra-
cin.
La instalacin de un sistema de monitorizacin conti-
nua de la vibracin debe hacerse en ventiladores don-
de la formacin de una capa de suciedad o la rotura
sbita de un aspa pueda producir un repentino des-
equilibrio.
Clases de vibracin
Hay tres modos de determinar la clase de vibracin de
una mquina:
1 Utilizar las especificaciones del fabricante sobre
niveles aceptables de vibracin de sus equipos,
como referencia. Compararlos con los valores
lmite ISO de la Fig. 6 y seleccionar la clase
adecuada.
2 Medir el nivel de vibracin cuando se est
razonablemente seguro de que la mquina est en
buenas condiciones. Elegir una clase en la cual
caiga esta lectura en la mitad superior de la zona
ISO buena condicin, o la mitad inferior de la
zona condicin aceptable.
3 Clasificar las mquinas de acuerdo con las
definiciones ISO de la pgina 64.
La clasificacin de la maquinaria es ampliamente un
objeto de experiencia, debido a que las definiciones
dadas en las normas son deliberadamente holgadas.
La mayora de las plantas industriales pertenecen a las
clases de vibracin II, III y IV:
II Mquinas de tamao medio sin cimentacin
especial
III Mquinas grandes sobre cimentacin rgida.
IV Mquinas grandes sobre cimentacin
amortiguante.
Por ejemplo, la mayora de las bombas del proceso de
una planta qumica sern clase II. Un ventilador de 100
Kw sobre una base de hormign ser clase III. Sin
embargo, el mismo ventilador sujeto a la menos rgida
cubierta metlica de un barco se puede considerar
como clase IV.
Fig. 5
Fig. 6
La clase I se refiere a componentes independientes de
mquinas, por ejemplo, motores elctricos hasta 15
Kw.
Las clases V y VI se utilizan para los actuadores
pesados de movimiento alternativo y para las mquina
destinadas a vibrar - como por ejemplo las cribas
vibratorias.
61
La vibracin en el punto de medicin debe ser una
muestra representativa del estado de vibracin de la
mquina. Las fuerzas involucradas son transmitidas
generalmente a travs de los rodamientos y sus
carcasas a la cimentacin de la mquina. Consecuen-
temente, los puntos de medicin debern estar situa-
dos en las carcasas de los rodamientos, o cerca de
ellas.
Las protecciones de las mquinas, los paneles y cu-
biertas y otras partes que son considerablemente me-
nos rgidas que la estructura principal, no son adecua-
das como puntos de medicin.
Generalmente, cuantos ms puntos de medicin se
siten, ms fcilmente se localizar un problema me-
cnico especifico. Considrese un ventilador acciona-
do mediante una correa por un motor elctrico. Las
mediciones tomadas en el rodamiento del ventilador
(3) dar principalmente informacin sobre el equilibrio
del ventilador. Si el problema principal es la falta de
equilibrado del ventilador, la medicin en este roda-
miento ser suficiente. Para ser capaces de realizar
una adecuada estimacin del estado de la mquina en
su totalidad, se debern efectuar tambin mediciones
en el extremo accionado (2) y el motor (1).
Direccin de la medicin
Las fuerzas debidas al desequilibrio, giran con el eje y
ocasionan vibracin radial que acta en todas direccio-
nes en el plano de rotacin.
Las vibraciones axiales, en el sentido longitudinal del
eje, son normalmente producidas por mala alineacin,
por ejemplo, acoplamientos mal montados, o ejes tor-
cidos.
La prctica normal es tomar lecturas en tres direccio-
nes en cada punto de medicin: vertical (V), horizontal
(H), y axial (A). De las dos mediciones radiales, la
lectura en la direccin vertical, tiende a dar informacin
sobre la debilidad estructural. La lectura horizontal es
ms representativa de las condiciones de equilibrio.
Marcar y preparar
El punto exacto de la mquina donde debe ser coloca-
do el transductor debe estar claramente marcado y ser
utilizado cada vez que se toma una medicin. Los
cambios relativamente pequeos del punto de medi-
cin pueden ocasionar variaciones engaosas del va-
lor de la medicin y hacer el intento de anlisis difcil.
El transductor debe sujetarse mediante la base mag-
ntica a una superficie plana y lisa. Aplanar la superfi-
cie de contacto si fuera necesario.
Puntos de medicin de la vibracin
Fig. 7
Palpador manual
Con la punta palpadora puesta, el transductor se pue-
de emplear como palpador manual. Los palpadores
manuales son ampliamente utilizados para pruebas
rpidas, y no hay necesidad de preparar el punto de
medicin. Tngase en cuenta, de todos modos, que la
rigidez del conjunto es pobre, lo cual conduce a errores
de medicin groseros. La utilizacin de palpadores
manuales requiere prctica, y no se pueden garantizar
los resultados repetitivos.
Fig. 8
Vibracin
axial
Vibracin
radial
62
Los campos del formulario de seguimiento SPM para
la monitorizacin de vibracin se muestran en la fig. 9.
El campo 4 contiene los valores lmite para las clases
de vibracin II, III y IV. Tchense las columnas que no
tengan aplicacin en la mquina en cuestin.
Si el formulario ha de ser utilizado para mquinas de
clase I, V VI, rellenar el campo 9 con los correspon-
dientes niveles de vibracin (ver fig. 10).
El grfico del campo 8 muestra el valor medido en la
direccin que es ms significante de los cambios en
las condiciones de funcionamiento. Ntese que las
bandas de condicin son aplicables nicamente si la
mquina se ha clasificado correctamente. La banda
verde cubre ambas condiciones: condicin buena y
aceptable.
Al final de este manual se incluye una muestra del
formato de seguimiento, al objeto de que pueda ser
copiada.
Intervalos de medicin
No existen reglas generales que indiquen con que
frecuencia se deben realizar las mediciones. Los inter-
valos entre mediciones -diarias, semanales, quizs
mensuales- dependen en su totalidad de cada mqui-
na, su trabajo, su importancia en la planta y de la
velocidad de variacin de su nivel de vibracin.
Obviamente un extractor con problemas de holln, ne-
cesitar una vigilancia ms frecuente que un ventilador
funcionando en atmsfera limpia, pero nicamente la
experiencia prctica puede ayudar a determinar el n-
mero ptimo de comprobaciones mensuales.
Campos de formulario de seguimiento
Formulario de seguimiento para las lecturas de vibracin
Fig. 9
Modificacin del cuadro
Valores lmite para maquinas clase I, V, VI
I V VI
11 71 110
7.1 45 71 Condicin mala
4.5 28 45
2.8 18 28 Tolerable
1.8 11 18
1.1 7.1 11 Aceptable
0.7 4.5 7.1
0.5 2.8 4.5 Buena condicin
0.3 1.8 2.8
Fig. 10
1 Nombre, nmero y situacin de la mquina
2 Esquema de la mquina con puntos de
medicin numerados
3 Notas
4 Clases de vibracin y valores lmite
5 Nmero de punto de medicin y direccin de la
medicin dibujada en el grfico: H=horizontal,
V=Vertical, A=Axial
6 Fecha de la medicin
7 Valores medidos en tres direcciones
8 Grfico de valores en la direccin principal
9 Espacio para otros valores lmite en mm/s
63
Formulario para lecturas de vibraciones
64
Definicin de las clases de mquina
de acuerdo con ISO 2372
El texto siguiente es una cita de ISO 2372 (1974, E, pgina 6, anexo A). Esta recomendacin ISO ha sido tambin
publicada como la BRITISH STANDARD (BS 4675, part I). Se puede encontrar tambin una clasificacin similar de
maquinaria industrial en VDI 2056).
Con el objeto de explicar como puede ser aplicado el
mtodo recomendado de clasificacin, se dan ejem-
plos especficos de clases de mquinas. Se debe po-
ner de relieve que son simplemente ejemplos y se
acepta que son posibles otras clasificaciones que se
pueden adoptar de acuerdo con las circunstancias con-
cernientes. Cuando y como las circunstancias lo per-
mitan, se deben preparar recomendaciones para los
niveles aceptables de severidad de vibracin. En el
momento presente, la experiencia sugiere que para la
mayora de las aplicaciones, son apropiadas las si-
guientes clases:
Clase I
Componentes individuales de motores y mquinas, n-
tegramente conectados con la mquina completa en
sus condiciones normales de funcionamiento (los mo-
tores elctricos de hasta 15 Kw son ejemplos tpicos
de mquinas de esta categora).
Clase II
Mquinas de tamao medio, (tpicamente motores elc-
tricos con una potencia de salida de 15 a 75 Kw) sin
cimentaciones especiales, motores montados rgida-
mente, o mquinas (hasta 300 Kw) sobre cimentacio-
nes especiales.
Clase III
Motores con grandes fuerzas motrices y mquinas con
grandes masas giratorias, sobre cimentaciones firmes
y pesadas que son relativamente rgidas en la direc-
cin de la medicin.
Clase IV
Motores con grandes fuerzas motrices y mquinas con
grandes masas giratorias sobre cimentaciones que son
relativamente amortiguadoras en la direccin de la me-
dicin de la vibracin (por ejemplo turbogeneradores,
especialmente los que tienen
estructuras ligeras).
Clase V
Mquinas y sistemas de transmisin mecnica con
efectos de inercia no equilibrados (debido a movimien-
tos alternativos), montados sobre cimentaciones que
son relativamente rgidas en la direccin de la medi-
cin de la vibracin.
Clase VI
Mquinas y sistemas de transmisin mecnica con
efectos de inercia no equilibrados (debido a movimien-
tos alternativos), montados sobre cimentaciones que
son relativamente amortiguadoras en la direccin de la
medicin de la vibracin; mquinas con masas girato-
rias excntricas como los martillos de las trituradoras;
mquinas centrfugas con desequilibrios variables, ca-
paces de funcionar como unidades independientes, sin
componentes conectados; cribas vibradoras, mqui-
nas de ensayo de fatiga dinmica y excitadores de
vibracin utilizados en las plantas de procesamiento.
65
SPM Instrument AB 1997 / 02 T2001, Evaluacin VIB 71406E / 6
Parte 6
Evaluacin de lecturas de vibracin
Contenidos
Evaluacin
Evaluacin de lecturas de vibracin.................................................. 66
Informe de variaciones escalonado .................................................. 66
Anlisis bsico de defectos ............................................................... 66
Carta de anlisis de defectos ............................................................ 67
Equilibrado
Equilibrado de rotores planos con T2001 ......................................... 68
Clculo de las masas correctoras ..................................................... 69
Comprobacin de la precisin........................................................... 70
Pesos de prueba ............................................................................... 71
66
Evaluacin de las lecturas de vibracin
Fig. 2
El T2001 se utiliza principalmente para una valoracin
general de las condiciones de la mquina y no est
destinado para realizar un detallado anlisis de defec-
tos. De todos modos, realizando la medicin en dife-
rentes puntos y/o direcciones se puede lograr una
buena indicacin del tipo de defecto que puede ocasio-
nar un aumento del nivel de vibracin (vase la carta
de evaluacin de la pgina siguiente).
Cambios de informe en pasos
El propsito principal de la medicin del grado de seve-
ridad de la vibracin, es detectar un aumento o dismi-
nucin significantes del nivel de vibracin de una m-
quina, y dirigir el trabajo de mantenimiento consecuen-
temente. El dato importante es el grado de variacin,
no la lectura real de la vibracin. La presentacin de la
variacin en escalones ascendentes o escalones
descendentes es la forma ms sencilla de indicar la
extensin y la urgencia de un problema de manteni-
miento.
Un escaln es el espacio entre dos lneas del formula-
rio de seguimiento. Para todas las clases de mquinas
y a cualquier nivel, representa un aumento (disminu-
cin) de 1,6 veces el valor de la lectura previa, o si la
variacin es gradual, del valor original normal.
Una variacin de un escaln se considera generalmen-
te como significante. En esta etapa, el apretar unos
cuantos tornillos o tensar la correa puede ser suficiente
para librarse del exceso de vibracin. Una variacin de
dos escalones (o una zona de condicin) debe ser
investigada. El mantenimiento se hace urgente si la
vibracin alcanza tres escalones. Si el aumento es de
cuatro o ms escalones, debe pararse la mquina.
Anlisis bsico de defectos
Con varios puntos de medicin en una mquina, y
midiendo en tres direcciones, es posible realizar un
sencillo anlisis de defectos. Como regla general:
Las fuerzas de desequilibrio, giran con el eje y
ocasionan vibracin radial que acta en todas
direcciones dentro del plano de rotacin. De las
dos mediciones radiales (V y H), la lectura en la
direccin horizontal es la ms representativa de
las condiciones de equilibrio.
La lectura efectuada en la direccin vertical (V)
tiende a dar informacin sobre la debilidad
estructural.
La vibracin axial, a lo largo de la lnea del eje,
est normalmente ocasionada por defectos de
alineacin, acoplamientos mal ensamblados, o
ejes torcidos.
Fig. 1
Peligro!
Reparar!
Mantener
Informe
Incrementos de vibracin paso a paso
Equilibrio
principalmente
Debilidad
estructural
(equilibrio)
Alineacin
principalmente
67
Carta de anlisis de fallos
Aumento de la vibracin 2 escalones sobre el nivel
original o bueno: Planificar el mantenimiento medir
con ms frecuencia.
Aumento de la vibracin 3 escalones: Inspeccionar
y realizar el mantenimiento cuanto antes, medir
diariamente.
Aumento de la vibracin 4 o ms escalones: Parar
inmediatamente e investigar.
Elemento
de la mq.
Toda la
mquina
Axial
+ radial
Cunto
?
Registrar
resultados.
Nueva medi-
cin segn
plan de
tiempos.
Sin
cambio
Aumento
Mantenimiento reciente, mquina en vaco o parada.
Error de medicin.
Algo roto, flojo o desprendido.
Cambio
?
Medicin de la intensidad vibratoria
Planificar el man-
tenimiento al au-
mentar la vibra-
cin 2 escalones
sobre el nivel
nuevo o bueno.
Acumulacin lenta
de suciedad.
Desgaste persis-
tente, corrosin.
Correas dilatades
o resbaladizas.
Disminucin
Clase Clase Clase Clase Clase Clase
RMS
mm/s
1 escaln
Dnde
?
< 1 escaln
Direccin
?
Mayorm.
radial
Huelgo en los tornillos de
montaje, partes sueltas del
bastidor etc.
Desgaste o endurecimiento
de los acoplamientos.
Desgaste de los dientes de
engranaje.
> 1 escaln
Radial y axial:
Tornillos de montaje
con juego o arranca-
dos.
Pie daado de la m-
quina, bastidores,
accesorios o soportes
torcidos o estropea-
dos.
Alineacin deficiente
eje doblado o rajado.
Dientes daados del
engranaje.
Deficiencias de
lubricacin.
Mayormente radial: Defecto de
las palas de ventilador, despren-
dimiento de contrapesos o de
suciedad.
Turbulenica de la pelcula de
aceite o por histresis, excesivo
juego en los rodamientos.
Radial y axial: Cambios en la es-
tructura de la fundacin o apoyo
que dan lugar a acusadas desali-
neaciones o piezas flojas. Ejes
doblados o rajados. Velocidad
crtica y otras resonancias.
Mquinas pequeas: Eventual
vibracin transmitida de mqui-
nas mayores.
Al pasar un escaln superior en el siguiente cua-
dro de clasificacin (cualquier clase a cualquier
nivel) representa un factor de aumento de 1,6
respecto al valor anterior.
Cada franja de estado (2 escalones) representa un
factor de aumento de 2,5, o sea una notable varia-
cin de la intensidad vibratoria.
La subida de 3 escalones es un aumento cudruple
alteracin alarmante que exige accin inmediata.
Lmi-
tes
Tratar una gran disminucin inexplicada iqual que
un aumento grande. Investigar cuanto antes.
Plan de tiempos Clase de mquina Puntos de medicin
68
Equilibrado de rotores planos con el T2001
Fig. 4
Fig. 5
Fig. 6
El T2001 se puede utilizar en operaciones de equilibra-
do sencillas que proporcionan la suficiente precisin
para reducir la vibracin a un nivel aceptable.
El mtodo no requiere desmontar el rotor. Es adecua-
do para mquinas con una velocidad rotacional mayor
de 600 rpm y con el rotor prcticamente contenido en
un nico plano, es decir, un rotor con un dimetro
considerablemente mayor que su espesor. La mayora
de los ventiladores industriales pertenecen a esta cate-
gora.
Antes de proceder al equilibrado, es recomendable
limpiar el rotor y preparar los componentes sueltos,
rotos o descentrados que tambin contribuyan a la
vibracin excesiva.
Mtodo de equilibrado
Despus de medir la vibracin del rodamiento del rotor,
se sujeta al rotor un peso de prueba. Se efectan tres
lecturas ms, con el peso de prueba desplazado 120
en cada lectura. El peso y la posicin de la masa de
correccin se calculan grficamente utilizando el grfi-
co de la pg. 78 y un par de compases.
Primera lectura
Medir la severidad de la vibracin en el rodamiento del
rotor, en la direccin radial que proporcione el valor
ms elevado (usualmente en la direccin horizontal).
Utilizar el mismo punto de medicin para todas las
mediciones siguiente, y hacer funcionar la mquina,
siempre a la misma velocidad. Registrar el resultado
V
0
de esta medicin.
Puntos de prueba
Localizar y marcar tres puntos de prueba en el rotor,
donde se pueda sujetar un peso. Estos puntos deben
estar a idntica distancia r del eje, y a 120 uno de otro.
Numerar estos puntos en sentido contrario de las agu-
jas del reloj: 1, 2 y 3.
Peso de prueba
El peso de prueba debe ser del suficiente tamao para
crear un desequilibrio moderado en el rotor (10-30
gramos). Debe ser grapado o atornillado al rotor. Su
peso M
t
en gramos debe ser determinado de antema-
no, lo ms precisamente posible.
Lecturas segunda a cuarta
Sujetar el peso de prueba al punto 1, hacer funcionar la
mquina a su velocidad normal, medir y registrar la
severidad de la vibracin V
1
. Repetir las mediciones
con el peso de prueba en los puntos 2 y 3, registrar los
resultados V
2
y V
3
.
Puntos de prueba del rotor
Rotor y punto de medida
69
Clculo de las masas de correccin
Para ilustrar el procedimiento, vamos a utilizar los si-
guientes valores, como por ejemplo:
Peso de prueba V
0
= 6,2 mm/s
Peso de prueba en el punto 1 V
1
= 7,7 mm/s
2
= 3,2 mm/s
3
= 10,3 mm/s
Deseamos definir los siguientes valores:
V
t
= factor divisor para el clculo
M
b
= masa de correccin en gramos
= posicin angular de la masa
Elegir una escala adecuada en el formato SPM de
equilibrado. Utilizar el comps para marcar V
0
(= 6,2)
en cada una de las tres lneas impresas. Esto propor-
ciona tres puntos a igual distancia del origen de la
figura, los cuales se numeran en sentido inverso de las
agujas del reloj; 1, 2 y 3.
Comparar las lecturas obtenidas durante el funciona-
miento con cada uno de los tres pesos de prueba. En
nuestro ejemplo, V
3
y V
1
son ambos mayores que V
2
.
El peso de la masa de correccin depende siempre de
las dos lecturas ms altas (la tercera ayuda a definir su
posicin)
Dibujar un arco de radio V
3
, el valor ms alto (=10,3), a
partir del punto 3 hacia el punto 2. Despus dibujar un
arco de radio V
1
, el segundo valor ms alto (=7,7),
desde el punto 1 hasta que interseccione al primer
arco.
Medir la distancia (en la misma escala) entre el punto
de interseccin y el origen de la figura. Esta distancia
(=4,6) es el divisor de la ecuacin de mas abajo.
La ecuacin para obtener el peso de la masa de co-
rreccin es:
M
t
x V
0
= M
b
V
t
En nuestro ejemplo, los valores son 12,3 x 6,1/4,6 =
16,3 (gramos). Necesitaremos una masa de correccin
con un peso de 16,3 gramos.
Posicin de la masa
Medir el ngulo entre las lneas V
1
y V
t
(siempre estas
dos, y siempre midiendo de V1 a Vt en sentido
antihorario). La masa de correccin se sujeta al rotor a
este ngulo (aqu 91) medido en sentido antihorario a
partir del punto de prueba 1, y a la misma distancia
radial del eje que el peso de prueba.
Fig. 7
Fig. 9
Fig. 8
70
Fig. 12
Fig. 10
Fig. 11
Con ayuda de la lectura menor, (V
2
= 3,2) se puede
predecir el resultado probable del trabajo de equilibra-
do, antes de que el peso sea soldado al rotor.
Dibujar un arco de circulo con un radio V
2
= 3,2 a partir
del punto 2 de tal forma que intersecte los otros dos
arcos. Si la vibracin de la mquina es debida princi-
palmente desequilibrio, los tres arcos intersectarn en
el mismo punto. Esto quiere decir que el peso calcula-
do y la posicin de la masa de correccin son suficien-
temente precisos para reducir la vibracin a un valor
considerablemente menor que V
0
.
Otras causas de vibracin
Si una parte significante de la vibracin medida, es
debida a otros defectos mecnicos, los arcos no ten-
drn un punto comn de interseccin. Formarn un
tringulo o, en algunos casos, no interseccionarn de
ningn modo.
Cuanto ms pequeo sea el tringulo entre los arcos,
mejor ser el resultado del trabajo de equilibrado. Un
gran tringulo indica que se deben encontrar y elimi-
nar otras posibles causas de vibracin antes de lograr
resultados precisos de equilibrado.
Mediciones de angulos
Para los rotores que necesitan ser equilibrados por los
menos una vez al ao, merece la pena tomarse el
trabajo de preparar posiciones de montaje para los
pesos o por los menos marcar los ngulos en el rotor
cuando la mquina sea desmontada para reparacin o
revisin.
Si solamente es accesible una pequea parte del rotor
a travs de aberturas o tapas, se puede utilizar una
cinta mtrica para marcar los ngulos. Un arco de 120
tiene una longitud de 2,1 veces el radio. 1 es un arco
de 0,0175 veces el radio.
Es tambin posible marcar puntos de prueba a 120
de intervalo en el extremo de un eje, un cubo o cual-
quier otra parte accesible que gire con el rotor. Alinear
el primer punto de prueba del extremo del eje con un
punto fijo de la carcasa del rodamiento y sujetar el
peso de prueba al rotor. Para la segunda y tercera
mediciones, alinear los otros puntos de prueba del
extremo del eje con la misma marca fija, y sujetar el
peso de prueba a travs del mismo punto de acceso,
abertura, etc.
Comprobacin de la precisin
Fuera de equilibrio
adems de
otra vibracin
Principalmente
fuera de equilibrio
71
Fig. 13
Para el peso de prueba se puede utilizar un tornillo o
perno de peso conocido. Un peso que pueda ser
grapado al rotor es incluso ms prctico.
La figura adyacente muestra algunos ejemplos. Para
las altas velocidades, utilcese los pesos menores (por
debajo de los 10 gramos).
Adicin de masas de correccin
El desequilibrio se corrige normalmente mediante la
soldadura de metal al rotor. La tabla adyacente se ha
incluido para facilitar la rpida y fcil manufactura de
los pesos de correccin sin necesidad de utilizar balan-
zas. Una tolerancia del orden de un gramo es suficien-
te.
Se debe tener en cuenta siempre el peso del metal
aportado por la soldadura. Un cordn de soldadura
pesa aproximadamente 0,5 gramos por cada 10 mm.
de longitud.
Eliminacin de la masa
La eliminacin de masa en el punto ms pesado del
rotor es tambin posible, aunque menos comn, para
la realizacin del equilibrado.
La masa como mejor se elimina es taladrando uno o
ms agujeros, en el punto definido por el ngulo calcu-
lado ms 180. En la fig. 15 se dispone de una relacin
de masas para acero.
Pesos de prueba y masas de correccin
Fig. 14
Dimetro Profundidad Masa
mm mm gramos
4 6 0.6
4 10 1.0
4 12 1.2
8 6 2.4
8 12 4.8
8 24 9.6
SPM 32000
20 g
Pesos de prueba
M8 x 12:
10 g
Fig. 15
Dimensin, Gramos Longitud para
Material
mm por mm 10 g, mm
Acero 6 x 6 0.28 35.0
6 x 12 0.56 18.0
6 x 24 1.13 9.0
12 x 24 2.26 4.5
Latn 6 x 6 0.26 38.0
6 x 12 0.53 19.0
12 x 12 1.06 9.5
Aluminio 6 x 6 0.10 100
6 x 12 0.20 50
12 x 12 0.39 25
72
SPM Instrument AB 1997 / 02 T2001, Datos instrumento 71406E / 7
73
Parte 7
Datos instrumento y formularios
Contenidos
Nmeros de pedido........................................................................... 74
Datos tcnicos................................................................................... 74
Formulario seguimiento SPM............................................................ 75
Formulario seguimiento VIB (mm) .................................................... 76
Formulario seguimiento VIB (in) ........................................................ 77
Formulario equilibrio.......................................................................... 78
Lista de ronda, SPM.......................................................................... 79
Indice rpido...................................................................................... 80
Garanta ............................................................................................ 81
SPM Instrument AB 1997 / 02 T2001, Datos instrumento 71406E / 7
74
Parte nombres
T2001 Analizador de impulsos de choque
13603 Mdulo de comunicacin
TRA-22 Transductor de impulsos de choque,
con sonda
TRA-30 Transductor de impulsos de choque de
acoplamiento rpido
TRA-20 Transductor de impulsos de choque para
adaptor de medida
CAB-07 Cable para terminal, 1,5 m
CAB-31 Cable ordenador
CAB-32 Cable ordenador
TRV-12 Transductor vibracin M8
TRV-13 Transductor vibracin UNF 1/4"x28
VIC-19 Cable para transductor de vibracin
TRX-16 Basa magntica para transd. vib. (TRV-12/13)
TRX-17 Sonda para medicin de la vib. (TRV-12/13)
TAD-18 Sonda de tacometro con cable
CAB-10 Cable espiral
TAD-10 Adaptador de contacto
TAD-11 Punta de contacto, rpm, corta
TAD-12 Rueda de contacto, metros / min.
TAD-15 Punta de contacto, rpm, larga
TAD-14 Tapa reflectante, paquete de 5 hojas
TAD-16 Tapa reflectante para ejes pequeos, 5 hojas
EAR-10 Auriculares, con proteccin de odos
EMD-13 Correa
CAS-14 Maleta de transporte
FUP-01 Block de seguimiento, 25 hojas (mm)
Datos tcnicos para T2001
Gama de medida, SPM -9 a 99 dBsv
Resolucin, SPM 1 dBsv
Gama de medida, VIB 0,2 a 99,9 mm/s RMS
Resolution, VIB 0,1 mm/s
Precisin, VIB (0,1 mm/s + 2% de lectura)
Gama de medida, TAC 10 a 20 000 rpm optica
Distancia de medida mx. 0,6 m
Resolucin, TAC 1 rpm
Precisin, TAC (1 rev. + 0,1% de lectura)
Gama de temperatura 0a 50C
Alimentacin 6 x 1,5 V LR6 pilas
o pilas recargables
Tamao, T2001 255 x 105 x 60 mm
Peso, T2001 0,85 kg
Peso, set listado 4 kg
Estuche, T2001 ABS
Cobertura proteccin Poliuretano
Teclado Membrana sellada
Display Cristal lquido
Memoria 32 kb (min. 257 puntos de
medida)
Reloj de tiempo real con apoyo de bateria
Los datos tcnicos pueden variar sin previo aviso.
Fig.23
T2001
TRA-20
EMD-13
13603
TAD-16
TAD-14
CAS-14
Datos instrumento
CAB-10
TAD-18
TAD-10
TAD-11
TAD-15
TRA-22
CAB-07
TRV-12
TRV-13
TRX-16
TRX-17
TRA-30
VIC-19
EAR-10
TAD-12
75
40
50
30
20
10
dB
N
40
50
30
20
10
dB
N
40
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40
50
30
20
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dB
N
dB
dBC
dB
i
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n
M dB
dBC
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n
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i
n
M dB
dBC
dB
i
dB
M dB
C
d
n
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SPM Instrument AB Box 4 S-64521 Strngns Sweden Tel + 46 152 26440 Fax +46 152 15075 info@spminstrument.se www.spminstrument.se Copyright SPM 1998. FUP-01
TESTER
T2000 + T2001, SPM Follow-up Form
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4.5 7.1 11
2.8 4.5 7.1
1.8 2.8 4.5
1.1 1.8 2.8
0.7 1.1 1.8
0.5 0.7 1.1
TESTER
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T2000 + T2001, VIB Follow-up Form (mm)
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TESTER
T2000 + T2001, VIB Follow-up Form (inch)
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T2000 + T2001, Balancing Form
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2
3
4
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2
M
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: ...................
V
0
: ...................
V
1
: ...................
V
2
: ..................
V
3
: ..................
V
t
: ...........................
V
0
x M
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: V
t
= M
b
M
b
: ..........................
a: ...........................
V
b
: ..........................
Technical data are subject to change without notice.
ISO 9001 certified. Copyright SPM 1996-9. 71406.B
SPM Instrument AB Box 4 S-645 21 Strngns Sweden
Tel +46 152 22500 Fax +46 152 15075 info@spminstrument.se www.spminstrument.se
79
Time
SPM
ROUND No.
Sheet ( )
Location
Recorded by Date
Measured by Date
T2000 + T2001, Round List
Technical data are subject to change without notice.
ISO 9001 certified. Copyright SPM 1996-9. 71406.B
SPM Instrument AB Box 4 S-645 21 Strngns Sweden
Tel +46 152 22500 Fax +46 152 15075 info@spminstrument.se www.spminstrument.se
SPM Instrument AB 1997 / 02 71406E / 7
80
T2001, Index
Indice rpido . . .
Mediciones SPM
Disposicin del instrumento ................................................................ 6
Modo Data logging ..................................................................... 19 - 22
Puntos de medida, reglas ................................................................. 39
Puntos de medida, ejemplos ...................................................... 40 - 41
Intervalos de medida......................................................................... 37
Valor inicial dBi, tabla de calculo................................................. 23, 42
Valor inicial dBi, entrada ................................................................... 23
Medicin de impulsos de choque, modo manual .............................. 24
Transductores de impulsos de choque ............................................. 26
Modo auriculares............................................................................... 25
Indicador de picos ............................................................................. 24
Formulario de seguimiento, SPM...................................................... 43
Evaluacin, probre lubricacin .................................................... 50, 52
Evaluacin, rodamiento daado........................................................ 52
Interferencias .............................................................................. 47, 49
Grfico de evaluacin de flujo.................................................... 54 - 55
Mediciones de vibracion
Modo Data logging ............................................................................ 21
Clases de mquinas.................................................................... 60, 62
Valores lmites............................................................................. 60, 62
Puntos de medida, seleccin ............................................................ 61
Intervalos de medicin ...................................................................... 62
Medicin de vibracin, modo manual ................................................ 27
Transductores de vibracin............................................................... 27
Formulario de seguimiento, VIB........................................................ 63
Grfico de evaluacin de flujo........................................................... 67
Definiciones ISO ............................................................................... 64
Medicin de velocidad
Modo Data logging ............................................................................ 22
Medicin sin contacto........................................................................ 28
Mediciones con contacto................................................................... 29
General
Teclas del instrumento .................................................................. 5, 18
Cuidado del instrumento ................................................................... 30
Datos tcnicos................................................................................... 74
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