INTRODUCCION

La Emisin es la expulsin a la atmsfera de sustancias procedentes de las instalaciones de

Combustin.
La medicin continua de los valores de emisin de gas en una fbrica o industrias refineras
o plantas piloto es una herramienta imprescindible para el control y la reduccin de la
carga medioambiental.
La reaccin rpida de un combustible con oxgeno es quizs la reaccin mas importante en
la industria qumica, a pesar de que los productos de combustin (CO2, H2O, y
frecuentemente CO, SO2) no tienen un valor comparable con los combustibles quemados
para producirlos. La importancia de estas reacciones reside en las cantidades de calor tan
grandes que producen, el calor se utiliza para producir vapor, que se usa despus para
operar turbinas que generan la mayor parte de la potencia elctrica mundial.
Segn la Cmara Departamental de Industria de Cochabamba , para ofrecer el servicio de
medicin de Gases de Combustin cuenta con el equipo rbr ecom JN, que nos permite
tomar muestras para determinar las concentraciones de Gases de Combustin, en
emisiones de chimeneas de calderos, generadores de turbinas y calentadores que
funcionen por la combustin de hidrocarburos o biomasa.
En las refineras o plantas piloto se realizan actividades de vigilancia toma de muestras y
anlisis de gases, partculas y vapores para asegurarse de que es posible trabajar con
seguridad y de que es posible llevar a cabo los procesos sin exposiciones toxicas o
peligrosas, explosiones o incendios.
Para ello se har uso un de un instrumento de medicin TESTO t350 XL con el propsito
de analizar los productos de la combustin y asegurar el funcionamiento econmico y
ecolgico de las calderas y de plantas de calor y potencia haciendo un monitoreo
constante.



OBJETIVO
El objetivo de la siguiente prctica es analizar los distintos gases de combustin que se
presentan en una planta de calor y potencia y medir el contenido de oxigeno y los vapres
o gases de combustin y determinar si existen niveles txicos y peligrosos utilizando un
instrumento de medicin llamado Testo t350 XL.
COMBUSTION
La combustin es la fuente de energa ms importante provista por la naturaleza. Sus
aplicaciones en motores de combustin interna, refinacin de metales o coccin de
alimentos, entre otros, hacen de ella un elemento esencial en la eficiencia de algunos
procesos.
La combustin es la reaccin qumica rpida del oxgeno del aire u oxgeno directo, que se
define como comburente, con los distintos elementos que constituyen el combustible
(principalmente carbono (C) e hidrgeno (H). Estas reacciones qumicas liberan energa
produciendo aumentos locales de temperatura, lo que origina un flujo de calor hacia el
exterior.
El aire est compuesto principalmente de oxgeno (O) y nitrgeno (N).
Tipos de Combustin
Combustin incompleta
Se llama as a la reaccin en la cual no se quema todo el carbono del combustible dando
dixido de carbono, sino que reacciona para dar monxido de carbono y en algunos casos
queda C libre incandescente. Esta ltima situacin se puede visualizar en la llama de color
amarillo de un mechero Bunsen cuando el gas se quema con poco aire.
Un ejemplo de combustin incompleta, se da en la reaccin siguiente:
C + O2 CO + Q (cal)
Tambin esta reaccin es exotrmica, pero la cantidad de calor desprendido es menor que
en el caso de la combustin perfecta.
El monxido de carbono resultante podra entrar nuevamente en combustin y
desprender ms calor, segn la siguiente reaccin:
CO + O2 CO2 + Q (cal)

Combustin completa
La combustin completa es aquella en la cual todo el carbono del combustible reacciona
Con el oxgeno del comburente para dar dixido de carbono. La reaccin es similar a la de
la combustin perfecta, con la diferencia que, para que ocurra, es necesario agregar una
mayor cantidad de oxgeno (con el comburente) que la requerida de acuerdo al clculo
estequiomtrico. Dicha cantidad en exceso (cuando se utiliza aire como comburente), se
denomina exceso de aire.
Por obvias razones econmicas, el aire es la fuente de oxgeno en la mayora de los
reactores industriales de combustin. El aire presenta la siguiente composicin molar.





En la mayora de los clculos de la combustin es aceptable simplificar esta composicin a
79% N2, 21% O2

El termino composicin sobre base hmeda se utiliza frecuentemente para denotar las
fracciones molares de un gas que contiene agua; la composicin sobre una base seca
representa las fracciones molares del mismo gas sin el agua.
Por ejemplo, un gas que contiene 33.3% en mol de CO2, 33.3% de N2 y 33.3% de
H2O(base hmeda), contiene 50% de CO2 y 50% de N2 sobre una base seca.
El producto gaseoso qe sale de la cmara de combustin se conoce como gas de emisin o
como gas de salida. Cuando se mide la velocidad de flujo de un gas de emisin, se mide la
velocidad de flujo total del gas, incluso de agua; por otro lado, las tcnicas comunes para
analizar los gases de emisin proporcionan las composiciones sobre una base seca.
Entonces, debemos ser capaz de convertir una composicin sobre una base seca en su
N2 78,03%
O2 20,03%
Ar 0,94%
CO2 0,03%
H2, He, Ne, Kr, Xe 0,01%
100,00%
correspondiente composicin en una base hmeda, antes de escribir los balances de
materia en el reactor de combustin.
El procedimiento para convertir una composicin sobre una base en otra es similar al que
se utiliza para convertir una composicin sobre una base en otra es similar, al que se
utiliza para convertir las fracciones en masa en fracciones molares y viceversa: hay que
suponer una cantidad del gas de emisin (es decir, se consideran 100 moles de gas
hmedo si se conoce la composicin sobre una base hmeda o 100 moles de gas seco, se
se conoce la composicin sobre una base seca), se calcula la cantidad de cada sustancia
presente y se utiliza esta informacin para calcular las fracciones molares sobre la base
deseada.
Aire terico y aire en exceso
Si dos reactivos participan en una reaccin y uno de ellos es considerablemente mas caro
que el otro, es frecuente que el reactivo mas barato se utilice en exceso con respecto al
reactivo mas caro. Ello tiene el efecto de aumentar la conversin del reactivo mas caro a
expensas del costo del reactivo en exceso y del costo de bombeo adicional.
El reactivo mas barato es el aire, que adems es gratis. Las reacciones de combustin se
llevan a cabo invariablemente con mas aire del que se necesita, para suministrar oxigeno
en proporcin estequiometrica al combustible. Los siguientes trminos se utilizan
comnmente para describir las proporciones de combustible y aire que alimentan un
reactor.
Oxigeno terico: son los moles (intermitente) o la velocidad de flujo molar (continuo) de
O2 que se necesitan para efecturar la combustin completa del combustible en el reactor,
suponiendo que todo el carbono del combustible se oxida para formar CO2 y todo el
hidrogeno se oxida para formar H2O.
Aire terico: es la cantidad de aire que contiene el oxigeno terico.
Aire en exceso: es la cantidad en exceso del aire que alimenta el reactor con respecto al
aire terico.

Si conoces la velocidad de alimentacin del combustible y la ecuacin estequiometrica de
su combustin completa, puedes calcular el O2 teorico y las velocidades de alimentacin
del aire. Si adems conoces la velocidad de alimentacin de aire real, puedes calcular el
porcentaje de aire a partir de la ecuacin descrita. Tambin es fcil calcular la velocidad de
alimentacin del aire a partir del aire teorico y de un determinado valor de porcentaje en
exceso. Si por ejemplo, se suministra un 50% de aire en exceso, entonces tenemos:

Notas importantes
1.- El aire teorico requerido para quemar una cierta cantidad de combustible no depende
de la cantidad que realmente se quema. El combustible puede reaccionar parcialmente y
puede quemarse parcialmente para formar CO y CO2, pero el aire teorico es aquel que se
requerira para reaccionea con todo el combustible para formar solo CO2.
2.- el valor del porcentaje de aire en exceso depende solo del del aire teorico y de la
velocidad de alimentacin de aire, y no de cuanto O2 se consume en el reactor, o bien de
que la combustin sea completa o parcial.
Condiciones para la combustin
Para que ocurra la combustin, el combustible debe alcanzar la denominada temperatura
de ignicin. Cuando ello ocurre, el combustible comienza a arder y se forma la llama, una
zona donde ocurre una rpida oxidacin del combustible, liberando gran cantidad de
energa, y que se produce a altas temperaturas.

Una mezcla aire/combustible es inflamable cuando la llama iniciada en uno de sus puntos
puede propagarse.
Para cada combustible existen dos lmites de inflamabilidad, fuera de los cuales la mezcla
no es combustionable. Por debajo del lmite inferior de inflamabilidad, la mezcla no es
suficientemente rica en combustible, sobre el lmite superior de inflamabilidad la mezcla
es pobre en comburente (aire). Algunos lmites de inflamabilidad en el aire (expresados
como porcentaje de combustible en la mezcla) se presentan en la tabla siguiente:

Combustible Frmula Qumica Lmite Inferior % Lmite Superior %
Metano CH
4
5 14
Propano C
3
H
8
1,86 8,41
Butano C
4
H
10
2,37 9,5
Gas Natural 5 15


Tipos de Llama
1. Llama de Premezcla: Una llama se considera premezclada cuando la mezcla de
combustible y comburente se realiza antes de la boquilla del quemador. La
cantidad de aire usualmente es menor que la estequeomtrica y el aire faltante
proviene del ambiente que rodea la llama, denominado aire secundario.
2. Llama de Difusin: Una llama es de difusin cuando la mezcla del combustible y el
comburente se realiza en el exterior del quemador. El gas sale por la boquilla del
quemador y el oxgeno para la combustin proviene del aire circundante. Esta
llama es ms luminosa que la de premezcla y su luminosidad proviene de las
partculas de holln incandescentes.

Temperatura Terica de Combustin
Es aquella que alcanzaran los productos de la combustin si todo el calor de la reaccin
fuese empleado en su calentamiento. Dado que siempre existen prdidas de calor, en la
prctica esta temperatura no se alcanza.

Eficiencia de la Combustin
Se define como eficiencia de la combustin al cuociente entre el Calor til Entregado y el
Calor Total Entregado por el combustible, es decir:


Las prdidas corresponden, casi completamente, al calor perdido en los gases de escape,
el cual es proporcional a la temperatura y al volumen de dichos gases. A su vez este ltimo
depende del exceso de aire. Es decir, la eficiencia decrece al aumentar la temperatura de
los gases de escape y al aumentar el exceso de aire como se muestra a continuacin en el
grfico.










A modo de ejemplo, si consideramos un 200% de exceso de aire y 400 C de temperatura
de combustin se tiene una eficiencia de 50% (punto B), para la misma temperatura y
considerando un exceso de aire del 40 % la eficiencia aumenta al 70% (punto A).

El exceso de aire usualmente se calcula a partir del porcentaje de oxgeno existente en los
gases de combustin. En el siguiente grfico se muestra la relacin entre el exceso de aire
y los porcentajes de O
2
y CO
2
en los gases de combustin. Por ejemplo, el punto D del
grfico significa que para un 6% de O
2
el exceso de aire correspondiente es 38%.










Cmo Optimizar el Exceso de Aire?

El objetivo de esta tabla es entregar una herramienta para optimizar el exceso de aire con
el fin de obtener el mximo ahorro de combustible. Sin embargo, deben considerarse
otros factores tales como: los instrumentos disponibles, la disminucin de la resonancia, la
compatibilidad con el proceso y los materiales usados en la construccin de los equipos.


Tipo de Aplicacin
% Exceso de
Aire(a)
% CO (b) Observaciones
Calderas de Vapor:
Igneotubulares, Acuatubulares y
de Agua Caliente
10-30%
La resonancia puede ser un
problema.
Hornos muflas 5-25%
Hornos para fundicin de cobre,
hierro y sus aleaciones
<1%
Generalmente necesitan
atmsfera reductora.
Hornos para fundicin de
Aluminio
<20
Generalmente atmsfera
oxidante.
Horno de crisol para metales 0-1%
Generalmente necesitan
atmsfera reductora.
Hornos de crisol para materiales
cermicos
10-25%
Generadores Exotrmicos (c) 0,5%-3%
La combustin rica produce un
gas reductor que inhibe la
oxidacin.
Hornos a fuego directo, sin
recirculacin
20-100% Depende del tipo de proceso.
Hornos a fuego directo, con
recirculacin
> 250%
Si hay solventes en el horno,
pueden requerirse valores an
ms altos.
Hornos a fuego indirecto y
Calentadores
10-30%
Tubos de inmersin y radiacin 15-50% El objetivo es obtener una
distribucin del calor uniforme a
lo largo del tubo.

a- Los niveles de exceso de aire corresponden a quemadores de premezcla y de mezcla en
boquilla.
b- Se debe considerar mecanismos para quemar el CO en la chimenea. Cabe sealar que
prximamente se establecern normas de emisin de este contaminante.
c- Muestreado en horno.


NOTAS :

Frecuentemente es difcil controlar el exceso de aire en quemadores de tiro natural, sin
embargo debe tratar de minimizarse.
La medicin del exceso de aire puede ser errnea si existe un ventilador de tiro inducido
no balanceado. Al haber presin negativa en la chimenea entrar aire que distorsionar la
medicin.

Cmo Reducir la Produccin de Monxido de Carbono en la Combustin?

Una combustin incompleta da origen a la formacin de monxido de carbono. Para
obtener una combustin completa se deben controlar los siguientes factores:
Nivel de aire adecuado. El exceso de aire es esencial para una combustin completa. Una
relacin aire-combustible estequiomtrica,aunque asegura la mxima eficiencia y
temperatura de la llama,en la prctica llevar a una combustin incompleta, ya que
difcilmente se lograrn las condiciones de mezcla para lograr una combustin completa.
En general, se debe evitar las mezclas aire-combustible cercanas a la estequiomtrica,
dado que pequeos cambios en los parmetros de operacin como pequeas variaciones
en el suministro de aire pueden desbalancear la relacin aire-combustible,producindose
un aumento del CO.
Evitar el enfriamiento de la llama causado por un elevado exceso de aire. Al aumentar el
exceso de aire, la llama se enfra, lo que puede llevar a una combustin incompleta del
combustible, producindose CO. Este problema se puede producir en los quemadores que
permiten variar el consumo de combustible manteniendo fijo el suministro de aire. Al
operar cerca del mximo, funciona eficientemente, pero al disminuir la entrada de
combustible aumenta el exceso de aire.












Por ejemplo, para un 100% de exceso de aire se tiene una temperatura mxima de
1.200C (punto A del grfico).

Evitar el enfriamiento de la llama por contacto con superficies fras. Cuando no existe
espacio suficiente para la llama y sta toca alguna superficie fra, (pared del hogar), se
produce un enfriamiento localizado que detendra parcialmente el proceso de combustin
en esa zona, lo que da origen a la formacin de CO, e incluso holln (C). Si los productos de
la combustin parcial no vuelven a entrar a alguna zona de alta temperatura, stos
saldrn por los humos.

Niveles de Rendimiento

En los grficos siguientes, se presentan los niveles de rendimiento por tipo de
combustible, para diferentes niveles de exceso de aire:















Medicin de gases de combustin
Condiciones que deben cumplirse en los gases de combustin para lograr la
puesta a punto de la combustin
Si quemamos por ejemplo un hidrocarburo (combustible) con aire (comburente), se
pueden producir las reacciones que se detallan a continuacin.
Como podemos observar, el carbono del combustible puede dar CO2 y CO, el hidrgeno
del combustible da vapor de agua, parte del oxgeno (exceso de aire) pasa como oxgeno
molecular y el gas nitrgeno, que es inerte a las temperaturas de combustin queda igual
una vez producida la reaccin.
Para la puesta a punto de la combustin, las condiciones que deben cumplir los gases de
Combustin son dos: 1) que el porcentaje de CO tienda a 0 y 2) que el exceso de aire sea
menor o igual al 30 %. Cuando ambas se cumplen, diremos que la combustin est a
punto.
Seguidamente, a ttulo de ejemplo, se dan datos tcnicos de pruebas reales en una planta
piloto, donde se calent agua en diversas condiciones en una caldera.
MALA COMBUSTIN BUENA COMBUSTIN
Agua calentada (litros/hora) 450 450
Aumento temperatura (C) 17 17
Exceso de aire (%) 150 30
Combustible usado (kg/hora) 1,815 1,590

Como puede observarse, para igual trabajo trmico, aumentar en 17 C, 450 litros/hora de
agua, en el caso de una buena combustin (e % = 30 %) se consumieron 1,590 kg/hora de
combustible, mientras que para un e % = 150 %, se consumi 1,815 kg/hora es decir el 14
% ms de combustible.