INFORME

TEMA:
CARACTERISITICAS DEL HUMEADO DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN
MOTOR DIESEL
I. OBJETIVOS

1) Conocer los diferentes tipos de gases emitidos por los M.C.I.
2) Conocer el principio de funcionamiento de los analizadores de gases.
3) Conocer las normas peruanas acerca de las emisiones de gases de los
M.C.I.

II. FUNDAMENTO TEORICO

A. Medicin de la toxicidad de los gases de escape en una motor a gasolina:
Del resultado del proceso de combustin del motor se obtienen diversos gases y
productos, entre ellos los ms importantes son el CO (monxido de carbono), el CO2
(dixido de carbono), el O2 (Oxigeno), Hidrocarburos no quemados (HC), Nitrgeno,
Agua y bajo ciertas condiciones NOx (xidos de Nitrgeno).
El analizador de gases de escape analiza la qumica de estos gases y nos dice en que
proporciones se encuentran los mismos.
Todos estos productos se obtienen a partir del aire y del combustible que ingresa al
motor, el aire tiene un 80 % de Nitrgeno y un 20 % de Oxigeno (aproximadamente).
Podemos entonces escribir lo siguiente:
AIRE + COMBUSTIBLE ====== > CO + CO2 + O2 + HC + H2O + N2 + NOx (bajo
carga)
Vamos a estudiar cada uno de estos gases:
CO (monxido de carbono):
El Monxido es resultado del proceso de combustin y se forma siempre que la
combustin es incompleta, es un gas toxico, inoloro e incoloro. Valores altos del CO,
indican una mezcla rica o una combustin incompleta. Normalmente el valor correcto
est comprendido entre 0,5 y 2 %, siendo la unidad de medida el porcentaje en volumen.
CO2 (Dixido de Carbono):
El dixido de Carbono es tambin resultado del proceso de combustin, no es toxico a
bajos niveles, es el gas de la soda, el anhdrido carbnico.
El motor funciona correctamente cuando el CO2 est a su nivel ms alto, este valor
porcentual se ubica entre el 12 al 15 %. Es un excelente indicador de la eficiencia de la
combustin.
HC (Hidrocarburos no quemados):
Este compuesto representa los hidrocarburos que salen del motor sin quemar.
La unidad de medida es el ppm, partes por milln de partes, recordemos que el
porcentaje representa partes por cien partes y el ppm, partes por milln de partes.
NOx (xidos de Nitrgeno):
Los xidos de Nitrgeno se simbolizan genricamente como NOx, siendo la "x" el
coeficiente correspondiente a la cantidad de tomos de Nitrgeno, puede ser 1, 2,3 etc.
Estos xidos son perjudiciales para los seres vivos y su emisin en muchos lugares del
mundo se encuentra reglamentada. Los xidos de Nitrgeno surgen de la combinacin
entre s del oxgeno y el nitrgeno del aire, y se forman a altas temperaturas y bajo
presin.
Relacin Lambda :
Se define a la relacin Lambda como Rel. Lambda = R. Real / 14.7
Siendo R.Real la relacin en peso aire- combustible real que tiene el motor en ese
momento.
En resumen una relacin lambda menor que 1, significa que la mezcla aire combustible
se est produciendo en una condicin de riqueza.
Una relacin lambda mayor que 1, significa que la relacin aire combustible se est
efectuando en una condicin de pobreza.
Tengamos presente algo muy importante:
"Una relacin lambda=1, significa que el aire y el combustible han sido mezclados en la
proporcin exacta, lo que no implica que el motor despus queme bien esos productos"
Esto puede interpretarse como que a pesar que la mezcla es correcta, el motor puede
tener deficiencias y quemar mal esa mezcla.
Este concepto es importante porque nos puede indicar problemas en el motor, como una
mala puesta a punto de la distribucin, un encendido defectuoso, combustiones
desparejas por inyectores sucios, etc.
Analizadores de Gases Infrarrojos
Funcionamiento y principios bsicos:
Actualmente existen diversos tipos de sistemas para anlisis de gases de escape.
Trataremos a continuacin la teora y explicacin del funcionamiento de los
analizadores de gases de escape infrarrojos. La energa infrarroja IR es una forma de
luz. La longitud de onda de esta energa es ms larga que la de la luz que nosotros
podemos llegar a ver, de todas maneras el ser humano no puede ver la energa infrarroja
directamente desde sus ojos. De hecho existen algunos dispositivos que pueden detectar
la presencia de ondas de luz infrarroja.
La concentracin de un gas que se quiere medir puede ser expresada porcentualmente
de acuerdo a la absorcin de IR que pasa a travs de una celda que contenga ese gas en
una mezcla de gases.
Luego de este filtro, la luz es sensada por un sensor ptico electrnico (fotodiodo o
fototransistor).
Esquemticamente:

Entre la celda de medicin y el emisor de infrarrojo existe un disco ranurado que deja
pasar la luz infrarroja en intervalos irregulares (CHOPPER), en el caso el analizador de
gases sea de dos gases existe un filtro para cada uno de estos gases, la celda de medicin
es tambin sometida a una leve temperatura que es controlada por un dispositivo.
Los sensores pticos, as constituidos envan seales elctricas a circuitos electrnicos
amplificadores, los cuales terminan marcando en un display los valores de cada uno de
los gases que son sensados por estos dispositivos.

B. Equipos para el control y anlisis de los gases de escape de los M.C.I.
La eficacia del control de las emisiones toxicas y de su anlisis respectivo durante los
ensayos de los MCI o durante la verificacin de los medios de transporte depende, en
gran medida, de los mtodos y medios de control, as como de las instalaciones que se
emplean.
Empresas especializadas producen una gama de aparatos para el anlisis de gases, en los
cuales se puede apreciar dispositivos de toma de muestras y de anlisis de gases, de
medicin de humo (fummetros) y de holln (hollmetros) y una serie de otros
mecanismos.
1. Dispositivo para captacin y preparacin de muestra de gases.
A fin de asegurar un buen anlisis de los gases de escape y un funcionamiento normal
de los equipos de medicin, estos tienen que contar con dispositivos para la captacin
de las muestras de los gases de escape, para la preparacin y depuracin de las mismas,
para el secado y suministro de los gases destinados al anlisis.
Los sistemas de captacin de muestras
Las muestras se captan de los tubos de escape, como tambin del cilindro del motor.
Estos gases de escape tienen sustancias con elevado punto de ebullicin, que pueden
condensarse en las paredes interiores del sistema de captacin de muestras, esto podra
ocasionar que los datos que da el equipo sean incorrectos. Para evitarlo es recomendable
el sistema de captacin de muestras tipo Hot FID que cuenta con elementos de
calentamiento, asegurando temperaturas de 180. 200C, y previene de esta forma, la
absorcin de hidrocarburos de alta temperatura de ebullicin, como es la solucin de
dixido de nitrgeno en agua.
Sondas de toma de muestras
Permiten la captacin de las muestras de gases que servirn para el anlisis; varan
estructuralmente de acuerdo al analizador de gases. Estas ondas sonoras se instalan en el
tubo de escape del motor (banco de ensayos) o en la salida de la tubera de escape del
vehculo.
2. Analizadores de gases de escape
Varan en cuanto a su estructura, dependiendo del modo de introduccin de los gases a
analizar y del tipo de detector que se emplea en el anlisis.
El analizador Bosch ETT
Se emplea para el anlisis de los gases de escape de los motores de carburador, y
permite determinar el contenido de los C
x
H
y
, CO, CO
2
, O
2
, conocer la velocidad de
rotacin del cigeal, la temperatura del aceite y la composicin de la mezcla si se tiene
un detector de oxgeno.
Los analizadores de la serie G.I.A.M.
Determinan la concentracin de monxido de carbono (CO) y de hidrocarburos (C
x
H
y
)
en los gases de escape de los motores de carburador y las revoluciones del cigeal. El
analizador consta de una sonda para la captacin de gases, del sistema de filtracin, de
la bomba de membrana y de la unidad ptica con el equipo electrnico.

3. Medidores de humo

Los analizadores de humo
Estos equipos tienen un solo principio de funcionamiento: la determinacin de la
densidad ptica de los gases de escape y, por lo tanto, pueden ser de dos tipos: los
fumimetros con tubo de medicin y los de flujo libre.
El analizador de humo Hartridge, fue concebido para determinar la desasidad ptica
de los gases de escape, haciendo pasar una determinada onda de luz a travs de la
columna gaseosa; los resultados obtenidos con la ayuda de este dispositivo
corresponden a las condiciones de la norma ISO 3173 y del reglamento 24 CEE de la
ONU.
El analizador de humo Bosch RTT, este equipo tambin se basa en la determinacin
de la densidad ptica de los gases de escape.
El analizador de humo META, de fabricacin Rusa, es un equipo porttil para medir
el humeado. El captador ptico no es otra cosa que un tubo, que sirve como cmara de
trabajo, en la cual se instalan el emisor y el fotorreceptor. El termopar mide la
temperatura de los gases de escape. El captador se instala en la sonda de toma de
muestras, fijada al tubo de escape del automvil por medio de la conexin. Los gases de
escape del motor pasan por el tubo, y en la boca ingresan al captador ptico, saliendo
por los orificios radiales. En la zona de trabajo del captador sucede la absorcin del
flujo luminoso, el que es proporcional. A la densidad de los gases de escape, La seal
elctrica, que viene del fotodiodo, se altera y, de acuerdo a esto, el indicador
proporciona los resultados de la medicin; la banda de indicador proporciona los
resultados de la medicin, la banda de medicin del humeado es de 0 a 9.99 m
-1
.
El analizador de humo KID, es anlogo al META en su estructura y funcionamiento.
La nica diferencia consiste en tener un indicador de aguja en vez de uno digital.
El analizador de humo INA-109, sirve para medir el humeado de los gases de escape
de los motores diesel.

Equipos auxiliares
Los filtros, son utilizados para limpiar los gases de escape del holln, de las partculas
metlicas, del aceite o de otras impurezas, antes de que ingresen al analizador. En el
sistema de captacin de muestras se instala un filtro de depuracin basta y uno de
depuracin fina. Algunos dispositivos estn dotados de un filtro, combinado con un
separador de condensado.
Los intercambiadores de calor, sirven para mantener a una adecuada temperatura el
volumen de gases a analizar. Se emplean como agentes refrigerantes: agua, fren y
ciertos equipos, secadores electrnicos de gases.
Las vlvulas, aseguran el suministro de un volumen de gases de escape desde el
sistema de captacin de muestras hacia los detectores del analizador de gases, as
mismo, permiten la limpieza del equipo y su calibracin. Son vlvulas
electromagnticas de dos, tres y cuatro vas que, como regla general, trabajan
automticamente.

C. Normas generales de emisiones de gases en los M.C.I.

1. Motor Diesel
a) Rgimen de aceleracin libre:

1) Motor Diesel con aspiracin natural
2) Motor Diesel sobrealimentado

b) Velocidad mxima de ralent
1) Motor Diesel con aspiracin natural
2) Motor Diesel sobrealimentado

2. Motor Gasolinero





3. Limites permisibles mximos segn Norma Peruana


III. PROCEDIMIENTO

1. Preparar los instrumentos necesarios para la realizacin del laboratorio; esto
comprende:
El analizador de humos META.
Los cables de conexin.



2. Luego de esto hay que encender el motor y esperar que funcione por un tiempo
aproximado de 10 minutos; esto asegurar que el motor alcance las
temperaturas y presiones ptimas de funcionamiento.



3. Al dejar transcurrir este tiempo nos aseguramos de no tener lecturas errneas
en el analizador.

4. Conectar la sonda al tubo de escape del motor, y luego conectar esta al
analizador de gases.

5. Calibrar y preparar los instrumentos a travs de la pantalla electrnica, esto
posteriormente nos dar los valores de humeado y emisiones totales.



6. Cabe sealar que las mediciones se realizan con el acelerador a fondo.



IV. DATOS DEL LABORATORIO

N 1 2 3 Prueba
K(m
-1
) 0.84 0.82 0.85 0.84 APROBADO


V. CUESTIONARIO

1) Cul motor es ms daino para los seres humanos? El motor E.CH. o el
motor E.C. Por qu?

Como vemos el ms daino es el Motor a Gasolina o Encendido por chispa.
La toxicidad de los motores Diesel depende en lo principal del contenido de los
xidos de nitrgeno y el holln.
La toxicidad de los motores de encendido por chispa y carburador depende en
gran medida de la concentracin del monxido de carbono y de los xidos de
nitrgeno.
Convertidos en la "bestia negra de los ecologistas" (muchos de ellos con ms
entusiasmo que preparacin tcnica), los motores Diesel tienen mucha menos
responsabilidad en la contaminacin ambiental de la que se les imputa normalmente
lo que se puede observar al remitirnos a la tabla ofrecida anteriormente; aunque su
contaminacin se ve ms por la tpica emisin de humo negro formado por
partculas microscpicas que no son txicas pero si molestas.

2) Cul es el principio de funcionamiento del analizador de humos META?
Se basa en la medicin del grado de absorcin de la emisin infrarroja y de la
temperatura de los gases de escape en una unidad de volumen. Los gases de escape
del motor pasan por el tubo, y en la boca ingresan al captador ptico, saliendo por
los orificios radiales. En la zona de trabajo del captador sucede la absorcin del
flujo luminoso, el que es proporcional a la densidad de los gases de escape. La
seal elctrica, que viene del fotodiodo, se altera y, de acuerdo a esto, el indicador
proporciona los resultados de la medicin; la banda de medicin del humeado es de
0 a 9.99 m
-1
.
3) En Arequipa Cules son los rangos de medicin para motores E.CH. y para
motores E.C.?


4) Cules son los equipos auxiliares que se usan en los analizadores de humo?
Descrbalos brevemente

Los filtros, son utilizados para limpiar los gases de escape del holln, de las
partculas metlicas, del aceite o de otras impurezas, antes de que ingresen al
analizador. En el sistema de captacin de muestras se instala un filtro de depuracin
basta y uno de depuracin fina. Algunos dispositivos estn dotados de un filtro,
combinado con un separador de condensado.
Los intercambiadores de calor, sirven para mantener a una adecuada temperatura
el volumen de gases a analizar. Se emplean como agentes refrigerantes: agua, fren
y ciertos equipos, secadores electrnicos de gases.
Las vlvulas, aseguran el suministro de un volumen de gases de escape desde el
sistema de captacin de muestras hacia los detectores del analizador de gases, as
mismo, permiten la limpieza del equipo y su calibracin. Son vlvulas
electromagnticas de dos, tres y cuatro vas que, como regla general, trabajan
automticamente.

VI. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

1. Se puede concluir que los motores disel tienen un bajo ndice de contaminantes
respecto a su similar el motor encendido por chispa.
2. Podemos concluir que el motor del banco de pruebas de nuestro laboratorio se
encuentra en excelentes condiciones, y que si fuera un motor en movimiento,
pues pasara las exigencias de los lmites permisibles mximos de la norma
peruana, sin ningn problema ya que el lmite mximo exigido a partir de 1996
es de 2.8 y el valor promedio de nuestras mediciones es de 0.84, por lo tanto
estamos lejos de alcanzar el mximo.
3. Se concluye que los analizadores de gases es un instrumento muy prctico, y eso
se debe a que la tecnologa ha ido en aumento, estos analizadores nos permiten
tener una lectura en tiempo real.
4. En esta imagen se puede observar
cmo se realiza el acelerado del motor, de
forma manual, esto modifica la alimentacin
de combustible en el regulador de
combustible.


5. Concluimos que el porcentaje de opacidad de nuestro motor es de 21% y el
porcentaje de opacidad en la norma es de 70%, este valor se obtuvo por relacin
directa.
6. En la siguiente imagen se puede observar los instantes en que se esta haciendo la
medicin de la opacidad con el opacmetro de nuestro laboratorio. Se ve
claramente la cantidad de smock que est saliendo del tubo de escape y su
respectiva medicin.

7. Podemos concluir que a medida que se incrementa el desgaste en el motor, se
acrecentara la cantidad de humo que este emita, por lo tanto se requiere de un
control en mantenimiento del vehculo.
8. Si el motor humea demasiado, habr que hacer una revisin minuciosa, una de
las causas ms comunes es que el motor este quemando aceite, y de ah que se
origine ese humo excesivo.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN
FACULTAD DE INGENIERA DE PRODUCCIN Y SERVICIOS
DEPARTAMENTO ACADMICO DE INGENIERIA MECANICA
ELECTRICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

CURSO DE: ENSAYOS DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
LABORATORIO N 9
TEMA: CARACTERISITICAS DEL HUMEADO DE LOS GASES DE ESCAPE
DE UN MOTOR DIESEL

REALIZADO POR: LOPEZ MORALES LUIS ENRIQUE
Docente: M.Sc. Ing.: Juan David Chvez Cuellar
Fecha de realizacin: Fecha de entrega: Nota








AREQUIPA PER


2013