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Laboratorio de Ingeniera mecnica I UNPRG - FIME

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UNIVERSIDAD NACIONAL
PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA ELCTRICA


LABORATORIO DE ELECTRICIDAD Y MAQUINAS TRMICAS



CURSO
Laboratorio de Ingeniera Mecnica I


CATEDRATICO



PRACTICA DE LABORATORIO N 05
Medicin y anlisis de la viscosidad de
lubricantes


ALUMNO










FECHA DE
PRESENTACION
12/06/2014
NOTA

Laboratorio de Ingeniera mecnica I UNPRG - FIME

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MEDICION Y ANLISIS DE LA VISCOCIDAD DE FLUIDOS DE
LUBRICANTES
I. OBJETIVOS:
Medir y analizar la viscosidad de los aceites comerciales, encontrando su
ndice de viscosidad.
Comprobar los resultados obtenidos con las tablas del fabricante.

II. FUNDAMENTO TEORICO:
Que es Viscosidad.

La viscosidad es la principal caracterstica de la mayora de los productos lubricantes.
Es la medida de la fluidez a determinadas temperaturas.
Si la viscosidad es demasiado baja el film lubricante no soporta las cargas entre las
piezas y desaparece del medio sin cumplir su objetivo de evitar el contacto metal-
metal.
Si la viscosidad es demasiado alta el lubricante no es capaz de llegar a todos los
intersticios en donde es requerido.
Al ser alta la viscosidad es necesaria mayor fuerza para mover el lubricante
originando de esta manera mayor desgaste en la bomba de aceite, adems de no
llegar a lubricar rpidamente en el arranque en frio.
La medida de la viscosidad se expresa comnmente con dos sistemas de unidades
SAYBOLT (SUS) o en el sistema mtrico CENTY POISSE (CP).
Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la modificacin de
la posicin de las molculas al actuar sobre ellas una tensin de cizallamiento.
La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura y se define
como el cociente resultante de la divisin de la tensin de cizallamiento (t) por el
gradiente de velocidad (D).








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La importancia de la viscosidad

La viscosidad es la caracterstica ms importante de la lubricacin de cualquier
mquina.
Si la viscosidad del aceite es muy baja para la aplicacin, el desgaste es mayor
por falta de colchn hidrodinmica.
Si la viscosidad del aceite es muy alta para la aplicacin, el consumo de energa
es mayor y el desgaste puede ser mayor por falta de circulacin.
Solamente la viscosidad correcta maximizar la vida til y la eficiencia del motor,
transmisin, sistema hidrulico o lo que sea la aplicacin.

Medidas de las viscosidades

Para expresar la viscosidad se utiliza unidades siendo las ms comunes:

Viscosidad cinemtica (v): stoke (St), centistoke (cSt)
Viscosidad dinmica o absoluta (u): Poise (P), centipoise (cP)

Normalmente se habla de viscosidad ISO para aceites industriales y viscosidad SAE
para aceites automotriz. Los trminos de viscosidad ISO y SAE no implican ninguna
combinacin de aditivos ni propsito especfico. Solamente refieren a la viscosidad. A
veces se utiliza las medidas de viscosidad SUS (SSU), Redwood, Engler, e otros. Estos
sistemas de medicin de viscosidad pueden ser convertidos al cSt por frmulas
matemticas.
Cuando se usa el trmino Viscosidad ISO, se refiere a la viscosidad del aceite en cSt
a 40C (ISO 46 = 46 cSt a 40C, ISO 150 = 150 cSt a 40C, etc.). El trmino VG
simplemente refiere al Viscosity Grade (Grado de Viscosidad) (VG 46, VG 68, etc.)
bajo la norma DIN 51519 .Este trmino tampoco tiene que ver con la calidad o su
propsito y en general es redundante porque un aceite ISO VG 46 es lo mismo que
ISO 46. El trmino viene de la poca antes de la estandarizacin por la ISO, cuando se
fabricaba VG 29, VG 32, VG 37, etc. Adems de la estandarizacin de rangos de
viscosidad por la ISO se determin que en la mayora de los casos, el equipo diseado
para VG 29 podra funcionar bien con una viscosidad de 32 cSt a 40C. La ISO permita
una variacin de 10% encima y debajo de ese nmero para clasificarse as. Por ende,
un ISO 32 puede ser entre 28.8 cSt y 35.2 cSt a 40C. Lo importante es controlar la
temperatura operacional y calcular la viscosidad a esa temperatura.

Cada aceite tiene un ndice de viscosidad, lo cual determina su curva de viscosidad, o
lo que se pierde de viscosidad con el calor. Este ndice de viscosidad frecuentemente
vara entre 50 y 250. El ndice de viscosidad combinado con la viscosidad ISO
determina la viscosidad que tendremos en el equipo cuando est funcionando. El
ndice de viscosidad es tan importante en aceites industriales que en los autos, solo
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que en lugar de llamarse multigrados, se habla de dos caractersticas: la viscosidad a
40C y el ndice de viscosidad.

Para el uso automotriz se utiliza una tabla de viscosidades creada por la Sociedad de
Ingenieros Automotrices (SAE) basada en la viscosidad cinemtica (cSt) a 100C para
la temperatura de operacin y una tabla especial de viscosidad en bajas
temperaturas para cuidar el motor en el momento de arranque en fro (se define
"fro" como temperaturas debajo de 20C). De acuerdo a esta tabla, los siguientes
aceites tienen una viscosidad SAE 40 a 100C. El comportamiento en calor y fro
depende de su ndice de viscosidad y aditivos de bombeabilidad que mejoran su
punto de fluidez.

CLASIFICACIN SAE:

SAE es la sigla de Society of Automotive Engineers, una asociacin que ha establecido
los criterios de clasificacin de los aceites basndose en su viscosidad. Los nmeros
20, 30, 40, 50 y 60 clasifican a los lubricantes de crter segn su viscosidad a 100C.
Para los aceites multigrados el grado es dado por dos nmeros separados por la letra
W:

El primer nmero seguido por "W" (Winter) representa la viscosidad a baja
temperatura, 5W, 10W, 15W... ms pequeo el nmero, ms fluido se
mantiene el lubricante a baja temperatura y facilita el arranque
El segundo nmero representa la viscosidad a alta temperatura, 20, 30, 40,
50. Ms alto este nmero, ms viscoso se mantiene el aceite a alta
temperatura.

La viscosidad SAE

Es la caracterstica ms importante para la eleccin de los aceites y se define como la
resistencia de un lquido a fluir. Es la inversa de la fluidez y se debe a la friccin de las
partculas del lquido. La viscosidad se valora segn los mtodos usados para su
determinacin, y las unidades, en orden decreciente a su exactitud, son:

Viscosidad dinmica o absoluta. La unidad de viscosidad absoluta es el poise,
que se define como la viscosidad de un fluido que opone determinada fuerza
al deslizamiento de una superficie sobre otra a velocidad y distancia
determinadas. Corrientemente se emplea el centipoise, que es la centsima
parte del poise y equivale a la viscosidad absoluta del agua.

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Viscosidad cinemtica. Es la relacin entre la viscosidad dinmica y la
densidad del lquido. La unidad es el stoque (St), aunque prcticamente se
emplea el centistoke, que equivale a la centsima parte de aquel y es
aproximadamente la viscosidad cinemtica del agua a 20 C.
Viscosidad relativa. En la prctica, la medicin de la viscosidad se hace en
aparatos denominados viscosmetros, en los cuales se determina el tiempo
que tarda en vaciarse un volumen fijo de aceite a determinada temperatura y
por un tubo de dimetro conocido. Los ms empleados son los Engler,
Redwood y Saybolt. Los grados de viscosidad as determinados deben
acompaarse siempre de la inicial del viscosmetro y de la temperatura de
ensayo; por ejemplo: 5 E a 50 C, 25 S.S.U. a 210 F, etc.

La viscosidad mide la resistencia a fluir de un lquido. El lubricante es ms fluido en
caliente y ms viscoso en fro.
Existen dos pruebas para medir la viscosidad: la viscosidad Saybolt universal y la
viscosidad Saybolt Furol
La utilizacin de lubricantes fluidos en fro permite reducir los desgastes al arrancar
gracias a una lubricacin rpida de todas las piezas del motor.

ndice De Viscosidad

Este ndice representa la tendencia de un lubricante a cambiar la viscosidad con el
cambio de la temperatura. Si un aceite lubricante tiene un alto ndice de viscosidad,
significa que tiene menos tendencia a cambiar la viscosidad con el cambio de
temperatura. En otras palabras, este no se hace ms espeso cuando baja la
temperatura, causando dificultad en el arranque, tampoco llega hacerse
excesivamente delgado con el aumento de la temperatura.
Un lubricante con un alto ndice de viscosidad est habilitado para mantener una
adecuada pelcula sobre las partes mviles de un motor mejor que uno con un ndice
ms bajo.
El ndice de viscosidad de los aceites derivados del petrleo van desde 0 hasta muy
por encima de 100. Un lubricante debe tener un ndice de 85 o ms alto con el fin de
proteger un moderno motor diesel. La mayor parte de aceites lubricantes tienen un
ndice de viscosidad ms elevado que 100.







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III. EQUIPOS , INSTRUMENTOS Y MATERIALES:

Viscosmetro:

Temperatura de bulbo seco (TBS) y bulbo hmedo (TBH) (termmetros):











Un Viscosmetro digital FIME:

Marca : Brookfield - DV E VISCOMETER
Modelo : LVD VE230
Seal Number : E1070
Voltaje : 230 V
Frecuencia : 60 7 50 Hz
Potencia : 20 W.

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Vaso Cleveland:






Calentador elctrico:







galn aceite SAE 50:





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IV. PROCEDIMIENTO
1. Ubicar los materiales e instrumentos a utilizar en la mesa de ensayo de forma
segura y ordenada.

2. Medimos la temperatura de bulbo seco a tambin la humedad relativa con el
termmetro tipo K.

3. Conectamos el viscosmetro y el calentador elctrico a la fuente de CA, para
poder prender los dispositivos ya mencionados. Procedemos al alineamiento
del viscosmetro:
Verticalmente haciendo coincidir las ranuras indicas en el viscosmetro
con la base del mismo.
Longitudinalmente haciendo que el nivel en la parte superior se
encuentre centrado.
Luego conectamos el sensor # 02 (este es el que se utiliz en el ensayo).





4. Regulamos la velocidad a 60RPM.

5. Colocamos el aceite a ensayar en el vaso CLEVELAND.

6. Colocamos el termmetro aproximadamente a un centmetro del fondo del
vaso Cleveland y colocarlo en el calentador elctrico.

7. Una vez que el termmetro marque la temperatura del aceite, elegimos
temperaturas de los 86F hasta los 221F.

8. Hallamos su viscosidad con el viscosmetro, pudiendo captar adems de la
viscosidad la friccin que ofrece el aceite con el Sensor

9. As sucesivamente para las 10 mediciones y anotar en la tabla.

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V. DATOS EXPERIMENTALES
Los siguientes datos que se muestran en la tabla son los obtenidos durante el ensayo
realizado.








Tabla 1. Datos

Hora del Ensayo: 15:00pm 15:50pm

Lugar del ensayo: laboratorio de energa y maquinas trmicas

Lubricante (Aceite): SAE 50

Sensor tipo: N 2

Temperatura de bulbo hmedo (TBH): 23 C

Temperatura de bulbo seco (TBS): 27 C

Velocidad: 60 rpm





Numero
Temperatura
Friccin %
Viscosidad
(cP) F C
1 86 30.00 37.00 23.36
2 95 35.00 31.10 19.25
3 100.4 38.00 27.00 16.81
4 122 50.00 17.40 10.81
5 140 60.00 10.50 6.63
6 158 70.00 7.40 4.69
7 176 80.00 5.40 3.50
8 194 90.00 4.10 2.50
9 210.2 99.00 3.20 2.00
10 221 105.00 2.70 1.88
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Datos del aceite API SL SAE 50
Temperatura de ebullicion c N/D
Temperatura de escurrimiento c -9
Temperatura de inflamacion c 246
Temperatura de autoignicion N/A
Densidad a 15.6 c , kg/L 0.9136
pH N/D
Peso molecular N/D
Estado fisico liquido
Color Ambar brillante
Olor Caracteristico (hidrocarburo)
Velocidad de evaporacion N/D
Solubilidad en agua no soluble
Presion de vapor N/D
Porcentaje de volatilidad N/D
Lmites de inflamabilidad o explosividad N/D
otros datos relevantes :
Viscosidad cinematica a 100 c , mm2/s (cSt) 21.13
Viscosidad cinematica a 40 c , mm2/s (cSt) 270
Estabilidad quimica estable
Indice de viscosidad 174

Tabla 2. De Propiedades tpicas de aceite SAE 50

De la tabla de propiedades tpicas de aceite SAE se obtiene
Viscosidad cinemtica
A 40C es 48 cSt
A 100C es 7.5 cSt

ndice de viscosidad
IV= 174



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VI. CALCULOS Y RESULTADOS
Frmulas utilizadas en el clculo del ndice viscosidad:




Dnde:
L: viscosidad de un aceite patrn (aceite especial) a:
100F:


210F:


U: viscosidad aceite usado a 100F
H: viscosidad del aceite Patrn:
100F:


210F:


Pero en ste caso no se tiene el aceite Patrn, y para calcular el ndice de Viscosidad
del aceite usado se procede a utilizar las siguientes relaciones para hallar H y L:


Con la siguiente condicin:
()
Donde, en esta condicin:
U: viscosidad cinemtica del aceite usado a 210F
Hallando U (viscosidad cinemtica del aceite usado a 210F):


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Segn la grfica que tenemos calculamos el U que nos piden a 210F o 100C
Grfica 1. Aceites monogrado

TEMPERATURA VISCOSIDAD
F C cSt SSU
86 30 295 1340.93
95 35 280 1272.8
100.4 38 270 1227.38
122 50 228.52 1038.98
140 60 187.04 850.63
158 70 145.56 662.35
176 80 104.08 474.23
194 90 62.6 284.79
210.2 99 21 101.4
221 105 16 81.38
Tabla 3. Resultados obtenido de la grfica 1



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Entonces: U= 21 cSt
Donde:
Si : , entonces:
(

)
Si: , entonces:
(

)
En nuestro caso por lo tanto calculamos:



Como se observa, la viscosidad del aceite (U) utilizado a 210F cumple con la condicin
().
Entonces hallamos el valor de H y L:


()

()



()

()









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Hallando el valor del ndice de Viscosidad (I.V) con la relacin ():




Donde en este caso U es la viscosidad del aceite utilizado pero a 100F, y segn
nuestra tabla de la curva caracterstica del aceite SAE 50, este valor es U =
1227.38 SSU






Hallamos el error existente entre nuestro valor encontrado y el valor anotado del
ndice de Viscosidad del aceite SAE 50 que es I.V = 174
Tabla 4. Valores de L y H para la ecuacin de Deanny-Davis



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I.V
T
I.V
P
Error Absoluto EA Error Relativo ER (%)
99.4 174 -74.6 42.87




VII. GRFICAS:

VISCOSIDAD (CP.) - TEMPERATURA (C):










30; 23.36
35; 19.25
38; 16.81
50; 10.81
60; 6.63
70; 4.69
80; 3.50
90; 2.50
99; 2.00
105; 1.88
0
5
10
15
20
25
0 20 40 60 80 100 120
V
I
S
C
O
S
I
D
A
D


C
P

TEMPERATURA C
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VISCOSIDAD (SSU) TEMPERATURA (F):

Curva referencial:




















Viscosidad a 100.4F (SSU) Viscosidad a 210.2F (SSU)
L U H L U H
2723.6 1227.38 1218.45 101.4 101.4 101.4
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VIII. OBSERVACIONES, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

CONCLUSIONES
Las mediciones realizadas difieren de los valores correspondientes en la
curva viscosidad temperatura del aceite SAE 50.
Como se ve el error es alto, se puede deber a la falta de precisin en la
medicin.
Se comprob experimentalmente que la viscosidad de un fluido disminuye
con la temperatura.

RECOMENDACIONES
Se recomienda tener mucho cuidado al maniobrar cada uno de los
instrumentos a utilizar y sobre todo poner mucha seriedad durante esta,
pues podra ocasionar daos irreparables.

Se recomienda que antes de iniciar el experimento, los termmetros que
se utilizan para tomar la temperatura del aceite, este a temperatura
ambiente.

Es recomendable asegurarse que el viscosmetro est nivelado pues esta
puede ocasionar medidas inexactas para el experimento.


OBSERVACIONES:

Al empezar a bajar la temperatura del aceite se observa que recupera su
viscosidad.
Se observo que los datos experimentales difieren con los datos de tabla
que nos brindan los fabricantes.


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DEFINICIONES:

PRESION ATMOSFERICA:
La presin atmosfrica local es definida como la presin real que hay en un
momento dado en un punto y normalmente ser diferente a la presin Estndar
o Normal en ese punto, debida a que las condiciones atmosfricas raramente
corresponden a las estndar.

PRESION ABSOLUTA:
La presin absoluta se define como la presin atmosfrica ms la presin
manomtrica (presin que se mide con el manmetro) del sistema.

PRECISION:
Se le denomina precisin a la capacidad de un instrumento de dar el mismo
resultado en mediciones diferentes realizadas en las mismas condiciones
ambientales.

EXACTITUD:
Se le denomina exactitud a la capacidad de un instrumento de medir un valor
muy cercano al valor de la magnitud real.

VISCOSIDAD ABSOLUTA:
Es una propiedad de los fluidos que indica la mayor o menor resistencia que
estos ofrecen al movimiento de sus partculas cuando son sometidos a
un esfuerzo cortante.

VISCOSIDAD CINEMATICA:
Es la relacin entre la viscosidad absoluta y la densidad de un fluido. Esta
suele denotarse como U, por lo cual U = /. Algunas de las unidades para
expresarla son el m2/s, el stoke (St) y el centistoke (cSt).

VISCOSIDAD DINAMICA:
La viscosidad dinmica, la cual es funcin slo de la friccin interna del fluido,
es la cantidad usada ms frecuentemente en el diseo de cojinetes y el clculo
de flujo de aceites
.

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PREGUNTAS Y RESPUESTAS IMPORTANTES:

Grados SAE de Viscosidad
Los grados SAE representan una escala de calidad?
No: los grados SAE nicamente representan un nivel de viscosidad o
resistencia a fluir, medidas a determinadas temperaturas.
En general, cuanta ms alta sea la viscosidad, ms alto es el grado SAE.
Cuntos grados SAE de viscosidad hay?
Hay once grados SAE. Seis de ellos incluyen la designacin W (por "Winter":
invierno en idioma ingles), que indica que la viscosidad fue tambin medida a
baja temperatura. Para los grados que no tienen esta denominacin, la
viscosidad se especifica a 100C.
Ellos son: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W y 25W (GRADOS DE INVIERNO)
20, 30, 40, 50 y 60 (GRADOS DE VERANO)

Los grados SAE se definieron de una vez y para siempre?
No, la norma SAE J 300 va incorporando los requerimientos de los fabricantes
de motores, acompaando as el progreso tecnolgico. Inclusive hay cambios
que se incorporarn a partir de junio del 2001, y que afectan a las mediciones
de Viscosidad a baja temperatura, en las condiciones del cojinete de cigeal
(ensayo CCS "Cold Cranking Simulator") haciendo a sus requerimientos ms
severos. Ver tabla adjunta




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Qu es un aceite monogrado?
Un lubricante que cumple un solo grado SAE, puede ser un grado de VERANO,
o bien de INVIERNO, en el cual el nmero de SAE va acompaado de la letra
"W" por Winter, invierno en idioma ingls

Puede un lubricante cumplir con dos grados SAE?
S: son los lubricantes multigrado, muy difundidos y solicitados por los
fabricantes de motores para satisfacer las necesidades de los motores de alta
tecnologa.

Qu son los aceites multigrados?
Son aceites que se formulan para cumplir con los requerimientos de ms de un
grado de la clasificacin SAE, y por ello se pueden utilizar en un rango ms
amplio de temperaturas operativas que los aceites de un slo grado.
Un aceite multigrado se identifica por dos grados SAE. As, un SAE 5W-40
indica que a bajas temperaturas se comporta como un 5W, y a temperaturas
normales de rgimen del motor como un aceite grado SAE 40.

Cules son las ventajas de un multigrado sobre un monogrado?
Los aceites multigrados pueden ofrecer ventajas significativas sobre los
monogrados:

A. Arranque ms rpido del motor en fro. Se obtiene as menor desgaste del
motor en s, y tambin una mayor vida til de la batera y del motor de
arranque. Esto se comprueba no solamente en climas fros rigurosos, sino
tambin a temperaturas ambiente moderadas como 20C. La diferencia entre
un multigrado y un monogrado en estos casos es notoria. Permite lograr la
lubricacin adecuada en la mitad del tiempo que un monogrado.

B. Los multigrados eliminan la necesidad de cambios estacionales del aceite
(por ejemplo: SAE 30 en invierno y SAE 40 en verano).

C. Mejores prestaciones para el trabajo a muy bajas temperaturas: los huelgos
(o "juegos") en los motores modernos son cada vez menores, entonces el
aceite debe fluir ms rpidamente para llegar a las piezas vitales del motor,
especialmente la lubricacin del turbocompresor y el rbol de levas a la
cabeza.

D. Tambin se comportan mucho mejor a altas temperaturas, con una pelcula
lubricante ms resistente fente a las altas cargas mecnicas, y esto se refleja
en una disminucin del desgaste general del motor.

E. Existe una disminucin importante en el consumo de lubricante, ya que se
logra un excelente sellado en la zona entre anillos y ranuras de pistn. Por all
se produce el mayor pasaje de aceite hacia la cmara de combustin, donde
se quema tras lubricar al anillo superior (tambin llamado anillo de fuego).

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F. Otro beneficio es el ahorro de combustible por las siguientes razones:

1) su mayor fluidez a temperaturas bajas reduce las prdidas de energa en el
arranque.
2) su mayor capacidad para reducir la friccin en las zonas calientes y crticas
del motor (anillos de pistn, camisas y balancines de vlvulas), gracias al
comportamiento elstico de sus Aditivos Mejoradores del ndice de Viscosidad.

G. Disminuye la temperatura de trabajo de todo el motor cuando eroga alta
potencia-
El multigrado es un aceite diseado para fluir mucho ms rpidamente por todo
el circuito de lubricacin y colabora mucho ms eficientemente en la
REFRIGERACION de todos sus componentes- A igualdad de condiciones de
trabajo, al pasar de un SAE 40 a un SAE 15W-40 la temperatura de crter baja
entre 10 y 30C- Esto es vital para prolongar la vida del motor
H. Sus propiedades superiores permiten cumplir con normas y especificaciones
de larga duracin del aceite (mayor perodo entre drenajes) como por ejemplo
API CH-4, API CI-4 y API CI-4 Plus, ACEA E5 o ACEA E7; y tambin los
estndares internos de importantes fabricantes como Mack EO-M Plus o Mack
EO-N, Cummins CES 20071/78, Volvo VDS-3, Mercedes Benz 228.3/5 o en
motores livianos Mercedes Benz pag 229.1/3/5, Volkswagen VW 502/503
Ningn aceite monogrado ha sido aprobado formalmente o certificado contra
estas normas.

Conviene un aceite mineral con grado SAE mayor a 40 en un motor
nuevo o recin reparado?

No, debido a que los motores modernos son cada vez ms rpidos y
construidos con espacios entre piezas menores, los aceites deben ser lo
suficientemente "delgados" para fluir libremente. Adems, logrando pelculas
lubricantes de bajo espesor es posible reducir la friccin interna del motor.
Las tcnicas para el acabado de las piezas son hoy en da mucho ms
depuradas, logrando alta precisin y el motor ya est "preasentado"- El ejemplo
ms claro es el "plateu honing" de las camisas de cilindro, que podramos
definir como un rectificado "al Cuadrado", con un reajuste del rectificado
tradicional con una ltima operacin de maquinado.
Estas conclusiones, resultado de la experiencia de los fabricantes
automotrices, se reflejan en las recomendaciones de los manuales de uso del
automvil: las marcas internacionales tienden a recomendar aceites con grado
SAE 10W-30 (americanos); 5W-
30 (Ford de Europa y Brasil) o an 0W-20 como Toyota de Japn.






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IX. BIBLIOGRAFIA Y LINCOGRAFIA:

BIBLIOGRAFIA
J.P. HOLMAN (1977) Mtodos experimentales para ingenieros, Edit.
McGraw-Hill-Mxico.
JESSE SEYMOUR El Laboratorio del Ingeniero Mecnico

LINCOGRAFA

http://www.widman.biz/Seleccion/metrico.html: Esta pgina se utiliz
para convertir la viscosidad de Cst a Segundos Saybolt Universal (SSU)
http://widman.biz/Seleccion/viscosidad.html
http://html.rincondelvago.com/viscosimetro.html
http://widman.biz/Analisis/viscosidad.html
http://www.sapiensman.com/ESDictionary/docs/d10.htm
http://www.lubricar.net/teoria.htm : Pgina dedicada a la teora de
lubricacin, expone los diversos tipos de viscosmetros empleados en la
determinacin de la viscosidad. [Castellano]

http://www.astm.org/cgi-
bin/SoftCart.exe/index_spanish.shtml?E+spanish: Pgina de la ASTM
[Castellano]. Enlace de http://www.astm.org/ [Ingles]

http://www.jymsa.com.ar/lubricacion_vocabulario.htm#INDICE%20DE%2
0VISCOSIDAD%20(VI): Pgina de conceptos fundamentales bsicos de
lubricacin.

http://www.essomobilborur.com/files/05-Grados%20de%20Viscosidad-
%20Multigrados.pdf

http://www.lubetek-spectrol.com/2013/06/28/clasificaci%C3%B3n-sae-
de-los-aceites-lubricantes-automotrices/


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X. ANEXOS:

FOTOS DEL ENSAYO













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