MOTORES DE AIRE COMPRIMIDO

Anderson Ayala
Estudiante de la Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE extensin Latacunga
Quijano y Ordoez y Mrquez de Maenza S/N Latacunga-Ecuador
Email: ander_dhm@hotmail.com


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Resumen
Los motores de accionamiento hidrulico,
han sido utilizados desde el siglo XIX, para el
accionamiento de algunos tipos de tractores.
En la actualidad se intenta renacer estar
tecnologa, como una alternativa
trascendental en cuanto a eliminacin de la
contaminacin a nivel mundial.
I. INTRODUCCION
En estas pocas en donde todas las
organizaciones del sector ambiental
propenden por tecnologas ms limpias que
verdaderamente ayuden a frenar el
calentamiento global, la invencin del auto a
aire comprimido se convierte en una
alternativa vlida para la proteccin de
nuestro entorno.
Este tipo de tecnologa es simple, no emite
emisin contaminante alguna y su
combustible es aire a presin. Viendo
estas caractersticas podramos pensar que
hablamos de algo realmente revolucionario y
que podra ser la base de los futuros
vehculos no contaminantes, econmicos y
sencillos
El inventor de este modelo es el fsico y
matemtico uruguayo Armando Regusci, pas
en el que hicieron las primeras pruebas,
movidos con tecnologa de aire comprimido.
El motor de Regusci consiste en un pistn
libre y una rueda libre (la cantidad de y
dimensiones de stos pueden variar
dependiendo el motor). Uno de los mltiples
tipos de motor cuenta con un cilindro de gran
longitud para su dimetro, un pistn
conectado a un eje de tal forma que al
inyectarle un gas a presin, ste empuja el
pistn que est unido a una cadena,
haciendo girar una rueda libre.
FUNCIONAMIENTO
Los motores de aire comprimido basan su
funcionamiento en la compresin del
aire principalmente y constan de tres ciclos,
compresin, inyeccin y expansin.
Ciclo de compresin
En este ciclo y de la misma manera que los
motores convencionales, el contenido del
cilindro es comprimido, a unos 20 bares
aumentando su temperatura a
aproximadamente 400 grados centgrados.

Ciclo de inyeccin
En el ciclo de inyeccin se inyecta aire
comprimido a temperatura ambiente,
mediante la accin de bombas de presin
con una presin de unos 300 bares, mientras
que el pistn est en la posicin que ejerce
mxima presin con el aire al mnimo
volumen.

Ciclo de expansin
El aire comprimido inyectado durante la fase
anterior provoca un aumento de la presin en
el cilindro, haciendo que se provoque una
expansin que ejerce la fuerza del empuje
sobre el pistn, es as este ciclo tambin
denominado ciclo de trabajo ya que es en el



cual se produce la fuerza que mueve el
motor.
Este tipo de motor basa su funcionamiento en
el siguiente fenmeno, el aire es comprimido
aumentando su temperatura y
posteriormente al introducirse aire a
temperatura ambiente provoca un
enfriamiento que a su vez hace que exista
un aumento de presin moviendo el pistn.


Figura 1: Motor de aire comprimido
Fuete: www.tecmovia.com
Existen algunas buenas caractersticas de
estos motores, como un gasto de
mantenimiento muy bajo, ninguna emisin
contaminante tras el proceso y el posible
reaprovechamiento del aire frio en el sistema
de aire acondicionado, ya que recordemos
que tras los ciclos de trabajo la temperatura
del aire baja considerablemente hasta una
temperatura de entre 15 C a 0 C.

Aun as cabe destacar de manera importante
que los motores de aire comprimido no son
iguales en su totalidad en la manera de
funcionar y existen distintos tipos distintos,
como por ejemplo, el famoso motor
construido por la fbrica gala MDI que
funciona de una manera algo distinta.

Vehculos con motores de aire
comprimido
Su economa

Salta a la vista, en relacin con cualquier tipo
de combustible, por ejemplo, uruguay gasta
ms de 2 millones de dlares por da por
importar petrleo que no necesita, pudiendo
mover todos sus vehculos utilizando
energas como la hidroelctrica que se usa
ampliamente en este pas. Incluso, los
especialistas advierten la posibilidad de
acumular la energa sobrante de las represas
en tanques, para ser reutilizada en
temporadas de sequa.

Energa renovable

Los uruguayos manifiestan que as se estn
preparando bien, debido a que en los
prximos 30 aos, se terminarn las reservas
de petrleo , por cuanto se hara muy
complicado para quienes an tengan
vehculos a combustibles.

Cero polucin

En estos momentos en el planeta mueren
cientos de personas por da a causa de la
contaminacin ambiental producida por los
caos de escape de los vehculos
convencionales. En cambio con este
automvil a aire se est contribuyendo a
garantizar el equilibrio de la atmsfera, ya



que su motor comprime y descomprime,
siendo sta una transformacin fsica que no
afecta para nada el medio ambiente.



Su economa en el mercado

El precio de construccin de stos vehculos
es muy inferior al de los actuales, puesto que
no requiere caja de cambios, carburador
embrague ni diferencial.

Confort

El uso del aire como energa bsica permite
bajar los costos de ciertos elementos de
seguridad y confort que hoy resultan
indispensables. El aire tambin mover los
vidrios y contribuir en los cerramientos, as
como el limpiabrisas y la bocina podr
abastecerse de la misma forma. La presin
de los neumticos puede ser equilibrada
constantemente. Asimismo el sistema de
frenado y la suspensin general obviamente
sern alimentados por esta energa
renovable. Como el aire se enfra al
descomprimir estos vehculos gozarn,
adems, de una refrigeracin rpida y
gratuita.

Yamaha O2 pursuit
O2 Pursuit y es una moto de campo que
funciona con aire comprimido.
Probablemente energas alternativas a la
elctrica hayan estado en boca de muchos
pero es este chico quien lo ha presentado al
mundo.
Usando una bombona de aire (Scuba tank)
es capaz de expulsar el aire al motor y
transmitir la fuerza a la rueda desde un puo
de acelerador convencional. Segn el
diseador el modelo alcanza por encima
de 100km/h siendo una cifra muy positiva
para ser un primer prototipo.
O2 Pursuit est construida en el chasis de
una Yamaha 250cc que hace an ms
atractivo el proyecto y aunque parece un
mecanismo de lo ms simple, es cierto
que presenta ventajas significativas como por
ejemplo los tiempos de recarga. Una moto
de campo elctrica tiene ese hndicap
importante que esta tecnologa no tiene al
no incluir bateras y que por tanto, en dos
minutos estara lista para rodar de nuevo una
vez que se acaba la autonoma.


Figura 2: moto con motor de aire comprimido
Fuente: www.tecmovia.com

MDI

La diferencia con un motor exclusivamente
de aire es que en esta mecnica se intenta
combinar de una manera efectiva el uso
de aire comprimido con el de motor de
combustin, pudiendo disponer de slo
energa proveniente del aire comprimido y la
opcin de trabajar simultneamente ambas
tecnologas, disponiendo de un sistema
automtico encargado en la gestin del
carburante. Esto significa que por debajo de



los 50 km/h los motores funcionan
exclusivamente con aire comprimido y
superando esa velocidad los motores pasan
a gastar aire comprimido ms carburante.

Figura 3: Vehculo con motor de aire comprimido
Fuente: www.tecmovia.com

La intencin de MDI era revolucionar el
mundo con este tipo de tecnologa, y por
supuesto, el proyecto contaba con la
ambiciosa idea de la creacin de estaciones
de servicio donde poder recargar las
bombonas de aire de estos vehculos de
una manera rpida y sencilla en unos pocos
minutos. La otra opcin era la recarga de las
bombonas enchufando el vehculo a una
toma de corriente, caso en el que el motor
pasaba a modo compresor y el tiempo de
carga se alargaba hasta un aproximado de
unas 4 horas.

Aparte del revolucionario motor, el cual tena
un mantenimiento muy econmico (cambio
de aceite a los 50.000km) y una autonoma
de unos 300km segn declar la marca,
MDI dise un vehculo con una carrocera
de fibra para aligerar su peso hasta el
mximo posible, elimin cualquier material
suprfluo y dejo el automvil en su mnima
expresin posible. No existen lujos ni quera
tenerlos.


Ventajas y desventajas
Los vehculos de aire comprimido son
comparables en muchas formas a los
vehculos elctricos. Sus ventajas potenciales
sobre vehculos elctricos incluyen:
Movimiento cclico lento (10 a 60 ciclos
por minuto).
Alto par motor para volumen mnimo.
El diseo mecnico secuencial del motor
es simple y robusto.
ste no sufre por los efectos de corrosin
de las bateras en climas hmedos o
calientes.
Tiene bajo costo de manufactura y
mantenimiento, muy superior en los
vehculos de combustin interna.
Se pueden deshacer o reciclar los
depsitos de aire comprimido con menos
contaminacin que las bateras, y son
ms duraderos.
El tanque puede ser capaz de rellenarse
ms a menudo que lo que puede
recargarse una batera.
Algunos modelos pueden alcanzar una
velocidad mxima de 112 km/h, con un
motor de cuatro cilindros y 800 cc.
Las desventajas son los cada vez ms
numerosos indicios de que el sistema de aire
comprimido no sea realmente viable para
propulsar vehculos.
El prototipo ms avanzado de MDI no ha
logrado superar los 7 kilmetros de
autonoma y en condiciones ideales. En
ingeniera a veces es admisible prever un
incremento 10-20% del rendimiento
mediante mejoras en el diseo. En el



caso de MDI esperan incrementar la
autonoma un 3000% mediante mejoras
sin especificar. Este problema parece
haber sido solucionado con el modelo
"Mini Cat", el cual puede recorrer entre 80
y 200 kilmetros sin necesidad de
repostar, segn la velocidad de
circulacin (tiene mucha ms autonoma
en ciudad que en carretera), por lo que
empatara con un coche elctrico medio.
El circular con un automvil
evidentemente ligero con un tanque
conteniendo aire comprimido a 300-350
bares es -desde el punto de vista de la
seguridad- inaceptable segn las normas
reguladoras de EU/ USA. En caso de
ruptura del depsito se producira una
explosin equivalente a 3.2 kilos de
dinamita. Se han diseado dispositivos de
seguridad en sus contenedores, en
oposicin a los parmetros del motor de
hidrgeno de dao y peligro asociados a
un siniestro de impacto de gran fuerza. El
aire no es inflamable.
La carga rpida del depsito de aire en 3
minutos slo se podra realizar en
estaciones especializadas por implantar.
La carga del depsito con el compresor
incluido en el vehculo (conectndolo a
una toma de corriente comn) durara de
3 a 5 horas.
El rendimiento energtico de un vehculo
a aire comprimido es de un orden de
magnitud menor al de un vehculo
elctrico. Las prdidas por calentamiento
del aire, el motor del compresor, etc., lo
convierten en uno de los vehculos que
ms energa desperdicia por trabajo
realizado. Aun as, sus responsables
calculan que el coste de alimentar el
motor de este modelo no superara los 50
cntimos por cada 100 kilmetros
recorridos, es decir, que llenar el depsito
saldra por 1,5 euros.
Es importante recordar, que MDI no ha
realizado diez aos despus ningn prototipo
que se acerque lo ms mnimo a las
especificaciones iniciales. El negocio
principal de MDI consiste en la venta de
licencias para la futura fabricacin del
vehculo. Diez aos despus de las primeras
licencias, siguen sin haber proporcionado
modelo real alguno, ni los tramites de
homologacin.

Comparacin vehculos Hbridos y
vehculos Hidrulicos.

Figura 4: comparacin vehculos hbridos y vehculos hidrulicos
Fuente:http://i80.photobucket.com/albums/j164/jesusguevarau
tomotriz/GraficoElectricoVsHibridoHidraulico.jpg
II. CONCLUCIONES
Los vehculos de motores
compresores tienen una ventaja
considerable con los vehculos
hbridos en relacin a los niveles de
contaminacin; debido que los
vehculos hbridos continan usando
motores de combustin para la
generacin de energa.
Los vehculos con motores
compresores a presar de ser una
tecnologa antigua, son en la



actualidad la alternativa ms viable; en
cuando a disminucin de
contaminacin.
Los motores compresores a pesar de
no presentar las mismas
caractersticas de eficiencia que los
motores convencionales, posee
ventajas de repostaje ms
econmicas.
III. FUENTES BIBLIOGRAFICAS
BIOGRAFIA
[1] Jos Panadero, 2012,
http://www.tecmovia.com/2012/04/26/motores
-de-aire-comprimido-la-energia-alternativa/
[2] http://www.labioguia.com/autos-de-aire-
comprimido
[3]
http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_de
_aire_comprimido

Anderson Ayala. Naci en
Tulcn provincia del Carchi
en Ecuador. Estudiante de
Ingeniera Automotriz en la
Universidad de las Fuerzas
Armadas ESPE extensin
Latacunga. Mantenimiento
automotriz, integrante del equipo de
competicin FESPE.