Clasificacin de los

Lubricantes






Lxisten distintos tipos de clasiicaciones en los cuales se agrupan los aceites con el in de uniicar el
lenguaje y acilitar la descripcin de los mismos.


CLASIIICACION DL LOS ACLI1LS PARA MO1OR

Ln el momento de seleccionar un lubricante para motor hay tres clasiicaciones undamentales a tener
en cuenta: por iscosidad - SAL -, y por sericio - API y ACLA -.

Clasificacin SAL: Los aceites para motor estan agrupados en grados de iscosidad de acuerdo con la
clasiicacin establecida por la SAL ,Society o Automotie Lngineers,. Lsta clasiicacin permite
establecer con claridad y sencillez la iscosidad de los aceites, representando cada nmero SAL un rango
de iscosidad expresada en cSt ,centi-Stokes, y medida a 100
o
C, y tambin a bajas temperaturas ,por
debajo de 0
o
C, para los grados \ ,winter,.

Ln esta clasiicacin no interiene ninguna consideracin de calidad, composicin qumica o aditiacin,
sino que se basa exclusiamente en la iscosidad.


CLASIIICACION DL VISCOSIDADLS LN ACLI1LS PARA MO1OR
SAL J 300 DIC. 99


GRADO
VISCOSIDAD
SAL


C C.C.S.
VISCOSIDAD
cP
Max.


C BOMBLO
VISCOSIDAD
cP
Max.

VISCOSIDAD
DINAMICA
cSt
a 100 C

I1,IS
A1,AC
VISC. cP
a 150 C

VISCOSIDAD
A BAJA
1LMPLRA1URA

0\
5\
10\
15\
20\
25\


6200 a -35
6600 a -30
000 a -25
000 a -20
9500 a -15
13000 a -10


60000 a -40
60000 a -35
60000 a -30
60000 a -25
60000 a -20
60000 a -15

3.8 --
3.8 --
4.1 --
5.6 --
5.6 --
9.3 --

--
--
--
--
--
--


VISCOSIDAD
A AL1A
1LMPLRA1URA

20
30
40
40
50
60


--
--
--
--
--
--

--
--
--
--
--
--

5.6 a 9.3
9.3 a 12.5
12.5 a 16.3
12.5 a 16.3
16.3 a 21.9
21.9 a 16.1

2.6
2.9
2.9
3.
3.
3.

Re.: ,, Para los grados 0\-40, 5\-40 y 10\-40
,,Para los grados 15\-40, 20\-40, 25\-40 y 40

Clasificacin API: Ll API ,American Petroleum Institute, Instituto Americano del Petrleo es una
organizacin tcnica y comercial que representa a los elaboradores de productos de petrleo en los
L.L.U.U.. A tras de su asociacin con la SAL ,Society o Automotie Lngineers, Sociedad de
Ingenieros Automotrices y AS1M ,American Society or 1esting o Materials, Sociedad Americana para
Lnsayos de Materiales, han desarrollado numerosos ensayos que se correlaciona con el uso real y diario
,motores,ehculos,.

Cada motor tiene, de acuerdo con su diseno y condiciones de operacin, necesidades especicas que el
lubricante debe satisacer. Se puede entonces clasiicar a los aceites segn su capacidad para
desempenarse rente a determinadas exigencias.

API ha desarrollado un sistema para seleccionar y recomendar aceites para motor basado en las
condiciones de sericio.

Cada clase de sericio es designada por dos letras. Como primera letra se emplea la S` para identiicar a
los aceites recomendados para motores nateros, para autos de pasaje-ros y camiones liianos Serice`
y la letra C` para ehculos comerciales, agrcolas, de la construccin y todo terreno que operan con
combustible diesel Comercial`.

Ln ambos casos la segunda letra indica la exigencia en sericio, comenzando por la A` para el menos
exigido, y continuando en orden alabtico a medida que aumenta la exigencia. ,Lnsayos de peromance
han sido disenados para simular areas y condiciones crticas de lubricacin en el motor,.

La clasiicacin API es una clasiicacin abierta. Lsto signiica que se an deiniendo nueos nieles de
desempeno a medida que se requieren mejores lubricantes para los nueos disenos de motores. Ln
general, cuando se deine un nueo niel el API designa como obsoletos algunos de los anteriores.
Los nieles deinidos por la clasiicacin API se muestran en las tablas siguientes.


CLASIIICACION API PARA MO1ORLS NAI1LROS


NIVLL API


CARAC1LRS1ICAS
SA Aceite sin aditios, utilizados antes de la dcada del 30. Obsoleta.
SB ,1930, Mnima proteccin antioxidante, anticorrosia y antidesgaste. Obsoleta.
SC ,1964, Incorpora el control de depsitos a baja y alta temperatura. Obsoleta.
SD ,1968, Mayor proteccin que el niel anterior respecto de la ormacin de depsitos, desgaste
y corrosin. Obsoleta.
SL ,192, Mayor proteccin contra la oxidacin del aceite, depsitos de alta temperatura,
herrumbre y corrosin. Obsoleta.
Sl ,1980, Mayor estabilidad a la oxidacin y caractersticas antidesgaste. Obsoleta.
SG ,1989, Mejor control de la ormacin de depsitos, oxidacin del aceite y desgaste. Obsoleta.
SI ,1993, Mejor proteccin respecto del niel SG, undamentalmente en el control de depsitos,
oxidacin del aceite, desgaste y corrosin. Lstos aceites han sido aprobados siguiendo el
Cdigo de Practica` del CMA ,Chemical Manuacturers Association,.
SJ ,1996, Mejor control de la ormacin de depsitos, mejor luidez a bajas temperaturas, mayor
proteccin del motor a alto nmero de ueltas, menor consumo de combustible.
SL ,2001, Deinida este ano para ser mandataria en el 2002.Desarrollada para aceites con
economa de combustibles, proee superior resistencia antioxidante a las altas
temperaturas y al desgaste. Suple algunas alencias de SJ indicadas por abricantes
europeos ,ACLA A2 y A3,
SM 2004 API SM ue adoptada para deinir a los aceites destinados a los mas modernos motores
nateros y tambin a los de generaciones anteriores, en aplicaciones tpicas de
automiles para pasajeros. Vehculos deportios de todo terreno-SUV, ans y
camionetas, operando bajo las recomendaciones de mantenimiento de los abricantes.
API SM es superior a API SL en aspectos tales como: Lconoma de Combustible,
Bombeabilidad del aceite usado, Control del espesamiento debido a la Oxidacin y la
Nitracin y los depsitos a alta temperatura, y en especial en cuanto al consumo de
aceite y proteccin de los Sistemas de Control de emisiones.




CLASIIICACION API PARA MO1ORLS DILSLL


NIVLL
API


CARAC1LRS1ICAS
CA ,1940, Motores de aspiracin natural. Proteccin mnima contra la corrosin, desgaste y
depsitos. Obsoleta.
CB ,1949, Motores de aspiracin natural. Mejor control sobre los depsitos y el desgaste.
Obsoleta.
CC ,1961, Motores de aspiracin natural, turbo o sobrealimentados. Mayor control sobre la
ormacin de depsitos a alta temperatura y corrosin en cojinetes. Obsoleta.
CD ,1955, Motores de aspiracin natural, turbo o sobrealimentados que requieren un mayor y
eectio control de los depsitos y el desgaste. Serie 3 clasica. Obsoleta.
CD-II,1955, Motores diesel de dos tiempos que requieren un eectio control del desgaste y los
depsitos ,estos aceites cumplen todos los requerimientos del niel CD,. Obsoleta.
CL ,1983, Motores turbo o sobrealimentados para sericio seero. Control sobre consumo y
espesamiento del aceite, depsitos y desgaste. Dirigida a multigrados. Obsoleta.
Cl-4,1990, Motores turbo o sobrealimentados para sericio seero, especialmente en carretera.
Reemplaza al niel CL con mejor control del consumo de aceite y ormacin de
depsitos en los pistones.
Cl ,1994, Motores de aspiracin natural, turbo o sobrealimentados, que pueden usar gasoil con
dierentes contenidos de azure. Lectio control de la ormacin de depsitos en los
pistones, desgaste y corrosin en cojinetes. Reemplaza al niel CD. No reemplaza al
niel CL.
Cl-2,1994, Motores diesel de dos tiempos que requieren un eectio control del desgaste de aros y
cilindros y de la ormacin de depsitos. Reemplaza al niel CD-II. No necesariamente
cumple los requerimientos de los nieles Cl o Cl-4.
CG-4,1994, Motores diesel para sericio seero, tanto en carreteras ,gasoil con bajo contenido de
azure: 0,05 p., como uera de ellas ,gasoil con contenido de azure maximo de 0,5
p.,. Lectio control de los depsitos de alta temperatura, desgaste, corrosin, espuma,
oxidacin del aceite y acumulacin de holln. Disenado para cumplir con las normas
sobre emisiones de 1994. 1ambin se puede emplear cuando se requieran aceites de
niel CD, CL y algunos casos de Cl-4. Se suele acompanar con Cl-4 y normas
Mercedes Benz.
CI-4,1998, Motores diesel para sericio seero, que emplean gas oil con alto o bajo contenido de
azure, y que deben cumplir con estrictas normas de control de emisiones ,USA 1998,.
Ia mejorado el control de depsitos en modernos pistones de dos piezas ,excelente
niel dispersante,, del desgaste y la resistencia a la oxidacin. Sobresaliente control del
holln que producen los sistemas de inyeccin de alta presin y control electrnico.
C I-4 Comparada con CI-4, estos aceites brindan una mayor proteccin contra la oxidacin,
herrumbre, reduccin del desgaste y mejora la estabilidad de la iscosidad debido a un
mayor control del holln ormado durante el uso del aceite, -mejorando as el consumo
de aceite-.
Comprende aceites utilizados en motores Diesel de alta elocidad, que cumplen con los
lmites de emisiones implementadas a partir del 2002 y uso de combustibles que
contengan hasta un 0,5 de azure en peso. 1ambin para el uso extendido en motores
con LGR ,Recirculacin de gases de Blow By,.
CI-4-
Plus` 2004
Surgi como resultado de cierta insatisaccin por parte de abricantes como
Caterpillar, Mack y Cummins en lo reerente a requisitos de Control del espesamiento
proocado por el holln y de la cada de la iscosidad debido al alto esuerzo mecanico
sobre los aditios mejoradores de iscosidad.


La clasiicacin API tambin deine de orma analoga los lubricantes para engranajes, utilizando en este
caso la designacin GL ,Gear Lubricant, Lubricantes para engranajes y la exigencia a tras del orden
numrico, comenzando por el menor solicitado, identiicandolo con -1- y al mayor con -6-.



CLASIIICACION API: 1RANSMISIONLS AU1OMO1RICLS

CLASIlICACION 1IPO DL SLRVICIO CARAC1LRIS1ICAS
GL - 1 Lngranajes cilndricos y cnicos de dientes
rectos y helicoidales con cargas ligeras y
uniormes.
Lubricantes sin aditios, que pueden
tener o no antioxidantes y
antiespuma.
GL- 2 Lngranajes, tornillos sin in y corona que
trabajan en condiciones seeras de cargas.
Contiene aditios de antidesgaste o
de untuosidad.
GL - 3 Cajas de cambio y dierenciales con
engranajes cnicos bajo condiciones
moderadamente seeras.

Proeen aditios antidesgaste.
GL - 4 Dierenciales con engranajes hipoi-dales
en general.
Satisacen norma:
MIL-L- 2105
GL - 5 Dierenciales con engranajes hipoi-dales
sometidos a cargas ariables.

Satisacen norma:
MIL-L-2105-D
GL - 6 Dierenciales hipoidales con grandes
distancias entre ejes de la corona y del
pinn. Obsoleta.

Cumplan norma:
lORD LS\ M2 C.105 A

Clasificacin ACLA: Ln 1990 el CCMC ,Comit de Constructores de Automiles del Mercado
Comn, ue disuelto y en su reemplazo se estableci ACLA. -ASOCIACION DL CONS1RUC1ORLS
LUROPLOS DL AU1OMOVILLS-, cuyos miembros son todos los abricantes de ehculos de
Luropa. Ln colaboracin con otras instituciones, desarrollo un sistema de gerenciamiento de la calidad,
que requiere que todos los lubricantes que declaren cumplir la Clasiicacin ACLA, sean elaborados en
plantas que posean un sistema auditable de calidad.

Las secuencias para lubricantes deinidas por ACLA en 1996, se basan en ensayos de laboratorio y de
dinammetros, algunas de estas pruebas son iguales a las usadas por el API en los L.L.U.U., pero arias
de ellas son nueas, en especial las pruebas en dinammetros que relejan la tecnologa actual de los
motores.

Los ensayos de ACLA relejan los requerimientos del lubricante para mejorar:

- Proteccin contra el desgaste.
- Limpieza del motor.
- Resistencia a la oxidacin.
- Resistencia al aumento de la iscosidad ,debido al espesamiento por holln,.

Las normas ACLA tambin incluyen requerimientos muy estrictos acerca de:
- Lstabilidad de Corte. ,Resistencia del aceite ante altos esuerzos mecanicos,.
- Viscosidad a Alta 1emperatura y Alto Lsuerzo de Corte.
- Compatibilidad con los Llastmeros
- 1endencia a la ormacin de Lspuma.

Antecedentes: A1-A5 , B1-B5 , L1-L5


AU1OMOVILLS A NAI1A


ACLA Descripcin:
A 1 - 96,98 Baja iscosidad para economa de combustible.
A 2 - 96,98 Viscosidad normal.
A 3 - 96,98 Mayor estabilidad trmica y al corte mecanico.
A 4 - Reserado para uso uturo en motores a nata de inyeccin directa.
A 5 - 02 Viscosimetricamente estable para el uso en motores de alta peromance con interalos
extendidos en motores a nata. Baja riccin y baja iscosidad con alta temperatura y
alto esuerzo de corte. Lstos aceites pueden no ser aptos para ser usados en algunos
motores. Consultar el manual del usuario.



AU1OMOVILLS A GASOIL (Diesel Ligeros)


ACLA Descripcin:
B 1 - 96,98 Baja iscosidad para economa de combustible
B 2 - 96,98 Viscosidad normal.
B 3 - 96,98 Mayor estabilidad trmica y al corte mecanico.
B 4 - 98 Inyeccin directa.
B 5 - 02 Viscosimetricamente estable para el uso en motores diesel ligeros donde se requiere un
uso extendido del lubricantes. Motores diesel disenados para utilizar aceites de baja
riccin y baja iscosidad con alta temperatura y alto esuerzo de corte. Lstos aceites
pueden no ser aptos para ser usados en algunos motores. Consultar el manual del
usuario.




VLHICULOS PLSADOS


ACLA Descripcin:
L 1 - 96 Aceites para motores ILAV\ DU1\.
L 2 - 96 Aceites para motores ILAV\ DU1\, control mejorado del desgaste, pulido de
camisas, depsitos y barnices Versus L1 - 96. Menor consumo de aceite. Mayor
kilometraje.
L 3 - 96 Aceites para motores ILAV\ DU1\. Control mejorado del desgaste, pulido de
camisas, depsitos y barnices Versus L2 - 96. Menor consumo de aceite y mejor
manejo del holln. Mayor kilometraje.
L 4 - 98 Aceites para los motores mas desarrollados de Luropa, con sistemas de mantenimiento
lexible y control de emisiones.
Potencial para economa de combustible y aun mayor duracin.
L 5 - 99 Incorpora mayor cantidad de ensayos de motores americanos. Cumple con los
requerimientos de L 4 y todos los de API CI 4




ACLA 2004:

Ln la nuea edicin de las normas ACLA desaparecen los aceites dirigidos especicamen-te a los
nateros o diesel y se suman los requerimientos de ambos en ACLA A1 , B1 a A5 , B5, desaparece el
niel 2 y se incorporan nueas categoras de aceites para proteger a los sistemas de tratamientos de gases
de escape que incluyen a los mas nueos catalizadores de 3 as ,1\C, y a los iltros de partculas diesel
,DPl,. Lstos son los ACLA C1 ,SAPS,, C2 ,Baja riccin, y C3 ,Viscosidades normales`,.
Lstos aceites estan en una etapa de continuo desarrollo por las petroleras y automotrices.

As quedan deinidas en la misma norma ACLA:

A1 , B1: Aceite para aplicaciones en motores nateros y diesel de automiles o ans disenados
especicamente para lubricantes de baja iscosidad y baja riccin, con iscosidad de Alta 1emperatura y
Alto Lsuerzo de Corte entre 2,6 y 3,5 mPas.s. Lstos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en
algunos motores. Consulte el manual del propietario en caso de duda.

A3 , B3: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAL, dirigido al uso en motores nateros de
alta peromance y diesel de automiles o ans, por extensos perodos entre cambios en los casos en
que est indicado por el abricante del motor, y,o para toda poca del ano usando aceites de baja
iscosidad, y,o para condiciones seeras de operacin tal como son deinidas por el abricante del
motor.

A3 , B4: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAL, dirigido al uso en motores nateros de
alta peromance y diesel de inyeccin directa, pero tambin apropiados para las aplicaciones que se
deinen bajo B3.

A5 , B5: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAL, dirigido al uso por periodos extendidos
entre cambios en motores nateros de alta peromance y diesel de automiles o ans, disenados
especicamente para lubricantes de baja iscosidad y baja riccin con iscosidad a Alta 1emperatura y
Alto Lsuerzo de Corte entre 2,6 y 3,5 mPas.s Lstos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en
algunos motores. Consulte al manual del propietario en caso de duda.

C: Aceites compatibles con los Catalizadores.

SAPS: ,Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur, Cenizas Sulatadas, losoro, Azure.
DPl: ,Diesel Particulate lilter, liltros de Partculas para motores Diesel.
1\C: ,1hree way catalyst, Catalizador de 1res Vas.
I1IS: ,Iigh temperature , Iigh shear rate iscosity, Viscosidad de Alta 1emperatura y Alta 1asa de Corte.

C1: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAL, dirigido al uso como lubricante compatible
con los Catalizadores en motores nateros y diesel equipados con DPl y 1\C de automiles de alta
peromance y ans liianas, disenados especicamente para lubricantes con bajos SAPS, de baja
iscosidad y baja riccin, con Viscosidad a Alta 1emperatura y Alto Lsuerzo de Corte mayor a 2,9
mPas.s. Lstos aceites incrementaran la ida til del DPl y del 1\C y conseraran la economa de
combustible. Atencin. Lstos aceites tendrn los ms bajos SAPS y pueden ser inapropiados para ser
usados en algunos motores. Consulte el manual del propietario en caso de duda.

C2: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAL, dirigido al uso como lubricante compatible
con los Catalizadores en motores nateros y diesel equipados con DPl y 1\C de automiles de alta
peromance y ans liianas, disenados especicamente para lubricantes con bajos SAPS, de baja
iscosidad y baja riccin, con Viscosidad a Alta 1emperatura y Alto Lsuerzo de Corte mayor a 2,9
mPas.s. Lstos aceites incrementan la ida til del DPl y del 1\C y conseraran la economa de
combustible. Atencin. Lstos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en algunos motores.
Consulte el manual del propietario en caso de duda.

C3: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAL, dirigido al uso como lubricante compatible
con los Catalizadores en motores nateros y diesel equipados con DPl y 1\C de automiles de alta
peromance y ans liianas. Lstos aceites incrementaran la ida til del DPl y del 1\C. Atencin.
Lstos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en algunos motores. Consulte el manual del
propietario en caso de duda.

L: Aceites para Motor Diesel de Sericio Pesado.

L2: Aceite para propsitos Generales en Motores Diesel Pesado de aspiracin natural o turbocargados,
con sericios de medio a seero y mayormente con interalos normales entre cambios.

L4: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAL que proee excelente control de la limpieza
de los pistones, desgaste, manejo del holln y estabilidad del lubricante. Lsta recomendado para motores
diesel de alta potencia que cumplen los requerimientos de emisiones de Luro 1, Luro 2, Luro 3 y Luro
4, y trabajan bajo condiciones muy seeras, por Lj. Interalos entre cambios extendidos
signiicatiamente, de acuerdo a las recomendaciones del abricante.
Ls apropiado para motores sin iltros de partculas y para algunos equipados con LGR y algunos
equipados con sistemas SCR para reduccin del NOx. Sin embargo las recomendaciones pueden dierir
entre abricantes, por lo que debe consultarse al Manual del propietario o a los concesionarios en caso
de duda.

L6: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAL que proee excelente control de la limpieza
de los pistones, desgaste, manejo del holln y estabilidad del lubricante. Lsta recomendado para motores
diesel de alta potencia que cumplen los requerimientos de emisiones de Luro 1, Luro 2, Luro 3 y Luro
4, y trabajan bajo condiciones muy seeras, por Lj.: interalos entre cambios extendidos
signiicatiamente, de acuerdo a las recomendaciones del abricante.
Ls apropiado para motores con LGR, con o sin iltros de partculas y para motores equipados con
sistemas SCR para reduccin del NOx. La calidad L6 esta uertemente recomendada para motores
equipados con iltros de partculas y esta disenada para ser usado en combinacin con combustible
diesel de bajo azure ,max 50 ppm,. Sin embargo las recomendaciones pueden dierir entre abricantes,
por lo que debe consultarse al Manual del Propietario o a los concesionarios en caso de duda.

L: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAL que proee eectio control de la limpieza de
los pistones, del pulido de las camisas y estabilidad del lubricante. Ademas proee excelente control del
desgaste y los depsitos del turbocargador, manejo del holln y estabilidad del lubricante. Lsta
recomendado para motores diesel de alta potencia que cumplen los requerimientos de emisiones de
Luro 1, Luro 2, Luro 3 y Luro 4, y trabajan bajo condiciones muy seeras, por Lj.: interalos entre
cambios extendidos signiicatia-mente, de acuerdo a las recomendaciones del abricante. Ls apropiada
para motores sin iltros de partculas y para la mayora de los motores con LGR y la mayora de los
motores equipados con sistemas SCR para reduccin del NOx. Sin embargo las recomendaciones
pueden dierir entre abricantes, por lo que debe consultarse al Manual de Propietario o a los
concesionarios en caso de duda.



O1RAS CLASIIICACIONLS: GLNLRALIDADLS


Independientemente del cumplimiento API o ACLA, ciertas terminales o empresas automotrices
establecen las normas que ademas deben cumplir los aceites utilizados en sus unidades. ,Ljemplos:
GLNLRAL MO1ORS, lORD, VOLKS\AGLN, MLRCLDLS BLNZ, BM\, PORSCIL,
VOLVO, SCANIA, IVLCO, CUMMINIS, lIA1, JOIN DLLRL, CA1LRPILLAR, PLUGLO1,
ROVLR, ROLLS ROICL, MAN,MACK, etc. ,.Indican no solo el tipo de sericio sino tambin, la
iscosidad, porcentaje maximo de olatibilidad, perodo extendidos de uso entre cambios de aceite y el
empleo de bases sintticas en la ormulacin de sus lubricantes.



PRLOCUPACION ARLAS CRI1ICAS PARA LOS IABRICAN1LS DL L.L.U.U.

CORROO^ D CO]^1.
RR|MR . .]. 1MPR.1|R..
DPO1O, P.M^1O D .C1 Y DC.1 . .]. 1MPR.1|R..
.RRO ^CRO Y DC.1 . .]. 1MPR.1|R..
DPO1O ^ P1O^ D .1. 1OCD.D.
PC.DO D .RO D P1O^, DPO1O Y DC.1.
.|M^1O D 1COD.D POR O^.
CO^|MO D .C1, DPO1O, DC.1 Y 1R.DO.
CO^|MO D .C1 . .1. 1OCD.D, DPO1O Y DC.1.
DC.1 D 1..
M.YOR `C^C. ^ O MO1OR |ROPO
.1. 1OCD.D D MO1OR.
MO1OR M. CCO.
M.YOR R.CO^ PO1^C. , PO.
M.YOR PRODO ^1R C.MO.
M.YOR 1OCD.D ^ R|1..
M. M.^]O ^ . C|D.D.

PRLOCUPACION - ARLAS CRI1ICAS PARA LOS IABRICAN1LS LUROPLOS

CORROO^ D CO]^1.
RR|MR . .]. 1MPR.1|R..
.RRO -P.M^1O D .C1 . .1. 1MPR.1|R..
.RRO ^CRO Y DC.1 . .]. 1MPR.1|R..
^CR.^.M^1O Y DC.1 1R^ D 1.1|..
PR^C^DDO.
DC.1 D C^DRO Y 1..
DPO1O ^ P1O^ Y P|DO D C.M..
DPO1O ^ P1O^ Y PC.DO D .RO.
1.D.D . COR1.
MPZ. D P1O^.
1COD.D ;1).
PRDD. POR 1.POR.CO^.
COMP.1D.D D .C1 CO^ O R1^.


LSPLCIIICACIONLS MILI1ARLS: Algunos abricantes de motores especiican las
recomendaciones de los aceites de acuerdo a especiicaciones militares de L.L.U.U., cuya identiicacin
general es MIL, siguiendo con una letra relacionada con el tipo de norma a seguir.
Las aprobaciones militares de los L.L.U.U. , U1ILIZAN LAS MISMAS SLCULNCIAS DL API.


ILSAC: Nuea clasiicacin propuesta por las ASOCIACIONLS DL lABRICAN1LS DL
MO1ORLS DL L.L.U.U. ,AAMA, y JAPON ,JAMA, ademas de cumplir estrictas normas API,
especiica para economa de combustible.