ELABORACIN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA

REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL EMP. PE

1SC - C.P. 29 DE ENERO
RESUMEN EJECUTIVO
NDICE
1. Generalidades
1.1. INTRODUCCIN
1.2. ANTECEDENTES
1.3.
OBJETIVOS DEL PROYECTO
1.4. RECOPILACIN DE INFORMACIN
2. Ubicacin Y Accesibilidad
2.1. UBICACIN
2.2.
ACCESIBILIDAD
2.3.
CONDICIN CLIMTICA
2.4.
ALTITUD DE LA ZONA
3. Longitud Y Caractersticas De La Via
4. Procedimiento De Trabajo En Campo
5. Descripcin De La Va
5.1. ESTADO ACTUAL
5.2. DEL PROYECTO
5.3. PLAZO DE EJECUCIN

RESUMEN EJECUTIVO

1.

GENERALIDADES

1.1. INTRODUCCIN
El presente Resumen Ejecutivo es el resultado de los estudios
bsicos y de ingeniera desarrollados para la ejecucin de la obra:
REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL EMP. PE 1SC - C.P. 29
DE ENERO de 3.740 km, en el cual se ha llegado a determinar la
meta a alcanzar como parte de los trabajos de rehabilitacin, con
costos, presupuestos y especificaciones tcnicas, de acuerdo a los
trminos de referencia materia de la contratacin de los servicios de
consultara.
La rehabilitacin de este camino vecinal ayudar evidentemente a
encarar los problemas socio-econmicos y culturales que vienen
siendo afectados por el deterioro de stos y sus dems caminos.
La rehabilitacin del camino vecinal Emp. PE 1SC - C.P. 29 de Enero,
constituye una necesidad inmediata ya que actualmente es la nica
va de acceso directo a los poblados y anexos.

1.2. ANTECEDENTES
En los ltimos aos, en el Per, las zonas rurales han visto
afectadas sus opciones de desarrollo social y econmico debido al
deterioro de sus carreteras entre otros, las cuales en muchos casos
es el nico medio de transporte. Ante esto, el Gobierno se ha fijado
metas, para lo cual ha adoptado polticas que incluyen objetivos de
corto, mediano y largo plazo. Una de estas polticas consiste en
incrementar la inversin prioritaria en la Rehabilitacin de la
infraestructura rural de transporte que haga posible la reactivacin
econmica.
Los pobladores de los anexos y comunidades circundantes a las vas
en estudio en la actualidad invierten gran cantidad de horas hombre
en movilizarse de una localidad a otra, debido a que las unidades de
transporte restringen su ingreso por el mal estado que presenta la
plataforma de rodadura de las vas en estudio, lo que lleva muchas
veces a que el flete y pasajes se incrementen en desmedro de los
usuarios.

RESUMEN EJECUTIVO

Es en este marco que el Ministerio de Transportes y

Comunicaciones, a travs de PROVAS DESCENTRALIZADO ha sido
encargado de ejecutar proyectos de rehabilitacin y mejoramiento
de caminos vecinales y de herradura respectivamente.
Asimismo, se sabe que, Mediante Decreto Supremo 023-2002-MTC y
sus modificatorias, se cre el Proyecto Especial de Infraestructura
de Transporte Descentralizado - PROVAS DESCENTRALIZADO, que
tiene a su cargo las actividades de preparacin, gestin,
administracin y ejecucin de proyectos de infraestructura de
transporte Descentralizado del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. Asimismo, presta apoyo en situaciones de
emergencia para la atencin de la Red Vial Nacional,
Descentralizado y Rural.
Mediante Decreto Supremo N. 029-2006-MTC de fecha de
publicacin 12 de agosto de 2006 se dispuso la fusin del proyecto
Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado - PROVAS
DESCENTRALIZADO y el Proyecto Especial de Infraestructura de
Transporte Rural - PROVAS RURAL del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. Dicha fusin se realiz bajo la modalidad por
absorcin correspondindole a PROVAS RURAL, la calidad de
entidad incorporante.
De acuerdo al Artculo 2 de la Norma en mencin, la Unidad
Ejecutora que resulta de la fusin se denomina Proyecto Especial de
Infraestructura de Transporte Descentralizado, adscrita al
Viceministerio de Transportes del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, que en adelante se le denominar PROVAS
DESCENTRALIZADO.
El presente proyecto, se encuentra en el rea de jurisdiccin y de
responsabilidad de PROVAS DESCENTRALIZADO, encargado de las
actividades de preparacin, gestin, administracin y ejecucin de
proyectos de infraestructura de transporte de la Red Vial
Departamental y Rural (Camino Vecinal), en condiciones de fluidez,
continuidad, comodidad, economa y seguridad, que se debe brindar
al usuario de las vas.

RESUMEN EJECUTIVO

El camino vecinal de 3.740 km de longitud, se ubica en el

Departamento de Ica, Provincia de Ica, Distrito de Parcona.

1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo principal del proyecto es la rehabilitacin de las
condiciones de transitabilidad de los caminos rurales (vecinales o
departamentales), mediante la contratacin de servicios de
consultara para la realizacin del estudio final de ingeniera,
ambiental y la formulacin de los resultados, clculos, planos,
especificaciones tcnicas, metrados y dems documentos de
licitacin que permitan llevar a cabo la ejecucin de las obras.
Adems se puede mencionar los siguientes objetivos:
Mejorar el servicio de transporte de carga y pasajeros.
Ofrecer seguridad vial a todos y cada uno de los pasajeros que
hacen uso de esta importante va.
Mejorar el nivel de vida de los habitantes dentro del rea de
influencia.
Incorporacin de la economa local de las comunidades aisladas
hacia los mercados provinciales, departamentales y regionales.
Fortalecer la integracin fsica y econmica de los centros
poblados deprimidos de esta zona mediante la rehabilitacin de
sus vas de comunicacin, incentivando el desarrollo de la regin,
fomentando la agricultura, ganadera, comercio, etc.
Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros y reducir el
tiempo de viaje hasta la mitad del que actualmente se toma.
Mejorar el nivel de vida de sus habitantes, cuyos resultados se
darn una vez rehabilitada esta va.
Dinamizar la interrelacin entre todas
integrantes del beneficio directo e indirecto.

las

comunidades

Generacin de empleo temporal desde la etapa de estudios.

RESUMEN EJECUTIVO

1.4. RECOPILACIN DE INFORMACIN

Para el desarrollo del estudio y de conformidad a los trminos de
referencia se ha recopilado informacin existente de las zonas del
proyecto en las siguientes instituciones:
Ministerio de Agricultura - Programa Especial de Titulacin de
Tierras - PETT
Instituto Geogrfico Nacional - IGN
Instituto Geolgico, Minero y Metalrgico - INGEMMET
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, MTC - PROVIAS
NACIONAL, PROVIAS DESCENTRALIZADO.
Obteniendo la siguiente informacin:
No Existe BM oficial del IGN en la ciudad de Ica.
Carta Nacional, escala 1:100000, Hoja 29-L - Ica.
Mapa Geolgico del Cuadrngulo de Ica (Hoja 29-L, ao 1993).
Boletn N 47, serie A: Geologa del Cuadrngulo de Ica. Hoja 29L.
Mapa Vial del Departamento de Ica actualizado a Agosto del
2009.
Obtencin del expediente a nivel de perfil.

RESUMEN EJECUTIVO

2.

UBICACIN Y ACCESIBILIDAD

2.1. UBICACIN
La va en estudio correspondiente al expediente tcnico
ELABORACIN
DEL
ESTUDIO
DEFINITIVO
PARA
LA
REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL EMP. PE 1SC - C.P. 29
DE ENERO se encuentra ubicado en la Regin Ica, Provincia de Ica
y Distrito de Parcona.
Punto de Inicio : km 00+000 (Emp. PE 1SC (Av. Siete))
Este

Norte
Altitud

: 9 062 408.420 N
: 404.073 m.s.n.m.

Punto Final
Este
Norte
Altitud

490,829.480 E

: km 03+740 (Ruta N IC 653)

:

496 759.820 E
: 9 067 547.680 N

: 421.525 m.s.n.m.

FINAL
INICIO

RESUMEN EJECUTIVO

2.2. ACCESIBILIDAD
Se llega usualmente al departamento de Ica por tierra, dejando
Lima por la Carretera Panamericana Sur (Ruta 001S), hasta llegar a
la ciudad de ICA (325 km). Tiempo: 4 - 6 horas. Dirigirse hasta la Av.
Siete (200 m). Tiempo: 15 minutos de la Plaza de Armas de Ica. La
va se encuentra pavimentada hasta llegar al inicio de la va (km
00+000).

ACCESIBILIDAD A LA CIUDAD DE ICA DESDE LA

CIUDAD DE LIMA

2.3. CONDICIN CLIMTICA

La va tiene un clima clido desrtico de tipo subtropical seco con

pocas precipitaciones durante todo el ao, variando entre 36 C y
22 C. Los veranos son ms clidos y secos.

RESUMEN EJECUTIVO

2.4. ALTITUD DE LA ZONA

El rea de estudio se encuentra ubicada a una altitud promedio de
393.760 m.s.n.m. aproximadamente.

RESUMEN EJECUTIVO

3.

LONGITUD Y CARACTERSTICAS DE LA VA

Realizado el recorrido de la va y contando con el apoyo de un GPS

Navegador, se determin que la longitud de la va es de
aproximadamente 3.740 Km, lo que se determinar fehacientemente
una vez realizado el levantamiento topogrfico.
Las caractersticas que muestra el tramo, son las siguientes:
Su punto de inicio est ubicado a la altura del km 00+200 de la Av.
Siete
No Presenta hitos kilomtricos.
No Presenta sealizaciones de ningn tipo.
Topografa plana.
Plataforma de la va construida en terrapln, con un ancho promedio
de 4.00 m.
No cuenta con drenaje longitudinal, cunetas.
Cuenta con el 100% de obras de drenaje transversal.
No se observa la presencia de plazoletas de cruce.
No presenta puntos crticos notables.
No existen curvas de volteo.
Se ha ubicado una cantera en PARCONA para Afirmado y Concreto,
asimismo se hall un rea para utilizarse como campamento al final
de la va, por otra parte se utilizara como fuente de agua el
reservorio del distrito de los Aquijes.
Su punto final se ubica en el empalme con la Ruta N IC 653.

RESUMEN EJECUTIVO

4. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO EN CAMPO

Realizado la inspeccin ocular de los tramos por los especialistas, se
determin realizar el trabajo en campo de la siguiente manera:
Colocar al inicio la base del levantamiento, los cuales debern
contar con los correspondientes puntos geodsicos.
A pesar de que su longitud es menor a 10 km se colocaran 4 puntos
geodsicos (2 al inicio y 2 al final) para realizar la compensacin de
la poligonal abierta.
Se monumentar los puntos de la poligonal y se referenciarn, los
mismos que estarn ubicados fuera del rea de trabajo.
Definidos y compensados los vrtices de la poligonal, se levantar
la plataforma de la va a fin de disear correctamente el eje de la
va.
Se replantear el eje de la va.
Se ubicarn los BMs cada 500 m fuera del rea de trabajo y se
monumentaran o buscaran puntos inamovibles.
Se seccionara el eje de la va.
Se nivelar el eje de la va y BMs.
Se realizar el inventario de las obra de arte existentes.
Se proceder al levantamiento topogrfico del terreno en donde se
ubicarn las obras de arte a proyectar, dejndose el
correspondiente BM.
Se proceder a ubicar las plazoletas de cruce cada 500.00 m
aproximadamente, esto en funcin a la disponibilidad de terreno y
emplazamiento.
Realizado el trazo y replanteo, se realizarn calicatas, las que sern
del tipo a cielo abierto y estarn ubicadas cada 500 m para
determinar el perfil estratigrfico de la subrasante.
Se ubicarn canteras, fuente de agua, campamento y depsito de
material excedente.
En cuanto al estudio de trfico, se ha determinado una sola estacin
de control, al presentar sta un solo tramo homogneo; es decir,
presenta un solo punto de acceso representativo.
Se ha ordenado al coordinador de campo y al especialista
ambiental, realizar y fijar fecha para la Consulta Pblica, lo antes
posible.
En cuanto a la geologa y geotecnia, se deber poner nfasis a la
evaluacin y anlisis de las formaciones geolgicas y estructuras
que cortan la va, lo que ir representado con su respectiva leyenda
y ubicacin en planos. Se determinar las unidades geomorfolgicas
que se encuentran en la va, se representar y ubicar en planos.
RESUMEN EJECUTIVO

Por lo dems, no existen puntos crticos que requieran un anlisis de

geodinmica externa, al ser el terreno plano.
Finalmente, se realizar el Inventario Vial y la filmacin de la va una
vez que se haya ejecutado el trazo y replanteo, en la cual se aprecie
la opinin de intervencin en la va por parte de los especialistas.

RESUMEN EJECUTIVO

5.

DESCRIPCIN DE LA VA

5.1. ESTADO ACTUAL

El Estudio Definitivo para la Rehabilitacin del Camino Vecinal Emp.
PE 1SC - C.P. 29 de Enero de 3.740 km de longitud.

Vista del punto de inicio de la va

(km 00+000)

Buzones por encima del nivel de

subrasante (km 00+100)

Zona con material granular (km

00+300)

Plataforma con ancho reducido

(km 00+500)

RESUMEN EJECUTIVO

Restricciones por cerco vivo y cerco Restricciones por construcciones y

de adobe (km 00+600)
cerco vivo (km 00+700)
Entre el km 00+000 y el km 01+000 comprende el casco urbano de
la ciudad de Ica, luego atraviesa alternadamente zonas de cultivo a
ambos lados de la carretera con reas suburbanas. La pendiente de
la va vara de 0.08 a 4.10 %. En este tramo se tienen 10 curvas con
radios que van de 10 a 100 m. El ancho de plataforma vara a lo
largo de la va desde 3.50 metros hasta tramos con ancho de 4.60
metros. Se aprecia baches por el deterioro de la superficie de
rodadura al no existir afirmado.

Talud al lado derecho de la

carretera
(km 01+100)

RESUMEN EJECUTIVO

Cercos tpicos de adobe y ladrillo

a lo largo de la va (km 01+500)

Presencia de pendiente elevada en

tramo de 35 metros (km 01+700)

Tramo de va restringido por

construcciones (km 01+800)

Entre el km 01+000 y el km 02+000 la va atraviesa terrenos

cercados con ladrillo de arcilla o con adobe de tierra lo cual
restringe al ancho de la va, tambin atraviesa alternadamente
zonas de cultivo a ambos lados de la carretera y reas suburbanas.
La pendiente de la va vara de 0.40 a 4.60 %. En este tramo se
tienen 10 curvas con radios que van de 10 a 100 m. El ancho de
plataforma vara a lo largo de la va desde 3.50 metros hasta tramos
con ancho de 4.90 metros. Se aprecia baches por el deterioro de la
superficie de rodadura al no existir afirmado.

Terrapln al lado izquierdo de la va

(km 02+200)

RESUMEN EJECUTIVO

Paso de la va por zona urbana

(km 02+300)

Seales de hundimiento de llantas

de vehculo (km 03+500)

Fin de la va (km 03+740)

Entre el km 02+000 y el km 03+740 la va atraviesa terrenos

cercados alternadamente zonas de cultivo a ambos lados de la
carretera y reas suburbanas. La pendiente de la va vara de 0.05 a
4.40 %. En este tramo se tienen 10 curvas con radios que van de 10
a 100 m. El ancho de plataforma vara a lo largo de la va desde
4.00 metros hasta tramos con ancho de 5.30 metros. Se aprecia
baches por el deterioro de la superficie de rodadura al no existir
afirmado.

RESUMEN EJECUTIVO

5.2. DEL PROYECTO

Terminado el procesamiento del levantamiento topogrfico y
evaluado los datos obtenidos a travs del trabajo de campo en las
diferentes especialidades, se procedi con el diseo de la va,
teniendo en cuenta los trminos de referencia y el Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras de Bajo Volumen de Trfico del MTC, en
ese sentido se tiene:
Del Estudio de Trfico, nos ha permitido determinar el IMD
proyectado a 5 aos segn los trminos de referencia, el mismo
que ha sido determinado en 100 vehculos/da entre las
progresivas km 00+000 en el Emp. PE 1SC al km 03+740 en el C.P.
29 de Enero, valores que han sido utilizados para determinar las
caractersticas geomtricas de las mismas y el espesor del
pavimento, por las razones expuestas en el Estudio de Pavimento.

Estacin de
Control
(EC-01) PARCONA

RESUMEN EJECUTIVO

Del Estudio de Topografa, Trazo y Diseo Geomtrico, en

primer lugar se clasific la va, para posteriormente determinar sus
caractersticas geomtricas teniendo en cuenta la velocidad
directriz y el IMD, de acuerdo con los trminos de referencia y lo
normado en el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras de Bajo
Volumen de Trfico del MTC, siendo el resultado el siguiente:
PROPIEDADES
Camino Vecinal
Longitud
IMDa
Orogrfia
Velocidad Directriz
Afirmado
Espesor
Radio Mnimo
Radio Excepcional
Pendiente Mnima
Pendiente Mxima
Nmero de Carriles
Ancho de Superficie
de Rodadura
Ancho de Bermas
Bombeo
Sobreanchos
Peralte Mximo
Plazoleta de Cruce
Derecho de va
Talud en relleno
Talud en Corte

VIA
Emp. PE 1SC (Av. Siete) - C.P. 29 de Enero (Ruta N
IC 653)
03+740 km
100 vehculos/da
Plana
30 KPH
Tipo 2
e=0.30
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
30.00 m (V=30KM/H)
De acuerdo al cuadro de Radios Excepcionales
(R<30m)
ALINEAMIENTO VERTICAL
0.00 %
6.00 %
SECCIONES TRANSVERSALES
1
4.00 m
No requiere
2.00 %
De acuerdo al cuadro de Sobreanchos
2.50 %
Entre 500 m a 1000 m
6 m (3.00 m a cada lado del eje)
1:1.5 (V:H)
Tipo de suelo ( Estudio de Geologa y Geotecnia)

Determinado las caractersticas de la va, se procedi con su diseo

geomtrico en planta, perfil longitudinal y secciones transversales,
verificndose que las caractersticas que presenta se ajustan a la de
diseo, que por estar consolidado no se puede realizar
modificaciones.
En el perfil longitudinal se ha diseado curvas verticales, tenindose
como la diferencia algebraica entre pendientes consecutivas de
2.00 %, siendo la pendiente mxima de 2.50 %, esto con el fin
de suavizar la rasante.

RESUMEN EJECUTIVO

La seccin transversal de la va, presentar una calzada variable,

siendo el bombeo de 2.00 %. En las zonas de curva presentar
sobreanchos.
De las Obras de Drenaje y Arte, est referido a una evaluacin
del estado de las obras de drenaje existentes con la finalidad de
darle rehabilitacin. A lo largo de la va se han ubicado bsicamente
10 obras de arte como se muestra en el cuadro:

OBRAS DE ARTE EXISTENTES

TIPO
ALCANTARILLAS
TAJEAS
PONTON
TOTAL

CANTIDA
D
05
04
01
10

LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS EXISTENTES

ARE VOLUM
COLMATACI LARG
A
EN
ON
O
2
(m
(m3)
(%)
(m)
)
00+502.2
0.03
0.11
50.00
7.00
0
01+717.5
0.33
1.03
50.00
6.25
0
01+874.0
1.40
2.80
50.00
4.00
0
02+016.3
3.45
7.59
50.00
4.40
0
02+151.7
0.26
0.59
50.00
4.50
0
02+473.7
0.31
1.55
50.00
10.00
0
03+154.0
2.52
7.94
50.00
6.30
0
03+361.1
0.10
0.25
50.00
4.90
0
03+565.5
0.90
5.76
50.00
12.80
0
03+665.0
1.44
6.98
50.00
9.70
0

DESCRIPCI PROGRES
N
IVA
TAJEA
ALCANTARI
LLA
ALCANTARI
LLA
PONTON
ALCANTARI
LLA
TAJEA
ALCANTARI
LLA
TAJEA
TAJEA
ALCANTARI
LLA

RESUMEN EJECUTIVO

PROYECCIN DE ALCANTARILLAS TIPO MARCO (AMC)

UBICACIN
AMC-01
AMC-02
AMC-03
AMC-04

01+717.50
01+874.00
03+154.00
03+564.50

LONGITUD
(m)
6.00
4.00
6.00
12.80

SECCIN
ANCHO (m) ALTURA (m)
1.00
0.60
1.00
0.60
1.50
0.60
0.80
0.80

Del Estudio de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua y Diseo

de Pavimento, nos ha permitido una evaluacin cualitativa del
estado de la plataforma existente y clasificar los suelos a lo largo
del camino, basado en un programa de exploracin de campo y
ensayos de laboratorio, siendo el resultado el siguiente:
N

Calica
ta

Muest
ra

SUCS

AASHTO

HUMEDA
D
(%)

Lmites de
Consistencia
(%)
LL
LP
IP

Grav
as

Aren
as

Finos

(%)

C-01

M-01

ML

A - 4 (0)

12.30

23.2
9

C-02

M-01

SM

A-2-4
(0)

6.18

16.7
5

N.T.

N.P.

0.74

68.03 31.23

C-03

M-01

SP

A-1-b
(1)

2.31

20.9
4

N.T.

N.P.

5.33

90.53

4.14

C-04

M-01

SP SM

A - 3 (0)

2.77

20.5
0

N.T.

N.P.

0.63

92.41

6.96

C-05

M-01

SM

A - 2 -4
(0)

2.57

18.9
9

N.T.

N.P.

10.0
2

65.56 24.42

C-06

M-01

SP SM

A - 3 (0)

2.59

21.7
2

N.T.

N.P.

5.78

84.23 10.00

C-07

M-01

CL

A - 6 (14)

6.10

30.9
1

12.2
0

18.7
1

1.73

13.06 85.21

C-08

M-01

SM

A-2-4
(0)

3.67

19.5
4

N.T.

N.P.

11.6
1

70.85 17.54

N.T.

N.P.

4.46

40.45 55.10

Producto de los trabajos de campo, en la etapa de exploracin se

pudo determinar que el Perfil Estratigrfico de los suelos no
vara significativamente a lo largo de la va, es por ello que se
dise el pavimento con un solo espesor.

RESUMEN EJECUTIVO

Posteriormente, se procedi a determinar la mxima densidad seca,

el ptimo contenido de humedad y CBR de los suelos homogneos
para el diseo del pavimento, siendo stos los siguientes:

Del Estudio de Canteras, con la finalidad de satisfacer las

demandas de material apropiado para las necesidades del proyecto,
se efectu una exploracin que permiti ubicar las siguientes
canteras:
CANTERA

PROGRESIVA

ACCESO

USO

DISTRITO

CANTERA N
01:
PALOMINO

km 03+740

A 3.25 km del km
03+740

AFIRMADO,
TERRAPLN Y
CONCRETO

PARCONA

CANTERA N
02: SAN
JACINTO

km 00+000

A 90.4 km del km
00+000

ARCILLA

RIO GRANDE

Con
L
Del Estudio de Fuentes de Agua, con la finalidad de satisfacer
las demandas de volmenes de agua para la construccin y
necesidades del proyecto, se efectu una exploracin que permiti
ubicar la siguiente fuente de agua:
PROGRESIVA

ACCESO

DESCRIPCIN

km 03+740

A 20172 m del km
03+740

Rio Ica

RESUMEN EJECUTIVO

Del Estudio de Pavimento, de acuerdo al anlisis del trfico y la

evaluacin de las caractersticas del suelo de la subrasante, en la
va se consider un solo espesor debido a la uniformidad del suelo,
para el diseo del afirmado.

SECTOR

METODO
S

NAASRA
EMP. PE
1SC (Av.
Siete)
km
00+000

C.P. 29 DE
ENERO
(Ruta N
IC 653)
km
03+740

USACE

CAPA DE
RODADURA
CAPA DE
RODADURA
NO
PAVIMENTADA
A NIVEL DE
AFIRMADO
CAPA DE
RODADURA
NO
PAVIMENTADA
A NIVEL DE
AFIRMADO

PERIOD
O DE
DISEO

ESPESOR
DE
AFIRMADO
FINAL

05
AOS

30.00 cm

05
AOS

30.00 cm

Del Estudio de Sealizacin, se ha previsto dotar a la va de

vertical para garantizar un trfico fluido y seguro, estando
conformada la sealizacin vertical de seales preventivas,
reguladoras e hitos kilomtricos, los que estarn ubicados en las
siguientes progresivas:

SEAL PREVENTIVA
(P-1A) SEAL CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA, (P-1B) A LA
IZQUIERDA
CURVA
CODIGO IZQUIERD
DERECHA
A
P-1A
01+656.24
01+721.1
P-1B
6
P-1B
03+061.05
03+428.8
P-1A
4
P-1B
03+641.62
03+683.0
P-1A
1

RESUMEN EJECUTIVO

(P-2A) SEAL CURVA A LA DERECHA, (P-2B) A LA IZQUIERDA

CODIGO
P-2A
P-2B
P-2B
P-2A
P-2A
P-2B

CURVA
IZQUIERDA
DERECHA
01+107.83
01+217.78
01+497.50
01+589.54
02+847.15
02+912.25

(P-3A) SEAL CURVA Y CONTRA CURVA PRONUNCIADAS A LA

DERECHA, (P-3B) A LA IZQUIERDA
CODIGO
P-3A
P-3B

CURVA A LA
IZQUIERDA
DERECHA
01+995.8
02+139.27

(P-4A) SEAL DE CURVA Y CONTRA CURVA A LA DERECHA, (P-4B) A

LA IZQUIERDA
CODIGO

(P-5-1)
SINUOSO

P-4B
P-4B
P-4B
P-4B

CODIGO
P-5-1
P-5-1

CURVA
IZQUIERD
DERECHA
A
00+013.39
00+226.53
00+654.71
00+820.00

SEAL

CURVA
IZQUIERDA
DERECHA
03+473.74
03+590.80

SEAL REGLAMENTARIAS
(R-30) SEAL VELOCIDAD MXIMA
N
PROGRESI
CODIGO

VA
1
R-30
00+000
2
R-30
02+240
3
R-30
02+800
4
R-30
03+740
RESUMEN EJECUTIVO

VELOCIDAD MAXIMA
(30KPH)
Emp. PE 1SC (Av. Siete)
ORONGO

Ruta N IC 653

CAMINO

SEAL INFORMATIVA
(I-18) SEALES DE LOCALIZACIN
N

1
2

I-18

PROGRESIV
A
02+240

I-18

02+800

CODIGO

DESCRIPCION
ORONGO

(H-1) HITOS KILOMETRICOS

CODIGO

CANTIDAD

H-1

4.00

Del Estudio de Impacto Ambiental, se ha ubicado los sitios

donde se construir en forma provisional (campamento y/o patio
de mquinas) a 380 m de la progresiva 03+740 en la margen
izquierda, el terreno que se utilizar como Depsito de Material
Excedente est ubicado a 3.10 km de la progresiva 03+740 en la
margen izquierda, contndose para tal efecto con la aprobacin
de los propietarios de los terrenos. Tambin se ubic las zonas
vulnerables, determinado en esta oportunidad por las localidades o
centros poblados, para lo cual se elaborar un Plan de Manejo
Ambiental a fin de mitigar los impactos negativos, el mismo que
ser de aplicacin durante la ejecucin de la obra.
Con la finalidad de ubicar el Depsito de Material Excedente N 01
(DME-01) para las necesidades del proyecto, se efectu una
exploracin que permiti ubicar el siguiente:

RESUMEN EJECUTIVO

NOMBRE

UBICACIN

ACCESO

REA
SUPERFICIAL

VOLUMEN

DME N 01

km 03+740

A 3.10 km

4,458.447 m2

836.450 m3

5.3. VALOR REFERENCIAL

El Valor Referencial de la obra asciende a S/. 408,356.92 (SON:
CUATROCIENTOS OCHO MIL TRESCIENTOS CINCUENTISEIS Y
92/100 NUEVOS SOLES) incluido IGV, referidos al mes de Junio del
2014.

5.4.

PLAZO DE EJECUCIN

El plazo de ejecucin es de 30 das naturales.

RESUMEN EJECUTIVO