CENTRALES TERMICAS DE

VAPOR
Dr. Edgar Paz Prez
CIRCUITO PRINCIPAL DE UNA CENTRAL CON TURBINA
DE VAPOR
(CIRCUITO AGUA VAPOR)
ELEMENTOS DEL CIRCUITO PRINCIPAL DE UNA CENTRAL
CON TURBINA DE VAPOR
LA CALDERA

LA TURBINA

EL CONDENSADOR

LOS CALENTADORES DE AGUA

LA BOMBA DE AGUA
CIRCUITOS AUXILIARES DE UNA CENTRAL CON TURBINA
DE VAPOR
CIRCUITOS AUXILIARES DE UNA CENTRAL CON TURBINA
DE VAPOR
CIRCUITO DE COMBUSTIBLE

CIRCUITOS DE AIRE DE COMBUSTION

CIRCUITOS DE FLUIDO DE ATOMIZACION (AIRE O VAPOR)

CIRCUITO DE GASES DE COMBUSTION

CIRCUITO DE TRATAMINETO DAGUA

CIRCUITO DE AGUA DE REFRIGERACIN
CALDERA
Clasificacin segn su aplicacin
Para usos domsticos
Para generacin de energa en plantas termoelctricas
Para plantas de cogeneracin
Para aplicaciones marinas en barcos
Para generacin de energa en plantas industriales
Las Calderas o Generadores de Vapor son dispositivos cuyos objetivos son:

Generar agua caliente para calefaccin y uso general o

Generar Vapor para plantas de fuerza, procesos industriales o calefaccin
Clasificacin segn su diseo
Pirotubulares o de tubos de humo

Acuotubulares o de tubos de agua
Calderas pirotubulares
Clasificacin de las calderas pirotubulares
Calderas acuotubulares
Clasificacin de las calderas acuotubulares
Tubos Rectos
Tubos Curvados
Circulacin natural
Circulacin Forzada

ELEMENTOS PRINCIPALES DE UNA CALDERA ACUOTUBULAR
Hogar
Paredes de tubos
Domos
Sobre calentador
Economizador
Pre calentador de aire
Sistema de inyeccin de combustible
Sistemas de alimentacin de aire de combustin
Sistema de tratamiento y evacuacin de a gases de combustin
Sistema de tratamiento de agua
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE
Slidos: carbn; biomasa (bagazo de caa, RSU, etc.)

Lquidos petrleos residuales: Residual 500, Bunker 6.

Gaseosos: gas natural, Gas de gasgeno, gas de alto horno.
este sistema depende del tipo de combustible
Clasificacin de los combustibles
Requisitos para una buena combustin


Adecuada relacin aire combustible

Buena mezcla entre el combustible y el oxidante

Alta temperatura de quema

Suficiente tiempo de residencia de los gases dentro de la cmara

Adecuada Preparacin del combustible


Adecuada relacin aire combustible

El sistema debe suministrar una relacin aire combustible apropiada para
una buena combustin, considerando el exceso de aire adecuado.

El exceso de aire depende del tipo de combustible, y del particular sistema
de quema utilizado. En la tabla siguiente se dan valores recomendables para
algunos casos.
Tipo de combustible Mtodo de quema
Exceso de aire
(%)
O2 (% v/v)
Gas natural - 5 - 10 1 - 2
Propano - 5 10 1 2
Gas de gasgeno - 5 10 1 2
Diesel 2 atomizado con vapor 10 - 15 2 3
Bunker 6 atomizado con vapor 10 - 15 2 - 3
carbn pulverizado 15 - 20 3 3,5
carbn pulverizado 20 - 30 3,5 - 5
Buena mezcla entre el combustible y el oxidante

Una buena mezcla entre combustible y oxidante es fundamental para
una buena combustin.

La cmara de combustin debe estar bien diseada para que exista una
distribucin uniforme de combustible y oxidante adems debe garantizar
la turbulencia dentro de la cmara de combustin.

La turbulencia incrementa la tasa de transferencia de masa y por
consiguiente la mezcla entre los reactantes.

Adicionalmente si los combustibles son lquidos y slidos la turbulencia
incrementa las tasas de evaporacin o gasificacin del combustible,
aumentando la tasa de combustin.
Alta temperatura de quema

La tasa de una reaccin qumica aumenta con la temperatura.

Siendo as cuando mas alta la temperatura mayor ser la tasa de
reaccin y mayor la tasa de calor liberado, el cual servir para ignitar los
reactantes que aun no han combustionado.

Por eso es importante tener una buena temperatura en la cmara de
combustin.
Suficiente tiempo de residencia de los gases dentro de la cmara

Para que haya una buena combustin se necesita tambin que los reactantes
tengan el tiempo suficiente para reaccionar dentro de la cmara de
combustin.

De no ser as la llama chocara en las paredes de la cmara de combustin.

el tiempo de residencia de los gases dentro de la cmara de combustin es
de 1 a 5 segundos, variando segn la aplicacin.

Para llamas difusivas (slidos y lquidos) el tiempo toma los valores mayores,
y para llamas pre mezcladas (gases) los valores menores.

Para procesos de incineracin la cmara se disea para un tiempo de
residencia de los gases de 1 segundo.
Adecuada Preparacin del combustible

Para combustibles gaseosos se necesita buena presin en la lnea de gas
combustible.

Para combustibles slidos se necesita que las partculas de combustibles estn
bien pulverizadas, si este es el caso.

Para combustibles lquidos se requiere una buena atomizacin y para ello se
necesita:

una buena presin de inyeccin de combustible, si el inyector es de dos fluidos
se requiere que tambin una buena presin de inyeccin del fluido atomizador.

Tambin se requiere suficiente temperatura de inyeccin del combustible, sobre
todo para combustibles viscosos.


Es importante tambin la limpieza de filtros e inyectores de combustibles. En el
caso de atomizarse con aire comprimido tambin es necesario limpiar los filtros
de aire y purgar el agua en las lneas de aire comprimido.
Etapas de quema de un combustible liquido
la quema de um combustible lquido sigue el siguiente proceso:
atomizacin, vaporizacin, mezcla y combustin.
Atomizacin: el combustible no gaseoso es dividido em pequeas
partculas con la finalidad de facilitar su gasificacin.
Vaporizacin: en esta etapa, debido al calor proveniente de la llama o de
otra fuente, las pequeas partculas liberan vapor de combustible.
Mezcla: el combustible, em la fase gaseosa es mezclado a nvel
molecular com el oxidante, formando uma mezcla inflamable.
Combustin: la mezcla inflamable oxidante-combustible reacciona,
liberando calor y emitiendo luz.
O mais crtico e importante estgio a atomizao.
Combustibles lquidos
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS
QUEMADORES DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS
TIPOS DE QUEMADORES DE COMBUSTIBLES LQUIDOS
De pulverizacin mecnica o de presin

De pulverizacin por fluido auxiliar

De pulverizacin de copa rotativa
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLES GASEOSOS
QUEMADORES DE COMBUSTIBLES GASEOSOS