La combustin es un proceso muy importante en los motores en general, porque es
fundamental para el buen funcionamiento de cualquier motor, pues se encarga de generar el movimiento de los pistones, y de esta manera poder generar el trabajo. Se puede entonces dividir la combustin en dos tipos importantes, la combustin laminar y la combustin turbulenta. La combustin laminar es cuando el fluido (la mezcla aire-combustible), despus de encontrarse en reposo entra en el proceso de la combustin, y la propagacin de esta se da de una manera uniforme, con los vectores de su movimiento en lnea recta, lo cual le otorga una simetra esfrica. En la vida real, el proceso de la combustin laminar es prcticamente imposible, ya que las condiciones del fluido que son necesarias para este tipo de combustin, nunca suceden de esta manera. El frente de la llama es aquella zona que separa la mezcla sin quemar, de los productos de combustin (Fig. 1).
Figura 1 Espesor del frente de un Proceso de Combustin Laminar En el caso de la combustin laminar, esta depende de varios factores como: la presin, que puede aumentar la velocidad de este tipo de combustin; la temperatura, la cual se encarga de aumentar la velocidad de propagacin de la llama, y los gases residuales, los cuales si es estn presentes hacen que disminuya la velocidad de propagacin de la llama. Por su lado el proceso de combustin turbulento, sucede cuando, la mezcla aire- combustible es homognea en cuanto a su composicin, pero su propagacin no se encuentra de manera uniforme. Gracias a esta diferencia en el movimiento ene l fluido, su comportamiento es considerado como turbulento, por lo que aparecen Kevin Omar Garza Loya 112911 vrtices. Estos vrtices y el comportamiento turbulento del fluido, provocan la deformacin de lo que se conoce como el frente de la llama, a esto se le llama corrugacin, por lo tanto, aumenta considerablemente el tamao del frente de la llama. Esto podra parecer malo, pero en realidad tiene una ventaja, pues al aumentar la superficie del frente de la llama, esto da lugar a que se queme una mayor cantidad de mezcla por unidad de tiempo, lo cual acelera el proceso de la combustin, esto es bueno para el propsito de un motor, adems de que este tipo de combustin es mucho ms comn en la vida real que la combustin laminar. En ese caso se puede concluir que, es importante conocer acerca de los tipos de combustin, ya que de este principio se genera el trabajo en un motor de hidrocarburos, y no solo en esta aplicacin, pues la combustin tiene usos muy variados en la mayora de los campos, por lo tanto un anlisis terico no puede pasarse por alto, siendo la combustin laminar la ms importante para el propsito de un motor de combustin debido a que se necesita que el combustible se queme lo ms rpido posible. Bibliografa: http://www.inevid.com/2013/12/Combustion-premezcla-laminar-y-turbulenta.html http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/interesantes/laturbulenciaylavida/latu rbulenciaylavida.html http://decane.itv.rwth- aachen.de/fileadmin/LehreSeminar/Combustion/SummerSchool.pdf Jess Andrs lvarez Flrez, ed. Ismael Callejn Agramunt, ed. Motores alternativos de combustin interna, Barcelona, Edicione s UPC, 2010. pp 109-115.