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BIODIESEL: VANTAGENS E DESVANTAGENS EM UMA COMPARAO COM O


DIESEL CONVENCIONAL

Ana Beatriz de Resende Moura; Ana Carolina Ferreira;IzabellaCristina Machadoda Silva;
Jssyca Soares Germano; Las Gabriela de Oliveira Braz;Lucas Boanerges Marcelino da
Silva; Mariana GonalvesSantiago; Wellerson Pereira de Oliveira

Janana Guernica Silva Doutora (orientadora)
Curso de Engenharia Qumica - Centro Universitrio de Belo Horizonte - Unibh, Belo Horizonte,
MG.
marianagsantiago@hotmail.com

RESUMO: A Obteno de combustveis alternativos, a partir da transformao cataltica de leos vegetais, uma
possibilidade promissora originria das crises mundiais do petrleo e dos problemas ambientais. O Brasil,
acompanhando o movimento de iniciativas favorveis ao combate do efeito estufa, introduziu o Biodiesel na nossa
matriz energtica. Este, derivado da biomassa, um substituto natural do diesel derivado do petrleo, que pode
ser produzido a partir de fontes renovveis como leos vegetais, gorduras animais e leos utilizados para coco
de alimentos (fritura).O objetivo deste trabalho pesquisar as vantagens e as desvantagens da produo de
ambas as fontes energticas, comparando-as para apontar os motivos pelo qual o diesel ainda no foi substitudo
pelo biodiesel.
PALAVRAS CHAVE: Biodiesel. Biomassa. Fontes alternativas de energia.
____________________________________________________________________________
1 INTRODUO
Em 1900, o inventor alemo Rudolph Diesel levou exposio internacional de Paris um motor com novo sistema
de funcionamento, chamado de ciclo Diesel. O motor era movido com leo de amendoim e, nas primeiras
dcadas do sculo XX, foram utilizados leos de vrias outras espcies vegetais para seu funcionamento. O alto
custo de produo de sementes desde aquela poca foi uma dificuldade para utilizao do motor Diesel. A
abundncia de petrleo no incio do sculo XX e o baixo custo para refino de seu leo fez com que os leos
vegetais fossem substitudos petrleo refinado de petrleo, que ento foi chamado de leo diesel. Nas dcadas
de 30 e 40, leos vegetais eram utilizados apenas em caso de emergncia (MA&HANNA, 1999apud SILVA;
FREITAS, 2008).
Alm de sua grande disponibilidade no incio do sculo, a alta densidade energtica do petrleo colaborou para
torn-lo a matria-prima mais conveniente para combustveis utilizados nos setores de transporte, agricultura e
indstria. Segundo o Ministrio da Cincia e Tecnologia do Brasil (2005), a matriz energtica mundial tem
participao de 80% de fontes de carbono fssil, sendo 36% de petrleo. Entretanto, os combustveis fsseis so
grandes poluidores do ambiente, seja pela emisso de gases de efeito estufa durante a combusto, seja pelo
descarte de resduos ou pelos derramamentos que eventualmente ocorrem no mar e no solo. Alm destes
inconvenientes, no so raros os anos em que o consumo excede a produo (INTERNATIONAL ENERGY
AGENCY, 2006apud SILVA; FREITAS, 2008).
Este crescente consumo, a concentrao geogrfica das jazidas e a volatilidade do preo do petrleo vm
causando guerras entre pases, o que j gerou a chamada crise do petrleo. Diante dessa situao, na dcada
de 70, o governo brasileiro lanou o programa Pr-lcool como uma estratgia para reduzir o consumo de
gasolina, lanando carros movidos a etanol. Foi um sucesso na dcada de 80, quando 90% dos carros produzidos
no Brasil eram movidos a lcool (BRASIL, 2005apud SILVA; FREITAS, 2008). Como a maioria dos cenrios
traados para o preo internacional do petrleo prev a continuidade da escalada de preos e de consumo
(BRASIL, 2005; GREENE et al., 2006apud SILVA; FREITAS, 2008), consolida-se a necessidade de algum
combustvel alternativo que reduza o consumo de petrleo. A outra nova alternativa a utilizao de leos
vegetais, como Rudolph Diesel fez no princpio de sua inveno. Esta necessidade tem levado muitos pases,
inclusive o Brasil, a investir em programas de produo de leos vegetais para substituir-se o leo diesel. Em
2005, o Ministrio da Cincia e Tecnologia (MCT) lanou o Programa Nacional de Agroenergia e o Programa
Nacional de Produo e Uso do Biodiesel, que preveem a produo de combustveis a partir de fontes renovveis,
decretando tambm uma lei que determina a adio de biodiesel ao leo diesel derivado do petrleo.
Diante desse cenrio, o objetivo deste trabalho pesquisar as vantagens e as desvantagens da produo de
biodiesel e do diesel derivado de petrleo, comparando-os para apontar os motivos pelo qual o diesel ainda no
foi substitudo pelo biodiesel.

2 PROCESSO PRODUTIVO
2.1 BIODIESEL
O biodiesel um combustvel feito a partir das plantas (leos vegetais) ou de animais (gordura animal). uma
fonte energtica alternativa de queima limpa, produzido de recursos domsticos, renovveis. Os biodieseis no
contem petrleo, mas pode ser adicionado a ele formando uma mistura que poder ser usada em um motor de
ignio a compresso (diesel) sem necessidade de modificao. O biodiesel biodegradvel, no txico e
essencialmente livre de compostos sulfurados e aromticos (BIODIESELBR, 2013). Conforme a lei
11097(2005) artigo 2 Fica introduzido o biodiesel na matriz energtica brasileira, sendo fixado em 5% (cinco por
cento), em volume, o percentual mnimo obrigatrio de adio de biodiesel ao leo diesel comercializado ao
consumidor final, em qualquer parte do territrio nacional.Segundo a legislao, um tipo de energia que pode
substituir parcial ou totalmente combustveis de origem fssil (BRASIL, 2005). Na FIG.1 est exemplificado o
processo de produo do biodiesel.
Na transesterificao de leos vegetais, um triacilglicerdeo reage com um lcool na presena de uma base ou
cido forte, produzindo uma mistura de steres de cidos graxos e glicerol. Para uma transesterificao
estequiometricamente completa, uma proporo molar 3:1 de lcool portriacilglicerdeo necessria (GERIS et al.,
2007).
Devido ao carter reversvel da reao, o agente transesterificante (lcool), geralmente adicionado em excesso,
contribuindo, assim, para aumentar o rendimento do ster, bem como permitir a sua separao do glicerol
formado. Na FIG. 2 pode-se verificara reao.
Figura 1





Figura 2

2.2 DIESEL
O diesel o produto oleoso mais abundante obtido a partir do refino do petrleo bruto. Constitudo basicamente
por hidrocarbonetos, o leo diesel um composto formado
em baixas concentraes por enxofre, nitrognio e oxignio e selecionados de acordo com as caractersticas de
ignio e de escoamento adequadas ao f
Durante o processo de refino do petrleo, pelo processo inicial de destilao atmosfrica, entre outras, obtem
partes denominadas de leo diesel leve e pesado, necessrios para a produo do diesel. A uma temperatura de
em mdia 300C podem-se associar outra
resultando no produto conhecido como leo diesel. A incorporao destas fraes e de outras obtidas por outros
processos de refinao, depender da demanda global de derivados de petrleo pelo
(CNTet al., 2012).
Figura 1 Processo produo de biodiesel
Fonte CHRISTOFF, 2006.

Figura 2 - Reao de transesterificao reversvel.
Fonte: GERIS et al. 2007
O diesel o produto oleoso mais abundante obtido a partir do refino do petrleo bruto. Constitudo basicamente
eo diesel um composto formado principalmente por tomos de carbono, hidrognio e
em baixas concentraes por enxofre, nitrognio e oxignio e selecionados de acordo com as caractersticas de
ignio e de escoamento adequadas ao funcionamento dos motores diesel (PETROBRAS, 2013)
te o processo de refino do petrleo, pelo processo inicial de destilao atmosfrica, entre outras, obtem
partes denominadas de leo diesel leve e pesado, necessrios para a produo do diesel. A uma temperatura de
se associar outras fraes, como a nafta, o querosene e o gasleo leve
resultando no produto conhecido como leo diesel. A incorporao destas fraes e de outras obtidas por outros
processos de refinao, depender da demanda global de derivados de petrleo pelo





O diesel o produto oleoso mais abundante obtido a partir do refino do petrleo bruto. Constitudo basicamente
principalmente por tomos de carbono, hidrognio e
em baixas concentraes por enxofre, nitrognio e oxignio e selecionados de acordo com as caractersticas de
(PETROBRAS, 2013).
te o processo de refino do petrleo, pelo processo inicial de destilao atmosfrica, entre outras, obtem-se
partes denominadas de leo diesel leve e pesado, necessrios para a produo do diesel. A uma temperatura de
s fraes, como a nafta, o querosene e o gasleo leve de vcuo
resultando no produto conhecido como leo diesel. A incorporao destas fraes e de outras obtidas por outros
processos de refinao, depender da demanda global de derivados de petrleo pelo mercado consumidor
2.3 ENGENHEIRO QUMICO X QUMICO
O papel do Engenheiro Qumico na produo do diesel acompanhar todo o processo da produo, buscando
novas frmulas e meios de produo, visando reduzir o consumo de energia, e aumentar a qualidade do leo de
maneira que este venha a ser menos poluente e mais vivel economicamente. E ainda, controlar os insumos
gerados na produo do diesel, dando uma finalidade a cada tipo de insumo gerado, reutilizando os tipos
reciclveis e descartando, de forma correta, os que no mais forem usados (REATOR QUMICO, 2009). No
processo produtivo do biodiesel, o papel do engenheiro semelhante, o que difere que neste processo o
essencial otimizar a produo visando a melhoria da qualidade do produto, maximizando a produtividade e a
eficincia energtica, diminuindo custos.
Os qumicos esto presentes em todas as etapas de produo do petrleo. Desde a perfurao dos poos de
petrleo at o trabalho nas refinarias, as funes dos qumicos se dividem em elaborar fludos para estabilizar as
condies da perfurao, criar meios para tratar o petrleo durante a produo at acompanhar todos os
procedimentos de refinamento do produto final.

3 BALANO ENERGTICO
3.1 BIODIESEL
A relao entre a energia investida na produo (Input) e a energia obtida (Output) em sua combusto um
grande fator para se estudar e analisar a sua eficincia na substituio de energia fssil e a sustentabilidade da
produo do biodiesel.
O maior consumo de energia na produo do biodiesel d-se na etapa agrcola, com cerca de 75 % do Input total
de energia em relao ao biodiesel produzido a partir da mamona. Mas para manter uma sustentabilidade
ambiental e econmica necessrio assegurar altos ndices de produtividade(a partir de 1500kg de baga/ano) e
com variedades adaptadas aos diversos climas do territrio brasileiro (ALMEIDA et al., 2004).

3.2 DIESEL
Produzido a partir do refino do petrleo, o leo diesel formulado atravs da mistura de diferentes correntes que
se originam das diferentes etapas de processamento do petrleo bruto. A proporo destas correntes, no leo
diesel, permite enquadrar o produto final dentro das especificaes que so definidas para que ocorra um bom
desempenho do produto, minimizando o desgaste dos motores e componentes e mantendo a emisso de
poluentes em nveis aceitveis devido queima desse combustvel (CONPET, 2006).
Para que o leo diesel, alcance sua total eficincia energtica, permitindo um bom funcionamento do motor e
mantendo um baixo nvel de emisso de poluentes, necessrio que ele atenda a certos requisitos de qualidade.
O leo diesel precisa apresentar aspecto lmpido, cor caracterstica do produto, passar por um teste de destilao
onde 50 % 85 % do produto deve ser recuperado, apresentar baixo ou nenhum teor de enxofre, alto nmero de
cetano e jamais estar contaminado com gua e/ou outros sedimentos e apresentar densidade adequada pois
quanto mais viscoso maior o trabalho exercido para realizao da combusto. Alm disso, os pontos de fulgor e


de entupimento do leo tambm so importantes fatores a serem considerados. Esses requisitos so
especificados pela ANP Agncia Nacional de Petrleo (CONPET, 2006).
Apesar de exigir todo esse cuidado, o diesel apresenta as mais diversas aplicaes, tais como: automveis,
furges, nibus, caminhes, pequenas embarcaes martimas, mquinas de grande porte, locomotivas, navios e
aplicaes estacionrias (geradores eltricos, por exemplo), portanto o leo diesel o derivado propulsor para o
refino no pas, sua importncia ultrapassa a da prpria gasolina (PETROBRAS, 2013).

4 CONSEQUNCIAS AMBIENTAIS
4.1 BIODIESEL
O biodiesel apresenta vantagens ambientais frente ao diesel de petrleo. Ele permite que se estabelea um ciclo
fechado de carbono, ou seja, a planta que ser utilizada como matria-prima, enquanto em fase de crescimento,
absorve o CO
2
e o libera novamente quando o biodiesel queimado na combusto do motor. Segundo estudos,
com esse ciclo fechado estabelecido, o biodiesel reduz em at 78% as emisses lquidas de CO
2
. (BIODIESELBR,
2005)
Embora os biocombustveis possam contribuir para a reduo do uso de combustveis fsseis, a agricultura tem
seus prprios impactos sobre as alteraes climticas, de forma notvel o CO
2
do solo e o xido nitroso (N
2
0) dos
fertilizantes (AINSLIE et al., 2006). Ao se analisar todas as emisses, verifica-se que o SO
2
totalmente
eliminado, a fuligem diminui em 60%, o monxido de carbono e os hidrocarbonetos diminuem em 50%, os
hidrocarbonetos poliaromticos so reduzidos em mais de 70% e os gases aromticos diminuem em 15%
(BARNWAL & SHARMA, 2005 apud CECHINEL et al., 2009).

4.2 DIESEL
A maioria das emisses de SO
2
(dixido de enxofre) no Brasil, deriva do uso de combustveis derivados do
petrleo com alto contedo de enxofre no setor industrial e do combustvel diesel nos transportes. Esse um dos
principais problemas relacionados utilizao do leo diesel como combustvel: seu teor de enxofre (S)
(SCHECHTMANet al., 1999,apud GOLDEMBERG &MOREIRA, 2005).
Com relao composio qumica da atmosfera, sabe-se que existem partculas em suspenso que
desempenham um importante papel no balano de energia da Terra. Partculas de poeira e material particulado
gerado na exausto de mquinas movidas a diesel funcionam como absorventes da radiao solar incidente e
suporte adsorvente para compostos qumicos, como por exemplo, gotculas de vapor de gua condensado, ou
mesmo como catalisadores, podendo levar o SO
2
disperso na atmosfera a sulfato. Os hidrocarbonetos aromticos
polinucleares formados durante a combusto incompleta de materiais contendo carbono, derivados do petrleo, no
caso o leo diesel, mesmo na baixa concentrao em que geralmente se apresentam, afetam incisivamente o
equilbrio atmosfrico. Esses hidrocarbonetos tambm sofrem reaes de nitrao e oxidao atmosfrica, cujos
produtos possuem efeito genotxico, alm de produzirem fototoxinas que participam da destruio de florestas
(BRAUN, 2003).
O diesel notadamente o combustvel mais poluente e economicamente custoso, se for considerada todas as
perdas ambientais, infra-estruturais e governamentais do seu uso (BRAUN, 2003).

5 ASPECTOS ECONMICOS
5.1 BIODIESEL
Desde a criao do Programa Nacional de Produo e Uso do Biodiesel (PNPB), o Brasil teve uma economia de
aproximadamente U$ 5,3 bilhes, visto que nos sete primeiros anos desse projeto o Brasil produziu cerca de 8,3
bilhes de litros de biodiesel, contribuindo positivamente para a balana positiva do pas (MME, 2011). Com a
adio de 2% de biodiesel ao leo diesel, pode gerar uma economia de U$ 24,4 milhes (RIBEIRO, 2005
apudMARTINS, 2013).
Alm disso, o agronegcio, vinculado ao biodiesel, abrange a produo de matrias primas e insumos agrcolas,
assistncia tcnica, financiamentos, armazenagem, processamento, transporte, distribuio, etc. Todas essas
atividades juntas causam efeitos multiplicadores sobre a renda, emprego e base de arrecadao tributria e
alavancam o processo de desenvolvimento regional. Dados relativos ao agronegcio indicam que cada real de
produo agropecuria transforma-se em trs reais quando se considera a mdia desses efeitos multiplicadores,
os quais tendem a crescer na medida em que se avana no processo de produo e exportao de produtos com
maior valor agregado (MME, 2011).
Resultante de todo o processo de transesterificao, alm do Biodiesel, substituto do diesel derivado de petrleo,
tem-se a co-produo de glicerina, que, sendo purificada, possui um amplo mercado, tanto nacional quanto
internacionalmente, e o lcool hidratado, que pode ser usado em veculos movidos a lcool (PARENTE, 2003).
A produo do biodiesel tambm uma grande oportunidade para empreendedores, pois com os subprodutos da
produo do biodiesel possvel sintetizar produtos de maior valor agregado, como sabonetes e diversos
cosmticos com a glicerina, alm do etanol, o butanol e o valioso 1,3-propanodiol, que um composto
intermedirio na sntese de compostos cclicos e monmeros para polisteres e poliuretanos. O que garante uma
maior abrangncia em diversos setores industriais (BIODIESELBR, 2013).

5.2 DIESEL
O leo Diesel o derivado do Petrleo de maior consumo no Brasil. O motor a leo Diesel mais econmico e
durvel, pois o carro roda mais quilmetros por litro de combustvel. No ponto de vista econmico, o Diesel
apresenta grandes benefcios, como, preo competitivo em relao a outras alternativas energticas; reduo dos
custos com manuteno; transparncia nas tarifas, regulada por rgo estadual do Esprito Santo (ASPE),
publicada em dirio oficial (PETROBRAS, 2013).
Por outro lado, o Brasil importa, anualmente, cerca de 40 milhes de barris de leo diesel, o que representa uma
despesa na nossa balana de pagamentos de pelo menos 1,2 bilho de dlares. A TAB. 1 mostra a dependncia
do Brasil em relao importao de leo diesel. Em 2001, o Brasil importou 20% do leo diesel consumido.
(LIMA, 2004).


Tabela 1
Produo, importao, exportao e consumo de leo diesel no Brasil

Fonte - Agncia Nacional do Petrleo, 2013

6 FATORES SOCIAIS
6.1 BIODIESEL
O cultivo de matrias primas e a produo industrial do biodiesel tem grande potencial de gerao de empregos,
promovendo, assim, a incluso social, principalmente pelo seu amplo potencial produtivo dentro da agricultura
familiar (BIODIESELBR, 2005).
Devido expanso do agronegcio nos ltimos anos no interior do pas, houve uma reduo no fluxo migratrio, e
com a implantao do programa biodiesel possivelmente ocorrer inverso deste fluxo (MARTINS, 2013).
Outra vantagem do biodiesel criao de novos empregos, tanto no campo quanto na cidade. A cada 1% de
substituio de leo diesel por biodiesel, produzido pela agricultura familiar, podem ser gerados aproximadamente
45 mil empregos no campo. Admitindo-se que para cada emprego gerado no campo so gerados trs empregos
na cidade, tem-se que, com 1% de substituio de leo diesel haver cerca de 180 mil novos empregos. Numa
estimativa mais otimista, substituindo-se 6% do leo diesel pelo biodiesel, seriam gerados mais de um milho de
novos empregos (BIODIESELBR, 2005).

6.2 DIESEL
O leo diesel pode ser considerado um agente malfico para a sade pblica, considerando que o material
particulado (MP) uma mistura composta que inclui a maioria dos poluentes primrios da combusto do diesel. A
poluio do ar por material particulado afeta a sade humana, em termos de mortalidade e de capacidade de
causar doenas (morbidade). Assumindo-se como reais os efeitos agudos associados inalao de MP,
esperado que ocorram efeitos crnicos a longo prazo consequentes a estas mltiplas agresses agudas
cotidianas. Na verdade, diversos estudos tm relacionado exposio continuada aos nveis ambientais de MP,
com a reduo da expectativa de vida.
Os poluentes do ar entram no organismo dos seres humanos e de outros seres vivos pelo sistema respiratrio,
causando grandes desordens no apenas nesse sistema, pois passam dos pulmes para o sistema circulatrio,
afetando outras funes fisiolgicas.
A epidemiologia molecular tem contribudo para a conscincia dos riscos dos carcinognicos ambientais, levando
as sociedades a desenvolverem estratgias de sade pblica, geralmente atravs de regulamentao, de maneira
a reduzir a exposio involuntria dos indivduos aos carcinognicos qumicos, em especial, os particulados do
diesel (BRAUNet al., 2003).

7 CONCLUSO
O biodiesel apresenta vantagens ambientais em relao ao leo diesel; porm, o balano energtico varia
conforme o sistema utilizado no cultivo das espcies produtoras de leo. O cultivo dessas espcies exigir
adaptao do sistema agrcola, favorecendo a rotao de culturas, e aumentar a rea agrcola, alm de
intensificar o uso de reas j utilizadas. Assim, o nus ou o bnus que a produo do biodiesel trar ao ambiente
depende do sistema agrcola utilizado. Cabe ento a ressalva de que o biodiesel uma alternativa para a
diminuio do uso de petrleo, no um substituto imediato. A produo de combustvel compete com alimentos
por recursos naturais durante a sua produo e por preos durante a comercializao.

8 REFERNCIAS

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