AUH 0229 Intervenco Na Cidade Existente - Vale do Anhangaba

Evoluo de So Paulo em relao ao Vale do Anhangaba

O Vale do Anhangaba veio a consolidar sua importncia, quando a estrutura
do centro de So Paulo migrou da vrzea do Tamanduate para o vale do
Anhangaba, demarcando trs perodos dentro desse processo.

1. So Paulo comeou a se desenvolver no alto de uma colina circundada
pelos rios Tamanduate e Anhangaba. Durante os sculos XVI e XVII foram
ocupados trs pontos dessa colina com nalidade de proteo e defesa. Esses
trs pontos acabaram por denir trs vrtices do tringulo histrico da cidade.
2. Em uma segunda etapa, h uma polarizao do centro da cidade rumo ao
norte, com as estaes ferrovirias se localizando nessa direo, a nova porta
de entrada da cidade. Com a expanso urbana na direo oeste, o Vale, que
inicialmente era proteo e defesa, tornou-se obstculo e diculdade. A
eventual transposio passava a ser cada vez mais freqente e necessria. Os
dois patamares viam-se de uma lado e outro mas separados pelo vazio do
Anhangaba.
3. A partir dessas condicionantes e com a construo do viaduto do ch, que
facilita a conexo do centro com os bairros oeste, se inicia uma nova
polarizao do centro rumo a oeste, atravessando o viaduto e vindo a formar
o centro novo. Diante disso, o Anhangaba passa a ser o espao mais
valorizado no setor central, situao que vem a ser reforada com a construo
do teatro municipal (1903-1911).

diante dessa situao que Vtor Freire apresenta um plano de remodelao
para o centro elaborado com bases em bibliograas de Camillo Sitte e
Georges-Eugne Haussmann. Joseph-Antoine Bouvard convidado para
formular um projeto para a prefeitura de So Paulo. Em 1920 o projeto para o
Vale do Anhangaba concludo, consolidando a inverso da polaridade da
colina.
O Plano de Avenidas de Prestes Maia, publicado em 1930, o principal
projeto responsvel pela sua lgica e avenidas de So Paulo, baseados em
uma centralidade e um sistema rdio-concntrico com uma estrutura formada
por avenidas radiais e perimetrais. As radiais mais importantes do Plano (atuais
avenidas Tiradentes, 9 de Julho e 23 de Maio) se encontravam no Anhangaba
e formavam o chamado sistema Y.
O primeiro permetro de irradiao, que incorporava centro velho e centro novo
como um novo centro expandido, tinha no seu ncleo o Anhangaba. Assim o
Anhangaba, no Plano de Avenidas, consagrou-se como centro terico e
centro simblico da cidade.
Com o Plano de Vias Expressas de 1972 o Vale do Anhangaba passou a
ostentar os smbolos da metrpole industrial. Esse processo transformou o
espao do vale em um local de passagem, incorporando os novos instrumentos
de urbanizao da cidade: a avenida e o arranha-cu. A supremacia do
rodoviarismo e o ritmo de expanso econmica e populacional, levariam
rapidamente a um esgotamento da malha instalada, provocando colossais
congestionamentos e srios problemas ligados inecincia operacional do
sistema virio.
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O Anhangaba se transformara num ponto de conuncia tanto de automveis
quanto de pedestres, que ali se convertiam em mortais inimigos. Acidentes,
atropelamentos e confuses passaram a ser eventos cotidianos. Atravessar o
vale a p, a partir do nal dos anos sessenta e anos setenta, havia se tornado
mais difcil do que antes da inaugurao do primeiro Viaduto do Ch. O vale
representava o cenrio desse conito.


O Vale de Anhangaba hoje
O atual projeto do Vale do Anhangaba representa um claro exemplo de um
espao pblico urbano oprimido pela circulao viria, onde o conito entre os
pedestres e automveis foram a principal justicativa do projeto feito. Assim, a
laje que recobre o tnel, estabelece uma circulao de caracter expressa no
trecho que atravessa o Vale no eixo Norte Sul da cidade, deixando de lado o
trafego e o carter local da zona do centro de So Paulo. Este isolamento da
escala local e a metropolitana teve como conseqncia uma perdida do
signicado e smbolo que possua o Vale do Anhangaba na cidade.
No Vale, atualmente essas duas escalas (a local e a metropolitana) encontran-
se superpostas mais completamente separadas e isoladas uma da outra sem
nenhum tipo de conexo. Isso leva a uma perdida da percepo do caracter
local, representado pela grande praa e espao publico, desde o tnel, e da
percepo do caracter metropolitano representado pelo eixo norte sul
passando, desde a laje (praa).

O espao do exerccio da cidadania a cidade em todas as suas manifestaes,
inclusive, ou principalmente, aquelas vitais ao seu funcionamento e produo Angelo
Bucci

A laje, ou praa para eventos e manifestaes pblicas virou um espao pra
ser olhado da cima e no de ser apropriado pela cidade e sua populao. Ele
cou completamente isolado de vida da cidade, j que a avenida, conectora
do eixo norte sul do So Paulo, e o patamar onde esta implantada a cidade
mesma, no tomam conhecimento do que esta acontecendo na laje que a sua
vez esconde o uxo de automveis la embaixo.
O Vale do Anhangaba tem como principais ingressos duas estaes do metro,
So Bento e Anhangaba, e a Avenida So Bento. Ao analisar o ingresso pela
Avenida So Bento tem dois questes pra considerar. A primeira e que ela
representa o nico ingresso permevel ao nvel pra praa do Vale, e a
segunda e que alem disso, ela e a canalizadora de um grande uxo de
pedestres que vo desde o Centro Velho pra o Centro novo e vice versa. Esse
uxo encontra-se atrapalhado precisamente em seu eixo, por um extenso
canteiro, e um espao rebaixado, a Praa do Cafe (que atualmente encontra-
se abandonado). Estes elementos, alm de interromper visualmente o eixo da
avenida, atravancam o cruzamento no ponto do vale onde ele mais solicitado.
O espao que ca em frente Praa Ramos de Azevedo foi marcado no
projeto como um Espao para comcios e eventos pblicos. Mais na realidade
aquele recinto no tem como receber eventos e as pessoas no tem onde car
por causa do um canteiro ajardinado elevado que no da pra uma multitude
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car la pra aproveitar eventualmente o viaduto do Ch como palco de eventos
de grande magnitude.


A obra que resultou no atual Vale do Anhangaba, da forma como foi executada,
resolveu um dos grandes problemas da cidade de So Paulo a ligao rodoviria
norte-sul/sul-norte mas gerou outro grave: tornou o Centro ilhado e estrangulado.
Resolveu o problema do trfego de passagem, mas eliminou o trfego local.
Associao Viva o Centro

A atual congurao do Vale do Anhangaba elimino a identidade geogrca
caracterstica daquele lugar, alem da relao dele com a metrpole e o carter
metropolitano representado pela passagem da avenida.
Ele melhorou o desempenho virio do Sistema Y , mas empobreceu as
relaes urbanas que caracterizavam o vale e criou um imenso espao residual
que atualmente no possui uma identidade e caracter bem denidas.


O Vale do Anhangaba hoje em dia, congura se como um espao ambguo
que mescla a historia da cidade, materializada no importante patrimnio
arquitetnico ali implantado, a inrcia do seu presente indiferente, e um futuro
indenido.
E por isso que ele representa uma possibilidade e um grande desao a ser
enfrentado, procurando que faa sentido para a cidade e dialogue com todas
as suas escalas e dinmicas prprias.


Consideraes
Questes como a acessibilidade ao transporte publico, a poluio, a falta de
atividades por conta das fachadas fechadas dos prdios localizados nele, a
ausncia de equipamento urbano, as transposies de nvel que tornam-se
barreiras, e a sensao de inseguranas entre outras, poderiam ser estudadas
a m de encontrar possveis solues para um melhor aproveitamento do
espao por parte da populao e a reivindicao do Vale com a importncia
que ele merece e o smbolo que representa para a cidade de So Paulo.
Os principais pontos a ser analisados seriam:
- Melhorar os acessos, garantindo o uxo e a comodidade dos pedestres
evitando barreiras e estando integrada a toda a malha de ruas de pedestres
do centro.
- Diluir a Escala Monumental, respeitando a escala humana. Congurando
espaos menores convidativas a l vida urbana cotidiana, levando em conta
questes como o equipamento urbano, reas verdes, iluminao, etc.
- Ativar fachadas, para tornar o Vale em um espao publico diverso e com
muitas atividades, integrar os prdios e colocar em eles programas que
sejam de uso publico de modo a lograr uma maior chegada de pessoas ao
recinto.



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Bibliograa
_MEYER, Regina Prosperi. A construo da metrpole e a eroso do seu Centro.
Apud Revista Urbs n14, Set-Out/1999. p.33.
_ASSOCIAO VIVA O CENTRO. Refuncionalizao do Vale do Anhangaba. So
Paulo, 2005 (folheto de divulgao do projeto).
_ROBERT, Pablo SENTIDOS DO ANHANGABA. DISERTAO DE MESTRADO.
FAU - USP
_ http://vitruvius.es/revistas/read/arquitextos/07.082/259
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