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Bac Pro Maintenance Matriels


parcs et jardins
Thme: LIAISONS AU SOL
Les pneumatiques agricoles




A I - FONCTIONS DUSAGE
CONTRAINTES : Energie, Type de sol, de terrain, d'engin attel, glissement,
Rglages, gonflage


Puissance et couple
Moteur Disponibles
en bout dessieux


Les pneumatiques dits Agricoles
























Assurer la liaison Engin ou
machine / Sol afin de transmettre
le couple moteur
ncessaire au dplacement

Lengin ou la machine
avance quel que soit le
sol
pneus gazon et pneus spcifiques en espaces verts


Crdit photos Iski, Ferrari photo num jcd,
Case, Goodyear, Kubota
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Le pneumatique assure la liaison entre le sol et l'engin. Sur nos engins sans suspension,
les pneumatiques ont encore plus d'efforts faire et de contraintes subir.


Les pneumatiques dits agraires
Comme le montre le schma suivant, en sol meuble la circonfrence du pneu n'est jamais
"compltement dveloppe". En effet il se produit un phnomne de glissement, qui se
traduit par une perte d'adhrence. Pour amliorer cette adhrence on utilise des pneumatiques
barrettes ou crampons qui vont accrocher le sol permettant de limiter le glissement. Ces
pneus ont une structure renforce qui leur permet d'tre utiliss avec une faible pression,
limitant l'effet de tassement du sol mais aussi le manque de suspension. Le sur-gonflage est
aussi nfaste que le sous-gonflage. Le lestage permet dalourdir lengin afin de lui donner une
meilleure adhrence.



1 - Morphologie d'un pneu pour Engin Tracteur agricole (voir aussi dfinitions annexes)
Composants d'un pneu agraire Radial

Les barrettes ou crampons
forment la bande de
roulement: le V des
barettes doit tre le sens
de lavancement*.
*sauf pour raisons spcifiques
dutilisation
Doc GOODYEAR modif jcd 2008
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2 - Comment lit-on les inscriptions dun pneu ?
Dans le domaine agricole, on distingue deux familles de pneumatiques avec des marquages spcifiques :
pneumatiques pour tracteurs (tractors tyres) ;
pneumatiques pour machines/matriels agricoles (Implement tyres).


Diffrentes structures, radiale et diagonale.
Les pneus structure radiale et basse pression sont les plus utiliss, ils schauffent moins.


Exemples de diffrents profils de pneus dit machines / matriels agricoles / PJ
Pneu avant
directeur
Pneu porteur
rouleur
Pneu
remorque
Pneu Gnie civil Pneu large radial





Marquages dun pneumatique pour tracteurs agricoles
Source Goodyear
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3 - Quelles sont les recommandations de montage des pneus ?
Ce quil ne faut pas faire :
Ne jamais essayer de dcoller les talons dun pneu gonfl.
Ne jamais regonfler un pneu qui a roul plat ou qui a perdu beaucoup dair sans le dmonter et vrifier son
bon tat, celui de la chambre air et de la jante.
Ne jamais modifier, souder, braser ou chauffer une jante sur laquelle un pneu est mont.
Ne jamais utiliser une chambre air dforme ou plisse ou une chambre air diffrente de celle spcifie.
Ne jamais essayer de monter un pneu sur une jante qui ne lui correspond pas exactement. (Exemple : 15
pouces et 15.3 pouces ne doivent pas tre confondus.)
Ce quil faut faire :
Toujours utiliser des outils de montage et de dmontage appropris aux pneus.
Toujours enlever lobus de valve et dgonfler totalement le pneu avant toute intervention.
Toujours inspecter lintrieur du pneu pour vrifier labsence de cbl dcoll, de coupure, de corps tranger
perforant ou autre dommage la carcasse.
Les rparations doivent tre effectues avant la mise en place de la chambre air.
Les pneus qui ne sont pas rparables doivent tre mis au rebut.
Toujours inspecter lintrieur du pneu pour vrifier labsence de boue, de liquide, de corps trangers avant
de mettre en place une chambre air.
Toujours utiliser des valves et des chambres air neuves dans un pneu neuf.
Toujours inspecter et nettoyer la jante, bien vrifier que le diamtre de jante correspond celui du pneu.
Toujours lubrifier le pneu avec un lubrifiant destin au montage des pneus.
Ne jamais utiliser de lantigel, du silicone ou des lubrifiants base de ptrole.

4 - Comment utiliser correctement un lestage liquide ?
Les pneumatiques contenant un lestage liquide doivent tre facilement identifiables, et les mesures de scurit
suivantes doivent tre observes :
Il y a lieu dutiliser une valve air-eau approprie.
Le lestage liquide doit contenir un anti-gel approuv par le manufacturier du pneu concern.
Marquages dun pneumatique pour machines / matriels
agricoles (Implement tyres)
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Pour les pneus "tubeless" il faut ajouter un antirouille lantigel, approuv par le manufacturier du pneu
concern, dans le but de protger la jante contre la corrosion.
Pour contrler la pression des pneumatiques lestage liquide, il faut utiliser un manomtre spcial.
Ces contrles doivent se faire en plaant la valve dans la position afin dinclure la pression due au liquide
contenu dans le pneu.
Avant de dmonter la jante un pneumatique qui contient un lestage liquide, il faut vrifier que le liquide ce
soit compltement coul. Ngliger cette opration pourrait causer une avarie au pneumatique, due
la dtrioration du tissu "corde" cause par le liquide rsiduel.
Il y a lieu de sadresser aux manufacturiers concerns pour connatre la faon de procder au lestage
liquide et le volume de liquide utiliser.



Ci-dessus Valve air / eau Remplissage Maxi en eau, au niveau de la valve
5 - Pourquoi faut-il vrifier la pression de gonflage des pneus ?
Une bonne pression de gonflage est le facteur le plus important pour de bonnes performances et un bon entretien
des pneus agricoles.
.
Une pression de gonflage correcte est dtermine en
fonction du poids de lessieu charg ( par exemple
lessieu arrire dun tracteur avec loutil en position
releve ) et en se referant aux tableaux de
charge/pression du pneu
Le sous-gonflage peut endommager la carcasse du
pneu. Une dflexion exagre et permanente du pneu,
hors des limites conseilles par le manufacturier et
prcises dans sa documentation technique, peut
engendrer la rupture de la carcasse.

Le sur-gonflage doit tre vit, sauf pour le labour en
coteaux et quand le tracteur doit travailler longtemps sur
sol dur.

La pression de gonflage doit tre vrifie rgulirement (au moins toutes les deux semaines ).
Utilisez un manomtre spcial basse pression pour obtenir une pression prcise.
La prcision de votre manomtre devra tre vrifie au moins une fois par an. Un manomtre spcial est
valve air-eau
Remplissage Maxi en eau,
au niveau de la valve

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ncessaire pour vrifier la pression des pneus lests avec de leau ou de lantigel.
Pour vrifier la pression des pneus lests leau, la valve doit tre positionne vers le bas du pneu.
La pression doit tre vrifie froid et avant le travail. Un pneu qui semble avoir une pression correcte
chaud montrera un sous-gonflage froid.
Le travail aux champs et lutilisation sur route ncessitent des pressions diffrentes.
Vrifiez systmatiquement que la pression est adapte aux conditions de travail.

Consquences d'un dfaut de gonflage sur l'adhrence.
Rappel : Le gonflage se fait l'air ou mixte air plus eau ( + antigel), ce qui permet de lester le
tracteur
Pression correcte Sous gonflage Sur gonflage
S
e
r
v
i
c
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r
o
u
t
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T
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r
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b
l
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6 - Quelles sont les rgles de scurit pour le gonflage des pneus ?
Toujours utiliser un tuyau suffisamment long (3 mtres minimum entre lembout et le manomtre) pour que
loprateur soit lcart du pneu pendant le gonflage et protg par une cage de scurit homologue.
Ne jamais dpasser la pression de gonflage recommande par le manufacturier (gnralement 2,5 bars ou
250 kPa) pour la mise en place des talons.
Si les talons ne sont pas en place quand la pression atteint celle recommande, il faut dgonfler et repositionner le
pneu sur la jante, lubrifier puis le gonfler nouveau.
Une fois les talons en place, gonfler la pression recommande.


Note importante :
Il est trs dangereux dessayer de positionner les
talons en sur-gonflant le pneu. Lutilisation dune
pression suprieure celle indique sur le pictogramme,
pour le montage des talons, peut entraner la rupture de
la tringle (et mme de la jante) avec une force suffisante
pour causer de trs srieuses blessures et
ventuellement la mort.


7 - ANNEXES

Petit vocabulaire des Pneumatiques :

Bande de roulement
C'est la partie du pneu assurant le contact avec la route. Les barrettes ou crampons sont spcifiques au roulement
sur la terre
Bouchon de valve
Protge le mcanisme, clapet de retenue d'air de la valve. Scurit indispensable pour l'tanchit de la valve par
son joint.
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Carcasse
Ossature du pneu qui supporte la charge. Compose de la structure, de la ceinture et des tringles.
Ceinture
Dans un pneu "Radial", il s'agit d'un anneau reposant sur le sommet de la structure et donnant la bande de
roulement sa rigidit.
Dimension
Exemple : 195/65 R 15.
Largeur de la section du pneu (en mm) - ex : 195
Rapport Largeur - Hauteur en % - ex : 65 (srie)
Diamtre intrieur en pouces - ex : 15 (correspond celui de la jante).
Flancs
Parties latrales du pneu.
Rainure
Partie en creux dans la gomme de la bande de roulement.
Sculpture
C'est le dessin de la bande de roulement, aussi appel "profil". A ne pas confondre avec structure.
Structure
C'est le mode de construction de la carcasse du pneu. Les pneumatiques structure radiale sont identifis par la
mention "Radial" ou "R" et reprsentent la quasi-totalit des quipements actuels.
Talon
Partie du pneu comprenant la tringle et permettant l'accrochage sur la jante.
Tube Type
"TT", pneu chambre air spare.
Tubeless
"TL", pneu revtement d'tanchit incorpor (sans chambre).
TWI
Tread Wear Indicator = Tmoin d'usure, bossage fond de rainures indiquant la profondeur minimum lgale de 1.6
mm (cas des pneus tourisme).
Valve
Partie fixe sur la jante (tubeless) ou sur la chambre air permettant l'introduction de l'air pour le gonflage des
pneus.


Recherches personnelles latelier MMPJ

Jidentifie diffrents pneus
Pneus de

types dimensions Pression de
gonflage
remarques
Microtracteur
Kubota B6200


Dbroussailleuse
autoporte
Maxxor

Tondeuse
autopoerte
Etesia H124D

Quad Yamaha
Bruin 350



Remorque Deves


Voiture sans
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