Infodiag409 PDF

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CITRON
INFO DIAG

UTILES DE
DIAGNOSIS
LEXIA
PROXIA

CD 39
Aut. Citron Espaa, S.A.
Servicio Comercial
Post-Venta
Departamento Tcnico
DISTRIBUIDOR VN CITRON
- Preparador VN
- Coordinador Campaas
SERVICIOS OFICIALES CITRON
- Responsable PV
- Tcnico Citron / Mecnico Experto
N 409

22/10/2007
ESTA NOTA DEBE SER ENTREGADA, LEIDA Y COMENTADA A TODAS LAS PERSONAS
QUE MANIPULAN DIRECTA O INDIRECTAMENTE EL UTIL de DIAGNOSIS
LEXIA / PROXIA

Este INFODIAG anula y reemplaza al INFODIAG n 353 del 05/02/2007

TITULO :
Diagnstico de calculadores BOSCH EDC16C3 / EDC16C34.

CONCIERNE :
Los vehculos equipados con motores 1.4 HDi BOSCH y 1.6 HDi BOSCH (C2, C3, C3
Remodelado, C3 Pluriel, C4, C5 Remodelado, Berlingo 2, Xsara 2, Xsara Picasso, C4
Picasso, J umpy3 y C4 Sedan).

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CONSTATACIN :
Medidas de parmetros incoherentes en PROXIA/LEXIA.

Men til Parmetro
Info Aire,
Info FAP
LEXIA/PROXIA
Temperatura aire debmetro (1.6 HDi) entre 30C y 45C a temperatura
ambiente y motor fro.

Regeneracin forzada del Filtro de Partculas en LEXIA/PROXIA.
El til responde Regeneracin imposible .

Telecodificacin de calculadores en LEXIA/PROXIA.
Puesta al da de informaciones teniendo en cuenta los ltimos software del
calculador.

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SOLUCIN :
Medidas de parmetros incoherentes en PROXIA/LEXIA.
til Parmetro Solucin
LEXIA/PROXIA
Temperatura aire
debmetro (1.6 HDi) entre
30C y 45C a temperatura
ambiente y motor fro.
Si el calculador da un defecto en el debmetro :
Pulsar en la tecla F5 para hacer el rbol defecto.
Efectuar los controles necesarios (controles de
cableras, de conectores, del captador)
Si no :
No cambiar el captador

Regeneracin forzada del Filtro De Partculas en LEXIA/PROXIA.
En funcin de la versin del software en el calculador, es posible o no realizar la
regeneracin.
La solucin preconizada es la de efectuar un rodaje con el vehculo de unos 15
kilmetro al manos a 60km/h y preferentemente en 4
.
En algunos casos una telecarga del calculador puede resolver el problema.

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TELECODIFICACIN DE CALCULADORES EN LEXIA / PROXIA :
El calculador de inyeccin diesel nuevo BOSCH EDC16C3 o EDC16C34 es
suministrado sin telecodificar por Piezas de Recambio.

IMPRATIVO :
No seguir los procedimientos de telecodificado que son habitualmente descritos en
las INFODIAG de telecodificado.
Respetar un corte de alimentacin (power latch) de al menos un minuto despus de
cada telecodificado (si no, el telecodificado corre el riesgo de no ser tomado en
cuenta).
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Se debe respetar la siguiente forma de operar :
Montar el calculador nuevo en el vehculo establecer con la ayuda del til de
diagnosis LEXIA o PROXIA la comunicacin con el calculador en el vehculo ;
Telecodificar manualmente los valores de los parmetros, a partir de las tablas
siguientes :

Vehculo Motor Tabla de referencia
1.4 HDi
(8HX, 8HZ)
3 / 10
Citron C2
1.6 HDi
(9HZ)
3 / 9
1.4 HDi
(8HX, 8HZ)
3 / 10
Citron C3
1.6 HDi
(9HX, 9HZ)
3 / 9
1.4 HDi
(8HZ)
3 / 12
Citron C3 Remodelado
1.6 HDi
(9HX, 9HZ)
3 / 5
Citron C3 Pluriel
1.4 HDi
(8HZ)
3 / 10
Berlingo 2
1.6 HDi
(9HW, 9HX)
3 / 8
Non EOBD*
(8HYF, 8HZF)
1
Citron Xsara 2
EOBD*
(8HYB, 8HZB)
2
1.6 HDi
(9HX)
3 / 9
1.6 HDi
(9HY)
3/14 Citron C4
1.6 HDi FAP
(9HZ, 9HV)
3 / 6
Xsara Picasso
1.6 HDi
(9HX, 9HY, 9HZ)
3 / 4
J umpy3
1.6 HDi
(9HU)
3 / 9
C4 Picasso
1.6 HDi
(9HZ)
3 / 11
C4 Sedan
1.6 HDi
(9HZ, 9HX)
3 / 13

(*) Para reconocer los vehculos EOBD, verificar el n de medalla motor :
Los vehculos no EOBD tienen una medalla motor en 8HYF o 8HZF.
Los vehculos EOBD tienen una medalla motor en 8HYB o 8HZB.

Tabla N1 Calculador de inyeccin diesel BOSCH EDC16C3 en motor 1.4 HDi nicamente para XSARA 2 no EOBD
Parmetro de telecodificado Valor del parmetro de telecodificado
X
s
a
r
a

2

N
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n

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B
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Comentarios
GMV 1 velocidad X sin refrigeracin
GMV 2 o 3 velocidades X con refrigeracin
Refrigeracin
Mando por seccionador
Controlar visualmente la presencia del mdulo del
motoventilador de velocidad variable (seccionador)
Sin climatizacin. X Ausencia climatizacin
Captador Presin Climatizacin
Presostato lineal X Vehculo con refrigeracin
Caja de velocidades Caja manual larga X
Clase alternador Clase 15 X
Sin calefaccin adicional. X Sin calefaccin adicional
Calefaccin adicional
bujas comandadas por la BSI pilotadas por
el calculador motor (CMM)
X
2 bujas en agua mandadas por el calculador control
motor (CMM)
Sin control de estabilidad (ESP) sin regulacin
de velocidad (RVV)
X
Con control de estabilidad (ESP) sin regulacin
de velocidad (RVV)
X
Sin control de estabilidad (ESP) con regulacin
de velocidad (RVV)
X
Calculador
Con control de estabilidad (ESP) con regulacin
de velocidad (RVV)
X
Telecodificar en funcin de los equipamientos
presentes :

- La tecla de inhibicin del ESP permite confirmar la
presencia del ESP.
- La presencia de mandos de regulacin de velocidad
en el volante permite confirmar la presencia de la
regulacin de velocidad vehculo.
Direccin a izquierdas -bomba CP1H X
Direccin a derechas bomba CP1H X
Direccin a izquierdas bomba CP3.2 X
Carrocera
Direccin a derechas bomba CP3.2 X
Para diferenciar el tipo de bombas, ver al final
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Tabla N2 Calculador de inyeccin diesel BOSCH EDC16C3 en motor 1.4 HDi nicamente para XSARA 2 EOBD
Parmetro de telecodificado Eleccin telecodificado
X
s
a
r
a

2

E
O
B
D

Comentarios
Refrigeracin motor GMV bi o tri velocidad X
Sin climatizacin X Ausencia climatizacin
Captador presin climatizacin
Captador presin lineal X Vehculo con refrigeracin
Caja de velocidades Caja manual larga X
Clase 15 X
Clase alternador
Clase 9 X
Calefaccin adicional Bujas comandadas por le BSI X
Sin RVV X Sin ABS, sin ESP, sin RVV
Con RVV X Sin ABS, sin ESP, Con RVV
Con ABS X Con ABS, sin ESP, sin RVV
Con ESP X Con ABS, con ESP, sin RVV
Configuracin calculador
Con ABS, con RVV X Con ABS, sin ESP, con RVV
Direccin a izquierdas -bomba CP1H X
Direccin a derechas bomba CP1H X
Direccin a izquierdas bomba CP3.2 X
Configuracin carrocera
Direccin a derechas bomba CP3.2 X
Para diferenciar el tipo de bombas, ver a
continuacin
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Tabla N3 Calculador de inyeccin diesel BOSCH EDC16C34 en motor DV4 (1.4 HDI) y DV6 (1.6 HDI)

Parmetro de
telecodificado
Valor del parmetro
de telecodificado
C
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C
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C
3

C
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Comentarios
GMV 2 velocidades (con
aire acondicionado)
X X X X X X X X X X X Con refrigeracin
Controlar visualmente la
presencia del mdulo de
motoventilador de velocidad
variable (seccionador)
Refrigeracin motor
GMV de velocidad
variable (seccionador)
X X X X X X X
Sin climatizacin X X X X X X X X Sin refrigeracin
Captador Presin
Climatizacin
Captador presin lineal X X X X X X X X X X X
Refrigeracin simple o
automtica
Caja de velocidades
manual Larga
X X X X X X X X X X
Caja de velocidades normal
(segn pas)
Caja de velocidades
manual Corta
X X X X X X X X
Caja de velocidades Brio (segn
pas, ej : Mercosur)
Caja de velocidades
Caja de Velocidades
Manual pilotada
X X X X X X
Vehculo equipado de mandos de
velocidad en el volante
Clase 8
Clase 15 Alternador
Clase 18
X X X X X X X X X X X
Arquitectura vehculo
o Vehculo
o Tipo de bomba alta
presin
o Carrocera
Las elecciones propuestas varan segn los vehculos
Dirigirse a las tablas Parmetros de telecodificacin siguientes para este tem

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Parmetro de
telecodificado
Valor del parmetro
de telecodificado
C
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C
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Comentarios
Sin calefaccin adicional. X
Sin resistencia calefaccin
adicional
Resistencia en el aire o
en el agua comandada
por la BSI
Con resistencia calefaccin
adicional
Calefaccin
adicional
Quemador mandado por
la BSI
X X X X X X X X Con caldera adicional

ABS presente (Con o sin
ESP)

X X X X X X X X X X
Parmetro a telecodificar para un
vehculo equipado del ABS que sea
equipado o no con ESP.
ABS

ABS ausente

Parmetro a telecodificar para un
vehculo que no tenga ni ABS ni
ESP
Presente X X X X X X X X X X
Controlar la presencia del mando de
limitacin de velocidad vehculo.
Limitacin de
velocidad vehculo
(LVV)
Ausente X X X X X X X X X X
Controlar la ausencia del mando de
limitacin de velocidad vehculo.
Presente X X X X X X X X
Controlar la presencia de la tecla de
inhibicin del ESP.
No olvidar telecodificar el ABS.
Control de estabilidad
(ESP)
Ausente X X X X X X X X X X X
Controlar la ausencia de la tecla de
inhibicin del ESP.
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Parmetro de
telecodificado
Valor del parmetro
de telecodificado
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Comentarios
Presente X X X X X X X X X X X
Permite telecodificar la Regulacin
de velocidad con o sin limitacin de
velocidad vehculo.

Controlar la presencia del mando en
el volante de la regulacin de
velocidad vehculo.
No olvidar de telecodificar la LVV si
esta presente en el vehculo.

Regulacin de
velocidad (RVV)

Ausente X X X X X X X X X
Controlar la ausencia del mando en
el volante de la regulacin de
velocidad vehculo.
Presente
No utilizada en DV4 (1.4 HDI) y DV6
(1.6 HDI).
Utilizar la telecodificacin RVV o
RVV1 para telecodificar la RVV.

Regulacin de
velocidad2 (RVV2)

No utilizada en DV4 (1.4 HDI) y DV6
(1.6 HDI).
Parmetro fijado a Ausente .
Utilizar la telecodificacin RVV o
RVV1 para telecodificar la RVV.
Caja de Servicio
Inteligente
Unida al calculador motor
por unin multiplexada
Unida al calculador motor
por unin multiplexada
X X X
Caja de velocidades
Automtica
En DV6 (1.6 HDI) este parmetro de
telecodificacin esta fijado a
Ausente .
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Parmetro de
telecodificado
Valor del parmetro
de telecodificado
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Comentarios
Presente
Captador embrague
Parmetro fijado a Ausente para
todo DV4 (1.4 HDI) y DV6 (1.6 HDI).
Presente
Arranque Parada Motor
Pilotado
Parmetro fijado a Ausente en
DV4 (1.4 HDI) y DV6 (1.6 HDI).
Sin Arranque Parada Motor
Pilotado a telecodificar en DV4
(1.4 HDI) y DV6 (1.6 HDI).

NOTA :
Telecodificacin de la Regulacin de velocidad y de limitacin de velocidad en DV4 (1.4 HDI) y DV6 (1.6 HDI) :
El telecodificado de Regulacin de velocidad2 (RVV2) puede ser propuesto por el til. Este parmetro de telecodificado no
se utiliza nunca en DV4 (1.4 HDI) ni en DV6 (1.6 HDI). Por consiguiente este parmetro debe ser telecodificado como
Ausente .
Para telecodificar la regulacin de velocidad se debe utilizar el parmetro Regulacin de velocidad vehculo (RVV) .
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Para telecodificar la RVV y la LVV en DV4 (1.4 HDI) y DV6 (1.6 HDI) se debe en funcin del equipamiento del vehculo, telecodificar :
RVV a Ausente y LVV a Ausente o
RVV a Presente y LVV a Ausente o
RVV a Presente y LVV a Presente .

Telecodificado del ABS y del ESP en DV4 Bosch y DV6 Bosch :
En los calculadores EDC16C3 / EDC16C34, el hecho de telecodificar ESP a presente no implica desde el punto de vista del
calculador motor que el ABS este presente.
Por consiguiente, para telecodificar el ABS y el ESP se debe, en funcin del equipamiento del vehculo, telecodificar :
ABS a Ausente y ESP a Ausente o
ABS a Presente y ESP a Ausente o
ABS a Presente y ESP a Presente .
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PARMETRO DE TELECODIFICACIN :
Arquitectura vehculo / Vehculo / Tipo de bomba alta presin / carrocera / Recuperacin Trmica en el Escape

NOTA :
Para ms detalles de la identificacin, ver pginas siguientes.

Tabla N4
Para Picasso : Arquitectura vehculo
Referencia
Software
Dato 1 Dato 2 Dato 3 Dato 4
96 510 570 80
96 510 571 80
96 510 600 80
96 510 601 80
96 547 503 80
Bomba CP3.2
96 547 504 80 Bomba CP1.H Bomba CP3.2
96 547 372 80
96 550 197 80
96 556 006 80
96 557 245 80
96 557 247 80
Bomba CP3.2
96 559 248 80
96 559 249 80
96 559 250 80
Filtro de Partculas Octosquare
Bomba de aditivacin Gasoil
multiplexado
Calculador de aditivacin
Gasoil
Filtro de Partculas 1 generacin
multiplexado
Filtro de Partculas 1
generacin
Gasoil
96 559 441 80
96 559 442 80
Bomba CP1.H
ESP 8

96 560 372 80 Bomba CP3.2
96 561 616 80 Bomba CP1.H
96 561 617 80 Bomba CP3.2
96 561 622 80
Bomba CP1.H
ESP 5.7
Bomba CP3.2
ESP 5.7
Bomba CP1.H
ESP 8
Bomba CP3.2
ESP 8
96 561 633 80 Bomba CP1.H
96 568 410 80 Bomba CP1.H Bomba CP3.2
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Referencia
Software
96 568 411 80
Bomba CP1.H
ESP 5.7
Bomba CP3.2
ESP 5.7
Bomba CP1.H
ESP 8
Bomba CP3.2
ESP 8
96 568 412 80 ESP 5.7 ESP 8
96 570 844 80
Bomba CP1.H
ESP 5.7
Bomba CP3.2
ESP 5.7
Bomba CP1.H
ESP 8
Bomba CP3.2
ESP 8
96 570 845 80
Bomba CP1.H
generacin
Bomba CP3.2
generacin
Bomba CP1.H

96 583 372 80
Bomba CP1.H
ESP 5.7
Bomba CP3.2
ESP 5.7
Bomba CP1.H
ESP 8
Bomba CP3.2
ESP 8
96 585 759 80
96 589 451 80
96 595 965 80
Bomba CP1.H
Inyectores ZI 5
Bomba CP3.2
Inyectores ZI 5
Bomba CP1.H
Inyectores ZI 12
Bomba CP1.H
Inyectores ZI 12
96 598 237 80
multiplexado
Calculador de aditivacin Gasoil
multiplexado
96 610 060 80
CP3.2
ESP 8

96 611 353 80
multiplexado
multiplexado
96 617 737 80 Bomba CP1.H
96 617 738 80
multiplexado
multiplexado
96 622 223 80
Bomba CP1.H
Inyectores ZI 5
Bomba CP3.2
Inyectores ZI 5
Bomba CP1.H
Inyectores ZI 12
Bomba CP1.H
Inyectores ZI 12
96 632 683 80 Bomba CP1.H

Tabla N5
Para Citron C3 Remodelado : (Arquitectura Vehculo)
Todas referencias Toda definicin vehculo

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Tabla N6
Para Citron C4 (con Filtro de Partculas) : (Arquitectura Vehculo)
96 512 237 80
96 512 238 80
86 512 422 80
96 512 423 80
96 564 943 80
96 568 409 80
Toda definicin vehculo con
Filtro de Partculas

96 585 760 80
inyectores ZI 12
multiplexado
inyectores ZI 12
generacin
inyectores ZI 12
generacin
Gasoil inyectores ZI 5
96 585 995 80
generacin
multiplexado
multiplexado
generacin
96 589 448 80
96 617 731 80
96 617 732 80
inyectores ZI 12
multiplexado
inyectores ZI 12
generacin
inyectores ZI 12
generacin
96 626 705 80
96 626 706 80
96 626 707 80
96 626 710 80
96 626 711 80
Filtro de Partculas

96 628 721 80
96 628 722 80
inyectores ZI 12
multiplexado
inyectores ZI 12
generacin
inyectores ZI 12
generacin
96 628 762 80
96 628 763 80
96 631 553 80
96 631 908 80
Filtro de Partculas

96 632 667 80
96 632 668 80
inyectores ZI 12
multiplexado
inyectores ZI 12
generacin
inyectores ZI 12
generacin
96 636 055 80
96 637 508 80
96 638 150 80
96 643 930 80
96 647 488 80
Filtro de Partculas

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Tabla N7
Para Citron C5 Remodelado (con Filtro de Partculas) : (Arquitectura Vehculo)
96 512 365 80
96 512 366 80
Toda definicin vehculo con Filtro
de Partculas

96 568 406 80

Inyectores ZI 5

inyectores ZI 12

Inyectores ZI 12

96 569 747 80
96 582 745 80
de Partculas

96 589 453 80
96 617 744 80

Inyectores ZI 5

inyectores ZI 12

Inyectores ZI 12

96 619 713 80
96 622 134 80
96 626 700 80
96 626 888 80
96 626 890 80
de Partculas

96 632 457 80

Inyectores ZI 5

inyectores ZI 12

Inyectores ZI 12

96 647 593 80
de Partculas

Tabla N8
Para Berlingo 2 : (Vehculo)
Parmetro de
telecodificado
Valor del parmetro de
telecodificado
C
i
t
r
o
n

C
3

C
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t
r
o
n

C
3

R
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m
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C
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t
r
o
n

C
3

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2

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P
a
r
t
c
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l
a
s

X
s
a
r
a

P
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c
a
s
s
o

C
5

R
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m
o
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d
o

S
i
n

F
i
l
t
r
o

d
e

P
a
r
t
c
u
l
a
s

Comentarios
Particular X
Vehculo
Industrial X
Pgina 16 / 23
Tabla N9
Para todos los dems vehculos en motorizacin 1,6 HDi : (Tipo de bomba alta presin)
Parmetro de
telecodificado
telecodificado
C
i
t
r
o
n

C
3

C
i
t
r
o
n

C
3

R
e
m
o
d
e
l
a
d
o

C
i
t
r
o
n

C
2

B
e
r
l
i
n
g
o
2

C
i
t
r
o
n

C
4

(
9
H
X
)

X
s
a
r
a

P
i
c
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s
s
o

C
5

R
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m
o
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a
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o

S
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n

F
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l
t
r
o

d
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P
a
r
t
c
u
l
a
s
J
u
m
p
y
3

Comentarios
Tipo de bomba alta
presin
Bomba CP1.H X X X X X X

Tabla N10
Para motorizacin 1,4 HDi : (Carrocera)
Parmetro de
telecodificado
telecodificado
C
i
t
r
o
n

C
2

C
i
t
r
o
n

C
3

C
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t
r
o
n

C
3

P
l
u
r
i
e
l

Comentarios
Citron C2 X
Citron C3 X
Vehculo
Citron C3 Pluriel X

Tabla N11
Para Citron C4 Picasso : (Arquitectura Vehculo)
Parmetro de
telecodificado
Todas referencias No RTE RTE
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Pgina 18 / 23

Tabla N12
Para Citron C3 Remodelado : (Arquitectura Vehculo)
Referencia software Dato 1 Dato 2 Dato 3 Dato 4
96 591 378 80
96 591 379 80
96 619 488 80
Con dosificador de aire
96 645 748 80 Con dosificador de aire Sin dosificador de aire

Tabla N13
Para Citron C4 Sedan : (Arquitectura Vehculo)
Todas referencias C4 Sedan

Tabla N14
Para Citron C4 (9HY) : (Arquitectura Vehculo)
96 632 666 80 Inyectores ZI5 Inyectores ZI12
Cualquier otra referencia C4 (9HY)

TIPO DE BOMBA :

NOTA 1 :
Bomba CP3.2 : la bomba esta en la prolongacin del actuador.
Bomba CP1.H : la bomba forma un ngulo recto con su actuador.

NOTA 2 :
En todos los casos, una mala telecodificacin entraa la imposibilidad de arrancar en el
caso de una telecodificacin de CP1.H en lugar de una CP3.2, o un arranque difcil, con
ruido de picado seguido de un calado en el caso de una telecodificacin de CP3.2 en
lugar de una CP1.H.

NOTA 3 :
El regulador de caudal de carburante esta normalmente abierto en la bomba CP3.2 ;
mientras que en la bomba CP1H el regulador de caudal esta normalmente cerrado.

Pgina 19 / 23

(1)
(2)
(2)
(4)
(3)
(3)
(4)
(1)

(1) Entrada Gasoil baja presin

(2) Regulador de caudal carburante (1208)

(3) Retorno gasoil

(4) Salida Gasoil Alta Presin
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TIPO DE ADITIVACIN GASOIL (PARA C4) :
Para diferenciar entre un calculador de aditivacin Gasoil y una bomba de
aditivacin gasoil mutiplexada, poner el vehculo en un elevador (dado que la
diferencia se ve bajo el vehculo mirando en la zona de la rueda trasera izquierda).
Filtro de Partculas con una bomba de aditivacin gasoil multiplexada

1 : Conectores
2 : Carter

Figura 1 : Conectores y manguitos del depsito de aditivo gasoil (bomba mutiplexada).

En la Figura 1, observar la presencia de conectores en la parte derecha (sentido de
marcha) del depsito de aditivo para la bomba de aditivacin gasoil mutiplexada.
Filtro de Partculas con un calculador de aditivacin gasoil

3 : Ausencia de conector

Figura 2 : depsito de aditivacin gasoil (con calculador ADDGO).

En la Figura 2, observar la ausencia de conector en la parte derecha (sentido de
marcha) del depsito de aditivo gasoil en el caso de calculador de aditivacin.
Pgina 21 / 23
ATENCION :
Si no tiene depsito, el vehculo no esta equipado con un filtro de partculas.

TIPO DE FILTRO DE PARTCULAS :
Sin diferencias externas ; se puede diferenciar por la placa metlica en el FAP una vez
retirado el protector trmico.

Filtro De Partculas 1 generacin : Antiguo Filtro De Partculas, orificios cuadrados.

(2)
(1)

(1) Clula de entrada

(2) Clula de salida

Filtro de Partculas Octosquare : Nuevo Filtro de Partculas , alvolos en nido de
abeja .

(2)
(1)
(1) Clula de entrada

(2) Clula de salida

RTE o no RTE (C4 Picasso nicamente) :
Para saber si se debe telecodificar RTE o no RTE , har falta colocar el vehculo
en un elevador. Despus observar si la lnea de escape se duplica en el centro del
vehculo
Si SI, telecodificar RTE
Si NO, telecodificar no RTE

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TELECODIFICADO INYECTOR :

(1)
(2)

(1) Ubicacin de los ocho caracteres
(2) Ubicacin del noveno carcter

Existen dos tipos de inyectores :
1 generacin con 8 caracteres
2 generacin con 9 caracteres

El til propone telecodificar o :
8 caracteres : Clsico para los inyectores de primera generacin, para la 2 generacin,
el ltimo carcter (2) no se tiene en cuenta.

9 caracteres : Introducir todos los caracteres presentes en el inyector.

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