Sistema de trabajo (OT)

Objetivos de las OT
Mantener los equipos con el mnimo costo y la mxima disponibilidad.
Controlar las actividades de mantenimiento.
Planificar y programar las actividades de mantenimiento.
jecutar las actividades de mantenimiento de acuerdo con un plan.
!egistrar la informaci"n y reali#ar el anlisis de acuerdo a la criticidad de
los equipos y las Ot.
$esde el punto de vista de control% &sta debe contener como mnimo la siguiente
informaci"n'
(bicaci"n de la mquina o equipo
specificaciones del trabajo a reali#ar
)ec*a y *ora a ejecutar el trabajo
Tiempo previsto como mximo
Caractersticas de los materiales a utili#ar
+ombre del operario que intervino
spacio para informar o indicar observaciones pertinentes
)irma del o los responsables del trabajo solicitado y ejecutado
Para identificar la tarea a reali#ar en la OT. ,e puede utili#ar'
!utinas de inspecci"n
Mantenimiento preventivo
-ojas de inspecci"n
Plan de Trabajo: El desarrollo de la actividad de mantenimiento
involucra los siguientes pasos:
quipo
Cuando intervenir
.ctividades requeridas
Personal interno o externo
Materiales servicios y *erramientas
Ejecucin trabajo, Preparacin rea
,e requiere preparar rea
.segurar condiciones de seguridad
$isponer el rea de equipos de seguridad
/impiar rea
$isponer en el rea
Materiales
!epuestos
-erramientas especiales
quipos especiales
Preparar la parada y las condiciones de producci"n
!espu"s de la entrega
Procedimientos despu&s de entrega
/impie#a de rea
/impie#a y prueba de *erramientas
!etorno de *erramientas a pa0ol
!epuestos y materiales no ocupados de vuelta a pa0ol o
bodega
FICHA DE VISITA.
/a fic*a de visita es un documento que sirve de gua o 1 ayuda memoria1 a
la persona encargada de *acer las 2+,PCC2O+,. st estructurada sobre dos
aspectos fundamentales'
/o que se debe inspeccionar 3 equipos o sus partes4
/o que se debe detectar 3anomalas4
Lo que se debe inspeccionar; /os equipos se describen en la secuencia a seguir
cuando se *agan la inspecci"n% de manera que no existan omisiones.
$e acuerdo a lo dic*o% parecera ser que bastara una sola fic*a para
equipos de una misma familia5 sin embargo% ello no es as pues conviene tener
una fic*a para cada equipo en operaci"n% lo que sirve para programar las
inspecciones en forma real. /os motores% por ejemplo% pueden ser todos de una
misma familia y estn sujetos al mismo criterio de inspecci"n% pero ser necesario
tener una fic*a para cada motor aunque el contenido de las fic*as sea el mismo.
Lo que se debe detectar; n general se buscan las anomalas que se pueden
percibir directamente a trav&s de los sentidos% aunque se incluyen tambi&n
algunas mediciones que se deben *acer% cuando la inspecci"n requiere una mayor
acuciosidad% o cuando aquello que se percibe por los sentidos deja dudas a la
persona que *ace la inspecci"n.
Por anomala entendemos el mal funcionamiento de un elemento% sistema o
conjunto% que exige una reparaci"n funcional o cambio% fuera de rutina o de
periodo normal previsto.
/a fic*a de visita se0ala las condiciones anormales que pueden aparecer
en el equipo y que pueden dar lugar a una falla. Mediante palabras 1 tipo1 se
describen en forma muy sencilla los factores o elementos que deben ser objeto de
la atenci"n de la persona que *ace la visita. llo es posible porque quien va a
cumplir labores de inspecci"n *a sido sometido a un entrenamiento previo que le
permite detectar qu& es lo que realmente est ocurriendo en el equipo.

/as anomalas pueden ser muc*as y provenir de causa muy variadas5 la
fic*a s"lo se0ala los puntos que pueden dar lugar a fallas del equipo o de sus
"rganos. .s% por ejemplo% la fic*a expresar' lubricaci"n 6 temperatura 6 ruidos 6
etc.5 con lo que solo est 1recordando1 a la persona encargada de la inspecci"n
aquello a que debe prestar atenci"n. ,er objeto de la aplicaci"n de sus
conocimientos y de su experiencia. .s% por ejemplo% se *abla en forma directa de
inspeccionar 1temperatura1% aunque suele *aber otros criterios que para designar
este mismo estado emplean la frase 1verificar calentamiento en los descansos1.
Para un ne"fito en la materia ninguna de las 7 formas aclara lo que se persigue
con estas expresiones% pero una persona con experiencia y entrenada sabe
perfectamente a qu& atenerse.
s por ello que% desde el punto de vista prctico% es mejor anotar solamente
1temperatura1.
CONTENIDO DE LA FICHA DE VISITA.
Por la importancia que reviste este documento% se0alaremos las cosas que
*ay que tener en cuenta al *acer la inspecci"n pero en sus aspectos ms
significativos puesto que cada acci"n en s como la limpie#a% ruidos% lubricaci"n%
etc.% est respaldada por un entrenamiento previo y avalado por la experiencia de
la persona encargada de efectuar la inspecci"n'
LIMPIEZA: /a primera observaci"n que cabe *acer al inspeccionar un equipo es
la limpie#a no solo del equipo en si mismo sino tambi&n del rea en que est
instalado el estado de limpie#a en que se encuentra el equipo y su rea involucra
la seguridad de la persona que va a *acer al inspeccionar y el buen
funcionamiento del mismo.
l grado de limpie#a es un factor que en sus muc*as ocasiones puede
atentar contar la seguridad de la persona que va a reali#ar la inspecci"n o de las
que van a ejecutar su reparaci"n5 en efecto% pisos sucios% lubricantes derramados%
tro#os de metal u otros desperdicios en la #ona de inspecci"n que son causa
suficiente para producir accidentes a las personas.
n equipos el&ctricos% la falta de limpie#a afecta a las instalaciones por
aislaci"n de las partes que se consideren% y se *ace ms importante a medida que
se trabaja con voltajes ms altos. n circuitos de bajo voltaje% la falta de limpie#a
en contactos que abren y cierran puede dar lugar a la interrupci"n de un circuito y
provocar fallas.
$esde el punto de vista mecnico la falta de limpie#a puede dar lugar a
superficies abrasivas que aceleran el desgaste de pie#as que ro#an% con otras
complicaciones como aumento de temperatura% inflamaci"n% ruidos% roturas% etc.
n el caso de motores% generadores y transformadores el&ctricos% muc*os
de ellos suelen estar expuestos a acumulaciones de polvo que se depositan en los
orificios de ventilaci"n. Otros estn expuestos a vapores con contenidos grasos o
polvo que obstruyen la ventilaci"n% dando lugar a una deficiente circulaci"n de aire
con el consiguiente aumento de temperatura.

/a laminilla o polvo metlico conducido por el aire de la ventilaci"n *asta
superficies vulnerables causan corrosi"n y acortan la duraci"n de paredes%
ca0eras% etc.
l polvo de *ierro en campos magn&ticos de dispersi"n constituye un factor
altamente da0ino para la aislaci"n. n los motores o generadores de corriente
continua el polvo y la laminilla al introducirse entre las escobillas o en los anillos
toma corriente% dan lugar a ralladuras de la superficie de cobre.
RUIDOS: l ruido parece ser una de las anomalas ms subjetivas% por ello ser
necesario 1 familiari#ar el odo 1 a trav&s del conocimiento y experiencia que se
tenga del equipo.
,e se0ala en la fic*a de visita% puesto que tambi&n con el sentido del odo
es posible la detecci"n de anomalas al igual que con el tacto y el olfato. Cuando
una fic*a indique 1 detectar ruidos1 en un determinado equipo u "rgano de una
mquina% es porque *ay que atender y escuc*ar cualquier sonido que% de acuerdo
a la experiencia% sea anormal. ntre ellos *ay algunos que son ms importantes%
pero ms sutiles o difciles de percibir el 1 ruido1 es necesario usar un aparato
ac8stico de fcil fabricaci"n5 puede usarse tambi&n una varilla metlica% poniendo
un extremo la mano en forma de embudo. .s se podr escuc*ar si *ay ruido
anormal.
/a naturale#a del ruido puede provenir de distintas fuentes. Por ejemplo%
para un motor el&ctrico'
1. Rodaientos
!. Descansos
". En#rana$es
9. Acop%es
&. 'enti%ador
'I(RA)IO*ES' /as vibraciones de una mquina u "rgano de ella constituyen
en s una condici"n anormal de trabajo y pueden% a corto pla#o% dar lugar a graves
problemas en el equipo.
/as vibraciones generalmente son consecuencia de desbalance de pie#as
en rotaci"n5 juego excesivo en los descansos o cojinetes de fricci"n y : o
desalineamiento entre los ejes de un equipo motri# y el conducido.
.l igual que el desgaste o los ruidos% las vibraciones se *acen perceptibles
en un grado que indica anomala% pero su detecci"n oportuna evita problemas
mayores.
/as vibraciones% pues% deben ser motivo de inspecci"n y por ello se se0alan
en la fic*a de visita5 se pueden detectar apoyando suavemente un dedo o la punta
de los dedos en distintos lugares de la mquina u "rgano de ella. ,i no se logra
percibir la vibraci"n por el tacto pero se sospec*a su existencia% debe medirse con
instrumentos que *ay para este efecto.
DES+AS,ES' . trav&s de una inspecci"n ocular es difcil detectar el grado
de desgaste de una pie#a u "rgano de una mquina. ,in embargo% cuando se trata
de ciertos equipos no muy delicados% los desgastes llegan a visuali#arse cuando
aun no se transforman en un peligro fatal e inmediato del equipo.
l grado de desgaste de las balatas de un freno se puede controlar *asta
llegar a cierto lmite en que puedan ser reempla#ados. l grado de desgaste de los
bronces de algunos cojinetes tambi&n es controlable y permite alargar la vida 8til
de los mismos. l grado de desgaste de los contactos de un contactor el&ctrico% de
los carbones de un motor% etc. son perfectamente controlables por la sola
inspecci"n.
-ay otros tipos de desgastes que necesariamente deben ser detectados
con la ayuda de alg8n instrumento% cuya precisi"n depender de la tecnologa del
equipo mismo. l desgaste a que alude la fic*a de visita se refiere a aquel que se
detecta a simple vista y% prcticamente% con el equipo funcionando.
/a experiencia de la persona que reali#a la inspecci"n *ar que a una pie#a
se le saque el mximo provec*o lo que% naturalmente% ayuda a defender los costos
de mantenimiento.
Cuando se observa desgaste acentuado de una pie#a% se la debe
inspeccionar con mayor frecuencia que la normal para evitar que la aceleraci"n del
proceso de desgaste produ#ca un da0o que no justifique la economa que puede
reportar el tratar de alargar la vida de la pie#a en cuesti"n.
,EMPERA,URA' /a temperatura como tales el sntoma que indica una anomala
del equipo o de alguno de sus "rganos% cuando sobrepasa cierto lmite. Puede ser
de origen el&ctrico 3por densidad de corriente4% mecnico 3por fricci"n4 y por
radiaci"n 3ambiente donde se encuentra el equipo4.
Cuando la fic*a de visita indica en forma escueta inspeccionar
TMP!.T(!.% la persona que reali#a la inspecci"n debe preocuparse de que
&sta no sobrepase ciertos lmites considerados como normales. n este tipo de
inspecci"n% como en otras% se trata en primer t&rmino de valerse de la sensibilidad
de alguno de los sentidos y de la experiencia propia de la persona que va a *acer
la inspecci"n% sin *acer uso de instrumentos% a los que recurrir cuando ante una
evidencia no sea posible detectar el lmite en que el aumento de temperatura pasa
a constituir un peligro.
l aumento de temperatura puede detectarse por el tacto o por la vista.
;. Detecci-n por e% tacto' s aquella que consiste en acercar el dorso o la
palma de la mano a la #ona que se sospec*a caliente% o en su defecto%
tocar con el dorso o palma de la mano la #ona misma que se va a
inspeccionar.
7. Detecci-n por %a .ista' n los equipos el&ctricos es posible detectar
problemas de calentamiento excesivo sin que sea necesario que el calor
disipado apare#ca en el momento de la inspecci"n. .s% por ejemplo%
cuando un conductor aislado se *a recalentado debido a sobrecarga o a
la presencia de fuentes externas de calor% la aislaci"n se seca o
endurece% lo que aumenta las p&rdidas diel&ctricas y produce grietas o
torna quebradi#os los aislantes.
<. E% Reca%entaiento de %as ais%aciones' ,e detecta tambi&n por el
sentido del olfato% por el olor que produce generalmente el barni#
aislante quemado.
n los conductores desnudos como barras conductoras se puede
notar el recalentamiento por la coloraci"n de la barra o presencia de
escoria cuando una uni"n no est suficientemente apretada.
/a temperatura por efecto de fricci"n se manifiesta
fundamentalmente en el lugar en que se ven alojados los rodamientos o
descansos de metal. ,e detecta por el tacto al apoyar los dedos sobre
la caja que soporta el descanso.
9. Detecci-n de L/ites de teperatura' Cuando se trata de una
simple inspecci"n no se puede dar una receta sobre lo que se
considera temperatura normal% porque *ay factores que no son fciles
de medir como son% la sensibilidad de la persona que *ace la
inspecci"n y la temperatura ambiente% adems de la indicaci"n que
traiga el equipo.
LU(RI)A)I0*: ,e refiere principalmente a aquellas partes u "rganos de
mquinas como rodamientos o cojinetes de bronce que son lubricados con grasa%
y a descansos en aceite.
n la lubricaci"n con grasa la deficiencia puede ser originada por exceso
se nota fcilmente cuando alrededor de la #ona lubricada *ay grasas derramadas.
*I'EL : ,e refiere al nivel de un descanso lubricado por aceite o al nivel de
aceite de un reductor. Corresponde% en consecuencia% tambi&n a la lubricaci"n
pero en un aspecto ms particular. Cada descanso o reductor tiene una marca del
nivel normal y alg8n dispositivo que permite verificarlo.
1IL,RA)IO*ES' st tambi&n directamente ligada a la lubricaci"n% pero en el
sentido de p&rdida o mal aprovec*amiento del lubricante. sta anomala proviene
de sellos de descansos en mal estado o empaquetaduras defectuosas% o en casos
ms particulares% por quebraduras o desgastes del recipiente que contiene el
lubricante.
'ISI,AS: xisten diferentes tipos de visitas que se se0alan con las letras .% =%
C y as llamamos'
;. 'isita tipo A' s aquella que se *ace con el equipo en marc*a%
durante la operaci"n% esto es% con el equipo trabajando. sta visita
permite principalmente detectar ruidos y observar el comportamiento del
equipo. $esde luego no es una visita muy acuciosa y al *acerla deben
tenerse en cuenta las mayores precauciones en cuanto a seguridad.
7. 'isita tipo (' s aquella que se *ace con el equipo detenido y
permite% en algunos casos% una mejor observaci"n siempre que no se
trate de equipos blindados o muy compactos. Permite% por ejemplo% en
el caso de un motor de corriente continua observar el estado del
colector y los carbones% siempre que el tipo de motor permita el acceso
fcil a estos elementos.
n el caso de un reductor% se podr ver el estado del aceite% corona y
pi0ones siempre que se *aya una tapa o escotilla.
,i durante esta visita se puede poner en marc*a el equipo en forma
intermitente% la inspecci"n ser muc*o ms completa.
<. 'isita tipo )' sta visita consiste en inspeccionar el equipo
desarmado% con la participaci"n de otras personas% por lo que debe
considerarse ms bien un1 peritaje1 donde se *arn mediciones sobre
desgastes% fatigas de material% etc. n la mayora de los casos esta
visita se puede considerar como una 1 intervenci"n programada1 puesto
que si la inspecci"n detecta alguna anomala% con toda seguridad esta
ser reparada en la misma oportunidad% aprovec*ando que el equipo
est desarmado.