UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA / FACULTAD DE CIENCIAS

DE INGENIERA / ESCUELA ACADMICO

PROFESIONAL DE CIVIL-HUANCAVELICA
CAMINOS I


GENERALIDADES
Una carretera es un sistema de transporte que permite la circulacin de
vehculos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo y que
requiere de cierto nivel de seguridad , rapidez y comodidad. Puede ser de una
o varias calzadas, cada calzada puede estar conformada por uno o varios
carriles y tener uno o ambos sentidos de circulacin, de acuerdo a los
volmenes en la demanda del trnsito, la composicin vehicular, su
clasificacin funcional y distribucin
Direccional.

Al aumentar da a da la poblacin mundial se incrementa igualmente la
cantidad y uso del vehculo, creando la necesidad de construir, ampliar o
mejorar las carreteras. Igualmente la evolucin que en los ltimos aos han
tenido los vehculos de transporte automotor, con capacidad cada da mayor y
con velocidades ms elevadas, junto con la importancia que hoy se brinda a la
seguridad y economa de los usuarios y a la proteccin del entorno ambiental,
imponen a las carreteras el cumplimiento de condiciones tcnicas muy
rigurosas.

El uso de las carreteras tanto para el transporte de pasajeros, as como el de
carga, se ha ido incrementando notoriamente en Colombia debido a varios
factores. Uno de ellos es la flexibilidad que stas ofrecen en su utilizacin, otro,
los costos ms bajos para cierto tipo de carga y destino con respecto a otros
sistemas de transporte. Si adems se observa la falta de inversin y
mantenimiento en otros sistemas de transporte, principalmente frreo y fluvial,
que pueden llegar a ser ms econmicos, rpidos y seguros bajo ciertas
condiciones, se entiende porque la preferencia de muchos usuarios por este
medio.

An con el auge de los ltimos aos, en nuestro pas se hace necesario
mejorar, tanto en cantidad como en calidad, la red vial existente de modo que
sea ms eficiente cmoda y segura.

Se debe tener en cuenta adems que la construccin de una carretera influye
de manera importante en el desarrollo econmico de una regin,
incrementando la produccin y el consumo, disminuyendo costos mejorando
as la calidad de vida de la poblacin ubicada en la zona de influencia.








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OBJETIVOS

Al final de este trabajo se pretende ampliar los conocimientos del que suscribe,
as tambin como de toda aquella persona que tenga contacto con este trabajo.
Se deber comprender detalladamente todo el procedimiento de un buen
desarrollo para la elaboracin de un trazo y construccin de carreteras, as
tambin como anteriormente se dijo obtener resultados que puedan dar una
mayor comprensin y resultados que ayuden en el anlisis y diseo de una
carpeta.































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DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS CURVAS HORIZONTALES


Como la liga entre una y otra tangente requiere el empleo de curvas
horizontales, es necesario
Estudiar el procedimiento para su realizacin, estas se calculan y se proyectan
segn las
Especificaciones del camino y requerimientos de la topografa.


El aspecto crtico en el Alineamiento Horizontal, est en el diseo de las
curvas horizontales donde los vehculos tienden a conservar el
movimiento en lnea recta.


Los vehculos permanecen en la curva primeramente debido a la friccin
transversal entre el pavimento y las llantas de los vehculos, pero a veces
no es suficiente por lo que se da una inclinacin a la calzada llamada
peralte.
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ELEMENTOS DE CURVA
CIRCULAR:

Para enlazar dos rectas finitas
con distinta direccin se pueden
trazar un gran
nmero de arcos circulares cuyo
radio varia desde cero metros
hasta un valor tal que dicho arco elimine el tramo en tangente correspondiente
a la recta ms
corta. El valor del radio, escogido por el diseador de la va, depende de las
condiciones topogrficas del sitio y de las limitaciones que imponen las leyes
de la mecnica del movimiento de los vehculos en una curva, para una
determinada velocidad de diseo, tal como se ha mencionado y se tratar ms
adelante.

Adems de las condiciones topogrficas y la velocidad de diseo, el radio de
una curva est tambin condicionado por las tangentes disponibles ya que al
aumentar el radio de una curva aumentan tambin sus tangentes. Otro criterio
importante a tener en cuenta en el momento de definir el radio de una curva es
el de la uniformidad ya que lo ideal es que el valor asumido no difiera
demasiado de los ya especificados evitando cambios bruscos en la
velocidades. Cuando se cambia de tipo de terreno esto obliga normalmente a
un cambio en la velocidad de diseo y si el cambio es mayor de 20 Km/h es
necesario especificar un tramo de transicin que permita a los conductores
adaptarse de manera segura al cambio de curvatura.
















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PI: punto de interseccin
PC: principio curva
PT: principio tangente
M: distancia de la ordenada media
E: externa
T: tangente


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Tangentes.- las tangentes horizontales estarn definidas por su longitud y su
azimut
a.- Longitud mnima
1. Entre dos curvas circulares inversas con transicin mixta deber ser igual a
la
semisuma de las longitudes de dichas transiciones
2. Entre dos curvas circulares inversas con espirales de transicin, podr ser
igual a
cero
3. Entre dos curvas circulares inversas cuando una de ellas tiene espiral de
transicin y la otra tiene transicin mixta, deber ser igual a la mitad de la
longitud de la transicin mixta.
4. Entre dos curvas circulares del mismo sentido, la longitud mnima de
tangente no
tiene valor especificado.

b.- Longitud mxima.- la longitud mxima de tangentes no tiene limite
especificado.

c.- Azimut.- el azimut definir la direccin de las tangentes.

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Curvas circulares.- las curvas circulares del alineamiento horizontal estarn
definidas por su
grado de curvatura y por su longitud, los elementos que la caracterizan estn
definidos en la figura anterior.


Antes de la aparicin de las calculadoras de bolsillo el clculo de las curvas se
realizaba con base en tablas que daban el radio para los distintos grados y
segn
la cuerda utilizada. Por esta razn anteriormente se utilizaban grados
redondeados. Hoy en da estas tablas no se requieren pudindose utilizar
grados
de curvatura con minutos y segundos. Ms an, en la actualidad el I.N.V. ha
suprimido el uso del grado de curvatura dentro del diseo geomtrico de una
va,
debido principalmente al uso del computador y los modernos equipos de
topografa que permiten localizar una curva de muchas maneras sin necesidad
de utilizar la cuerda.


CADENAMIENTO O PROGRESIVA.- Como el alineamiento est en planta, el
cadenamiento o progresiva se mide a lo largo de los tramos en tangente y
tramos curvos.



Casos especiales en la localizacin
PI inaccesible Triangulacin. Cuando por alguna circunstancia el PI de una
curva es inaccesible, generalmente por dificultades topogrficas o por la
presencia de un obstculo, es necesario desarrollar un clculo adicional para
determinar el valor del delta de la curva y ubicar de una manera precisa el PC y
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PT. Para llevar a cabo este clculo es preciso fijar dos puntos auxiliares (A y
B), uno

Ecuacin de empalme. Suele suceder en un proyecto de carreteras que
luego de haber sido diseado y localizado el eje en el terreno haya que realizar
algn cambio en los diseos debido a problemas ya sea de carcter tcnico,
geomtrico, econmico, etc., obligando a modificar el alineamiento horizontal
en un tramo del proyecto.
El problema de esta modificacin radica a partir del punto donde se toma de
nuevo el diseo inicial, o sea, donde termina el cambio efectuado y se continua
con la va previamente diseada y localizada. Esto debido a que normalmente
la modificacin o variante no arroja la misma longitud del tramo que se est
remplazando, lo que obligara a que el abscisado cambie a partir del punto final
de dicha variante.
Para evitar la modificacin, tanto en planos como en el terreno, del abscisado
desde el punto donde termina la variante, lo que implicara un alto costo y
Prdida considerable de tiempo, se utiliza la llamada Ecuacin de Empalme
que consiste en igualar las abscisas en el punto donde termina la modificacin
e indicar dicha igualdad o ecuacin tanto en el terreno como en los diferentes
planos que se generan en el diseo geomtrico.
La ecuacin de empalme presenta el siguiente formato:
ABSCISA NUEVA O DE LLEGADA = ABSCISA VIEJA O DE SALIDA


En una Ecuacin de empalme se pueden presentar dos casos que se analizan
a continuacin y con base en su respectiva figura para una mayor claridad
sobre el tema.
Caso 1. Variante menor que tramo original (Figura 36). En este caso habr de
abscisado que no existe, el comprendido entre la abscisa final de la variante y
la abscisa del trazado original donde dicha variante empalma.

Trazo de curva horizontal:
Como se ha visto en nuestro trazo definitivo, tenemos que calcular una curva
circular simple, con los datos obtenidos de la tabla de clasificacin y tipos de
carretera, procederemos al calculo de la curva.

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Para el calculo de una curva horizontal es necesario el trazo de las tangentes a
la curva y determinar el ngulo de deflexin de la tangente ( ), que en este
caso es de 20, es necesario tambin el valor del grado de curvatura de la
curva circular (Gc), que en este caso es propuesto de 10, el grado de
curvatura de la curva circular se propone cuidando que el punto donde
comienza la curva y el punto donde termina la curva no se traslape con ninguna
otra curva existente, as tambin cuidando que no sobrepase el grado mximo
de curvatura de acuerdo a la tabla de clasificacin y tipos de carretera.





Para la obtencin del ngulo central de la curva circular, es necesario trazar
dos lneas perpendiculares a las tangentes que se unan en un punto, de las
cuales se podr obtener c, que en este caso es de 20.


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CONCLUSION

La elaboracin de este trabajo contempla dos objetivos principales, el primero
de ellos es poder dar a conocer un conocimiento ms amplio de las
caractersticas, condiciones y mtodos que se emplean en la elaboracin de la
longitud circular de una carretera a base de pavimento flexible, as tambin
todos y cada uno de los reglamentos, leyes y restricciones que deber tomar
en cuenta para poder realizar el diseo del mismo.

El segundo objetivo es poder estudiar y comprender mas a fondo tanto el
diseo como la construccin y as poder realizar mas estudios y pruebas que
puedan dar un mayor desarrollo a la tecnologa en la construccin de vas de
comunicacin.