Articulos Cient.

Universidad Latina de Costa Rica
Escuela de Psicologa
Licenciatura en Psicologa

BPS-LPS-44
BASES PSICOTERAPETICAS PARA LA INTERVENCION COGNITIVO
CONDUCTUAL

Artculo Cientfico
Tema: Terapia Cognitivo Conductual y Psicologa de trnsito

Docente. Sharlim Salazar Loaiza

Elaborado por.
Yareniz Gmez Redondo
Yendry Murillo Jimnez
Viviana Salazar Vquez
Noelia Vargas Cascante

I Cuatrimestre
Marzo, 2014
BPS-LPS-44
Terapia Cognitivo Conductual y Psicologa del trnsito
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Tabla de contenido

1.1 Introduccin 3
1.2.1 Anlisis de artculo 3
1.3 Conclusiones 24
1.4 Bibliografa 25
1.5 Anexos 25

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1.1 Introduccin
La Psicologa del trnsito parece ser una herramienta que se ha
implementado en terapia a travs del tiempo, y es que cada vez es ms palpable
la necesidad de instruir a las personas a un correcto uso de las carreteras y mayor
aun a ayudar a personas que sufren algn tipo de trauma posterior a un evento
catastrfico ocurrido en la calle.
Actualmente se ha implementado en el tratamiento para estas personas la
Terapia Cognitivo Conductual (TCC), para el tratamiento de traumas psicolgicos,
siendo por mucho una terapia eficaz para la modificacin de conductas,
pensamientos y sentimientos.
1.2 Anlisis de artculos
1.2.1 Anlisis de artculo
Comunicacin persuasiva y cambio de actitudes hacia la seguridad de trnsito en
peatones.
Ao: 2003
Autores: Manuel Conejera Indogoras, David Donoso Christie, Emilio Moyano
Daz, Jorge Pea Herborn y Felipe Saavedra Ponce de Len.
Ciudad: Chile
Editorial: Revista Latinoamericana en Psicologa
Resumen: Con base en la teora del comportamiento planificado y para probar la
influencia de las actitudes de dos avisos experimentales en seguridad de trnsito,
uno de contenidos predominantemente cognitivos y otro predominantemente
emotivo, fue diseado y desarrollado un experimento de tipo pre y posttest con
grupo de control en una muestra de 60 jvenes peatones universitarios de Chile
(Manuel Conejera Indogoras, 2003).
Como indicador del cambio de actitudes se utiliz la Escala de Actitud hacia
el Comportamiento Infractor (EACI) y tambin se solicit escribir un listado de
pensamientos para comprender mejor el proceso de respuestas encubiertas y su
eventual relacin con el cambio actitudinal. Se contrasta un conjunto de hiptesis
relativas a los efectos de los tratamientos sobre las actitudes de los observadores
Aunque los resultados muestran que ambos tratamientos experimentales
generan cambios en la direccin de la anti transgresin, si consideramos el
nmero de aspectos de la actitud modificados, el tratamiento cognitivo resulta ms
efectivo que el emotivo. El listado de pensamientos, por su parte muestra que el
tratamiento experimental genera ms pensamientos favorables que desfavorables
hacia los mensajes de seguridad de ambos avisos y destaca a la identificacin
como el principal proceso persuasivo (Manuel Conejera Indogoras, 2003).
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Participantes
La muestra est constituida por 60 estudiantes universitarios de primer ao
de la Escuela de Psicologa de la Universidad de Santiago de Chile, cuya
participacin era requisito para la ctedra de Metodologa de la Investigacin. As
la eleccin de la muestra es intencionado y no probabilstico (Manuel Conejera
Indogoras, 2003).
Instrumentos
a) Tratamientos experimentales: Avisos
Fueron elaborados dos avisos como tratamientos a los cuales se exponen a
los participantes para observar comparativamente sus efectos sobre su actitud,
norma subjetiva, control conductual percibido e intencin conductual. Como
producto de estos tratamientos se espera obtener una mayor orientacin de las
actitudes hacia el polo de menor transgresin, representados por cambios
significativos en las respuestas. Los mensajes con contenido en seguridad de
trnsito fueron desarrollados en formato tipo audiovisual de estilo familiar a la
publicidad televisiva. Ambos avisos fueron filmados en formato VHS, cada uno de
90 segundos de duracin. El primero de estos avisos denominado (X)es de
contenido predominantemente cognitivo, y el segundo denominado (Y), es de
contenido predominantemente emotivo (Manuel Conejera Indogoras, 2003).
Aviso de contenido de orientacin predominantemente cognitiva (X):
durante la sucesin del filme colocan un protagonista de edad similar a los
participantes, el cual es atropellado por un auto ante la accin de cruzar la calle
sin fijarse. El objetivo de este aviso fue presentar a los participantes una situacin
que fuera comn, con un protagonista que pereciera ser como cualquier otra
persona, y que se desarrolla en un contexto urbano cotidiano, donde el mensaje
es que el apuro y la imprudencia pueden provocar graves resultados (Manuel
Conejera Indogoras, 2003).
Aviso de contenido de orientacin predominantemente emotiva (Y): aqu se
le muestra a los participantes donde hacen consciencia sobre los fatales
resultados ante una imprudencia no solo colocando la fotografa de la vctima en
un fondo negro y con una msica complementaria, sino que adems muestran a
los familiares cercanos de la persona, lo cual muestra que la vctima era padre,
esposo e hijo tambin, y que sus familiares tambin pagan las consecuencias de
ese accidente al tener que sufrir la prdida de un ser querido (Manuel Conejera
Indogoras, 2003).
b) Escala de Actitud hacia el Comportamiento Infractor (EACI):
Est constituida por 22 tems, tipo Likert de cinco puntos, donde 1
representa el polo de menor actitud transgresora. La actitud hacia la conducta est
representada por cinco dimensiones, donde las tres primeras miden actitud hacia
la conducta de manera directa: actitud manifiesta instrumental, tambin contempla
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la fuerza de la creencia actitudinal y la evaluacin de la creencia actitudinal
Por su parte, la intencin conductual est medida por medio de dos tems:
intencin conductual 1 e intencin conductual 2, ms un tem de auto-reporte de
comportamiento (Manuel Conejera Indogoras, 2003).
a. Listado de pensamientos:
Consiste en una hoja con encabezado, la que es aplicada solo a grupos
experimentales. La unidad de anlisis es la frase y cada una de ellas fue
clasificada segn el criterio central o perifrico (Manuel Conejera Indogoras,
2003).
Metodologa
Los participantes fueron distribuidos en dos grupos experimentales y uno de
control en un dispositivo del tipo pre-test. La asignacin a cada uno de los grupos
fue hecha a partir de una homogeneizacin estadstica en el pre-test, a partir de
las medidas de respuesta de los tems (Manuel Conejera Indogoras, 2003).
Tres semanas transcurrieron entre el pre-test con el EACI y el tratamiento
experimental, mientras que el post-test fue realizado inmediatamente despus del
tratamiento. El tratamiento consiste en que cada grupo experimental, sus
componentes vieran dos veces seguidas el aviso X o Y segn correspondiera.
Luego de tres minutos, los participantes ven por tercera vez el aviso y a
continuacin responden la hoja con el listado de pensamientos, para lo cual
disponen de cinco minutos (Manuel Conejera Indogoras, 2003).
Resultados
El impacto del tratamiento experimental en los participantes se evalu
mediante un anlisis de varianza (Anova) y un anlisis de diferencia de medias
para muestras pareadas (T-Test), con un nivel de confianza del 95% para ambas
pruebas (Manuel Conejera Indogoras, 2003).
Grupo experimental 1 (G1): los participantes de este grupo, luego del
tratamiento experimental, presentan una creencia de mayor peligrosidad asociada
al comportamiento al cruzar la calle a mitad de la cuadra (Manuel Conejera
Indogoras, 2003).
Grupo experimental 2 (G2): los participantes de este grupo, luego del
tratamiento experimental, presentan un mayor sentimiento de culpa al no cruzar la
calle por donde est permitido (Manuel Conejera Indogoras, 2003).
Conclusiones
Se concluye que los avisos experimentales resultan eficaces para generar
cambio de actitudes de manera experimental, con el propsito de modificar la
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intencin conductual de transgredir y as, disminuir la probabilidad de peatones
accidentados (Manuel Conejera Indogoras, 2003).
El aviso experimental X cambia la creencia de la actitud en torno a la
percepcin de la peligrosidad respecto a cruzar la calle a mitad de la cuadra, hacia
una percepcin de mayor peligrosidad asociada al comportamiento (Manuel
Conejera Indogoras, 2003).
Con respecto al aviso experimental Y, se concluye que este refuerza la
culpabilidad asociada a cruzar la calle a mitad de la cuadra (Manuel Conejera
Indogoras, 2003).
1.2.2 Anlisis de artculo:
Anlisis de la produccin en Psicologa del Trnsito mediante PsycINFO (2000-
2006).
Ao: 2008
La psicologa del trnsito se basa en identificar los factores relacionados con el
comportamiento del conductor y peatones. Los distintos artculos a exponer
presentan su inters por implementar soluciones para disminuir los diversos
accidentes de trnsito, sin embargo algunos estudios que se indagaron mostraron
solo un abordaje educativo sobre varios temas relacionados con las normas,
reglas y leyes de conduccin y muy pocos relacionados con la psicologa,
principalmente en pases Latinoamericanos.
Los artculos demuestran en su contenido, tres temas: transito, psicologa y
tcnica cognitivo conductual para prevenir y tratar a personas con dificultades de
conducir por problemas de estados de nimo y los pensamientos desadaptativos
que se origina mientras la persona est conduciendo.
Actualmente se est reconociendo que existen aspectos psicolgicos del
conductor y de los peatones, y esta es una forma de reeducar a la poblacin de
una manera estratgica para la prevencin, mantenimiento continuo de transmitir
informacin conveniente en relacin al comportamiento humano.
Segn Rothengatter (1997) y Groeger & Rothengatter (1998), esta disciplina se
ocupa de estudiar el comportamiento de los usuarios del trnsito (conductores,
peatones, motociclistas, etc.) y los procesos psicolgicos subyacentes a estos
comportamientos, con la finalidad de desarrollar medidas de intervencin efectivas
para mejorar la seguridad del trnsito. (Ledesma , Peltzer, & Po, 2008) p.12
Los autores citan a Tortosa y Montoro, 2002,en lo que sitan el inicio en el
momento mismo en el que los psiclogos se ocuparon del problema de seguridad,
en las discusin sobre cules deberan ser las competencias y habilidades
requeridas para realizar la tarea de conducir, sin embargo la importancia histrica
de los comienzos de la psicologa de transito surge en Espaa, donde la
psicotcnica de conductores constituyo la primera actividad reguladora como
competencia de los psiclogos y mantenida a lo largo de la historia profesional,
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debido a que el psiclogo es quien analiza el comportamiento humano (Ledesma ,
Peltzer, & Po, 2008) p.12
Segn Rothengatter, 2002 desde la dcada del 80 hasta nuestros das, la
Psicologa del Trnsito se ha expandido notablemente, siendo en la actualidad una
disciplina organizada y madura, que abarca temticas que van ms all de la
evaluacin psicotcnica de conductores. (Ledesma , Peltzer, & Po, 2008) p.12
La psicologa de transito se ocupa actualmente en el estudio de los procesos
cognitivos durante la conduccin y los factores que afectan a estos procesos; las
reacciones emocionales del conductor, como el estrs y las conductas agresivas;
la interaccin entre el hombre y la tecnologa vial y vehicular; los efectos
psicolgicos de los accidentes de transporte, bsicamente en mejorar la seguridad
de los conductores y peatones quienes adems deben respetar reglas o ley de
trnsito.
Los pases con ms investigaciones sobre la psicologa del trnsito surgen
mayormente en USA, Raz anglosajona Reino Unido, Australia, Canad y Nueva
Zelanda y en Europa como Suecia, Finlandia y Noruega, Holanda, Alemania y
Francia, cabe mencionar que en Latinoamrica es muy poca o nula la evidencia
sobre estudios o la utilizacin de la psicologa de transito esto debido a que en
estos pases existe un grado de desarrollo y financiamiento en investigaciones en
psicologa, aspecto importante con el que Latinoamrica no cuenta.

Se presentan las categoras de la psicologa del trnsito:

Categora 1: Procesos cognitivos y habilidades para la conduccin: Esta
categora agrupa la mayor cantidad de trabajos e incluye estudios sobre
procesos perceptivos, motores y cognitivos del conductor; bsicamente, se
trata de artculos que analizan la tarea de conduccin desde un enfoque
centrado en las habilidades necesarias para un buen desempeo. Estos
contribuyen a una mayor comprensin del funcionamiento de los procesos
bsicos durante la conduccin y aportan conocimiento relevante para
identificar las habilidades y destrezas necesarias para una conduccin
segura.
Categora 2: Factores que afectan el desempeo existe una gran cantidad
de trabajos orientados al estudio de ciertos factores o circunstancias que
afectan el buen desempeo del conductor, como lo son el sueo, la fatiga y
el consumo de sustancias. Existen ciertos dispositivos de monitoreo de la
fatiga instalados dentro del vehculo.
Categora 3: Actitudes, comportamientos de riesgo y medidas de
autoproteccin violaciones a normas de trnsito concentran buena parte de
la atencin, especialmente, la violacin de lmites de velocidad, varios
trabajos en la revista Traffic Psychology and Behaviour que abordan
directamente esta problemtica sobre las actitudes, creencias y evaluacio-
nes relacionadas con la decisin de asumir riesgos se encuentra tambin
muy presente como posibles de varias conductas de riesgo.
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Categora 4. Diferencias individuales y personalidad las diferencias
individuales en la conduccin, diferencias por sexo y edad como la
tolerancia en las congestiones En cuanto a la edad, cabe mencionar el
inters especfico por ciertos grupos de riesgo, como son los jvenes y
adultos mayores.
Categora 5: Acciones persuasivas, educacin y formacin de conductores:
se incluyen temas clsicos, como la ansiedad en la conduccin o los
efectos emocionales de los accidentes, agresividad en la conduccin, situa-
cionales relacionados con la frustracin, las reacciones de ira y hostilidad
en la conduccin.
Categora 7: Ambiente, vehculo y tecnologa: problemas de ergonoma a
nivel comportamental, cognitivo y emocional en la interaccin con diferentes
tipos de tecnologa vial y vehicular.
Categora 8: Neuropsicologa: estudiado las dificultades para aprender a
conducir que afrontan las personas con parlisis cerebral y los mtodos
posibles para entrenar a esta poblacin, especficamente, en cuanto a las
habilidades de bsqueda visual. Estos autores identificaron procesos
neuronales interrelacionados asociados con la atencin visual, el
procesamiento de estmulos y la seleccin de respuestas en la conduccin.
Categora 9: Aspectos metodolgicos: uso de simuladores de conduccin,
las decisiones sobre cambios de velocidad, uso de telfono, la optimizacin
de seales viales para su mejor compresin, desarrollo y validacin de
tcnicas de auto-informe, como cuestionarios, inventarios y escalas.
Categora 10: Comportamiento peatonal: percepcin del ambiente vial,
actitudes y creencias normativas, violaciones de normas.

Study of Effect of Cognitive Behavioural Therapy for Drivers Improvement
Ao: 2008
Esta investigacin experimental se bas en estudiar el efecto de la terapia
cognitiva del comportamiento de los conductores. La psicologa de trnsito ha
estudiado las habilidades de conducir y las estructuras mentales. Se ha
proporcionado y contina proporcionando el conocimiento cientfico en el mbito
de la percepcin, la cognicin, la emocin, las actitudes, el aprendizaje
relacionado con conductores. El conducir requiere inteligencia tcnica para
manejar el vehculo, la inteligencia ambiental para leer el camino, la inteligencia
social para leer las intenciones de los dems usuarios de la carretera. (Najeeb,
2008).
Este estudio se llev a cabo en la India, por PM Mohammed Najeeb, es
Cuantitativo Experimental con grupo Control (100 sujetos) y grupo experimental
(100 sujetos), KSRTC en Calicut, Malappuram, Palakkad, Trichur y Trivandrum, la
muestra es de 200 sujetos ,35-55 aos de edad y 10 -15 aos de experiencia
como conductores. Utilizaron los instrumentos, Escala de Evaluacin de la
Escuela de Conduccin (actitud), Escala de personalidad del conductor
(comportamiento) y Escala Satisfaccin en general.
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Cuyo objetivo fue evaluar la efectividad del entrenamiento controlador
utilizando Psicologa y Terapia cognitivo-conductual en los conductores de los
autobuses KSRTC(compaa de autobuses) y su metodologa es aplicar
conferencias sobre temas a ambos grupos, Normas de circulacin, mtodos de
seguridad, mtodos de prevencin, tcnica de ahorro de combustible, exceso de
velocidad y consumo de alcohol.
En el grupo experimental se ofreci entrenamiento especial, el uso de
tcnicas cognitivo-conductuales durante cuatro das por ocho horas cada sesin,
se trataron temas como: Efecto y limitaciones del exceso de velocidad, manejo del
estrs e ira, fatiga, optimismo poco realista sobre el control, escasa percepcin de
riesgo, limitacin Humana, limitaciones del vehculo, reglamentos y normas de
circulacin, consumo de alcohol, autoevaluacin critica de habilidad de conduccin
y la necesidad de mejora.
Entre las tcnicas utilizadas en el grupo experimental se utilizaron, la
reestructuracin cognitiva, principalmente utilizado para ayudar a los conductores
a corregir su pensamiento errneo, cogniciones distorsionadas, optimismo realista,
las creencias negativas y sentimientos destructivos sobre la conduccin y
reemplazarlo por lo apropiado. Adems en el caso de conductores que consumen
alcohol, los pacientes practican habilidades bebida-rechazo, aprender a manejar
los estados de nimo negativos y aprender a lidiar con los impulsos de beber.
El acondicionamiento aversivo es una tcnica conductual empleada en el
tratamiento del alcoholismo. Se basa en los principios del condicionamiento
clsico. En la sensibilizacin encubierta utiliza imgenes aversivas.
La terapia cognitiva indica que la angustia psicolgica es causada por
pensamientos distorsionados sobre estmulos que da lugar a las emociones en
dificultades. La terapia cognitiva (o la terapia cognitivo-conductual) ayuda el
cliente para descubrir y modificar las distorsiones de pensamiento o percepciones
que pueden estar causando o la prolongacin de los trastornos psicolgicos. La
terapia cognitiva tiene como objetivo ayudar al cliente a tomar conciencia de
pensado distorsiones que causan los trastornos psicolgicos y de los patrones de
comportamiento que son reforzarla y que, para corregirlos.
Mejora la resolucin de problemas habilidades, particularmente en el rea
de los buques interrelacin personal, aprender a anticipar y planificar las
experiencias estresantes y la adquisicin de la capacidad de decir "no gracias
"cuando se les ofrece una copa todos han demostrado tener valor teraputico para
alcohlicos.
El comportamiento del conductor de riesgo tales como el exceso de
velocidad que se cree que es la principal causa de la percepcin y fallas
cognitivas, errores, violaciones y responsabilidad.
Los lderes de grupo que operan desde una perspectiva conductual en una
amplia variedad de intervenciones que derivan de la teora del aprendizaje social,
como refuerzo, el modelado, la conformacin, reestructuracin cognitiva, la
desensibilizacin, entrenamiento de relajacin, entrenamiento o ensayo
conductual, entrenamiento para el control y la discriminacin.
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Las sesiones son guiadas por psiclogos especializados en Seguridad Vial,
capaz de promover el comportamiento deseado, que cambia no slo a travs de la
transmisin de conocimientos pero sobre todo, por el conocimiento profundo de la
dinmica del grupo, sus mecanismos internos e interpretacin de diversos
obstculos para ese cambio.
Cuyos resultados fueron Respuesta total en la evaluacin de la satisfaccin
confirma los hallazgos de Training Assessment Scale (TAS) y Driving Personalitu
Scale (DPS) y por lo tanto la capacitacin es altamente eficaz y la observacin, la
actitud, las creencias, el pensamiento mejorado del conductor y sentimiento a la
direccin esperada en gran medida.
De acuerdo con los principios psicolgicos, los conductores, naturalmente,
cambian su comportamiento en consonancia con sus nuevas creencias, pensando
y sintiendo. El mtodo cognitivo-conductual es muy eficaz para cambiar la actitud y
el comportamiento de la conductores en KSRTC y es adecuado para la formacin
de todos los conductores de vehculos de motor para mejorar la seguridad y la
economa.
El Trastorno por Estrs Postraumtico (TEPT) de origen laboral. (Estudio de un
caso clnico).
Autora: Aniela Diaconu, Master Salud Laboral.
Ao: 2009-2010
Este artculo hace referencia al trastorno por estrs postraumtico (TEPT) el
cual es uno de los pocos trastornos psiquitricos que se definen por su etiologa
ms que por su sintomatologa, su inicio depende de una exposicin nica o
repetida a un acontecimiento traumtico. Con el paso de los aos se han
relacionado determinadas alteraciones psquicas con la aparicin de diferentes
situaciones traumticas que ocurren en la vida, como: catstrofes naturales,
agresiones sexuales y con relativa frecuencia con los accidentes de trnsito de
tipo grave o con riesgo para la vida.
El estrs relacionado con los traumatismos origina caractersticamente la
evitacin del lugar de trabajo, con el consiguiente aumento del riesgo de conflicto y
desacuerdo en torno a la reincorporacin al trabajo y la incapacidad laboral,
pudiendo llegar a establecerse por el Juzgado la invalidez total o absoluta.
Tambin, el Subsndrome del Trastorno por Estrs Postraumtico, se
caracteriza por un miedo intenso a que el accidente se pueda volver a repetir y por
un incremento en la desconfianza e inseguridad, tanto en la conduccin como en
el pasaje.

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Objetivos:
El objetivo de este trabajo es estudiar un caso clnico en particular y recoger
los aspectos descritos en la literatura sobre los factores relacionados con el estrs
postraumtico, analizando las consecuencias de un evento causador de estrs
postraumtico de origen laboral en la reincorporacin al trabajo.
Mtodo de estudio: Se trata de un estudio descriptivo de un caso clnico.
Sujeto de estudio: Se trata de un conductor de camin de 51 aos de edad,
empleado de una compaa de transporte de mercancas del sur de Espaa (con
cubertura tanto nacional como internacional), que sufri accidente de circulacin a
consecuencia del cul fallecieron 3 personas del coche que colision con su
camin, sin consecuencias fsicas significativas para l.
El paciente realizaba su trabajo desde hace 30 aos, su jornada laboral era
completa con posibilidad de horas extras y tena que manejar un camin de 8
metros para traslado de altos cargos. No tena antecedentes psiquitricos.
Despus de este suceso no se ve capacitado para volver al mismo trabajo, dice
que le da miedo acercarse a la cabina de un camin.
Fuentes e instrumentos de recogida de datos: Se ha analizado primero la
historia clnica del paciente estudiado y despus, se ha hecho una revisin
exhaustiva de la literatura sobre el TEPT, de los ltimos 20 aos (artculos en
espaol o ingls), resumiendo los aspectos ms relevantes, centrados en la
identificacin de los factores asociados a la aparicin del trastorno, su relacin con
la reincorporacin laboral y los instrumentos ms usados en la prctica para
tratarlo. (Diaconu, 2009-2010, p.10).
Instrumentos de medida
Evaluacin mediante entrevista diagnstica y mediante autoinforme:
1. Structured Clinical Interview for PTSD (SCID) (12). Est basada en criterios
para el TEP del DSM III-R, permite comprobar la existencia del trastorno y sus
diferentes sntomas, si bien no llega a indicar la frecuencia de los mismos. Ha sido
utilizada con frecuencia para realizar evaluaciones pre-postratamiento.
2. Clinician Administered PTSD Schedule (CAPS) (13). Es otra de las entrevistas
ms utilizadas y tambin fue diseada como la anterior, bajo los criterios del DSM
III-R. Sus mayores limitaciones se encuentran en la necesidad de invertir mucho
tiempo para su administracin (60 minutos), y en que su diseo y aplicacin solo
est enfocado a excombatientes de guerra.
3. PTSD Symptom Scale Interview (PSS-I) (14). La primera de las entrevistas que
ha sido diseada y utilizada para las vctimas de agresiones sexuales. Arroja
informacin sobre la severidad de cada uno de los sntomas, se invierten 20
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minutos en su administracin y su formato permite modificarla para otros tipos de
situaciones traumticas.
Por otra parte, se tom en cuenta para la evaluacin, cuestionarios, inventarios y
escalas. Los objetivos del tratamiento del TEPT, van dirigidos a: disminuir los
sntomas, prevenir complicaciones crnicas, rehabilitacin social y ocupacional.
Tcnicas Cognitivas-Conductuales utilizadas:
Terapia de exposicin: Foa (1996) sugieren que la exposicin a los recuerdos
traumticos conducir a una reduccin de los sntomas porque el individuo
aprende que: (a) los estmulos que le recuerdan el trauma no le causan dao, (b)
recordar el trauma no implica revivir la amenaza, (c) existe una habituacin de la
ansiedad mientras que el individuo permanece prximo a los recuerdos temidos, y
(d) la experiencia de ansiedad no concluye en la prdida de control temida.
Desensibilizacin sistmica: Los estudios sin grupo de control sugieren que la DS
posee efectos beneficiosos para aliviar la sintomatologa post-traumtica en
veteranos de guerra, en personas que han sufrido accidente de automvil y en
mujeres vctimas de violacin.
Terapia cognitiva: Mediante esta tcnica se ensea a los pacientes a: (1)
identificar sus pensamientos desadaptativos; (2) evaluar la validez de esos
pensamientos y cambiar los que resultan errneos o intiles; y (3) sustituirlos por
unos ms lgicos o beneficiosos.
Terapia para el manejo de la ansiedad: El entrenamiento en inoculacin de estrs
(EIE) ha sido el ms utilizado para reducir los sntomas de ansiedad en el estrs
post-traumtico. El EIE, desarrollado por Meichenbaum (1975, 1985), tiene como
objetivo la adquisicin y aplicacin de habilidades de afrontamiento e incluye
diversas tcnicas: educacin, relajacin muscular profunda, control de la
respiracin, juego de roles, modelamiento, detencin de pensamiento y
entrenamiento autoinstruccional.
Hipnoterapia: La hipnosis cumplira tres funciones: la recuperacin del material
traumtico disociado, la reconexin entre el afecto y el material recordado, y la
transformacin de los recuerdos traumticos.
Resultado: Las pruebas ponen de manifiesto un patrn de personalidad
depresivo-compulsiva. Destaca de manera patolgica un trastorno de tipo
delirante. Indicadores de que su vida cotidiana se ha visto afectada en los ltimos
meses por sentimientos de desnimo y culpabilidad, baja autoestima, expresiones
de inutilidad, comentarios autodesvalorativos. Durante los periodos depresivos ha
tenido llantos, sentimientos pesimistas hacia el futuro, alejamiento social,
agotamiento crnico, pobre concentracin, prdida marcada de inters para las
actividades ldicas y una disminucin de la eficacia en cumplir tareas rutinarias de
la vida.
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Se realiza terapia de tipo cognitivo-conductual con el objetivo de controlar
pensamientos negativos distorsionados, afrontar hechos traumticos,
embotamiento emocional, generar en su vida cotidiana actividades de movimiento
y actitudes que produzcan sensaciones de capacidad y habilidad.
Se trabaja la fobia especfica, principalmente el temor de acercarse a la
cabina del camin. Se observa que sabe generarse excusas inconscientemente
para no acercarse al camin. Se presupone que hay un miedo irracional debido al
largo tiempo que lleva sin realizar dicho trabajo y que se ha producido un
acomodamiento inconsciente por efecto de la depresin.
Conclusiones:
Es importante intentar realizar la prevencin de las reacciones de estrs
postraumtico despus de incidentes traumticos en el lugar de trabajo y la
prevencin y tratamiento de las complicaciones de los accidentes de trabajo
relacionados con el estrs postraumtico.
1.2.5 Anlisis de artculo
La eficacia de la terapia cognitivo-conductual para el trastorno de estrs
postraumtico en los trabajadores del transporte de Nueva York: una evaluacin
preliminar.
Ao: 2012
Autores: Lowinger, Robert Jay, Rombom, Howard
Ciudad: Nueva York
Editorial: North American Journal of Psicologa
Resumen
Este estudio se distingue en que se explora la utilidad de la TCC en una
poblacin de trabajadores del transporte que experimentaron un incidente
traumtico en el trabajo. Esta es una poblacin particularmente importante
evaluar en relacin con la eficacia del tratamiento debido a la gran volumen de
incidentes traumticos que los trabajadores de trnsito estn expuestos a lo largo
de la totalidad de su empleo, la relativamente alta tasa de incidencia de trastorno
de estrs postraumtico en esta poblacin, as como el alto la motivacin de esta
poblacin para superar los sntomas de trastorno de estrs postraumtico por lo
que son capaces de volver a trabajar (Lowinger, 2012).
Mientras que los estudios experimentales tienen mucho que ofrecer en
trminos de validez cientfica, pueden no ser representativos de una buena parte
de la prctica clnica en la que los protocolos de tratamiento, la duracin del
tratamiento, as como la evaluacin del progreso de los clientes a menudo se
basan en una combinacin de juicio cliente clnica e informal. El presente estudio
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explora la eficacia de la TCC a cabo en una gran prctica psicolgica medicina
conductual ambulatoria (Lowinger, 2012).
En esta configuracin, los psiclogos utilizan la TCC ms eclctico que en
un enfoque de manual (por ejemplo, a veces utilizando tcnicas de exposicin y, a
veces no) en funcin de un juicio clnico sobre lo que podra o no podra ser til
para un cliente en particular en una sesin en particular. Por otra parte, la duracin
del tratamiento es muy variable en base a la decisin del cliente de rescindir, en
consulta con el psiclogo tratante. Adems, las medidas de la eficacia del
tratamiento a menudo se limitan a la evaluacin clnica de la evaluacin del
terapeuta tratar de progreso del cliente en una lista completa de los sntomas
relevantes y no en medidas estandarizadas con caractersticas psicomtricas
demostradas (Lowinger, 2012).
Se trata de un proyecto iniciado por la Asociacin de Trnsito de la Ciudad
de Nueva York (NYCTA) en la que los trabajadores han sido involucrados en
incidentes que los trajeron al programa de tratamiento, los evaluados en este
estudio experimentaron el miedo y los sentimientos de impotencia durante el
evento traumtico, el cul persisti despus del trauma inicial (Lowinger, 2012).
Los recuerdos recurrentes e intrusivos fueron experimentados con mayor
frecuencia por los trabajadores involucrados en incidentes 12-9 (este trmino se
utiliza para indicar un incidente donde se dio una muerte en las vas), sobre todo
las que implican un suicidio. Los trabajadores a menudo se sentan responsables y
culpables, as como enojados con la persona que participo en el suceso. Muchos
experimentaron un sentido fuera de lugar donde no tenan control, creyendo de
alguna manera que la culpa era de ellos. Esta intensa culpa tiende a durar slo un
breve perodo, cuando comenzaron a darse cuenta que el incidente era inevitable,
y eran impotentes para detenerlo (Lowinger, 2012).
Muchos trabajadores experimentaron algunos sntomas fisiolgicos que
incluyen trastornos del sueo, prdida del apetito, y la tensin, que a veces se
manifiesta como dolor de cabeza, dolores de estmago y fatiga. A menudo, estos
recuerdos vividos/sentimientos, son provocados por algo que les recordaba el
evento (Lowinger, 2012).
Cabe sealar que los sntomas reportados en este estudio fueron todos
dentro del rango esperado, no hubo informes de reacciones psicticas, ataques
de nervios, o de otras secuelas que pudieran indicar un trastorno psiquitrico ms
grave (Lowinger, 2012).
Poblacin
Los participantes fueron noventa y seis trabajadores de transporte en
Nueva York, que fueron diagnosticados con trastorno de estrs postraumtico y
fueron vistos por el tratamiento psicolgico en una gran prctica psicolgica de
medicina conductual ambulatoria especializada en el tratamiento de esta poblacin
(Lowinger, 2012).
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Muestra
Todos los clientes eran parte de un programa de tratamiento llevado a cabo
en un centro de gran tratamiento de la medicina conductual especializada en el
tratamiento del trastorno de estrs postraumtico, la TCC fue la piedra angular del
programa de tratamiento (Lowinger, 2012).
Todos los trabajadores de trnsito con un diagnstico de estrs
postraumtico de la planta de tratamiento de comportamiento ambulatorio que se
reunieron fueron seleccionados por los siguientes criterios para el estudio de
evaluacin:
1. Los casos que fueron despedidos por un mnimo de un ao dentro de
los ltimos diez aos
2. Casos que no eran resultado de una lesin fsica documentada
3. Los casos en que los clientes tenan por lo menos tres sesiones de
terapia con notas de progreso completos incluyendo calificaciones
del terapeuta en una escala de calificacin de la gravedad de los
sntomas.
Adems, tambin se recogieron notas de la sesin de progreso desde el
principio, el medio y la sesin final que indican el nivel de funcionamiento en el
momento de la sesin, as como las intervenciones de tratamiento que se
proporcionan durante cada una de estas sesiones del cliente (Lowinger, 2012).
Objetivos
El personal psicolgico desarrollo planes de tratamiento especficos para
las necesidades individuales del trabajador. Con fundamento en la TCC, una
variedad de habilidades y tcnicas se utilizaron para asegurar que los problemas
de los trabajadores presentados pudieran ser tratados eficazmente (Lowinger,
2012).
El objetivo del tratamiento era aliviar todos los sntomas clnicamente
significativos de manera que el cliente pueda volver a un nivel pre-mrbida de
funcionamiento (Lowinger, 2012).
El componente psicoeducativo del tratamiento fue esencial para estos
trabajadores. Los objetivos son mltiples facetas, no es suficiente para
simplemente desensibilizar a los trabajadores de los aspectos traumticos del
incidente. El objetivo tambin era dotarlos de las habilidades psicolgicas para
afrontar y gestionar con eficacia los acontecimientos futuros. Ayudar a los
trabajadores a mejorar no era el nico objetivo del tratamiento. El programa
proporciona un mtodo sistemtico de tratar con el trauma, sus secuelas y la
experiencia social/ laboral (Lowinger, 2012).
Las habilidades que los trabajadores aprendieron durante el tratamiento
tambin podra ser utilizado en caso de que experimente otra 12-9 o trauma
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relacionado con el trabajo. Se les dio mtodos sistemticos y concretos para hacer
frente a los innumerables retos de la vida cotidiana (Lowinger, 2012).
Metodologa
Los psiclogos proporcionaron entrenamiento en relajacin, habilidades de
auto-instruccin, entrenamiento de desensibilizacin y asignaciones de
comportamiento. El apoyo, la empata y la preocupacin eran tambin aspectos
clave del programa de tratamiento. Tal vez lo ms pertinente para los objetivos a
largo plazo del tratamiento son las tcnicas de reestructuracin cognitiva y la
Terapia Racional Emotiva. La reestructuracin cognitiva es un mtodo que permite
a los trabajadores a ver el incidente y su respuesta de una manera que les permita
ajustar, aceptar y seguir adelante (Lowinger, 2012).
El tratamiento mantuvo un enfoque crtico sobre el aspecto social de las
respuestas de los trabajadores, lo que es un elemento clave para la recuperacin
exitosa. Los trabajadores a menudo tienen problemas para discutir el caso con los
dems, y temen que los otros no quieran o no puedan entender lo que est
pasando. Es una parte fundamental de la recuperacin para ayudar a los
trabajadores a compartir sus redes sociales (Lowinger, 2012).
A cada trabajador se le aplic una serie de valoraciones con la finalidad
evaluar el grado de eficacia del tratamiento, entre ellas:
Informacin demogrfica bsica: gnero, edad, estado civil, nmero
de hijos y grado de educacin.
La informacin del diagnstico: incluye el diagnostico Multiaxial, DSM
IV proporcionada por el psiclogo tratante. La Evaluacin Global de
Funcionamiento (GAF).
PCL-C (TEPT civil-version clnico, lista de verificacin): Esta medida
es una de 17 tems de auto-reporte, medida de los 17 sntomas del
DSM-IV de trastorno de estrs postraumtico diseados para ser
utilizados con una poblacin general. Las puntuaciones totales varan
de 5 a 85.
Escala de trastorno de estrs postraumtico: pantalla de 4 tems
donde se utilizan entornos mdicos.
Beck Anxiety Inventory: 21 tems de mltiple escala de eleccin que
mide los sntomas comunes de la ansiedad. Las puntuaciones van de
0 a 63.
Beck Depression Inventory: 21 tems de mltiple escala de eleccin
que mide los sntomas depresivos actuales basados en el DSM-IV.
Las puntuaciones van de 0 a 63.
Estado de salud
Intervenciones clnicas previstas: en l medio y la ltima sesin de
tratamiento. Hubo 36 intervenciones separadas grabadas.

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Resultados
Los resultados indican una mejora en nueve de los diez sntomas de la
primera a la ltima sesin de tratamiento, el nico sntomas que no mostr
ninguna mejora estadsticamente significativa fue la fatiga. Los mayores logros del
tratamiento fueron los problemas de sueo y la dificultad de concentracin
(Lowinger, 2012).
Este estudio parece ofrecer al menos algn apoyo a la eficacia de la terapia
cognitivo-conductual individual, que se prolonga por un periodo relativamente largo
de tiempo en un contexto en el que el tratamiento no est de manual para una
poblacin de trabajadores de trnsito que sufren trastornos de estrs
postraumtico como consecuencia del trabajo- trauma relacionado. Cabe sealar
que los trabajadores del transporte son generalmente muy motivados para volver
al trabajo, valorando su trabajo, disfrutan de su trabajo y estn dispuestos a volver
al trabajo tan pronto como sea posible (Lowinger, 2012).
Este alto nivel de motivacin era til para conseguir el cumplimiento de las
solicitudes de tratamiento. Los resultados tambin sugieren que diferentes sitomas
pueden mostrar una mejora en diferentes etapas de la terapia, por lo tanto, es
importante para evaluar la eficacia con el tiempo en lugar de solo a intervalos de
pre-test y post-test (Lowinger, 2012).
La experiencia clnica indica que los trabajadores que han estado expuestos
a un trauma posterior son capaces de lidiar con un segundo incidente de manera
ms efectiva, eficiente y con agitacin menos emociona/comportamiento
(Lowinger, 2012).
Evaluacin Pericial Psicolgica de un sujeto con Depresin Mayor como
consecuencia de un accidente de trfico.
Autor: David Gonzlez Trijueque
Ao: 2012
El presente artculo aborda un caso clnico sobre un modelo de informe
pericial psicolgico realizado a un varn de sesenta y dos aos de edad el cual fue
vctima de un accidente de circulacin en el que falleci su esposa y que
presentaba al momento de la exploracin un cuadro depresivo mayor asociado a
dicho acontecimiento traumtico. (Trijueque, 2012, p.182)
Objetivo:
Realizar un reconocimiento psicolgico del perjudicado en relacin a las
lesiones sufridas en accidente de trfico.
Determinar el estado mental del mismo as como su pronstico y posibles
intervenciones teraputicas.
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Metodologa:
La tcnica utilizada para la elaboracin del informe solicitado es la siguiente:
Entrevistas y observaciones:
Entrevista clnica semi-estructurada con el Sr. T.
Entrevista semi-estructurada con el Sr. B, hijo del paciente que sufri el
accidente de trfico.
Observacin clnica del Sr. T durante las entrevistas mantenidas.
Pruebas administradas:
MCMI-III (Millon, 2007).
Otras fuentes de informacin:
Vaciado de autos: anlisis de la documentacin que consta en el
expediente judicial.
Evolucin psicobiogrfica
Durante la etapa de la infancia al Sr. T lo educaron con valores de
responsabilidad y elevados niveles de autoexigencia, (siempre he sido muy
responsable y me he exigido mucho, soy bastante perfeccionista).
Nivel familiar, mantiene buenas relaciones con sus familiares, sus padres
fallecieron por problemas de salud asociados a la edad avanzada. El Sr. T, estaba
casado y tena dos hijos.
Nivel social, ha tenido conductas de aislamiento a raz del accidente sufrido,
seala que anteriormente haba mantenido actividades de ocio y numerosas
relaciones sociales en su entorno.
Nivel acadmico, el Sr, T., complet los estudios universitarios en ciencias
econmicas.
Nivel laboral, el Sr. T seala que desde los 18 aos trabajo como
administrativo, profesin que ha desarrollado en distintas empresas.
Antecedentes patolgicos familiares, sus padres eran personas depresivas
que durante los 50 aos de edad estuvieron con tratamientos psicofarmacolgicos
de tipo antidepresivo. A nivel personal, no informa sobre problemas de salud
relevantes en su vida.
De acuerdo a un informe psiquitrico, se indicaba que se haba mantenido
un seguimiento continuado evidencindose una moderada mejora en los niveles
iniciales de ansiedad e intranquilidad y en la intensa angustia de las primeras
semanas a pesar del tratamiento implantado, manteniendo un bajo estado de
nimo, un grado de discapacidad psicofuncional significativo con expresiones
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frecuentes del tipo me veo intil, incapaz, no tengo ganas de vivir, me siento
impotente, no s resolver nada.

Resultados:
La principal estrategia de evaluacin fueron las entrevistas clnicas
mantenidas. Asimismo, se administr un instrumento clnico Multiaxial (MCMI-III)
para obtener informacin cuantitativa respecto a posibles anomalas en la
estructura de personalidad de base del peritado as como para detectar posibles
alteraciones clnicas al momento de la exploracin.
Adems, para valorar la gravedad y el grado de interferencia de la
sintomatologa depresiva que presentaba el Sr. T se le solicit que completara un
autorregistro elaborado ad hoc para que identificase pensamientos automticos en
relacin a situaciones, emociones y conductas; as como se le pidi que elaborase
una descripcin de su yo real (como se describe en el momento actual), su yo
ideal (cmo le gustara ser) y su yo debera (cmo cree que debera ser).
Tcnicas Cognitivo-Conductuales utilizadas:
Entrenamiento en toma de decisiones y solucin de problemas.
Estrategia de distraccin.
Entrenamiento en focalizacin de la atencin en experiencias agradables.
Entrenamiento en Habilidades Sociales.
Tcnicas de higiene del sueo.
Tcnicas de regulacin emocional.
Reestructuracin Cognitiva.
Conclusiones:
El Sr. T, presenta un trastorno depresivo mayor como consecuencia del
accidente de trfico. De acuerdo a las observaciones, el estado psicopatolgico se
manifiesta con intensidad grave, y no mostr una evolucin favorable. Se
recomend que contine recibiendo tratamiento especializado, en el que se
incorpore abordaje psicoteraputico, orientado a mitigar los sntomas descritos.
Escala de dificultades percibidas para la conduccin, hostilidad y extraversin: un
anlisis correlacional en conductores de Bogot.
Ao: 2014
El objetivo del trabajo fue estudiar las caractersticas psicomtricas de una
escala para medir la dificultad en conducir (EDC) en Bogot respetando diversas
normas de trnsito, y la relacin entre esta escala y medidas de hostilidad, ira,
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extraversin e indicadores de malas prcticas de conduccin (accidentes y
multas).
La evaluacin se llev a cabo por un equipo multidisciplinar integrado por
un mdico, un psiclogo y un oftalmlogo. Tienen como objetivo principal el
determinar la capacidad de un sujeto para conducir un vehculo.
Diseo
Es correlacional, ya que el objetivo es conocer las relaciones entre las
variables abarcadas en este estudio.

Muestra
Es no aleatoria, conformada por 293 conductores de la ciudad de Bogot,
de los cuales a 201 se les pregunt sobre el tipo de vehculo que manejaban. De
ellos, 62 eran conductores de transporte pblico y 137 de automviles particulares,
83 eran mujeres y 209 hombres. Los sujetos deban cumplir con los siguientes
criterios: tener licencia de conductor y haber manejado al menos una vez por
semana durante los ltimos tres meses.
Instrumentos
Escala de Dificultades al Conducir (EDC): esta escala consta de 35 tems
de respuesta cerrada en escala tipo Likert que va desde puntajes de 1 (mucha
dificultad) a 5 (mucha facilidad), la cual permite conocer la percepcin de los
conductores acerca de qu tan fcil o difcil es la actividad de conducir.
Procedimiento
Todos los sujetos respondieron los cuestionarios de forma annima y auto-
administrada, previo consentimiento verbal. El tiempo de administracin de los
instrumentos fue de aproximadamente veinte minutos.
La recoleccin de la muestra se hizo en dos fases, la primera en el primer
semestre del 2008 y la segunda en el primer semestre del 2009.
Resultados
Se encontraron ndices adecuados para la EDC y para las subescalas del
AQ, Ira y Hostilidad. En cambio, los ndices para las escalas de extroversin del
EPI (impulsividad y sociabilidad) fueron realmente bajos.
Conclusiones
El propsito principal del presente trabajo fue realizar una primera
aproximacin en la validacin de la Escala de Dificultades al Conducir por
medio de tres mtodos clsicos utilizados en procesos de validez de
constructo: homogeneidad de la prueba, anlisis factorial y validez
convergente.
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El objetivo se cumpli, en cuanto que, al comparar los resultados de las
diferentes informaciones recolectadas para este fin, se evidenci que las
cualidades psicomtricas
Una limitacin de la escala puede estar en su reducida validez de
contenido, ya que no incluye la realizacin de tareas como hablar por
celular, colocar un CD de msica, o atender una conversacin de los otros
pasajeros, que constituyen tareas secundarias.
Se encontr fue la correlacin moderada y significativa existente entre el
nmero de accidentes y el nmero de multas reportadas
Existe una correlacin entre el nmero de multas reportado y el hecho de
ser conductores de transporte pblico
No existieron diferencias significativas en ninguna variable en lo referente al
gnero
Se encontr una correlacin negativa entre la edad y la escala de
extroversin
Otra relacin encontrada fue la existente entre el nmero de accidentes
reportados y la Escala de Dificultad al Conducir, lo que podra indicar que
entre ms accidentes se sufren, ms dificultad se perciben en la tarea de
conducir o viceversa
La Psicologa aplicada a la seleccin de conductores. Cien aos salvando vidas
Ao: 2014
Es el primer rol profesional de intervencin psicolgica legalmente regulado
en Espaa. Desde los aos 30, sin interrupcin, ha habido un claro modelo
preventivo.
Los protagonistas de la historia fueron, primero, los psicotcnicos en
Centros pblicos, luego los psiclogos en Centros privados, la seleccin ha sido el
hilo conector de lo que ha dado en llamarse el Modelo Espaol de Evaluacin.
La caracterstica central del modelo de intervencin profesional es su labor
preventiva. El objetivo de la ex p lo racin era, y es, realizar, individualmente, una
va lo racin del estado psicofsico actual de cada aspirante, con arreglo a
parmetros de normalidad (fsica y psquica), obtenidos mediante la utilizacin de
instrumentos y pruebas cientficas homologados.
Magnitud del problema
El volumen de negocio vinculado al trfico y el transporte convierte al sector
en parte esencial del engranaje de la vida econmica de los pases
industrializados. As mismo, las prestaciones que posibilitan los vehculos a sus
usuarios hacen que sean parte central de la vida personal y social de los
ciudadanos/as.
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Es un problema social y econmico de grandes dimensiones, adems, y
fundamentalmente, es un problema de salud pblica de enorme costo personal
y familiar.
Los Accidentes en Carretera definen un problema de salud de proporciones
pandmicas: uno de cada tres ciudadanos europeos necesitar asistencia
hospitalaria en algn momento de su vida a consecuencia de un siniestro, uno de
cada veinte fallecer o resultar con heridas de mucha consideracin, y uno de
cada ochenta ver acortada su esperanza de vida en unos cuarenta aos
Nace un modelo
La psicologa espaola se defini buscando metas tcnicas
Fue la actuacin tcnica y crecientemente profesionalizada de los
psicotcnicos/as la que propici una lenta y progresiva aparicin del rol acadmico
de psiclogo, incorporado a la dinmica social.
En aquel primer Reglamento se distingue entre automviles destinados al
servicio particular y al servicio pblico, y se exige junto al permiso de circulacin
un permiso de conducir, siendo el control y la discrecionalidad de la Administracin
menor en el caso de los particulares. Ninguna norma estableca ni los requisitos ni
las pruebas a que deban ser sometidos los aspirantes a la obtencin del permiso
de conducir.
Ms adelante la Asociacin enfatiz el papel de los exmenes de aptitud,
que acabaran combinando pruebas psicofsicas y de reactimetra con
exploraciones psicomtricas. Esto marcaran el futuro relaciones entre Psicotecnia
y Administracin, aspectos legales reguladores de la actividad profesional.
Mira estableci pruebas de aptitud que definan un plan de examen ms
que suficiente para hacer una seleccin prctica de los conductores buenos,
normales y malos.
Descartado el examen de las condiciones sensoriales (hecho en el
laboratorio mdico) nos ha parecido que los puntos esenciales que nos era
necesario investigar eran los siguientes: percepcin de velocidades y distancias,
distribucin, intensidad y duracin de la atencin visual, rapidez y precisin de las
reacciones culomotrices y audiomotrices, y, finalmente, grado y tipo emotivo del
sujeto examinado
Esos exmenes permitan un diagnstico de las aptitudes y un pronstico
acerca de la actuacin futura del aspirante. A partir de ah tambin se empezaron
a crear concretamente institutos para la realizacin de pruebas.
Estableca (artculo 266) la obligacin de aportar un certificado que
acreditara la aptitud para conducir, e incorporaba 2 conceptos que han continuado:
la concesin limitada de los permisos de conducir y la exploracin peridica de las
aptitudes y condiciones psicofsicas de los conductores.
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El modelo descansaba sobre un examen psicomtrico (excepcionales las
pruebas proyectivas) de seleccin, inspirado en un modelo aptitudinal-diferencial
que tena como teln de fondo la clsica teora de la predisposicin al
accidente. Se categoriza la conduccin como tarea percepto-reactiva en la que lo
importante era la aptitud(es) que permita responder de forma rpida y segura ante
estmulos visuales y acsticos primarios. Practicaban una seleccin positiva, en la
que el mejor dotado para la ejecucin de una tarea resultaba seleccionado, idea
que se generaliz a otros mbitos laborales.
Haba aparecido el perfil de psicotcnico, embrin de un rol profesional de
psiclogo.
Estancamiento del modelo
La guerra civil, el nuevo rgimen totalitario y el socialismo paralizaron y
ejerci un rgido control sobre la ciencia y la cultura en los aos 40.
Consolidacin legal de la Normativa
Los aos 50 introdujeron cambios, propiciados por los nuevos vientos que
comenzaban a soplar sobre las velas de la psicologa, as como sobre las de la
economa. Ese cambio se produjo en una coyuntura poltica menos asfixiante: la
va nacionalista del capitalismo espaol inici su re c u p e racin de la mano de la
reorganizacin industrial y de los transportes, con crecimiento espectacular del
parque automovilstico y modernizacin.
Todos estos cambios propiciaron una dcada clave en el proceso
institucionalizador de la psicologa espaola. De la mano de la formacin lleg la
reflexin en torno a la necesidad de delimitar y distinguir el rol acadmico de
psiclogo y el profesional de psicotcnico, Continu el peso de la medida de las
destrezas y habilidades o aptitudes pragmticas (senso-perceptivo-atencionales
y psicorreactivas), pero comenz a cobrar protagonismo la evaluacin de aptitudes
ms globales como personalidad (desde perspectivas organsmicas, tipolgicas,
caracteriolgicas y psicodinmicas) e inteligencia (especialmente desde enfoques
factoriales). Los test (psicomtricos ms que proyectivos) iran tomando el lugar de
los ms sofisticados aparatos de evaluacin, lo que facilitara el xito de las
definiciones factoriales de la aptitud para conducir frente a las profesiogrficas
Van apareciendo trabajos dedicados a creacin y normalizacin de pruebas
y dispositivos como el semforo cromtico, el test de apreciacin global de la
inteligencia, el cuestionario de Actitudes Automovilsticas, el cuestionario de
Informacin Mecnica, el test de Coordinacin Visomotora, el test Rotor de
Prosecucin, y el test de Apreciacin de Trayectorias, junto con una ficha registro
acumulativa que permita condensar en un solo expediente, con un dictamen final
y datos personales, los resultados obtenidos por el titular del mismo en el examen
mdico-fisiolgico y el psicolgico de aptitudes
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As se centraron en la evaluacin de 3 factores: inteligencia, aptitudes y
personalidad.
Psicologa del conductor y los problemas del Trfico en el marco del I
Congreso Nacional de la Sociedad Espaola de Psicologa, donde hubo ncleos
temticos tan variados como la problemtica psicolgica y legal del alcoholismo, el
anlisis de los fa c t o res humanos primarios implicados en los accidentes,
personalidad, estudio de conductores poliaccidentados, percepcin visual,
estudios electro encefalogrficos y, desde luego, el reconocimiento psicotcnico
de conductores.
Configuracin del modelo en una Europa que busca la unidad
Los aos 80 contemplan cambios profundos en el despliegue de la
psicologa y en el afrontamiento de la problemtica de la Seguridad Vial. La
consolidacin primero, y extensin despus, de las especialidades en las cada vez
ms numerosas Facultades y Centros con enseanzas de Psicologa
Se ampla el campo de las variables o dimensiones de carcter estrictamente
psicolgico (inteligencia, personalidad y estilos cognitivos).
El Modelo en la actualidad
Nada ms comenzar la dcada de los 90, una nueva directiva comunitaria
apunta hacia un permiso de conducir comunitario, al establecer las clases y
modelos de permisos comunitarios, los contenidos mnimos de los exmenes, los
conocimientos, aptitudes (fsicas y mentales) y comportamientos mnimos
necesarios para la conduccin.
El anexo IV establece las Enfermedades y deficiencias que sern causa de
denegacin o de adaptaciones, restricciones de circulacin y otras limitaciones en
la obtencin o prrroga del permiso o la licencia de conduccin. El dictamen
compete a los profesionales (mdico, oftalmlogo y psiclogo) que deben
integrarse en los Centros autorizados.
Las pruebas pretenden comprobar que no existe enfermedad o deficiencia
que pueda suponer incapacidad para conducir asociada con: capacidad visual o
auditiva, sistema locomotor, sistema cardiovascular, trastornos hematolgicos,
sistema renal, sistema respiratorio, enfermedades metablicas y endocrinas,
sistema nervioso y muscular, trastornos mentales y de conducta, trastornos
relacionados con sustancias, aptitud perceptivo-motora, y con cualquier afeccin.
Los tres mbitos de competencia bsicos del psiclogo son: 1 Trastornos
Mentales y de Conducta, 2 Trastornos relacionados con Sustancias, y 3 Aptitud
Perceptivo-Motora.
El rol de los psiclogos en Seguridad Vial no puede limitarse al cauce
selectivo, donde los ha mantenido la tradicin, sino que debe abarcar otros
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25

muchos aspectos importantes en Seguridad Vial, pero para ello sera necesaria
una especializacin dentro de las tareas de la psicologa.
1.3 Conclusiones
Si se basa en los anteriores artculos, se hace evidente que en nuestro pas
es necesaria la educacin vial, ya que no solo se debe dar tratamiento a las
personas que sufren algn tipo de trauma como consecuencia de un accidente,
sino tambin se debe dar educacin preventiva a las personas con baja tolerancia
y escasas herramientas de afrontamiento ante situaciones como presas o
choques, los cuales son comunes en el pas.
La educacin vial es una herramienta necesaria tambin para las personas
que irrespetan las sealizaciones y velocidades limites en las calles. Se hace
necesario el implementar conductas preventivas y la mejores habilidades de
afrontamiento ante situaciones de la vida cotidiana que suelen presentarse en las
calles.
En Costa Rica se brindan cursos para obtener la licencia de conducir, pero
muchos pases a nivel mundial se estn enfocando en brindar alternativas que
permitan abordar desde la psicologa como complemento de la reeducacin,
obteniendo de ello, resultados satisfactorios a nivel personal /individual y de
forma colectiva a nivel poblacional.
Se menciona en los artculos el factor humano, pero desde la problemtica
del trnsito surgen tres factores la triloga vial, y en este, est integrado por la
personas que circulan y usan la va pblica como los peatones, el factor vehicular
casi no se menciona, y este debera de mencionarse ya que el factor humano y
vehicular van de la mano en la circulacin vial.
El ser humano es el nico responsable de los diversos accidentes de
trnsito, ya que el vehculo no es el que causa el accidente en las carreteras a no
ser por una falla mecnica, sin embargo tambin est dentro de la
responsabilidad de quien tiene un vehculo de motor, estar en constante
supervisin del mismo, por las dems personas y por el propio sujeto.
Es importante considerar en Costa Rica, se debe implementar al psiclogo
en los cursos impartidos por el COSEVI, para ser una forma preventiva en los
futuros conductores y fomentar conciencia sobre la conduccin en nuestro pas y
aprender a manejar situacin como el estrs y la ansiedad con tcnicas
cognitivo-conductuales durante la conduccin.
Psicologa de Trnsito constituye un rea de investigacin activa y en
crecimiento, con problemas y temas de investigacin claramente definidos y
orientados a un propsito fundamentalmente aplicado: mejorar las condiciones de
seguridad del trnsito.

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1.4 Bibliografa

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con Depresin Mayor como consecuencia de un accidente de trfico.
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http://www.masterforense.com/pdf/2012/2012art9.pdf

1.5 Anexos
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27

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