924K1

924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrnico de la
mquina / Enlace de datos Cat

Enlace de datos Cat - Probar
La que sigue es una lista de cdigos que estn asociados con el Enlace de datos Cat de la mquina.
Tabla 1
ECM de la mquina (MID 39)
DTC

Descripcin del cdigo Respuesta del sistema
248-9

Enlace de datos Cat: rgimen
de actualizacin anormal
El ECM de la mquina no podr recibir cierta
informacin del Mdulo de Control Electrnico
(ECM) del motor.
590-9

ECM del motor: rgimen de
actualizacin anormal
El ECM de la mquina no podr recibir cierta
informacin del Mdulo de Control Electrnico
(ECM) del motor.
Cada circuito de Enlace de datos Cat es una entrada y una salida de mdulos de control electrnico especficos. El enlace de datos est
diseado para transmitir comunicaciones entre los mdulos de control electrnico. El enlace de datos no es un componente visible. El enlace
de datos consta de circuitos de control interiores y mazos de cables de conexin.
El cdigo de diagnstico es causado por comunicaciones anormales entre el ECM de la mquina y un mdulo especfico del ECM por medio
del enlace de datos. El rgimen de actualizacin no es el correcto. Si hay un cdigo de diagnstico relacionado, corrjalo.
Esta falla causa sucesos que se registran para un ECM y que no se pueden explicar directamente. El ECM de la mquina no puede
comunicarse con este ECM o parece que el ECM se comunica de manera intermitente.
El ECM de la mquina utiliza el cdigo DTC 248-9 como un cdigo acompaante, el cual indica un problema J1939 del enlace de datos. Este
cdigo DTC indica que el ECM de la mquina ha perdido toda comunicacin con otro ECM. Este cdigo acompaante se activa
simultneamente con el DTC 590-9.
Nota: El ECM de la mquina nunca activar el DTC 248-9 como un cdigo de diagnstico aislado.
A continuacin se indican las causas posibles de un cdigo DTC 248-9:
Puede haber fallado un fusible de uno de los mdulos ECM.
El software de uno de los mdulos dentro del enlace de datos es incorrecto o incompatible.
El mazo de cables de la mquina ha fallado.
Uno de los mdulos ECM en el enlace de datos ha fallado.

Diagrama del Enlace de datos Cat

PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE PROBLEMAS
Antes de comenzar con este procedimiento, inspeccione los conectores del mazo de cables que cumplen una funcin en este
circuito. A menudo, las conexiones deficientes pueden ser la causa de un problema en un circuito elctrico. Verifique que todas las
conexiones del circuito estn limpias, aseguradas y en buenas condiciones. Revise los cables para ver si hay puntos de pellizco o
abrasin. Busque y repare reas que indiquen cables expuestos. Si se descubre un problema en una conexin, corrjalo y verifique
que el cdigo de diagnstico est activo antes de efectuar un procedimiento de localizacin y solucin de problemas.
Tabla 2
Pasos de prueba para la
localizacin y solucin de
problemas
Valores Resultados
1. Identifique el cdigo DTC
activo asociado con el Enlace
de datos Cat.

El cdigo
est
presente.
FMI 9, contine con el paso de prueba 2.

Comience el proceso para la localizacin y solucin de problemas del cdigo FMI 9
AQU.
2. Verifique los nmeros de
pieza del hardware y del
software.
(1)

A. Nmero de pieza del software
actualizador del ECM de la

Todos los
nmeros de
pieza son
correctos.

CORRECTO: todos los nmeros de
pieza son correctos.

Contine con el paso de prueba 3.

INCORRECTO: no todos los nmeros
mquina

B. Nmero de pieza del software
actualizador del ECM de la
"pantalla del monitor"

C. Nmero de pieza de todos los
componentes relacionados con el
circuito de enlace de datos
defectuoso
de pieza son correctos.

Reparar: un mdulo tiene el nmero de
pieza incorrecto, o est instalado el
software actualizador incorrecto.
Reemplace el mdulo incorrecto por uno
que tenga el nmero de pieza correcto.
Actualice el software correcto. Consulte
la seccin Localizacin y Solucin de
Problemas, "Software del ECM- Instalar"
de este manual para obtener informacin
adicional.

PARADA
3. Revise para ver si hay
cortocircuitos.

A. El interruptor de llave de
arranque y el interruptor general
permanecen en la posicin
DESCONECTADA.

B. Desconecte los conectores del
mazo de cables de la mquina de
todos los mdulos de control
electrnico que usen el Enlace de
datos Cat sospechoso.

C. En el mazo de cables de la
mquina para el ECM de la
mquina, mida la resistencia
entre el contacto positivo del
Enlace de datos Cat y todos los
otros contactos utilizados en los
conectores de mazo de cables J1
y J2.

mquina para el ECM de la
entre el contacto negativo del
Enlace de datos Cat y todos los
otros contactos utilizados en los
conectores de mazo de cables J1
y J2.

La lectura
es mayor
que 5 K .

CORRECTO: la resistencia del circuito
del mazo de cables es correcta.


INCORRECTO: una lectura es menor
que 5 . El mazo de cables de la mquina
ha fallado.

Reparar: existe un cortocircuito entre la
conexin a tierra del bastidor y los
contactos del circuito de Enlace de datos
Cat en el mazo de cables de la mquina.
Repare o reemplace el mazo de cables de
la mquina.

Nota: una resistencia mayor que 5 ,
pero menor que 5 K indicara una
conexin floja o corroda en el circuito.
Una medicin de resistencia mayor que 5
K indicara una apertura en el circuito.

PARADA
4. Revise para ver si hay un
circuito abierto en el mazo de
cables.

se encuentran en la posicin
DESCONECTADA.

B. Todos los mdulos de control
electrnico relacionados
permanecen desconectados del
mazo de cables de la mquina.

D. En el conector del mazo de
cables de la mquina para el
ECM del motor, coloque un cable
puente entre los contactos
positivo y negativo del Enlace de
datos Cat.

E. En el conector del mazo de
cables de la mquina para el
ECM de la mquina, mida la
resistencia entre los contactos
positivo y negativo del Enlace de
datos Cat.

La lectura
es menor
que 5 .
CORRECTO: el circuito de Enlace de
datos Cat del mazo de cables de la
mquina es correcto.

Contine con el paso 5.

INCORRECTO: una lectura es mayor
que 5 . El mazo de cables de la mquina
ha fallado.

Reparar: el circuito del Enlace de datos
Cat en el mazo de cables de la mquina
est abierto. Repare o reemplace el mazo
de cables de la mquina.

Nota: una resistencia mayor que 5 ,
pero menor que 5 K indicara una
conexin floja o corroda en el circuito.
Una medicin de resistencia mayor que 5
K indicara una apertura en el circuito.

PARADA
5. Revise si el cdigo de
diagnstico permanece activo.

A. Gire el interruptor de llave de
a la posicin CONECTADA.

B. Borre todos los cdigos de
diagnstico.

C. Opere la mquina.

D. Pare la mquina y conecte la
palanca de traba de seguridad.

E. Revise si el cdigo de
diagnstico del sensor est

El cdigo
del sensor
ya NO est
presente.
CORRECTO: el cdigo de diagnstico
no existe en este momento. El cdigo de
diagnstico inicial pudo haber sido
causado por una conexin elctrica
deficiente o un cortocircuito en una de las
conexiones del mazo de cables. Reanude
la operacin de la mquina.

PARADA

INCORRECTO: el cdigo de fallas de
diagnstico no se corrigi.

Reparar: vuelva a revisar el circuito y
efecte este procedimiento otra vez. Si el
cdigo de diagnstico an est activo, es
posible que deba reemplazarse el ECM de
activo. la mquina.

Antes de reemplazar un ECM,
comunquese con el rea de
Comunicacin Tcnica de su distribuidor
para llevar a cabo una posible consulta
con Caterpillar. Esta consulta puede
reducir considerablemente el tiempo de
reparacin.

Siga el procedimiento que se indica en
Pruebas y Ajustes, "ECM - Reemplazar"
para reemplazar el ECM.

PARADA
( 1 )
Consulte con su distribuidor autorizado Caterpillar los nmeros de pieza correctos del
software actualizador.

Publicado por MANOLO en 8:34 p. m. No hay comentarios:
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mquina / Enlace de datos CAN -PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN Y
SOLUCIN DE PROBLEMAS
PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE PROBLEMAS

Antes de comenzar con este procedimiento, inspeccione los conectores del mazo de cables que cumplen una funcin en este
circuito. A menudo, las conexiones deficientes pueden ser la causa de un problema en un circuito elctrico. Verifique que todas las
conexiones del circuito estn limpias, aseguradas y en buenas condiciones. Revise los cables para ver si hay puntos de pellizco o
abrasin. Busque y repare reas que indiquen cables expuestos. Si se descubre un problema en una conexin, corrjalo y verifique
que el cdigo de diagnstico est activo antes de efectuar un procedimiento de localizacin y solucin de problemas.
Tabla 2
Valores Resultados
problemas
1. Identifique el cdigo DTC
activo asociado con el enlace
de datos CAN.

El cdigo est
presente.
DTC 246-9, DTC 590-9, DTC 967-9
o DTC 1558-9, contine con el paso
de prueba 2.

DTC 590-14 o DTC 967-14,
contine con el paso de prueba 8.

DTC 1960-9, contine con el paso
de prueba 12.

DTC 2300-9, contine con el paso
de prueba 17.
Comience el proceso para la localizacin y solucin de problemas del cdigo FMI 9
AQU.
software.
(1)

A. Nmero de pieza del
software actualizador del
ECM de la mquina

B. Nmero de pieza del
ECM de la "pantalla del
monitor"

C. Nmero de pieza de todos
los componentes relacionados
con el circuito de enlace de
datos defectuoso

Todos los nmeros
de pieza son
correctos.
CORRECTO: todos los nmeros
de pieza son correctos.


INCORRECTO: no todos los
nmeros de pieza son correctos.

Reparar: un mdulo tiene el
nmero de pieza incorrecto, o est
instalado el software actualizador
incorrecto. Reemplace el mdulo
incorrecto por uno que tenga el
nmero de pieza correcto. Actualice
el software correcto. Consulte la
seccin Localizacin y Solucin de
Problemas, "Software del ECM-
Instalar" de este manual para
obtener informacin adicional.

PARADA
3. Inspeccione las conexiones
del mazo de cables.

A. Gire el interruptor de llave
de arranque y el interruptor
general a la posicin
DESCONECTADA.

Los conectores del
mazo de cables de
la mquina estn
apretados y libres
de corrosin.
CORRECTO: los conectores del
mazo de cables de la mquina estn
ajustados y libres de corrosin.


INCORRECTO: los conectores del

B. Inspeccione todas las
conexiones del mazo de cables
relacionadas con el enlace de
datos CAN. Compruebe que
los conectores estn limpios y
apretados.

C. Revise los conectores para
ver si estn acoplados
correctamente. Compruebe de
que todos los sellos estn
colocados correctamente.

D. Revise si hay seales de
daos o abrasin en el mazo
de cables.

E. Revise los cables en el
conector. Compruebe que los
cables estn bien sujetos en el
conector. Tenga cuidado de
no sacar el cable del
conector.

F. Revise si hay melladuras o
seales de abrasin en los
cables expuestos de los
conectores.

G. Revise si hay humedad
dentro del conector.

H. Revise si hay contactos
sucios o corrodos en los
conectores.

I. Revise cada clavija y cada
enchufe de los conectores del
Asegrese de que los
contactos estn instalados
correctamente. Los contactos
deben acoplarse correctamente
cuando se unen las dos piezas
del conector.
mazo de cables de la mquina
necesitan reparacin.

Reparar: repare o reemplace el

PARADA
cortocircuitos a tierra.

arranque y el interruptor
general permanecen en la
posicin DESCONECTADA.

B. Desconecte los conectores
del mazo de cables de la
mquina de todos los mdulos
de control electrnico que
usen el enlace de datos CAN
sospechoso.

mquina del ECM de esta,
mida la resistencia entre la
conexin a tierra del bastidor
y contacto del conector CAN
positivo del circuito.

D. En el mazo de cables de la
mida la resistencia entre la
conexin a tierra del bastidor
y contacto del conector CAN
negativo del circuito.

La lectura es mayor
que 5 K .
CORRECTO: la resistencia del
circuito del mazo de cables es
correcta.

Contine con el Paso de prueba 5.

INCORRECTO: una lectura es
menor que 5 . El mazo de cables
de la mquina ha fallado.

Reparar: existe un cortocircuito
entre la conexin a tierra del
bastidor y los contactos del circuito
del enlace de datos CAN en el mazo
de cables de la mquina. Repare o
reemplace el mazo de cables de la
mquina.

Nota: una resistencia mayor que 5
, pero menor que 5 K indicara
una conexin floja o corroda en el
circuito. Una medicin de
resistencia mayor que 5 K
indicara una apertura en el circuito.

PARADA
cortocircuitos en el circuito
positivo de la batera.

general se encuentran en la

B. Todos los mdulos
relacionados permanecen
desconectados del mazo de
cables de la mquina.

C. En el conector del mazo de
cables de la mquina del ECM
de esta, mida la resistencia

La lectura es mayor
que 5 K .
CORRECTO: la resistencia del
circuito del mazo de cables es
correcta.



Reparar: hay un cortocircuito entre
el circuito positivo de la batera y
uno de los contactos del circuito de
enlace de datos CAN del mazo de
cables de la mquina. Repare o
mquina.
entre el contacto del conector
del terminal positivo de la
batera y el contacto del
conector CAN positivo.

cables de la mquina del ECM
de esta, mida la resistencia
entre el contacto del conector
del terminal positivo de la
batera y el contacto del
conector CAN negativo.


PARADA
circuito abierto en el mazo
de cables.

general se encuentran en la

B. Todos los mdulos de
control electrnico

C. Revise la resistencia del
CAN en el mazo de cables de
la mquina.

D. Introduzca una sonda en el
contacto positivo del enlace de
datos CAN del ECM de la
mquina.

E. Introduzca una sonda en el
contacto positivo del enlace de
datos CAN de otro mdulo
asociado con el circuito.

F. Mida la resistencia entre los
contactos.

La lectura es menor
que 5 .
CORRECTO: el circuito de enlace
de datos CAN del mazo de cables de
la mquina es correcto.


mayor que 5 . El mazo de cables

Reparar: el circuito de enlace de
datos CAN en el mazo de cables de
la mquina est abierto. Repare o
mquina.


PARADA
G. Repita el proceso para
todos los mdulos asociados
con el circuito.
cdigos de diagnstico
adicionales para los otros
mdulos de control
electrnico.

DESCONECTADA.

B. De a uno por vez, reconecte
los mdulos de control
electrnico que utilizan el
enlace de datos CAN.

C. Gire el interruptor de
desconexin y el interruptor
de llave de arranque a la
posicin CONECTADA.

D. Opere la mquina.

D. Revise para ver si hay
cdigos de diagnstico que
estn registrados en otros
mdulos de control
electrnico.

No hay cdigos de
diagnstico
presentes de los
otros mdulos de
control electrnico.

CORRECTO: no hay cdigos de
diagnstico presentes de los otros
mdulos de control electrnico. El
cdigo de diagnstico inicial pudo
haber sido causado por una
conexin deficiente o un
cortocircuito en uno de los
conectores. Es probable que el
conector estuviera desconectado y
haya sido reconectado durante la
problemas.

Reanude la operacin normal de la
mquina.

PARADA

INCORRECTO: el cdigo DTC
246-9 DTC 247-9 est presente para
el ECM de la mquina. El ECM de
la mquina ha fallado.

Reparar: es poco probable que el
ECM haya fallado. Si no encuentra
la falla, reemplace el ECM de la
mquina.

comunquese con el comunicador
tcnico de su distribuidor para llevar
a cabo una posible consulta con
Caterpillar. Esta consulta puede
reducir considerablemente el tiempo
de reparacin.

Consulte la seccin Localizacin y
Solucin de Problemas, " ECM-
Reemplazar" de este manual para

PARADA
Comience el proceso para la localizacin y solucin de problemas del cdigo DTC 590-
14 o DTC 967-14 AQU.
8. Revise el fusible

y el interruptor general a la

B. Revise la continuidad del
fusible relacionado con el
cdigo de diagnstico activo.

El fusible no ha
fallado.
CORRECTO: el fusible no ha
fallado.


INCORRECTO: el fusible ha
fallado.

Reparar: reemplace el fusible.

PARADA
9. Revise el software

A. Use el Tcnico Electrnico
CAT (Cat ET) para verificar
que las versiones de software
para los mdulos del enlace de
datos son correctas y
compatibles.

Est instalado el
software correcto.

CORRECTO: est instalado el
software correcto.


INCORRECTO: no est instalado
el software correcto.

Reparar: Cargue el ECM apropiado
con el software actualizador
correcto. Conecte y desconecte el
interruptor de llave para inicializar
el nuevo software. Compruebe que
el cdigo de diagnstico ya no est
activo.

PARADA
10. Revise el mazo de cables

A. Inspeccione el mazo de
cables. Limpie los contactos
del conector de mazo de
cables, inspeccione para ver si
hay corrosin o daos e
inspeccione el material
aislante para ver si tiene daos
causados por el calor, la
corrosin o el desgaste por
friccin.

B. Realice una prueba de

El cdigo de
diagnstico
identificado
anteriormente ya no
est activo.
CORRECTO: el cdigo de
diagnstico ya no est activo.

Reparar: el cdigo de diagnstico
inicial se produjo probablemente
debido a una mala conexin de una
de las conexiones que se
inspeccionaron.

Borre el cdigo de diagnstico.

PARADA

INCORRECTO: el cdigo de
traccin de
45 N (10 lb) en cada cable del
circuito.

C. Vuelva a conectar todos los
conectores del mazo de cables.
Verifique que los conectores
estn completamente
asentados y que los broches
estn ajustados.

D. Use el Cat ET para realizar
una prueba de agitacin en el
mazo de cables.

E. Gire el interruptor de llave
posicin CONECTADA y
opere la mquina.

F. Compruebe el estado del
cdigo de diagnstico
identificado anteriormente.
diagnstico permanece activo.


11. Revise el circuito del
enlace de datos.


B. Desconecte el mazo de
cables de todos los mdulos
ECM en el circuito del enlace
de datos CAN.

C. Mida la resistencia entre
los contactos del conector de
mazo de cables para los
mdulos asociados con el
cdigo de diagnstico.

D. Reconecte todos los
mdulos ECM.

La resistencia es
mayor que 5 K .

CORRECTO: la resistencia es
mayor que 5 K . Es posible que
haya fallado el mdulo relacionado
con el cdigo de solucin de
problemas.

Reparar: antes de reemplazar un
ECM, comunquese con el
comunicador tcnico de su
distribuidor para posibles consultas
con Caterpillar. Si se debe
reemplazar el ECM, consulte
Localizacin y Solucin de
Problemas, "ECM - Reemplazar".

INCORRECTO: la resistencia es
menor que 120 .

Reparar: si la resistencia es de
aproximadamente 60 , revise la
resistencia de cada uno de los
resistores CAN en el circuito.
Reemplace el resistor que mide
menos de 60 .

PARADA

Reparar: si la resistencia es de 5
o menos, el mazo de cables est en
cortocircuito. Repare o reemplace el
mazo de cables.

PARADA
Comience el proceso para la localizacin y solucin de problemas del cdigo DTC
1960-9 AQU.
12. Revise el circuito de
enlace de datos para
detectar si hay un circuito
abierto.

Los dos resistores CAN
estn conectados en paralelo
en el circuito de CAN. Cada
resistor es de 120 . Cuando
se toma una medicin de
resistencia entre los circuitos
de enlace de datos, la
resistencia debe ser de
aproximadamente 60 .

DESCONECTADA.

B. Consulte la ilustracin 1.
Desconecte los conectores del
y las conexiones del CAN 2
de cada componente del
sistema. Deje los resistores del
CAN conectados al sistema.

C. Inspeccione cada conector
mquina del circuito de CAN
2 para ver si hay seales de

La lectura del
circuito es de
alrededor de 60 .

CORRECTO: el circuito de enlace
de datos CAN 2 es correcto.


INCORRECTO: la resistencia
medida es mayor que 5 K .

Reparar: existe una conexin
abierta o defectuosa en el circuito de
enlace de datos CAN del mazo de
mquina.


PARADA
clavijas de conectores sucias,
flojas o corrodas. Asegrese
de que todas las conexiones
del CAN 2 estn sujetas en el
conector y de que los
contactos estn limpios y en
buenas condiciones.

cables desconectado del
mdulo del sistema de
seguridad de la mquina,
conecte un cable puente entre
los contactos del circuito de
CAN 2.

cables del ECM de la
entre los contactos del CAN 2.

13. Revise la potencia al
mdulo del lector de llave.

A. Conecte todos los mazos de
cables que se quitaron en el
paso de prueba anterior.

B. Con el interruptor de llave
en la posicin CONECTADA,
revise para ver si hay voltaje
del sistema entre la clavija 1
del mdulo del sistema de
seguridad de la mquina y la
conexin a tierra.

El voltaje que se
mide es
aproximadamente el
voltaje del sistema

CORRECTO: el voltaje que se
mide es aproximadamente el voltaje
del sistema. El voltaje es correcto.


INCORRECTO: NO existe voltaje
del sistema. El mazo de cables ha
fallado.

Reparar: revise el mazo de cables
en la clavija 1 del lector de llave del
MSS para ver si hay seales de
daos. Repare o reemplace el mazo
de cables de la mquina. Revise la
continuidad del fusible del circuito
del MSS. Reemplace el fusible si es
necesario.

PARADA
14. Revise el cableado del
enlace de datos CAN 2 del
mazo de cables de la
mquina para ver si hay un

La lectura mayor
que 5 K .
mayor que 5 K . La resistencia es
correcta.

cortocircuito a tierra.

A. Desconecte el conector del
mazo de cables J2 del ECM de
la mquina.

B. Mida la resistencia entre la
clavija positiva del enlace de
datos CAN 2 en el conector
del mazo de cables del ECM
de la mquina y la conexin a
tierra del bastidor.

est cortocircuitado a tierra.

Reparar: revise para ver si hay
seales de daos en el mazo de
cables. Repare o reemplace el mazo


PARADA
15. Revise el cableado del
enlace de datos CAN 2 del
mazo de cables de la
mquina para ver si hay un
cortocircuito en el terminal

A. El conector J2 del mazo de
cables del ECM de la mquina
permanece desconectado.

clavija positiva del enlace de
datos CAN 2 en el conector
del mazo de cables del ECM
de la mquina y el terminal

La lectura mayor
que 5 K .
mayor que 5 K . La resistencia es
correcta.


est cortocircuitado al circuito

Reparar: revise para ver si hay
seales de daos en el mazo de
cables. Repare o reemplace el mazo


PARADA
16. Revise los resistores de
terminacin del enlace de

Cada lectura es de
CORRECTO:
la resistencia es de
datos can 2 para ver si hay
un circuito abierto.

A. Ubique y quite los tapones
del resistor de terminacin del
enlace de datos CAN 2.

clavija 1 y la clavija 2 en
ambos tapones del resistor.
aprox. 120 . aproximadamente 120 . La
resistencia es correcta. Vuelva a
instalar los tapones de los resistores
de terminacin.

Reparar: el mdulo del lector de
llave del MSS o el ECM de la
mquina presenta una falla. Es poco
probable que se haya producido una
falla en el mdulo del lector de llave
del MSS o en el ECM de la
mquina. Si no se encuentra la causa
del problema, reemplace el mdulo
del lector de llave del MSS y vuelva
a probar. Si aun as no se encuentra
la causa del problema, reemplace el
ECM de la mquina.

comunquese con el comunicador
tcnico de su distribuidor para llevar
a cabo una posible consulta con
Caterpillar. Esta consulta puede
reducir considerablemente el tiempo
de reparacin.

Consulte la seccin Localizacin y
Solucin de Problemas, "ECM-
Reemplazar" de este manual para

PARADA

mayor que 120 para uno o ambos
tapones del resistor.

Reparar: reemplace el resistor de
terminacin defectuoso.

PARADA
Comience el proceso para la localizacin y solucin de problemas del cdigo DTC
2300-9 AQU.

Todos los nmeros
CORRECTO: todos los nmeros
de pieza son correctos; contine con
software.
(1)

A. Nmero de pieza del
tablero de interruptores

B. Nmero de pieza del
ECM de la mquina

C. Nmero de pieza del
tablero de interruptores

D. Nmero de pieza del ECM
de la mquina
de pieza son
correctos.
el paso de prueba 18.

INCORRECTO: no todos los
nmeros de pieza son correctos.

Reparar: el nmero de pieza del
tablero de interruptores o del ECM
de la mquina es incorrecto, o est
instalado el software actualizador
incorrecto. Reemplace el tablero de
interruptores o el ECM de la
mquina que sea incorrecto.
Reemplace el ECM por un mdulo
que tenga el nmero de pieza
correcto. Actualice el software
correcto. Consulte la seccin
Problemas, "Software del ECM-
Instalar" de este manual para

PARADA
18. Inspeccione las
conexiones del mazo de
cables.

Consulte la figura 1 para ver
las conexiones de cables
asociadas con este circuito.

A. Gire el interruptor de
desconexin a la posicin
DESCONECTADA.

B. Inspeccione todas las
conexiones del mazo de cables
relacionadas con el enlace de
Datos CAN. Compruebe que
los conectores estn limpios y
apretados.

C. Revise los conectores para
ver si estn acoplados
correctamente. Compruebe de
que todos los sellos estn

Los conectores del
mazo de cables de
la mquina estn
apretados y libres
de corrosin.
CORRECTO: los conectores del
mazo de cables de la mquina estn
ajustados y libres de corrosin.


INCORRECTO: los conectores del
necesitan reparacin.


PARADA
colocados correctamente.

D. Revise si hay seales de
daos o abrasin en el mazo
de cables.

E. Revise los cables en el
conector. Compruebe que los
cables estn bien sujetos en el
conector. Tenga cuidado de
no sacar el cable del
conector.

F. Revise si hay melladuras o
seales de abrasin en los
cables expuestos de los
conectores.

G. Revise si hay humedad
dentro del conector.

H. Revise si hay contactos
sucios o corrodos en los
conectores.

I. Revise cada clavija y cada
enchufe de los conectores del
Asegrese de que los
contactos estn instalados
correctamente. Los contactos
deben acoplarse correctamente
cuando se unen las dos piezas
del conector.
cortocircuitos.

A. El interruptor de
desconexin permanece en la

B. Desconecte los conectores
mquina de todos los mdulos
de control electrnico que

La lectura mayor
que 5 K .
CORRECTO: cada una de las
mediciones de resistencia es mayor
que 5 K .


INCORRECTO: una de las
mediciones de resistencia es menor
que 5 . El mazo de cables de la
mquina ha fallado.

usen el enlace de datos CAN
1.

mida la resistencia entre los
contactos del circuito de
enlace de datos CAN 1 y
todos los contactos que se
utilizan en el conector del
para el ECM de esta.
Reparar: la medicin de resistencia
baja que se observ demuestra que
existe un cortocircuito en el mazo de
mquina.


PARADA
circuito abierto en el mazo
de cables.

A. El interruptor de
desconexin permanece en la

B. Todos los mdulos de
control electrnico

C. Revise la resistencia del
CAN 1 en el mazo de cables
de la mquina. Mida la
resistencia entre la ubicacin
de la clavija del conector
positivo del CAN 1 en el
tablero de interruptores y el
contacto del conector positivo
del CAN 1 del ECM de la
mquina.

Mida la resistencia entre la
ubicacin de la clavija del
conector negativo del CAN 1
en el tablero de interruptores y

La lectura es menor
que 5 .
CORRECTO: la lectura es menor
que 5 . El circuito del Enlace de
Datos CAN en el mazo de cables de
la mquina est en buenas
condiciones.


INCORRECTO: la lectura es
mayor que 5 . El mazo de cables

Reparar: el circuito de enlace de
datos CAN en el mazo de cables de
la mquina est abierto. Repare o
mquina.


PARADA
el contacto del conector
negativo del CAN 1 del ECM
de la mquina.
21. Revise si el cdigo de
diagnstico sigue activo.

A. Inspeccione los contactos
de los conectores del mazo de
cables y limpie los contactos.

B. Vuelva a conectar todos los

C. Gire el interruptor de
desconexin y el interruptor
de llave de arranque a la
posicin CONECTADA.

D. Opere la mquina.

E. Revise el estado del cdigo
de diagnstico DTC 2300-9.

El cdigo de
diagnstico DTC
2300-9 est activo.

CORRECTO: el cdigo de
diagnstico DTC 2300-9 est activo.
No se ha corregido el cdigo de
diagnstico. El ECM de la mquina
pudo haber fallado.

Reparar: es poco probable que el
ECM de la mquina haya fallado. Si
no se encuentra la causa del cdigo
de diagnstico, es posible que el
ECM haya fallado. Antes de
reemplazar un ECM, comunquese
con el comunicador tcnico de su
distribuidor para llevar a cabo una
posible consulta con Caterpillar.
Esta consulta puede reducir
considerablemente el tiempo de
reparacin. Si se debe reemplazar el
ECM, consulte la seccin
Problemas, "ECM - Reemplazar" de
esta manual para obtener
informacin adicional.

PARADA

INCORRECTO: el cdigo de
diagnstico DTC 2300-9 no est
activo. El cdigo de diagnstico no
existe en este momento.

Reparar: probablemente, el cdigo
de diagnstico inicial se produjo por
una conexin elctrica deficiente o
por un cortocircuito en uno de los
conectores de mazo de cables.
Reanude la operacin normal de la
mquina.

PARADA
( 1 )
Consulte con su distribuidor autorizado Caterpillar los nmeros de pieza correctos del
software actualizador.

mquina / Enlace de datos CAN - Probar
Enlace de datos CAN - Probar

La que sigue es una lista de cdigos que estn asociados con el enlace de datos CAN de la mquina.
Tabla 1
ECM de la mquina (MID 39)
DTC

Descripcin del
cdigo
Respuesta del sistema
247-9

Enlace de datos SAE
J1939 (CAN A):
rgimen de

La comunicacin entre el ECM de la mquina y otros
componentes en el circuito ser intermitente. Puede haber
indicadores o cdigos de fallas activos que no se puedan
explicar.
590-9

Mdulo de control del
motor: rgimen de

Es posible que algunas de las funciones relacionadas con
la mquina y el motor no trabajen correctamente.
590-
14
Mdulo de control del
motor: Instruccin
Especial
Es posible que algunas de las funciones relacionadas con
la mquina y el motor no trabajen correctamente.
811-9

Grupo de medidores
No. 1: rgimen de

grupo de instrumentos no funciona
967-9 Aplicacin de la El software funcionar en un estado genrico y ningunas
mquina: rgimen de

de las caractersticas del software relacionadas con el
control de la mquina funcionarn.
967-
14
Aplicacin de la
mquina: Instruccin
Especial
El software funcionar en un estado genrico y ningunas
de las caractersticas del software relacionadas con el
control de la mquina funcionarn.
1558-
9
Control electrnico
del implemento No. 2:
rgimen de

Es posible que los componentes que informan al Mdulo
de Control Electrnico (ECM) a travs del ECM del
implemento proporcionen informacin intermitente. Puede
haber indicadores o cdigos de fallas activos que no se
puedan explicar.
1960-
9
Lector de llave de
encendido: tasa de

No se puede arrancar la mquina con la llave porque no se
ha programado para esta mquina especfica la llave de
encendido que se est usando.
2300-
9
Tablero de
interruptores: tasa de

Es posible que los componentes que informan al Mdulo
de Control Electrnico (ECM) a travs del tablero de
interruptores proporcionen informacin intermitente.
Puede haber indicadores o cdigos de fallas activos que no
se puedan explicar. Las luces en el teclado estarn
destellando o completamente apagadas.
Cada circuito del enlace de datos CAN es una entrada y una salida de mdulos de control electrnico selectos. El enlace de datos est
diseado para transmitir comunicaciones entre los mdulos de control electrnico. El enlace de datos no es un componente visible. El enlace
de datos consta de circuitos de control interiores y mazos de cables de conexin.
Las causas posibles de un cdigo de fallas de diagnstico DTC 246-9, DTC 590-9, DTC 967-9 o DTC 1558-9 son las siguientes:
El ECM de la mquina opera de manera intermitente.
El cdigo de diagnstico es causado por comunicaciones anormales entre el ECM de la mquina y un mdulo especfico del ECM por medio
del enlace de datos. El rgimen de actualizacin no es el correcto. Revise si hay un cdigo de diagnstico que est relacionado con el enlace
de datos de la mquina o con el ECM de la "pantalla del monitor". Si hay un cdigo de diagnstico relacionado, corrjalo.
Esta falla causa sucesos que se registran para un ECM y que no se pueden explicar directamente. El ECM de la mquina no puede
comunicarse con este ECM o parece que el ECM se comunica de manera intermitente.
Las causas posibles de un cdigo de fallas de diagnstico DTC 590-14 o DTC 967-14 son las siguientes:
Puede haber fallado un fusible de uno de los mdulos ECM.
El software de uno de los mdulos dentro del enlace de datos es incorrecto o incompatible.
El mazo de cables de la mquina ha fallado.
Uno de los mdulos ECM en el enlace de datos ha fallado.
Las causas posibles de un cdigo de fallas de diagnstico DTC 1960-9 son las siguientes:
Se utiliz una llave inapropiada.
Se observa una conexin abierta o deficiente en el circuito de Enlace de Datos J1939 (CAN).
El lector de llave del Sistema de Seguridad de la Mquina (MSS) presenta una falla.
Es posible que el circuito energizador del lector de llave del MSS presente una falla.
El ECM de la mquina ha fallado. Esta situacin es improbable.
Este cdigo de diagnstico se registra cuando el Cat ET no recibe la informacin esperada relacionada con el mdulo del lector de la llave del
ECM de la mquina. La informacin se comunica a travs del enlace de datos.
Las causas posibles de un cdigo de fallas de diagnstico DTC 2300-9 son las siguientes:
Los cables del enlace de datos CAN conectados al tablero de interruptores estn abiertos o en cortocircuito.
Se carg el teclado con software actualizador incorrecto. Si esto ocurri, es necesario reemplazar el teclado.
Se instal el software incorrecto en un ECM.

Diagrama del enlace de datos CAN A

mquina / Transmisin PARTE 2

La transmisin funciona pero la velocidad es ms lenta que lo normal
Lectura de velocidad incorrecta de los sensores de velocidad de la
transmisin
La vlvula de solenoide del motor 1 es defectuosa.
La vlvula de solenoide del motor 2 es defectuosa.
Calibracin incorrecta del pedal izquierdo
Calibracin incorrecta de bomba o motor
Presin de carga baja en la transmisin hystat
Bomba o motor con daos internos
Vlvula de descarga del motor abierta en el sentido de desplazamiento
La transmisin solo funciona en avance.
El solenoide de retroceso de la bomba est atascado en la posicin cerrada.
La vlvula de compensacin/COR de retroceso de la bomba est atascada
en la posicin abierta.
Hay una falla interna de la bomba hidrosttica.
La vlvula de descarga del motor est abierta en el sentido de marcha en
retroceso.
La transmisin solo funciona en retroceso.
El solenoide de avance de la bomba est atascado en la posicin cerrada.
La vlvula de compensacin/COR de avance de la bomba est atascada en
la posicin abierta.
Hay una falla interna de la bomba hidrosttica.
La vlvula de descarga del motor est abierta en el sentido de marcha en
avance.
La transmisin funciona pero la aceleracin de la mquina es ms lenta que
lo normal
La potencia hystat o de la mquina es baja.
El embrague del motor 2 patina o no se conecta.
La vlvula de descarga del motor est abierta en un sentido de marcha.
La deceleracin de la mquina mediante el uso del pedal izquierdo es
insuficiente o brusca
Revise la calibracin del pedal izquierdo.
Compruebe la calibracin del motor o la bomba hystat.
El sensor del pedal es defectuoso.
La potencia hystat es demasiado baja
Asegrese de que el motor funcione correctamente.
El nivel del aceite hidrulico es bajo. Revise el nivel de aceite hidrulico.
La temperatura del aceite hidrulico es demasiado alta. Revise el sensor de
temperatura del aceite.
Revise para asegurarse de que el embrague se conecte y se desconecte
correctamente.
Hay burbujas de aire en el aceite.
Revise para asegurarse de que la vlvula de alivio de cruce no est
atascada cuando las presiones del sistema son bajas.
Revise la calibracin electrnica de la anulacin de presin.
Compruebe el estado de las vlvulas de compensacin y de alivio de cruce
(COR). Es posible que estas vlvulas estn atascadas en la posicin abierta.
Aumentos repentinos de la velocidad de la mquina
Revise para asegurarse de que la vlvula de descarga no est atascada en el
sentido de marcha.
Es posible que se necesite calibrar la bomba o el motor hystat.
Es posible que sea defectuoso un solenoide del motor o de la bomba.
La temperatura del aceite hidrulico es demasiado alta
Revise el enfriador de aceite hidrulico para ver si tiene obstrucciones.
Revise para ver si hay obstrucciones en las tuberas del enfriador y de la
caja de la transmisin.
Revise para asegurarse de que vlvula de retencin de derivacin de la
bomba hystat no est atascada a una temperatura superior a 60 C (140 F).
Revise para asegurarse de que la vlvula de retencin de derivacin en el
bloque del motor hidrosttico no est atascada en la posicin abierta.
Revise la presin de la vlvula de compensacin y de alivio de cruce
(COR) en ambos sentidos de marcha para ver si hay vlvulas de alivio atascadas
en la posicin abierta.
Revise la calibracin electrnica de la anulacin de presin.
mquina / Transmisin PARTE 1
Transmisin

Lista de los problemas en la transmisin que se deben solucionar
Nota: Muchos de los siguientes problemas pueden generar cdigos de diagnstico o cdigos de suceso en el Cat ET. Estos cdigos pueden
ayudar a encontrar la causa fundamental del problema. El Cat ET se debe usar para recuperar los cdigos registrados y los cdigos activos.
Temperatura alta del aceite de la transmisin

Revise el nivel de aceite de la transmisin (caja de cambios). El nivel de aceite puede ser excesivo o deficiente.
El sensor de temperatura del aceite de la transmisin no funciona correctamente.

Exceso de velocidad del motor hidrosttico
1. El embrague del motor 2 no se desconecta debido a una falla interna del embrague.
2. El embrague no se desconecta porque la vlvula del embrague est atascada en la posicin CONECTADA.
Causa probable del problema 2.
Aceite demasiado fro o demasiado viscoso
Contaminantes del aceite a un nivel superior al nivel aceptable

Transmisin atascada en la gama 1 o la gama 2
1. El embrague no se desconecta debido a una falla interna del embrague
2. El embrague no se conecta porque la vlvula del embrague est atascada en la posicin CONECTADA
Causa probable del problema 2.
Aceite demasiado fro o demasiado viscoso
Contaminantes del aceite a un nivel superior al nivel aceptable
No se pueden hacer cambios de marcha debido a una falla del sensor de velocidad.

La mquina tiene baja traccin en las ruedas

El embrague patina debido a una avera del embrague.
Hay poca o ninguna presin en el embrague debido a un problema en la vlvula del embrague o en la bomba de lubricacin de la
transmisin, o a una fuga en el circuito del embrague.
El nivel de aceite en la transmisin es demasiado bajo.

La transmisin no funciona ni se mueve en ninguna gama.

Se ha producido una falla interna en el eje o en un engranaje de la transmisin.
El freno de estacionamiento est atascado en la posicin CONECTADA y no se desconectar.
Los frenos de servicio estn trabados.
Hay una falla mecnica en el mando final o en el diferencial del eje.
Hay una falla del eje motriz.
Hay una falla elctrica; observe el Cat ET para ver si hay cdigos activos.
El teclado de seleccin de gama o de seleccin de direccin es defectuoso.
Hay baja presin en la bomba de lubricacin de la transmisin o baja presin de carga hidrosttica.
La vlvula de solenoide de traba hystat (hidrosttica) est atascada en la posicin cerrada.
Hay una falla interna de la bomba o el motor hystat.
El solenoide de la bomba est defectuoso.
Nivel bajo de aceite hidrulico

Ruido inusual procedente de la transmisin (caja de cambios)

Error interno de la transmisin ocasionado por desgaste o daos, ajuste incorrecto del juego axial o un eje desequilibrado
La bomba de lubricacin de la transmisin ha fallado.
La conexin del embrague del motor 2 es brusca.

Ruido inusual procedente de la transmisin hystat (bomba y motor)

Cojinete interno desgastado o fallado en la bomba o el motor hystat
Problema con el tendido de la manguera hystat
Burbujas de aire en el aceite hidrulico
Nivel bajo de aceite hidrulico

La conexin y desconexin del embrague del motor 2 es brusca.

La calibracin del llenado del embrague es incorrecta.
La calibracin del solenoide del motor o de la bomba es incorrecta.
El embrague del motor 2 ha fallado.
Seal de velocidad incorrecta de los sensores de velocidad

mquina / Sistema de direccin PARTE 2

El volante de direccin no regresa correctamente a la posicin central
La presin en la tubera del tanque es alta.
El carrete de vlvula en la vlvula de dosificacin de la direccin tiene una
restriccin.
Los resortes de centrado de la bomba dosificadora de la direccin estn
desgastados.
Hay contaminacin en la bomba dosificadora de la direccin. Consulte "El
volante de direccin gira sin entrada del operador"
La columna de direccin no est alineada correctamente con la bomba
dosificadora de la direccin.
La temperatura del aceite est demasiado caliente
La viscosidad del aceite es incorrecta.
Hay una restriccin en las tuberas hidrulicas.
El aire se mezcla con el aceite. Consulte "La operacin de la unidad de
dosificacin manual es irregular".
El volante de direccin gira sin entrada del operador
La sincronizacin del mando de la bomba dosificadora de la direccin no
es correcta. El pasador debe alinearse con el valle del engranaje interno en la
bomba dosificadora de la direccin.
El resorte centrador de la bomba dosificadora de la direccin est roto.
Debido a materia extraa, las vlvulas de manguito en la bomba
dosificadora de la direccin estn atascadas en posicin abierta.
La columna de direccin no est alineada correctamente con la unidad de
control de la direccin.
La mquina no permanece en lnea recta
La varilla del cilindro est doblada.
El pistn del cilindro de la direccin est flojo.
Las vlvulas de alivio del cilindro o las vlvulas anticavitacin tienen
fugas.
La unidad de dosificacin manual est desgastada.
Hay aire en el sistema hidrulico. Consulte "La operacin de la unidad de
dosificacin manual es irregular".
El varillaje de la direccin est desgastado o daado.
Los pasadores del cilindro de la direccin estn desgastados o rotos.
La traba del diferencial del eje est conectada.
La operacin de la unidad de dosificacin manual es irregular
Hay aire en el sistema hidrulico.
El pistn del cilindro de la direccin est flojo.
El carrete de control de flujo se atasca.
El volante de direccin tiene demasiado juego libre.
La tuerca del volante de direccin est floja.
El eje de la columna de direccin est desgastado o daado.
La unidad de dosificacin manual se traba en direccin ascendente
La potencia hidrulica que enva la bomba de pistones de la direccin es
insuficiente.
En la seccin de dosificacin de la unidad de dosificacin manual, hay
grandes partculas de suciedad.
El pasador entre el carrete y el manguito est muy desgastado o roto.
La mquina gira en el sentido incorrecto cuando el operador gira el volante
de direccin
Las tuberas hidrulicas a los cilindros de la direccin estn conectadas a
los orificios incorrectos en la unidad de dosificacin manual.
El volante de direccin rebota al comienzo o al final de la carrera del volante
La vlvula de retencin de admisin en la unidad de control de la
direccin falta o est daada.
Cuando se activa la direccin, se produce demasiada vibracin
Hay aire en el sistema hidrulico.
La vlvula compensadora en la bomba no funciona correctamente.
La presin de respaldo es demasiado baja.
El volante de direccin o las ruedas de giro se mueven inesperadamente
La columna de direccin no est alineada correctamente.
La contrapresin del tanque hidrulico es excesiva. La contrapresin no
debe ser mayor que 1.050 kPa (152 lb/pulg2).
Las mangueras que van a la unidad de dosificacin manual no estn
conectadas correctamente.
mquina / Sistema de direccin PARTE 1
Sistema de direccin

Localizacin y solucin de problemas del sistema de direccin
Nota: Muchos de los siguientes problemas pueden generar cdigos de diagnstico o cdigos de suceso en el Cat ET. Estos cdigos pueden
ayudar a encontrar la causa fundamental del problema. El Cat ET se debe usar para recuperar los cdigos registrados y los cdigos activos.
La bomba dosificadora de la direccin hace ruido y las varillas del
cilindro de la direccin no se mueven libremente

Hay una conexin floja en la tubera de aceite del lado de admisin de la bomba.
El nivel de aceite en el tanque de aceite hidrulico es bajo.
La viscosidad del aceite es incorrecta.
La vlvula compensadora de presin y flujo tiene un ajuste demasiado bajo.
Hay aire en el circuito hidrulico de la direccin.
La bomba tiene demasiado desgaste.
La rejilla de succin en el tanque est bloqueada.

Se requiere una fuerza mayor que lo normal para hacer girar el
volante de direccin

El nivel de aceite en el tanque es bajo.
El aceite est fro.
Los cilindros de la direccin presentan una falla.
La rejilla de succin en el tanque de aceite hidrulico est bloqueada.
El ajuste de la presin marginal de la bomba de la direccin es demasiado bajo.
La vlvula de corte de presin tiene un ajuste demasiado bajo.
La presin del aceite de la bomba dosificadora de la direccin es baja. La bomba est desgastada. Consulte "La mquina gira
lentamente en ambos sentidos".
La bomba dosificadora de la direccin est daada.
La operacin de las vlvulas de alivio no es correcta.

La mquina no gira cuando se gira el volante de direccin

La traba del bastidor de la direccin est instalada.
El nivel de aceite en el tanque es bajo.
El sistema hidrulico est contaminado.
Se pueden producir fugas en estos lugares: los sellos en los pistones de cilindro de la direccin; la vlvula del accesorio, entre las
tuberas del cilindro y los orificios.
La operacin de la vlvula de dosificacin de la direccin no es correcta.
La seccin de dosificacin de la unidad de dosificacin manual carece de aceite.
No fluye aceite hacia la unidad de dosificacin manual.
Hay aire en el sistema de direccin. Consulte "La operacin de la unidad de dosificacin manual es irregular".
La operacin de la bomba dosificadora de la direccin no es correcta. Consulte "La mquina no permanece en una lnea recta".
Hay una restriccin en el varillaje de la direccin. Consulte "La mquina gira con demasiada lentitud en un sentido".
No es correcta la operacin de las vlvulas de alivio o de las vlvulas anticavitacin en la bomba dosificadora de la direccin.
Consulte "La mquina no permanece en una lnea recta".
El eje superior de la columna de direccin est flojo o daado.
Las estras inferiores en la columna de direccin pueden estar desconectadas o rotas.
La traba del diferencial del eje est conectada.

La mquina gira lentamente en ambos sentidos

La operacin de la bomba dosificadora de la direccin no es correcta.
El flujo de aceite que proviene de la bomba de pistones es bajo.
El ajuste de la presin marginal de la bomba de la direccin es demasiado bajo.
Los sellos en los cilindros de direccin tienen fugas.
La operacin de las vlvulas de alivio en la bomba dosificadora de la direccin no es correcta. Consulte "La mquina no
permanece en una lnea recta".

La mquina gira demasiado lento en un sentido

El varillaje de la direccin est desgastado o daado.
Un sello en el cilindro de la direccin tiene fugas.
Hay una restriccin en la vlvula de dosificacin de la direccin. Consulte "La mquina no permanece en una lnea recta".
La operacin de la vlvula de alivio de cruce en la bomba dosificadora de la direccin no es correcta. Consulte "La mquina no
permanece en una lnea recta".

mquina / No se conectan o desconectan los pasadores del acoplador rpido
No se conectan o desconectan los pasadores del acoplador rpido

Antes de comenzar con este procedimiento, inspeccione los conectores del mazo de cables que cumplen una funcin en este circuito. A
menudo, las conexiones deficientes pueden ser la causa de un problema en un circuito elctrico. Verifique que todas las conexiones del
circuito estn limpias, aseguradas y en buenas condiciones. Revise los cables para ver si hay puntos de pellizco o abrasin. Busque y repare
reas que indiquen cables expuestos. Si se descubre un problema en una conexin, corrjalo y verifique que el cdigo de diagnstico est
activo antes de efectuar un procedimiento de localizacin y solucin de problemas.
Causas posibles de la falla:
Hay un circuito abierto.
El interruptor ha fallado.
El solenoide ha fallado.
Las cuas o los pasadores del acoplador estn mecnicamente atascados.
La bomba del implemento no opera correctamente.

Sistema de acoplador rpido
Nota: Antes de realizar este procedimiento de solucin de problemas, revise para ver si hay un cdigo CID 1529 o CID 1530 activo. Si hay un
cdigo CID 1529 o CID 1530 activo, localice y solucione el problema del cdigo de diagnstico primero.
Tabla 1
Operacin del interruptor del acoplador rpido (traba de cua)
Contactos Posicin del interruptor Estado del interruptor Continuidad
4, 5 NC Conexin S
4, 5 Normalmente Abierto Retraer No
5, 6 NC Conexin No
5, 6 Normalmente Abierto Retraer S
Tabla 2
Operacin del interruptor del acoplador rpido (traba de pasador)
Contactos Estado del interruptor Continuidad
4, 5 Conexin S
4, 5 Neutral No
4, 5 Retraer No
5, 6 Conexin No
5, 6 Neutral No
5, 6 Retraer S
Tabla 3
Valores de resistencia del solenoide
Temperatura Resistencia

40 C (40 F)
41,744,2

20 C (68 F)
31,4

121 C (249,8 F)
67
Nota: El diagrama anterior es un diagrama simplificado de las conexiones del interruptor del Mdulo de Control Electrnico (ECM). El
diagrama es elctricamente correcto, pero no se muestran todos los posibles conectores de mazo de cables. Para ver el diagrama completo,
consulte la versin ms reciente del Diagrama Elctrico, UENR0290.
Tabla 4
problemas
Valores Resultados
1. Revise el mazo de cables para
ver si hay un circuito abierto

DESCONECTADA.

B. Desconecte los solenoides de
extensin y de retraccin del

C. Desconecte el interruptor del

cables de la mquina que
corresponde a los solenoides,
coloque un cable puente entre
los contactos de retorno de cada
solenoide.


La resistencia es
menor que 5 .

CORRECTO: el circuito es
correcto.


mayor que 5K . El circuito est
abierto.


Nota: una resistencia mayor que
5 pero menor que 5K
indicara una conexin floja o
corroda en el circuito. Una
medicin de resistencia mayor
que 5K indicara un circuito
abierto.

PARADA
cables de la mquina que
corresponde al interruptor,
mida la resistencia entre los
contactos 4 y 6.
2. Revise la operacin del
interruptor.

A. El interruptor de llave
permanece en la posicin
DESCONECTADA.

B. Revise la operacin del
interruptor. Consulte la tabla que
se encuentra al comienzo de este
procedimiento para obtener
informacin sobre la operacin
del interruptor.

El interruptor
funciona
correctamente.
CORRECTO: el interruptor est
funcionando correctamente.


INCORRECTO: el interruptor no
est funcionando correctamente. El
interruptor presenta una falla.

Reparar: reemplace el interruptor.

PARADA
3. Revise los solenoides.

A. El interruptor de llave
permanece en la posicin
DESCONECTADA.

B. En cada solenoide, mida la
resistencia entre la clavija 1 y la
clavija 2.

C. Consulte la tabla al comienzo
de este procedimiento para
obtener informacin sobre la
medicin de resistencia correcta.

Las mediciones
de resistencia
son correctas.
CORRECTO: el solenoide est
funcionando correctamente.


INCORRECTO: el solenoide es
defectuoso.

Reparar: reemplace el solenoide.

PARADA
9. Revise para ver si la falla
permanece.

A. Realice una prueba de traccin
de
45 N (10 lb) en cada uno de los
cables asociados con el circuito.

B. Vuelva a conectar todos los

C. Gire el interruptor de llave de

El sistema
funciona
correctamente.
CORRECTO: el sistema funciona
correctamente. Reanude la
operacin normal de la mquina.

PARADA

INCORRECTO: el problema
persiste. Comunquese con el
comunicador tcnico de su
distribuidor para que le ayude a
solucionar el problema.

arranque y el interruptor general a
la posicin CONECTADA.

D. Intente operar el sistema del
acoplador rpido.
PARADA

mquina / Sistema de freno de estacionamiento
Sistema de freno de estacionamiento

Solucin de problemas del freno de estacionamiento
Muchos de los siguientes problemas pueden generar cdigos de diagnstico o cdigos de suceso en el Cat ET. Estos cdigos pueden ayudar
a encontrar la causa fundamental del problema. El Cat ET se debe usar para recuperar los cdigos registrados y los cdigos activos.
El freno de estacionamiento no mantiene fija la mquina.

Los revestimientos del freno estn desgastados.
Hay grasa o aceite en el disco o revestimientos del freno.
El freno de estacionamiento est desajustado y debe ajustarse.
Hay un problema mecnico o daos en la pinza del freno de estacionamiento.
El problema es que la vlvula del freno de estacionamiento no alivia la presin en el accionador del freno de estacionamiento.
Hay residuos atrapados en la pinza del freno de estacionamiento.

El freno de estacionamiento no se conecta cuando se presiona el
interruptor del freno de estacionamiento.

Los revestimientos del freno estn desgastados.
El freno de estacionamiento est desajustado y debe ajustarse.
Hay un problema mecnico o daos en la pinza del freno de estacionamiento.
El problema es que la vlvula del freno de estacionamiento no alivia la presin del freno de estacionamiento.
Hay residuos atrapados en la pinza del freno de estacionamiento.
Hay un problema elctrico en el interruptor del operador o en el mazo de cables de la mquina.

El freno de estacionamiento no se desconecta cuando se presiona
el interruptor del freno de estacionamiento.

Hay un problema mecnico o daos en la pinza del freno de estacionamiento, tal como una fuga en el sello de pistn.
El problema es que la vlvula del freno de estacionamiento no aplica presin al freno de estacionamiento.
Hay un problema elctrico en el interruptor del operador o en el mazo de cables de la mquina.
Hay una falta de presin de suministro al freno de estacionamiento debido a una fuga. Hay una falta de presin de suministro al
freno de estacionamiento debido a una falta de presin de los acumuladores del freno.
Hay una falta de presin de suministro al freno de estacionamiento debido a un problema con la vlvula del freno de
estacionamiento.

mquina / La mquina no est funcionando correctamente
La mquina no est funcionando correctamente

Realice el procedimiento que sigue para localizar y solucionar problemas en lo que respecta al rendimiento de la mquina.
Obtenga la siguiente informacin antes de comenzar este procedimiento:
Nmero de serie
Horas de mquina
Obtenga la documentacin de cualquier servicio anterior que se hay realizado
Configuracin de la mquina y accesorios
Peso de la mquina y tamao del cucharn
Versiones de software del motor y de la mquina
Ubicacin de la mquina
Altitud y temperatura ambiente
Descripcin detallada del problema
Tabla 1
Procedimiento de revisin o de prueba
Procedimiento subsecuente de revisin
o de prueba
1. +Hay cdigos de falla? SI: corrija los cdigos de falla.

NO: contine con el paso 2.
2. +Est limpio el filtro de admisin de aire? En
el Cat ET, +es aceptable el estado de restriccin
del filtro de aire?
S: contine con el paso de prueba 3.

NO: reemplace el filtro de admisin de
aire.
3. +Est correcto el estado del separador de
agua/restriccin del filtro de combustible en el
Tcnico Electrnico de Caterpillar (ET)?

NO: reemplace el filtro de combustible
y el separador de agua.
4. +Hay fugas de aire en los sistemas de escape
o de admisin (incluido el posenfriador)?
S: repare las fugas de admisin o de
escape.

NO: contine con el paso de prueba 5.
5. +Est desconectado el control de la traccin
en las ruedas?

NO: deshabilite el control de la traccin
en las ruedas.
6. +Est funcionando correctamente la vlvula
del regulador de contrapresin de escape?

NO: consulte C6.6 Engines for
Caterpillar Built Machines
Troubleshooting para diagnosticar
problemas de la vlvula del regulador de
contrapresin de escape.
7. Observe el porcentaje de carga de holln DPF
en el Cat ET; +Es la carga de holln DPF menos
del 70 por ciento?

NO: si el porcentaje es mayor que el 70
por ciento, realice una regeneracin DPF
forzada.
8. En el Cat ET, +el porcentaje de la modalidad
de escurrimiento = 100 %?

NO: seleccione la gama de velocidad 2
para deshabilitar la "modalidad de
escurrimiento".
9. +Es el contenido de azufre del combustible
menos de 10 PPM y la densidad API entre 34 y
36 a
15 C (59 F)?

NO: use el combustible correcto.
10. +Son correctos la viscosidad y los niveles de S: contine con el paso de prueba 11.
aceite hidrulico, de la caja de cambios y del
motor?

NO: Corrija la viscosidad y los niveles
de aceite.
11. En el Cat ET, +se ha fijado el lmite de
velocidad de la mquina al parmetro correcto?


NO: corrija el ajuste del lmite de
velocidad de la mquina.
12. En el Cat ET, +se ha fijado el radio de
rodadura del neumtico de la mquina a 713
mm? +Es 713 mm el tamao real del neumtico
que est instalado en la mquina? +Es correcta
la presin del neumtico?

NO: corrija la presin y el tamao del
neumtico.
13. Se arrastra del freno de estacionamiento
cuando est desconectado?
S: repare el freno de estacionamiento.


14. Realice la Prueba de solenoide de inyector
del motor. +Fall la prueba?
S: Consulte C6,6 Engines for
Troubleshooting para continuar
diagnosticando los problemas.


15. +el motor falla la prueba de desactivacin
del cilindro?
S: Consulte C6,6 Engines for
Troubleshooting para continuar
diagnosticando los problemas.


16. +La precarga del acumulador de carga hystat
cumple con la especificacin?
S: Realice la prueba de velocidad
mxima de la mquina, que se encuentra
en la Tabla 2.

NO: consulte Pruebas y Ajustes,
"Acumulador de carga hidrosttica -
Probar y cargar".
Tabla 2
Prueba de velocidad mxima de la mquina
1. Realice la prueba de velocidad mxima de la S: Realice la prueba de tiempo de
mquina.

A. Condiciones de la mquina: Interruptor de
avance/neutral/retroceso (FNR) de la transmisin en
la posicin de AVANCE, Gama de velocidad 4
seleccionada, acelerador trabado al mximo, ajuste
de anulacin del 100 % de la velocidad del ventilador
en el Cat ET.

B. En una superficie plana de hormign, haga
funcionar la mquina en AVANCE hasta que se
estabilice la velocidad de la mquina, registre la
velocidad mxima de la mquina y la velocidad
(rpm) del motor. Haga funcionar la mquina en
RETROCESO, registre la velocidad mxima de la
mquina y las rpm del motor.

C. +La velocidad de la mquina fue mayor o igual
que el lmite de velocidad de la mquina indicado en
el Cat ET?

NOTA: el ajuste predeterminado del lmite de
velocidad de la mquina es cero. Despus de fijar el
ajuste predeterminado de la velocidad, la velocidad
mxima de la mquina es de
40 km/h (25 mph). Si el neumtico no tiene el radio
estndar de
713mm (28 pulg), use la siguiente frmula para
calcular la velocidad.

Divida por 713 el tamao del neumtico instalado.
Multiplique por 40 km / h (25 mph) el resultado de la
divisin. El resultado proporciona la velocidad real
de la mquina que debiera estar indicada.

NOTA: para ciertos mercados, la velocidad mxima
puede ser inferior a los
40 km/h (25 mph), pero el mismo clculo anterior
corresponde para determinar la velocidad mxima.
ciclo de inclinacin y de
levantamiento del implemento, que
se encuentra en la Tabla 3.

NO: contine con el paso de prueba
2.
2. +Fue la velocidad del motor en el paso de prueba 1
de 1.800 rpm?
S: contine con el paso de prueba
3.

NO: contine con el paso de prueba
15 de la taba 1.
3. +Se ha efectuado en el Cat ET la calibracin de la S: Realice la prueba de
bomba y del motor hystat? levantamiento acelerado del
cargador, que se encuentra en la
Tabla 5.

NO: Realice las calibraciones del
solenoide del motor y de la bomba
hystat. Consulte Pruebas y Ajustes,
"Sistema hidrosttico - Probar y
ajustar" para ver el procedimiento
de calibracin del solenoide del
motor y de la bomba hystat.
Tabla 3
Tiempo de ciclo del implemento - Revisar
1. Realice la prueba del tiempo de ciclo del
implemento. Consulte Pruebas y Ajustes,
"Tiempo de ciclo del implemento -
Revisar".

+Los tiempos de ciclo de levantamiento e
inclinacin cumplen con las
especificaciones que se indican en Pruebas
y Ajustes, "Tiempo de ciclo del
implemento - Revisar"?
S: Realice la Prueba de control de carga de
torsin, que se encuentra en la Tabla 4.

NO: Consulte Localizacin y Solucin de
Problemas, "Procedimientos de
sntomas""Sistema hidrulico" para
solucionar problemas en el sistema hidrulico
del implemento.
Tabla 4
Prueba de control de carga de torsin del implemento
1. Realice la prueba de control de carga de
torsin del implemento.

A. Condiciones de la mquina: interruptor
FNR de la transmisin en la posicin
NEUTRAL, acelerador trabado a 1.300
rpm y cucharn sin carga.
B. Con el cucharn horizontal en el suelo,
solicite el calado de la cremallera y luego
levante el cucharn mientras permanece
activa la solicitud de calado de la
cremallera.
C. Registre en el Cat ET la velocidad
mnima del motor y la presin mxima de
la bomba del implemento.
D. En el Cat ET, +se indica una presin
mxima del implemento de ms de
S: Realice la prueba de levantamiento
acelerado del cargador, que se encuentra en la
Tabla 5.

NO: Consulte Localizacin y Solucin de
Problemas, "Procedimientos de
sntomas""Sistema hidrulico" para solucionar
problemas en el sistema hidrulico del
implemento.
25.500 kPa (3.699 lb/pulg2) para el 924,
24.500 kPa (3.553 lb/pulg2) para el 930,
27.500 kPa (3.989 lb/pulg2) para el 938?

Tabla 5
Prueba de levantamiento acelerado del cargador
1. Realice la prueba de levantamiento acelerado del
cargador.

A. Condiciones de la mquina: gama de velocidad 2,
aceleracin mxima, cucharn cargado, control de
fuerza de traccin en las ruedas DESCONECTADO.
B. Haga funcionar la mquina en una superficie plana de
hormign. Con la mquina estacionaria en la posicin
NEUTRAL, a mxima aceleracin y con el cucharn a
la altura mnima, cambie la velocidad a la velocidad de
AVANCE a la vez que solicite el levantamiento
completo.
C. Mida el tiempo transcurrido desde la solicitud de
AVANCE/levantamiento hasta que se alcance la altura
mxima del cucharn.
D. +Era menos de 6,5 segundos el tiempo transcurrido
hasta llegar a la posicin de levantamiento completo?
S: Realice la prueba de presin
de anulacin de presin de la
bomba de mando, que se
encuentra en la Tabla 6.

NO: proporcione la informacin
al ingeniero de respaldo al
producto en el departamento de
Cargadores de Ruedas para que
evale el problema.
Tabla 6
Prueba de presin de anulacin de la presin de la bomba de mando
1. Realice la Prueba de presin de anulacin de la
presin de la bomba de mando en Pruebas y
Ajustes, "Sistema hidrosttico - Probar y ajustar".

A. +Es la presin de mando estabilizada que se
indica en el Cat ET superior a
43.000 kPa (6.237 lb/pulg2?)
S: realice la Calibracin electrnica de
anulacin de presin (EPOR), que se
encuentra en la Tabla 7.

NO: realice la Prueba de presin de
alivio de cruce de la bomba de mando,
que se encuentra en la Tabla 9.
Tabla 7
Calibracin electrnica de anulacin de presin (EPOR)
1. Realice la Calibracin Electrnica de anulacin de
presin (EPOR). Para obtener informacin sobre la
calibracin electrnica de anulacin de presin (EPOR),
consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema hidrosttico -
Probar y ajustar".
A. Despus de realizar la calibracin electrnica de
S: Se solucion el problema de
rendimiento.

NO: Realice las Calibraciones
del solenoide del motor y de la
bomba, que se encuentran en la
anulacin de presin (EPOR), +se solucion el problema
de la presin de mando en AVANCE?
Tabla 8.
Tabla 8
Calibraciones del solenoide del motor y de la bomba
1. Realice las calibraciones del solenoide del motor
y de la bomba. Consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema
hidrosttico - Probar y ajustar" para ver el
procedimiento de calibracin del solenoide del
motor y de la bomba.
Despus de completar la calibracin
del solenoide del motor y de la
bomba, realice la Prueba de presin
de alivio de cruce de la bomba de
mando.
Tabla 9
Prueba de presin de alivio de cruce de la bomba de mando
1. Realice la Prueba de presin de alivio de cruce
de la bomba de mando. Para obtener informacin
sobre la Prueba de presin de alivio de cruce de la
bomba de mando, consulte Pruebas y Ajustes,
"Sistema hidrosttico - Probar y ajustar".

A. +Es la presin de mando estabilizada que se
indica en el Cat ET superior a
43.000 kPa (6.237 lb/pulg2?)
S: Se solucion el problema de
rendimiento.

NO: proporcione la informacin al
ingeniero de respaldo al producto en el
departamento de Cargadores de
Ruedas para que evale el problema.

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