Procedimiento para el Double Vanos en los motores de 6 cilindros (E46, E39)

La siguiente informacin se proporciona como referencia, y debe ser usada por cuenta y riesgo del
usuario. Beisan Systems, LLC o sus miembros no se hacen responsables de los posibles daos de
cualquier tipo, causados de forma accidental o como consecuencia del uso de esta informacin.
Introduccin
Vanos es el nombre que BMW da a sus unidades de distribucin variable. Este sistema aparece
en varias formas y diseos de acuerdo con el ao de fabricacin y el modelo (del motor). El
modelo presentado aqu es el n de BMW 11-36-1-440-142. Es un vanos doble, lo que significa
que se vara la temporizacin tanto de las vlvulas de admisin como de las de escape. Esta unidad
es parte de los motores de 6 cilindros M52TU, M54, y M56. Estos motores fueron incorporados en
una gran variedad de vehculos entre los aos 1998-2006. Se encuentran en los BMW serie-3 E46
del 98-05, serie-5 E39 del 99-03 / E60 & E61 del 02-05, serie-7 E38 del 98-01 / E65 y E66 02-05,
Z3 E36 del 98-02, Z4 E85 del 02-05, X3 E83 del 03-06, y X5 E53 del 00-06.
Este Vanos ha experimentado un fallo. Se ha diagnosticado que dicho fallo se debe al deterioro de
las juntas tricas que sellan los pistones del vanos. Se ha determinado que dichas juntas estn
fabricadas con Buna (Buna-N, NBR, Nitrilo). Buna es un material muy comn para fabricar juntas
tricas, pero tiene una resistencia qumica y a la temperatura limitada. Desafortunadamente, este
material falla en el entorno del vanos/motor.
Se ha comprobado que las juntas tricas se endurecen, encogen y su superficie se aplana. Este
deterioro est causando que las juntas pierdan sus caractersticas funcionales y hagan que el sistema
vanos no funcione. BMW ha sido informado del asunto, pero ha elegido no tomar ninguna accin
para solucionar el problema, No se abordarn ms desarrollos, ha sido su respuesta.
Se estn vendiendo unidades Vanos completas nuevas (reconstruidas) con las mismas juntas tricas
de Buna, pero BMW no proporciona dichas juntas para los pistones como una parte separada.
Este es un enlace al foro Roadfly BMW E39 donde toda esta informacin fue hecha
pblica: http://bimmer.roadfly.com/bmw/forums/e39/7494631-2.html
Las juntas tricas se encuentran bajo unos anillos de Tefln, a los cuales dan soporte. Para acceder
a reemplazar dichas juntas tricas es, por tanto, necesario tambin quitar los sellos de Tefln, lo
cual no se puede hacer sin daarlos. Por tanto, tambin hay que reemplazarlos en el proceso.
Las juntas de Buna pueden ser reemplazadas por otras fabricadas en Viton (FKM, Fluorocarbono),
que tiene caractersticas funcionales similares al Buna pero es mucho ms resistente a la
temperatura y a los qumicos, estando recomendado para el entorno del motor de un automvil. Los
sellos de Teflon (rellenos de PTFE) no son una pieza estndar y tienen que ser fabricados
prcticamente a medida.
El sistema vanos tiene dos pistones con sellos de tefln y juntas tricas. Cada pistn utiliza dos
tamaos de sellos/juntas en dos cilindros del vanos de diferentes tamaos. Cada pistn adems
necesita una pequea junta trica, montada en una pequea tapa que se utiliza para sellar el
rodamiento del pistn. Esta junta tambin est hecha de Buna y se deteriora de la misma manera
que las de los pistones.
A travs de Beisan Systems (bee-saan), www.beisansystems.com/products se puede obtener un
juego completo de reparacin de los pistones. Incluye un juego de reemplazo para los sellos de
Tefln iguales a los del fabricante y un juego de juntas tricas de Viton.
Este es un enlace al foro Roadfly BMW E39, en el que dicho producto fue presentado por primera
vez: http://bimmer.roadfly.com/bmw/forums/e39/8705552-2.html
Sntomas
Experiencia en el vehculo:
Prdida generalizada de potencia y par, especialmente a bajas revoluciones (<3000rpm),
ahogndose para luego resurgir a 3000rpm. Distribucin desigual de la potencia y saltos de
potencia a diferentes regmenes. Ralent ms ruidoso e irregularidades intermitentes en el mismo.
Salidas desde parado ms difciles, prdida de potencia y ralent ms irregular con el compresor del
aire acondicionado conectado. Aumento del consumo de combustible.
Reparando las juntas del Vanos produce
Un aumento de la potencia y el par, especialmente en a bajas revoluciones (<3000rpm), solucin de
las irregularidades y dudas del motor. Mayor suavidad y distribucin ms regular de la potencia.
Ralent estable y ms silencioso. Salidas desde parado ms fciles y suaves, mejor rendimiento con
el compresor encendido. Reduccin del consumo en aproximadamente un 10%.
Adems, los coches con motor M52TU (98/99-00) experimentan un arranque en bajas temperaturas
con sacudidas a ralent, incluso calndose en ocasiones.
En algunas ocasiones, la centralita del motor genera un cdigo de error, normalmente asociado con
la parte de escape del vanos. Esto se debe al fuerte muelle en el cilindro de escape del vanos que
fuerza al pistn hacia fuera. Los cdigos de error son:
P1520 (BMW 104, 0x68): Actuador B (escape) de posicin de rbol de levas (valor de referencia
errneo)
P1523 (BMW 106, 0x6A): Actuador B (escape) de posicin de rbol de levas duro o atascado
(mecnicamente).
P1397 (BMW 18, 0x12): Circuito del sensor de posicin del rbol de levas B (escape)
El error en el sensor de posicin del rbol de levas de escape (CPS) es un fallo comn, pero si
reemplazndolo (con un recambio original) no soluciona el problema, entonces es probablemente
un fallo del Vanos.
En coches con motores M54 y M56 a partir del 2001, los cdigos P1520 & P1523 fueron
eliminados, apareciendo en algunos casos el cdigo P1397.
Diagnosis
En vehculos con el motor M52TU (98/99-00) con sntomas de mal ralent a bajas temperaturas, se
puede desconectar el conector elctrico del Vanos de admisin (cilindro metlico). Si las
irregularidades cesan, entonces el problema est en las juntas del vanos.
Un cdigo de error en el Vanos de escape, como se describe anteriormente, corresponde con toda
probabilidad a un problema en las juntas del Vanos.
De otra manera, es necesario desmontar el Vanos para su inspeccin. Una vez se han quitado las
cubiertas de los cilindros del mismo, se ver que los pistones se mueven muy sueltos dentro de los
cilindros, siendo sto debido a un fallo en las juntas. Si se desmontan los sellos, podr verse que las
juntas tricas interiores tienen zonas planas y muestran una gran prdida de elasticidad.
En general, no es necesaria la diagnosis. Las juntas tricas de Buna del Vanos se deterioran en unos
32.000Km, por lo tanto prcticamente todos los coches con este sistema tienen juntas deterioradas y
un sistema Vanos que no funciona.
Procedimiento de reparacin
A continuacin se describe el proceso de reparacin (desmontaje y montaje) de las juntas de un
doble-Vanos en vehculos E46 y E39.
Si las juntas de la tapa de vlvulas tienen ms de 64.000Km, es prudente reemplazarla durante esta
reparacin. Si tienen ms de 128.000Km, es necesario, o perdern aceite despus de ser montadas y
desmontadas. Estas juntas tienen una vida estimada de unos 96.000Km y reemplazarlas no supone
un esfuerzo extra. Las referencias de las piezas necesarias y el procedimiento de cambio se
incluyen como algo opcional.
Tiempo de reparacin: 4 horas para un mecnico, ms de 6 horas para aficionados.
Piezas, herramientas y dnde conseguirlas
Las piezas con numeracin de la forma xx-xx-x-xxx-xxx son originales de BMW y se pueden
adquirir en cualquier concesionario BMW. Beisan Systems tan solo provee el kit de reparacin de
las juntas del vanos.

Kit de reparacin del doble-vanos (6-cilindros) (BS001) 60US$/kit (www.beisansystems.com),
arriba: junta del vanos (11-36-1-433-817) aprox 4 euros, derecha: 2 x arandela del racor de aceite
del vanos (32-41-1-093-596) 0.15 euros/ud.

Piezas opcionales

M52TU y M54:
Piezas de junta de tapa de vlvulas: kit de juntas de tapa de vlvulas (< 09/02 11-12-9-070-990, >=
09/02 11-12-0-030-496) 28 euro/ud, 15 x gomas de tornillo de la tapa de vlvulas (11-12-1-437-
395) 1.2 euro/ud, junta del cuello del orificio de llenado de aceite (11-12-7-526-447) 1.7 euro/each
Piezas que se rompen fcilmente: 2 x tornillo de pistn del vanos (11-36-1-748-745) 1euro/ud, 4 x
embellecedores de los tornillos de las tapas del motor (11-12-1-726-089) 2.5 euro/ud, (E39 2 x, E46
1 x) remache para cubierta ventilador (17-11-1-712-963) 0.2 euro/ud, E39: cuello del tubo de
desbordamiento del radiador (17-11-0-419-132) 1.2 euro/ud
Partes que se pierden fcilmente: 4 x pads de la cubierta del motor (11-12-1-730-352) 1.6 euro/ud

M56:
Piezas de junta de tapa de vlvulas: kit de juntas de tapa de vlvulas (11-12-7-521-009) 50 euro/ud
& (11-12-7-521-010) 12 euro/ud, 15 x gomas de tornillo de la tapa de vlvulas (11-12-1-437-395)
1.2 euro/ud
Piezas que se rompen fcilmente: 2 x tornillo de pistn del vanos (11-36-1-748-745) 1 euro/ud,
remache para cubierta ventilador (17-11-1-712-963) 0.2 euro/ud.

E39: Abrazadera pequea. Se necesita si el tubo de desbordamiento del radiado no haba sido
desmontado antes, llevando la abrazadera original.

Rasqueta de juntas, cuchilla plana
punzn, cuchilla (cutter), alicates de punta media pequeos
llave fija de 19mm, destornillador Philips medio, 3 destornilladores planos (2 mediso, 1 pequeo),
pequea palanca, recoge-objetos magntico
vaso de 13mm 1/2, adaptador de 3/8 a 1/2
vaso de 13mm 3/8, vaso de 11mm 3/8, vaso de 10mm 3/8, punta hexagonal de 8mm de 3/8
vaso de 8 mm 1/4, punta torx T30 de 1/4, punta torx T25 de 1/4, adaptador de 3/8 a 1/4
carraca de 1/2, carraca de 3/8 , carraca de 1/4 , extensin de 3/8 larga y corta, extensin de 1/4
corta, carraca dinamomtrica de 8Nm a 50Nm.

tiles para desmontar el ventilador mecnico (no necesarias en vehculos con ventilador elctrico):
Llave fija combinada de 32mm, herramienta BMW de bloqueo de la polea de la bomba del agua
(11-5-030) 15 euro/ud, martillo de mano (1.3Kg aprox)

Los tiles para el desmontaje del ventilador (llave fija y til de bloqueo) se pueden comprar en la
tienda El Paso Tool store (Ir a la tienda y buscar en la tienda la referencia 115030, marcar la
casilla in titles & description. Enlace a El Paso Tool store

Toallas de papel, limpiador de base acuosa, lubricante en spray, limpiador de frenos, aceite de
motor (sinttico 5W30)
Bandeja para piezas, pequeo contenedor para aceite, vaso o jarra grande. Sellante de juntas RTV,
rotulador permanente.
No mostrado en la foto: 3 trapos, bandeja para aceite, cubierta grande acolchada, 2 bolsas de
supermercado.
Reparacin
El motor debe estar fro para llevar a cabo la reparacin.
Las notaciones Izquierda y derecha son mirando al coche desde el frontal del mismo.
Desmontaje del ventilador y su cubierta
E46: desmontaje del ventilador elctrico y su cubierta
E46: desmontaje del ventilador mecnico y su cubierta
E39: desmontaje del ventilador (mecnico) y su cubierta
Desmontaje de la caja del filtro de habitculo
E46: desmontaje de la caja del filtro de habitculo
E39: desmontaje de la caja del filtro de habitculo
Desmontaje de la tapa de vlvulas

Desmontar las tapas del motor.
Sacar 2 embellecedores de cada tapa del motor (destornillador plano).
Desenroscar 2 tornillos en la cubierta derecha, y 2 tuercas en la izquierda (vaso 10mm de 3/8,
carraca y extensin, recogeobjetos magntico).
Desmontar la tapa derecha.
Desenroscar el tapn de llenado de aceite, desmontar la tapa izquierda, volver a enroscar tapn.

Extraer el tubo de ventilacin de la tapa de vlvulas, esquina frontal derecha.
Apretar los anillos superior e inferior del tubo y balancear hasta extraer el tubo. Cuidado: no tirar
del conector, sto puede causar su liberacin repentina y que se rompa el tubo. Balancear el
conector hasta que salga.
Desmontaje del carril de cableado de las sondas lambda (Nuevo diseo,04+)

Desmontar las dos pinzas que sostienen los cables de las sondas lambda en la rampa de inyectores.

Sacar el carril de plstico abriendo las lengetas de abajo para separarlo de la rampa de inyectores
Desmontaje de las bobinas y soportes de bobina (diseo antiguo)

Desmontar las conexiones de las bobinas. Para cada una de ellas, tirar del bloqueo metlico del
conector y tirar del mismo para sacar dicho conector.
Quitar la tira de masa del tornillo localizado entre las bobinas 2 y 3 (vaso de 8mm de , carraca y
extensin, recoge-objetos magntico). (para tener fcil acceso para la herramienta, aflojar los
tornillos de montaje de la bobina del tercer cilindro para moverla un poco).
[picture]
Desconectar la sujecin del cableado de los clips de la tapa de vlvulas.
Hacer palanca en cada clip del lado derecho y tirar de la sujecin del cableado (destornillador
plano).
Extraer completamente el soporte de las bobinas. E46: Dejarlo sobre el colector de entrada. E39:
Dejarlo sobre la torre de amortiguacin izquierda.

Desmontar las bobinas.
Desenroscar los dos tornillos con arandela de cada bobina (vaso de 10mm de 3/8 con carraca y
extensin) Obsrvense las dos tiras de masa en las bobinas 1 y 6.
Tirar para sacar todas las bobinas. Nota: mantener la asociacin cilindro/bobina para su
reinstalacin. No es necesario, pero es buena prctica.

Desmontar las tiras de masa en los cilindros 1 y 6 (vaso de 8mm de con carraca y extensin).
Desmontaje de las bobinas y soporte (Nuevo diseo)

Desconectar las conexiones de las bobinas de encendido:
En cada bobina, tirar hacia arriba y hacia atrs en el cierre de la propia bobina hasta que el conector
salte hacia fuera y quede desconectado.
Quitar el cable de masa del tornillo que hay entre las bobinas 2 y 3 (vaso de 8 mm de con
extensin, recogeobjetos magntico)
Nota: los motores ms modernos llevan un segundo cable de masa entre las bobinas 4 y 5.
Desmontarlo tambin.

Desenganchar el carril de soporte de los cables de los clip de la tapa de vlvulas.
Apalancar cada clip del lado derecho y tirar del soporte (destornillador plano). Sacar el soporte
completo. E46: dejar sobre el colector de admission. E39: Dejar sobre la torre del amortiguador
izquierdo.

Sacar las bobinas. Tirar de ellas para extraerlas todas. Nota: mantener la asociacin bobina/cilindro
para su reinstalacin. No es necesario, pero es buena prctica.

Desmontar los cables y conectores de las sonda-lambda pre-catalizador, y el tubo de vaco del
sistema de aire secundario de los clip sobre la parte izquierda de la tapa de vlvulas. Levantar dicho
clip para permitir que salgan dichos cables.
Desmontar los cables de los clip situados en la parte trasera y trasera izquierda de la tapa de
vlvulas. Nota: si hay una cubierta metlica en el clip trasero izquierdo, levanter dicha cubierta para
permitir liberar los cables sin tener que sacar la misma.

Desmontar los 11 tornillos con sus arandelas y gomas en el permetro de la tapa de vlvulas (vaso
de 10mm de 3/8 con carraca y extensin, destornillador plano).
Nota: asegurarse de no perder el tornillo trasero izquierdo.

Desmontar los 4 tornillos con arandela y gomas en el centro de la tapa de vlvulas (vaso de 10mm
de 3/8 con carraca y extensin, destornillador plano).

Nota: en modelos antiguos (99), el tercer tornillo contando desde el frente es igual que los 11
tornillos perimetrales, dado que no hay conexin de masa en este punto. Tngase en cuenta para la
reinstalacin.

Desmontar la tapa de vlvulas de la culata del motor. Insertar una esptula entre la junta y la culata
en todas las localizaciones accesibles desde el frontal para romper la unin de la junta. Asegurarse
de romper la unin de sellante RTV a los lados de las medias lunas frontales sobre el VANOS y en
las uniones con el mismo.
Tirar y desmontar la tapa de vlvulas. Si se resiste, insertar la esptula en los puntos en que se ha
quedado pegada.
Nota: si no puede ser desmontada, asegurarse de que se han sacado los 11 tornillos perimetrales y 4
centrales. Si la tapa est pegada, tirar en del frontal de la tapa y del cuello del tubo de ventilacin.

Ahuecar hacia arriba los cables de la parte trasera para permitir sacar la tapa. Mantener la junta
perimetral puesta en la tapa de vlvulas.
La junta puede quedarse pegada en la parte trasera en la zona de las medias lunas debido al sellante
TVR. Tirar de la junta para despegar.

Desmontar las juntas de los huecos de las bobinas de la culata.

Nota: Si la junta est pegada a la culata, intentar insertar una esptula entre dichas piezas. Esto
facilita su desmontaje sin romperla en trocitos si est plastificada o cristalizada.

Desmontaje del vanos

Desmontar el conector del sensor de rbol de levas de escape. Presonar en el clip laterlay tirar.
Nota: si es difcil sacar el conector, hacer palanca desde su boca (palanquita)

Desmontar el conector del solenoide de escape del vanos. Apretar el clip y tirar.

Desmontar el conector del termostato electrnico. Apretar el clip y tirar.

Desmontar el conector del solenoide de admisin del vanos. Apretar el clip y tirar.

Desmontar el racor de aceite del vanos sacando la tuerca (vaso de 19mm y carraca). Nota: hay dos
arandelas, una a cada lado de la boca del racor. Descartarlas.

Desmontar el anclaje para levantar el motor, situado alrededor del solenoide de admisin del
vanos.
Desmontar la tuerca superior (vaso de 11mm de 3/8 con carraca y extensin) y el tornillo de abajo
(vaso de 13mm con carraca y extensin).
Desmontar el anclaje. Rotar desde abajo hacia arriba y luego sacarlo del perno superior.

Desmontar las cubiertas frontales de los dos cilindros del vanos, con sus arandelas.
Cubrir la correa del aire acondicionado y el tubo inferior del radiador para proteger del aceite que
caiga (toallas).
Inicialmente aflojar la tuerca (est dura), despus poner un vaso o contenedor bajo el tornillo y
desenroscarlo por complete (punta hexagonal de 8mm con carraca y extensin) Cierta cantidad de
aceita escapar de los cilindros del vanos, especialmente del de escape.
Meter trapos en los cilindros para extraer el resto de aceite.
Limpiar las salpicaduras de aceite, especialmente de las correas y poleas.

Desmontar las dos tapitas de los pistones (alicate de punta media)

Desmontar los dos tornillos de los pistones al eje de los rboles. Son de rosca a izquierdas (punta
Torx T30 de ms carraca y extensin, recogeobjetos magntico).
Nota: asegurarse de que la herramienta est totalmente perpendicular al tornillo al aflojarlo, para no
estropear la cabeza del tornillo.
Nota: el tornillo es de rosca a izquierdas, por lo que para aflojarlo hay que girar la carraca en
sentido de las agujas del reloj. (mirando desde el frente del coche).

Nota: si se rompe un tornillo, continuar y desmontar el vanos del motor. Despus sera fcil sacar el
resto del tornillo.

Desmontar las 6 tuercas alrededor de la parte inferior del vanos (vaso de 10mm de 3/8 con carraca
y extensin). Desmontar el tornillo superior derecho (vaso profundo de 13mm de ms carraca).

Tirar del vanos hacia fuera y levantarlo para sacarlo del compartimento del motor.
Nota: cubrir el vanos con dos bolsas de plstico con toallas en la parte inferior para atrapar el aceite
que pueda caer. (bolsas de supermercado, toallas).

Llevar el vanos a un recipiente para aceite e intentar sacar todo el aceite interior inclinndolo como
sea necesario.

Dar la vuelta al vanos sobre una mesa con la parte interior hacia arriba.
Quitar y tirar la junta del vanos de la culata del motor.
Sustitucin de las juntas de los pistones del vanos
Durante el proceso descrito a continuacin, debe tenerse especial cuidado de no dejar caer o daar
ninguno de los components del vanos. Realizar las operaciones sobre una mesa, de forma que si
una pieza se cae sea sobre dicha mesa. Las juntas de las tapas de los pistones no deben doblarse.

Ntese la orientacin de los pistones (imagen: admisin a la izquierda, escape a la derecha).
Marcar (rotulador permanente) una I y una E en los pistones de admisin y escape,
respectivamente, para mantener la asociacin de pistn a cilindro. No es necesario, pero es buena
prctica.
Nota: los pistones de admisin y escape son iguales y se pueden intercambiar, aunque mantener la
asociacin previa es buena prctica.

Desmontar las tapas de los cilindros. Desmontar los tornillos de cada cubierta (vaso de 10mm de
3/8 con carraca y extensin). Inicialmente aflojar, despus desenroscar los tornillos.
Nota: el cilindro de escape tiene un muelle bajo el pistn que forzar la cubierta hacia fuera.
Apretar dicha cubierta hacia abajo para facilitar su desmontaje.

Desmontar los pistones y el muelle del cilindro de escape de los cilindros del vanos. Escurrir el
aceite dentro de los cilindros en un recipiente adecuado. Limpiar los restos de aceite de los
componentes del vanos (toallas).

Para verificar el problema inicial, insertar los pistones dentro y fuera de los cilindros (poner las
cubiertas), y ntese que entran bastante flojos.

Inspeccionar los cilindros (cuerpo principal y cubiertas) al tacto para buscar rayaduras. Las paredes
deben estar absolutamente suaves y sin irregularidades.
Nota: puede haber signos del deslizamiento de los sellos, y las paredes del cilindro pueden no estar
tan pulidas en los extremos del mismo.
Desmontaje de las juntas del pistn
Hay dos juntas que remover de cada ranura del pistn. En total, cuatro juntas por pistn.
Nota: durante el desmontaje de las juntas, tener cuidado de no rayar o marcar los bordes de las
ranuras del pistn.
Para cada pistn, llevar a cabo la siguiente operacin de desmontaje de las juntas:

Cortar el sello grande de tefln (chuchilla de corte).
Nota: mover la cuchilla mientras cortamos para facilitar la operacin)

Sacar el sello que hemos cortado de la ranura.

Cortar la junta trica grande que hay debajo (cuchilla fina)
Nota: mover la cuchilla mientras cortamos para facilitar la operacin)

Sacar la junta trica que hemos cortado de la ranura.

Cortar el sello pequeo de tefln (cuchilla de corte).
Nota: mover la cuchilla mientras cortamos para facilitar la operacin)

Sacar el sello que hemos cortado de la ranura.

Cortar la junta trica pequea que hay debajo (cuchilla de corte).
Nota: mover la cuchilla mientras cortamos para facilitar la operacin)

Sacar la junta que hemos cortado de la ranura.

Cuando hayamos sacado todas las juntas, las ranuras de los pistones deben tener el metal expuesto.
Limpiar bien las ranuras (toalla)
Repetir la operacin para el segundo pistn
Nota: Las juntas tricas deterioradas tendrn las superficies superior e inferior aplanadas, estarn
encogidas y plastificadas, habiendo perdido elasticidad. ste es el fallo tpico del vanos.
Instalacin de las juntas de los pistones
Antes de la instalacin de las nuevas juntas, asegurarse de que se han quitado las 4 juntas de cada
pistn, estando el fondo de la ranura en metal desnudo (imagen superior)
En cada ranura se instalarn dos juntas, hacienda un total de 4 juntas por pistn.
Para cada pistn, seguir el siguiente proceso de instalacin:


Instalar las juntas tricas pequea y grande (marrones y de seccin circular) en las ranuras
correspondientes.
Insertar en un lado, y estirar en el otro extreme para dejarlo caer en la ranura (con los dedos)
Verificar que las justas tricas no quedan retorcidas en las ranuras (ajustar y centrar si es necesario
con unas pinzas).

Si los sellos de tefln se instalan en un entorno fro (<21C), meterlas en agua templada-caliente
durante unos 2+ minutos.
Sacar y secar los sellos de tefln justo antes de insertarlos.


Nota: realizar la siguiente operacin en el suelo sobre una superficie blanda y de rodillas, para
minimizar el riesgo de dejar caer el pistn y daar sus superficies.

Instalar los sello de tefln grande y pequeo (negros y de seccin rectangular) en las ranuras
correspondientes.
Insertar el sello de Tefln en la ranura correspondiente en un extreme, tirar e inserter en el otro
extreme, y dejar caer en la ranura (con los dedos). No estirar los sellos demasiado.

Nota: intentar tirar del sello de forma uniforme y con cuidado de no rasparlo o daarlo. Es normal
que el sello resbale un poco en el pistn.
Nota: es necesario ejercer una fuerza moderada para estirar los sellos de tefln.

Una vez estirados e instalados, los sellos de tefln entrarn flojos en las ranuras.
Repetir proceso para el segundo pistn.
Reajuste de los sellos de tefln de los pistones
Para cada pistn, llevar a cabo la siguiente operacin de reajuste:

Aplicar una capa de lubricante (aceite de motor) en las paredes interiores del cilindro de admisin,
incluyendo el chafln del borde del cilindro.

Aplicar una capa de lubricante (aceite de motor) en los sellos de tefln y superficies adyacentes.

Insertar el pistn en el cilindro de admisin a un ngulo de unos 60 grados, y rotarlo para insertarlo
completamente.

Rotar el pistn para que se centre en el cilindro, mientras tanto, el exceso del sello que sale del
pistn se ir redistribuyendo y colocndose en la ranura del mismo.
Nota: asegurarse de sostener el pistn ligeramente arriba, de forma que el sello no toque y se
adhiera al fondo del cilindro.
Si el sello se adhiere al cilindro, reposicionar el pistn e intentar de nuevo. En cada intento, el sello
ser reajustado parcialmente, hasta que el pistn pueda ser eventualmente rotado por completo sin
adherirse.

Insertar del todo el pistn en el cilindro. Dejarlo ah durante 2 minutos y sacar de nuevo. El sello
de tefln estar ya comprimido casi a su tamao original.

Aplicar una capa de lubricante (aceite de motor) al cilindro interior de la tapa del vanos. Asegurarse
de lubricar tambin el borde.

Aplicar una capa de lubricante (aceite de motor) al sello pequeo de tefln y superficies
adyacentes.

Insertar el extreme pequeo del pistn en la tapa del vanos, con una ligera inclinacin. El exceso de
sello se saldr de la ranura en la zona que est fuera del cilindro.
Presionar esa zona del sello dentro de la ranura y rotar el pistn para ir pudindolo insertar
completamente en el cilindro de la tapa. Si el sello se adhiere, reposicionar pistn y reintentar. En
cada intento, el sello se redimensionar parcialmente, hasta que eventualmente ste podr ser
rotado por completo sin que el sello se adhiera.

Insertar el pistn del todo en el cilindro de la tapa para posicionarlo correctamente.
Dejar ah durante unos 2 minutos y sacar de Nuevo. Ahora el sello de tefln estar comprimido casi
a su tamao original.

Verificar que los sellos de tefln se han comprimido y ajustado a las ranuras. Nota: los sellos de
tefln deben sobresalir aproximadamente 1mm fuera de la ranura.
Repetir el proceso de reajuste de los sellos de tefln para el otro pistn.
Aplicar una capa de lubricante (aceite de motor) al interior de todos los cilindros (cuerpo principal
y tapas), incluyendo los bordes de los mismos.
Limpiar las superficies de montaje del cuerpo del vanos y todos los tornillos. (limpiador de frenos y
toallas).

Instalar los pistones completamente en las tapas de los cilindros, manteniendo la asociacin anotada
con el rotulador previamente. El lado de admisin tiene 5 tornillos y el de escape, 4.

Nota: puede ser necesario cierto alineamiento y esfuerzo para reinsertar los pistones en los cilindros
de las tapas.
Insertar el muelle en el cilindro de escape del cuerpo principal.

Instalar las tapas de los cilindros con los pistones en los cilindros correspondientes del cuerpo del
vanos. En la parte de escape, alinear el muelle para que ste ajuste apropiadamente en la ranura que
existe al efecto en el cilindro y en el pistn.
Nota: el lado de admisin tiene 5 tornillos y el de escape, 4.
Nota: para obtener la orientacin adecuada, alinear el agujero que hay para el aceite en la junta de
la tapa con el agujero en el cuerpo del vanos.
Nota: puede ser necesario cierto alineamiento y esfuerzo para reinsertar los pistones en los
cilindros.
Montar los tornillos de las tapas (vaso 10mm de 3/8 con carraca y extensin).
Nota: la parte de escape ofrecer resistencia debido al muelle. Apretar bien la tapa contra el cuerpo
del vanos mientras lo montamos. Ir montando los tornillos poco a poco para que el pistn quede
insertado de manera regular.
Apretar del todo, 10 Nm ( vaso de 10mm de 3/8 con carraca dinamomtrica y extensin).
Nota: ir apretando los tornillos de forma cruzada.
Comprobar el movimiento de los pistones dentro del cilindro. Nota: la parte de escape necesitar
cierta fuerza extra, y se ir hacia fuera cuando se deje de aplicar dicha fuerza debido al muelle.

Quitar las juntas tricas de las tapas.
Cortar la junta trica en la ranura de la tapa (cuchilla pequea).
Nota: moviendo la cuchilla se facilita la accin del corte.
Quitar la junta trica de la tapa.

Instalar las juntas tricas nuevas en las dos tapas (con los dedos).
Nota: la junta no debe ser retorcida durante la instalacin.
Limpieza de las piezas
Nota: para limpiar las piezas, pulverizar solucin limpiadora y luego frotar el componente con una
toalla. Las piezas tambin pueden ser puestas en un pequeo contenedor y rociadas con el
limpiador, limpiando luego cada una individualmente con toallas.
Limpiar todos los tornillos, tuercas, arandelas, gomas y terminales de los cables de masa (limpiador
de frenos y toallas).
Limpiar las superficies de montaje del vanos: con culata, con tapa de vlvulas, y con racor de aceite
(limpiador de frenos y toallas).
Quitar restos de sellante de la culata, en las juntas con el vanos y en las medias lunas traseras
(raspador de juntas, uas).
Limpiar las superficies de montaje de las bobinas (limpiador de frenos, toallas).
Quitar la junta de la tapa de vlvulas.
Quitar restos de sellante de la junta de la tapa de vlvulas, si sta va a ser reutilizada. (pinza, uas).
Limpiar las juntas de tapa de vlvulas. (limpiador con base acuosa, toallas).
Limpiar las zonas de contacto con la junta de la tapa de vlvulas, tanto en dicha junta como en los
agujeros para los tornillos (limpiador con base acuosa, toallas).
Limpiar las zonas de contacto en la culata: vanos, pernos del vanos, junta del vanos (limpiador de
frenos, toallas).
Limpiar una junta limpia en la tapa de vlvulas.
Opcional: reemplazo de las juntas de tapa de vlvulas
Quitar las juntas de la tapa y montar las nuevas. Quitar las 15 gomas de los pernos e instalar las
nuevas.
Quitar el tapn de llenado de aceite, e instalar la nueva junta. Montar de nuevo el tapn.
Nota: si la junta no est en la tapa de vlvulas, probablemente es del diseo antiguo y estar en la
culata. Quitarla de ah.
Nota: Si alguna de las juntas est pegada en la tapa de vlvulas, insertar una cuchilla o esptula
entre la junta y la tapa de vlvulas, empezando por un ngulo. Esto facilita su desmontaje sin
romperla en pequeos trozos en caso de estar plastificada.
Instalacin del vanos

Montar una junta nueva del vanos en el frente de la culata. Montar las esquinas en los salientes y
apretar el resto contra la superficie de la culata.
Nota: la junta es asimtrica, slo se puede montar en una posicin.

Nota: insertar completamente el pistn de admisin del vanos en el cilindro, lo que facilitar el
montaje del vanos a la culata.
Insertar el vanos en los pernos de la culata, y en los salientes. Insertarlo completamente para que
asiente bien en la culata.
Atornillar las 6 tuercas y 1 tornillo (arriba, derecha), y apretar de manera regular reiterativamente
(vaso de 10mm de 3/8 con extensin y carraca, y vaso de 13mm profundo de 1/2 con extensin y
carraca).
Apretar completamente a 8 Nm.

Nota: apretar el pistn de admisin (derecha) hasta que toque el eje del rbol (con el dedo).
Instalar los dos tornillos en los pistones, son de rosca a izquierdas (punta torx T30 de 1/4 / carraca
de 1/4 y extensin).
Apretar a 8 Nm en sentido contrario a las agujas del reloj.

Instalar las dos tapas de plstico con juntas tricas nuevas 2 (alicate de punta media).
Aplicar una pequea capa de aceite de motor para facilitar su instalacin.
Rotar las tapas para verificar que estn insertadas completamente.

Instalar los dos tornillos de cubierta + arandelas (punta hexagonal de 8mm 3/8 ms carraca y
extensin)
Apretar completamente (50Nm).

Nota: apartar las conexiones elctricas a un lado del motor antes de montar el gancho de elevacin
del motor.
Instalar el gancho de elevacin del motor en el solenoide de admisin del vanos. Insertar su agujero
superior en el perno del motor, rotar hacia abajo hacia el termostato.
Montar la tuerca de arriba (vaso de 11mm de 3/8 ms carraca y extensin).
Apretar completamente a 10 Nm (vaso de 11mm de 3/8 ms carraca y extensin).

Instalar el racor de aceite del vanos con su tornillo y dos arandelas nuevas (llave fija combinada de
19mm).
Monta la primera arandela en el tornillo, insertar el tornillo a travs del racor, montar la segunda
arandela e insertar el tornillo en el vanos.
Apretar a 32 Nm (llave fija combinada de 19mm).
Nota: insertar una barra (destornillador) entre el racor y el solenoide de admisin para evitar que el
racor se gire al apretar su tornillo.

Nota: llevar las conexiones elctricas para el sensor de posicin del rbol de escape y el solenoide
de escape por detrs del solenoide y vlvula de escape del vanos. Insertar la seccin con menos
cinta aislante entre el termostato y el vanos para llevarlo a la parte de atrs.
Instalar el conector del solenoide de escape del vanos.
Instalar el conector del sensor de posicin del rbol de levas de escape (CPS).
Instalar el conector del termostato electrnico.
Instalar el conector del solenoide de admisin del vanos.
Instalacin de la tapa de vlvulas

Poner una pequea capa de sellante de juntas RTV en los puntos de contacto del vanos con la
culata, y en las esquinas de las dos medias lunas del vanos. Darle unos dos minutos para que
solidifique antes de instalar la tapa de vlvulas.
[picture]
Instalar la junta perimetral de la tapa de vlvulas y de los pozos de las bobinas en al tapa de
vlvulas.
[picture]
Instalar tapa de vlvulas sobre la culata y el vanos. Alinear apropiadamente antes de colocar.
Levantar/apartar los tubos que hay en la parte de atrs para permitir meter la tapa de vlvulas.

Instalar los 11 tornillos con arandela y gomas en el permetro de la tapa de vlvulas, y los 4
tornillos/pernos con gomas en el centro (vaso de 10mm de 3/8 con carraca y extensin).
Apretar los tornillos/pernos de manera uniforme y reiterativamente, para asegurar una presin
uniforme en la tapa. Apretar del todo, 8Nm (vaso de 10mm de 3/8 ms carraca dinamomtrica y
extensin).

Instalar los cables y conectores de las sondas lambda pre-catalizador y el tubo de vaco de la
vlvula de aire secundario en los clips al efecto en la tapa de vlvulas, lado de escape.
Instalar los cables sueltos y el mazo de cables en los clip de la tapa de vlvulas trasero izquierdo.
Alinear los cables y el tubo e instalar el mazo de cables encima de los cables sueltos.
Nota: si hay una cubierta metlica en el clip trasero izquierdo, levantar dicha tapa para permitir la
instalacin de los cables y el mazo de cables sin desmontar dicha cubierta.
Instalar los cables en los clip traseros de la tapa de vlvulas.
Instalacin de las bobinas y sujecin (diseo antiguo)


Instalar las tiras de masa en los cilindros 1 y 6 (vaso de 8mm de 1/4 ms carraca y extensin)
Nota: hay que doblar mucho la tira para montarla en el perno de la tapa de vlvulas. La El Terminal
de la tira del cilindro 1 se orienta hacia la esquina superior, y la del cilindro 6 se orienta a la esquina
inferior. Esto facilita el alineamiento de los otros extremos hacia los tornillos del soporte de las
bobinas.

Instalar cada bobina en su agujero, y montar con 2 tornillos+arandela (vaso de 10mm de 3/8 con
carraca y extensin). Montar las tiras de masa en los tornillos de las bobinas 1 y 6. Rotar entre los
tornillos de montaje de las bobinas para montar las mismas de manera uniforme.
Nota: la base de la bobina no se insertar completamente en la bobina durante el montaje inicial.
sto es normal. Apretar del todo a 10Nm (vaso de 10mm de 3/8 con carraca y extensin).

Instalar los soportes del cableado de las bobinas de encendido.
Instalar el carril de sujecin en el clip de la tapa de vlvulas.
Para cada bobina, levantar el bloqueo del conector, insertar y apretar el conector, y volver a
presionar el bloqueo.
Instalar el cable de masa del soporte de las bobinas en el tornillo/perno entre las bobinas 2 y 3 (vaso
de 8mm de 1/4 con carraca y extensin). Aflojar los tornillos de la bobina 3 para moverla
ligeramente y facilitar el acceso de la herramienta, despus reapretar dicha bobina.
Instalacin de las bobinas y sujecin (diseo nuevo)

Instalar cada bobina en su agujero.
Para cada bobina, alinear con la tapa de vlvulas, inserter y presionar hasta que haya asentado del
todo.

Instalar la sujecin de los cables.
Instalar el carril de sujecin de los cables en el clip de la tapa de vlvulas.
Para cada bobina, levantar el bloqueo giratorio, meter el conector y presionar de nuevo hacia abajo
el bloqueo de la bobina.
Instalar el cable de masa en el tornillo entre las bobinas 2 y 3 (vaso de 8mm de 1/4 con carraca y
extensin).
Nota: Los diseos ms nuevos tienen un segundo cable de masa entre las bobinas 4 y 5.
Soporte de la sonda lambda sobre rampa de inyeccin (nuevo diseo, 04+)

Instalar el soporte del cable sobre la rampa de inyeccin, presionndola hasta que se inserte
completamente en los clip.

Instalar las dos pinzas de los cables de las sondas lambda en los agujeros de la rampa de inyeccin,
apretando hacia abajo y en la pinza para montar completamente.

Instalar el tubo de ventilacin de la tapa de vlvulas en la esquina derecha frontal. Apretar el
conector contra el cuello de la tapa de vlvulas hasta que haga clic.

Instalar las cubiertas del motor.
Instalar la cubierta derecha: montar los ganchos de la cubierta bajo la rampa de inyeccin. Instalar
las dos tuercas (vaso de 10mm de 3/8 ms carraca y extensin, recogeobjetos magntico).
Desenroscar el tapn de llenado de aceite, instalar la cubierta izquierda, y reinstalar el tapn.
Nota: apretar en la esquina izquierda trasera para instalar correctamente.
Instalar 2 tuercas en la cubierta izquierda (vaso de 10mm de 3/8 ms carraca y extensin,
recogeobjetos magntico).
Poner los clip embellecedores (2 en cada cubierta), alineando las rayas plateadas, insertando en
ngulo y presionar ligeramente en el otro extremo (imagen)
Nota: los embellecedores son frgiles y se pueden romper fcilmente.
Instalacin de la caja del filtro de habitculo
E46: instalacin de la caja del filtro de habitculo
E39: instalacin de la caja del filtro de habitculo
Instalacin del ventilador y su cubierta
E46: instalacin del ventilador elctrico y su cubierta
E46: instalacin del ventilador mecnico y su cubierta
E39: instalacin del ventilador y su cubierta
Procedimientos tras la reparacin
Dejar que el sellante de juntas RTV seque por lo menos una hora antes de conducir el coche.
En el primer arranque, el motor puede experimentar un par de fallos al ralent, que pueden estar
relacionados con aire atrapado en el Vanos.
Comprobar y poner a nivel el aceite del motor.
Conducir el coche, aparcar y dejar al aceite que se pose.
Quitar varilla de aceite, limpiar su punta, volver a insertar completamente y sacar de nuevo para
leer el nivel: aadir aceite si es necesario por el tapn de llenado en la tapa de vlvulas.
E39: comprobar y poner a nivel el refrigerante del motor.
Cuando el coche est totalmente fro (por la maana), abrir el tapn del tanque de expansin y
comprobar el nivel de refrigerante. La punta de la varilla debe estar a nivel con el borde del
tanque. Rellenar si es necesario.
Conducir el coche hasta que est caliente. Abrir ligeramente cada tornillo de purgado para permitir
escapar al aire (destornillador philips). Cerrar el tornillo cuando slo salga fluido). Hay un tornillo
de purgado en el tanque de expansin y otro en el tubo superior del radiador.
Repetir el proceso de rellenado y purgado hasta llegar al nivel ideal de refrigerante.
Son necesarios unos 300Km de conduccin en ciudad para hacer el rodaje de las juntas nuevas de
los vanos y obtener un ptimo resultado. Una conduccin deportiva acortar este perodo. Las
mejoras iniciales se harn notar los primeros das de conduccin.
Por favor, comente su experiencia en el foro del vanos despus del perodo de
rodaje: www.beisansystems.com/forum.html

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