Apunte Turbomaquinas Guia Nº2 Bombas

TURBOMQUINAS PGINA 22
CAPTULO 2

BOMBAS CENTRIFUGAS

2.1 DESCRIPCION DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

Una bomba centrfuga se define como una Turbomquina generadora, en donde el
intercambio de energa, en el rodete o impulsor, es fundamentalmente dinmico.
Las bombas centrfugas son siempre rotativas y su principio de funcionamiento se
basa en la ecuacin de Euler. Su caracterstica principal es la capacidad para
desplazar grandes caudales, sin embargo, los niveles de presin alcanzados, en
bombas simples, son limitados. Cada bomba posee una presin mxima definida,
que normalmente corresponde al punto de vlvula de impulsin cerrada.

2.2 CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS ROTODINMICAS.

Las bombas rotodinmicas, se pueden clasificar a partir de los siguientes
criterios:

a.- Con respecto a la direccin del flujo:
- Radiales.
- Axiales.
- Mixtas.

b.- Con respecto a la posicin del eje:
- Eje horizontal.
- Eje vertical.
- Eje inclinado.

c.- Con respecto a la presin:
- Alta presin.
- Media presin.
- Baja presin.

d.- Con respecto al nmero de etapas, saltos o escalones:
- De una etapa.
- De mltiples etapas.

e.- Con respecto al nmero de entradas del flujo al rodete:
- De una entrada.
- De mltiples entradas.

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2.3 SECCIONES DE ENTRADA Y SALIDA DE LA BOMBA.

Por norma general, la seccin de entrada de una bomba se ubica inmediatamente
antes de la brida de conexin de la tubera de aspiracin (seccin e) y, la seccin
de salida, se considera inmediatamente despus de la brida de conexin de la
tubera de impulsin (seccin s).

A partir de lo anterior, la bomba comienza en la seccin e y termina en la seccin
s; por lo tanto, todas las prdidas de energa que tengan lugar entre dichas
secciones son imputables a la bomba. Por otra parte, aquellas prdidas que
ocurran antes de e (tubera de aspiracin) y, despus de s (tubera de impulsin)
son atribuibles a la instalacin.

2.4 INSTALACIN DE UNA BOMBA

La figura siguiente representa una instalacin de bombeo destinada a elevar agua
desde un pozo de aspiracin hasta un depsito en elevacin.


En esta instalacin, se destacan los siguientes elementos:

1.- La alcachofa y vlvula de pie: la primera evita la entrada de elementos
contaminantes (ramas, hierbas, papeles, etc.) que pueden obstruir la bomba y,
la segunda hace posible, reteniendo el lquido, el cebado de la bomba. Ambos
elementos originan una importante prdida de carga. Si fuera preciso evitar
esta prdida para que no se produzca cavitacin no se instalan estos
elementos. Entonces el cebado se realiza mediante una bomba de vaco que
elimina el aire de la tubera de aspiracin y del cuerpo de la bomba con lo que
al crearse un vaco la presin atmosfrica eleva el agua hasta el interior de la
bomba.

2.- Las dos vlvulas de compuerta en la aspi racin y en la impul sin: a veces
no se instala la primera; pero de la segunda no se prescinde nunca porque
sirve para la regulacin del caudal de la bomba.

3.- La vlvula de retencin en la impulsi n: impide el retroceso del fluido,
cuando la bomba se detiene. Es imprescindible si la tubera de impulsin es
muy larga o se encuentra a gran presin.

4.- El reductor en la aspiracin: para mejorar la aspiracin de la bomba y evitar
la cavitacin (eventualmente tambin se aumenta el dimetro de la tubera de
aspiracin). La reduccin se hace con un accesorio, como el de la figura, para
evitar la formacin de bolsas de aire en la parte superior

Para realizar un balance de energa para la instalacin, se establecen las
siguientes consideraciones:

1.- Nivel de superficie libre depsito de aspiracin.
2.- Nivel de superficie libre depsito de impulsin.

1-2

2 1 2
2
2 2
1
2
1 1
H z
g 2
V P
Hm z
g 2
V P

Luego, suponiendo:

- Depsitos abiertos a la atmsfera P
1
=P
2
=0

- Depsitos de grandes dimensiones V
1
=V
2
=0
(infinitamente largos)

Por lo tanto:

2 1 2
2
2 2
1
2
1 1
H z
g 2
V P
Hm z
g 2
V P


(2.1)

Por otra parte:

H
1-2
= H
ASP
+ H
IMP
(2.2)

g 2
V
K
g 2
V
D
L
f H
2
A
A
2
A
A
A
A ASP
(2.3)

Si el dimetro de la tubera de aspiracin es constante (D
A
=cte.):

A A A A ASP
Le J L J H (2.4)

) Le L ( J H
A A A ASP
(2.5)

Anlogamente, para la tubera de impulsin:

g 2
V
K
g 2
V
D
L
f H
2
I
I
2
I
I
I
I IMP
(2.6)

) Le L ( J H
I I I IMP
(2.7)

Luego, desarrollando un balance de energa para la bomba, se tiene:

e-s

S E S
2
S S
E
2
E E
H z
g 2
V P
He z
g 2
V P

Por definicin:
Hm =He H
E-S
(2.8)

Donde:
H
E-S
=Prdidas internas de la bomba.

Ordenando, se tiene:

E S
2
E
2
S E S
z z
g 2
V V P P
Hm

Por lo general, D
A
D
I
para el control del fenmeno de cavitacin; esto implica que
V
S
V
E
, pero V
S
2
V
E
2
tiende a cero (es un valor muy pequeo).


En particular:
D
A
=D
I
V
S
=V
E

V
S
2
V
E
2
=0

Adems, si se considera z =0, se tiene que:

E S
P P
Hm (2.9)

Pero, normalmente la presin de entrada (P
E
) es vacuomtrica, por debajo de la
presin atmosfrica, por lo cual:

E S
P P
Hm (2.10)

2.5 PERDIDAS, POTENCIAS Y RENDIMIENTOS

2.5.1 PERDIDAS DE ENERGIA

En el intercambio de energas que ocurre en el impulsor de una bomba centrfuga
y, entre las secciones de entrada y salida de sta, se generan prdidas de energa
disponible, que son bsicamente de tres tipos:

1.- Prdidas Hidrulicas.
2.- Prdidas Mecnicas.
3.- Prdidas Volumtricas.

Las prdidas hidrulicas disminuyen la energa especfica til que la bomba
comunica al fluido y consiguientemente la altura til (Hm). Estas prdidas se
generan bsicamente por tres motivos:

- Friccin viscosa, debido al rozamiento del fluido con las paredes de la
bomba o de las partculas de fluido entre s.

- Desprendimiento de la capa lmite, debido a los cambios bruscos en la
direccin del flujo.

- Y, una prdida adicional, denominada de flujo circulatorio, que reduce la
altura til y, se origina por efecto del nmero finito de labes.

Las prdidas mecnicas se manifiestan debido al roce entre el eje y las
empaquetaduras o elementos de sello, rozamiento en los descansos y el
fenmeno de la friccin de discos.

Las prdidas volumtricas o de caudal se originan fundamentalmente por dos
razones:

- Prdidas exteriores o por goteo.
- Prdidas interiores o de caudal en corto circuito.

Las prdidas volumtricas externas, constituyen el goteo normal de la bomba y
corresponden al fluido que sale al exterior de sta a travs de las holguras que
existen entre la carcasa, elementos de sello y el eje.

Las prdidas interiores se originan debido a la diferencia de presiones que existe
entre la entrada y salida del rodete, generando un caudal de recirculacin, que
absorbe parte de la energa.

2.5.2 POTENCIAS

En la figura siguiente se muestra un grfico de potencia, que denota el
comportamiento de sta, asociada al trabajo de una bomba centrfuga.

La nomenclatura utilizada, para la definicin de potencias, es la siguiente:

P
A
= Potencia de accionamiento, potencia absorbida, potencia al freno o potencia
al eje. Los cuatro nombres se utilizan en la prctica. As, en un grupo moto-
bomba (motor elctrico-bomba) P
A
no es la potencia absorbida de la red,
sino la potencia libre en el eje (esto corresponde a la potencia absorbida de
la red multiplicada por el rendimiento del motor elctrico).

P
I
= Potencia interna. Corresponde a la potencia suministrada al rodete, igual a
la potencia de accionamiento menos las prdidas mecnicas.

P
U
=Potencia til, potencia efectiva, potencia hidrulica. Incremento de potencia
que experimenta el fluido en la bomba.


En el mismo grfico se representan adems los equivalentes en potencia de las
prdidas siguientes:

L
M
= Prdidas de potencia por efectos mecnicos.

L
H
= Prdidas de potencia por efectos hidrulicos.

L = Prdidas de potencia por efectos volumtricos.

Por definicin:

P
A
=T (2.11)

P
I
=Q
TH
He (2.12)

P
U
=Q
R
Hm (2.13)

2.5.3 RENDIMIENTOS

Rendimiento Hidrulico (
H
)

He
Hm
H
(2.14)

S E
H
(2.15)


Rendimiento Volumtrico ( )

TH
R
Q
Q
(2.16)

Rendimiento Mecnico (
M
)

A
I
M
P
P
(2.17)

A
M A
M
P
L P
(2.18)

Rendimiento Total (
T
)

A
U
T
P
P
(2.19)

pero:

He Q
Hm Q
*
P
Hm Q
P
P
TH
R
M
M
I
R
A
U
T

T
=
M

H
(2.20)

2.6 FENOMENO DE CAVITACION

En la tcnica son innumerables los problemas hidrodinmicos relacionados con la
cavitacin. La cavitacin es un fenmeno que se produce siempre que la presin
en algn punto o zona de la corriente de un lquido desciende por debajo de un
cierto valor mnimo admisible. Por los efectos destructivos que en las estructuras
y mquinas hidrulicas mal proyectadas o mal instaladas produce la cavitacin es
preciso estudiar este fenmeno, para conocer sus causas y controlarlo.

La cavitacin en las bombas produce dos efectos perjudiciales: disminucin del
rendimiento y erosin. La aparicin de la cavitacin en las bombas est
ntimamente relacionada: (a) con el tipo de bomba, en general el peligro de
cavitacin es tanto mayor cuanto mayor es el nmero especfico de revoluciones,
n
S
, que se deducir ms adelante; (b) con la instalacin de la bomba, la altura de

aspiracin de la bomba, H
S
, o cota del eje de la bomba sobre el nivel del lquido en
el depsito de aspiracin, debe ser escogida cuidadosamente para evitar la
cavitacin; (c) con las condiciones de funcionamiento de la bomba, el caudal
nunca debe exceder el mximo permisible para que no se produzca la cavitacin.

La Termodinmica seala que un lquido entra en ebullicin a una presin
determinada, llamada presin de saturacin (P
SAT
), que depende de la
temperatura, denominada temperatura de saturacin (T
SAT
), para dicha presin,
As, por ejemplo, el agua a 100C entra en ebullicin, si la presin es de
1,0133 bar; pero a 25C puede tambin hervir. Para ello, segn la tabla 3.1, basta
que la presin absoluta baje hasta un valor de 0,03169 bar. Los valores de la
presin de saturacin, en funcin de la temperatura, se encuentran en las tablas
de vapor del lquido. A continuacin se aduce la tabla del agua, con la presin de
saturacin (P
SAT
) para cada temperatura.

Tabla 2.1 Presi n de vapor, para agua, segn la temperatura
Temperatura
(C)
P
SAT

(bar)
Temperatura
(C)
P
SAT

(bar)
0 0,00611 18 0,02064
4 0,00813 19 0,02198
5 0,00872 20 0,02339
6 0,00935 21 0,02487
8 0,01072 22 0,02645
10 0,01228 23 0.02810
11 0,01312 24 0,02985
12 0,01402 25 0,03169
13 0,01497 26 0,03363
14 0,01598 27 0,03567
15 0,01705 28 0,03782
16 0,01818 29 0,04008
17 0,01938 30 0,04246

Segn se ha dicho, cuando la corriente en un punto de una estructura o de una
mquina alcanza una presin inferior a la presin de saturacin, el lquido se
de cavitacin. Estas cavidades o burbujas de vapor, arrastradas por la corriente,
llegan a zonas de alta presin, en donde se produce una condensacin violenta
del vapor. Esta condensacin del vapor, a su vez, produce una elevacin local de
la presin que puede llegar a sobrepasar los 1.000 bar. En el interior del fluido
existen zonas sometidas a un importante gradiente de presin, que aceleran las
burbujas produciendo un impacto continuo en el contorno. El rodete de una bomba
centrfuga que ha funcionado con cavitacin presenta un aspecto esponjoso, como
carcomido o corrodo.

Antiguamente se crey que la cavitacin no era ms que una corrosin qumica
producida por la liberacin de aire y de oxgeno disuelto en el lquido a bajas

presiones. Actualmente se sabe que la cavitacin se debe, principalmente, a la
partculas de lquido, aunque no se descarta la posibilidad de una accin qumica
corrosiva, cuya naturaleza no se ha llegado an a dilucidar por completo.

Estos impactos son adems peridicos, es decir, se produce un fenmeno
vibratorio que aumenta la erosin del material por fatiga. A estas vibraciones hay
que referir la explicacin de la falla de algunas piezas, por ejemplo, los pernos de
sujecin de los cojinetes de los generadores en las centrales hidroelctricas,
cuando se est produciendo la cavitacin.

La figura siguiente representa un ejemplo tpico en donde puede producirse la
cavitacin, y corresponde a la seccin de entrada del rodete de una bomba
centrfuga.

Luego, si se realiza un balance de energa entre los puntos 1 y e, se obtiene la
siguiente expresin:

E 1 E
2
E E
1
2
1 1
H z
g 2
V P
z
g 2
V P

Donde:
P
1
=P
ATM
(Presin atmosfrica local o presin baromtrica).
V
1
=0 (Depsito infinitamente largo).

E 1 1 E
2
E E ATM
H ) z z (
g 2
V P P

Donde:
H
S
=z
E
z
1
(altura de aspiracin) (2.21)

Para evitar el fenmeno de cavitacin se utiliza un parmetro denominado
Altura de Succin Neta Positiva (NPSH), el cual establece un margen de exceso

para la presin de entrada (P
E
), sobre la presin de saturacin del fluido y
representa un ndice mnimo de cavitacin.

SAT E
P P
NPSH (2.22)

Donde:
P
E
=Presin de entrada.
P
SAT
=Presin de vapor o saturacin del fluido.

Reemplazando:

E 1 S
2
E SAT ATM
H H
g 2
V
NPSH
P P

E 1 S
2
E SAT ATM
H H
g 2
V P P
NPSH (2.23)

Para garantizar la no existencia del fenmeno de cavitacin debe cumplirse que:

NPSH
INST
NPSH
RECOM
(2.24)

De acuerdo a la ecuacin (2.23), el problema de cavitacin es ms crtico, cuando:

1.- La presin sobre el depsito de aspiracin es baja. Si el depsito est abierto
a la atmsfera y esta es pequea, normalmente se debe presurizar el sistema.

2.- La presin de saturacin (P
SAT
) del fluido de trabajo es alta. El riesgo es mayor
cuando existe sobrecalentamiento.

3.- La velocidad en la tubera de aspiracin es elevada. Dicha velocidad puede
controlarse regulando el caudal de lnea.

4.- La altura de aspiracin (H
S
) es elevada, por lo tanto, siempre que sea posible,
el depsito de aspiracin debe ser instalado lo ms cerca del nivel de entrada
de la bomba.

5.- Las prdidas en la aspiracin son elevadas, en consecuencia, debern evitarse
en esta seccin, tramos de gran longitud, accesorios en general, capacidad en
los filtros y cadas de presin elevadas en las vlvulas. Por otra parte,
conviene utilizar tuberas de mayor dimetro que en la seccin de impulsin.


2.7 LEYES DE SEMEJ ANZA PARA BOMBAS CENTRFUGAS

En los ensayos de mquinas hidrulicas la fuerza preponderante es la viscosidad.
Por lo tanto, el modelo y el prototipo, adems de ser geomtricamente
semejantes, deberan ensayarse a igual nmero de Reynolds para conservar la
semejanza dinmica. En la prctica esto resulta imposible ya que ensayos a
velocidades elevadas (para garantizar igual nmero de Reynolds), en laboratorios,
seran costosos y casi irrealizables.

En los ensayos de turbinas hidrulicas se tropieza con la dificultad de ensayar la
turbina modelo bajo el salto requerido por la igualdad del nmero de Reynolds en
el modelo y el prototipo. De ah que segn la prctica universal:

hidrulicas se genera la hiptesis de que la

Esto equivale a suponer que la viscosidad no entra en juego y por lo tanto que los
rendimientos del modelo y del prototipo son iguales. Como las leyes que rigen la
experimentacin con modelos estn basadas en la semejanza geomtrica, se
llaman leyes de semejanza. Las leyes de semejanza sirven para:

- predecir el comportamiento de una mquina de distinto tamao; pero
geomtricamente semejante a otra cuyo comportamiento se conoce, trabajando
en las mismas condiciones, sobre todo en condiciones de ptimo rendimiento.

- predecir el comportamiento de una misma mquina (la igualdad es un caso
particular de la semejanza), cuando vara alguna de sus caractersticas, sobre
todo en condiciones de ptimo rendimiento.

2.7.1 LAS SEIS LEYES E SEMEJ ANZAS PARA BOMBAS CENTRFUGAS

Las tres primeras leyes se refieren a una misma bomba y expresan la variacin de
las caractersticas de una misma bomba, o de bombas iguales, cuando vara el
nmero de revoluciones.

Pri mera Ley: Los caudales son directamente proporcionales a los nmeros de
revoluciones:

2
1
2
1
n
n
Q
Q
(2.25)

Segunda Ley: Las alturas tiles son directamente proporcionales a los cuadrados
de los nmeros de revoluciones:

2
2
1
2
1
n
n
H
H
(2.26)


Tercera Ley: Las potencias tiles son directamente proporcionales al cubo del
nmero de revoluciones:

3
2
1
2 U
1 U
n
n
P
P
(2.27)

Las tres leyes siguientes se refieren a dos bombas geomtricamente semejantes,
pero de dimetro distinto y expresan la variacin de las caractersticas de dos
bombas geomtricamente semejantes en el tamao, si se mantiene constante el
nmero de revoluciones.

Cuarta Ley: Los caudales son directamente proporcionales al cubo de la relacin
de dimetros:
3
2
1
2
1
D
D
Q
Q
(2.28)

Quinta Ley: Las alturas tiles son directamente proporcionales al cuadrado de la
relacin de dimetros:

2
2
1
2
1
D
D
H
H
(2.29)

Sexta Ley: Las potencias tiles son directamente proporcionales a la quinta
potencia de la relacin de dimetros:

5
2
1
2 U
1 U
D
D
P
P
(2.30)

Estas leyes se pueden fundir dos a dos, haciendo que vare primero el nmero de
revoluciones y luego el dimetro, obtenindose las expresiones siguientes:

3
2
1
2
1
2
1
D
D
n
n
Q
Q
(2.31)

2
2
1
2
2
1
2
1
D
D
n
n
H
H
(2.32)

5
2
1
3
2
1
2 U
1 U
D
D
n
n
P
P
(2.33)


2.7.2 NUMERO ESPECIFICO DE REVOLUCIONES (n
S
)

El nmero especfico de revoluciones es un parmetro adimensional muy utilizado
en la seleccin de Turbomquinas y en los diseos preliminares. En general, se
define de manera distinta para Turbomquinas generadoras (bombas y
ventiladores), que para Turbomquinas motoras (turbinas hidrulicas).

La clasificacin ms precisa de las bombas rotodinmicas es numrica, asignando
a toda la familia de bombas geomtricamente semejantes un valor, el nmero
especfico de revoluciones (n
S
). Este parmetro se define como:

4 / 3
S
g H
Q n
n (2.34)

Los valores asociados al nmero especfico de revoluciones, solo sern
adimensionales si se utiliza un sistema de unidades coherentes.

La velocidad especfica o nmero especfico de revoluciones, se define para el
punto de mximo rendimiento, por lo cual, el nmero de revoluciones(n), el caudal
(Q) y la altura (H), corresponden a los definidos para este punto.

2.7.3 VELOCIDAD SINCRONICA

Generalmente, las bombas centrfugas son accionadas por motores de corriente
alterna. En estas mquinas existe una relacin entre la frecuencia de la corriente
y el nmero de revoluciones del motor.

Cuando un motor posee (p) pares de polos y gira a (n) revoluciones, genera o
induce una corriente con una frecuencia (f). Matemticamente, la frecuencia se
expresa como:

60
n p
f (2.35)


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