1.

VIGA BENKELMAN

Llamado as en honor al Ing. A.C. Benkelman, quin la desarrollo en 1953 como
parte del programa de ensayos viales de la WASHO (WASHO Road Test). Desde
entonces su uso se ha difundido ampliamente en proyectos de evaluacin
estructural de pavimentos flexibles, tanto por su practicidad como por la
naturaleza directa y objetiva de los resultados que proporciona.

El deflectmetro Benkelman funciona segn el principio de la palanca. Es un
instrumento completamente mecnico y de diseo simple. Segn se esquematiza
en la figura 2.4, la viga consta esencialmente de dos partes: (1) Un cuerpo de
sostn que se sita directamente sobre el terreno mediante tres apoyos (dos
delanteros fijos "A" y uno trasero regulable "B") y (2) Un brazo mvil acoplado al
cuerpo fijo mediante una articulacin de giro o pivote "C", uno de cuyos extremos
apoya sobre el terreno (punto "D") y el otro se encuentra en contacto sensible con
el vstago de un extensmetro de movimiento vertical (punto "E"). Adicionalmente
el equipo posee un vibrador incorporado que al ser accionado, durante la
realizacin de los ensayos, evita que el indicador del dial se trabe y/o que
cualquier interferencia exterior afecte las lecturas, como se ver ms adelante.

El extremo "D" o "punta de la viga" es de espesor tal que puede ser colocado
entre una de las llantas dobles del eje trasero de un camin cargado. Por el peso
aplicado se produce una deformacin del pavimento, consecuencia de lo cual la
punta baja una cierta cantidad, con respecto al nivel descargado de la superficie.
Como efecto de dicha accin el brazo DE gira en torno al punto fijo "C", con
respecto al cuerpo AB, determinando que el extremo "E" produzca un movimiento
vertical en el vstago del extensmetro apoyado en l, generando as una lectura
en el dial indicador. Si se retiran luego las llantas cargadas, el punto "D" se
recupera en lo que a deformacin elstica se refiere y por el mismo mecanismo
anterior se genera otra lectura en el dial del extensmetro. La operacin expuesta
representa el "principio de medicin" con la Viga Benkelman. Lo que se hace
despus son slo clculos en base a los datos recogidos. As, con las dos lecturas
obtenidas es posible determinar cuanto deflect el pavimento en el lugar
subyacente al punto "D" de la viga, durante el procedimiento descrito. Es de
anotar que en realidad lo que se mide es la recuperacin del punto "D" al remover
la carga (rebote elstico) y no la deformacin al colocar sta. Para calcular la
deflexin deber considerarse la geometra de la viga, toda vez que los valores
dados por el extensmetro (EE') no estn en escala real sino que dependen de la
relacin de brazos existentes (Ver figura 2.4b).


Equipo requerido

El equipo mnimo para la realizacin de ensayos de medicin de deflexiones es el
siguiente:
a) Deflectmetro Viga Benkelman, con relacin de brazos 1:2
b) Extensmetro con dial indicador de divisiones cada 0.01 mm
c) Camin cargado, con eje trasero de 18000 libras igualmente distribuidas en un
par de llantas dobles infladas a una presin de 75 a 85 psi.
d) Vehculo auxiliar para transportar al personal y equipo (camioneta).
e) Balanza porttil para pesaje del camin, con capacidad de 10 toneladas.
f) Accesorios de medicin y varios (Cinta mtrica de 3 m, plumones de punta
gruesa, plomada, destornillador, alicates, hojas de campo, lpices, seales de
seguridad, termmetro, cincel, martillo, varilla de metal o madera de 2m,
alambre de amarre, etc.)

Procedimiento

La carga aplicada al pavimento para la realizacin de ensayos de deflexiones ha
sido estandarizada en 9000 libras (4090 kg), y es proporcionada por una de las
llantas dobles del eje trasero de un camin. Previamente a la realizacin de los
ensayos deber verificarse que se cumpla esta condicin, as como que la presin
de las llantas sea la requerida.
Una vez localizado el lugar donde se realizar el ensayo (usualmente los puntos
de medicin se localizan en la mitad exterior de un carril), se coloca la llanta a
usarse sobre el punto de manera tal que ste coincida aproximadamente con el
eje vertical del centro de gravedad del conjunto (ver figura 2, punto "D").
Para esta operacin es aceptable una tolerancia en el rango de 3 pulgadas
alrededor del punto. Estacionados los neumticos se inserta entre ellos el extremo
del brazo mvil de la viga colocndolo nuevamente sobre el punto de ensayo
seleccionado. Dado que esto ltimo se dificulta por la inaccesibilidad tanto visual
como manual, se realizar previamente la siguiente operacin: Se coloca la Viga
en la posicin como si estuviera entre las llantas pero en la parte exterior de las
mismas, haciendo coincidir, empleando una plomada, el extremo del brazo mvil
con el eje vertical del centro de gravedad. Tomando como punto de referencia una
varilla vertical adosada a la parte trasera del camin (ver figura 2 b), se efecta
una marca en la viga de manera tal que, en adelante, basta con hacerlas coincidir
(la marca con la varilla vertical) para asegurarse que el extremo de la viga
coincide con el centro de las llantas, en el momento de iniciar las mediciones.


Figura 2: Configuracin geomtrica del sistema de carga

De igual forma se puede efectuar, a partir de la primera, sucesivas marcas a
distancias elegidas a las cuales se desee medir deflexiones adicionales (puede
ser a 30, 40 y 50 cm). Para la metodologa de anlisis se requiere de por lo menos
tres lecturas, pero se pueden obtener ms con fines de verificacin, lo cual es
recomendable, o si es que se desea tener una idea grfica del tipo de curvas de
deflexiones que se producen.
Como norma se realiza la primera marca adicional a una distancia tal que la
deflexin que se obtenga en ese punto sea la mitad de la deflexin mxima
(obtenida en la marca inicial). La segunda marca adicional se realiza al doble de la
distancia de la primera marca adicional. Estas dos distancias se determinarn
especficamente para cada proyecto de evaluacin que se emprenda. Esto deber
hacerse por medio de tanteos previos, antes de comenzar la recoleccin masiva
de datos. Es comn que se observen variaciones durante la realizacin de los
ensayos, pero no deber hacerse modificaciones mientras que las deflexiones
tomadas en la primera marca adicional estn en el rango entre 35% y 65% de la
deflexin mxima. (Aproximadamente 5.00 m.), registro que corresponde al punto
de referencia con deflexin cero.



Para la realizacin de esta rutina ser necesario del concurso de tres operadores:
un tcnico calificado que lea y dicte las lecturas, un operador que anote las
mediciones y un ayudante que coordine con el conductor del camin y a la vez de
aviso al tcnico que realiza las lecturas, cuando la varilla adosada al camin vaya
coincidiendo con las marcas hechas en la viga. Todo el trabajo deber ser
supervisado permanentemente por un ingeniero de campo quien verificar los
valores que se vayan obteniendo as como tomar anotacin de cualquier factor
que a su juicio pueda explicar los resultados que se obtengan (corte, relleno, tipo
de material, presencia de alcantarillas, napa fretica, estado del pavimento, etc.).
La figura 4 muestra un formato adecuado para la recopilacin de los datos de
campo.





2. CALCULO DE DEFLEXIONES

Una vez tomados los datos de campo, el clculo de las deflexiones para cada
estacin consiste en sustraer la lectura final (punto de referencia de deflexin
cero) a cada una de las otras, representando las respectivas diferencias la
deformacin en dichos puntos, las cuales en conjunto definen la curva de
deflexin de superficie del pavimento.

A modo de ejemplo remitmonos a los datos de campo dados en el Apndice B.
En la estacin km 1148+500 se efectuaron 6 lecturas. Inicialmente se puso el dial
en 300 y, dado que las otras lecturas miden la recuperacin del pavimento, stas
disminuyen gradualmente a 250 (a 50 cms.), 205 (a 100 cms.), 195 (a 200 cms.),
188 (a 300 cms.), y una lectura final de 188 a una distancia de 5 metros, lo que
indica que el punto de recuperacin total o punto de deflexin cero se encontraba
entre 200 y 300 cms. Del punto inicial. Las deformaciones a cada distancia sern:
112, 62, 17, 7 y 0 centsimas de milmetro. La figura 2.8 grafica sta y algunas
otras curvas de deflexin para otras estaciones.




Determinacin del Mdulo de Elasticidad de la Subrasante (E0)

La determinacin del mdulo de elasticidad de la subrasante constituye un punto
central de la metodologa de evaluacin. Para desarrollar soluciones numricas
programables en computadora, esta determinacin se efecta en dos pasos:

(i) Primer Paso: El primer paso consiste en establecer la relacin terica
entre la rigidez para carga puntual y la rigidez para carga distribuida
sobre un rea, para un cociente dado del valor A/L0. La rigidez se
define como el cociente entre la carga y la deflexin (S= P/D0).
La relacin terica se calcula por medio de la ecuacin:


















(i) Segundo Paso: Una vez determinado el valor de S0/S, se calcula el
mdulo de elasticidad de la subrasante por medio de la siguiente
ecuacin:







3. COEFICIENTE DE REACCION K
Un factor de relativa importancia en el diseo de espesores de un pavimento de
hormign es la calidad del suelo que conforma la subrasante. Esta, usualmente se
refiere al mdulo de reaccin de la subrasante k, que representa la presin de una
placa circular rgida de 76 cm. de dimetro dividida por la deformacin que dicha
presin genera. Su unidad de medida es el Kg./cm2/cm. (Kg./cm3).
Debido a que el ensayo correspondiente (Norma AASHTO T222-78) es lento y caro de
realizar, habitualmente se calcula correlacionndolo con otro tipo de ensayos ms
rpidos de ejecutar, tales como la clasificacin de suelos o el ensayo CBR.
Sub-rasante:
------------------------(kg /cm3 )C.B.R.< 10 %
Sub-base granular:
-------------------------(kg /cm3 ) C.B.R. >10 %

- Kc = Mdulo de reaccin corregido.
- Kb = Mdulo de la base.
- h = Espesor de la sub-base.
Sub-base rgida: (base tratada)


por ltimo:
Las caractersticas de drenabilidad se expresan a travs de un coeficiente de drenaje
de la sub-base (Cd), cuyo valor depende del tiempo en que sta se encuentra
expuesta a niveles de humedad cercana a la saturacin y del tiempo en que drena el
agua. El primer factor indicado depende, a su vez, del nivel de precipitaciones de la
zona, altura de la rasante, bombeo o inclinacin transversal, sistema de saneamiento
superficial, etc. El segundo factor depende de la calidad de los materiales de sub-
base, existencia de drenaje y propiedades de permeabilidad de la subrasante.
VALORES DE K: La tabla siguiente da algunos rangos tpicos del valor para el
coeficiente de reaccin k1 del subsuelo para suelos arenosos y arcillosos.
















4. INDICE DE CONGELAMIENTO
Factor que influyen en la perfomance de los pavimentos. Exponer el concreto
fresco a ciclos de congelamiento y deshielo pone a prueba la capacidad del
concreto de sobrevivir sin sufrir daos. El concreto con aire incorporado,
correctamente dosificado, elaborado con materiales de buena calidad,
correctamente colocado, acabado y curado, puede resistir ciclos de congelamiento
y deshielo durante muchos aos.
Sin embargo, bajo condiciones extremadamente severas, los ciclos de
congelamiento y deshielo pueden daar an los hormigones de alta calidad si stos
se mantienen en un estado de saturacin prcticamente total. Esta situacin puede
ocurrir cuando un elemento de concreto est expuesto a aire clido y hmedo en
uno de sus lados y del lado fro la evaporacin es insuficiente o est restringida, o
cuando el concreto est expuesto a una columna de agua durante un perodo
prolongado antes del congelamiento.
El concreto que ha de estar expuesto a una combinacin de humedad y ciclos de
congelamiento exige lo siguiente:
Un diseo de la estructura que minimice su exposicin a la humedad;
Baja relacin w/c;
Adecuada incorporacin de aire;
Materiales de buena calidad;
Adecuado curado antes del primer ciclo de congelamiento
Particular atencin a las prcticas constructivas.
Esta representada por la siguiente frmula
( )
1
1.5
6
1
* 1 % *10
FS
IC
Edad Arcilla

| |
=
|
|
+
\ .

En donde FS es la variable relacionada con los factores de sitio que se puede
relacionar con la edad de pavimento, algn Indice de Congelamiento IC y el
porcentaje de arcilla, o partculas de suelo menores a 0.075 mm en la forma






5. GRANULOMETRIA DE FILTROS PARA DRENAJES
Por mucho tiempo se ha reconocido que la gradacin correcta y la densidad son
vitales para la estabilidad de materiales granulares. La gradacin requerida pues la
estabilidad requerida. Para obtener la permeabilidad deseada, As, la estabilidad del
estrato del filtro puede ser adversamente afectada.
Este efecto puede ser compensado estabilizando el estrato del filtro con un poco de
asfalto o el cemento Portland. tabla8 .2 muestra la permeabilidad de agregados no
tratados y tratados en asfalto y de grados abierto. Puede verse que el uso de 2 % que
el asfalto hace ms pequea la permeabilidad slo ligeramente.
TABLE 8.2 Permeabilities of Untreated and Asphalt-Treated Open-Graded Aggregates
Permeability (ft/day)
Aggregatesi
ze
Untreated Treatedwith2%
asphalt
1 to 1 in. 140.000 120.000
to 3/8 in. 38.000 35.000
No. 4 to No,
8
8000 6000
Note.1 in. = 25.4 mm. 1 ft/day = 3.5 x 10
4
cm/s. Source.Aller Lovcring and
Cedergren(1962).



U. S. Standard Sieve Sizes
FIGURE 8.6

Typical gradations and permeabilitiesoi open-graded bases and filler materials (1 in. =
25.4 mm, 1 it/day = 3.5 x 10"
J
cm/s. (After Cedergren end. (1972).}
Tabla 8.3
Muestra la permeabilidad de agregados escalonados. Muestra 1 tiene una gradacin
similar para AASHTO calificando C de mezclas del agregado del suelo para el curso
de base (AASHTO, 1989), excepto que calificar C requiere 5 para No. de 15 % 20(1.
Las otras muestras fueron obtenidas por sucesivamente eliminar partculas pequeas.
Como puede verse, la eliminacin de partculas pequeas significativamente aumenta
la permeabilidad.
TABLE 8.3 Grain Size. Densitv.and Permeability of Graded Aggregates
% Passing Sample
1
Sample 2 Sample 3 Sample4 Sample 5 Sample6
J
lfL
100 100 100 100 100 100
{in. 85 84 83 81.5 79.5 75
|in. 77.5 76 74 72,5 69.5 63
No, 4 58.5 56 52.5 49 43.5 32
No. 8 42.5 39 34 29.5 22 5.8
No, 10 39 35 30 25 17 0
No. 20 26.5 22 15.5 9.8 0 0
No. 40 18.5 13.3 6.3 0 0 0
No. 60 13 7.5 0 0 0 0
No. 140 6 0 0 0 0 0
No. 200 0 0 0 0 0 0
Dry density
(pcf)
121 117 115 111 104 101
k (ft/day) 10 110 320 1000 2600 3000
Note. 1 in. = 25.4 mm, 1 pcf = 157.1 N/m', 1 ft/day = 3.5 X 10
4
cm/s.Sowce. After
Harber and Sawycr (1952).



La especial formacin de estas membranas posee una gran resistencia a la
deformacin, permitiendo que sus propiedades drenantes se mantengan intactas con
el paso del tiempo (frente a los sistemas comnmente utilizados de polietileno de alta
densidad, que experimentan una prdida progresiva).
Las membranas DRENTEX IMPACT presentan, adems, una excelente resistencia
frente a las sustancias qumicas tpicas de los terrenos donde van ubicadas.

La Retencin En Filtros
1. Para suelos de grano fino con ms que 50 % de paso a travs der malla no.
200

2. Para materiales granulares con 50 % o menos pasar a travs de malla no. 200



6. DEFORMACIONES PERMISIBLES EN PAVIMENTOS

En pavimentos, las deformaciones interesan desde dos puntos de vista :por un lado,
las deformaciones excesivas estn asociadas a estados de falla y -por otro- porque es
sabido que un pavimento deformado puede dejar de cumplir sus funciones,
independientemente de que las deformaciones no hayan conducido a un colapso
estructural propiamente dicho (Rico A.,Del Castillo H.,1992).
Brown (1996),reportagrficasdeesfuerzosydeformacionesobtenidasmediante
lainstrumentacindeunaestructuradepavimento sujeta alaaplicacin decarga
repetidapormediodel paso de un tractocamin. Las Figuras 1.2(a) y 1.2(b)
corresponden alasmediciones antes mencionadas en un punto ubicado a 35 cm de
profundidad con respecto a lasuperficie de rodamiento.

Variacin tpica de la deformacin vertical resiliente en un pavimento con
carpeta asfltica (Brown et al., 1987)





MEDIDASDE DEFLEXIN











UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL
CUSCO
F FA AC CU UL LT TA AD D D DE E I IN NG GE EN NI IE ER R A A C CI IV VI IL L







SERIES 3

Docente : ING. WASHINGTON EZQUIVEL
Curso :PAVIMENTOS
Alumno PEREZ LOVATON DIEGO ARTURO


CUSCO PERU
2011 - 2