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FELIPE MALDONADO GARCIA

ERGONOMIA NA PINTURA AUTOMOBILSTICA









Monografia apresentada ao Departa-
mento de Engenharia Mecnica da Es-
cola de Engenharia da Universidade
Federal do Rio Grande do Sul, como
parte dos requisitos para obteno do
diploma de Engenheiro Mecnico.




Orientadores: Prof. Dr. Joyson Luiz Pacheco








Porto Alegre
2004

2

Universidade Federal do Rio Grande do Sul
Escola de Engenharia
Departamento de Engenharia Mecnica




ERGONOMIA NA PINTURA AUTOMOBILSTICA


FELIPE MALDONADO GARCIA



ESTA MONOGRAFIA FOI JULGADA ADEQUADA COMO PARTE DOS RE-
QUISITOS PARA A OBTENO DO DIPLOMA DE
ENGENHEIRO MECNICO
APROVADA EM SUA FORMA FINAL PELA BANCA EXAMINADORA DO
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA


Prof. Dr. Flvio Jos Lorini
Coordenador do Curso de Engenharia Mecnica

BANCA EXAMINADORA:



Prof. Guido Gabellini
UFRGS / DEMEC


Prof. Jos Antnio Esmerio Mazzaferro
UFRGS / DEMEC


Prof. Vilson Joo Batista
UFRGS / DEMEC








Porto Alegre
2004


3
AGRADECIMENTOS






Em primeiro lugar agradeo a General Motors do Brasil Ltda, por me permitir a utilizao de
suas instalaes e recursos no desenvolvimento deste trabalho, principalmente na conduo
do estudo de caso no setor de pintura.

Ao meu orientador, Prof. Dr. Joyson Luiz Pacheco, por toda a ateno prestada neste estudo e
motivao para a orientao e conduo do trabalho.

Ao meu pai, Gilberto Nordin Garcia, que com seu amor e afeto sempre transmitiu muita for-
a, orgulho e confiana, sem nunca medir esforos para me permitir chegar onde estou hoje.

E por fim minha namorada e fisioterapeuta Cludia Lucas Pederiva, pelo seu apoio tcnico
e pessoal na realizao deste trabalho, bem como pelo incentivo na continuao da faculdade
nos momentos de desnimo.
































4










































O homem no valorizado pelas grandes
coisas que faz, mas pelo somatrio
das pequenas coisas que
faz com amor

Autor Desconhecido



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GARCIA, F. M. Ergonomia na Pintura Automobilstica. 2004. 28f. Monografia (Trabalho
de Concluso do Curso de Engenharia Mecnica) Departamento de Engenharia Mecnica,
Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, 2004.


RESUMO

Este trabalho apresenta uma reviso de ergonomia e uma metodologia de anlise ergonmica
de postos de trabalho, a qual aplicada por meio de um estudo de caso, realizado no processo
de manufatura enxuta do setor de pintura automobilstica da fbrica da General Motors do
Brasil Ltda, na cidade de Gravata, RS. O estudo de caso realizado na operao de calafeta-
o manual do assoalho externo, a partir da metodologia proposta. Esta operao foi escolhida
em funo do alto ndice de dores musculares e desconforto por parte dos empregados, com-
parativamente superiores s outras operaes deste setor da empresa. Determina-se a condio
inicial da operao e propem-se modificaes, de forma a otimizar a ergonomia da mesma.
A partir das modificaes, observa-se uma melhor condio ergonmica na operao, o que
evidenciado por melhores impresses dos empregados a respeito do seu ambiente de trabalho.
Adicionalmente, obtm-se uma melhoria na qualidade do produto, com menor ndice de retra-
balhos gerados por problemas operacionais na realizao da operao analisada, contribuindo
para a reduo de custos da empresa. Estes resultados acabam por validar a metodologia de
anlise ergonmica proposta neste trabalho.

PALAVRAS-CHAVE: Ergonomia, Pintura automobilstica, Qualidade, Metodologia








6
GARCIA, F. M. Ergonomics in the Automobile Painting. 2004. 28f. Monografia (Trabalho
de Concluso do Curso de Engenharia Mecnica) Departamento de Engenharia Mecnica,
Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, 2004.


ABSTRACT

This work presents a revision of ergonomics and a methodology of ergonomic analysis of
workstations, which is applied by means of a case study, carried through in the lean manufac-
turing process of the automobile painting area of General Motors do Brasil Ltda facility, lo-
cated in the city of Gravata, RS. The case study is developed in the external underbody man-
ual sealing operation, from the proposed methodology. This operation was chosen in function
of the high index of muscular pains and discomfort on the part of the employees,
comparativily higher than other operations of this sector of the company. The initial condition
of the operation is determined, and modifications are proposed in order to optimize its ergo-
nomics. From the modifications, one better ergonomic condition in the operation is observed,
what it is evidenced by better impressions of the employees regarding its environment of
work. Additionally, an improvement in the product quality is gotten, with lesser index of
reworks generated for operational problems in the accomplishment of the analyzed operation,
contributing for the companys cost reduction. These results finish for validating the
methodology of ergonomic analysis proposed in this work.

KEYWORDS: Ergonomics, Automobile painting, Quality, Methodology






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SUMRIO


RESUMO................................................................................................................................... 5
ABSTRACT .............................................................................................................................. 6
1. INTRODUO.................................................................................................................... 8
2. REVISO BIBLIOGRFICA............................................................................................ 8
2.1 HISTRICO DA ERGONOMIA E DESENVOLVIMENTO ATUAL.......................... 8
2.2 DEFINIES DE ERGONOMIA................................................................................... 9
2.3 TIPOS DE ERGONOMIA............................................................................................. 10
2.4 ERGONOMIA APLICADA AO TRABALHO............................................................. 10
2.4.1 Ergonomia no trabalho fisicamente pesado............................................................ 10
2.4.2 Ergonomia no trabalho em altas temperaturas....................................................... 11
2.4.3 Biomecnica ............................................................................................................ 11
2.4.4 Ergonomia no mtodo e na organizao do trabalho............................................. 11
2.4.5 Melhoria da confiabilidade humana ....................................................................... 11
2.4.6 Preveno da fadiga no trabalho............................................................................ 11
2.5 TIPOS DE SOLUES ERGONMICAS................................................................... 12
2.6 PRINCPIOS DE BIOMECNICA............................................................................... 13
2.6.1. A postura em p ...................................................................................................... 14
2.7 PRINCPIOS DE ANTROPOMETRIA......................................................................... 14
2.8 REVISO DE DORT..................................................................................................... 15
2.9 FERRAMENTAS AUXILIARES DE ANLISE ERGONMICA............................. 15
3. ESTUDO DE CASO........................................................................................................... 16
3.1 DESCRIO GERAL DA OPERAO ANALISADA.............................................. 17
3.2 CONDIO ERGONMICA INICIAL DA OPERAO.......................................... 18
3.2.1. Pincelamento da caixa de roda dianteira............................................................... 18
3.2.2. Montagem de tubetes de papelo ........................................................................... 19
3.2.3. Pincelamento da caixa de roda traseira e torre do gargalo.................................. 19
3.2.4. Pincelamento das junes do painel traseiro......................................................... 20
3.3 FATORES COMPLEMENTARES................................................................................ 20
3.4 INSTRUMENTOS DE AVALIAO COMPLEMENTAR........................................ 21
3.5 INTERVENES ERGONMICAS E MECANISMOS DE REGULAO............. 21
4. DISCUSSO DE RESULTADOS..................................................................................... 22
5. CONCLUSES................................................................................................................... 23
6. REFERNCIAS.................................................................................................................. 24
ANEXOS.................................................................................................................................. 25
ANEXO A Checklist de Couto (2002) .............................................................................. 25
ANEXO B Critrio Semiquantitativo de Moore & Garg .................................................. 26
APNDICE Fluxograma de Medotodogia de Anlise Ergonmica .................................... 28



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1. INTRODUO

Condies ergonmicas inadequadas de postos de trabalho so fatores que acabam por
gerar diversas conseqncias negativas no processo de manufatura de uma indstria como um
todo. A indstria automobilstica, com a produo seriada em linhas de montagem, caracteri-
zada comumente pelo trabalho repetitivo e padronizao das operaes e mtodos de trabalho,
apresenta-se suscetvel, por exemplo, a um nmero elevado de doenas ocupacionais, tais
como os distrbios osteomusculares relacionados ao trabalho (DORT), com destaque para os
distrbios da coluna vertebral que se constituem no principal acometimento relacionado ao
trabalho em todo o mundo (IIDA, 1990).
Em muitos casos os DORT acabam por induzir erros humanos no processo de manufatu-
ra. Estes erros muitas vezes so evidenciados por meio de problemas de qualidade e necessi-
dade de retrabalhos no produto final, o que acaba por onerar a empresa em custos desnecess-
rios. A reduo de condies ergonmicas inadequadas dos postos de trabalho tende a mini-
mizar as doenas ocupacionais e problemas de qualidade.
Da mesma forma, os DORT causam absentesmo, que por sua vez faz com que os em-
pregados que continuam trabalhando sejam sobrecarregados na compensao da ausncia dos
empregados afastados, tornando-se passveis de apresentarem, tambm estes, doenas ocupa-
cionais. Estas podem gerar incapacidades no s no ambiente de trabalho, mas tambm nas
atividades de vida diria dos indivduos.
Dentro deste contexto, percebe-se uma crescente preocupao das empresas em adotar a
ergonomia como filosofia gerencial da empresa que faz o que julga ser correto e que procura
o lucro, mas o quer legitimado socialmente. Tambm a preocupao recente com a qualidade
de vida no trabalho, nesses tipos de empresas, tem sido um dos fatores decisivos na adoo
dos conceitos de ergonomia, conforme afirma Couto (2002).
Neste trabalho prope-se uma metodologia de anlise ergonmica de postos de trabalho,
a qual aplicada praticamente na rea de pintura automobilstica, por meio de um estudo de
caso na operao de calafetao manual do assoalho externo. Escolheu-se esta operao em
funo de apresentar ndices de DORT, por parte dos empregados, comparativamente superio-
res aos verificados nas demais operaes deste setor da empresa. Os distrbios constituem-se
basicamente em dores e desconforto na execuo das atividades, principalmente em membros
superiores e regio da coluna vertebral.
No estudo de caso realizada uma diagnose ergonmica inicial da operao e, a partir
destes dados, so propostas intervenes que visam uma melhor adaptao do ambiente de
trabalho aos empregados e, com isso, uma melhoria na qualidade do produto e a reduo dos
custos da empresa com retrabalhos.

2. REVISO BIBLIOGRFICA

2.1 HISTRICO DA ERGONOMIA E DESENVOLVIMENTO ATUAL

Desde civilizaes antigas, o homem sempre buscou melhorar as ferramentas e os uten-
slios da sua vida cotidiana. Existem exemplos de empunhaduras de foices, datadas de sculos
atrs, que demonstram a preocupao em adequar a forma da pega s caractersticas da mo
humana, propiciando mais conforto durante sua utilizao (MORAES; MONTALVO,
1998, COUTO, 2002).
Com a Revoluo Industrial, a partir do final do sculo XVIII, o problema de adaptao
do trabalho ao homem tornou-se mais evidente e relevante. Mquinas foram criadas, e deu-se
origem s primeiras fbricas, que de muito diferem das modernas fbricas hoje existentes;
eram barulhentas, escuras e com jornadas de trabalho excessivamente longas, sem paradas


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para descanso, verificando-se um grande movimento migratrio dos trabalhadores do campo
para as cidades, em busca de oportunidades de trabalho nas fbricas que comeavam a surgir
(IIDA, 1990, COUTO, 2002). Este contexto social-trabalhista foi o pano de fundo para o Ma-
nifesto Socialista, de Marx e Engels, no final do sculo XVIV (COUTO, 1995). J no incio
do sculo XX, Fayol, Taylor e Ford introduziram os princpios da Administrao Cientfica,
gerando um aumento significativo de produtividade das empresas.
Com a ecloso da 2 Guerra Mundial surgiram avies cada vez mais velozes e radares
para detectar avies inimigos, alm de submarinos, tanques e sonares, que colocavam o ho-
mem em situaes de extrema presso ambiental, fsica e psicolgica. Entretanto, muitos des-
tes equipamentos no estavam adaptados s caractersticas perceptivas daqueles que os opera-
vam, provocando erros, acidentes e mortes. O projeto de engenharia era eficaz, mas o desem-
penho do sistema era ineficiente. Era mais simples afirmar que a falha era do homem, o cha-
mado erro humano ou falha humana, que propiciava perdas materiais e humanas, fazendo-se
necessrio um esforo no sentido de priorizar as pesquisas voltadas para a adaptao dos ins-
trumentos blicos s caractersticas e capacidades do militar, sob o ponto de vista fsico, cog-
nitivo e psquico, visando reduzir as perdas humanas e materiais. Nascia assim a ergonomia
(MORAES; MONTALVO, 1998, PEDERIVA, 2002).
Como subproduto desse esforo de guerra, em julho de 1949, em Oxford, Inglaterra,
criava-se a sociedade para o estudo dos seres humanos no seu ambiente de trabalho a Ergo-
nomic Research Society (ERS), congregando psiclogos, fisiologistas e engenheiros, interes-
sados nas questes relacionadas adaptao do trabalho ao homem (MORAES;
MONTALVO, 1998, IIDA, 1990).
O termo ergonomia era utilizado pela primeira vez pelo psiclogo ingls K. F. Hywell
Murrel, membro da ERS. O neologismo ergonomia compreende os termos gregos ergo (traba-
lho) e nomos (regras, leis naturais). O termo ergonomia passou a ser adotado nos principais
pases europeus, onde se fundou a Associao Internacional de Ergonomia (AIE). Nos Esta-
dos Unidos, foi criada a Human Factors Society em 1957, e at hoje o termo mais usual na-
quele pas e no Canad continua sendo human factors, embora ergonomia j seja aceito como
sinnimo (MORAES; MONTALVO, 1998, IIDA, 1990).
O projeto da clula espacial norte-americana (1960) foi o grande evento disseminador
da ergonomia mundialmente alm da rea militar, com os astronautas norte-americanos com
fora suficiente perante a opinio pblica para exigir melhores condies no interior da clula
espacial. Isso abriu os olhos dos trabalhadores e empresrios de outras reas, que passaram a
considerar a ergonomia uma cincia importante (COUTO, 2002, GUIMARES, 2000).
Segundo Couto (2002), um grande motivo do rpido desenvolvimento da ergonomia no
mundo foram as leses do sistema osteomuscular, que costumam ser dolorosas e incapacitan-
tes, gerando absentesmo e originando processos trabalhistas de indenizao pelo dano. As-
sim, um dos motivos da alta difuso da ergonomia foi o custo da no ergonomia.
Deve-se ressaltar que muitas empresas adotam a ergonomia porque julgam ser o correto,
dentro de uma filosofia gerencial. Alm disso, a preocupao recente com a qualidade de vida
no trabalho, nestes tipos de empresas, tem sido um dos fatores a incentivar as aes ergon-
micas, conforme afirmado por Couto (2002).

2.2 DEFINIES DE ERGONOMIA

Muitas definies podem ser empregadas para ergonomia. So apresentadas aqui as
definies que se apresentam mais adequadas ao contexto do trabalho. Assim, a ergonomia
pode ser definida como o trabalho interprofissional que, baseado num conjunto de cincias e
tecnologias, procura o ajuste mtuo entre o ser humano e seu ambiente de trabalho, de forma
confortvel e produtiva, basicamente procurando a adaptao do trabalho s pessoas (COU-


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TO, 2002). Pode ser definida ainda como o conjunto de conhecimentos cientficos relativos ao
homem e necessrios concepo de instrumentos, mquinas e dispositivos que possam ser
utilizados com o mximo de conforto, segurana e eficcia (WISNER, 1987). Em agosto de
2000, a Associao Internacional de Ergonomia adotou a definio apresentada a seguir: a
ergonomia (ou fatores humanos) uma disciplina cientfica relacionada ao entendimento das
interaes entre os seres humanos e outros elementos ou sistemas, e aplicao de teorias,
princpios, dados e mtodos a projetos a fim de otimizar o bem estar humano e o desempenho
global do sistema (ABERGO, 2003).
A ergonomia preocupa-se primordialmente com a adaptao do trabalho ao homem. Is-
so significa que a ergonomia parte do conhecimento do homem para fazer o projeto do traba-
lho, ajustando-o s capacidades e limitaes humanas. Aqui, quando se fala em trabalho en-
tende-se pelo seu sentido mais amplo, incluindo, alm das mquinas e equipamentos normal-
mente utilizados na transformao de materiais, tambm toda a situao em que ocorre o rela-
cionamento entre o homem e seu trabalho, seja este relacionamento pelos aspectos fsicos ou
organizacionais do trabalho (IIDA, 1990).
Pode-se considerar que a ergonomia uma cincia humana aplicada, que objetiva trans-
formar a tecnologia para adapt-la ao ser humano. Disciplinas como cincias biolgicas, psi-
cologia e as cincias da engenharia convergiram para que a ergonomia pudesse conceber pro-
dutos e sistemas dentro da capacidade fsica e intelectual dos seres humanos, tornando o sis-
tema homem-mquina mais seguro, confivel e eficaz. Assim, a ergonomia constitui-se numa
parte da arte do engenheiro, medida que seu resultado se traduz no dispositivo tcnico
(GUIMARES, 2000, WISNER, 1987).

2.3 TIPOS DE ERGONOMIA

Cinco formas bsicas de ergonomia so propostas por Wisner (1987), sendo elas:
- Ergonomia do produto: voltada para a concepo de produtos ergonomicamente adequados
utilizao pelos usurios finais dos mesmos.
- Ergonomia de produo: aplicada ao processo produtivo propriamente dito, em especial s
atividades industriais, em funo da extenso do modo industrial de produo.
- Ergonomia de correo: visa a correo de inadequaes ergonmicas existentes nos meios e
processos de trabalho, que se refletem em anomalias ou insuficincia da produo, sob o pon-
to de vista quantitativo ou qualitativo.
- Ergonomia de concepo: atuao diretamente na concepo de produtos e processos de
trabalho, visando a concepo de acordo com os conhecimentos ergonmicos existentes.
- Ergonomia de mudana: permite freqentemente reunir as vantagens das outras modalidades
de interveno sem seus inconvenientes, fazendo-se mudanas que podem ser ocasio para
uma mudana das condies de trabalho.

2.4 ERGONOMIA APLICADA AO TRABALHO

A ergonomia est presente em todas as atividades humanas, mas no trabalho que se
encontra sua maior aplicao prtica. A classificao das reas da ergonomia aplicada ao tra-
balho pode variar segundo diversos autores, sendo aqui apresentada a classificao proposta
por Couto (2002).

2.4.1 Ergonomia no trabalho fisicamente pesado

Em gradativa diminuio na sociedade atual, principalmente em funo da mecanizao
do trabalho, uma vez que meios mecnicos so muito mais produtivos que o ser humano em


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atividades deste tipo. Consiste em definir se o trabalhador tem ou no condies de executar
atividades prolongadas com grandes grupos musculares, como por exemplo, motosserristas,
carregadores de sacas e trabalhadores rurais em atividades no mecanizadas.

2.4.2 Ergonomia no trabalho em altas temperaturas

Com o territrio brasileiro situado em grande parte na regio tropical do planeta, perce-
be-se ainda diversos problemas ergonmicos nessa rea, principalmente nos processos de
transformao de metais. Neste tipo de situao, o organismo obrigado a suar, a fim de man-
ter a temperatura interna do corpo constante. A sudorese excessiva causa a desidratao, que
por sua vez diminui a capacidade de trabalho do empregado.

2.4.3 Biomecnica

Nesta rea estuda-se os esforos realizados pelo trabalhador, o uso da coluna vertebral,
o manuseio, levantamento e transporte de cargas, conforto em automveis, o uso dos mem-
bros superiores como ferramentas de trabalho, e mais modernamente os postos de trabalho
com computadores. Constitui-se na rea de maior aplicao prtica nas empresas, principal-
mente em funo da incidncia de leses e distrbios que afastam o trabalhador de suas ativi-
dades e geram prejuzos diversos s empresas.

2.4.4 Ergonomia no mtodo e na organizao do trabalho

Em mtodos, estudam-se sob o ponto de vista ergonmico as ferramentas, dispositivos e
posturas do corpo para realizar o trabalho. Em organizao do trabalho, estudam-se as formas
de obteno dos resultados prescritos, especialmente a tecnologia, as mquinas, a matria-
prima, o material, a mo-de-obra, a manuteno e o meio-ambiente. Um problema em qual-
quer uma destas citadas pode trazer sobrecarga ao trabalhador, com possibilidade de apareci-
mento de distrbios e leses. Esta rea relaciona-se com as demais reas da ergonomia aplica-
da ao trabalho de forma muito direta e, por exemplo, um problema de biomecnica pode ser
agravado por problemas de organizao do trabalho. Pode-se citar como exemplo o caso de
ausncia de pessoal, que faz com que os outros trabalhadores tenham que controlar processos
extras, o que pode ocasionar erro humano na atividade.

2.4.5 Melhoria da confiabilidade humana

A ergonomia uma ferramenta fundamental nos processos de qualidade total e no su-
cesso dos programas de preveno de acidentes de trabalho. Na construo de aeronaves, por
exemplo, a ergonomia fundamental no sentido de possibilitar condies que impeam os
pilotos de errarem.

2.4.6 Preveno da fadiga no trabalho

Um dos grandes objetivos da ergonomia a preveno da fadiga excessiva, seja ela fsica,
mental ou psquica, interagindo inclusive com as polticas de gesto de pessoas das empresas
neste processo preventivo.
Alguns conhecimentos de ergonomia foram convertidos em normas oficiais, com o ob-
jetivo de estimular a aplicao dos mesmos. No Brasil, existe a Norma Regulamentadora NR
17 Ergonomia, estabelecida pela Portaria n 3.214, de 8.6.1978 do Ministrio do Trabalho e
Emprego, modificada pela Portaria n 3.751 de 23.11.1990 do Ministrio do Trabalho e Em-


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prego, a qual aplicada em certas empresas e setores industriais (DUL; WEERDMEESTER,
1998).
Segundo Couto (1995, 2002), a implantao da ergonomia nas empresas pode ser divi-
dida em diversos nveis, implementando-se a ergonomia do nvel mais baixo ao mais alto. Os
diversos nveis so assim definidos:
- Condies primitivas: Muitas empresas ainda apresentam condies de trabalho muito pri-
mitivas, que causam dor e desconforto ao trabalhador durante sua jornada de trabalho.
- Postos de trabalho: Com as condies primitivas j modificadas, tem-se o que se pode cha-
mar de postos de trabalho, sendo ainda um nvel fundamental de atuao.
- Ambientes de trabalho: preocupao com as caractersticas climticas, de conforto auditivo e
de iluminao para o trabalho.
- Mtodos de trabalho: Preocupao com a racionalizao e reduo dos esforos dos traba-
lhadores, de forma a obter maior conforto e produtividade para o trabalhador.
- Organizao do trabalho: Preocupao com os impactos sobre as pessoas de falhas na orga-
nizao do trabalho, planejando-se os meios para a obteno dos resultados planejados.
- Ergonomia da concepo: Anlise prvia do impacto das futuras condies de trabalho sobre
o trabalhador, com a adoo de medidas preventivas que corrijam os projetos inadequados do
ponto de vista ergonmico. Sem custos para a empresa, pois exige apenas conhecimento de
ergonomia por parte do projetista.

2.5 TIPOS DE SOLUES ERGONMICAS

Com os problemas ergonmicos de uma empresa ou posto de trabalho especfico devi-
damente diagnosticado, intervenes ergonmicas devem ser feitas de forma a solucionar a
inadequao ergonmica existente. Como afirmam Pereira (2001) e Couto (1995, 2002), para
que isto seja feito de maneira correta, com a melhor relao custo/benefcio possvel, deve-se
conhecer os diversos tipos de solues ergonmicas e quando utilizar cada um. Os principais
tipos de solues ergonmicas so descritos a seguir:
- Eliminao da postura ou movimento crtico: deve-se procurar uma forma alternativa de
realizar a operao. Nem sempre possvel eliminar o esforo crtico, mas muitas vezes
possvel reduzir a freqncia dos movimentos crticos ao longo da jornada de trabalho.
- Pequenas melhorias: estima-se que 50% dos problemas ergonmicos existentes em uma em-
presa podem ser resolvidos com pequenas melhorias, as quais incluem, mas no se limitam
mudana de altura de mquinas e bancadas de trabalho, mudanas no brao de alavanca de
determinado esforo, etc.
- Equipamentos e solues conhecidos: a utilizao de equipamentos desenvolvidos no senti-
do de facilitar a vida do trabalhador deve ser feita, incluindo equipamentos como talhas eltri-
cas e ventosas para manuseio de cargas e balancins para suporte e reduo de peso de ferra-
mentas e dispositivos durante sua operao.
- Rodzio nas tarefas: funciona como uma forma de reduzir a sobrecarga existente nas diver-
sas operaes, no causando sobrecarga a um grupo muscular ou parte do corpo. Operaes
biomecanicamente crticas sem o rodzio costumam gerar leses aos trabalhadores, enquanto
que com a utilizao de rodzio, as leses tendem a ser reduzidas. Adicionalmente, o rodzio
propicia versatilidade no gerenciamento de pessoal, uma vez que com este sistema o treina-
mento dos trabalhadores deve ser slido e bem feito, de forma a manter o padro de qualidade
do produto da empresa.
- Melhoria na organizao do trabalho: se diagnosticados problemas ergonmicos causados
por falhas na organizao do trabalho, deve-se solucionar estas falhas de forma a melhorar a
condio ergonmica da atividade. Equivale a reduzir horas-extras desnecessrias e adminis-
trar melhor o sistema produtivo.


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- Condicionamento fsico para o trabalho e distensionamento: muitas operaes industriais
exigem padres de movimentos musculares especficos, ou so realizadas em posies fora-
das, que exigem ginsticas compensatrias, e h outras tantas em que se percebe um alto
componente de esforo muscular esttico, exigindo distensionamento. Nestes casos, a condi-
o fsica das pessoas adota papel fundamental, podendo-se exemplificar neste contexto al-
guns programas normalmente utilizados pelas empresas, como ginstica laboral, programas de
preveno e combate obesidade, programas de reduo do consumo de cigarro, incentivos
ginstica regular de manuteno da capacidade aerbica, entre outros.
- Orientao ao trabalhador e cobrana de atitudes corretas: Em muitas situaes o risco ergo-
nmico existente dependente do comportamento humano, sendo a soluo para tanto a pos-
tura adequada do trabalhador no seu posto de trabalho, ou o uso adequado de um recurso er-
gonmico existente no posto de trabalho, podendo ser ainda a orientao a cerca da tcnica
correta para execuo de um determinado. importante neste tipo de soluo explicar ao tra-
balhador o porqu de executar o esforo da forma correta.
- Pausas de recuperao: Devem ser adotadas quando no se consegue a neutralizao dos
riscos ergonmicos com os demais tipos de solues apresentados acima. As pausas devem
ser institudas de forma inteligente, incidindo somente quando houver um nmero alto de re-
petitividade e no existirem mecanismos de regulao no prprio trabalho.
Conforme afirmam Pereira (2001) e Couto (1995, 2002), as solues ergonmicas, para
serem consideradas adequadas, devem reduzir as queixas de dor, desconforto, fadiga e difi-
culdade na realizao do trabalho, gerando menor cansao na realizao do mesmo. Nestas
solues, possvel, via de regra, demonstrar que o corpo humano est trabalhando em posi-
o biomecanicamente mais confortvel.

2.6 PRINCPIOS DE BIOMECNICA

A biomecnica estuda as leis fsicas da mecnica aplicadas ao corpo humano, o qual
pode, segundo Couto (2002); Dul e Weerdmeester (1998), em muitos aspectos ser comparado
a uma mquina, podendo-se estimar as tenses que ocorrem nos msculos e articulaes du-
rante uma postura ou movimento. Engenheiros mecnicos tm desenvolvido estudos analisan-
do as caractersticas mecnicas desta mquina, o que tem permitido a deduo de diversos
conceitos na adaptao do trabalho ao homem. A anlise das exigncias de trabalho permite
que se determine precisamente as dimenses da totalidade dos elementos do posto de trabalho
(LAVILLE, 1977). Os princpios importantes da biomecnica para a ergonomia, enunciados
por Dul e Weerdmeester (1998) e Guimares (2001) so apresentados a seguir:
- As articulaes devem ser mantidas, tanto quanto possvel, em posio neutra, pois o centro
de gravidade das partes do corpo envolvidas na execuo da atividade est alinhado vertical-
mente, passando o mais prximo possvel dos eixos de giro gerados pelas articulaes. Isto
gera menor momento e, portanto, menos esforo.
- Conservar pesos prximos ao corpo, pois quanto mais afastados estiverem do corpo, mais os
braos sero tensionados e o tronco pender para frente, sobrecarregando as articulaes e
aumentando as tenses sobre as mesmas e seus respectivos msculos envolvidos.
- Evitar curvar-se para frente, inclinar a cabea e torcer o tronco, pois: a) quando o tronco
pende para a frente, h contrao dos msculos e ligamentos das costas para manter esta pos-
tura, aumentando a tenso na parte inferior do tronco; b) quando a cabea inclina-se mais de
30 para a frente, os msculos do pescoo so tensionados de forma a manter esta postura,
provocando dores na nuca e nos ombros, c) quando se torce o tronco causam-se tenses inde-
sejadas nas vrtebras, tensionando os discos intervertebrais e submetendo as articulaes e
msculos a cargas assimtricas.


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- Deve-se evitar movimentos bruscos, pois ocasionam tenses de grande amplitude e baixo
perodo, em conseqncia da acelerao do movimento.
- Alternar posturas e movimentos, pois qualquer postura mal tolerada se for mantida por
perodos de tempo prolongados. A alternncia de posturas deve ser sempre privilegiada, pois
permite que os msculos recebam nutrientes e no fiquem fatigados (MTE, 2003). A melhor
postura para trabalhar aquela em que o corpo alterna entre as diversas posies (sentado, em
p, andando). Tambm devem ser concedidas pausas de curta durao, mas com freqncia
que permita relaxamento muscular e alvio da fadiga (COUTO, 2002, GUIMARES, 2001).
- Limitar a durao do esforo muscular contnuo, distribuindo-se o tempo de pausa total den-
tro da jornada de trabalho.
- Evitar o trabalho esttico, pois o trabalho dinmico permite contraes e relaxamentos alter-
nados dos msculos. A postura esttica exige nveis baixos, mas constantes de tenso muscu-
lar. Este estado prolongado de contrao muscular provoca compresso dos vasos sangneos,
reduzindo o fluxo sanguneo e o fornecimento de oxignio e nutrientes aos msculos. Com
isto os resduos metablicos no so retirados, acumulam-se e levam ao desconforto e dor,
alm de gerar fadiga de forma mais rpida que a postura dinmica. A manuteno de posturas
estticas prolongadas tambm pode induzir ao desgaste das articulaes, discos intervertebrais
e tendes (RIO; PIRES, 1999, MTE, 2003).
Dentro da biomecnica pode-se fazer referncia tambm a alguns termos prprios utili-
zados pela fisiologia para designar os movimentos musculares. Movimentos de membros que
tendem a se afastar do corpo ou de suas posies normais de descanso chamam-se abduo,
enquanto o movimento oposto chama-se aduo. O movimento do brao acima da horizontal
elevao. O movimento do brao para a frente flexo, enquanto o movimento inverso,
trazendo o brao de volta para perto do tronco extenso. No movimento de rotao da mo
chama-se pronao quando o polegar gira para dentro do corpo, e supinao quando gira para
fora. Quando a perna esticada tem-se a extenso, e quando a mesma dobrada tem-se a fle-
xo (IIDA, 1990).

2.6.1. A postura em p

A escolha da postura em p para utilizao nos postos de trabalho tem sido justificada
por considerar que, nesta posio, as curvaturas da coluna estejam em alinhamento correto e
que, desta forma, as presses sobre o disco intervertebral so menores que na posio sentada.
Os msculos que sustentam o tronco contra a fora gravitacional no so muito adequados
para manter a postura em p. Desta forma, tende-se a utilizar alternadamente as pernas como
apoio, de forma a facilitar a circulao sangunea ou reduzir as compresses sobre as articula-
es (MTE, 2003).
A postura em p apresenta diversas desvantagens, tais como acumulao de sangue nas
pernas (favorece surgimento de varizes), penosidade para manuteno de posturas inadequa-
das dos braos (acima dos ombros), e dores nas articulaes que suportam peso. Em funo
disto, deve-se adotar a postura em p somente em situaes especiais como, por exemplo,
operaes freqentes em locais fisicamente separados e operaes que exijam alcances am-
plos e freqentes, em posies diversas (MTE, 2003).

2.7 PRINCPIOS DE ANTROPOMETRIA

A antropometria trata de medidas fsicas do corpo humano, atravs de uma leitura de
parte ou de toda a populao de um determinado local (IIDA, 1990). Para um trabalho eficien-
te, imprescindvel a adaptao fsica do local de trabalho s medidas do corpo humano
(GRANDJEAN, 1998).


15
As mais importantes diferenas entre as medidas do corpo em diferentes indivduos so
dadas por diferenas entre sexo, idade, cultura e etnia. A ttulo de exemplo, pode-se citar que
quanto maior a idade de um indivduo, menores os comprimentos dos seus segmentos corpo-
rais e maior o seu peso e circunferncia corporal (GRANDJEAN, 1998).
Segundo Iida (1990), o primeiro passo a ser adotado a definio de onde ou porque
sero utilizadas as medidas antropomtricas. A partir desta definio, recorre a aplicao da
antropometria esttica, dinmica ou funcional, as variveis a serem medidas e os detalhamen-
tos ou exatides necessrios a estas medidas, do ponto de vista dimensional.
A antropometria esttica aquela em que as medidas referem-se ao corpo parado ou
com poucos movimentos, enquanto que a dinmica mede os alcances dos movimentos. Na
antropometria dinmica, os movimentos de cada parte do corpo so medidos mantendo-se o
restante do corpo esttico. J na antropometria funcional considera-se as medidas relacionadas
com a execuo de tarefas especficas, uma vez que cada parte do corpo no se move isola-
damente, mas mediante uma conjugao de diversos movimentos (IIDA, 1990).
A definio das medidas envolve descrio de dois pontos, entre os quais sero realiza-
das as medidas. Cada medida a ser efetuada deve especificar claramente a sua localizao no
corpo humano a partir de uma referncia (piso, assento, etc), direo (horizontal, vertical, etc)
e postura adotada pelo indivduo durante a medio (sentado, em p, etc) (GRANDJEAN,
1998, IIDA, 1990).

2.8 REVISO DE DORT

O conjunto de doenas que so inflamaes no infecciosas, provocadas por atividades
profissionais que exigem do trabalhador movimentos manuais repetitivos, continuados, rpi-
dos, podendo ser vigorosos e combinados a um ambiente de trabalho ergonomicamente ina-
dequado, recebeu a designao de DORT, conforme justificado no Dirio Oficial da Unio de
11 de julho de 1997 (ARIOSI, 2003, PRZYSIEZNY, 2000).
Vrios autores explicam a disseminao da prevalncia de DORT pelo aumento da car-
ga de trabalho contnuo, privilegiando a alta produtividade e a qualidade do produto. Isto
resultante do uso inadequado de sistemas mecanizados e de esteiras, aumento do trabalho ma-
nual que requer movimento contnuo dos dedos, movimentos repetitivos dos membros superi-
ores, inadequao de equipamentos e mobilirios e diminuio de pausas e tempos livres.
Tambm fatores psicossociais como trabalho montono e pesado, presso por produtividade,
baixo suporte social e fatores psicolgicos individuais, influenciam no surgimento destes dis-
trbios (IIDA, 1990, ARIOSI, 2003, PRZYSIEZNY, 2000).
Como leses mais comuns destacam-se as mialgias, tendinites, tenossinovites, epicondi-
lites, dedo em gatilho, sndrome do tnel do carpo, sndrome do desfiladeiro torcico, e leses
de coluna, tais como lombalgias, dorsalgias e cervicalgias (ARIOSI, 2003).

2.9 FERRAMENTAS AUXILIARES DE ANLISE ERGONMICA

Atravs da anlise ergonmica de um posto de trabalho pode-se obter um diagnstico
ergonmico inicial do mesmo e, a partir destes dados, propor-se intervenes ergonmicas
que visem adequar o posto de trabalho ao trabalhador, conforme j discutido em itens anterio-
res, respeitando-se sempre a legislao vigente.
Neste trabalho prope-se uma metodologia de anlise ergonmica de postos de trabalho,
apresentada no Apndice por meio de um fluxograma, a qual sugere uma seqncia de aes a
serem tomadas no sentido de realizar-se a anlise ergonmica completa em postos de traba-
lho, desde a diagnose inicial at a verificao de eficcia das aes tomadas. Esta metodologia
utiliza algumas ferramentas auxiliares de desenvolvimento, comentadas abaixo.


16
No Brasil, o Ministrio do Trabalho e Emprego normaliza, por meio das Normas Regu-
lamentadoras (NR) de nmero 15 e 17, as atividades em condies insalubres e a aplicao da
ergonomia no ambiente de trabalho, respectivamente. Deve-se considerar tambm as normas
NBR 5413 e 10152, sendo estas todas constituintes da legislao vigente pertinente bsica.
Usualmente a anlise ergonmica de um posto de trabalho motivada por fatores exter-
nos, como ndices de absentesmo e casos de DORT (DUL; WEERDMEESTER, 1998). Se-
gundo Iida (1990), o enfoque ergonmico baseia-se principalmente na anlise biomecnica
das posturas adotadas no posto de trabalho.
Conforme Guimares (2001), os instrumentos de anlise mais comuns dividem-se em
checklists, critrios semiquantitativos e critrios quantitativos. Ferramentas adicionais podem
ser utilizadas, incluindo-se, por exemplo, a eletromiografia de superfcie e a dinamometria
eletrnica. A primeira trata da medio do potencial eltrico na superfcie do corpo, resultante
dos esforos, enquanto a segunda trata da medio da fora utilizada em determinado esforo.
Os checklists compreendem perguntas e dados que so interpretados como riscos em
uma escala. Nesta categoria encontra-se o checklist de Couto (2003). Os critrios semiquanti-
tativos, como o critrio de Moore & Garg, baseiam-se em observao direta ou indireta, com
os dados selecionados com base em perguntas e convertidos em escalas, tabelas ou diagramas.
J os critrios quantitativos propem frmulas, como o caso do equacionamento para levan-
tamento de cargas proposto pelo National Institute of Occupational Safety and Health (NIO-
SH), nos EUA (GUIMARES, 2001).
Como afirma Guimares (2001), no checklist de Couto (2003), apresentado no Anexo
A, a soma dos pontos permite uma avaliao simplificada do fator biomecnico de risco de
DORT nos membros superiores. J o instrumento de Moore & Garg, desenvolvido por um
mdico e um engenheiro nos EUA em 1995 e apresentado no Anexo B, um aprimoramento
do mtodo de Rodgers, sugerindo a avaliao de seis fatores, os quais so multiplicados entre
si, considerando-se alm da fora exercida pelo trabalhador, tambm a sua durao e repetiti-
vidade. O resultado da multiplicao relaciona-se com o risco biomecnico do posto de traba-
lho analisado, permitindo uma rpida visualizao da intensidade deste risco. O critrio de
Moore & Garg aplica-se bem a atividades que seguem uma rotina, mesmo que no repetitivas,
mas limitado para atividades espordicas, conforme afirma Couto (2002).

3. ESTUDO DE CASO

O estudo de caso apresentado neste trabalho desenvolveu-se no setor de pintura de uma
indstria automobilstica. A anlise ergonmica foi realizada considerando-se a operao pro-
priamente dita, mas tambm o ambiente onde a mesma desenvolvida. Analisaram-se as con-
dies ergonmicas no processo de manufatura deste setor, utilizando-se para o desenvolvi-
mento deste estudo de caso especificamente a operao de calafetao manual do assoalho
externo das unidades fabricadas nesta indstria.
Esta operao foi escolhida em funo de apresentar os maiores ndices de DORT den-
tre todas as 38 operaes deste setor da empresa, com 19% do total de casos do setor. Os dis-
trbios constituem-se basicamente em dores musculares e desconforto na execuo das ativi-
dades, principalmente em membros superiores e regio da coluna vertebral.
A calafetao de um veculo um processo de grande importncia no que tange dura-
bilidade do produto e satisfao do cliente. Isto se justifica por ser este o processo responsvel
pela estanqueidade da carroceria, impedindo a infiltrao de gua e poeira no interior da
mesma, o que caso ocorra pode vir a causar corroso em mdio prazo. A calafetao se d
atravs da vedao das junes de chapas da carroceria. Esta vedao feita pela aplicao de
polmero do tipo plastisol, a base de PVC, que polimeriza-se e enrijece-se ao ser exposto a
uma temperatura entre 150C e 170C, por aproximadamente 30min. A estanqueidade pro-


17
movida pelo plastisol polimerizado verificada em 100% dos veculos produzidos, em uma
cabine especfica para tal fim, equipada com uma srie de jatos dgua circundantes do vecu-
lo, forando a infiltrao de gua em caso de falhas na calafetao. O veculo passa nesta ca-
bine aps todo o processo de montagem, antes de sua liberao para o cliente, durante as
chamadas verificaes de ptio, com o objetivo de simular situaes severas de exposio
do veculo gua. A cabine utilizada para tal fim apresentada na figura 1.



Figura 1 Cabine de verificao de infiltraes em veculos

3.1 DESCRIO GERAL DA OPERAO ANALISADA

A operao de calafetao manual do assoalho externo situa-se exatamente posterior a
uma clula de robs, do tipo antropomorfo, os quais so responsveis pela aplicao autom-
tica do plastisol nas junes de chapas do assoalho externo da carroceria, como pode ser visto
na figura 2. Entretanto, mesmo com o processo de aplicao automtica, faz-se necessrio o
pincelamento manual do material aplicado pelo rob, de forma a garantir a perfeita vedao
das junes de chapas do assoalho da carroceria, sendo este o escopo principal da operao.
Na calafetao do assoalho externo, tanto a aplicao automtica de plastisol como o
seu pincelamento manual, por limitaes fsicas de acesso a regio, a operao desenvolvida
com a carroceria disposta em um transportador areo, como tambm pode ser observado na
figura 2. Com isso permite-se que os robs e empregados fiquem sob a carroceria e tenham
um melhor acesso e visualizao regio. A verificao da qualidade do trabalho desenvolvi-
do na operao de calafetao manual executada pelo prprio operador, sem verificaes
posteriores nos pontos especficos de verificao de qualidade, j que so poucas as opera-
es, no processo de pintura, em que a carroceria est disposta no transportador areo, sendo
que nenhuma destas constitui-se em estao de verificao de qualidade.


Figura 2 Clula de robs com carroceria disposta em transportador areo



18
A operao analisada neste estudo de caso pode ser dividida em elementos, e cada ele-
mento pode ser detalhado de forma a apresentar um melhor entendimento de cada um. Para
cada elemento mede-se o tempo que o empregado necessita para a realizao da atividade do
elemento. A medio de tempo realizada cinco vezes para cada elemento e utiliza-se a m-
dia aritmtica simples dos tempos como tempo de elemento. Com a soma dos tempos de todos
os elementos da operao, chega-se ao tempo de ciclo da operao. Este deve ser inferior ao
tempo padro calculado (takt time) da operao, o qual o tempo calculado e designado como
disponvel para a execuo da operao.

3.2 CONDIO ERGONMICA INICIAL DA OPERAO

Na determinao da condio ergonmica inicial da operao questionou-se os empre-
gados a respeito dos fatores que lhes causavam dor, desconforto, dificuldades de movimentos
ou fadiga excessiva. A partir dos relatos, fez-se a anlise ergonmica, inicialmente por meio
de observao de cada elemento da operao, determinando-se as situaes ergonomicamente
inadequadas, a gravidade das mesmas e as partes do corpo afetadas.
Nos relatos observaram-se como principais aspectos de dificuldades os seguintes fato-
res:
- Membros superiores suspensos sem apoio por muito tempo.
- Esforo esttico do pescoo e regio cervical.
- Toro e flexo da coluna vertebral e membros inferiores.
Os subitens a seguir apresentam a anlise ergonmica inicial da operao, dividida nos
principais elementos que a constituem.

3.2.1. Pincelamento da caixa de roda dianteira

Foram identificadas neste elemento as seguintes situaes ergonomicamente inadequa-
das: extenso e flexo do brao pelo empregado acima da altura do ombro para alcanar a
regio do pincelamento; o empregado faz esforo esttico na regio cervical para melhor vi-
sualizar a regio de pincelamento; utilizao de pega do tipo pina pulpar para segurar o pin-
cel com firmeza, alm da existncia de abduo do ombro para a realizao da operao. Es-
tas situaes podem ser ilustradas pela figura 3.
Na execuo das atividades deste elemento observaram-se como partes do corpo afeta-
das: coluna vertebral, ombro, brao, cotovelo, antebrao, punho e mo.
Consideram-se as situaes acima relatadas como de gravidade alta em termos de risco
ergonmico apresentado.



Figura 3 Pincelamento da caixa de roda dianteira



19
3.2.2. Montagem de tubetes de papelo

A atividade realizada neste elemento basicamente a montagem de tubetes de papelo
em quatro parafusos prisioneiros existentes na carroceria, onde fixada a caixa de direo do
veculo no setor de montagem geral, evitando a deposio de tinta nos mesmos.
Neste elemento foram identificadas as seguintes situaes ergonomicamente inadequa-
das: deslocamento do empregado at o ponto de coleta dos tubetes (2m); extenso e flexo do
brao pelo empregado acima da altura do ombro para alcanar a regio de montagem dos tu-
betes; o empregado faz esforo esttico na regio cervical para visualizar a regio de monta-
gem dos tubetes; utilizao de pega do tipo pina pulpar para segurar os tubetes, alm da exis-
tncia de abduo do ombro para a realizao da operao. Estas situaes podem ser ilustra-
das pelas figuras 4 e 5.
Na execuo das atividades deste elemento observaram-se como partes do corpo afeta-
das: brao, antebrao, ombro, pescoo, cotovelo e punho.
Consideram-se as situaes acima relatadas como de gravidade mdia em termos de ris-
co ergonmico, pois mesmo apresentando basicamente as mesmas situaes inadequadas da
operao anterior, a amplitude e durao dos movimentos so sensivelmente menores.


Figura 4 Ponto de coleta dos tubetes Figura 5 Montagem dos tubetes

3.2.3. Pincelamento da caixa de roda traseira e torre do gargalo

Este elemento apresenta, em relao ao pincelamento da caixa de roda dianteira, o agra-
vante do pincelamento da regio da torre do gargalo, que se localiza em altura maior e acesso
mais difcil, expondo o empregado a situaes ergonmicas inadequadas adicionais.
Assim, foram identificadas neste elemento as seguintes situaes ergonomicamente ina-
dequadas: extenso e flexo do brao pelo empregado acima da altura do ombro para alcanar
a regio do pincelamento; o empregado realiza esforo esttico e flexo da regio cervical,
bem como extenso da coluna vertebral, para melhor visualizar e alcanar a regio de pince-
lamento, que se apresenta em altura muito elevada; utilizao de pega do tipo pina pulpar
para segurar o pincel com firmeza, alm de necessidade de mudana do eixo de equilbrio do
corpo e apoio na carroceria, em funo da altura da regio, o que obriga o empregado a exten-
der-se na ponta dos ps para executar a operao adequadamente. Tais situaes so ilustradas
pelas figuras 6 e 7.
Na execuo das atividades deste elemento observou-se como partes do corpo afetadas:
brao, antebrao, ombro, pescoo, cotovelo, punho, coluna vertebral, tornozelos e poplteo.
Consideram-se as situaes acima relatadas como de gravidade alta em termos de risco
ergonmico apresentado.



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Figura 6 Pincelamento da caixa de roda tra-
seira e torre do gargalo
Figura 7 Extenso na ponta dos ps

3.2.4. Pincelamento das junes do painel traseiro

Este elemento apresenta-se, do ponto de vista ergonmico, idntico ao pincelamento da
caixa de roda dianteira, no sendo aqui novamente descrito. A figura 8 ilustra este elemento.














Figura 8 Pincelamento das junes do painel traseiro

3.3 FATORES COMPLEMENTARES

Os seguintes fatores complementares foram observados na condio inicial de realiza-
o da operao analisada neste estudo de caso, segundo a metodologia proposta:
- Postura para trabalhar: postura em p como nica postura nesta operao.
- Diferena de mtodo: as operaes realizadas pelos empregados nos dois lados da carroceria
so bastante semelhantes; a operao realizada de forma padronizada nos dois turnos de
produo, o que garantido e documentado por meio de folhas de trabalho padronizado, ela-
boradas conjuntamente por equipes dos dois turnos de produo. Trabalham na operao dois
operadores por turno.
- Tempo de ciclo da operao: ciclo de operao com durao de 90s, sendo 80s de elementos
e 10s de deslocamentos.
-Takt time da operao: linha de produo com velocidade de 36 veculos por hora, resultando
em takt time de 100s.
- Taxa de ocupao do tempo: 90%, dado pela razo entre tempo de ciclo e takt time.


21
- Ritmo e nvel de percepo de tenso: percebe-se nvel de tenso elevado; os empregados
devem certificar a qualidade do seu trabalho, pois no h estaes de verificao de qualidade
posteriores sua operao.
- Carga horria de trabalho: dois turnos de 9h10min cada, com 1h de parada para refeio e
dois intervalos de 12min para descanso.
- Freqncia: operao realizada em todas as carrocerias (mdia de 270 carrocerias por turno).
Adicionalmente a estes fatores, outros especificamente relacionados ao ambiente de tra-
balho podem ser observados, conforme a seguir:
- Nvel de iluminamento: nvel mdio de 385lux.
- Nvel de rudo: 83,3 dB.
- IBUTG (ndice de bulbo mido - Termmetro de Globo): 25,5C; este ndice relaciona a
temperatura de bulbo seco, de bulbo mido e de globo, esta ltima medida com termmetro
de globo. A relao definida pela NR15 do MTE, j comentada neste trabalho.
Sabe-se, mesmo antes das intervenes ergonmicas, que alguns destes fatores so de
difcil modificao e que, portanto deve-se lanar mo de mecanismos reguladores que mini-
mizem seus possveis efeitos negativos sobre os empregados.

3.4 INSTRUMENTOS DE AVALIAO COMPLEMENTAR

Neste estudo de caso, a partir da metodologia de anlise ergonmica proposta, foram
utilizados dois instrumentos de avaliao complementar, os quais foram o checklist de Couto
(2003) e o critrio semiquantitativo de Moore e Garg.
O primeiro apresentou como resultado o ndice 11, o que significa a existncia de um
fator biomecnico significativo; o segundo apresentou como resultado o ndice 27, que signi-
fica um alto risco ergonmico, sendo este to maior quanto maior for o ndice do resultado
deste instrumento de avaliao.
No foi utilizado o equacionamento proposto pelo NIOSH em virtude da operao anali-
sada no apresentar levantamento manual de cargas.

3.5 INTERVENES ERGONMICAS E MECANISMOS DE REGULAO

A partir do diagnstico da situao ergonmica inicial da operao de calafetao ma-
nual do assoalho externo e dos resultados dos instrumentos de avaliao complementar, pode-
se sugerir e implementar intervenes ergonmicas que melhor adaptassem o ambiente de
trabalho aos empregados, reduzindo o risco ergonmico ao qual os mesmos estavam expostos.
Os fatores relacionados ao ambiente de trabalho no foram modificados em virtude de
apresentarem-se em conformidade com os limites estabelecidos na NR15.
Desta forma, foram implementadas as seguintes intervenes ergonmicas e/ou meca-
nismos de regulao:
- Elevao do piso da cabine, de forma a melhorar a biomecnica da operao de maneira
geral. Nas reas de trabalho da cabine, excetuando-se a regio de pincelamento central do
assoalho, o piso foi elevado em 30cm, e nas reas de pincelamento das caixas de roda traseira
e junes do painel traseiro, foram instaladas plataformas adicionais, sobre o piso j elevado,
por estas serem as regies de difcil acesso (maior altura), melhorando o acesso a estas reas.
- Incremento do nvel de iluminamento, com iluminao localizada nas regies de mais difcil
acesso, aumentando o nvel mdio para 500lux, melhorando assim a visualizao da operao
e diminuindo a presso psicolgica sobre o empregado durante a verificao de sua operao.
- Implementao de sistema de rodzio de mo-de-obra a cada meio turno de trabalho, propor-
cionando a adoo de posturas diferentes ao longo do turno que diminuem a sobrecarga em


22
posturas biomecanicamente crticas. Proporcionado tambm desenvolvimento tcnico da mo-
de-obra, que foi treinada em outras operaes para a devida realizao do rodzio.
- Otimizao da aplicao de plastisol, com reduo da rea com necessidade de pincelamento
manual de plastisol. Isto foi feito mediante uma reviso criteriosa dos pontos de real necessi-
dade de pincelamento, que teve como base testes prticos e histrico de problemas de infiltra-
o relatados por clientes. Como resultado desta ao, tambm foi reduzida a rea de aplica-
o automtica pelo rob e a conseqente necessidade de pincelamento de alguns destes pon-
tos, at ento aplicados pelo rob. Assim, diminuiu-se o tempo de ciclo da operao, diminu-
indo a taxa de ocupao da mesma, alm de diminuir o tempo de exposio dos empregados
s posturas biomecanicamente inadequadas.
- Modificao do ponto de coleta dos tubetes de papelo, aproximando-s do ponto de uso,
com eliminao do deslocamento dos empregados.
A figura 9, abaixo, apresenta a cabine com algumas das intervenes ergonmicas reali-
zadas, conforme indicado na prpria figura.


Plataformas
adicionais
Piso elevado nas
reas de trabalho
Novo ponto de
coleta de tubetes

Figura 9 Cabine com elevao de piso e plataformas adicionais

Alm das intervenes ergonmicas e mecanismos de regulao implementados, podem
ser propostas aes adicionais no implementadas durante a realizao deste trabalho, as quais
ficam como sugesto de implementao futura, conforme segue abaixo:
- Instalao de plataformas de altura regulvel, com acionamento pneumtico, que permitam
adequao da altura de trabalho s alturas dos diferentes empregados que trabalham na esta-
o, conforme estabelecido pelo sistema de rodzio de mo-de-obra.
- Implementao de programa de ginstica laboral, buscando-se um melhor condicionamento
fsico e distensionamento dos empregados na utilizao repetitiva dos grupos musculares.

4. DISCUSSO DE RESULTADOS

Percebeu-se, aps a implementao das intervenes ergonmicas e mecanismos de
regulao descritos anteriormente neste trabalho, uma reduo do ndice de veculos que apre-
sentam infiltrao dgua, o qual verifica-se ser inferior a 2%. A reduo obtida sobre este
percentual foi de aproximadamente 20%, conforme anlise realizada em 100% das unidades
na cabine de testes de infiltrao.
Esta evoluo do ndice significativa, considerando-se que o ndice de unidades que
apresentam infiltrao dgua muito pequeno, sendo inferior a 2%, de forma que redues


23
percentuais sobre este item refletem, objetivamente, um menor volume de veculos que neces-
sitam de retrabalhos em funo de infiltrao.
Entretanto, no se pode atribuir a evoluo mencionada exclusivamente s intervenes
e mecanismos implementados, uma vez que, paralelamente a este trabalho, foram tomadas
aes no sentido de otimizar o material utilizado (plastisol) em caractersticas como viscosi-
dade e temperatura de aplicao do mesmo. Estas variveis influenciam diretamente nas ca-
ractersticas de vedao do material e na necessidade de pincelamento manual das junes de
chapa. Como o escopo deste trabalho baseia-se nas intervenes ergonmicas e mecanismos
de regulao utilizados, as caractersticas e aes sobre o material no so amplamente discu-
tidas, sendo somente brevemente apresentadas. De qualquer maneira, acredita-se que as aes
tomadas foram fundamentais para a obteno da evoluo comentada.
Adicionalmente, percebeu-se um menor ndice de queixas de dores e desconforto dos
empregados da operao modificada, os quais consideram a condio modificada da operao
melhor que a condio inicial apresentada neste estudo de caso. Esta avaliao subjetiva, j
que se parte da impresso dos empregados, mas de grande importncia, pois a impresso dos
empregados serve de indicador de probabilidade de existncia de DORT na realizao de de-
terminada atividade (IIDA, 1990).
Desta forma, com os resultados de ganhos de qualidade do produto e reduo de custos
com retrabalho, verifica-se uma validao da metodologia de anlise ergonmica proposta
neste trabalho, a qual pode ser aplicada em outras operaes, setores e empresas, respeitando-
se sempre as caractersticas e limitaes de cada situao. Na realizao de novas anlises
ergonmicas, sugere-se a preparao de um cronograma que contemple tempo suficiente para
a implementao plena das aes sugeridas, de forma que todos os resultados possam ser mais
precisamente avaliados.

5. CONCLUSES

Pode-se afirmar que os principais objetivos do trabalho foram atingidos, os quais foram
a melhoria da qualidade do produto e reduo de custos com retrabalhos, denotados pela re-
duo do ndice de veculos com infiltrao dgua, e a melhor adaptao do ambiente de tra-
balho aos empregados da operao analisada, denotada pela observao de melhores posturas
biomecnicas e diminuio do nmero de queixas de dores e desconforto por parte dos em-
pregados. Com estes resultados, o objetivo maior do trabalho tambm se mostra atingido, o
qual era a validao da metodologia de anlise ergonmica de postos de trabalho proposta.
O trabalho aqui apresentado restringiu-se anlise de uma nica operao do processo
de pintura, onde foram realizadas algumas intervenes ergonmicas e implementados alguns
mecanismos de regulao. Entretanto, no houve tempo disponvel durante a realizao deste
trabalho para a implementao de todas as aes propostas. Desta forma, fica como sugesto
empresa onde se realizou o estudo de caso , a implementao das aes sugeridas mas ainda
no implementadas e a extenso deste trabalho a outras operaes e setores.
Novos trabalhos podem dar continuidade a este, no que se pode sugerir a utilizao de
outras ferramentas de anlise complementar, tais como a eletromiografia de superfcie e a
dinamometria eletrnica, a fim de verificar-se experimentalmente, por meio de medies me-
cnicas, os esforos musculares e foras exercidas pelos empregados na realizao de suas
atividades, comparando-se os resultados com as impresses dos empregados.
Assim, pode-se concluir com este trabalho que mesmo simples intervenes ergonmi-
cas, como as realizadas, trazem melhoras ergonmicas aos empregados, promovendo a otimi-
zao do seu bem-estar e do desempenho geral do sistema, at mesmo do ponto de vista de
qualidade do produto final da empresa, respeitando assim o conceito de ergonomia apresenta-
do pela ABERGO (2003).


24
6. REFERNCIAS

Associao Brasileira de Ergonomia (ABERGO), disponvel em: http://www.abergo.org.br,
acesso em 19 de dezembro de 2003.

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LAVILLE, A., Ergonomia, So Paulo: Pedaggica e Universitria Ltda, 1977.

Ministrio do Trabalho e Emprego (MTE), Nota Tcnica 060/2001, disponvel em:
http://www.mte.gov.br, acesso em 19 de dezembro de 2003.

MORAES, A. de; MONTALVO, C., Ergonomia: Conceitos e Aplicaes, Rio de Ja-
neiro: 2AB, 1998.

PEDERIVA, C. L., Intervenes ergonmicas visando reduzir o estresse do trabalho,
Trabalho de Concluso de Curso, curso de Fisioterapia, Instituto Porto Alegre da Rede Meto-
dista de Educao, Porto Alegre, 2002.

PEREIRA, E. R., Fundamentos de ergonomia e fisioterapia do trabalho, Rio de Janeiro:
Taba Cultural, 2001.

PRZYSIEZNY, W. L., Distrbios osteomusculares relacionados ao trabalho: um enfo-
que ergonmico, Revista Tecno-Cientfica, v. 08, n. 31, Blumenau: Dynamis, 2000.

RIO, R. P. do; PIRES, L., Ergonomia: fundamentos da prtica ergonmica, 2.ed. Belo
Horizonte: Health, 1999.

WISNER, A., Por dentro do trabalho: ergonomia: mtodo & tcnica, So Paulo: FTD,
1987.


25
ANEXOS

ANEXO A CHECKLIST DE COUTO (2003)

1. Sobrecarga Fsica
1.1- H contato da mo/punho ou tecidos moles com quina viva de objetos ou ferramentas?
Sim (0) No (1)
1.2- O trabalho exige o uso de ferramentas vibratrias?
Sim (0) No (1)
1.3- O trabalho feito em condies ambientais de frio excessivo?
Sim (0) No (1)
1.4- H necessidade do uso de luvas?
Sim (0) No (1)
1.5- Entre um ciclo e outro h a possibilidade de um pequeno descanso? Ou h pausa bem
definida de cerca de 5 a 10 minutos por hora?
No (0) Sim (1)

2. Fora com as Mos
2.1- Aparentemente as mos tm que fazer muita fora?
Sim (0) No (1)
2.2- A posio de pina (pulpar, lateral ou palmar) utilizada para fazer fora?
Sim (0) No (1)
2.3- Quando usados para apertar botes, teclas ou componentes, para montar ou inserir, ou
para exercer compresso digital, a fora de compresso exercida pelos dedos ou pela mo
grande?
Sim (0) No ou no se aplica (1)
2.4- O esforo manual detectado feito durante mais que 10% do ciclo ou repetido mais que
8 vezes por minuto?
Sim (0) No (1)

3. Postura no Trabalho
3.1-H algum esforo esttico da mo ou do antebrao como rotina na realizao do trabalho?
Sim (0) No (1)
3.2-H algum esforo esttico do brao ou do pescoo como rotina na realizao do trabalho?
Sim (0) No (1)
3.3-O trabalho pode ser feito sem extenso ou flexo foradas do punho?
No (0) Sim (1)
3.4-O trabalho pode ser feito sem desvio lateral forado do punho?
No (0) Sim (1)
3.5-H abduo do brao acima de 45 graus ou elevao dos braos acima do nvel dos om-
bros como rotina na execuo da tarefa?
Sim (0) No (1)
3.6-Existem outras posturas foradas dos membros superiores?
Sim (0) No (1)
3.7- O trabalhador tem flexibilidade na sua postura durante a jornada?
No (0) Sim (1)







26
4. Posto de Trabalho
4.1- O posto de trabalho permite flexibilidade no posicionamento das ferramentas, dispositi-
vos e componentes, incluindo inclinao dos objetos quando isto for necessrio?
No (0) Sim (1)
Desnecessria a flexibilidade (1)
4.2- A altura do posto de trabalho regulvel?
No (0) Sim (1)
Desnecessria a regulagem (1)

5. Repetitividade e Organizao do Trabalho
5.1- O ciclo de trabalho maior que 30 segundos?
No (0) Sim (1)
No h ciclos (1)
5.2- No caso de ciclo maior que 30 segundos, h diferentes padres de movimentos (de forma
que nenhum elemento da tarefa ocupe mais que 50% do ciclo?)
No (0) Sim (1)
Ciclo <30 segundos (0) No h ciclos (1)
5.3- H rodzio (revezamento) nas tarefas?
No (0) Sim (1)
5.4- Percebe-se sinais de estar o trabalhador com o tempo apertado para realizar sua tarefa?
Sim (0) No (1)
5.5- A mesma tarefa feita por um mesmo trabalhador durante mais que 4 horas por dia?
Sim (0) No (1)

6. Ferramenta de Trabalho
6.1- Para esforos em preenso, com esforos em pina:
O cabo no muito fino nem muito grosso e permite boa estabilidade da pega?
No (0) Sim (1)
No h ferramenta (1)
6.2- A ferramenta pesa menos de 1 kg ou, no caso de pesar mais de 1 kg, encontra-se suspensa
por dispositivo capaz de reduzir o esforo humano?
No (0) Sim (1)
No h ferramenta (1)

- Resultado: total de 11 pontos, o que representa um fator biomecnico significativo.




ANEXO B CRITRIO SEMIQUANTITATIVO DE MOORE & GARG

Fator Intensidade do Esforo (FIE)

Classificao Caracterizao Multiplicador
Leve Tranqilo 1
Algo pesado Percebe-se algum esforo 3
Pesado Esforo ntido, sem mudana de expresso facial 6
Muito pesado Esforo ntido, com mudana de expresso facial 9
Prximo ao mximo Usa troco e ombros, alm de grupos auxiliares 13




27
Fator Durao do Esforo (FDE) A classificao feita pela relao entre o tempo com
realizao de esforo no ciclo, e o tempo de ciclo da operao.

Classificao Multiplicador
9% 0,5
1029% 1,0
30-49% 1,5
50-79% 2,0
79% 3,0

Fator Freqncia do Esforo (FFE) Considerar as diversas aes tcnicas, e freqncia
mxima quando o esforo for esttico.

Classificao Multiplicador
3/min 0,5
4-8/min 1,0
9-14/min 1,5
15-19/min 2,0
20/min 3,0

Fator Postura da Mo, Punho, Ombro e Coluna (FPMPOC)

Classificao Caracterizao Multiplicador
Muito boa Neutro 0,5
Boa Prximo ao neutro 1,0
Razovel No neutro 1,5
Ruim Desvio ntido 2,0
Muito ruim Desvio prximo dos extremos 3,0

Fator Ritmo de Trabalho (FRT)

Classificao Caracterizao Multiplicador
Muito lento 80% 0,5
Lento 8190% 1,0
Razovel 91-100% 1,5
Rpido 101-116% - apertado, mas ainda consegue acompanhar 2,0
Muito rpido 116% - apertado e no consegue acompanhar 3,0

Fator Durao do Trabalho (FDT)

Classificao Multiplicador
1h 0,25
1-2h 0,5
2-4h 0,75
4-8h 1,0
8h 1,5

Interpretao: multiplicam-se os fatores, seguindo-se o critrio abaixo, resultando em 27.

<3,0 baixo risco de leso biomecnica 3-7,0 duvidoso >7,0 alto risco de leso biomecnica




28
APNDICE - Fluxograma de Medotologia de Anlise Ergonmica

Definio do posto de
trabalho a ser analisado
INCIO
FIM
Detalhamento e anlise do
contexto da operao
Medio das condies ambientais
(rudo, iluminamento, IBUTG)
Resultados de acordo
com a legislao?
NO
SIM
Avaliao dos mtodos e
organizao do trabalho
(rodzio, pausas, repetibilidade,
carga-horria, ritmo, etc)
H levantamento
manual de cargas?
SIM
NO
Possvel
correo?
SIM
NO
Corrigir as
discrepncias
Utilizar medidas de
controle e regulao
Utilizar o equacionamento
para levantamento de cargas
(NIOSH)
Utilizao do
Checklist de Couto
Utilizao do Critrio de
Moore & Garg
Anlise de resultados
Definio das melhorias
ergonmicas
Implementao das
melhorias ergonmicas
Verificao de resultados
So necessrias
mudanas?
SIM
NO
Fazer as correes possveis
ou utilizar medidas de
controle e regulao