CENTRO UNIVERSITRIO AUGUSTO MOTTA

AULA 3 Projeto de Curvas com Transio em Espiral

(07 a 13 de maro de 2014)

CURVAS DE TRANSIO

Quando um veculo passa de um alinhamento reto para um
trecho curvo, surge uma fora centrfuga atuando sobre o
mesmo, que tende a desvi-lo da trajetria que
normalmente deveria percorrer. Este fato representa um
perigo e desconforto para o usurio da estrada.

Figura 1 Curva sem transio em espiral
A transio destes dois trechos de forma brusca (caso da
curva apresentada na figura 1) oferece dificuldades ao
condutor, uma vez que o movimento natural do
alinhamento das rodas no possibilita a transio imediata
do trecho em tangente para o trecho em curva. Alm disto
esta soluo apresenta um aspecto desconfortvel,
aparentando ser fechada.
Sendo assim, de modo a permitir esta transposio com
conforto e segurana, adota-se a composio de curvas
com diferentes raios e curvas especiais como a espiral.


Figura 2 Curva com transio em espiral
As figuras 1 e 2 apresentam a diferena visual do traado
empregando a transio, evidenciando o conforto
proporcionado ao motorista com o emprego deste artifcio.
A seguir iremos ver como dimensionar estas curvas com
transio em espiral.


DIMENSIONAMENTO DA CURVA DE TRANSIO EM ESPIRAL
O dimensionamento de uma curva circular simples
consiste na determinao do Raio () e do ngulo Central
() por meio da geomorfologia e dos parmetros da via,
conforme visto em aulas anteriores. O dimensionamento
da curva em transio em espiral compreende a
determinao do comprimento da transio ().
A seguir so apresentados os parmetros para a
determinao do comprimento em espiral:
Critrio Dinmico (menor comprimento admissvel para o
em fundao da relao entre velocidade e raio):

Critrio da Superelevao (comprimento necessrio para
transio da superelevao com taxas de variao da
superelevao compatveis com padres de segurana
viria):

Critrio do Tempo de Transio (menor tempo admissvel
para reflexo do motorista na entrada da curva):

Alm destes parmetros, existe o parmetro do
comprimento mximo da transio:

Os parmetros das equaes so:
velocidade em km/h
raio da curva em metros
superelevao da curva em %
largura da faixa de rolamento em metros
Observaes:
1. O maior dos trs Lcs mnimos o que deve ser
utilizado. O critrio, em geral, que quanto maior for
o Lc mais confortvel ser a curva.
2. Quando um dos Lcs mnimos forem maior que o Lc
mximo, releva sempre uma escolha inadequada dos
parmetros de clculo (, e )





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Uma vez determinado o comprimento em espiral, basta
determinar os parmetros da curva, que so:

TS: ponto Tangente-Espiral
SC: ponto Espiral-Curva Circular
CS: ponto Curva Circular-Espiral
ST: ponto Espiral-Tangente
PC e PT: recuos de PC/PT originais devido introduo
da espiral
Ts: distncia entre TS/ST e PI
R: Raio da Curva Circular
AC: ngulo central ou deflexo das tangentes
s: ngulo central da transio
: ngulo central da curva circular
Ls: comprimento da curva de transio (escolhido)
Dc: comprimento do trecho em curva circular
Yc e Xc: coord. de CS/SC em relao ao TS/ST
p e q: coord. do recuo de PC/PT em relao TS/ST
E: afastamento da curva circular

As frmulas para determinao destes parmetros so:

ngulo da Espiral [Radianos]

ngulo do trecho circular [Radianos]

Comprimento do trecho circular [m]

Coordenada x da locao do incio da transio em
espiral [m]

)
Coordenada y da locao do incio da transio em
espiral [m]

)
Coordenada x da locao do deslocamento da curva
circular [m]
( (

))
Coordenada y da locao do deslocamento da curva
circular [m]
(

Tangente externa da curva de transio em espiral [m]

( ) (

)

ROTEIRO PARA CLCULO:
1. Definio do raio da curva circular ();
2. Com o valor de determina-se o comprimento da
curva de transio mais adequado;
3. Com os valores de e , podem ser
determinados os valores de alguns elementos
geomtricos que independem do ngulo Central
(AC), ou seja,

, , , , ; estes valores podem ser

calculados a partir das expresses apresentadas
anteriormente;
4. Combinando-se os valores encontrados com o valor
do ngulo Central, determina-se o valor
correspondente Tangente Externa da Espiral (), o
ngulo central da curva circular (

) e o
desenvolvimento da curva circular (

);
5. Abatendo-se o valor de T, em estacas, do valor da
estaca correspondente ao PI, determina-se a estaca do
TS;
6. Partindo-se da estaca do TS e somando-se o valor de
, em estacas, tem-se a estaca do SC;
7. Partindo-se do valor da estaca do ponto
correspondente ao SC e somando-se ao mesmo o valor
de

, em estacas, tem-se a estaca do CS;

8. Partindo-se da estaca do ponto CS, mais o valor de ,
em estacas, tem-se a estaca do ponto correspondente
ao ST.







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EXEMPLO
A concessionria ROTA 116, visando o melhor
atendimento dos usurios da rodovia RJ-116 elaborou o
projeto de alterao de um pequeno trecho dessa rodovia.
O DER-RJ deve emitir um parecer sobre a alterao,
porm para isto devem ser calculados alguns parmetros
de projeto de modo a melhor caracterizar o mesmo.
A figura a seguir representa este trecho onde ocorrer a
alterao. Voc na qualidade de engenheiro do DER deve
verificar os parmetros expressos nas questes a seguir
para avaliar se possvel aprovar o projeto.

Calcule as estacas dos pontos notveis da estrada
considerando a correo do traado com curva circular
simples e raio de 50 metros e curva com transio em
espiral de mesmo raio e comprimento em espiral de 30
metros.
RESOLUO:
Parte 1 Estacas da curva circular simples:
Calcula-se inicialmente a distncia entre a estaca inicial
(

) e a interseo entre os alinhamentos (

).
( )

( )

()

()

A tangente externa:
(

) ()

E o desenvolvimento da curva:

Por fim as estacas de PC e PT:



Parte 2 Estacas da curva com transio em espiral:
Calcula-se inicialmente o ngulo da espiral (

), da curva
circular (

) e o desenvolvimento do setor circular (

):

Com o ngulo em espiral calcula-se os valores de

, ,
e a tangente externa da espiral ():

)
[ (

)]
(

( ) (

)
Por fim as estacas de TS, SC, CS e ST: