01RGST

INDICE DE MATERIAS
1.0 INTRODUCCION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
1.1 ALCANCE DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
1.2 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION
DE AVERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
2.0 IDENTIFICACION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
3.0 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
3.1 DESCRIPCION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
3.2 OPERACION FUNCIONAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
3.2.1 CARACTERISTICA DEL AUTOSTICK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
3.2.2 FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION Y ESQUEMAS DE
CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE.. . . . . . . . .2
3.3 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3.3.1 CODIGO PERMANENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
3.3.2 FALLOS DE UN CICLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
3.3.3 CODIGO INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
3.3.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO. . . . . . . .4
3.3.5 BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
3.3.6 LISTA DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . . .4
3.3.7 DESCRIPCIONES DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
3.3.8 APRENDIZAJE RAPIDO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
3.3.9 VOLUMENES DE EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
3.3.10 FACTOR DE PION ELECTRONICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
3.4 USO DE LA DRBIII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
3.5 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
3.5.1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) . . . . . . . . .21
3.5.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
3.6 SIMULADOR DE LA TRANSMISION (HERRAMIENTA MILLER N 8333) Y
ADAPTADOR DE FWD (HERRAMIENTA MILLER N 8333-1) . . . . . . . . . . . . . 21
4.0 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD Y ADVERTENCIAS . . . .22
4.1 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO . . . . . . . . . . . .22
4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS. . . . . . . . . . .22
4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII . . . . . . . . . . . .22
4.3 ADVERTENCIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAOS AL VEHICULO. . . . . . . . . . . . . . . .23
4.3.2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE
RECLAMACION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
4.3.3 ADVERTENCIA SOBRE EL FACTOR DE PION ELECTRONICO. . .24
4.3.4 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
5.0 HERRAMIENTA Y EQUIPOS NECESARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
6.0 GLOSARIO DE TERMINOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
6.1 ACRONIMOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
6.2 DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
i
INDICE DE MATERIAS - (Continuac ion)
7.0 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
TRANSMISION
P0120-CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL
ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
P0600-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN
SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
P0700-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
P0705-SEAL DE VERIFICACION DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION. . . . . . . . . . . . . . . . . .43
P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . .47
P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (3.3L/3.8L) . . . . . . .51
P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (3.5L) . . . . . . . . . . .53
P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1
a
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
a
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
a
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
a
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS. . . . . . . . . . . .67
P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR. .69
P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
P1714-VOLTAJE DE BATERIA BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
P1716-COMUNICACION DEL BUS CON EL PCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
P1717-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
P1738-FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . . .99
P1739-ACTIVACION EN VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
P1765-BATERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
P1767-RELE DE LA TRANSMISION SIEMPRE ON. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
P1768-SALIDA DEL RELE SIEMPRE OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA
POSICION DEL TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
P1781-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .123
P1782-CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2-4 . . .128
P1784-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. . . . .133
P1787-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .137
P1788-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . .142
P1789-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD. . . . . . . . . . . . .147
P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149
P1791-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
P1792-SE DESCONECTO LA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .154
P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157
P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161
P1795-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
P1796-CIRCUITO DE SENSOR DE AUTOSTICK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168
P1798-LIQUIDO DEL TRANSEJE DETERIORADO O QUEMADO . . . . . . . . . . . . . . .170
P1799-TEMPERATURA DE ACEITE CALCULADA EN USO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172
ii
*SALIDA DE INTERBLOQUEO DE CAMBIO POR FRENO EN ABIERTO . . . . . . . . .177
*VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
*NIVEL DE LIQUIDO DE LA TRANSMISION INCORRECTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
*LUZ DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182
*SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
*TRANSMISION RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186
*CAMBIOS PREMATUROS DE LA TRANSMISION SIN PRESENCIA DE DTC. . . . .187
*EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION 8333 NO SE ACTIVA . . . . . . . . . . . . . . . . .188
PRUEBAS DE VERIFICACION
PRUEBAS DE VERIFICACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .189
8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
8.1 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION. . . . . . . . . . .191
8.2 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION. . . . . . . . . . .191
8.3 MODULO DEL SERVO INTELIGENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
8.4 LOCALIZACION DEL ORIFICIO DE PRESION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
8.5 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR (2.4L) . . . . .192
8.6 AUTOSTICK Y SOBREMARCHA OFF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
8.7 LOCALIZACION DE COMPONENTES DE TRANSMISION. . . . . . . . . . . . . . . .193
9.0 ESPIGAS DE CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
CONMUTADOR DE AUTOSTICK - NEGRO 2 VIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA C2 - NEGRO/VERDE 34 VIAS. . . .195
CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS - NEGRO 6 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .196
SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL - NEGRO 3 VIAS. . . . . . . . .196
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS - BLANCO 16 VIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .196
PUERTO DE EMPALMES DE DIAGNOSTICO- NEGRO 16 VIAS. . . . . . . . . . . . . . . .197
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (3.3L/3.8L) - GRIS 2 VIAS. . . . . . . . . . .197
MODULO DEL SERVO INTELIGENTE C3 - NATURAL 20 VIAS. . . . . . . . . . . . . . . . .197
MODULO DEL SERVO INTELIGENTE C4 - GRIS 10 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .198
MODULO DEL SERVO INTELIGENTE C5 - NEGRO 4 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .198
MODULO DEL SERVO INTELIGENTE C6 - BLANCO 10 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . .198
MODULO DEL SERVO INTELIGENTE C7 - NEGRO 20 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . .199
MODULO DEL SERVO INTELIGENTE C9 - NEGRO 10 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . .199
CONJUNTO DE LUZ TRASERA IZQUIERDA - NEGRO 6 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . .199
SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION (3.3L/3.8L) - GRIS 2 VIAS . . . . . . . .200
CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO (2.4L) -
NEGRO 3 VIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200
FUSIBLES (IPM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .202
RELE DE PARADA DE SEGURIDAD DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . .202
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C1 - GRIS/NEGRO
40 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .203
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C2 - GRIS/GRIS 40
VIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .204
CONJUNTO DE LUCES TRASERAS DERECHAS - NEGRO 6 VIAS. . . . . . . . . . . . .205
CONJUNTO DE CONMUTADORES DE PRESION/SOLENOIDE (3.3L/3.8L) - NEGRO
8 VIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR - GRIS 3 VIAS . .205
SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR (2.4L) - NEGRO 3
VIAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205
iii
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (3.3L/3.8L) - NEGRO 60 VIAS. . . .206
SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION (3.3L/3.8L) - GRIS 10 VIAS . . . . . .207
10.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .209
iv
1.0 INTRODUCCION
Los procedi mi entos de este manual i ncl uyen to-
das l as especi fi caci ones, i nstrucci ones y grfi cos
necesari os para di agnosti car Probl emas en l a trans-
mi si n automti ca el ectrni ca (EATX) 41TE/AE.
Los di agnsti cos de este manual se basan en l a
condi ci n o s ntoma de fal l o presente en el momento
de efectuar l a di agnosi s.
Cuando sea necesari o efectuar una reparaci n,
consul te el vol umen apropi ado del manual de servi -
ci o para i nformarse acerca de l os procedi mi entos de
desmontaje y reparaci n apropi ados.
Los procedi mi entos de di agnsti co se modi fi can
todos l os aos. Pueden agregarse nuevos si stemas
de di agnsti co y/o mejorarse l os si stemas ya exi s-
tentes. ANTES DE I NTENTAR DI AGNOSTI CAR
UN CODI GO DE FALLO DEL VEHI CULO, LEA
ESTE MANUAL. Le recomendamos pasar revi sta a
todo el manual , para fami l i ari zarse con todos l os
procedi mi entos de di agnsti co nuevos y l os que
hayan cambi ado.
Este manual i ncl uye muchos cambi os sugeri dos
por l ectores de versi ones anteri ores. Si desea real i -
zar al gn comentari o o recomendaci n despus de
l eerl o, s rvase compl etar el formul ari o i ncl ui do al
dorso del manual y envi rnosl o a vuel ta de correo.
1. 1 ALCANCE DEL SISTEMA
Este manual de procedi mi entos de di agnsti co
cubre l os veh cul os RG 2001 equi pados con un
transeje 41TE/AE.
1. 2 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS
PARA LA LOCALIZACION Y
RESOLUCION DE AVERIAS
La di agnosi s del transeje el ectrni co 41TE/AE se
real i za en sei s pasos bsi cos:
veri fi caci n de l a recl amaci n
veri fi caci n de cual qui er s ntoma rel aci onado con
l a mi sma
anl i si s del s ntoma
ai sl ami ento del probl ema
reparaci n del probl ema ai sl ado
veri fi caci n de funci onami ento adecuado
2.0 IDENTIFICACION DEL
SISTEMA
Todos l os veh cul os de l a seri e RG estn equi pa-
dos con una transmi si n de 4 vel oci dades.
3.0 DESCRIPCION DEL
SISTEMA Y OPERACION
FUNCIONAL
3. 1 DESCRIPCION GENERAL
El transeje el ectrni co 41TE/AE es una transeje
convenci onal en el que se uti l i zan embragues apl i -
cados hi drul i camente para cambi ar un tren de
engranajes pl anetari os. Si n embargo, el si stema de
control el ectrni co susti tuye a muchos de l os com-
ponentes mecni cos e hi drul i cos uti l i zados en l os
cuerpos de vl vul as de transmi si ones convenci ona-
l es.
3. 2 OPERACION FUNCIONAL
El transeje el ectrni co 41TE/AE di spone de un
si stema de control compl etamente adaptabl e. El
si stema efecta sus funci ones basndose en i nfor-
maci n de retroal i mentaci n del sensor en ti empo
real . El si stema de control se adapta automti ca-
mente a l os cambi os en el funci onami ento del motor
y a l as vari aci ones del el emento de fri cci n para
proporci onar una cal i dad de cambi o uni forme. El
si stema de control se asegura de que el funci ona-
mi ento del embrague durante l os cambi os ascen-
dentes y descendentes ti ene una mejor respuesta
si n i ncremento de aspereza.
El Mdul o de control de l a transmi si n (TCM)
control a conti nuamente l a exi stenci a de probl emas
el ctri cos, mecni cos y al gunos probl emas hi drul i -
cos. Cuando se detecta un probl ema, el TCM al ma-
cena un cdi go de di agnsti co de fal l o. Al gunos de
estos cdi gos provocan que el transeje entre en
modo de fal l o o por defecto.
Cuando est en este modo, se reti ra l a al i menta-
ci n el ctri ca al transeje a travs del TCM, desex-
ci tando el rel de control de l a transmi si n, y
tomando l a al i mentaci n del conjunto de sol enoi des.
Cuando esto sucede, l as ni cas funci ones del tran-
seje son:
Estaci onami ento y punto muerto
Marcha atrs
Segunda marcha
No se permi ten cambi os ascendentes ni descen-
dentes. Sol amente l a posi ci n de l a vl vul a manual
permi te l as tres posi ci ones que hay di sponi bl es.
Aunque estando en este modo l as prestaci ones del
veh cul o di smi nuyen seri amente, el propi etari o an
puede conduci r el veh cul o hasta el tal l er.
Cuando l a DRBI I I se encuentra en l a parte de
EATX del programa de di agnsti co, moni tori za
constantemente el TCM para detectar si el si stema
se encuentra en modo de fal l o. Si el transeje se
encuentra en modo de fal l o, l a DRBI I I har deste-
l l ar el LED rojo.
1
INFORMACION GENERAL
3. 2. 1 CARACTERISTICA DEL AUTOSTICK
Esta caracter sti ca permi te al conductor cambi ar
manual mente el transeje cuando l a pal anca de
cambi os se despl aza haci a atrs, a l a posi ci n de
AutoSti ck. En esa posi ci n, el grupo de i nstrumen-
tos vi sual i za l a marcha en curso.
3. 2. 2 FUNCIONAMIENTO DE LA
TRANSMISION Y ESQUEMAS DE
CAMBIOS CON DIVERSAS
TEMPERATURAS DE ACEITE.
La transmi si n tratada en este manual cuenta
con esquemas de cambi os excl usi vos en funci n de
l a temperatura del acei te de l a transmi si n. El
esquema de cambi os se modi fi ca para prol ongar l a
vi da ti l de l a transmi si n al funci onar bajo condi -
ci ones extremas de funci onami ento.
La temperatura del acei te se mi de con un sensor
de temperatura de l a transmi si n 41TE/AE. El
sensor de temperatura de l a transmi si n es un
componente i ntegrado del Sensor de posi ci n de l a
transmi si n (TRS). Si el sensor de temperatura est
defectuoso, (DTC P1799(74)) l a transmi si n cam-
bi ar por defecto a una temperatura de acei te
cal cul ada. La temperatura del acei te ser cal cul ada
por medi o de una compl eja ecuaci n de transferen-
ci a de cal or que uti l i za l a temperatura del refri ge-
rante del motor, l a temperatura ambi ente y de l a
bater a, y el ti empo de desconexi n del motor desde
el Mdul o de control de l a carrocer a (BCM). Estas
entradas se reci ben desde el bus PCI peri di ca-
mente y se uti l i zan para i ni ci al i zar l a temperatura
del acei te en l a puesta en marcha. Una vez puesto
en marcha el motor, el TCM actual i za l a tempera-
tura del acei te de l a transmi si n basndose en l a
vel oci dad de desl i zami ento del converti dor de par, l a
vel oci dad del veh cul o, l a marcha y l a temperatura
del refri gerante del motor para determi nar un cl -
cul o aproxi mado de l a temperatura del acei te du-
rante el funci onami ento del veh cul o. Los veh cul os
que cuentan con temperatura de acei te cal cul ada
detectan l a temperatura del acei te con una preci -
si n razonabl e durante el funci onami ento normal .
Si n embargo si una transmi si n se l l ena en exceso,
se obstruye el enfri ador de acei te de l a transmi si n
o si se conduce el veh cul o de forma agresi va en una
marcha baja, l a temperatura de acei te cal cul ada
ser i mpreci sa. Por consi gui ente el esquema de
cambi os sel ecci onado puede resul tar i napropi ado
para l as condi ci ones actual es. Las condi ci ones apl i -
cabl es de l os di versos esquemas de cambi o son l os
si gui entes:
Fro extremo: Temperatura del acei te en el mo-
mento de l a puesta en marcha por debajo de 26,6
C (-16 F)
> Pasa al esquema de Fr o con temperatura de
acei te por enci ma de 24 C (-12 F)
> Estaci onami ento, marcha atrs, punto muerto y
2sol amente (evi ta cambi os que pueden provocar
el fal l o del embrague si se efectan frecuente-
mente)
Fro: Temperatura de acei te en el momento de l a
puesta en marcha por enci ma de 24 C (-12 F) y
por debajo de 2,2 C (36 F)
> Pasa al esquema de Ti bi o con temperatura de
acei te por enci ma de 4,4 C (40 F)
> Cambi o ascendente 2-3 retardado aproxi mada-
mente 35-50 Km/h (22-31 MPH)
> Cambi o ascendente 3-4 retardado 72-85 Km/h
(45-53 MPH)
> Cambi o descendente 4-3 prematuro aproxi mada-
mente 48 Km/h (30 MPH)
> Cambi o descendente 3-2 prematuro aproxi mada-
mente 27 Km/h (17 MPH)
> Se evi tan l os cambi os de reti rada 4-2, 3-2, 2-1 a
al ta vel oci dad
> Si n EMCC
Tibio: Temperatura del acei te en el momento de
l a puesta en marcha por enci ma de 2,2 C (36 F) y
por debajo de 27 C (80 F)
> Pasa al esquema de Cal i ente con temperatura de
acei te por enci ma de 27 C (80 F)
> Funci onami ento normal (cambi os ascendentes,
reti radas y cambi os descendentes)
> Si n EMCC
Caliente: Temperatura de acei te en el momento de
l a puesta en marcha por enci ma de 27 C (80 F)
> Pasa al esquema de Sobrecal entami ento con tem-
peratura de acei te por enci ma de 115 C (240 F)
> Funci onami ento normal (cambi os ascendentes,
reti radas y cambi os descendentes)
> EMCC compl eto, si n PEMCC excepto para el
acopl ami ento del FEMCC
(Excepto con mari posa del acel erador cerrada a
vel oci dades superi ores a 113-133 Km/h (70 - 83
MPH)
Sobrecalientamiento: Temperatura de acei te por
enci ma de 115 C (240 F) o temperatura del refri -
gerante del motor por enci ma de 118 C (244 F)
> Pasa a Cal i ente con temperatura de acei te por
debajo de 110 C (230 F) o Sobrecal i entami ento
extremo con temperatura de acei te por enci ma de
115 C (240F)
(25-32 MPH)
2
INFORMACION GENERAL
(41-48 MPH)
> 3 marcha FEMCC desde 48-77 Km/h (30-48
MPH)
> 3 marcha PEMCC desde 43-50 Km/h (27-31
MPH)
Sobrecalentamiento extremo: Temperatura del
acei te por enci ma de 127 C (260 F)
> Vuel ve al esquema de Sobrecal entami ento con
temperatura de acei te por debajo de 115 C (240
F)
> Son apl i cabl es todas l as caracter sti cas de l os
esquemas de cambi o de Sobrecal i entami ento
> 2 marcha PEMCC por enci ma de 35 Km/h (22
MPH)
> Por enci ma de 35 Km/h (22 MPH) el converti dor
de par no se desbl oquear a menos que l a mari -
posa del acel erador est cerrada (es deci r, a 80
Km/h (50 MPH) un cambi o de 4 FEMCC a 3
FEMCC se efectuar durante una reti rada con l a
mari posa del acel erador parci al mente abi erta o
un cambi o de 4 FEMCC a 2 PEMCC se efec-
tuar con l a mari posa del acel erador compl eta-
mente abi erta) o si se efecta una reti rada con
mari posa del acel erador compl etamente abi erta
de 2 PEMCC a 1.
Causas de funcionamiento en esquema de
cambios segn temperatura incorrecto:
Esquema de cambi o de Fr o extremo o Fr o en el
momento de l a puesta en marcha:
> Ci rcui to del sensor de temperatura.
Esquema de cambi o de Sobrecal entami ento o
Sobrecal entami ento extremo despus de un funci o-
nami ento prol ongado:
> Funci onami ento en trfi co de ci udad o con pa-
rada y puesta en marcha frecuentes
> Vel oci dad de ral ent del motor demasi ado el evada
> Conducci n agresi va en una marcha baja
> Arrastre de remol que en l a posi ci n de OD (si se
producen cambi os frecuentes, empl ee l a posi ci n
3 (o A/S 3))
> Fal l o del si stema de refri geraci n que ocasi ona
que el motor funci one con una temperatura su-
peri or a 110 C (230 F)
> La temperatura del refri gerante del motor se
manti ene baja durante demasi ado ti empo - Si l a
temperatura del refri gerante del motor di smi -
nuye por debajo de 65 C (150 F), l a transmi si n
desacopl ar el EMCC. Un funci onami ento pro-
l ongado con el EMCC desacopl ado provocar el
recal entami ento de l a transmi si n.
> Una entrada del conmutador de freno provocar
el desacopl ami ento del EMCC. Un funci ona-
mi ento prol ongado con el EMCC desacopl ado
provocar el recal entami ento de l a transmi si n.
> Exceso de l qui do de transmi si n
> Enfri ador de l a transmi si n o conductos del en-
fri ador obstrui dos
> Ci rcui to del sensor de temperatura de l a trans-
mi si n
3. 3 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE
FALLOS
Los Cdi gos de di agnsti co de fal l os (DTC) son
cdi gos al macenados por el Mdul o de control de l a
transmi si n (TCM) que nos ayudan a di agnosti car
probl emas de l a transmi si n. Estos se vi sual i zan
empl eando l a herrami enta de expl oraci n DRBI I I .
Comi ence si empre l l evando a cabo una i nspecci n
vi sual del cabl eado, conectores y conductos del
enfri ador y de l a transmi si n. Cual qui er probl ema
obvi o con el cabl eado o fuga deber repararse antes
de efectuar cual qui er procedi mi ento de pruebas de
di agnsti co. Al gunos probl emas de capaci dad de
funci onami ento del motor pueden mal i nterpretarse
como probl emas de l a transmi si n. Asegrese de
que el motor funci ona correctamente y de que no
exi sten DTC del PCM que puedan provocar una
recl amaci n de l a transmi si n.
Si exi ste un probl ema del bus de comuni caci n, no
podr accederse a l os cdi gos de fal l os hasta que el
probl ema haya si do subsanado. La DRBI I I vi sua-
l i zar el mensaje apropi ado. A conti nuaci n se enu-
mera una l i sta de causas posi bl es para un probl ema
de bus:
Ci rcui to del bus PCI en abi erto o en corto a
masa o a l a bater a (espi ga 43).
Fal l o i nterno de al gn mdul o o componente
en el bus
La di agnosi s de cada cdi go de di agnsti co de
fal l o se l l eva a cabo si gui endo un orden de prueba
espec fi co. Los procedi mi entos de pruebas de di ag-
nsti co conti enen i nstrucci ones paso a paso para
determi nar l a causa de un cdi go de di agnsti co de
fal l o de l a transmi si n. Las posi bl es fuentes del
cdi go se veri fi can y el i mi nan una a una. Para
di agnosti car un cdi go i ndi vi dual , no es necesari o
real i zar todas l as pruebas de este manual . Estas
pruebas estn basadas en el probl ema exi stente en
el momento en que se real i za l a prueba. Todas las
comprobaciones deben realizarsecon la bate-
ra totalmente cargada.
Si el TCM regi stra un DTC que afecta negati va-
mente a l as emi si ones del veh cul o, requeri r (a
travs del bus de comuni caci n) que el PCM i l umi ne
l a Luz i ndi cadora de funci onami ento i ncorrecto
(MI L). Aunque estos DTC se al macenarn i nmedi a-
tamente en el TCM como fal l o de un ci cl o, puede que
3
INFORMACION GENERAL
transcurran hasta ci nco mi nutos de confi rmaci n de
fal l o acumul ado antes de que se establ ezca el DTC y
se i l umi ne l a MI L. Se requi eren tres ci cl os exi tosos
consecuti vos de OBDI I (EURO STAGE I I I OBD) o
que se borren l os DTC con una herrami enta de
di agnsti co (DRBI I I o equi val ente) para que se
apague l a MI L. Cuando el TCM requi ere que se
enci enda l a MI L, el PCM establ ece un DTC
P0700(89) para avi sar al tcni co de que exi sten
DTC en el TCM. Para apagar l a MI L, ste deber
borrarse tambi n en el PCM.
3. 3. 1 CODIGO PERMANENTE
Cual qui er Cdi go de di agnsti co de fal l o (DTC)
que se establ ezca si empre que el si stema o compo-
nente es moni tori zado es un cdi go PERMA-
NENTE. Esto si gni fi ca que el probl ema est pre-
sente cada vez que el TCM veri fi ca ese si stema o
componente. Al gunos cdi gos se establ ecern i nme-
di atamente en l a puesta en marcha y otros reque-
ri rn una prueba de carretera bajo unas condi ci ones
espec fi cas. Antes de i ntentar cual qui er di agnosi s,
debe determi narse si un cdi go es rei terado (perma-
nente) o i ntermi tente.
3. 3. 2 FALLOS DE UN CICLO
Un fal l o de un ci cl o que se l ee desde el TCM es un
cdi go permanente de OBDI I (EURO STAGE I I I
OBD) que no se ha formado durante l os 5 mi nutos
compl etos. Esto es apl i cabl e ni camente a l os cdi -
gos establ eci dos despus de 5 mi nutos de funci ona-
mi ento de susti tuci n de marcha.
3. 3. 3 CODIGO INTERMITENTE
Un cdi go de di agnsti co de fal l o que no aparece
cada vez que el TCM veri fi ca el ci rcui to o funci n es
un cdi go i ntermi tente. Al gunos cdi gos i ntermi ten-
tes, tal es como l os cdi gos P1792(12), P1767(14),
P1768(15), P0725(18), P1716(19), P1781(21),
P1782(22), P1724(24), P0705(28), P0120(29),
P0750(41), P0755(42), P0760(43), P0765(44),
P1793(48), P0715(56), P0720(57), P1794(58),
P1796(70), P1799(74), P1739(76), P1717(77), y
P0600(78) son produci dos por probl emas de ca-
bl eado o de conectores. No obstante, l os cdi gos
i ntermi tentes 50 - 54 por l o general son causados
por fugas i ntermi tentes de sel l ado hi drul i co en l os
ci rcui tos del acumul ador y/o embrague. Los probl e-
mas que aparecen y desaparecen son l os ms di f -
ci l es de di agnosti car, y deben buscarse bajo l as
condi ci ones espec fi cas que l os provocan.
3. 3. 4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE
ESTABLECIMIENTO
Para el cdi go ms reci ente (cdi go 1), el contador
de arranques desde establ eci mi ento cuenta l a can-
ti dad de veces que se ha puesto en marcha el
veh cul o desde l a l ti ma vez que se establ eci di cho
cdi go. El contador total i zador contar hasta 255
cuentas de arranque. Tenga en cuenta que esto sl o
es apl i cabl e al l ti mo cdi go establ eci do.
Cuando no hay cdi gos de fal l os al macenados en
l a memori a, l a DRBI I I muestra el mensaje NO
DTCS. PRESENT (no se detectan DTC) y el conta-
dor mostrar el mensaje STARTS SI NCE CLEAR =
XXX (arranque desde borrado).
La canti dad de puestas en marcha del motor
ayuda a determi nar si el cdi go de fal l o es perma-
nente o i ntermi tente.
Si el nmero de puestas en marcha es i nferi or
a 3, el cdi go es normal mente un cdi go per-
manente.
Si el nmero de puestas en marcha es superi or
a 3, se consi dera un cdi go i ntermi tente. Esto
si gni fi ca que l a mayor a de l as veces el motor
se ha puesto en marcha si n que reaparezca el
cdi go.
3. 3. 5 BORRADO DE CODIGOS DE
FALLOS
Un cdi go de di agnsti co de fal l o ser borrado de
l a memori a del TCM si no ha vuel to a establ ecerse
durante 40 ci cl os de cal entami ento.
Se defi ne un ci cl o de cal entami ento como el
ti empo sufi ci ente de funci onami ento del veh cul o
para que l a temperatura del refri gerante se el eve al
menos 4,4 C (40 F) desde l a puesta en marcha del
motor y al cance una temperatura m ni ma de 71 C
(160 F).
La Luz i ndi cadora de funci onami ento i ncorrecto
(MI L) se apagar despus de tres ci cl os buenos o
cuando l os DTC sean borrados del TCM.
3. 3. 6 LISTA DE CODIGOS DE
DIAGNOSTICO DE FALLOS
(A l a l i sta l e si guen descri pci ones detal l adas)
El TCM puede i nformar de cual qui era de l os
si gui entes DTC.
4
INFORMACION GENERAL
DTC Cdigo
P
Nombre del cdigo Modode
fallo
MIL
11 P0700 Fal l o i nterno del TCM S S
12 P1792 Se desconect l a bater a No No
14 P1767 Sal i da del rel si empre acti vada S S
15 P1768 Sal i da del rel si empre desacti vada S S
18 P0725 Ci rcui to de entrada de vel oci dad del motor S S
19 P1716 Comuni caci n del bus con el mdul o del motor No No
20 P1765 Bater a conmutada (sal i da del rel de l a transmi -
si n)
S S
21 P1781 Ci rcui to de detecci n de conmutador de presi n de
OD
S S
2-4
S S
L-R
S S
28 P0705 Seal de veri fi caci n del cambi ador No No
29 P0120 Ci rcui to de l a seal del sensor de posi ci n de mari -
posa del acel erador
No No
31 P1787 Ci rcui to de conmutador de presi n hi drul i ca de
OD
S S
2-4
S S
OD/2-4
S S
35 P1791 Prdi da de cebado No No
36 P1790 Fal l o i nmedi atamente despus del cambi o No No
37 P1775 Vl vul a de conmutaci n de sol enoi de bl oqueada en
l a posi ci n de TCC
No S
38 P0740 Ci rcui to de control del embrague del converti dor
de par
No S
45 P1795 Fal l o i nterno del TCM No No
47 P1776 Vl vul a de conmutaci n de sol enoi de bl oqueada en
l a posi ci n de L-R
S S
48 P1793 Error de comuni caci n de enl ace de TRD No No/S (3.3L-3.5L)
50 P0736 Error de rel aci n de engranajes en marcha atrs S S
51 P0731 Error de rel aci n de engranajes en 1 S S
56 P0715 Error de sensor de vel oci dad de i mpul si n S S
57 P0720 Error de sensor de vel oci dad de transmi si n S S
58 P1794 Error de masa de sensor de vel oci dad S S
70 P1796 Ci rcui to del sensor de Autosti ck No No
71 P1797 Recal entami ento de cambi o manual No No
73 P1798 L qui do de l a transmi si n deteri orado o quemado No No
74 P1799 Temperatura de acei te cal cul ada en uso No No
5
INFORMACION GENERAL
DTC Cdigo
P
Nombre del cdigo Modode
fallo
MIL
75 P1738 Funci onami ento a al ta temperatura acti vado No No
76 P1739 Acti vaci n en vel oci dad No No
77 P1717 Fal ta de comuni caci n con el MI C No No
78 P0600 Funci onami ento i ncorrecto de enl ace de comuni ca-
ci n en seri e
No No
79 P1714 Vol taje de l a bater a bajo S S
S (subrayado) i ndi ca que este DTC puede tardar hasta ci nco mi nutos en encender l a MI L a parti r de l a
i denti fi caci n del probl ema.
3. 3. 7 DESCRIPCIONES DE DTC
Nombre del cdigo: P1792(12) - Se desconect l a
bater a (este es un cdi go i nformati vo sol amente)
Momento de verificacin: Si empre que l a l l ave
est en posi ci n RUN/START.
Condicin de establecimiento: Este cdi go se
establ ece si empre que el Mdul o de control de l a
transmi si n (TCM) es desconectado de l a al i menta-
ci n de l a bater a (B+) o masa. Tambi n se establ e-
cer durante el procedi mi ento de desconexi n de l a
bater a de l a DRBI I I .
Teora de funcionamiento: Para mantener al gu-
nos val ores aprendi dos se uti l i za una RAM (Memo-
ri a de acceso al eatori o) al i mentada por l a bater a.
Cuando se desconecta el B(+) de l a bater a, l a
memori a se pi erde. Una vez restabl eci do el B(+) de
l a bater a, el TCM detecta esta prdi da de memori a.
Se establ ece el cdi go y l os val ores aprendi dos son
i ni ci al i zados en val ores conoci dos constantes o va-
l ores previ amente aprendi dos de l a EEPROM (Me-
mori a de l ectura sol amente programabl e borrabl e
el ectrni ca). Esto provoca l a rei ni ci al i zaci n de al -
gunos parmetros.
Efectos sobre la transmisin: Prdi da de datos
de cdi gos de fal l os. Si se pi erde l a al i mentaci n
el ctri ca con el veh cul o en funci onami ento, el si s-
tema de transmi si n entrar de i nmedi ato en modo
de fal l o. Si recupera l a al i mentaci n el ctri ca en el
mi smo ci cl o de arranque con l l ave se reanudar el
funci onami ento normal .
Causas posibles:
> Corte de vol taje de l a bater a del TCM
> TCM desconectado
> Bater a agotada
> Vol taje de l a bater a bajo durante el arranque
> Desconexi n de l a bater a con l a DRBI I I o MDS
> Ci rcui to de masa del TCM defi ci ente.
Nombre del cdigo: P1767(14) Sal i da del rel
si empre acti vada
Momento de verificacin: Cuando l a l l ave de
encendi do se gi ra de l a posi ci n OFF a l a posi ci n
RUN y/o l a l l ave de encendi do se gi ra de l a posi ci n
de arranque a l a posi ci n RUN.
establ ece si el Mdul o de control de l a transmi si n
(TCM) detecta ms de 3 vol ti os en el termi nal de
sal i da del rel de l a trans. del TCM (bater a conmu-
tada) antes de que el TCM exci te el rel .
Teora de funcionamiento: El rel de control de
l a transmi si n se uti l i za para sumi ni strar al i men-
taci n el ctri ca al conjunto de sol enoi des cuando l a
transmi si n se encuentra en modo de funci ona-
mi ento normal . Cuando el rel est desacti vado, no
se sumi ni stra al i mentaci n el ctri ca al conjunto de
sol enoi des y l a transmi si n est en modo de fal l o.
La sal i da del rel es retroal i mentada al TCM a
travs de l as espi gas 16 y 17. Se l e denomi na
ci rcui to de sal i da de rel de l a transmi si n o bater a
conmutada.
Efectos sobre la transmisin: La MI L se encen-
der y el si stema de l a transmi si n cambi ar por
defecto a modo de fal l o de l gi ca. El modo de fal l o de
l gi ca hace que l os modos de funci onami ento sean
como el modo de fal l o con rel abi erto. Dado que el
rel est agarrotado en posi ci n ON, el TCM no
puede abri r el rel , por l o que cambi a a 2 marcha.
Causas posibles:
> Fal l o del rel (contactos pegados)
> Corto a bater a en l a al i mentaci n de 12 vol ti os
y/o ci rcui to(s) de sal i da del rel de control de l a
transmi si n
> Corto a tensi n
> Probl emas de conector de TCM
> TCM
Nombre del cdigo: P1768(15) - Sal i da del rel
si empre desacti vada
Momento de verificacin: Conti nuamente
establ ece cuando hay menos de 3 vol ti os en l os
termi nal es de l a sal i da de rel de l a transmi si n
(bater a conmutada) en el Mdul o de control de l a
transmi si n (TCM), cuando el TCM est exci tando
el rel .
6
INFORMACION GENERAL
sol enoi des y l a transmi si n est en modo de fal l o.
travs de l as espi gas 16 y 17. Se l e denomi na
ci rcui to de sal i da del rel de l a transmi si n o
bater a conmutada.
Despus de un restabl eci mi ento del control ador
(l l ave de encendi do col ocada en posi ci n RUN o
despus de dar arranque al motor), el control ador
exci ta el rel . Antes de esto, el TCM veri fi ca que l os
contactos estn abi ertos comprobando que no exi ste
vol taje en l os termi nal es de bater a conmutada.
Una vez exci tado el rel , el TCM moni tori za l os
termi nal es para veri fi car si el vol taje es superi or a
3 vol ti os.
Efectos sobre la transmisin: La MI L se encen-
der y el si stema de l a transmi si n cambi ar por
defecto a modo de fal l o con rel abi erto.
Causas posibles:
> Fal l o del rel (funci onami ento i ntermi tente del
rel debi do a contactos del rel oxi dados o conta-
mi nados)
> Ci rcui to en corto a masa o en abi erto en ci rcui tos
del ci rcui to o ci rcui tos de sal i da de rel de control
de l a transmi si n
> Probl emas con el conector del TCM
> TCM
Nombre del cdigo: P0725(18) - Ci rcui to del sen-
sor de vel oci dad del motor
Momento de verificacin: Si empre que el motor
est en funci onami ento.
establ ece cuando l a vel oci dad del motor detectada
por el Mdul o de control de l a transmi si n (TCM) es
i nferi or a 390 rpm o superi or a 8.000 rpm durante
ms de 2,0 segundos.
Teora de funcionamiento: El TCM uti l i za una
seal de rpm de EATX (seal de sensor del ci geal
si mul ada) o una seal del sensor del ci geal para
cal cul ar l as rpm del motor en funci n de l a apl i ca-
ci n del motor. Esta seal l a sumi ni stra el PCM y
uti l i za un ci rcui to especi al denomi nado ci rcui to de
l a seal de rpm de EATX. La seal del sensor de
posi ci n del ci geal es un ci rcui to empal mado del
sensor de posi ci n del ci geal del motor. Si el TCM
i nterpreta que esta seal est fuera de l mi tes
cuando el motor est en marcha (segn l o i nforma el
PCM a travs del bus), se establ ece el cdi go.
Efectos sobrela transmisin: Se i l umi na l a MI L
y el si stema de transmi si n entra por defecto en
modo de fal l o con rel abi erto.
Causas posibles:
> Ci rcui to de l a seal de rpm del EATX abi erto o en
corto. (3.5L)
> Ci rcui to de l a seal del sensor de posi ci n del
ci geal abi erto o en corto. (3.3L/3.8L)
> Ci rcui to de l a seal del sensor de posi ci n del
ci geal abi erto o en corto. (3.3L/3.8L)
> Probl emas de conector del PCM y/o TCM
> TCM
> PCM
Nombredel cdigo:P0716(19) - Comuni caci n del
bus con el mdul o del motor
Momento deverificacin: Conti nuamente con l a
l l ave en posi ci n ON.
Condicin de establecimiento: Cuando no se
reci ben mensajes del bus PCI desde el Mdul o de
control del mecani smo de transmi si n (PCM) du-
rante 10 segundos.
Teora de funcionamiento: El TCM se comuni ca
con el PCM uti l i zando el bus PCI . Para funci onar
correctamente, depende de determi nada i nforma-
ci n. El TCM moni tori za conti nuamente el bus PCI
para comprobar si exi sten mensajes di fundi dos por
el PCM.
Efectossobrelatransmisin: Cambi os 3-4 retar-
dados. Si n EMCC en cambi os 3-4 prematuros du-
rante unos mi nutos despus de l a puesta en marcha
del motor.
Causas posibles:
> Ci rcui to del bus PCI abi erto o en corto
> TCM
> PCM
Nombre del cdigo: P1765(20) - Bater a conmu-
tada
encendi do se gi ra de l a posi ci n OFF a RUN y/o de
l a posi ci n de arranque a RUN.
establ ece si el Mdul o de control de l a transmi si n
(TCM) detecta vol taje en al guna de l as entradas de
l os conmutadores de presi n antes de que el TCM
exci te el rel .
sol enoi des y l a transmi si n entra en modo de fal l o.
travs de l as espi gas 16 y 17. Se conoce como
ci rcui to de sal i da de rel de l a trans. o bater a
conmutada.
I nmedi atamente despus de un restabl eci mi ento
del control ador (l l ave de encendi do col ocada en l a
posi ci n RUN o despus de dar arranque al motor),
el TCM veri fi ca si l os contactos del rel estn
abi ertos comprobando que no haya vol taje en l os
7
INFORMACION GENERAL
termi nal es de bater a conmutada. Una vez veri fi -
cado esto, se comprueba el vol taje en l os conmuta-
dores de presi n del conjunto de sol enoi des. En este
momento no debe haber vol taje en l os conmutadores
de presi n. El TCM acti var entonces el rel .
Efectos sobrela transmisin: Se i l umi na l a MI L
Causas posibles:
> Corto a l a bater a en uno o ms de l os ci rcui tos de
detecci n de l os conmutadores de presi n
> Probl emas en conector de TCM
> TCM
Nombredel cdigo: P1781(21) - Ci rcui to de detec-
ci n de conmutador de presi n de OD
est en marcha.
establ ece si el conmutador de presi n de OD est
abi erto o cerrado cuando no corresponde en una
marcha dada (consul te el cuadro a conti nuaci n).
Teora de funcionamiento: El si stema de trans-
mi si n uti l i za tres conmutadores de presi n para
moni tori zar l a presi n de l qui do en l os ci rcui tos de
embrague de L-R, 2-4 y OD. Los conmutadores de
presi n se moni tori zan conti nuamente para com-
probar si l os estados son correctos en cada marcha
segn se muestra a conti nuaci n.
Estados normales de conmuta-
dores de presin
Marcha L-R 2-4 OD
R AB. AB. AB.
N CERR. AB. AB.
1 CERR. AB. AB.
2 AB. CERR. AB.
3 AB. AB. CERR.
4 AB. CERR. CERR.
AB. = conmutador abi erto
CERR. = conmutador cerrado
Efectos sobre la transmisin: Si no aparece
ni ngn otro cdi go de fal l o, el funci onami ento ser
normal . El TCM i gnorar el cdi go. La condi ci n de
modo de fal l o sol amente se produci r si el cdi go
P1781(21) aparece junto con un cdi go P0705 (28).
Causas posibles:
> Si aparece el cdi go P1791(35), i gnore el cdi go
P1781(21) y efecte l os procedi mi entos de di ag-
nsti co para el cdi go P1791
> Ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n
de OD abi erto o en corto a masa entre el TCM y
el conjunto de sol enoi des
de OD en corto a bater a
> Conjunto de sol enoi des
> Pernos del cuerpo de vl vul as fl ojos
> Fi l tro taponado - fal l o i nterno de l a transmi si n o
del converti dor de par
> TCM
Nombre del cdigo: P1782(22) - Ci rcui to de con-
mutador de presi n de 2-4
est en marcha.
establ ece si el conmutador de presi n de 2-4 est
marcha dada (consul te el cuadro a conti nuaci n).
moni tori zar l a presi n de l qui do en l os el ementos
de L-R, 2-4 y OD. Los conmutadores de presi n se
moni tori zan conti nuamente para comprobar si l os
estados son correctos en cada marcha segn se
muestra a conti nuaci n.
Estados normales de conmutadores
de presin
Marcha L-R 2-4 OD
R AB. AB. AB.
N CERR. AB. AB.
1 CERR. AB. AB.
2 AB. CERR. AB.
3 AB. AB. CERR.
4 AB. CERR. CERR.
Efectos sobre l a transmi si n: Si el conmutador de
presi n de 2-4 se i denti fi ca como cerrado en P o N,
el cdi go se establ ecer i nmedi atamente y se per-
mi ti r el funci onami ento normal para ese arranque
con l l ave dado. Si el probl ema se i denti fi ca durante
3 arranques con l l ave sucesi vos, l a transmi si n
entrar en modo de fal l o con rel abi erto. Si el
conmutador de presi n de 2-4 se i denti fi ca como
cerrado en 1 o 3 y no ha si do i denti fi cado como
cerrado en P o N, entonces l a 2 o 4 marcha ser
susti tui da por 1 o 3 marcha dependi endo del
ngul o de l a mari posa del acel erador y l a vel oci dad
del veh cul o. Al cabo de un per odo de ti empo corto
despus de l a susti tuci n de marcha, l a transmi si n
vol ver al modo de funci onami ento normal . Si l a
transmi si n vuel ve a cambi arse a 1 o 3 marcha
medi ante el funci onami ento normal y el conmuta-
dor de presi n de 2-4 permanece cerrado, l a 2 o 4
marcha ser susti tui da brevemente y a conti nua-
ci n reanudar el funci onami ento. Si se producen
cuatro susti tuci ones de marcha en un arranque con
l l ave dado, l a transmi si n entrar en el modo de
fal l o con rel abi erto.
8
INFORMACION GENERAL
Si el conmutador de presi n de 2-4 est abi erto
(i ndi cando fal ta de presi n de embrague de 2-4) en
2 o 4 marcha, el TCM establ ece el cdi go
P1782(22) y conti na con el funci onami ento nor-
mal . La transmi si n sol amente entrar en modo de
fal l o con rel abi erto si tambi n exi ste un cdi go
P0705(28). Si no exi ste presi n de embrague de 2-4
se establ ece un cdi go de rel aci n de vel oci dad
P0732(52) o P0734(54) y l a transmi si n entra en
modo de fal l o.
Causas posibles:
nsti co para el cdi go P1791
de 2-4 abi erto o en corto a masa entre el TCM y el
conjunto de sol enoi des
de 2-4 en corto a bater a
> Recal entami ento de l a transmi si n - Fuga exce-
si va en l a vl vul a regul adora del cuerpo de vl -
vul as que provoca una presi n de funci onami ento
al ta, dando como resul tado una purga del sol e-
noi de de 2-4 en 1 o 3 marcha. Si sol amente
sucede cuando est cal i ente, puede requeri r un
cuerpo de vl vul as nuevo.
> TCM
mutador de presi n de L-R
est en marcha.
establ ece si el conmutador de presi n de L-R est
marcha dada.
moni tori zar l a presi n de l qui do en l os el ementos
de L-R, 2-4 y OD. Los conmutadores de presi n se
moni tori zan conti nuamente para comprobar si l os
estados son correctos en cada marcha segn se
muestra a conti nuaci n.
de presin
Marcha L-R 2-4 OD
R AB. AB. AB.
N CERR. AB. AB.
1 CERR. AB. AB.
2 AB. CERR. AB.
3 AB. AB. CERR.
de presin
4 AB. CERR. CERR.
Efectos sobre la transmisin: Si se i denti fi ca
una condi ci n de establ eci mi ento, l a 1 marcha y el
encl avami ento del converti dor de par (EMCC) se
i nhi bi rn. El veh cul o se pondr en movi mi ento en
2 marcha y cambi ar normal mente a todas l as
marchas si n permi ti r EMCC. Si durante el mi smo
arranque con l l ave l a condi ci n de establ eci mi ento
ya no es vl i da, l a transmi si n reanudar el funci o-
nami ento normal (1 y EMCC di sponi bl es). No ten-
dr l ugar un modo de fal l o con rel abi erto a menos
que junto al cdi go P1784(24) se establ ezca un
cdi go P0705(28).
Causas posibles:
nsti co para el cdi go P1791(35)
de L-R abi erto o en corto a masa entre el TCM y
el conjunto de sol enoi des
de L-R en corto a bater a
> Cuerpo de vl vul as - vl vul a de conmutaci n de
sol enoi de agarrotada en l a posi ci n de LU. Puede
i r acompaado de un cdi go P1775(37)
> TCM
Nombredel cdigo: P0705(28) - Comprobaci n de
seal del cambi ador
Condicin de establecimiento: Cuando se pro-
duce 3 veces en un arranque con l l ave un cdi go de
PRNDL no vl i do que dura ms de 0,1 segundos.
Teora de funcionamiento: Los ci rcui tos de de-
tecci n del C1 al C4 (T1, T3, T41, y T42) comuni can
l a posi ci n de l a pal anca de cambi os al TCM. Cada
ci rcui to termi na en l a transmi si n con un conmuta-
dor. Cada conmutador puede estar abi erto o ce-
rrado, dependi endo de l a posi ci n de l a pal anca de
cambi os. El TCM puede descodi fi car esta i nforma-
ci n y determi nar l a posi ci n de l a pal anca de
cambi os. Cada posi ci n de l a pal anca de cambi os
ti ene una combi naci n determi nada de conmutado-
res que estarn abi ertos o cerrados. Esto se deno-
mi na un cdi go de PRNDL. Como hay 4 conmuta-
dores, exi sten muchas combi naci ones posi bl es de
9
INFORMACION GENERAL
conmutadores abi ertos y cerrados (cdi gos). No obs-
tante, sol amente hay 9 cdi gos vl i dos (8 para el
Autosti ck), uno para cada posi ci n de marcha y tres
cdi gos reconoci dos entre marchas. El resto de
cdi gos nuncadeben establecerse, stos se deno-
mi nan cdi gos no vl i dos. El cuadro si gui ente mues-
tra l os estados normal es de l os conmutadores para
cada posi ci n de l a pal anca de cambi os.
TRS PARK T1 REV T2 N T2 OD T3 3/AS T3 L
T1 (C4) AB. AB. AB. CERR. CERR. CERR. CERR. CERR. AB. CERR. CERR.
T3 (C3) CERR. CERR. AB. AB. AB. AB. AB. CERR. CERR. CERR. CERR.
T41 (C1) CERR. AB. AB. AB. CERR. AB. AB. AB. AB. AB. AB.
T42 (C2) CERR. CERR. CERR. CERR. CERR. CERR. AB. AB. AB. AB. CERR.
Efectos sobre la transmisin y causas posi-
bles:
Situacin 1) - Todas l as l uces de PRNDL perma-
necen encendi das i ndefi ni damente en PARK des-
pus de un arranque con l l ave.
> Nmero de pi eza de TCM i ncorrecto para l a
apl i caci n
> Conector del TRS si n enchufar
> Ci rcui tos de C1 a C4 (T1, T3, T41, o T42) estn
abi ertos, en corto a masa o en corto a 12 vol ti os.
> Fal l o del bus PCI (abi erto o en corto provocando
fal ta de comuni caci n con el BCM o grupo de
i nstrumentos)
> TRS
> TCM
> BCM
Situacin 2) - Se i ndi ca P despus de un arranque
con l l ave pero todas l as l uces de PRNDL se i l umi -
nan en N despus de un cambi o de R a N. Si l a l uz
de PRNDL se i l umi na en N y el cambi ador se
despl aza di rectamente a l a posi ci n 3 o L si n efec-
tuar una pausa en OD, entonces el programa de
cambi os de l a posi ci n OD y l a vi sual i zaci n el ec-
trni ca i ndi car OD hasta que el cambi ador se si te
y mantenga en l a posi ci n OD durante un m ni mo
de 3 segundos.
> Pal anca manual desgastada. Compruebe si
exi ste desgaste excesi vo en l os contactos del
conmutador del TRS
> Ci rcui tos de C1 a C4 (T1, T3, T41 o T42) i nter-
mi tentes. Compruebe si exi ste corrosi n, termi -
nal es despl azados haci a afuera o termi nal es se-
parados en el conector de 60 v as y/o el conector
de 10 v as del TRS
> TRS
> TCM
> BCM
Situacin 3) - Si el cdi go no vl i do se produce
estando en l a posi ci n 3 o L entonces el esquema de
cambi o de 3 o L y l a vi sual i zaci n el ectrni ca
permanecer congel ada (i ndependi entemente de si
sel ecci ona OD, 3 o L hasta que el cambi ador se
despl ace a l a posi ci n N (todas l as l uces de PRNDL
se i l umi narn) y de nuevo a l a posi ci n OD y se
mantenga ah durante un m ni mo de 3 segundos
para reanudar el esquema de cambi os de OD y l a
vi sual i zaci n el ectrni ca.
> Ci rcui tos de C1 a C4 (T1, T3, T41 o T42) i nter-
mi tentes. Compruebe si exi ste corrosi n, termi -
nal es despl azados haci a afuera o termi nal es se-
parados en el conector de 60 v as y/o el conector
del TRS.
> TRS
> TCM
> BCM
Estos mi smos s ntomas pueden produci rse si n
que se establ ezca el cdi go P0705(28). Es posi bl e
que el cdi go no vl i do detectado por el TCM sol a-
mente se haya produci do una o dos veces durante el
arranque con l l ave de encendi do dado y/o no haya
durado ms de 0,1 segundos.
Nombredel cdigo: P0120(29) - Seal de posi ci n
de mari posa del acel erador
est en marcha.
establ ece si el ngul o de l a mari posa del acel erador
est fuera de l mi tes o si el ngul o de l a mari posa
del acel erador cambi a abruptamente (es deci r: ms
rpi do de l o que puede moverse el cuerpo de mari -
posa del acel erador).
Teora de funcionamiento: El Mdul o de control
de l a transmi si n (TCM) reci be l a seal de posi ci n
desde el sensor de posi ci n de mari posa del acel e-
rador (TPS) a travs de un cabl e empal mado dentro
del ci rcui to del TPS al PCM. El TPS di spone de un
vol taje de el evaci n de 5 vol ti os sumi ni strado desde
el Mdul o de control del mecani smo de transmi si n
(PCM). Se comprueba si l a seal est fuera de
l mi tes o es i ntermi tente (cambi os excesi vos en l a
seal ).
Efectos sobrela transmisin: Cambi os extrema-
damente errti cos de l a transmi si n con una seal
del TPS i ntermi tente justo antes del establ eci -
mi ento del cdi go. Si l a i ntermi tenci a no dura l o
sufi ci ente para establ ecer el cdi go, el cl i ente di r
que l a transmi si n osci l a vi ol entamente entre mar-
10
INFORMACION GENERAL
chas. El TCM uti l i zar un ngul o de mari posa del
acel erador cal cul ado sumi ni strado por el PCM a
travs del bus PCI . Si el bus PCI no est di sponi bl e,
el TCM uti l i zar un ngul o de mari posa del acel e-
rador por defecto de 24 grados para el arranque con
l l ave en el que se ha establ eci do el cdi go. El TCM
vol ver a i ntentar uti l i zar l a seal del TPS en el
prxi mo arranque con l l ave.
Causas posibles:
> Ci rcui tos de l a seal y/o de masa del TPS abi ertos
o en corto
> Probl emas en conector del TCM
> Conector del TPS o TPS (compruebe l os DTC del
PCM)
> PCM
> TCM
Nombre del cdigo: P1787(31) - Fal l o de prueba
de presi n hi drul i ca de OD
P1788(32) - Fal l o de prueba de presi n hi drul i ca
de 2-4
P1789(33) - Fal l o de prueba de presi n hi drul i ca
de OD/2-4
Momento de verificacin: En 1, 2 o 3 marcha
con vel oci dad del motor superi or a 1.000 rpm poco
despus de un cambi o y cada mi nuto a parti r de
entonces.
Condicin de establecimiento: I nmedi atamente
despus de un cambi o a 1, 2, o 3 marcha, con
vel oci dad del motor superi or a 1.000 RPM, el TCM
acti va momentneamente l a presi n de el emento a
l os ci rcui tos del embrague de 2-4 y/o OD para
i denti fi car si el conmutador de presi n apropi ado se
ci erra. Si el conmutador de presi n no se ci erra,
vuel ve a probarse. Si el conmutador no se ci erra por
segunda vez, se establ ece el cdi go apropi ado.
Teora de funcionamiento: El Mdul o de control
de l a transmi si n (TCM) prueba l os conmutadores
de presi n de OD y 2-4 cuando stos estn desacti -
vados (OD y 2-4 se prueban en 1 marcha, OD en 2
marcha y 2-4 en 3 marcha). La prueba veri fi ca si
l os conmutadores funci onan. El TCM veri fi ca si el
conmutador se ci erra cuando se apl i ca el el emento
correspondi ente. Si un conmutador no se ci erra,
vuel ve a probarse. Si no supera l a prueba si gui ente,
se establ ece el cdi go.
Efectossobrelatransmisin: La MI L se i l umi na
Causas posibles:
> Ci rcui to de detecci n de conmutador de presi n
en corto a bater a entre el TCM y el conjunto de
sol enoi des.
> Presi n de funci onami ento baja
Nombre del cdigo: P1791(35) Prdi da de ce-
bado
Momento de verificacin: Si l a transmi si n se
desl i za en una marcha de avance y l os conmutado-
res de presi n no i ndi can presi n, se efecta una
prueba de prdi da de cebado.
Condicin deestablecimiento: Si l a transmi si n
comi enza a desl i zarse en una marcha de avance y
l os conmutadores de presi n que deber an estar
cerrados en una marcha dada estn abi ertos, co-
mi enza una prueba de prdi da de cebado. Todos l os
el ementos di sponi bl es (en 1 marcha L-R, 2-4 y OD,
en 2, 3 y 4 marcha 2-4 y OD) son acti vados por el
Mdul o de control de l a transmi si n (TCM) para
detectar si l a bomba ti ene cebado. El cdi go se
establ ece si ni nguno de l os conmutadores de presi n
responde. El TCM conti nuar ejecutando l a prueba
de prdi da de cebado hasta que l a bomba vuel va a
tener presi n.
Teoradefuncionamiento: La prueba de prdi da
de cebado se uti l i za para i mpedi r l os cambi os por
omi si n de l a transmi si n que pueden ser producto
de una fal ta de cebado de l a bomba
Efectos sobre la transmisin: El veh cul o no se
mueve o l a transmi si n se desl i za. Si l a bomba
vuel ve a tener cebado conti nuar el funci onami ento
normal .
Causas posibles:
> Ni vel de l qui do de transmi si n bajo
> PRNDL i ndi ca un cdi go de OD vl i do en l a
posi ci n hi drul i ca de REVERSE
> Fi l tro de l qui do de l a transmi si n obstrui do o
daado
> Fi l tro de l qui do de l a transmi si n i nstal ado
i ncorrectamente (pernos fl ojos o fal ta de ani l l o O)
> Bomba de acei te - Si un cl i ente ti ene un probl ema
cuando l a transmi si n est fr a, en el que al
cambi ar a marcha atrs obti ene marcha atrs y a
conti nuaci n cambi a a OD y no obti ene OD
(obti ene una condi ci n de punto muerto), y a
conti nuaci n no puede obtener marcha atrs u
OD durante 3 a 20 segundos, reempl ace l a bomba
de acei te. Una hol gura l ateral al ta en l a bomba
de acei te establ ecer un cdi go 35. La bomba se
cebar en l a puesta en marcha, pero a medi da
que el converti dor de par purga ai re (drenaje), el
ai re se fi l trar a travs del rotor i nterno dentro
del puerto de succi n de l a bomba y provocar
una prdi da de cebado i nmedi atamente despus
del cambi o a OD. Despus de 3 a 20 segundos, l a
bomba vol ver a cebarse y conti nuar el funci o-
nami ento normal . La bomba sol amente deber
reempl azarse despus de haber comprobado y
veri fi cado todas l as otras causas posi bl es menci o-
nadas.
11
INFORMACION GENERAL
Nombre del cdigo: P1790(36) - Fal l o i nmedi ata-
mente despus del cambi o
Momento de verificacin: Despus de al mace-
narse un error de rel aci n de engranajes.
establ ece si el cdi go de rel aci n de engranajes se
al macena antes de transcurri dos 1,3 segundos des-
pus de un cambi o.
Teora de funcionamiento: Este cdi go sol a-
mente se al macenar junto con un cdi go de seri e
50. Si se establ ece este cdi go, i ndi ca que el pro-
bl ema es de natural eza mecni ca. Cuando exi ste
este cdi go, l a di agnosi s de l a transmi si n deber
basarse en el cdi go de rel aci n de engranajes
debi endo consi derarse pri mordi al mente l as causas
mecni cas.
Efectos sobre la transmisin: Ni nguno
Causas posibles:
> Las causas mecni cas son enumeradas en el
cdi go de rel aci n de engranajes asoci ados.
Nombre del cdigo: P1775(37) - Vl vul a de con-
mutaci n de sol enoi de agarrotada en l a posi ci n
TCC
Momento deverificacin: Al i ntentar un cambi o
a 1 marcha.
establ ece si se real i zan tres i ntentos fal l i dos de
cambi ar a 1 marcha en un ci cl o de arranque con
l l ave dado.
Teoradefuncionamiento:La Vl vul a de conmu-
taci n de sol enoi de (SSV) control a l a di recci n del
l qui do de l a transmi si n cuando se exci ta el sol e-
noi de de L-R/TCC. La SSV estar en l a posi ci n de
cambi o descendente en 1 marcha, di ri gi endo de
esta forma el l qui do al ci rcui to del embrague de
L-R. En 2, 3 y 4, l a SSV estar en l a posi ci n de
cambi o ascendente y di ri gi r el l qui do dentro del
Embrague del converti dor de par (TCC).
Cuando se cambi a a 1 marcha, ti ene l ugar una
secuenci a hi drul i ca especi al para asegurar el mo-
vi mi ento de l a SSV a l a posi ci n de cambi o descen-
dente. El conmutador de presi n de L-R se moni to-
ri za para confi rmar el movi mi ento de l a SSV. Si este
movi mi ento no se confi rma (el conmutador de pre-
si n de L-R no se ci erra), l a 2 marcha se susti tuye
por 1.
Efectos sobrela transmisin: La transmi si n no
tendr 1 marcha (se susti tui r l a 2 marcha), y no
habr funci onami ento de EMCC.
Causas posibles:
> El PRNDL i ndi ca un cdi go de OD vl i do en l a
posi ci n hi drul i ca de marcha atrs
> Cuerpo de vl vul as- - Vl vul a de sol enoi de aga-
rrotada en l a posi ci n de TCC
> Vel oci dad de ral ent al ta
> Funci onami ento i ncorrecto del sol enoi de - el con-
mutador de presi n de L-R no se cerrar
de L-R en corto a bater a
trol del embrague del converti dor de par
Momento de verificacin: Durante el funci ona-
mi ento del Embrague del converti dor de par modu-
l ado el ectrni camente (EMCC)
Condicin de establecimiento:
a) La transmi si n debe estar en EMCC, con l a
entrada de vel oci dad de i mpul si n superi or a 1.750
RPM. El sol enoi de del TCC/L-R debe al canzar su
ci cl o de servi ci o mxi mo y si gue si n poder hacer que
l a vel oci dad del motor di fi era en menos de 60 rpm
con respecto a l a vel oci dad de i mpul si n.
b) Si l a transmi si n est en FEMCC y l a vel oci dad
del motor puede rebajar l a del TCC en ms de 100
rpm (vel oci dad del motor - vel oci dad de i mpul si n)
durante 10 segundos.
El cdi go se establ ecer si se produce una de estas
ci rcunstanci as tres veces con un ngul o de mari -
posa del acel erador i nferi or a 30 grados.
Teora defuncionamiento: Estando en 2, 3 o 4
marcha, cuando se cumpl en determi nadas condi ci o-
nes el Embrague del converti dor de par (TCC)
puede encl avarse. El pi stn del TCC es modul ado
el ectrni camente aumentando el ci cl o de servi ci o
del sol enoi de de L-R/TCC hasta que l a di ferenci a de
desl i zami ento del converti dor de par (di ferenci a
entre vel oci dad del motor y vel oci dad de turbi na) no
sea superi or a 60 RPM. En ese caso, el sol enoi de de
L-R/TCC se exci ta compl etamente (FEMCC /100%
de ci cl o de servi ci o). El desl i zami ento del converti -
dor de par es moni tori zado en FEMCC para garan-
ti zar una capaci dad de embrague adecuada.
Efectos sobre la transmisin: El EMCC estar
di sponi bl e despus de establ ecerse el cdi go. La
MI L se i l umi nar al cabo de 5 mi nutos de desl i za-
mi ento acumul ado en FEMCC. La trans. i ntentar
el funci onami ento normal (si n modo de fal l o) i n-
cl uso despus de i l umi narse l a MI L.
Causas posibles:
> Casqui l l o de l a bomba desgastado y/o converti dor
de par defectuoso - ambos debern reempl azarse
durante una reconstrucci n con presenci a del
cdi go P0740(38)
> Conjunto de sol enoi des.
Nombre del cdigo: P0750(41) - Ci rcui to de sol e-
noi de de L-R
P0755(42) - Ci rcui to de sol e-
noi de de 2-4
P0760(43) Ci rcui to de sol e-
noi de de OD
P0765(44) Ci rcui to de sol e-
noi de de UD
encendi do se gi ra de l a posi ci n OFF a RUN y/o de
l a posi ci n de arranque a RUN y cada 10 segundos
12
INFORMACION GENERAL
a parti r de entonces, o cuando se detecta un DTC de
error de rel aci n de vel oci dad o conmutador de
presi n.
Condicin de establecimiento: Se prueba conti -
nuamente l a conti nui dad de l os cuatro sol enoi des
i nmedi atamente en l a puesta en marcha y durante
el funci onami ento del veh cul o. En el caso de sol e-
noi des que en ese momento estn exci tados, l a
al i mentaci n el ctri ca se i nterrumpe momentnea-
mente, y a conti nuaci n vuel ve a apl i carse. En el
caso de sol enoi des que en ese momento no estn
exci tados, el sol enoi de se exci ta momentneamente,
y a conti nuaci n se desexci ta. En ambas si tuaci o-
nes, si el Mdul o de control de l a transmi si n (TCM)
no detecta un i mpul so i nducti vo durante l a compro-
baci n de conti nui dad, vuel ve a efectuarse l a
prueba dos veces. A l a tercera vez de no superar l a
prueba, se establ ece el cdi go apropi ado.
Marcha UD OD Rev 2-4 L-R
PARK X
RE-
VERSE
X X
NEU-
TRAL
X
1 X X
2 X X
3 X X
4 X X
Teora de funcionamiento: Se uti l i zan cuatro
sol enoi des para control ar l os el ementos de fri cci n
(embragues). La conti nui dad de l os sol enoi des se
prueba peri di camente. Cada sol enoi de es acti vado
o desacti vado en funci n del estado en que se
encuentre en ese momento. Durante esta prueba el
TCM debe detectar un i mpul so i nducti vo. Si no se
detecta el i mpul so, el ci rcui to vuel ve a probarse
para confi rmar el fal l o. Adems de l a comprobaci n
peri di ca, l os ci rcui tos de sol enoi de son probados en
caso de produci rse un error de rel aci n de vel oci dad
o conmutador de presi n. En este caso, si se produce
un fal l o se establ ecer el cdi go de fal l o apropi ado.
Efectos sobre la transmisin: La MI L se i l umi -
nar y l a transmi si n cambi ar a punto muerto si el
cdi go se establ ece por enci ma de 35 km/h (22
MPH), o entrar en modo de fal l o cuando l a vel oci -
dad del veh cul o sea i nferi or a 35 km/h (22 MPH).
Causas posibles:
> Ci rcui tos de sol enoi de abi ertos o en corto entre el
TCM y el conjunto de sol enoi des.
> Ci rcui to de masa abi erto.
> Probl emas en conector del TCM.
> Probl ema en el conector del conjunto de sol enoi -
des.
> Conjunto de sol enoi des.
> TCM
Nombre del cdigo: P1776(47) - Vl vul a de con-
mutaci n de sol enoi de (SSV) agarrotada en l a posi -
ci n L-R
Momento de verificacin: Conti nuamente con
acopl ami ento parci al o total de EMCC (PEMCC o
FEMCC)
Condicin deestablecimiento: Si l a transmi si n
detecta que el conmutador de presi n de L-R se
ci erra cuando ti ene l ugar PEMCC o FEMCC. Este
cdi go se establ ece despus de dos i ntentos fal l i dos
de l l evar a cabo PEMCC o FEMCC.
Teoradefuncionamiento:La Vl vul a de conmu-
taci n de sol enoi de (SSV) control a l a di recci n del
l qui do de l a transmi si n cuando se exci ta el sol e-
noi de de L-R/TCC. La SSV estar en l a posi ci n de
cambi o descendente en 1 marcha, di ri gi endo de
esta forma el l qui do al ci rcui to del embrague de
L-R. En 2, 3 y 4, l a SSV estar en l a posi ci n de
cambi o ascendente y di ri gi r el l qui do dentro del
Embrague del converti dor de par (TCC). Estando en
PEMCC o FEMCC, el conmutador de presi n de L-R
no debe i ndi car presi n si l a SSV se encuentra en l a
posi ci n del TCC. Si el conmutador de presi n de
L-R i ndi ca presi n durante el funci onami ento de
PEMCC o FEMCC, el EMCC se i nterrumpi r e
i nhi bi r para evi tar una apl i caci n i nadverti da del
embrague de L-R. Si el conmutador de presi n de
L-R no i ndi ca presi n se i ntentar el EMCC parci al .
Si vuel ve a i ndi carse presi n de L-R, se establ ece el
cdi go.
Efectos sobre la transmisin: A vel oci dades su-
peri ores a 72 km/h (45 MPH), el EMCC se i nhi be.
Cuando l a vel oci dad di smi nuye por debajo de 72
km/h (45 MPH), l a transmi si n entrar en modo de
fal l o con rel abi erto y l a MI L se i l umi nar.
Causas posibles:
> Cuerpo de vl vul as - Vl vul a de sol enoi de aga-
rrotada en l a posi ci n de L-R
> Ci rcui to abi erto o en corto a masa i ntermi tente
en el ci rcui to de detecci n del conmutador de
presi n de L-R (con cdi go 24 sol amente)
> Conjunto de sol enoi des (con cdi go P1784(24)
sol amente)
> TCM (con cdi go P1784(24) sol amente)
Nombredel cdigo: P1793(48) - Error de comuni -
caci n de enl ace de reducci n de par (TRD)
Nota: En al gunos motores l a MI L puede i l umi narse
(3.3L, 3.8L, 3.5L)
est en marcha
establ ece cuando el TCM env a vari os mensajes de
reducci n de par al PCM y no reci be una respuesta
desde el PCM.
Teora defuncionamiento: Durante cambi os con
par al to, el TCM envi ar un mensaje al PCM
13
INFORMACION GENERAL
sol i ci tando que reduzca l a potenci a del motor hasta
que se compl ete el cambi o. Este mensaje se env a
desde el TCM al mdul o de control del mecani smo
de transmi si n a travs del ci rcui to de detecci n de
requeri mi ento de gesti n de par. El PCM acusar
reci bo de l a sol i ci tud del TCM envi ando un mensaje
a travs del bus PCI dentro de un i nterval o de
ti empo espec fi co. La comuni caci n de enl ace de
TRD tambi n se prueba peri di camente para deter-
mi nar si su funci onami ento es correcto si empre que
el motor est en marcha y el veh cul o est deteni do
con cero grados de l a mari posa del acel erador.
Efectos sobrela transmisin: El ngul o mxi mo
de mari posa del acel erador uti l i zado por el TCM
ser de 54 grados. Como consecuenci a, el cl i ente
puede quejarse de fal ta de prestaci ones o de que l os
cambi os son cortos cuando conduce de forma agre-
si va.
Causas posibles:
> Sensor de posi ci n de mari posa del acel erador
(TPS) agarrotado
> Probl emas de cabl eado o conector en el ci rcui to de
detecci n de requeri mi ento de gesti n de par
> PCM
> TCM
Nombredel cdigo: P0736(50) - Error de rel aci n
de vel oci dad en marcha atrs
P0731(51) - Error de rel aci n de vel oci dad en 1
P0715(56) - Error de sensor de vel oci dad de i mpul -
si n
P0720(57) - Error de sensor de vel oci dad de trans-
mi si n
P1794(58) - Error de masa de sensor de vel oci dad
Momento de verificacin: La rel aci n de engra-
najes de l a transmi si n se moni tori za conti nua-
mente cuando l a transmi si n est en una marcha.
establ ece si l a rel aci n de engranajes no es correcta
durante un per odo de ti empo.
Los cdi gos 50 al 54 se establ ecen si l a rel aci n
de l as rpm de i mpul si n (Nt) con respecto a l as
rpm de transmi si n (No) no corresponden a l a
rel aci n de engranajes dada.
El cdi go 56 se establ ece si exi ste un cambi o
excesi vo en l as rpm de i mpul si n en al guna
marcha.
El cdi go 57 se establ ece si exi ste un cambi o
excesi vo en l as rpm de transmi si n en al guna
marcha.
El cdi go 58 se establ ece despus de un resta-
bl eci mi ento del TCM en punto muerto y Nt/No
es i gual a una rel aci n de i mpul si n con res-
pecto a transmi si n de 2,50.
Se establ ece un cdi go permanente dentro de 3
segundos y se establ ece un cdi go i ntermi tente
dentro de 15 segundos.
mi si n uti l i za dos sensores de vel oci dad, uno para
medi r l as rpm de i mpul si n y uno para medi r l as
rpm de transmi si n. Estas entradas son esenci al es
para el funci onami ento correcto de l a transmi si n.
Por l o tanto, l a veraci dad de estos datos se confi rma
medi ante l as comprobaci ones si gui entes:
1. Estando en una marcha, si l a rel aci n de engra-
najes no coi nci de con una rel aci n de engranajes
conoci da, se establ ece el cdi go de fal l o en mar-
cha correspondi ente (cdi gos 50 al 54).
2. Un cambi o excesi vo en l as vel oci dades de i mpul -
si n o transmi si n, que i ndi ca i ntermi tenci a de
seal , provocar el establ eci mi ento de l os cdi -
gos 56 y/o 57.
3. Despus de un restabl eci mi ento del TCM en
punto muerto, si se observan seal es errti cas
de l os sensores de vel oci dad de transmi si n e
i mpul si n esto i ndi ca una prdi da de l a masa
comn de l os sensores de vel oci dad y el establ e-
ci mi ento de un cdi go 58.
Efectos sobrela transmisin: La transmi si n no
entrar en modo de fal l o con rel abi erto hasta que
se produzcan tres errores de rel aci n de engranajes/
vel oci dad en un ci cl o de arranque con l l ave dado.
Esto permi te que l os probl emas i ntermi tentes se
corri jan por s mi smos si n abri r el rel . No obstante,
si se desarrol l a un error de rel aci n de engranajes/
vel oci dad, si empre se establ ece un cdi go, pero si el
probl ema se corri ge por s mi smo l a transmi si n
conti nuar el funci onami ento si n necesi dad de que
l a l l ave sea ci cl ada entre ON y OFF. En vi sta de l a
ampl i tud de fal l os posi bl es para l os cdi gos 50 al 58
pueden produci rse muchas ci rcunstanci as di feren-
tes. Los si gui entes son al gunos ejempl os:
Cdi gos 51, 52, 53, 54, 56, y 57 a vel oci dades
superi ores a 72 Km/h (45 MPH) - Se establ ece
el cdi go de fal l o apropi ado, EMCC se i nte-
rrumpe y se manti ene l a marcha en curso. Si
mi entras se si gue ci rcul ando a ms de 72 km/h
(45 mph), l a rel aci n de engranajes vuel ve a
ser vl i da, el EMCC vol ver a acopl arse y se
reanudar el funci onami ento normal . Si l a
rel aci n de engranajes se vuel ve i ntermi tente
y se recupera tres veces en un arranque con
l l ave dado, se mantendr l a marcha en curso y
el EMCC se i nhi bi r, a conti nuaci n si se abre
l a mari posa del acel erador a menos de 72 km/h
(45 MPH) o a 35 km/h (22 MPH) con mari posa
del acel erador cerrada, l a transmi si n entrar
en modo de fal l o con rel abi erto.
14
INFORMACION GENERAL
Cdi gos 51, 52, 53, 54, 56, y 57 (a vel oci dades
entre 35 km/h (22 MPH) y 72 km/h (45 MPH))
- Si uno de estos cdi gos se establ ece entre 35
km/h (22 MPH) y 72 km/h (45 MPH), se
mantendr l a marcha en curso hasta que el
probl ema de rel aci n de engranajes/vel oci dad
se corri ja por s mi smo. Si se abre l a mari posa
del acel erador, l a trans. sal dr de 2marcha. Si
sucede esto y el probl ema de rel aci n de
engranajes/vel oci dad desaparece, se reanu-
dar el funci onami ento normal . Si se i denti fi -
can tres probl emas de rel aci n de engranajes/
vel oci dad en un ci cl o de arranque con l l ave
dado, l a marcha en curso se congel ar hasta
que se abra l a mari posa del acel erador. La
transmi si n entrar entonces en modo de fal l o
con rel abi erto con mari posa abi erta a vel oci -
dades comprendi das entre 35 km/h (22 MPH) y
72 km/h (45 MPH).
Cdi gos 51, 52, 53, 54, 56, y 57 (a vel oci dades
i nferi ores a 35 Km/h (22 MPH) - Si se i denti -
fi ca un probl ema de rel aci n de engranajes a
menos de 35 km/h (22 MPH), l a transmi si n
susti tui r i nmedi atamente l a segunda marcha
por l a marcha en curso. Si desaparece el pro-
bl ema de rel aci n de engranajes, se reanudar
el funci onami ento normal . Si se i denti fi can
tres probl emas de rel aci n de engranajes en un
arranque con l l ave dado, l a transmi si n en-
trar en modo de fal l o con rel abi erto.
Causas posibles:
Cdi go P0736(50) - Excl uye fal l os del tren de engra-
najes que deber an ser obvi os al efectuar el desen-
sambl aje
> Si tambi n se establ ece el cdi go P1791(35) si ga
en pri mer l ugar el procedi mi ento de di agnsti co
para el cdi go P1791(35)
> Cuerpo de vl vul as - Bol a de retenci n n 1 o
vl vul a de conmutador de LR agarrotada - tam-
bi n puede establ ecer el cdi go P0731(51)
> Sensor de vel oci dad o cabl eado asoci ado
tambi n puede establ ecer l os cdi gos
P0731(51), P0715(56), o P0720(57)
> Embrague de LR defectuoso o que pati na - tam-
> Fuga en junta de LR (fal ta i ntermi tente de di -
recta o marcha atrs)
> Juntas de acumul ador de LR pegadas (fal ta i n-
termi tente de di recta o marcha atrs)
> Embrague de marcha atrs defectuoso (cdi go
permanente)
Fuga en junta con pestaa de OD/REV
Ani l l os sel l antes de apoyo de eje de reacci n
desgastados
Ani l l o de muel l e descol ocado
sambl aje
> Cuerpo de vl vul as - Bol a de retenci n no. 1 o
vl vul a de conmutador de LR agarrotada - tam-
bi n puede establ ecer el cdi go P0736(56) y no
tener marcha atrs
> Sensor de vel oci dad o cabl eado asoci ado - tam-
bi n puede establ ecer l os cdi gos P0736(50),
P0715(56) o P0720(57)
> Embrague de UD defectuoso o que pati na i nter-
mi tentemente - tambi n puede establ ecer el c-
di go P0732(52) o P0733(53)
Fuga en junta de UD (i ntermi tente)
Casqui l l o de maza de embrague de i mpul si n
desgastado (cdi go permanente con mari posa
del acel erador muy abi erta)
Juntas de acumul ador de UD pegadas (i nter-
mi tente)
desgastados (cdi go permanente con mari posa
Conjunto de sol enoi des (presi n de UD en 4
marcha)
> Embrague de LR defectuoso o que pati na - tam-
bi n puede establ ecer el cdi go P0736(56) o no
tener marcha atrs
Fuga en junta de LR (i ntermi tente)
Juntas de acumul ador de LR pegadas (i nter-
mi tente)
sambl aje
> Embrague de 2-4 defectuoso o que pati na - tam-
Fuga en junta de 2-4 (i ntermi tente)
Juntas de acumul ador pegadas (i ntermi tente)
di go P0731(51) y/o P0733(53)
mi tente)
15
INFORMACION GENERAL
Conjunto de sol enoi des defectuoso (presi n de
UD en 4 marcha)
sambl aje
> Embrague de OD defectuoso o que pati na - tam-
Fuga en junta con pestaa i nterna y externa
de OD y REVERSE (general mente cdi go per-
manente)
Juntas de acumul ador de OD pegadas (i nter-
mi tente)
Ani l l o de muel l e ahusado de OD/UD roto -
(cdi go permanente con mari posa del acel era-
dor muy abi erta)
di go P0731(51) y/o P0732(52)
mi tente)
Conjunto de sol enoi des defectuoso (presi n de
UD en 4 marcha)
sambl aje
> Embrague de OD defectuoso o que pati na - tam-
Fuga en junta con pestaa i nterna y externa
de OD y REVERSE (general mente cdi go per-
manente)
Juntas de acumul ador de OD pegadas (i nter-
mi tente)
Ani l l o de muel l e ahusado de OD/UD roto -
(cdi go permanente con mari posa del acel era-
dor muy abi erta)
> Embrague de 2-4 defectuoso o que pati na - tam-
Fuga en junta de 2-4 (i ntermi tente)
Juntas de acumul ador pegadas (i ntermi tente)
Cdi gos P0715(56) y P0720(57)
> Sensor de vel oci dad de i mpul si n o transmi si n
defectuoso (cdi go i ntermi tente o permanente)
> Cabl eado abi erto o en corto entre el TCM y el o
l os sensores de vel oci dad (i ntermi tente)
> Probl emas en el conector de 60 v as del TCM y/o
conector de sensor de vel oci dad
Cdi go P1794(58)
> Masa de sensor de vel oci dad en abi erto o en corto
(l a masa del sensor de vel oci dad es di ferente de l a
masa del chasi s)
> Cabl eado del sensor de temperatura de l a trans-
mi si n al TRS abi erto o en corto
> TRS - tambi n establ ecer el cdi go P1799(74)
> TCM
Nombre del cdigo: P1796(70) - Ci rcui to de i m-
pul si n de Autosti ck (si est equi pado)
Nota: RS es un si stema de Autosti ck mul ti pl exado.
est en marcha.
Condicin de establecimiento:
1) La pal anca de cambi os de l a transmi si n no est
en AutoSti ck y l os conmutadores de cambi o ascen-
dente o cambi o descendente estn cerrados.
2) Los conmutadores de cambi o ascendente y cam-
bi o descendente estn cerrados al mi smo ti empo.
Teoradefuncionamiento: En el modo AutoSti ck
(modo de cambi o manual ), l os cambi os ascendentes
y descendentes se acci onan manual mente. Las sol i -
ci tudes de cambi o son detectadas moni tori zando l os
conmutadores mul ti pl exados de cambi o ascendente
y cambi o descendente. El Mdul o de control de l a
transmi si n (TCM) moni tori za l as condi ci ones de
establ eci mi ento menci onadas. Antes de establ ecer
un cdi go se tol erar una condi ci n de establ eci -
mi ento de hasta 15 segundos.
Efectossobrela transmisin: Mi entras funci ona
en l a posi ci n del sel ector de marchas de AutoSti ck,
el esquema de cambi os de l a posi ci n OD se susti -
tuye. No se produce modo de fal l o.
Causas posibles:
> Probl emas de cabl eado o conector
> Fal l o de conmutador de Autosti ck
> TCM
16
INFORMACION GENERAL
Nombre del cdigo: P1797(71)- Recal entami ento
de cambi o manual
est en marcha.
Condicin deestablecimiento: 1) Si l a tempera-
tura del motor supera 124 C (255 F) estando en
modo AutoSti ck.
2) Si l a temperatura de l a transmi si n supera 135
C (275 F) estando en modo AutoSti ck.
Teora de funcionamiento: Durante el funci ona-
mi ento del veh cul o se control an l as temperaturas
de l a transmi si n y el motor. Si exi ste un probl ema
que provoca que se recal i ente el motor o l a trans-
mi si n, el modo AutoSti ck ser cancel ado y se
establ ecer un cdi go.
Efectos sobre la transmisin: En l a posi ci n del
sel ector de marchas de AutoSti ck, el esquema de
cambi os de l a posi ci n 3 que se uti l i za en l as
apl i caci ones si n AutoSti ck se susti tuye. No se pro-
duce modo de fal l o.
Causas posibles:
> Recal entami ento del motor - consul te el manual
de servi ci o para i nformarse sobre di agnosi s y
reparaci n
> Recal entami ento de l a transmi si n
Si stema de refri geraci n de l a transmi si n
restri ngi do
Exceso de l qui do en l a transmi si n
El venti l ador del radi ador no funci ona correc-
tamente
Conducci n prol ongada en marcha baja
Nota: Las condi ci ones de conducci n ri gurosas pue-
den provocar el recal entami ento del veh cul o. Si el
conductor uti l i za o comi enza a uti l i zar AutoSti ck
con el veh cul o recal entado, se establ ece el cdi go.
Nombre del cdigo: P1798 (73) - L qui do del
transeje deteri orado
Momento de verificacin: En cada transi ci n de
acopl ami ento total de embrague del converti dor
modul ado el ectrni camente (FEMCC) a acopl a-
mi ento parci al de embrague del converti dor modu-
l ado el ectrni camente (PEMCC) cuando se est
ci cl ando el embrague del compresor del A/A.
Condicin de establecimiento: El cdi go se es-
tabl ecer si se detecta tembl or del veh cul o 20 veces
cuando se est ci cl ando el embrague del A/A.
Teora de funcionamiento: Estando en 3 o 4
marcha FEMCC y justo antes del acopl ami ento del
embrague del A/A, el Mdul o de control del meca-
ni smo de transmi si n (PCM) sol i ci ta al Mdul o de
control de l a transmi si n (TCM) que establ ezca
momentneamente el funci onami ento de PEMCC.
Si el tembl or del veh cul o se detecta durante l a
transi ci n de FEMCC o PEMCC, un contador i ncre-
menta su cuenta. Si l a cuenta al canza 20, se esta-
bl ece el cdi go de fal l o. Puede que en ese caso el
conductor note gol pes fuertes cuando se est ci -
cl ando el embrague del A/A, pero el tembl or del
veh cul o se el i mi nar. Despus de 35 arranques de
cal entami ento de OBDI I (EURO STAGE I I I OBD) o
si se borra el cdi go, el PEMCC ser reacti vado para
determi nar si el tembl or si gue presente. Si se pro-
duce una ci rcunstanci a de tembl or, el cdi go se
restabl ecer. La ni ca forma de restabl ecer l a
cuenta de tembl ores de 20 nuevamente a cero es
el i mi nando el cdi go y l l evando a cabo l a desco-
nexi n de l a bater a con l a DRBI I I .
Efectos sobre la transmisin: Este cdi go no
provoca que l a transmi si n entre en modo de fal l o.
Si n embargo, una vez establ eci do el cdi go, se
i nhabi l i tar el funci onami ento de FEMCC a PE-
MCC antes del acopl ami ento del embrague del A/A
durante 35 arranques de cal entami ento de OBDI I
(EURO STAGE I I I OBD).
Causas posibles:
> L qui do de l a transmi si n degradado
> Ruedas muy desal i neadas
> Probl ema i nterno del converti dor de par
Nombre del cdigo: P1799(74) - Temperatura de
acei te cal cul ada en uso
est en marcha.
Condicin de establecimiento: El cdi go se es-
tabl ece si exi ste al guna de l as condi ci ones si gui en-
tes durante tres arranques con l l ave consecuti vos:
> El vol taje del sensor de temperatura de l a trans-
mi si n est fuera de l mi tes (por debajo de 0,07
vol ti os o por enci ma de 4,94 vol ti os)
> Si se detecta un vol taje errti co conti nuo del
sensor de temperatura de l a transmi si n.
> La temperatura del sensor de temperatura de l a
transmi si n permanece por debajo de 27 C (80
F) durante un per odo prol ongado de ti empo.
Teora de funcionamiento: El TCM uti l i za un
sensor de temperatura para moni tori zar l a tempe-
ratura del col ector de l a transmi si n. Esta tempe-
ratura se uti l i za para determi nar qu esquema de
cambi o debe empl ear el TCM (consul te l a secci n
Funci onami ento de l a transmi si n y esquema de
cambi os con di versas temperaturas del col ector en
este manual de di agnsti cos). Si el ci rcui to del
sensor de temperatura de l a transmi si n no fun-
ci ona correctamente, el TCM uti l i zar l a ruti na de
temperatura de acei te que puede encontrarse en l os
TCM de model os de aos anteri ores. Si esto sucede
durante tres arranques con l l ave consecuti vos, se
establ ece el cdi go. El TCM probar entonces el
ci rcui to del sensor de temperatura de l a transmi -
si n cada 35 arranques de cal entami ento de OBDI I
(EURO STAGE I I I OBD). Si el ci rcui to del sensor de
temperatura de l a transmi si n est correcto, se
17
INFORMACION GENERAL
uti l i zan l os datos del sensor de temperatura de l a
transmi si n en l ugar de l os datos de l a temperatura
de acei te cal cul ada.
Efectos sobre la transmisin: Si el sensor de
temperatura i ndi ca una temperatura i nferi or a -18
C (0 F) o superi or a 115 C (240 F) en l a puesta en
marcha, el TCM compara l a temperatura de acei te
cal cul ada con l a temperatura i ndi cada por el sensor
de temperatura de acei te. Si l a temperatura de
acei te cal cul ada di fi ere si gni fi cati vamente con res-
pecto al val or del sensor de temperatura, en ese
arranque con l l ave se uti l i zar l a temperatura de
acei te cal cul ada.
Causas posibles:
> Probl emas de cabl eado o conector en el ci rcui to de
l a seal del sensor de temperatura de l a trans-
mi si n.
> TRS
> TCM
Nombre del cdigo: P1738(75) - Funci onami ento
a al ta temperatura acti vado.
est en marcha.
Condicin de establecimiento: I nmedi atamente
cuando se acti va el programa de cambi os con reca-
l entami ento.
Teoradefuncionamiento: Si l a temperatura del
acei te de l a transmi si n sube por enci ma de 115 C
(240 F), se acti va el programa de cambi os con
recal entami ento, consul te Funci onami ento de l a
transmi si n en funci n de l a temperatura del acei te
de l a transmi si n, y el cdi go se establ ece. El DTC
sol amente es un cdi go i nformati vo que se establ ece
para ayudar al tcni co a l a hora de determi nar l a
causa que ori gi na el probl ema de capaci dad de
conducci n i nformado por el cl i ente. El cdi go tam-
bi n ti ene por fi nal i dad al ertar al tcni co de l a
necesi dad de determi nar si se ha produci do funci o-
nami ento i ncorrecto del si stema de refri geraci n o
si es necesari o i ncorporar un enfri ador de transmi -
si n de ai re a acei te al veh cul o debi do a que el
cl i ente conduce regul armente de forma que reca-
l i enta l a transmi si n. El funci onami ento prol on-
gado por enci ma de 115 C (240 F) reduci r l a
durabi l i dad de l a transmi si n, por l o que debe
evi tarse. Corri gi endo el desperfecto del si stema de
refri geraci n o i nstal ando un enfri ador de acei te de
l a transmi si n adi ci onal se mejorar l a durabi l i dad
de l a transmi si n, especi al mente en el caso de
cl i entes que ci rcul an en trfi co de ci udad, zonas en
obras, con paradas y puestas en marcha frecuentes,
arrastrando remol ques regul armente, con conduc-
ci n agresi va en baja o conduce regul armente en
zonas montaosas.
Efectos sobre la transmisin: Cdi go i nforma-
ti vo sol amente. - Se ha acti vado el esquema de
cambi os con recal entami ento, no se producen con-
di ci ones de modo de fal l o. 2 marcha con EMCC
parci al por enci ma de 40 km/h (25 MPH), 3marcha
con EMCC de 45 a 69 km/h (28 a 43 MPH), cambi o
ascendente 3-4 retardado a 69 km/h (43 MPH),
cambi o descendente 4-3 prematuro a 66 km/h (41
MPH), funci onami ento de EMCC en todas l as con-
di ci ones por enci ma de 40 km/h (25 MPH) excepto
con mari posa del acel erador cerrada o 1 marcha.
Causas posibles:
Exceso de acei te en l a transmi si n
Fal l o de venti l ador de refri geraci n del motor
Termostato del motor agarrotado cerrado
Radi ador corro do o con suci edad
Enfri ador de acei te de l a transmi si n taponado
La forma de conducci n del cl i ente requi ere
refri geraci n adi ci onal de l a transmi si n
Nombre del cdigo: P1739(76) - Acti vaci n en
vel oci dad
Momento de verificacin: Cuando se acti va i ni -
ci al mente el TCM (mdul o de control de l a transmi -
si n).
Condicin de establecimiento: Si el TCM se
acti va estando en l a posi ci n DRI VE y el veh cul o
ci rcul a a ms de 32 km/h (20 mph), se establ ece el
cdi go.
Teora defuncionamiento: Si un veh cul o pi erde
l a al i mentaci n el ctri ca al TCM, el veh cul o en-
trar en el modo de 2 marcha debi do a que no hay
al i mentaci n el ctri ca di sponi bl e para control ar l os
sol enoi des de l a transmi si n. No obstante, si se
restabl ece l a al i mentaci n el ctri ca, el TCM se
acti var y se restabl ecer el funci onami ento nor-
mal . Este DTC i ndi ca que se ha restabl eci do l a
al i mentaci n el ctri ca al TCM cuando el sel ector de
marchas se encontraba en posi ci n DRI VE con el
veh cul o en movi mi ento a vel oci dades superi ores a
32 km/h (20 MPH). Si una persona cambi a a NEU-
TRAL, ci cl a l a l l ave de encendi do y cambi a rpi da-
mente a DRI VE con el veh cul o en movi mi ento
antes de que el TCM sal ga de l a RUTI NA DE
PUESTA EN MARCHA, se establ ece el DTC. Por l o
tanto, es sumamente i mportante seal ar que este
procedi mi ento de di agnosi s y reparaci n sol amente
debe uti l i zarse si el veh cul o funci ona i ntermi tente-
mente en 2marcha y despus reanuda el funci ona-
mi ento normal con l a conducci n normal .
Efectos sobre la transmisin: Si n condi ci n de
modo de fal l o. El DTC es i nformati vo sol amente
cuando se i ntenta di agnosti car el funci onami ento
i ntermi tente en 2 marcha vol vi endo despus al
funci onami ento normal .
Causas posibles:
Si n probl emas si el veh cul o se pone en marcha
en NEUTRAL a vel oci dades superi ores a 32
Km/h (20 MPH) y se cambi a rpi damente a
DRI VE antes de que el TCM sal ga de l a
18
INFORMACION GENERAL
RUTI NA DE PUESTA EN MARCHA.
PARA FUNCIONAMIENTO INTERMI-
TENTE DE 2DAMARCHAYACONTINUA-
CION VUELTA AL FUNCIONAMIENTO
NORMAL SIN CICLAR LALLAVE DE EN-
CENDIDO
Conexi n de bater a di recta i ntermi tente entre
el TCM (espi ga 56 de conector de 60 v as) y l a
bater a.
Sal i da del i nterruptor de encendi do protegi da
por fusi bl e i ntermi tente entre el TCM (espi ga
11 de conector de 60 v as) y el i nterruptor de
encendi do.
Masa i ntermi tente al TCM (espi gas 53 y 57 del
conector de 60 v as).
Nombredel cdigo: P1717(77) - Fal ta de comuni -
caci n con el Grupo de i nstrumentos mecni cos
(MI C)
Condicin de establecimiento: Si no se reci ben
mensajes del bus PCI desde el Grupo de i nstrumen-
tos mecni cos (MI C) durante 25 segundos.
con el MI C uti l i zando el bus PCI . Para funci onar
correctamente, depende de determi nada i nforma-
ci n. El TCM moni tori za conti nuamente el bus PCI
para comprobar si exi sten mensajes di fundi dos por
el PCM.
Efectos sobre la transmisin: Posi bl e confi gura-
ci n i ncorrecta del AutoSti ck en el TCM.
Causas posibles:
> Ci rcui to del bus PCI abi erto o en corto desde el
MI C
> MI C
> TCM (sol amente si hay otros cdi gos de comuni -
caci n al macenados en el TCM)
Nombre del cdigo: P0600(78) - Funci onami ento
i ncorrecto de enl ace de comuni caci n en seri e
Condicin de establecimiento: Si el Mdul o de
control de l a transmi si n (TCM) no reci be mensajes
del bus PCI durante 10 segundos.
con l os otros mdul os del veh cul o uti l i zando el bus
PCI . Para funci onar correctamente, depende de
determi nada i nformaci n. El TCM moni tori za con-
ti nuamente el bus PCI para comprobar si exi sten
mensajes di fundi dos por determi nados mdul os.
Efectos sobre la transmisin: Posi bl e confi gura-
ci n i ncorrecta del AutoSti ck en el TCM y cambi os
3-4 retardados. Si n EMCC y cambi os 3-4 prematu-
ros durante unos mi nutos despus de ponerse en
marcha el motor.
Causas posibles:
> Ci rcui to del bus PCI abi erto o en corto desde el
BCM
> TCM
Nombredel cdigo: P1714(79) Vol taje de l a bate-
r a bajo
Momento deverificacin: Conti nuamente con el
motor en funci onami ento y el rel de l a transmi si n
exci tado.
Condicin de establecimiento: Si se detecta el
vol taje en l os ci rcui tos de sal i da del rel de control
de l a transmi si n (espi gas 16 y 17 del TCM) du-
rante 15 segundos.
mi si n necesi ta un vol taje de bater a sufi ci ente
para poder exci tar l os sol enoi des de l a transmi si n.
El TCM moni tori za conti nuamente el vol taje di spo-
ni bl e a l os sol enoi des.
Efectos sobre la transmisin: A vel oci dades su-
peri ores a 72 Km/h (45 MPH) el si stema de trans-
mi si n cambi ar por defecto a punto muerto. Por
debajo de 72 Km/h (45 MPH), el si stema de trans-
mi si n cambi ar por defecto al modo de fal l o con
rel abi erto. PARK, REVERSE y NEUTRAL si guen
di sponi bl es.
Causas posibles:
> Probl ema del si stema de carga
> Al ta resi stenci a o conexi n defi ci ente entre el
TCM y l a bater a/al ternador
> Al ta resi stenci a en l as espi gas 16 y 17 del TCM o
conexi n defi ci ente
> Al ta resi stenci a en l as espi gas 53 y 57 de masa
del TCM o conexi n defi ci ente
> Al ta resi stenci a en l os contactos del rel de
control de l a transmi si n
> TCM
3. 3. 8 APRENDIZAJE RAPIDO
La funci n de aprendi zaje rpi do adecua l os pa-
rmetros adaptabl es del TCM conforme a l as carac-
ter sti cas de l a transmi si n de un veh cul o. Esto
bri nda al usuari o una mejor cal i dad de cambi o
segn se perci be en comparaci n con l os parmetros
i ni ci al es al macenados en el TCM.
Puntual i zaci ones respecto a l as caracter sti cas del
aprendi zaje rpi do
La natural eza de l a funci n de aprendi zaje rpi do
obl i ga a tener en consi deraci n determi nadas carac-
ter sti cas.
> El aprendi zaje rpi do por l o general no se uti l i za
como procedi mi ento de reparaci n, a menos que
as l o i ndi que un procedi mi ento de di agnsti co o
reparaci n. Si el si stema de transmi si n presenta
un probl ema que usted consi dera que es debi do a
un ndi ce de vol umen de embrague (CVI ) no
19
INFORMACION GENERAL
vl i do, debe i ntentar vol ver a real i zar el apren-
di zaje del val or l l evando a cabo l a mani obra
adecuada. En l a mayor a de l os casos, si un
aprendi zaje rpi do hace que l os cambi os de un
veh cul o sean ms sati sfactori os, el veh cul o re-
gresar con el mi smo probl ema.
> Antes de efectuar el aprendi zaje rpi do, es i m-
presci ndi bl e que el veh cul o haya si do cambi ado a
OD con el motor en marcha y que el ni vel de
acei te sea el correcto. Este paso purgar el ai re
de l os ci rcui tos de embrague para evi tar val ores
de vol umen de embrague errneos que podr an
dar l ugar a una cal i dad de cambi o i ni ci al defi -
ci ente.
> Si se i nstal a un TCM si n usar en un veh cul o con
el motor CALI ENTE, el aprendi zaje rpi do pro-
vocar que el TCM i nforme de una temperatura
de acei te cal cul ada fr a. Esto obl i ga a moni tori zar
l a temperatura de acei te cal cul ada uti l i zando l a
DRBI I I . Si l a temperatura es i nferi or a 15 C
(60 F), l a transmi si n debe hacerse funci onar en
ral ent o el veh cul o conduci do en una marcha
hasta que l a temperatura suba por enci ma de 15
C (60 F). Si l a temperatura es superi or a 93 C
(200 F), l a transmi si n debe enfri arse hasta un
val or por debajo de 93 C (200 F).
> Una vez compl etado el aprendi zaje rpi do se
acopl a l a pri mera marcha en sobremarcha. Des-
pus de efectuar el aprendi zaje rpi do, col oque el
veh cul o en PARK.
La funci n de aprendi zaje rpi do deber efec-
tuarse en l os casos si gui entes:
Al i nstal arse un TCM de servi ci o nuevo
Despus de l a susti tuci n o reconstrucci n de
componentes i nternos de l a transmi si n o el
converti dor de par
Si uno o ms de l os I ndi ces de vol menes de
embrague (CVI ) conti ene l ecturas di storsi ona-
das como consecuenci a de condi ci ones anorma-
l es.
Para efectuar el procedi mi ento de aprendi zaje
rpi do deben cumpl i rse l as condi ci ones si gui entes.
Es i mpresci ndi bl e que el veh cul o haya si do
cambi ado a OD con el motor en marcha y que
el ni vel de acei te sea el correcto. Este paso
purgar el ai re de l os ci rcui tos de embrague
para evi tar val ores de vol umen de embrague
errneos que podr an dar l ugar a una cal i dad
de cambi o i ni ci al defi ci ente.
Los frenos deben estar apl i cados.
El motor debe funci onar en ral ent .
El ngul o de l a mari posa del acel erador (sen-
sor de TP) debe ser i nferi or a 3 grados.
La posi ci n de l a pal anca de cambi os debe
permanecer en NEUTRAL hasta que se reci ba
l a i nstrucci n de cambi ar a OD.
Despus de l a i nstrucci n de Cambi o a sobre-
marcha l a pal anca de cambi os debe permane-
cer en OD hasta que l a DRBI I I i ndi que que se
ha compl etado el procedi mi ento.
La temperatura del acei te debe estar entre 15
y 93 C (60 y 200 F).
NOTA: Para evi tar l a i nterrupci n del procedi -
mi ento, l as condi ci ones menci onadas deben mante-
nerse durante toda l a duraci n del mi smo.
El procedi mi ento de aprendi zaje rpi do se efecta
con l a DRBI I I , sel ecci onando si stema de Transmi -
si n, Vari os y a conti nuaci n Aprendi zaje rpi do.
Si ga l as i nstrucci ones del procedi mi ento vi sual i za-
das en l a DRBI I I .
3. 3. 9 VOLUMENES DE EMBRAGUE
El vol umen del embrague de L-R se actual i za
cuando se efecta un cambi o descendente de 2-1 o
3-1. La temperatura de l a transmi si n debe estar
entre 21 y 49 C (70 y 120 F). El vol umen de
embrague debe estar entre 35 y 83.
El vol umen de embrague de 2-4 se actual i za
cuando se efecta un cambi o de 1-2. La temperatura
de l a transmi si n debe ser superi or a 43 C (110 F).
El vol umen de embrague debe estar entre 20 y 77.
El vol umen del embrague de OD se actual i za
cuando se efecta un cambi o de 2-3. La temperatura
de l a transmi si n debe ser superi or a 43 C (110 F).
El vol umen de embrague debe estar entre 40 y 150.
El vol umen del embrague de UD se actual i za
cuando se efecta un cambi o de 4-3 4-2. La
temperatura de l a transmi si n debe ser superi or a
43 C (110 F). El vol umen de embrague debe estar
entre 24 y 70.
3. 3. 10 FACTOR DE PION ELECTRONICO
La seal de vel oci dad de transmi si n de l a trans-
mi si n sumi ni stra pul sos de di stanci a al Mdul o de
control del mecani smo de transmi si n (PCM), que
se uti l i zan para cal cul ar l a vel oci dad y el ki l ome-
traje. Se al macena un factor de pi n en el Mdul o
de control de l a transmi si n (TCM) para proporci o-
nar l os pul sos de di stanci a apropi ados para el
veh cul o. El factor de pi n se programa en el TCM
en l a pl anta de ensambl aje.
Uti l i zando l os pasos si gui entes, el factor del pi n
puede comprobarse y/o restabl ecerse empl eando l a
DRBI I I :
1. Sel ecci one si stema de Transmi si n, Vari os, y a
conti nuaci n Factor de Pi n. La DRBI I I vi -
sual i zar l a medi da actual de l os neumti cos.
2. Si l a medi da del neumti co es i ncorrecta, opri ma
l a tecl a ENTER y a conti nuaci n sel ecci one l a
medi da correcta.
3. Opri ma l a tecl a PAGE BACK para sal i r del
procedi mi ento de restabl eci mi ento.
20
INFORMACION GENERAL
Puntual i zaci ones acerca de l as caracter sti cas de
factor de pi n el ectrni co
La natural eza del factor de pi n el ectrni co re-
qui ere tener en consi deraci n ci ertas caracter sti -
cas.
> Si no hay ni ngn factor de pi n al macenado en
un TCM i nstal ado, el vel oc metro del veh cul o no
funci onar, l a vel oci dad del motor ser l i mi tada a
2.300 RPM, y pueden produci rse daos en el
catal i zador.
> Si se sel ecci ona un tamao de neumti cos i nco-
rrecto, el vel oc metro ser i mpreci so y har que
l as caracter sti cas rel aci onadas con l a vel oci dad
no funci onen correctamente.
Nota: Despus de reemplazar el TCM, de-
ber volver a programar el factor de pin.
3. 4 USO DE LA DRBIII
Si desea obtener i nstrucci ones y ayuda para l a
l ectura de l os cdi gos de fal l os, cmo borrar cdi gos
de fal l os y otras funci ones de l a DRBI I I consul te l a
gu a del usuari o de l a DRBI I I .
3. 5 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII
Durante un funci onami ento normal , l a DRBI I I
vi sual i zar uno de l os dos ni cos mensajes de error:
User-Requested WARM Boot (Rearranque en
cal i ente sol i ci tado por el usuari o)
User-Requested COLD Boot (Carga del si s-
tema de expl otaci n sol i ci tado por el usuari o)
Si l a DRBI I I vi sual i za cual qui er otro mensaje de
error, regi stre l a pantal l a compl eta y l l ame al Cen-
tro S.T.A.R. Esta es una muestra de esa vi sual i za-
ci n de mensaje de error:
ver: 2.14
fecha: 26 Jul 93
archi vo: key_i tf.cc
fecha: Jul 26 1993
l nea: 548
err: 0x1
Carga del si stema de expl otaci n sol i ci tado
por el usuari o
Pul se MORE para cambi ar entre esta
vi sual i zaci n y l a pantal l a de apl i caci n.
Pul se F4 cuando tome nota de l a i nforma-
ci n.
3. 5. 1 LA DRBIII NO SE ENCIENDE
(PANTALLA EN BLANCO)
Si l os LED no se enci enden o no se emi te ni ngn
soni do al reci bi r al i mentaci n el ctri ca, compruebe
si hay conexi ones de cabl es suel tas o cabl es en mal
estado. Veri fi que el vol taje de l a bater a del veh -
cul o. Se requi ere un m ni mo de 11 vol ti os para
al i mentar debi damente l a DRBI I I .
Si todas l as conexi ones entre l a DRBI I I y el
veh cul o u otros di sposi ti vos son correctas y l a
bater a ti ene carga compl eta, el fal l o de funci ona-
mi ento de l a DRBI I I puede deberse a defectos en
un cabl e o en el cabl eado del veh cul o. En caso de
pantal l a en bl anco, consul te el manual de di agns-
ti cos de l a carrocer a perti nente.
3. 5. 2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA
Las temperaturas bajas afectan l a vi si bi l i dad de
l a pantal l a. Ajuste el contraste para compensar esta
condi ci n.
3. 6 SIMULADOR DE LA TRANSMISION
(HERRAMIENTA MILLER N 8333) Y
ADAPTADOR DE FWD (HERRAMIENTA
MILLER N 8333-1)
El si mul ador de l a transmi si n, de fci l i nstal a-
ci n, es un di sposi ti vo el ectrni co que si mul a l as
funci ones el ectrni cas de cual qui er transmi si n
control ada EATX (41TE, 42LE, 45RFE y 545RFE).
Su funci n bsi ca consi ste en ayudar al tcni co a l a
hora de determi nar si exi ste un probl ema i nterno de
l a transmi si n o si el probl ema resi de en el cabl eado
del veh cul o o el Mdul o de control de l a transmi -
si n (TCM). Sol amente es ti l para probl emas el c-
tri cos. No ayudar en l a di agnosi s de un compo-
nente mecni co defectuoso, pero puede i nformarl e
que el TCM y el cabl eado funci onan correctamente y
el probl ema es i nterno.
Antes de i ntentar i nstal ar el si mul ador, el i nte-
rruptor de encendi do debe estar en l a posi ci n
LOCK. Si ga todas l as i nstrucci ones sumi ni stradas
con el si mul ador. Si l a retroal i mentaci n desde el
si mul ador es dudosa, puede veri fi car su funci ona-
mi ento i nstal ndol o en un veh cul o que se sepa que
DRBIII
LENTE REEMPLAZABLE
TECLAS DE ENTRADA
LED
CONTRASTE con la
tecla YES
TECLADO NUME-
RICO LED DE LA TECLA
MAYUSCULA
ILUMINACION POSTE-
RIOR con la tecla YES
TECLAS DE
CURSOR
TECLAS DE
FUNCION
VISOR
21
INFORMACION GENERAL
funci ona correctamente. Un veh cul o que se sepa
que funci ona correctamente se consi dera un veh -
cul o que no establ ece ni ngn DTC, puede condu-
ci rse y en el que l os cambi os se real i zan como es
debi do.
Un punto i mportante a recordar es que el si mu-
l ador reci be su al i mentaci n el ctri ca desde el ci r-
cui to de sal i da del rel de l a transmi si n. Si el
si stema de transmi si n est en modo de fal l o (rel
abi erto), el si mul ador no funci onar. Esto en real i -
dad no es una i ndi caci n de un probl ema, si no un
s ntoma ms. Si el si mul ador no reci be al i menta-
ci n el ctri ca (LED P encendi do), esto i ndi ca que el
probl ema si gue exi sti endo con el si mul ador conec-
tado. Se trata de una i ndi caci n de que el probl ema
est en el cabl eado o en el TCM y no en l a transmi -
si n.
La herrami enta Mi l l er n 8333-1 comprende ca-
bl es adaptadores y l os el ementos de superposi ci n
necesari os para adaptar el si mul ador a l as transmi -
si ones 41TE y 42LE.
4.0 DECLINACION DE
RESPONSABILIDADES,
SEGURIDAD Y
ADVERTENCIAS
4. 1 DECLINACION DE
RESPONSABILIDADES
Todas l as i nformaci ones, i l ustraci ones y especi fi -
caci ones conteni das en el presente manual se basan
en l a i nformaci n ms reci ente di sponi bl e en el
momento de su publ i caci n. Se reserva el derecho a
hacer cambi os en cual qui er momento si n avi so
previ o.
4. 2. 1 INFORMACION DE SEGURIDAD
PARA EL TECNICO
ADVERTENCIA: LOS MOTORES EMITEN
MONOXIDO DE CARBONO, GAS INODORO
QUE DISMINUYE LA CAPACIDAD DE
REACCION Y PUEDE PRODUCIR LESIONES
SERIAS. CUANDO EL MOTOR ESTA EN
MARCHA, MANTENGA LAS ZONAS DE
SERVICIO BIEN VENTILADAS O CONECTE
EL SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHICULO AL
SISTEMA DE EXTRACCION DE GASES DE
ESCAPE DEL TALLER.
Al gunas operaci ones descri tas en este manual
requi eren l a desconexi n de racores, mangueras y
tubos hi drul i cos con fi nes de i nspecci n o compro-
baci n. Cuando estn compl etamente cargados, es-
tos si stemas conti enen l qui do a al ta presi n. Antes
de desconectar cual qui er racor, manguera o tubo
hi drul i co, asegrese de que el si stema se encuen-
tra total mente despresuri zado.
Al real i zar el servi ci o de un veh cul o, use si empre
protecci n en l os ojos y qu tese todas l os objetos o
adornos metl i cos, como correas de rel oj o brazal e-
tes que puedan provocar un contacto el ctri co i nad-
verti do.
Al di agnosti car l os probl emas de un si stema de l a
transmi si n, es i mportante segui r l os procedi mi en-
tos aprobados segn corresponda. Es muy i mpor-
tante respetar esos procedi mi entos para seguri dad
de l as personas que efectan l as pruebas de di ag-
nsti co.
4. 2. 2 PREPARACION DEL VEHICULO
PARA LAS PRUEBAS
Asegrese de que el veh cul o que vaya a probar
tenga l a bater a compl etamente cargada. Si no es
as , pueden produci rse cdi gos de di agnsti co o
mensajes de error fal sos. Es sumamente i mportante
que el TCM di sponga de datos preci sos sobre l a
posi ci n de l a pal anca de cambi os. La exacti tud de
cual qui er cdi go de di agnsti co de fal l o hal l ado en
l a memori a es dudosa, a menos que se supere l a
Prueba de pal anca de cambi os, efectuado con l a
herrami enta de expl oraci n DRBI I I .
4. 2. 3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS
El servi ci o de ci ertos componentes del si stema del
mecani smo de transmi si n debe real i zarse sl o en
conjunto. Si se i ntenta reti rar o reparar al gunos
subcomponentes del si stema, podr an provocarse
daos personal es y/o un funci onami ento i nadecuado
del si stema. Sl o se deben reparar aquel l os compo-
nentes que tengan procedi mi entos de i nstal aci n y
reparaci n aprobados en el manual de servi ci o.
4. 2. 4 INFORMACION DE SEGURIDAD
SOBRE LA DRBIII
ADVERTENCIA: ES PELIGROSO EXCEDER
LOS LIMITES DEL MULTIMETRO DE LA
DRB. PUEDE EXPONERLO A LESIONES
GRAVES. LEA CUIDADOSAMENTE LOS
LIMITES CONTENIDOS EN LAS
ESPECIFICACIONES Y PRECAUCIONES, Y
ASEGURESE DE HABERLOS
COMPRENDIDO.
Respete en todo momento l as especi fi caci ones de
servi ci o del fabri cante del veh cul o.
No use l a DRBI I I si ha si do daada.
No uti l i ce l os conductores de prueba con el ai sl a-
mi ento daado o el metal expuesto.
22
INFORMACION GENERAL
Para evi tar una descarga el ctri ca, no toque l os
conductores de prueba, l as puntas o el ci rcui to
que est veri fi cando.
Sel ecci one el rango y l a funci n correctos para l a
medi ci n. No i ntente medi r vol taje o corri ente
que excedan l a capaci dad establ eci da.
No sobrepase l os l mi tes comprendi dos en l a
si gui ente tabl a.
FUNCION LIMITE DE EN-
TRADA
Vol ti os 0 - 500 vol ti os CA
mxi mo
0 - 500 vol ti os CC
Ohmi os (resi stenci a)* 0 1,12 megaohmi os
Frecuenci a medi da
Frecuenci a generada
0 - 10 kHz
Temperatura -58 1.100 F
-50 - 600 C
*No es posi bl e medi r ohmi os si hay vol taje. Los
ohmi os pueden medi rse sol amente en un ci rcui to
si n vol taje.
El vol taje entre cual qui er termi nal y masa no
debe exceder de 500v CA mxi mo.
Sea precavi do al medi r vol tajes superi ores a 25v
CC o 25v CA.
El ci rcui to que se est veri fi cando deber estar
protegi do por un fusi bl e o di syuntor de ci rcui to de
10A.
Use l a deri vaci n de corri ente baja para medi r
ci rcui tos de hasta 10A. Uti l i ce l a abrazadera de
corri ente al ta para medi r ci rcui tos de ms de
10A.
Cuando est comprobando l a presenci a de vol taje
o corri ente, asegrese de que el medi dor est
funci onando debi damente. Haga una l ectura de
un vol taje o corri ente conoci da antes de aceptar
una l ectura de cero.
Al medi r corri ente, conecte el medi dor en seri e
con l a carga.
Desconecte el conductor de prueba del cabl e vi vo
antes de desconectar el conductor de prueba
comn.
Cuando est uti l i zando l a funci n de medi ci n,
mantenga l a DRBI I I apartada de l os cabl es de
bobi na o buj as para evi tar errores de medi ci n
debi dos a i nterferenci as externas.
4. 3 ADVERTENCIAS
4. 3. 1 ADVERTENCIAS SOBRE DAOS AL
VEHICULO
Antes de desconectar cual qui er mdul o de con-
trol , asegrese de que el encendi do est en posi ci n
OFF. De l o contrari o, podr a ocasi onar daos al
mdul o.
Cuando veri fi que el vol taje o l a conti nui dad de
cual qui er mdul o de control , uti l i ce el extremo de
termi nal es (no el extremo del cabl e) del conector. No
sondee un cabl e a travs del ai sl ante; eso l o daar a
y fi nal mente se produci r a un fal l o debi do a l a
corrosi n.
Sea prudente cuando real i ce pruebas el ctri cas
para preveni r cortos acci dental es en l os termi nal es.
Tal es errores pueden daar l os fusi bl es o l os com-
ponentes. Adems, podr a establ ecerse un segundo
cdi go de fal l o l o cual di fi cul tar a el di agnsti co del
probl ema ori gi nal .
4. 3. 2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN
VEHICULO OBJETO DE
RECLAMACION
Al gunas recl amaci ones exi gi rn una prueba de
conducci n como parte del procedi mi ento de veri fi -
caci n de l a reparaci n. El objeti vo de esta prueba
es tratar de reproduci r l as condi ci ones de l os cdi -
gos de di agnsti co o s ntomas.
PRECAUCION: ANTES DE LLEVAR A CABO
LAS PRUEBAS DE CARRETERA DE UN
VEHICULO, ASEGURESE DE QUE SE HAYAN
VUELTO A ENSAMBLAR TODOS LOS
COMPONENTES. DURANTE EL RODAJE DE
PRUEBA, NO INTENTE LEER LA PANTALLA
DE LA DRBIII MIENTRAS EL VEHICULO
ESTA EN MOVIMIENTO. NO CUELGUE LA
DRBIII DEL ESPEJO RETROVISOR PARA
ACCIONARLA USTED MISMO. CUENTE CON
LA AYUDA DE UN ASISTENTE PARA HACER
FUNCIONAR LA DRBIII.
La comprobaci n en carretera es un paso esenci al
en el proceso de di agnsti co que no debe pasarse por
al to. Junto con l a i nformaci n de di agnsti co obte-
ni da medi ante l a herrami enta de expl oraci n
DRBI I I y el i nconveni ente ori gi nal comuni cado por
el cl i ente, l a prueba en carretera contri buye a
veri fi car el probl ema y a observar el funci onami ento
durante l as condi ci ones real es de conducci n del
veh cul o.
Tan i mportantes como l a propi a prueba en carre-
tera son l as i nspecci ones prel i mi nares que deben
l l evarse a cabo antes de l a mi sma. Compruebe
23
INFORMACION GENERAL
si empre el ni vel y el estado del l qui do antes de
proceder a l a prueba en carretera o de efectuar
otras pruebas. I ntente tambi n determi nar el ti po
de l qui do que se uti l i za. Un l qui do i ncorrecto
puede ser l a causa de probl emas. Adems, un ni vel
de l qui do i ncorrecto puede dar l ugar a una vari e-
dad de i nconveni entes. A conti nuaci n se ofrecen
al gunos de l os probl emas creados por un ni vel de
l qui do i ncorrecto:
Acopl ami ento retardado
Acci n de cambi o defi ci ente o cambi os errti cos
Rui do excesi vo
Recal entami ento
El paso si gui ente consi ste en veri fi car que l a
arti cul aci n del cambi o est correctamente ajus-
tada. Si el ajuste de l a arti cul aci n del cambi o de
marchas es i ncorrecto debi do al desgaste o ajuste
i ncorrecto, pueden produci rse una seri e de i nconve-
ni entes.
El TCM moni tori za el sensor de Posi ci n de l a
pal anca de cambi os (SLP) en todo momento. Si el
ajuste de l a arti cul aci n es i ncorrecto, el TCM
puede detectar una posi ci n de l a pal anca de cam-
bi os que no es l a correcta para l a marcha escogi da
por el conductor. Esto puede dar l ugar al establ eci -
mi ento de cdi gos de di agnsti co de fal l os y a una
posi bl e si tuaci n de modo de fal l o.
Las anomal as que se i ndi can a conti nuaci n
tambi n pueden ser el resul tado de una arti cul aci n
i ncorrectamente ajustada o desgastada:
Acopl ami ento de embrague retardado o cambi os
errti cos
Veh cul o que puede ci rcul ar en NEUTRAL
Motor que no puede arrancar en PARK o NEU-
TRAL
Arti cul aci n de cambi o de marchas que puede
cambi arse si n l a l l ave en el encendi do
I ncapaci dad de reti rar l a l l ave de encendi do en
REVERSE
Tri nquete de estaci onami ento que no se acopl a
La arti cul aci n del cambi o tambi n debe ajus-
tarse cuando se reempl aza el transeje, se repara el
cuerpo de vl vul as o cual qui er componente si tuado
entre l a pal anca de cambi os y el transeje.
A conti nuaci n se ofrecen al gunas preguntas que
deber a formul arse antes de emprender l a prueba
en carretera:
Es l a recl amaci n o i nconveni ente l o que usted
pi ensa que es, basndose en l a descri pci n de
probl ema real i zada por el conductor?
Funci ona el transeje normal mente o real mente
exi ste un probl ema?
En qu momento se produce el funci onami ento
i ncorrecto?
Ocurre el probl ema en una marcha sol amente?
A qu temperatura se produce l a anomal a?
Se encuentra el transeje en modo de fal l o?
4. 3. 3 ADVERTENCIA SOBRE EL FACTOR
DE PION ELECTRONICO
El factor de pi n debe programarse para todos
l os mdul os de control de transmi si n nuevos. En
caso de que el factor de pi n no se programase, o se
programase i ncorrectamente, no funci onarn el ve-
l oc metro, el control de vel oci dad, l as cerraduras de
puerta rodantes y otros di sposi ti vos que funci onan a
travs de l os control adores del mecani smo de trans-
mi si n y de l a carrocer a.
4. 3. 4 BOLETINES Y LLAMADAS A
REVISION
Los procedi mi entos de servi ci o conteni dos en este
manual son correctos, si empre que se hayan efec-
tuado todas l as l l amadas a revi si n de seguri dad y
bol eti nes de servi ci o tcni co apl i cabl es.
5.0 HERRAMIENTA Y EQUIPOS
NECESARIOS
> DRBI I I (di sposi ti vo de l ectura de di agnsti co) -
Debe encontrase en l a versi n ms actual i zada.
> Si mul ador de transmi si n (herrami enta Mi l l er n
8333)
> Si mul ador de transmi si n (herrami enta Mi l l er n
8333-1), juego de mazo de adaptador y superpo-
si ci n de panel para veh cul os FWD.
> Cabl es de puente
> Luz de prueba (m ni mo 25 ohmi os de resi stenci a)
> Ohmmi metro
> Vol t metro
> I ndi cador de presi n 0-2.070 kPa (0-300 psi )
24
INFORMACION GENERAL
6.0 GLOSARIO DE TERMINOS
6. 1 ACRONIMOS
BCM Mdul o de control de l a carrocer a
CKT Ci rcui to
CVI I ndi ce de vol umen de embrague
DLC Conector de enl ace de datos
DRBIII Di sposi ti vo de l ectura de di agnsti co
DTC Cdi go de di agnsti co de fal l o
EATX Transeje automti co el ectrni co
EMCC Embrague de converti dor de par
modul ado el ectrni camente
FCM Mdul o de control del antero (parte
del si stema de I PM)
IOD Consumo con encendi do en posi ci n
OFF
IPM Mdul o de al i mentaci n i ntel i gente
IRT Tempori zador de recuperaci n i nte-
l i gente
ISS Sensor de vel oci dad de i mpul si n
LED Di odo emi sor de l uz
LR Embrague de Baja/Marcha atrs o
Conmutador de presi n
LU Encl avami ento
MIC Grupo de i nstrumento mecni cos
MIL Luz i ndi cadora de funci onami ento
i ncorrecto
OBDII Di agnsti cos de a bordo
OD Embrague de sobremarcha o Con-
mutador de presi n
OSS Sensor de vel oci dad de transmi si n
PCM Mdul o de control del mecani smo de
transmi si n
PEMCC Embrague de converti dor parci al
modul ado el ectrni camente
PLU Encl avami ento parci al
REV Embrague de marcha atrs
SLPK Conjunto de sol enoi des
SSV Vl vul a de conmutaci n de sol e-
noi de
SW Conmutador
TCC Embrague del converti dor de par
TCM Mdul o de control de l a transmi si n
TP Posi ci n de mari posa del acel erador
TRD Reducci n de par
TRS Sensor de posi ci n de l a transmi -
si n
UD Embrague de submul ti pl i caci n
2-4 Embrague de 2 y 4 marcha o Con-
mutador de presi n
6. 2 DEFINICIONES
Ci cl o de OBDI I (EURO STAGE I I I ) - Un ci cl o de
arranque y conducci n del veh cul o en el que se han
efectuado todos l os moni tores de di agnsti co de una
vez por ci cl o
Arranque con l l ave - Un ci cl o de arranque y
funci onami ento del veh cul o de un m ni mo de 20
segundos.
Ci cl o de cal entami ento - Un ci cl o de arranque y
funci onami ento del veh cul o en el que l a tempera-
tura del refri gerante del motor debe subi r como
m ni mo a 71 C (160 F) y aumentar como m ni mo
4,4 C (40 F) con respecto al momento de l a puesta
en marcha i ni ci al . Para que se cuente un ci cl o de
cal entami ento no deben produci rse DTC durante
ese ci cl o.
25
INFORMACION GENERAL
NOTAS
26
7.0
INFORMACION Y
PROCEDIMIENTOS DE
DIAGNOSTICO
27
Sntoma:
P0120-CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE POSICION DE
MARIPOSA DEL ACELERADOR
Momento de verificacin y condicin de establecimiento:
P0120-CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA
DEL ACELERADOR
Momento de veri fi caci n: Si empre que el motor est en funci onami ento.
Condi ci n de establ eci mi ento: Este cdi go se establ ece si el ngul o de l a mari posa del
acel erador est fuera de l mi te o si el ngul o de l a mari posa del acel erador cambi a de forma
abrupta (o sea: ms rpi do de l o que podr a ser el movi mi ento del cuerpo de mari posa del
acel erador).
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE DTC RELACI ONADOS CON EL PCM
CONECTORES Y CABLEADO I NTERMI TENTES
CI RCUI TO DE MASA DEL SENSOR ABI ERTO AL TCM
CI RCUI TO DE LA SEAL DEL TPS ABI ERTO AL TCM
EL CAMBI O DEL VOLTAJE DEL TPS NO ES GRADUAL
TCM CI RCUI TO DE LA SEAL DEL TPS
28
TRANSMISION
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: Un nivel delquidobajopuedeser la causa demuchos problemas de
la transmisin. Si el nivel de lquido es bajo, localice y repare la fuga y a
continuacin compruebe y ajuste el nivel de lquido segn la Informacin
de servicio.
NOTA: Efecte siempre los diagnsticos con la batera completamente
cargada para evitar el diagnstico de sntomas falsos.
Uti l i ce l a DRBI I I para l eer l os DTC del motor. Compruebe y repare todos l os DTC
del motor antes de efectuar l os di agnsti cos de s ntomas de l a transmi si n.
Uti l i ce l a DRB I I I para l eer l os DTC de l a transmi si n. Regi stre todos l os DTC y l os
fal l os de 1 ci cl o.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Uti l i zando el di agrama de cabl eado/esquemti co como gu a, i nspecci one el cabl eado
y l os conectores. Repare segn sea necesari o.
Efecte l a prueba de posi ci n de l a pal anca de cambi os. Si no se supera l a prueba,
consul te l a prueba de s ntomas para el P0705 Comprobaci n de l a seal del
cambi ador.
Para l os DTC de rel aci n de engranajes, compruebe y regi stre todos l os CVI .
La mayor parte de l os DTC se establ ecen en l a puesta en marcha, pero al gunos l o
hacen al conduci rse el veh cul o de forma que han teni do l ugar todos l os moni tores de
di agnsti co.
NOTA:Verifiqueel nivel deactualizacinrpidadel mdulodecontrol dela
transmisin. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del
software en el mdulo de control de la transmisin.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el sntoma.
Efecte este procedi mi ento antes de l a di agnosi s de s ntomas.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
2 Uti l i ce l a DRB I I I para comprobar l os DTC del mdul o de control del mecani smo de
transmi si n.
Est al guno de l os cdi gos P0122, P0123, P0121 al macenados en el PCM?
Todos
S Consul te l a categor a Capaci dad de conducci n para i nformarse
sobre l os s ntomas rel aci onados.
Efecte PRUEBA DE VERI FI CACI ON DE LA TRANSMI SI ON
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
3 Ponga en marcha el motor y permi ta que funci one en ral ent .
Uti l i ce l a DRBI I I , para comprobar el vol taje del sensor de posi ci n de mari posa del
acel erador en Sensores de l a transmi si n.
El vol taje del sensor de posi ci n de mari posa del acel erador est por debajo de 0,3 o
por enci ma de 1,0 vol ti os?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 7
29
TRANSMISION
ACELERADOR (Continuacion)
4 Col oque el encendi do en posi ci n OFF.
Desconecte el conector de mazo del TPS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Verifique los conectores - Limpie/repare lo necesario.
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de masa del sensor entre el conector de mazo del TPS
y el conector de mazo del mdul o de control de l a transmi si n.
Est l a resi stenci a por debajo de 5,0 ohmi os?
Todos
S Di r jase a 5
No Repare un abi erto en el ci rcui to de masa del sensor.
41TE - VER 1.
Desconecte el conector de mazo del sensor de posi ci n de mari posa del acel erador.
Desconecte el conector de mazo del mdul o de control del mecani smo de transmi si n.
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de l a seal del TPS desde el conector de mazo del TCM
al conector de mazo del TPS.
Todos
S Di r jase a 6
No Repare un abi erto en el ci rcui to de l a seal del TPS.
41TE - VER 1.
6 Si no quedan otras causas posi bl es, vea l a reparaci n. Todos
Repare
Reempl ace el TCM. UTI LI CE LA DRB I I I PARA EFECTUAR EL
PROCEDI MI ENTO DE APRENDI ZAJE RAPI DO Y VUELVA A
PROGRAMAR EL FACTOR DEL PI ON.
41TE - VER 1.
7 En este momento, l as condi ci ones necesari as para establ ecer el DTC no se producen.
Uti l i ce el di agrama esquemti co como gu a para i nspecci onar el cabl eado y l os
conectores espec fi cos de este ci rcui to. Mueva l os cabl es mi entras comprueba si
exi sten ci rcui tos abi ertos o en corto.
Preste especi al atenci n al punto donde l os empal mes de l os ci rcui tos de l a seal del
TPS y de masa del sensor se separan de l os ci rcui tos del motor.
Ha encontrado al gn probl ema?
Todos
S Repare el cabl eado y/o l os conectores segn sea necesari o.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 8
8 Col oque el encendi do en l a posi ci n ON.
Uti l i ce l a DRB I I I para l eer el vol taje del TPS.
Mi entras observa l a DRBI I I , abra y ci erre l entamente l a mari posa del acel erador.
Cambi a el vol taje gradual mente?
Todos
S Prueba compl eta.
No Reempl ace el sensor de posi ci n de mari posa del acel erador.
41TE - VER 1.
30
TRANSMISION
ACELERADOR (Continuacion)
Sntoma:
P0600-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMU-
NICACION EN SERIE
P0600-FUNCIONAMIENTOINCORRECTODE ENLACE DE COMUNICACIONEN
SERIE
Momento de veri fi caci n: Conti nuamente con el motor en funci onami ento.
Condi ci n de establ eci mi ento: El DTC se establ ece en aproxi madamente 20 segundos si
el TCM no reci be mensajes del BUS.
CAUSAS POSIBLES
FALTA DE COMUNI CACI ON CON EL MI C
FALTA DE COMUNI CACI ON CON EL PCM
DEF. I NTERMI TENTE DE CABLEADO Y CONECTORES
TCM ERROR I NTERNO
1 Uti l i ce l a DRB I I I para borrar l os DTC del TCM.
Nota: Una vez efectuadas las reparaciones de la transmisin, borre el DTC
P0700 en el PCM para apagar la MIL.
Ponga en marcha el motor en PARK (estaci onami ento).
Vuel ve a establ ecerse el DTC al ponerse en marcha el motor?
Todos
S Di r jase a 2
No Di r jase a 5
2 Encendi do en posi ci n ON, motor parado.
Uti l i ce l a DRB I I I para i ntentar comuni car con el MI C
Puede comuni car con el MI C?
Todos
S Di r jase a 3
No Consul te l a categor a comuni caci ones en busca de s ntomas rel a-
ci onados.
41TE - VER 1.
31
TRANSMISION
Uti l i ce l a DRBI I I , para sel ecci onar l as pantal l as si gui entes en orden: CARROCE-
RI A, MI C, VI SUALI ZACI ON DE MONI TORES, I NFO. DEL MOTOR DEL BUS
PCI .
Vi sual i za l a DRBI I I FALTA DE RESPUESTA para al guno de l os moni tores del
PCM menci onados?
Todos
S Consul te l a categor a Comuni caci ones para i nformarse sobre l os
s ntomas rel aci onados.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 4
Repare
41TE - VER 1.
conectores espec fi cos de este ci rcui to.
Mueva el cabl eado mi entras comprueba si hay ci rcui tos abi ertos o en corto.
Todos
S Repare l o necesari o.
41TE - VER 1.
No Prueba compl eta.
32
TRANSMISION
P0600-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SE
-
RIE (Continuacion)
Sntoma:
P0604-INTERNO DEL TCM
CAUSAS POSIBLES
TCM ERROR I NTERNO
Repare
41TE - VER 1.
33
TRANSMISION
Sntoma:
CAUSAS POSIBLES
TCM ERROR I NTERNO
Repare
41TE - VER 1.
34
TRANSMISION
Sntoma:
CAUSAS POSIBLES
TCM ERROR I NTERNO
1 NOTA: Antes de efectuar la reparacin, asegrese de que este DTC se ha
establecido en el TCM.
NOTA: El PCM tambin establece un cdigo P0700 pero ste solamente
indica que se ha establecido un DTC en el TCM y enciende la MIL.
Si no quedan otras causas posi bl es, vea l a reparaci n.
Todos
Repare
41TE - VER 1.
35
TRANSMISION
Sntoma:
P0705-SEAL DE VERIFICACION DEL CAMBIADOR
P0705-SEAL DE VERIFICACION DEL CAMBIADOR
Momento de veri fi caci n: Conti nuamente con l a l l ave de encendi do en posi ci n ON.
Condi ci n de establ eci mi ento: 3 apari ci ones en un arranque con l l ave de un cdi go de
PRNDL no vl i do que dura ms de 0,1 segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE CONDI CI ON P0705
CI RCUI TO DE DETECCI ON DE T1 DEL TRS ABI ERTO
CI RCUI TO DE DETECCI ON DE T1 DEL TRS EN CORTO A MASA
CI RCUI TO DE DETECCI ON DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSI ON
SENSOR DE POSI CI ON DE LA TRANSMI SI ON
TCM CI RCUI TO DE DETECCI ON DE T1 DEL TRS
TCM - CI RCUI TO DE DETECCI ON DE T3 DEL TRS
36
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
2 Uti l i ce l a DRB I I I para efectuar l a prueba de posi ci n de pal anca de cambi os.
Sel ecci one un resul tado de prueba entre l os si gui entes:
Todos
Se supera l a prueba
Di r jase a 3
No supera l a prueba con DTC
Di r jase a 4
No supera l a prueba si n DTC
Ajuste l a arti cul aci n de cambi o de acuerdo con l a I nformaci n de
servi ci o.
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
37
TRANSMISION
P0705-SEAL DE VERIFICACION DEL CAMBIADOR (Continuacion)
4 Apague el encendi do, col ocndol o en l a posi ci n LOCK.
PRECAUCION: Retireel reldel motor dearranquedel IPM. Estoimpedir
que el vehculo arranque estando en una marcha.
I nstal e un si mul ador de l a transmi si n, herrami enta Mi l l er n 8333 y el juego de
cabl es adaptadores de FWD, herrami enta Mi l l er n 8333-1.
Encendi do en posi ci n ON, motor parado.
Uti l i ce l a DRBI I I para efectuar l a Prueba de posi ci n de pal anca de cambi os con el
si mul ador de l a transmi si n i nstal ado.
Cuando l a DRBI I I l e i ndi que que debe poner el sel ector de marchas en una posi ci n
en parti cul ar, debe hacerl o empl eando el si mul ador. El LED para l a posi ci n de
marcha en cuesti n debe i l umi narse antes de pul sar ENTER en l a DRBI I I .
Se ha superado l a prueba?
Todos
S Di r jase a 5
No Di r jase a 6
NOTA: Desconecteel simulador dela transmisin y vuelva a conectar todos
los conectores de mazo.
Repare
Reempl ace el sensor de posi ci n de l a transmi si n.
41TE - VER 1.
Uti l i ce l a DRBI I I en Entradas/Sal i das para l eer ci rcui tos de detecci n de TRS C1 al
C4.
Despl ace l a pal anca de cambi os por todas l as posi ci ones de marcha, haci endo una
pausa momentnea en cada posi ci n de marcha. Observe si uno de l os ci rcui tos no
cambi a de estado.
El i ja el que no ha cambi ado de estado.
Todos
Detecci n de T1 del TRS (C4)
Di r jase a 7
Di r jase a 11
Di r jase a 15
Di r jase a 19
Desconecte el conector de mazo del TRS.
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de detecci n de T1 del TRS desde el conector de mazo
del TCM al conector de mazo del TRS.
Est l a resi stenci a por enci ma de 5,0 ohmi os?
Todos
S Repare el ci rcui to de detecci n de T1 del TRS abi erto.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 8
38
TRANSMISION
Mi da l a resi stenci a entre el ci rcui to de detecci n de T1 del TRS en el conector del
TCM y masa.
Todos
S Repare el ci rcui to de detecci n de T1 del TRS en corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 9
Reti re el rel de control de l a transmi si n del I PM.
Conecte un cabl e de puente entre el ci rcui to B(+) prot. por fusi bl e y el ci rcui to de
sal i da del rel de control de l a transmi si n en el conector del rel de control de l a
transmi si n del I PM.
Mi da el vol taje del ci rcui to de detecci n de T1 del TRS en el conector de mazo del
TCM.
Est el vol taje por enci ma de 0,5 vol ti os?
Todos
S Repare el ci rcui to de detecci n de T1 del TRS en corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 10
Repare
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 12
39
TRANSMISION
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de detecci n de T3 del TRS en el conector
de mazo del TCM.
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 13
TCM.
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 14
Repare
41TE - VER 1.
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de detecci n de T41 del TRS desde el conector del
TCM al conector del TRS.
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 16
40
TRANSMISION
de mazo del TCM.
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 17
TCM.
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 18
Repare
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 20
41
TRANSMISION
de mazo del TCM.
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 21
TCM.
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 22
Repare
41TE - VER 1.
42
TRANSMISION
Sntoma:
P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
Momento de veri fi caci n: La rel aci n de engranajes de l a transmi si n es moni tori zada
constantemente mi entras l a transmi si n se encuentra en una marcha.
Condi ci n de establ eci mi ento: Si se produce un cambi o excesi vo en l as rpm de i mpul si n
en al guna marcha.
CAUSAS POSIBLES
CI RCUI TO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCI DAD DE I MPULSI ON ABI ERTO
CI RCUI TO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCI DAD ABI ERTO
CI RCUI TO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCI DAD DE I MPULSI ON EN CORTO A MASA
CI RCUI TO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCI DAD DE I MPULSI ON EN CORTO A TEN-
SI ON
CI RCUI TO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCI DAD EN CORTO A TENSI ON
ERROR DE SENSOR DE VELOCI DAD DE I MPULSI ON
TCM - SENSOR DE VELOCI DAD DE I MPULSI ON
43
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
2 Ponga en marcha el motor en PARK (estaci onami ento).
Uti l i ce l a DRB I I I para observar l as rpm del sensor de vel oci dad de i mpul si n.
Est l a l ectura del sensor de vel oci dad de i mpul si n por debajo de 400 rpm?
Todos
S Di r jase a 3
No Di r jase a 11
Uti l i ce el si mul ador de l a transmi si n para fi jar l a peri l l a gi ratori a en l a posi ci n
3000/1250.
Col oque el conmutador Entradas/Sal i das en ON.
Uti l i ce l a DRBI I I para observar l as rpm de i mpul si n y l as rpm de transmi si n.
Es l a l ectura de vel oci dad de i mpul si n de 3.000 rpm y l a de vel oci dad de
transmi si n de 1.250 rpm +/-50 rpm?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 5
NOTA: Desconecteel simulador dela transmisin y vuelva a conectar todos
los conectores de mazo.
44
TRANSMISION
P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (Continuacion)
Repare
Reempl ace el sensor de vel oci dad de i mpul si n.
41TE - VER 1.
Desconecte el conector de mazo del sensor de vel oci dad de i mpul si n.
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de l a seal del sensor de vel oci dad de i mpul si n desde
el conector de mazo del TCM hasta el conector de mazo del sensor de vel oci dad de
i mpul si n.
Todos
S Repare un abi erto en el ci rcui to de l a seal del sensor de vel oci dad
de i mpul si n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 6
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de masa del sensor de vel oci dad desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del sensor de vel oci dad de i mpul si n.
Todos
S Repare el ci rcui to de masa del sensor de vel oci dad abi erto.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 7
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to del sensor de vel oci dad.
Todos
S Repare el ci rcui to de l a seal del sensor de vel oci dad de i mpul si n
en corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 8
45
TRANSMISION
transmi si n.
Mi da el vol taje del ci rcui to de l a seal del sensor de vel oci dad de i mpul si n en el
conector de mazo del TCM.
Todos
S Repare el ci rcui to de l a seal del sensor de vel oci dad de i mpul si n
en corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 9
Mi da el vol taje del ci rcui to de masa del sensor de vel oci dad en el conector de mazo del
TCM.
Todos
S Repare el ci rcui to de masa del sensor de vel oci dad en corto a
tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 10
Repare
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
46
TRANSMISION
Sntoma:
P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
Condi ci n de establ eci mi ento: Si se produce un cambi o excesi vo en l as rpm de transmi -
si n en al guna marcha.
CAUSAS POSIBLES
CI RCUI TO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCI DAD DE TRANSMI SI ON ABI ERTO
CI RCUI TO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCI DAD DE TRANSMI SI ON EN CORTO A MASA
CI RCUI TO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCI DAD DE TRANSMI SI ON EN CORTO A TEN-
SI ON
ERROR DE SENSOR DE VELOCI DAD DE TRANSMI SI ON
TCM SENSOR DE VELOCI DAD DE TRANSMI SI ON
47
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
Levante l as ruedas de tracci n del suel o.
ADVERTENCIA: APOYE CORRECTAMENTE EL VEHICULO.
Col oque l a transmi si n en DRI VE (di recta), l evante el pi e del freno.
ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS Y PIES APARTA-
DOS DE LAS RUEDAS QUE GIRAN.
Nota: Las ruedas motrices deben estar girando en este punto.
Uti l i ce l a DRB I I I para observar l as rpm de transmi si n.
Estn l as rpm de transmi si n por debajo de 100?
Todos
S Di r jase a 3
No Di r jase a 11
Uti l i ce el si mul ador de l a transmi si n para fi jar l a peri l l a gi ratori a en l a posi ci n
3000/1250.
Uti l i ce l a DRBI I I para l eer l as rpm de i mpul si n y l as rpm de transmi si n.
transmi si n de 1.250 rpm +/-50 rpm?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 5
48
TRANSMISION
P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION (Continuacion)
Repare
Reempl ace el sensor de vel oci dad de transmi si n.
41TE - VER 1.
Desconecte el conector de mazo del sensor de vel oci dad de transmi si n.
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de l a seal de sensor de vel oci dad de transmi si n
desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del sensor de vel oci dad de
transmi si n.
Todos
S Repare el ci rcui to de l a seal de sensor de vel oci dad de transmi -
si n abi erto.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 6
mazo del TCM al conector de mazo del sensor de vel oci dad de transmi si n.
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 7
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de l a seal de sensor de vel oci dad de
transmi si n.
Todos
si n en corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 8
49
TRANSMISION
Desconecte el conector de mazo de sol enoi des y conmutadores de presi n de l a
transmi si n.
Conecte un cabl e de puente entre l os ci rcui tos B(+) prot. por fusi bl e y de sal i da del
rel de control de l a transmi si n en el conector del rel del control de l a transmi si n
del I PM.
Mi da el vol taje del ci rcui to de l a seal de sensor de vel oci dad de transmi si n en el
Todos
si n en corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 9
Conecte un cabl e de puente entre l os ci rcui tos B(+) prot. por fusi bl e y de sal i da del
rel de control de l a transmi si n en el conector del rel del control de l a transmi si n
del I PM.
TCM.
Todos
tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 10
Repare
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
50
TRANSMISION
Sntoma:
P0725-CIRCUITODEL SENSOR DE VELOCIDADDEL MOTOR (3.3L/
3.8L)
P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (3.3L/3.8L)
Condi ci n de establ eci mi ento: RPM i nferi or a 390 o superi or a 8.000 durante ms de 2
segundos con el motor en funci onami ento.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE DTC DEL TPS DEL PCM
CONECTORES Y CABLEADO I NTERMI TENTES
CI RCUI TO DE MASA DEL SENSOR DE POSI CI ON DEL CI GEAL ABI ERTO
CI RCUI TO DE LA SEAL DEL SENSOR DE POSI CI ON DEL CI GEAL ABI ERTO
TCM - CI RCUI TO DE SENSOR DE VELOCI DAD DEL MOTOR
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
51
TRANSMISION
2 Uti l i ce l a DRB I I I para l eer l os DTC del PCM.
Aparece al gn DTC del sensor de posi ci n de mari posa del acel erador del PCM?
Todos
S Repare l os DTC del sensor de posi ci n de mari posa del acel erador
del PCM antes de conti nuar. Consul te Capaci dad de conducci n
para i nformarse sobre el s ntoma apropi ado.
No Di r jase a 3
3 Uti l i ce l a DRB I I I para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE-
CI MI ENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al ltimo DTC establecido.
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECI MI ENTOS en 0?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 7
Desconecte el conector de mazo del sensor de posi ci n del ci geal .
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de masa del sensor de posi ci n del ci geal entre el
conector de mazo del TCM y el conector de mazo de CKP.
Todos
S Repare un abi erto en el ci rcui to de masa del sensor de posi ci n del
ci geal .
No Di r jase a 5
Desconecte el conector de mazo del sensor de posi ci n del ci geal .
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de l a seal del sensor de posi ci n del ci geal entre
el conector de mazo del TCM y el conector de mazo de CKP.
Todos
S Repare el abi erto en el ci rcui to de l a seal del sensor de posi ci n
del ci geal .
No Di r jase a 6
Repare
Compruebe l os ci rcui tos de al i mentaci n el ctri ca y masa del mdul o de control de l a
transmi si n.
Ponga en marcha el motor.
Uti l i ce l a DRBI I I para observar l as rpm del motor.
Mueva el mazo de cabl es entre el TCM y CKP.
Ha encontrado al gn probl ema y/o l as rpm del motor han cambi ado mi entras mov a
el mazo?
Todos
52
TRANSMISION
P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (3.3L/3.8L)
(Continuacion)
Sntoma:
P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
(3.5L)
P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (3.5L)
Condi ci n de establ eci mi ento: RPM i nferi or a 390 o superi or a 8.000 durante ms de 2
segundos con el motor en funci onami ento.
CAUSAS POSIBLES
CONDI CI ONES I NTERMI TENTES DE CABLEADO Y CONECTORES
CI RCUI TO DE LA SEAL DE RPM DE EATX ABI ERTO
CI RCUI TO DE LA SEAL DE RPM DE EATX EN CORTO A MASA
CI RCUI TO DE LA SEAL DE RPM DE EATX EN CORTO A TENSI ON
PCM-CONTROLADOR I NTERNO
TCM-CONTROLADOR I NTERNO
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
53
TRANSMISION
CI MI ENTO.
Todos
S Di r jase a 3
No Di r jase a 8
Desconecte el (l os) conector(es) de mazo del PCM.
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de l a seal de rpm de EATX entre el conector de mazo
del TCM y el conector de mazo del PCM.
Todos
S Repare el ci rcui to de l a seal de rpm de EATX abi erto.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 4
Desconecte el (l os) conector(es) de mazo del PCM.
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de l a seal de rpm de EATX.
Todos
S Repare el ci rcui to de l a seal de rpm de EATX en corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 5
Desconecte el conector de mazo del PCM.
Mi da el vol taje del ci rcui to de l a seal de rpm de EATX en el conector de mazo del
PCM.
Todos
S Repare un corto a tensi n en el ci rcui to de l a seal de rpm de
EATX.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 6
54
TRANSMISION
P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (3.5L) (Continuacion)
Desconecte el conector de mazo del mdul o de control del mecani smo de transmi si n
(PCM).
Mi da el vol taje entre el ci rcui to de l a seal de rpm de EATX y masa en el conector de
mazo del PCM.
Est el vol taje entre 4,5 y 5,5 vol ti os?
Todos
S Uti l i zando l a i nformaci n de servi ci o, reempl ace y programe el
mdul o de control del mecani smo de transmi si n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 7
Repare
41TE - VER 1.
Uti l i zando l os di agramas esquemti cos como gu a, i nspecci one el cabl eado y l os
conectores espec fi cos a este ci rcui to. Mueva l os cabl es mi entras comprueba si exi sten
ci rcui tos abi ertos o en corto.
Compruebe l os ci rcui tos de al i mentaci n el ctri ca y masa del mdul o de control de l a
transmi si n.
Compruebe el estado de l a bater a del veh cul o.
Todos
41TE - VER 1.
55
TRANSMISION
P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (3.5L) (Continuacion)
Sntoma:
a
a
Momento de veri fi caci n: La rel aci n de engranajes de l a transmi si n se control a
conti nuamente mi entras l a transmi si n est en una marcha.
Condi ci n de establ eci mi ento: Si l a rel aci n de l as rpm de i mpul si n con respecto a l as
rpm de transmi si n no corresponden a l a rel aci n de l a marcha en curso.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE DTC RELACI ONADOS
ERRORES I NTERMI TENTES DE RELACI ON DE ENGRANAJES
PROBLEMA I NTERNO DE LA TRANSMI SSI ON
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
56
TRANSMISION
2 Uti l i ce l a DRB I I I para l eer l os DTC de l a transmi si n
Si aparece al guno de estos DTC, efecte pri mero sus pruebas respecti vas.
Tambi n aparecen l os DTC P1791, P0715, P0720, P1794 y P1720?
Todos
S Consul te el s ntoma apropi ado en l a categor a Transmi si n. Si
aparece al guno de estos DTC, stos provocarn un error de
rel aci n de engranajes. Si aparece el cdi go P1791, efecte pri -
mero l a prueba para ste.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
3 NOTA: El nivel de lquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de
latransmisin. Compruebey ajusteel nivel delquidosegn laInformacin
de servicio.
Uti l i ce l a DRB I I I para efectuar l a prueba de embrague de 1
a
marcha. Si ga l as
i nstrucci ones de l a DRB I I I .
Aumente el ngul o de l a mari posa del acel erador, grados de TPS, a 30 durante no
ms de unos pocos segundos.
PRECAUCION: No recaliente la transmisin.
Ha superado el embrague l a prueba y l a vel oci dad de i mpul si n permanece en 0?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 5
4 En este momento l as condi ci ones para establ ecer este DTC no se producen.
Compruebe el ajuste de l a arti cul aci n del cambi o de marchas.
Los DTC de rel aci n de engranajes pueden establ ecerse debi do a probl emas en l os
ci rcui tos de l os sensores de vel oci dad de i mpul si n y transmi si n. Si el veh cul o
supera l a prueba del embrague y si gue establ eci endo uno o ms DTC de rel aci n de
engranajes, compruebe si l os sensores de vel oci dad funci onan correctamente.
NOTA: Retire el rel del motor de arranque del PDC. Esto impedir que el
vehculo arranque estando en una marcha.
Compruebe si l a conexi n del cabl eado y l os conectores de l os sensores de vel oci dad
es buena y, a conti nuaci n, efecte una prueba de movi mi ento uti l i zando el si mul ador
de l a transmi si n, herrami enta Mi l l er n 8333 y el juego de cabl es adaptadores de
FWD, herrami enta Mi l l er n 8333-1.
Este DTC tambi n puede establ ecerse bajo condi ci ones de temperatura extremas, por
l o general es provocado debi do a un probl ema i nterno. Pregunte al cl i ente si el
probl ema exi ste sol amente bajo condi ci ones extremas de cal or o fr o.
Todos
41TE - VER 1.
Repare
Repare el probl ema i nterno de l a transmi si n. Compruebe todos
l os componentes rel aci onados con l os embragues de submul ti pl i -
caci n y L/R e i nspecci one l a bomba de acei te.
41TE - VER 1.
57
TRANSMISION
a
(Continuacion)
Sntoma:
a
a
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE DTC RELACI ONADOS CON CONMUTADOR DE PRESI ON
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
58
TRANSMISION
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
de servicio.
a
marcha. Si ga l as
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 5
Todos
41TE - VER 1.
5 Uti l i ce l a DRB I I I para l eer l os DTC de l a transmi si n.
Aparece tambi n el DTC P1788 Conmutador de presi n hi drul i ca de 2/4 y/o el
DTC P1782 Conmutador de presi n de 2/4?
Todos
S Reempl ace el conjunto de sol enoi des y conmutadores de presi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 6
59
TRANSMISION
a
(Continuacion)
Repare
Repare el probl ema i nterno de l a transmi si n. Si l a transmi si n
debe repararse, compruebe todos l os componentes rel aci onados
con l os embragues de submul ti pl i caci n y 2/4. I nspecci one l a
bomba de acuerdo con l a I nformaci n de servi ci o y repare segn
sea necesari o.
41TE - VER 1.
60
TRANSMISION
a
(Continuacion)
Sntoma:
a
a
CAUSAS POSIBLES
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
61
TRANSMISION
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
de servicio.
a
marcha. Si ga l as
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 5
Compruebe si l a conexi n del cabl eado y l os conectores de sensor de vel oci dad es
buena y, a conti nuaci n, efecte una prueba de movi mi ento uti l i zando el si mul ador
de l a transmi si n, herrami enta Mi l l er n 8333 y el juegos de cabl es adaptadores de
Todos
41TE - VER 1.
Aparece tambi n el DTC P1787 Conmutador de presi n hi drul i ca de OD y/o el
DTC P1781 Conmutador de presi n de OD?
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 6
62
TRANSMISION
a
(Continuacion)
Repare
con l os embragues de submul ti pl i caci n y sobremarcha. I nspec-
ci one l a bomba de acuerdo con l a I nformaci n de servi ci o y repare
segn sea necesari o.
41TE - VER 1.
63
TRANSMISION
a
(Continuacion)
Sntoma:
a
a
CAUSAS POSIBLES
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
64
TRANSMISION
2 Uti l i ce l a DRBI I I para l eer l os DTC del mdul o de control de l a transmi si n.
Todos
aparece al guno de estos cdi gos, provocarn un error de rel aci n
de engranajes. Di r jase pri mero a l a prueba para P1791, si ste
est presente.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
de servicio. Si el nivel de lquido es bajo, localice y repare la fuga antes de
devolver el vehculo al cliente.
a
marcha. Si ga l as
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 5
Todos
41TE - VER 1.
Aparece tambi n el DTC P1788 Conmutador de presi n hi drul i ca de 2/4 y/o el
DTC P1782 Conmutador de presi n de 2/4?
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 6
65
TRANSMISION
a
(Continuacion)
Repare
con l os embragues de sobremarcha y 2/4. I nspecci one l a bomba
segn l a I nformaci n de servi ci o y repare segn sea necesari o.
41TE - VER 1.
66
TRANSMISION
a
(Continuacion)
Sntoma:
P0736-ERROR DE RELACIONDE VELOCIDADENMARCHAATRAS
P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHAATRAS
CAUSAS POSIBLES
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
67
TRANSMISION
Todos
No Di r jase a 3
de servicio. Si el nivel de lquido es bajo, localice y repare la fuga antes de
devolver el vehculo al cliente.
Uti l i ce l a DRB I I I para efectuar l a prueba de embrague de marcha atrs. Si ga l as
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 5
NOTA:Retireel reldel motor dearranqueantesdeinstalar el simulador de
la transmisin.
Compruebe si l a conexi n del cabl eado y l os conectores de sensor de vel oci dad es
buena y, a conti nuaci n, efecte una prueba de movi mi ento uti l i zando el si mul ador
de l a transmi si n, herrami enta Mi l l er n 8333 y el juegos de cabl es adaptadores de
l o general es provocado por un probl ema i nterno. Pregunte al cl i ente si el probl ema
exi ste sol amente bajo condi ci ones extremas de cal or o fr o.
Todos
Repare
con l os embragues de marcha atrs y L/R. I nspecci one l a bomba
segn l a I nformaci n de servi ci o y repare segn sea necesari o.
68
TRANSMISION
P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHAATRAS (Continuacion)
Sntoma:
P0740-CIRCUITODE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTI-
DOR DE PAR
P0740-CIRCUITODE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR
Momento de veri fi caci n: Durante el funci onami ento del embrague del converti dor
modul ado el ectrni camente (EMCC).
Condi ci n de establ eci mi ento: A) La transmi si n debe estar en EMCC, con vel oci dad de
i mpul si n > 1.750 rpm. El sol . de TCC/L-R al canza el ci cl o de servi ci o mxi mo y no puede
l l evar l as rpm del motor dentro de 60 rpm de l a vel oci dad de i mpul si n. B) Transmi si n en
FEMCC y el motor desl i za el TCC > de 100 rpm durante 10 segundos.
CAUSAS POSIBLES
FUNCI ONAMI ENTO I NTERMI TENTE
NI VEL DE LI QUI DO I NCORRECTO
PROBLEMA I NTERNO DE LA TRANSMI SI ON - TCC FUERA DE LI MI TE
69
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
2 Encendi do en posi ci n ON, motor apagado.
Uti l i ce l a DRB I I I para l eer l os DTC de l a transmi si n
Aparecen tambi n l os DTC P0750 y/o P1784?
Todos
S Consul te l a l i sta de s ntomas para probl emas rel aci onados con el
DTC P0750 y/o P1784.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
Uti l i ce l a DRBI I I para regi strar y borrar l os DTC de l a transmi si n.
Conduzca el veh cul o hasta que se cal i ente compl etamente hasta al menos 43,33 C
o 110 F.
Efecte l os pasos si gui entes 3 veces.
Uti l i ce l a DRBI I I para observar l os grados de TPS.
Conduzca el veh cul o a una vel oci dad de 83,45 km/h o 50 mph y permi ta que se acopl e
l a 4 marcha durante un m ni mo de 10 segundos.
Ci erre l a mari posa del acel erador y, a conti nuaci n, vuel va a abri rl a hasta que el
ngul o de l a mari posa, grados del TPS, se encuentre entre 25 y 29 grados.
NOTA: Si supera los 30 grados del TPS, debe volver a cerrar la mariposa e
intentarlo nuevamente.
El TCC se ha acopl ado durante al guno de estos i ntentos?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 5
70
TRANSMISION
P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR
(Continuacion)
Uti l i ce el di agrama de cabl eado/esquemti co como gu a para i nspecci onar el cabl eado
y l os conectores espec fi cos de estos ci rcui tos.
Mueva l os cabl es mi entras comprueba si exi sten ci rcui tos abi ertos o en corto.
Este DTC tambi n puede establ ecerse en condi ci ones extremas de temperatura, esto
por l o general es causado por un probl ema i nterno. Veri fi que si el probl ema sol amente
se produce en condi ci ones de cal or o fr o extremo.
Todos
41TE - VER 1.
5 Compruebe el ni vel de l qui do de l a transmi si n segn l a I nformaci n de servi ci o.
Es el ni vel de l qui do de l a transmi si n el correcto?
Todos
S Di r jase a 6
No Ajuste el ni vel de l qui do de l a transmi si n de acuerdo con l a
I nformaci n de servi ci o. Repare l a causa de un ni vel i ncorrecto de
l qui do de l a transmi si n.
41TE - VER 1.
Repare
Repare el probl ema i nterno de l a transmi si n. I nspecci one el
cuerpo de vl vul as de acuerdo con l a I nformaci n de servi ci o y
reempl cel o si fuese necesari o. Si no se encuentran probl emas en
el cuerpo de vl vul as, reempl ace el conjunto de sol enoi des y
conmutadores de presi n. Reempl ace el converti dor de par en
cual qui era de l os casos.
41TE - VER 1.
71
TRANSMISION
P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR
(Continuacion)
Sntoma:
P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R
P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R
Momento de veri fi caci n: I ni ci al mente en l a puesta en marcha, y a parti r de entonces
cada 10 segundos. Los sol enoi des tambi n sern probados i nmedi atamente despus de
detectarse un error de rel aci n de engranajes o de conmutador de presi n.
Condi ci n de establ eci mi ento: Tres fal l os consecuti vos de pruebas de conti nui dad de
sol enoi de, o un fal l o si se real i za una prueba en respuesta a un error de rel aci n de
engranajes o de conmutador de presi n.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE DTC RELACI ONADOS CON EL RELE
CI RCUI TO DE SALI DA DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMI SI ON ABI ERTO
CI RCUI TO DE CONTROL DE SOLENOI DE DE L/R ABI ERTO
CI RCUI TO DE CONTROL DE SOLENOI DE DE L/R EN CORTO A MASA
CI RCUI TO DE CONTROL DE SOLENOI DE DE L/R EN CORTO A TENSI ON
SOLENOI DE DE L/R QUE NO FUNCI ONA
TCM SOLENOI DE DE L/R
72
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
Uti l i ce l a DRBI I I para l eer l os DTC del mdul o de control de l a transmi si n.
Aparece al gn DTC rel aci onado con P1765, P1767 o P1768 del rel de control de l a
transmi si n?
Todos
S Consul te l a l i sta de s ntomas y efecte el s ntoma apropi ado para
DTC rel aci onados con el rel de control de l a transmi si n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
CI MI ENTO.
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECI MI ENTOS PARA P0750 en
0?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 11
73
TRANSMISION
P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R (Continuacion)
Uti l i ce l a DRB I I I para acci onar el sol enoi de de L/R.
Observe el LED del sol enoi de de L/R en el si mul ador de l a transmi si n n 8333.
Destel l a el LED del sol enoi de de L/R en el si mul ador de l a transmi si n encendi n-
dose y apagndose durante el acci onami ento?
Todos
S Di r jase a 5
No Di r jase a 6
Repare
Reempl ace el conjunto de sol enoi des y conmutadores de presi n de
l a transmi si n.
41TE - VER 1.
Desconecte el conector de mazo del conjunto de sol enoi des y conmutadores de presi n.
Uti l i ce una l uz de prueba de 12 vol ti os conectada a masa para comprobar el ci rcui to
de sal i da del rel de control de l a transmi si n en el conector de mazo del conjunto de
sol enoi des y conmutadores de presi n.
NOTA:Si laluz noseiluminaconintensidad, comprelaconlaintensidadal
conectarla directamente a la batera.
Se enci ende con i ntensi dad l a l uz de prueba?
Todos
S Di r jase a 7
No Repare un abi erto o resi stenci a al ta en el ci rcui to de sal i da del rel
de control de l a transmi si n.
41TE - VER 1.
Desconecte el conector de mazo del conjunto de sol enoi des y conmutadores de presi n
de l a transmi si n.
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de control del sol enoi de de L/R desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de sol enoi des y conmutadores de
presi n.
Todos
S Repare un abi erto en el ci rcui to de control del sol enoi de de L/R.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 8
74
TRANSMISION
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de control del sol enoi de de L/R.
Todos
S Repare el ci rcui to de control del sol enoi de de L/R en corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 9
Mi da el vol taje del ci rcui to de control del sol enoi de de L/R en el conector de mazo del
TCM.
Todos
S Repare el ci rcui to de control del sol enoi de de L/R en corto a
tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 10
Repare
Reempl ace el mdul o de control de l a transmi si n. UTI LI CE LA
DRBI I I PARA EFECTUAR EL PROCEDI MI ENTO DE APREN-
DI ZAJE RAPI DO Y VOLVER A PROGRAMAR EL FACTOR DE
PI ON.
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
75
TRANSMISION
Sntoma:
P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2-4
P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2-4
Momento de veri fi caci n: I ni ci al mente en l a acti vaci n, y a parti r de entonces cada 10
segundos. Tambi n se probarn i nmedi atamente despus de detectarse un error de
rel aci n de engranajes o de conmutador de presi n.
CAUSAS POSIBLES
CI RCUI TO DE CONTROL DEL SOLENOI DE DE 2-4 ABI ERTO
CI RCUI TO DE CONTROL DEL SOLENOI DE DE 2-4 EN CORTO A MASA
CI RCUI TO DE CONTROL DEL SOLENOI DE DE 2-4 EN CORTO A TENSI ON
SOLENOI DE DE 2-4
TCM SOLENOI DE DE 2-4
76
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
Aparece al gn DTC P1765, P1767 o P1768 rel aci onado con el rel de control de l a
transmi si n?.
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
CI MI ENTO.
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECI MI ENTOS PARA P0755 en
0?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 11
77
TRANSMISION
P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2-4 (Continuacion)
Uti l i ce l a DRB I I I para acci onar el sol enoi de de 2-4.
Observe el LED del sol enoi de de 2-4 en el si mul ador de l a transmi si n, herrami enta
Mi l l er n 8333.
Ha parpadeado el LED del sol enoi de de 2-4 en el si mul ador de l a transmi si n
encendi ndose y apagndose durante el acci onami ento?
Todos
S Di r jase a 5
No Di r jase a 6
Repare
l a transmi si n.
41TE - VER 1.
sol enoi des y conmutadores de presi n de l a transmi si n.
Todos
S Di r jase a 7
41TE - VER 1.
78
TRANSMISION
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de control del sol enoi de de 2-4 desde el conector de
presi n.
Todos
S Repare el abi erto en el ci rcui to de control del sol enoi de de 2-4.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 8
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de control del sol enoi de de 2-4.
Todos
S Repare el ci rcui to de control del sol enoi de de 2-4 en corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 9
Mi da el vol taje del ci rcui to de control del sol enoi de de 2-4 en el conector de mazo del
TCM.
Todos
S Repare el ci rcui to de control del sol enoi de de 2-4 en corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 10
Repare
Reempl ace el mdul o de control de l a transmi si n. UTI LI CE LA
DRBI I I PARA EFECTUAR EL PROCEDI MI ENTO DE APREN-
DI ZAJE RAPI DO Y VOLVER A PROGRAMAR EL FACTOR DE
PI ON.
41TE - VER 1.
79
TRANSMISION
Todos
41TE - VER 1.
80
TRANSMISION
Sntoma:
P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD
P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD
CAUSAS POSIBLES
CI RCUI TO DE CONTROL DE SOLENOI DE DE OD ABI ERTO
CI RCUI TO DE CONTROL DE SOLENOI DE DE OD EN CORTO A MASA
CI RCUI TO DE CONTROL DE SOLENOI DE DE OD EN CORTO A TENSI ON
SOLENOI DE DE O/D
TCM SOLENOI DE DE OD
81
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
transmi si n?
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
CI MI ENTO.
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECI MI ENTOS para P0760 en
0?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 11
82
TRANSMISION
P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD (Continuacion)
Observe el LED del sol enoi de de OD en el si mul ador de l a transmi si n, herrami enta
Mi l l er no. 8333.
Uti l i ce l a DRB I I I para acci onar el sol enoi de de O/D.
Destel l a el LED del sol enoi de de O/D en el si mul ador de l a transmi si n encendi n-
Todos
S Di r jase a 5
No Di r jase a 6
Repare
l a transmi si n.
41TE - VER 1.
Todos
S Di r jase a 7
41TE - VER 1.
83
TRANSMISION
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de control del sol enoi de de OD desde el conector de
presi n de l a transmi si n.
Todos
S Repare el abi erto en el ci rcui to de control del sol enoi de de O/D.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 8
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de control del sol enoi de de O/D.
Todos
S Repare el ci rcui to de control del sol enoi de de O/D en corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 9
Mi da el vol taje del ci rcui to de control del sol enoi de de O/D en el conector de mazo del
TCM.
Todos
S Repare el ci rcui to de control del sol enoi de de O/D en corto a
tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 10
Repare
41TE - VER 1.
84
TRANSMISION
Todos
41TE - VER 1.
85
TRANSMISION
Sntoma:
P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD
P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD
CAUSAS POSIBLES
CI RCUI TO DE SALI DA DEL RELE DE LA TRANSMI SI ON ABI ERTO
CI RCUI TO DE CONTROL DE SOLENOI DE DE UD ABI ERTO
CI RCUI TO DE CONTROL DE SOLENOI DE DE UD EN CORTO A MASA
CI RCUI TO DE CONTROL DE SOLENOI DE DE UD EN CORTO A TENSI ON
SOLENOI DE DE UD
TCM SOLENOI DE DE UD
86
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
transmi si n?
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
CI MI ENTO.
Se vi sual i za el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECI MI ENTO para el
P0765 en 0?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 11
87
TRANSMISION
P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD (Continuacion)
Uti l i ce l a DRB I I I para acci onar el sol enoi de de UD.
Observe el LED del sol enoi de de UD en el si mul ador de l a transmi si n, herrami enta
Mi l l er n 8333.
Destel l a el LED del sol enoi de de UD en el si mul ador de l a transmi si n encendi n-
Todos
S Di r jase a 5
No Di r jase a 6
Repare
Reempl ace el conjunto de sol enoi des y conmutadores de presi n
41TE - VER 1.
sol enoi des y conmutadores de presi n de l a transmi si n.
Todos
S Di r jase a 7
41TE - VER 1.
88
TRANSMISION
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de control del sol enoi de de UD desde el conector de
Todos
S Repare el abi erto en el ci rcui to de control del sol enoi de de UD.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 8
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de control del sol enoi de de UD.
Todos
S Repare el ci rcui to de control del sol enoi de de UD en corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 9
Mi da el vol taje del ci rcui to de control del sol enoi de de UD en el conector de mazo del
TCM.
Todos
S Repare el ci rcui to de control del sol enoi de de UD en corto a
tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 10
Repare
41TE - VER 1.
89
TRANSMISION
Todos
41TE - VER 1.
90
TRANSMISION
Sntoma:
P1714-VOLTAJ E DE BATERIA BAJ O
P1714-VOLTAJ E DE BATERIA BAJ O
Momento de veri fi caci n: Con el motor en marcha y cuando el TCM ha cerrado el rel de
control de l a transmi si n.
Condi ci n de establ eci mi ento: Si el vol taje de bater a en el ci rcui to de detecci n de sal i da
del rel de control de l a transmi si n del TCM es i nferi or a 10,0 vol ti os durante 15 segundos.
*P-1714 por l o general i ndi ca un vol taje de l a bater a que di smi nuye gradual mente o
conexi ones con resi stenci a al TCM.
CAUSAS POSIBLES
DTC RELACI ONADOS CON EL SI STEMA DE CARGA
CI RCUI TO DE SALI DA (RUN/START) DEL I NTERRUPTOR DE ENCENDI DO PROT. POR FUSI -
BLE ABI ERTO
CI RCUI TO DE SALI DA DE I NTERRUPTOR DE ENCENDI DO PROT. POR FUSI BLE (START, arran-
que) ABI ERTO
CI RCUI TO DE MASA ABI ERTO
CI RCUI TO B(+) PROT. POR FUSI BLE
ALTA RESI STENCI A EN SALI DA DE RELE DE CONTROL DE LA TRANS. AL TCM
TCM VOLTAJE DE LA BATERI A BAJO
91
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
2 Uti l i ce l a DRB I I I para l eer l os DTC del PCM.
Hay al gn DTC rel aci onado con el si stema de carga al macenado en el PCM?
Todos
S Consul te l a categor a Si stema de carga y repare cual qui er DTC del
Si stema de carga del PCM, antes de l a comprobaci n del DTC
P1714.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
Uti l i ce l a DRB I I I para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE-
CI MI ENTO.
Nota: Este contador solamente es aplicable al ltimo DTC establecido.
Est el contador de Arranques desde establ eci mi ento para P1714 en 0?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 10
92
TRANSMISION
P1714-VOLTAJ E DE BATERIA BAJ O (Continuacion)
de sal i da del i nterruptor de encendi do prot. por fusi bl e en el conector de mazo del
TCM.
Todos
S Di r jase a 5
No Repare un abi erto o resi stenci a al ta en el ci rcui to de sal i da
(RUN/START) del i nterruptor de encendi do prot. por fusi bl e.
41TE - VER 1.
Reti re el rel del motor de arranque del I PM.
Col oque el i nterruptor de encendi do en l a posi ci n START.
de sal i da (START) del i nterruptor de encendi do prot. por fusi bl e en el conector de
mazo del TCM.
Todos
S Di r jase a 6
No Repare un abi erto o resi stenci a al ta en el ci rcui to de sal i da
(START) del i nterruptor de encendi do prot. por fusi bl e. Si el
fusi bl e est abi erto, asegrese de comprobar si exi ste un corto a
masa.
41TE - VER 1.
Nota: vuelva a instalar el rel del motor de arranque.
Uti l i ce una l uz de prueba de 12 vol ti os conectada a 12 vol ti os para comprobar l os
ci rcui tos de masa en el conector de mazo del TCM.
Se i l umi na l a l uz de prueba con i ntensi dad en todos l os ci rcui tos de masa?
Todos
S Di r jase a 7
No Repare un abi erto o resi stenci a al ta en l os ci rcui tos de masa.
41TE - VER 1.
93
TRANSMISION
B(+) en el conector de mazo del TCM.
Todos
S Di r jase a 8
No Repare un abi erto o resi stenci a al ta en el ci rcui to B(+) prot. por
fusi bl e. Si el fusi bl e est abi erto asegrese de comprobar si exi ste
un corto a masa.
41TE - VER 1.
Uti l i ce una l uz de prueba de 12 vol ti os conectada a masa para comprobar ambos
ci rcui tos de sal i da del rel de control de l a transmi si n en el conector de mazo del
TCM.
Todos
S Di r jase a 9
41TE - VER 1.
Repare
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
94
TRANSMISION
Sntoma:
P1716-COMUNICACION DEL BUS CON EL PCM
P1716-COMUNICACION DEL BUS CON EL PCM
Momento de veri fi caci n: Conti nuamente con l a l l ave de encendi do en posi ci n ON.
Condi ci n de establ eci mi ento: Si no se reci ben mensajes desde el mdul o de control del
mecani smo de transmi si n durante 10 segundos.
CAUSAS POSIBLES
FALTA DE COMUNI CACI ON CON EL PCM
PRESENCI A DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS
TCM COMUNI CACI ON DEL BUS
CI MI ENTO.
Es el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECI MI ENTO i gual a cero?
Todos
S Di r jase a 2
No Di r jase a 5
Uti l i ce l a DRB I I I para i ntentar comuni car con el mdul o de control del mecani smo
de transmi si n (PCM).
Puede l a DRB I I I comuni car con el PCM?
Todos
S Di r jase a 3
No Consul te l a l i sta de s ntomas para probl emas rel aci onados con
Fal ta de respuesta desde el PCM.
41TE - VER 1.
3 Uti l i ce l a DRB I I I para comprobar todos l os dems mdul os del veh cul o en busca de
evi denci as de un probl ema en el bus del veh cul o.
Los DTC rel aci onados con el bus en otros mdul os sugi eren l a exi stenci a de un
probl ema gl obal del bus del veh cul o. Otros s ntomas tal es como recl amaci n de
cl i ente de funci onami ento i ntermi tente de l as caracter sti cas control adas por el bus
tambi n i ndi can un probl ema en el bus.
I ndi ca l a vi sual i zaci n de PRNDL No Bus o exi ste al guna evi denci a de un probl ema
gl obal del bus del veh cul o?
Todos
S Para i nformarse sobre el o l os s ntomas rel aci onados, consul te l a
categor a Comuni caci ones.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 4
95
TRANSMISION
Uti l i ce l a DRB I I I para borrar l os DTC del TCM.
Uti l i ce l a DRB I I I para l eer l os DTC de l a transmi si n.
Vuel ve a aparecer el DTC P1716?
Todos
S Reempl ace el TCM. UTI LI CE LA DRB I I I PARA EFECTUAR EL
41TE - VER 1.
No Di r jase a 5
Todos
41TE - VER 1.
96
TRANSMISION
P1716-COMUNICACION DEL BUS CON EL PCM (Continuacion)
Sntoma:
P1717-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC
P1717-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC
Momento de veri fi caci n: Conti nuamente con el motor en funci onami ento.
Condi ci n de establ eci mi ento: El cdi go se establ ece en aproxi madamente 25 segundos si
no se reci ben mensajes del BUS desde el MI C.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS
MI C FALTA DE COMUNI CACI ON
TCM COMUNI CACI ON DEL BUS
CI MI ENTO.
Es el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECI MI ENTO i gual a cero?
Todos
S Di r jase a 2
No Di r jase a 5
2 Uti l i ce l a DRB I I I para comprobar todos l os dems mdul os del veh cul o en busca de
evi denci as de un probl ema en el bus del veh cul o.
Los DTC rel aci onados con el bus en otros mdul os sugi eren l a exi stenci a de un
probl ema gl obal del bus del veh cul o. Otros s ntomas tal es como recl amaci n de
cl i ente de funci onami ento i ntermi tente de l as caracter sti cas control adas por el bus
tambi n i ndi can un probl ema en el bus.
I ndi ca l a vi sual i zaci n de PRNDL No Bus o exi ste al guna evi denci a de un probl ema
gl obal del bus del veh cul o?
Todos
S Para i nformarse sobre el o l os s ntomas rel aci onados, consul te l a
categor a Comuni caci ones.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
97
TRANSMISION
Uti l i ce l a DRB I I I para borrar todos l os DTC.
Uti l i ce l a DRB I I I para l eer l os DTC del MI C.
Puede l a DRB I I I comuni car con el MI C?
Todos
S Di r jase a 4
No Consul te l a categor a Comuni caci ones y efecte l os s ntomas
rel aci onados con Fal ta de respuesta al MI C.
41TE - VER 1.
Uti l i ce l a DRB I I I para borrar l os DTC del TCM.
Uti l i ce l a DRB I I I para l eer l os DTC de l a transmi si n.
Aparece el DTC P1717 - Fal ta de comuni caci n con el MI C?
Todos
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
98
TRANSMISION
P1717-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC (Continuacion)
Sntoma:
P1738-FUNCIONAMIENTO AALTA TEMPERATURAACTIVADO
P1738-FUNCIONAMIENTO AALTA TEMPERATURAACTIVADO
Condi ci n de establ eci mi ento: I nmedi atamente al acti varse el esquema de cambi o de
recal entami ento (temp. de acei te de l a transmi si n 240 grados).
CAUSAS POSIBLES
FUNCI ONAMI ENTO I NCORRECTO DEL SI STEMA DE REFRI GERACI ON DEL MOTOR
ENFRI ADOR DE ACEI TE DE LA TRANSMI SI ON TAPONADO
FUNCI ONAMI ENTO A ALTA TEMPERATURA ACTI VADO
1 Efecte l os di agnsti cos del si stema de refri geraci n del motor segn l a I nformaci n
de servi ci o
Funci ona el si stema de refri geraci n del motor correctamente?
Todos
S Di r jase a 2
No Repare l a causa del recal entami ento del motor. Para obtener
i nformaci n adi ci onal rel ati va a l a reparaci n, consul te l a I nfor-
maci n de servi ci o.
41TE - VER 1.
Es el ni vel del l qui do de l a transmi si n el correcto?
Todos
S Di r jase a 3
No Repare cual qui er fuga de l qui do de l a transmi si n segn sea
necesari o y ajuste el ni vel de l qui do de l a transmi si n de acuerdo
con l a I nformaci n de servi ci o.
41TE - VER 1.
3 Efecte l a comprobaci n de fl ujo del enfri ador de acuerdo con l a I nformaci n de
servi ci o.
Se ha superado l a prueba de fl ujo del enfri ador?
Todos
S Di r jase a 4
No Repare l a causa de que el enfri ador de acei te de l a transmi si n
est obstrui do. Lave o reempl ace l os enfri adores de acei te de l a
transmi si n segn sea necesari o de acuerdo con l a I nformaci n de
servi ci o.
41TE - VER 1.
99
TRANSMISION
4 Este DTC es un DTC i nformati vo para ayudar al tcni co en l a di agnosi s de
recl amaci ones rel aci onadas con cal i dad del cambi o.
Este DTC i ndi ca que l a transmi si n ha estado funci onando en el esquema de cambi o
de recal entami ento, l o que puede haber dado l ugar a l a recl amaci n del cl i ente.
Las condi ci ones de conducci n del cl i ente pueden i ndi car l a necesi dad de i nstal ar un
enfri ador de acei te de l a transmi si n adi ci onal .
Todos
S Repare l a causa del recal entami ento de l a transmi si n o en caso
necesari o, i nstal e un enfri ador de acei te de l a transmi si n adi ci o-
nal .
41TE - VER 1.
100
TRANSMISION
P1738-FUNCIONAMIENTO AALTA TEMPERATURAACTIVADO (Continuacion)
Sntoma:
P1739-ACTIVACION EN VELOCIDAD
P1739-ACTIVACION EN VELOCIDAD
Momento de veri fi caci n: Cuando el TCM (mdul o de control de l a transmi si n) se acti va
por pri mera vez.
Condi ci n de establ eci mi ento: Si el TCM se acti va y detecta un DTC de PRNDL de
marcha de avance vl i da y l as rpm de transmi si n estn por enci ma de 800 rpm
(aproxi madamente 32 km/h o 20 mph) se establ ece este DTC.
CAUSAS POSIBLES
ACTI VACI ON EN VELOCI DAD
1 Este DTC se establ ece al i ni ci al i zarse el TCM cuando el veh cul o ci rcul a por l a
carretera en una marcha de avance vl i da.
Compruebe todos l os ci rcui tos B(+) prot. por fusi bl e, de sal i da de i nterruptor de
encendi do prot. por fusi bl e y de masa al TCM en busca de un corto a masa o abi erto
i ntermi tente.
Todos
41TE - VER 1.
101
TRANSMISION
Sntoma:
P1765-BATERIA CONMUTADA
P1765-BATERIA CONMUTADA
Momento de veri fi caci n: La l l ave de encendi do se gi ra de l a posi ci n OFF a l a posi ci n
RUN y/o l a l l ave de encendi do se gi ra de l a posi ci n GI RO DEL MOTOR a l a posi ci n RUN.
Condi ci n de establ eci mi ento: Este DTC se establ ece si el mdul o de control de l a
transmi si n detecta vol taje en al guna de l as entradas de conmutador de presi n antes de
que el TCM exci te el rel de control de l a transmi si n.
CAUSAS POSIBLES
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE 2-4 EN CORTO A TENSI ON
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE L/R EN CORTO A TENSI ON
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE OD EN CORTO A TENSI ON
TCM BATERI A CONMUTADA
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
102
TRANSMISION
CI MI ENTO.
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECI MI ENTO para P1765 en 0?
Todos
S Di r jase a 3
No Di r jase a 7
Mi da el vol taje del ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n de 2-4 en el
Todos
S Repare el ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n de 2-4
en corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 4
Mi da el vol taje del ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n de L/R en el
Todos
S Repare el ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n de L/R
en corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 5
103
TRANSMISION
P1765-BATERIA CONMUTADA (Continuacion)
Mi da el vol taje del ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n de O/D en el
Todos
S Repare el ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n de O/D
en corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 6
Repare
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
104
TRANSMISION
P1765-BATERIA CONMUTADA (Continuacion)
Sntoma:
P1767-RELE DE LA TRANSMISION SIEMPRE ON
P1767-RELE DE LA TRANSMISION SIEMPRE ON
Momento de veri fi caci n: Cuando l a l l ave de encendi do se gi ra de l a posi ci n OFF a l a
posi ci n RUN y/o el encendi do se gi ra de l a posi ci n GI RO DEL MOTOR a l a posi ci n RUN.
Condi ci n de establ eci mi ento: Este DTC se establ ece si el mdul o de control de l a
transmi si n detecta ms de 3 vol ti os en el termi nal de sal i da del rel de control de l a
transmi si n del TCM antes de que ste exci te el rel .
CAUSAS POSIBLES
RELE DE CONTROL DE LA TRANSMI SI ON AGARROTADO EN CERRADO
CI RCUI TO DE SALI DA DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMI SI ON EN CORTO A TENSI ON
CI RCUI TO DE CONTROL DE RELE DE LA TRANSMI SI ON EN CORTO A TENSI ON
TCM RELE DE LA TRANSMI SI ON SI EMPRE ACTI VADO
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
105
TRANSMISION
2 Uti l i ce l a DRBI I I para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE-
CI MI ENTO.
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECI MI ENTO en 0?
Todos
S Di r jase a 3
No Di r jase a 7
Mi da l a resi stenci a entre el ci rcui to B(+) prot. por fusi bl e y el ci rcui to de sal i da del
rel de control de l a transmi si n en el rel .
Todos
S Di r jase a 4
No Reempl ace el rel de control de l a transmi si n.
41TE - VER 1.
Mi da el vol taje del ci rcui to de sal i da del rel de control de l a transmi si n en el
conector de mazo del conjunto de sol enoi des y conmutadores de presi n de l a
transmi si n.
Todos
S Repare el ci rcui to de sal i da del rel de control de l a transmi si n en
corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 5
Mi da el vol taje del ci rcui to de control del rel de l a transmi si n en el conector del
I PM.
Todos
S Repare el ci rcui to de control de rel de l a transmi si n en corto a
tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 6
106
TRANSMISION
P1767-RELE DE LA TRANSMISION SIEMPRE ON (Continuacion)
Repare
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
107
TRANSMISION
P1767-RELE DE LA TRANSMISION SIEMPRE ON (Continuacion)
Sntoma:
P1768-SALIDA DEL RELE SIEMPRE OFF
P1768-SALIDA DEL RELE SIEMPRE OFF
Momento de veri fi caci n: Conti nuamente
Condi ci n de establ eci mi ento: Este cdi go se establ ece cuando hay menos de 3 vol ti os en
l os ci rcui tos de sal i da del rel de control de l a transmi si n en el Mdul o de control de l a
transmi si n cuando el TCM est exci tando el rel .
CAUSAS POSIBLES
CI RCUI TO B(+) PROTEGI DO POR FUSI BLE ABI ERTO
CI RCUI TO DE CONTROL DEL RELE DE LA TRANSMI SI ON ABI ERTO
CI RCUI TO DE MASA DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMI SI ON ABI ERTO
RELE DE CONTROL DE LA TRANSMI SI ON AGARROTADO ABI ERTO
CI RCUI TO DE SALI DA DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMI SI ON EN CORTO A MASA
CI RCUI TO DE CONTROL DE RELE DE LA TRANSMI SI ON EN CORTO A MASA
TCM - RELE DE CONTROL DE LA TRANSMI SI ON SI EMPRE OFF
108
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
CI MI ENTO.
Todos
S Di r jase a 3
No Di r jase a 10
B(+) prot. por fusi bl e en el conector del rel de control de l a transmi si n.
Todos
S Di r jase a 4
No Repare un abi erto en el ci rcui to B(+) prot. por fusi bl e. Si el fusi bl e
est abi erto, asegrese de comprobar si exi ste un corto a masa.
41TE - VER 1.
109
TRANSMISION
P1768-SALIDA DEL RELE SIEMPRE OFF (Continuacion)
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de control del rel de control de l a transmi si n entre
el conector del rel de control de l a transmi si n y el conector de mazo del TCM.
Todos
S Repare un abi erto en el ci rcui to de control del rel de control de l a
transmi si n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 5
Uti l i ce una l uz de prueba de 12 vol ti os conectada a 12 vol ti os para comprobar el
ci rcui to de masa del rel de control de l a transmi si n.
Todos
S Di r jase a 6
No Repare un abi erto o resi stenci a al ta en el ci rcui to de masa del rel
41TE - VER 1.
sal i da del rel de control de l a transmi si n.
Uti l i ce una l uz de prueba de 12 vol ti os conectada a masa para comprobar l os tres
ci rcui tos de sal i da del rel de control de l a transmi si n.
NOTA: Hay trescircuitosdesalidadereldelatransmisin. Dosestn en el
conector de mazo del TCM y uno en el conector de mazo del conjunto de
solenoides y conmutadores de presin de la transmisin.
Se i l umi na l a l uz de prueba con i ntensi dad en l os tres ci rcui tos de sal i da del rel de
control de l a transmi si n?
Todos
S Di r jase a 7
41TE - VER 1.
110
TRANSMISION
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de sal i da del rel de control de l a
transmi si n.
Todos
S Repare el ci rcui to de sal i da del rel de control de l a transmi si n en
corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 8
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de control de rel de l a transmi si n.
Todos
S Repare el ci rcui to de control del rel de control de l a transmi si n
en corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 9
I nstal e otro rel en l ugar del rel de control de l a transmi si n.
Uti l i ce l a DRB I I I para acci onar el rel de control de l a transmi si n.
de sal i da del rel de control de l a transmi si n.
Parpadea l a l uz de prueba encendi ndose y apagndose?
Todos
S Prueba compl eta. Reempl ace el rel de control de l a transmi si -
n.Efecte l a prueba de VERI FI CACI ON DE LA TRANSMI SI ON
41TE.
No Reempl ace el TCM. UTI LI CE LA DRB I I I PARA EFECTUAR EL
41TE - VER 1.
111
TRANSMISION
Todos
41TE - VER 1.
112
TRANSMISION
Sntoma:
P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLO-
QUEADA EN LA POSICION DEL TCC
POSICION DEL TCC
Momento de veri fi caci n: Durante un i ntento de cambi o a 1
a
marcha.
Condi ci n de establ eci mi ento: Este DTC se establ ece si se real i zan tres i ntentos fal l i dos
de cambi o a 1 marcha en un arranque de encendi do dado.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE DTC RELACI ONADO CON P1784
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE L/R ABI ERTO
CI RCUI TO DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE L/R EN CORTO A MASA
PROBLEMA I NTERNO DE LA TRANSMI SI ON VALVULA DE CONMUTACI ON DE SOLENOI DE
AGARROTADA
TCM VALVULA DE CONMUTACI ON DE SOLENOI DE
113
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
2 Uti l i ce l a DRB I I I para comprobar otros DTC de l a transmi si n.
Aparece tambi n el DTC P1784?
Todos
S Consul te l a l i sta de s ntomas y efecte l a prueba para el DTC
P1784.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
3 Antes de conti nuar, efecte una i nspecci n vi sual de todos l os conectores, cabl eado y
l as conexi ones del enfri ador. Repare segn sea necesari o.
CI MI ENTO.
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECI MI ENTO en 2 o menos?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 12
114
TRANSMISION
P1775-VALVULADE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADAEN LAPOSICION
DEL TCC (Continuacion)
Sel ecci one L/R en el conmutador sel ector de conmutador de presi n del si mul ador de
l a transmi si n.
Uti l i ce l a DRBI I I para observar el estado del conmutador de presi n de L/R
mi entras opri me el botn de prueba de conmutador de presi n en el si mul ador de l a
transmi si n.
Ha cambi ado el estado del conmutador de presi n de ABI ERTO a CERRADO al
opri mi rse el botn de prueba?
Todos
S Di r jase a 5
No Di r jase a 7
Todos
S Di r jase a 6
No Ajuste el ni vel de l qui do y repare l a causa que provoca que sea
i ncorrecto.
41TE - VER 1.
Repare
I nspecci one l a vl vul a de conmutaci n de sol enoi de de acuerdo con
l a I nformaci n de servi ci o y repare o reempl ace segn sea nece-
sari o. Si no se encuentran probl emas, reempl ace el conjunto de
sol enoi des y conmutadores de presi n de l a transmi si n de
acuerdo con l a I nformaci n de servi ci o.
41TE - VER 1.
sal i da del rel de control de l a transmi si n en el I PM.
Todos
S Di r jase a 8
41TE - VER 1.
115
TRANSMISION
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n de L/R desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo de sol enoi des y conmutadores de
Todos
S Repare el abi erto en el ci rcui to de detecci n del conmutador de
presi n de L/R.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 9
9 Col oque el encendi do en OFF, en l a posi ci n de bl oqueo.
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n
de L/R.
Todos
en corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 10
Todos
en corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 11
116
TRANSMISION
Repare
41TE - VER 1.
Efecte una conducci n de prueba del veh cul o.
Ha habi do al guna puesta en movi mi ento en 2marcha y/o fal ta de acopl ami ento del
TCC?
Todos
S I nspecci one el cuerpo de vl vul as en busca de si gnos de una
vl vul a agarrotada u otro probl ema en el rea de l a SSV. Si no se
encuentran probl emas, reempl ace el conjunto de sol enoi des y
conmutadores de presi n. Si hay excesi va suci edad en el col ector o
el cuerpo de vl vul as, repare l a causa de l a exi stenci a de l a mi sma
41TE - VER 1.
117
TRANSMISION
Sntoma:
P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLO-
QUEADA EN LA POSICION DE LR
POSICION DE LR
Momento de veri fi caci n: Conti nuamente al efectuarse EMCC parci al o compl eto (PE-
MCC o FEMCC).
Condi ci n de establ eci mi ento: Este DTC se establ ecer si el TCM detecta que el
conmutador de presi n de L/R se ci erra durante PEMCC o FEMCC o despus de dos
i ntentos fal l i dos de efectuar PEMCC o FEMCC.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE DTC RELACI ONADO CON P1784
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE L/R EN CORTO A MASA
PROBLEMA I NTERNO DE LA TRANSMI SI ON VALVULA DE CONMUTACI ON DE SOLENOI DE
AGARROTADA
TCM VALVULA DE CONMUTACI ON DE SOLENOI DE
118
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
2 Uti l i ce l a DRBI I I para comprobar si exi sten otros DTC de l a transmi si n.
Todos
S Consul te l a l i sta de s ntomas y efecte l a prueba para el DTC
P1784.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
3 Antes de conti nuar, efecte una i nspecci n vi sual de todos l os conectores, cabl eado y
l as conexi ones del enfri ador. Repare segn sea necesari o.
CI MI ENTO.
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 12
119
TRANSMISION
DE LR (Continuacion)
l a transmi si n.
transmi si n.
Todos
S Di r jase a 5
No Di r jase a 7
Todos
S Di r jase a 6
No Si el ni vel de l qui do de l a transmi si n es bajo, repare cual qui er
fuga de l qui do de l a transmi si n segn sea necesari o y ajuste el
ni vel de l qui do de l a transmi si n de acuerdo con l a I nformaci n de
servi ci o.
41TE - VER 1.
Repare
I nspecci one l a vl vul a de conmutaci n de sol enoi de en el cuerpo de
vl vul as de acuerdo con l a I nformaci n de servi ci o y repare o
reempl ace segn sea necesari o. Si no se encuentran probl emas en
el cuerpo de vl vul as, reempl ace el conjunto de sol enoi des y
conmutadores de presi n de l a transmi si n de acuerdo con l a
I nformaci n de servi ci o.
41TE - VER 1.
120
TRANSMISION
Todos
S Di r jase a 8
41TE - VER 1.
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de sol enoi des y
conmutadores de presi n de l a transmi si n.
Todos
presi n de L/R.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 9
de L/R.
Todos
en corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 10
121
TRANSMISION
Todos
en corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 11
Repare
41TE - VER 1.
Efecte una conducci n de prueba del veh cul o.
Ha habi do al guna puesta en movi mi ento en 2marcha y/o fal ta de acopl ami ento del
TCC?
Todos
S I nspecci one el cuerpo de vl vul as en busca de si gnos de una
vl vul a agarrotada u otro probl ema en el rea de l a SSV. Si no se
encuentran probl emas, reempl ace el conjunto de sol enoi des y
conmutadores de presi n. Si hay excesi va suci edad en el col ector o
el cuerpo de vl vul as, repare l a causa de l a exi stenci a de l a mi sma
41TE - VER 1.
122
TRANSMISION
Sntoma:
P1781-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE-
SION DE OD
P1781-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD
Condi ci n de establ eci mi ento: El DTC apropi ado se establ ece si uno de l os conmutadores
de presi n est abi erto o cerrado cuando no deber a estarl o en una marcha dada.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE DTC DE RELE DE LA TRANSMI SI ON
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE O/D ABI ERTO
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE O/D EN CORTO A MASA
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE O/D EN CORTO A TENSI ON
CONMUTADOR DE PRESI ON DE O/D QUE NO FUNCI ONA
TCM - CONMUTADOR DE PRESI ON DE O/D
123
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
Aparece al gn DTC P1765, 1767 O 1768 rel aci onado con el rel de control de l a
transmi si n?
Todos
S Consul te l a l i sta de s ntomas y efecte l a prueba apropi ada para el
DTC rel aci onado con el rel de l a transmi si n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
CI MI ENTO.
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECI MI ENTO en 2 o menos para
P1781?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 11
124
TRANSMISION
(Continuacion)
Sel ecci one OD en el conmutador sel ector de conmutador de presi n del si mul ador de
l a transmi si n.
Uti l i ce l a DRB I I I para observar el estado del conmutador de presi n de O/D
transmi si n.
Todos
S Di r jase a 5
No Di r jase a 6
Repare
l a transmi si n de acuerdo con l a I nformaci n de servi ci o.
41TE - VER 1.
Todos
S Di r jase a 7
41TE - VER 1.
125
TRANSMISION
(Continuacion)
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n de O/D desde
Todos
S Repare un abi erto en el ci rcui to de detecci n del conmutador de
presi n de O/D.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 8
de O/D.
Todos
S Repare el ci rcui to del conmutador de presi n de O/D en corto a
masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 9
Todos
en corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 10
126
TRANSMISION
(Continuacion)
Repare
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
127
TRANSMISION
(Continuacion)
Sntoma:
P1782-CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRE-
SION DE 2-4
P1782-CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2-4
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE DTC DE RELE DE LA TRANSMI SI ON
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE 2/4 ABI ERTO
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE 2/4 EN CORTO A MASA
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE 2/4 EN CORTO A TENSI ON
CONMUTADOR DE PRESI ON DE 2/4
TCM - CI RCUI TO DE CONMUTADOR DE PRESI ON DE 2/4
128
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
transmi si n?
Todos
DTC rel aci onado con el rel de control de l a transmi si n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
CI MI ENTO.
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECI MI ENTO en 2 o menos para
P1782?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 11
129
TRANSMISION
(Continuacion)
Sel ecci one 2/4 en el conmutador sel ector de conmutador de presi n del si mul ador de
l a transmi si n.
Uti l i ce l a DRBI I I para observar el estado del conmutador de presi n de 2/4 mi entras
opri me el botn de prueba de conmutador de presi n en el si mul ador de l a
transmi si n.
Todos
S Di r jase a 5
No Di r jase a 6
Repare
41TE - VER 1.
Todos
S Di r jase a 7
41TE - VER 1.
130
TRANSMISION
(Continuacion)
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n de 2/4 desde
Todos
presi n de 2/4.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 8
de 2/4.
Todos
S Repare el ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n de 2/4 en
corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 9
Mi da el vol taje del ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n de 2/4 en el
Todos
corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 10
131
TRANSMISION
(Continuacion)
Repare
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
132
TRANSMISION
(Continuacion)
Sntoma:
P1784-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE-
SION DE LR
P1784-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE DTC P1791 DE PERDI DA DE CEBADO
PRESENCI A DE DTC DE RELE DE CONTROL DE LA TRANSMI SI ON
TCM Y CABLEADO CONMUTADOR DE PRESI ON DE L/R
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE L/R EN CORTO A MASA
TCM CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE L/R
133
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
2 Uti l i ce l a DRB I I I para comprobar si exi sten otros DTC de l a transmi si n.
Aparece el DTC P1791 adems del DTC que est di agnosti cando?
Todos
S Consul te l a l i sa de DTC y efecte el s ntoma para P1791.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
transmi si n?
Todos
DTC rel aci onado con el rel de l a transmi si n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 4
CI MI ENTO.
Todos
S Di r jase a 5
No Di r jase a 11
134
TRANSMISION
(Continuacion)
PRECAUCION: Retireel reldel motor dearranquedel PDC. Estoimpedir
que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.
l a transmi si n.
transmi si n.
Todos
S Reempl ace el conjunto de sol enoi des y conmutadores de presi n de
41TE - VER 1.
No Di r jase a 6
Conecte un cabl e de puente entre el ci rcui to de sal i da del rel de control de l a
transmi si n y el ci rcui to B(+) prot. por fusi bl e en el I PM.
Todos
S Di r jase a 7
de control de l a anteri or. Si el fusi bl e est abi erto, asegrese de
comprobar si exi ste un corto a masa.
41TE - VER 1.
Todos
presi n de L/R.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 8
135
TRANSMISION
(Continuacion)
de L/R en el conector de mazo del conjunto de sol enoi des y conmutadores de presi n
Todos
S Repare el ci rcui to del conmutador de presi n de L/R en corto a
masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 9
sal i da del rel de control de l a transmi si n en el I PM.
Todos
en corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 10
Repare
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
136
TRANSMISION
(Continuacion)
Sntoma:
P1787-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD
P1787-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD
Momento de veri fi caci n: En cual qui er marcha de avance con l a vel oci dad del motor por
enci ma de 1.000 rpm poco despus de un cambi o y cada mi nuto a parti r de entonces.
Condi ci n de establ eci mi ento: Despus de un cambi o a una marcha de avance, con l a
vel oci dad del motor por enci ma de 1.000 rpm, el TCM acti va de forma momentnea l a
presi n de el ementos para l os ci rcui tos del embrague que no ti enen presi n para i denti fi car
si el conmutador de presi n apropi ado se ci erra. Si el conmutador de presi n no se ci erra
dos veces, se establ ece el cdi go.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE DTC P1791 DE PERDI DA DE CEBADO
CI RCUI TO DE DETECCI ON DE CONMUTADOR DE PRESI ON DE OD ABI ERTO
CI RCUI TO DE DETECCI ON DE CONMUTADOR DE PRESI ON DE OD EN CORTO A MASA
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE OD EN CORTO A TENSI ON
I NTERNO A LA TRANSMI SI ON
TCM FALLO DE PRUEBA HI DRAULI CA DE O/D
137
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
2 Uti l i ce l a DRBI I I para comprobar si exi sten DTC de l a transmi si n.
Todos
S Consul te l a l i sta de s ntomas y efecte l a prueba para P1791.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
Aparece tambi n el DTC P0733 y/o el DTC P1781?
Todos
S Reempl ace l a transmi si n o el conjunto de sol enoi des o conmuta-
dores de presi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 4
CI MI ENTO.
Todos
S Di r jase a 5
No Di r jase a 13
138
TRANSMISION
P1787-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD (Continuacion)
Sel ecci one OD en el conmutador sel ector de conmutador de presi n del si mul ador de
l a transmi si n.
Uti l i ce l a DRB I I I para observar el estado del conmutador de presi n de O/D
transmi si n.
Mueva l os cabl es que van al TCM mi entras opri me el botn.
Ha cambi ado el estado del conmutador de presi n de O/D a cerrado y se ha
manteni do cerrado mi entras se mov an l os cabl es?
Todos
S Di r jase a 6
No Di r jase a 8
6 Para comprobar el ni vel de l qui do, l a transmi si n debe estar a ms de 21 C o 70 F.
Si se ajusta el ni vel en una transmi si n fr a, se l l enar a en exceso.
Compruebe el ni vel de l qui do de l a transmi si n segn l a I nformaci n de servi ci o.
Es el ni vel de l qui do correcto?
Todos
S Di r jase a 7
No Regul e el ni vel de l qui do. Repare l a causa del ni vel de l qui do
i ncorrecto.
41TE - VER 1.
Repare
Desensambl e e i nspecci one el cuerpo de vl vul as de acuerdo con
l as i nstrucci ones de servi ci o y repare o reempl ace segn sea
necesari o. Si no se encuentran probl emas en el cuerpo de vl vul as,
reempl ace el conjunto de sol enoi des y conmutadores de presi n de
41TE - VER 1.
139
TRANSMISION
Reti re el rel de control de l a transmi si n del I PM
Todos
S Di r jase a 9
41TE - VER 1.
de OD en el conector de mazo del conjunto de sol enoi des y conmutadores de presi n
Todos
presi n de O/D.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 10
de O/D.
Todos
en corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 11
140
TRANSMISION
Todos
S Repare el ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n de OD
en corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 12
Repare
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
141
TRANSMISION
Sntoma:
P1788-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4
P1788-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4
Condi ci n de establ eci mi ento: Despus de cambi ar a una marcha de avance, con l a
vel oci dad del motor >1.000 rpm, el TCM acti va momentneamente l a presi n de el ementos
a l os ci rcui tos de embragues que no ti enen presi n para i denti fi car si el conmutador de
presi n correcto se ci erra. Si el conmutador de presi n no se ci erra 2 veces, se establ ece el
cdi go.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE DTC P1791 DE FALTA DE CEBADO
NI VEL DE LI QUI DO DE LA TRANSMI SI ON
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE 2/4 ABI ERTO
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE 2/4 EN CORTO A MASA
CI RCUI TO DE DETECCI ON DEL CONMUTADOR DE PRESI ON DE 2/4 EN CORTO A TENSI ON
I NTERNO A LA TRANSMI SI ON
TCM PRESI ON HI DRAULI CA DE 2/4
142
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
2 Uti l i ce l a DRBI I I para comprobar si exi sten DTC de l a transmi si n.
Todos
S Consul te l a l i sta de s ntomas y efecte l a prueba para P1791.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
Aparece tambi n l os DTC P0732, P0734 y/o P1782?
Todos
S Reempl ace l a transmi si n o el conjunto de sol enoi des y conmuta-
dores de presi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 4
CI MI ENTO.
Todos
S Di r jase a 5
No Di r jase a 13
143
TRANSMISION
P1788-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 (Continuacion)
Sel ecci one 2/4 en el conmutador sel ector de conmutador de presi n del si mul ador de
l a transmi si n.
Uti l i ce l a DRBI I I para observar el estado del conmutador de presi n de 2/4 mi entras
opri me el botn de prueba de conmutador de presi n en el si mul ador de l a
transmi si n.
Mueva el cabl eado que va al TCM mi entras opri me el botn.
Ha cambi ado el estado del conmutador de presi n de 2-4 a cerrado y se ha manteni do
cerrado mi entras se mov an l os cabl es?
Todos
S Di r jase a 6
No Di r jase a 8
6 Para comprobar el ni vel de l qui do, l a temperatura de l a transmi si n debe ser
superi or a 21 C (70 F). Si se ajusta el ni vel de l qui do de una transmi si n fr a, sta
quedar l l ena en exceso.
Todos
S Di r jase a 7
i ncorrecto.
41TE - VER 1.
Repare
Desensambl e e i nspecci one el cuerpo de vl vul as de acuerdo con
l as i nstrucci ones de servi ci o y repare o reempl ace segn sea
necesari o. Si no se encuentran probl emas en el cuerpo de vl vul as,
reempl ace el conjunto de sol enoi des y conmutadores de presi n de
41TE - VER 1.
144
TRANSMISION
Todos
S Di r jase a 9
41TE - VER 1.
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n de 2/4 desde
Todos
presi n de 2/4.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 10
de 2/4.
Todos
corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 11
145
TRANSMISION
Mi da el vol taje del ci rcui to de detecci n del conmutador de presi n de 2/4 en el
Todos
corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 12
Repare
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
146
TRANSMISION
Sntoma:
P1789-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD
P1789-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD
Condi ci n de establ eci mi ento: Despus de cambi ar a una marcha de avance, con l a
vel oci dad del motor >1.000 rpm, el TCM acti va momentneamente l a presi n de el ementos
a l os ci rcui tos de embragues que no ti enen presi n para i denti fi car si el conmutador de
presi n correcto se ci erra. Si el conmutador de presi n no se ci erra 2 veces, se establ ece el
cdi go.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE DTC P1789
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
147
TRANSMISION
2 NOTA: Para que se establezca este DTC, el vehculo debe conducirse, la
transmisin debeestar tibia o calientey la velocidad del motor por encima
de 1.000 rpm.
Este DTC i ndi ca l a presenci a de DTC de conmutador de presi n hi drul i ca de 2/4 y/o
O/D. Efecte l as pruebas para P1787 y/o P1788 y determi ne cul es el conmutador
que fal l a.
Todos
Repare
Consul te l a l i sta de s ntomas para probl emas rel aci onados con l a
transmi si n y efecte l as pruebas para P1787 y/o P1788.
41TE - VER 1.
148
TRANSMISION
P1789-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD (Continuacion)
Sntoma:
P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO
P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO
Momento de veri fi caci n: Despus de al macenarse un error de rel aci n de vel oci dad.
Condi ci n de establ eci mi ento: Este cdi go se establ ece si el cdi go de rel aci n de
vel oci dad asoci ado se al macena antes de transcurri dos 1,3 segundos despus de un cambi o.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCI A DE DTC P1790
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
149
TRANSMISION
2 Este DTC se establ ece junto con el DTC de rel aci n de engranajes. Efecte l a prueba
apropi ada para el DTC de rel aci n de engranajes al macenado.
NOTA: Si no hay ningn DTC de relacin de engranajes actual, compruebe
los fallos de 1 ciclo.
Todos
Repare
Consul te l a l i sta de s ntomas de l a transmi si n para i nformarse
sobre l a prueba de DTC de rel aci n de engranajes correspon-
di ente.
41TE - VER 1.
150
TRANSMISION
P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO (Continuacion)
Sntoma:
P1791-PERDIDA DE CEBADO
P1791-PERDIDA DE CEBADO
Momento de veri fi caci n: Si l a transmi si n pati na en al guna marcha de avance y l os
conmutadores de presi n no i ndi can presi n, se l l eva a cabo un prueba de prdi da de
cebado.
Condi ci n de establ eci mi ento: Si l a trans. comi enza a desl i zarse en una marcha de
avance y el o l os conmutadores de presi n que deber an estr cerrados estn abi ertos,
comi enza una prueba de prdi da de cebado. Los el ementos di sponi bl es son acti vados por el
TCM para comprobar si exi ste cebado de l a bomba. El cdi go se establ ece si no hay
respuesta de l os conmutadores de presi n.
CAUSAS POSIBLES
FI LTRO DE ACEI TE DE LA TRANSMI SI ON TAPONADO
POSI CI ON DE LA PALANCA DE CAMBI OS
NI VEL DE LI QUI DO DE LA TRANSMI SI ON
BOMBA DE ACEI TE DE LA TRANSMI SI ON
151
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
2 Para comprobar el ni vel de l qui do, l a transmi si n debe estar a ms de 21 C o 70 F.
Si se ajusta el ni vel en una transmi si n fr a, se l l enar a en exceso.
Todos
S Di r jase a 3
No Si el ni vel de l qui do de l a transmi si n es bajo, repare cual qui er
fuga de l qui do de l a transmi si n segn sea necesari o y ajuste el
ni vel de l qui do de l a transmi si n de acuerdo con l a I nformaci n de
servi ci o.
41TE - VER 1.
3 Col oque el sel ector de marchas en PARK.
Ponga en marcha el motor.
Para comprobar l a presi n, l a transmi si n debe estar a l a temperatura de funci ona-
mi ento. Las l ecturas en una transmi si n fr a sern ms al tas.
Col oque l a transmi si n en REVERSE.
Uti l i ce l a DRBI I I para observar l os estados de conmutadores de presi n de l a
transmi si n.
Al guno de l os conmutadores de presi n est cerrado?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 6
152
TRANSMISION
P1791-PERDIDA DE CEBADO (Continuacion)
Efecte una conducci n de prueba del veh cul o. Permi ta que l a transmi si n cambi e
pasando por todas marchas y posi ci ones.
Ha experi mentado una condi ci n de acopl ami ento retardado y/o fal ta de transmi -
si n?
Todos
S Di r jase a 6
No Di r jase a 5
Todos
41TE - VER 1.
6 Reti re e i nspecci one el col ector de acei te y el fi l tro de acei te de l a transmi si n de
Conti ene el col ector de acei te excesi va suci edad y/o el fi l tro de acei te est taponado?
Todos
S Repare l a causa del taponami ento del fi l tro de acei te de l a
transmi si n. Para i nformarse sobre l os procedi mi entos de repara-
ci n, consul te l a I nformaci n de servi ci o.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 7
7 Uti l i ce l a DRBI I I para efectuar una prueba de Posi ci n de pal anca de cambi os. Si ga
l as i nstrucci ones que aparecen en l a DRBI I I .
Se ha superado l a prueba de posi ci n de l a pal anca de cambi os?
Todos
S Di r jase a 8
No Consul te l a l i sta de s ntomas y efecte l a prueba para el DTC
P0705.
41TE - VER 1.
Repare
Reempl ace l a bomba de acei te de l a transmi si n de acuerdo con l a
41TE - VER 1.
153
TRANSMISION
P1791-PERDIDA DE CEBADO (Continuacion)
Sntoma:
P1792-SE DESCONECTO LA BATERIA
P1792-SE DESCONECTO LA BATERIA
Momento de veri fi caci n: Si empre que l a l l ave se encuentra en l a posi ci n RUN/START.
Condi ci n de establ eci mi ento: Este cdi go se establ ece si empre que se desconecta el
mdul o de control de l a transmi si n (TCM) de B(+) de al i mentaci n de l a bater a o masa.
Tambi n se establ ecer durante el procedi mi ento de desconexi n rpi da de bater a de l a
DRBI I I .
CAUSAS POSIBLES
SE HA EFECTUADO UN APRENDI ZAJE
RECI ENTE DESCONEXI ON DE LA BATERI A
SE HA REEMPLAZADO O DESCONECTADO EL TCM
CI RCUI TO B(+) PROT. POR FUSI BLE AL TCM ABI ERTO
CI RCUI TO DE MASA ABI ERTO
154
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
Mi da el vol taje del ci rcui to B(+) prot. por fusi bl e en el conector de mazo del TCM.
Est el vol taje por debajo de 10,0 vol ti os?
Todos
S Di r jase a 3
No Di r jase a 5
B(+) en el conector de mazo del TCM.
Todos
S Di r jase a 4
No Repare un abi erto o resi stenci a al ta en el ci rcui to B(+) prot. por
fusi bl e. Si el fusi bl e est abi erto, asegrese de comprobar si exi ste
un corto a masa.
41TE - VER 1.
155
TRANSMISION
P1792-SE DESCONECTO LA BATERIA (Continuacion)
Uti l i ce una l uz de prueba de 12 vol ti os conectada a 12 vol ti os para comprobar todos
l os ci rcui tos de maza en el conector de mazo del TCM.
Se i l umi na l a l uz con i ntensi dad en todos l os ci rcui tos de masa?
Todos
S Prueba compl eta.
No Repare el o l os ci rcui tos de masa segn sea necesari o.
41TE - VER 1.
5 Se ha efectuado el procedi mi ento de aprendi zaje rpi do? Todos
S Esta es l a causa del DTC. Borre el DTC y devuel va el veh cul o al
cl i ente.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 6
6 Se ha desconectado, descargado o reempl azado l a bater a reci entemente? Todos
S Esta es l a causa del DTC. Borre el DTC y devuel va el veh cul o al
cl i ente.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 7
7 Se ha reempl azado o desconectado el TCM? Todos
S Si se reempl aza o desconecta el TCM se establ ecer este DTC.
Borre el DTC y devuel va el veh cul o al cl i ente.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 8
Todos
41TE - VER 1.
156
TRANSMISION
P1792-SE DESCONECTO LA BATERIA (Continuacion)
Sntoma:
P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD
P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD
Momento de veri fi caci n: El control ador de l a transmi si n cambi a l a seal de 12 vol ti os
del TRD del PCM a masa, durante cambi os gesti onados por par con el ngul o de l a
mari posa del acel erador superi or a 54 grados. El si stema de TRD tambi n se prueba
si empre que el veh cul o est deteni do con el motor a vel oci dad de ral ent .
Condi ci n de establ eci mi ento: Este cdi go se establ ece cuando el Mdul o de control de l a
transmi si n (TCM) env a dos mensajes consecuti vos de reducci n de par al Mdul o de
control del mecani smo de transmi si n (PCM), a travs del ci rcui to de enl ace de TRD y no
reci be una confi rmaci n desde el PCM a travs del bus de comuni caci n.
CAUSAS POSIBLES
CI RCUI TO DE DETECCI ON DE SOLI CI TUD DE GESTI ON DE PAR ABI ERTO
DETECCI ON DE SOLI CI TUD DE GESTI ON DE PAR EN CORTO A MASA
CI RCUI TO DE DETECCI ON DE SOLI CI TUD DE GESTI ON DE PAR EN CORTO A TENSI ON
PCM ENLACE DE TRD
TCM ENLACE DE TRD
157
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
Aparece tambi n al guno de l os DTC si gui entes: P1716, P0731, P0732, P0733, P0734
o P1736?
Todos
S Si aparece al guno de estos cdi gos, i gnore el DTC P1793 y consul te
l a l i sta de s ntomas para l os otros DTC.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
CI MI ENTO.
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECI MI ENTO en 0?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 9
158
TRANSMISION
P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD (Continuacion)
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de detecci n de sol i ci tud de gesti n de par desde el
conector de mazo del TCM al conector de mazo del PCM.
Todos
S Repare un abi erto en el ci rcui to de detecci n de sol i ci tud de gesti n
de par.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 5
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de detecci n de sol i ci tud de gesti n de par.
Todos
S Repare el ci rcui to de detecci n de sol i ci tud de gesti n de par en
corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 6
Mi da el vol taje del ci rcui to de detecci n de sol i ci tud de gesti n de par en el conector
de mazo del TCM.
Todos
S Repare el ci rcui to de detecci n de sol i ci tud de gesti n de par en
corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 7
Mi da el vol taje del ci rcui to de detecci n de sol i ci tud de gesti n de par en el conector
de mazo del TCM.
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 8
159
TRANSMISION
Repare
Reempl ace el mdul o de control del mecani smo de transmi si n.
Reempl ace y programe el mdul o del PCM de acuerdo con l a
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
160
TRANSMISION
Sntoma:
P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
Condi ci n de establ eci mi ento: Despus de un restabl eci mi ento del TCM en NEUTRAL y
l a Entrada/Sal i da es i gual a una rel aci n de i mpul si n con respecto a transmi si n de 2,50
CAUSAS POSIBLES
TCM MASA DE SENSOR DE VELOCI DAD
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
161
TRANSMISION
Uti l i ce l a DRB I I I para observar l as l ecturas del sensor de vel oci dad de i mpul si n
y transmi si n.
Es l a l ectura del sensor de vel oci dad de transmi si n el dobl e de l a l ectura del sensor
de vel oci dad de i mpul si n?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 3
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 4
Uti l i ce el si mul ador de l a transmi si n para fi jar el conmutador sel ector en l a posi ci n
3000/1250.
Uti l i ce l a DRBI I I para l eer l as rpm del sensor de vel oci dad de i mpul si n y
transmi si n.
transmi si n de 1.250 rpm +/- 50 rpm?
Todos
S Di r jase a 5
No Di r jase a 5
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de masa del sensor de vel oci dad de i mpul si n desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del sensor de vel oci dad.
Todos
S Repare un abi erto o resi stenci a al ta en el ci rcui to de masa del
sensor de vel oci dad.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 6
162
TRANSMISION
P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD (Continuacion)
Repare
41TE - VER 1.
163
TRANSMISION
P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD (Continuacion)
Sntoma:
CAUSAS POSIBLES
TCM ERROR I NTERNO
Repare
41TE - VER 1.
164
TRANSMISION
Sntoma:
P1796-CIRCUITO DE SENSOR DE AUTOSTICK
CAUSAS POSIBLES
VERI FI QUE EL FUNCI ONAMI ENTO DEL AUTOSTI CK CON EL CONMUTADOR EN LA POSI -
CI ON ABAJO
VERI FI QUE EL FUNCI ONAMI ENTO DEL AUTOSTI CK CON EL CONMUTADOR EN LA POSI -
CI ON ARRI BA
VERI FI QUE EL FUNCI ONAMI ENTO DEL CONMUTADOR DE O/D OFF
CI RCUI TO DE ENTRADA MUX DE CONMUTADOR DE AUTOSTI CK/OD OFF ABI ERTO
CI RCUI TO DE MASA DE CONJUNTO DE CONMUTADOR DE AUTOSTI CK/OD OFF ABI ERTO
CI RCUI TO DE ENTRADA MUX DE AUTOSTI CK/OD OFF EN CORTO A MASA
CI RCUI TO DE ENTRADA MUX DE AUTOSTI CK/OD OFF EN CORTO A TENSI ON
TCM CI RCUI TO DE ENTRADA DE AUTOSTI CK
CI MI ENTO.
Est el CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECI MI ENTO para P1796
en 0?
Todos
S Di r jase a 2
No Di r jase a 11
Sel ecci one l a posi ci n Autosti ck con el sel ector de marchas.
Uti l i ce l a DRBI I I para observar el vol taje del conmutador de Autosti ck.
NOTA: No oprima ningn conmutador de Autostick mientras efecta la
lectura de voltaje.
Todos
S Di r jase a 3
No Di r jase a 6
Presi one el conmutador Autosti ck abajo.
Todos
S Di r jase a 4
No Reempl ace el conjunto de conmutador de Autosti ck/OD OFF.
41TE - VER 1.
165
TRANSMISION
Presi one el conmutador de Autosti ck arri ba.
Todos
S Di r jase a 5
41TE - VER 1.
Sel ecci one l a posi ci n DRI VE (di recta) con el sel ector de marchas.
Presi one el conmutador O/D OFF.
Todos
S Prueba compl eta.
41TE - VER 1.
Desconecte el conector de mazo del conmutador de Autosti ck/OD.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare segn sea necesario.
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de entrada MUX de Autosti ck/OD OFF entre el
conector de mazo del conmutador de Autosti ck/OD y el conector de mazo del TCM.
Todos
S Di r jase a 7
No Repare el abi erto en el ci rcui to de entrada MUX de Autosti ck/OD
OFF.
41TE - VER 1.
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de masa entre el conector de mazo del conmutador de
Autosti ck/OD y masa.
Todos
S Di r jase a 8
No Repare el abi erto en el ci rcui to de masa del conmutador de
Autosti ck/OD OFF. Si no se encuentra un abi erto en el cabl e de
masa, reempl ace el conjunto de conmutador de Autosti ck/OD OFF.
41TE - VER 1.
166
TRANSMISION
P1796-CIRCUITO DE SENSOR DE AUTOSTICK (Continuacion)
Mi da l a resi stenci a a masa del ci rcui to de entrada MUX de Autosti ck/OD OFF.
Todos
S Repare el ci rcui to de entrada MUX de Autosti ck/OD OFF en corto
a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 9
Col oque el encendi do en l a posi ci n ON.
Mi da el vol taje del ci rcui to de entrada MUX de Autosti ck/OD OFF.
Todos
S Repare el ci rcui to de entrada MUX de Autosti ck/OD OFF en corto
a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 10
Repare
41TE - VER 1.
Uti l i ce el di agrama de cabl eado/esquemti co como gu a para i nspecci onar el cabl eado
y l os conectores.
Efecte una conducci n de prueba del veh cul o pasando por todas l as posi ci ones de
Autosti ck.
Ha encontrado al gn probl ema o ha reapareci do el DTC?
Todos
S Repare cual qui er probl ema de cabl eado y/o conector segn sea
necesari o. Si se ha establ eci do el DTC, vuel va al s ntoma P1796 y
efecte l os di agnsti cos.
41TE - VER 1.
167
TRANSMISION
P1796-CIRCUITO DE SENSOR DE AUTOSTICK (Continuacion)
Sntoma:
P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL
P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL
Momento de veri fi caci n: Si empre que el motor est en marcha y l a transmi si n en modo
AutoSti ck.
Condi ci n de establ eci mi ento: Si l a temperatura del motor es superi or a 124 grados C(255
grados F) o l a temperatura de l a transmi si n es superi or a 135 grados C (275 grados F)
estando en modo AutoSti ck. Nota: Una conducci n agresi va o en baja durante per odos
prol ongados en modo AutoSti ck establ ecer este cdi go.
CAUSAS POSIBLES
RECALENTAMI ENTO DE CAMBI O MANUAL
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
168
TRANSMISION
2 Este es el DTC i nformati vo sol amente.
Compruebe el correcto funci onami ento de l os si stemas de refri geraci n del motor y l a
transmi si n.
Compruebe el funci onami ento del venti l ador de refri geraci n del radi ador.
Compruebe el funci onami ento del venti l ador de refri geraci n de l a transmi si n, si
est equi pado.
Compruebe el ni vel de l qui do de l a transmi si n. Asegrese de que no est l l ena en
exceso.
NOTA: La conduccin agresiva o en baja durante perodos prolongados en
el modoAutostick establecer este DTC.
Todos
41TE - VER 1.
169
TRANSMISION
P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL (Continuacion)
Sntoma:
P1798-LIQUIDO DEL TRANSEJ E DETERIORADO O QUEMADO
P1798-LIQUIDO DEL TRANSEJ E DETERIORADO O QUEMADO
Momento de veri fi caci n: Con cada transi ci n de acopl ami ento total del converti dor de
par a acopl ami ento parci al del converti dor de par para evi tar l as sacudi das del A/A.
Condi ci n de establ eci mi ento: Cuando se detecta tembl or durante el acopl ami ento
parci al (PEMCC).
CAUSAS POSIBLES
LI QUI DO DE LA TRANSMI SI ON DEGRADADO O QUEMADO
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
170
TRANSMISION
Reti re el col ector de acei te y el fi l tro de acei te de l a transmi si n de acuerdo con l a
I nstal e un fi l tro de acei te de l a transmi si n nuevo segn l a I nformaci n de servi ci o.
Vuel va a i nstal ar el col ector de acei te de l a transmi si n y l l nel a con l qui do de
transmi si n nuevo de acuerdo con l a I nformaci n de servi ci o.
Nota: Antes de continuar, debe lavarse el enfriador de la transmisin.
Ponga en marcha el motor, compruebe y ajuste el ni vel de l qui do de l a transmi si n
de acuerdo con l a I nformaci n de servi ci o.
Permi ta que el motor funci one en ral ent durante 10 mi nutos, en PARK.
Lave el enfri ador de acei te de l a transmi si n segn l a I nformaci n de servi ci o.
Col oque el encendi do en posi ci n OFF.
Drene y vuel va a l l enar con l qui do de transmi si n.
Vuel va a l avar el enfri ador de acei te de l a transmi si n.
Ponga en marcha el motor, compruebe y ajuste el ni vel de l qui do de l a transmi si n
de acuerdo con l a I nformaci n de servi ci o.
Uti l i ce l a DRB I I I para efectuar l a Desconexi n de bater a.
Nota: Esto debe hacerse para volver a habilitar el EMCC durante el
acoplamiento del embrague del A/A.
El veh cul o puede real i zar un tembl or i ntermi tente durante l os pri meros ci entos de
ki l metros.
Nota: El aceitepenetrargradualmenteen el material defriccin del TCC y
el temblor debera desaparecer.
Borre el DTC y devuel va el veh cul o al cl i ente.
Ha vuel to a establ ecerse el cdi go o si gue tembl ando el veh cul o despus de unos
mi l es de ki l metros?
Todos
S Reempl ace el converti dor de par de acuerdo con l a I nformaci n de
servi ci o. Nota: Despus de reempl azar el converti dor, uti l i ce l a
DRB I I I para efectuar el procedi mi ento de rodaje del TCC. Esto
evi tar que se produzcan posi bl es tembl ores.
41TE - VER 1.
171
TRANSMISION
P1798-LIQUIDO DEL TRANSEJ E DETERIORADO O QUEMADO (Continuacion)
Sntoma:
P1799-TEMPERATURA DE ACEITE CALCULADA EN USO
P1799-TEMPERATURA DE ACEITE CALCULADA EN USO
Momento de veri fi caci n: Si empre que el motor est en marcha. El cdi go se establ ece si
exi ste al guna de l as condi ci ones si gui entes durante tres arranques con l l ave consecuti vos:
El vol taje del termi stor est fuera de l mi tes (por debajo de 0,70 vol ti os o por enci ma de 4,94
vol ti os)
Condi ci n de establ eci mi ento: Si se detecta un vol taje de termi stor errti co conti nua-
mente. La temperatura del termi stor permanece por debajo de 27 grados centr grados (80
grados Fahrenhei t) durante un per odo prol ongado de ti empo.
CAUSAS POSIBLES
CI RCUI TO DE LA SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMI SI ON ABI ERTO
CI RCUI TO DE LA SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMI SI ON EN CORTO A
MASA
CI RCUI TO DE LA SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMI SI ON EN CORTO A
TENSI ON
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMI SI ON QUE NO FUNCI ONA
TCM SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMI SI ON ALTO
TCM - SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMI SI ON BAJO
172
TRANSMISION
de servicio.
formados.
cambi ador.
di agnsti co.
Todos
Conti ne
Di r jase a 2
CI MI ENTO.
Todos
S Di r jase a 3
No Di r jase a 12
173
TRANSMISION
P1799-TEMPERATURA DE ACEITE CALCULADA EN USO (Continuacion)
Uti l i ce l a DRBI I I para observar el vol taje de temp. de l a trans.
En el si mul ador de l a transmi si n, col oque el conmutador sel ector de vol taje de
termi stor en l as tres posi ci ones. Compare l a l ectura de l a DRBI I I con l os nmeros
en el si mul ador de l a transmi si n.
Escoja el que ms se asemeje a sus l ecturas.
Todos
Lecturas de DRB I I I si empre al tas.
Di r jase a 4
Lecturas de DRB I I I = si mul ador +/- 0,25 V
Di r jase a 9
Lecturas de DRB I I I si empre bajas
Di r jase a 10
Lecturas de DRB I I I errti cas.
Di r jase a 12
mazo del TCM al conector de mazo del TRS.
Todos
41TE - VER 1.
No Di r jase a 5
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de l a seal del sensor de temperatura de l a
transmi si n desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del TRS.
Todos
S Repare el abi erto en el ci rcui to de l a seal del sensor de tempera-
tura de l a transmi si n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 6
174
TRANSMISION
TCM.
Todos
tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 7
Mi da el vol taje del ci rcui to de l a seal del sensor de temperatura de l a transmi si n
en el conector de mazo del TCM.
Todos
S Repare el ci rcui to de l a seal del sensor de temperatura de l a
transmi si n en corto a tensi n.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 8
Repare
41TE - VER 1.
Repare
Si l as l ecturas de temperatura son correctas con el si mul ador
i nstal ado, el probl ema debe ser i nterno. Reempl ace el conjunto de
TRS segn sea necesari o.
41TE - VER 1.
175
TRANSMISION
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de l a seal del sensor de temperatura de
l a transmi si n.
Todos
S Repare el ci rcui to de l a seal del sensor de temperatura de l a
transmi si n en corto a masa.
41TE - VER 1.
No Di r jase a 11
Repare
41TE - VER 1.
Todos
41TE - VER 1.
176
TRANSMISION
Sntoma:
*SALIDA DE INTERBLOQUEO DE CAMBIO POR FRENO EN
ABIERTO
CAUSAS POSIBLES
CI RCUI TO DE CONTROL DE I NTERBLOQUEO DE CAMBI O POR FRENO ABI ERTO
CI RCUI TO DE ALI MENTACI ON DE I NTERBLOQUEO DE CAMBI O POR FRENO ABI ERTO
SOLENOI DE DE I NTERBLOQUEO DE CAMBI O POR FRENO
MODULO DE CONTROL DELANTERO
1 Encendi do en posi ci n ON, motor apagado.
Uti l i ce l a DRB I I I para regi strar y borrar l os DTC.
Apague el encendi do, col ocndol o en l a posi ci n LOCK.
Col oque el encendi do en l a posi ci n ON.
Uti l i ce l a DRB I I I para l eer l os DTC.
Vi sual i za l a DRBI I I SALI DA DE I NTERBLOQUEO DE CAMBI O POR FRENO
EN ABI ERTO?
Todos
S Di r jase a 2
No Di r jase a 8
Desconecte el conector de mazo de i nterbl oqueo de cambi o por freno.
Uti l i ce una l uz de 12 vol ti os conectada a B(+) para comprobar el ci rcui to de control de
i nterbl oqueo de cambi o por freno en el conector de mazo de i nterbl oqueo de cambi o
por freno.
Todos
S Di r jase a 3
No Di r jase a 6
Uti l i ce una l uz de 12 vol ti os conectada a masa para comprobar el ci rcui to de
al i mentaci n del i nterbl oqueo de cambi o por freno en el conector de mazo de
i nterbl oqueo de cambi o por freno.
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 5
177
TRANSMISION
Repare
Reempl ace el sol enoi de de i nterbl oqueo de cambi o por freno de
Desconecte el conector de mazo del mdul o de control del antero.
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de al i mentaci n de i nterbl oqueo de cambi o por freno
desde el mdul o de control del antero al conector de mazo de i nterbl oqueo de cambi o
por freno.
Todos
S Repare un abi erto en el ci rcui to de al i mentaci n de i nterbl oqueo
de cambi o por freno.
No Di r jase a 7
Desconecte el conector de mazo del mdul o de control del antero.
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de control de i nterbl oqueo de cambi o por freno desde
el conector del mdul o de control del antero al conector de mazo de i nterbl oqueo de
cambi o por freno.
Todos
S Repare un abi erto en el ci rcui to de control de i nterbl oqueo de
cambi o por freno.
No Di r jase a 7
Repare
Reempl ace el mdul o de control del antero de acuerdo con l a
Todos
178
TRANSMISION
*SALIDA DE INTERBLOQUEO DE CAMBIO POR FRENO EN ABIERTO
(Continuacion)
Sntoma:
*VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO
CAUSAS POSIBLES
CI RCUI TO DE DETECCI ON DE CONMUTADOR DE POSI CI ON P/N ABI ERTO
CI RCUI TO DE DETECCI ON DE CONMUTADOR DE POSI CI ON P/N EN CORTO A MASA
SENSOR DE POSI CI ON DE LA TRANSMI SI ON
PCM CONMUTADOR DE POSI CI ON P/N
Uti l i ce l a DRB I I I para l eer el estado de entrada del conmutador de posi ci n
estaci onami ento y punto muerto.
Mi entras despl aza el sel ector de marchas por todas l as posi ci ones de marcha, de
PARK a 1 y otra vez a PARK, observe l a pantal l a de l a DRBI I I .
Ha mostrado l a vi sual i zaci n de l a DRB I I I P/N y D/R en l as posi ci ones de marcha
correctas?
Todos
S Prueba compl eta.
No Di r jase a 2
Desconecte l os conectores de mazo del PCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de posi ci n de l a transmi si n.
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de detecci n del conmutador de posi ci n P/N.
Todos
S Di r jase a 3
No Repare un abi erto en el ci rcui to de detecci n del conmutador de
posi ci n P/N.
Desconecte el conector de mazo del sensor de posi ci n de l a transmi si n.
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de detecci n del conmutador de posi ci n
de P/N.
Est l a resi stenci a por enci ma de 100 k-ohmi os?
Todos
S Di r jase a 4
No Repare el ci rcui to de detecci n del conmutador de posi ci n P/N en
corto a masa.
179
TRANSMISION
Despl ace el sel ector de marchas a travs de todas l as posi ci ones de marcha, de PARK
a 1ra y vi ceversa.
Mi entras mueve el sel ector de marchas a travs de cada marcha, mi da l a resi stenci a
entre masa y el ci rcui to de detecci n del conmutador de posi ci n P/N.
La resi stenci a ha cambi ado de ms de 10,0 ohmi os a menos de 10,0 ohmi os?
Todos
S Di r jase a 5
No Reempl ace el sensor de posi ci n de l a transmi si n.
Repare
Uti l i zando l a i nformaci n de servi ci o, reempl ace y programe el
mdul o de control del mecani smo de transmi si n.
Efecte l a PRUEBA DE VERI FI CACI ON DEL MECANI SMO DE
TRANSMI SI ON - VER 2.
180
TRANSMISION
*VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/
PUNTO MUERTO (Continuacion)
Sntoma:
*NIVEL DE LIQUIDO DE LA TRANSMISION INCORRECTO
CAUSAS POSIBLES
1 Para comprobar el ni vel de l qui do, l a transmi si n debe estar a ms de 21 grados C
(70 grados F). Si se ajusta el ni vel de l qui do con l a transmi si n fr a, l a transmi si n
se l l enar en exceso.
Compruebe el ni vel de l qui do de l a transmi si n segn l a i nformaci n de servi ci o.
Todos
S Prueba compl eta.
i ncorrecto.
181
TRANSMISION
Sntoma:
*LUZ DE MARCHAATRAS QUE NO FUNCIONA
CAUSAS POSIBLES
BCM PRESENCI A DE DTC DE I MPULSOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS ABI ERTO
BCM - PRESENCI A DE DTC DE I MPULSOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS EN CORTO
BCM - PROBLEMA DE BUS
I PM - PROBLEMA DE BUS
CI RCUI TO DE MASA DE LUZ DE MARCHA ATRAS I ZQUI ERDA ABI ERTO
LUZ DE MARCHA ATRAS I ZQUI ERDA EN ABI ERTO
CI RCUI TO DE MASA DE LUZ DE MARCHA ATRAS DERECHA ABI ERTO
LUZ DE MARCHA ATRS DERECHA EN ABI ERTO
CI RCUI TO DE MASA DE TRS ABI ERTO
CI RCUI TO DE DETECCI ON DE MARCHA ATRAS DE TRS ABI ERTO AL I PM
1 Uti l i ce l a DRBI I I para l eer l os DTC del BCM.
Aparece el DTC de I mpul sor de l uz de marcha atrs abi erto?
Todos
S Consul te Carrocer a y efecte l a di agnosi s apropi ada para el
s ntoma.
No Di r jase a 2
2 Uti l i ce l a DRBI I I para l eer l os DTC del BCM.
Aparece el DTC de I mpul sor de l uz de marcha atrs en corto?
Todos
S Consul te Carrocer a y efecte l a di agnosi s apropi ada para el
s ntoma.
No Di r jase a 3
3 Uti l i ce l a DRB I I I para i ntentar comuni car con el BCM.
Puede l a DRB I I I comuni car con el BCM?
Todos
S Di r jase a 4
No Consul te Comuni caci n y efecte l a di agnosi s apropi ada para el
s ntoma.
4 Uti l i ce l a DRBI I I para i ntentar comuni car con el I PM.
Puede l a DRBI I I comuni car con el I PM?
Todos
S Di r jase a 5
No Consul te Comuni caci n y efecte l a di agnosi s apropi ada para el
s ntoma.
182
TRANSMISION
Desconecte el conector de mazo de l uz de marcha atrs i zqui erda segn l a I nforma-
ci n de servi ci o.
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de masa de l uz de marcha atrs.
Todos
S Di r jase a 6
No Repare un abi erto en el ci rcui to de masa de l uz de marcha atrs.
Desconecte el conector de mazo de l uz de marcha atrs i zqui erda segn l a I nforma-
ci n de servi ci o.
Mi da l a resi stenci a a travs de l os contactos de l a l uz de marcha atrs.
Todos
S Reempl ace l a l uz de marcha atrs.
No Di r jase a 7
Desconecte el conector de mazo de l uz de marcha atrs derecha segn l a I nformaci n
de servi ci o.
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de masa de l uz de marcha atrs.
Todos
S Di r jase a 8
No Repare un abi erto en el ci rcui to de masa de l uz de marcha atrs.
Desconecte el conector de mazo de l uz de marcha atrs derecha segn l a I nformaci n
de servi ci o.
Mi da l a resi stenci a a travs de l os contactos de l a l uz de marcha atrs.
Todos
S Reempl ace l a l uz de marcha atrs.
No Di r jase a 9
Mi da l a resi stenci a entre masa y el ci rcui to de masa de TRS.
Todos
S Di r jase a 10
No Repare el abi erto en el ci rcui to de masa de TRS.
183
TRANSMISION
*LUZ DE MARCHAATRAS QUE NO FUNCIONA (Continuacion)
Desconecte el conector de mazo del I PM.
Mi da l a resi stenci a del ci rcui to de detecci n de marcha atrs del TRS entre el
conector del I PM y el conector de mazo del TRS.
Todos
S Prueba compl eta.
No Repare un abi erto en el ci rcui to de detecci n de marcha atrs del
TRS.
184
TRANSMISION
*LUZ DE MARCHAATRAS QUE NO FUNCIONA (Continuacion)
Sntoma:
*SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO
CAUSAS POSIBLES
EL VELOCI METRO NO FUNCI ONA
1 Uti l i ce l a DRBI I I para comprobar el ajuste del factor de pi n en el TCM.
Fal ta el factor del pi n o se ha establ eci do i ncorrectamente?
Todos
S Una causa posi bl e es que no se haya establ eci do el factor del pi n
en el TCM o que se haya establ eci do i ncorrectamente.
41TE - VER 1.
185
TRANSMISION
Sntoma:
*TRANSMISION RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC
CAUSAS POSIBLES
PROBLEMA I NTERNO DE LA TRANSMI SI ON - RUI DO
PROBLEMA I NTERNO DE LA TRANSMI SI ON - RUI DO CON EL VEHI CULO DETENI DO
Todos
S Di r jase a 2
No Ajuste el ni vel de l qui do y repare l a causa que provoca que sea
i ncorrecto.
2 Col oque el veh cul o sobre un el evador.
ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS Y PIES APARTA-
DOS DE LAS RUEDAS QUE GIRAN.
Haga funci onar el veh cul o en l as condi ci ones necesari as para reproduci r el rui do.
NOTA: Puede que sea necesario efectuar una conduccin de prueba del
vehculo para reproducir el ruido.
Uti l i ce auri cul ares para chasi s u otro di sposi ti vo adecuado para escuchar para
comprobar l a fuente del rui do.
Provi ene el rui do de l a transmi si n?
Todos
S Di r jase a 3
3 Con l a pal anca de cambi os en NEUTRAL, el eve l a vel oci dad del motor y preste
atenci n si se produce el rui do.
NOTA: LA RADIO DEBE ESTAR APAGAGA. El ruido del alternador puede
salir por los altavoces e interpretarse errneamente como chirrido de la
bomba de la transmisin. Esto puede suceder incluso con el volumen bajo.
Aumenta o cambi a de tono el rui do mi entras cambi a l a vel oci dad del motor?
Todos
S Di r jase a 4
No Di r jase a 5
Repare
Repare el probl ema i nterno de l a transmi si n segn sea necesari o.
I nspecci one todos l os componentes de l a transmi si n en busca de
si gnos de desgaste. Si no se encuentran probl emas, reempl ace l a
bomba de acei te de l a transmi si n.
Repare
Repare el probl ema i nterno de l a transmi si n segn sea necesari o.
I nspecci one todos l os componentes de l a transmi si n en busca de
si gnos de desgaste. Preste especi al atenci n a l os coji netes, pi o-
nes satl i te, etc. Repare o reempl ace segn sea necesari o.
186
TRANSMISION
Sntoma:
*CAMBIOS PREMATUROS DE LA TRANSMISION SIN PRESENCIA
DE DTC
CAUSAS POSIBLES
PROBLEMA EN EL BUS
COMPRUEBE SI EXI STE UN DEFECTO I NTERMI TENTE EN EL CABLEADO Y CONECTORES
TRANSMI SI ON FRI A
1 Uti l i ce l a DRB I I I para comprobar el resto de mdul os en busca de si gnos de
probl ema en el bus PCI , tal es como DTC rel aci onados con el bus y/o probl emas de
comuni caci n.
Compruebe y di agnosti que todos l os fal l os de 1 ci cl o con un cdi go permanente.
Aunque l a fal ta de mensaje de enl ace de TRD debe produci rse dos veces para que se
establ ezca el DTC P1793, l a fal ta de un mensaje provocar que l a transmi si n efecte
cambi os cortos hasta l a prxi ma puesta en marcha. Si el veh cul o presenta al gn
si gno de probl ema del bus, ste deber repararse pri mero
Presenta al guno de l os otros mdul os presenta si gnos de probl ema de bus?
Todos
S Repare el probl ema en el bus PCI .
41TE - VER 1.
No Di r jase a 2
2 NOTA: Si latransmisin cambiademasiadoprontocuandoestfra, setrata
de una condicin normal. El software est diseado para proteger la
transmisin antecambios con rpmaltas y/o gran torsin duranteel funcio-
namiento en fro.
Ha ocurri do el probl ema cuando l a temperatura de l a transmi si n era fr a?
Todos
S Se trata de una condi ci n normal .
41TE - VER 1.
No Di r jase a 3
conectores. Mueva l os cabl es mi entras comprueba si exi sten ci rcui tos abi ertos o en
corto.
Aunque l a fal ta de mensaje de enl ace de TRD debe produci rse dos veces para que se
establ ezca el DTC P1793, l a fal ta de un mensaje provocar que l a transmi si n efecte
cambi os cortos hasta l a prxi ma puesta en marcha. Si el veh cul o presenta al gn
si gno de probl ema del bus, ste deber repararse pri mero
Todos
41TE - VER 1.
187
TRANSMISION
Sntoma:
*EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION 8333 NO SE ACTIVA
1 NOTA: Si el simulador de la transmisin, herramienta Miller n8333 no se
activa, estoesunsntomadequeel reldelatransmisinestabierto, como
sucedeenel mododefallo, y/oestotambinpuedeser unaindicacindeque
el simulador de la transmisin no se ha instalado correctamente en el
vehculo.
NOTA: Compruebe la conexin del cable de masa del simulador.
NOTA: Compruebe todas las conexiones de mazo del simulador de la
transmisin.
Repare estos s ntomas antes de consi derar l a reparaci n del si mul ador de l a
transmi si n, herrami enta Mi l l er n 8333.
Todos
Conti ne
Prueba compl eta.
188
TRANSMISION
PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 41TE - VER 1 APLICABILIDAD
1. Conecte l a DRBI I I al Conector de enl ace de datos (DLC).
2. Vuel va a conectar todo componente desconectado.
3. Uti l i ce l a DRB I I I para borrar todos l os DTC de l a transmi si n y borre tambi n l os DTC del
PCM.
4. NOTA: Una vez realizadas las reparaciones dela transmisin, borreel DTC P0700
del PCM para apagar la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL).
5. Uti l i ce l a DRB I I I para vi sual i zar l a temperatura de l a transmi si n. Ponga en marcha el
motor y djel o funci onar hasta que l a temperatura de l a transmi si n sea CALI ENTE, por
enci ma de 43,33 C o 110 F.
6. Compruebe el ni vel de l qui do de l a transmi si n y ajstel o si fuese necesari o. Para
i nformarse sobre el procedi mi ento de l l enado de l qui do, consul te l a I nformaci n de servi ci o.
7. NOTA: Si el mdulo de control de la transmisin o el convertidor de par ha sido
reemplazado, o si la transmisin ha sido reparada o reemplazada, es necesario
efectuar el Procedimiento de aprendizaje rpido de la DRB III y restablecer el
factor del pin.
8. NOTA: Si se reemplaza el convertidor de par, o si se reemplaza el TCM de un
vehculo cuyo convertidor de par tiene menos de 6.000 kilmetros (3.750 millas) y
menos de 360 minutos de PEMCC, entonces utilice la DRB III para reiniciar el
rodaje del TCC.
9. Efecte una prueba en carretera del veh cul o. Uti l i ce l a DRB I I I para observar l as rpm del
motor. Real i ce de 15 a 20 cambi os ascendentes 1-2, 2-3, 3-4. Efecte estos cambi os parti endo
con el veh cul o deteni do hasta al canzar l os 72 km/h (45 mph) con una abertura constante de l a
mari posa del acel erador de 20 a 25 grados.
10. A menos de 40 km/h (25 mph), real i ce de 5 a 8 reti radas a 1ra marcha con l a mari posa del
acel erador compl etamente abi erta. Deje que transcurran un m ni mo de 5 segundos en 2 y 3
marcha entre cada reti rada.
11. Para un DTC espec fi co, conduzca el veh cul o en l as Condi ci ones de establ eci mi ento y
Momento de veri fi caci n del s ntoma para confi rmar que el DTC se ha reparado.
12. NOTA: Utilice el administrador de tareas de OBDII de EATX para ejecutar el
tiempo de ciclo bueno en cada marcha. Esto confirmar la efectividad de la
reparacin y que el DTC no ha vuelto a formarse.
13. Compruebe si aparecen cdi gos de di agnsti co de fal l os (DTC) durante l a prueba en
carretera. Si se establ ece un DTC durante l a prueba en carretera, vuel va a l a l i sta de s ntomas
y efecte el s ntoma apropi ado.
Se ha establ eci do al gn Cdi go de di agnsti co de fal l o (DTC) durante l a prueba en carretera?
Todos
S Consul te l a l i sta de s ntomas para i nformarse sobre el s ntoma o
s ntomas apropi ados.
No La reparaci n est compl eta.
189
PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMISION VER - 2 APLICABILIDAD
1. NOTA: Si se ha reemplazado el PCM y no han sido programados el VIN y
kilometraje correctos, se establecer un DTC en el mdulo del ABS, el mdulo de
airbag y el SKIM.
2. NOTA: Si el vehculoest equipadocon sistema inmovilizador con llavecentinela,
los datos de la clave secreta deben actualizarse. Consulte la informacin relativa a
programacin del PCM, SKIMy transpondor (llavedeencendido) en la Informacin
de servicio.
3. I nspecci one el veh cul o para asegurarse de que todos l os componentes rel aci onados con l a
reparaci n han si do conectados correctamente.
4. Uti l i ce l a DRB I I I para borrar l os DTC y restabl ecer en l a memori a todos l os val ores del
motor.
5. Haga funci onar el motor durante un ci cl o de cal entami ento para veri fi car si el funci ona-
mi ento es correcto.
6. Efecte una prueba en carretera del veh cul o. Uti l i ce todos l os accesori os rel aci onados con
esta reparaci n.
7. Uti l i ce l a DRB I I I para confi rmar que no exi ste ni ngn DTC o i ndi cadores secundari os y que
todos l os componentes funci onan correctamente.
8. Si esta prueba se efecta despus de una prueba de cdi go de fal l o no regi strado, veri fi que
que el s ntoma ya no exi ste.
9. Si el s ntoma si gue exi sti endo, o exi ste al gn otro s ntoma o DTC, consul te l a categor a
apropi ada y efecte el s ntoma correspondi ente
10. Consul te cual qui er Bol et n de servi ci o tcni co apl i cabl e.
11. Si no exi ste ni ngn DTC y todos l os componentes funci onan correctamente, l a reparaci n
est compl eta.
Aparece al gn DTC?
Todos
S La reparaci n no est compl eta, consul te el s ntoma apropi ado.
No La reparaci n est compl eta.
190
PRUEBAS DE VERIFICACION (Continuacion)
8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES
8. 1 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
8. 2 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
8. 3 MODULO DEL SERVO INTELIGENTE
CONECTOR DEL MOTOR DEL
LIMPIADOR DELANTERO
CONMUTADOR DEL CAPO
ENTREABIERTO
EL MODULO DE SERVO
INTELIGENTE SE COM-
PONE DE: CENTRO DE
FUSIBLES Y RELES/
MODULO DE CONTROL
DELANTERO
MODULO DE CONTROL
DEL MECANISMO DE
TRANSMISION
MODULO DE CONTROL DEL MECA-
NISMO DE TRANSMISION
CONECTOR DEL MOTOR DEL
LIMPIADOR DELANTERO
CONMUTADOR DE CAPO
ENTREABIERTO
EL MODULO DE SERVO
INTELIGENTE SE COM-
PONE DE: CENTRO DE
FUSIBLES Y RELES/
MODULO DE CONTROL
DELANTERO
MODULO DE CONTROL
DEL MECANISMO DE
TRANSMISION
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191
LOCALIZACION DE COMPONENTES
8. 4 LOCALIZACION DEL ORIFICIO DE PRESION
8. 5 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR (2. 4L)
8. 6 AUTOSTICK Y SOBREMARCHA OFF
EMBRAGUE DE
SOBREMARCHA CONVERTIDOR DE PAR
APAGADO (OFF)
EMBRAGUE DE BAJA Y
MARCHA ATRAS
EMBRAGUE 2/4
EMBRAGUE DE
MARCHA ATRAS
EMBRAGUE DE
SUBMULTIPLICACION
SENSOR DE TEMPERATURA
DE AIRE DE ADMISION (IAT)
MOTOR DE CONTROL DE
AIRE DE RALENTI (IAC)
SENSOR DE POSICION DE
LA MARIPOSA DEL ACELE-
RADOR (TP)
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192
8. 7 LOCALIZACION DE COMPONENTES DE TRANSMISION
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
SENSOR DE VELOCIDAD DE
TRANSMISION
LA TRANSMISION
CONJUNTO DE CONMUTA-
DOR DE PRESION Y SOLE-
NOIDE DE LA TRANSMISION
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193
NOTAS
194
9.0 ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO
CONMUTADOR DE AUTOS-
TICK
CONMUTADOR DE AUTOSTICK - NEGRO 2 VIAS
CAV CIRCUITO FUNCION
1 T55 20YL/VT ENTRADA MUX DE AUTOSTICK Y SOBREMARCHA EN OFF
2 Z65 20BK/YL MASA
NEGRO
VERDE
MODULO DE CONTROL DE
LA CARROCERIA C2
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA C2 - NEGRO/VERDE 34 VIAS
1 L61 18WT/LG IMPULSOR DE SEAL DE GIRO DELANTERA IZQUIERDA
2 L63 18WT/DG IMPULSOR DE SEAL DE GIRO TRASERA IZQUIERDA
3 L60 18WT/TN IMPULSOR DE SEAL DE GIRO DELANTERA DERECHA
4 L62 18WT/BR IMPULSOR DE SEAL DE GIRO TRASERA DERECHA
5 F20 20PK/WT SALIDA DE CONMUTADOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
(RUN-START [EN MARCHA-ARRANQUE])
6 G25 20VT/TN (EXCEPTO
LINEA BAJ A)
CONMUTADOR MUX DE COMPUERTA LEVADIZA
7 A114 20GY/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE (I.O.D.)
8 - -
9 L1 18WT/LG IMPULSOR DE LUCES DE MARCHA ATRAS
10 P3 20TN/WT IMPULSOR DE BLOQUEO DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
11 P2 20TN/GY IMPULSOR DE BLOQUEO DE PUERTA DELANTERA DERECHA
12 P38 20TN/DB IMPULSOR DE BLOQUEO DE PUERTA CORREDIZA DERECHA
13 - -
14 - -
15 Z15 18BK/TN MASA
16 G920 20VT/YL (MEMORIA) RETORNO DEL CONMUTADOR DE SELECCION DE MEMORIA
17 G153 20VT/YL (COMPUER-
TA LEVADIZA AUTOMA-
TICA)
SEAL DE ATENCION DEL MODULO DE COMPUERTA LEVADIZA
18 P32 20TN/VT IMPULSOR DE BLOQUEO DE PUERTA CORREDIZA IZQUIERDA
19 Z10 18BK/TN MASA
20 P5 20TN/OR IMPULSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTA CORREDIZA IZQUIERDA
21 - -
22 P30 20TN/DG DETECCION DEL CONMUTADOR DE MANGO DE COMPUERTA LE-
VADIZA
23 - -
24 G200 20VT/BR (MEMORIA) CONMUTADOR MUX DE SELECCION DE MEMORIA
25 M22 20YL/OR IMPULSOR DE LUCES DE CORTESIA
26 P4 20TN/BR IMPULSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTA DELANTERA DERECHA
27 P34 20TN/LB IMPULSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTA CORREDIZA DERECHA
28 P1 20TN/LG IMPULSOR DE DESBLOQUEO DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
29 - -
30 - -
31 - -
32 W13 18BR/LG CONTROL DEL MOTOR DEL LIMPIADOR TRASERO
33 M24 20YL/WT IMPULSOR DE LUCES DE CORTESIA
34 - -
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195
ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO
CONMUTADOR DE LA LUZ
DE FRENOS
CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS - NEGRO 6 VIAS
1 A103 18GY/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 L50 18WT/TN SALIDA DEL CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS
3 V30 20VT/WT SALIDA DEL CONMUTADOR DE FRENOS DEL CONTROL DE VELO-
CIDAD
4 V32 20VT/YL DETECCION DEL CONMUTADOR ON/OFF DEL CONTROL DE VELO-
CIDAD
5 Z429 20BK/OR MASA
6 B29 20DG/WT DETECCION DEL CONMUTADOR DE FRENOS
NEGRO
SENSOR DE POSICION DEL
CIGEAL
SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL - NEGRO 3 VIAS
1 F888 18BR/PK ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS
2 K900 18DB/DG NASA DE SENSOR
3 K24 18BR/LB SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
BLANCO
CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS - BLANCO 16 VIAS
1 - -
2 D25 20WT/VT BUS PCI
3 - -
4 Z11 18BK/LG MASA
5 Z111 18BK/WT MASA
6 D20 20WT/LG RECEPCION DE SCI
7 D21 20WT/BR TRANSMISION DE SCI
8 - -
9 D23 20WT/BR ACTIVACION DEL PROGRAMA DE DESTELLO
10 - -
11 - -
12 - -
13 - -
14 D16 20WT/OR RECEPCION DE SCI
15 - -
16 A105 20DB/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
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ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO
PUERTO DE EMPALMES DE
DIAGNOSTICO
PUERTO DE EMPALMES DE DIAGNOSTICO- NEGRO 16 VIAS
1 D25 20WT/VT BUS PCI (PCM/SKIM)
2 D25 20WT/VT BUS PCI (HVAC)
3 D25 20WT/VT BUS PCI (RADIO)
4 D25 20WT/VT BUS PCI (ORC)
5 D25 20WT/VT BUS PCI (GRUPO DE INSTRUMENTOS)
6 D25 20WT/VT BUS PCI (BCM)
7 D25 20WT/VT BUS PCI (DLC)
8 D25 20WT/VT BUS PCI (CONSOLA DE TECHO)
9 D25 20WT/VT BUS PCI (IPM)
10 D25 20WT/VT BUS PCI (LSIACM)
11 D25 20WT/VT BUS PCI (ASIENTO CON MEMORIA/ESPEJ O)
12 D25 20WT/VT BUS PCI (PUERTA AUTOMATICA/ COMPUERTA LEVADIZA IZ-
QUIERDA, DERECHA)
13 D25 20WT/VT BUS PCI (RSIACM)
14 - -
15 - -
16 - -
GRIS
IMPULSION (3.3/3.8L)
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (3. 3L/3. 8L) - GRIS 2 VIAS
1 T13 18DG/VT MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
2 T52 18DG/WT SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
NATURAL
MODULO DEL SERVO INTE-
LIGENTE C3
MODULO DEL SERVO INTELIGENTE C3 - NATURAL 20 VIAS
1 Z115 20BK/OR (3.3L/3.8L) MASA
2 F1 18PK/WT (3.3L/3.8L) SALIDA DE FCM (UNLOCK-RUN-START [DESBLOQUEO-EN
MARCHA-ARRANQUE])
3 T751 18YL (3.3L/3.8L) SALIDA DEL CONMUTADOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
(START [ARRANQUE])
4 T2 18DG/WT DETECCION DE MARCHA ATRAS DE TRS
5 T16 18YL/OR (3.3L/3.8L) SALIDA DE RELE DE PARADA DE SEGURIDAD DE LA TRANSMI-
SION
6 T15 18YL/BR (3.3L/3.8L) CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION
7 C3 18DB/YL SALIDA DEL RELE DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR DE A/A
8 K31 18BR CONTROL DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
9 C13 18LB/OR CONTROL DE RELE DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR DE A/A
10 A104 18YL/RD (3.3L/3.8L) B(+) PROT. POR FUSIBLE
11 - -
12 - -
13 D25 18WT/VT (3.3L/3.8L) BUS PCI (EATX)
14 T752 18DG/OR CONTROL DE RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR
15 Z116 18BK/VT MASA
16 K51 18BR/WT CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA
17 F202 18PK/GY SALIDA DEL CONMUTADOR DE ENCENDIDO (RUN-START [EN
MARCHA-ARRANQUE])
18 K173 18BR/VT CONTROL DE RELE DEL VENTILADOR DEL RADIADOR
19 F202 18PK/GY SALIDA DEL CONMUTADOR DE ENCENDIDO (RUN-START [EN
MARCHA-ARRANQUE])
20 A109 18OR/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
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ESPIGAS DE CONECTOR
GRIS
LIGENTE C4
MODULO DEL SERVO INTELIGENTE C4 - GRIS 10 VIAS
1 Z127 12BK/DG MASA
2 T750 12YL/GY SALIDA DE RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR
3 K342 16BR/WT SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA
4 F500 18DG/PK (FRENOS
ANTIBLOQUEO)
SALIDA DE RELE DEL CONMUTADOR DE ENCENDIDO PROT. POR
FUSIBLE (RUN [EN MARCHA])
5 - -
6 D25 16WT/VT (FRENOS
ANTIBLOQUEO)
BUS PCI
7 A107 12TN/RD (FRENOS
ANTIBLOQUEO)
B(+) PROT. POR FUSIBLE
8 A111 12DG/RD (FRENOS
ANTIBLOQUEO)
9 A701 14BR/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
10 - -
NEGRO
LIGENTE C5
MODULO DEL SERVO INTELIGENTE C5 - NEGRO 4 VIAS
1 A1 04RD B(+)
2 - -
3 - -
4 - -
BLANCO
LIGENTE C6
MODULO DEL SERVO INTELIGENTE C6 - BLANCO 10 VIAS
1 A101 12VT/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 Z117 16BK/WT MASA
3 Z118 16BK/YL MASA
4 A110 12OR/RD (ASIENTO
SERVOASISTIDO)
5 - -
6 - -
7 C7 12DB SALIDA DE RELE DEL MOTOR DEL AVENTADOR DELANTERO
PROT. POR FUSIBLE
8 F307 16LB/PK (POSICION
DE RELE DE ACCESORIOS)
SALIDA DEL RELE DE ACCESORIOS PROT. POR FUSIBLE
8 F307 16LB/PK (POSICION
DE LA BATERIA)
9 A113 12WT/RD (PUERTA
CORREDIZA AUTOMATICA)
10 - -
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ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO
LIGENTE C7
1 C16 20DB/GY SALIDA DE RELE DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA
PROT. POR FUSIBLE
2 T751 20YL SALIDA DEL CONMUTADOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
(START [ARRANQUE])
4 - -
5 K32 18DB/YL CONTROL DE SOLENOIDE DEL MECANISMO DE INTERBLOQUEO
DE CAMBIO DE TRANSMISION DE FRENO
6 - -
7 W7 20BR/GY DETECCION DE CONMUTADOR DE REPOSO DEL LIMPIADOR DE-
LANTERO
8 B20 20DG/OR DETECCION DEL CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS
9 F201 18PK/OR SALIDA DE FCM (RUN-START [EN MARCHA-ARRANQUE])
10 F214 20PK/LG SALIDA DE FCM (RUN-START [EN MARCHA-ARRANQUE])
11 A106 20LB/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
12 - -
13 F2 18PK/WT SALIDA DE FCM (UNLOCK RUN-START [DESBLOQUEO-EN
MARCHA-ARRANQUE])
14 - -
15 A114 16GY/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE (I.O.D.)
16 D23 20WT/BR ACTIVACION DEL PROGRAMA DE DESTELLO
17 L50 18WT/TN SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENOS
18 X1 16DG/BR (ALTAVOZ
PREMIUM 8)
SALIDA DE RELE DE ALTAVOZ DE MARCA
19 X3 20DG/VT DETECCION DE CONMUTADOR DE CLAXON
20 F100 18PK/VT SALIDA DE FCM (RUN [EN MARCHA])
NEGRO
LIGENTE C9
1 A102 12WT/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 F20 18PK/WT SALIDA DEL CONMUTADOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
3 C15 12DB/WT SALIDA DE RELE DEL DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA
PROT. POR FUSIBLE
4 A105 18DB/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
5 L61 18WT/LG SALIDA DE SEAL DE GIRO DELANTERA IZQUIERDA
6 A701 16BR/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE (EMERGENCIA)
6 A701 16BR/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE (EMERGENCIA)
7 F306 16DB/PK SALIDA DE RELE DE ACCESORIOS PROT. POR FUSIBLE (RUN-ACC
[EN MARCHA-ACC])
8 F30 12PK/YL (VENTANI-
LLAS AUTOMATICAS)
SALIDA DE RELE DE ACCESORIOS PROT. POR FUSIBLE (RUN-ACC
[EN MARCHA-ACC])
9 A115 12YL/RD (COM-
PUERTA LEVADIZA AUTO-
MATICA)
10 F302 18GY/PK SALIDA DE RELE DE ACCESORIOS PROT. POR FUSIBLE (RUN-ACC
[EN MARCHA-ACC])
NEGRO
CONJUNTO DE LUZ TRA-
SERA IZQUIERDA
CONJUNTO DE LUZ TRASERA IZQUIERDA - NEGRO 6 VIAS
1 L63 18WT/DG IMPULSOR DE SEAL DE GIRO TRASERA IZQUIERDA
3 L77 18WT/BR SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSI-
BLE
4 L1 18WT/LG IMPULSOR DE LUCES DE MARCHA ATRAS
5 Z363 18BK/DG MASA
6 L50 18WT/TN SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENOS
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199
ESPIGAS DE CONECTOR
GRIS
TRANSMISION (3.3L/3.8L)
SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION (3. 3L/3. 8L) - GRIS 2 VIAS
1 T13 18DG/VT MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
2 T14 18DG/BR SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISION
NEGRO
CONMUTADOR DE POSI-
CION DE ESTACIONA-
MIENTO Y PUNTO MUERTO
(2.4L)
CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO MUERTO (2. 4L) - NEGRO 3 VIAS
1 Z252 18BK/WT MASA
2 T41 18YL/DB CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y PUNTO
MUERTO (TRS T41)
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200
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DEL SERVO INTELIGENTE
(VISTA FRONTAL)
RECAMBIO
RELE DE LUZ DE
ESTACIONAMIENTO
RELE DE CLAXON
RELE DE EMBRAGUE
DEL COMPRESOR DE
A/A
RELE DE LA BOMBA
DE COMBUSTIBLE
RELE DEL MOTOR DEL
AVENTADOR DELAN-
TERO
RELE DE PARADA DE
SEGURIDAD DE LA
TRANSMISION
RELE DE ALTAVOZ DE
UNA MARCA DE
REPRESENTACION
RELE DE LIMPIADOR
DELANTERO ON/OFF
MODULO DE CONTROL DELANTERO
BLOQUE DE FUSIBLES/RELES
RELE DE PARADA
AUTOMATICA
RELE DEL MOTOR
DE ARRANQUE
RELE DE ALTA/
BAJA DEL LIMPIA-
DOR DELANTERO
RELE DE ACCESO-
RIOS
RELE DEL MOTOR
DEL AVENTADOR
TRASERO
RELE DEL DESEM-
PAADOR DE
LUNETA TRASERA
RELE DE FAROS
ANTINIEBLA
DELANTEROS
RECAMBIO
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201
ESPIGAS DE CONECTOR
FUSIBLES (IPM)
FUSI-
BLE
No.
AMPERIOS CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE FUNCION
1 20A INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 15A INTERNO SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR
FUSIBLE
3 15A INTERNO SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR
FUSIBLE
5 20A F306 16DB/PK SALIDA DE RELE DE ACCESORIOS PROT. POR FUSIBLE
6 20A F307 16LB/PK (POSICION DE LA BATERIA) B(+) PROT. POR FUSIBLE
6 20A F307 16LB/PK (POSICION DEL RELE DE ACCESORIOS) SALIDA DE RELE DE ACCESORIOS PROT. POR FUSIBLE
10 40A C7 12DB SALIDA DE RELE DEL MOTOR DEL AVENTADOR DELANTERO
PROT. POR FUSIBLE
11 20A F302 18GY/PK SALIDA DE RELE DE ACCESORIOS PROT. POR FUSIBLE
12 25A C51 12LB/BR SALIDA DE RELE DEL MOTOR DEL AVENTADOR TRASERO PROT.
POR FUSIBLE
13 40A C15 12DB/WT SALIDA DE RELE DEL DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA
PROT. POR FUSIBLE
14 15A INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE (I.O.D.)
19 40A A101 12VT/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
20 40A A102 12WT/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
21 25A A111 12DG/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
22 40A A110 12OR/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
23 10A A106 20LB/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
24 20A A701 16BR/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE (EMERGENCIA)
26 20A A103 18GY/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
27 40A A112 12OR/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
28 40A F30 12PK/YL SALIDA DE RELE DE ACCESORIOS PROT. POR FUSIBLE
30 40A RECAMBIO RECAMBIO
31 40A A113 12WT/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
32 40A A115 12YL/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
33 15A INTERNO SALIDA DE RELE DE ACCESORIOS PROT. POR FUSIBLE
RELE DE PARADA DE SEGURIDAD DE LA TRANSMISION
30 INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE
85 Z115 20BK/OR MASA
86 T15 18YL/BR CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION
87 T16 18YL/OR SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION
87A - -
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202
ESPIGAS DE CONECTOR
GRIS
NEGRO
MODULO DE CONTROL DEL
MECANISMO DE TRANSMI-
SION C1
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C1 - GRIS/NEGRO 40 VIAS
1 - -
2 K18 16DB/OR (3.3L/3.8L) IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 3
3 K17 16DB/TN IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2
4 - -
5 V32 18VT/YL DETECCION DE CONMUTADOR ON/OFF DE CONTROL DE VELOCI-
DAD
6 K342 16BR/WT SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA
7 K13 16BR/LB IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 3
8 K20 18BR/GY IMPULSOR DE CAMPO DEL GENERADOR (+)
9 - -
10 Z130 18BK/BR MASA
11 K19 16DB/DG IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1
12 G6 16VT/GY DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MO-
TOR
13 K11 16BR/YL IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 1
14 K58 16BR/VT (3.3L/3.8L) IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 6
15 K38 16BR/OR (3.3L/3.8L) IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 5
16 K14 16BR/TN IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 4
17 K12 16BR/DB IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 2
18 K99 18BR/LG CONTROL DEL CALEFACTOR DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1
19 - -
20 F202 18PK/GY SALIDA DEL CONMUTADOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
21 - -
22 - -
23 - -
24 - -
25 K42 18DB/YL SEAL DEL SENSOR DE GOLPE
26 K2 18VT/OR SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR
27 K902 18BR/DG MASA DEL SENSOR DE OXIGENO
28 - -
29 - -
30 K41 18DB/LB SEAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1
31 T752 18DG/OR ANULACION DE ARRANQUE DOBLE
33 K44 18DB/GY SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
34 - -
35 K22 18BR/OR SEAL DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELE-
RADOR
36 K1 18VT/BR SEAL DEL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE
37 K21 18DB/LG SEAL DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION
38 - -
39 - -
40 K35 18DB/VT CONTROL DEL SOLENOIDE DE EGR
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203
ESPIGAS DE CONECTOR
GRIS
GRIS
MECANISMO DE TRANSMI-
SION C2
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C2 - GRIS/GRIS 40 VIAS
41 V37 18VT SEAL DEL CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD
42 C18 18LB/BR SEAL DE PRESION DE A/A
43 K900 18DB/DG MASA DEL SENSOR
44 F888 18BR/PK ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS
45 - -
46 A109 18OR/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
47 - -
48 K40 18BR/LG (2.4L) IMPULSOR N 3 DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI
49 K39 18VT/DG (3.3L/3.8L) IMPULSOR N 1 DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI
49 K60 18VT/LG (2.4L) IMPULSOR N 2 DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI
50 Z131 18BK/DG MASA
51 K141 18DB/YL SEAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/2
52 - -
53 - -
54 - -
55 - -
56 V36 18VT/YL CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DE CONTROL DE LA VELOCI-
DAD
57 K39 18VT/DG (2.4L) IMPULSOR N 1 DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI
57 K60 18VT/LG (3.3L/3.8L) IMPULSOR N 2 DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI
58 K59 18BR/DG (2.4L) IMPULSOR N 4 DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI
60 - -
61 F855 18PK/YL ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
62 B29 18DG/WT DETECCION DEL CONMUTADOR DE FRENOS
63 T10 18DG/LG (3.3L/3.8L) DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR
64 C13 18LB/OR CONTROL DE RELE DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR DE A/A
65 D21 18WT/BR TRANSMISION DEL SCI
66 N7 18DB/OR SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
67 K51 18BR/WT CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA
68 K52 18DB/WT CONTROL DEL SOLENOIDE DE EMISIONES VOLATILES
69 - -
70 K70 18DB/BR DETECCION DEL SOLENOIDE DE EMISIONES VOLATILES
71 - -
72 K107 18VT/WT DETECCION DEL CONMUTADOR DE BOMBA DE DETECCION DE
FUGAS
73 K173 18BR/VT CONTROL DE RELE DEL VENTILADOR DEL RADIADOR
74 K31 18BR CONTROL DE RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
75 D20 18WT/LG RECEPCION DEL SCI
76 T41 18YL/DB DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONA-
MIENTO Y PUNTO MUERTO (TRS T41)
77 K106 18VT/LB CONTROL DE SOLENOIDE DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS
78 K54 18DB/WT (2.4L) CONTROL DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
DE PAR
79 - -
80 V35 18VT/OR CONTROL DEL SOLENOIDE DEL RESPIRADERO DEL CONTROL DE
VELOCIDAD
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P
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A
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N
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C
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O
R
204
ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO
CONJUNTO DE LUCES TRA-
SERAS DERECHAS
CONJUNTO DE LUCES TRASERAS DERECHAS - NEGRO 6 VIAS
2 - -
3 L78 18WT/OR SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO DERECHA PROT.
POR FUSIBLE
4 L1 18WT/LG IMPULSOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS
5 Z362 18BK/BR MASA
6 L50 18WT/TN SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO
NEGRO
DORES DE PRESION/
SOLENOIDE
(3.3/3.8L)
CONJUNTO DE CONMUTADORES DE PRESION/SOLENOIDE (3. 3L/3. 8L) - NEGRO 8 VIAS
1 T47 18YL/DG DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2-4
2 T50 18YL/TN DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE BAJ A Y MARCHA
ATRAS
3 T9 18DG/TN DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA
4 T16 18YL/OR SALIDA DE RELE DE PARADA DE SEGURIDAD DE LA TRANSMI-
SION
5 T59 18YL/LB CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION
6 T60 18YL/GY CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA
7 T20 18DG/WT CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJ A Y MARCHA ATRAS
8 T19 18YL/DB CONTROL DE SOLENOIDE DE 2-4
GRIS
LA MARIPOSA DEL ACELE-
RADOR
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR - GRIS 3 VIAS
2 K22 18BR/OR SEAL DEL SENSOR DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
3 F855 18PK/YL ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
NEGRO
SOLENOIDE DEL EMBRA-
GUE DEL CONVERTIDOR DE
PAR (2.4L)
SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR (2. 4L) - NEGRO 3 VIAS
1 - -
2 F202 18PK/GY SALIDA DEL CONMUTADOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
3 K54 18DB/WT CONTROL DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
DE PAR
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N
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R
205
ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO
LA TRANSMISION (3.3L/3.8L)
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (3. 3L/3. 8L) - NEGRO 60 VIAS
1 T1 18DG/LB DETECCION DE TRS T1
2 - -
3 T3 18DG/DB DETECCION DE TRS T3
4 - -
5 - -
7 D21 18WT/BR TRANSMISION DEL SCI
8 T751 18YL SALIDA AL CONMUTADOR DE ENCENDIDO (START [ARRANQUE])
9 T9 18DG/TN DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA
10 T10 18DG/LG DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR
11 F1 18PK/WT SALIDA DE FCM (UNLOCK-RUN-START [DESBLOQUEO-EN MARCHA-
ARRANQUE])
12 K22 18BR/OR SEAL DE SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
13 T13 18DG/VT MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
14 T14 18DG/BR SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
15 T15 18YL/BR CONTROL DE RELE DE PARADA DE SEGURIDAD DE LA TRANSMISION
16 T16 18YL/OR SALIDA DE RELE DE PARADA DE SEGURIDAD DE LA TRANSMISION
17 T16 18YL/OR SALIDA DE RELE DE PARADA DE SEGURIDAD DE LA TRANSMISION
18 - -
19 T19 18YL/DB CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2-4
20 T20 18DG/WT CONTROL DEL SOLENOIDE DE BAJ A Y MARCHA ATRAS
21 - -
22 - -
23 - -
24 - -
25 - -
26 - -
27 - -
28 - -
29 - -
30 - -
31 - -
32 - -
33 - -
34 - -
35 - -
36 - -
37 - -
38 - -
39 - -
40 - -
41 T41 18DG/GY DETECCION DE TRS T41
42 T42 18DG/YL DETECCION DE TRS T42
44 - -
45 - -
46 D16 18WT/OR RECEPCION DE SCI
47 T47 18YL/DG DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2-4
48 - -
49 - -
50 T50 18YL/TN DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE BAJ A Y MARCHA
ATRAS
52 T52 18DG/WT SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
53 Z132 16BK/YL MASA
54 T54 18DG/OR SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISION
55 T55 18YL/VT (AUTOS-
TICK)
ENTRADA MUX DE AUTOSTICK Y SOBREMARCHA EN OFF
56 A104 18YL/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
57 Z133 16BK/LG MASA
58 N7 18DB/OR SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
59 T59 18YL/LB CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION
60 T60 18YL/GY CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA
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G
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N
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R
206
ESPIGAS DE CONECTOR
GRIS
LA TRANSMISION (3.3L/3.8L)
SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION (3. 3L/3. 8L) - GRIS 10 VIAS
2 - -
3 T13 18DG/VT MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
4 T54 18DG/OR SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISION
5 T41 18DG/GY DETECCION DE TRS T41
6 Z252 18BK/WT MASA
7 T1 18DG/LB DETECCION DE TRS T1
8 T3 18DG/DB DETECCION DE TRS T3
9 T42 18DG/YL DETECCION DE TRS T42
10 T41 18YL/DB DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONA-
MIENTO Y PUNTO MUERTO (TRS T41)
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C
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207
ESPIGAS DE CONECTOR
NOTAS
208
10.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
DOR DE PRESION/
SOLENOIDE DE
TRANSMISION
TRANSMISION 41TE (SOLO EN RS/RG 3.5)
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM)
CONTROL DE SOLE-
NOIDE IZQ/DCHA
CONTROL DE SOLE-
NOIDE 2/4
CONTROL DE SOLE-
NOIDE OD
CONTROL DE SOLE-
NOIDE UD
RECEPCION DE SCI
TRANSMISION DE SCI
A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
(DLC)
DETECCION DE CON-
MUTADOR DE OD
MASA
MASA
MASA
MASA DE CAJA (EN
SOPORTE DE MONTAJE)
DETECCION DEL CONMUTADOR
DE PRESION IZQ/DCHA
DE PRESION 2/4
DE PRESION OD
LUCES DE MARCHA
ATRAS
LA CARROCERIA
IPM
DETECCION DE MAR-
CHA ATRAS DE TRS
BUS PCI
SALIDA DEL FCM (UNLOCK-
RUN-START)
SALIDA DEL ENCENDIDO
PROT. POR FUSIBLE (START)
SENSOR DE VELOCI-
DAD DE IMPULSION
SENSOR DE VELOCIDAD
DE TRANSMISION
SENSOR DE POSICION DE LA
TRANSMISION
DETECCION DE MAR-
CHA ATRAS DE TRS
SENSOR DE TEM-
PERATURA DE
TRANSMISION
CONMUTADOR DE CIERRE DE LAS
MARCHAS CLASIFICADAS
DETECCION DE
TRS T1 (C4)
DETECCION DE
TRS T3 (C3)
DETECCION DE
TRS T42 (C2)
DETECCION DE
TRS T41 (C1)
DE POSICION ESTACIONAMIENTO/
PUNTO MUERTO (T41)
PN
PRNL
P3L
NDL
SEAL DE DETECCION
DE T41 (C1)
SEAL DE DETECCION
DE T42 (C2)
SEAL DE DETECCION
DE T3 (C3)
SEAL DE DETECCION
DE T1 (C4)
SENSOR DE TEMPERATURA DE
TRANSMISION
DETECCION DE SOLI-
CITUD DE GESTION
DE PAR
SEAL DE RPM DEL
EATX
SEAL DEL BUS PCI
SEAL DEL SENSOR DE VELOCI-
DAD DEL VEHICULO
MASA DEL SENSOR
SEAL DEL SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA DEL ACELERADOR
DETECCION DEL CONMUTADOR DE
POSICION DE ESTACIONAMIENTO/
PUNTO MUERTO (T41)
DETECCION DE SOLICITUD DE
GESTION DE PAR
SEAL DE RPM DEL EATX
SEAL DEL BUS PCI
DAD DEL VEHICULO
MASA DEL SENSOR
SENSOR
DE POSI-
CION DE
LA MARI-
POSA
DEL
ACELE-
RADOR
ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
SEAL DEL SENSOR DE
POSICION DE LA MARIPOSA
DEL ACELERADOR
MECANISMO DE TRANSMISION
(PCM)
CONMUTADOR DE
AUTOSTICK (MUX)
B+ PROT. POR
FUSIBLE
RELE DE CONTROL
DE TRANSMISION
IPM
SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA
TRANSMISION
TRANSMISION
SALIDA DE FCM (UNLOCK-RUN-START)
CONTROL DE RELE DE CONTROL
DE LA TRANSMISION
SALIDA DEL CONMUTADOR DE ENCEN-
DIDO PROT. POR FUSIBLE (START)
B+ PROT. POR
FUSIBLE
MUX AS/OD
SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD
DE IMPULSION
DE TRANSMISION
MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
D
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C
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209
DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
DOR DE PRESION/
SOLENOIDE DE
TRANSMISION
TRANSMISION 41TE (SOLO EN RS 3.3 - 3.8)
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM)
A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
(DLC)
LUCES DE MARCHA
ATRAS
MODULO DE CONTROL DE LA
CARROCERIA
IPM
DETECCION DE MARCHA
ATRAS DE TRS
BUS PCI
SALIDA DE FCM (UNLOCK-RUN-
START)
SALIDA DEL ENCENDIDO PROT.
POR FUSIBLE (START)
SENSOR DE VELOCI-
DAD DE IMPULSION
SENSOR DE VELOCI-
DAD DE TRANSMISION
SENSOR DE POSICION DE LA
TRANSMISION (TRS)
DETECCION DE MAR-
CHA ATRAS DE TRS
SENSOR DE TEM-
PERATURA DE
TRANSMISION
CONMUTADOR DE CIERRE DE LAS
MARCHAS CLASIFICADAS
DETECCION DE TRS
T1 (C4)
DETECCION DE TRS
T3 (C3)
DETECCION DE TRS
T42 (C2)
DETECCION DE TRS
T41 (C1)
DE POSICION ESTACIONMIENTO/
PUNTO MUERTO (T41)
DETECCION DE SOLICITUD DE GES-
TION DE PAR
DEL VEHICULO
SEAL DE DETECCION
DE T41 (C1)
SEAL DE DETECCION
DE T42 (C2)
SEAL DE DETECCION
DE T3 (C3)
SEAL DE DETECCION
DE T1 (C4)
SENSOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISION
SEAL DEL SENSOR DE POSICION DE
LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
MASA DEL SENSOR
SEAL DEL SEN-
SOR DE POSICION
DEL CIGEAL
SENSOR DE POSI-
CION DEL CIGE-
AL
DETECCION DEL CONMUTADOR DE
POSICION DE ESTACIONMIENTO/
PUNTO MUERTO (T41)
DETECCION DE SOLICITUD DE
GESTION DE PAR
DAD DEL VEHICULO
SEAL DEL SENSOR DE POSI-
CION DEL CIGEAL
MASA DEL SENSOR
SENSOR
DE POSI-
CION DE
LA MARI-
POSA
DEL ACE-
LERA-
DOR
SEAL DEL SENSOR DE POSICION DE
LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
SEAL DEL BUS PCI
MECANISMO DE TRANSMISION
(PCM)
CONMUTADOR DE
AUTOSTICK (MUX)
B+ PROT. POR
FUSIBLE
RELE DE CONTROL
DE LA TRANSMI-
SION
IPM
CONTROL DE SOLE-
NOIDE IZQ/DCHA
CONTROL DE SOLE-
NOIDE 2/4
CONTROL DE SOLE-
NOIDE OD
CONTROL DE SOLE-
NOIDE UD
RECEPCION DE SCI
TRANSMISION DE SCI
DETECCION DE CON-
MUTADOR DE OD
MASA
MASA
MASA
DE PRESION IZQ/DCHA
DE PRESION 2/4
DE PRESION OD
MASA DE CAJA
(EN SOPORTE DE
MONTAJE)
TRANSMISION
TRANSMISION
SALIDA DE FCM (UNLOCK-RUN-START)
TRANSMISION
SALIDA DEL CONMUTADOR DE ENCENDIDO
PROT. POR FUSIBLE (START)
B+ PROT. POR
FUSIBLE
SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE
ENTRADA
MUX AS/OD
SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE
IMPULSION
MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
SEAL DEL BUS PCI
NDL
P3L
PRNL
PN
D
I
A
G
R
A
M
A
S
E
S
Q
U
E
M
A
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S
210
DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
NOTAS
211
NOTAS
212

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