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OPERACIN DE LOS MANDOS FINALES

En este post veremos los mandos finales. Los mandos finales se encuentran en las
mquinas con ruedas y en las mquinas con cadenas. Al terminar esta leccin, Ud
estar en capacidad de:
1. Entender el propsito de los mandos finales.
2. Entender la operacin de los mandos finales.

El mando final es la ltima reduccin de engranajes y contribuye con los otros
componentes del tren de fuerza a convertir la velocidad del motor en par de fuerza
capaz de transportar cargas extremadamente
pesadas.
En la figura, los engranajes de los mandos finales estn en azul.

Operacin
El engranaje pequeo
amarillo de la parte
superior representa el
pin de la transmisin. El
engranaje siguiente -
amarillo marrn - gira
ms lentamente que el
pin amarillo pequeo, y
el engranaje rosado
gira an ms lentamente. El
engranaje azul oscuro
conectado a la rueda motriz
azul claro gira ms
lentamente que cualquiera
de los otros engranajes de
este grupo.
La reduccin de velocidad
compensa el aumento de
par.

Flujo de potencia
La potencia fluye del
motor al mando final a
travs del convertidor
de par, la transmisin y el
eje motriz.


Reduccin de
engranajes
Una transmisin puede
construirse lo
suficientemente grande
para llevar a cabo la
reduccin de velocidad
necesaria, pero el eje
motriz tendra que ser
enorme para acomodar
la tremenda fuerza de
torsin del par de esta
transmisin.
Esto no sera prctico
por muchas razones, de
las cuales la
principal sera el
tamao total de un
conjunto as.


Mando final
Los mandos finales
suministran el aumento
de par al tren de
fuerza. Esto permite que
los otros componentes
del tren de fuerza
transporten cargas de par
relativamente livianas. El
resultado es mayor vida
til de los componentes
del tren de fuerza.
El mando final de
contraeje (figura )
algunas veces se
llama mando final de
engranaje principal.




Mando final de
reduccin simple
Los tractores de
cadena pequeos
usan un mando final
de reduccin simple.
El pin del mando
final impulsa un
engranaje nico
de mando final ms
grande (marrn),
conectado
directamente a la
rueda motriz. Hay una
reduccin de
engranajes del pin
del mando
final naranja al
engranaje del mando
final marrn.


Mando final de reduccin
doble
El pin impulsa un engranaje
loco (amarillo), que es un
engranaje agrupado
(combinacin de dos
engranajes de diferente
tamao). El pin unido al
engranaje loco se conecta con
el engranaje del mando
final grande (azul claro) que a
su vez est conectado a la
motriz. Dos reducciones de
engranaje tienen lugar entre la
entrada y la rueda motriz,
estos son: del pin de mando
final naranja al engranaje ms
grande del engranaje amarillo,
y del pin del engranaje
amarillo al engranaje azul
claro.


Mando final de
engranaje
principal
Los mandos
finales son
dispositivos de
reduccin de
engranajes.
La reduccin de
velocidad del
motor se efecta
entre cada uno de
los engranajes
desde el pin del
mando final hasta
la rueda motriz
que impulsa la
cadena.


Mando final
planetario
El grupo de
planetarios
realiza la
reduccin de
engranajes
y suministra una
mxima
reduccin en un
pequeo
espacio. El eje
impulsa el
engranaje
central, la
corona se
mantiene fija y
el portador
transfiere la
potencia.


Flujo de potencia en
una mquina con
cadenas
El pin impulsa el
engranaje amarillo. El
engranaje central
impulsa los engranajes
planetarios. La corona
blanca est estriada a la
caja del mando final y
se mantiene fija. Los
engranajes planetarios
van alrededor de la
parte interna de la
corona y obligan al
portador a girar a una
velocidad reducida. El
portador rojo y la rueda
motriz roja estn
estriados uno al otro.


Corona fija y maza
La corona est montada en una maza fija.


Flujo de potencia en una
mquina con ruedas
La potencia viene del eje e
impulsa el engranaje
central. La corona est
empernada a la punta de
eje fija. El engranaje
central hace que los
engranajes planetarios se
muevan alrededor de la
parte interna de la corona
fija. El portador (amarillo)
est empernado a la
rueda. Cuando los
engranajes planetarios van
alrededor de la parte
interna de la corona e
impulsan el portador, el
conjunto de la rueda gira.


Corona fija y punta de
eje
La corona fija y la
punta de eje se
muestran en rojo. Una
maza (roja) conecta la
corona a la punta de
eje. La punta de eje
est empernada
al bastidor o caja del
eje. El eje y la corona
giran entre la maza y
la punta de eje. Los
engranajes planetarios
y el portador
estn empernados al
conjunto de la rueda.
El conjunto de la
rueda se seala en
blanco.


Maza y punta de eje
En esta figura, vemos el
conjunto de la maza y la
punta del eje a
la derecha, y la corona a
la izquierda estriada en el
centro. La punta del eje
est empernada al
bastidor o a la caja del
eje a travs de
los orificios de montaje
cerca de la circunferencia
exterior y soportan
el conjunto de rueda.
Los dientes de la maza se
acoplan con los dientes
de la corona. Todos los
componentes de la
figura son fijos.


Mando final de reduccin
doble
El mando final de reduccin
doble tiene dos grupos
planetarios para dos
reducciones de engranaje. El
eje impulsa el engranaje
central interior. El portador
interior se mueve alrededor de
la corona. El portador
planetario interior est
estriado al engranaje central
exterior. El engranaje central
exterior gira a la misma
velocidad del
portador planetario interior. El
portador planetario exterior se
mueve alrededor de la corona
y produce la segunda
reduccin de engranaje.
El portador planetario exterior
est empernado a la rueda .

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