RECONOCIMIENTOS LOGSTICOS

Generalidades:

Los reconocimientos logsticos tienen por objeto buscar datos sobre el terreno, en el
sentido topogrfico y de los recursos, para el movimiento y estacionamiento de las
tropas, as como para la instalacin y funcionamientos de los servicios y explotacin de
los recursos locales.
Los reconocimientos logsticos pueden ser generales y especiales.
Los reconocimientos generales tienen por objeto, como su nombre lo indica, el
reconocimiento general de todos los elementos que interesan a la logstica y
constituyen en si la integracin de varios reconocimientos parciales bajo todos los
aspectos que pueden presentarse. Estos reconocimientos se efectuarn por lo comn
en tiempo de paz.
En los reconocimiento generales debe tenerse presente que no hay necesidad de
ocuparse de ciertos detalles que haran difusa e interminable la documentacin. En
cada una de las partes de que consta deber tenerse presente lo que diremos al tratar
los reconocimientos especiales.
Los reconocimientos especiales se refieren a un particular elemento o finalidad, por
ejemplo: Una porcin limitada del terreno, un ro, un camino, etc.; estos deben hacerse
en general con rapidez y con pocos medios.

Definiciones:

Reconocimiento.

Es una operacin destinada a obtener informacin sobre el enemigo o sobre la zona de
Operaciones.

Reconocimiento Logstico.

Es aquel que se realiza con fines netamente logsticos, para establecer la capacidad de
ciertas zonas, para el abastecimiento de las tropas con recursos locales, establecer
zonas de estacionamiento.



NORMAS GENERALES PARA LA EJECUCIN DE LOS RECONOCIMIENTOS.

El que ordena un reconocimiento, debe indicar claramente, por escrito o en forma oral,
la finalidad que con el reconocimiento requiere obtenerse de parte de quien lo ejecuta;
esta finalidad debe ser bien comprendida en si misma y por las relaciones que ella
tiene con todos los elementos de la situacin tctica y hasta logstica.
Est en criterio y en la experiencia de quin ha de ejecutar un reconocimiento, el
conseguir en los varios rganos del comando, todas aquellas informaciones
complementarias que pueden orientarlo mejor y una vez interiorizado de las tareas a
realizar, hacer una adecuada reparacin preventiva, con el fin de fijar mentalmente o
por escrito las modalidades de ejecucin del reconocimiento.
Con el fin de que la reparacin sea til y la sucesiva ejecucin rpida, completa y
ajustada a las intenciones del comando, es necesario tratarse un programa de trabajo
siguiendo un mtodo en ambos casos incluye la personalidad del ejecutor, sin
embargo existe algunas normas que son necesarias conocerlas para hacer con mtodo
el trabajo y estas son:
Estudiar bien la orden recibida y representar las dificultades que se presenta.
Recoger el mayor nmero de elementos que puedan servir a los fines del
reconocimiento, consultando guas monogrficas, informes, interrogantes a las
personas o autoridades que se consideran aptas para tal finalidad.
Fijar y clasificar en el orden de importancia los particularidades al reconocer
(prioridades).
Hacer el clculo preventivo del tiempo que se necesita y repetirlo en relacin a
las varias fases del servicio (recorridos, croquis, informes, partes, etc.). Cuando
en cambio el tiempo se halla fijado por el comando, repartirlos en espacios de
tiempos menores proporcionales a las tareas ordenadas.


A base del estudio de la carta, preparar croquis a escalas convenientes y fijar
aproximadamente el itinerario a recorrer, las localidades a llegar, las preguntas de
trabajos a realizar, los puntos de observacin, etc.
Recorrer en cuanto sea posible el terreno valiendo se de los medios disponibles ms
aptos al reconocimiento por ejecutar o que le fueran puestos a disposicin. Siempre
que fuera posible hacer vuelo en avin sobre la zona, terreno o punto a recorrer.
En territorio extranjero o enemigo, evitar apuntes o notas comprometedoras o tiles al
enemigo, es necesarios utilizar signos convencionales personales.
Tener secreto en todo lo relacionado la misin, la reserva es necesaria hasta en tiempo
de paz.
La determinacin el programa de empleo del tiempo, es una de las operaciones
preparatorias ms importantes y que revela la actitud mayor o menor del encargado
para desempear la tarea; efectivamente un programa bien formulando denota
percepcin exacta de los puntos del problema, adems una revalorizacin razonada de
los puntos ms importantes.

RECONOCIMIENTOS PARCIALES DEL TERRENO.

Los reconocimientos parciales del terreno estn dirigidos al examen del mismo con
vistas al movimiento, al estacionamiento, a la vida de las tropas y a la instalacin y
funcionamiento de los servicios.


Los reconocimientos con vistas al movimiento.

Comprenden: caminos, ferrovas, cursos de agua y en relacin a la zona donde se
desarrollan, de bosques, de aguas congeladas, estancadas y de costas.






Reconocimientos de caminos.

La que toma la denominacin usual de reconocimiento de itinerarios, son operaciones
de complementacin y constatacin del estudio efectuado sobre las cartas, cuya
representacin no expone las caractersticas particulares con la precisin que se
requiere, la que es satisfecha nicamente por el examen del terreno.

Estos son de carcter general y de finalidad lejana que sirven a la preparacin y
estudio de los movimientos planteados an desarrollo futuro, de carcter particular y
finalidad inmediata, las que limitan al examen de los elementos que interesan al
empleo del movimiento de las tropas y medios.

La parte grfica de un documento de reconocimiento constituyen el itinerario
rectificado, esquicio sacado de la carta topogrfica correspondiente la que es
completada en el terreno en los detalles consecuentes de la observacin, la parte
descriptiva complemento del esquicio, contiene los elementos concretos de juicio en
sus detalles ms esenciales, nomenclatura bsica de itinerarios.
El curso que debe seguir y los elementos a considerarse en el reconocimiento de un
itinerario son:

Punto de partida y llegada.
Clase al que pertenece. (Carretera, herradura, etc.).
Direccin general con relacin a los puntos cardinales, fronteras o lneas de defensa.
Cambios de direccin.
Lago, en kilmetros o jornales.
Anchura, medida en metros, adecuacin si permite los cruzamientos y clases de
formacin adoptar (ver datos logsticos para el movimiento), las variaciones que sufre
por ensanchamientos, desvos, estrechamientos y la longitud de estas, los poblados,
pasos a nivel, puentes.

Los factores que modifiquen las formaciones y los trabajos requeridos a su adaptacin
y los elementos necesarios en personal, materiales y tiempo.
Fondo, naturaleza, consistencia, influencia sobre las marchas, bajo diversas
condiciones meteorolgicas, si permite el transito perramente de tropas, vehculos y
carros.
Pendiente, en el tanto porciento(%), largo, servidumbre y dificultades que ofrece a los
varios elementos de las tropas.
Puntos sensibles, que dificultan u ofrecen peligro por interrupciones y las posibilidades
de mejoramiento para regularizar circulacin.
Obras de Arte, facilidad y consistencia que ofrecen al trnsito las servidumbres que
imponen a las formaciones y continuidad a la circulacin su resistencia a los materiales
pesados, condiciones a su mejoramiento (con materiales en el lugar o que deben ser
llevados) y tambin a su destruccin.
Terreno lateral, sus caractersticas (transitable o intransitable), obstculos (naturales o
dimensionales) a nivel, en pendiente, escarpado, en trinchera, cunetas, cercos, muros,
fosas, etc.

Cobertura vegetal (arboledas, cultivos con fines de encubrimientos) til contra la
observacin area lneas frreas o elctricas que corren paralela o transversalmente;
lneas telefnicas o telegrficas; localidades y oficinas postales.
Las caractersticas asfaltadas son reservas al trnsito de vehculos a motor, indicar los
cruzamientos y accesos que presenta.

zonas que atraviesa el camino, su naturaleza (montaa, valle, llanura, quebrada,
desfiladeros, poblados, etc.), recursos, alojamientos, condiciones de estacionamiento,
extensin y capacidad.
Condiciones que ofrece al funcionamiento de los servicios, en el movimiento y
estacionamiento, explotacin de recursos de agua (cantidad y potabilidad), forraje y
lea, vveres y ganado instalaciones industriales de panificacin y carneada fbricas,
hospitales, locales pblicos y partculas, capacidad de alojamiento y destino ms
apropiado.
De los puntos anteriores sern tomados todos aquellos que tengan relacin en la
finalidad que se persigue en el reconocimiento.

Reconocimiento de caminos de herradura.

A ms de las normas ya establecidas deben considerarse:
Que la longitud del camino estar expresada antes que en kilmetros en horas de
marcha como en la generalidad de los casos, estos caminos se desarrollan en montaa
la duracin de marcha estar expresada en ambos sentidos del movimiento de subida y
bajada.
En montaa tiene particular importancia determinar la anchura las altitudes mximas
correspondientes para deducir el perfil el terreno y las pendientes. La anchura, porque
permite el no libre paso de cargas sin entorpecimientos, sealar los trechos que
permitan el cruzamiento de tropas y acmilas, as tambin para deducir la unidad en la
composicin de los escalones de marcha, el sistema horario del movimiento y las
formaciones a adoptar.
























A los trabajos de mejoramiento y ampliaciones, sealando la cantidad de brazos,
medios y materiales necesarios y el tiempo de su utilizacin. Hacer resaltar de
particular manera los trechos sensibles que dificultan al movimiento para facilitar la
compilacin de documentos, ver la imagen.

Reconocimiento de vas frreas.

El reconocimiento de un va frrea por norma, se encomienda an especialista en
ferrocarriles.
Sin embargo cumplen esta tarea cualquier oficial auxiliado y asesorado por el personal
tcnico indispensable los argumentos a tomarse en consideracin son:
Punto de partida y llegada.
Clase al que pertenece (normal, elctrica,).
Direccin general de la misma forma que para los caminos.
Recodos.
Elementos relativos a la construccin de la va; una o doble va, anchura de la
va, distancia ente los durmientes, longitud de las rieles y clase al que pertenece
sistema de unin de las rieles y los durmientes.
Estado de la va: si puede utilizarse como camino ordinario, si necesita
reparaciones, trazado de la va. Pendientes con especificacin de inclinacin y
longitud, curvas; su situacin radio de curvatura, si estn en desmonte o
terrapln; caminos ordinarios que atraviesa, si lo hace por va ductos, tneles o
pasos de nivel; caminos paralelos a la va, su distancia, cambios de va, cruces.

Estaciones su situacin, distancia a la poblacin, si son de primera, segunda, tercera
clase o paraderos; s tiene talleres, depsitos, planchas giratorias, nmeros de vas,
nmeros de trenes que pueden contener, longitud de los muelles; si existen rampas
para el embarque de caballera y artillera, si pueden improvisarse con facilidad estos
elementos sistema de seales empleado.






Capacidad de servicios: depsitos de agua, su capacidad, modo de alimentarlos,
cantidad que puede proporcionar en 24 horas si hay manera de aumentar; depsitos de
carbn; cantidad de combustible que puede proporcionar; si es fcil abastecerlos;
nmero de locomotoras y carros de cada clase; estado en el que se encuentran las
locomotoras; material en reparacin; depsitos de rieles, durmientes, etc; nmero de
empleados dedicados al servicio de traccin, va y explotacin influencias atmosfricas;
si se acumulan nieves, en que puntos y en que pocas; si el servicio queda
interrumpido; si es humedad si se notan vientos fuertes.

Obras de arte: Puentes, su anchura, nmero de vas, si tienen tableros laterales, si son
fijos o mviles viaductos; valles; barrancos o caadas; nmero de arcos altura de los
pilares; sistema de construccin: su anchura y longitud, si estn revestidos, si son
rectos o curvos, si tienen traga luces, si estn en pendientes.
Desmontes: altura y pendientes de los taludes, si estn revestidos.
Terraplenes: altura, alcantarilla que los atraviesan; si tienen muros de contencin.
Desfiladeros que la va recorre indicando si los hace el fondo de los valles o a media
ladera.
Bosques: poblaciones, fabricas, etc., que se encuentran a lo largo de la va.

Reconocimiento de un curso de agua.

Podr se efectuado en el sentido general de finalidad tctica logstica o bien, en el
sentido particularmente logstico, en este caso se ha de especificar los siguientes
datos:

Su nombre, direccin general, desarrollo, su origen, desembocadura o punto de
confluencia.
Perfil transversal su anchura, si es constante o variable, profundidad, estiaje (nivel ms
bajo que tiene el ro en pocas ms secas).

Naturaleza del lecho: roca, arena fija o movediza y fangoso.
Orillas: su forma, pendiente, si son altas o bajas, cual es la dominante.
Rgimen del ro: si conserva siempre el mismo lecho, si se formas meandros, brazos
secundarias o falsos ros si es torrencial o consonante, si pueden producir
inundaciones
artificiales; medios que debern emplearse; velocidad de corriente, crecidas (pocas en
que tienen lugar si son o no son peridicas, si dan lugar a inundacin, si producen
aguas
escarchadas; pocas en que el ro se hiela, espesor de la capa de hielo si hay
cascadas,
remolinos, rompientes, remansos, etc., bancos de arena, escollos, islas (sus
dimensiones, si estn o no habitadas, naturaleza de su suelo), si en la desembocadura
se forman barras si hay puertos; si alimentan canales laterales; puntos de partida y de
desage; orilla en que se encuentran efectos que producen las mareas.

Puntos de paso: fuentes, vados, puntos favorables para la construccin de puentes
militares; recursos para establecer pasos.

Afluentes: su caudal, direccin, punto de confluencia.

Comunicaciones: perpendiculares, orilla de que parten si atraviesan el ro paralelas,
orilla que corren.
Terreno adyacente: fabricas, molinos, casas, poblaciones, bosques y cultivos,
cabezas de puente y fortificaciones; si el suelo es firme o blando , si existen alturas,
su dominacin; puestos desde los cuales se dominan gran parte del valle;
obstculos que presentan ambas orillas para cubrir las tropas; posiciones militares,
modo de reforsarlas.
Obras hidrulicas: presas (su situacin u objeto sistema de construccin, anchura
en su parte superior, si tiene vertederos o compuertas, modificaciones que
introducen en el rgimen de la corriente); diques (su longitud, anchura en la parte
superior; sistema de construccin si tiene camino de sirga; si produce inundaciones,
si estn precedidos de un foso); espigones (ngulo que forman en las orillas,
longitud, sistema de construccin); esclusas (si estn en el lecho del ro o fuera de
el, forma y sistema de construccin, medios de hacer entrar las embarcaciones).
-
Navegacin: entre que limites puede tener lugar, si el ro esta canalizado, si se hace
a la vela, por medio de vapor o a la singa; calado de las embarcaciones; trabajos
para impedir i protegerla; si puede efectuarse en todas las pocas del ao, si el ro
se divide en brazos, cual es el navegable; en el puente de varios arcos, por cual
pasan las embarcaciones; vientos favorables para la vegetacin; si pueden
efectuase en los dos sentidos.

Tengan se presente que la velocidad de la corriente de un ro se clasifican en:
Dbil hasta 0,50 mts. Por segundo.
Normal hasta 1,50 mts. Por segundo.
Fuerte 2,50 mts. Por segundo.
Rpida 3,00 mts. Por segundo.

Impetuosa hasta los 4,00 mts, por segundo


Ningn arma puede pasar por ningn vado cuando la corriente del ro sea superior a la
normal.

La profundidad mxima autorizada para pasar un ro dentro los limites de velocidad
considerados son:
Infantera de 0,60 a 1,00
Caballera de 0,90 a 1,30
Artillera de 0,80
Vehculos en general de 0,40 a 0,50
El documento de reconocimiento comprender el grfico que en este caso no cabe
hacer el curso rectificado, sino un croquis de su recorrido concretada la finalidad
perseguida.

Cuadro de datos para el reconocimiento de un curso de agua (ver manual de datos
logsticos).

Reconocimiento de aguas congeladas.

Se realizan para determinar las posibilidades que ofrecen al movimiento de
tropas y vehculos observando en primer termino de que el hielo este en
contacto con el agua; caso contrario provocar dicho contacto, obstaculizando la
corriente mediante la ruptura de la superficie y esperar su congelamiento.
Examen de espesor que garantiza la resistencia al transito en la siguiente
medida:
De 0,10 mts. Al paso de tropas a pie.
De 0,15 mts. Ganado de silla y carga.
De 0,20 mts. Vehculos ligeros y
De 0,25 mts. Vehculos pesados y vehculos motorizados.

Reconocimientos de bosques

En estos reconocimientos estn dirigidos a constatar las caractersticas de zonas
boscosas para el movimiento o estacionamiento.

El bosque ofrece inicialmente la garanta de encubrimiento contra la observacin area
y el secreto en las operaciones de despliegue y funcionamiento de los servicios.

Los puntos a tomarse en consideracin son:

Su posicin respecto a la direccin de marcha.
Extensin: anchura, profundidad.
Forma general.
Orientacin de su eje mayor.


Su situacin topogrfica: si esta en una meseta, en una vertiente, al pie de una
montaa,
en un llano; si el suelo es o no accidentado.
Terreno que rodea al bosque: parte anterior (si existen caminos, si hay depresiones o
barrancos, edificios, puntos que pueden ser utilizados por el enemigo); flancos (se
examinaran las mismas circunstancias); retaguardia (caminos que pueden utilizarse;
lugares ms adecuados para el estacionamiento de tropas y servicios).

Naturaleza del bosque: clase y altura e los rboles.


Linde: entrantes y salientes; si hay delante de el grupos de rboles; si esta rodeada de
fosos, setos, cercas etc.; distancia a los puntos principales; si tiene dominacin sobre el
terreno anterior; medios para aumentar su fuerza.

Interior: cortaduras que pueden servir de lneas defensivas; clase (su extincin;
terrenos
Cultivados: lugares habitados; distancias de los puntos ms principales al interior;
corrientes que atraviesan el bosque; manantiales; puntos dominantes; comunicaciones
(clase a la que pertenecen; direccin con relacin al frente del bosque; estado y
reparaciones exigen; puntos en donde encuentra el linde; naturaleza del terreno que les
rodea partes del bosque que son ms fcilmente practicables; comunicaciones que
convendra establecer sino bastaran las exigencias).