http://www.slideshare.

net/gabosocorro/clase-i-bombeo-mecanico
http://es.scribd.com/doc/96102977/68649279-BOMBEO-MECANICOhttp://es.scribd.com/d
oc/63582639/BOMBEO-MECANICO-CONVENCIONAL#download
http://es.scribd.com/doc/63582639/BOMBEO-MECANICO-CONVENCIONAL#download
http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/52/simple-search?query=
http://www.oilproduction.net/cms3/index.php/produccion/sistemas-de-extraccion/bo
mbeomecanico
http://petrogroupcompany.com/infoCurso.php?idCurso=6
http://empleospetroleros.org/2012/08/31/sisteAl girar los motores elctricos a una
velocidad nominal y fija de aproximadamente 1800 R.P.M. (motores de 4 polos), e
s necesario contar con una caja reductora de una relacin de transmisin adecuada pa
ra llevar la velocidad angular del motor a velocidades mas cercanas a la requeri
da por la bomba, adems de ser el elemento que suministrar el torque exigido por el
sistema.
En cuanto al cambio de velocidad de operacin de la bomba (R.P.M.), la optimizacin
de la produccin y la declinacin en la vida productiva de un pozo, hacen que se req
uiera de ajustes de esta variable; por lo tanto, al ofrecer el motorreductor una
velocidad constante, es necesario contar con un sistema que permita variar las
R.P.M. de la bomba, para realizar esta tarea se utilizan los variadores de frecu
encia.
mas-de-levantamiento-bombeo-mecaniPara poder girar la tubera y evitar un desgaste
tan rpido sin causar problemas, es necesario instalar un tubing rotator en super
ficie y una swivel en fondo. Estos equipos funcionan de la siguiente manera: por
medio de la palanca que tiene el tubing rotator se transmite movimiento a la tu
bera. Ubicada encima del estator y el ancle se encuentra instalada la swivel con
el fin de no transmitir el movimiento a los equipos ubicados debajo de la misma
para no hacerlos girar y para evitar que el segundo de estos se desasiente.
Resumiendo, la funcin de estos equipos es hacer que el desgaste en el cuerpo inte
rno de la tubera con la varilla sea uniforme y que la swivel haga rotar la tubera
sin rotar la PCP.

Figura 7: Tubig rotator y swivel.
Fuente: CURSO: Diseo, diagnostico, optimizacin, instalacin y anlisis de fallas de si
stemas PCP
Sistema de transmisin
Como sistema de transmisin se conoce como el dispositivo utilizado para transferi
r la energa desde la fuente de energa primaria (motor elctrico o de combustin intern
a) hasta el cabezal de rotacin. Existen tres tipos de sistema de transmisin tradic
ionalmente utilizados:
- Sistema con poleas y correas
- Sistema de transmisin a engranajes
- Sistema de transmisin hidrulica
EQUIPO DE SUBSUELO
Varillas
En un sistema PCP, la sarta de varillas seleccionada debe estar en capacidad de
soportar una cierta carga axial (peso aparente de la sarta y peso de la altura h
idraulica), y de transmitir un torque determinado desde la superficie hasta el f
ondo del sistema, compuesto por la fueza para levantar el liquido y los esfuerzo
s de friccion por el moviemiento giratorio de las varillas. La varilla convecion
al tiene cuerpo y pin del mismo diametro y concentra los esfuerzos de contacto e
n las uniones, mientra que la continua los tiene uniformemente distribuidos.
Las drive rod son varillas con cuerpo de un diametro diferente al del pin, con e
l fin de disminuir los efectos de esfuerzos en las conexiones.

Figura 8: Varillas
Fuente: CURSO: Diseo, diagnostico, optimizacin, instalacin y anlisis de fallas de si
stemas PCP
Varillas de bombeo API.
Son varillas de acero, enroscadas unas contra otras por medio de coupling, forma
ndo la mencionada sarta, que va desde la bomba hasta la superficie. Los diametro
s maximos utilizados estan limitados por el diametro interior de los tubings.
Varillas de bombeo no convecional.
Podemos mencionar las barras huecas ( hollow rods) las cuales sumadas a una cone
xin premium ofrece entre otras ventajas, una mayor capacidad de transmisin de torq
ue que una varilla API. Tambien podemos mencionar las varillas continuas las cua
les ofrecen entre otras ventajas, su maniobrabilidad, posibilidad de usar mayor
diametro de varillas tubig Slim-Hole ( no tienen couplings) y por este motivo, u
n menor desgaste entre varillas y tubings.

Varilla API. Varilla no convencional.
Figura 9: Tipos de varillas
Fuente: CURSO: Diseo, diagnostico, optimizacin, instalacin y anlisis de fallas de si
stemas PCP
Ancla.
Al girar la sarta de varillas hacia la derecha (vista desde arriba) la friccin en
tre el rotor y el estator hace que la tubera tambin tienda a girar hacia la derech
a, en el sentido de su desenrosque. Este efecto puede originar la desconexin de l
a tubera sobre todo en aquellas aplicaciones donde eventualmente se producen incr
ementos de torque. Este riesgo se maximiza cuando hay presencia de arenas, fluid
os viscosos, parafinas, asfaltenos, y cualquier otro elemento que eventualmente
pueda aumentar la friccion entre el rotor y estator. Para estos casos, se acostu
mbra instalar el ancla anti-torque inmendiatamente por debajo de la bomba, el c
ual es un dispositivo mecanico que evita la rotacion de la tuberia en sentido de
las agujas del reloj. Este equipo se conecta debajo del niple de paro, se fija
al Casing por medio de cuas verticales. Al arrancar la bomba el torque generado h
ace que las cuas se aferren al Casing impidiendo el giro del Estator.
co-convencional/