El empoderamiento de la ciudadana en decisiones de transporte:

Movimiento Muvete Santiago

Por Daniela Navarro
El actual paradigma de las organizaciones ciclistas es la inclusin de todos los actores que se
movilizan dentro de la ciudad, lo que incluye a peatones y automovilistas, adems de velar por una
infraestructura adecuada a las necesidades actuales, en la que se deje de considerar el transporte
centrado en los automviles de particulares, el nuevo paradigma de movilidad.
SANTIAGO.- Los registros oficiales los ubican en un crecimiento anual que avanza en razn del 15%,
lo que los vuelve cada da no slo ms visibles en medio de la ciudad de Santiago, sino uno de los
medios de transporte que crece con mayor rapidez dentro de la urbe. Son los ciclistas, una nueva
generacin de individuos que priorizan por movilizarse en un transporte no contaminante, eficiente y
ms rpido que el transporte pblico o los automviles particulares.
Sin embargo, el crecimiento anual que se manifiesta en el uso de la bicicleta no ha ido acorde con
medidas regionales que estn relacionadas al mbito de la educacin vial o la mejora de
infraestructura para ciclistas. Por slo dar un ejemplo, la normativa inaugurada durante el mes de
mayo, la cual se encarga de fiscalizar a los ciclistas que anden sin medidas de seguridad casco
protector, bocina, luces delantera y trasera, huinchas reflectantes en las horquillas y en los bordes de
cada pedal, y chaleco reflectante durante la noche- no estuvo acompaada de anuncios masivos o
educacin vial destinada a los ciclistas, por lo que desde la fecha de aplicacin a la actualidad se
suman ms de 1.050 casos de ciclistas multados, con un promedio de valor de 1.5 UF.
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Estos fondos
recaudados an no han sido transparentados, por lo que muchos de los ciclistas exigen que esos
fondos se inviertan en educacin e infraestructura.
Agrupaciones ciclistas y empoderamiento ciudadano
Es posterior a los aos 90s que en Santiago comienzan a generarse proyectos o agrupaciones que
detenan su mirada sobre la necesidad de fomentar el uso de la bicicleta y modificar las condiciones
de trnsito en la ciudad, debido a la instalacin progresiva de una cultura centrada en el automvil.
Al ver como esa saturacin iba aumentando exponencialmente, es que nacen una serie de
agrupaciones que comienzan a dedicarse a los debates respecto a cmo se est planificando la
ciudad en relacin a los habitantes en general, y en relacin a los distintos usuarios de diferentes
modos de transporte, considerando el respeto, la educacin y la infraestructura.

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El valor de 1 UF es de $24.099 pesos nacionales al da de hoy, lo que transformara esa cantidad de multas en
$37.878.750, es decir alrededor de US$65.308.
En un principio, el activismo de la mayora de sta organizaciones iba avanzando a ms modo de
petitorios a entidades gubernamentales, lo que se contrasta en un 100% con el modus operandi
del trabajo actual, ya que la mayora de las agrupaciones ciclistas hoy en da cuentan con una
participacin activa en mesas de trabajo de gobierno, donde se estudian y evalan medidas que
puedan sortear las necesidades de los ciclistas, as como tambin, las necesidades de todos los
actores de la ciudad.
Dentro de se mbito es que fue creado hace casi ya un ao el colectivo llamado MuveteStgo, que
rene a las agrupaciones ms importantes y de mayor peso dentro de la Regin Metropolitana
(Movimiento Furiosos Ciclistas, Pedaleable, Vive la Bici, Happyciclistas, Pedalea por la Calle,
Indepecleta, entre otros), y que tiene por finalidad canalizar todos estos puntos o reas de trabajo
con entidades de gobierno, generando as una lnea de principios que rijan las decisiones de las
polticas pblicas en torno a la bicicleta. Al da de hoy, los argumentos y opiniones de este colectivo
son escuchados por el Gobierno, ya que entregan datos reales, explicaciones argumentativas de tinte
sociolgico, as como tambin soluciones tcnicas a problemas que existen en la actualidad.
Algunos de los puntos principales que definen el eje de trabajo del MuveteStgo son: propiciar el
cambio cultural a travs de la
educacin para la movilidad,
incentivar el uso de la bicicleta y
el transporte pblico, generar
infraestructura ciclo-incluyente
dentro del espacio vial, reducir la
velocidad mxima a 50 km/h y
masificar las zonas 30, construir
bici-estacionamientos vigilados y
custodiados de acceso pblico, y
finalmente propiciar el
transporte intermodal.
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En los sentidos ya expuestos, se
hace importante destacar no
slo el progreso de las
organizaciones ciclistas para definir ejes de trabajo, sino para evidenciar los problemas estructurales
en la distribucin del espacio urbano, y hacer llegar esta visin hacia el Gobierno y las autoridades
municipales correspondientes, de manera que stas puedan adoptar medidas especficas, las que
habrn de considerar necesariamente las perspectivas que tienen los ciclistas al respecto, debido al
empoderamiento que ha existido de parte de este sector de la poblacin.
Fotografa de la reunin del muvete Santiago correspondiente al da 19 de agosto 2014.

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Extrado de la columna escrita por Viviana Albornoz en Veo Verde:
http://www.veoverde.com/2014/02/muevete-santiago-ciudadania-participativa-2/