BAC STI GE

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Dmarrage direct des moteurs
asynchrones
Dmarrages moteurs


ROIZOT Sbastien 1 LPO ASTIER (AUBENAS 07)

I)- Schma de commande et puissance :









































1
2
KM1
3
4
5
6
2 4 6
1 5 3
F1
U V W
M1
L1
L2
L3
1
2
Q1
3
4
5
6
13
14
Q2
N
N
Ph
Ph
P1 P2
S1 S2
T1
Q3
N
N
Ph
Ph
AU
1
2
KM1
A1
A2
96
95
F1
13
14
KM1-1
Q1
2
1
S1
S2
3
4
3~
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ROIZOT Sbastien 2 LPO ASTIER (AUBENAS 07)
II)- Fonction des diffrents appareils :

1)- Schma de puissance :


Q1 : sectionneur porte fusibles

La fonction sectionneur assure isolation entre le rseau et le circuit de puissance
moteur. Les fusibles protgent lalimentation du moteur contre les court-circuits. Les fusibles
utiliss sont de type Am (Accompagnement moteur).

KM1 : contacteur

Le contacteur permet la commande du moteur partir du circuit de commande en 24V

F1 : relais thermique

Protge le moteur contre les surcharges. La protection se fait sur la partie commande
par ouverture du contact auxiliaire NF de F1. Celui-ci coupe lalimentation de la bobine KM1
et les contacts de puissance du contacteur KM1 souvrent.


2)- Schma de commande :


Q2 et Q3 : sectionneur porte fusibles

Protge le transformateur contre les courts-circuits primaire et secondaire

AU : Bouton arrt durenge

Obligatoire sur tous systmes industriels. Lorsque lon lenclenche la bobine KM1
nest plus alimente, le moteur sarrte

S1 : Bouton poussoir NF arrt

Permet larrt du moteur. Lorsque lon lenclenche la bobine KM1 nest plus
alimente, le moteur sarrte

S2 : Bouton poussoir NO marche

Permet la mise en marche du moteur. Lorsque lon lactionne la bobine KM1 est
alimente, le moteur se met tourner.

KM1-1 : Contact de commande de KM1

Permet lauto alimentation de la bobine KM1 sans avoir garder le BP marche
actionn.

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ROIZOT Sbastien 3 LPO ASTIER (AUBENAS 07)
III)- Couplage du moteur :

1)- La plaque bornes











Le couplage du moteur dpend des caractristiques du moteur et du rseau votre disposition.
On supposera que notre moteur a les caractristiques suivantes : 240 / 415V.

La plus petite tension correspondant a la tension max que peut supporter un enroulement.

Il y a deux possibilits pour coupler les trois enroulements du moteur :

2)- Rseau 3*240V : Couplage triangle













Les enroulements sont soumis la tension entre phase soit 240V


3)- Rseau 3*410V : Couplage toile










Les enroulements sont soumis la tension entre phase et neutre soit 240V

U1
W1 V2
W2
U2
L3
L1
L2
V1
U1
U2
V1
V2
W1
W2
Plaque bornes
L1 L2
L3
W1 W2 L3
V1 V2 L2
U1 U2 L1
U1
U2
V1
V2
W1
W2
Plaque bornes
L1 L2
L3
U1
U2
V1
V2
W1
W2
Plaque bornes
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ROIZOT Sbastien 4 LPO ASTIER (AUBENAS 07)
IV)- Caractristiques du dmarrage direct :

Lors dun dmarrage direct le couple de dmarrage est important ce qui provoque un
fort appel de courant compris entre 6 et 8In.












1)- Relevs dmarrage direct sur le systme ventilateur:

Mode : roll calibre pince 10mv/A


Idmax=48A ; Ideff=34A td=0.9s
Iamax=8A ; Iaeff=5.6A Id/Ia=6

IV)- Utilisation du dmarrage direct :

Lappel de courant lors dun dmarrage direct provoque des chutes de tension sur toute
linstallation lectrique. En aucun cas ces chutes de tension ne doivent excder 5% dans le cas
dun poste HT/BT public ou 8% pour un poste priv. Si cela devait tre le cas, il y aurait des
dysfonctionnements sur linstallation.
Pour cette raison ce type de dmarrage conomique et rapide est utilis pour des
moteurs de faibles puissances <3kW.

td=0.9s