f5021 User Manual v6.1 NM Traducido

Una instruccin de control de serie (F5021 =no se especific un )
Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un )

Tabla de Contenido
CAPTULO I INTRODUCCIN GENERAL SOBRE LAS FUNCIONES ... ... ... ... ... ... 4
1.1 LISTA DE FUNCIONES..... 4
1.2 UN RESUMEN DE FUNCIONES ... ... ... ... ... ... 5 CAPTULO
II UNA BREVE SOBRE CONTROL DE SERIE ... ... ... ... 15
2.1 CONFIGURACIN DEL SISTEMA DE CONTROL ... ... ... ... ... ... ... ... 15
2.2 PARMETROS DE RENDIMIENTO ... ... ... ... ...
2.3 CLASIFICAR LAS DESCRIPCIONES 16 ... ... ... ... ... ... ... 17
2.3.1 La Placa de Control Maestro ... ... ... ... ... ... 17
2.3.2 Junta Coche(indispensable 1)... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
. ... 22
2.3.3 Junta Coche(indispensable 2)
2.3.4 junta techo del coche(indispensable 2)
2.3.5 junta llamada Coche..... 32
2.3.6 SM.09E/B Junta extensional (opcional 2) .31
2.3.7 Aterrizaje llamada Junta de Control y pantalla ... ... ... ... ... ... 35
2.3.8 Control de Grupo Junta SM-GC ... ... ... ... ... ... 47
CAPTULO III SOBRE PARAMETERS.....................................................
................................................................. 50
3.1 UNA LISTA DE PARMETROS ... ... ... ... ... ... ... 50
3.2 AJUSTE DE PARMETROS EXPLICACIN ... ... ... ... ... ... 54
CAPTULO IV AJUSTE DE SISTEMA ... ... 63
4.1 IMPORTANT...................................................................
.................................................... 63
4.2 INSPECCIONES ANTES DE ENCENDER ... ... ... ... ... ... ... ... 63
4.3 POTENCIA Y CONTROL. 64
4.3.1 Inspeccin antes de poder ... ... ... ... ... 64
4.3.2 Las inspecciones despus de encender ... ... ... ... ... ... ... 64
4.4 AJUSTE DE PARMETROS SISTEMA ... ... ... ... 65
4.5 PRUEBA DE VELOCIDAD LENTA MARCHA Y PREPARACIN ANTES DE ALTA VELOCIDAD ... ...
... ... ... ... ... ... 66
4.5.1 Inspeccin de sala de mquinas ... ... ... ... ... ... ... 66
4.5.2 Inspeccin en la parte superior del paseo en coche ... ... ... ... ... ... .
.. ... 66
4.5.3 Inspeccin de cable de comunicacin y configuracin de la direccin de 04 junta ..
. ... ... ... ... ... ... .. 66
4.5.4 Ajuste de apertura/cierre de la puerta ... ... ... ... ... ... ... 67
4.6 EJE AUTO-TUNING ... ... ... ... ... ... ... ... 67
4.6.1 2 piso/2 aterrizaje auto-mtodo de afinacin ... ... ... ... ... ... ... 67
4.6.2 Interpretar el significado del elevador datos (vigilancia del estado): uni
dad mm ... ... ... ... ... ... ... . 68
4.7 DE ALTA VELOCIDAD RUNNING...................................................
...................................................................... 68
4.8 AJUSTE CONFORT DE CONDUCCIN ... ... ... ... ... 71
4.9 AJUSTE DE NIVELACIN DEL SUELO ... ... ... ... ... 73
4.10 DISTANCIA DE DESACELERACIN INTERRUPTORES INSTALACIN
4.11 DIAGRAMA SIMPLE PUESTA EN MARCHA ... .. 80
CAPTULO V DIAGNSTICO DE ... ... ... ... ... ... ... 79
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Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) 5.1
UNA LISTA DE CDIGOS DE ERROR ... ... ... ... ... ... ... 79
ADICIN ... ... ... ... ... ... ... ... 86
IAN INSTRUCCIN SOBRE EL AURICULAR ... ... ... ... ... ... ... 86
I. 1 General....................................................................
..................................................... 86
I. 2 Conexin ... ... ... ... ... ... ... ... 87
I. 3 Instrucciones de funcionamiento. 88
I. 4 Instrucciones de Ordenacin Menu ... 102
II. LISTAS DE PARMETROS ... ... ... ... ... ... 110 INVERSOR
1 IASTAR INVERSOR II ... ..
II 2 G7 Inversor Yaskawa.......... 121
II.3 Siei Inverter(Synchronous).................................................
.......................................................... 124
II.4 Siei Inversor (asncrono) ... ... ... ... ... ... ... ... 128
II.5 Inversor Yaskawa L7B ... ... ... ... ... ... ... ...
130 GRUPO CONTROL Y CONFIGURACIN DE SOFTWARE ... ... ... ... ... ... 128
III.1 Conexiones para Control de Grupo ... ... ... ... ... ... ... ... 128
III.2 Configuracin de Control de Grupo ... ... ... ... ... ... ... 129
III.3 Instruccin de Software de Control de grupo Configuracin de parmetros ... ...
... ... ... ... ... ... 130
AVISO A LOS CLIENTES ... ... ... ... ... ... ... ... 13
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Captulo I Introduccin General sobre las funciones
1.1 Lista de funciones
nO nO Descripcin Descripcin Comentarios Comentarios
Estndar Opcional
1 1 Mando a distancia totalmente Pre-Door -apertura
2 Inspeccin 2 Viajes Relevelling con la puerta abierta
3 Auto-rescate Viaje 3 Incendio Volver
4 Prueba 4 Viajes Servicio Bomberos Operacin 5
Control de reloj 5 el segundo coche Grupo
6 Control Automtico de apertura de puertas de Coches 6 hora por la puerta trasera
7 Abra la puerta de este Aterrizaje Coche Llamada 7 Panel
8 a las personas con discapacidades antes de cerrar la puerta por puerta de cier
re de Botn 8 Dplex
9 Abrir la puerta por puerta 9 Botn de apertura
automtica 10 Grupo Control Repetir 10 Apertura de la puerta de servicio mxima en e
l grupo
11 En cambio de destino de nivelacin 11 Aterrizaje Servicio Pico hacia abajo en e
l Grupo
12 cancelar un registro incorrecto por zonas 12 Servicio de
13 Borrar registros de cambio de direccin zona 13 (Edificio) la vigilancia
monitoreo remoto
de la junta de servicio SM-11-A con junta SM-11-A
14 desembarque directo 14
Centro
15 pasando por las llamadas de aterrizaje de plena carga 15 Llegada Gong de pote
ncia para el coche
de coche iluminacin y ventilacin a
16
Stand-by
16 Llegada
17 luz de aterrizaje automtico Llegada Gong inicio 17
Piso de Aterrizaje Identificacin mediante tarjeta IC
18 Interfaz LCD y Panel de control
para el coche 18
19 19 velocidad analgicos llamada Tarjeta de IC en el aterrizaje
Velocidad Digital 20 20 Control independiente de las puertas de los automviles
histricos 21 21 Desplazamiento Registro de errores Puerta
22 el autoaprendizaje de informacin Eje prioritario 22 VIP Service 23
Servicio de aterrizaje, 23 Control de piso por contrasea
indicando los smbolos de Aterrizaje
24 pantalla
24 NS - Servicio de software en un nico
servicio de contestador 25 25 NS - Servicios de software
independiente en el Grupo 26 Viajes 26 NS - CB Servicio
de Emergencia
27 Nivelacin en matriz de puntos
de aterrizaje 27 Indicadores de
rodadura 28 Indicacin de la Direccin de la marcha de 28 Stand-by de
una instruccin de control de serie (F5021 =no se especific un )
Correccin automtica Posicin de Aterrizaje
29
seales
de
Control terremoto 29
30 odo levantar el bloqueo de Aterrizaje 30 Voz Previsin
Proteccin contra apertura de puertas
31
Puerta exterior
abierta 31 zonas de aterrizaje principal
32 en Puerta de proteccin en las puertas traseras 32 Puerta
33 control paralelo de 33 plantas Proteccin de carga de bloqueo tiempo
34 Anti-molestia a la luz de aterrizaje 34 registro de llamadas
35 Proteccin de marcha atrs
36 Cuerda de Proteccin patinaje
patinaje de Coches 37 Proteccin
38 Proteccin contra
contacto Overtrip Deteccin de
39 rels de seguridad y
proteccin en los contactores 40 Regulador de Velocidad de
CPU Master 41 De Proteccin por WDT
1.2 un resumen de las funciones
estndar
1Fully Functions
Cuando Mando a distancia operador automtico o control, ya que el ascensor se deti
ene en respuesta a la de los registros de los vehculos mientras que sigue automtic
amente las llamadas de aterrizaje y hacia abajo, es decir, el pasajero puede reg
istrar su llamada en un aterrizaje.
2Inspection viajes
es una funcin mecnica de campo o ingenieros para llevar a cabo las tareas de mante
nimiento, inspeccin o prueba. Cuando se cumplen las condiciones operacionales, un
a persona autorizada puede pulgadas el coche pulsando y soltando el botn rojo, se
puede mover el coche en el momento de la inspeccin de velocidad continuamente pr
esionando el botn stop, y soltando el botn.
3Self Viaje de rescate
Cuando el ascensor se mantiene fuera de la zona de nivelacin (NO de estado), se m
over automticamente a la zona de nivelacin lentamente a evacuar los pasajeros si slo
los requisitos de seguridad para el inicio.
4Testing viajes
es una funcin diseada para medir el rendimiento de un nuevo ascensor. Mediante el
establecimiento de un parmetro determinado en las pruebas de la placa de control
maestro, un ingeniero de campo, el levante en funcionamiento automtico. Tanto el
nmero total de los viajes y el intervalo de tiempo entre el Acuerdo sobre los ADP
IC de la prueba los viajes puede ser determinado por ajuste de parmetros.
5Clock Control
integrado con el sistema de reloj en tiempo real, el tiempo exacto en que se lle
va a cabo un desglose puede ser registrada en el
Registro de errores. El control del reloj tambin se puede utilizar para iniciar l
as funciones necesarias precisamente por el tiempo.
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Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) 6
Automatic Control para apertura de puertas cuando
el ascensor se desplaza en estado automtico sin acompaante, la puerta se cierra au
tomticamente por un retraso despus de que el coche llegue a un aterrizaje con la p
uerta abierta. El tiempo de retardo predeterminado es 3,0 s para un aterrizaje s
in ninguna llamada y 3,0 s para un aterrizaje con una llamada. El tiempo de reta
rdo puede ser cambiado los parmetros pertinentes.
7Open la Puerta de Este aterrizaje (en caso de que el
botn de llamada de este desembarco es pulsado, el coche se abre automticamente. Si
alguien sigue empujando el botn de la tarjeta, la puerta sigue abierta.
8Pre de cerrar la puerta por puerta de botn de cierre
cuando la puerta est abierta en estado automtico, la puerta se puede cerrar inmedi
atamente antes de que el tiempo transcurre presionando el botn de cierre de puert
a.
9Open la puerta por puerta de botn de apertura
cuando el coche se queda dentro de la zona de puerta, un pasajero en el coche pu
ede abrir una puerta cerrada o hacer una puerta que se cierra atrs empujando en l
a apertura de puertas.
Apertura de la puerta 10Automatically Repetir
si la puerta ha estado cerrando durante 15 segundos sin bloquear con xito, el ele
vador se volver a apertura de puertas.
11Leveling Aterrizaje en cambio de destino
si la puerta se ha abierto durante 15 segundos sin activar el interruptor de pue
rta abierta, la puerta se cerrar y el elevador har un recorrido hasta el siguiente
destino despus de que se cierre la puerta.
12Cancel un mal registro
si un pasajero es consciente de que l o ella ha empujado hacia abajo un botn equiv
ocado en el coche, l o ella puede cancelar el registro errneo al pulsar el mismo b
otn dos veces sin cesar.
13Clear registros cambiando de direccin
cuando se levante el coche llega al ltimo desembarco que se cambie de direccin, to
dos los registros de su actual recorrido ser cancelada a la vez.
14Direct Aterrizaje en
analgico en curva el sistema de control reduce la elevacin de distancia sin gatear
a nivelar.
15By de Aterrizaje pasa las llamadas en el Pleno de carga cuando
una carga completa cabina de ascensor se desplaza en modo normal sin las consigu
ientes, el ascensor no se contestar a las llamadas de sus pasando por los desemb
arques, parando en los desembarques de las matriculaciones de automviles.
16Power de iluminacin para automviles y el ventilador en "Stand-by
si un elevador est fuera de servicio por ms de 5 minutos (valor predeterminado suj
etos a cambio por parmetro), reciba ni en el coche ni aterrizar las llamadas, el c
oche iluminacin automticamente y el ventilador permanece apagado hasta que una lla
mada para el ascensor a respuesta aparece.
17Auto Homing
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una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) Cuando el
levante viaja en estado automtico sin servicio de contestador automtico mientras H
oming en efecto, la cabina de ascensor que recibe ni en el coche ni aterrizar la
s llamadas automticamente a la pista principal dentro de un determinado perodo de
tiempo determinado por el parmetro.
18LCD Interfaz y Panel de control
y la interfaz de LCD panel de control de placa de control maestro muestra la vel
ocidad nominal, la velocidad de desplazamiento, direccin y estado. Tambin se puede
utilizar para la bsqueda de fallos y averas de la elevacin en el registro.
19Analogic Velocidad a la
velocidad de desplazamiento curva es generado automticamente por referencia de la
velocidad analgicos con una desaceleracin por la distancia de aterrizaje directo,
lo que aumenta la eficiencia de viaje el ascensor.
20Digital Referencia de velocidad
en caso de que el inversor no tiene entrada analgica controlada, el multi-seccion
ada referencia digital de la velocidad se aplicar, que repela interferencia con e
ficacia.
21Historical Registro de fallo
del fallo histrico mantiene el registro ms reciente fallo 20 registros sobre la qu
e ocurren, los cdigos de avera y pisos.
22Self-aprendizaje de
la Informacin del eje de aprendizaje debe ser iniciado antes de que el levante en
tra en servicio para el sistema de control para obtener informacin sobre el eleva
dor datos, tales como la distancia entre plantas, las posiciones de los interrup
tores de proteccin y una desaceleracin, y mantener los datos memorizados permanent
emente en la memoria.
23Service de aterrizaje,
utilizando la mano de un operador puede determinar en que plantas el ascensor qu
e comunica y que plantas el ascensor no
sirven.
24Indicating Smbolos para mostrar utilizando el aterrizaje
de un operador puede determinar en la variada smbolos de marcas para las plantas,
por ejemplo, la "B" de stano.
25Attendant servicio
utilizando el interruptor que se encuentra en el coche panel de operacin, uno pue
de poner el ascensor en servicio de contestador, en virtud del cual el cierre au
tomtico de la puerta est bloqueada y la puerta slo se puede cerrar por la operadora
que sigue pulsando sobre el botn de cierre de puerta. La operadora tambin puede d
ecidir sobre el sentido de la marcha y/o la pasando por viaje. Las otras funcion
es son las mismas que las de desplazamiento normal.
26Independent Viajes
Viajes Independientes es un exclusivo viaje, durante el cual el levante con vist
as a todos las llamadas y aterrizaje automtico de puertas de apertura y cierre se
bloquea. Otras caractersticas son similares al servicio de contestador.
27Dot matriz de indicadores Aterrizaje
Aterrizaje de matriz de puntos se utilizan indicadores tanto en el coche y en el
rellano, con abundantes y elegantes que indica los smbolos y pantalla de vivos c
olores.
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Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) 28
Rolling indicacin del
sentido de rotacin de pantalla se aplica tanto a los indicadores y aterrizaje coc
he, que se inicia cuando el coche est en movimiento.
29Automatic Correccin Las seales de posicin de Aterrizaje
durante el viaje el sistema comprueba su propia posicin las seales en cada termina
l de contacto y por el interruptor de nivelacin de cada desembarque contra aquell
os que ha obtenido por su propio aprendizaje, haciendo las correcciones automtica
s en los datos.
30Lift lock-out
durante el servicio normal el sistema borra todos los registros cuando el interr
uptor de bloqueo est desactivado, pero el levante seguir su distribucin de servicio
s pasajeros en el coche hasta que todos los de las matriculaciones de automviles
se eliminan. A continuacin, el coche vuelve a la pista principal, se abre la puer
ta de forma automtica, se apaga luces y ventilador, encendiendo las apertura de p
uertas para un retardo de 10 segundos antes de que la puerta se cierra automticam
ente para terminacin del servicio. El servicio normal se puede iniciar otra vez p
or el restablecimiento del interruptor de bloqueo.
31Protection contra apertura de puertas las zonas fuera de la puerta
no se puede abrir la puerta fuera de la zona de puerta, que est predefinido por e
l sistema de seguridad.
Puerta 32 Light Proteccin para puertas cada
elevador est equipado con una luz de puerta puerta proteccin, siempre que el objet
o aparezca o se mantiene entre el cierre los paneles de las puertas, que se abre
n con la marcha atrs puerta de luz.
33Over-Proteccin de carga
con el funcionamiento del interruptor de carga, queda abierta la puerta con un z
umbido de alarma.
34Anti de molestia a la luz de carga
si el sistema est equipado con un interruptor de carga que an no ha funcionado mie
ntras que el de las matriculaciones de automviles se han excedido en nmero valor (
sujeto a modificar el parmetro), el sistema borrar todos los registros.
35Reversing proteccin
cuando el sistema ha detectado una incoherencia entre la direccin y el sentido de
la marcha durante 3 segundos en el extremo, una parada de emergencia se activar
con un zumbido de alarma.
36Rope proteccin de patinaje (Operacin Limitador de tiempo) Si
la elevacin en funcionamiento (excepto en modo de inspeccin) ha viajado constantem
ente por ms tiempo que el valor predefinido por el limitador de tiempo (mximo 45s)
sin las operaciones de nivelacin y puerta deslizante, una cuerda se supone que e
s detectado por el sistema, por lo que todos los movimientos son en la parada ha
sta que se ponga en marcha o inspeccin por el restablecimiento del suministro de
energa.
37Car-deslizamiento Proteccin Si
feed-back se han mantenido pulsos de 3 segundos despus de que el sistema detecta
un elevador de nivelacin, un coche patina se supone que se ha producido, por lo q
ue el ascensor est impedido de funcionamiento en fallo de zumbido de alarma.
38Protection Overtrip
tanto contra la parte superior y los extremos ms bajo del hueco del elevador se m
ontan con interruptores de lmite de retardo de la velocidad de
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una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un )
la cabina de forma que cualquier overtrips por se puede evitar.
39Contact Detectar con rel de seguridad y el Contactor
El sistema verifica la fiabilidad de contacto de los rels de seguridad y contacto
res. Si cualquier inconformidad entre los movimientos de contacto y el estado de
funcionamiento de la bobina se detecta todos los movimientos, se mantendr en el
modo de parada hasta que se restablezca el suministro de energa.
40Protection Regulador de Velocidad en fallo
una parada de emergencia se activa en alguna de las seales de fallo de el regulad
or de velocidad y el levante se queda fuera de operacin de ruptura.
41Master CPU
El WDT Proteccin de master control PCB est integrado con WDT proteccin. Cuando una
CPU o programa se detectan problemas, el
WDT Circuito har un apagado forzado en las terminales de salida del Master Contro
l y restablecer la CPU.
Las Opciones
1 Pre-Door -apertura
Esta opcin permite al coche de nivelacin para abrir la puerta antes de que se trat
a de una parada con el fin de elevar la eficiencia operativa de la elevacin, por
lo que la puerta comienza a abrirse tan pronto como el coche entra en la zona de
puerta (generalmente 75 mm de la posicin de nivelacin) a una velocidad ms lenta de
0,3 m/s.
2Relevelling con la puerta abierta
debido a la extensin de cables de acero en el caso de edificios de gran altura, e
l coche en la parada puede desplazarse hacia arriba y hacia abajo mientras que l
os pasajeros y el vehculo, que puede llevar a mal de altura. Una vez que esta sit
uacin es detectado por el sistema, el control, el coche vuelva a nivelar a baja v
elocidad con la puerta abierta.
3Fire Regreso de emergencia
en caso de incendio, el fuego volver a colocar el interruptor es puesto por el h
ombre, en el que el elevador se borrar todos los registros y las llamadas, volve
r al fuego lo antes posible a sus hogares con la puerta abierta.
4Fireman
como el servicio de bomberos en caso de incendio, el coche estar listo para bombe
ro servicio con la puerta abierta al fuego su casa, por lo que la puerta automtic
a de operaciones estn bloqueados y la puerta slo se puede abrir o cerrar mediante
y se suelta el botones a intervalos cortos. Durante la elevacin de bomberos respo
nde slo a la de los registros de los vehculos y claro de todos ellos cuando se tra
ta de una parada. El desplazamiento normal slo puede restaurarse slo cuando el fue
go bombero volver y reajustar los interruptores mientras el coche est en el fuego
con su puerta completamente abierta.
5APARECER la segundo coche Panel
panel el segundo vehculo se monta generalmente en la pared frontal de la izquierd
a en el coche con los mismos botones e interruptores como los de la master. El s
egundo coche panel funciona igual que el panel principal en estado automtico sin
servicio de contestador, pero no funciona en operador independiente y viajes.
6Car Panel de la puerta trasera
en el caso de dos puertas frente al otro en la cabina, un segundo coche por la p
arte trasera del panel o puerta opuesta puede estar disponible, lo cual tiene lo
s mismos botones e interruptores como los del otro grupo con casi las mismas fun
ciones. La diferencia radica en que en un rellano donde ambas puertas se abren,
la apertura de puertas en la parte trasera botn
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panel se abre la puerta trasera slo mientras que en la puerta abre la puerta fron
tal. Del mismo modo, la matriculacin de automviles en el panel trasero abierto la
puerta trasera mientras que las del panel frontal abra la puerta frontal, pero l
os registros de ambos grupos se abrir las puertas.
7Car Panel para los minusvlidos
el coche grupo para personas con discapacidad puede estar ubicado por debajo del
panel principal en el coche o en una posicin ms baja en la pared izquierda del co
che. El grupo tiene tanto nmero de planta de presin botones y apertura de puertas
y botones de cierre, en el que estn inscritos en Braille adems de nmeros de plantas
normales y las marcas. En una parada registrada por los discapacitados, la puer
ta se mantiene abierta por un tiempo ms largo (generalmente de 30 segundos). La
puerta se hacer lo mismo, si un registro es para que en el grupo de las personas
con discapacidad.
8Duplex Control
control Duplex se encuentra disponible en el BUS CAN, un bus de comunicacin serie
que transfiere los datos a la coordinacin de la convocatoria conjunta de capacid
ad de manipulacin de los dos ascensores con el fin de aumentar la eficacia de amb
os. La clave de control duplex se encuentra en la distribucin optimizada del dese
mbarco las llamadas entre los dos ascensores. El sistema funciona en la distanci
a de principio, es decir, siempre que sea una llamada se registra, el control le
asigna a la elevacin que est ms cerca de la planta, as como de reducir el tiempo de
espera al mnimo. El retorno automtico de aterrizaje principal est integrada en que
despus de contestar a todas las llamadas y las inscripciones, el ascensor que pe
rmanece cerca de la pista principal vuelve a ella. En este caso, la funcin de aut
o-volver al aterrizaje principal se convierte en optativa, que pueden ser realiz
adas por el operador.
9Group Control
es una opcin para el control centralizado de un nmero de ascensores de un mximo de
ocho en un grupo. El grupo de control gobierna por encima de la master control d
e cada elevacin en el grupo, encargado de registrar y eliminacin de todos los regi
stros y las llamadas del grupo. Supervisin de la posiciones del suelo y otras las
condiciones de viaje del elevador en el banco, el sistema funciona en tiempo re
al, la ms racional y rentable de soluciones eficaces para cada llamada por uno de
los ascensores en super-algoritmo difuso y la asigna a la misin, enormemente, po
r lo tanto aumentar la eficiencia de los ascensores, reducir consumo de energa y
el tiempo de espera de los viajeros.
10Up Pico Servicio en grupo, es
una opcin que slo est disponible con el en el grupo control de rel de tiempo configu
racin o por interruptores manuales. Cuando hay ms de tres de los que suben las lla
madas se registran en la pista principal, el modo de trfico pico Servicio es acci
onado, en virtud de la cual todos los ascensores volver inmediatamente a la pist
a principal con las puertas abiertas tan pronto como se termina el Pico de las m
isiones de servicio. El servicio de trfico Pico da paso a modo de servicio normal
durante el tiempo de trnsito, que se determina por el tiempo de ajustes de los r
els o interruptores manuales.
11Down Pico Servicio en grupo, es
una opcin que slo est disponible con el en el grupo control de rel de tiempo configu
racin o por interruptores manuales. Cuando la situacin en la que los ascensores ba
jan hasta el aterrizaje principal aparece completamente cargado, el modo de trfic
o pico Servicio es accionado, en virtud del cual todos los ascensores volver inm
ediatamente a la top landing con las puertas abiertas tan pronto como se termina
el Pico en las misiones del Servicio. El pico de trfico se pasa al modo de servi
cio normal cuando el trfico es ms tiempo, que se determinar, bien por tiempo o por
ajustes de los rels interruptores manuales.
12Zoned Servicio espera
tambin es una opcin que slo est disponible con el grupo de control. Cuando cada elev
acin en el banco ha mantenido en espera de un minuto, el grupo control se inicia
el servicio espera por zonas, es decir, a)si no ascensor se encuentra en la entr
ada principal y el
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los desembarques por debajo de ella, el sistema asignar un elevador con un acceso
ms fcil a la pista principal, esperando all con la puerta cerrada; b) si dos de lo
s ascensores en el banco se encuentran en servicio normal aunque no ascensor se
encuentra en cualquiera de los pisos superiores por encima de la intermedia, el
sistema le asignar un levante con un acceso ms fcil a las predeterminadas rellano s
uperior, all esperando con la puerta cerrada.
13Zone(edificio) vigilancia
por medio de un cable de comunicacin RS485 el sistema de control est conectado con
el equipo que se encuentra en el monitor sala del edificio (zona residencial).
Con el software de control instalado en el ordenador, la informacin sobre viajes
, tales como la planta baja, el sentido de la marcha y los errores de los ascens
ores pueden ser mostrados en la pantalla del ordenador.
14Remote Centro de Servicio de Vigilancia
el control a distancia de las instalaciones de un centro de servicio puede reali
zarse mediante un mdem y las lneas de telfono, en el cual una alarma remota es que
el centro de servicio de carga en caso de avera.
15Arrival Gong en coche una
llegada gong montado en la parte superior o en la parte inferior del coche, apag
a el sonido durante la desaceleracin y perodo de nivelacin de parada para que los p
asajeros tanto en el coche y en el aterrizaje, sabrn que el levante es muy pronto
.
16Arrival luz de aterrizaje
con esta opcin, la direccin de previsin hay lmparas en cada aterrizaje, en virtud de
la cual la direccin pertinente luz parpadear cuando el coche llega llega al 1,2 m
etros del nivel del suelo para que la espera de la llegada los pasajeros saben q
ue el levante est llegando y en qu direccin se dirige. La luz permanecer intermitent
e hasta que se cierre la puerta.
17Arrival Gong en el momento del desembarque
Llegada gongs con tanto hacia arriba como hacia abajo las indicaciones estn monta
dos en cada aterrizaje y el pertinente se apaga el sonido de la equitacin direccin
cuando el vehculo se nivela en la zona puerta de tope para que la espera los pas
ajeros, sabe que se est llegando.
18Floor Identificacin mediante tarjeta IC en el coche
es un lector de tarjetas integrado en el coche panel de control de identificacin
en los pisos cuyo acceso est permitido slo por autorizacin. Dos formas de tarjeta d
e identificacin control de acceso en coche estn disponibles: 1)
La tarjeta permite slo una planta especfica para que la persona portadora de la ta
rjeta puede ir a todas las plantas de libre acceso y la cuya entrada est permitid
a por la card2) permite una tarjeta especfica para el acceso a varios pisos de mod
o controlado la persona portadora de la tarjeta puede registrar su destino piso
dentro de un momento dado delayfor ejemplo cinco minutesafter controlar con
su tarjeta en el coche.
19Call mediante tarjeta IC en el aterrizaje
un lector de tarjetas est integrado en la llamada panel de botones en cada uno de
los desembarques para la identificacin de plantas en el que se permite el acceso
nicamente con la autorizacin. Dos formas de control de acceso tarjeta de identifi
cacin en el pasillo estn disponibles: 1) La tarjeta permite su portador para regis
trar una llamada para la planta especfica slo en el aterrizaje para que la persona
portadora de la tarjeta puede ir a todas las plantas de libre acceso y una cuya
entrada est permitida por la card2) permite una tarjeta especfica para el acceso a
varios pisos de modo controlado la persona portadora de la tarjeta puede regist
rar su piso destino dentro de un determinado perodo de tiempo delayfor ejemplo cin
co minutesafter controlar con su tarjeta en el rellano.
20Separate Control de las puertas de los automviles
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una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) Esta opcin
tiene sentido en dos aspectos: 1) Cuando un coche panel de la puerta trasera est
disponible, el sistema facilita el control independiente de las puertas en el co
che como se especifica en el paso 6.Coche Panel de la puerta trasera. 2) Cuando
un botn se encuentra disponible en la parte posterior aterrizaje, cuyo registro sl
o permite a la puerta de la entrada trasera de un registro abierto mientras que
el empuje de panel de botones en la parte delantera de los desembarques slo permi
te a la puerta de la entrada principal para abrir. Si los registros se han reali
zado en ambos lados, entonces, los dos se abrirn las puertas en el mismo rellano.
21Nudging puerta con
la opcin est encendido, si la puerta ha permanecido abierta durante un minuto (suj
eto a modificar el parmetro) sin puerta de seal de cierre debido al efecto del haz
de luz de seguridad u otros mecanismos la puerta se inicio cierre forzado con u
na seal acstica.
22VIP Servicio prioritario
Servicio prioritario en el VIP VIP aterrizaje est predeterminada, donde un VIP es
t integrado en el rellano llamada panel de botones. UN servicio VIP es activado p
or el restablecimiento del conmutador una sola vez, a travs del cual todo el dese
mbarco y en las matriculaciones de automviles se cancelan inmediatamente mientras
el coche va directamente a la zona VIP aterrizando con su puerta abierta. Tanto
el cierre automtico de la puerta y el aterrizaje llamadas estn bloqueadas mientra
s el control permite que el jinete VIP para seleccionar el destino en el coche y
cerrar la puerta empujando en la puerta de cada botn de cierre. El elevador se v
uelva a la normalidad tan pronto como el ltimo VIP sale del coche.
23Floor Control por Contrasea
Una contrasea adicional de interruptor se encuentra en el sub-caso del automvil. L
a palabra clave puede ser ajustado con el interruptor en posicin de elevacin y el
viaje es en el momento de la inspeccin con la puerta abierta. Est listo para la in
troduccin de la contrasea al presionar sobre el botn de la elegido aterrizaje que p
arpadear. Pulsar tres botones sin cesar como contrasea, la palabra botn dejar de par
padear la luz con la contrasea correctamente. Restablecer la configuracin de la co
ntrasea cambiar el botn encendido se apagar. Cuando la planta baja se ha pulsado el
botn de servicios, que empezar a parpadear, si los tres dgitos de la contrasea intr
oducida continuamente en los siguientes seis segundos coincidi con la contrasea pr
edeterminada, el botn se enciende para el registro. De lo contrario, la luz se ap
agar en el fracaso de la inscripcin en el registro.
24NS - Servicio de software en una sola
esta opcin est disponible para un nico ascensor o ascensores en control paralelo al
configurar manualmente el interruptor de seleccin de piso en el sub-caso del aut
omvil. Un programa en el servicio seleccionado plantas bajo una condicin particula
r debe basarse en las necesidades de los usuarios, que el levante se anular el at
errizaje y llamadas en los registros de los vehculos de esos pisos. Cuando la pla
nta de servicios interruptor de seleccin, el levante NO servir la seleccionada por
el programa pisos; cuando el interruptor est apagado, el elevador se sirven cada
una de las plantas en servicio normal.
25NS - Servicio de software en el grupo
La opcin proporciona a los usuarios con dos programas predeterminados de servicio
seleccionado plantas bajo dos condiciones particulares para los ascensores de a
juste manual en uno de los dos interruptores de seleccin planta de servicio en el
sub-caso del automvil, un interruptor para un programa, respectivamente. Cuando
ambos interruptores estn desactivados, los ascensores volver al servicio normal.
Consulte los programas predeterminados para que plantas registro de respuesta lo
s ascensores, que pisos de convocatoria y que los pisos de abajo- llamadas los a
scensores respuesta respectivamente.
26NS - CB Servicio Cuando el
NS-CB contacto en coche con una cara y a dos caras de control, presione los boto
nes de planta para aquellas plantas que desea bloquear fuera de servicio, los bo
tones se iluminan. Cuando la falta de plantas de servicio se establecen correcta
mente, poniendo el NS-CB cortar, el elevador se ni responder a cualquier las mat
riculaciones de automviles, hacia arriba y hacia abajo las llamadas de aterrizaje
,
12/141
ni el coche de los que no son de los desembarques. Con la puerta abierta en serv
icio de inspeccin, restablezca el interruptor de encendido y apagado una vez, tod
os los preset de plantas de servicio se borran.
27Emergency Nivelacin en Power-off cuando el
coche pasa a estar fuera de la zona de puerta en el caso de una falla elctrica, a
trapamiento de los pasajeros. A raz de un fallo de energa, el de emergencia unidad
de nivelacin se pondr en marcha, la conduccin del coche de la elevacin ms cercano co
n la puerta abierta para liberar los pasajeros.
28Operation por de la fuente de alimentacin
La opcin slo puede ser hecho disponible con tanto control de grupo y generadores d
e electricidad de emergencia en el edificio. En el caso de que un fallo en el su
ministro de energa se produce en el edificio y el ascensor se pone en modo de esp
era de la fuente de alimentacin, el control de los bancos deben enviar los ascens
ores al tren de aterrizaje principal a uno por uno, liberando los pasajeros con
la puerta abierta. El control, a continuacin, decidir qu ascensores, debe permanec
er en el servicio con el stand de de la fuente de alimentacin y que los ascensore
s no deben basarse en los parmetros preestablecidos. Esta opcin est diseada para evi
tar demasiadas ascensores de trabajar al mismo tiempo expuestos a una sobrecarga
para el stand de de la fuente de alimentacin. El sistema volver a la normalidad c
uando la fuente de alimentacin normal se reanuda.
29Ear terremoto
terremoto Control control de odo, un contacto seal generada por el terremoto detec
tor es enviado con el control, en el caso de un terremoto. El sistema de control
, a su vez los ascensores en orden de servicio en el ms cercano con la puerta abi
erta para liberar los pasajeros.
30Voice Aterrizaje Previsin Con
esta opcin el sistema aterrizaje locutor hace un anuncio de voz de la prxima palab
ra en cada momento y de nivelacin de el sentido de la marcha del levante antes de
cada cierre de las puertas, etc.
31Open esperando en aterrizaje principal
cuando se levante el stand-by de aterrizaje principal, las puertas se abren .El
levante puede ser auto o llamada teledeteccin.
32 Rear puerta
puerta trasera control paralelo tambin puede ser enviada en forma paralela contro
l.La placa principal funciona sobre la base de algoritmo difuso para responder l
lamadas el desembarco de la puerta posterior y, a continuacin, assignto el elevad
or.
Bloqueo 33Floors lapso de tiempo
se utiliza la opcin especfica para el servicio de bloqueo a la planta especfica de
un periodo de tiempo concreto.El tiempo puede ser un perodo de tiempo en un da, en
la noche de maana.El piso se puede uno de 1 a 64.El servicio de bloqueo signific
a que puede bloquear slo aterrizar o inscripcin, o ambos o ninguno.
34Landing registro de llamada
en modo de inspeccin manual de operador puede buscar si aterrizaje visualizacin de
llamadas existen juntas ,' * 'en la llamada ventana de funcin significa la llama
da junta aterrizaje puede trabajar normalmente.
La max piso mostrado es la planta ms alta aterrizaje.
Cuando F123 =0, puerta delantera 1 a 48.
Cuando F123 =1, puerta delantera 1 a 48 piso y puerta trasera piso 49 a 96. Cuan
do F123 =2, puerta delantera 1 a 48 y de personas con discapacidad 49 piso de 96
piso. Cuando F123 =3, apoyo puerta delantera 1 a 32.
' * ' en puerta delantera llamada aterrizaje figura de llamar a la funcin menu;'
* ' en rearis down-call;' en
13/141 * ' en
discapacitados se muestra en coche men funcin de llamada;.
14/141
Captulo II una breve serie de Control
2.1 Configuracin del Sistema de Control
Fig. 2-1 Configuracin del Sistema de Control Serie
15/141
Sistema de Control de Serie
placas de control Tipo de Control Posicin de montaje Comentarios
Placa de Control Maestro SM-01-F5021 en sala de mquinas en armario de control Coc
he Junta SM-02-D panel de operacin en el coche,las notas esenciales 1 Coche Junta
SM.02/G panel de operacin en el coche,las notas esenciales 2 techo del coche jun
ta SM.20/H en la parte superior del coche,las notas esenciales 2
coches junta llamada SM-03-D en coche panel de operacin
SM-04-VRF panel de operacin en el coche o el aterrizaje botn de llamada grupo
SM-04-VSC en el coche o el aterrizaje panel de operacin botn de llamada grupo
SM-04-HRC panel de operacin en el coche o el aterrizaje
llamada
placa de la pantalla y
botn de llamada de aterrizaje
SM-04-HSC panel de operacin en el coche o el aterrizaje botn de llamada grupo
SM-04-BVS en coche funcionamiento Panel botn de llamada o de aterrizaje grupo
SM-04-UL panel de operacin en el coche o el aterrizaje
botn de llamada
Junta extensional de SM-091C-11 en sala de mquinas
extensional Opcin Junta SM.09E/B en la parte superior del coche Opcin 2
Grupo Junta de Control SM-GC en sala de mquinas
de Alimentacin Opcin Reservados
Junta extensional
SM-04-BVS en sala de mquinas Lista de Opciones
Sistema de Control Serie 2-1
Notas:aqu son dos mtodos para coche sistema asignacin de elegir:
asignacin 1:no auto-sistema asignado con coche junta SM-02 (esencial 1);
asignacin 2:top- car-sistema independiente asignado con el coche y techo del coch
e junta(indispensable 2) .puerta trasera y extensional funcin extensional necesid
ad extra junta SM.09E/B(opcin 2).
2.2 Parmetros de rendimiento
2.2.1 Caractersticas
32 Bits BRAZO de cuatro capas con SMD, protocolo de BUS CAN para la comunicacin d
e serie;
alta inteligencia y fiabilidad;
Trabajar en llave con pantalla LCD;
RS232/RS485 tomas;
para control paralelo, grupo control, control remoto y control de la zona reside
ncial de tarjeta IC.
Desembarque Directo de control analgico.
2.2.2 Campo de Aplicacin
los ascensores, ascensores y mercancas de doble propsito los ascensores;
totalmente selectivo, dplex y control grupo control(max 8 ascensores);
16/141
velocidad nominal de 0,63 m/s hasta 4,0 m/s;
Nmero de paradas 64.
2.2.3 Estndar de Referencia
Safety Normas para la construccin e instalacin de Elctrica7588-2003 LiftsGB
2.2.4 Temperatura de trabajo
El trabajo los componentes de control en el intervalo de temperaturas de entre 0
OC y +60 OC excepto para la pantalla LCD.
2.3 Clasificacin
2.3.1 Descripcin La placa de control maestro
2.3.1.1 externo y dimensiones de fijacin de placa de control maestro
Fig. 2-2 (A) perspectivas de placa de control maestro
17/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) 257
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
JP 1
JP 2 1 2 3
4 5 6 7 8 9 1 0
JP 3 1 2
3 4 5 6 7 8 9 1 0
J1 5
1 2 3 4 5 6 7 8 9
JP 4 1 2
3 4 1
2 3
4 - 5 * 10
X0 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X1 1 X1 2 X1 3 X1 4 X15 X16 X17 X18 X19 X20 X2
X22 1 3 X2 X2 X24 5
4 JP
5
JP 1
JP 3 J1
1 12 2 3 4 5 6
Y0 Y1 Y2 Y3 F
5021
J2 3
5 Y4 y Y6 Y7 Y 8 Y9 y Y1 1 0 1 Y 1 2 Y1 3 Y 1 4 Y1 5 1 2
3
6 4
1
2 JP
4 JP 3
JP 9
JP 1 10 1
JP 2
JP 8
JP 0 7 1 2
3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 1 2 1 2 3
4 270
Fig. 2-2 (B) dimensiones de fijacin de placa de control maestro
2.3.1.2 Las definiciones de Plug-ins y terminales de placa de control maestro
Master Control PCB
tipo de enchufe tipo de Socket
JP1/JP2/JP3/JP9/JP10 MSTB2.5-5.08-10 JP12 JST P6B-VH
JP11 MSTB2.5-5.08-6 JP13 14-pin vertical de doble forro
JP4/JP5/JP6/JP7/JP8 MSTB2.5-5.08-4 J1 20-pin de doble forro vertical JP20 MSTB2.
5-5.08-2 JP15 RS232 9-pin vertical JP22 JST-B4B-XH-una lista
2-2 Terminal Especificacin en placa de control maestro
nO Nombre del Terminal Definiciones Notas de uso
JP1.1 X0 Inspeccin seales de inspeccin, para Entrada normal Nota 1.
JP1.2 X1
pulgadas para las seales de control y de
direccin de
entrada por la operadora Nota 2.
JP1
seales de bajada en pulgadas por inspeccin y
JP1.3 X2
hacia abajo por la operadora de
entrada Nota 2.
JP1,4 X3 de dos pisos Entrada del interruptor desaceleracin Nota 3. JP1,5 X4 haci
a abajo dos pisos Entrada de interruptor desaceleracin Nota 3.
JP1,6 X5 entrada interruptor de lmite superior de
18/141
JP1,7 X6 interruptor de lmite de bajada de Entrada JP1.8 X7 de una planta Entrada
del interruptor desaceleracin JP1.9 X8 en una planta Entrada del interruptor des
aceleracin JP1.10 X9 de entrada del interruptor de nivelacin JP2.1 X10 interruptor
de nivelacin hacia abajo Entrada JP2.2 X11 error de inversor deteccin de la seal d
e entrada JP2.3 X12 Fuego
JP volver a colocar el interruptor de entrada2.4 X13 Stand-by (F156 =0 para dete
ccin de lazo de forma segura) de
JP2
JP2.5 X14 Stand-by (F156 =0 cerradura de la puerta de entrada del rel deteccin
JP2.6 X15 Inversor de la lnea de entrada de deteccin del contactor JP2.7 X16 Inver
sor de salida de lnea Entrada de deteccin del contactor JP2.8 X17 contactor de fre
no Entrada de deteccin
JP2,9 X18 puerta delantera zona entrada entrada de la seal del interruptor Nota 4
.
Inversor seal de listo(si esta seal en y, a continuacin, abra
JP2.10 X19
JP3.1 X20
freno)
rels para volver a nivelar con la puerta abierta o pre-deteccin de apertura
de entrada Entrada
JP3
JP3.2 X21 Bombero JP3.3 Entrada de interruptor Interruptor de freno X22 Entrada
de deteccin JP3.4 X23 temperatura del motor pruebas seal de entrada
JP3,5 X24 de tres pisos de desaceleracin Nota de entrada 5. JP3.6 X25 en tres pis
os de desaceleracin Nota de entrada 5.
JP3.7 X0-X25 terminal comn de entrada entrada
JP3,8 X0-X25 terminal comn de entrada entrada JP3.9 X0-X25 terminal negativo de a
islamiento del circuito, entrada de 0V3.10 JP X0-X25 terminal positivo de aislam
iento del circuito, entrada de 24 V
de Serie terminal de seal de comunicacin llamada y JP
4.1
registro, TXA1- Twisted
JP4
JP4.2
comunicacin serie terminal de la seal de llamada y registro, TXA1+
pares deben
ser utilizados para comu
JP4.3 Stand-by terminal de salida 0V
JP4,4 de terminal de salida 24V
ion
JP5.1
comunicacin serie paralelo para terminal de la seal
y grupo control, TXA2- Twisted
JP5
JP5.2
JP5.3
comunicacin serie terminal de la seal de control de grupo paralelo y, TXA2+
terminal serie seal de comunicacin paralelo y grupo de control, TXV2-
Pares deben utilizarse para
comu ion
JP5.4 de terminal de salida +24V
JP6 JP6.1 Salida analgica actual de referencia , 4mA20mA Salida
19/141
JP6.2 seal analgica de salida 0V
salida analgica de referencia de la velocidad terminal de
JP6.3
JP6.4
ajuste de velocidad en el inversor, 010V de salida analgica compensacin de carga en
la terminal de
salida del inversor en compensacin de par, 010V
JP7
JP8
JP7.1 codificador del diferencial A+ JP7.2 codificador del diferencial de JP7.3
codificador del diferencial B+
JP7.4 codificador del diferencial B-
JP8.1 salida de fuente de alimentacin, codificador de +15V
8.2 JP salida de fuente de alimentacin, 0V
Fase A Codificador, bucle abierto en el colector o
JP8.3
salida del diferencial, frecuencia 0-30KHz
Codificador Fase B, bucle abierto en el colector o
JP8.4
salida del diferencial, frecuencia 0-30KHz
JP9
JP9.1 Y0 contactor de freno salida salida JP9.2 del freno Y1 salida salida del c
ontactor de excitacin JP9.3 Y2 Inversor De la lnea de salida del contactor JP prev
isto 9.4 : se habrn puesto de salida del inversor Y3 salida de lnea salida del con
tactor JP9.5 salida COM1 terminal comn Y0-Y3 del rel de salida
JP9,6 Y4 salida de rel de apertura de la puerta delantera Salida
JP9.7 Y5 salida de rel de salida cierre de la puerta delantera JP 9,8 Y6 salida d
e rel de apertura de la puerta trasera de salida JP9,9 Y7 salida de rel de salida
cierre puerta trasera
JP9.10 COM2 terminal comn Y4-Y7 del rel de salida
JP10.1 Y8 salida de rel de pre-apertura de puertas y re-nivelacin con salida de ap
ertura de puerta
JP10
JP11
JP10.2 Y9 salida salida de seal de incendio
JP10.3 COM3 terminal comn Y8-Y9 del rel de salida
JP10.4 Y10 Inversor de Salida JP10.5 Y11 Inversor de JP10.6 Y12 viaje de salida
del inversor JP10.7 Y13 terminal 1 para la fase de velocidad de salida del inver
sor JP10,8 Y14 terminal 2 para la fase de velocidad de salida del inversor Y15 J
P10.9 terminal 3 para la fase de velocidad de salida del inversor JP10.10 COM4 t
erminal comn Y10-Y15 del rel de salida
JP11.1 X26 comprobacin de lazo seguro tensin positiva, de la lnea de 110V de entrad
a
JP11.2 terminal de entrada X26, 0V
JP 11,3 X27 control de la cerradura de la puerta tensin positiva, la tensin de ent
rada
110V
JP trocha11.4 X27 terminal de entrada, 0V
Definicin ver Nota 6
20/141
JP12
JP15
JP 11,5 X28 Aterrizaje positivo control de la cerradura de la puerta, voltaje de
entrada
110 V
11.6 terminal de entrada JP X28, 0V11.2 vinculados con JP
JP12.1 fuente de alimentacin de 0V12.2 controlador master JP fuente de alimentacin
de 0V12.3 controlador master JP
JP12.4 vacantes fuente de alimentacin de 24V para controlador master JP 12,5 fuen
te de alimentacin 0V para controlador maestro JP 12,6 fuente de alimentacin de 0V1
5.1 controlador master JP
JP15.2 fue lanzado con la DCD RXD fuente de alimentacin de 0V
15.3 controlador master JP JP 15,4 TXD DTR SGND (TOMA DE JP JP15,5 X15,6 JP JP 1
5.7 X15.8 X
15.9 +5V JP en efecto cuando J2 es puente
JP22.1 X terminal para
JP22
JP22.2 GND JP22.3 RS485-A
JP22.4 RS485-B
zona residencial vigilancia
SW1 SW
2 SW
3 J2
seleccin de estado de trabajo PCB maestro, 1 y 2 juntos de lo normal; 1y 2 A la v
ez para grabar grabacin del programa.
Comunicacin RS485 resistencia terminal de lnea en la seleccin, 1 y 2 juntos en la ln
ea de la resistencia para la comunicacin.
Grupo paralelo y resistencia terminal de control de lnea de seleccin, 1 y 2 juntos
en la lnea de la resistencia para la comunicacin.
Alimentacin de 5 V para el telfono, cuando puente JP15.9 proporciona 5V salida de
tensin para el auricular. Puente est prohibido sin tener que utilizar cualquier au
ricular.
Lista 2-3 Terminal Definicin de placa de control maestro
Notas: 1.
Normal/servicio de inspeccin, la seal del interruptor de servicio de inspeccin de s
ervicio normal. Valor predeterminado, con ningn cambio.
2. Arriba/abajo seal de desplazamiento, durante la inspeccin service, en que el ac
ercamiento hacia arriba o hacia abajo; durante el servicio de contestador para c
ambiar entre arriba y abajo, sin ningn cambio.
3. De la Velocidad de cambio de terminal doble pisos arriba/abajo, deben estar d
isponibles cuando velocidad nominal es de 2,0 m/s y de control analgico; 1,75 m/s
y por digital multi-etapa control de velocidad.
4. Uso con puerta independiente zona o con pre-apertura de puertas.
5. Velocidad de cambio de terminal de tres pisos ms arriba/abajo, deben estar dis
ponibles cuando velocidad nominal es de 3,0 m/s y de control analgico, 2,5 m/s y
por digital multi-etapa control de velocidad.
6. Definicin de cdigo de Multi-Velocidad o terminales de salida correspondiente Y1
3, Y14 e Y15 en combinacin con el
21/141
lista siguiente.)
ondulador en Uso de Stop Inspeccin progresiva
nica
doble piso
Pisos
Tres pisos
cuatro pisos
Cinco Pisos
YASKAWA (0) 0 0 3 4 5 6 7 1 2
SIEMENS (1) 0 0 1 2 7 3 5 5 5
KEB (2) 0 5 2 4 5 6 3 3 3
MICO (3) 0 0 4 1 0x0C 0x14 2 2 2
SIEI (4) 0 0 3 4 5 6 7 1 2
DIETZ (5) 0 0 2 4 5 6 7 7 7
2.3.2 Junta Coche(indispensable 1)
2.3.2.1 externo y dimensiones de montaje Junta de coche
Fig. 2-3 (A) Junta de coche
22/141
- Hardyhole
Fig. 2-3 (B) dimensiones de fijacin de placa Coche
2.3.2.2 Definiciones de Plug-ins y los puertos de coche
Coche Junta Junta
JP2/JP5 WAGO 20P JP7 14-pin de doble forro vertical
JP3/JP4 JP152510-4 CH CH
CH2510-10 JP63.96-4
Lista 2-4 Terminal Especificacin Junta de coche
JP2.1 TY0 salida de rel de salida llegada gong arriba
JP2.2 terminal comn TY0
JP2.3 TY1 salida de rel de salida baja llegada gong
JP2.5 TY2 salida de rel de salida de rel de luces coche
JP2.7 TY3 salida de rel de puerta de Desplazamiento de seal de cierre
JP2,8 salida terminal comn TY3
JP2
JP2,9 TY4
salida de transistor de sobrecarga de la lmpara , capacidad de salida 24 V20mA
JP2.10 TY4 + lmpara Salida Sobrecarga
JP2.11 TY5 Salida de Transistor de zumbador-, capacidad de salida
24 V20mA Salida
JP2.12 TY5 + salida salida del zumbador
JP2.13 analoga seal carga + Entrada
JP2,14 carga analoga seal -
23/141 De Entrada
Una instruccin de control de serie (F5021 =no se especific un )
JP3
JP4
JP2,15 RS485A+ comunicacin RS485 + JP2,16 puerto RS485B- puerto de comunicacin RS4
85 - JP2,17 stand-by
JP2.18 stand-by
JP2.19 Aislamiento de entrada de alimentacin + JP 2,20 Aislamiento entrada de la
fuente de alimentacin -
JP3.1 indicador de puerta abierta fuente de alimentacin - JP3.2 Salida de puerta
abierta indicador de salida de alimentacin + JP3.3 TX19 un terminal de puerta abi
erta de Entrada botn JP3.4 TX19 el otro terminal de la puerta de entrada del botn
abrir JP4.1 puerta estrecha alimentacin elctrica del indicador de JP4.2 puerta est
recha alimentacin elctrica del indicador JP4.3 + salida TX20 un terminal de puerta
de Entrada botn de cierre JP4.4 TX20 el otro terminal Cerca de la puerta de entr
ada de botn JP5.1 COM terminal comn TX0-TX18, 0V
5.2 TX0 JP de puerta abierta interruptor de lmite (parte delantera) de entrada
JP5.3 TX1 puerta interruptor de lmite de cierre (delantero) Entrada
JP5.4 TX2 borde de seguridad interruptor (delantero) Nota de entrada
JP5
JP5.5 TX3 de interruptor de carga
JP5.6 TX4 de entrada interruptor de carga JP5.7 TX5 interruptor de NS-CB de JP5.
8 Entrada TX6 de entrada JP5.9 TX7 luz de
JP 5.10 interruptor de carga TX8 Operador JP5.11 Entrada VIP Entrada TX9 TX10 JP
5.12 en Operador de interruptor de derivacin
JP5.13 TX11 de puerta abierta interruptor de lmite (parte trasera) Entrada JP5.14
TX12 puerta de cierre interruptor de lmite (parte trasera) Entrada JP5.15 TX13 b
orde de seguridad interruptor de la puerta trasera de entrada JP5.16 TX14 Luz de
puerta puerta delantera
JP5.17 TX15 puerta de entrada para la puerta trasera JP5.18 TX16 NS-SW de Entrad
a interruptor JP5.19 TX17 interruptores de configuracin de la contrasea Acceso a l
a planta de entrada JP5.20 TX18 de botn (HOLD) Entrada de alimentacin
de +24V en comunicacin serie
JP6
JP6.1 TXV
TXV+ JP6.2 de JP6.3 TXA+ con
coche
fuente de alimentacin 0V en comunicaciones en serie con coche
seales positivas de comunicacin serial con
coche y el control de la llamada, etc.
CAN BUS
24/141
JP6.4 TXA-
seales negativas en comunicacin en serie
con el coche y el control de la llamada, etc.
JP15
JP15.1 puerto paralelo voz D0, LSB JP15.2 fue lanzado con puerto paralelo voz D1
JP15.3 paralelo puerto de voz D2
JP 15,4 puerto paralelo voz D3
JP15,5 paralelo puerto de voz D4
JP15,6 paralelo puerto de voz D5
JP 15.7 puerto paralelo voz D6
JP15.8 paralelo puerto de voz D7,MSB JP15.9 terminal comn 0V
JP15.10 terminal comn +24V
Nota
JP1
Jumper para Puerto de comunicaciones serie. NO lo use si la resistencia elctrica
terminal en muestra de coches ya se puenteado.
JP7 para conectar registro del coche PCB de control SM-03-D si
la potencia de entrada es suministrada por JP6.1 y JP6.2, puente J2 y J3. Pero s
i sta se suministra por JP2.19
J2/J3
Notas:
y JP2.20, no hacer ningn puente.
2-5 Lista de definicin de Terminal 1 coches
SM-02-D productos de ocho bits codificacin binaria seales de impulso, voz activacin
aterrizaje previsto durante la desaceleracin del vehculo para detener, un segundo
para cada salida de pulsos. El de ocho bits de salida es el modo de transistores
en bucle abierto en el colector y el nodo comn, el voltaje de salida DC24V, capac
idad de corriente 50mA. El binario de 8 bits codificacin brinda tantos como 256 e
stado de salida de acuerdo con la palabra BANCO de pantalla. Si el usuario estab
lece B1 en la pantalla de la 1 planta con su correspondiente cdigo 60 que se ha co
nvertido en cdigo binario para salida de JP15. La voz aterrizaje previsto B1 est d
isponible por decodificar el cdigo binario. En la actualidad se procesan 0-247 en
la definicin de la palabra banco SEE para mostrar la Lista de cdigos de la pantall
a en 2.3.4 .7WHEREAS los cdigos de 248-255 se definen de la siguiente manera:
(248) 11111000 La seal sale cuando el ascensor est en la pista principal con la pue
rta cerrada para las llamadas de subir.
(249) 11111001 La seal sale cuando el elevador est en servicio de alarma de incendi
os.
(250) 11111010 La seal aparece cuando la puerta de posicin de cierre de interruptor
de lmite se convierte en
el estado durante la apertura de puertas.
(251) 11111011 La seal aparece cuando la puerta de apertura en la posicin de interr
uptor de lmite de vueltas al estado de encendido
durante la puerta de cierre.
(252) 11111100Imposibilidad de alarma de carga.
(253) 11111101 Voz aterrizaje previsto para subir cuando la puerta est completamen
te abierta. (254) 11111110 Voz aterrizaje previsto para ir hacia abajo cuando la
puerta est completamente abierta. (255) 11111111 definido.
2Wiring y la conexin
de control el coche con la fuente de alimentacin y el BUS de la CAN est bordeada d
e JP6, de que JP6,01 y JP6.02 para
TXV TXV+ y de JP6.03 y JP6.04 de TXA+ y TXA- respectivamente. TXV+, TXV- son de a
limentacin de entrada CC
24V; TXA+ y TXA- son las lneas de comunicacin que debe ser de 4 pares trenzados ca
ble.
El mando con las seales de entrada que se transfieren a master control a travs del
BUS CAN como el coche de control recoge la mayora de las seales de datos generado
s desde dentro del coche y tanto en la parte superior e inferior del coche
25/141
como las entradas de la puerta de apertura y de cierre, en las seales de posicin d
e para apertura de puertas y de cierre, borde de seguridad, con la consiguiente,
pasando por completo, de carga y de carga etc.
Las seales de salida generada por los rels y transistores de coche control son tra
nsferidos en las seales de control del control maestro a travs del BUS CAN, de la
que las seales de salida de los rels tomar el control de los rels de llegada los go
ngs y coche de iluminacin, etc. para el aterrizaje previsin y ahorro de energa en i
luminacin, mientras que Las seales de salida de los transistores son responsables
del control de la carga de iluminacin, alarma y puerta de indicadores de apertura
/cierre etc.
La conexin entre coche control y registro de control extensin est preparado en el c
oche por medio de plug-ins.
La puerta de abrir/cerrar los indicadores de los botones se muestran como se ind
ica a continuacin, es decir, el 1 y el pin 2 a los aspectos positivos y negativos
de la alimentacin elctrica, respectivamente, en tanto que Pin 3 y el pin 4 a los t
erminales del botn.
Fig. 2-4 Conexin de apertura/cierre de la puerta Botones e indicadores
2.3.3 Junta Coche(esencial 2)
2.3.3.1 externo y dimensiones de montaje de coches Junta
Fig 2-5 (A) Junta de coche
26/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) fig
2-5 (B) dimensiones de fijacin de placa Coche
2.3.3.2 Definiciones de Plug-ins y puertos de coche Junta
Lista 2-6 Terminal Especificacin en coche
Coche Junta Junta
JP1 CH3.96-4A JP5 AK 3000/06 -508-gris
JP2JP IDC-14P3 JP6JP7 CH2510-4A
JP4 B4B-XH-una lista
2-7 Definicin de Terminal de coche Junta
JP1.1 GND
JP1.2 CANH
JP1
JP1.3 CANL JP1.4 GND
JP2 Conectar a PCB control de registro(no admiten el acoplamiento activo
JP3 Conectar a
JP extensionales junta V+5V4.1 salida
JP 4.2 T Enviar
JP4
JP4.3 R Recep
JP4,4 G0V salida
27/141 espera
JP5.1 TX22
RELEVANT a GX0 de boarddirection interruptor
abierto por la operadora de Entrada
JP5
JP6
JP7
JP5.2 TX8 RELEVANT a GX1 en boardattendant Entrada abierta JP5.3 TX9 RELEVANT a GX2
en boardindependent Entrada abierta JP5.4 TX10 RELEVANT a GX3 a bordo Attendant by
ss Entrada abierta JP5.5 TX21 RELEVANT a GX4 boardfireman Entrada abierta5.6 Entrad
a JP JP5.1-JP5.5 seal terminal comn
JP0V6.1 de puerta abierta POWER indicador alimentacin - JP6.2 indicador de puerta
abierta POWER alimentacin + JP6.3 TX19 de Puerta abierta
JP6.4 botn TX19 de Puerta abierta
JP7.1 botn de puerta estrecha indicator fuente de alimentacin - JP7.2 de puerta est
recha indicato fuente de alimentacin +
JP7.3 TX20 De puerta botn cerrar
JP7.4 TX20 De puerta botn cerrar
DB1 puerto para grabar grabacin programa
SW SW1.1 1 y 2 Junto a la lnea de la resistencia de la red CAN;1 1
SW1.2 y
2 juntos en la lnea de la resistencia.
SW SW2.1 1 y 2 juntos programa grabar grabacin;1
2
2 SW2.2 y a funcionamiento normal.
EL SW3. SW3.2SW3.3 SW3.4 Usos de coche panel de operacin
DE LA DE DE coche principal panel de operacin
APAGADO
DE Rearcar panel de operacin
3 DE
Discapacitados EN EL Panel de operacin
de vehculos DE DE en el segundo coche panel de operacin
28/141
2.3.4 junta techo del coche(esencial 2)
2.3.4.1 y dimensiones de montaje externo del techo del coche junta
Fig 2-6 (A) perspectivas de techo del coche junta 1
JP1
DB1
Fig 2-6 (B) dimensiones de fijacin de techo del coche junta
29/141
2.3.4.2 Definiciones de Plug-ins y los puertos de techo del coche junta
Lista 2-8 Terminal Especificacin en techo del coche
Coche junta junta techo
JP1 CH3.96-4A JP7 CH2510-10A
JP2 IDC-14P JP8 STL(Z)950/02G-5.08-V-verde
JP3-JP6 STL(Z)950/05G-5.08-V-lista verde
2-9 Terminal Definicin del techo del coche junta
JP1.1 GND
JP1.2 CANH
JP1
JP1.3 CANL JP1.4 GND
JP2 Conectar a
JP extensionales3.1 Salida junta JP3.2-JP3.3 terminal comn
JP3.2 Salida ARRIVAL gong HY0
JP3
JP baja salida 3.3 HY1ARRIVAL gong
3.4 Salida hacia arriba JP JP 0V3.5 Salida 24V
4.1 Entrada JP JP4.2-JP4.3 terminal comn
JP0V4.2 TX1 (HX0 a bordo)DOOR limitfront cierre de cerca de Entrada
JP4
JP4.3 TX0 (HX1 a bordo)DOOR FRONT lmite de entrada
salida estrecha JP4.4 JP4.5-JP4.7 terminal comn
JP4.5 Salida HY2FORCED closingfront JP4.6 salida Salida HY3DOOR signalfront aper
e salida Salida JP4.7 HY4DOOR signalfront apertura de JP5.1 Entrada Salida JP5.2-JP
5.3 terminal comn0V
JP5
JP5.2 TX2 (HX 2 A bordo), seguridad de borde (delantero) cerca de
JP6
JP7
JP5.3 TX14 (HX3 a bordo), luz de puerta (delantero) Entrada abierta
JP6.1 Las JP6.2-JP6.4 terminal comn
JP0V6.2 TX7 (HX4 a bordo)LIGHT carga Entrada abierta JP6.3 TX4 (HX5 a bordo)FULL c
arga Entrada abierta JP6.4 TX3 (HX6 a bordo)OVER carga Entrada abierta
JP7.1 puerto paralelo voz D0, LSB Voz
voz paralela JP7.2 D1
JP puerto paralelo puerto de voz7.3 D2
30/141 Aterrizaje
JP 7.4 puerto paralelo voz D3 Forecastin
JP7.5 puerto paralelo voz D4
JP8
JP7,6 puerto paralelo voz D5
JP7,7 puerto paralelo voz D6
JP7.8 puerto paralelo voz D7, MSB JP7.9 terminal Comn 0V
7.10 terminal comn JP 24V
8.1 JP JP8.2 terminal comn
JP8.2 HY5Car Salida iluminacin y el rel del ventilador
gport campo
notas
Puerto DB1 programa para grabar grabacin
SW SW1.1 1 y 2 juntos en el resistor de CAN;1 1
SW1.2 y
2 juntos en la lnea de la resistencia.
SW SW2.1 1 y 2 juntos programa grabar grabacin;1
2
2 SW2.2 y a funcionamiento normal.
Notas:
SM02/H salidas 8 binario de ocho bits codifica las seales de pulsos, activacin de
voz aterrizaje previsto durante la desaceleracin del vehculo para detener, uno y m
edio segundo para cada salida de pulsos. El de ocho bits de salida es el modo de
transistores en bucle abierto en el colector y el nodo comn, el voltaje de salida
DC24V, capacidad de corriente 50mA. El binario de 8 bits codificacin brinda tant
os como 256 estado de salida. En la actualidad se procesan 0-247 en la definicin
de la Lista de cdigos estndar para mostrar mientras que los cdigos de 248-255 se de
finen de la siguiente manera:
250 11111010The seal aparece cuando la puerta de posicin de cierre de interruptor d
e lmite de vueltas en el estado
durante la apertura de puertas.
251 11111011The seal aparece cuando la puerta de apertura en la posicin final de ca
rrera se convierte a partir de OFF a ON en la puerta de cierre.
252 11111100Over-alarma de carga.
253 11111101Voice aterrizaje previsto para subir cuando la puerta est completament
e abierta.
254 11111110Voice aterrizaje previsto para ir hacia abajo cuando la puerta est com
pletamente abierta.
248.249 Y 255 estn en espera.
Laresolucin 31/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un
coche ) 2.3.5 Llamada
externa 2.3.5.1 Junta y dimensiones de montaje de automviles llamada Junta
Fig. 2-7 (A) perspectivas de coche llamada Junta
4- Hardyhole
Fig. 2-7 (B) Dimensiones de montaje de automviles llamada Junta
2.3.3.2 el Plug-ins y los puertos de coche
Coche llamada Junta Junta Llamada
toma de corriente del tipo
JP1/JP2/JP3/JP4/JP5/JP6/JP7/JP8 CH2510-4
JP9/JP10 14-pin de doble forro Lista vertical
2-10 Terminal llamada Especificacin en coche
32/141 Junta
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un nO
de
coche Definicin de Terminal llamada placa 1# Terminal
Definicin de
coche llamada Junta 2#
Definicin de Terminal de
coche llamada Junta 8#
JP1 al botn de 1Fl. al botn de 9o Florida. Al botn de 57 Fl JP2 al botn de 2 Fl. al b
otn de 10o Florida. Al botn de 58h Fl JP3 al botn de 3Fl. al botn de 11 Fl Al botn
59Fl JP4 al botn de 4Fl. al botn de 12 Fl Al botn de 60 Fl JP5 al botn de 5Fl. al b
otn de 13 Fl Al botn de 61 Fl JP6 al botn de 6o al botn de Fl 14 fl Al botn de JP7
del 62 congreso en el botn de la 7 al botn de Fl 15 fl Al botn de 63st Fl JP8 al bo
tn de 8 botn de Fl 16 de Florida. Al botn de 64nd Fl
Lista 2-11 Definicin de Terminal de Auto llamada Junta observa
: El cableado
de la puerta de botn de apertura/cierre indicadores se muestra de la siguiente ma
nera, es decir, el 1 y el pin 2 del positivo y negativo de la fuente de alimenta
cin, respectivamente, mientras que Patilla 3 y la patilla 4 con las terminales de
la tecla.
Fig. 2-8 Conexin de apertura/cierre de la puerta Botones e indicadores
2.3.6 SM.09E/B Junta extensional (opcin 2)
2.3.6.1 Dimensiones de montaje externo y extensional de Junta
Fig 2-9 (A) perspectivas de
33/141 Junta extensional
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) fig
2-9 (B) dimensiones de fijacin de placa extensional
2.3.6.2 Definiciones de Plug-ins y los puertos de Junta extensional
Lista 6-12 Terminal Especificacin Junta extensional
extensional de
toma de corriente del tipo Tipo de Socket
JP1JP IDC-14P2 JP4 STLZ950/03G-5.08-V-verde
JP3JP6 STLZ950/04G-5.08-V-verde JP5JP7-JP9 STLZ950/02G-5.08-V-lista verde
6-13 Terminal Definicin extensional de Junta
JP1 Conectar a techo del coche junta
JP2 conectar a la siguiente Junta extensional
JP3.1 TX11 (HX7)Campo de puerta abierta Abierta limitrear
JP3
JP3.2 TX12
(HX8) Campo
limitproperlyrear cerrar la puerta
estrecha
JP3.3 TX15 (HX9)LIGHT gaterear Abierto
se conecta 24V
3.4 si la puerta de entrada JP JP3.1-JP3.3 terminal comn
motor conecta a 0V; conecta a 0V si la puerta
JP4
JP5
JP4.1 TX13 (HX10) campo Abierto seguridad edgerear
JP4.2 espera
JP4.3 Entrada JP4.1-JP4.2 terminal comn JP0V5.1 Entrada JP5.2 terminal comn
JP5.2 espera
34/141
JP6
JP7
JP8
JP9
JP6.1 HY6campo Salida apertura de puertas de
salida REAR JP6.2 HY7campo puerta de cierre
Salida signalrear JP6.3 HY8FORCED closingrear
JP6.4 Salida seal JP6.1-JP6.3 terminal comn
JP7.1 Salida HY9STANDBY
JP7.2 Entrada JP7.1 terminal comn
llamada Aterrizaje 2.3.7 Placa de control y
placa de control 2.3.7.1 Pantalla SM-04-VRF
Perspectivas y dimensiones de fijacin de SM-04-VRF
Fig. 2-10 (A) perspectivas de SM-04-VRF
35/141
16,5
39 21 39
7 7 136,5
161,5
182,5
Fig. 2-10 (B) dimensiones de fijacin de SM-04-VRF
Definicin de Terminal y el Plug-in de SM-04-VRF
Serie Descripciones Comentarios
puerto serie, de los cuales 1 para TXV+, 2 de TXV-, patilla 3 de TXA+ y el Pin 4
de
JP1
JP2
JP3
JP4
JP5
TXA- respectivamente.
Una llamada de los terminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ para el botn indicad
or, patillas 3 y 4 para el botn de entrada.
Abajo de los terminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ para el botn indicador, Pi
n 3 y el Pin 4 entrada para el botn.
Indicador de parada(Aterrizaje) /de carga para coche indicator( ) y bloqueo de t
erminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ de parada/indicador de carga; Pin 3 y e
l Pin 4 de la entrada por defecto de contacto abierto del interruptor de bloqueo
.
Terminales de salida de carga completa indicador(Aterrizaje) /fuego indicator( c
oche ), de los cuales Patilla 1-
y 2+ de carga completa/indicador de fuego; Pin 3 y el Pin 4 de reserva.
3.96-4
2510-4 CH Ch
CH CH2510-42510-4
CH2510-4
JP6 puerto RS232 para grabar grabacin programa.
Establecer los cdigos de direccin de la placa de la pantalla con el puente, despus
de que el puente
S1
SW1
DEBE SER RETIRADO.
Resistencia de puente para los terminales de comunicacin de serie para conectar e
l 120 de resistencia cuando los puentes se colocan juntos.
Lista 2-14 Terminal definicin y especificacin de SM-04-VRF
36/141
2.3.7.2 Mostrar Tarjeta de Control SM-04-VSC
Perspectivas y dimensiones de fijacin de SM-04-VSC
Fig. 2-11 (A) perspectivas de SM-04-VSC
20,25
35 26
7 7 136,5
161,5
182,5
Fig. 2-11 (B) dimensiones de fijacin de SM-04-VSC
Definicin de Terminal y el Plug-in de SM-04-VSC
Serie
puerto Serie Descripciones comentarios, de los cuales 1 para TXV+, patilla 2 par
a TXV-, patilla 3 de TXA+ y 4 de
JP1
CH3.96-4
JP2 puerto RS232 para grabar grabacin programa. CH2510-4
37/141
JP3
JP4
JP5
JP6 S1
J1/J2
a los terminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ para el botn indicador, patillas
3 y 4 para el botn de entrada.
Indicador de parada (Aterrizaje) /de carga para coche indicator( ) y terminales
de bloqueo, de los cuales Patilla 1- y 2+ de parada/indicador de carga; Pin 3 y
el Pin 4 de la entrada por defecto de contacto abierto del interruptor de bloque
o.
Terminales de salida de indicador de carga (Aterrizaje) /fuego indicator( coche
), de los cuales Patilla 1-
Establecer los cdigos de direccin de la placa de la pantalla con el puente, una ve
z que el puente DEBE
SER ELIMINADO.
2510-4
2510-4 CH CH
CH2510-4
Lista 2-15 Terminal definicin y especificacin de SM-04-VSC
2.3.7.3 Junta de Control de la pantalla SM-04-HRC
Perspectivas y dimensiones de fijacin de SM-04-HRC
Fig. 2-12 (A) perspectivas de SM-04-HRC
38/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) Fig.
2-12 (B) dimensiones de fijacin de SM-04-HRC
Definicin de Terminal y Plug-in de especificacin SM-04-HRC
Serie Descripciones Comentarios
puerto serie, de los cuales 1 para TXV+, 2 de TXV-, patilla 3 de TXA+ y el Pin 4
de
JP1
JP2
JP3
JP4
JP5
Una llamada de los terminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ para el botn indicad
or, patillas 3 y 4 para el botn de entrada.
Hacia abajo a los terminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ para el botn indicado
r, patillas 3 y 4 para el botn de entrada.
.
oche ), de los cuales Patilla 1-
3.96-4
2510-4 CH CH
CH CH2510-42510-4
CH2510-4
2,54 * 6-pin
solo rodeada de
establecer los cdigos de direccin de la placa de la pantalla con el puente, despus
que el puente
S1 DEBE SER
ELIMINADO.
J1/J2
puente resistencia para la comunicacin de serie para la conexin de los terminales
120 de
resistencia cuando los puentes se colocan juntos.
Lista 2-16 Terminal definicin y especificacin de SM-04-HRC
39/141
2.3.7.4 Junta de Control de la pantalla SM-04-HSC
Perspectivas y dimensiones de fijacin de SM-04-HSC
Fig. 2-13 (A) perspectivas de SM-04-HSC
25,25
43
7 7 136,5
161,5
182,5
Fig. 2-13 (B) dimensiones de fijacin de SM-04-HSC
Definicin del Terminal y del Plug-in de especificacin SM-04-HSC
Descripciones de Serie
puerto Serie comentarios, de los cuales 1 para TXV+, patilla 2 para TXV-, la pat
illa 3 de TXA+ y 4 de
JP1
CH3.96-4
40/141
JP3
JP4
JP5
JP6 S1
J1/J2
a los terminales, de los cuales Patilla 1- y 2+ para el botn indicador, Pin 3 y e
l Pin 4 entrada para el botn.
.
oche ), de los cuales Patilla 1- y 2+ de carga completa/indicador de fuego; Pin
3 y el Pin 4 de reserva.
Establecer los cdigos de direccin de la placa de la pantalla con el puente, una ve
z que el puente DEBE
SER ELIMINADO.
2510-4
2510-4 CH CH
CH CH2510-42510-4
Lista 2-17 Terminal definicin y especificacin de SM-04-HSC
Junta de Control de la pantalla 2.3.7.5 SM-04-BVS
Perspectivas y dimensiones de fijacin de SM-04-BVS
Fig. 2-14 (A) perspectivas de SM-04-BVS
41/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) Fig.
2-14 (B) dimensiones de fijacin de SM-04-BVS
Definicin de Terminal y el Plug-in de especificacin SM-04-BVS
Serie
puerto Serie Descripciones comentarios, de los cuales 1 para TXV+, la patilla 2
para TXV-, la patilla 3 de TXA+ y 4
JP5
JP4
JP6
JP8
de TXA- respectivamente.
Abajo de los terminales, de los cuales Pin Pin 3+ y 4- para indicador del botn, l
a patilla 1 y la patilla
2 botn de entrada.
Una llamada de los terminales, de los cuales Pin Pin 3+ y 4- para indicador del
botn, el Pin 1 y el Pin
2 entrada para el botn.
El 1 y el Pin 2 JP8 para la entrada de defecto contacto abierto del interruptor
de bloqueo, Pin 3 y el Pin 4 de reserva.
3.96-4
2510-4 CH CH
CH CH2510-42510-5
JP2
JP7
JP2.1 terminal de salida para el aterrizaje llegada gong de CH2510-4
JP2.2 terminal comn llegada los gongs de aterrizaje hacia arriba y hacia abajo
JP2.3 terminal de salida para el aterrizaje llegada gong por
JP2.4 terminal de salida llegada gong para aterrizaje de
JP2.5 terminal comn a los derechos de aterrizaje y llegada los gongs de
JP2.6 hacia abajo terminal de salida para el aterrizaje llegada gong Resistencia
de puente para los terminales de comunicacin de serie para conectar el 120
de resistencia cuando los puentes se colocan juntos.
42/141
Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un , que establece
los cdigos de direccin de la placa de la pantalla con el puente, despus de que el
S1
puente DEBE SER ELIMINADO.
Insertar el puente sobre el desembarco llamada placa de la pantalla de bloqueo d
e la elevacin
S2 muestra que el bloqueo de entrada en esta Junta en efecto. Slo uno de los pane
les de visualizacin del elevador se subi al S2.
Lista 2-18Terminal definicin y especificacin de SM-04-BVS
Junta de Control de la pantalla 2.3.7.6 SM-04-UL
Perspectivas y dimensiones de fijacin de SM-04-UL
Fig. 2-15 (A) perspectivas de SM-04-UL Fig. 2-15 (B) dimensiones de fijacin de SM
-04-UL
Definicin de Terminal y el Plug-in de especificacin SM-04-UL
Serie
puerto Serie Descripciones comentarios, de los cuales 1 para TXV+, patilla 2 par
a TXV-, patilla 3 de TXA+ y Pin 4 JP
8
JP11
JP12
JP10
de TXA- respectivamente.
Abajo de los terminales, de los cuales Pin Pin 3+ y 4- para indicador del botn, l
a patilla 1 y la patilla
2 botn de entrada.
Una llamada de los terminales, de los cuales Pin Pin 3+ y 4- para indicador del
botn, el Pin 1 y el Pin
2 entrada para el botn.
Pin 3 y el Pin 4 de la entrada por defecto de contacto abierto del interruptor d
e bloqueo, el 1 y el Pin 2 de reserva.
3.96-4
2510-4 CH CH
CH CH2510-42510-5
43/141
SW1 SW2
SW5
l 120 de resistencia cuando los puentes se colocan juntos. Tanto para la conexin d
e terminal resistencia, ambos para la desconexin.
SW2.1 EN para fijar el nmero de pasajeros que pueden subir en coche pulsando en l
os botones arriba y abajo, de lo normal. SW 2.2 EN para la visualizacin en Ingls,
fuera de la pantalla en Chino.
SW5.1 EN para establecer cdigos de direccin pulsando sobre botones arriba y abajo,
fuera de lo normal. SW 5.2 para la seleccin de las opciones de tiempo pulsando e
l botn arriba, para cambiar en el tiempo pulsando el botn de abajo, fuera de lo no
rmal. Ambos SW2.1 y SW5.1 antes de power-on de ajuste de contraste de la pantall
a pulsando en los botones.
Lista 2-19 Terminal definicin y especificacin de SM-04-UL
una Gua de configuracin
Cdigos de direccin SW5.1, pulse arriba y abajo en botones de llamada. Rango de cdig
os 0 a 48
SW5.2 Tiempo de encendido, pulse en el botn de llamada para seleccionar las opcio
nes, pulse en el botn de llamada para realizar cambios en el tiempo.
Los pasajeros pueden entrar
en el coche
DE SW2.1, pulse arriba y abajo en botones de llamada para establecer el nmero de
pasajeros que pueden subir en coche.
Contraste de la pantalla
Ajuste de
tornillera para ajustar
el valor de la resistencia R53 con un destornillador y observando el cambio de c
ontraste. Adems, permite una amplia gama de ajuste.
en conjunto del software tanto SW2.1 y SW5.1 DE antes de que el interruptor de a
limentacin y ajustar el contraste de la pantalla presionando hacia arriba y hacia
abajo botones de llamada, slo buena para el ajuste fino.
Configuracin de idioma para SW 2.2 en pantalla en ingls, para mostrar en Chino.
2.3.7.7 Varios (una lista de cdigos de la pantalla)
una lista de pantallas de alto rendimiento
en el coche No Aparece previsto
Inspeccin Voz ; Normal No smbolo especial/de lo contrario volver a nivelar de ; No
rmal No smbolo especial/independiente de lo contrario ; Normal No smbolo especial/
de lo contrario Bombero ; Normal No smbolo especial/Seguridad circuito ; Normal N
o smbolo especial/Bloqueo de lo contrario ; Normal No smbolo especial/Desglose de
lo contrario ; Normal No smbolo especial/de lo contrario
Sobrecarga Normal No ; smbolo especial/de lo contrario "OL" en la pantalla
de derivacin con la consiguiente ; Normal No smbolo especial/de lo contrario
de plena carga ; Normal No smbolo especial/
44/141 de lo contrario
la Instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) muestra
en el aterrizaje No hay voz Previsin
Inspeccin Normal; No smbolo especial/de lo contrario volver a nivelar de Normal; N
o smbolo especial/de lo contrario Normal Independiente; No smbolo especial/de lo c
ontrario Bombero Normal; No smbolo especial/Seguridad circuito Normal; No smbolo e
special/de lo contrario Normal de bloqueo; No smbolo especial/de lo contrario Des
glose Normal , No Hay smbolo especial/de lo contrario ; Sobrecarga Normal No smbol
o especial/de lo contrario
By-pass Normal con las consiguientes No ; smbolo especial/de lo contrario 1 [F]ca
mpo2/3 Normal de
carga Normal No ; smbolo especial/de lo contrario 1 [F]campo Normal 2/3
una Lista de cdigos de la pantalla (por palabra)
Mostrar lista de cdigos
cdigo 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
mostrar 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Cdigo 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
Mostrar 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
Cdigo 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
Mostrar 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
Cdigo 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
Mostrar 45 46 47 2-48-4 7-5-9
cdigo 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74
Pantalla B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B G M M1 M2 M3
Cdigo 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89
Pantalla P P1 P2 P3 R1 R2 R3 L H H1 H2 H3 3 A 12 un cdigo
90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104
Mostrar 12B 13A 17A 17B 5A G1 G2 G3 F C1 C2 C3 C4 C
Cdigo 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119
Display D1 D2 D3 D4 D 1F 2F 3F 4F 5F 1C 2C 3C 4C
Cdigo 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134
Display 1B 2B 3B 4B 1A 2A 4A CF LB E UNA UB LG UG 6un Cdigo
135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149
Pantalla 6B 7A 7B 5B 6C SB 15A 13B K U S EG
Cdigo 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164
KG Pantalla KE1 KE2 KE3 KE4 KE5 KE6 KE7 KE8 KE9 GF MZ SR 19A Z
Cdigo 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179
HP AB Pantalla PH AA L1 L2 L3 PB -10 AG SER RF 1L 5L 1M
Cdigo 181 180 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194
Display 3M 4M B1A B2A B3A B4A PM 14A 14B 15B 16A 16B 22A 22B
Cdigo 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209
Display E1 E2 S1 S2 S3 E3 E4 49 50 51 52 53 54 55 56
Cdigo 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224
Mostrar 57 58 59 60 61 62 63 64 P4 P5 LD JC S4 S5 SS
45/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un cdigo
226 225 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239
Mostrar LL 5C 9F LF UF FF 33A S6 S8 LP DE MR PC P6 P7
Cdigo 240 241 242 243 244 245 246 247
Pantalla P8 P9 P10 P3A P7A P8A P9A AF
las definiciones y smbolos en la pantalla de los terminales puede variar con la e
dicin. La lista anterior es el que se basa en la edicin estndar.
Cableado y conexiones
1. La conexin de la placa de la pantalla para la alimentacin y la comunicacin se mu
estra en la Fig. 2-13 (B), la fuente de alimentacin y de la comunicacin est disponi
ble a travs de un enchufe de 4 polos, de los cuales 1 para TXV+, patilla 2 para T
XV-, ambos con DC24V fuente de alimentacin; Pin3 TXA+ para y 4 de TXA- son las lne
as de comunicacin. Las lneas de comunicacin debe ser de 4 pares trenzados cable.
2. La conexin entre la placa de la pantalla y el botn inicio se muestra en la Fig.
2-13 (A), es decir,
el 1 y el Pin 2 para el botn indicador, mientras que Pin 3 y el Pin 4 para el botn
.
Fig. 2-16 (A) La conexin del botn pulsador Fig. 2-16 (B) Conexin de las lneas de com
unicacin
46/141
2.3.8 Placa de Control Grupo SM-GC
2.3.8.1 externo y dimensiones de montaje Placa de Control de Grupo SM-GC
000T SJAI KOV747
HSHO032 1
KOV SJAI000T747
HSHO032 1
KOV SJAI000T747
HSHO032 1
KOV SJAI000T747
HSHO032 1
KOV SJAI000T747
HSHO032 1
KOV SJAI000T747
HSHO032 1
KOV SJAI000T747
HSHO032 1
KOV SJAI000T747
HSHO032 1
SM-CPU-800-V2.0
Fig. 2-17 Perspectivas y dimensiones de montaje del grupo Control Board
2.3.8.2 Las definiciones de Plug-ins y terminales de Control de grupo de serie d
e la placa
de Serie Definicin de Nombre Ubicacin Nombre Ubicacin Alt Definicin
JP2.1 Vacante
JP 4.1 0V + 5V Fuente de alimentacin 0V
JP2
JP2.2 TXA4- Desplazamientos Terminal - L4 JP4.2 +5V +5V
2.3 Fuente de Alimentacin JP Trayecto TXA4+ Terminal + L4 JP4.3 0V alimentacin de
+24 V 0V2.4 TXV JP4- Desplazamientos - L4 JP4.4 +24V +24V entrada de alimentacin
JP4
JP2.5 TXV4+ Fuente + L Trayecto JP4
JP2.6 4.5 vacantes vacantes vacantes JP4.6
JP2.7 TXA3- Desplazamientos Terminal - L3 JP +24V4.7 Aislamiento de entrada PS +
Circuito JP2.8 TXA3+ Desplazamientos Terminal + L3 JP4.8 +24V Aislamiento de en
trada circuito
47/141 47/141 47/141 PS +
JP2,9 TXV3- Desplazamientos - L3 JP +24V4.9 Aislamiento de entrada PS + Circuito
JP2.10 TXV3+ + L Trayecto de JP3 0V4.10 Aislamiento de entrada circuito PS- JP2
.11 Vacante 0V4.11 prev JP Aislamiento de entrada circuito PS- JP2.12 TXA2- Despl
azamientos Terminal - L2 JP 4.12 En Terminal de entrada comn 1-8
JP2.13 Trayecto TXA2+ Terminal + L2 JP4.13 T8 de entrada Stand-by
JP2,14 TXV2- Desplazamientos de alimentacin - L2 JP4.14 dispone de entrada T7 de
2,15 mm por JP TXV2+ Alimentacin + trayecto JP4.15 L2 T6 de entrada de pico2,16 J
P JP4.16 Entrada libre T5 Interruptor 2 de Fl Seleccin JP2,17 TXA1- Desplazamient
os Terminal - L1 JP4.17 T4 Entrada Interruptor 1 de Fl Seleccin JP2.18 TXA1+ Desp
lazamientos Terminal + L1 JP4.18 T3 de entrada de pico JP2.19 TXV1- Desplazamien
tos - L1 JP4.19 T2 de entrada de elevacin Divisin JP 2,20 TXV1+ Desplazamientos Al
imentacin + L1 JP 4,20 T1 de entrada PS
3.1 prueba de fallos vacantes JP
JP3.2 TXA4- Desplazamientos Terminal - L8
TXA4JP 3.3 Terminal + Traslado + L8
JP3.4 TXV4- Desplazamientos - L8
JP3.5 Trayecto TXV4+ Alimentacin + L8
JP3.6 Vacante
JP3.7 TXA3- Desplazamientos Terminal -
JP3.8 L7 TXA3+ Terminal + trayecto L7
JP3
JP3.9 TXV3- Desplazamientos - L7
JP3.10 TXV3+ Alimentacin + L Trayecto
JP7
JP3.123.11 vacantes TXA2- Desplazamientos Terminal - L6
JP IS3.13 TXA2+ Terminal + trayecto L6
JP IS3.14 TXV2- Desplazamientos - L6
JP3.15 Trayecto TXV2+ Alimentacin + L6
JP IS3.16 Vacante
JP IS3.17 TXA1- Desplazamientos Terminal - L5
JP IS3.18 TXA1+ Desplazamientos Terminal + L5
JP IS3.19 TXV1- Desplazamientos - L5
Notas: JP2, JP3 y JP4 son terminales para el cableado, JP1 es la terminal de pro
gramacin, P1 es Puerto RS232 para la programacin, y di a luz Directorio.
JP3.20 TXV1+ Desplazamientos de alimentacin + L5
Lista 2-20 Terminal definicin y especificacin de Grupo Control Board
Remarks
P1: puerto RS232 para la monitorizacin cuando est conectado a travs de cable a un o
rdenador porttil.
48/141
SM-GCP1 PCRS232 Notas 2
3 RXD
2 TXD
5 3 5 SGND (TOMA DE
El grupo opciones de control y consulte el apndice de instrucciones.
49/141
Captulo III sobre los parmetros
3.1 una lista de parmetros
Paranumber Descripcin de parmetros de referencia de la unidad por defecto
F00 Ajustar aceleracin inicial 550 200-1500 mm/s2 0,55 m/s2
F01 Ajustar desaceleracin de frenado 550 200-1500 mm/s2 0,55 m/s2
F02 S Tirn T0S tirn inicio curva al inicio T0 1300 300-3000 300-3000 300-3000 300-30
00 ms 1.300s
T1S Tirn curva bruscamente al final de la aceleracin
F03 F04
F05
T1
S Tirn T2 la curva bruscamente al comienzo de la deceleracin T2
S T3S Tirn curva bruscamente al final de la deceleracin
T3
300-2000 1100 s
1100 ms 1,100 ms 1,100 s 300-2000
30-3000 1300 ms 1.300s
F06 velocidad nominal 1750 200-6000 mm/s 1,75 m/s F07 nominal de las rotaciones
del motor rpm 1450 50-10000 1450rpm F08 Codificador 100-10000 1024 Pulsos 1024pp
r ppr Parkhome F09
F10 1 1-64 Piso 0 0-20
F11 nO 2-64 Piso 18
F12 Inspeccin 0-500 velocidad 250 mm/s 0,25 m/s F13 Relevelling Velocidad 60 10-1
50 mm/s 0,06 m/s F14 Puerta de retardo de cierre de llamadas 30 0-300 0,1 s 3,0
s
F15 Puerta de retardo de cierre de las inscripciones 30 0-300 0,1 s 3,0 s
F16 retardo de freno 2 0-20 0,1 s 0,2 s F17 Operacin retiro retardo 6 2-30 0,1 s
0,6 s F18 fuego desde 0-64 1 casa
F19 segundo incendio homeNot yet utiliza desde 0-64 1
F20 inicio demora 0 s
ajuste de nivel 0-60 distanceTolerance en distancia F
21
de un solo piso y multi-pisos leveling
6 0-40 mm, 6 mm
F22 1 dplex de aterrizaje principal control desde 0-64 1
F23 modo de Grupo 3 0-4
modo de transmisin digital (0 de 1 Por analoga; 2
F24 de
analoga con creep
1 0-2
F25 Tipo de Entrada 1X0-X15 Entrada N/S, N/C setup 481 0-65535
F26 Tipo de entrada 2 X16-X31 Entrada N/S, N/C
F27 Tipo de Entrada 3TX0-TX15 Entrada N/S, N/C
4255-4-50
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un F
28
Tipo de Entrada 4TX16-TX31 Entrada N/S, N/C
0 setup 0-65535
F29 Servicio
de piso 1WHETHER parada en Florida.
1-16
65535 0-65535
F30
F31
F190
Servicio de piso 2WHETHER parada en Florida.
17-32
Piso Servicio 3WHETHER parada en Florida.
33-48
Servicio de piso 4WHETHER parada en Florida.
49-64
65535-65535-65535
0-65535
F32 tipo de inversor seleccin de control Digital 0
intervalo 0-20 F33 entre el acuerdo sobre los ADPIC en ejecucin automtica 5 0-60 s
5s
F34 Nmero de viajes en modo automtico con el test 0 0-65535
F35 Bombero modo 0 0-3
F36 interruptor de freno 0 modo de deteccin 0-65535
F37-F42 de
chivato y parpadeando en el aterrizaje de
F43
F44
servicio de operador
de direccin local de serie sin monitoring communication255
3 (entre 0 y 255
(entre 0 y 255 255
F45 distancia de desaceleracin. 1300 0-65535 Mm 1.300m F46 doble distancia de des
aceleracin. 2500 0-655351.5m/s mm 2.500m F47 triple distancia de desaceleracin. 400
0 0-65535>2m/s mm 4.000 m
F48 Stand-by 0 0-65535
F49 Stand-by 0 0-65535
F50 de la puerta delantera 1 apertura de Fl.1-16 65535 0-65535
F51 de la puerta delantera permite abrir 2 de Fl.17-32 65535 0-65535
F52 de la puerta delantera permite abrir 3 de Fl.33-4833-4833-48 65535 0-65535
F191 de la puerta delantera de apertura permitido 4 Fl 65535 0-6553549-64
F53 puerta trasera-apertura 1 de Fl.1-16 0 0-65535
F54 de la puerta trasera de apertura permitido 2 0 0-65535 Fl.17-32
F55 de la puerta trasera de apertura permitido 3 0 Fl33-4833-4833-48 0-65535
F192 puerta trasera de apertura permitido 4 de Fl.49-64 0 0-65535
F56 ajuste de nivelacin para baseline up50 50 0-65535 mm 50mm F
57 ajuste de nivelacin para baseline down50 50 0-65535 mm 50mm F
58 curva de velocidad retardo en inicio 5 0-20 0,1 s 0,5 s
F59 retardo de freno a velocidad cero 0 0-65535 0,01 s 0s
F60 KMC detectionmode (el 1er contactor) 0 0-3
F61 Distancia de activacin llegada gong 1200 0-3000 mm 1.200 m
51/141 51/141 51/141
F62 plazo de anti-deslizamiento operacin 32 0-65535 s 32s
F63
el paso de multi-velocidad (nmero de 1 a
5) 3
0-65535
F64 de
F65-F112 Indicacin de pisos 0-65535
F113-F114 de
apertura de la Puerta F115 tiempo de espera 15 3-30 S
F116 tiempo de espera de cierre de la puerta 15 3-30 S
F117 tiempo de espera antes de cerrar 60 0-65535 s 60s F118 tiempo de espera par
a las personas con discapacidad 30 0-65535 s 30s F119 de
F120 Nmero de registros de anti-ruido 0 0-65535
F121 puerta forzada de habilitar 0 0-65535 cierre
F122
direccin de retraso durante
3 servicio de inspeccin 0-65535 0,1 S 0,3 s
F123 Aterrizaje clasificacin de llamadas 0 0-65535
F124-F125 a
F126 corta distancia de desaceleracin piso control Digital
F127 de
300 0-65535 mm F
128 puerta separada 0 0-65535 control
F129
Relevelling con la puerta abierta y/o pre-
apertura de puertas.
0 0-65535
F130 con puerta de apertura/cierre 0 0-65535 par
F131 tiempo bloqueo configuracin piso 0 0-65535
F132 tiempo bloqueo configuracin hora de inicio 0 0-65535
F133 tiempo bloqueo configuracin tiempo Final 0 0-65535
F134-F136 de
F137 planta de Servicio ajuste 1WHETHER parada en Florida.
1-16BY NS-SW
de planta 2WHETHER parada en Florida. F138
17-32 BY NS-SW
3planta WHETHER parada en Florida. F139
33-48BY NS-SW
de planta 4WHETHER parada en Florida. F199
49-64BY NS-SW
F140 Stand-by
65535-65535-65535
0-65535 0-65535 65535
F141 Kmy retardo de liberacin 100 100-65535 5ms
F142-F145 de
52/141 52/141 52/141
una instruccin de control de serie (F5021 =no se especific un F
146 codificador de nivelacin y piso posicin error de datos 180-655355 180 mm F
147 "Contactor de modo de proteccin 0 0-65535
F148-F151 Soporte de
coche por la demora de iluminacin antes de
F152
de conmutacin automtica de auto-iluminacin y ventiladores 5
0-65535 60s 300s
F153 cerradura de la puerta alta coltage comprobar(0:n) 1 0-65535
F154-F155 Stand-by
F156 cerradura de la puerta y lazo de forma segura que control del rel 0 0-65535
F157 distancia de desaceleracin cudruple Fl. 5500 0-65535 Mm 5.500 metros cuadrado
s F158 Desaceleracin distancia quntuple de Florida. 6500 0-65535 Mm 6.500 m F159 a
F160 error de borrado registros activar manualmente 1 0-1
F161 Tiempo bloqueando habilitar 0 0-65535
F162 de
F163
An cuando volvamos a ejecutar homefloor con
power 0
0Campo1 F
164 Carga pesada 0 0-65535 seal
F165 Puerta abierta seleccin en viajar 0 0-65535 pruebas
F166-F167 a
F168 Levante numeracin de tarjetas IC 0 servicio 0-65535
F169 de los desembarques de arriba/abajo las llamadas por IC 0 0-65535
con IC control en el coche, 1-16 Fl para la seleccin
F170
de identificacin mediante tarjeta IC
0 0-65535
F171
F172
con IC control en el coche, 17-32 Fl para la seleccin de identificacin mediante ta
rjeta IC
con IC control en el coche, 33-48 Fl para la seleccin de identificacin mediante ta
rjeta IC
0
0 0-65535 0-65535
F173-F174 a
F175 velocidad de arrastre inicio 6 0-65535 mm/s 0,006 m/s
F176-F179
F180 de 1000 incremento velocidad 0,0 % -110.0% 100,0 % F181 numeracin en duplex
Elevacin control 0-65535
F182 0 pasos de la reduccin de velocidad los interruptores 1 0-65535
F183 Velocidad de auto-aprendizaje 0-65535 800 mm/s de 0,800 " m/s
F184-F185
F186 de velocidad progresiva en el arranque 50 0-200 10ms 0.50s
F187 Control tema 0 0-65535
F188-F189 Soporte de
53/141
una instruccin de control de serie (F5021 =no se especific un F
193 Vaco de compensacin de carga menor desembarque de 0-65535 0 0.0 F194 Full-compe
nsacin de carga menor desembarque de 0-65535 0 0.0 F195 Vaco de compensacin de carga
en la parte superior aterrizaje 0 0-65535 0.0 F196 2 pista principal por 0 dplex d
esde 0-64 control
F197 3er aterrizaje principal control de dplex desde 0-64 0
Lista 3-1 la descripcin de los parmetros
3.2 Configuracin de parmetros Explicacin
a fin de cumplir con el requisito de la comodidad y eficiencia de los pasajeros,
ya que el ascensor debe seguir la curva en forma de "S en el viaje como se mues
tra a continuacin. El sistema de control es capaz de ajustar la aceleracin y desac
eleracin y las constantes de tiempo en torno a los cuatro tirones en la curva par
a optimizar el confort de conduccin y eficiencia.
Fig. 3-1 Diagrama de principio a fin en la secuencia
de salida de freno KMB
el retraso de salida fijado por F16 (D8) es la continuacin KENA, con RunIns y KMB
borra de manera simultnea. Salida de freno KMBX KMBX junto con excitacin KMB, que
se va a borrar a 1,5 s despus KMB salida comienza.
Contactor KMY salida del regulador de velocidad de salida KMY RunIns junto con q
ue se va a borrar, 0,5 s despus de
KENA se borran.
KFWD regulador de velocidad de salida de
salida direccin KFWD junto con KENA cuando se sube y se borr junto con KENA.
KREV regulador de la velocidad de salida hacia abajo
54/141
KREV salida junto con KENA cuando va hacia abajo y se borr junto con KENA.
Regulador de Velocidad KENA
KENA inicio salida salida KMY 0,5 s despus, para ser despejado despus de la demora
de salida KMB centro de F17 (D9). RunIns Directorio de funcionamiento interno.
Directorio CuvOn velocidad salida
salida CuvOn KMB retardo de salida despus de F58 (D10), la distribucin en realidad
comienza en el momento cualquier seal de interruptor de freno es detectado. RunI
ns CuvOn y se borran de manera simultnea.
Fig. 3-2 Diagrama del Viaje Curva
una breve descripcin de un viaje en ascensor
tan pronto como el directorio interno para ejecutar RunIns es dado al inicio, la
salida del contactor del inversor es cerrada y en dar la seal para que el invers
or para entrar en funcionamiento. Por un lado, el contactor de freno es accionad
o por el tiempo de retraso F16, por otro lado, la curva de referencia de la velo
cidad del viaje se genera por retardo de tiempo F58. Toda la curva del viaje inc
luye redondeo al arrancar (en el momento T0 ) aceleracin lineal constante (fase d
e aceleracin de la F0) tirn ronda final de aceleracin (en el momento T1) funcionand
o a velocidad constante tirn ronda inicio de una desaceleracin (en el momento T2)
desaceleracin lineal (desaceleracin constante etapa de F1) redondeando hacia abajo
para detener (en el momento T3 ) y la parada. En el proceso de nivelacin del dir
ectorio interno para detener antes, y el contactor de freno se abre. despus de un
perodo de retardo F17, la seal para el inversor en la operacin se quita con la vel
ocidad directorio est protegido. (De hecho la referencia de la velocidad analgicos
generalmente cae a cero mientras que la velocidad de giro de referencia digital
por etapas ya ha tenido que retirarse mientras el directorio interno de parada
es liberado); despus de un retraso de 0,5 s, la salida del contactor del inversor
es liberado.
F0 - La aceleracin pendiente relacin entre T0 y T1, es decir, la aceleracin, veloci
dad digital vlida con referencia. F1 - desaceleracin en el talud relacin entre T0 y
T1, es decir, la desaceleracin, vlida con referencia digital de la velocidad. F2
- T0 es el tiempo para el redondeo en el inicio, el valor 130 es recomendado, vli
da con referencia digital de la velocidad.
F3 - T1 es el tiempo para el tirn entre aceleracin y velocidad constante, el valor
110 se recomienda velocidad digital vlida con referencia.
F4 - T2 es el tirn de velocidad constante y una desaceleracin, el valor 110 se rec
omienda, vlida con referencia digital de la velocidad.
F5 - T3 es el momento de redondeo a la baja antes de detener, el valor 130 es re
comendado, vlida con
referencia digital de la velocidad.
55/141
LOS SEIS PARMETROS SON VLIDOS CON VELOCIDAD ANALGICOS NICAMENTE REFERENCIAS!
F6 - velocidad nominal del ascensor
F7 - Clasificados las rotaciones del motor
F8 - Nmero de los impulsos de
LAS TRES ANTERIORES codificador PARMETROS SON MUY IMPORTANTES! Se deben establece
r de acuerdo con las especificaciones de la normal del equipo, de lo contrario,
el levante se ejecutara en fallo o mal funcionamiento, por ejemplo, la falta de m
edicin de la velocidad puede resultar en la generacin de referencia incorrecta. Ca
da vez que cualquiera de estos tres parmetros es variable, un auto-aprendizaje a
travs del elevador se debe hacer para garantizar el perfecto funcionamiento del s
istema de elevacin.
Cuando la retroalimentacin impulsos en el sistema de control proviene de otros co
mponentes que funciona en la frecuencia de las seales que recibe del codificador,
el valor se debe fijar como que despus de la frecuencia en lugar de derivacin del
valor original de la seleccin, por ejemplo, el codificador genera 1024 pulsos po
r rotacin y el componente de es una derivacin de lo que es una cuarta parte de 102
4, por lo tanto, el valor correcto debe ser 1024/4 = 256.
F9 - piso casa cerrada
F10- Piso offset. Diferencia en nmero de planta se refiere a la cantidad de pisos
por uno o algunos de los ascensores de un grupo o a dos caras, pero no de los o
tros en el mismo grupo.
F11- nO de piso. La superficie total del suelo que se establece de acuerdo con e
l nmero real de nivelacin de las placas.
Levantar un
Levante
B
El siguiente es un ejemplo para ajustar los parmetros F10 y F11:
hay dos ascensores en dplex en un edificio, levantar una sirve los 15 pisos por e
ncima del suelo mientras Levante B sirve
los 15 pisos sobre el suelo y 2 plantas subterrneas.
Para la elevacin, el nmero total del suelo es de 15, "offset" es palabra 2, de mod
o que la direccin de aterrizaje y llamadas en el coche direccin registro comienza
con 3;
de B, el nmero total es de 17 aos, "palabra offset" es 0.
IMPORTANTE: Si las dos o ms ascensores en dplex o grupo control tienen diferentes
de plantas, el by-pass de nivelacin de suelos debe tener instalado placas como se
muestra a continuacin:
Real
Pisos Pisos indicacin real de
levantar una
Fl. direccin de levantar un conjunto
Indicaciones para levantar un
piso
por ascensor B
Fl. direccin de Levante B
Establecer
indicaciones de
Levante B
4 4 4 5 F69 =4 4 5 F69 =4
3 3 4 B1 F68 =60 3 4 F68 =60
2 2 3 G F67 =70 by-pass F67 =3 70
1 1 1 2 F66 =1 1 2 F66 =1
56/141
-1 -1 -1 1 F65 =50
Lista 3-2 un ejemplo para definir los parmetros F10 y F11
como se especifica en la lista Arriba, levantar B debe tener una placa de nivela
cin instalada en el piso 2 de la misma manera que levantar una
.
Para levantar una: total nmero de planta es de 4, "palabra offset" es 1, el aterr
izaje y direccin de registro comienza con 2.
Indicacin: F66 (para la direccin 2 y as sucesivamente) = 1F 67 = 70 = 60F68F69 =4.
embarque pisos: 1 (de la palabra en la direccin 1) -S(de aterrizaje)G-Yesb1-Yes4-S.
De Levante B: superficie total nmero es el 5, "palabra offset" es 0, el aterrizaj
e y direccin de registro comienza con 1 (Fl. -1) y 2 (Fl.1). Indicacin: F65 = 50F6
6 = 1F 67 = 70 = 60F68F69 =4. Desembarque pisos:-1- Yes1-Yesg-No (para no aterriza
llamadas y registros en el suelo en la direccin 3 no vlido con Levante B)B1-Yes4-S.
F12- Inspeccin velocidad. Inspeccin velocidad entre 0 y 0,15 m/s.
F13- Releveling velocidad. Releveling velocidad se refiere a la velocidad con la
que el levante vuelve a la nivelacin de fuera de la zona de nivelacin, entre 0 y
0,2 m/s.
F14-Puerta de retardo de cierre 1: Cuando el ascensor est respondiendo a una llam
ada aterrizaje, la puerta se mantiene abierta en el retardo de tiempo y se cierr
a cuando transcurre sin acompaante SLO vlida.
F15- Puerta de retardo de cierre 2: Cuando el ascensor est respondiendo a una lla
mada inscripcin en coche, la puerta se mantiene abierta en el retardo de tiempo y
se cierra cuando transcurre sin acompaante SLO vlida.
F16- retardo del freno. Freno de retraso de apertura se refiere a la hora de dar
la seal para el regulador de velocidad para iniciar la operacin y apertura del co
ntactor de freno.
F17- Funcionamiento extraccin demora. Extraccin operacin demora es la hora de cierr
e del freno a la limpieza de la seal para el funcionamiento del regulador de velo
cidad.
F18- Fuego su casa. Al tren de aterrizaje principal servicio de devolucin de ince
ndios es el aterrizaje predeterminada, a la que el ascensor vuelve despus del inc
endio de el.
F20- Inicio demora. Demora para volver a la pista principal. Cuando F20 > 0, el
elevador se volver a la pista principal predefinido por F22 despus de que el reta
rdo definido por F20 despus de que ha servido el ltimo desembarco llamada o regist
ro en el coche. El levante NO lo harn si F20 =0.
F21- Nivel ajustar la distancia. Tolerancia de nivelacin es la distancia se desva
del nivel umbral aterrizaje en milmetros. Para ser exactos, este parmetro debe ser
considerada como la indemnizacin por retraso de nivelacin. Debido a la variedad d
e la foto sensibilidad interruptores o interruptores magnticos, la longitud de la
nivelacin de las placas de una determinada vara en consecuencia.
F22- 1er aterrizaje principal de control para la impresin a doble cara. El primer
aterrizaje principal de control para la impresin a doble cara (vase F20F196,F197).
F23- Grupo modo de control. Con dplex, 0 para maestro de elevacin y 1 para levanta
miento esclavo; con una cara, 0 para el levante, con el grupo control, 2 para to
dos los ascensores; con dplex y 3 para grupo de anillo controlsee F181.
F24 - modo de transmisin del inversor, 0 para control digital 1 control por analo
ga; 2 por analoga con arrastre.
F25- Tipo de entrada I, para normalmente abierto/cerrado en la seccin de entrada
X0-X15, que es de 16 bits, el bit ms bajo para X0 mientras que el ms alto de X15.
En cualquier lugar de la seccin se define como normalmente abierto, el bit corres
pondiente debe ser 0; mientras que 1 para normalmente cerrado. Este parmetro se p
uede hacer en el men de Tipo de entrada en el operador.
F26- Tipo de entrada II, para normalmente abierto/cerrado en la seccin de entrada
X16-X25, que es de 16 bits, el bit ms bajo para X16 mientras que el ms alto de X2
5. En cualquier lugar de la seccin se define como normalmente abierto, el bit cor
respondiente debe ser 0; mientras que 1 para normalmente cerrado. Este parmetro s
e puede hacer en el men de
Tipo de entrada en el operador.
57/141
F27- Tipo de entrada III, para normalmente abierto/cerrado en la seccin de entrad
a TX0-TX15, que es de 16 bits, el bit ms bajo para la TX0 mientras que el ms alto
de TX15. En cualquier lugar de la seccin se define como normalmente abierto, el b
it correspondiente debe ser 0; mientras que 1 para normalmente cerrado. Este parm
etro se puede hacer en el men de Tipo de entrada en el operador.
F28- Tipo de entrada IV, para normalmente abierto/cerrado en la seccin de entrada
TX16-TX19, es de 16 bits, pero slo 4 de los 16 bits en uso, el bit ms bajo para l
a TX16 mientras que el 4o en uso de TX19. En cualquier lugar de la seccin se defi
ne como normalmente abierto, el bit correspondiente debe ser 0; mientras que 1 p
ara normalmente cerrado. Este parmetro se puede hacer en el men de Tipo de entrada
en el operador.
Los clculos realizados por el exponente de 2:215
214 213 212 211 210 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20
32768 16384 8192 4096 2048 1024 512 256 128 64 32 16 8 4 2 1
Por ejemplo, en Tipo de entrada, X5 para normalmente cerrado (interruptor de lmit
e de subida); X6 para normalmente cerrado (interruptor de lmite); X7 para normalm
ente cerrado (una declaracin switch); X8 para normalmente cerrado (una declaracin
switch), con los dems puntos de entrada de la placa de control maestro se abre no
rmalmente. Parmetro F25 es el valor cuando el punto de entrada X0-X15 que sirve c
omo el binario de 16 bits de entrada est conectado en 1. Hay 16 bits en total, qu
e van de derecha a izquierda.
X 15 X 14 X 13 X 12 X 11 X 10 X 9 X 8 X 7 X 6 X 5 X 4 X 3 X 2 X 1 X 0 0 0 0
0 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0
28 + 27 + 26 + 25
Parmetro F25 = 28 +27 +26 +25 =480, luego 480 F25 pasa por s mismo. Los ajustes de
otros parmetros del tipo de entrada
se podr proceder en consecuencia.
IMPORTANTE para la configuracin de Tipo de Entrada
TX3- El interruptor de sobrecarga debe ser uno de los interruptores normalmente
cerrado! Debe a normalmente abierto aqu en usa, que no iba a funcionar correctame
nte en el caso de que se descompone o la proteccin de la sobrecarga se rompe. El
hecho de que no se ha detectado una situacin de sobrecarga es muy probable que pa
ra establecer el ascensor en servicio en peligro!
Igualmente, se recomienda que los interruptores de fin de carrera, el terminal d
esaceleracin conmutadores y otros, deberan ser los de tipo normalmente cerrado a f
in de evitar riesgos.
TX7- Si la luz del interruptor de carga no est en uso, se debe establecer normalm
ente cerrado. De no hacerlo, llevara a la eliminacin de todas las matriculaciones
de automviles cada vez que hay ms de cinco (de ser fijado por F120) de ellos, toma
do de situacin molesta por el sistema.
TX11- La apertura de puertas del lmite TX11, puerta interruptor de lmite de cierre
TX12 y el borde de seguridad TX13 de la puerta de atrs.
TX11 y TX13 debera ser normalmente cerrado y TX12 debe ser normalmente abiertos s
i sin una puerta trasera. Se basa en la situacin sobre el terreno si con una puer
ta trasera.
F29- planta de servicios 1, la cifra es una de las 16 plantas (1-16), que se asi
gna a un piso por un binario de 16 bits para 1. El parmetro se puede ajustar en e
l men de bloqueo de puerta de la mano de operador.
F30- planta de servicios 2, la cifra es una de las 16 plantas (17-32), que se as
igna a una palabra por un binario de 16 bits para 1. El parmetro se puede ajustar
en el men de bloqueo de puerta de la mano de operador.
F31- 3 planta de servicio, la cifra es una de las 16 plantas (33-48), que se asi
gna a una palabra por un binario de 16 bits
para 1. El parmetro se puede ajustar en el men de bloqueo de puerta de la mano de
operador.
58/141,
con grupo control o duplex o grupo control, los pisos en el servicio (o el bloqu
eo de los otros pisos) en el control de grupo
, la secuencia de las plantas se basa en el uso de la palabra de el conjunto del
edificio. Por ejemplo, un ascensor sirve a ocho de los 16 pisos (1-16) sin stano
y dos de los pisos (2, 5) son NO a ser servido, de ah la elevacin para permitir l
a parada en todos los pisos excepto Fl.2 y Fl.5.
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 1 215
+ 214 + 213 + 212 + 211 + 210 + 29 + 28 + 27 + 26 + 25 + 23 + 22 + 20
Parmetro F29 = 215+21 21 21 21 210 29 +28 +27 +26 +25 +23 +22 +20 =216- 1-24-2165517
, aqu F29 sale automticamente como 65517. El establecimiento de otras plantas en s
ervicio sigue el mismo camino.
F32- Seleccin de los tipos de inversor, definiendo el tipo de inversores de uso c
on control digital: 0:
iAstarYASKAWACTFUJI inverter1SIMENS inverter2: KEB inverter3MICO inverter
4SIEI inverter5Dietz inversor. La secuencia digital especfico puede referirse a las
instrucciones del inversor en uso.
F33- Intervalo entre el Acuerdo sobre los ADPIC en ejecucin automtica. Valor prede
terminado es 5 s.
F34- Nmero de viajes en ejecucin automtica de pruebas. Valor por defecto es 0. Deno
tar no permitir la prueba.
Notas: Los F33 y F34 son los parmetros diseados para fines de prueba. Slo cuando am
bos parmetros se ajustan y registrar las llamadas de conferencia de las Partes, o
cambio de operador, el ascensor se ejecutar automticamente inscritos en pisos.
F35- modo de fuego. Servicio bomberos es un parmetro de aceptacin para determinar
el modo de servicio bomberos, 0 para Estndar de China, 1 de Schindler Suzhou Estnd
ar (con la nica diferencia que yace en puerta de cierre de lucha contra incendios
).
0:0: Ordinaria, bomberos 1: modo de fuego Schindler
1:0: interruptor de alarma de bomberos junta sin cabina de ascensor; 1: interrup
tor de alarma de bomberos junta con cabina de ascensor
2:0: ordinaria contra incendios seal; 1: Shandong contra incendios seal
F36- interruptor de freno modo de deteccin. Despus de que el sistema de control pr
oporciona una seal de control de freno, un contacto normalmente cerrado del inter
ruptor est listo para la placa de control maestro para detectar la hora fijada pa
ra la prueba demora antes de que el freno se abre por medio de la seal. 0 Interru
ptor de freno para NO; 1 de otros lugares; 2 para que se ponga en Hong Kong.
F43- Desembarque llamada zumbido por la operadora y el parpadeo. 0 Para ni zumbi
dos ni flashing1 de zumbido sin parpadeo de flashing2 withut buzzing3 tanto para zu
mbido intermitente, todo lo anterior con operador estndar service4 a la espera con
la puerta abierta, que se puede combinar con cualquiera de 0 ~3, p. ej., 7 para
todos y el zumbido intermitente y esperando con la puerta abierta.
F44- direccin Local para la comunicacin en serie. 255 Para levantar en la operacin
o supervisin de elevacin nico. Si los ascensores son en zona residencial vigilancia
por puerto 485 o control remoto por puerto 232, uno de los ascensores en el ban
co debe tener un nmero natural menor que 255 establecido para su tarjeta principa
l para que el PC remoto puede identificar su CIRCUITO IMPRESO de control maestro
Es por eso que este parmetro vara de uno a otro en el grupo.
F45- La desaceleracin distancia de una sola planta. Para ser utilizados en contro
l digital. Si la velocidad de desplazamiento es menor de
1,0 m/s, que es el nico que se distancia de la reduccin de velocidad; cuando la ve
locidad es superior a 1,5 m/s, es la desaceleracin de un solo piso.
59/141
Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un
F46) - La desaceleracin distancia de doble piso. Para ser utilizados en control d
igital. Es la distancia de desaceleracin para dos o ms de dos pisos cuando la velo
cidad de desplazamiento no es mayor de 1,75 m/s. Cuando la velocidad de desplaza
miento es de 2,0 m/s, es la desaceleracin distancia de dos pisos.
F47- La desaceleracin distancia de triple Suelo. Para ser utilizados en control d
igital. Es la distancia de desaceleracin de tres o ms de tres pisos cuando la velo
cidad de desplazamiento es tan rpida como 2.0 m/s o F63 =2.
F157- la desaceleracin distancia de 4 pisos. Para ser utilizados en control digit
al.
F158- la desaceleracin distancia de 5 piso. Para ser utilizados en control digita
l.
F50-puerta frontal de apertura 1. De Fl1-16 (valor absoluto de pisos) para la ap
ertura de la puerta delantera. F51- puerta delantera de apertura permitido 2. De
Fl.17-32 (valor absoluto de pisos) para la apertura de la puerta delantera. F52
- puerta delantera de apertura permitido 3. De Fl.33-4833-4833-48 (valor absolut
o de pisos) para la apertura de la puerta delantera. F191- puerta delantera de a
pertura permitido 4. De Fl.49-64 (valor absoluto de pisos) para la apertura de l
a puerta delantera. F53- puerta trasera de apertura 1. De Fl1-16 (valor absoluto
de pisos) para abrir la puerta trasera. F54-apertura de puerta trasera permite
2. De Fl.17-32 (valor absoluto de pisos) para abrir la puerta trasera. F55-puert
a trasera de apertura permitido 3. De Fl.33-4833-4833-48 (valor absoluto de piso
s) para abrir la puerta trasera.
Con grupo control o dplex o de un grupo de control, la palabra configuracin de la
secuencia se basa en el uso de la palabra acuerdo
del edificio, en su conjunto.
F56- ajuste de nivelacin para baseline up50
F57- ajuste de nivelacin baseline down50 para
estos dos parmetros son vlidos en modo digital. Con analoga de control, utilice F56
y F57 en el ajuste de desviacin de la nivelacin slo cuando la desviacin sigue siend
o el mismo valor y en la misma direccin. F56 para la bajada de nivelacin al reduci
r el valor mientras que la F57 para subir de nivelacin mediante el incremento del
valor. El rango del parmetro es de 0 a 100 y 50 por ex-works.
Nota: Ambos parmetros F56 y F57 con un ajuste de la compensacin de nivelacin del su
elo en una amplia variedad de
15 mm Si la desviacin es superior al 15mm, se recomienda que la posicin de interru
ptores de nivelacin, las placas se debe ajustar en un primer momento, a continuac
in, utilice los parmetros de ajuste fino. De lo contrario, el confort del viaje se
vera afectada.
F58- curva de velocidad demora en el inicio, el tiempo de retardo de apertura el
freno para dar la curva de velocidad, se ha fijado en 5 por defecto de 0,5 s.
F59- retardo del freno a velocidad cero, despus de un tiempo cuando freno F59 vel
ocidad de elevacin es de 0.
F60- KMC modo de prueba (la 1 del contactor), 0 de KMC pre-posicionado, siempre s
in pruebas; 1 y 2 de KMC pre-posicionado, siempre con las pruebas de aglutinacin;
3 de KMC colocado en la parte trasera, despus de cada viaje con las pruebas de a
glutinacin; F
61- Distancia de activacin llegada gong es 1200 por defecto, el valor de 1.2 m de
la posicin de nivelacin.
F62- Plazo de anti-deslizamiento es 32s por valor predeterminado. Si el ascensor
no puede recibir cualquier seal de nivelacin dentro de 32 segundos, detener el se
rvicio, error 25. (El valor se define como entre 20 y 45 segundos por GB7588-200
3 ).
F63- Ajuste del paso de multi-velocidad (nmero del 1 al 5)
F65~ F112- Indicacin de los suelos, las figuras o los smbolos de la pantalla para
Planta 1 ~48. La opcin le permite al hombre indicacin lmite mnimo establecido por el
B, H y M etc. Por ejemplo, con un ascensor que sirve cinco pisos, el hombre qui
ere tener el
60/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) suelo
indicacin B1, -1, 1, H y 3, el ajuste debe ser F65 = 60F66 = 50F67 = 1F68 = 84F69 =
respectivamente.
Con grupo control o dplex, la indicacin debe seguir la secuencia preestablecida pi
so, vase el ejemplo de F11.
F115-tiempo de espera Apertura de la puerta, se espera tiempo de apertura si es
ms de F115. Valor predeterminado: 15 S, van desde
3s-30s
F116--tiempo de espera cerrar la puerta, se espera si hora de cierre es ms de F11
5. Valor predeterminado: 15 S, van desde
3s-30s
F117- tiempo de retencin antes de cerrar. La puerta quedar abierta el tiempo prees
tablecido por valor una vez pulsar el botn HOLD
.
F118- tiempo de retencin de las personas impedidas, el tiempo durante el cual la
puerta abre cuando cualquier discapacitados pasajero hace un registro.
F120- Nmero de registros de molestia, 0 para no anti-molestia; 1 para activacin de
la luz de compuerta compuerta accionada sin luz incesante de tres pisos; 264 es
el rango para establecer el nmero de registros de arranque
anti-ruido.
F121- puerta forzada de cierre, 0 para APAGADO; 1 para.
F122- Liberacin direccin retraso en servicio de inspeccin. Retardo en cambio de dir
eccin durante la inspeccin de servicios es la hora fijada de apagar el contactor d
e freno salida a borrar el sentido de la marcha.
F123- clasificacin de llamadas. 0 Slo para puerta delantera se basa en piso 48. Pi
so de 64 se han delantero, trasero, discapacitados cop. 1 Para tener puerta dela
ntera y la puerta trasera aterrizaje llamadas. 2 Para tener puerta delantera pue
rta aterrizaje y discapacitados. 3 Para tener puertas delanteras, traseras y los
discapacitados puerta aterrizaje llamadas.
F126- Breve palabra desaceleracin distancia , .para ser utilizados en control dig
ital. Inicio funcionamiento velocidad de inspeccin si distancia al suelo
es inferior a 1M, y la creciente velocidad de la deceleracin.
F128- control de la puerta. 0 Para controlar por separado. 1 Para el control.
F129- Relevelling con la puerta abierta y/o antes de abrir la puerta. Rango de 0
-3. 0 Para nada. 1 Para habilitar la puerta abierta. 2 Slo para Relevelling con l
a puerta abierta. 3 Para ambos.
F130- puerta de apertura/cierre par. 0 Para sin par de sujecin. 1 Para la celebra
cin apertura de puertas par. 2 Para la celebracin par de cierre de puerta. 3 De ap
ertura de puertas y puerta par de cierre. 4 De apertura de puertas par cuando se
viaja.
F131F133-F131 :tiempo bloqueando piso,F132:Tiempo bloqueando hora de comienzo,F13
3:Tiempo final bloqueo timeCorrelation
parameterF161 se usa para habilitar tiempo bloqueando function
Ejemplo: Cuando
F131 = 1, F132 = 1000,F133 = 1200, entonces tiempo de bloqueo para piso 1 es de
10:00-12:00 Cuando
F131 = 1,juego F132 = 2300,F133= 800, luego tiempo de bloqueo para planta 1si de
23:00 a 20:00 de maana.
Ajuste el valor de la F131 y la correspondiente F132 \F133 puede establecer el b
loqueo de 64 pisos. Si la palabra no se quera quedar bloqueado, no juego F132 y F
133 va a hacer.
F132 y F133 de 0-2359 como 0:00 - 23:59.
F137F139,F199- planta de Servicio de NS-SW 1 Servicio de piso. 0 De no atendidos
. Cuando el NS-SW es el interruptor, la palabra no se reparan coches no puede re
sponder llamadas y aterrizar las llamadas; o NS-SW est APAGADO, levante volver a
la normalidad.\
F141-Kmy liberar tiempo de retardo.Default:100 100 * 5 ms.
F146-posicin del codificador y el piso cuando levelingUnitmm error de datos, por de
fecto es 180mm
F147-Seleccionar el modo de proteccin para contaction atascado.Cuando F147 = 0IT s
er mantenido si contaction pegada de appearedit error debe restablecer por inpecti
on o poder offWhen F147no es 0, el error se restablecer si el
61/141
contaction no tiene pegada.
F152- Tiempo de retardo de auto-iluminacin antes de cambiar automticamente de auto
-iluminacin y el ventilador, el valor predeterminado es 5 minutos.
F153- cerradura de la puerta de alta tensin. 0 S, 1 para NO F156- cerradura de la
puerta y lazo de forma segura control de los rels. 0 S, 1 para NO F
160- Borrar registros error activar manualmente. 0 Para OFF; 1 para nO F
161- Tiempo bloqueando funcin activar. 1-nico coche bloqueo de llamada 2-Slo llamad
a blocking,4-Coche llamada ang abajo llamada blocking.0-No hay bloqueo.
F163- An cuando volvamos a ejecutar con la espalda homefloor 0:1: Yes
F164- Carga de seal de pesaje, 0 para sobrecarga, plena carga de coche. 1 Entrada
para carga de tarjeta principal de can-bus. 2 De sobrecarga, la carga total de
junta de coche pero compensacin de carga de tarjeta principal de entrada.
F165- Puerta abierta seleccin de las pruebas. 0 Para abrir la puerta de las prueb
as; 1 para puerta prohibida a la inspeccin; 2 para no abrir la puerta a la realiz
acin de las pruebas.
F168- Levante numeracin de tarjeta IC servicio
F169- Ajuste los desembarques de arriba/abajo las llamadas mediante tarjeta IC.
F170- Con IC control en el coche, 1-16 Fl para la seleccin de identificacin median
te tarjeta IC. F171- Con IC control en el coche, 17-32 Fl para la seleccin de ide
ntificacin mediante tarjeta IC. F172- Con IC control en el coche, 33-48 Fl para l
a seleccin de identificacin mediante tarjeta IC. F175- velocidad lenta en el arran
que, consulte F186.
F180- Velocidad incremento. Analoga velocidad pico en incremento, de 0,0 % - 110,
0 %. El valor predeterminado es
1000, denotan 100,0 %.
F181- duplex elevacin en control de numeracin. Rango de 0-7. Nmero inferior tiene u
na alta prioridad. (F32 = 3)
F182- a unos pasos de la reduccin de velocidad cambia (la mitad del nmero de los i
nterruptores se desaceler ) F
183- Velocidad de auto-aprendizaje
F186- velocidad progresiva en el arranque, ver F175
F187- Control tema
F193- Vaco de compensacin de carga ms bajo de aterrizaje F194- Full-compensacin de c
arga ms bajo de aterrizaje F195- Vaco de compensacin de carga en la parte superior
aterrizaje F196- 2 dplex de aterrizaje principal F197- control 3 pista principal de
control de grupo
62/141
Captulo IV Ajuste de sistema
4.1 IMPORTANCIA
4.1.1 se recomienda encarecidamente que todos los usuarios que compran y utiliza
r los productos deben leer atentamente estas instrucciones y las instrucciones d
e otros equipos que funciona junto con el sistema de control antes de probar el
sistema y poner el sistema de elevacin. La prueba se llevar a cabo segn las instruc
ciones y parmetros recomendados en este MANUAL DE INSTRUCCIONES a fin de evitar t
oda prdida inesperada.
4.1.2 Se deber prestar una atencin especial a estudiar Ajuste de parmetros en detal
le las pruebas antes de que el sistema y poner el sistema de elevacin en operacin,
con el fin de evitar prdidas inesperadas.
4.1.3 Pruebas del sistema slo puede comenzar despus de asegurarse de que todas las
piezas mecnicas del sistema, en especial los del elevador son fiable instalado,
(los que estn instalados en la sala de la mquina depende de la disposicin de la sal
a de mquinas).
4.1.4 Pruebas del sistema slo puede comenzar cuando se trata de asegurar todos lo
s equipos y dispositivos que deben ser instalados y probados con antelacin se han
instalado y puesto correctamente.
4.1.5 El probador que se le asigna a las pruebas tarea se les dar la confirmacin d
e sus responsabilidades en la realizacin de pruebas por aquellos que estn a cargo
de la instalacin y prueba del sistema y otros equipos y dispositivos relacionados
con el sistema de elevacin.
4.1.6 El probador se supone que examine con cuidado el equipo mecnico, otros equi
pos y dispositivos elctricos en relacin con actividades de pruebas para asegurar q
ue hayan sido correctamente instalada y en funcionamiento.
4.1.7 El probador debe examinar cuidadosamente el lugar de trabajo para asegurar
se de que no hay riesgos para el cuerpo humano y/o de los equipos ni los factore
s inseguros como cualquier peligros ocultos en el lugar de trabajo.
4.1.8 El evaluador debe tener el ttulo expedido por la autoridad para hacer el tr
abajo en el elevador.
4.1.9 Si se considera que este MANUAL DE INSTRUCCIONES es insuficiente para real
izar las pruebas, no dude en ponerse en contacto con
inmediatamente para que usted pueda obtener nuestra ayuda en el tiempo.
4.1.10 Antes de la prueba se inicia, el verificador deber verificar las condicion
es del campo a fondo para decidir si
se cumplen todas las condiciones para la prueba del sistema de control.
4.2 Las inspecciones antes de encender
una inspeccin de los componentes elctricos es una obligacin despus de la finalizacin
de la instalacin elctrica del sistema de control.
4.2.1 Verificar si las conexiones de los cables entre las piezas son las correct
as de acuerdo con las instrucciones y esquemas de los circuitos.
4.2.2 Compruebe si hay fallos de conexin entre los de alta y baja tensin y medir l
a resistencia entre los diferentes de los circuitos de tensin mediante un medidor
AVO, asegurndose de que la resistencia a la masa es .
4.2.3 Examinar las lneas de alimentacin a la cabina de control y el motor estn corr
ectamente realizadas con el fin de evitar cualquier dao al inversor.
4.2.4 Examinar las conexiones a tierra del armario de control, la carcasa del mo
tor, el coche y las puertas, respectivamente, lo que asegurarse de que estn lo su
ficientemente confiable para la seguridad humana.
NOTICE:el armario de control y el cuerpo del motor debe conectarse a tierra en un
punto.
63/141
Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) 4.3
y
4.3.1 Inspeccin inspeccin antes de encender
1. Inspeccin de cortocircuito del armario de control hasta el suelo antes de pode
r: (1) lnea de alimentacin de tres fases a tierra (2)
lnea del motor de tres fases a tierra (
3) de 220 V a tierra (4)
lnea de comunicacin con tierra (
5) lnea de codificador a tierra
, eliminar el cortocircuito si es el caso de alguno de los elementos anteriores.
2. Inspeccin Tierra: (por favor, asegrese de que los siguientes elementos deben es
tar conectados a tierra fiable) (1) armario de control est conectado a tierra.
(2) Motor est conectado a tierra. (3) coche est conectado a tierra.
(4) operador de puertas est conectado a tierra. (5) Guiar por canaleta est conecta
do a tierra.
(6) gabinete de Control de la capa de proteccin del codificador est conectado a ti
erra. (7) Motor de capa de proteccin del codificador est conectado a tierra.
Nota: Un terminal de capa de proteccin del motor asncrono groundedboth codificador
terminales de capa de proteccin
del motor sncrono codificador deben estar conectados a tierra.
3. Inspeccin del cableado de comunicacin lineencoder line lnea y alimentacin(Por Fav
confirmar si se puede cumplir la siguiente peticin en la escena, por favor corre
gir si no.) (1)
Elevador las lneas de comunicacin son trenzados en pares con la distancia de inter
twist < 35cm. (2) Cabaa las lneas de comunicacin estn trenzados en pares con la dis
tancia de intertwist < 35cm.
(3) grupo paralelo de las lneas de comunicacin estn trenzados en pares con la dista
ncia de intertwist < 35cm (slo para control de grupos paralelos o ascensores)
(4) las lneas del codificador y lneas de energa se encuentran en los diferentes con
ductos para el cableado.
(5) las lneas de comunicacin y lneas de conduccin elctrica estn en los distintos condu
ctos para el cableado.
(6) grupo paralelo de las lneas de comunicacin y lneas de conduccin elctrica estn en l
as diferentes conductos para el cableado. (Slo para control de grupos paralelos o
ascensores) 4.3.2
Las inspecciones despus de encender
4.3.2.1 Conectar el interruptor principal, si la luz verde en la fase de LAS ACT
ITUDES del rel se enciende, el orden de fases est en lo correcto; si no es as, apag
ue la fuente de alimentacin y conexiones de exchange de alguna de las dos de las
tres fases y el interruptor de encendido de nuevo.
4.3.2.2 Comprobar los niveles de tensin en los bornes del transformador de aislam
iento EL COSTE TOTAL DE LA PROPIEDAD en el gabinete para asegurarse de que estn d
entro de los rangos de tensin normal, respectivamente. Si las comprobaciones ante
riores correcto, hacer lo siguiente: (1)
Interruptor de fusibles FUnn= 1campo2campo3
64/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) (2)
Poner el control de fuentes de alimentacin para que el interruptor de alimentacin
TPB (tensiones en los terminales del TPB es
4-1 se muestra en la lista a continuacin) est encendido y la placa de control maes
tro comienza a trabajar.
Artculo NO 24V L COM
tensin de 220 VAC 7% 24,0 0,3 VCC
Lista 4-1 tensiones en los terminales de TPB
(3) Poner el interruptor de emergencia de la cabina de control con su correspond
iente iluminacin LED. (4) Inspeccionar los siguientes:
Verificar si el funcionamiento del circuito de bloqueo de la puerta properly
verificar si la puerta zona seales, el lmite superior de interruptor de lmite de ba
jada y seales properly trabajo
La situacin laboral en el auricular programador debe tener "inspeccin" en la panta
lla.
Si algo malo o anormal se encuentra fuera, nuevas pruebas y correcciones que deb
en hacerse.
4.4 Ajuste de parmetros
4.4.1 Sistema inversor Parmetros (auto-aprendizaje de los parmetros del motor)
antes de la prueba para la inspeccin, el inversor se deben ajustar los parmetros c
orrectamente. Los parmetros deben ser establecidos de conformidad con la situacin
concreta de la obra y las definiciones y mtodo de ajuste de un parmetro en particu
lar debera hacer referencia a las formas correctas en el establecimiento de los p
armetros del sistema especificado en el captulo III y ADICIN II, respectivamente.
4.4.1.1 Antes de las pruebas de inspeccin, el inversor SE DEBEN ajustar los parmet
ros CORRECTAMENTE.
4.4.1.2 Los parmetros de los diferentes tipos de inversor debe referirse a la adi
cin o la instruccin del inversor en uso.
4.4.1.3 El motor bsico los parmetros se deben introducir de acuerdo a la norma eti
queta en el motor y el auto-aprendizaje de los parmetros del motor debe hacer ref
erencia a las instrucciones del inversor. Pasos de la auto-aprendizaje de los pa
rmetros del motor son los siguientes:
apague, empujar hacia abajo el botn de parada de emergencia y gire el AUTORUN/int
erruptor de inspeccin para la inspeccin
en el armario de control.
Asegrese de que el sistema de cableado de freno estn conectados al Terminal ZQ1 y
ZQ2 correctamente en el armario de control.
Elevador hasta el coche, quitar los cables de la polea de traccin con proteccin co
ntra el desgaste y roturas.
Asegrese de que no haya fricciones se llevar a cabo entre la polea de traccin y otr
as partes, y entre otras partes del levante a lo largo de todo el proceso.
Puente ajuste: Con el fin de asegurar tanto 102-114 y circuito de seguridad de c
erradura 120-118 son a travs del circuito.
Extraer los contactores de salida Y0, Y1, Y2 e Y3 de la PCB de control maestro j
unto con sus cableados en las terminales comunes, hacer marcas de re-conexin y ma
ntenerlos en un paquete con cintas isolative contra cortocircuito.
El interruptor de alimentacin y pulse el botn de parada de emergencia.
Asegrese de que los contactores KMC, KMY, KMB y KMZ en el armario de control han
cerrado, el inversor est encendido con indicacin correcta.
La mquina de traccin tiene su freno abierto. Pruebe a girar la polea de traccin en
todo con la mano, debe ser capaz de girar, sin mucha resistencia.
Continuar con el aprendizaje autnomo de los parmetros del motor de acuerdo con los
pasos especificados en la instruccin del inversor y anote los parmetros de auto-a
prendizaje.
Restaurar todos los puentes que se han presentado.
65/141
Notas:iAstar inversor no necesita motor de aprendizaje;ngulo de fase de aprendiza
je motor sncrono de inspeccin slo necesita ejecutar en lugar de puentes.
4.4.2 Parmetros de Master Control PCB
Los parmetros pueden ser modificados o ajustados por el auricular. Consulte el Ca
ptulo III en ms detalle.
4.5 Prueba de velocidad lenta marcha y preparacin antes de alta velocidad
de Inspeccin 4.5.1 sala de mquinas
1. Se deben comprobar los siguientes elementos antes de la inspeccin de la mquina
(1
) el interruptor de inspeccin del armario de control se encuentra en la posicin de
"inspeccin" posicin superior y el coche inpection pulsador se encuentra en posicin
"normal".
(2) el lazo de forma segura y la puerta de bucle de bloqueo funcionan normalment
e. Cerraduras de la puerta nunca hacer un cortocircuito; (3)
los codificadores se instalan y conectado correctamente; (4
) verificar que los transductores son normales tras encendido, que se definen lo
s parmetros correctamente, y que el estado de funcionamiento de la elevacin es el
de "inspeccin"; (5)
conectar correctamente las tuberas de freno de mquina de traccin a las terminales e
n el armario de control; (6)
el cableado de arriba/abajo interruptores de lmite y arriba/abajo obligado desace
leracin switces es normal;
(7) El cableado de bucle preferencial del coche comienzo la inspeccin es normal;
2.
Inspeccin en marcha de sala de mquinas
de la lenta de botn arriba/abajo en armario de control cuando la inspeccin las con
diciones de funcionamiento se cumplen, y, a continuacin, el ascensor que se mueve
hacia arriba o hacia abajo a la velocidad establecida.
(1) Verificar movimiento hacia arriba o hacia abajo. Observar el funcionamiento
de ascensor. Si la direccin es lo contrario, cambiar cualquiera de las dos fases
del motor asncrono y A/B fase de la seleccin, para el motor sncrono, invertir la sea
l de la placa principal para el transductor de manera que se puede operar en sen
tido normal o inversin.
(2) Inspeccionar movimiento hacia arriba o hacia abajo. Si la alimentacin del mot
or de velocidad por el transductor es inestable o obviamente diferente de la vel
ocidad dada, por favor cambie A/B fase del codificador y de inspeccin de nuevo.
(3) Inspeccionar movimiento hacia arriba o hacia abajo. Observe si aparece la ve
locidad de la placa base es de +o-. Si la pantalla est en el lado opuesto, por f
avor, cambie A/B fase de realimentacin de velocidad puerto de la placa principal.
(4) Por favor, afirmar que X10 (nivelacin) activa en primer lugar en comparacin co
n X9 (nivelacin) a travs de la nivelacin de nivelacin para la inspeccin de la elevacin
. Por favor, si la orden es lo contrario; de lo contrario, el elevador de auto a
juste no puede llevarse a cabo con xito.
4.5.2 Inspeccin en la parte superior del paseo en coche
paseo en si, por el contrario, la inspeccin se lleva a cabo correctamente desde l
a sala de mquinas, intntelo de nuevo en la parte superior del coche.
4.5.3 Inspeccin de cable de comunicacin y configuracin de la direccin de 04 junta 1.
Inspeccin de terminales de comunicacin resistor
66/141
(1), comprobar la resistencia elctrica terminal entre 1 puertos de comunicacin TXA
+ y TXA- es de 60 ohmios( en coche y en el vestbulo cada 120 ohm) (
2) afirmar CAN2 puertos de comunicacin TXA1+ y TXA1- son paralelas o en el grupo
de control terminal resistencia es de 60
ohmios (slo para control paralelo o grupo ascensores)
2. Configuracin de la Direccin de la SM-04 junta
establezca la direccin de SM-04 junta desde el 1 hasta el nivel superior. Por fav
or, introduzca la direccin de SM-04 junta en coche como 0.
4.5.4 Ajuste de apertura/cierre de la puerta
1. Hacer que el ascensor en estado y en posicin de nivelacin; 2.
Operador de portn Proporcionar alimentacin; 3.
Mover la puerta con la mano. Supervisar si seal de apertura de puerta a la posicin
de ajuste (TX0) y cerrar la puerta a la posicin de ajuste (TX1) de la placa prin
cipal es normal; 4.
Zapato de seguridad afirman y seal de sobrecarga no es working
5. Coloque la puerta en la posicin media; 6.
Presione el botn de la puerta estrecha. Afirmar salida de rel de cierre la puerta
es normal y la puerta se puede cerrar correctamente hasta que la seal de cierre d
e la puerta hasta la posicin activa; 7.
Presione el botn de la puerta. Afirmar la salida de rel de puerta abierta es norma
l y la puerta se puede abrir correctamente hasta que la seal de apertura de la pu
erta a la posicin de ajuste se activa.
4.6 Eje de ajuste automtico
Elevador de auto ajuste es que el ascensor funciona a una velocidad de ajuste au
tomtico y registros las posiciones de cada planta y los conmutadores del elevador
. Las posiciones de piso son la base para el normal funcionamiento del freno y e
n el suelo, de modo que del elevador de auto ajuste es necesario antes de alta v
elocidad. Los procedimientos de auto-tuning son las siguientes: 1.
Afirmar el ascensor cumple con las condiciones de funcionamiento seguro.
2. Instalacin y cableado de cada interruptor en el eje es correcto. Viaje fuera l
os cables y los cables estn correctamente conectados; 3.
El ascensor a la inspeccin;
4. Entrar en el men de ajuste automtico a travs de una mano de programador y funcio
nar como por el men; 5.
Hacer que el ascensor en estado automtico. Ascensor se extiende a la parte inferi
or de la velocidad de ajuste automtico y, a continuacin, ejecute ms arriba para ini
ciar el ajuste automtico. Manipulador de mano se mostrar "el xito de la puesta a pu
nto" despus de la conclusin con xito de la auto-tuning; 6.
Si el sistema de control ha fenmenos anormales durante el proceso de ajuste, el a
juste automtico se detendr. Al mismo tiempo, el fallo correspondiente seal se enva y
el manipulador de mano se mostrar "la falta de auto-tuning".
4.6.1 2 Piso/2 aterrizaje auto-mtodo de afinacin
1. Hacer que el ascensor en la inspeccin;
67/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un 2.
Hacer que el ascensor en posicin lmite y asegrese de que el interruptor de nivelacin
es prolapso.
3. Entrar en el men de ajuste automtico a travs de una mano de programador y funcio
nar como por el men; 4.
Hacer que el ascensor en estado automtico. Ascensor se ejecutar en el ajuste automt
ico de velocidad. Manipulador de mano se mostrar "el xito del auto-tuning" tras el
xito obtenido con la conclusin de la afinacin.
4.6.2 Interpretar el significado del elevador datos (vigilancia del estado): uni
dad mm
mm nO Significado unidad
1-64 1-64 pisos elevador
65 datos de placa de nivelacin
66 inductor de nivelacin distancia
67 Distancia de interruptor de reduccin de velocidad en el suelo 1
69 Distancia de interruptor de reduccin de velocidad en el piso 3
71 Distancia de descenso lento hacia abajo el interruptor en el piso 1
4.7 alta velocidad
1. Prueba de alta velocidad con
afirmar el ascensor cumple con las condiciones de funcionamiento seguro cuando b
aja velocidad es satisfactorio. A continuacin, iniciar juicio de alta velocidad e
n el eje del elevador de auto ajuste de la siguiente manera: (1)
Establecer el ascensor a la posicin normal.
(2) con el uso de la palabra interfaz de seleccin mediante la activacin del men del
monitor de la computadora de mano programador, puede seleccionar plantas para a
scensor de trail running: un piso, doble piso, de varios pisos y el piso complet
o.
(3) afirmar el ascensor normalmente puede cerrar la puerta, la puesta en marcha,
acelerar, hacer funcionar, pare el coche, disminuir la velocidad, de parar elim
inar la seal y abrir la puerta.
2. Las pruebas de seguridad
1) lazo de forma segura
requisito de prueba: el lazo de forma segura cuando el rel de interruptor de segu
ridad activa; 2)
Prueba de lazo de la puerta
: la puerta de rel de bloqueo cuando la sala se desconecta de la puerta y cuando
el coche se desconecta de la puerta;
68/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) (3)
rel conglutination lazo de forma segura proteccin (no es necesario si no hay lazo
de forma segura del rel) .
Requisito de prueba: pulse el botn de parada de emergencia en el armario de contr
ol para que el lazo de forma segura liberacin del rel. Pulse el rel lazo de forma s
egura con la mano. La junta debe ser protegido y no se puede restablecer automtic
amente;
4) Puerta conglutination proteccin rel de bloqueo (no es necesario si no hay cerra
dura de la puerta del rel)
requisito de prueba: pulse la cerradura de la puerta del rel a mano cuando la pue
rta est abierta. La junta debe ser protegido y no se puede restablecer automticame
nte; 5)
contactor freno de banda proteccin conglutination
requisito de prueba: pulse el contactor freno de banda con la mano cuando se det
iene. La junta debe ser protegido y no se puede restablecer automticamente; 6)
Salida conglutination contactor proteccin
requisito de prueba: pulse el contactor freno de banda con la mano cuando parar.
La junta debe ser protegido y no se puede restablecer automticamente; 7)
funcin de proteccin antideslizante
requisito de prueba: viaje de inspeccin del ascensor en la planta media. Extraccin
dos lneas del sensor de nivelacin del gabinete de la consola terminal (supongamos
que la seal de nivelacin es normal abierto). Vuelta al estado normal. El ascenso
r se ejecuta lentamente a la nivelacin. La junta directiva deben ser protegidos e
n 45 y no se puede restablecer automticamente; 8)
proteccin del suelo Error
requisito de prueba: Ejecutar el ascensor hasta el piso intermedio. Retire la te
rminal principal de la placa base. Inspeccionar uno o dos de nivelacin en movimie
nto hacia abajo. Vuelta al estado normal. Conecte el terminal de retroalimentacin
. Registrar las instrucciones en la parte inferior. El ascensor llega a alta vel
ocidad. Cuando se reuni con el lento y forzado hacia abajo el interruptor en la p
arte inferior, puede ralentizar normalmente a la nivelacin.
Ejecute el ascensor a la planta central. Retire la terminal principal de la plac
a base. Inspeccionar uno o dos de nivelacin en movimiento. Vuelta al estado norma
l. Conecte el terminal de retroalimentacin. Registrar las instrucciones en la par
te superior. El ascensor sube a alta velocidad. Cuando se reuni con el lento y fo
rzado hacia abajo el interruptor en la parte superior, se puede ralentizar norma
lmente a la nivelacin;
9) funcin de sobrecarga
requisito de prueba: Ascensor sobrecargado accin de conmutacin. Ascensor no debe c
errar la puerta. El chivato debe sonar y sobrecarga la luz se debe encender.
10) Prueba de carga 110%
requisito de prueba: Poner 110% de carga en el coche. La TX3 (seal de sobrecarga)
de los principales, de modo que la sobrecarga no funciona. El ascensor puede in
iciar normalmente y el freno en alta velocidad hacia arriba y hacia abajo de 40
veces; 3.
Prueba de funcionamiento de la elevacin
1) funcionamiento Automtico
requisito de prueba: el Registro una serie de directivas en el coche, y, a conti
nuacin, el ascensor puede normalmente y cerrar automticamente la puerta, iniciar,
detener, eliminar la seal y abrir la puerta;
registr un nmero hacia arriba y hacia abajo de las directivas y, a continuacin, asc
ensor puede detener el coche, ralentizarse, eliminar la seal y abrir la puerta no
rmalmente.
69/141
Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) (2)
operacin Operador
requisito de prueba: Hacer que el coche del operador en posicin y registrar varia
s directivas. Pulse el botn cierre puerta continuamente. El ascensor puede cerrar
la puerta, iniciar, detener, eliminar la seal y abrir la puerta. Registrar un nme
ro de hacia arriba y hacia abajo las directivas y, a continuacin, ascensor normal
mente puede detener el coche,frenar, eliminar la seal y abrir la puerta.
3) Funcionamiento independiente.
Requisito de prueba: Hacer el interruptor en posicin independiente en el coche. E
l ascensor no debe tener pantalla y el botn de llamada no funciona. Registrar las
directivas en el coche y, a continuacin, pulse el botn cierre puerta continuament
e. El ascensor puede cerrar la puerta, iniciar, detener, eliminar la seal y abrir
la puerta.
4) Fire volver
requerimiento de la prueba: Mantener el ascensor de un no-landing piso y hacer e
l fuego resumen interruptor en la posicin "ON". Debe ser inmediatamente cerrado
y volver a la pgina de de alta velocidad para abrir la puerta y mantener la puert
a abierta, todas las llamadas y pedidos en el coche debe ser vlido; el
ascensor se ejecuta en una de alta velocidad y el fuego resumen interruptor en l
a posicin "ON". El ascensor se detiene en la estacin ms cercana y volver a aterriz
ar en el de alta velocidad para abrir la puerta y mantener la puerta abierta, to
das las llamadas y pedidos en el coche debe ser vlido; el
ascensor va hacia abajo en una de alta velocidad y hacer el fuego resumen interr
uptor en la posicin "ON". El ascensor debe volver a la llegada directamente para
abrir la puerta y mantener la puerta abierta, todas las llamadas y pedidos en e
l coche debe ser vlida; 5)
Incendio en marcha (slo para el fuego escalera)
requerimiento de la prueba: que los bomberos interruptor de panel de operacin en
la posicin "ON" despus de que el ascensor fuego para el aterrizaje. Registrar una
serie de directivas y, a continuacin, pulse el botn cerrar continuamente. El ascen
sor puede cerrar la puerta, iniciar, detener, eliminar todos los registros de lo
s vehculos y no se abre la puerta. El ascensor debe estar abierto cuando se pulsa
el botn de apertura de puertas continuamente. Mantener el estado de apertura de
la puerta se abre.
6) Control del grupo paralelo (slo para el grupo de control paralelo o ascensor)
requisito de prueba: Registrar un nmero de seal exterior. Sistema de Control permi
tir el despliegue de los ascensores que utilice el menor tiempo de respuesta a la
seal exterior. Cuando un ascensor parar el coche, la seal fuera en el mismo piso
se debe eliminar al mismo tiempo. Un ascensor debe esperar en el pasillo cuando
est libre.
7) Prueba de funcin de bloqueo del elevador
requisito: Suponga que el ascensor se detenga en un no-landing piso y hace que l
a tecla de bloqueo de aterrizar en una posicin de "bloqueo". El ascensor debe ce
rrar la puerta inmediatamente, y no debe responder a la seal exterior. Volver al
aterrizar en una de alta velocidad. Demora para cerrar la puerta despus de la det
encin y apertura de la puerta, apagar la luz, sin instrucciones, llamada externa
y muestran en el exterior; asumir
que el ascensor est en funcionamiento y hace que la tecla de bloqueo de aterrizar
en una posicin de "bloqueo". El ascensor debe responder a todas las instruccion
es una por una, y no debe responder a la seal exterior. Volver a la pgina de de al
ta velocidad. Demora para cerrar la puerta tras la detencin y abre la puerta, apa
gar la luz, sin todas las instrucciones, llamada externa y muestran en el exteri
or; asumir
que el ascensor se detuvo en aterrizaje palabra y la tecla de bloqueo de aterriz
ar en una posicin de "bloqueo". El ascensor debe cerrar la puerta y apague la lu
z, sin todas las instrucciones, llamada externa y muestran en el exterior;
70/141
4.8 Comodidad Ajuste
Factores que afectan comodidad
1. Mecnico: la alineacin vertical de guiderails, la superficie plana de guiderails
, las conjunciones entre guiderails, el apriete de zapatasde guiderails en, la u
niformidad de la tensin de las cuerdas de alambre, etc.
2.elctricamente: parmetros curva con respecto a los viajes como la aceleracin, desa
celeracin, el tiempo para la sacudida,
los retrasos para iniciar, detener y movimiento del freno etc.
PI ajustes de los parmetros de control de vectores, tales como incremento en la r
elacin y tiempo integral etc.
Cmo Mejorar Comodidad
Ajuste elctrico de factores pertinentes
Contramedidas para algunos de los problemas de confort en el lugar son los sigui
entes: 1.
Una pausa cuando el ascensor comienza
1) Pausa causada por girar hacia atrs cuando el ascensor comienza:
es posible que el campo elctrico no se ha establecido plenamente cuando se abre e
l freno de la banda. Aumente el valor de los principales parmetros de F16 adecuad
amente.
Es posible que PI respuesta del transductor cerrado de velocidad no es suficient
e. Por favor, ajustar parmetros de PI a velocidad lenta velocidad parte de transd
uctor bucle para acelerar la respuesta del sistema.
2) Haga una pausa cuando el ascensor comienza con la vlvula. Se ha demostrado que
curva de velocidad han sido dadas antes de que el freno de la banda abre por co
mpleto. Por favor, aumentar el valor de los principales parmetros de tarjeta de F
58 para que la curva de velocidad dan a largo plazo
3) Algunos transductores de motores sncronos necesidad de aumentar la indemnizacin
por los dispositivos de pesaje, como Yasukawa, Fujitsu convertidor y as sucesiva
mente. No pueden empezar con una ubicacin ideal si no hay un aumento. Se sugiere
para la asignacin de dispositivos de pesaje y el ajuste de los transductores de p
armetros relevantes.
2. Choque en el ascensor con
el correspondiente ajuste PI de transductores. Si se trata de una vibracin de alt
a frecuencia, reduzca PI respuesta del bucle del rgimen, de lo contrario aumenta
en consecuencia.
3. Shock cuando el ascensor se detenga
1) Pausa causado por correr cuando el ascensor se detiene
, es posible que la revocacin de la habilitacin y seal de direccin de los transducto
res es anterior a la de freno de la banda. Por favor, aumentar el valor de los p
rincipales parmetros de la placa base F17 para extender el tiempo de retirada de
la activacin y direccin.
2) Pausa banda causado por el uso del freno cuando el ascensor se detiene, aunqu
e su velocidad no es igual a cero.
Est demostrado que el freno de la banda libera de antemano. Aumente el valor de l
os principales parmetros de F17 para hacer que la banda suelta el freno despus de
un largo tiempo de retardo.
71/141
Ajuste de los factores mecnicos
1The Guiderails
la superficie plana de guiderails
la alineacin vertical de guiderails
instalacin de tratamiento de las conjunciones entre guiderails
la alineacin vertical y el paralelismo entre el guiderails debe ser controlada de
ntro del rango del cdigo nacional (GB) de la instalacin. Si la tolerancia va mucho
ms all del rango permitido por el cdigo, el confort de conduccin a velocidad nomina
l ser afectada, resultando en agitacin y vibracin del coche, o balanceo y giro del
coche, especialmente en las secciones de la guiderails.
Tratamiento spero de la guiderail cruces pueden resultar en paso ordinario de sac
udidas en altura en concreto sobre la guiderails.
2The zapatasde de estanqueidad de
las zapatasde Guiderails si estn demasiado ajustadas en el guiderails, paso de sa
cudidas puede ocurrir durante el arranque y los pasajeros pueden sentirse frenad
a en la seal de stop.
Si las zapatasde estn demasiado flojo en el guiderails, el coche es propensa a os
cilar durante el viaje. Zapatasde deslizante con un pequeo margen, o el espacio d
ebe mantenerse entre las zapatasde aviones y el deslizamiento de la guiderails a
fin de evitar los problemas antes mencionados.
Est en la parte superior del coche, el coche en la direccin izquierda-derecha por
ejercer fuerza en pie despus de cada ajuste de las lagunas hasta un poco pero es
evidente de margen para el coche para desplazarse horizontalmente entre los guid
erails.
3The uniformidad en la tensin de las cuerdas de alambre, etc.
La falta de uniformidad en la tensin de las cuerdas de alambre se traducir en algu
nas de las cuerdas dan ms de s y los dems se inclinan a tirones y vibraciones debid
o a que es demasiado flojo. Este estado de funcionamiento de las cuerdas va a te
ner repercusiones en el inicio, en funcionamiento a velocidad nominal y la parad
a del ascensor.
Colocar el coche en medio del hueco del elevador, tire cada cable con la misma f
uerza con la mano en la parte superior del coche. Si las cuerdas ir hacia aproxi
madamente a la misma distancia, la tensin de los cables estn bien, si las cuerdas
ir a una distancia que vara de uno a otro, tiene que volver a llamar al instalado
r para volver a ajustar la tensin de cuerdas.
Los cables se guardan generalmente en torno a un carrete antes de la instalacin p
ara que un toque de tensin existe en ellos. Cuando se montan en el molinete, el l
evante es apto para las vibraciones gracias a la torsin y deformacin de los cables
. La solucin radica en que la cepa completamente liberado antes de la instalacin.
4Fastening y sellado de los coches
grandes fuerzas que actan sobre el vehculo funcionando a alta velocidad. Si el coc
he los partidarios o en algn lugar en el coche las paredes no estn bien ajustadas,
movimiento relativo puede tener lugar entre las partes y/o componentes cuando e
l ascensor se desplaza a alta velocidad, lo que provoca vibraciones en el coche.
Durante un viaje en alta velocidad, el coche puede a veces da
ruido del viento y resonancia acstica ms probable debido a la debilidad de la fija
cin y sellado de la industria del automvil y de la estanquidad del eje.
5Damping Resonancia
Dispositivos contra los bloques de goma en las vigas, en el que se encuentra la
mquina de traccin.
Que ayuda a eliminar las vibraciones coche para fijar pinzas de madera o clips o
las similares en las cuerdas de la cua zcalos.
72/141
En los ascensores con novela ligera de coche decoracin de interiores, la masa de
el coche va ms ligero, lo que lo hace ms propenso a resonancia mecnica, especialmen
te en el caso de ascensores de alta velocidad en edificios altos y. La solucin co
nsiste en conectar algunos carga fija en el coche con el fin de modificar la fre
cuencia natural del coche para que la resonancia mecnica puede ser eliminado.
Mquina de traccin 6The
ocasionalmente la mquina de traccin en uso era mal armado con mal de conjuncin entr
e gusano y ropa o con excesivo desgaste entre ellos debido al largo plazo en ser
vicio, lo que redunda en saltos y saltos axial durante la aceleracin y deceleracin
de la marcha ascensor, por lo tanto paso de sacudidas.
7Balancing del coche en
casos ocasionales la masa del coche no es as en equilibrio debido a mal diseo y/o
mal de instalacin, de manera que el coche se inclina hacia un lado, lo que genera
mala friccin entre las zapatasde guiderails y provocando vibraciones en el viaje
. Intente equilibrar el coche por adicin de peso en la parte lateral del coche, d
onde la masa es menor.
8Miscellaneous
Estos pueden incluir la alineacin paralela de la polea de traccin y desviando la p
olea, y el ajuste de las lagunas de frenado, etc.
4,9 Ajuste de nivelacin del suelo
La palabra ajuste de nivelacin puede comenzar como el ajuste de comodidad est cerc
a.
4.9.1 Requisitos bsicos para la nivelacin
4.9.1.1 En primer lugar la puerta de la zona inductores y las placas deben estar
posicionada precisamente con su bisectriz punto en lnea con la distancia dividid
a entre las dos puertas inductores de la zona a fin de evitar ni mayor ni menor
nivel del coche de la derecha y deseable posicin de nivelacin.
4.9.1.2 Cuando se utilizan interruptores magnticos, suficiente longitud insercin s
er garantizado en la instalacin con el fin de permitir el tiempo que necesitan las
induce a conmutadores actuar correctamente con los mayores y/o menores de fenmen
o.
4.9.1.3 Para garantizar una buena nivelacin, las llamadas del sistema de arrastre
de un corto antes de detener la elevacin.
4.9.1.4 En la prctica, el ajuste debera comenzar con un rellano de nivelacin hasta
que el aspecto perfecto de ese piso. El ajuste en otras plantas pueden continuar
basndose en los datos obtenidos a partir de la primera de aterrizaje.
4.9.1.5 Por medio del ajuste de la curva formacin, relacin y crecimiento integral,
se debe lograr que el desembarco de la elevacin de la planta intermedia sigue si
endo el mismo no importa si el ascensor va hacia arriba o hacia abajo,
con una tolerancia de 23mm de viaje a viaje.
4.9.2 Ajuste de nivelacin con de etapas mltiples
4.9.2.1 Referencia de Velocidad lento o No ya
despus de la desaceleracin progresiva comienza el sistema requiere la entrada de a
rrastre del levante como condicin bsica para la nivelacin. La curva debe ser demasi
ado plana para que no haya arrastre mientras que la curva debe ser demasiado car
o si la progresiva dura mucho tiempo. Modificar la curva progresiva hasta que ap
arece pero no demasiado largo.
4.9.2.2 Inferior y Superior, o viceversa, cuando
esto ocurre, la progresiva velocidad debe ser demasiado alta, por lo que debe aj
ustarse.
4.9.2.3 De Menor y -o de arriba y abajo
si esto sucede en el tope, la puerta de la zona las placas deben estar en posicin
desviada que deben ajustarse a la
73/141
posicin de la derecha.
4.9.2.4 Los interruptores de la Terminal los desembarques
si los interruptores estn instaladas de forma incorrecta, la precisin de la nivela
cin en el terminal los desembarques se vern afectados. Tome el top landing por eje
mplo:
los interruptores en la parte superior los desembarques se colocan a una distanc
ia mayor que son necesarios para velocidades de conmutacin.
El levante viaja a la terminal aterrizaje a la velocidad nominal y se ralentiza
sin nivelacin.
El levante inmediatamente en servicio de inspeccin.
Medir la diferencia entre los cantos, que es la distancia que debe desplazarse h
acia arriba en el proceso de ajuste. Del mismo modo, el ajuste en sentido descen
dente se debe hacer en el dame.
4.9.3 Ajuste de nivelacin con referencia de velocidad analgicos
4.9.3.1 Confirmar la coincidencia de la posicin de parada de cada viaje
por medio del ajuste en la curva formacin integral, relacin y incremento, como se
indica en el captulo III, se comprometi a que la posicin de aterrizaje del ascensor
en la planta intermedia sigue siendo el mismo no importa si el ascensor se va h
acia arriba o hacia abajo, con una tolerancia de 23mm de viaje a viaje.
4.9.3.2 Ajuste de las placas en la puerta de la zona
han el tope de elevacin en un aterrizaje tras otra, mida y anote la diferencia en
tre los antepechos S ( " +" para el coche del peldao superior y " -" para vicevers
a).
Ajustar las posiciones de las placas piso por piso, mueva la placa hacia abajo p
or si S0 S, y arriba por
S si S0.
UN auto-aprendizaje debe llevarse a cabo de nuevo despus de que el ajuste de la p
laca se ha completado.
Verificar la nivelacin de nuevo. Si no est satisfecho con el resultado, repetir el
paso (1) a (3).
4.9.3.3 Ajuste de los parmetros en el men si
la coincidencia del aterrizaje posicin muestra una caracterstica de repeticin, pero
la posicin de nivelacin vara entre el Acuerdo sobre los ADPIC hacia arriba y hacia
abajo en el mismo aterrizaje, por ejemplo, de mayor y de menor o inferior y el
superior. En el men parmetro, hacer el ajuste de los F56 y f57. El valor predeterm
inado es de 50 mm, reducir, con mayor y menor, pero con un menor y ms, el rango d
e ajuste debe ser del 50% del valor de la diferencia. Por ejemplo, si el valor d
e la diferencia en el caso de mayor y menor es de 20 mm, disminuir el parmetro de
10 mm.
Requisitos para la instalacin de interruptores de nivelacin
con el coche carrocera carrocera y aterrizaje absolutamente en lnea horizontal, el
borde superior de la placa de nivelacin debe permanecer mayor que el inferior int
erruptor de nivelacin y el borde inferior estancia inferior a la superior, nivela
cin de aproximadamente 10 mm
, respectivamente, y que hacen que sea fcil de ajustar la comodidad y la precisin
de la nivelacin. La longitud estndar de la placa de nivelacin es de 220 mm, y cada
uno de ellos debe tener la misma longitud con una tolerancia no superior a 3 mm
(vase la Fig. a continuacin).
74/141
magntico cuando se utiliza interruptores de nivelacin
asegurar suficiente insertar longitud de la placa en los interruptores de nivela
cin para que los interruptores pueden actuar de manera eficaz y fiable.
La placa de nivelacin debe ser montado en una estricta alineacin vertical para evi
tar una situacin como la que slo de los interruptores funcionan correctamente mien
tras que el otro se queda fuera de la zona de trabajo, que estropea el funcionam
iento normal del ascensor.
Cuando se utiliza la clula fotoelctrica interruptores de nivelacin (Puerto serie ef
ectiva acepta seales de baja tensin.)
se recomienda que los interruptores tratando de la forma a continuacin para un me
jor rendimiento.
Retire la pintura de la sombra alrededor del orificio de montaje a fin de hacer
una perfecta conexin a tierra de la clula fotoelctrica capa de metal con tornillos,
soportes y en la parte superior del coche. Si un cable de tierra se fija por de
bajo de la tuerca de fijacin en la clula fotoelctrica carcasa con quitar la pintura
, una mayor fiabilidad en uso se puede esperar.
Se recomienda la conexin a la caja de bornes coche superior a travs de un cable bl
indado con una masa.
Mediante la constante-abre la foto los interruptores pueden reducir en gran medi
da el alcance de interferencias.
En el caso de que uno de los interruptores foto parpadea en funcionamiento, caus
ando problemas en los viajes o de nivelacin, que se pueden atribuir a las interfe
rencias. Conectar un condensador de 0,1 F63V entre COM y PS (o PXas se muestra en
la Fig. a continuacin.
Atencin: Clula fotoelctrica interruptores de nivelacin son fcilmente perturbado, que
no es una buena manera de sustituir y que aumentar en gran medida el costo. Pero
si la 4 notas anteriores son aprobadas, el alcance de interferencias se reducir e
n gran medida.
Se debe prestar atencin a la instalacin de los conmutadores
la nivelacin de las placas se supone para insertar en los interruptores por una p
rofundidad de 2/3 mientras que las placas en cada una de las plantas deben estar
en alineacin vertical a fin de mantener la misma profundidad de insercin en los i
nterruptores de cada piso.
Con la insercin bien hecho, ambos extremos de la placa debe estirar del interrupt
or por una longitud de 10 mm a 30 mm (vase la Fig. a continuacin).
75/141
la nivelacin de las placas de cada planta debe estar en alineacin con el inductor
de la lnea central para un mejor rendimiento de nivelacin
despus de grabar los pisos.
El levante ir hacia arriba y hacia abajo para cada una de las plantas a la veloc
idad normal, anotando la diferencia entre los cantos. Al subir, el coche del pel
dao superior se considera como overleveling mientras que la inferior como underle
veling carrocera coche; al bajar, el coche del peldao inferior se considera como o
verleveling mientras que el mayor automvil como underleveling carrocera.
Unidad de En el caso del codificador es obstaculizado o es de mala calidad, el r
endimiento de nivelacin tambin pueden verse afectadas. Al conectar el sistema, el
codificador los cables o lneas deben ser colocados en un tronco independiente de
aquel en que las lneas de alimentacin.
Debe prestarse atencin al ajuste de nivelacin
La distancia entre los centros de los inductores de nivelacin se recomienda lo si
guiente: Sin
releveling con la puerta abierta: la distancia entre debe ser de 60 mm, ms pequeo
que la longitud de la placa, con 30 mm de alargamiento en ambos extremos, respec
tivamente.
Con releveling con la puerta abierta: la distancia entre debe ser de 40 mm, ms pe
queo que la longitud de la placa, con la participacin de ms de 20 mm que se extiend
e en ambos extremos, respectivamente.
De F21 (retardo de inductor de nivelacin), 6 mm de 1,75 m/s y a continuacin, 10 mm
para 2,0 ~ 3,0 m/s; el establecimiento de F56 y F57, F56 = 50, F57 = 50, ajuste
de precisin para cada piso 20.
Ajustar PI en el inversor para eliminar exceso de frecuencia.
Anote los datos de nivelacin de cada planta, " +" para el coche del peldao superio
r y " - "para el menor. De un solo piso de F2 a FN, anote la diferencia como de
nivelacin hacia arriba(2), Arriba(3), ... Arriba(N),
de una sola planta de FN-1TO F1, anote la diferencia como de nivelacin Dn(N-1),...
Dn(2) ,Dn(1), calcular la
diferencia de nivelacin correspondiente de las plantas, X(2) = (Arriba(2) + Dn(2)
) / 2; X
(3) = (3) + Dn(3)) / 2; X(4) = ((4) + Dn(4)) / 2;
X
(N-1) = (a(N-1) + Dn(N-1)) / 2; X
(2) ~ X(N-1) Si la diferencia es superior a 10 mm, el posicionamiento de la plac
a tiene que ser ajustado, X(n) positivo implica la placa est demasiado alto, y vi
ceversa. Si la diferencia es menor de 10 mm, con ajuste de nivelacin fina.
76/141
con las placas colocado de nuevo, deje que el elevador el auto-aprendizaje y ano
te la nivelacin datos de nuevo.
De un solo piso de F 2 a F N nota diferencia la nivelacin de Arriba(2), Arriba(3)
, ... Arriba(N),
de un solo piso de FN-1TO F l, anote la diferencia como de nivelacin Dn(N-1),... Dn
(2) ,Dn(1), 1
) calcular la diferencia de nivelacin correspondiente de las plantas, X(2) = (2)
+ Dn(2)) / 2; X
(3) = (3) + Dn(3)) / 2; X(4) = (4) + Dn(4)) / 2; ...
X(N-1) = (a(N-1) + Dn(N-1)) / 2; 2
) calcular el valor de la diferencia actual en promedio xup, XDn excluyendo los
desembarques de la terminal
valor de diferencia en promedio, xup = (Arriba(2) + (3) + ... +(N-1)) / (N-2); e
l valor de la diferencia promedio, XDn = (Dn(2) + Dn(3) + ... + Dn(N-1)) / (N-2)
; posicin intermedia, pX = (xup - XDn) / 2; Nota
que xup, XDn y pX son todos los clculos con " + / -" las marcas.
3) Ajustar F56, F57,
F56 = 50 - px; F57 = 50 - px;
4) ajuste de la nivelacin fina y anotar los datos de ajuste fino para Fn como L(n
): L(2) = 20 - X(2) L
(3) = 20 - X(3) ...
L(n) = 20 - X(n) ...
L(N-1) = 20 - X(N-1)
Por ltimo calcular el valor de ajuste fino para el terminal los desembarques.
Reasons ajuste de nivelacin para los pobres:
los siguientes problemas se resume. Consulte a su vez: 1.
Si los siguientes parmetros estn mal ajustadas, la nivelacin no se puede ajustar.
Inspeccionar F21 ( el ajuste del sensor de nivelacin ser retrasado). Valor predet
erminado de fbrica: 6 milmetros. El ascensor se puede ajustar en 6 mm con el senso
r fotoelctrico de nivelacin por debajo de la velocidad de 1,75 m/s.
Ascensores de alta velocidad (3,0 m/s o superior) se puede ajustar a 10 mm media
nte el sensor fotoelctrico de nivelacin. Ascensores de alta velocidad (5,0 m/s o s
uperior) se puede ajustar a 16 mm mediante el sensor fotoelctrico de nivelacin. F5
6 de la nivelacin de movimiento. Valor predeterminado de fbrica: 50 mm.
F57 de la nivelacin de movimiento. Valor predeterminado de fbrica: 50 mm.
Nivelacin de nivelacin tuningThe fino ajuste fino en cada una de las plantas se est
ablece en configuracin predeterminada de fbrica 20 mm.
2. Codificador interferencias 1)
La proteccin del codificador lnea acepta una perturbacin de lnea de alimentacin porqu
e no es conectado a tierra o la lnea de la seal y una lnea de transmisin no estn sepa
rados. Este problema es ms grave en el motor sncrono. La seal del Sincos codificado
r o transformador giratorio es pequea seal analgica y es ms vulnerable a las interfe
rencias. Se muestra como
77/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) el
azar y no nivelacin irregular.
2) Mtodo de Inspeccin: Registre el eje del elevador despus datos de ajuste automtico
(de abajo a arriba estacin estacin), y a continuacin, reinicie ajuste automtico y r
egistro de datos eje en consecuencia. Comparar estos datos recogidos durante el
auto-tuning. El error de posicin correspondiente de pisos no es superior a los 3
milmetros. (Por lo general, son los mismos o la diferencia es de + - 1 mm
) se considera como el codificador interferencias o polea de traccin patinado cua
ndo el error es de ms de 3 milmetros.
3) Soluciones:
a) Asegrese de que la toma a tierra lnea se ha conectado desde el motor a la cabin
a de control.
b) Asegrese de que el blindaje de PG de la seleccin para el transductor se ha cone
ctado a tierra en el transductor. Compruebe si hay una conexin entre las terminac
iones del cable; si es as, asegrese de que ambos extremos de la proteccin de tierra
.
Advertencia: debe prestarse especial atencin a las combinaciones de Sincos medio
lnea de codificador del motor sncrono!!
C) Asegrese de que la lnea de codificador de PG tarjeta de lnea de codificador de l
as principales de la placa base se ha conectado a tierra
d) Asegurarse de que la lnea de codificador est lejos de la lnea de alimentacin y de
scanso de resistencia (la lnea de codificador deben estar cubiertas con conducto
flexible si se encuentran en la misma guiar por canaleta ) e)
asegrese de que est conectado de PG tarjeta 0V a la placa principal de 0V. (Sobre
todo cuando un +, A-, B+, B- salida es utilizado en multi-segmento velocidades)
f) Inspeccionar si el codificador eje de acoplamiento se desliza.
3. El patinado de la polea de traccin de cable de acero
1) fenmeno: la nivelacin no es correcto cuando el ascensor se ejecuta sin carga o
carga total, o cuando la nivelacin hacia arriba y hacia abajo es incoherente. Es
exacta cuando se ejecuta a media carga.
2) Mtodo de Inspeccin: En cualquier piso(Asuncin es el tercer piso)MARK lnea de seal
on tiza entre la polea de traccin y la cuerda. Volver a la tercera planta obtendr
despus solo ida y vuelta (desde el tercer piso al cuarto piso, desde el cuarto p
iso de la tercera planta). Error de distancia entre lnea de seal de polea de trac
cin y cuerda (pidi menos de 5 mm); este error es el nico error de distancia desliza
miento. Ejecutar 2 veces cuando hay deslizamiento error en la carga y carga comp
leta. El patinaje error que es mayor que 5 mm debe ser resuelto.
3) Soluciones:
a) antes y despus de que el coche decoracin, pueden variar en torno a 200 kilos. E
s Coche decoracin ha completado? Es el saldo actual coeficiente derecho? Si no po
demos confirmar gabinete de la consola carga a media carga, Ping-error?
B) ascensores de alta velocidad no puede resolver el problema de patinaje, las d
os siguientes enfoques son: (1) Instalar el codificador en el lado del gobernado
r para ofrecer la retroalimentacin de la posicin de los principales.
(2) error rga el deslizamiento por el arrastre. Juego F24 = 2 (Analgico con lentas
) o F24 = 0 (Multi-velocidad de funcionamiento) 4.
Regulador de velocidad excesiva
o regulador de velocidad DC motor sncrono con la caja de velocidades pueden sobre
pasar al no haber reductor, especialmente Mentor II DC gobernador. Utiliza el bo
tn de seleccin de la informacin y la caracterstica es suave. Recomendamos el uso de
pistolas los generadores. No freno de banda a tipo cero antes de aparcar y, a co
ntinuacin, otro ritmo, no-cero-velocidad freno de banda para el rendimiento.
1) Mtodo de Inspeccin: Controlar el ascensor banda situacin del freno cuando est est
acionado. Si se detecta que la velocidad de los ascensores lento hacia abajo a c
ero, las escaleras no tienen un freno de la banda y, a continuacin, empezar a ten
er y, a continuacin, mantenga pulsado el
78/141
freno de banda a la velocidad de avance, lo que demuestra que el elevador tiene
excesos.
2) Solucin: Ajustar parmetros de PI de velocidad del regulador PI bucle para elimi
nar el exceso de datos.
5. Garantizar la adecuada profundidad de insercin cuando se utiliza el sensor mag
ntico de lminas. Compruebe si la placa de nivelacin en cada uno de los pisos se ins
erta en la lnea roja del sensor y mandos en cada piso es inclinacin instalados.
6. Cuando la longitud de insertar la placa de nivelacin es incoherente, mandos en
el segundo piso est la longitud de la referencia. La longitud de flashboard en o
tros pisos requisitos para ser el mismo que el segundo piso, de lo contrario pue
de causar problemas de mandos.
7. No es el ajuste automtico despus de ajustar el flashboard
4.10 Distancia de desaceleracin
analoga interruptores Instalacin distancia de desaceleracin Instalacin interruptores
Velocidad nominal 1,0 m/s 1,5 m/s 1,6 m/s 1,75 m/s 2,0 m/s 2,5 /ms 3,0 m/s 3,5 m
/s 4,0 m/s
para una desaceleracin Desaceleracin
de doble
1.2 ~2.0 m
2.2 ~2.6 m
~2,6 2,4
2,2 m ~2,6 m
~2,6 2,2
3,4 m ~4,0 m
~2,6 2,2
4,9 m ~5,6 m
~2,6 2,2
4,9 m ~5,6 m
~2,6 2,2
4,9 m ~5,6 m
~2,6 2,2
4,9 m ~5,6
m
Desaceleracin Desaceleracin de triples
cudruples de
~7,5 6,8
8,8 m ~9,5 7,0
11,2 ~8.1 m ~12
m
Velocidad nominal 1,0 m/s
distancias interruptores Instalacin de desaceleracin
1,5 m/s 1,6 m/s 1,75 m/s 2,0 m/s 2,5 /ms 3,0 m/s 3,5 m/s 4,0 m/s
para una desaceleracin Desaceleracin de desaceleracin para doble triple
cudruple Desaceleracin de
1,2 ~2 .
0m
~2,2 2,7 2,6 m ~3,0 m ~2,6 m 2,2 2,2 2,2 ~2,6 m ~2,6 m ~2,6 m 2,2
3,6 4,5 4,5 m ~5,2 m ~5,2 m ~4,5 ~4,5
6,8 5,2 m ~7,5 m ~8,1 m 7,2
79/141
4.11 diagrama simple
proceso de puesta en marcha puesta en marcha
80/141
81/141
82/141
Captulo V
5.1 Diagnstico de la Lista de los cdigos de error
Cdigo Descripcin lo que provoca la ruptura
del bloqueo o errores cae en funcionamiento
(Parada de Emergencia)
el bloqueo no est en funcionamiento, aunque el circuito de seguridad.
03 El Interruptor de lmite de subida cae de
Arriba y Abajo los interruptores activados al mismo tiempo que el coche no est en
la planta superior, en todas durante el servicio normal.
04 El Interruptor de lmite de bajada cae del
interruptor de lmite de subida cae durante un desplazamiento hacia arriba.
Tanto hacia arriba y hacia abajo los interruptores activados al mismo tiempo mie
ntras que el coche no est en la planta baja a todos durante el servicio normal.
El interruptor de lmite de bajada cae durante un viaje hacia abajo.
05 Fallo en la apertura de la cerradura de la puerta
06 Fallo en Cierre de la cerradura
de la puerta no abre completamente en 15 segundos, durante el cual la puerta de
seal de apertura que ha mantenido (exclusivo de la falta de seales de cerradura),
el error se registra si este es el caso de tres veces continuamente.
El desembarco se salve de la puerta cuando el elevador est en su zona de puerta c
on puerta de seales y de puerta abierta seal de limitacin (por 1,5 s) pero sin coch
e signalonly vlido cerradura de la puerta con el alto voltaje de entrada de la pue
rta
no se cierra adecuadamente en 15 segundos, durante el cual la puerta de seal de c
ierre ha mantenido prximos (exclusivo de la falta de seales de cerradura), el erro
r se registra si este es el caso de ocho veces continuamente.
Si la puerta de seal de limitacin no est cerca de la puerta de posicin de bloqueo du
rante 4 segundos en el extremo (exclusivo de la falta de seales de cerradura), es
considerado como horas extraordinarias en cierre de la puerta. El error se regi
stra si se han producido ocho veces.
Interferencias en la comunicacin.
La resistencia puente no se ha conectado en los terminales.
Fallo DEL BUS CAN 08
Ruptura de comunicacin.
09 Fallo en el inversor
El error se registra si la comunicacin con el coche PCB de control
SM-02 permanece en el fracaso de 4 s sin cesar.
Aparece un error de inversor en Puerto de entrada X11 mientras que el master con
trol PCB est correctamente en el trabajo de 10 segundos, que se grabar.
83/141
errores de posicionamiento de desaceleracin
1 interruptores de
10
errores de posicionamiento de
desaceleracin de 11 interruptores 1 para ir
de
12 errores de posicionamiento de desaceleracin de dos interruptores
de control de
encendido o cuando despus de la auto-aprendizaje viajes: el interruptor de desace
leracin de un piso de arriba se encuentra posicionado superior a
3/5 de la altura de la planta superior.
Cuando el encendido o despus de que el auto-aprendizaje viajes: el interruptor de
desaceleracin de un piso de arriba se encuentra situada ms baja que la distancia
ms corta una desaceleracin.
Comprobacin de funcionamiento de la elevacin: el interruptor de desaceleracin de un
solo piso est a 100 mm por debajo de la posicin para el autoaprendizaje.
Comprobacin de funcionamiento de la elevacin: el interruptor de desaceleracin de un
solo piso de arriba se encuentra ubicado a 150 mm superior a la posicin de auto-
aprendizaje.
Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleracin de un solo piso est
a 100 mm por debajo de la posicin para el autoaprendizaje de los alumnos.
Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleracin de un solo piso de
arriba se encuentra ubicado a 150 mm superior a la posicin de auto-aprendizaje y
no para activar.
En modo automtico controlup desaceleracin
desaceleracin interruptor interruptor hacia abajo y se activan al mismo tiempo, p
ero el levante no se encuentra en el piso superior
cuando el encendido o despus de la auto-aprendizaje viajes: el interruptor de des
aceleracin de un solo piso de abajo se encuentra inferior a
3/5 de la altura de la planta superior.
desaceleracin de un piso de abajo es ubicarse en una posicin ms elevada que la des
aceleracin ms corta distancia.
Comprobacin de funcionamiento del elevador: el interruptor de desaceleracin de un
solo piso de abajo est a 100 mm por encima de la posicin para el autoaprendizaje d
e los alumnos.
Comprobacin de funcionamiento del elevador: el interruptor de desaceleracin de un
solo piso de abajo se encuentra ubicado a 150 mm inferior a la posicin de auto-ap
rendizaje.
Cuando el ascensor est fuera de servicio: el interruptor de desaceleracin de un so
lo piso de abajo est a 100 mm por encima de la posicin para el autoaprendizaje de
los alumnos.
Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleracin de un solo piso de
abajo se encuentra ubicado a 150 mm inferior a la posicin de auto-aprendizaje y n
o para activar.
En modo automtico controlup desaceleracin
desaceleracin interruptor interruptor hacia abajo y se activan al mismo tiempo, p
ero el levante no se encuentra en el piso inferior.
desaceleracin de doble piso se coloca ms de
3/5 de la altura del piso, en el que se encuentra.
84/141
Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) Control
de funcionamiento de la elevacin: el interruptor de desaceleracin de doble piso de
arriba se encuentra ubicado a 150 mm ms baja que la de doble suelo de posicionam
iento de auto-aprendizaje.
Comprobacin de funcionamiento de la elevacin: el interruptor de desaceleracin de do
ble piso de arriba se encuentra situado 250 mm ms alto que el de doble piso
colocado para el autoaprendizaje.
Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleracin de doble piso de ar
riba se encuentra ubicado a 150 mm ms baja que la de
doble piso para el autoaprendizaje de los alumnos.
Errores de posicionamiento de 13
conmutadores Desaceleracin DOS de
posicin de
desaceleracin 14 errores de tres interruptores de
control de
cuando el ascensor est parado: el interruptor de desaceleracin de doble piso est a
200 mm ms alto que el de doble suelo de posicionamiento de auto-aprendizaje y no
se activar. Slo uno de los conmutadores paso desaceleracin estn instalados, pero est
ablece como dos interruptores de paso desaceleracin (vase F182).
desaceleracin de doble piso de abajo se encuentra inferior a
ble piso de abajo se encuentra ubicado a 150 mm ms alto que el de doble piso para
el autoaprendizaje de los alumnos.
ble piso de abajo se coloca 250 mm ms baja que la de doble piso de abajo para el
autoaprendizaje de los alumnos.
Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleracin de doble piso de ab
ajo se encuentra ubicado a 150 mm ms alto que el de doble piso de abajo colocada
para el autoaprendizaje de los alumnos.
ajo est a 200 mm ms baja que la de doble piso de abajo para aprender de manera aut
odidacta y que no se activa.
Slo uno de los conmutadores paso desaceleracin estn instalados, pero establece como
dos interruptores de paso desaceleracin (vase F182).
desaceleracin de triple piso es ubicarse en una posicin ms elevada que 3/5 de la a
ltura de la planta, en la que se encuentra.
Comprobacin de funcionamiento de la elevacin: el interruptor de desaceleracin de tr
iple piso de arriba se encuentra situado 250 mm ms baja que la de triple-piso sit
uado para auto-aprendizaje.
Comprobacin de funcionamiento del elevador: el interruptor de desaceleracin de tri
ple piso de arriba se encuentra situada a 300 mm ms alto que el de triple-piso co
locado para auto-aprendizaje.
Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleracin de triple piso de a
rriba se encuentra colocado 250 mm ms baja que la de
triple piso colocado para el autoaprendizaje de los alumnos.
85/141
errores de posicionamiento de 15
conmutadores Desaceleracin de TRES
Errores de posicionamiento de
desaceleracin de 16 conmutadores CUATRO para ir
de
17 errores de posicionamiento de desaceleracin para cuatro interruptores
de
control hacia abajo cuando el ascensor est parado: el interruptor de desaceleracin
de triple piso de abajo se coloca 250 mm ms baja que la de triple-piso de abajo
para aprender de manera autodidacta y no para activar la funcin.
Slo un paso o dos interruptores de paso desaceleracin estn instalados, pero como de
tres pasos interruptores desaceleracin (Ver F182).
desaceleracin de triple piso de abajo se encuentra inferior a
3/5 de la altura de la planta baja, en la que se encuentra.
Comprobacin de funcionamiento de la elevacin: el interruptor de desaceleracin de tr
iple piso de abajo se coloca 250 mm ms alto que el de triple-piso de abajo para e
l autoaprendizaje de los alumnos.
Comprobacin de funcionamiento del elevador: el interruptor de desaceleracin de tri
ple piso de abajo est situada a 300 mm por debajo de la de triple-piso de abajo p
ara el autoaprendizaje de los alumnos.
bajo se coloca 250 mm ms alto que el de triple-piso de abajo colocada para el aut
oaprendizaje de los alumnos.
bajo se coloca 250 mm ms baja que la de triple-piso de abajo para auto-aprendizaj
e y que no se activa.
Slo un paso o dos interruptores de paso desaceleracin estn instalados, pero como de
tres pasos interruptores desaceleracin (Ver F182).
desaceleracin quadruple-piso es ubicarse en una posicin ms elevada que 3/5 de la a
ltura de la planta, en la que se encuentra.
ble piso de arriba se encuentra ubicado a 150 mm ms baja que la de doble suelo de
posicionamiento de auto-aprendizaje.
ble piso de arriba se encuentra situado 250 mm ms alto que el de doble piso coloc
ado para el autoaprendizaje.
Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleracin de doble piso de ar
riba se encuentra ubicado a 150 mm ms baja que la de doble piso para el autoapren
dizaje de los alumnos.
Cuando el ascensor se detuvo: el interruptor de desaceleracin de doble piso est a
200 mm ms alto que el de doble suelo de arriba y posicionado para auto-aprendizaj
e y no para activar. Slo un paso, de dos o tres pasos de deceleracin interruptores
estn instalados, pero en cuatro pasos desaceleracin interruptores (Ver F182). Cu
ando el encendido o despus de que el auto-aprendizaje viajes: el interruptor de d
esaceleracin de doble piso de abajo se encuentra inferior a
86/141
Puerta abierta lmite lmite y cerca
de 19 error en operacin de elevacin: el interruptor de desaceleracin de doble piso
de abajo se encuentra ubicado a 150 mm ms alto que el de doble piso para auto-apr
endizaje.
ble piso de abajo se coloca 250 mm ms baja que la de doble piso de abajo para el
autoaprendizaje de los alumnos.
ajo se encuentra ubicado a 150 mm ms alto que el de doble piso de abajo colocada
para el autoaprendizaje de los alumnos.
ajo est a 200 mm ms baja que la de doble piso de abajo para aprender de manera aut
odidacta y que no se activa.
Slo un paso, de dos o tres pasos de deceleracin interruptores estn instalados, pero
establece como de cuatro pasos interruptores desaceleracin (vase F182).
tanto de apertura y cierre de la puerta interruptor de lmite activa ms el 1,5 S
20 Proteccin contra el patinaje
el interruptor de nivelacin no funciona en los viajes (excluyendo
servicio de inspeccin) ms all de la demora de F62.
21 Sobrecalentamiento del motor en una seal de entrada aparece en el sobrecalenta
miento de entrada (X25).
Deslizamiento debido a rotacin inversa contina por ms de 0,5 s con realimentacin de
velocidad durante <-150 mm desplazamiento hacia arriba y >150
22
23 Rotacin del Motor invertido exceso de
mm en recorrido hacia abajo respectivamente (desde el Puerto A y B en el orden i
nverso en el master control PCB).
Si el valor de la informacin supera la velocidad permitida de 0,1 s, Error 23.
Si la velocidad de referencia es de 1,0 m/s, la velocidad permitida = 0.25 m/s +
Velocidad de referencia.
Si la velocidad de referencia es de 1,0 m/s, la velocidad permitida = 1.25 x
velocidad de referencia.
Velocidad mxima permitida < 1,08 x Velocidad nominal a
los terminales los desembarques, el levante se ralentiza por la desaceleracin
0,8 m/s2. Si la retroalimentacin de velocidad supera la desaceleracin de 0,1 s, Er
ror 23 se registra.
24 Velocidad
Si el valor de los comentarios va por debajo de la velocidad permitida de 0,5 s,
Error 24.
Si la velocidad de referencia est por debajo de 0.5 m/s, la velocidad permitida =
Velocidad de referencia - 0,25 m/s.
Si la velocidad de referencia es de 0,5 m/s, la velocidad permitida = 0,5 x
velocidad de referencia.
27 Fallo en un interruptor de nivelacin
El interruptor de nivelacin automtica no funciona despus de que la elevacin se ralen
tiza
para detener.
87/141
Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) Si el
aumento del nivel de interruptor se anula el mx. Eficaz o ineficaz la distancia e
n la proteccin, Error 27.
Si la longitud de la paleta de nivelacin < 300 mm, la velocidad mxima Distancia ef
ectiva de proteccin = 4 x 300 mm
Si la longitud de la paleta de nivelacin > 300 mm, la mx. Distancia efectiva de pr
oteccin = 4 x Longitud de la paleta de nivelacin.
Si el mx. Nmero de plantas < 3, el mximo. Distancia inefectiva en proteccin = 1,5 x
la mayor distancia entre plantas.
Si el mx. Nmero de plantas > 3, el mximo. Distancia inefectiva en
proteccin = 2,5 x la mayor distancia entre plantas.
28 Fallo en interruptor de nivelacin
hacia abajo el interruptor de nivelacin no funciona
Si el interruptor de nivelacin anula el mx. Eficaz o ineficaz la distancia en la p
roteccin, Error 28.
Si la longitud de la paleta de nivelacin < 300 mm, la velocidad mxima Distancia ef
ectiva de proteccin = 4 x 300 mm
Si la longitud de la paleta de nivelacin > 300 mm, la mx. Distancia efectiva de pr
oteccin = 4 x Longitud de la paleta de nivelacin.
Si el mx. Nmero de plantas < 3, el mximo. Distancia inefectiva en proteccin = 1,5 x
la mayor distancia entre plantas.
Si el mx. Nmero de plantas > 3, el mximo. Distancia inefectiva en
proteccin = 2,5 x la mayor distancia entre plantas.
Despus del nivel y posicin del codificador
error de datos planta 30 es ms de F146
ascensor se encuentra posicin bsica. despus de que el error ocurri.Si con frecuencia
,por favor verificar:
1. Codificador interrupcin
2.
32 Cable deslizante circuito de seguridad se rompe el circuito de seguridad se r
ompe cuando el ascensor se ejecuta en el servicio.
34 Contacto del contactor de entrada de
salida de rel de control maestro KMC PCB, pero se detecta una seal de entrada de l
a terminal detecta (una pegada de KMC contactor).
Una salida de rel de control maestro KMC PCB es detectado, pero no se detecta la
seal de entrada de la terminal detecta (cierre de averia en KMC contactor).
Contactor de freno 35 contacto atrapado sin
salida de contactor de freno KMB en master control PCB, pero se detecta una seal
de entrada de la terminal detecta (incluidos los dos detectar los terminales en
la parte trasera).
Una salida de contactor de freno KMB en master control PCB es detectado, pero no
se detecta la seal de entrada de la terminal detectar(incluidos los dos detectar
los terminales en la parte trasera).
88/141
36 contacto del contactor de salida de
37 de cerradura Contacto de
salida de rel de control maestro KMY PCB, pero se detecta una seal de entrada de l
a terminal detecta (una pegada de contactor KMY).
Una salida de rel de control maestro KMY PCB es detectado, pero no se detecta la
seal de entrada de la terminal detecta (cierre de averia de contactor KMY).
La seal de apertura de puertas obras y lmite de la posicin de la puerta
se detecta la seal de bloqueo.
Fallo del interruptor del freno 38
Una salida de rel de control maestro KMB PCB es detectedbut
interruptor del freno no es abierto.
El rel de seguridad no se cierra debido a los daos.
El rel de seguridad se atasca.
Fallo de contacto en circuito de seguridad
39
transmite la
seal de entrada circuito de seguridad contacto difiere de las pruebas.
Daos en el puerto de alto voltaje del circuito de seguridad de master control.
La alta tensin terminal deteccin de circuito de seguridad no concuerda con la
seal de deteccin de los rels de seguridad (si F156 = 0).
40 Fallo en el inversor
a pesar de seal de direccin y operacin de salida, el inversor de seal no obtiene res
puesta.
A pesar de que hay salida de funcionamiento y permitir la salida, el inversor de
seal no obtiene respuesta.
Cuando el tope de elevacin no en inspectionmode,interruptor de lmite de subida y
bajada 42 desaceleracin actuar conjuntamente o interruptor interruptor de lmite de
bajada y
interruptor de desaceleracin.
Cuando el tope de elevacin no en inspectionmode,interruptor de lmite de subida y b
ajada de desaceleracin.
Cuando el tope de elevacin no en inspectionmode,interruptor de lmite de bajada y i
nterruptor de desaceleracin.
45 Pre-inauguracin Error en la deteccin de
ms de 0,5 segundos desacuerdo entre la produccin de pre-openingrelay y entrada de
deteccin de apertura.
Y8 tiene salida, pero X20 no tiene entrada o
Y8 no tiene salida, pero X20 tiene entrada.
50 Error al restablecer Inicializacin de los parmetros
se puede hacer mientras el poder, lo que significa un problema
al leer el pabelln de error de parmetro.
Rechazo de alta tensin
betweencar puerta 54 cerradura de la puerta y aterrizaje
Disaccordance de deteccin de alta tensin entre puerta del automvil y el aterrizaje
de la puerta ms de 1,5 segundos;
X27 es el pero X28 de X28 est apagado, pero X27 en.
89/141
indeseable fracaso en longitud de
68 auto-aprendizaje de paletas de nivelacin y la distancia del conmutador de nive
lacin
no rechazo entre el nmero
69 de auto-aprendizaje paletas de nivelacin y el nmero total de piso
demasiado largo o demasiado corto de paletas de nivelacin. (longitud de nivelacin
de paleta + la distancia
de interruptores de nivelacin) /2 es inferior a 100 mm o ms de 900
mm.)
demasiado largo o demasiado corto zona de nivelacin.( longitud de nivelacin de pal
eta - distancia de interruptores de nivelacin) /2 se encuentra a menos de 10 mm o
ms de
90 mm.) El nmero total de
piso=nmero predeterminado(F11) + nmero de desplazamiento(F10)
90/141
ADICIN
IAn Instruccin sobre el Auricular
I. 1 General
de operador es introducido desde Alemania, y es la herramienta diseada Especialme
nte para la puesta en marcha y mantenimiento de sistema de control del elevador.
El proyecto consta de dos piezas con pantalla LCD y el cine. Y las funciones pr
incipales se describen a continuacin: z
Ascensor estado window
El siguiente ascensor estado puede ser monitorizado por pantalla de LCD en el as
censor ventana de estado:
a) Auto, inspeccin, con la consiguiente, fuego, test, etc;
b) de un solo control o un grupo de control;
c) tiempos de funcionamiento del elevador; d)
posicin del elevador de piso;
e) direccin de funcionamiento del ascensor; z
Monitor a)
Curva de velocidad: velocidad de marcha y curva de velocidad b) Registro de Erro
r: nmero de error, el piso y el tiempo
c) datos del eje: Eje datos del elevador d) Salida Entrada: Salida y entrada de
estado
e) Versin: El operador y placa principal nombre del programa.
z Para Instalacin
De acuerdo con el prr. men de configuracin, puede examinar y establecer parmetros as
censor: a)
Prrafo F: examinar y establecer todos los parmetros de F Ascensor; b) principales
Prrafo : Examinar y establecer la suelen utilizar parmetros; c)
Modelo de elevacin: Clasificacin de men modelo de elevacin; d)
la curva: Los parmetros de funcionamiento curva e)
Modelo del motor: Los parmetros slo se utiliza en ascensor Mquina integrada;
f) Ajuste PID: Los parmetros slo se utiliza en ascensor Mquina integrada;
g) Flr. Disp.: Explorar y establecer planta cdigo de visualizacin;
h) Ejecucin de la prueba: prueba de funcionamiento relacionados con los parmetros;
i) El Dr. Motor zona: Puerta, abrir o cerrar la puerta parmetros de retardo; j)
Nivel Adj: Subir nivel y valor de nivel hacia abajo y las inexactitudes; k)
Lvl.Micro ajustable: Puede establecer el nivel micro ajuste valor cada una de la
s plantas; l)
Tipo de entrada: examinar y establecer la placa base y de coches;
m) Servicio Flr.: Examinar y establecer planta de Servicio, NS-SW piso; n
) Dr. abierto Permitir: puerta delantera y trasera tiempo puede abrir o no;
o) Cargar en MB: Cargar parmetros de operador a la placa principal; p)
Descargar a OP: Descargar placa principal parmetros para el operador. Atencin: Ant
es de realizar el
curso de carga y descarga, los usuarios deben introducir el cdigo de comprobacin.
z
llamada Func.
En este estado, los usuarios pueden llamar o registrar las instrucciones por par
te del operador.
91/141
eje z Ensear
este comando puede hacer que ascensor para hacer docencia y eje del registro el
valor de posicin cada piso.
z Motor Ensear
Esta funcin slo se usa en el elevador integrado La Mquina z
Reset Restablecer el
F parmetros, registros de errores y tiempos de funcionamiento. Antes de tomar el
curso de reset, los usuarios deben introducir el cdigo de comprobacin. z
Configuracin
principal se junta por este men.
z. Nueva contrasea.
Cambiar contrasea de placa principal este men. La contrasea actual puede cambiar su
contrasea y de calidad inferior.
z
Transferencia a iniciar a la ventana de login de este men, y los usuarios deben i
niciar sesin main board.
I. 2 Conexin
La conexin de la placa base del operador y es el estndar de RS232 y conexin USB es
utilizado por el operador, (nota: hay dos puertos de operador con RS232 y comuni
cacin de CAN, y por favor, consulte la figura I. 2 para ms detalles), tipo D enchu
fe de 9 polos se utiliza en lado del panel principal con el cable de conexin de S
M-08/USB.
El siguiente esquema es la conexin de la placa principal F5021 y en la mano del o
perador, por ejemplo, y para los dems tipos de placa principal , por favor consul
te el manual correspondiente de la placa principal para la conexin.
Picture.1
esquema de conexin de la placa principal F5021 y operador
92/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) Nota:
1. El poder de mano del operador es suministrada por la placa base, as que, por f
avor, confirmar si el puerto RS232 de la placa principal puede proporcionar esta
funcin. Un puente es necesario que se establezcan en funcin de alimentacin para al
gunos de los principales y consulte el manual de instrucciones de la placa base.
2. Hay dos puertos en el operador con RS232 y PUEDE comunicacin, por favor confir
mar puerto RS232 est conectado, de lo contrario, la comunicacin es no( puerto de c
omunicacin est a salvo para la puesta en marcha del coche ms adelante).
3. Este operador admite conexin en caliente y insertar.
4. Evitar golpes, cadas o uso en mal ambiente.
I. 3 Instrucciones de funcionamiento
I. 3.1 Funcin instrucciones
, por favor vaya a la siguiente imagen de la figura del operador, y las instrucc
iones detalladas de las teclas en el cuadro I. 1.
Cuadro I. 2 Instrucciones de piezas del operario y la funcin
93/141
explicacin de la funcin:
Funcin de la tecla
1. Volver al ascensor ventana de estado cuando no est en ventana de estado
2. Ventana de registro Introduzca error del elevador ventana de estado
1. Volver al ascensor estado ventana ventana de registro de error
clave de acceso
2. Entrada y salida Entrar ventana de consulta cuando es llamada ventana elevado
r.
3. Introducir ascensor ventana cuando no es registro de error o ventana ventana
llamada ascensor.
Introduzca la velocidad ventana curva
1.subir por un elemento de seleccin de funcin
2.Aumento 1 de la presente los datos en la entrada de datos
3. Mover hacia arriba por 16 puntos
4.Establecer estado de activacin o desactivacin cuando ajuste del bit.
Tecla de direccin
1.Mover hacia abajo por un elemento de seleccin de la funcin
2.Disminuir 1 de los datos actuales en la entrada de datos
3. Desplazarse hacia abajo por 16 puntos
4.Set de
1 o de estado.por 10 elementos de seleccin de la funcin
2. Mover a la izquierda en la entrada de datos
3Move
1.Mover hacia abajo por 10 puntos de seleccin de la funcin
2.Mover a la derecha en la entrada de datos
3.Mover hacia la derecha por un elemento
tecla de funcin 1
.Volver al men superior
2.cancelar los datos de entrada
1.Introducir seleccin de funcin
2.Guardar los datos de
funcionamiento Cuadro I. 1
94/141 funcin clave
I. 3.2 Instrucciones de windows
I. 3.2.1 Clasificacin de windows, consulte
la siguiente tabla para el principal operador de windows muestra
VENTANA
ventana Inicio de la funcin
6 VERSIN
08C *** N01F3TV092
Esta es la primera ventana cuando el sistema est encendido con la conexin correcta
.
El operador versin de software se encuentra en la tercera lnea y la placa principa
l versin de software se encuentra en la cuarta lnea.
Pulse campo campo y ajuste de la resolucin de la pantalla LCD de la ventana de la
pantalla digital en la primera lnea.
Pulse para abrir ventana de inicio de sesin.
Ventana de Login Entrar ascensor ventana de estado despus de la entrada de contra
sea correcta en esta ventana.
Nota: algunos de los principales software de placa permite a los usuarios navega
r por los datos sin ascensor
seleccin de funcin ventana de estado
divertido. Seleccione Monitor
Prr. contrasea de configuracin
de entrada pero no puede modificar los parmetros.
Pulse F1 para volver a esta ventana si no en ventana registro de error despus del
inicio de sesin. Esto incluye los siguientes contenidos en esta ventana: Auto,
inspeccin, con la consiguiente, incendios, etc. nico o grupo estado
de posicin del piso ascensor sentido de marcha de velocidad de funcionamiento asc
ensor ascensor estado de ejecucin de ascensor
Nota: la operacin se indica a continuacin en esta ventana, la primera ventana si n
o hay aviso especial.
Esta ventana contiene las siguientes funciones: supervisin, configuracin de parmetr
os, llamada, el eje
enseanza, restablecer, tiempo, cambio de contrasea, vuelva a iniciar sesin, etc, y
hay sub-ventanas en algunas funciones.
Funcin detallada Pulse la tecla Enter para entrar en el sub-ventana de las funcio
nes detalladas, y pueden ser consultados y modificados, consulte el siguiente co
ntenido para obtener ms informacin.
Tabla I. 2: clasificacin y contenido principal de la ventana
95/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) I.
3.2.2 Las operaciones de encendido para ascensor ventana de estado
, por favor vaya a los siguientes pasos para buscar el ascensor despus de la cone
xin correcta: INICIO
VERSIN
INICIO
ENTRAR
Ascensor Estado
I. 3 operaciones de imagen desde el encendido de elevador de ventana de estado
en el funcionamiento de una sesin como ejemplo: (contrasea inicial es 1234, es mej
or cambiar la contrasea inicial)
paso clave Observacin muestra en el campo
de alimentacin al ver la imagen 3.1
La versin del programa es la diferencia con
otro programa
1 ventana inicio
2 Pulse 4
veces
3 Inicio
4
4 Pulse 3
veces 5
96/141
6 Pulse 2
7 Inicio
2 veces 34 8
introduccin de la contrasea est en
9 Entrar ascensor estado de inicio de sesin satisfactorio
Tabla I. 3 mtodo de inicio de sesin y contrasea
I. 3.2.3 Relacin con cambio de funcin
Pulse la tecla F1 para volver ascensor ventana de estado si no est en ventana reg
istro de error. Los usuarios pueden seleccionar la funcin despus de la imagen de a
bajo:
97/141
Imagen I. 4 cambio entre funcin
Pulse la tecla Enter despus de que los usuarios seleccionar una funcin para introd
ucir los detalles necesarios ventana de funcin.
98/141
Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) I.
3.2.4 Cmo navegar por la ventana de monitor
en buscar registro de error 1 a modo de ejemplo: Paso
clave Mostrar comentario -
Ascensor ventana de estado
divertido. Seleccione 1
Monitor
Configuracin Prrafo
funcin Intro
Monitor 2 ventana de seleccin
de curva de velocidad Registro
Entrar ventana secundaria
4 Monitor de Registro Pulse y seleccione superior o inferior
del eje tema
nO 0
3 Datos Err. 35
Piso 4 Cdigo
0610011330 Fecha
grabador Ver error
nO 1
Err. Cdigo 11
Piso 7 y 4 son utilizados para la pgina y pgina.
Fecha 0610021530
Err. Info
5
Sw 1 error
06-10-02 1530
Buscar informacin de error
Nota: algunos de los principales software de placa no admite buscar informacin so
bre el error.
Tabla I. 4 cmo navegar por error grabador Nota:
formato de la hora es aa/mm/dd/hh/mm
I. 3.2.5 Cmo configurar
el parmetro de F11 =12 como un ejemplo:
Paso clave Mostrar comentario -
99/141
Diversin. Seleccione 1
Monitor
Prr. Configuracin
ventana de seleccin funcin Enter
prrafo Configuracin
Llamada Func.
3 Prrafo Prrafo Configuracin
Principal F Prr.
4 Examinar el valor del parmetro F :
buscar el ltimo parmetro
5
:buscar el siguiente parmetro
:Navegar por la ltima 10 parmetro 6
:buscar el siguiente parmetro 7 10
Ahora la modificacin de valor est habilitado.
:Aumento nmero 1 8
:Nmero disminuir 1
:Mover a una alta bit 9
:Mover a una de baja
10, Prrafo
F
11 F11 = 12
nO de piso
la modificacin del parmetro F11 se ha realizado correctamente, si no tiene xito, co
nsulte instrucciones de la placa principal
si se admite este tipo de operador.
Cuadro I. 5 cmo modificar parmetro F
100/141
Consulte los pasos anteriores para modificar el resto de parmetros F, pero, por f
avor, que algunos parmetros como
tipo de E/S, servicio piso, puerta bloqueo estado contienen slo dos con, prensa e
clave pueden moverse por 16.
Ahora ajuste de X17 de NO a NC, como un ejemplo:
Paso clave
simple Pantalla Normal Comentario
=== === 00000088
- 1 Piso 0.00m/s
Puerta bloqueada
Monitor
Prr. Configuracin
ventana de seleccin funcin Enter
prrafo Configuracin
Llamada Func.
3 Prrafo Prrafo Configuracin
Principal F Prr.
4 Pulse
11 veces
Prr. Entrada de configuracin
Tipo Servicio
Flr.
Configuracin Prrafo
5 I 0 = 481
Tipo de entrada X0-15
Configuracin Prrafo
6 I 1 = 4
X16-32 Tipo de entrada
-- * ---------------------------
7 I 1 = 4
X22 = NO freno
ahora la modificacin est activado.
8 Pulse
5 veces
-- * ---------------------------
I 1 = 4
X17 = NO Freno
101/141
10
Cuadro I. 6 cmo configurar tipo de E/S
cuando se establece de entrada especifica TypeNC cierre normal, normal y no espec
ifica open al Servicio Flr., especifica para permitir la parada, especifica que n
o puede detener; cuando se coloca el Dr. Abierto permiten, especifica autorizado
s a abrir, especifica que no puede abrir.
I. 3.2.6 Llamar a la funcin
de esta ventana de funcin llamada sala registrado el coche y las instrucciones pu
eden ser observadas; es ms, pueden ser registrados por el operador directamente,
es muy til para depurar ascensor en obra.
Sala llamada y auto instruccin slo pueden registrarse en el modo Normal. Registro
de hasta ahora llamada sala del piso
3, como un ejemplo:
Paso clave
00000088 === ===
- 1 Piso 0.00m/s
Puerta bloqueada
Monitor
Prr. Configuracin
ventana de seleccin funcin Intro
2 Pulse 2
veces
divertido. Seleccione
Llamada Func. Ensear En Eje
1 1Flr
3 Llamadas
DE -------- --------
--------
1 ABAJO llamada 1Flr
4 Convocatoria
DE -------- --------
--------
102/141 en
5 pulse
2 veces 1
Call 3Flr Llamada DE -------- --------
--------
1 ABAJO llamada 3Flr
6 Llamada
DE -------- --------
-------- ABAJO
Cuadro I. 7 cmo registrar hall llamada
I. 3.2.7 Otras funciones
estn las funciones del eje docencia, auto en marcha, reset, configuracin, cambio d
e contrasea, volver a iniciar la sesin en el primer men, esta funcin es fcil de ser o
perado por pulse .
Ahora restablecer parmetro F como un ejemplo:
Paso clave
00000088 === ===
- 1 Piso 0.00m/s
Puerta bloqueada
Monitor
Configuracin Prrafo
funcin Intro ventana de seleccin 2
Pulse 5 veces
divertido. Seleccione Restaurar
configuracin
3
Reset Reset
Reset Prrafo F Err.
Los usuarios deben introducir cdigo correcto
4 5678 cdigo de verificacin restablecer los parmetros antes.
Comprobacin de la entrada 5 5678
103/141 cdigo
restablecer con xito
Cuadro I. 8 funcionamiento del parmetro reset F
el tiempo configurado es un poco diferente, con F conjunto de parmetros, ahora a
tomar tiempo ao 2006, mes 10, da 10, hora 15, minuto 20, con un ejemplo: el paso
Monitor
Configuracin Prrafo
Pulsar 6 veces
Configuracin
.
Configuracin Contrasea
3 06Y 10M 01D
09:20:30
4 5 Pulse
2 veces
Instalacin de tiempo
06Y 10M 01D
09:20:30
104/141
6 Pulse
9 veces
Configuracin
06Y 10M 10D
09:20:30 7
8 Pulse
6 veces
Instalacin de tiempo
06Y 10M 10D
15 20:30
9
.9 Tabla I operacin de
operacin de modificacin de la contrasea es muy similar con el funcionamiento del pa
rmetro F modificacin. La ventana de conexin es como la ventana de inicio de sesin, p
or lo que no introducen aqu.
3.3 Cmo usar clave de acceso a
este operador, que utiliza , (F1, F2, F3) como tres clave de acceso, los usuario
s pueden introducir errores ventana de registro, ascensor ventana de estado, lla
mada ventana de funcin, entrada y salida de curva de velocidad rpidamente. Usar cl
ave de acceso flexibles ser muy conveniente para que el usuario configure ascenso
r.
I. 3.3.1 Clave de Acceso F1
Entrar ascensor ventana de estado rpidamente presione F1 cuando no es ascensor ve
ntana de estado. Por ejemplo, se puede volver al ascensor estado de parmetro vent
ana ventana de configuracin pulse F1, como el cuadro I. 10:
Paso clave Mostrar comentario
Prr. F -
F0 = 0.550m/s2 configuracin de parmetros
del elevador DEL CAC ventana ventana de estado
Tabla I. 10 introduzca ascensor ventana de estado antes de pulsar F1
105/141
Entrar rpidamente ventana registro de error por pulsar F1 cuando se ascensor vent
ana de estado.
Presentacin de la tecla Paso
simple observacin Normal
=== === 00000088
- 1 Piso 0.00m/s
Puerta bloqueada
ascensor ventana de estado
ventana registro de error
Tabla I. 11 introducir rpidamente ventana registro de error por pulsar F1
I. 3.3.2 clave de acceso
clave de acceso F2 F2 por lo general se utiliza en el compaero tres condiciones:
1. Elevador de retorno de ventana ventana registro de error rpidamente por pulse
F2:
registro de errores ventana
ventana ascensor estado
Tabla I. 12 ventana de elevador de retorno presione F2
2. Entrar ventana de entrada y salida rpida de pulsar F2 cuando se trata de la ll
amada ventana de funcin.
Paso
1 Comentario Pantalla de Tecla llamada 1Flr
- Llamada
DE --------
-------- -------- ABAJO
llamada ventana de funcin
X0-15
X2 = ---- inspeccin
de entrada y salida hacia abajo ventana
Tabla I. 13 introducir y ventana de salida por pulse F2
106/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un 3.
Introducir funcin ventana, presione F2 excepto registro de errores ventana ventan
a y llamar a la funcin. Ahora men configuracin de parmetros por ejemplo, pulse la te
cla F2 intro llamada ventana de funcin.
Presentacin de la tecla Paso Comentario
prrafo Configuracin -
Prr. F
principal
llamada Prrafo 1 1Flr -------- -------- DE llamada
EN
llamada ventana de funcin --------
Tabla I. 14 introducir la llamada ventana de funcin de pulsar F2
I. 3.3.3 Clave de Acceso F3
Entrar ventana curva de velocidad en cualquier ventana de presione F3. Llamar a
la funcin de tomar ejemplo, paso
clave
llamada Pantalla 1 Comentario 1Flr
- Llamada
DE --------
-------- -------- en
funcin de llamada
curva de velocidad ventana ventana
Tabla I. 15 escriba ventana curva de velocidad de pulsar F3
I. 4 Instrucciones de clasificacin
clasifica a la Terminal men parmetro F a fin de que sea conveniente para los evalu
adores y, a continuacin, los evaluadores pueden establecer y examinar los parmetro
s de elevacin con el parmetro "F" de la lista o de la clasificacin.
I. 4.1 parmetro F
"Parmetro F" lista incluye todos los parmetros de tarjeta principal como "lista 3-
1 la descripcin de los parmetros" en el captulo III.
I. 4.2 Principales parmetros
"parmetros" lista incluye los parmetros que se utilizan generalmente como Lista I.
16.
107/141
Paranumber Paranumber Descripcin de parmetros parmetro Descripcin F
6 velocidad nominal F17 retardo de cierre de freno
F7 rotacin nominal del motor F23 modo de grupo F8 Pulsos del codificador F24 F10
de modo de desplazamiento Piso tipo de inversor F32 F11 nO de piso F165 prueba F
12 Inspeccin viaje Velocidad direccin del Grupo F181
medidas de reduccin de velocidad
velocidad Relevelling F13 F182
F16 interruptores retardo del freno F183 Velocidad de auto-aprendizaje
Main Lista I. 16 parmetros
I. 4.3 Modelo de elevacin
"Modelo de elevacin" incluye parmetros como lista Lista I. 17.
Descripcin del parmetro Paranumber Paranumber Descripcin del parmetro
B0 velocidad nominal B19 Pre-apertura de puertas/Relevelling incremento Velocida
d B1 B20 comunicacin RS-485 direccin B2 nO de Piso B21 Grupo
B3 piso modo offset B22 direccin de Grupo
B4 B23 Velocidad Inspeccin Inicio
lmite de tiempo de retardo anti-deslizamiento
Relevelling Velocidad B5 B24
B6 Velocidad de auto-aprendizaje B25
de temporizacin de funcionamiento automtico del ventilador y auto-iluminacin
B7 distancia de desaceleracin nico modo de transmisin B26
B8 distancia de desaceleracin doble B27 de etapas mltiples
Desaceleracin Velocidad B9 distancia de triple B28 medidas de reduccin de la veloc
idad cambia
B10
distancia de desaceleracin
Desaceleracin cudruple distancia de
B29
Nmero de registros de molestia
quntuple B11
B30 interruptor de freno
B12 deteccin de modo Bloqueado/aterrizaje inicio casa B31 de la lnea de modo conta
ctor
Fuego casa B13 B32
B14 modo Operador Segundo incendio casa B33 punto de salida de llegada gong B15
Primer grupo casa B34 Tiempo de puerta forzada de cierre Segundo grupo B16 B35 i
nicio tiempo de espera para las personas con discapacidad B17 Tercer grupo casa
B36 Tiempo de parada por sentido
modo bomberos B18 B37 Tipo de equipos de pesaje
Lista I. 17:modelo de elevacin
Los usuarios pueden configurar los parmetros relevantes para modelo de elevacin co
n clasificados parmetro o parmetro F. Por ejemplo, los usuarios pueden configurar
B2 directamente, as como F11.B0 ahora como un ejemplo:
108/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un paso
Simplex Normal
00000088 === ===
1 Piso 0.00m/s
Puerta bloqueada
1 divertido. Seleccione
ventana de seleccin funcin
Monitor
Configuracin Prrafo
2 divertido. Seleccione
prrafo Configuracin
Llamada Func.
3 Prrafo Configuracin
Prr. F Principal Prr.
4 Seleccione ventana Modelo de elevacin
5 Pulse 4 veces abrir la ventana y ajustar los parmetros relevantes
6 Pulse
2 veces
Prr. F B2 = 3
nO de piso
:vaya ltimo parmetro
:Buscar siguiente parmetro
:Buscar siguiente 10 parmetros
:buscar ltimos 10 parmetros
7 Ahora la modificacin de valor est habilitado.
8 :
1 aumento nmero
:Nmero disminuir 1
109/141
:Mover a un alto poco
10, Prrafo F :
Mover a una baja bit B
2 =
12
NO
11 de planta La modificacin del parmetro B2 es un xito, si no por favor verificar i
nstruccin de la placa principal si se admite este tipo de
operador. Lista I. 18 clasificados parmetros
I. 4.4 La Curva
curva "S" de la lista incluye parmetros como Lista I. 19:
Paranumber Paranumber Descripcin de parmetros parmetro Descripcin
D0 Ajustar aceleracin inicial D7 T3/T4D1 ajustar una deceleracin de frenado D8
D2 retardo de freno velocidad progresiva en el inicio D9 cierre del Freno
progresiva demora D3 D10 Velocidad tiempo demora referencia
vaca de compensacin de carga
D4 T0/T1A D11
D5 T1/T2A D12
D6 T2/T3A D13
Lista I. 19:la curva
con el menor desembarque
de compensacin de carga
vaco con el menor desembarque de compensacin de carga en la parte superior
de aterrizaje mtodos del parmetro B y D son casi los mismos.Los usuarios pueden ha
cer con "La Curva" de clasificacin o parmetro correspondiente F.
I. 4.5 Modelo Motor
"Motor Modelo" incluye parmetros como lista Lista I. 20:
Inversor E0 Carga tipo E8 E1 Frecuencia tipo de motor E9 Tipo de codificador las
polaridades E2 E10 motor de pulsos del codificador
E3 tensin nominal del motor E11 Fase de magnetismo
Nominal polo E4 las rotaciones del motor E12
110/141 Frecuencia salida derivador
E5 corriente nominal del motor E13 pre-carga tipo
E6 Max par de salida del motor E14
Frecuencia de rotacin inversa diferencia en
E7
rotacin
20Motor Lista I. Modelo de
parmetro mtodos de E y B son casi los mismos.Los usuarios pueden hacer con "Modelo
Motor" en lista clasificada o parmetro correspondiente F. I.
4.6 Ajuste PID
PID Ajuste" lista incluye parmetros como Lista I. 21:
Integral de velocidad intermedia ASR
C0 C8 de espera
I3
C1 Relacin de velocidad cero ASR P0 C9 Relacin de alta velocidad ASR P4
C2 Integral de velocidad cero ASR I0 C10 parte integral de alta velocidad ASR I4
C3 Relacin de baja velocidad ASR P1 C11 Interruptor de baja velocidad frecuencia
1
C4 Parte Integral para baja velocidad ASR I1 C12 Interruptor de baja velocidad f
recuencia 2
C5 Relacin de baja velocidad ASR P2 C13 de ganancia de bucle% C6 Integral para ba
ja velocidad ASR I2 C14 Relacin de tiempo cero del servo
de velocidad intermedia ASR
C7
P3
Lista I. 21PID
mtodos de ajuste de parmetro C y B son casi los mismos.Los usuarios pueden hacer c
on "PID Ajuste" en lista clasificada o parmetro correspondiente F. parmetro C slo s
e Vlido cuando se asignan con el paso Integrar Ascensor Mquina.
I. 4.7 Expositor de suelo y las pruebas
en pantalla "piso" de la lista se puede examinar y establecer los cdigos de 1 a 6
4 piso. "De Prueba" lista incluye parmetros como I. 22:
Paranumber Paranumber Descripcin de parmetros parmetro Descripcin T
0 tiempos de ejecucin automtica T3 placas de nivelacin de ajuste
automtico con intervalo de tiempo entre
T1
T4 prueba Lista
I. 22Test Ejecutar
I. 4.8 Modelo del motor de la puerta, ajuste de nivelacin, Tipo de entrada, Plant
a Baja, Puerta Abierta por
Parmetro, cargar, descargar Parmetro
111/141
una instruccin de control de serie (F5021 =no se especific un
Parmetro ) Paranumber Paranumber Descripcin Descripcin del parmetro
G0 puerta separada Puerta G2 control de retardo de cierre
de puerta 1 de apertura/cierre
G1
G3 par de retardo de cierre
Lista I. 2 Modelo Motor 23Door
Paranumber Paranumber Descripcin de parmetros parmetro Descripcin H0 ajuste de nivel
acin de nivelacin de error H2 H1 distancia de la nivelacin hacia abajo
Lista I. 24Leveling
micro ajuste Ajuste de nivelacin:Set micro ajuste el valor de nivelacin de 1 a 64 p
iso
TypeSet Entrada normalmente abierto o cerrado estado de Punto de entrada de tarje
ta principal de bits. DE I0: Tipo de entrada X0X15
I1: Tipo de entrada X16X32
I2: Tipo de Entrada TX015
I3: Tipo de Entrada TX1632
sobre los medios normalmente closedOFF openinstruction medios que normalmente cada
punto de entrada de la tarjeta principal
Instrucciones.
FloorSet Servicio los pisos si el levante y puede aterrizar en el NS-SW. L0: Ater
rizaje planta 116
L1: Aterrizaje piso 1732
L4: NSSW 116
L5: NSSW 1732
L6: NSSW 3348
L7: NSSW 4964 el
desembarque o significa permitir que NS-SW functionOFF significa no.
Door-Open Allowance
M0: Subsidio Door-Opening delantera 116
M1: Subsidio Door-Opening delantero 1732
M2: Delantero Subsidio Door-Opening 3348
M3: Frente Door-Opening Subsidio 4964
M4: Trasera Subsidio Door-Opening 116
M5: Subsidio Door-Opening trasero 1732
112/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) Parmetros
de Tipo de entrada, Planta de Servicio y apertura de puertas se opera por bits c
omo "Tipo de Entrada" en el Captulo III Los parmetros de esta lista se puede confi
gurar mediante la ordenacin men o parmetro F. tome la M1-puerta frontal de apertura
por 17 a 32 por ejemplo, como Lista I. 25:
Simplex Normal
00000088 === ===
1 Piso 0.00m/s
Puerta bloqueada
1 divertido. Seleccione Monitor
prrafo Configuracin
prrafo Configuracin
Llamada Func.
3 Prrafo Configuracin
principal Prrafo F Prrafo
4 Seleccione apertura de puertas
ventana permite
pulsar 13 veces
5 Introduzca la ventana
6
parte posterior permiten 17-33 7
-- * ---------------------------
M 1 = 4
Piso 17 = ahora
la modificacin de valor est habilitado.
8 Parte Posterior permiten 17-33
-- * ---------------------------
M 1 = 4
Piso 18 =
113/141
parte posterior permiten 16-32
-- * ---------------------------
M 1 = 6
= 18o piso de la planta 18
se establece como puerta trasera
de apertura permitido
10 Asegurarse de que los parmetros anteriormente
Lista I. Otros 25
bits los parmetros tambin se pueden configurar mediante la separacin men o parmetro F
al igual que el mtodo anterior.
Cargar ParameterUpload parmetro F almacenar en el telfono de tarjeta principal.
Descargar ParameterDownload parmetro F de tarjeta principal de auricular para otro
s.
Uno puede aumentar la eficiencia extremadamente con esta funcin al probar los asc
ensores con la misma asignacin.
114/141
Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) II.
Las listas de parmetros del Inversor
Inversor II
Asynchronous iAstar 1 iAstar-S3el esquema elctrico
115/141
Synchronous iAstar-S3A
116/141 Diagrama de
una lista de parmetros
expresin de parmetro predeterminado Descripcin Comentarios
A01
versin fija Versin de software, pulse Entrar con 99.99 para cargar de forma predet
erminada de fbrica, con 99,98 de borre el registro de errores;88,88 para que no s
e produzca la deteccin ;88,89 deteccin de ventilador inverter
441,34 Versin de slo lectura significado:
1 bit:tensin tipo:
4400V; 2 =
200V
2 bit: versin del hardware
; 4o
y 5thsoftware versin A02
Idioma 0English; 1Chinese 1
A03
A04
Motor gradual eliminacin gradual del motor tipo: 0
0:modo normal
3:eliminacin terminado(cuando se produzca la supresin gradual, se cambia automticam
ente a 3) 4:
7 fases recomiendo:para sincos codificador codificador,guardar datos de identifi
cacin elogiar
9 Datos de identificacin del codificador sincos recomiendo
10codificador identificacin bandera del estado(cuando se trata de determinar, cam
bia automticamente a ser 10)
Modo de operacin en modo inversor velocidad 1 0
: digital; 1:
analoga voltageAT1SPEED dado
2STANDY por
3: analoga currentAT3SPEED dado B
01 Potencia Nominal potencia nominal del inversor slo lectura
B02 corriente nominal de salida corriente nominal del inversor slo lectura
B03
tiempo de retencin de retardo de velocidad cero
entre cero y velocidad de salida del inversor cuando el tope
=0:no demora,salida de circuito principal de inicio
>0:establecer el tiempo de espera de velocidad cero
Unidad 0:5ms B
04
B05
B06
velocidad cero ref. 1 Ajuste de la velocidad cero a juzgar umbral de B3 y se uti
liza para juzgar el primer umbral cuando el interruptor de salidas de datos G=8
o 108.
Velocidad cero ref. 2 Ajuste de la velocidad y se utiliza para juzgar el segundo
umbral cuando el interruptor de salidas de datos G=8 o 108.
Ajuste de la frecuencia se ha detectado la frecuencia y se utiliza para juzgar e
l umbral
cuando el interruptor de salidas de datos G=1 o 101.
Unidad 3:mm/s
de 40:mm/s 200
Unidad:mm/s
B07
Retardo Retardo de salida para el inversor
entre la salida del contactor se cierra y el inversor salidas as como el motor ex
cita al inicio
1 Unidad:5ms B
08 demora para el contactor Demora entre velocidad cero y la salida el contactor
est abierto Unidad 0:5ms
117/141
apertura cuando el tope
B09
seal del codificador modelo gestin
0:modelo de gestin especficos SIN/COS seal 2 2
:normal modelo B
10
utiliza datos del Sistema Interior No 0 para usuarios normales
B11 B
12
seleccin de la velocidad del motor sncrono AI1 analoga lmite de entrada
0: seleccin de la velocidad sincrnica de motor100r/min
1: seleccin de la velocidad del motor sncrono< 100rpm
pertinentes a la analoga cuando el voltaje de entrada se refiere es la velocidad
mxima velocidad.Cuando la seal de entrada Tensin es superior a este valor, la menci
onada velocidad tambin es la velocidad mxima.
10000 Unidad 0: mV
Ajustador modelo B13 0:motores sncronos con velocidad de desplazamiento 2m/s o su
perior 1 1
:motores asncronos o sncronos con velocidad de desplazamiento por debajo de los 2m
/s
2,3,4 : mejorar el ruido de motores sncronos
B14
Tiempo de retardo del freno que
entre el contactor de freno actsand recibe la seal de deteccin vlido.Este parmetro s
e utiliza para la deteccin de fallos del contactor.se considera como falta si no
hay seal vlida durante el retardo.
Unidad 0:5ms B
15 B
16
abierto del freno de delay entre el inversor salidas as como el motor excita y el
contactor se cierra, as como el freno se abre.
Ley de Freno delay entre velocidad cero y el contactor se abre as como la
brakeacts.
Unidad:
unidad 5 ms 5 ms:
B17
Interior datos del sistema utilizado no siempre para usuarios normales
C01 Relacin de velocidad cero E130, cuando C02 >0, para uso en C14. 100.00
C02
Integral 130 de velocidad cero
carga predeterminada, puede establecer el valor despus de la inspeccin.
0.00 80
C03 Relacin de velocidad baja frecuencia de trabajo F1, motor en marcha. 110,00 60
/140
C04 Integral para la velocidad baja frecuencia de trabajo F1, el motor en marcha.
10,00 35/45
C05 Relacin de velocidad baja frecuencia de trabajo F1, motor de frenado. 110,00 6
0/90/100
C06 Integral para la velocidad baja frecuencia de trabajo F1, motor de frenado. 1
0.00 35
C07
C08
Relacin Integral de velocidad intermedia de
velocidad intermedia
cuando F1 <F2 frecuencia de trabajo.
Cuando F1 <F2 frecuencia de trabajo.
15,00 120,00 100 20/25
C09 de alta velocidad cuando frecuencia de trabajo > F2. 160/180 100,00
C10
parte integral de alta velocidad cuando
frecuencia de trabajo > F2.
5 10,00
C11 Interruptor interruptor 1 en velocidad de baja velocidad 0,50
C12 Interruptor interruptor 2 en velocidad de alta velocidad
actual 25,00 C13 ganancia de bucle% normalmente no es necesario hacer ajustes. 6
5,00 1Para la sincronizacin
C14
servo cero tiempo de optimizacin del tiempo.
El intervalo entre que surta efecto y la curva de velocidad se activa.
0,800
D01 Aceleracin Aceleracin 0.650m/s2
118/141
una instruccin de control de serie (F5021 =no se especific un ) D
02 Desaceleracin Desaceleracin 0.650m/s2
D03 velocidad lenta velocidad progresiva a una velocidad baja 0,012
D04 S-curve (acc.1) Aceleracin sacudida inicial 0.650m/s3
D05 S-curve (acc.2) aceleracin final tirn 0.650m/s3
D06 S-curve (1 dic ) desaceleracin sacudida inicial 0.650m/s3
D07 S-curve (2 dic ) desaceleracin final tirn 0.650m/s3
D08 El arrastre tiempo Tiempo requerido para el arrastre a baja velocidad 0
D09 velocidad mx. La velocidad nominal * por especificacin de elevacin
D10 Modo de curva 0: normal 1: desembarque directo 0
D11 Velocidad Ref. 0 Multi-etapa 0 velocidad
Velocidad 0,000 D12 Ref. 1 Multi-etapa 1 velocidad
Velocidad 0,145 D13 Ref. 2 Multi-etapa 2 velocidad
Velocidad 0,030 D14 Ref. Multi-etapa velocidad progresiva 3 0,040 D15 Velocidad
Ref. 4 Multi-etapa velocidad 4 0,290 D16 Velocidad inspeccin Ref 5 Multi-etapa 5
1,000 velocidad de planta baja velocidad D17 Ref. 6 Multi-etapa 6 1,500 velocida
d doble suelo de D18 Velocidad Ref. 7 Multi-etapa 7 1,750 velocidad de varios pi
sos E01 Modo de control 0: asynchronous; 1: sincrnico 0
E02 las polaridades del motor nmero de polos del motor * consulte etiqueta del mo
tor
E03 tensin nominal tensin nominal del motor * consulte a etiqueta del motor
E04 nominal Nominal las rotaciones las rotaciones del motor * consulte etiqueta
del motor
E05 corriente nominal corriente nominal del motor * consulte etiqueta del motor
E06 restriccin del par a par mximo Restriccin de salida 150
E07
Frecuencia de dif conferencia en rotacin
(Sync Rot-Rated Rot)/SyncRot * RatedFreq 1,40
E08 Carga Carga Frecuencia frecuencia Salida del inversor 8.0
E09
Especificaciones Tipo de codificador
de incremento 0, diferenciando y SinCos, 0
debe ser de 2048 para la sincronizacin
E10
del codificador
Nmero de pulsos por rotacin de codificador 1024
E11 ngulo de fase inicial ngulo de fase inicial para la sincronizacin 0
E12
derivacin Frecuencia de salida Frecuencia
factor de shunt PG, correspondientes a 0
exponente 07 de 2 0:
Sin carga de peso;
E13 pre-carga
1: el Bus Can(stand-by); 0
2: por analoga con un peso de carga.
H01 AI1 AI1 Funcin multi-funcin de entrada analoga
analoga 0 H02 AT1 diferencia diferencia por analoga a 10.000
H03 ganancia en analoga1 ganancia por analoga
analoga 1,00 H04 filtrado Constante de tiempo de filtrado por analoga 20
119/141
una Lista de cdigos de error
Er-Code Descripcin Observaciones 1
Desglose en el mdulo de alimentacin
2 ruptura de Procesador DSP
3 caliente en exceso en el mdulo de alimentacin del enfriador
de 4 unidad de frenado y/o resistencias frenado
5 Fusible roto
6 de
7 par de desviacin en la velocidad
8 Sobre-voltaje
9 Si la tensin de
fase que falta por 10 salida 11
Exceso de corriente
12
13 Fallo de codificador detecta corriente en reposo pero la ruptura no se ha imp
edido.
14 Invertido se ha detectado la seal de velocidad de desplazamiento
Velocidad 15 comentarios detectado sin directorio
16 de funcionamiento motor invertido
17 fases proteccin de exceso de velocidad en direccin a caballo
18 proteccin de exceso de velocidad en sentido contrario
19 R+ /R- lnea de proteccin
20 R+ /R- lnea de comunicacin protectionEndat error error en la lnea
21 del codificador instantneo de sobrecorriente
error de deteccin 22 KMB
23 sobretensin de entrada
24 U V W seleccin romper
25
26 Error del ventilador del codificador UVW, sin motor
27 fases de la
fase 28 del codificador 1387C,D error en la lnea
29 InputPhase perder
restablecimiento de error tras encomiar
120/141 fases
II.2 Inversor Yaskawa G7
121/141 Diagrama de
una lista de parmetros (G7)
Cdigo de la funcin
Descripcin
valor del parmetro Comentarios
analoga
1-00 digital un idioma de visualizacin 0 * 0 * A
1-01 Usuario prioridad para los parmetros 2 2 A
modo de control1-02 3 * 3 * 2 de bucle abierto
B1-01 referencia de velocidad 1 * 0 * 0 para multi-etapa
B1-03 referencia de velocidad tope de 1 * 1 *
C1-01 tiempo de aceleracin 1 0 * 2,5 ** C1-02 tiempo de desaceleracin 1 0 * 2,5 **
C1-09 tiempo de parada de emergencia 1 * 1 *
C2-01 Aceleracin sacudida inicial 0 * 1,2 * C2-02 aceleracin final tirn 0 * 0,8 * C
Q2-03 Desaceleracin sacudida inicial 0 * 0,8 * C2-04 desaceleracin final tirn 0 *
1,0 * C5-01 ASR incremento relacin 1 15 ** 15 ** C5-02 ASR tiempo integral 1 0.5
** 0.5 ** C5-03 ASR incremento relacin 2 40 ** 40 ** C5-04 ASR tiempo integral 1
0.5 ** 0.5 ** C5-07 ASR frecuencia de conmutacin 10 ** 10 ** C6-02 Llevar Frecuen
cia 15 ** 15 ** D1-01 Frecuencia directorio 1 0 0
directorio Frecuencia D1-02 2 0 0
D1-03 Frecuencia directorio 3 0 0
directorio Frecuencia D1-04 4 0 1.5 ** velocidad progresiva Frecuencia directori
o D1-05 5 0 10.0 ** inspeccin Frecuencia velocidad D1-06 directorio 6 0 30 ** de
planta baja velocidad D1-07 directorio Frecuencia 7 0 40 ** doble suelo de veloc
idad D1-08 directorio Frecuencia 8 0 50 ** multi-pisos velocidad E1-01 Tensin de
entrada de la fuente de alimentacin 400 ** 400 **
E1-04 mxima frecuencia de salida 50 ** 50 ** E1-05 tensin mxima 380 ** 380 ** E1-06
frecuencia Base 50 ** 50 **
E1-09 Min frecuencia de salida 0 * 0 * E
2-01 corriente nominal del motor
nominal E2-02 diferencia de rotacin del motor
consulte etiqueta de la marca en el motor vaya a etiqueta de la marca en el moto
r
e intensidad del Motor q2-03 Carga de vaco 35-40% de la corriente nominal
E2-04 las polaridades del motor consulte etiqueta de la marca en el motor
E2-05 resistencia entre
los parmetros del motor de cableados
E2-06 Parmetros de fuga elctrica del motor
E2-07 Core 1 factor de saciedad
E2-08 Ncleo motor factor 2 de saciedad
E2-09 motor mecnico
motor motor prdida de
auto-aprendizaje
auto-aprendizaje motor
122/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un
cdigo de la funcin del
valor del parmetro Descripcin
analoga Digital
Comentarios
E2-11 capacidad nominal del motor
constante F1-01 600 * 600 * consulte el codificador
F1-02 actuar cuando PG break-off se detecta 0 * 0 * F
1-03 acto cuando se detecta una velocidad 0 * 0 * F
1-04 actuar cuando se detecta desviacin excesiva
0 * 0 * F
1-05 PG direccin de rotacin 0 0
F1-06 PG relacin de Derivacin de frecuencia 1 1
F1-09 Tiempo para detectar exceso de velocidad de 1 * 1 *
F1-10 criterios para detectar exceso de velocidad 10 10
F1-11 Tiempo para detectar el exceso de velocidad
0,5 0,5 desviacin
F1-14 Ley para detectar PG de desconexin 2,0 2,0
H1-01 Funcin de Terminal S3 24 24
H1-02 Funcin de Terminal S4 14 14
H1-03 Funcin de Terminal S5 F * 3
H1-05 Funcin de Terminal S7 F * 5 *
H1-06 Funcin de Terminal S8 9 * 9 * 9 en base de bloqueo
H1-07 Funcin de Terminal S9 F * F * H
3-01 prioridad seal en el terminal A1 0 0
H3-02 incremento de entrada en el terminal A1 100 ** 100 ** H
3-03 desviacin de entrada en el terminal A1 0 ** 0 H
3-04 seal de prioridad Terminal A3 0 0
H3-08 Seleccin de prioridad de las seales en el Terminal 2 2
A2
H3-09 Funcin en el terminal A2 1F * 1F * H
3-10 incremento de entrada en el terminal 14 100 100 H
3-11 desviacin de entrada en el terminal 14 0 0 H
3-12 Tiempo para filtrado de entrada analgica 0,03 ** 0 *
L3-04 seleccin de la funcin de prdida de velocidad de desaceleracin
0 * 0 * E
1-04 Max. frecuencia de salida 0 0
T1-01 Modo de auto-aprendizaje 0 0
T1-02 capacidad de salida de motor consulte etiqueta de la marca en el motor T1-
03 tensin nominal del motor consulte etiqueta de la marca en el motor T1-04 corri
ente nominal del motor consulte etiqueta de la marca en el motor T1-05 frecuenci
a Base de motor consulte etiqueta de la marca en el motor T1-06 las polaridades
del motor consulte etiqueta de la marca de T1-07 motor nominal consulte las rota
ciones del motor de etiqueta de la marca en el motor
T1-08 Nmero de PG impulsos de aprendizaje 600 ** 600 **
123/141
II.3 Siei Inversor (sincrnica)
124/141 Diagrama de
sobre los parmetros del inversor (Siei sincrnica)
se recomienda en la instruccin que SIEI HEIDENHAIN 1387 codificador debe utilizar
se mquinas de traccin de las OMP.
Descripcin Parmetros Comentarios
Inicio Inicio\config\Setup\datos de la Unidad de
voltaje de 400V
temperatura ambiente 40
frecuencia de conmutacin 8KHZ
Spd ref/retroalimentacin de res 0,03125 por el pecado y codificadores
Inicio Inicio\config\Setup\Moto datos
tensin nominal corriente nominal velocidad nominal pares de polos
par
constante constante EMF
V del motor
A del motor
Rpm rotacin del motor sncrono
Nm/UN P=f * 120/Nin motor
V * s par/corriente nominal
Nm/A 0 para auto-aprendizaje
Estator resistir ** V * s 0 auto-aprendizaje
lss inductancia ** H 0 para auto-aprendizaje
Inicio Inicio\config\Autotune Inicio Inicio\config\Loadsetup Inicio Inicio\confi
g\datos mecnicos
unidad de desplazamiento sel Milmetros
relacin de la caja de velocidades 2:1 dimetro de la polea de la realidad por la re
alidad 400mm mximo de la escala de velocidad 235rpm por la realidad
Inicio\config\Pesos Inicio
Coche peso 1.200 kg peso 1.650 kg peso de carga 1.000 kg
peso 300kg Cuerda
inercia Motor 0.1KG * m2
inercia Caja 1KG * m2
Inicio Inicio\config\zona de Aterrizaje
Aterrizaje Desactivar control de pre-apertura de puertas
Inicio Inicio\config\config
Velocidad Codificadores fbk sel Ets
Ets enc codificador tipo SinusoidalSinCos PECADO/CO codificadores
Std enc impulsos 2048 ppr
Std excavacin FP modo modo enc
enc suministro Estndar 5,41 /8,16 V/Ets
pecado enc Vp 0.5V
Inicio\Startup Config\BU
BU control proteccin externa Uso Interno de frenado
BU resistencia
en ohmios resistencia externa Realidad
BU res cont pwr
capacidad de resistencia externa en realidad
125/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) Descripcin
Parmetros Comentarios
Inicio\Startup Config\Load default Inicio\Startup Config\Cargar Inicio\Guardar c
onfig
\perfil de velocidad de
arranque suave
0 spd velocidad mltiple
Mm/s
Mm/s
velocidad mltiple1 75mm/s de velocidad media
velocidad mltiple de inspeccin 2 50mm/s de velocidad de re-nivelacin con la puerta
abierta
velocidad mltiple 3 50mm/s de velocidad mltiple progresiva 4 150mm/s velocidad mlti
ple de inspeccin 5 1000mm/s de velocidad mltiple piso 6 1500mm/s para doble suelo
de
velocidad mltiple 7 2000mm/s para multi-pisos
mximo velocidad de desplazamiento lineal
perfil\Rampa
mm/s por el sistema clculo
del cac MR0 ini tirn 500rpm/s2
MR0 aceleracin 700rpm/s
MR0 acc final tirn 800rpm/s2
MR0 dic ini tirn 600rpm/s2
MR0 desaceleracin 700rpm/s
MR0 dic final tirn 500rpm/s2
MR0 final decel 300 rpm/s2
Viaje secuencia
Cont\Elevacin cerca demora abierto del freno de 200ms delay 0ms inicio suave dly
0ms estrecha dly 200ms Cont demora de apertura puerta 200ms velocidad de apertur
a 100mm/s
Velocidad de Viajes\ganancias reg.
SpdP1 ganancia% 7% para Alta velocidad
SpdI1 ganancia% 1,2 % para la alta velocidad
SpdP2 obtener% 13% de velocidad intermedia SpdI2 obtener% 3,2 % de velocidad int
ermedia SpdP3 obtener% 13% de baja velocidad
SpdI3 obtener% 3,2 % para baja velocidad
Spd 0 habilitar como inicio
Spd 0 ganancia P% 16% Spd 0 I% 20% ganancia Sfbk der base 1000ms
Sfbk der filtro
filtro La Prop 5 ms 3 ms
126/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) Descripcin
Parmetros Comentarios
Viajes\umbrales de velocidad
Spd 0 ref thr 1rpm Spd o rep demora 100ms Spf 0 semilla thr 0rpm 0 Spd spd demor
a 500ms PEC tran21 h thr 15%
PEC tran32 I thr 1%
PEC tran21 banda 2%
PEC tran32 banda 2%
Viajes\funcin de rampa
a rampa que permiti Desactivar para
rampa referencia Forma forma de S
\Viaje consigna de velocidad
velocidad\src/velocidad ref. ref 1 src LZ velocidad digital de referencia ref pa
ra ajuste de velocidad
ref src/velocidad nula ref inv src/abajo con los viajes de
referencia si Velocidad cfg/int velocidad ref 1 Desplazamiento
\Guardar Parmetros
rpm analoga se puede ajustar con las rotaciones en proporcin a 10V EN EL REGLAMENT
O
PARM (para introducir "servicio" men requiere contrasea: 12345/18622) REGLAMENTO P
ARM\Spd Spd regulador regulador valores de porcentaje
SpdP1 ganancia% 9,99 %
SpdI1 ganancia% 13.12 %
PARM\Spd Spd regulador regulador
SpdP valores base valor base 18A/rpm Ver la gama de configuracin pulsando
SpdI valor base 4600A/rpm/s
y, a continuacin, en Ayuda.
1. Medidas de auto-aprendizaje
Entrar INICIO/CONFIGURACIN/MODO/Autotune completo;
Han KMB,CANGURO,KMY cerrado cuando pulse tecla I es en la pantalla, activar y Di
reccin y, a continuacin, pulse Tecla I en el inversor;
con el extremo de la pantalla, permiten cancelar y orientacin;
ejecutar Load setup.
2. Medidas de campo magntico
eliminacin Entrar REGLAMENTO LEER MS)Flujo\config\config\Autophasing Magnetiz;
Han KMB, KMC, KMY cerrado sin cuerdas de traccin, pulse la tecla Enter;
Con espera... en la pantalla, activar y direccin;
Autophasing Con Final en pantalla, eliminar la habilitacin y la direccin y KMB, KM
C, KMY abierto;
ejecutar Guardar config.
127/141
II.4 Siei Inversor (asncrono)
128/141 Diagrama de
una lista de parmetros
de cableado del codificador de un motor asncrono (SBH-1024-2MD Codificador es rec
omendado)
UN A-B B-C C- 0V +5V
Seleccin los terminales del inversor
Pin5
Pin
8 Pin 6
Pin
3 Pin 1
Pin
4
Pin 7
Pin9
Notas: Si la fase C est disponible, Puente S17 debe ser ajustado en; si no, S17es
tablecer como APAGADO. Los parmetros son los mismos que
para el motor sncrono con excepcin de la parte relativa al motor.
Descripcin Parmetros Comentarios
Inicio Inicio\config\Setup\Moto datos
tensin nominal frecuencia nominal corriente nominal velocidad nominal
potencia nominal
V de tensin nominal de etiqueta del motor
Hz frecuencia de etiqueta del motor
Una corriente nominal de etiqueta del motor
Rpm de velocidad de etiqueta del motor
Capacidad nominal en Kw de etiqueta del motor
0,85 Cosfi consulte etiqueta del motor
Eficiencia 0,96 consulte etiqueta del motor
Inicio Inicio\config\Sintonizacin automtica (auto-aprendizaje)
Inicio Inicio\config\Loadsetup (guardar datos de auto-aprendizaje) Inicio Inicio
\config\datos mecnicos
Inicio Inicio\config\config
Velocidad Codificadores fbk sel Ets
Ets enc codificador digital tipo PECADO/CO codificadores
Std enc impulsos 1.024 ppr
Std modo excavacin FP modo enc
enc suministro Estndar 5,41 /8,16 V/Ets
pecado enc Vp 0.5V 1.
Medidas de auto-aprendizaje
Entrar INICIO/CONFIGURACIN/MODO/Autotune autotune podredumbre;
Han KMB,CANGURO,KMY cerrado cuando pulse tecla I est en exhibicin, habilitar y dar
sentido y pulse tecla I en el inversor;
con el extremo de la pantalla, permiten cancelar y orientacin;
ejecutar Load setup.
129/141
II.5 Inversor Yaskawa L7B
130/141 Diagrama de
una lista de parmetros (L7B)
Cdigo de la funcin
Descripcin
valor del parmetro
analoga digital
Comentarios
1-00 Idioma de visualizacin 0 * 0 * A
1-01 Usuario prioridad para los parmetros 2 2 A
modo de control1-02 3 * 3 * 2 de bucle abierto
B1-01 referencia de velocidad 1 * 0 * B
1-02 directorio Operacional 1 1
B1-03 forma de detener 1 * 1 *
C1-01 tiempo de aceleracin 1 0 * 2,5 ** C1-02 tiempo de desaceleracin 1 0 * 2,5 **
C1-09 Tiempo de parada de emergencia 1 * 1 *
C2-01 Aceleracin sacudida inicial 0 * 1,2 * C2-02 aceleracin final tirn 0 * 0,8 * C
Q2-03 Desaceleracin sacudida inicial 0 * 0,8 * C2-04 desaceleracin final tirn 0 *
1,0 * C5-01 relacin ASR Incremento 1 15 ** 15 ** C5-02 ASR tiempo integral 1 0.5
** 0.5 ** C5-03 relacin ASR 2 incremento 40 ** 40 ** C5-04 ASR tiempo integral 1
0.5 ** 0.5 ** C5-07 ASR frecuencia de conmutacin 10 ** 10 ** D1-02 directorio Fre
cuencia 2 0 0
D1-03 Frecuencia directorio 3 0 0
directorio Frecuencia D1-04 4 0 1.5 ** velocidad progresiva Frecuencia directori
o D1-05 5 0 10.0 ** inspeccin Frecuencia velocidad D1-06 directorio 6 0 30 ** de
planta baja velocidad D1-07 directorio Frecuencia 7 0 40 ** doble suelo de veloc
idad D1-08 directorio Frecuencia 8 0 50 ** multi-pisos velocidad E1-01 Tensin de
entrada de la fuente de alimentacin 400 ** 400 **
E1-02 Motor 0 * 0 * E
1-04 Min frecuencia de salida 50 ** 50 ** E1-05 tensin mxima 380 ** 380 ** E1-06 f
recuencia Base 50 ** 50 ** E1-09 Min frecuencia de salida 0 * 0 * E
2-01 Corriente nominal del motor consulte etiqueta del motor
nominal E2-02 diferencia de rotacin del motor
consulte etiqueta del motor
corriente del motor E q2-03 en carga cero 35-40% de la corriente nominal
E2-04 polaridades consulte etiqueta del motor
motor Resistencia entre
cableados E2-05
E2-06 fugas elctricas de motor
bsico E2-07 1 factor de saciedad
E2-08 Ncleo motor la saciedad factor 2 de
131/141 motor
E2-09 prdida de motor mecnico
E2-11 capacidad nominal del motor
constante F1-01 PG 600 * 600 * consulte el codificador
F1-02
F1-03
F1-04
actuar cuando PG interrupcin de
actuar cuando se detecta exceso de velocidad
cuando se detecta desviacin excesiva
se detecta
0 * 0 *
0 * 0 *
0 * 0 * F
1-05 PG sentido de giro 0 0
F1-06 PG relacin de derivacin frecuencia
F1-08 1 1 Criterios para detectar exceso de velocidad de 105
F1-09 Tiempo para detectar exceso de velocidad de 1 * 1 *
F1-10
F1-11
criterios para detectar el exceso de velocidad desviacin Tiempo en detectar
el exceso de velocidad desviacin
30 30
1 1 H
1-03 Funcin de Terminal S5 F * 3
H1-05 Funcin de Terminal S7 F * 5 *
H1-06 Funcin de Terminal S8 9 * 9 * se ha de ajustar a base de bloqueo 9
H3-01 prioridad de las seales en el terminal A1 0 0
H3-02 ganancia de entrada en el terminal A1 100 ** 100 ** H
3-03 desviacin de entrada en el terminal A1 0 ** 0 H
3-04 prioridad de las seales en el terminal A3 0 0
H3-08 Seal prioridad en el terminal A2 2 2
H3-09 Funcin de Terminal 2 1F * 1F * H
3-12
Tiempo para filtrado de entrada analgica
0,03 ** 0 * H
3-15 Seal prioridad en el terminal A1 0 0
H3-16 ganancia de entrada en el terminal A1 100 100
H3-16 desviacin de entrada en el terminal A1 0 0
L3-04
Funcin contra prdida de velocidad de desaceleracin
0 * 0 * E
1-04 Max. frecuencia de salida 0 0
T1-01 Modo de auto-aprendizaje 0 0
T1-02 capacidad de salida de motor motor consulte etiqueta T1-03 tensin nominal d
el motor consultar etiqueta T1-04 motor corriente nominal del motor motor consul
te etiqueta T1-05 frecuencia Base de motor motor consulte etiqueta T1-06 las pol
aridades del motor consulte etiqueta del motor
nominal T1-07 las rotaciones del motor consulte etiqueta del motor
T1-08
Nmero de PG impulsos auto-aprendizaje
600 ** 600 **
132/141
una Instruccin El Control de serie (F5021 =no se especific un )
Grupo Control y configuracin del Software
III 1 Conexiones para el Grupo Control
III.1.1 Esquema de conexin del grupo Gabinete de Control
1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 8#
en el diagrama de arriba PS1, PS2, PS3PS8 son fuentes de alimentacin de conmutador
, de los cuales PS1 proporciona +5V3Aand
+24 V1.8Aoutputs mientras que PS2, PS3PS8 necesita de +24V (1,8 A) slo a la salida.
FUS1, FUS2, FUS3FUS8 fusible de proteccin contra sobrecorriente y SM-GC es el grup
o de control. El diagrama ilustra un grupo ctuple.
133/141
III.1.2 Relacin entre el grupo control y el sistema elevador Armario
III 2 Ajustes de Control de Grupo
1. Respecto al grupo de control
del control de grupo puede comenzar despus de los ascensores individuales en func
ionamiento normal. Ahora el grupo gabinete conectado en el sistema de elevacin, s
e debe prestar atencin a la utilizacin de los terminales para la elevacin de la der
echa en sentido de acuerdo con lo indicado en el contrato, por ejemplo, Elevacin
1 debe estar conectado a JP2.17JP2.20 y Levante 2 debe estar conectado a JP2.13JP2
,16 respectivamente y as sucesivamente. Si los cambios en el nmero de plantas, los
desembarques y la numeracin de los ascensores una vez firmado el contrato, el us
uario debe dar aviso para adaptar el sistema a los cambios. De lo contrario debe
r producirse fallos inesperados en el lugar de trabajo que den lugar a fallos en
el grupo control.
2. Los puentes
antes de ejecutar el control de grupo, un puente se debe ajustar en J1 en el mas
ter control PCB de puente sobre las resistencias de terminacin en ambos TXA+ y TX
A para la comunicacin en serie.
3. Las resistencias
de la configuracin de la jumpersit es necesario para asegurarse de que la resisten
cia en los terminales de control de grupo correcto USING un VAO medidor en el mas
ter. La resistencia entre JP5.4 y JP5.5 debe ser aproximadamente 60. Si no es as,
compruebe el puente, el cable blindado y el cableado de los terminales en el PCB
maestro nuevo.
4. El men
de cada persona debe tener su prueba realizada antes de entrar en operacin en el
grupo control. Cuando esta condicin se cumple, conectar el levante al grupo contr
ol sistema de pruebas de ajuste 2 en el parmetro de modo de grupo para cada ascen
sor.
134/141
Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) 5.
La marca de xito cuando el
trabajo es realizado por encima, encienda la alimentacin para ver si un punto neg
ro aparecer en la pantalla LCD, que es una seal de xito del grupo de control. Si no
se muestra, el grupo de control permanece en fracaso, que los problemas se encu
entran fuera del trabajo realizado antes.
III.3 Instruccin de Software de Control de Grupo Parmetro
1. DESCRIPCIN GENERAL
El programa est diseado para realizar ajustes en los parmetros de la CPU PCB para e
l grupo control. Con el PCB CPU est conectado a un ordenador a travs del puerto R2
32, la configuracin se puede hacer por el equipo. El PCB CPU debe ser alimentado
con DC5V de acuerdo con el diagrama de cableado del grupo control PCB cuando el
valor se va.
2. CONFIGURACIN puede
ejecutar el programa directamente desde el CD-Rom o desde una copia en uno de lo
s discos duros. El programa consta de dos archivos SE INTRODUCEN EN EL MERCADO L
OS PRIMEROS.EXE y MSCOMM32.OCX. SE INTRODUCEN EN EL MERCADO LOS PRIMEROS.EXE es
el programa de configuracin, en la que necesita instalar MSCOMM232.OCX en el equi
po de la siguiente manera: Copiar
mscomm32.ocx de CD-Rom en Windows SYSTEM32 y abrir con, haga clic en B (Explorar
), llegar a Regsvr32.exe en SYSTEM32 y haga clic en S (abierta). En un espacio
y despus mscomm32.ocx Regsvr32.exe y haga clic en Aceptar para ejecutar el progra
ma de registro. Cuando se hace esto, aparecer un indicador, haga clic en Aceptar
otra vez para ejecutar el nuevo programa de vigilancia. El equipo necesita para
proporcionar una resolucin de 1024
* 768 de letras pequeas.
3. CMO ENTRAR EN EL PROGRAMA DE CONFIGURACIN
Haga doble clic en el archivo SE INTRODUCEN EN EL MERCADO LOS PRIMEROS.EXE para
ver el grfico y haga clic en [Configuracin] para entrar a la interfaz de configura
cin de parmetros.
135/141
Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) 4.
CMO HACER AJUSTES
4.1 puerto de comunicacin es para el ajuste de los parmetros del equipo para el pu
erto RS232. Los 1 o 2 en la parte superior izquierda es el puerto serie del PC C
OM1 o COM2. Haga clic en o ? para cambiar a los parmetros deseados, haga clic en
el botn [puerto de comunicaciones] (Puerto de comunicacin) en la parte inferior pa
ra introducir los parmetros seleccionados.
4.2 Al tren de aterrizaje principal del grupo es la designacin de la planta baja
cuenta de aterrizaje de la menor por uno de los ascensores en el grupo. Por ejem
plo, uno de los ascensores tiene dos stano, mientras que al tren de aterrizaje pr
incipal del grupo es una planta baja, de modo que la designacin de la pista princ
ipal para el grupo de control es de 3 (3 de las tarifas ms bajas
aterrizaje). Haga clic en ? o [planta Principal] (Grupo Control planta principa
l) para determinar la designacin de la pista principal
, a continuacin, haga clic en [planta principal] en la parte inferior para afecta
r a su eleccin.
4.3 Nmero de aterrizajes en el grupo control es el general pisos al lado de los a
scensores del grupo contados a partir de la menor desembarque hasta la parte sup
erior. Por lo general, los datos se deben establecer para cada proyecto. Haga cl
ic en o ? en [
plantas] (Grupo Control Nmero de Plantas) en la parte superior izquierda para est
ablecer el nmero de aterrizajes, a continuacin, haga clic en [plantas] en la parte
inferior para introducir la opcin.
4.4 Los desembarques en servicio el parmetro no es necesario establecer si todos
los elevadores del grupo servir el mismo piso en el edificio de forma predetermi
nada que cada planta de cada ascensor en servicio. Pero si los ascensores sirven
distintos pisos
, este parmetro se debe especificar. Por ejemplo, de una operativa cudruplex groupB
oth elevacin 1 y Elevacin 2 servir a todos los
pisos: -2, -1 y 1 Piso a 10; mientras que tanto Levante 3 y levante 4 no sirven
planta -2 y -1 (designacin 01 y 02).
En otras palabras, planta -2 y -1 no son plantas de servicio para la elevacin 3 y
levante 4. En este caso, el parmetro debe ser establecido para el grupo. Haga cl
ic en [ser. piso] (planta de servicio) en la parte inferior izquierda para entra
r en la configuracin, en la cual cada una de las plantas que van a ser atendidas
por cada ascensor tiene que ser determinado. Haga clic en los botones para cambi
ar el color de la barra, azul para los aterrizajes en el servicio, e incoloro pa
ra los aterrizajes sin servicio. Por ltimo, haga clic en [nO 1], [ 2] en la parte
inferior de su entorno. Para la elevacin 3 y levante 4, debe hacer que el design
ado como 01 pisos y 02 incoloro por clic y, a continuacin, haga clic en [nO 3] en
la parte inferior y esperar por un tiempo cuando es aceptado por el sistema, a
continuacin, haga clic en [ 4] de la misma manera para finalizar la configuracin.
5. LOS GRFICOS DE
elevacin es el nmero de serie en el grupo control, la Fig. por encima de elevacin 2
.
El botn de seleccin para modo de servicio, las matriculaciones de automviles y arri
ba/abajo. Los nmeros de la
izquierda muestran los nmeros de plantas del grupo control. Si el color de la bar
ra de la derecha es de color azul, de la planta baja, en la parte izquierda est e
n servicio; si la barra es incoloro, la palabra a la izquierda est fuera de servi
cio. El nmero de planta de la izquierda, lo que se inicia a partir de la 1 de ate
rrizaje ms bajo es el nmero de serie de esta palabra en el grupo control.
El botn de seleccin se utiliza para el grupo de asignacin. Si el color de la barra
en la parte inferior se vuelve de color rojo la elevacin es asignado en la Divisin
X AND en la Divisin Y si la barra es de color gris claro en la medida en que la d
ivisin del grupo est en
136/141
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un efecto
.
El botn de seleccin se usa para habilitar el servicio de suministro de energa de em
ergencia. Si el color de la barra en la parte inferior se vuelve de color rojo,
el elevador est en servicio, pero es fuera de servicio si el bar es de color gris
claro o incoloro de emergencia cuando est disponible.
La planta de servicios proyecto de cambio. Este grupo sistema tiene dos plantas
de servicio proyectos de cambio por completo.
El ejemplo del diagrama significa interfaz actual es planta de servicio instrucc
iones de configuracin del proyecto 1.
Men directorios de control de grupo: [
Salir]- parmetro de salida constitucin. [Comunic. Puerto]- Configurar puerto de co
municacin.
[Planta principal]- Set base de grupo piso. [Plantas] - grupo nmero de plantas.
Grupo [re]- Establecer particiones de grupos. Necesidad de establecer cada grupo
elevador antes de particiones de grupos (X
o Y).
[UPS]- Configurar opcin de pico. [AD]- establecidos de pico.
[Ahorro de energa] - Establecer la economa energa movimiento. [SST]- Establecer esp
erar.
[OEPS]- movimiento de conjunto elevador de alimentacin en caso de urgencia, antes
de hacer esto debe determinar que levante(s) permanecer en servicio de energa en
caso de emergencia.
[MFP]- Se devuelve base piso o no.
[NO 1] a [ 8] botones para ajustar los desembarques en/fuera de servicio.
El proyecto del grupo "lista botn eleccin. El
proyecto de grupo, leer la configuracin del proyecto en el grupo y espectculo. El
marco amarillo sugerencias manifestacin que en el proyecto: "
proyecto de servicio la instruccin 1 ", "proyecto de servicio de Llamadas 1 ", "E
l proyecto de servicio llamada 1 ", "El proyecto de servicio instrucciones 2 ",
"proyecto de servicio de Llamadas 2 ", "El proyecto de servicio llamada 2 ", "La
planta de servicios pliego
".
137/141
Seleccionar el puerto COM.
Seleccione control de grupo planta principal.
Seleccione el nmero de plantas para el grupo control.
Activar o desactivar opcin de ahorro de energa.
6. AJUSTE DEL PARMETRO
Seleccionar programa de servicio a un cuadro en blanco como un primer programa d
e servicio determinado. Haga clic en el Programa de Control de grupo para determ
inar el programa de servicio. El sistema va a dar lectura a la previamente estab
lecido los datos en pantalla.
6.1 Seleccionar puerto COM RS232, 1 =COM1; 2 =COM2, a continuacin, haga clic en [
puerto de comunicaciones] para efecto su eleccin.
6.2 Planta Principal Seleccione el nmero de planta para el grupo control planta p
rincipal y haga clic en [planta Principal] para introducir la configuracin.
6.3 Plantas para el grupo control Seleccione el nmero de plantas para el grupo de
control, a continuacin, haga clic en [plantas] para efecto del ajuste.
6.4 Divisin del Grupo para abrir la divisin del grupo opcin, debe en primera con el
grupo estado de cada
ascensor. Haga clic en el botn para ver el cambio de color en la barra. Si la bar
ra no aparece, la divisin del grupo es vlido; si aparecer una barra roja, la opcin e
s ACEPTAR. Haga clic en el botn [grupo] en la parte inferior de la pgina para efec
to la opcin.
Pico de 6,5 Haga clic en para activar o cancelar la opcin y, a continuacin, haga c
lic en el botn [UPK] en la parte inferior de la configuracin.
6.6 El pico Haga clic para activar o cancelar la opcin y, a continuacin, haga clic
en el botn [DPK] en la parte inferior de la configuracin.
138/141
Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un
ahorro de energa 6,7 ) Haga clic en el botn para activar o desactivar la opcin de a
horro de energa, a continuacin, haga clic en el botn [ahorro de energa
] en la parte inferior de la pgina de la configuracin.
6.8 Zonas de reserva Haga clic en el botn para activar o desactivar la divisin en
zonas de reserva de opcin y, a continuacin, haga clic en el botn [SST] en la parte
inferior de la pgina para realizar el ajuste.
6.9 Energa De Emergencia Para activar la opcin de energa de emergencia, tendr que de
cidir el nmero de ascensores para ir
al servicio de energa en caso de emergencia. Haga clic en el botn para activar o d
esactivar la opcin y, a continuacin, haga clic en el botn [OEPS] en la parte inferi
or de la pgina de la opcin.
6.10 Volver al piso principal Haga clic en el botn para activar o desactivar la o
pcin y, a continuacin, haga clic en el botn [MFP] en la parte inferior de la pgina,
escriba el valor.
6.11 No-plantas de servicio Esta opcin no necesita configuracin, a menos que bajo
condiciones especiales. El sistema proporciona dos modos de control de planta de
servicio se controla mediante dos separa los interruptores. Cuando el interrupt
or se encuentra en los ascensores funcionan en modo DOS; cuando el interruptor e
st activado, los ascensores ejecutar en modo DOS. Pero ambos interruptores no pue
den ser al mismo tiempo, cuando ambos interruptores estn fuera, los ascensores se
rvicio de las plantas de la forma habitual. Cualquiera de los dos modos de confi
guracin especfica hacia plantas de matriculacin de automviles, llamadas aterrizaje h
acia arriba y hacia abajo, respectivamente. Hay seis botones en la parte inferio
r derecha de la pgina para los respectivos ajustes [NS-1 Coche], [NS-1], [NS-1 Ab
ajo], [NS-2 Coche], [NS-2 Up], [NS-2 Abajo]. Para hacer el ajuste sigue los mis
mos procedimientos como se indica en el apartado 6.4 de divisin del grupo.
6.12 Ajuste de elevacin en el grupo divisin Esta opcin no es necesario a menos que
el ajuste de divisin del grupo. Encontrar las barras correspondientes a los ascen
sores, haga clic en el botn de [Re. grupo X/Y] para cambiar el color de la barra
a asignar la elevacin a un determinado grupo, y a la roja para divisin divisin del
Grupo X, e incoloro de divisin del grupo Y. Cuando todos los ascensores han sido
asignados a las divisiones, haga clic sobre [Re. grupo]] en la parte inferior de
la configuracin.
6.13 Servicio de alimentacin de emergencia de esta opcin no es necesario a menos q
ue el ajuste de emergencia en funcionamiento. En las barras correspondientes a l
os ascensores, haga clic en el botn de [OEPS] (alimentacin de emergencia en marcha
) para cambiar el color de la barra para determinar si el elevador se ejecute en
servicio de emergencia, rojo para la puesta en marcha de servicios
de color, no permanecer fuera de servicio, haga clic en el botn [OEPS] en la part
e inferior de la pgina de la opcin.
139/141
previo aviso al cliente
Estimado cliente: RoHS
es la abreviatura inglesa de la restriccin del uso de determinadas sustancias pel
igrosas en aparatos elctricos y electrnicos. La UNIN EUROPEA RoHS el 1 de julio de
2006, que regula el uso limitado de seis tipos de materiales nocivos en los equi
pos elctricos y electrnicos de los productos recientemente puesta en el mercado, t
ales como plomo, mercurio, cadmio, cromo sexavalence, PBB y PBDE etc. .
El 28 Feb, 2006, los siete ministerios y comisiones del Ministerio de Industria
de la Informacin de China, el desarrollo y la reforma Comisin, del Departamento de
Comercio, la Administracin General de Aduanas, la Administracin Estatal de Indust
ria y Comercio, Administracin General del Estado de supervisin de calidad, Inspecc
in y Cuarentena, Administracin Estatal para la Proteccin del Medio Ambiente publica
do en forma conjunta las medidas para la administracin del Control de la contamin
acin de los productos electrnicos de informacin que es la versin en chino de RoHS y
hacer una aplicacin obligatoria. El 1 Feb, 2008, medidas para la Administracin de
la Proteccin del Medio Ambiente de los desechos electrnicos la contaminacin, que fu
e emitido por China Administracin para la Proteccin del Medio Ambiente comenz a ser
implementado que claramente regulado que el usuario de los equipos elctricos y e
lectrnicos deben ofrecer productos o relegar los desechos electrnicos a unidades (
incluidos los hogares individuales de negocios) que tena el correspondiente mbito
de negocios enumerados en el directorio (incluyendo directorio temporal) para de
moler, utilizar o enajenar.
Los productos de nuestra empresa a cumplir con los requisitos de las medidas de
administracin del Control de la contaminacin de los productos electrnicos de inform
acin y RoHS por parte de las piezas y componentes electrnicos, placa de circuito i
mpreso, cables material, seleccin y compra de elemento estructural etc. , que con
trola estrictamente la seis tipos de materiales nocivos de plomo, mercurio, cadm
io, cromo sexavalence, PBB y PBDE. Adems, durante el proceso de produccin, piezas
y componentes PARA PCB estn soldadas en lnea de productos sin plomo mediante el pr
oceso de soldadura sin plomo.
Los posibles elementos txicos contenidos en los siguientes componentes:
Componentes
Electrnicos componentes electrnicos tipo circuito impreso boardPCB
piezas de chapa
de
plstico del radiador
Cable posible
elementos venenosos
seis tipos de materiales nocivos de plomo, mercurio, cadmio, cromo sexavalence,
PBB y PBDE
1 anlisis de impacto ambiental
durante el uso, nuestra empresa productos producir un poco de calor para producir
algunos materiales nocivos volatilizing muy un poco, sin embargo, no puede afec
tar gravemente al medio ambiente. Mientras que los productos electrnicos estn fuer
a de uso al final del ciclo y se descartan, el metal pesado y material qumico txic
o se contaminan gravemente el suelo y fuentes de agua.
2 Ciclo de vida de productos electrnicos y equipos
Los productos electrnicos y equipos tienen su vida til, y puede ser abandonado, a
pesar de que puede ser utilizado, tambin debe ser lavada por actualizar los produ
ctos. El ciclo de vida de nuestra empresa productos electrnicos y equipos son gen
eralmente por debajo de los 20 aos.
3 Abandonaron mtodos de eliminacin de productos electrnicos
cuando los diferentes productos electrnicos estn abandonados, si no se eliminan co
rrectamente, contaminar el medio ambiente. Nuestra empresa requiere el cliente c
on el fin de establecer el sistema de reciclaje de acuerdo con la nacional dispo
siciones correspondientes, no se puede desechar como basura domstica general gene
ral o residuos slidos industriales, y que sern almacenados y utilizados por medio
ambiente mtodo inocuo o unificado valorizacin y eliminacin de las unidades autoriza
das
conforme a las medidas de la Administracin de la Proteccin del Medio Ambiente de l
os desechos electrnicos Contaminacin
140/141 hacia
una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un ) publicado por
China Administracin para la Proteccin del Medio Ambiente. Para cualquier persona y
sin derechos, para destruir, utilizar o vender los desechos electrnicos est prohi
bida.
Por favor, no tire los desechos electrnicos con basura domstica comn. Cualquier pro
puesta de eliminacin de los desechos electrnicos, pngase en contacto con los produc
tos de desecho o eliminacin organizacin oficina de proteccin del medio ambiente.
141/141

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Una instruccin de control de serie (F5021 =no se especific un )

Una instruccin sobre Control de serie (F5021 =no se especific un )

F27 Tipo de Entrada 3TX0-TX15 Entrada N/S, N/C

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