Vous êtes sur la page 1sur 22

PAVIMENTOS RIGIDOS

Se denominan as los pavimentos constituidas por losas de hormign hidrulico, armadas o no,
que reposan generalmente sobre una base adecuadamente preparada y, a veces, sobre el
propio terreno de la explanada. A causa de su rigidez distribuyen las cargas transmitidas por el
trfico sobre un rea relativamente amplia de la base o de la explanada.
n el pavimento rgido, el hormign absorbe gran parte de los esfuerzos que se e!ercen sobre
el pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las
capas inferiores.
Su vida "til vara entre #$ y %$ a&os. l mantenimiento que requiere es mnimo y solo se
efect"a com"nmente es las !untas de las losas. 'ebido a la alta rigidez del concreto hidrulico,
la distribucin de los esfuerzos se produce en una zona muy amplia, adems como es concreto
es capaz de resistir un cierto grado de esfuerzo de tensin, el comportamiento de un pavimento
rgido es suficientemente satisfactorio, aun cuando existan zonas d(biles en la sub)razante.
Elementos que integran el Pavimento Rgido
Subrasante
s la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que se
extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de dise&o que corresponde al trnsito
previsto. sta capa puede estar formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener
las secciones transversales y pendientes especificadas en los planos
finales de dise&o.
l espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de la subrasante, por lo que
(sta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e inmunidad a la
expansin y contraccin por efectos de la humedad, por consiguiente, el dise&o de un
pavimento es esencialmente el a!uste de la carga de dise&o por rueda a la capacidad de la
subrasante.
Subbase
s la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y
distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento, de tal
manera que la capa de subrasante la pueda soportar absorbiendo las variaciones inherentes a
dicho suelo que puedan afectar a la subbase. *a subbase
debe controlar los cambios de volumen y elasticidad que seran da&inos para el pavimento.
Se utiliza adems como capa de drena!e y contralor de ascensin capilar de agua, protegiendo
as a la estructura de pavimento, por lo que generalmente se usan materiales granulares. Al
haber capilaridad en (poca de heladas, se produce un hinchamiento del agua, causado por el
congelamiento, lo que produce fallas en el pavimento, si (ste no dispone de una subrasante o
subbase adecuada.
Superficie de rodadura
s la capa superior de la estructura de pavimento, construida con concreto hidrulico, por lo
que debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa,
ms que en la capacidad de la subrasante, dado que no usan capa de base. n general, se
puede indicar que el concreto hidrulico distribuye me!or las cargas hacia la estructura de
pavimento.
*os pavimentos rgidos pueden dividirse en tres tipos+
,. -oncreto hidrulico simple
.o contiene armadura en la losa y el espaciamiento entre !untas es peque&o /entre #.0$ a %.0$
metros 1 a ,0 pies2. *as !untas pueden o no tener dispositivos de transferencia de cargas
/dovelas2.
#. -oncreto hidrulico reforzado
3ienen espaciamientos mayores entre !untas /entre 4.,$ y 54.4$ metros #$ a ,#$ pies2 y
llevan armadura distribuida en la losa a efecto de controlar y mantener cerradas las fisuras de
contraccin.
5. -oncreto hidrulico reforzado contin"o
3iene armadura continua longitudinal y no tiene !untas transversales, excepto !untas de
construccin. *a armadura transversal es opcional en este caso. stos pavimentos tienen ms
armadura que las !untas armadas y el ob!etivo de esta armadura es mantener un espaciamiento
adecuado entre fisuras y que (stas permanezcan cerradas.
6ateriales
,2 -emento tipo 7rtland+
*os cementos hidrulicos deben a!ustarse a las .ormas AAS839 6)10 para los -ementos
7rtland y a las normas AAS839 6)#%$, para -ementos 8idrulicos 6ezclados.
l cemento 7rtland debe cumplir con las especificaciones indicadas en la tabla 0),#.
3abla 0),#
specificaciones para el -emento 7rtland
AAS839 :eferencia
3 ; 1< =inura del cemento /por turbidimetro2
3 ; ,$0 -omposicin qumica del cemento
3 ; ,$4 :esistencia a la compresin del mortero del
cemento
3 ; ,$> xpansin del cemento en autoclave
3 ; ,#> 6uestreo del cemento
3 ; ,5, 3iempo de fraguado /agua de ?icat2
3 ; ,5> -ontenido de aire del mortero de cemento
3 ; ,05 =inura del cemento /permemetro2
3 ; ,0% 3iempo de fraguado /agu!a de @ilmore2
3 ) ,14 ndurecimiento inicial del cemento
#2 Agregados finos+
'ebe consistir en arena natural o manufacturada, compuesta de partculas duras y durables, de
acuerdo a AAS839 6 4, clase A.
52 Agregados gruesos+
'eben consistir en gravas o piedras trituradas, trituradas parcialmente o sin triturar, procesadas
adecuadamente para formar un agregado clasificado, de acuerdo con AAS839 6 1$.
%2 Agua+
l agua para mezclado y curado del concreto o lavado de agregados debe ser preferentemente
potable, limpia y libre de cantidades per!udiciales de aceite, cidos, lcalis, az"car, sales como
cloruros o sulfatos, material orgnico y otras sustancias que puedan ser nocivas al concreto o
al acero. l agua de mar o salbregas y de pantanos, no deben usarse para concreto
hidrulico.
l agua proveniente de abastecimientos o sistemas de distribucin de agua potable, puede
usarse sin ensayos previos.
n donde el lugar de abastecimiento sea poco profundo, la toma debe hacerse de forma que
excluya sedimentos, toda hierba y otras materias per!udiciales.
b2 Aditivo
l uso de aditivos para concreto, tiene por ob!eto mantener y me!orar esencialmente la
composicin y rendimiento del concreto de la mezcla bsica.
b.,2 -eniza ?olante+ Se ha usado ceniza volante para mezclas del sistema de pavimentos de
concreto de apertura rpida, pero generalmente como un aditivo y no como sustituto del
cemento 7rtland y debe cumplir con lo estipulado en AAS839 6)#<0.
b.#2 Aditivos Bumicos+ Son aquellos que sin cambiar las caractersticas naturales del concreto
hidrulico para pavimentos, ayudan en los diferentes procesos de construccin, siendo estos+
inclusores de aire seg"n AAS839 6),0<, reductores de agua seg"n AAS839 6),<%,
acelerantes y descelerantes de fraguado seg"n AAS839 6),<%.
Adems, se debe indicar su clase de resistencia en 67a o en # lbsCpulg, seg"n sea el caso, #,,
#1, 50 y %# 67a /5$$$, %$$$, 0$$$ y 4$$$ lbCpulgD2, que corresponde a una resistencia mnima
a #1 das.
-uando no se especifique el cemento a usar, (stos debern tener una clase de resistencia de
#1 67a /%$$$ lbCpulgD2 o mayor.
REQERIMIENTOS M!NIMOS PARA PAVIMENTOS "IDR#$I%OS&
E :equisitos de los 6ateriales.
E 'osificacin.
E quipamiento .ecesario.
E 7rocedimiento -onstructivo.
E Funtas de 8ormigonado.
E Sellos de Funtas.
E -urado y 7roteccin del 7avimento de 8ormign.
E -ontroles y nsayos.
E :ecomendaciones.
E 7revencin y -orreccin de 'efectos.
:BGHSH39S ' *9S 6A3:HA*S '9SHS 6I.H6A ' -6.39
E @rado corriente 5#$ Jg C mt5 K
E @rado alta resistencia #1$ Jg C mt5
A@GA ' A6ASA'9.
l agua de masado deber ser limpia, exenta de sustancias per!udiciales y satisfacer los
requisitos del *aboratorio .acional de ?ialidad nL ,$, / *...?., -hile 2.
*mites mnimos tolerables de sustancias en el agua+
E 3urbidez+ ,$$$ partes por milln. K
E 6ateriales orgnicos+ $,$0 gramos por litro.
E Acidez 4 a 1.
E -loruros # JgCm5.
E Sulfatos , JCm5.
A:H'9 @:GS9.
-om"nmente llamado grava, ripio o chancado.
-aractersticas+
E l tama&o mximo absoluto ser de %$ $ 0$ mm.
E 'esgaste seg"n procedimiento de *os Mngeles, mximo 50 N seg"n m(todo *...?. >0.
E 7orcenta!e que pasa por el tamiz AS36 .L #$$, mximo $.0 N en peso, seg"n *...?. >$.
E 7orcenta!e de partculas chancadas, mnimo 0$ N en peso, seg"n m(todo *...?. 5.
Si este tama&o mximo aumenta, se puede disminuir la razn agua) cemento, reduci(ndose el
consumo de cemento. Sin embargo este tama&o mximo tiene un lmite, en los pavimentos
este lmite tienen relacin con el espesor de la losa.
A:H'9 =H.9.
E -omposicin granulom(trica seg"n tabla nL # de la especificacin *...?. >$.
E 7orcenta!e que pasa por el tamiz AS36 .L #$$, ser mximo # N en peso seg"n *...?. nL >$.
7ara el agregado fino, es importante determinar su mdulo de fineza, que se obtiene del
anlisis granulom(trico. ste nos permite clasificar las arenas, para su uso en las mezclas, en
gruesas, finas y semi)finas.
A'H3H?9S.
Son sustancias que se emplean en peque&a cantidad, para modificar alguna de las
propiedades del hormign cuando esta fresco, o para proporcionar alguna condicin especial
despu(s de endurecido.
*as propiedades que un aditivo puede modificar, me!orando las caractersticas del hormign
fresco, son+
E 3raba!abilidad /docilidad2+ 6ediante aditivos 7lastificantes.
E =raguado y :esistencia+ 6ediante aditivos Aceleradores o :etardadoresO los aceleradores
son apropiados para tiempo fro y en reparacionesO los retardadores en transporte, bombeo e
inyeccin de mortero.
E :etraccin de fraguado+ 6ediante aditivos expansores
*as propiedades que un aditivo proporciona despu(s de endurecido el hormign, son+
E Hmpermeabilidad+ 6ediante aditivos 8idrfugos
E 'urabilidad+ 6ediante aditivos dispersores, que tienen por ob!eto dispersar las partculas de
cemento que por lo general se encuentran aglomerados localmente, produciendo una masa
ms homog(nea y de mayor durabilidad.
'9SH=H-A-HP..
*a dosificacin del hormign consistir en combinar en proporciones definidas, los diferentes
componentes, de modo de obtener un hormign que cumpla con la resistencia, docilidad,
durabilidad y restantes exigencias requeridas en el proyecto.
n todo caso, cualquier estudio de dosificacin estar respaldado por ensayes que acrediten
una resistencia caracterstica a la flexotraccin mnima de %.4 67A a los <$ das, u otra que
especifique el proyecto, considerando una fraccin defectuosa del #$ N.
:equerimientos bsicos.
,. -antidad mnima de cemento+ 5%$ Qgs. de cemento por metro c"bico.
#. Asentamiento+ Seg"n H.. .ch ,$,< c># entre # y 0 cms.
5. :esistencia+ .ominal c"bica de 54$ Jgs.Ccm# a los <$ das.
'9SH=H-A-HP. 7:M-3H-A.
E -emento de grado alta resistencia+ %#.0 Jilos.
E @rava o ripio+ 10 litros.
E Arena h"meda+ %$ litros.
E Agua aproximada+ ,0 litros.
sta es una dosificacin recomendada por 8ormigones 7remix, con un rendimiento de ,,,
litros. n todo caso, se recomienda su uso para obras de peque&a envergadura, requiri(ndose
un estudio ms acabado en obras mayores.
EQIPOS PARA $A %O$O%A%I'N ( %OMPA%TA%I'N DE$ "ORMIG'N&
6oldes metlicos+ 'eben ser rectos, sin torceduras con resistencia lateral para soportar la
presin del hormign sin flexionarse y de altura igual al espesor del pavimento.
?HA:A'9:S R3:.9S 9 ' SG7:=H-H
-ercha vibradora+ es una viga sencilla o doble, de largo suficiente para cubrir el ancho de la
losa. 7ueden estar provistas de exc(ntricas o de vibradores de encofrado de manera que la
regla a medida que se desliza sobre la arista de los moldes o sobre rieles especiales transmita
las vibraciones al hormign.
?ibrador de bande!a+ consiste en una bande!a horizontal /o serie de bande!as2 que se extiende
a todo el ancho de la losa, descansando completamente en ella sin tocar los moldes, se debe
montar en un marco horizontal capaz de elevarlo fuera del contacto con el pavimento. Se
emplea exclusivamente para compactar.
Alisadora de rodillos+ enrasa la superficie al tiempo que consolida el hormign debido a su
accin de golpe y vibracin. n general se efect"an dos pasadas, la ,S para compactar /alta
frecuencia2 y la #S para dar el acabado /ba!a frecuencia2. *a docilidad del hormign debe ser
mayor a 0 cm.
?ibradores internos+ se emplean como complemento de los equipos de superficie y en
particular de las cerchas vibradoras.
*os equipos de alto rendimiento estn provistos de 0 a 4 vibradores de inmersin montados en
un marco, el cual debe tener movimiento vertical para poder sacar o introducir los vibradores.
*os trenes pavimentadores constan de un esparcidor de hormign de gusano /sinfn2 o paleta,
que mantiene una alimentacin en un espesor uniforme en todo el ancho de la fa!a. *o sigue
una batera de vibradores de inmersin los cuales producen la compactacin en toda la masa a
medida que la mquina avanza, seguido de una placa vibratoria que alisa la superficie.
8::A6H.3AS 7A:A * A-AAA'9 SG7:=H-HA*.
7latachos+ estn constituidos por una base de madera o metal de gran superficie provistos de
un mango largo articulado. -epillos, arpillera+ para obtener la textura superficial rugosa, se
utilizan cepillos anchos de cerda o nylon provistos de mangos o arpillera que se desliza
transversal o longitudinalmente sobre la superficie.
PRO%EDIMIENTO %ONSTR%TIVO.
Sobre la base compactada, la que deber estar limpia y cuyas especificaciones estn dadas,
se recomienda aplicar una membrana asfltica del tipo 6-)5$ o similar, con el ob!etivo de crear
un puente de adherencia entre la base y el hormign fresco. Adems, sirve para minimizar
problemas de alabeo de losas y evitar la p(rdida de agua de amasado.
'ebern verificarse los requisitos topogrficos, ya sea de la base, como as mismo del trazado,
pendientes y peraltes.
Se recomienda un cono de traba!o de entre # y 0 cms, para el caso de un hormign vibrado, y
entre 0 y 1, en el caso de hormign apisonado.
7or otra parte, no se colocar hormign con temperaturas superiores a 50 L -, ni con
temperaturas inferiores a 0L-. n caso contrario, debern tomarse las precauciones
necesarias.
)NTAS EN PAVIMENTOS RIGIDOS
'HST9 U -9.S3:G--HP. ' FG.3AS
l dise&o de !untas en los pavimentos de concreto es el responsable del control del
agrietamiento, as como de mantener la capacidad estructural del pavimento y su calidad de
servicio en los ms altos niveles al menor costo anual.
Adems las !untas tienen funciones ms especficas, como lo son+
E l control del agrietamiento transversal y longitudinal provocado por las restricciones de
contraccin combinndose con los efectos de pandeo alabeo
de las losas, as como las cargas del trfico.
E 'ividir el pavimento en incrementos prcticos para la construccin /por e!emplo
los carriles de circulacin2
E Absolver los esfuerzos provocados por los movimientos de las losas.
E 7roveer una adecuada transferencia de carga.
E 'arle forma al depsito para el sellado de la !unta.
Gna construccin adecuada y a tiempo, as como un dise&o apropiado de las !untas incluyendo
un efectivo sellado, son elementos claves para el buen comportamiento del sistema de !untas.
-9.SH':A-H9.S 7A:A * 'HST9 ' FG.3AS.
-omo ya se mencion en los prrafos anteriores la necesidad del sistema de !untas es el
resultado del deseo de controlar el agrietamiento transversal y longitudinal. ste agrietamiento
se presenta por la combinacin de varios efectos, entre los que podemos mencionar la
contraccin por secado del concreto, los cambios de humedad y de temperatura, la aplicacin
de las cargas del trfico, las restricciones de la subrasante terreno de apoyo y tambi(n por
ciertas caractersticas de los materiales empleados.
n orden para dise&ar un adecuado sistema de !untas se recomienda evaluar las
siguientes recomendaciones+
E -onsideraciones Ambientales+ *os cambios en la temperatura y en la humedad inducen
movimientos de la losa, resultando en concentraciones de esfuerzos y en
alabeos.
E spesor de losa+ l espesor del pavimento afecta los esfuerzos de alabeo y las deflexiones
para la transferencia de carga.
E 3ransferencia de carga+ *a transferencia de carga es necesaria a lo largo de cualquier !unta
del pavimento, sin embargo la cantidad requerida de transferencia de carga vara para cada
tipo de !unta. -uando se empleen barras de amarre pasa!untas, el tipo y el tama&o de las
barras influyen en el dise&o de !untas.
E 3rfico. l trfico es un factor extremadamente importante para el dise&o de !untas. Su
clasificacin, canalizacin y la predominancia de cargas en el borde influyen en los
requerimientos de transferencia de carga para el comportamiento a largo plazo.
E -aractersticas del concreto+ *os componentes de los materiales afectan la resistencia del
concreto y los requerimientos de !untas. *os materiales seleccionados para el concreto
determinan las contracciones de la losa, por e!emplo del agregado grueso influye en el
coeficiente t(rmico del concreto, en adicin a esto los agregados finos tienen una influencia
per!udicial en el comportamiento de las !untas. n muchas ocasiones el despostillamiento es
resultado de concentraciones de materiales malos a lo largo de las !untas.
E 3ipo de subrasante terreno de apoyo+ *os valores de soporte y las caractersticas
friccionantes en la interfase del pavimento con el terreno de apoyo para diferentes tipos de
suelos afectan los movimientos y el soporte de las losas.
E -aractersticas del sellador+ l espaciamiento de las !untas influye en la seleccin del tipo de
sellador. 9tras consideraciones, tales como adecuados factores de forma y costos ciclos de
vida tambi(n afecta la seleccin del sellador.
E Apoyo lateral+ l tipo de acotamiento /de concreto y amarrado, de asfalto, de material
granular2 afecta el soporte de la orilla del pavimento y la habilidad de las !untas centrales para
realizar la transferencia de carga.
E xperiencia pasada+ *os datos locales del comportamiento de los pavimentos son una
excelente fuente para establecer un dise&o de !untas, sin embargo las me!oras a los dise&os
del pasado con la tecnologa actual puede me!orar significativamente su comportamiento.
Agrietamiento.
Gn adecuado sistema de !untas esta basado en controlar el agrietamiento que ocurre de
manera natural en el pavimento de concreto y las !untas son colocadas en el pavimento
precisamente para controlar su ubicacin y su geometra.
-ontraccin.
*a mayor parte de la contraccin anticipada del concreto ocurre a muy temprana edad en la
vida del pavimento provocado principalmente por cambios de temperatura. l calor de
hidratacin y temperatura del pavimento normalmente alcanza su valor mximo muy poco
tiempo despu(s de su colocacin y una vez alcanzado su valor mximo, la temperatura del
concreto ba!a debido a la reduccin de la actividad de hidratacin y tambi(n debido al efecto de
la ba!a temperatura ambiente durante la primer noche del pavimento.
9tro factor que contribuye a la contraccin inicial es la reduccin de volumen a causa de la
p(rdida de agua en la mezcla. l concreto para aplicaciones de caminos requiere de mayor
cantidad de agua de mezcla que la requerida para hidratar el cemento, esta agua extra ayuda a
conseguir una adecuada traba!abilidad para la colocacin y para las traba!os de terminado, sin
embargo durante la consolidacin y el fraguado la mayor parte del agua en exceso sangra a la
superficie y se evapora provocando que con la perdida de agua el concreto ocupe menos
volumen.
*a friccin de la subrasante terreno de apoyo se resiste a la contraccin del pavimento por lo
que se presentan en el interior del pavimento algunos esfuerzos de tensin, los cuales de no
ser considerados pueden provocar grietas transversales como las mostradas en la figura %.#),.
l espaciamiento de las grietas iniciales del pavimento varan entre ,.#$ y 0.$$ metros y
dependen de las propiedades del concreto, espesor, friccin de la base y de las condiciones
climticas durante y despu(s de la colocacin.
*os intervalos de las grietas son ms cortos cuando los pavimentos se apoyan en bases rgidas
estabilizadas por lo que hay menor abertura en cada grieta, mientras que la separacin de las
grietas ser mucho mayor para pavimentos sobre bases granulares, por lo que al tener una
separacin mayor en las grietas iniciales se puede anticipar una mayor abertura y movimiento
para cada grieta.
@radientes
*os esfuerzos provocados por gradientes de temperatura y de humedad en el interior del
pavimento tambi(n pueden contribuir al agrietamiento, la diferencia es que estos esfuerzos
ocurren generalmente despu(s de fraguado el concreto. *a cara superior del pavimento
/expuesta a la superficie2 experimenta diariamente grandes variaciones en temperatura y en
contenido de humedad, y estos cambios diarios son mucho menores en el fondo cerca del
fondo del pavimento.
l alabeo de las losas es principalmente el resultado del gradiente de temperatura a trav(s de
la profundidad de la estructura del pavimento. stos gradientes de temperatura varan con las
condiciones del clima y la hora del da, por e!emplo, el alabeo de las losas en el da se presenta
cuando la porcin superior se encuentra a una temperatura superior que la porcin del fondo, la
porcin superior de la losa se expande ms que en el fondo provocando una tendencia a
pandearse. l peso propio de la losa opone resistencia al pandeo e induce esfuerzos de
tensin en direccin al fondo de la losa y esfuerzos de compresin hacia la parte superior de la
losa /figura #2. 'e noche el patrn de esfuerzos se presenta de manera inversa, es decir que se
presentan esfuerzos de tensin hacia la parte superior de la losa y esfuerzos de compresin
hacia el fondo del pavimento.
l alabeo por humedad es un factor que intenta contrarrestar el alabeo por gradientes de
temperatura de da. ste pandeo por humedad es provocado por un diferencial de humedad
desde la parte superior hasta el fondo de la losa. *a parte superior se encuentra ms seca que
el fondo de la losa y un decremento en el contenido de humedad provoca una contraccin,
mientras que un incremento provoca una expansin.
l diferencial tiende a presentar esfuerzos de compresin en la base de la losa donde
contrarresta a la carga y a los esfuerzos de tensin inducidos por el alabeo de da.
Sin embargo es sumamente complicado evaluar el efecto combinado de los alabeos por
temperatura y los provocados por gradientes de humedad debido a su natural contradiccin. s
principalmente por esto que los esfuerzos de alabeo calculados con formulas que "nicamente
consideran gradientes de temperatura son muy altos comparados con valores medidos en el
comportamiento de un pavimento.
*a combinacin de las restricciones que provocan los cambios de humedad y de temperatura
en combinacin con las cargas tambi(n provocarn grietas transversales adicionales a las
grietas iniciales y en pavimentos con dos carriles de circulacin adems se formar una grieta
longitudinal a lo largo de la lnea central del pavimento.
*a figura %.#.5a muestra el resultado de un padrn natural de agrietamiento, mientras que un
adecuado sistema de !untas /figura %.#.5b2 provee una serie de !untas espaciadas para
controlar /ubicacin y geometra2 la formacin de estas grietas.
spaciamiento.
n los pavimentos de concreto, la !unta es dise&ada para formar un plano de debilidad para
controlar la formacin de grietas transversales y la separacin de las !untas se dise&a para que
no se formen grietas transversales intermedias aleatorias. *o ms recomendable es que el
espaciamiento se base en las experiencias locales ya que un
cambio en el tipo de agregado grueso puede tener un efecto significativo en el coeficiente
t(rmico del concreto y por consecuencia en el espaciamiento adecuado para las !untas.
*a modulacin de losas va a estar regida por la separacin de las !untas transversales que a su
vez depende del espesor del pavimento.
ficiencia 'e *a Funta.
*a transferencia de carga es la habilidad de la !unta de transferir una parte de la carga aplicada
de uno al otro lado de la !unta /figura %2 y se mide por lo que llamamos como Veficiencia de la
!untaW. Gna !unta es ,$$ N efectiva si logra transferir la mitad de la carga aplicada al otro lado
de la !unta, mientras que un $N de efectividad significa que ninguna parte de la carga es
transferida a trav(s de la !unta.
3H79S ' FG.3AS
Funtas 'e 8ormigonado
,. Funtas 3ransversales+
E 'e -ontraccin.
E 'e -onstruccin.
E 'e xpansin.
#. Funtas *ongitudinales+
E 'e -onstruccin.
E 'e -ontraccin.
Funta 3ransversal 'e -ontraccin.
) Su ob!etivo es inducir en forma ordenada las grietas que se producen a causa de la retraccin
del hormign.
) Se recomienda construir a una distancia de %,0 m entre s, salvo indicaciones al contrario,
debiendo ser perpendiculares o esviadas al e!e del camino.
) Salvo que las especificaciones del proyecto indiquen lo contrario, en este tipo de !untas, no se
consultan dispositivos de transferencia de cargas.
) n el caso de pavimentos nuevos contiguos a otros ya existentes, la posicin de la nueva
!unta deber coincidir con la existente.
Funtas 'e -ontraccin n l 8ormign =resco.
) Se construye insertando por vibracin una pletina en el hormign fresco.
) l espesor de la pletina es de % a 4 mm. Hntroducida a una altura de ,C5 del espesor del
pavimento.
Gna vez retirada la pletina vibradora se introducir una tablilla no absorbente, generalmente del
tipo fibro)cemento o de otro material que no reaccione con el hormign.
Funtas 'e -ontraccin n l 8ormign ndurecido.
Se construye aserrando la superficie del pavimento con un ancho y profundidad indicada por
los planos. Se recomienda un espesor de 0 a 1mm y una profundidad igual a ,C5 del espesor
del pavimento.
) Se iniciar tan pronto como lo permita el endurecimiento del hormign.
) Si antes de cortar, se produ!eran grietas transversales incontroladas, no se aserrarn las
!untas que queden a una distancia menor de # metros.
Funtas 3ransversales 'e -onstruccin
'ebern ser construidas cuando hay interrupciones de ms de 5$ minutos.
n este tipo de !untas, deben utilizarse dispositivos de transferencia de carga, los cuales sern
de acero A)%%)#1)8 /seg"n norma chilena2, lisas. -on un largo de %4$ mm y ubicadas cada 5$$
mm.
Funtas 3ransversales 'e xpansion.
) Se usan solamente en determinados casos+ empalmes con pavimentos existentes, empalmes
con puentes o losas, o en los contornos de cmaras o sumideros.
) Se usan barras de transmisin de cargas de acero A%%)#18 sin resalte, con un extremo
recubierto con bet"n asfltico o envainado en 7?-.
) *a barra de acero deber estar empotrado en el otro extremo del pavimento, permitiendo su
movimiento en completa libertad.
Funta *ongitudinal 'e -onstruccin
Son aquellas paralelas al e!e del camino, a una distancia entre ellas de 5.0 metros, salvo
indicaciones del proyecto que indiquen otra distancia.
) Se debern usar barras de traspaso de cargas ubicadas en el centro del espesor de la losa,
dispuestas en posicin horizontal. stas barras sern de acero de calidad /seg"n norma
chilena2 A)%%)#1)8 con resaltes, de un largo de 40$ mm. y de dimetro ,# mm.
) *a separacin de estas barras ser de 40$ mm. stas indicaciones se tomarn en cuenta si el
proyecto no indica otra cosa.
Funta *ongitudinal 'e -ontraccin.
) Gsadas en fa!as de pavimento con ms de 0 metros de ancho sin !untura longitudinal de
construccin.
) Se emplean barras de trabazn de acero con resalte.
) *a !unta se formar por aserrado con un ancho de 5 a % mm y profundidad de ,C5 del espesor
del pavimento.
) 3ambi(n puede fabricarse mediante una cinta continua de plstico u otro material que no
afecte qumicamente el hormign, a una profundidad mnima de 0$mm.
Sellos 'e Funtas.
-uando se especifique el sellado de !untas, (ste se har antes de la entrega al trnsito, usando
el material especificado en el 7royecto. 7revia a la colocacin del sello, la !unta debe estar
perfectamente limpia y seca.
'ebern respetarse las indicaciones del 7royectista o del 7roveedor en cuanto a su forma y
tama&o de la !unta y condiciones de colocacin seg"n el tipo de material.
l material de sellado slo debe colocarse dentro de la ca!a de la !unta y no sobresalir de la
superficie. 3odo material de sellos de !untas de pavimento de hormign, debe cumplir con las
siguientes caractersticas+
3odo material de sellos de !untas de pavimento de hormign, debe cumplir con las siguientes
caractersticas+
E Hmpermeabilidad.
E 'eformabilidad.
E :esiliencia.
E Adherencia.
E :esistencia.
E stable.
E 'urable.
-uando sea necesario sellar las !untas se aplicar un mastic asfltico de aplicacin en caliente,
que cumpla con los requisitos de AAS839 6),>5 u otro que se especifiqueO no se recomienda
el empleo de arena o material similar sobre el sello.
l sellado se har antes de la entrega al trnsito y previa limpieza de la !unta con herramientas
adecuadas y aire comprimidoO el momento de aplicar el material de sello, la !unta debe estar
seca.
'espu(s del sellado se debern eliminar los eventuales derrames sobre la superficie.
6A.3.H6H.39 ' 7A?H6.39S
-on!unto de tareas de limpieza, reemplazo y reparacin que se realizan de manera regular y
ordenada en una carretera, para asegurar su buen funcionamiento y la prolongacin de su vida
de servicio, al mximo compatible con las previsiones de
dise&o y construccin de la obra.
-onsideraciones @enerales
*os pavimentos de concreto se proyectan, dise&an y construyen para prestar servicio, en
condiciones adecuadas, un determinado n"mero de a&os a los cuales se conoce como vida "til
de la obra. llos pueden quedar parcial o totalmente fuera de servicio si se presentan
solicitaciones destructivas y no son tratadas oportunamente.
ntre las solicitaciones que pueden contribuir a la destruccin de los pavimentos de concreto
se encuentran aquellas debidas al trnsitoO a las condiciones del medio ambienteO a un
inadecuado comportamiento de las !untas o a fallas en la subrasante.
l trnsito puede causar da&os superficiales o estructurales. l medio ambiente, especialmente
las condiciones de humedad y temperatura, puede producir expansin y contraccin no
previstas en el dise&o del pavimento, con el consiguiente agrietamiento o rotura del concreto. l
agua del manto fretico, o de las precipitaciones pluviales, puede provocar zonas de ba!o
soporte, expulsin del material de subrasante y la consiguiente rotura del concreto.
Xnicamente la evaluacin y mantenimiento peridico pueden garantizar un servicio adecuado y
permanente del pavimento urbano de concreto. *a evaluacin determina los da&os existentes
en el pavimento, as como las causas de origen. l mantenimiento oportuno permite que el
pavimento mantenga las condiciones de servicio considerados en el dise&o.
valuacin Sistemtica 'e *os 7avimentos
*a evaluacin sistemtica de un pavimento puede ser definida como la observacin peridica
del mismo a fin de ubicar desarreglos en su estructura. *a informacin recogida,
adecuadamente procesada, permitir conocer las causas y magnitud de las fallas y elegir los
procedimientos ms adecuados de mantenimiento yCo rehabilitacin.
*a evaluacin de un pavimento puede ser efectuada por m(todos visuales o instrumentales. *a
responsabilidad de la evaluacin de los pavimentos urbanos de concreto corresponde a los
municipios, quienes deben mantenerlos en condiciones de satisfacer las necesidades del
trnsito con seguridad y comodidad.
n la evaluacin se tendrn en consideracin los siguientes aspectos+
a2 'ebe ser sistemtica y permanente, a fin de detectar los da&os tan pronto como se
presentan y tomar de inmediato las medidas correctivas ms adecuadas.
b2 .o debe asumir determinadas condiciones o propiedades de los materiales, dado que ello
puede impedir que se obtengan los resultados deseados.
c2 'ebe distinguir entre los da&os que influyen en la calidad del trnsito y aquellos que se
refieren al deterioro y reduccin en la capacidad de carga del pavimento.
d2 l evaluador debe ser un profesional idneo, con preparacin para distinguir entre los
diferentes tipos de fallas y las causas de las mismas.
e2 *a inspeccin visual es el procedimiento ms recomendado en la evaluacin de los
pavimentos de concreto. lla permite identificar de manera segura y econmica los diferentes
tipos de da&os y sus causas, posibilitar las prioridades en el mantenimiento, y reducir los costos
de futuras rehabilitaciones.
=allas 'e :egularidad U Superficie
Se consideran como fallas de regularidad aquellas que corresponden a defectos de forma,
originados generalmente por diversas causas durante la construccin y a las que afectan la
textura, en nuestro caso con extensin apreciable.
Algunos 3ipos 'e =allas
,.,.) Asentamientos /S)A2
'esviacin longitudinal de las superficies del pavimento con relacin a su perfil original. Se le
considera cuando la deformacin es mayor de #0 mm y compromete una longitud mayor de un
pa&o.
,.,. ,. -ausas posibles
a2 6ala compactacin yCo falta de soporte de la subrasante
b2 Asentamiento diferencial de la subrasante.
c2 -ambio volum(trico de la subrasante por modificacin de su estado de humedad.
d2 ventualmente densificacin de rellenos.
,.,.#. 3abla de severidad Apariencia
,. *igera -uando la deformacin porcentual de la
deflexin a la mitad de la longitud de onda
es menor que ,.0N.
#. 6oderada -uando la deformacin porcentual de la
deflexin a la mitad de la longitud de onda
es entre ,.0 a #.0N.
5. @rave -uando la deformacin porcentual de la
'eflexin a la mitad de la longitud de onda
es mayor que #.0N.
,.,.5. xtensin N de la longitud de va del tramo afectado
,. 6enor 6enos del #0N
#. Hntermedia 'e #0N a 0$N
5. 6ayor 6s del 0$N
,.,.%. 'enominacin tpica
S)A.)l., Asentamiento leve que afecta menos del #$N del tramo considerado.
,.#.) Aaches /S)Aa2
8oyos en la superficie del pavimentoO en este caso sin relacin con otras fallas.
,.#.,. -ausas posibles
a2 'eficiente control de calidad de los materiales.
b2 3(cnica inadecuada en la construccin del pavimento.
c2 6ala e!ecucin de la reparacin de roturas del pavimento ocasionadas por servicios p"blicos.
,.#.#. 3abla de severidad Apariencia
,. *igera 8oyo peque&o, que aparenta como s se
hubieran extrado un pu&ado de agregados
gruesos al desintegrarse el mortero.
#. 6oderado 8oyo ms grande y profundo, que el anterior.
5. @rave 8oyos de ms de ,0 cm. de ancho y ,$ cm. de
profundidad.
,.#.5. xtensin N de la longitud de va del tramo afectado
,. 6enor 6enos del #0N.
#. Hntermedia ntre el #0 y 0$N.
5. 6ayor 6s del 0$N
,.#.%. 'enominacin tpica
S)Aa),. ,. Aaches de carcter leve, que cubren menos del #0N del tramo.
,.5. Aombeo /S)Ao2
xpulsin o bombeo de agua, o agua con finos, a trav(s de !untas permeables o deterioradas, y
eventualmente por grietas formadas en el pavimento.
,.5.,. -ausas posibles
a2 7resencia de aguas superficiales que penetran ba!o la losa, material de apoyo
susceptible de erosionarse y trfico frecuente de vehculos pesados.
,.5.#. 3abla de severidad Apariencia
,. *igera xpulsin del agua, sin finos, a trav(s de las
!untas, por accin del trfico de vehculos pesados.
#. 6oderado scasa expulsin de agua con material fino, a
trav(s de !untas o fisuras, qu( puede ser
observada en la superficie del pavimento
5. @rave 7resencia importante de material bombeado en
la superficie del pavimento, a trav(s de !untas o
grietas.
,.5.5. xtensin 9bservacin en el tramo
,. 6enor 6enos del #0N de las !untas y grietas son
afectadas.
#. Hntermedia 6enos del 0$N de las !untas o grietas son
afectadas.
5. 6ayor 6s del 0$N de las !untas o grietas resultan
afectadas.
,.5.%. 'enominacin tpica
S)Ao),.5 xpulsin de agua en una !unta ba!o trfico.
,.%. scalonamiento de las losas /S)2
'esplazamiento vertical diferencial de losas adyacentes, en !untas o grietas.
,.%.,. -ausas posibles
a2 =alta de capacidad de soporte de la subrasante.
b2 'eformacin de la subrasante por cambios de humedad
,.%.#. 3abla de severidad Apariencia
,. *igera 'e 5 mm a 4 mm
#. 6oderado 'e 4 mm a ,5 mm
5. @rave 6s de ,5 mm
,.%.5. xtensin 9bservacin en el tramo
,. 6enor Se constata una o dos fallas en una rea
determinada.
#. Hntermedia Se constata dos a cuatro fallas continuas
5. 6ayor Se constata ms de cuatro fallas contiguas
,.%.%. 'enominacin tpica
S),.5 scalonamiento leve que ocurre en ms de cuatro !untas contiguas.
RE"A*I$ITA%I'N DE PAVIMENTOS E+ISTENTES
s el proceso por medio del cual la estructura de pavimento, es restaurada a su condicin
original de soporte. Se obtiene de la recuperacin con o sin estabilizacin, del pavimento
existente en combinacin con material de aporte si es necesario.
n este proceso, los materiales provenientes de los pavimentos existentes, formarn parte de
la nueva estructura.
7avimentos flexibles
*a rehabilitacin de pavimentos flexibles se efect"a por medio de los procedimientos
siguientes+
scarificacin, reconformacin, compactacin e imprimacin
ste traba!o debe ser e!ecutado en aquellos tramos en que el estado de deterioro del
pavimento existente, sea tal que impida la reparacin aislada de las reas afectadas y
consistir en la escarificacin, desintegracin, humedecimiento, mezclado, reconformado,
compactado y afinado del material constitutivo de la carpeta asfltica o
del tratamiento asfltico del pavimento original de la carreteraO el traba!o descrito, debe hacerse
de modo tal, que la capa escarificada llegue a mezclarse con el material de base presente en la
estructura de pavimento yCo con el material de base que pudiera agregarse con fines de
reforzar la estructura. sta mezcla se usar como nueva capa de base.
-omo el pavimento existente se debe escarificar y pulverizar, el material obtenido en estas
operaciones, debe reducirse a un tama&o mximo de ,Y pulgadas, el cual ser incorporado
nuevamente a la estructura.
l material asfltico y de base escarificados, pulverizados, mezclados y conformados, se
compactarn al ,$$N de la densidad seca mxima correspondiente al ensayo AAS839 3),1$
/7rctor 6odificado.2
*a humedad de compactacin no debe variar en Z#N de la respectiva humedad ptima.
ste traba!o es necesario realizarlo bsicamente cuando el estado superficial de la carretera
presente un fuerte deterioro /grietas, ahuellamiento, p(rdida de finos, desprendimiento de la
capa de rodadura, etc.2 que incluya baches en la base, sin que exista falla estructuralO esto
quiere decir, que el H:H tendr un valor de % ms y el
ndice de serviciabilidad es menor de #.0.
Se incluye en la escarificacin, homogenizacin, reconformacin y compactacin el material
existente de base, con el ob!eto de que esa parte se integre a la nueva estructura de pavimento
y la carretera nuevamente cumpla su funcin de dar confort al usuario.
n algunos casos es necesario aportar material adicional de base, con el ob!eto de reponer el
que se haya perdido por el deterioro con el fin especfico de incrementar la capacidad soporte
de la estructura, por el hecho de haberse incrementado sustancialmente el trnsito.
sto permitir tambi(n que al colocar la nueva capa de rodadura no hay refle!o de grietas.
:ecicla!e y recuperacin
ste traba!o consiste en pulverizar la superficie bituminosa del lugar o solo la base granular o
las dos capas en con!unto, llegando a la profundidad que incluyan dichos espesores, luego
inyectando y mezclando ligante yCo agua, con el material pulverizado, para despu(s
homogenizarlo, conformarlo y compactarloO esta mezcla se usar como
capa de base de la estructura, aportndole material de base si fuera necesario.
Al comenzar las operaciones de recicla!e y recuperacin, el ligante debe ser aplicado al
material pulverizado, en los porcenta!es iniciales suministrados por el laboratorio, basados en
muestras obtenidas antes de la construccin. 3odo el material debe ser pulverizado hasta ,$$N
pasa tamiz de #W. *a cantidad de aplicacin del ligante ser determinada conforme el dise&o.
Gna tolerancia de [C) $.0N del rango de aplicacin designados, debe mantenerse siempre.
l material reciclado y recuperado, debe ser compactado en el laboratorio, de acuerdo con
AAS839 3)#%0. *a frecuencia de la prueba de densidad debe ser de una por cada 0,$$$
metros cuadrados. Se debe realizar la prueba AAS839 3)#%0 para los clculos del porcenta!e
relativo de compactacin en cada densidad de campo tomada.
'espu(s que el material reciclado y recuperado ha sido compactado, se le debe aplicar un sello
de emulsin a la superficie, en un rango de aproximadamente $.,, a $.%0 ltCmD antes de abrir al
trnsitoO no debe permitirse transitar sobre el material reciclado antes de #% horas.
a2 6ateriales
l material de aporte deber cumplir con las referencias de AAS839 3)<5, 3),1$, 3)<4, 3),%4,
3),>4, 3)1<, 3),, y 3)#>.
l ligante a usarse en el procedimiento de recicla!e y recuperacin, debe ser una emulsin
asfltica que cumpla los requerimientos normales del tipo -SS), similar.
*a mezcla asfltica reciclada y recuperada en fro, debe cumplir con la granulometra
determinada por los ensayos de laboratorio del material existente en sitio con el de aporte.
*a emulsin para imprimacin de la superficie reciclada y recuperada, debe ser emulsin
asfltica -SS), o similar. *a emulsin asfltica -SS), debe cumplir la especificacin AAS839
6) #$1 y seg"n los ensayos AAS839 3)0<.
7ara realizar este recicla!e y recuperacin, se debe dimensionar y graduar el material de aporte
y combinarlo en forma homog(nea con los productos estabilizadores y con el material reciclado
y recuperado.
l agua debe llenar los requisitos de la norma AAS839 3)#4. Si la fuente es un sistema de
abastecimiento de agua potable, puede ser utilizada sin necesidad de ensayo previo.
ste tipo de traba!o es necesario efectuarlo cuando el estado completo de la carretera presente
un deterioro muy avanzado /grietas, ahuellamiento, p(rdida de finos, desprendimiento de la
capa de rodadura, deformaciones, hundimientos, etc.2 que incluya baches severos en la base y
que exista falla estructuralO esto quiere decir, que
el H:H tendr un valor de 4 ms y el ndice de serviciabilidad es mucho menor de #.
Se incluye en el recicla!e y recuperacin el material existente de base, con el ob!eto de que esa
parte se integre a la nueva estructura de pavimento y la carretera nuevamente cumpla su
funcin de dar confort al usuario.
n estos casos es necesario aportar material de base, con el ob!eto de reponer el que se haya
perdido por el deterioro con el fin de incrementar la capacidad soporte de la estructura, por el
hecho de haberse incrementado el trnsito.
l adicionarle productos estabilizadores, incrementar el espesor de la capa de base y de!arla
como superficie para la colocacin de una nueva capa de rodadura a la cual no se le refle!aran
las grietas, y tambi(n no solo es ob!eto de me!orar el ndice de serviciabilidad y el H:H de la
carretera, sino alargar el perodo de dise&o y el de la vida "til.
7avimentos :gidos
:ecuperacin
s la rehabilitacin de un pavimento de concreto hidrulico existente, que ha sufrido diferentes
tipos de fallas. -onsiste en el fresado de la superficie con discos de diamante, la reparacin de
las reas afectadas de la losa, la reparacin de !untas, la reparacin de grietas, el sellado
inferior y estabilizacin de losas, la colocacin de dovelas en las !untas, la remocin del
pavimento y nivelacin de losas, el fracturado y
aplanado de las losas, antes de la colocacin de una sobrecapa en el pavimento existente.
*os adhesivos de resina epxica que se utilicen, deben cumplir con los requisitos de la norma
AAS839 6 #50.
*os materiales de relleno y selladores para !untas deben a!ustarse a las normas AAS839 y
cumplir con lo especificado en la tabla 1),+
3abla 1),
6ateriales ms comunes para sellado de !untas
3ipo de Sellador specificacin
Selladores aplicados en caliente
Asfalto polim(rico AAS839 6),>5
Sellador polim(rico AAS839 6)5$,
Sellador elastom(rico AAS839 6)#1#
Sellos premoldeados
Sellos de compresin AAS839 6)##$
6aterial de relleno
6aterial de relleno premoldeado de fibra AAS839 6)#,5
6aterial de relleno hule)espuma AAS839 6)#,5
6aterial de relleno bituminoso AAS839 6)55
'e utilizar un ligante de polmero y agregado fino, debe ser en las proporciones recomendadas
por el fabricante y debe tener una resistencia a la compresin mnima de #0 67a /5,4#0 psi2 en
% horas.
l cemento a utilizar debe tener, un color similar al del concreto existente. Asimismo, los
agregados deben tener una graduacin, color y dureza similares a la de los agregados
existentes en el pavimento..
7rocedimientos de e!ecucin
7ara la rehabilitacin de pavimentos de concreto hidrulico, se describen en el 6anual
-entroamericano de specificaciones para la -onstruccin de -arreteras y 7uentes
:egionales, SH-A, a&o #,$$,.
n pavimentos de concreto hidrulico, cuando el estado de deterioro de la superficie, losas,
subbase de las !untas, presentan grietas, falta de sellador, escalonamiento, etc. y las
condiciones de transitabilidad son molestas para el usuario, entonces se hace necesario
efectuar una reparacin para volverlo a su estado original.
-omo la demolicin total de un pavimento de concreto es una operacin de un valor muy alto,
que equivale a la construccin de una nueva carretera y si la disponibilidad econmica no es
suficiente, entonces se hace necesario recuperar la estructura.
7ara comenzar, se cambiaran las losas colapsadas sea las que prcticamente sea imposible
su reparacin, operacin que incluye el cambio reposicin de dovelas, posteriormente se
renovara el sello de las !untas reponer las que ya no existan. -uando las losas presentan
ahuellamiento o escalonamiento, se deben fresar a la
profundidad necesaria para eliminarlo.
-uando por efecto de la falta de sellador en las !untas haya penetrado agua ba!o las losas y
exista bombeo de finos y las mismas no presenten grietas fisuras de mayor importancia, es
pertinente efectuar inyecciones de concreto para reponer la sustentacin del soporte. n las
losas que presenten grietas, sin existir hundimientos, es conveniente aserrarlas y colocarles
sellador como una !unta normal.
Si las condiciones del volumen de trnsito, son aceptables por el perodo de dise&o de la
carretera, una recuperacin de esta naturaleza permitira prolongar la vida "til de la misma,
pero si la cantidad de vehculos se ha incrementado es recomendable colocar una capa
adicional en la estructura.
RE$$ENO ,$IDO
\Bue es el relleno fluido]
s un material auto)compactante de ba!a resistencia con una consistencia fluida, que es
utilizado como un material de relleno econmico, como alternativa al relleno granular
compactado. l relleno fluido ni es concreto/hormign2 ni es utilizado para remplazar el
concreto. *a terminologa empleada por el comit( ##< del A-H es material de ba!a resistencia
controlada /6A:-2. 9tros t(rminos utilizados para este material son+ relleno sin retraccin,
relleno de densidad controlada, mortero fluido o de mezcla pobre de relleno.
n t(rminos de su fluidez, el asentamiento/revenimiento2, tal como se mide para el concreto, es
generalmente superior a las 1 pulgadas /#$$mm2. s un material auto)compactante y puede
ser colocado con un esfuerzo mnimo, adems no requiere de vibracin o golpes. ndurece
como un material fuerte con un asentamiento mnimo.
6ientras la definicin mas amplia incluye los materiales con resistencia a compresin menor
que ,#$$ libras por pulgadas cuadrada /1.5 67a2, la mayora de las aplicaciones emplean
mezclas con resistencia inferiores a las 5$$ libras por pulgada cuadrada /$.# a ,.% 67a2
medida por la resistencia a compresin de las probetas cilndricas. s importante que las
expectativa de una futura excavacin del relleno fluido sea previamente establecida cuando se
especifica o se ordena el material.
\79: BG S G3H*H^A * :**.9 =*GH'9]
l relleno fluido es una alternativa econmica al relleno granular compactado, considerando los
ahorros en fuerza de traba!o, equipos y tiempo. 7artiendo de que no necesita compactacin
manual, el ancho de la trinchera /zan!a2 o el tama&o de la excavacin es significativamente
menor. *a colocacin del relleno fluido no requiere de personas dentro de la excavacin. *o
que representa un significativo grado de seguridad. l 6A:- es adems una solucin
excelente para el relleno de reas inaccesibles, tales como tanques subterrneos o soterrados,
donde el relleno compactado no puede se colocado.
*os usos del relleno fluido incluyen+
,.) rellenos simples. ^an!as o trincheras para alcantarillas, trincheras para instalaciones,
estribos de puentes, recubrimiento de conductos, muros de contencin y cortes de carreteras.
#.) relleno estructural. Sub)base de cimientos, bases para losas de piso, bases para
pavimentos, cimientos de conductos y excavacin de pilones,
5.)otros usos. 6inas abandonas, tanques de almacenamiento subterrneos, pozos, pozos de
ventilacin de alcantarillas de t"neles abandonados, cimientos y estructuras subterrneas, o
vacos deba!o de pavimentos, control de la erosin y aislamiento t(rmico con el relleno fluido
con elevado contenido de aire.
\-mo se ordena el relleno fluido]
:esistencia. 7ara una posterior remocin la resistencia ultima del relleno fluido debe
permanecer por deba!o de las #$$ libras por pulgadas cuadradas /,.% 67a2 para permitir la
excavacin con equipos mecnicos, como las retroexcavadoras. 7ara la excavacin manual, la
resistencia ultima debe ser menor que 0$ libras por pulgada cuadrad /$.5 67a2. *as mezclas
que contienen grandes cantidades de agregado gruso son mas difciles de excavar. *as
mezclas con aire incorporado por encima de un #$N en volumen son utilizadas para mantener
la resistencia ba!a.
*os rellenos estructurales de mas alta resistencia pueden ser dise&ados para una resistencia
especifica requerida la resistencia a compresin de 0$ a ,$$ libras por pulgada cuadra /$.5 a
$.> 67a2 dan una capacidad portante permisible similar a un suelo bien compactado.
l fraguado y la resistencia temprana pueden ser importantes en los lugares donde hay trafico
de equipos, o cargas de construccin, o donde sern planificadas construcciones en periodos
subsecuentes. val"e las caractersticas del fraguado mediante la eliminacin de agua y finos
acumulados en la superficie y observe cuanta fuerza es necesaria para causar una huella en el
material. *as normas AS36 -%$5 a la AS36 '4$#% se puede utilizar para estimar la capacidad
portante de cargas de relleno fluido. ?alores de penetracin seg"n -%$5 entre 0$$ y ,0$$
libras por pulgada cuadrada son adecuados para un relleno fluido portante.
*a densidad en el lugar usualmente esta entre ,,0 a,%0 libras por pie c"bico />, # a <JgCm52
para mezclas convencionales con aire incorporado. stas densidades son tpicamente mayores
que la mayora de los rellenos ligeros para reducir el peso o garantizar un mayor aislamiento
t(rmico, puede utilizarse mezclas con mas de un #$N de aire incorporado, espumas
preformadas o agregados ligeros.
*a fluidez del relleno fluido es muy importante, pues la mezcla deber fluir en el lugar y
considerarse debido a su propia consistencia sin accin de la vibracin o agitacin. *a
consistencia puede variarse para adecuarse a los requerimientos de la colacin de la mayora
de las aplicaciones. *a hidrosttica y la flotacin de las tuberas debe ser considerada para
asegurar el ancla!e apropiado de las mismas.
l asentamiento de alguna mezclas de rellenos fluidos con elevado contenido de agua esta en
el orden de _ pulgadas por pie /#$ mm. por metro2 de profundidad cuando el material slido se
asienta. *as mezclas con elevado contenido de aire emplean menos agua y no tienen ning"n
asentamiento o es muy peque&o.
*a permeabilidad de las mezclas de relleno fluido puedo variar significativamente para
a!ustarse a su uso. *a permeabilidad del relleno puede ser similar o menor que la de un suelo
compactado.
'urabilidad. *os rellenos fluidos no estn dise&ados para resistir la congelacin y el deshielo,
las acciones abrasivas o la mayora de las erosivas, o simplemente el ataque de sustancias
qumicas. si se requiere estas propiedades, utilice un concreto de alta calidad. los materiales de
relleno estn usualmente enterados en el suelo o confinados de alg"n otra forma. Si el relleno
fluido se deteriora en el lugar continuara actuando como un relleno granular.
\-mo se entrega y coloca el relleno fluido]
l relleno fluido es entregado por los camiones mezcladores y se vierte fcilmente por los
canalones /canaletas2 en una condicin fluida, directamente de la cavidad hacer rellenada. la
olla tolva del camin deber permanecer el agitacin para evitar la segregacin. el relleno fluido
puede ser transportado por equipo de bombeo, se necesitan algunos materiales granulares en
la mezcla. 'ebido a su consistencia fluida puede fluir a largas distancias desde el punto de
vaciado.
l relleno fluido no necesita ser curado como el concreto, pero debe ser protegido de la
congelaron asta que haya endurecido.
ENSA(O DE $AS ME-%$AS DE RE$$ENO ,$IDO
.o son necesarios los ensayos de aseguramiento de la calidad para las mezclas
estandarizadas pre)ensayadas de relleno fluido. s adecuado el chequeo visual de la
consistencia de la mezcla y su desempe&o. *os m(todos de ensayo y el criterio de
aceptacin utilizados para le concreto no son generalmente aplicables. *os ensayos
pueden ser apropiados con nuevas mezclas o si se emplean materiales no tipificados.
)obtenga las muestras para el ensayo de las mezclas de relleno fluido de acuerdo con
la AS36 ' 0<>,.
)Se mide la consistencia fluida de acuerdo con la AS36 '4,$5. Gn dimetro de
dispersin uniforme de 1 pulgadas/#$ cm2 como mnimo, son segregacin, es
necesario para garantizar una buena fluidez. 9tro m(todo de medico de la fluidez es
con un cono de fluidez, seg"n AS36 - <5<. la mezcla ensayada no debera contener
agregado grueso retenido en el tamiz .o.% /%.>0 mm2. Gn tiempo de fluidez de ,$ a #4
segundos es generalmente recomendado.
)el peso unitario, el rendimiento y el contenido de aire del relleno fluido se miden por la
AS36 ' 4$#5.
)la preparacin y ensayo de las probetas para la resistencia a compresin se
describen en la AS36 ' %15#. utilice moldes cilndricos plsticos de 5x4 pulgadas />0
x ,0$ mm2, ll(nelos por encima de su borde y entonces golpee ligeramente sus
laterales. Se pueden utilizar otras medidas y tipos de moldes siempre que la relacin
entre la longitud y el dimetro sea de # es a ,. cure las probetas en sus moldes
/cubiertos2 hasta el momento del ensayo /como mnimo a los ,% das2. 'esmldelas
cuidadosamente utilizando un cuchillo para cortar el molde plstico. l refrentado
/cabezeo2 con compuestos de azufre pueden da&ar a estos especimenes de ba!a
resistencia. Se ha utilizado un refrentado con neopreno, pero los morteros con yeso de
alta resistencia parecen traba!ar me!or.
) los ensayos de resistencia a la penetracin tales como los descritos en la AS36 -
%$5 se pueden usar para !uzgar el desarrollo del fraguado y de las resistencias.
?alores de resistencia a la penetracin de 0$$ a ,0$$ indican un adecuado
endurecimiento. Gn valor de penetracin de %$$$, que es aproximadamente de ,$$
libras por pulgada cuadrada /$.> 67a2. 'e resistencia a compresin de una probeta
cilndrica, es mayor que la capacidad de carga de la mayora de los suelos
compactados. 9tro m(todo de ensayo para evaluar el endurecimiento adecuado
despu(s del vaciado es el ensayo de impacto, seg"n la AS36 ' 4$#%. un dimetro de
huella menor de 5 pulgadas />0 mm2 se considera adecuado para la mayora de las
aplicaciones de cargas. Se puede desarrollar una relacin entre la ganancia de
resistencia de relleno fluido y la resistencia a la penetracin para mezclas especificas.
A'?:3.-HAS
,. l relleno fluido mientras esta en estado fresco es un material pesado y durante
el vaciado e!ercer una elevada presin contra los encofrados, diques, o muros
que lo contengan.
#. la colocacin del relleno fluido alrededor y por deba!o de tanques, tuberas o
grandes contenedores, tales como piscinas, puede provocar que estos
elementos floten o se levanten.
5. el sitio de colocacin del relleno fluido deber se cubierto o acordonado por
razones de seguridad.

Centres d'intérêt liés