Turbo Oficina Mecnica e

Tecnologia
Tiragem: 10000
Pas: Portugal
Period.: Mensal
mbito: Desporto e Veculos
Pg: 52
Cores: Cor
rea: 19,22 x 25,61 cm
Corte: 1 de 1 ID: 55165504 01-08-2014
Ensaio de longa durao.
Avaliao positiva
Antes da reviso dos 45 mil quilmetros percorridos, o Clio Sport Tourer voltou a Coimbra
para repetir alguns testes onde demonstrou estar em forma.
TEXTO MARCO ANTNIO FOTOS JOS BISPO
P
ara alm da anlise diria que as
diferentes pessoas envolvidas fazem,
h um conjunto de dados recolhidos a
bordo em tempo real por um sistema de
aquisio de dados que nos ajudam a caraterizar
a conduo de cada um dos condutores e
tipifcar com rigor eventuais problemas. Alm
de alguns rudos, especialmente na zona da mala
onde existem j algumas mazelas, no h registo
de outras anomalias, exceo do regresso do
rudo da caixa de velocidades quando reduzimos
de 6 para 5 velocidade.
EM FORMA
Entretanto o Clio Sport Tourer esteve
novamente em Coimbra onde a ADAI repetiu
os testes de conforto acstico avaliando o
rudo e a infuncia das vibraes no bem-
estar a bordo.
Uma vez que as condies climatricas
podem infuenciar os resultados tentmos
que essas condies no se alterassem muito
nomeadamente a velocidade do vento.
Para medir a presso acstica no interior
do habitculo foi usado novamente um
simulador cabea/torso da Bruel, instalado
no lugar do passageiro da frente onde captou
o rudo atravs de microfones localizados
na zona correspondente entrada do canal
auditivo a fm de reproduzir melhor todo
o rudo ao redor do passageiro. O sinal
captado por cada um dos microfones foi
depois condicionado por um amplifcador e
convertido para formato digital (24 bits a 48
KHz) para, em seguida, ser gravado no disco
do computador utilizando o software de
gravao e edio de audio.
Entretanto, para registar o sinal
correspondente vibrao foi utilizado
um medidor especfco e um acelermetro
triaxial instalado no banco traseiro. Como
da primeira vez, a equipa da ADAI optou por
realizar a aquisio dos dados em modo de
gravao contnua, durante todo o ensaio,
tendo sido assinalado o incio de cada teste.
Estes tiveram uma durao nominal de 30
segundos.
Inicialmente, com o veculo ainda
parado, foi dado incio simultneo
gravao udio e de vibrao, para maior
facilidade de sincronizao durante a fase
correspondente ao processamento dos
dados. A medio do rudo do motor foi
feita a diferentes rotaes por minuto,
atuando no pedal do acelerador at se
obter um regime de rotaes fxo e estvel
durante a durao de cada teste.
De seguida, com o veculo em andamento
e seguindo a mesma metodologia de
sinalizao do incio de cada teste, foram
realizados vrios testes em condies
estveis de velocidade, rotao do motor
e qualidade do piso. O percurso e os locais
de medio foram os mesmos utilizados
durante os dois ensaios.
Uma vez terminado o ensaio
procedeu-se ento ao processamento
dos dados recolhidos atravs de uma
segmentao da gravao udio para termos
uma anlise ainda mais fna dos resultados.
Em relao ao primeiro ensaio a diferena de
rudo em toda a gama de rotaes sempre
inferior a 2 dB.
Quanto s vibraes em andamento, os
valores mdios de vibrao obtidos nos
dois ensaios foram iguais a 0,47 m.s-2. Os
valores do desvio padro correspondentes
s leituras efetuadas durante o primeiro e o
segundo ensaio foram, respetivamente, de
0,08m.s-2 e de 0,09 m.s-2.
Todos os nveis de vibrao relativos aos
ensaios efetuados em estrada de asfalto,
encontram-se contidos numa faixa entre
0,33 m.s-2 e 0,67 m.s-2. Donde se conclui
que em relao s vibraes, no foi possvel
identifcar uma tendncia de variao com
a velocidade, ou mesmo que esta esteja
associada a uma degradao signifcativa do
sistema de suspenso e amortecimento do
Renault Clio Sport Tourer 1.5 DCi de 90 CV.