Mathematical model for rotational inertia estimative in vehicle dynamics simulation

Modelo matemtico para a estimativa das inrcias rotacionais em simulao dinmica

de veculo
A simulao da dinmica de marcha de um veculo envolve a modelagem das
resistncias aerodinmicas, de rolamento, de aclive e de inrcia. A inrcia perceida
pelo veculo a cominao da inrcia translacional e da inrcia rotacional. A
modelagem e!ata dessas inrcias depende do acesso ao pro"eto de cada componente
rotativo do trem de potncia do veculo. #ma alternativa para possiilitar a simulao
da dinmica de marcha de um veculo sem o conhecimento dessas informa$es a
aplicao de um modelo matemtico para as inrcias rotacionais. %sse modelo ser
otido atravs da considerao das inrcias rotacionais como uma funo da inrcia
translacional e dos respectivos acoplamentos de inrcia em funo do trem motri& do
veculo. A comparao com dados de testes reais em veculos permitir 'ue
desenvolva uma calirao desse modelo, levando(se em considerao vrias classes
de veculo, incluindo a distino entre veculos de passeio e de carga, entre
configura$es de trem motri& e, inclusive, entre filosofias de pro"eto. A literatura
apresenta pouca informao a respeito. )ercee(se 'ue as simula$es de marcha
'uase(estticas so mais precisas 'ue as simula$es de marcha dinmicas *'ue
envolvem as inrcias+. #m modelo matemtico assim desenvolvido ser de utilidade
para o segmento automotiva de forma geral. )ara operacionali&ar essa simulao ser
desenvolvido um aplicativo em linguagem grfica de programao 'ue apresentar
curvas de desempenho previstas por simulao de determinado veculo, conhecendo
suas caractersticas de trem de potncia *curva de potncia do motor, diagrama da
transmisso e caractersticas dinmicas+. %ssas curvas podero apresentar a potncia
consumida, acelerao, o consumo, a velocidade e o deslocamento, para um
determinado veculo, em determinadas condi$es de pista e de carga.
,he simulation of the dynamics of running a vehicle involves the modeling of
aerodynamic resistance, rolling, and the slope of inertia. -nertia perceived y the
vehicle is the comination of translational inertia and rotational inertia. ,he accurate
modeling of inertia depends on access to the design of each component of the rotary
po.er train of the vehicle. An alternative to enale the simulation of the dynamics of
running a vehicle .ithout the /no.ledge of this information is the application of a
mathematical model for the rotational inertia. ,his model .ill e otained through the
consideration of rotational inertia as a function of inertia and their translational coupling
of inertia as a function of train driver of the vehicle. ,he comparison .ith actual test
data on vehicles that .ill develop a caliration of this model, ta/ing into account
different classes of vehicle, including the distinction et.een passenger cars and
freight et.een drive train configurations and even et.een philosophies design. ,he
literature contains little information aout it. -t is noticed that the simulations of 'uasi(
static motion is more precise than those running dynamic simulations *involving the
inertia+. A mathematical model so developed .ill e useful to the automotive sector in
general. ,o operationali&e this simulation .ill e developed an application in graphical
programming language that present performance curves provided y simulation of a
particular vehicle, /no.ing its characteristics of train po.er *po.er curve of the engine,
transmission and population dynamic characteristics+. ,hese curves can provide the
po.er consumption, speed, consumption, speed and displacement for a particular
vehicle, in certain trac/ conditions and loading.