IX.

- PERDIDAS EN LA CMARA DE COMBUSTIN

Y EN LOS ALABES
IX.1.- PERDIDAS DE CARGA EN LA CMARA DE COMBUSTIN
Las prdi das da carga que se producen en l a cmara de combusti n pueden ser:
a) Prdidas hidrulicas
b) Prdidas debidas al proceso de aportacin de energa trmica al fluido
Prdidas hidrulicas.- La vel oci dad del ai re a l a sal i da del compresor al canza val ores del orden de
175 m/seg; a fi n de garanti zar un proceso normal de combusti n, l a vel oci dad medi a del ai re ti ene
que ser del orden de l os 60 m/seg, por l o que para di smi nui r l a vel oci dad del ai re, se col oca un di fusor
al comi enzo de l a cmara de combusti n.
Las prdi das hi drul i cas en l a cmara de combusti n son debi das fundamental mente a:
a) Prdidas en el difusor
b) Prdidas en el torbellinador
c) Prdidas en la mezcla de los chorros de aire secundario y terciario, con la corriente de aire primario.
Las prdi das por rozami ento de l a corri ente con l as paredes ti enen poca i mportanci a.
En general , cuanto ms efecti va sea l a mezcl a, mayor ser l a prdi da de carga, por l o que es
necesari o l l egar a una sol uci n de compromi so entre l a uni formi dad de l a di stri buci n de tempera-
turas a l a sal i da y unas prdi das de carga reduci das. En l as turbi nas de gas de avi aci n, el con-
ducto comprendi do entre l a sal i da de l a cmara de combusti n y l a entrada en l a turbi na es muy
corto, por l o que el compromi so que se al canza es tal que l a no uni formi dad de l a temperatura l l ega
a ser de hasta un 17% del val or medi o.
En turbi nas de gas i ndustri al es l a l ongi tud de di cho conducto es mayor, pudi endo ser ms uni -
forme l a di stri buci n de temperaturas, si bi en a expensas de mayores prdi das de carga.
Representacin de la prdida de carga durante la combustin, en el diagrama (T-s).- En l a transforma-
TG.IX.-125
ci n (2 3) l a transmi si n de cal or va acompaada de
una prdi da de presi n p
2
, di smi nuyendo l a energ a
Q
1
transmi ti da al gas, que se corresponde con un
i ncremento de entrop a, s
ba
= s
33
; estas prdi das de
carga durante l a combusti n vi enen representadas
por el rea (33'ab), i gual al rea (23nm), Fi g I X.1.
Las prdi das trmi cas en l a cmara de combusti n
se recuperan parci al mente en l a turbi na por cuanto
el trabajo de rozami ento de l os gases se transforma
en cal or que aumenta su ental p a en l a expansi n, y
el rea del ci cl o aumenta por pasar del punto 3 al 3';
estas prdi das vi enen dadas por el rea (m23n) el (33ab).
Todo el l o equi val e a una di smi nuci n del rendi mi ento de l a turbi na, de forma que el nuevo rendi -
mi ento se puede poner en l a forma:

T*
= k
T
= 1 -

- 1

- 1

p
2
p
2

T

si endo, p
2
= p
cm combustin
, y l a rel aci n
p
2
p
2
una magni tud rel ati vamente pequea.
Prdidas trmicas.- Son debi das al hecho de que si empre que se aporta energ a trmi ca a un fl ui do
que ci rcul a a travs de un conducto, aunque no exi sta fri cci n, se produce un aumento de su vol u-
men espec fi co y una prdi da de presi n.
Cuando se aporta cal or a un gas que ci rcul a a vel oci dad constante por un conducto, si n fri cci n,
ste ti ene que ser di vergente por l a ecuaci n de conti nui dad, ya que al cal entarse el gas su vol umen
espec fi co aumenta, al ti empo que di smi nuye l a presi n.

Fig IX.2

Fig IX.3
En el proceso de aportar cal or a un gas que ci rcul a por un conducto de secci n constante en
ausenci a de rozami entos, como se desprende del estudi o de l a curva de Rayl ei gh del fl ujo compresi -
bl e uni di mensi onal , el estado fi nal del proceso 3 se encuentra sobre l a curva de Rayl ei gh que pasa
por el estado i ni ci al 2 del proceso, Fi g I X.2. Esto es l o que sucede en una cmara de combusti n en
l a que se ti ene un fl ujo subsni co y por el l o l os puntos 2 y 3 se encuentran sobre l a rama superi or
de l a curva de Rayl ei gh.
Cuando se trata de un aporte de cal or, tanto si el fl ujo es subsni co como supersni co, l a pre-
TG.IX.-126
Fig IX.1.- Prdidas de carga durante la combustin
si n di smi nuye.

Se han representado l as vari aci ones de
p
p
Mach
y
T
T
Mach
en funci n del n de Mach para un pro -
ceso de transferenci a trmi ca a un fl ui do compresi bl e que ci rcul a por un conducto de secci n cons-
tante si n rozami ento, es deci r, segn una l nea de Rayl ei gh, Fi g I X.3..
Fig IX.4.- Prdidas para diversos grados de calentamiento, en funcin del n Mach M
En l as cmaras de combusti n de l as turbi nas de gas l os nmeros de Mach a l a entrada ti enen

val ores pequeos, 0,17 < M< 0,15, l o que uni do a unos val ores del grado de cal entami ento
T
3
T
2
=

del orden de 2 a 3 da como resul tado unas prdi das por este concepto real mente pequeas.
En l a Fi g I X.4 se han representado estas prdi das en funci n del grado de cal entami ento para
di sti ntos val ores del nmero de Mach a l a entrada en l a cmara de combusti n. La l nea de trazos
representa el l mi te para el cual el n de Mach a l a sal i da al canza un val or i gual a l a uni dad.
La prdi da de presi n total en l a cmara de combusti n de una turbi na de gas i ndustri al , puede
l l egar a ser del orden de un 2% de l a presi n de entrada, mi entras que en l a de una turbi na de gas de
avi aci n est entre el 4% y el 7%.
Este val or l l ega a ser i ncl uso superi or a un 17% en l as cmaras de postcombusti n de l os tur-
borreactores.
IX.2.- RENDIMIENTO DE UNA CMARA DE COMBUSTIN
El bal ance trmi co en l a cmara de combusti n de una turbi na de gas se puede poner en l a for-
ma:

G
aire
c
aire
2
2
+ G
comb
c
comb
2
2
+ G
aire
(i
fa
+ i
2
) + G
comb
(i
fc
+ i
2c
) =
TG.IX.-127

= Q
prd
+ G
gases
(i
fg
+ i
3
) + G
gases
c
gases
2
en la que:
i
fa
, i
fc
y i
fg
son las entalpas de formacin por unidad de masa del aire, del combustible y de los produc-
tos de la combustin
i
2
es la entalpa de entrada del aire en la cmara de combustin
i
2c
es la entalpa de entrada del combustible en la cmara de combustin
i
3
es la entalpa de entrada de los productos de la combustin en la turbina
G
aire
, G
comb
y G
gases
son el nmero de kg de aire, de combustible y de gases de la combustin.

Si se resta a ambos mi embros de l a ecuaci n anteri or el val or, G
gases
i
fg
0
, en el que i
fg
0
r e-
presenta l a ental p a de formaci n por uni dad de masa de l os productos de l a combusti n compl eta
en el supuesto de que stos sean l os correspondi entes a l as condi ci ones normal es de temperatura,
se ti ene:

G
aire
c
a
2
2
+ G
comb
c
c
2
2
+ (G
aire
i
fa
+ G
comb
i
fc
- G
gases
i
fg
0
) + G
aire
i
2
+ G
comb
i
2c
=


= Q
prd
+ G
gases
(i
fg
- i
fp
0
) + G
gases
i
3
+ G
gases
c
g
2
2

en la que:
(G
aire
i
fa
+ G
comb
i
fc
- G
gases
i
fg
0
) , es l a energ a apl i cada por el combusti bl e
Q
prd
, son l as prdi das trmi cas





La energa aportada por el combustible es:

Q
1
= G
aire
i
fa
+ G
comb
i
fc
- G
gases
i
fg
0
= G
comb
(
1
F
i
fa
+ i
fc
-
1 + F
F
i
fg
0
) = G
comb
P
ic
con:
1 + F, el nmero de kg de la mezcla combustible estequiomtrica, 1 kg de aire y F kg de combustible; F es el
dosado.
P
ic
la potencia calorfica del combustible a presin constante, que se define como la cantidad de calor des-
prendida de la combustin completa de 1 kg de combustible en condiciones normales de presin y temperatura,
saliendo los gases residuales a la misma presin y temperatura
Las prdidas por combustin incompleta B son:

P
comb. incompleta
= B = G
gases
(i
fg
- i
fg
0
)
Susti tuyendo estos val ores en l a ecuaci n del bal ance trmi co de l a cmara de combusti n, se
obti ene:

Q
1
= G
gases
(i
3
+
c
g
2
2
) - G
aire
(i
2
+
c
a
2
2
) - G
comb
( i
2c
+
c
c
2
2
) + Q
prd
+ B
El rendimiento de la cmara de combustin es:
TG.IX.-128

cm comb
=
G
gases
(i
3
+
c
g
2
2
) - G
aire
(i
2
+
c
a
2
2
) - G
comb
(i
2c
+
c
c
2
2
)
G
gases
(i
3
+
c
g
2
2
) - G
aire
(i
2
+
c
a
2
2
) - G
comb
(i
2c
+
c
c
2
2
) + Q
prd
+ B
Si se despreci an l os trmi nos de energ a ci nti ca resul ta:

cm comb
=
G
gases
i
3
- G
aire
i
2
- G
comb
i
2c
G
comb
P
ic
=
G
T
i
3
- G
C
i
2
- G
comb
i
2c
G
comb
P
ic
y si se despreci a l a ental p a sensi bl e del combusti bl e:

cm comb
=
(G
aire
+ G
comb
) i
3
- G
aire
i
2
G
comb
P
ic
=
G
gases
= G
T
= G
aire
+ G
comb

G
aire
= 1 G
comb
= F
=
(1 + F) i
3
- i
2
F P
c
Si se despreci an l as energ as ci nti cas del ai re y de l os productos de l a combusti n, resul ta:

cm comb
=
(1 + F) i
3
- i
2
F P
ic
El rendi mi ento de l a cmara de combusti n depende de l as prdi das de cal or a travs de l as
paredes de l a cmara y a l a combusti n i ncompl e-
ta, que vi ene ocasi onada por l os si gui entes facto-
res:
a) Defectos de formacin de la mezcla, debido a que los
inyectores pueden dirigir las gotas de forma que se vean
arrastradas a lo largo de las paredes del tubo de llama.
b) Enfriamiento local de la llama en puntos de entrada del
aire secundario, impidiendo el normal desplazamiento del
equilibrio qumico hacia la formacin del CO
2
.
La i nfl uenci a del equi l i bri o qu mi co es poco i mpor-
tante si no se da l a si tuaci n anteri or.
IX.3.- PERDIDAS EN LOS ALABES DE LA TURBINA
El paso rel ati vo t, Fi g I X.6, i nfl uye sobre l as caracter sti cas del gri l l , o persi ana de l abes; con
un paso demasi ado grande, el fl ui do est mal gui ado, l o que puede dar l ugar a desprendi mi entos de
l a vena fl ui da si l a desvi aci n es el evada; por el contrari o, un paso demasi ado pequeo aumenta l a
proporci n de l as superfi ci es que rozan, l o que ocasi ona un descenso del rendi mi ento.
El esfuerzo F que acta sobre un l abe, en funci n de l a ci rcul aci n , es de l a forma:

F = c

a = t a c

(c
2
cos
2
c
1
cos
1
)
si endo c

una vel oci dad fi cti ci a, i nferi or a c

1
y c
2
.
TG.IX.-129
Fig IX.5.- Restauracin del empuje aadiendo agua
Fig IX.6.- Persiana de labes
La di ferenci a de presi n medi a correspondi ente sobre l as caras del perfi l , si endo L l a l ongi tud de
l a cuerda, di stanci a entre l os puntos de ataque y sal i da, es:

p =
F
L a
La expresi n del coefi ci ente de carga C es:

C =
F
a L
c
2
2
2
= 2
p
L
c

c
2
cos
2
c
1
cos
1
c
2
2
La experi enci a muestra que el val or pti mo del coefi ci ente de carga C as defi ni do apenas var a,
para cual qui er ti po de l abes, por l o que se puede parti r de C para determi nar el paso rel ati vo que
corresponde a l os ngul os
1
,
2

1
,
2
dados.
Para l os l abes mvi l es de l a turbi na de acci n en l a que
1
=
2
, y suponi endo w
1
= w
2
, el coefi -
ci ente de carga C ti ene por expresi n:

C = 2
P
L
sen 2 ;
P
L
=
C
2 sen 2


P
L
= C, para, = 15

P
L
= 0,575 C, par a, = 60





resul tados que pueden parecer curi osos, pues hacen corresponder a l as desvi aci ones ms fuertes
l os pasos rel ati vos mayores; si n embargo hay que tener en cuenta que el esfuerzo sobre el l abe
depende no sl o de l a desvi aci n, ngul o , si no tambi n del caudal , que di smi nuye con el ngul o .
En l a turbi na de acci n, el coefi ci ente de reducci n de vel oci dad del l abe segn se trate de
un l abe mvi l o fi jo, di smi nuye cuando el ngul o de desvi aci n

= 180- (
1
+
2
) aumenta..
Para un mi smo ngul o de desvi aci n, el rendi mi ento var a con l a convergenci a de l os canal es
(paso entre l abes).
Determinacin del ngulo
2
de salida del labe.- El val or del ngul o de sal i da medi o i ntervi ene en
el trazado de l os tri ngul os de vel oci dades. Este ngul o di fi ere en general del ngul o del l abe
2
,
TG.IX.-130
desvi aci n debi da al hecho de que l os fi l etes de fl ui do que estn en medi o del chorro de vapor estn
peor gui ados que l os si tuados en l a proxi mi dad de l as paredes y, por tanto, menos desvi ados.
Para l os pasos rel ati vos que corresponden al mejor rendi mi ento y cuando l a ari sta de sal i da est
conveni entemente afi l ada, se encuentra que el ngul o medi o de sal i da di fi ere muy poco del ngul o
cuyo seno sea i gual a l a rel aci n entre l a l ongi tud de l a garganta x y el paso t, en menos de 2.
I nfluencia de la compresibilidad.- La i nfl uenci a de l a compresi bi l i dad no empi eza a mani festarse
hasta que se al canzan, en di versos puntos del fl ujo, vel oci dades prxi mas a l a del soni do c
s
.
Cuando l a rel aci n de expansi n en l os di stri bui dores aumen-
ta, l as vel oci dades crecen y se al canza l a vel oci dad del .soni do
en el punto M del extrads, Fi g I X.7, en l a proxi mi dad de l a
secci n ms estrecha, en donde debi do a l a curvatura de l os
fi l etes de fl ui do, l a depresi n es mxi ma.
Cuando l a rel aci n de expansi n crece y se al canza l a vel oci -
dad del soni do en el punto a, a l o l argo de una curva (ab), l a
recompresi n se efecta medi ante una onda de choque obl i -
cua C.
Si l a rel aci n de expansi n aumenta an ms, se al canza l a
vel oci dad del soni do en toda l a secci n del canal (a
1
b
1
), (rel aci n de expansi n cr ti ca r
C
), ms al l
de l a cual el gasto es i ndependi ente de l a presi n aguas abajo; en esta si tuaci n r r
C
, l a vena
supersni ca en l a que hay una presi n p
1
en l a sal i da de l a tobera penetra en una zona de presi n
i nferi or p
2
, y l a expansi n conti na produci ndose fuera de l a tobera medi ante unos frentes de
ondas estaci onari as que parten de l as ari stas.
Fig IX.8.a.b.- Expansin de una vena supersnica a la salida de la tobera
Si l a secci n de sal i da forma con l a tobera un ngul o i gual al ngul o de Mach:

1
= arc sen
c
s
c
1
el frente de onda que parte de l a ari sta aguda se confunde con l a superfi ci e de sal i da; l a vena se
exti ende en bl oque en l a di recci n que corresponde a l a expansi n pi votante al rededor de O y l as
prdi das de energ a son menores.
Esta di sposi ci n se empl ea cuando l a rel aci n, p
2
/p
0
, no es muy i nferi or a l a rel aci n cr ti ca; de
esta forma se acorta el canal supri mi endo l a zona di vergente, mejorndose el rendi mi ento sobre
todo en rgi menes anormal es, Fi g I X.8.b.
TG.IX.-131
Fig IX.7.- Influencia de la compresibilidad
Por enci ma de una determi nada rel aci n de expansi n convi ene uti l i zar canal es convergente-
di vergentes, que sl o presentan un buen rendi mi ento para l a rel aci n de expansi n previ sta; en
parti cul ar, en rgi men subsni co funci onan mal .
Los fenmenos que se producen en un l abe convergente-di vergente son anl ogos a l os que se
ori gi nan en una tobera de canal de paso recti l neo; si el fl ujo en l a parte di vergente de l a tobera es
supersni co, l as perturbaci ones aguas abajo no pueden remontarse aguas arri ba.
Si p
1
es l a presi n dentro de l a tobera a l a sal i da y p
2
l a presi n aguas abajo, si p
2
sube ms al l
de p
1
, l a expansi n se hace normal mente en el di vergente hasta p
1
, despus se produce una recom-
presi n segui da por una onda de choque obl i cua, dependi endo su i ncl i naci n de l a rel aci n, p
2
/p
1
, y
se hace normal cuando p
2
al cance un ci erto val or p
2
.
Ms al l de p
2
l a onda de choque permanece normal , pero remonta progresi vamente en el di ver-
gente acompaada con frecuenci a de un desprendi mi ento. Aguas abajo de l a onda de choque l a
vel oci dad es i nferi or a l a del soni do.
A parti r del momento en que l a onda de choque al canza l a garganta, el movi mi ento se hace sub-
sni co y l a tobera funci ona como convergente-di vergente para fl ui dos i ncompresi bl es, exi sti endo
expansi n en l a zona convergente y recompresi n en l a di vergente
Si , p
2
< p
1
l a vena se exti ende en l a tobera hasta l a presi n p
1
. Cuando l a presi n en el reci nto
es p
2
, experi menta una expansi n pi votante de p
1
a p
2
que provoca una tremenda di vergenci a.
A) Funcionamiento normal, p1 = p2
B) Recompresin de ondas de choque oblicuas, p1< p2 < p2
C) Expansin fuera de la tobera mediante frentes de ondas estacionarias (expansin pivotante), p2 < p1
D) Recompresin por onda de choque normal que remonta hacia el cuello, con desprendimientos eventuales, p2 < p2
Fig IX.9.- Funcionamiento de una tobera convergente-divergente
TG.IX.-132
RELACI N DE EXPANSI N LI BRE.- Esta rel aci n permi te conocer l a forma de evi tar l os fen-
menos sni cos. La el evaci n de l a presi n en un fl ui do i ncompresi bl e vi ene dada por l a rel aci n
entre l a depresi n mxi ma sobre el extrads y l a presi n di nmi ca del fl ui do aguas abajo, de l a for-
ma:

p
c
1
2
2

0
Para vel oci dades el evadas esta rel aci n var a segn l a l ey de Prandtl -Gl auert:

p
c
1
2
2
=
(
p
c
1
2
2
)
0
1 - M
2
=
p
1
- p
C
c
1
2
2
=
1 -
p
C
p
1
c
1
2
2 p
1
=
1 -
p
C
p
1
M
1
2
2
si endo p
C
l a presi n en el punto de mxi ma depresi n, garganta de l a tobera, cuando se al canza l a
vel oci dad del soni do en di cho punto.
Recordando que:

p
c
p
0
= (
2
+ 1
)

-1
; M
1
2
=
c
1
2
c
s
2
=
2
- 1
{(
p
0
p
1
)

-1
- 1}

p
0
p
1
= (1 +
- 1
2
M
1
2
)

-1
;
p
c
p
1
=
p
c
p
0
p
1
p
0
=
(1 +
- 1
2
M
1
2
)

-1
(
+ 1
2
)

-1
se obti ene:

p
c
1
2
2
=
(
p
c
1
2
2
)
0
1 - M
2
=
1 -
(1 +
- 1
2
M
1
2
)

-1
(
+ 1
2
)

-1
M
1
2
2
que permi te cal cul ar el val or de M
1
l mi te y l a rel aci n de expansi n l mi te correspondi ente.
I NFLUENCI A DEL NGULO DE ATAQUE.- La Fi g I X.10 muestra el reparto de l as presi ones
sobre el i ntrads y el extrads de un l abe de acci n para un ngul o de ataque normal
1
; en este
rgi men el movi mi ento es regul ar y l as sondas muestran que l as capas l mi tes de l as paredes ti e-
nen un espesor pequeo.
Si el ngul o de entrada di smi nuye,
1
<
1
, se produce una depresi n en el extrads en l a proxi -
mi dad i nmedi ata del borde de entrada, y aumenta el rea del di agrama, as como el esfuerzo motor
sobre el l abe.
TG.IX.-133
Si el ngul o de entrada aumenta, se produce un aumento de l a vel oci dad y una depresi n con l o
que di smi nuye el rea del di agrama. Vari aci ones del ngul o de entrada poco i mportantes, no afec-
tan ni al movi mi ento, ni a l as presi ones en el resto del canal , ni al ngul o de sal i da del fl ui do.
Si exi ste una gran di ferenci a entre l os ngul os de ataque respecto al ngul o teri co, el movi -
mi ento se compl i ca con desprendi mi entos en el i ntrads o en el extrads que aumentan l as prdi -
das del l abe y al prol ongarse en todo el movi mi ento pueden afectar al ngul o de sal i da del fl ui do.
Estos desprendi mi entos se producen con reg menes tanto ms prxi mos al rgi men de adapta-
ci n cuanto ms agudo es el borde de ataque del l abe. Cuando sea necesari o tener una gran
ampl i tud de adaptaci n, es i ndi spensabl e proveer a l os l abes de un borde de ataque sufi ci ente-
mente redondeado.

Fig IX.10.- Reparto de presiones sobre el intrads y el extrads; influencia del ngulo de ataque
Fuera del rgi men de adaptaci n y para un l abe de acci n que tenga l a mi sma al tura de vena
a l a entrada y a l a sal i da:
Si ,
1 <
2
, aumenta l a presi n, el l abe funci ona como un mal di fusor debi do a l a curvatura de
l os fi l etes de fl ui do, y l os desprendi mi entos aparecen muy rpi damente
Si ,
1 >
2
, se presenta una ca da de presi n en l a transversal del canal , con l o que aparece un
ci erto grado de reacci n.
Los di sti ntos fi l etes de fl ui do que sal en de un di stri bui dor de perfi l constante se si tan en un
hi perbol oi de de revol uci n cuyo semi ngul o del vrti ce de l as generatri ces del cono asi ntti co es el
compl ementari o del ngul o de i nyecci n.
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