Rapport Fini

ESSTT 2010/2011 Rapport de stage
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SOMMAIRE
1. Introduction.
2. Objectifs du stage.
3. Lieu du stage.
4. Prsentation du maitre duvre dlgu.
5. Prsentation du projet.
5.1 Utilit du projet.
5.2 Diffrents intervenants.
5.3 Composition du projet.
6. Prsentation de la socit.
6.1 Organigramme gnral.
6.2 Effectif.
6.3 Equipement et matriel.
6.4 Rfrences.
7. Droulement de stage.
7.1 Suivi des travaux dexcution.
7.1.1 Installation de chantier.
7.1.2 Travaux de terrassement.
7.1.3 Travaux de fondation.
7.2 Scurit sur chantier.
7.2.1 Scurisation du chantier.
7.2.2 Scurisation des individus.
8. Conclusion.


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REMERCIMENT

Au terme de mon prsent rapport, cest avec une grande profonde gratitude
que je tiens remercier sincrement Dr RMILI ABDELHAMID, mon professeur
et mon encadreur pour son aide prcieuse, son agrable et fructueuse
collaboration et ses conseils, qui mont form et accompagn tout au long de
cette exprience professionnelle avec beaucoup de patience et de pdagogie.
Je remercie vivement Mr SIFI KHEDHIRI et Mr CHARAABI KAMEL pour leur
soutien et leur entourage au sein de la direction rgionale dARIANA.
Je noublie pas de remercier lentourage gnrale des groupes douvriers et
des techniciens qui mont accompagn pour mener terme et bien ce stage.
Je remercie le MINISTERE DE LEQUIPEMENT ET DE LHABITAT DARIANA et
lentreprise SOBAT qui ont fait de mon stage un panouissement la fois
technique, professionnelle et aussi culturel.
Jexprime finalement mes gratitudes envers cette grande famille qui ma donn
pendant quelques mois la sensation den tre membre.


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1. INTRODUCTION :
Le stage permet de sintgrer dans le monde du travail. Tous les tudiants sont
amens, tt ou tard, vivre cette exprience qui donne un aperu sur la vie en
socit.
Dans le cadre de mes tudes lcole suprieure des sciences et techniques de
Tunis (ESSTT), jai effectu mon stage de fins dtudes sous la responsabilit du
ministre de lquipement et de lhabitat (M.E.H.A.T, actuel ministre de
lquipement et du transport) et au sein de lentreprise SOBAT. La priode de
ce stage sest droule dans un chantier de construction dun centre
intermdiaire de sant MNIHLA (Gouvernorat de lARIANA).
Ds les premires semaines, jai dcid de cibler mon travail essentiellement
sur le suivi et la scurit sur chantier ; car le but de mon stage tait de suivre
attentivement, lexcution du travail et les risques lors de la mise en uvre
dans la construction de btiment.
Ce stage ma permis de dcouvrir un monde de travail diffrent et dapprcier
travers le chantier, un aspect autant professionnel que relationnel trs
enrichissant.
Le prsent rapport prsente lessentiel du droulement de mon stage et des
connaissances apprises durant cette priode de 3 mois.
Mon intgration au sein de lquipe sest faite trs rapidement, que ce soit avec
les dirigeants quavec les ouvriers.
2. OBJECTIFS DU STAGE :
Objectif personnel :
- Dcouvrir le monde professionnel
- Apprendre s'insrer dans un environnement professionnel (relations
humaines, organisation du travail).
Objectif pdagogique :
- Mettre en pratique les connaissances et savoir-faire (outils, techniques)
acquis lors de la formation universitaire.
- Mieux dfinir les motivations, les choix d'orientation et le projet personnel et

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professionnel.
- C'est un des lments d'obtention du diplme car ce stage est obligatoire
pour avoir la licence en gnie civil.
Objectif professionnel :
Acqurir une premire exprience professionnelle et sociale pour faciliter ma
future insertion professionnelle et finaliser mes projets lavenir.

3. LIEU DU STAGE :
Mon stage sest droul lhpital de solidarit (ETTADHAMEN) situ
MNIHLA (fig.0). Cest une ville de 118 487 habitants (2004) situe dans la
banlieue ouest de Tunis. Elle se trouve quelques kilomtres du centre de
Tunis sur la route de Djedeida.
Fig.0 : Hpital ETTADHAMIN de MNIHLA (Photo prise par Google erath).
4. PRESENTATION DU MINISTRE DE LEQUIPEMENT ET
DE LHABITAT ET DE LAMENAGEMENT TERRITOIRE :
Le (M.E.H.A.T) est le maitre duvre dlgu du projet de la construction du
centre intermdiaire de sant sise MNIHLA.
Le (M.E.H.A.T) visant :
- Suivre la ralisation des projets de construction civile.

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- Contrler la ralisation des projets de construction civile.
- Faire les tudes techniques et administratives.

5. PRESENTATION DU PROJET :
5.1 Utilit du projet :
Ce projet est une construction dun centre intermdiaire de sant sise
MNIHLA lanc pour le compte du ministre de la sant en lot unique
comprenant les sous lots suivant : Gnie Civile, VRD, plomberie, lectricit,
menuiserie, scurit incendie.
Le dlai global pour lensemble des travaux est fix 180 jours y compris
dimanches et jours fris (voir le planning dans lannexe).
Service des
relations avec
le Citoyen
Direction Gnrale
des Ponts et
Chausses
Inspection
Gnrale
Direction gnrale de
la planification de la
coopration et de la
formation des cadres
Direction Gnrale
Des Btiments
Civils
Direction Gnrale de la
Coordination de
lAdministration Rgionale
M.E.H.A.T
Direction Gnrale
des services Ariens
et Maritimes
Direction de
lUrbanisme
Direction de la
Recherche de
lOrganisation et de
lInformatique
Direction de
lHydraulique
Urbaine
Direction Gnrale
de lHabitat
Direction Gnrale
de lAmnagement
du Territoire
Direction Gnrale
des Services
Communs
Direction Gnrale
des Affaire
Foncires, Juridiques
et du Contentieux

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Le devis estimatif pour ce projet est de 600MD. (Voir bordereau des prix et
devis estimatif dans lannexe).
5.2 Diffrents intervenants :
Les dfrents intervenants dans ce march sont les suivants :
-Le maitre douvrage : le ministre de la sant.
-Le maitre douvrage dlgu : le ministre de lquipement et de lhabitat et
de lamnagement du territoire.
-Les maitres duvre : Ceux qui sont charges par le maitre douvrage dlgu
pour la conception, le contrle, lexcution des travaux et la proposition des
rceptions, ces maitres duvre sont :
Mme KALLEL Aalia: Architect.
Mr AANGOUD Fathi: Ingnieur conseil en structure.
B.A.E.C: Bureau africain dtude et de conception.
SECURAS : Bureau de contrle.
SOBAT : Socit dexcution des travaux.
5.3 Composition du projet :
Le centre de sant se compose de 14 bureaux-mdecins, 4 salles dattente, 5
blocs sanitaires, 2 parkings, 2 vestiaires, un local pour transformateur, un local
poubelle, un box pour gardien et un grand espace vert. (Voir annexe).
6. PRESENTATION DE LA SOCIETE :
Le promoteur de ce projet est la socit de btiment (SOBAT), cest une socit
a responsabilit limit qui appartient aux frres ZAGHOUANI, fond lanne
2000, son sigle est le suivant :

6.1 ORGANIGRAMME GENERAL :
Donnes gnrales :

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Dnomination: SOBAT
Entre en production : Anne 2000
Capital : 300MD
Responsable : Les frres ZAGHOUANI
Rfrence : Universit libre ESPRIT, prparatoire ESPRIT
Usine GOURMANDISE, lyce MORNAGUIA
SOBAT est spcialise dans les domaines suivants :
Construction des btiments civils.
Construction des btiments industriels.
Travaux de fondation profonde.
Travaux spciaux en Gnie Civil.
SOBAT dispose de 2 sites : Zone industrielle Charguia 1 et lotissement Yasmine
el Mornaguia.

Dpartement matriel : Dpartement charg par le stockage de matriels et
des engins et leur maintenance.
Dpartement techniques : Etude des appels doffre ainsi que la coordination
entre les divers chantiers.
Dpartement commerciale : Suivi des commandes des matriaux et les dossiers
des fournisseurs, contrle des factures...
Dpartement administratif et financier : Service du personnel et service
comptable.
6.2 EFFECTIFS :
Cette socit est constitue des effectifs suivants :

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-Un conducteur de travaux.
-Un ingnieur bton arm.
-Un chef chantier.
-Un chef-ferrailleurs.
-Un responsable commercial.
-Un topographe.
- Un technicien en gnie civil (au bureau).
- Un technicien en gnie civil (sur chantier).
-Six ferrailleurs.
-Huit maons.
-Douze ouvriers permanents.
-Trois conducteurs dengins.
- Un gardien.

N.B : Gnralement le nombre deffectifs sur chantier est variable, on parle
surtout des ouvriers ; car selon le cas ou bien selon ltape qui va tre
excute, on dsigne le nombre ncessaire.
6.3 EQUIPEMENTS ET MATERIELS :
La socit SOBAT comprend le matriel lourd suivant :

- Une chargeuse tlescopique (DIECI).
- Une mini chargeuse Bobcat (MUSTANG).
- Deux camions poids lourd de 20 tonnes (RENAULT).
- Une camionnette (IZUSU).
- Une tractopelle (JCB).
- Un mini compacteur (AMMANN).
- Une btonnire + Un groupe lectrogne + Un compresseur.
- Outil divers.

7 DEROULEMENT DU STAGE :
7.1 SUIVI DES TRAVAUX DEXECUTION :
7.1.1 Installation de chantier :
Linstallation de chantier est trs importante, elle est gnralement tablie
partir dun plan de masse et dfinit les matriels fixes ncessaires la

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ralisation des ouvrages et les locaux temporaires pour accueillir le personnel
du chantier.
Il a comme but dorganiser le droulement de chantier, ordonner le chantier et
bien positionner les lments.
Linstallation de chantier comprend :
Les locaux de chantier :
Sur ce chantier le technicien a choisit lemplacement du parc de ferraillage, le
bureau, le sanitaire et la chambre de gardien, puis un ouvrier et un maon ont
commenc a construire ces locaux en cloison de 25, puis ont mis une porte en
dchets de bois et un toit en tle comme indique (fig.1).

a : Toit en tle. b : Chambre de gardien.

c : Toilette. d : Bureau de chantier.
Fig.1 : Prparation des locaux sur chantier.
La clture de chantier :
Le terrain est entour avec un mur de 3 mtres de hauteur dont les ouvriers
ont mis les Fils de fer barbels sur ces cltures extrieurs pour viter les
intrusions humaines et le vol de matriel. Par dfinition, le fil de fer barbel est

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une forme de fil de fer fabriqu de sorte tre piquant avec des pointes ou des
angles parfois coupants disposs intervalle rgulier comme (Fig.2).

Fig.2 : Fils de fer barbels entoure les murs extrieurs du terrain.
La station de btonnage :
Les ouvriers ont prpar un support en bton pour la mise en place de la
btonnire, son emplacement a t la fois prs des zones de coulage et nest
pas gnant la circulation des engins. La btonnire a t supervise par le
reprsentant de bureau de contrle, et il a autoris son utilisation (Fig.3).

Fig.3 : Prparation de la mise en place de la btonnire.
Le stockage de matriel :
Le matriel doit tre stock et bien organis, il comprend des chelles,
chafaudages, rouleaux de cbles, de fils de fer et des outils divers...Ce qui est
ne pas le cas sur ce chantier (Fig.4).

Fig.4 : Stockage des matriels.

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Le stockage des matriaux :
Le sable, le gravier et le ciment sont stock prs de la station du btonnage
pour faciliter leur transport et le chargement de la btonnire. Sur ce chantier
les sacs de ciment ne sont pas protgs convenablement (Fig.5).

Fig.5 : Stockage des matriaux.
Le bassin deau :
Le bassin deau sur ce chantier (Fig.6), ses dimensions sont (2*1.5m) et son
profondeur est 50cm, il est fait pour submerger les prouvettes de bton dans
son eau. Ce bassin est lair libre et leau subit des variations de tempratures
remarquable.

Fig.6 : Bassin deau.

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Remarque :
Daprs le cahier des charges, le matriel demand sur chantier est : une
tractopelle, 1treuil, 2btonnire, 2vibreurs, un camion de 5 tonnes.
Et pour leffectifs: 1conducteur des travaux, 1chef de chantier, 1chef dquipe,
1mtreur.
Sur chantier, tous ces membres taient tous prsents pendant les travaux.

7.1.2 TRAVAUX DE TERRASSEMENT :
Les travaux de terrassement sont trs variables, en fonction du type de sols
et du type de chantier. Il est par dfinition le travail queffectue le terrassier.
Cette opration doit intervenir dans toutes les constructions ncessitant une
bonne assise. Il sagit de dcaper, de dblayer et de transporter de la terre.
Sur ce chantier, le terrassier a commenc dcaper le terrain naturel un
niveau de 20 cm afin dliminer la terre vgtale et le mettre niveau. Lengin
qui a t utilis est une tractopelle (JCB diesel) dune capacit portante de 7.5
tonnes avec un volume de godet dun demi mtre cube (Fig.7 : a) la quantit
des terres dblayes ont t stockes et mis cot (Fig.7 : b) pour la
transporter et lvacuer aux dcharges publiques.

a : Terrassier en train de dcaper le terrain.

b : Stockage des dblais.
Fig.7 : Terrassement (dcapage de la terre vgtale).

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Remarque :
Il a t remarqu que le dcapage et le grattage a t fait difficilement vu la
prsence des blocs de pierres.
Pendant le terrassement le terrassier na pas suivi une trajectoire rectiligne lors
du dcapage, il a gratt le terrain naturel dune faon arbitraire.

Une fois le terrain prpar, la releve topographique commence :
Le topographe et le technicien ont commenc dterminer les axes en
utilisant lappareil de niveau (TOPCAN) (Fig.8 : b). Un ouvrier a plac des
piquets en acier pour relier les axes repre comme indiqu dans (Fig.8 : a) ci-
dessous.

a : Ouvrier plaant des piquets de reprage. b : Appareil de niveau numrique TOPCON.
Fig.8 : Relevs topographique de terrassement.

Deux ouvriers relient les points des axes entre-eux avec un fils (bleu) (Fig.9 : b)
afin de dterminer les places des fouilles puis louvrier trace manuellement des
lignes avec du sable pour reprer les axes des fouilles (Fig.9 : a).

a : Ouvrier traant avec du sable. b : Piquet en acier. c : Terrain trac.
Fig.9 : Traage des axes sur terrain.

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7.1.3 TRAVAUX DE FONDATION :
Dfinition :
On appelle fondations l'ensemble des ouvrages enterrs qui transmet au sol le
poids de la construction. Elles assurent galement la stabilit de l'habitation
par une rpartition correcte des charges. Ces charges transmises sont dues :
- Au poids propre des diffrentes parties de l'ouvrage (murs, planchers,
charpente...).Cet ensemble constitue les charges permanentes.
- Au poids des personnes et des quipements (mobilier, matriel...). Cet
ensemble est appel : charges d'exploitation.
- Au poids de la neige, aux effets du vent, ce sont les surcharges climatiques.
La mise en uvre des fondations est fonction de plusieurs paramtres :
- Type de sol.
- Profondeur du bon sol.
- Pente du terrain.
Principe :
- Les fondations doivent tre en adquation avec les caractristiques du sol.
- Le systme de fondation doit tre homogne.
- Les fondations doivent tre liaisonnes afin davoir un comportement
monolithique.

- EXCAVATION DES FOUILLES DES SEMELLES :
Dans ce chantier les fouilles pour fondation ont t excaves jusquaux
profondeurs arrt par le bureau de contrle SECURAS. Le bon sol a t situ
2.5 mtres de profondeur (Fig.10).

Fig.10 : Fouille creuse 2.5m et pelle mcanique en action.

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Pendant lexcavation (Fig.11 : a), on remarque la prsence deau dans quelques
fouilles comme indiqu dans la (Fig.11 : b).

a : Tractopelle entrain de creuser les fouilles

b : Fouilles contenants de leau
Fig.11 : Creusement des fouilles
Le puisage de leau a t fait manuellement avec un seau juste avant le
coulage de gros bton (Fig.12) :

Fig.12 : ouvrier vidant la fouille de leau

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Aprs lexcavation chaque fond de fouille doit tre nettoy avant de couler le
gros bton (Fig.13).

Fig.13 : Ouvrier entrain de nettoyer le fond de fouille.

Un ouvrier a commenc nettoyer le fond et dresser les parements.
Remarque :
Il a t remarqu que le coffrage du gros bton na pas t fait sur chantier.
Une fois les fouilles sont creuses, le bureau de contrle, en collaboration avec
un reprsentant du ministre de lquipement, doivent rceptionner les fonds
de fouilles, qui feront lobjet dun constat sign par les parties concernes,
SOBAT peut commencer le coulage de gros bton aprs avoir reu
lautorisation du bureau de contrle SECURAS.
Une couche de 25cm de sable est pose aux fonds de fouille, cest une couche
prparatrice mise avant le coulage de gros bton (Fig.14).

Fig.14 : Ouvrier prparant une couche de sable.


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- GROS BETON DES SEMELLES :
Le conducteur de travaux a command le bton pr lemploi de la socit
SUPER BETON dans des camions toupies de capacit 9mtres cube (Fig.15), le
bton apport sur chantier est dos de (250 kilogramme/mtre cube).

Fig.15 : Camion toupie 9m
3
de la socit SUPER BETON.

Le bton a t coul directement dans les fouilles via la goulotte de camion
toupie comme indiqu ci-dessous (Fig.16), chaque camion remplit presque 3
fouilles.

a : Mise en place de bton : BPE (camion toupie).

b : Coulage du gros bton.
Fig.16 : btonnage dune semelle.

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Chaque fouille coule, un ouvrier commence vibrer le bton par piquetage
avec une pelle afin de remplir les coins et le vide et rgulariser la surface
suprieure de bton du gros bton (Fig.17).

Fig.17 : Ouvrier vibrant manuellement ( la pelle) le bton.

- SEMELLE ISOLEE :
Par la suite, les ferrailleurs ont prpar le ferraillage des semelles (Fig.18)
suivant le tableau de fondation indiqu ci-dessous (Tableau.1).

Dsignation
Semelle
Coffrage Ferraillage
a b h Acier inf. Acier sup.
S0 50 50 15 5HA10 --------
S1 70 70 25 6HA12 --------
S2 80 80 25 8HA12 --------
S3 100 100 30 9HA12 --------
S4 110 70 30 8HA14 --------
Sj1 90 70 30 6HA12 6HA10
Sj2 100 70 30 8HA14 8HA10
Tableau 1 : Dimensions des semelles.

Fig.18 : Le ferraillage des semelles.

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Les armatures de semelle doivent tre propres, sans aucune trace de peinture,
de rouille, de graisse, de ciment ou de terre.
Remarque :
Il a t remarqu que les armatures des semelles sont lgrement sales avec de
la graisse et du sable provenant de laire de stockage.
Les coffreurs-boiseurs ont prpar les coffrages des semelles (Fig.19 : a, b)
toute en respectant le tableau de coffrage (Tableau.2) et lenrobage de 2.5 cm.
Il nest pas ncessaire dutiliser une bonne qualit de bois en fondation.
Dsignation
Coffrage
a b h
S0 50 50 15
S1 70 70 25
S2 80 80 25
S3 100 100 30
S4 110 70 30
Sj1 90 70 30
Sj2 100 70 30
Tableau 2 : Dimensions des coffrages.

a : Ouvrier prparant le coffrage dune semelle

b : Quelques coffrages pr- tablis.
Fig.19 : Prparation du Coffrage des semelles.

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La surface de gros bton est nettoye des restes des terres, les armatures des
semelles sont centres sur le gros bton avec son coffrage (Fig.20 : a, b).
Durant la mise en place des semelles, il a t plac des cales en bton de
dimension (10*10*5cm) entre le coffrage et le Ferraillage pour assurer le bon
enrobage des armatures (Fig.20 : c).
Le coffrage a t fix avec des planchers de bois et les clous dans les quatre
cots comme indiqu en (Fig.20 : d).

a : Assise en gros bton. b : Emplacement des armatures.

c : calage des armatures. d : Planches de fixation.
Fig.20 : Mise en place des semelles.
- PRE-POTEAU :
Une fois les semelles ont t mise en place et coffres, les ferrailleurs ont
prpar des pr-poteaux de longueur 1.65 mtres en acier HA12 tout en
assurant un espacement de 10cm entre les cadres (Fig.21)

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Durant ces travaux, les ferrailleurs doivent respecter les dimensions et les
dtails fournis sur le plan de ferraillage (Fig.22).

Fig.21 : Armatures des pr-poteaux de 1.65m.

Fig.22 : Pr-poteau sur plan entour en rouge.

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Les pr-poteaux sont poss en utilisant des pinces, rouleaux de fil dacier, des
piquets dacier, pour maintenir les armatures en position droite et bien
quilibres. Un contrle de verticalit est effectu avec le niveau bulle dair.
Voir (Fig.23).

Fig.23 : Ferraillage (montage) dun un pr-poteau.
Aprs la mise en place des pr-poteaux, les ouvriers ont prpar avec la
btonnire un bton de 250kg de ciment/m
3
, le bton a t transport par la
tractopelle jusquaux semelles couler (Fig.24).

Fig.24 : Coulage des semelles.
24 heures aprs, le dcoffrage des semelles ont eu lieu. Pour dcoffrer les
semelles un ouvrier a utilis une pioche et une pince mtallique (Fig.25).

Fig.25 : Ouvrier dcoffrant une semelle.

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Le coffrage des pr-poteaux a t prpar en respectant le tableau des pr-
poteaux. Voir (Tableau.3)
Une fois les semelles dcoffres, le coffrage des pr-poteaux a t mise en
place (Fig.26).

Fig.26 : Ouvrier prparant le coffrage dun pr-poteau.

Tableau.3 : Tableaux des pr-poteaux.

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Lquipe de coffrage et de ferraillage commence a coffrer les pr-poteaux, le
montage du coffrage est compos dun madrier de chaque cot, ou des
planchers de bois assembles entre eux (Fig.27), le montage de coffrage est
variable vu les diffrents dimensions des pr-poteaux.
Le coffrage a t teint avec du gasoil afin davoir des surfaces lisses et nettes
lors de dcoffrage (Fig.28), il doit tre positionn avec prcaution.
Il faut faire attention pour que le ferraillage ne soit pas endommag
(dformation des barres, dplacements des cadres,..).
Le serrage du coffrage a t faite avec des serre-joints en acier dun mtre de
longueur.

Fig.27 : Coffrage huil avec du gasoil.

Fig.28 : Excution du coffrage dun pr-poteau.
Remarque :
Il est strictement interdit de huiler les coffrages avec du diesel ou du gasoil, car
ces produits peuvent nuire le bton.

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Vu que les pr-poteaux ont t nombreux, un camion toupie les a coules en
bton dos 350kg de ciment/m
3
(Fig.29), le coulage est fini 1m.

Fig. 29 : Coulage dun pr-poteau.
Remarque :
.Le bton na pas t vibr lors du coulage ce qui peut provoquer des bulles
daire.
Les pr-poteaux ont t dcoffrs 24 heures aprs (Fig.30), le dcoffrage doit
tre dmont avec prcaution pour ne pas endommager les pr-poteaux et les
madriers, le bois du coffrage a t stock dans un coin du chantier (Fig.31).

Fig. 30: Ouvrier dcoffrant un pr-poteau. Fig. 31: Stockage du bois de coffrage.

Un ouvrier a appliqu 2 couches de DERBICOTE (FLINKCOTE) sur les pr-
poteaux dcoffrs (Fig.32).
Par dfinition, le FLINTKOTE (Fig.33) est un produit compose de fines
particules de bitume. Son rle est de protger les lments en bton arm des
infiltrations deau et bien rsister aux actions corrosives des milieux salins.

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Il a t utilis dilu dans 10% d'eau froide, son application a t faite la
balayette.

Fig.32 : FLINKCOTE.

Fig. 33: Ouvrier appliquant le FLINKCOTE sur un pr-poteau.

- SEMELLE FILANTE :

Sur ce chantier la semelle filante prsente un socle continu de fondation peu
profonde en bton arm qui compose lassise voile.
Par dfinition les voiles sont des murs en bton, suivant les cas, ils peuvent tre
arms ou non arms. Ils sont destines :
Supporter les charges verticales telles que :
Charges permanentes : masse propre des ouvrages (cloisons, planchers,
poutres).


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Charges dexploitation : (meubles, personnes)
Rsister aux actions horizontales telles que :
La pousse du vent sur les faades.

La pousse du remblai.
Empcher la pntration de leau par linfiltration travers la paroi.
Protection contre lhumidit.
Dans ce chantier, un fil bleu a t reli comme axe entre les pr-poteaux
extrieurs du chantier pour assurer la symtrie du coffrage de deux cots lors
du coulage de bton de propret (Fig.34).
Des piquets en acier ont t mis contre les madriers de coffrage pour y garder
la bonne position, et rsister contre des remblais de la terre et contre la
pousse de bton lors du coulage. Un calage est ralis pour avoir un bon
paralllisme des madriers.

Fig.34 : Mise en place du coffrage de la semelle filante.

Le bton de propret est malax laide dune btonnire, son dosage est de
150kg/m
3
, il est transport par la tractopelle pour la mise en place en couche
de 10 cm et avec une largeur de 40cm. La surface suprieure de bton est
lisse aprs son coulage en utilisant une pelle, une rgle en bois et une truelle.
Voir (Fig.35).

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Fig.35 : Mise en place du bton de propret.
Le ferraillage de la semelle filante a t prpar par les ferrailleurs en
respectant le dtail du fourni dans le plan de ferraillage, voir (Fig. : 36)

Fig.36 : Dtail fourni sur le plan de ferraillage.
Avant de mettre les armatures horizontales, une vrification lhorizontalit est
effectue en utilisant un tuyau rempli deau (Principe de vases
communicantes), voir (Fig.37).

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Fig. 37: Chef ferrailleur vrifiant lhorizontalit.

La mise en place des aciers longitudinaux (HA8) a commenc, lextrmit des
aciers sest repose sur les cadres des-pr-poteaux en laissant un espace de 20
cm entre les armatures comme indiqu dans la (Figure. 38).

Fig. 38 : Mise en place des aciers longitudinaux.
Remarque :
Le ferraillage de la semelle filante a t excut au mme temps que le
ferraillage du voile.

Les ferrailleurs ont utilis de diffrentes outils lors de la prparation des
armatures (pince et griffe ferrailler, fils dacier, cisaille, mtre ruban, meule
disque, crayon).

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Mme travail a t effectu pour les aciers transversaux, les ferrailleurs ont
pos les armatures qui sont attachs avec des fils de fer contre les aciers
longitudinaux tout en laissant un espace de 20cm entre les barres dacier et en
assurant le bon alignement entre eux.(Fig.39).

a : Ouvriers posant et attachant les armatures b : Aciers transversaux mis en place
Fig. 39 : Mise en place des aciers transversaux.
Le ferraillage a t fait convenablement suivant le montage fourni dans les
plans de ferraillage.
Les boiseurs ont prpar le coffrage de la semelle filante, qui est compos de
deux madriers parallles espaces de 30 cm. Ils lont fix convenablement avec
des rgles en bois, des clous et des piquets dacier (Fig.40 : b). Ils ont plac des
cales entre le coffrage et le ferraillage pour dlimiter la zone d'enrobage du
bton comme indiqu ci-dessous (Fig.40 : a).

a: Ouvrier plaant les cales. b : Coffrages et armatures mis en place.
Fig.40 : Coffrage dune semelle filante
Vu lexistence darmature du voile, le coulage de bton na pas t fait avec le
godet du tractopelle. Les ouvriers ont coul le bton manuellement aprs des
seaux et des pelles aprs lavoir dpos sur une bche en plastique. Voir
(Fig.41 : a, b).

31

a : Bton pos sur bche. b : Semelle filante coule.
Fig.41 : Excution dune semelle filante.
Le bton de propret a t dcoffr 24 heurs aprs, et les boiseurs ont
commenc a prparer le coffrage du voile, ses deux parois sont coffrs avec
des panneaux de contre plaquer places horizontalement leur dimension est
(3*1m). Ils sont maintenus par des raidisseurs verticaux et horizontaux, les
panneaux ont t teint avec du diesel avant leur mise en place, (Fig.42).

Les raidisseurs primaires (horizontaux) et les raidisseurs secondaires (verticaux)
sont en en madriers de longeur variant entre 1.20m 1.50m (Fig.43).

Fig.42 : Ouvrier teintant les panneaux. Fig.43 : Les raidisseurs (en madriers).

Les armatures ont t arrimes par des liaisons mtalliques qui sont des
piquets dacier de 12cm de longueur attaches orthogonalement aux barres
dacier pour assurer le bon paralllisme des panneaux de coffrage (Fig.44).
Des cales ont t fixes avec des fils de fer pour que les armatures soient
convenablement enrobes et ne puissent pas se dplacer pendant la mise en
uvre de bton comme indiqu dans la (Fig.45).

32

Fig.44 : Piquets de 12cm. Fig.45 : Calage darmatures du voile.
Remarque :
Les cales utilises nont pas t identiques de point de vue longeur et largueur,
Ils ont t en marbre nont pas en bton.
Les armatures daciers nont pas t nettoy avec une brosse mtallique.

Avant le coulage du bton, SECURAS, en collaboration avec un reprsentant de
ladministration, doivent rceptionner la conformit des armatures avec le plan
de ferraillage.
Une fois la rception est vrifie, les boiseurs ont commenc la mise en place
finale du coffrage pour passer ensuite au coulage du bton. (Fig.46).

Fig.46 : Boiseur fixant les madrillers de coffrage.

Les pr-poteaux extrieurs(27*27cm) (Fig.47) ont t aussi coffr avec ce voile
(Fig.48), et ils vont tre couls ensemble. Son coffrage a t fait de la mme
faon que celui des pr-poteaux mentionns ci-avant.

33

Fig.47 : Pr-poteau (27*27cm). Fig.48 : Coffrage dun voile.
Au niveau dun mtre, un ouvrier a reli un fil bleu tout au long du voile, pour
marquer le niveau du coulage de bton (Fig.49).

Fig.49 : Fil de niveau mis en place sur le voile.
Le bton utilis dos de 350kg de ciment en m
3
, il a t fabriqu sur chantier
avec la btonnire et transport avec la chargeuse tlescopique (Fig.50) et la
mini chargeuse (Bobcat) (Fig.51).

Fig.50 : Chargeuse tlescopique. Fig.51: Mini chargeuse (Bobcat).

34
Le coulage des voiles a t effectus avec des seaux partir des godets de
tractopelle et de mini chargeuse, voir (Fig.52).

Fig.52 : Ouvriers coulant les voiles.
Les ouvriers ont t nombreux ce qui a rendu le coulage du bton facile et
rapide. Le bton a t coul par couche de 30 cm pour viter la sgrgation.
Chaque couche coule doit tre vibr (Fig.53) avec une aiguille vibrante
(Fig.54) afin dviter les bulles dair et dassurer le remplissage des coffrages.

Fig.53 : Ouvrier vibrant le bton. Fig.54 : Vibreur muni dune aiguille vibrante.
Aprs 24 heures, lquipe des boiseurs ont dcoffr le voile comme le montre
la figure 55.

Fig.55 : Ouvrier dcoffrant un voile.

35
Le bois de coffrage a t mis a cot, transport manuellement et par le godet
de la chargeuse tlescopique et stock dans un coin dans le chantier (Fig.56).

Fig.56 : Ouvrier stockant le coffrage.
Aprs son dcoffrage (Fig.57), les ouvriers ont appliqu 2 couches du
DERBICOTE (FLINTKOTE) (Fig.58) sur le voile et les semelles filantes.

Fig.57 : Voile dcoffr.

Fig.58 : Ouvrier appliquant le DERBICOTE (FLINCKOTE) sur le voile.

Une couche de remblai de terre a t mise entre les pr-poteaux et lextrieur
du voile en utilisant la mini chargeuse et la chargeuse tlescopique afin
daugmenter le niveau de la terre (Fig.59).
Cette couche de remblai est une couche prparatrice pour la mise des
matriaux tout venants.

36

Fig.59 : Mise en place du remblai.
Le tout venant est compos de graves 0/31.5mm (Fig.60). Il doit tre mis en
couche de 20cm, chaque couche doit tre arrose et bien compact.
Sa mise en place a t faite avec une chargeuse tlescopique dune capacit
portante de 4 tonnes, avec hauteur de levage de 13m et son volume de godet
est de 1/2 m
3
(Fig.61).

Fig.60 : Les matriaux tout venants. Fig.61 : Mise en place des matriaux tout venants.

Le conducteur de la mini chargeuse avec 2 ouvriers ont commenc disperser
les matriaux et les mettre a niveau sur toute la zone compacter (Fig.62). Le
compactage consiste serrer les matriaux (tout venant) pour rendre le sol le
plus dense possible, moins sensible leau et pour obtenir de meilleures
caractristiques mcaniques. Cette opration sera faite aprs arrosage de la
couche compacter (Fig.). Le moyen de compactage sur ce chantier est un mini
compacteur (AMMANN) pesant 1 tonne, de puissance 18 chevaux double
cylindres vibrants (Fig.63).

37

Fig.62 : Prparation de la couche compacter.

Fig.63 : Mini compacteur double cylindre.
Larrosage a t fait avec les tuyaux deau au fur et mesure avec le
compactage, voir (Fig.64).

Fig.64 : Arrosage de la couche compacter.
Le conducteur de mini compacteur a suivi une trajectoire rectiligne lors du
compactage, cette opration doit tre faite avec prudence pour ne pas
endommager les pr-poteaux avec les cylindres du compacteur, (Fig.65).

38

Fig.65 : Excution du compactage.

7.2 SECURITE DE CHANTIER :
7.2.1 SECURISATION DES CHANTIERS :
Elle s'applique tout le chantier au sens large (site de nettoyage, lieux de vie et
accs) :
Signaler les diffrents lieux d'activits, de vie (Chambre gardien, WC,
etc.), de stockage prsentant des risques dincendies (carburants,
matriels, etc.).
La signalisation se fait par des panneaux de signalisation temporaire qui a pour
objet davertir et de guider les intervenants sur chantier afin dassurer leur
scurit, voir (Fig.66).

Fig.66 : Panneaux de signalisation.
N.B : Il a t remarqu que les panneaux de signalisation ne sont pas mis sur
chantier.


39
Equiper les engins et les locaux de chantier par des extincteurs :
Par dfinition un extincteur (Fig.67) est un appareil pour teindre le feu par
projection d'un produit incomburant, on distingue plusieurs type dextincteurs (
A eau, poudre, CO2).

Fig.67 : Diffrent type dextincteurs.
N.B : Sur ce chantier, les engins et les locaux nont pas t quip par des
extincteurs, voir (Fig.68).

Fig.68 : Absence dextincteur dans les chambres de conduite des engins.

Prvoir un bon clairage sur chantier.
Lclairage sur un chantier est ncessaire surtout le soir, quand le gardien
commence son travail, il est assur par des projecteurs fixes ou portables
comme indiqu dans le (Fig.69).

Fig.69 : Projecteur dclairage.

40
Lclairage sur ce chantier na pas t suffisant, vu des problmes du rseau
lectriques.

Fig.70 : Faible clairage et absence des projecteurs sur chantier.

Dfinir un site propre de stockage des carburants et du FLINCKOTE, et
faire sparer les produits hydrocarburs des sources de chaleur.
Les produits hydrocarburs (gasoil, essence, FLINCKOTE ou DERBICOTE),
(Fig.71) sont inflammables et nocifs, ils peuvent prsenter des dangers et
causer des incendies, il faut lire attentivement les tiquettes colles sur
chaque produit et les manipuler avec prcaution.

Fig.71 : Les produits hydrocarburs sur le chantier de construction.

Les engins de chantier doivent tre munis de klaxon, de feux de recul et
de gyrophares (Fig.72). Les engins doivent tre propres et adapts
l'environnement.

41

Fig.72 : Gyrophare de la chargeuse tlescopique sur chantier.

Pour la scurit du public :
Mettre en place la signalisation ncessaire comme les panneaux
dinterdiction (Fig.73) comme indiqu ci-dessous.

Fig.73 : Panneaux dinterdiction.
N.B : Les panneaux dinterdiction ne sont pas utiliss sur chantier.

Retirer tous matriels et produits qui peut prsenter un danger pour une
personne mal intentionne tel que les machines courant lectrique
ESSTT 2010/2011

(Meule disque, perceuse
nocifs (Produit SIKA, produits hydrocarburs).

Poser les fils barbels sur les cloisons de clture extrieures du chantier
pour viter lintrusion des trangers.
Sur ce chantier, les cloisons extrieures ont
barbels comme indique le
La mise en place de ces fils de fer prsente un danger et doit tre trait avec
prcaution, vu quelle peut provoquer des graves blessures
lutilisation des gants protectr
Sur ce chantier, sa mise en place na pas t mise convenablement ce qui peut
faciliter lentre des trangers (Fig.

Lors de la mise en place, il a t remarqu que les poseurs de ces fils barbel
nont pas port des gants, ce qui peut nuire
tranchant de barbel, voir (Fig.

(Meule disque, perceuse lectrique, scie lectrique..) ou les produits
nocifs (Produit SIKA, produits hydrocarburs).
pour viter lintrusion des trangers.
es cloisons extrieures ont t entoures avec des fils de fer
comme indique le (Fig.74).
prcaution, vu quelle peut provoquer des graves blessures
lutilisation des gants protectrice est obligatoire.
faciliter lentre des trangers (Fig.75).
Fig.74 : Fils daciers barbel mal pos.

Fig.75 : Le fils de fer barbel.
Lors de la mise en place, il a t remarqu que les poseurs de ces fils barbel
nont pas port des gants, ce qui peut nuire la main, vu les partie piquantes et
tranchant de barbel, voir (Fig.76).
Rapport de stage
42
lectrique, scie lectrique..) ou les produits
t entoures avec des fils de fer
prcaution, vu quelle peut provoquer des graves blessures, dans ce cas

Lors de la mise en place, il a t remarqu que les poseurs de ces fils barbels
la main, vu les partie piquantes et

43

Fig.76 : Diffrents parties tranchants des barbels.
Sur ce chantier il a t remarqu quil ya un manque de propret et de contrle
hygine dans les locaux des ouvriers et de gardien. Les fentres ne sont pas
protges avec de grillage (Fig.77), ce qui laisse passer des insectes qui pourra
nuire leur sant (Fig.78), par consquence labsence de confort peut
influencer sur le rendement des ouvriers.

Fig.77 : Absence de propret hygine. Fig.78 : Fentre non protge.

Protections collectives :
Lors de l'adoption de mesures de scurit, il faut privilgier les protections
collectives. Il faut viter tous les risques lors de la prparation des travaux tel
que :
- Garde-corps au bord d'une ouverture.
Sur ce chantier les fouilles et les ouvertures nont pas t protges avec des
garde corps, ni blindes ce qui augmente le risque de chute, (Fig.79).

44

Fig.79 : Des fouilles sans protection.
- Echafaudage ou les chelles pour les travaux en hauteur.
Lchafaudage est une construction temporaire constitue de ponts, de
passerelles ou de plate-forme soutenus par une charpente en bois, en acier ou
en aluminium, elle est stable et facilite les travaux en hauteur, lors de la
construction du bureau de chantier les ouvriers ont utilis un baril en acier au
lieu dutiliser un chafaudage ou une chelle, ce qui prsente un risque de
glissement vu linstabilit de ce baril. Voir(Fig.80).

Fig.80 : Ouvrier travaillant en hauteur sans chafaudage, ni chelle.
Gnralement, les zones prsentant des risques daccident sont signaler ou
interdire laccs.
Tout obstacle dangereux, tout endroit o la chute dobjets, dtincelles, toute
ouverture au sol, doit tre signal par un des moyens suivants :

- Garde-corps (Fig.81), barrires de protection (Fig.82) :

45

Fig.81 : Protection dune ouverture. Fig.82 : Barrire de protection.
- Rubans de couleur blanc/rouge/jaune/noir comme indiqu dans (Fig.83).

Fig.83 : Rubans de signalisation.
- Filets de scurit antichute, (Fig.84).

Fig.84 : Filet de scurit.
- Piquets fixs au sol, avec chane, cordes, planches ou tubes acier, (Fig.86)

Fig.85 : Piquets avec chane.

46
N.B : Absence des filets de scurit vue que les hauteurs ne sont pas trs
importantes.
7.2.2 SECURISATION DES INDIVIDUS :
La scurisation des individus consiste essentiellement au port des quipements
de protection individuelle qui sont obligatoire sur chantier, et rappeler en
permanence, surtout pour les oprations prsentant des risques rels, parmi
ces quipements : Casque de protection, masque anti poussire, gants, casque
anti bruit, lunette ou masque, botte ou chaussure du ferrailleur
CASQUE DE PROTECTION :
Avant de commencer les travaux, chaque ouvrier doit avoir son casque de
travail et signer sur un papier chez le chef chantier quil a reu cet lment de
scurit.
Par dfinition, un casque est un quipement de protection individuelle destin
protger la tte de chocs et de blessures. Les casques sont souvent munis
d'une sangle (Fig.86) qui passe sous le menton vitant la chute du casque, son
taille est rglable et il pse 370 grammes.

Fig.86 : Sangle du casque.
Les cadres sur chantier doivent eux aussi porter un casque de protection, elle
est pareil aux casques des ouvriers, la seule diffrence est la couleur (rouge
pour les cadres, jaune pour les ouvriers), voir (fig87. et fig.88).


47

Fig.87 : Casque de protection pour ouvrier. Fig.88 : Casque de protection pour cadre.

N.B : Sur ce chantier, le topographe, le chef chantier, le technicien et les
chauffeurs des engins ne portent pas leur casque de scurit (fig.89).
On a vu parfois labsence de cet lment chez les chauffeurs dengins et
quelques ouvriers (fig.90 :).

Fig.89 : Absence des casques pour quelques travailleurs.

Fig.90 : Absence des casques pour les chauffeurs dengins
LES GANTS :
Les gants sont une pice d'habillement en cuir qui couvre et protge la main et
chaque doigt de faon spare, elle doit tre souple et rsistante (Fig.91), le

48
port des gants est obligatoire le travail la chaleur, la manipulation des
matires dangereuses.

Fig.91 : Des gants protecteurs.

Les ferrailleurs, les boiseurs, les poseurs des fils de barbel et les ouvriers
utilisant des produits hydrocarbons doivent toujours avoir leurs gants.
N.B : Ce chantier, et lors de lapplication du FLINCKOTE qui est un produit
hydrocarbon, les ouvriers manipulant cette substance nont pas utilis des
gants (Fig.92).

Fig.92 : Ouvrier utilisant le DERBICOTE (FLINCKOTE) sans porter des gants.

LES CHAUSSURES ET LES BOTTES:

Ces chaussures protgent en particulier les orteils en cas de chute d'un objet.
Leur port est conseill en permanence, (Fig.93).


49

Fig.93 : Chaussure spcial de chantier.
Ces chaussures nont pas t utilis sur ce chantier par contre des bottes aussi
ont t utilises sur chantier surtout dans les travaux de btonnage comme
indique, la Figure 94.

Fig.94 : utilisation des bottes lors du btonnage.
LES CASQUES ANTI-BRUIT :
Cest un dispositif protection auditive contre travaux bruyants, elle protge
les oreilles, voir (Fig.95).

Fig.95 : Casque de protection auditive.

50
Sur ce chantier, il a t remarqu que le compacteur double rouleaux
vibrants a produit beaucoup de bruit lors du compactage, le chauffeur na pas
utilis une casque anti bruit, il sest protge contre le bruit par son pull ouvert
voir (Fig.96).

Fig.96 : Chauffeur compactant sans casque anti bruit.

CALENDIRER DEXECTUON DES TRAVAUX PAR SEMAINE :

SEMAINE 1 de (01/03 07/03) :
Prparation dinstallation de chantier : Nettoyage et grattage de terrain.
Rception des fils barbels et leur support (Piquets dacier).
Installation des fils barbels.
Rception des briques perfores de 12 trous.
Prparation dun parc de ferraillage et de coffrage.
SEMAINE 2 de (08/03 14/03) :
Installation de la btonnire sur chantier.
Rception de ciment, de grave et du sable.
Runion de chantier.
Implantation des axes.
Construction dune chambre de gardien.
Construction dun local sanitaire pour ouvrier.

51
SEMAINE 3 de (15/03 21/03) :
Rception des barres dacier haut adhrence (HA10 et HA8) et des rouleaux
dacier de diamtre (6mm).
Rception du bois de coffrage.
Excavation des fouilles et dgagement de remblais.
Coulage de quelques fouilles en BPE.
Prparation du ferraillage des semelles isoles.
Durant cette semaine, la pluie a tombe ce qui a rendue le terrain trop
mouill et impraticable pendant 2 jours.
SEMAINE 4 de (22/03 28/03) :
Runion de chantier.
Rception du gasoil et du DERBICOTE.
Coulage de toutes les fouilles.
Prparation du ferraillage des semelles isoles.
Mise en place et coffrage des semelles.
Rception du ferraillage des semelles isoles par les surveillants de la
(M.E.H.A.T) et par le bureau de contrle SECURAS.
SEMAINE 5 de (29/03 04/04) :
Prparation du ferraillage des semelles isoles restantes ainsi que les pr-
poteaux.
Coulage des semelles isoles restantes.
Dcoffrage des semelles isoles.
Pose et coffrage des pr-poteaux.
Rception de ferraillage des pr-poteaux.
Application des couches dtanchits les semelles dcoffres.

52
SEMAINE 6 de (05/04 11/04) :
Runion de chantier.
Coulage des pr-poteaux.
Dcoffrage des pr-poteaux et application des couches de DERBICOTE sur les
pr-poteaux dcoffres.
Coulage du bton de propret pour semelle filante.
Prparation du ferraillage des semelles filantes et de voile.
SEMAINE 7 de (12/04 18/04) :
Rception du sable, des sacs de ciment et du grave.
Mise en place du ferraillage des semelles filantes et du voile.
Coffrage de la semelle filante et du voile.
Le mauvais temps a suspendu les travaux pour 1 jour.
SEMAINE 8 de (19/04 25/04) :
Runion de chantier.
Coffrage de la semelle filante et du voile.
Rception de ferraillage de la semelle filante et du voile.
Dans cette semaine, il ya eu un problme dans la btonnire, ce qui a
provoqu un retard de coulage du voile et des semelles filantes.
La pluie a tomb normment, les engins ne sont pas capables de circuler ainsi
que les ouvriers, vue le risques de glissement.
SEMAINE 9 de (26/03 02/05) :
Coulage de la semelle filante et du voile.
Rception des barres dacier haut adhrence (HA10 et HA8) et en rouleaux.
Application de DERBICOTE sur la semelle filante et le voile.


53
SEMAINE 10 de (03/05 09/05) :
Mise en place des remblais dapport.
Mise en place des matriaux tout venants.
Arrosage et compactage pour couche de 20 cm.


54
8. CONCLUSION :

Ce stage ma permis bien videmment de mclairer les ides propos de
lorganisation dans lentreprise, de dcouvrir lunivers de chantier et le monde
des professionnels dans le domaine de construction en gnie civil.
En effet, ce stage ma donn loccasion de discuter avec des gens de diffrents
niveaux : ouvriers, conducteurs de travaux et ingnieurs. En outre, jai essay
de profiter des discutions qui taient trs instructives et de tirer le maximum
de renseignements et dinformations.
Lexcution des diffrents travaux est parfois retarde et ceci est du cette fois
ci ltat instable de pays ou un retard dalimentation en matriaux de
construction a t observ lors de la rvolution du 14 janvier.
Enfin, jtais impressionn par lexistence de personnes ges qui travaillent
encore sur chantier et ayant des ides claires et un esprit comptent malgr
leur modeste niveau dtudes. Ainsi je me suis bien convaincu que lexprience
joue un rle trs important dans la vie professionnelle et quon doit donner
une grande importance la pratique si on souhaite devenir un technicien ou un
ingnieur de haut niveau.

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