Antecedentes del subaro legacy

Kenji Kita, el primer presidente de Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) , tuvo algunas opiniones definitivas sobre el tema de los automviles: "Si
usted va a fabricar un auto, fabrique un auto que sea capaz de volar" ; "Los autos japoneses deben llevar nombres japoneses". El Sr. Kita fue
un apasionado con relacin a la produccin de autos para pasajeros y fue el ms vehemente de todos los de la compaa en cuanto al
prototipo de auto de 1954: el primer carro para pasajeros, el P-1.

El Sr. Kita hizo una encuesta en la compaa, para as poder obtener algunas sugerencias para encontrar el nombre ms adecuado que se le
poda dar al P-1, pero ninguna de las propuestas le fue atractiva y finalmente, fue el mismo Sr. Kita quien le dio al auto, un hermoso nombre
japons, el cual haba conservado silenciosamente en su corazn: SUBARU.

Subaru es la traduccin del nombre japons que recibe la constelacin de las Plyades, que fueron las estrellas que sigui Ulises para
guiarse en su viaje de regreso tal como relataba la Eneida.

Las seis estrellas del Logotipo representan a las seis Compaas que se integraron en Subaru. Las empresas originales de componentes,
tecnologa, servicios, materiales e ingeniera se fundieron para dar origen a Subaru.

Los colores azul y amarillo representan el alma de tres elementos de culto en Japn: el Sol, la noche y las estrellas.

P1: Prototipo del vehculo para pasajeros terminado, llamado en 1955 Subaru 1500.

En febrero de 1954, FHI anunci el prototipo del auto para pasajeros P-1. El P-1 el siguiente ao fue llamado Subaru-1500 us la primera
carrocera monocasco de fabricacin japonesa. Este auto para pasajeros brindaba una excelente comodidad y estabilidad al manejar con un
tipo de espoleta de traccin delantera, suspensin independiente, una combinacin de bobina de resorte y de un regulador de aceite de doble
accin con suspensin de eje rgido de la direccin trasera con un resorte de tres hojas y la combinacin de un regulador de aceite de doble
accin. Desafortunadamente las ventas fueron suspendidas debido a dificultades en el financiamiento del equipamiento de la fbrica y la
venta en cadena. No obstante, este vehculo prob ser de gran valor en los ltimos desarrollos del Subaru 360 y Subaru 1000


Introduccin del Mini Car Subaru 360.

El 3 de marzo de 1958 un atractivo auto para pasajeros con una individualidad distintiva sali al mercado, el Subaru 360, el primer auto
Subaru. En ese entonces los fabricantes de automviles japoneses estaban trabajando para desarrollar autos pequeos de acuerdo a un plan
de produccin llamado "el auto del pueblo" lo que fue recomendado por el Ministerio de Comercio e Industria internacional Japons . El
Subaru 360 fue desarrollado bajo este concepto. En esos das los autos para pasajeros eran demasiado caros para estar al alcance de la
mayora de las personas . Construir un auto pequeo y asequible, de buen rendimiento, tecnolgicamente resistente, era un problema de
muchos fabricantes. Sin embargo con sus inicios en la fabricacin de aviones, la compaa tom el reto respaldada por su prodigiosa fuerza
tecnolgica. Estos vencieron a otros fabricantes al desarrollar un mini auto de cuatro ruedas y cuatro puertas, el Subaru 360, que se convirti
en el hito de la historia industrial del automvil en Japn. Debido a su forma de mariquita, el Subaru 360 , fue afectuosamente llamado "la
mariquita" . Despus de once aos de su debut , el Subaru 360 goza de una popularidad tremenda. Finalmente se dejo de producir en Mayo
de 1970.


Introduccin del camin Sambar.

En febrero de 1961, el Subaru Sambra hizo su debut. El Sambra basado en el Subaru 360 fue un camin increblemente placentero y estable
al conducir. En comparacin con otros camiones de 4 ruedas de la poca, el Subaru Sambar tena la cubierta de la carrocera ms baja y el
compartimiento de carga ms espacioso. Con esta habilidad para pasar limpiamente a travs de curvas estrechas, el mini camin signific
nuevos vientos en el mundo industrial. Al siguiente septiembre, la Van liviana de Zambra fue lanzada como un vehculo no solo de uso
comercial sino tambin de esparcimiento. Con el Zambra, Subaru se estableci firmemente como un fabricante de vehculos livianos de
pasajeros.


Introduccin del Subaru 1000.

El 14 de Mayo de 1966 se marca el debut del Subaru 1000, el primer vehculo que usa un sistema bsico de manejo que es una caracterstica
destacada de los vehculos Subaru de la actualidad, el sistema de traccin delantera con motor horizontalmente opuesto. En aquel entonces
con manejo y estabilidad superior, la doble traccin era una tecnologa que muchos ingenieros estaban ya observando. Aunque hubo
problemas con los sistemas de doble traccin: la direccin se volvera ms pesada, las vibraciones se transmitiran fcilmente y con el motor
en lnea localizado lateralmente, el balance de izquierda derecha era tan malo que el vehculo tena una marcha ondulante. Estos problemas
tcnicos no fueron fciles de resolver y ningn otro fabricante japons fue capaz de lograr este adelanto.
Otros fabricantes optaron por sistemas de direccin traseros, pero Subaru decidi ir por el sistema de doble traccin. La compaa desarroll
una variedad de tecnologas que venceran los obstculos del sistema de doble traccin y estableceran el motor horizontalmente opuesto
que ya gozaba de buena reputacin en la industria area. Al colocar el motor en posicin horizontal, Subaru tuvo xito al crear su propio
sistema de doble traccin simtrico de izquierda a derecha.
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1968:
Se funda Subaru de Amrica, inc.; se comienza con la exportacin de los coches Subaru a los Estados Unidos.

1969 Presentacin del Subaru FF-1 1100 en reemplazo de Subaru 1000.


Presentacin del Subaru R-2 en reemplazo de Subaru 360.

El Subaru R-2 se introdujo al mercado en agosto de 1969, en reemplazo del Subaru 360. Diseado para la nueva era, el R-2 fue un mini
sedn que atraa gran inters, este expandi el concepto de mini vehculo. El R-2 tuvo un buen rendimiento, encaj en "la era de las
autopistas " a la que Japn estaba ingresando. Al mismo tiempo, su excelente balance le permita al R-2 ser conducido en cualquier tipo de
ruta. Con un estilo refinado y un interior espacioso podan viajar cmodamente cuatro pasajeros, el R-2 fue un tributo a los ingenieros de
Subaru quienes utilizaron su basta experiencia acumulada a travs del tiempo, para expandir los horizontes del mini vehculo.


Introduccin del Subaru Leone, sustituyendo al Subaru FF-1.

El Subaru Leone hizo su entrada en Junio de 1971 y el Subaru Leone Station Wagon de doble traccin lo sigui en 1972. Hasta ese entonces
la doble traccin era exclusiva para los vehculos de todo terreno. Subaru rompi este patrn al producir masivamente esta variacin de la
doble traccin en una serie de vehculos para pasajeros. Cuando el vehculo fue puesto en el mercado por primera vez, su demanda se debi
principalmente a las distintas aplicaciones en las que este vehculo poda ser utilizado, como por ejemplo para su uso comercial en reas
nevadas y montaosas. Sin embargo el auto tena un precio elevado debido a su originalidad, tanto en mercados nacionales como
extranjeros. Este vehculo ha incrementado su clientela gracias al gran aumento de popularidad de los deportes al aire libre como el ski y la
pesca. La popularidad de este auto se acrecent al punto que se convirti en el mayor vendedor mundial de autos de doble traccin para
pasajeros y para Subaru el origen de la tecnologa de doble traccin.


Subaru Rex reemplaza al R-2.

El Subaru Rex se lanz como sucesor del Subaru R-2 en julio de 1972 y este aparece gracias a su imagen dinmica y juvenil, este le dio a
Subaru caractersticas tradicionales del mini auto, incluyendo mejor manejo, estabilidad al manejar y la disminucin del consumo de
combustible.


Subaru introduce el Leone 4WD Station Wagon.

El Subaru Leone hizo su entrada en Junio de 1971 y el Subaru Leone Station Wagon de doble traccin lo sigui en 1972. Hasta ese entonces
la doble traccin era exclusiva para los vehculos de todo terreno. Subaru rompi este patrn al producir masivamente esta variacin de la
doble traccin en una serie de vehculos para pasajeros. Cuando el vehculo fue puesto en el mercado por primera vez, su demanda se debi
principalmente a las distintas aplicaciones en las que este vehculo poda ser utilizado, como por ejemplo para su uso comercial en reas
nevadas y montaosas. Sin embargo el auto tenia un precio elevado debido a su originalidad, tanto en mercados nacionales como
extranjeros. Este vehculo ha incrementado su clientela base gracias al gran aumento de popularidad de los deportes al aire libre como el ski
y la pesca. La popularidad de este auto se acrecent al punto donde se convirti en el mayor vendedor mundial de autos de doble traccin
para pasajeros y para la Subaru el origen de la tecnologa de doble traccin.


1975:
Se introduce la serie Leone Seec-t, que controla el nivel de las emisiones del extractor sin un convertidor cataltico.

1977:
Subaru introdujo el nuevo Leone el primer coche en conformidad con las regulaciones de la emisin del extractor de Japn

Exportaciones de Subaru Brat a Estados Unidos .

Lanzaron el Subaru Brat en agosto de 1977, un vehculo recreacional de la exportacin (RV) diseado para el mercado norteamericano. Fue
basado en el Leone 4WD pero tena una cabina y una cama del cargo en la parte posterior. El Subaru Brat demostr ser un golpe en muchos
pases, y particularmente en Norteamrica, adonde "van -dondequiera" las caractersticas altamente econmicas del RV y capacidad
proporcionada por sus pasatiempos al aire libre de gran alcance de la gente joven perfectamente complementada 4WD.
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Presentacin de Domingo.

En octubre de 1983, la one box Wagon hizo su entrada. Esta serie no solo acomodaba siete pasajeros en una carrocera compacta sino
tambin ofreca una variedad de disposiciones en los asientos, gracias a los primeros asientos giratorios japoneses, conjuntamente con los
asientos plegables.


El desarrollo de la transmisin continuamente variable (ECVT)
El ECVT emplea un mecanismo simple y efectivo usando un cinturn de acero y un par de poleas que fueron hechas por Van Doome's
Transmissie B.V de los pases bajos. El ECVT le permite al conductor controlar la velocidad del vehculo sin utilizar una marcha compleja.
Esta configuracin le permite al vehculo cambiar de velocidad automticamente a su marcha ms apropiada. La transmisin continuamente
variable (i -CVT) que proviene de ECVT ahora es usada en los mini autos Ple
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Presentacin del Subaru Justy.

El Subaru Justy se lanzo en febrero de 1984. En 1987 se le incluyo un sistema de transmisin automtico avanzado : la primera transmisin
variable electro continua del mundo, llamada la Subaru ECVT.



Presentacin del Subaru Alcyone.

El Subaru Alcyone fue nombrado as por una estrella particularmente brillante en el Pleiades, una agrupacin de estrellas llamadas Subaru en
japons. Este modelo fue lanzado en los Estados Unidos como el Subaru XT en febrero de 1985 y en Japn como Alcyone en junio de 1985.
Lo distintivo de esta serie es su diseo, el cual ha sido diseado as con el fin de evocar la forma aerodinmica de un guila o Halcn. La
forma de cua del Alcyone y las curvas totalmente redondeadas le permiten lograr a este modelo el nivel de resistencia de aire ms bajo del
mundo, 2.9 CD (coeficiente de resistencia al avance).


1987:
Con el Justy se presenta el primer ECVT en el mundo. Se establece en los Estados Unidos la sociedad de Subaru-Isuzu Automotive Inc.
(SIA) e Isuzu Motors Ltd.

Presentacin del Subaru Legacy.

Lanzado en febrero de 1989, Subaru tom su primer paso en el mercado del automvil de 2 litros con su Subaru Legacy. Cargados en la
tarea de crear un sedn que tomara su lugar en el mundo como un lder de la era, el equipo de diseo comenz desde el principio, pero tarde
o temprano se decidi: "usar un Motor Horizontalmente opuesto y un sistema AWD adems de las tecnologas tradicionales Subaru, pero al
mismo tiempo dando estos una compilacin madura y adaptada para la nueva era". De este modo,Legacy incorpor tecnologas tradicionales
Subaru, pero siendo completamente un nuevo diseo que incorpora el funcionamiento y una conduccin de alta calidad. La formacin
consisti en un sedn de cuatro puertas y un coche familiar, con el cual comienza el auge del coche familiar en Japn. En 1998, "El Legado"
(Legacy) de la tercera generacin fue presentada.
http://gmove.gi.cl/pls/portal/docs/PAGE/SUBARU/PAG_ACERCA/HISTORIAACERCADE/pages/imgs/im1989legacy.jpg

Ganador del Grupo N del Safari.

En 1990, el primer ao que Subaru particip completamente en un WRC, particip en la reunin groueling lo mas del WRC, la 38.a reunin
del safari. Subaru entr en cinco coches Legacy de la especificacin del Grupo-Uno y un coche Legacy de la especificacin del Grupo-N. En
el comienzo de esta reunin, haba 59 competidores. De stos, solamente 10 coches la hicieron sobre las condiciones implacables a la meta
en Nairobi. A pesar de este ser la primera vez del Legacyen una reunin, el conductor, el Brezo-Hayes de Jim, y el co-conductor, Antn
Levitan, vino en guardapolvo en sexto lugar, y Patrick Njiru y David Williamson coloc octavo total, acabando en el primer lugar en el grupo N.
Up hasta esa raza, las condiciones speras del safari y el hecho de que los coches del grupo N casi fueron permitidos ningunas
modificaciones signific que los coches en esta clase no haban podido continuamente terminar el curso. Que ao, la reunin del safari
experiment una de las condiciones peores de la historia de la raza. Todava, para la primera vez siempre, un coche del Grupo-N cruz la
lnea de final. Subaru se encendi extraordinario ganar la reunin del safari ocho aos consecutivamente en la categora del Grupo-N.


Tres truinfos de WRC.

La participacin a gama completa de Subaru en acontecimientos de WRC comenz con su entrada en la 38.a reunin del safari en 1990. En
1995, Subaru alcanz triunfos del guardapolvo en cinco de las ocho reuniones de WRC, haciendo Subaru al campen de los fabricantes de
WRC por el ao. Subaru tambin gan el ttulo en los dos aos siguientes, alcanzando tres triunfos rectos de WRC a partir de 1995 a 1997.
Esto estaba la primera vez para que un fabricante de automviles japons alcance este honor.


LA TRAYECTORIA A TRES TRIUNFOS RECTOS DE WRC DE SUBARU.


1990:Subaru hizo su principio de WRC como participante a gama completa en la reunin del safari. La herencia de Subaru gan en el grupo
N, acabando el octavo guardapolvo en el safari. Marc la primera vez en la historia que la reunin del safari fue terminada por un coche del
Grupo-N, la clase que tiene las especificaciones ms cercanas a las de coches producidos en serie regulares. Subaru particip en 7 fuera de
12 reuniones efectuadas que el ao, y su lugar ms alto eran cuarto en los 1000 lagos se renen y la reunin Australia.

1991:Subaru ensambl 9 de las 14 reuniones. Vino en tercer, su colocacin ms alta, del primer acontecimiento, el Rally Suecia.
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1992:En el primer Rally, El Rally de Suecia, Subaru manej capturar su lugar ms alto todava, alineando en segundo lugar. Y en el Rally
final, el RAC (Gran Bretaa), Subaru colocado en segundo lugar y el sexto y ganado la concesin del equipo del fabricante en el Rally.

1993:Subaru celebra su primera victoria en la WRC , el rally en Nueva Zelanda. Ese fue el ultimo rally donde particip el Legacy . Esta fue la
primera victoria espectacular para Mc Rae de 25 aos en ese entonces. Por otro lado el Impreza hizo su primera aparicin en el rally.


1994:El conductor Carlos Sainz tom la rueda detrs del Impreza en su participacin hecha y derecha en las reuniones de WRC. l gan el
acropolis (Grecia), Nueva Zelandia, y las reuniones de RAC, haciendo una figura formidable entre los equipos del campen. Ese ao, el
equipo era No. alineado 2.


1995: Finalmente, en Subaru 1995 gan cinco de las ocho Rallys y era el campen proclamado del mundo en los fabricantes y los ttulos de
los conductores. ste era el momento que el Subaru Impreza primero estaba parado en la cima del mundo.


1996: Subaru gan tres de los nueve Rallys que particip y tom el ttulo de los fabricantes para el segundo funcionamiento del ao.
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1997: Despus de un comienzo magnfico, tomando el primer lugar en el Monte Carlo, Suecia, y las reuniones del safari, Subaru captura el
primer lugar en el viaje de Corse, Nueva Zelandia, San Remo (Italia), Australia, y las reuniones de RAC, y entonces remataron convirtindose
en el primer fabricante japons para barrer el WRC fabric el ttulo por tres aos consecutivos.


Presentacin del Subaru SVX.

Reemplazando al XT, el Subaru SVX sali al mercado en los Estados Unidos en julio de 1991 y en Japn en septiembre. Este modelo fue
desarrollado como un lujoso coupe de gran desempeo, que se puede conducir en cualquier superficie. Fue diseado para tener una imagen
dinmica, con toques como cubierta redonda con superficie lisa de vidrio a vidrio.


Subaru Vivio reemplazando


Presentacin de Subaru Impreza.
El Subaru Impreza se lanz en noviembre de 1992. Con una carrocera ms compacta que el Legacy, este serie presenta curvas ms
deportivas. Vino en dos versiones, sedan de cuatros puertas y camioneta deportiva.
El motor, suspensin, sistema de doble traccin y empaquetaduras de Imperza son tambin del Legacy y el alto desempeo en el manejo y la
sensacin de calidad fueron mejoradas. En particular, el magnifico desempeo del manejo proviene del motor turbo y los nuevos aires de
camioneta deportiva que le di a al Station Wagon, signific que le mercado le abra las puertas al Impreza como un auto con individualidad.