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Xm = V
2
/ Q
ANALISIS DE RESULTADOS
En todo momento utilizamos un CT (relacin 4:1)
en la medicin de potencia en los watmetros para
no exceder su valor lmite y daarlos.
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER
ESCUELA DE INGENIERAS ELCTRICA, ELECTRNICA Y DE TELECOMUNICACIONES
Perfecta Combinacin entre Energa e Intelecto
MOTOR INDUCCION PRUEBAS DE VACIO Y ROTOR BLOQUEADO
Escuela de Ingenieras Elctrica, Electrnica y Telecomunicaciones, Universidad Industrial de Santander,
Bucaramanga, Colombia
3
Los valores obtenidos en ambas pruebas se
muestran a continuacin:
Rotor Fijo Vaco
CT (4:1) Si Si
W1 [W] 100 -80
W2 [W] 88 160
I
L
[A] 6,9 5,2
V
L
[V] 52 220,6
Los datos corregidos debidamente se dan en la
siguiente tabla con los siguientes criterios:
Despreciamos las perdidas por friccin y
viento de la mquina.
Los datos obtenidos en los watmetros se
suman y se multiplican por 4 debido a la
relacin 4:1 del CT para obtener la
potencia trifsica
Para los clculos tomamos tensin fase,
corriente de fase y potencia por fase
La potencia monofsica utilizada la
calculamos as:
En el caso de la potencia que nos da
con signo negativo la sumamos
asimismo, con signo negativo
(restamos)
PRUEBA DE VACIO
PRUEBA DE VACIO
POTENCIA(W) TENSION(V) CORRIENTE(I)
106,666 127,363 5,2
105,672 127,567 5,19
106,453 127,456 5,13
105,659 127,894 5,12
104,346 126,789 5,28
105,557 127,768 5,32
promedio 105.7256667 127.4728333 5.2066667
desv 0.819069635 0.388161521 0.0799166
desv.prom 0.409534817 0.194080761 0.0399583
Esta prueba es similar ala de circuito abierto de un
Transformador, exepto que las perdidas por friccion y
viento estan asociadas a un motor de induccin. Esta
prueba me permite calcular la resistencia del nucleo y la
reactancia de magnetizacin.
MENSURANDO PARA OBTENER LA RESISTENCIA
DEL NUCLEO
Coeficientes de sensibilidad
coef1 2.4113886
coef2 -1.453699
Pinza amperimetrica 325 BK precisin
rango(escala) exactitud digitos resolucion
400 A 0.02 5 0.1
400 V 0.01 3 0.1
40000 W 0.05 5 10
A 0.7274275
B 1.5686974
C 1.7291508
GL 148.42584
K 1.96
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER
ESCUELA DE INGENIERAS ELCTRICA, ELECTRNICA Y DE TELECOMUNICACIONES
Perfecta Combinacin entre Energa e Intelecto
MOTOR INDUCCION PRUEBAS DE VACIO Y ROTOR BLOQUEADO
Escuela de Ingenieras Elctrica, Electrnica y Telecomunicaciones, Universidad Industrial de Santander,
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4
expandida 3.3891355
=152.07
MENSURANDO PARA OBTENER LA RAMA DE
MAGNETIZACION
Coeficientes de sensibilidad
coef1 14.48046
coef2 -52.42093
Coef3 17.89566
Pinza amperimetrica 325 BK precisin
rango(escala) exactitud digitos resolucion
400 A 0.02 5 0.1
400 V 0.01 3 0.1
40000 W 0.05 5 10
A 0.278608
B 0.7486388
C 0.7988006
expandida 1.5815454
PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO
PRUEBA DE VACIO
POTENCIA(W) TENSION(V) CORRIENTE(I)
250.666 30.022 6.9
250.678 30.333 6.87
251.456 32.567 6.79
249.567 31.678 6.86
250.456 30.567 6.56
250.345 31.678 6.45
promedio 250.528 31.14083333 6.7383333
desv 0.610724488 0.984349007 0.1875544
desv.prom 0.249327228 0.401858799 0.0765688
Esta prueba es muy parecida ah la de
cortocircuito del transformador y me
sirve para calcular las resistencias y
reactancias tanto del estator como del
rotor para un motor de induccin
trifsico
Para el caso de Rotor Bloqueado se parte
de medir directamente en la bornera con el
Meller la impedancia en cada una de las
fases del estator, esto nos da
,
luego calculamos los parmetros posibles
de la siguiente forma:
MENSURANDO PARA OBTENER LA RESISITENCIA
Re
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5
Coeficientes de sensibilidad
coef1 0.0220239
coef2 -0.81884
Pinza amperimetrica 325 BK precisin
rango(escala) exactitud digitos resolucion
400 A 0.02 5 0.1
400 V 0.01 3 0.1
40000 W 0.05 5 10
A 0.3282354
B 0.2901256
C 0.4380769
expandida 0.8586308
MENSURANDO PARA OBTENER LA RESISITENCIA
Ze
Coeficientes de sensibilidad
coef1 0.0220239
coef2 -0.81884
Pinza amperimetrica 325 BK precisin
rango(escala) exactitud digitos resolucion
400 A 0.02 5 0.1
400 V 0.01 3 0.1
40000 W 0.05 5 10
A 0.2282354
B 0.2901256
C 0.3691398
expandida 0.723514
Al mirar el tipo de motor (Tipo A) se
concluye segn la tabla expuesta con
anterioridad que:
Para la prueba de motor en vaco se
procede a calcular los parmetros posibles
de la siguiente forma:
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6
CONCLUSIONES
Se identific los bornes correspondientes a
cada arrollamiento en la bornera de forma
clara, dado que es ilustrativa la
configuracin interna de los arrollamientos,
ya sea para hacer conexiones o realizar
medicin en los puntos.
Es importante conocer los valores
caractersticos de un motor de induccin
para conocer sus caractersticas de
funcionamiento, y su puesta en marcha, ya
sea mirando en los datos de placa, u
obteniendo los valores experimentalmente
como se hizo en el laboratorio.
Hay que tener especial cuidado en el
manejo de los motores en laboratorio, las
prcticas pueden resultar riesgosas de no
tomar las medidas adecuadas.
Debemos conocer con anterioridad el valor
de las perdidas mecnicas (friccin y
viento) del motor trabajando a velocidad
nominal para caracterizarlo correctamente.
Es importante no exceder la corriente
nominal en la prueba de rotor bloqueado
para no provocar sobrecalentamiento y
daos en el motor. Tambin realizar esta
prueba en un tiempo relativamente mnimo
en lo posible, dado que est manejando su
corriente nominal, y se encuentra en
reposo, por lo que no se est auto
refrigerando por la circulacin de aire.
Tener cuidado tambin de hacer la prueba
arrancando desde el reposo absoluto o con
plena seguridad de no ocasionarse un dao
en un miembro o a la mquina.
Es importante tener cuidado a la hora de
arrancar el motor, dado que si se arranca a
tensin nominal, el par desarrollado puede
hacer saltar el motor de sus bases y
producir accidentes, y a su vez el pico de
corriente es elevado, por lo que se pueden
disparar las protecciones o afectar cargas
cercanas al motor.