Compresin

Cuantas veces? hemos escuchado decir; " Este motor esta bajo de compresion"; y nos quedamos
pensando, si esto es malo o bueno, o que tendra eso que ver con el problema de nuestro coche.
Un motor con problemas de compresion, acusa los siguientes sintomas
! E"pulsa humo de cualquier color; negro, a#ul o blanco.
! $as revoluciones en posicion de descanso %ralenti& son inestables.
! 'ecesita mas revoluciones de lo normal para despla#arce.
! Consume demasiada gasolina.
! Consume agua.
! (e apaga constantemente. )iene problemas para arrancar etc. etc.
*ara que; un motor trabaje en +orma correcta, el primer e"amen que debe aprobar, es el de
compression,s el motor esta bajo de compresion, o tiene una lectura de compresion bastante
dispareja; no pierda su tiempo haciendole un a+inamiento o tune up; *rimero debe solucionar el
problema mecanico que representa la lectura del test de compresion.
En esta ilustracion, tenemos lo siguiente
-.& Camara de combustion
..& y /& valvulas, admision y escape.
0.& *iston,
1.& Cilindro
2.& 3ujia,
4.& 3iela,
5.& Cigue6al,.
Cuando el piston inicia su carrera, hacia arriba y las valvulas se acomodan en su asiento; el aire
me#clado con combustible, es comprimido en la camara de combustion, al ma"imo del recorrido del
piston ; a esto se le llama compresion.%en mecanica&
7icho de otra manera; (e llama compresion ,8 la presion alcan#ada por la me#cla detonante en la
camara de combustion antes de su encendido..
A que se llama relacion de compresion?
*or ejemplo un motor de 2 cilindros /.9 $itros indica , que cada cilindro tiene una capacidad de -:.
litro%9.199 ml&. Cuando el piston recorre la distancia de abajo hacia arriba comprimiendo la me#cla;
esta se calienta a tal e"tremo que puede e"plotar sin chispa de por medio;pero si lograra recorrer el
;9< del recorrido total; diremos que la relacion de compresion es ; a - %la me#cla +ue comprimida a
la novena parte de su volumen original %9.919 ml&.
Ahora, cuales son los requisitos, para que un motor tenga una optima lectura de
compresion?
$o primero es que las valvulas asienten en su posicion sellando cualquier +uga.
(egundo que los anillos del piston sellen el contorno del piston evitando +ugas.
)ercero; que el empaque de la cabe#a%culata& selle la union de cabe#a con el bloque de cilindros.
Cuarto; que la bujia enrosquen correctamente en su posicion.
=uinto; que el bloque de cilindros y:o cabe#a no tengan grietas
Pero, como saber? luego de una lectura dispareja de compresion; cual es el problema?
>erramienta para medir compresion
Empecemos, mostrando la +orma de medir la compresion de un motor. %?@AE $8 C8A8 7E
BE$CC@787E( E' *8DE@'F C 'EU)D8$&
*rimero retire todas las bujias; (egundo; abra totalmente la garganta del acelerador y detengalo
mientras dure el e"amen. )ercero; conecte un sGitch de accionar remoto al motor de arranque %no
abra la llave de encendido&.Cuarto;instale la herramienta para medir compresion, como si instalara
una bujia y active el motor de arranque unas cuatro vueltas de motor o 1 segundos. =uinto; anote la
lectura y siga el mismo procedimiento con los otros cilindros.
RESU!A"#S$ !ES!
*ara que una lectura, sea considerada normal no debe haber variacion por encima del -9< de
tolerancia entre la lectura de un piston y otro.%ejemp.si un cilindro da una lectura -29 psi! libras por
pulgada charade; el -9< sera -2 entonces la variacion ma"ima de lectura entre uno y otro sera -29
y -00&
Cuando se hace el e"amen, debe observar que la aguja suba rapidamente y se mantenga en la
lectura.
(i no encuentra lectura de compresion en ninguno de los cilindros; signi+ica que la banda o cadena
de tiempo esta +uera de sincroni#acion; debido a que; estando demasiado +loja corrio o brinco un
eslabon o diente. o de plano ya esta rota.
(i un piston no da lectura, quiere decir que una valvula se doblo o per+oro.
(i dos pistones adyacentes dan baja lectura; quiere decir que la compresion se esta pasando de un
cilindro a otro, a traves del empaque de la cabe#a.
$a lectura de compresion, es un arma bastante util para acertar en un diagnostico. *or ejemplo, si
usted encuentra una lectura baja en los cilindros y quiere saber, si la ra#on es por problemas en las
valvulas o por anillos gastados o pegados? @nserte el equivalente a una cucharada de aceite en el
cilindro y e+ectue la prueba nuevamente. (i la lectura sube, el problema es con los anillos; pero si la
lectura se mantiene igual el problema es con las valvulas.% la e"plicacion a esta prueba es que el
aceite sella el contorno del piston evitando +uga de compresion hacia abajo&.
H si quiere seguir haciendo pruebas, lleve cada piston a su posicion de encendido y aplique aire con
la compresora por el mismo hoyo de la bujia; luego observe; si el aire sopla por la garganta del
acelerador, signi+ica que la valvula de admision es la que tiene el problema; y si el aire sopla por el
tubo de escape; el problema es con la valvula de escape.
(i el aire sopla por el radiador e"pulsando el agua, el problema es con el empaque de la cabe#a.