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(
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=
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= =
3
2
1
33 32 31
23 22 21
13 12 11
7
3
2
1
3
3
32
32
31
31
23
23
2
2
21
21
13
13
12
12
1
1
7
10 2 , 0
ln ln ln
ln ln ln
ln ln ln
10 2 , 0
~
i
i
i
L L L
L L L
L L L
i
i
i
R
H
D
H
D
H
D
H
R
H
D
H
D
H
D
H
R
H
i L
( ) ( ) | |
23 13 12 33 22 11
3
1
L L L L L L L L L
m p S
+ + + + = =
Com a equao anterior calcula-se L
S
, denominada
indutncia de servio. Esta indutncia utilizada para se ter
Anlise da Tenso ao Longo da Linha de
Transmisso
Fabrcio Silveira Chaves
E
D12
D23
D13
H1
H12 H13
2
um equivalente monofsico da indutncia da linha de
transmisso trifsica. A indutncia de servio calculada
pela subtrao da mdia aritmtica das indutncias prprias
(L
p
) e mtuas (L
m
).
B. Capacitncias de Linhas de Transmisso
Os condutores que constituem a linha apresentam tambm
uma capacitncia que tem efeito direto sobre o
comportamento reativo da linha. Existe um dado nvel de
carregamento da linha para o qual o consumo de reativos na
indutncia srie da linha compensado pela gerao de
reativos de sua parte shunt. Nesse caso, temos a linha com
seu carregamento caracterstico (Surge Impedance Loading,
SIL). Em geral, entretanto, ou a linha opera acima desse
nvel de carregamento, e h mais consumo que gerao de
reativos (carga pesada), ou, ento, abaixo desse nvel, caso
em que a linha gera mais reativos do que consome (carga
leve).
A tenso alternada aplicada a uma linha produz uma
distribuio de cargas eltricas excedentes nos condutores
qual esto associados os campos eltricos (E) e os potencias
eltricos (|). As relaes entre as diferenas potenciais e as
densidades de carga correspondentes definem a capacitncia
da linha. A relao entre cargas (q) e fluxos de campo
eltrico (D) so regidas pela Lei de Gauss:
}
= q S d D
Para se calcular a capacitncia da linha de transmisso,
deve-se seguir os passos:
- Pela Lei de Gauss, acha-se a densidade de fluxo
eltrico (D)
- Com a densidade de fluxo eltrico, determina-se o
campo eltrico (E)
- Conseqentemente, calcula-se diferena de potencial
entre dois pontos (V
12
)
- E, finalmente, tem-se o valor da indutncia:
p
D
C
1
ln
2
0
c t
=
onde D
p
a distncia do condutor a um ponto P.
Esta equao representa o valor da capacitncia de forma
simplificada. Considerando o solo como ideal e aplicando o
mtodo das imagens (figura 1), tem-se a seguinte equao:
(
(
(
(
(
(
=
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
tc = =
3
2
1
33 32 31
23 22 21
13 12 11
3
2
1
1
3
3
32
32
31
31
23
23
2
2
21
21
13
13
12
12
1
1
0
ln ln ln
ln ln ln
ln ln ln
2
v
v
v
C C C
C C C
C C C
q
v
v
v
R
H
D
H
D
H
D
H
R
H
D
H
D
H
D
H
R
H
v C q
( ) ( ) | |
23 13 12 33 22 11
3
1
C C C C C C C
S
+ + + + + =
Com a equao anterior calcula-se C
S
, denominada
capacitncia de servio. Esta capacitncia utilizada para se
ter um equivalente monofsico da indutncia da linha de
transmisso trifsica.
C. Modelo de Linha Longa de Transmisso
Para linhas curtas, pode-se obter os parmetros do
modelo t, que um modelo a parmetros concentrados, sem
se considerar o fato de a linha de transmisso ser um sistema
distribudo. Para linhas mais longas, entretanto, a utilizao
do modelo apresentado anteriormente nem sempre d bons
resultados, e a preciso piora com o aumento do
comprimento da linha. Assim, considerou-se a linha como
ela realmente , ou seja, utilizando um modelo a parmetros
distribudos, como mostra a figura 2.
As equaes para este modelo de linha so:
( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( ) x Y V x I x I
x Z I x V x V
C S S
C S S
=
=
senh cosh
senh cosh
Fig. 2 Modelo para linhas detransmisso longas
III. FORMULAO DO PROBLEMA
Para se fazerem as anlises, adotou-se dados reais de
uma linha de transmisso. A figura 3 mostra uma torre com
a representao das distncias entre os condutores distncias.
Fig. 3 Modelo para linhas detransmisso longas
Dados:
2 Neutros
I(x)
I(x) +
dI(x)
R dx L dx
G dx
C dx
V(x)
V(x) +dV(x)
x dx
3
dn =2,7 m
DN =22 m
HN =33,5 m
rn =0,00489 m (raio)
3 fases (A,B,C) com 4 condutores cada
d =0,457 m
D =13,7 m
H =23 m
r =0,01519 m (raio)
R =0.0701 O / km (resistncia do condutor)
V =500 kV
P =1770 MW
f =60 Hz
l =400 km (comprimento da linha)
IV. RESULTADOS
Com os dados entrada, determinou-se a indutncia e
capacitncia monofsica:
L
S
=0.7240 mH / km
C
S
=8.9346 nF / km
Aplicando estes valores no modelo de linha longa, obteve-
se os seguintes grficos (figura 4 e 5) de tenso em funo da
distncia:
0 50 100 150 200 250 300 350 400
4
4.2
4.4
4.6
4.8
5
5.2
5.4
5.6
x10
5
Linha semperdas
Distancia (km)
T
e
n
s
a
o
(
V
)
Carga Pesada
Carga Media
SIL
Carga Leve
SemCarga
Fig. 4 Linha semperdas
0 50 100 150 200 250 300 350 400
3
3.5
4
4.5
5
5.5
x10
5
Linha comperdas
Distancia (km)
T
e
n
s
a
o
(
V
)
Carga Pesada
Carga Media
SIL
Carga Leve
SemCarga
Fig. 5 Linha comperdas
Para uma linha sem perdas, pode-se notar pela figura 4
que em carga leve a tenso aumentou cerca de 5% no final
da linha (400 km), j em carga pesada a tenso diminuiu
cerca de 19%.
Para uma linha com perdas, pode-se notar pela figura 5
que em carga leve a tenso aumentou cerca de 1,7% no final
da linha (400 km), j em carga pesada a tenso diminuiu
cerca de 33%.
Se for feita uma compensao reativa de forma que a
tenso na carga fique prxima a 1 pu, o comportamento da
tenso ao longo da linha ser como mostrado na figura 6.
0 50 100 150 200 250 300 350 400
4.8
4.85
4.9
4.95
5
5.05
5.1
x10
5
Linha semperdas
Distancia (km)
T
e
n
s
a
o
(
V
)
Carga Pesada
Carga Media
SIL
Carga Leve
SemCarga
Fig. 6 Linha semperdas depois da compensao reativa
Considerando uma linha sem perdas (figura 6) com
compensao reativa, pode-se notar que em carga leve a
tenso no final da linha praticamente igual a tenso no
incio da linha, j em carga pesada a tenso diminuiu cerca
de 3%, bem menor do que os outros resultados (sem
compensao reativa).
Para carga leve, deve-se alocar reatores para abaixar a
tenso e, para carga pesada, deve-se alocar capacitores para
elevar a tenso.
V. CONCLUSO
Notou-se que o efeito Ferranti deve ser levado em
considerao, pois, em carga leve, as tenses so bastante
elevadas.
DN dn
D D
d
d
H HN
4
Antes de se colocar linhas longas no sistema deve-se
analisar quanto de reativo necessrio para se compensar
esta linha, tanto em carga leve, quanto pesada, avaliando o
custo desta compensao reativa.
Deste trabalho pode-se observar a importncia da
compensao reativa, no s em carga pesada como em
carga leve.
VI. REFERNCIAS
[1] A. Monticelli, A. Garcia, Introduo a Sistemas de Energia Eltrica,
Editora da UNICAMP. So Paulo, 251p, 1999.
[2] J . D. Glover,; M. Sarma, Power SystemAnalysis and Design, PWS-
KENT Publishing Company. Boston, 1993.
[3] J . D. Kraus, K. R. Carver, Eletromagnetismo, Editora Guanabara Dois
S. A. Segunda Edio, Rio de Janeiro, 780p, 1978.
[4] J . R. Valadares, Proposta de Polticas, Critrios e Procedimentos para
Compensao Reativa e Controle de Tenso emSistemas Eltricos de
Potncia, CPDEE / UFMG. Belo Horizonte, 212p, 2001 (Dissertao,
Mestrado emEngenharia Eltrica).
[5] O. E. Elgerd, Introduo Teoria de Sistemas de Energia Eltrica,
McGraw-Hill do Brasil. So Paulo, 604p, 1978.
[6] T. J . E. Miller, ReactivePower Control in Electric Systems, John Wiley
& Sons. New York, 381p, 1982.
[7] W. D. Stevenson, Elementos de Anlise de Sistemas de Potncia,
McGraw-Hill. Brasil, 347p, 1986.