Reglement Moto Quad Dakar 2013 VES

1/110 Reglamento Moto - Cuadriciclos / Dakar 2012 www.dakar.
com

2/110 Reglamento Moto - Cuadriciclos / Dakar 2013 www.dakar.com
NDICE

REGLAMENTO PARTICULAR

1P DEFINICIONES
1P1 Comit de Organizacin
1P2 Programa de la Competencia
1P3 Tableros
1P4 Servicio Competidores
2P INSCRIPCIN
3P TERMINOLOGA
4P REGLAMENTACIN
4P1 Generalidades
4P2 Litigios
5P MODIFICACIONES DEL REGLAMENTO -
ADITIVOS
6P APLICACIN E INTERPRETACIN DE
LOS REGLAMENTOS
7P MQUINAS QUE SE ADMITEN
7P1 Condiciones generales de admisin
7P2 Grupo y Clase
7P3 Definiciones de los grupos y categoras
8P PILOTOS
9P OFICIALES
9P1 Lista de Oficiales
9P2 Encargados de relaciones con los equipos
10P INSCRIPCIONES
10P1 Generalidades
10P2 Pedido de inscripcin
10P3 Negativa de largada
10P4 Anulacin o prrroga de la Competencia
11P IDENTIFICACIN
12P PUBLICIDAD
12P1 Generalidades
12P2 Especificidades
12P3 Color de las matrculas nmeros y
sponsoring
13P ATRIBUCIN DE LOS NMEROS DE
CARRERA
14P PRIORIDAD DE PILOTOS
14P1 Generalidades
14P2 Lista de Pilotos Elite A.S.O.
15P ORDEN DE LARGADA
15P1 Generalidades
15P2 Orden de largada
15P3 Reclasificacin
16P ROAD BOOK Y NAVEGACIN -
GENERALIDADES
17P ROAD BOOK
17P1 Lxico Road Book
17P2 Road Book
18P ITINERARIO OFICIAL
18P1 Generalidades
18P2 Zonas Pblico
19P FUNCIONAMIENTO DEL GPS
19P1 Generalidades
19P2 Penalizaciones para Way Points faltantes
19P3 Navegacin
20P DESBLOQUEO DEL GPS
21P ZONAS DE CONTROL DE VELOCIDAD -
DEFINICIN
22P PROCEDIMIENTO DE CONTROL
23P CIRCULACIN VELOCIDAD
23P1 Generalidades
23P2 Cruce de Zonas de Control de Velocidad
23P3 Impulso
23P4 Lmites de velocidad Sectores de Sector
de Enlaces
24P ACCIDENTE / ABANDONO
24P1 Accidente
24P2 Asistencia en caso de accidente de otro
competidor
24P3 Abandono / Descalificacin
24P4 Cierre de la pista
24P5 Repatriacin de las Mquinas
24P6 Mquina daada
25P CDIGO DE MANEJO
25P1 Sistema Sentinel
25P2 Cdigo de manejo
25P3 Telfono satelital / GSM
25P4 Radios y transmisiones
25P5 Iritrack
25P6 Cmaras embarcadas
26P RECONOCIMIENTOS Y APERTURA DEL
RECORRIDO
26P1 Reconocimientos
26P2 Apertura del recorrido
27P ASISTENCIA Y ABASTECIMIENTOS
27P1 Generalidades
27P2 Asistencia autorizada
27P3 Penalizacin por asistencia prohibida
27P4 Team Manager
27P5 Combustible Autonoma
28P SEGUROS
28P1 Asistencia / Repatriacin
28P2 Responsabilidad Civil
28P3 Seguro Individual Accidentes
29P FICHA DE MARCACIN
30P ZONAS DE CONTROL
31P CONTROLES HORARIOS
31P1 Generalidades
31P2 Demora en el CH de Largada de Etapa
31P3 Demora en el CH de Largada de un Sector
Selectivo
31P4 Tiempo mximo / Tiempo impartido
31P5 Sobrepasar el tiempo mximo autorizado en
el CH de Llegada de Etapa
31P6 Sobrepasar el tiempo mximo autorizado en
el da de descanso
31P7 Interviews
32P CONTROLES DE PASO
32P1 Generalidades
32P2 Hora de Cierre de los Controles de Paso
32P3 Cierre de los Controles de Paso
33P SECTORES SELECTIVOS
El Reglamento Particular, el Reglamento Tcnico, el Reglamento Asistencia as
como los Anexos forman un conjunto y entonces, no pueden ser disociados.

33P1 Generalidades
33P2 Interrupcin de Sector Selectivo
33P3 Seguridad
34P REAGRUPAMIENTO
35P SEALIZACIN DE LOS CONTROLES
36P PARQUE CERRADO
36P1 Generalidades
36P2 Especificidades
37P VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS Y
TCNICAS
37P1 Generalidades
37P2 Verificaciones administrativas y tcnicas en
Lima
37P3 Obligaciones administrativas
37P4 Equipaje Moto
38P RECLAMOS - LLAMADOS
39P CLASIFICACIONES
39P1 Generalidades
39P2 Clasificaciones
40P LISTA DE PREMIOS
41P SEGURIDAD DE LOS PILOTOS
41P1 Equipamiento de supervivencia
41P2 Vestimenta y cascos
41P3 Depsito de garanta Carta de inscripcin
42P PENALIZACIONES

REGLAMENTO TCNICO

1 GRUPO 1 - ELITE
2 GRUPO 2.1 - SPER PRODUCCIN
3 GRUPO 2.2 MARATN
4 GRUPO 3 - CUADRICICLOS
5 ESCAPE Y SILENCIADORES
6 LUCES Y ACCESORIOS
7 MARCADO
7P1 Generalidades
7P2 Grupo Elite

ANEXOS

1 CANDIDATURA / INSCRIPCIN
1.1 Candidatura / Inscripcin
1.2 Anulacin y pedido de reembolso
2 BARCO / AVIN / ALOJAMIENTO /
VIAJES
2.1 Barco
2.2 Responsabilidad y seguro martimo
2.3 Avin / Alojamiento / Viajes
3 MATERIAL DE SEGURIDAD Y
NAVEGACIN
3.1 Baliza de emergencia Sarsat
3.2 Iritrack
3.3 Telfono / Equipamiento de seguridad
3.4 Equipamiento GPS
3.5 Sentinel
3.6 Tripy (asistencias)
3.7 Radio VHF (asistencias)
4 MARCA DAKAR
5 COBERTURA IMGENES
6 CMARAS EMBARCADAS
7 DAKAR SERVICE CENTER

REGLAMENTO ASISTENCIA

I REGLAMENTO DEPORTIVO
1 VEHCULOS ADMITIDOS
2 EQUIPOS
3 BRIEFING
4 INSCRIPCIN
5 IDENTIFICACIN
6 ATRIBUCIN DE LOS NMEROS &
ORDEN DE LARGADA
6.1 Atribucin de los nmeros
6.2 Orden de largada
7 MARCACIN / TRIPY
7.1 Generalidades
7.2 Tripy
8 ROAD BOOK / ITINERARIO
8.1 Road Book
8.2 Itinerario
9 CDIGO DE MANEJO
9.1 Comportamiento General
9.2 Accidente
9.3 Transporte de piezas
9.4 Venta / Cesin de vehculos
9.5 Vehculo daado
9.6 Pasos fronterizos
10 CIRCULACIN / VELOCIDAD
10.1 Velocidad mxima
10.2 Velocidad Zonas de Control de Velocidad
10.3 Velocidad Bivouac / Ciudades Etapas
11 ASISTENCIA
11.1 Generalidades
11.2 Penalizaciones por asistencia prohibida
12 SEGUROS
13 PUBLICIDAD
14 VERIFICACIONES
14.1 Verificaciones tcnicas
14.2 Verificaciones administrativas
15 SEGURIDAD DE LOS EQUIPOS
15.1 Equipamiento de supervivencia
15.2 Abandono
15.3 Cinturn / Arns
16 ACCESORIOS Y NAVEGACIN
16.1 Telfonos satelitales
16.2 Radios
16.3 Medios satelitales
16.4 Navegacin
17 PENALIDADES
II REGLAMENTO TCNICO


5/110 Reglamento Motos - Cuadriciclos / Dakar 2013 www.dakar.com

1P DEFINICIONES
1P1 COMIT DE ORGANIZACIN
Director de la Organizacin: Etienne LAVIGNE
Director Adjunto y Deportivo: David CASTERA
Responsable de la Logstica: Marc PHILY
Coordinador Relaciones Competicin y
Competidores: Xavier GAVORY
Director de Relaciones Externas: Grgory MURAC
Presidente del A.S.A. del Paris Dakar: Roger KALMANOVITZ
1P2 PROGRAMA DE LA COMPETENCIA
15 de mayo de 2012 Apertura de la recepcin de las solicitudes de candidatura.
15 de julio de 2012 Cierre de las inscripciones motos.
1 de noviembre de 2012 Fin de la recepcin de las solicitudes de candidatura y cierre de
las inscripciones.
22 y 23 de noviembre de 2012 Embarque de vehculos en Le Havre (vehculos de carrera y
asistencia) e instalacin de materiales de seguridad (Iritrack,
GPS, Sentinel, Etrack, Tripy). Verificaciones tcnicas de las
asistencias.
31 de diciembre, 1 y 2 de enero 2013
Del 31 de diciembre de 2012 por la maana al 2 de enero 2013
por la noche: Recuperacin de los vehculos en Per (Terminal
Portuaria de Callao Av. Contralmirante Raygada N111
Callao, provincia de Lima Per).
2 de enero de las 14h00 a las 23h00, los 3 y 4 de enero de las 08h00 a las 23h00: Verificaciones
administrativas y tcnicas en Lima, luego colocacin en Parque
Cerrado.
4 de enero de 2013 21h00: Briefing carrera y asistencia en Lima
5 de enero de 2013 Podio (la hora del podio ser comunicada por Aditivo)
Largada 1 Etapa Lima Pisco
13 de enero de 2013 Da de descanso en San Miguel de Tucumn (Argentina)
19 de enero de 2013 ltima Etapa La Serena Santiago
20 de enero de 2013 Podio y entrega de premios en la Plaza de la Moneda, en
Santiago (la hora del podio ser comunicada por Aditivo).
1P3 TABLEROS
Toda la informacin, decisiones, clasificacin oficial, Aditivos y notas de apertura, documentos
oficiales, podrn ser consultados diariamente en los siguientes lugares:
En la sala de espera de las verificaciones administrativas en Lima, los 2, 3 y 4 de enero de
2013, as como en el hall del Briefing y en el ingreso al Parque Cerrado, en Lima, el 5 de
enero de 2013.
En Per, Argentina y Chile del 5 al 19 de enero de 2013, en el PCO, en el comedor del
Bivouac y en los Equipos de Motos.
En la Plaza de la Moneda, en Santiago, el 15 de enero de 2012, en el ingreso al Parque
Cerrado, en la carpa del Servicio Competidores.
La lista de autorizados a largar se colocar en el hall del Briefing el 4 de enero de 2013 a las 21h00.
1P4 SERVICIO COMPETIDORES
Desde el lunes al viernes de las 9h00 a las 12h30 y de las 13h30 a las 18h00.

A.S.O. Servicio Competidores Moto Club del Paris Dakar
Xavier GAVORY, Coordinador Servicio Competidores
Nelly PAVEE, Benoit LAVIGNE, Claire THOMAS, Chlo GIROU

Immeuble Panorama B 253 Quai de la bataille de Stalingrad
92137 ISSY LES MOULINEAUX cedex
Tl.: +33 (0)1 41 33 14 60 - Fax: +33 (0)1 41 33 14 69

E-mail: concurrents@dakar.com

2P INSCRIPCIN

El Moto Club del Paris Dakar, organiza con la colaboracin de A.S.O., el Rally Todo Terreno Maratn
Dakar n 35, denominado para el 2013: Dakar Per - Argentina Chile, competencia internacional
que se disputar del 5 de enero de 2013 al 20 de enero de 2013, con el auspicio de la Federacin
Internacional de Motociclismo (FIM), de la Federacin Francesa de Motociclismo (FFM), y las
Federaciones Motociclistas Nacionales (FMN) de los pases que cruza: Per (FDEPEM), Argentina
(CAMOD) y Chile (FMC).
nicamente dan fe los textos franceses del presente Reglamento Particular.
En caso de litigio jurdico, Francia ser la nica competente por cualquier problema ante tribunales y
el derecho francs ser el nico que se aplica.

3P TERMINOLOGA

1) Aditivo
Boletn oficial que forma parte integrante del Reglamento y destinado a modificarlo, precisarlo o
completarlo.

2) Asistencia
La asistencia se define por el trabajo sin restriccin en un vehculo de carrera, o uno de sus
elementos, incluso desmontado y/o la proximidad fsica de una/las personas a proximidad de un
vehculo de ompetencia.

3) Bivouac
a) Lugar ubicado entre los Controles Horarios de Llegada y de Largada de Etapa donde se
agrupan todos los Competidores, est localizado en el Road Book, con asistencia libre entre los
Competidores que an estn en carrera y los vehculos y/o personas inscriptos en la categora
asistencia. Se trata de una superficie cerrada, controlada y con seguridad, de uso privado en el
marco del Dakar, cuyo acceso est reservado exclusiva y nicamente a toda persona acreditada por
la Organizacin, as como a los representantes de los poderes pblicos locales.

b) El PCO ser operativo las 24 horas del da.
Si se asocian los Controles Horarios de Largada y de Llegada de la Etapa siguiente, para la Llegada
de un Sector Selectivo stos no podrn estar alejados en ms de 5 km del centro del Bivouac y para
la largada del da siguiente a ms de 10 km del centro del Bivouac.

c) No se autoriza la asistencia en un lugar cerrado y/o privativo.
1 infraccin: 3 horas,
2 infraccin: Descalificacin.

d) Despus de haber marcado en el CH de Llegada de Etapa, los Competidores o todo
miembro del equipo podr sacar el vehculo de carrera del Bivouac para abastecerlo, lavar los
vehculos, ir al hotel o efectuar pruebas tcnicas, en un radio de 20 km del Bivouac.
Durante estas pruebas, los Iritrack debern estar encendidos, sino pueden ser penalizados segn la
decisin del Jurado Internacional. Todas estas pruebas deben realizarse fuera del recorrido de
Sectores Selectivos.

e) Se prohbe circular a velocidad excesiva y/o a manejar en forma peligrosa en la zona del
Bivouac, sino pueden recibir penalizaciones que pueden llegar a la Descalificacin, segn la decisin
del Jurado Internacional.

f) Se prohbe la presencia de motos/cuadriciclos en la zona de comedor, esto podr acarrear
una penalizacin de 300 por infraccin constatada.


4) Briefing
a) El briefing ser dirigido por el delegado del Organizador y la participacin de los Pilotos
es obligatoria en la primera reunin y se aconseja para los siguientes briefings. El Director de la
Carrera participa en el briefing.
Las informaciones sobre la seguridad y el recorrido (modificaciones del Road Book), fechadas y
firmadas por el Director de la Carrera, se colocarn en el tablero oficial, antes o a ms tardar
durante el briefing.

b) Se realizar un briefing general el 4 de enero de 2013, a las 21h00, en XXX en Lima.
La presencia del Piloto es obligatoria (firma al margen) sino puede recibir una multa de 500 .

c) Durante el Rally, cada noche se realizar un briefing en el Bivouac, a las 20h00, en el
Dakar Information Center. Las vsperas a los pasos fronterizos y en el da de descanso, el briefing se
realizar a las 19h00. Despus del briefing, se colocar un resumen en el PCO y en el comedor que
tendr las informaciones importantes y el cdigo GPS de la Etapa del da siguiente.

5) Ficha de Marcacin
Documento destinado a reunir en orden cronolgico las visas de los distintos controles previstos en
el itinerario.

6) CH
Control Horario (ver Artculo 31P).

7) Competidor
Entidad fsica o legal utilizada para la persona fsica o moral que inscribi la Mquina.

8) CP (Control de Paso)
Zona de Control donde los Comisarios sellarn el cartn de marcacin y que debe ser
obligatoriamente un WPM, un WPE o un WPS.

9) Descalificacin
Sancin decidida por el Jurado Internacional despus de una infraccin grave al Reglamento.

10) Duracin de una Competencia
La Competencia comienza con las verificaciones administrativas o tcnicas (incluidas, si se aplicaran,
las verificaciones referentes a las piezas de repuesto de la Mquina) y se termina con la caducidad
de uno de los siguientes plazos ms tardos:
plazo de reclamo o de recurso o fin de audicin de los Comisarios Deportivos;
fin de las verificaciones administrativas y las verificaciones tcnicas despus de terminar la
Competencia, hechas en conformidad con el Cdigo Deportivo;
fin de la entrega de premios.

11) DZ
Inicio de una Zona de Control de Velocidad materializada, en la medida de lo posible, con una
referencia precisa y con un WPS o WPE en el Road Book. En caso de divergencia entre ambos, es el
Way Point que da fe.

12) Etapa
Cada una de las partes de una Competencia que est separada de la siguiente con una parada en el
Bivouac de al menos 6 horas.
Despus de conducir entre 12 y 20 horas, es obligatoria una parada de 6 horas como mnimo.

13) FMN: Federacin Motociclista Nacional.
FMNR: Federacin Motociclista Nacional Organizadora.

14) FZ
Fin de una Zona de Control de Velocidad materializada con un WPE.


15) Impulso (Zona de Control de Velocidad)
Conforme al modo de funcionamiento permanente del GPS, se registra un impulso en el GPS.
Se registra un impulso cada 150 metros en la totalidad de los Sectores Selectivos y cada 500 metros
en los Sectores de Sector de Enlaces salvo en las Zonas de Velocidad de la ciudad, que se
mantienen a 150 metros.

16) Infraccin (Zona de Control de Velocidad)
Una infraccin est constituida por uno o varios adelantamientos en una misma Zona de Control de
Velocidad, definida por una DZ y una FZ. La segunda infraccin intervendr durante uno o varios
adelantamientos dentro de una nueva Zona de Control de Velocidad.
En caso de reincidencia durante la Competencia, la 3 infraccin (en 3 zonas diferentes) puede
acarrear para todos los Competidores, penalizaciones que llegan a la Descalificacin, en funcin de
los adelantamientos sealados.
Una Zona de Control de Velocidad compuesta por 2 secciones sucesivas con 2 velocidades mximas
distintas, ser considerada como una sola y nica Zona de Control de Velocidad.

17) Itinerario oficial
Representado por el paso por cada Way Point que figure en el Road Book (WPV, WPM, WPE, WPS,
DZ, FZ, CP).

18) Adaptacin con una Competencia auto
La diferencia entre la ltima moto y el primer auto deber ser como mnimo de 30 minutos a partir
de la primera Etapa que incluya un Sector Selectivo.

19) Neutralizacin
Tiempo durante el cual la Direccin de la Carrera para a los Competidores.

20) Nota de Informacin
Se trata de informaciones comunicadas por los Organizadores y/o por la Direccin de la Carrera a
los Pilotos que, tras su lectura, reconocern haber tomado conocimiento firmando al margen. Dicha
nota se pondr a disposicin de los Competidores en los mejores plazos. Una nota de informacin no
puede modificar el Reglamento.

21) Parque Cerrado
Zona en la cual no es posible ninguna asistencia, preparacin, presencia, ni intervencin, salvo en
los casos previstos en el Artculo 36P.

22) Recorrido
Definido en el Road Book oficial de la Competencia, lo confirma el equipo del opening car.
El recorrido se divide en Etapas, incluye cada una uno o varios Sectores Selectivos cronometrados,
unidos con Sectores de Sector de Enlaces.

23) PCO/PC Carrera
Puesto de Coordinacin Operativa de la Carrera (deportivo y seguridad) y gestin de los medios de
intervencin.

24) Penalizacin fija
a) Penalizacin creada para substituirse a algunas sanciones que acarrean la Descalificacin
por el incumplimiento de algunas clusulas del Reglamento.
Permite a un competidor penalizado continuar en condiciones normales de competencia,
pero al mismo tiempo ser severamente sancionado.
b) La penalizacin fija es un tiempo dado que se agrega a las penalizaciones ya impuestas
al competidor.
c) La penalizacin fija puede ser de un valor diferente para cada Sector Selectivo, Sector de
Sector de Enlace, Control de Paso, calculada en funcin del perfil y de la dificultad de cada uno de
estos.

d) El tiempo total afectado al competidor por la aplicacin de la penalizacin fija, para cada
Etapa, se calcular sumando el tiempo mximo autorizado del Sector Selectivo o del/de los

Sector(es) de Sector de Enlace(s) de la Etapa no realizada, ms la penalizacin fija del da del/de los
sector(es) faltante(s), as como de eventuales Controles de Paso faltantes.

25) Penalizacin deportiva
Por penalizacin deportiva se entiende una penalizacin impuesta por: exceso de velocidad, CP, o
Way Point no encontrados, manejo antideportivo u otra infraccin cometida en un Sector Selectivo.

26) Reagrupamiento (Rgimen de Parque Cerrado)
a) Parada prevista por la Organizacin para permitir, por un lado el regreso al horario
terico y por otro lado, el reagrupamiento de los Pilotos que quedan en carrera. El tiempo de
reagrupamiento puede ser diferente segn los Pilotos.

b) La nueva largada se dar segn el orden de llegada de los Competidores al CH de
entrada del reagrupamiento. Para los 10 primeros Pilotos, las diferencias en la largada sern de 2
minutos.

27) Road Book
Todos los Pilotos recibirn un Road Book, de tamao A5 que tiene como mximo 5 lneas
horizontales de kilometraje, dibujos e informaciones, con notas caractersticas y/o los Way Points
obligatorios que debern seguirse bajo pena de penalizacin que puede llegar a la Descalificacin.

28) Sector de Sector de Enlace
Tramo de itinerario con un tiempo impartido incluido entre dos Controles Horarios sucesivos.

29) Sector Selectivo
Prueba de velocidad en tiempo real. Los Sectores Selectivos pueden desarrollarse en un recorrido
reservado nicamente a los Competidores de la Competencia.
Las Largadas de los Sectores Selectivos estn precedidas o adaptadas a un Control Horario y
seguidas de un Control Horario tras la llegada.

30) Team Manager
Un Team es un competidor inscripto con una o varias Mquinas.
Un Team Manager es una persona debidamente autorizada por escrito para representar a un team
inscripto en el Dakar (Artculo 27P4).

31) Tiempo estimado
Tiempo estimado por el Organizador para realizar un Sector Selectivo.

32) Tiempo impartido
a) Cada Sector de Sector de Enlace se desarrolla en un tiempo impartido que los
Competidores deben respetar.

b) Toda diferencia en este tiempo impartido tendr una penalizacin al minuto en un Sector
de Sector de Enlace (Artculo 31P1.8).

33) Tiempo mximo autorizado
Tiempo mximo dado para cada Sector Selectivo, que en caso de sobrepasarlo, sin ninguna
tolerancia, tendr una penalizacin que puede ir de la penalizacin fija a la Descalificacin. En ese
momento, se dice que el control est cerrado para el competidor considerado.

34) Cambio del tiempo mximo autorizado
Si en la noche de una Etapa una cierta cantidad de Competidores que largaron dicha Etapa, no
cruzaron la Llegada del Sector Selectivo del da, o si las condiciones meteorolgicas impiden
desarrollar la carrera en condiciones normales, el valor del tiempo mximo del da va a revisarse,
segn la propuesta del Director de la Carrera y segn la decisin del Jurado Internacional.

35) Tiempo real
Tiempo realmente utilizado para efectuar el recorrido de una un Sector Selectivo.


36) Punto GPS - Way Point (WPT)
Un punto GPS (Way Point) es un punto geogrfico, definido por coordenadas en latitud y en
longitud. Existen cuatro tipos de puntos GPS: WPV, WPM, WPE, WPS.
Todos los puntos GPS mencionados en el Road Book son puntos de paso obligatorios.

37) WPE (Way Point Eclipse)
Punto de paso obligatorio memorizado en el GPS, sealado en el Road Book y cuyas coordenadas no
se revelan a los Competidores.
Punto hacia el cual el GPS, con todas las funciones colocadas en la pantalla, dirige al competidor una
vez que el Way Point que precede dicho WPE se valid, y esto, cualquiera sea la distancia entre el
Way Point y el WPE. Funciona del mismo modo entre varios WPE sucesivos.
Las Largadas de Sectores Selectivos sern WPE.
Para validar el paso de un WPE, el competidor debe pasar a menos de 200 metros. Si el WPE es una
DZ o una FZ, el radio de validacin es entonces de 90 metros.

38) WPM (Way Point Escondido)
Punto de paso obligatorio memorizado en el GPS, sealado en el Road Book y cuyas coordenadas no
se revelan a los Competidores.
El GPS slo dirige al competidor hacia ese punto una vez que lleg a un radio de 800 metros de ste
ltimo.
Para validar el paso por un WPM, el competidor debe pasar a menos de 200 metros de ste.

39) WPS (Way Point Seguridad)
Punto de paso obligatorio, por razones de seguridad, memorizado en el GPS, sealado en el Road
Book y cuyas coordenadas no se revelan a los Competidores. Puede estar ligado a un peligro 3 (!!!),
a un cruce de ruta, de gasoducto, de vas frreas, etc.
El GPS slo dirige al competidor hacia ese punto una vez que lleg a un radio de 3 km de ste
ltimo.
Para validar el paso por un WPS, el competidor debe pasar a menos de 90 metros de ste.
Las Llegadas de Sectores Selectivos sern WPS.

40) WPV (Way Point Visible)
Punto cuyas coordenadas se indican a los Competidores en el Road Book y se memorizan en el
GPS.
Hacia un Way Point Visible, toda la informacin disponible del aparato se muestra en la pantalla del
GPS.

4P REGLAMENTACIN
4P1 GENERALIDADES
1) La Competencia se disputa conforme:
al Cdigo Deportivo Internacional de la FIM y a sus anexos, al reglamento del Campeonato
del mundo FIM de Rallys Todo Terreno (080);
a las disposiciones de los cdigos de medio ambiente y anti doping de la FIM;
al presente Reglamento Particular y a sus anexos que forman parte integrante y son
indisociables, y a los cuales todos los Pilotos se comprometen a someterse por el slo hecho
de participar al Rally.

2) El Director de la Carrera est encargado de la aplicacin de los reglamentos durante el desarrollo
del Rally todo terreno.
Todo reclamo por dicha aplicacin o todo caso no previsto est estudiado por el Jurado Internacional
que es el nico que tiene el poder de decisin.
4P2 LITIGIOS
En caso de litigio, el Director de la Carrera y el Jurado Internacional podrn tomar en consideracin
las imgenes televisivas o fotogrficas y los informes del Iritrack, GPS o Sentinel.


5P MODIFICACIONES DEL REGLAMENTO - ADITIVOS

1) Las disposiciones del Reglamento Particular slo pueden modificarse conforme al Artculo 080.3
de los Anexos del Campeonato del Mundo FIM de Rallys Todo Terreno.

2) Toda modificacin o disposicin suplementaria se anunciar mediante Aditivos fechados,
numerados y firmados:
por los Organizadores, hasta el da de las verificaciones y visadas por la FFM,
por los Comisarios Deportivos durante toda la duracin de la Competencia.
Sern parte integrante del Reglamento.

3) Una vez que comienza la Competencia, toda enmienda al Reglamento deber anunciarse tambin
con un Aditivo.

4) Dichos Aditivos se colocarn en el PCO, y en el o los paneles oficiales. Por otra parte, se
comunicarn directamente a los Pilotos, que debern acusar recepcin con firmas al margen y
debern estar a disposicin de los Competidores a la mayor brevedad.

5) Dichos Aditivos se imprimirn en papel amarillo.

6P APLICACIN E INTERPRETACIN DE LOS REGLAMENTOS

1) El Director de la Carrera se encarga de la aplicacin del Cdigo Deportivo, de la reglamentacin
FFM y FIM, del presente Reglamento y de sus anexos durante el desarrollo del Rally.

2) El Director de la Carrera debe informar a los Comisarios Deportivos sobre todos los incidentes
importantes que se producen y que exigen la aplicacin del presente Reglamento, del Cdigo
Deportivo y de los reglamentos FFM y FIM.

3) El Director de la Carrera debe enviar a los Comisarios Deportivos todo reclamo realizado por un
competidor para su deliberacin y posterior decisin.

4) Del mismo modo, todo caso no previsto en el Reglamento ser estudiado por los Comisarios
Deportivos que son los nicos habilitados para tomar una decisin.

5) Todo lo que no est autorizado en el presente Reglamento Particular est terminantemente
prohibido.

7P MQUINAS QUE SE ADMITEN
7P1 CONDICIONES GENERALES DE ADMISIN
1) El Rally Dakar est abierto a las Mquinas Maratn, Sper Produccin y Cuadriciclos, en 2 y 4
ruedas regularmente comercializadas o no, adaptadas al Todo Terreno y que respondan a las
normas impuestas por el Cdigo de Circulacin francs y conforme al reglamento tcnico FIM para
los Rally Todo Terreno.
Todas las Mquinas debern estar inscriptas y deben poseer el permiso de circulacin definitivo
(certificado de matriculacin). Estn prohibidas todas las matriculaciones provisorias.

2) Est prohibida toda modificacin tcnica si sta no estuviese expresamente autorizada por el
presente Reglamento en la categora o el grupo en el cual se inscribe la moto o el quad, respetando
las prescripciones generales enunciadas ms abajo o que se imponen en el Artculo 41P1
equipamientos de supervivencia, con el riesgo de tener penalizaciones que pueden llegar a la
Descalificacin. Los componentes de la moto o del quad deben mantener su funcin de origen.

3) En todo momento de la Competencia, los Pilotos deben mostrar a los Comisarios Tcnicos y a los
Comisarios Deportivos que la moto o el quad est conforme con el Reglamento en su integralidad,

as como con el Acuerdo de Viena que rige los vehculos que circulan en la va pblica, bajo pena de
ser negado la largada o ser descalificado.

7P2 GRUPOS Y CLASES
GRUPOS Y CLASES DENOMINACIN
GRUPO 1 ELITE A.S.O.
GRUPO 2 Que no figuran en la lista ELITE A.S.O.
2.1 Sper Produccin 0 450 cc
2.2 Maratn 0 a 450 cm
3

GRUPO 3 CUADRICILOS
3.1 2 ruedas motrices 0 a 750 cc
3.2 4 ruedas motrices 0 a 900 cc

7P3 DEFINICIN DE GRUPOS Y CATEGORAS
PARA LOS DETALLES TCNICOS DE CADA GRUPO Y CATEGORA, REFERIRSE A LA REGLAMENTACIN TCNICA ANEXA.
1) GRUPO 1 ELITE
Estas Mquinas estn basadas en Mquinas de serie, homologadas (autorizadas a correr en vas
abiertas a la circulacin), que pueden modificarse y/o estar equipadas para la competicin Todo
Terreno de Rally Raid.

Las piezas principales: cuadro, motor (cilindro, culata y crter motor) y el brazo oscilante usados
deben ser piezas estndares, y deben estar disponibles libremente para el pblico. Estas piezas
principales pueden modificarse, salvo los crteres motor, pero deben respetar los reglamentos
tcnicos FIM para los Rally Todo Terreno categora Campeonato del Mundo 450cc.

La cilindrada mxima llega a 450cc mono o bicilindro.

Pilotos: Pilotos Elite A.S.O., que figuran en la lista Elite A.S.O., Artculo 14P2.
2) GRUPO 2 QUE NO FIGURAN EN LA LISTA ELITE
a) Clase 1 SPER PRODUCCIN de 0 a 450 cc

Estas Mquinas se basan en Mquinas de serie, homologadas (autorizadas a correr en vas abiertas
a la circulacin), que pueden modificarse y/o equiparse para la competicin Todo Terreno de Rally
Raid.

deben ser piezas estndares y deben estar disponibles libremente para el pblico. Estas piezas


Pilotos: todo Piloto que no figure en la lista de Pilotos Elite A.S.O.
Cilindrada: inferior o igual a 450 cc.

b) Clase 2 MARATN 0 a 450 cc

Estas Mquinas se basan en Mquinas de serie, homologadas (autorizadas a correr en vas abiertas
a la circulacin), que pueden modificarse y/o equiparse para la competicin Todo Terreno de Rally
Raid.

deben ser piezas estndares y deben estar disponibles libremente para el pblico. Estas piezas



Pilotos: todo Piloto que no figure en la lista de Pilotos Elite A.S.O.
Cilindrada: inferior o igual a 450 cc.

c) Para poder correr en categora Maratn: no se autoriza ningn cambio de pieza principal
durante la Competencia:
motor,
cuadro,
horquilla,
brazo oscilante,
crteres centrales, cilindros, culatas.
3) GRUPO 3 CUADRICICLOS
a) CLASE 1 - 2 ruedas motoras de 0 a 750 cc nicamente mono cilindros

Los cuadriciclos deben estar conformes en todos sus puntos con el Artculo 01.60 del reglamento
tcnico FIM de Rally Todo Terreno.
Se autorizan los cuadriciclos 4 tiempos con 2 ruedas motoras.
Estas Mquinas tendrn que tener su certificado de matriculacin y ser adaptadas a un uso Todo
Terreno. El certificado de matriculacin debe imperativamente de reflejar las modificaciones hechas
sobre el cuadriciclo, en particular el cilindro, marca, tipo y denominacin comercial. Estas Mquinas
se basan en piezas principales de cuadriciclo de serie, autorizados a correr en vas abiertas a la
circulacin.

Las piezas principales, chasis y motor (cilindro, culata y crter motor) usados deben ser piezas
estndares y deben estar disponibles libremente al pblico. Estas piezas principales pueden
modificarse, salvo los crteres motor, pero deben respetar los reglamentos tcnicos FIM para los
Rally Todo Terreno categora Cuadriciclos.

Pilotos: libre.
Cilindrada: 0 a 750 cc mono cilindros.

b) CLASE 2 - 4 ruedas motoras de 0 a 900 cc nicamente mono y bi cilindros

Los cuadriciclos deben estar conformes en todos sus puntos con el Artculo 01.60 del reglamento
tcnico FIM de Rally Todo Terreno.
Se autorizan los cuadriciclos 4 tiempos, de 4 ruedas motoras.
Estas Mquinas tendrn que tener su certificado de matriculacin y ser adaptadas a un uso Todo
Terreno. El certificado de matriculacin debe imperativamente de reflejar las modificaciones hechas
sobre el cuadriciclo, en particular el cilindro, marca, tipo y denominacin comercial. Estas Mquinas
se basan en piezas principales de cuadriciclo de serie, autorizados a correr en vas abiertas a la
circulacin.

Las piezas principales, chasis y motor (cilindro, culata y crter motor) usados deben ser piezas
estndares y deben estar disponibles libremente al pblico. Estas piezas principales pueden
modificarse, salvo los crteres motor, pero deben respetar los reglamentos tcnicos FIM para los

Pilotos: libre.
Cilindrada: 0 a 900 cm3 nicamente mono y bi cilindros.

8P PILOTOS
CONDICIONES DE ADMISIN:
1) Se admite bajo invitacin y se considera como Piloto, a toda persona fsica, de cualquier
nacionalidad, de ms de 18 aos, titular de una Licencia Internacional FIM Rally todo terreno
(conforme al artculo 70.2.1 del Cdigo deportivo y al artculo 09.1 del Cdigo Mdico) vlido para el
ao en curso, al igual que el permiso de conducir correspondiente a la cilindrada de la Mquina.

2) Para obtener la Licencia, el Piloto deber pasar los siguientes exmenes, adems del examen
mdico (Anexos A y B del Cdigo Mdico):
un electrocardiograma de tolerancia al esfuerzo (ECG), vlido por 3 aos.
una eco cardiografa, vlida por la vida.

3) A.S.O. se reserva el derecho de rechazar toda inscripcin de un Piloto que no pueda demostrar un
mnimo de experiencia de la prctica de moto, o de las capacidades fsicas necesarias para realizar
un Dakar.

4) Durante una Etapa, el transporte terrestre, martimo o areo de un Piloto por parte del
Organizador, o por un tercero, acarrea la Descalificacin del Piloto.

5) Todo Piloto que sea remplazado en su Mquina durante una Etapa, ser descalificado, al igual que
la Mquina del reemplazante. Lo mismo suceder para todo Piloto que haga transportar su Mquina
en una Sector Selectivo.

6) El Piloto se inscribe en el Dakar con pleno conocimiento de los riesgos que puede correr durante
el desarrollo de esta Competencia.

9P OFICIALES
9P1 LISTA DE OFICIALES
Se comunicar la lista de Oficiales por Aditivo.

Toda persona de la organizacin poseedora de una licencia de responsables FFM, FIM, CAMOD o FMC
ser considerada automticamente como juez de hecho, a la excepcin de los miembros del Jurado
Internacional.
9P2 RELACIN COMPETIDORES
1) La persona de relaciones con los Competidores se identifica con una marcacin diferente.
Estar presente:
en las verificaciones administrativas y tcnicas,
en la largada y en las llegadas de las Etapas.

2) La misin de la persona de Relaciones con los Competidores es la siguiente:
informar a los Pilotos y mantener con ellos permanentemente un papel de concertacin,
aportar a todos los que las solicitan, respuestas precisas a las preguntas planteadas,
dar informaciones o precisiones complementarias relativas a la reglamentacin y al
desarrollo de una prueba,
evitar la transmisin a los Comisarios Deportivos de todos los pedidos que pueden encontrar
una solucin satisfactoria en el marco de explicaciones precisas con la condicin que no se
trate de reclamaciones (por ej.: brindar precisiones sobre los tiempos que se discuten).


10P INSCRIPCIONES
10P1 GENERALIDADES
1) Toda persona que desee participar a la Competencia, debe enviar a la secretara de la prueba, el
pedido de candidatura acompaado del monto de los derechos de inscripcin y que incluyan como
mnimo:
El apellido, nombre, nacionalidad, direccin, nmero de licencia, nmero de permiso de
conducir del Piloto,
Las caractersticas de la Mquina, el grupo, la clase.

2) Por el hecho de firmar el pedido de candidatura, el Piloto se somete a las jurisdicciones
deportivas reconocidas por el Cdigo deportivo, as como a las disposiciones de los reglamentos. El
Piloto debe firmar el pedido de candidatura a ms tardar durante las verificaciones administrativas.

3) Hasta el momento de las verificaciones tcnicas, el Piloto puede remplazar libremente la Mquina
inscripta por otra.

4) Si una Mquina no correspondiese, en su configuracin de presentacin en las verificaciones
tcnicas de largada, a su grupo de inscripcin, esta Mquina puede ser trasladada por los Comisarios
Deportivos a otro grupo, o rechazada definitivamente segn la propuesta de los Comisarios
Tcnicos.

5) El pedido de inscripcin slo puede aceptarse si estuviese acompaado de los derechos de
inscripcin.
10P2 PEDIDO DE INSCRIPCIN
1) Se admite bajo invitacin a toda persona de ms de 18 aos.

2) El Comit de Organizacin se reserva el derecho de rechazar la inscripcin de un Piloto
(Art.081.6.3 del Anexo FIM).

3) Definicin de amateur: Los Pilotos que no figuren en la lista de los Pilotos Elite A.S.O., establecida
por el Comit de Organizacin y que se anexa al presente reglamento (Art. 14P2)

4) Derechos de inscripcin, anulacin y pedido de reembolso: cf. Anexo n1.
10P3 NEGATIVA DE LARGADA
1) Despus de las verificaciones administrativas y tcnicas, el Piloto que sea rechazado en la largada
por no conformidad administrativa o tcnica, no podr pretender ningn reembolso de sus gastos de
inscripcin.

2) En lo referente al reembolso de las prestaciones anexas, dirigirse a las condiciones generales de
venta de los distintos prestatarios.
10P4 ANULACIN O PRRROGA DE LA PRUEBA
1) En el caso en que la largada del Rally no pueda tener lugar, por cualquier motivo, y Sector
Selectivomente por los siguientes motivos no limitativos: no obtencin y/o recuperacin de
homologaciones federales, autorizaciones de paso, trastornos polticos en uno u otro de los pases
por donde cruza el Rally lo que hace imposible la continuidad del Rally, desercin financiera que
hace imposible la organizacin tcnica y deportiva del Rally, problemas de embarque o desembarco
y despacho de materiales y Competidores, etc. A.S.O. slo deber a los Competidores los montos
percibidos.
Los montos percibidos por A.S.O. sern reembolsados a ms tardar al 31 de marzo de 2012.

2) En el caso en que la largada del Rally se atrase, A.S.O. informar inmediatamente a cada
competidor por carta certificada con A.R. sobre el nuevo calendario de la carrera.
Si los Competidores no pueden participar a la carrera por este cambio de fecha, tendrn como
mximo ocho (8) das francos, contando desde la recepcin de la carta certificada con A.R., para

solicitar por carta certificada el reembolso de sus derechos de inscripcin, fijo(s) abonado(s) a
A.S.O.
Dicho reembolso llegar a ms tardar el 31 de marzo de 2012.

3) En todos los casos, los participantes no podrn pretender a ninguna indemnizacin.

11P IDENTIFICACIN

1) Los Organizadores darn a cada Piloto un conjunto de placas de identificacin que incluyen: 1
placa frontal y 2 placas laterales que llevan los nmeros de la carrera, llamadas placas nmeros, as
como un dorsal que lleva el n.

2) Las placas nmeros deben obligatoriamente ser colocadas, durante toda la duracin de la
Competencia, en cada lado y en la horca de la Mquina.
Las placas de nmeros deben colocarse y ser legibles y la placa frontal debe ser la primera
inscripcin legible en el frente.

3) En todo momento de la Competencia, la ausencia o la mala colocacin de una placa de nmero
puede acarrear une penalizacin igual, por constatacin, a 10% del monto de les derechos de
inscripcin (fijo por persona) a condicin que el Organizador suministre dichos carteles o placas. La
falta o la mala colocacin simultnea de al menos 2 placas pueden acarrear una penalizacin del
20% de los derechos de inscripcin (fijo por persona).

4) El dorsal no puede cortarse ni/o modificarse. En todos los casos, el borde superior del dorsal
trasero deber estar situado como mximo a 20 cm del cuello del Piloto. La falta de dorsal al
comienzo de una Etapa acarrea una penalidad de 1h00 que puede llegar a la Descalificacin en caso
de reincidencia.

5) El nombre del Piloto y su grupo sanguneo deben figurar a la derecha y a la izquierda en el frente
del carenado de la moto, en el lado derecho e izquierdo del casco, sino se le puede negar la largada.

6) Un brazalete de identificacin en el cual figura el n del PCO (+33.1.41.33.15.81), permitir
reconocer a los Pilotos. Todo defecto constatado por un oficial tendr una penalizacin del 10% del
monto de los derechos de inscripcin (por persona). En caso de deterioro de dicho brazalete, la
persona deber solicitar otro al Servicio Competidores, a cambio del brazalete deteriorado.

12P PUBLICIDAD
12P1 GENERALIDADES
1) Se permite a los Pilotos colocar libremente toda publicidad en las Mquinas, siempre que ste:
a) est autorizado por los reglamentos de la FIM y la legislacin de los pases por donde
pasa,
b) no sea contraria a las buenas costumbres,
c) no avance sobre los lugares reservados y que estn definidos ms abajo,
d) no exprese opinin poltica y/o religiosa.

2) Los Pilotos deben asegurarse la colocacin correcta de la publicidad durante toda la duracin del
Rally todo terreno. La falta o mala colocacin de publicidad obligatoria o facultativa, si
correspondiese, tendr una penalizacin del 10% del monto de los derechos de inscripcin por
persona para la 1 vez y del 100% en cada reincidencia. En caso de no pago en un plazo de 24H
despus de sealar el hecho, se negar la largada y se pronunciar la Descalificacin.


3) Lista de publicidades de la organizacin:
Placa frontal 24 x 30 cm, obligatoria,
2 placas laterales 24 x 30 cm, obligatorias,
2 placas de publicidad 12 x 8 cm, obligatorias,
2 placas de publicidad 12 x 12 cm, obligatorias,
Dorsal de n, 26 x 30 cm, obligatorio.

12P2 COLOR DE PLACAS N Y PUBLICIDAD
Para diferenciar ms fcilmente las distintas categoras, las placas de motos tendrn distintos
colores:
Grupo 1.1 (Elite) : placas amarillas,
Grupo 2.1 (Sper Produccin de 0 a 450 cc) : placas blancas,
Grupo 2.2 (Maratn de 0 a 450 cc) : placas blancas + M,
Grupo 3 (Cuadriciclos) : placas blancas

13P ATRIBUCIN DE LOS NMEROS DE LA CARRERA

El Comit de Organizacin es el nico juez para atribuir los nmeros de la carrera.
Los nmeros se establecern teniendo en cuenta los siguientes criterios:
Piloto que figura en la lista Elite A.S.O. (art. 14P2)
resultados obtenidos en el Dakar anterior y/o Dakar Series y/o la Copa del Mundo de Rallys
Todo terreno (salvo las bajas)
notoriedad deportiva y mediatizacin del Piloto y/o del team
grupo y clase de la Mquina.

14P PRIORIDAD DE PILOTOS
14P1 GENERALIDADES
1) Todo Piloto inscripto en la lista de Pilotos Elite A.S.O., lo ser para el Dakar 2012.
La lista ser revisada anualmente y se publicar al mismo tiempo que el reglamento.

2) A.S.O. tiene el derecho de agregar a esta lista a todo Piloto de moto en funcin de los resultados
obtenidos en una Competencia FIM (enduro, cross, rally TT,), y esto hasta las verificaciones
administrativas.


3) Los Pilotos Elite son:
Pilotos profesionales
Dichos Pilotos son Pilotos pagados por un Constructor (u otro) para participar a una Competencia.
Pilotos Amateurs
Dichos Pilotos, por sus resultados, figuran en la lista de Pilotos Elite A.S.O.
14P2 LISTA PROVISORIA DE PILOTOS ELITE A.S.O.
- AUBERT JOHNNY
- AZEVEDO JEAN
- BARREDA JOAN
- BERGLUND THOMAS
- BETHYS THIERRY
- BOANO IVAN
- BOTTURI ALESSANDRO
- CAMPBELL JOHNNY
- CASTEU DAVID
- CECI PAOLO
- CODY QUINN
- COMA MARC
- CZACHOR JACEK
- DESPRES CYRIL
- DUCLOS ALAIN
- FARIA RUBEN
- FARRES GUELL GERARD
- FRETIGNE DAVID
- GAUGAIN SEAN
- GOBLET JEAN FRANCOIS
- GONCALVEZ PAULO
- GOUET DANIEL
- GRAZIANI MATTEO
- GUASCH FONT MARC
- JAKES IVAN
- KLAUMANN IKE
- KNUIMAN HENK
- LOPEZ FRANCISCO
- MACEK MARTIN
- MANCA LUCA
- MARCHINI MICHEL
- METGE MICHAEL
- PAIN OLIVIER
- PEDRERO GARCIA JUAN
- PELLICER JOSE MANUEL
- PIZZOLITO JAVIER
- PLANET FABIEN
- PRZYGONSKI JAKUB
- RODRIGUES FILHO JOSE HELIO
- RODRIGUES HELDER
- STANOVNIK MIRAN
- STREET JONAH
- SUNDERLAND SAM
- SVITKO STEFAN
- TRENKER TIM
- ULLEVALSETER PAL ANDERS
- VERHOEVEN FRANS
- VILADOMS JORDI
- VINTERS EINARS
- VINTERS JANIS
- WEST JAMES
- ZANOL FELIPE
- GYENES EMMANUEL
- BESNIER ARNAUD

15P ORDEN DE LARGADA
15P1 GENERALIDADES
1) En el caso en que dos o varias Sector Selectivoes hayan sido corrida en la misma Etapa, el orden
de largada de la Etapa del da siguiente se establecer mediante la acumulacin de dichas Sector
Selectivoes. En caso de empate, se acordar la prioridad al Piloto que haya obtenido el tiempo ms
rpido para la primera Sector Selectivo.

2) En el caso de 2 o varias Sector Selectivoes sucesivas, la largada de la siguiente Sector Selectivo
se basar en la hora de llegada de el Sector Selectivo anterior en horas, minutos y segundos, hora a
la que se agregar el tiempo impartido para el eventual Sector de Enlace.

3) Las penalidades eventuales que se atribuyen a el/los Sector de Enlaces(s) se agregan a la
clasificacin general de la Etapa que se corre.
15P2 ORDEN DE LARGADA
1) Orden de largada:
a) Para la 1 Etapa, los Pilotos partirn en el orden de los n de carrera. Las 10 primeras
motos partirn cada 2 minutos, las siguientes 10 cada 1 minuto, las 10 siguientes cada 30
segundos, las dems, a 2 motos cada 30 segundos.
Para la 1 Etapa, los cuadriciclos partirn 1 a 1 cada minuto, despus de las motos.

b) A partir de la 2 Etapa, y para el resto del rally, las largadas se darn en el orden de la
clasificacin de el Sector Selectivo del da anterior. Las primeras 10 partirn cada 2 minutos, las 10
siguientes cada 1 minuto, las siguientes 10 cada 30 segundos, las dems, a 1 cada 30 segundos o a
2 cada 30 segundos, en funcin de la Etapa.
La orden de largada se establecer sobre la base del tiempo realizado en el Sector Selectivo, ms
las penalidades tales como velocidad, Way Points faltantes, etc.) que se obtuvieron en esta Sector
Selectivo.
En caso de empate, se hacen en el orden de los n de la carrera.

2) Diferencias
La diferencia entre la ltima moto y el primer auto ser de 30 minutos como mnimo y de 2h00
como mximo.

3) Largadas en lnea
En una o en varias Etapas, las largadas podrn hacerse en lnea. En este caso, se harn del
siguiente modo:
1 ola: los 10 primeros de la clasificacin selectiva del da anterior
5 minutos despus, 2 ola: los siguientes 20
luego, una ola de 20, cada 5 minutos

4) Timing (itinerario / horario)
Las rdenes y diferencias para la largada de cada Etapa se especificarn en el timing (itinerario /
horario) que se entrega durante las verificaciones administrativas.
Las rdenes y diferencias para la largada de los podios de largada (31 de diciembre de 2011) y de
llegada (15 de enero de 2012) sern objeto de una nota de informacin.

5) Colocacin Orden de largada
Cada noche despus de la Etapa, las rdenes de largada de los 30 primeros se colocarn a las
18h00.
Los Pilotos que no llegaron hasta las 21h30 partirn despus de los otros, en el orden de largada del
da anterior. La lista de largada de todos los participantes se colocar a ms tardar a las 22h00.
15P3 RECLASIFICACIN
Por razones de seguridad, despus de cada Etapa, y durante la reclasificacin, los Comisarios
Deportivos podrn reposicionar, segn su decisin a los Pilotos Elite A.S.O. y/o que figuren dentro
de los 10 primeros en la clasificacin general, en lo referente a las rdenes de largada de la
siguiente Etapa, a pedido del competidor a la Direccin de la Carrera, antes de las 20h00. La
reclasificacin slo se autorizar 2 veces por Piloto sobre la totalidad de la Competencia.
En ningn caso un Piloto que haya sido reposicionado, podr largar antes que uno de los Pilotos que
figuren dentro de los 10 primeros de la lista de largada de la Etapa.

16P ROAD BOOK Y NAVEGACIN - GENERALIDADES

1) El recorrido del rally figura en el Road Book que se entrega a los Competidores. Se valida con el
equipo de apertura durante la verificacin del recorrido.

2) Los Competidores estn obligados a estar equipados con un GPS descargado con los Way Points
que propone el Organizador.

3) Diferentes puntos de paso obligatorios (Way Points) sealizados durante los reconocimientos,
figuran en el Road Book y se validan durante el paso del equipo de apertura.

4) Entre dos puntos de paso obligatorios, el recorrido que se describe en el Road Book no es
obligatorio sino aconsejado. nicamente este recorrido est abierto y se valida con el equipo de
apertura.

5) El recorrido ser secreto hasta la entrega del Road Book a los Pilotos.

6) Desde el 1 de mayo de 2011 y hasta el final del rally, estn prohibidos los reconocimientos del
recorrido, o logsticos (visita de ciudades Etapa y de hoteles) y las pruebas que puedan dar una
ventaja menor, esto bajo todas sus formas, en todos los pases por donde pasa la Competencia,
para todos los Competidores inscriptos o que son susceptibles de inscribirse, y para toda persona
que tenga un vnculo con el competidor inscripto o susceptible de inscribirse.

La participacin en carreras nacionales deber tambin ser objeto de un pedido de autorizacin ante
el servicio deportivo de A.S.O., que decidir en funcin de las informaciones recibidas, si autoriza o
no la participacin en estas carreras.

El incumplimiento de dichas reglas podra provocar la negativa de largada para el/los Piloto(s) /
coPiloto(s), sin prejuicio de otras sanciones eventuales impuestas por la FMN del competidor.

7) El equipo de apertura controla el recorrido en su totalidad.

8) El recorte kilomtrico de las Etapas se comunicar a los Competidores el 8 de noviembre de 2011
en una Conferencia de prensa organizada en Pars.


17P ROAD BOOK
17P1 LEXICO ROAD BOOK

17P2 ROAD BOOK
1) Todos los Pilotos recibirn un Road Book que indicar el itinerario reconocido y que ser abierto y
barrido. Localiza los puntos de paso obligatorios (WPV, WPM, WPE, WPS, DZ, FZ, CP) que debern
respetarse sino podrn tener una penalizacin que puede llegar a la Descalificacin.

2) Una Sector Selectivo o un Sector de Enlace que se desarrolla en una pista existente, figurar en
el Road Book con una lnea continua.
Una Sector Selectivo o un Sector de Enlace que se desarrolla en un fuera de pista, figurar en el
Road Book con una lnea continua.

3) Slo se autoriza tener en la Mquina las notas de recorrido de la Competencia en curso (Road
Book oficial), las modificaciones del equipo de apertura, que podrn integrarse al Road Book, y las
notas personales que resulten de un paso anterior (cualquiera sea el sentido) durante la
Competencia en curso.
Se autoriza la posesin de mapas, a la excepcin de fotos satelitales.
A los Competidores que no respeten dichas prohibiciones se les negar la largada o sern excluidos.

4) El Road Book de la 1 Etapa se entregar en el briefing el 31 de diciembre de 2011 a las 14h30
en Mar Del Plata.
Los Road Books de las siguientes Etapas se entregarn cada noche para el da siguiente en el CH de
llegada de la Etapa, salvo el da de descanso que se entregar a partir de las 14h00 para la
siguiente Etapa.
Sern propiedad del competidor.

5) Despus del paso del equipo de apertura de la organizacin, las eventuales modificaciones se
colocarn diariamente, antes de las 18h00, en el PCO, en el Bivouac, en el comedor y en el Equipaje
de motos, bajo el control y la responsabilidad del Director de la Carrera (cf. Art 26P).

6) Los Competidores debern, en todos los casos, adaptar el manejo a las condiciones del terreno
que evoluciona frecuentemente y se necesitar gran atencin, cualquiera sea el tipo de recorrido
(Sector Selectivoes, Sector de Enlaces, fuera de pista, etc.).

18P ITINERARIO OFICIAL
18P1 GENERALIDADES
1) El itinerario oficial (Sectores Selectivos y Sectores de Sector de Enlaces) se memoriza en el/los
GPS que se entrega/n a los Competidores. La validacin cronolgica de cada Way Point (WPV, WPM,
WPE, WPS, DZ, FZ, CP) localizado en el Road Book, garantizar el respeto del itinerario por parte del
Competidor. Cada punto ser numerado cronolgicamente en el Road Book y en el GPS.
Se colocarn WPS en el itinerario para garantizar el paso por ciertos puntos que se consideran como
sensibles: peligros 3 (!!!), cruces de ruta, gasoducto, vas frreas, etc.

2) En caso de cambio de itinerario, la lista de puntos de paso obligatorios que se descarga en el GPS
podr ser modificada automticamente al llegar al Bivouac o al largar la Etapa.
El Competidor es quien debe de asegurarse que se realiz la modificacin.

3) A la excepcin de las coordenadas de los Bivouacs, no se indicar ninguna coordenada de Way
Point en el Road Book.
18P2 ZONAS PBLICO
1) En todo el recorrido habr Zonas de Pblico, en uno o varios puntos de los Sectores Selectivos,
en funcin de las Etapas. Estarn destinadas a recibir a los espectadores.
Dichas zonas estarn mencionadas en el Road Book. Se solicita una vigilancia particular a los
Competidores durante el cruce de dichas zonas.

2) Las asistencias no podrn llegar hasta all, salvo si estas zonas figuran en el itinerario del Road
Book del da.

3) Est prohibido usar carteles para dar informaciones de tiempos, bajo pena de penalizacin que
puede llegar a la Descalificacin.

19P FUNCIONAMIENTO DEL GPS
19P1 GENERALIDADES
1) El GPS utiliza el sistema de Way Points, Visibles (WPV), ocultos (WPM), de seguridad (WPS)
y Eclipse (WPE).

Para responder al reglamento de navegacin, los WPS y WPM funcionan segn el principio que se
define ms abajo:

2) Entre 2 WPM o WPS, el GPS slo muestra el rumbo y la velocidad.
Cuando el Competidor penetre en un radio circular de 800 m alrededor de un WPM o 3 km alrededor
de un WPS, el GPS muestra toda la informacin habitual: COG (Cap over Ground), SOG (Speed over
Ground), CTW (Cap to Way Point), DTW (Distance to Way Point), etc.
Toda esta informacin tambin se muestra en la pantalla del GPS hacia un WPE, una vez que
atraviesa el Way Point anterior. Sin embargo, si el Competidor no valid el Way Point anterior, la
informacin aparecer en la pantalla, una vez que penetre el radio de 3 km en torno al WPE.

3) El Competidor deber respetar el orden cronolgico de los Way Points de la Etapa que se
considera. Caso contrario, el GPS mostrar nicamente el rumbo y la velocidad.
Sin embargo, el Competidor puede forzar el GPS para posicionarse en otro WPT con la tecla W+ o
W- .
19P2 PENALIZACIONES POR WPT FALTANTES
1) En el Road Book se indicar la escala de penalizaciones de cada Way Point faltante (WPV, WPM,
WPE, WPS, DZ, FZ, CP).
En caso de no respetar el itinerario oficial (sucesin de Way Points faltantes que representan un
corte de itinerario), las penalizaciones podrn llegar a la Descalificacin, en funcin del perfil de la
Etapa y de la cantidad de kilometros faltantes.
Si el Equipo de apertura agregase WPT, se colocar una nueva lista que indique los nmeros de WPT
y las penalizaciones en los tableros oficiales.

DSS
ASS

Validacin : 90 m
m
Inicio: 3 km
WPS
Inicio: 800 m
Validacin: 200 m
m

2) Adems del examen del cartn de marcacin, se realizarn el anlisis del GPS y el informe del
Iritrack (si es necesario) para controlar el trazado que se sigui realmente.
19P3 NAVEGACIN
1) Los sistemas y aparatos de navegacin cualesquiera sean, estn reglamentados y Sector
Selectivomente la funcin GPS. Est prohibido llevar o tener sistemas no explcitamente descriptos
posteriormente, lo que llevar a la Descalificacin, cualquiera sea el modo y la tecnologa usados
para evaluar o estimar la posicin.

2) GPS (obligatorio a bordo del vehculo)
Es obligatorio montar un aparato GPS de modelo nico, a excepcin de cualquier otro, otorgado por
el prestatario del Organizador.
Dicho aparato debe montarse segn las instrucciones tcnicas suministradas. Los Equipos deben
proceder a la instalacin mecnica y elctrica segn las normas antes de las verificaciones tcnicas y
esto segn los kits de instalacin que deben comprar al proveedor exclusivo. La alimentacin
elctrica deber ser permanente y estar protegida con un fusible de 3 amperes y deber brindar una
tensin regulada entre 9 y 30 voltios continuos. El montaje mecnico deber ser ligero e integrar los
amortiguadores suministrados.
Dicho aparato podr montarse en doble.
Dicho aparato es personalizado y se marcar con un precinto. Se atribuye un nmero de serie a un
Equipo, no se podr hacer ningn cambio sin autorizacin del prestatario GPS. Est prohibida toda
permutacin de aparatos entre vehculos, sino incurrir en penalizaciones que pueden llegar a la
Descalificacin.

3) Repetidores de rumbo GPS, de velocidad y de odmetro (opcional)
Modelos nicos homologados por el Organizador, debern estar adaptados al GPS fijo. Est
prohibida la adaptacin de cualquier otro modelo, o sistema (a excepcin del Speedox), al GPS,
Sector Selectivomente los ordenadores u organizadores, y esto, por cualquier medio.

4) Tripmeter mecnico de un modelo libre (obligatorio a bordo del vehculo)
Contador de distancia total basado nicamente en una medida de rotacin de ruedas o de un rbol
de transmisin. El aparato no deber tener conexin o funcin que haga acoplamiento ni deber
explotar sus informaciones con otro aparato.

5) Odmetro del GPS Unik (funcin del GPS Unik)
Contador de distancia total, basado nicamente en el clculo de las distancias recorridas entre cada
medida GPS (al menos una por segundo). El odmetro aparece en las pginas ODO y OD+ del GPS
Unik.
Dicho aparato podr ser montado en doble.

6) Comps magntico o electrnico de un modelo libre (opcional)
Indicador de rumbo del vehculo, basado en la medida del campo magntico terrestre. El aparato
podr tener un sistema de compensacin electrnica interna. El panel podr ser analgico y/o
digital. El aparato no deber tener conexin o funcin que haga acoplamiento ni deber explotar sus
informaciones con otro aparato. Ningn sistema de conexin deber permitir la entrada o la salida
de datos numricos.

7) Generalidades
a) Se prohbe el uso de puntos GPS, que no sean aquellos dados por el Organizador para el
Dakar 2013.
Cada aparato, fuera del GPS Unik, deber asegurar una sola funcin (comps, odmetro, etc.) a la
excepcin de las funciones odmetro y comps del GPS Unik.
nicamente se autoriza la adaptacin de funciones GPS y repetidores de rumbo GPS, de velocidad,
de odmetro (modelos nicos) y Speedox.

b) Est prohibido cualquier otro aparato de tipo GPS fijo, porttil, integrado o que tenga las
capacidades del tipo GPS, o todo otro sistema de navegacin satelital, de grabacin aproximada del

recorrido, inercial u otro. En ningn caso podrn ser utilizados o puestos en funcin durante la
carrera.

Est prohibido llevar o tener un sistema que no est explcitamente descrito en el reglamento, y
Sector Selectivomente todo sistema informtico o electrnico que ayude para la navegacin, de
posicionamiento de cartografa informatizada o de captura y almacenamiento de posicin.
Estn prohibidas las adaptaciones o dilogos, de cualquier naturaleza (filaria, radial, infrarrojos,
etc.) entre los distintos aparatos. Estos no debern permitir ninguna comunicacin hacia el exterior.
Slo se autoriza el acoplamiento de los cascos del Equipo mediante la utilizacin de un sistema de
intercomunicacin casco a casco.

c) Est prohibida la presencia de precableado no justificado a bordo del Vehculo
(alimentacin elctrica, antena, sensores, etc.).
El Organizador se reserva el derecho de proceder en todo momento a verificaciones fsicas o
electrnicas para verificar:
el buen funcionamiento de los aparatos obligatorios,
la falta o posesin de sistemas prohibidos,
la falta de pre equipamiento o cableado que permita la instalacin a posteriori de un aparato
no homologado.

d) La posesin o utilizacin de un sistema prohibido podr llevar a la Descalificacin.
En caso de dudas sobre las funcionalidades de un aparato autorizado pero de modelo libre, se podr
prohibir su posesin.

20P DESBLOQUEO DEL GPS

Por razones de seguridad, los Competidores disponen de una posibilidad para desbloquear el GPS
introduciendo un cdigo especfico:

Cdigo WPM:
Este cdigo, que comunica el PCO a pedido del Equipo mediante el Iritrack, permite activar el GPS
en sus funciones habituales y hace visibles todos los Way Points.

La utilizacin de dicho cdigo tendr las siguientes penalizaciones:
del 1er al 3er uso: 6 horas por utilizacin, para los primeros 20 de la clasificacin general
auto, los diez primeros de la clasificacin general camiones y/o los Pilotos Elite A.S.O.,
3 horas para los dems Competidores.
el 4 uso provocar la Descalificacin y esto para todos los Pilotos.

21P ZONAS DE CONTROL DE VELOCIDAD - DEFINICIN

1) Comienzo de la Zona de Control:
El comienzo de la Zona de Control de Velocidad que se registra en el GPS se materializar
en el Road Book con un casillero que indique: DZ y por un Way Point Seguridad o Eclipse
(WPS o WPE). Para validar el comienzo de la Zona DZ, el Competidor debe pasar
obligatoriamente a menos de 90 me (radio en torno al Way Point DZ), bajo pena de
penalidad por WPT faltante (Artculo 24P2);
En un radio de 3 km de dicho punto (en el caso de un WPS), el GPS del Competidor se
activar (DTW, CTW y flecha) para guiar al Competidor hasta ese punto;
90m antes del punto GPS, al Competidor se le indica en el GPS que se acerca a la Zona de
Control (desaceleracin);
Los 90m situados despus del punto GPS se consideran como zona tope de desaceleracin
(Zona de Tolerancia), antes de entrar en la Zona de Control.

2) La Zona de Control de Velocidad
La Zona de Control aparece permanentemente en pantalla GPS del Competidor, cuando se valida el
radio de entrada del Way Point. El Competidor no podr entonces ignorar ni la entrada ni la salida.

La velocidad del Competidor se limitar a 30, 50 o 90 km/h entre el punto de entrada y el punto de
salida de la zona, cualquiera sea el itinerario tomado entre estos 2 puntos.

3) Fin de la Zona de Control
El final de la Zona de Control de Velocidad con el GPS se materializar en el Road Book con
un casillero que indique FZ y con un Way Point Eclipse (WPE);
En torno a este punto, se colocar una Zona de Tolerancia de 90 m para evitar toda
polmica en la toma de velocidad;
A partir de este punto, el Competidor puede acelerar nuevamente;
El punto de salida de la Zona de Control de Velocidad es un punto de paso obligatorio. Para
validar el final de Zona FZ, el Competidor debe obligatoriamente pasar a menos de 90 m
(radio en torno al WPE FZ) (penalizaciones: Artculo 24P2).


R = 3 km
ZONA CONTROLADA
Cualquiera sea el largo

ZONA PENALIZADA
a 30, 50 o 90 km/h
I
t
i
n
e
r
a
r
i
o

q
u
e

s
i
g
u
e
n

l
o
s

C
o
m
p
e
t
i
d
o
r
e
s

R = 90 m
INICIO DE ZONA

- 1 casilla del Road Book
- 1 Waypoint Seguridad o
Eclipse (WPS o WPE)
- zona de activacin del GPS en
un radio de 3 km (en el caso de
un WPS)
- zona de desaceleracin en 90 m
- zona de tolerancia en 90 m

TOLERANCIA
FRENADO
DESACELERACIN
APLICACIN DEL CONTROL DE
VELOCIDAD CON UN WPS Y UN WPE
FIN DE ZONA

-1 casilla del Road Book
-1 Way Point eclipse (WPE)

R = 90 m
TOLERANCIA
ACELERACIN


22P PROCEDIMIENTO DE CONTROL

1) Durante toda la duracin del Rally, el Competidor es responsable de la verificacin del buen
estado de funcionamiento del (de los) GPS descargado(s) por el Organizador.

2) El/los GPS debe(n) estar en funcionamiento y estar conectado(s) permanentemente,
alimentacin(es) y antena(s) conectadas, durante toda la duracin de cada Etapa.

3) Todo incidente debido al Competidor (prdida, destruccin, apagado, etc.), que haga imposible la
lectura del/de los GPS y/o todo intento de fraude o manipulacin constatada por un tcnico de GPS,
bajo la responsabilidad del Director de la Carrera, tendr una penalizacin (ver Artculo 29P1 2.).
Las penalizaciones que se aplicarn sern idnticas para un Equipo que no haya ingresado el cdigo
del da en el/los GPS.

4) El control se realiza en las llegadas de las Etapas. El Piloto debe poner su GPS en la pgina
CHECK al llegar al CH, entonces aparecer en pantalla una pgina de sntesis de las infracciones
cometidas.
Durante la parada para marcacin en el CH, las informaciones que aparecen en el GPS se envan
automticamente al controlador por radio (Way Points faltantes, velocidad, etc.).
nicamente, en caso de infraccin, un controlador hace constatar y refrendar las infracciones por un
miembro del Equipo o por el Competidor. Luego entrega al Competidor una hoja de su ficha de
control y enva una copia a la Direccin de Carrera.

Si un Equipo posee dos GPS en funcionamiento y que slo uno de los dos GPS valida el paso por un
Way Point, no se aplicar ninguna penalizacin.

5) En caso de reclamo, acompaado de la caucin, el Competidor tendr media hora despus de la
notificacin, para informar por escrito a la Direccin de la Carrera. Un tcnico GPS desmonta y
precinta el/los GPS en presencia del Competidor (o de su representante), y luego lo descarga y
entrega su informe de anlisis a la Direccin de la Carrera y al Competidor.

6) Control de la velocidad
En caso de exceso de velocidad, si un Equipo posee dos GPS en funcionamiento y las dos
velocidades relevadas son distintas entre s, se penalizar al Equipo sobre el exceso de velocidad
ms bajo.

23P CIRCULACIN VELOCIDAD
23P1 GENERALIDADES
1) Los agentes de la circulacin, Jueces de Hecho u Oficiales de la Competencia que constaten una
infraccin a las reglas de la circulacin cometida por un Equipo de la Competencia, deben informarla
lo antes posible. En caso en que decidan no detener al Piloto o que no se pueda detener al Piloto en
infraccin, se puede pedir aplicar las penalizaciones previstas, bajo reserva que:
a) la notificacin de la infraccin llegue por va oficial y en nota escrita, antes de colocar la
clasificacin de la Etapa durante la cual se cometi la infraccin;
b) las multas tienen que estar bien detalladas para que la identidad del Piloto en infraccin
se establezca en forma indiscutible y se precise bien la hora y el lugar;
c) los hechos que se reprochan no sean susceptibles de interpretaciones diversas;
d) Est prohibido, bajo pena de Descalificacin:
transportar vehculos,
bloquear intencionalmente el paso de vehculos o impedirlos que se adelanten.

2) En ruta, en Per, en Argentina y en Chile, todos los vehculos tienen la obligacin de circular
con las luces encendidas. Esta obligacin tambin se aplica para los Sectores Selectivos.

23P2 CRUCE DE ZONAS DE CONTROL DE VELOCIDAD
1) En las zonas que se definen como Zonas de Control de Velocidad, la velocidad de paso de los
Competidores, tanto en Sector de Sector de Enlace como en Sectores Selectivos, ser limitada a 30,
50 o 90 km/h.

2) En caso de existir reglamentacin local inferior, sta es la que se aplica. Por otra parte, el
Competidor debe adaptar la velocidad a la poblacin y a la circulacin.

3) Se indicarn Zonas de Control de Velocidad en el Road Book con las menciones DZ y FZ.

4) La presencia o falta de paneles que indiquen la velocidad no podr dar lugar a ningn reclamo.
Se autorizan los adelantamientos, a condicin de no superar la velocidad mxima autorizada en la
zona.

4) En las Zonas de Control de Velocidad, si se superan los lmites de 30, 50 o 90 km/h, aparecer
una sigla en la pantalla del GPS para indicar el adelantamiento y la grabacin de ste. El GPS podr
controlarse en la Llegada del Sector Selectivo y/o en la llegada al Bivouac, segn los procedimientos
idnticos a los que se describen en el Artculo 27P.

5) Si se supera la velocidad mxima, se registra un impulso en el GPS como mnimo cada
150 m y la velocidad se registra en la pgina speed del GPS SPD. A la Llegada del Sector Selectivo
y/o al llegar al Bivouac, un controlador informa cuando se supera la velocidad mxima y hace
constatar esto al Competidor.

6) Si existiese una Zona de Control de Velocidad compuesta por dos secciones sucesivas, con dos
velocidades con distintos valores, la velocidad mxima autorizada en un radio de 90 m del Way Point
de entrada de la segunda seccin ser la velocidad mxima de ambas secciones. Si se tratase de
velocidad decreciente, la entrada en el radio de 90 m de este mismo Way Point marca el inicio de la
Zona de Desaceleracin (ver esquemas ms abajo).

2 SECCIONES SUCESIVAS, VELOCIDADES CRECIENTES : 50 a 90 Km /h
R = 90 m
R = 90 m
R = 90 m
DZ 50
DZ 90
FZ 90
Seccin 1, penalizada a 50
km/h

Seccin 2, penalizada a 90 km/h

ZONA DE CONTROL DE VELOCIDAD
veVELOCIDADveVELOCIDAD
DESACELERACI
ON
TOLERANCIA
FRENADO
TOLERANCIA ACELERACIN
50 km/h 90 km/h
Indicacin
del GPS :
Penalizaciones si
velocidad superior a
:


23P3 IMPULSO
1) Si el Competidor discute las infracciones encontradas, deber realizar un reclamo por escrito,
acompaado de la caucin, que enviar a la Direccin de Carrera dentro de la media hora que sigue
a la notificacin, para proceder la descarga el GPS.

2) El Director de Carrera sancionar toda superacin de la velocidad que registra el GPS, segn las
siguientes penalizaciones:
entre 1 y 15 km/h :
1 minuto x por la cantidad de impulsos + una suma fija de 100 ;

entre 16 y 40 km/h :
2 minutos x por la cantidad de impulsos + una suma fija de 200 ;

ms all de 41 km/h :
1 impulso: 5 minutos + una suma fija de 300 ;
2 impulso sucesivo: 10 minutos + una suma fija de 500 ;
3 impulso sucesivo: 15 minutos + una suma fija de 700 .

3) Toda reincidencia tendr una penalizacin que puede ir desde 1.000 hasta la Descalificacin.

4) Nota: El pago de multas deber realizarse al Servicio Competidores o al Director de Carrera
dentro de las 48 horas despus de haber sido notificado, bajo pena de negar la largada.
23P4 LMITES DE VELOCIDAD SECTORES DE SECTOR DE ENLACES
1) Independientemente de las Zonas de Control de Velocidad (Artculo 28P2), la velocidad mxima
estar limitada y controlada en todos los Sectores de Sector de Enlace, salvo caso particular que se
precisar por aditivo y/o en el Road Book.

2 SECCIONES SUCESIVAS, VELOCIDADES DECRECIENTES: 90 a 50 Km /h
R = 90 m
R = 90 m
R = 90 m
DZ 90
DZ 50
FZ 50
Seccin1, penalizada a 90
km/h

Seccin 2, penalizada a 50 km/h

ZONA DE CONTROL DE
VELOCIDADLOCIDAD
DESACELERACI
ON
TOLERANCIA
FRENADO
TOLERANCIA ACELERACIN
90 km/h 50 km/h
Indicacin
del GPS :
Penalizaciones por
velocidad superior a:
DESACELERACI
ON

La velocidad mxima autorizada ser aquella vigente en el pas por donde pasa, en funcin del tipo
de vehculo, es decir:
Per: 100 km/h para los autos y 80 km/h para los camiones.
Argentina: 110 km/h para los autos y 90 km/h para los camiones,
Chile: 110 km/h para los autos y 90 km/h para los camiones,

2) En los Sectores de Sector de Enlaces, se registra un impulso en el GPS cada 500 m. Aparecer
una sigla en la pantalla del GPS para indicar que se super esta velocidad y sta quedar registrada.
Se controlar el GPS al llegar al Bivouac segn los mismos procedimientos que los que se describen
en el Artculo 27P.

3) Todo exceso de velocidad registrado en el GPS ser sancionado por el Director de la Carrera,
segn las siguientes penalizaciones:
De 1 20 km/h :
30 segundos por impulso + una suma fija de 100 ;

De 21 40 km/h :
1 minuto por impulso + una suma fija de 200 ;

+ de 41 km/h :
5 minutos por impulso + una suma fija de 300 .
Ms de 3 impulsos sucesivos, penalizaciones decididas por el Jurado Internacional, que
pueden llegar a la Descalificacin.

24P ACCIDENTE / ABANDONO
24P1 ACCIDENTE
11) Si hay accidentes con heridos, es imperativo que el Piloto lo informe al PCO por cualquier medio
y en el menor plazo, para que ste pueda enviar lo ms rpidamente el medio de intervencin
apropiado.

2) El Piloto debe, si est consciente y puede moverse:
resguardar la zona, presionando simultneamente los dos botones azules del GPS para
activar la funcin de alarma del Sentinel, para informar a los Equipos que llegan al lugar;
presionar el botn rojo del Iritrack, para sealar un accidente al PCO;
presionar el botn azul del Iritrack, para entrar en comunicacin con el PCO y dar cuenta de
la situacin.

Si el Iritrack no funciona bien y el Equipo no lograse entrar en comunicacin con el PCO, debe
encender la baliza de emergencia Sarsat.

3) Si el vehculo representa un peligro para los dems Competidores o, para resguardar el lugar del
accidente, el Piloto debe, despus de haber presionado los dos botones azules de la alarma del GPS,
colocar un tringulo rojo en un lugar apropiado al menos 50 metros antes de la posicin del vehculo
para prevenir los dems Pilotos. Todo Equipo que infrinja esta regla es pasible de penalizacin segn
la decisin de los Comisarios Deportivos.

4) Los Pilotos implicados en un accidente con daos corporales, sern objeto de una investigacin
por parte del Jurado Internacional. En funcin de las circunstancias, se podrn aplicar penalizaciones
que pueden llegar a la Descalificacin.

5) Los Equipos que no respeten las prescripciones del presente Artculo 29P2 ser objeto de un
informe a los Comisarios Deportivos que podrn imponer penalizaciones tales como las que se
prevn en el Cdigo Deportivo.
24P2 ASISTENCIA EN CASO DE ACCIDENTE DE OTRO COMPETIDOR
1) Se recuerda que la tica exige detenerse cuando se constata un accidente de un Equipo para
asegurarse el modo de intervencin ms apropiado entre su intervencin y la llegada del auxilio.

Se recuerda adems que se ponen en marcha importantes medios para acortar el tiempo de
intervencin.

2) Todo Equipo testigo de un accidente que pone en peligro fsico a otro Competidor, debe en este
orden:
detenerse,
resguardar la zona, presionando los dos botones de alarma del Sentinel, para informar a los
Equipos que llegan al lugar,
presionar el botn rojo del Iritrack,
aportar los primeros auxilios a los miembros del Equipo e informarse sobre su condicin,
presionar el botn azul del Iritrack, para entrar en comunicacin con el PCO y dar cuenta de
la situacin,
esperar la llegada del auxilio o de otro Competidor,
presionar el botn verde del Iritrack para sealar que se va.

Si es imposible entrar en comunicacin con el PCO con el Iritrack, el Equipo que llega al lugar del
accidente deber encender la baliza de emergencia Sarsat del vehculo accidentado, o la suya si no
encuentra la del otro Piloto.
El Piloto testigo del accidente no corre riesgos de ser excluido si enciende su baliza para el Equipo
accidentado.

3) El tiempo total de detencin (si supera los 3 minutos) entre las 2 alertas Iritrack (botn rojo al
detenerse y verde al salir) se descontar del tiempo realizado para el Sector Selectivo el mismo da,
slo para los 2 primeros Equipos que se detuvieron en el accidente, a pedido del Competidor a la
Direccin de Carrera, a ms tardar 30 minutos despus de llegar a la Etapa del da.
El tiempo total de parada podr verificarse y validarse con el Iritrack y/o con el GPS Unik.

4) Los Pilotos que no respeten las prescripciones del presente artculo 24P2 ser objeto de un
informe al Jurado Internacional que podrn imponer penalizaciones tales como las que se prevn en
el Cdigo Deportivo.

24P3 ABANDONOS DESCALIFICACIN

1) En caso de abandono, el Piloto debe advertir por todos los medios, y en el menor plazo al PCO
al + 33 1 41 33 15 81.
El incumplimiento de esta importante clusula de seguridad provocar, en forma irrevocable, la
negativa de toda inscripcin ulterior del Piloto en todo rally organizado por A.S.O.
Del mismo modo, el incumplimiento de esta obligacin de advertir a la organizacin en caso de
abandono provocar, en caso de bsquedas especficas, la responsabilidad pecuniaria de los Pilotos
que no hayan tomado las disposiciones necesarias para sealar su localizacin y/o de sanciones que
podrn solicitarse a la FMN respectiva, bajo decisin del Jurado Internacional.

2) En caso de abandono por problema mecnico, el Piloto deber imperativamente esperar haber
pasado una noche en la pista para encender su baliza de emergencia Sarsat si no hubiese sido an
recuperado por un camin barredor.
El encendido de la baliza de emergencia Sarsat, sin razones mdicas, llevar a la Descalificacin, as
como tambin la responsabilidad pecuniaria del Piloto, en caso que intervenga la organizacin.

3) En caso de abandono, el Piloto debe asegurarse rpidamente en devolver su material de
seguridad a los prestatarios respectivos: baliza, Iritrack, Sentinel y GPS y accesorios asociados.
Dicho material deber enviarse a los representantes de los prestatarios que se los hayan
suministrado, localizados en el Safety Center, a proximidades de los Equipos de Motos . En
ningn caso A.S.O. puede ser responsable de la desaparicin o de la prdida de este material, que a
menudo se entrega a terceros.

4) El traslado de un Piloto y/o de su Mquina en helicptero, o a bordo de cualquier otro medio de
transporte durante todo o parte de una Etapa, llevar a la Descalificacin.
Los Pilotos que han abandonado no podrn, en ningn caso, ser trasladados por los medios de la
organizacin durante todo o parte de recorrido.

5) Un Piloto descalificado o que ha abandonado, deber obligatoriamente abandonar la carrera y
quitar los nmeros y las placas de la carrera. No deber circular ni estacionar en el itinerario del
Rally el mismo da que ste pase, al igual que los das que precedan su paso. El incumplimiento de
esta clusula le valdra un pedido de sancin ante su F.M.N.
24P4 CIERRE DE LA PISTA
1) Los vehculos barredores de la organizacin cerrarn la pista del Rally.
Es imposible garantizar que el camin barredor pase por el lugar exacto donde una Mquina est en
problemas. Estos llevarn a las personas fsicas y las Mquinas en problemas o fuera de uso. El
Piloto debe sealar su posicin al PC con el material de supervivencia que lleva embarcado.

2) Los Pilotos que abandonen su Mquina antes del paso del camin barredor, lo hacen bajo su
propia y completa responsabilidad. En caso de dao o de robo, A.S.O. declina toda responsabilidad.
No se podr iniciar ningn recurso contra la organizacin que trate sobre las consecuencias del robo
de una Mquina.

3) Los Pilotos que se nieguen a ocupar su lugar en el vehculo barredor, lo harn bajo su propia y
completa responsabilidad y debern firmar un descargo que ser presentado por los miembros de la
organizacin encargados del cierre de la pista.
No se podr iniciar ningn recurso contra la organizacin que trate sobre las consecuencias de dicha
negativa. Sin embargo, dicho descargo no llevar a la Descalificacin del Piloto.

4) Los vehculos barredores no estn en medida de transportar los cuadriciclos.

24P5 REPATRIACIN DE LAS MQUINAS
1) En la medida en que el Piloto que abandon haya respetado los procedimientos enumerados en
el Artculo 24P3, y que los vehculos barredores hayan llevado la Mquina al Bivouac; el Organizador
pondr en marcha un servicio de repatriacin de las Mquinas hacia Francia para todos los Pilotos
que cargaron su moto en el barco en Le Havre.
Las motos de todos los Pilotos argentinos sern repatriadas a Mendoza, para todos los dems
Competidores que no hayan cargado su moto en le Havre, las motos abandono sern repatriadas a
Santiago.
Salvo indicacin contraria del Piloto, el servicio se realizar automticamente y est incluido en el
costo de inscripcin.
La organizacin se esforzar en tener el mayor cuidado de las Mquinas durante el transporte pero
no se recibir ningn reclamo sobre el estado de la Mquina al llegar al lugar de repatriacin. La
Organizacin declina toda responsabilidad sobre las ruedas y equipo transportados, el estado al
llegar, as como de los eventuales robos.

2) A pesar de los cuantiosos medios implementados por A.S.O. a veces sucede que durante el rally
no se encuentran las motos abandonadas en la pista. Sin embargo, gracias al trabajo activo de
bsqueda de nuestros corresponsales en los pases por donde pasa, a menudo las motos son
repatriadas despus del rally en plazos muy variables. En ese caso, el Piloto ser informado
previamente por A.S.O. sobre las nuevas condiciones de la repatriacin de la Mquina, que ste
deber asumir en su integralidad.
24P6 MQUINA SINIESTRADA (DESTRUIDA TOTAL O PARCIALMENTE)
Si una Mquina ha sido siniestrada (accidente, incendio, destruccin etc.), el competidor deber
entregar una declaracin en el puesto de polica o de aduana. La declaracin deber contener los
hechos, el n de matrcula, el n de la carrera, los datos de las personas concernientes, eventuales
testigos, etc. Se deber entregar una copia a la organizacin.
Luego, los Competidores debern acercarse a la organizacin para conocer los pasos a seguir.
La Mquina deber llevarse imperativamente al puerto de Callao en Lima, donde las autoridades
locales decidirn en funcin del estado de la Mquina: si sta debe ser reexportada, destruida o si se
justifica la anulacin de la importacin temporaria. Los eventuales gastos adicionales de regreso
son a cargo del competidor.
Adems de los riesgos a los que se exponen localmente por el incumplimiento de las leyes vigentes
(multas, bloqueo del vehculo / de los pasajeros, etc.), toda infraccin a la regla conducir a un
pedido de sancin ante la FMN del Piloto concerniente.

Para las Mquinas siniestradas que llegaron por la ruta, los Competidores debern acercarse a la
organizacin para conocer los pasos a seguir.

25P CDIGO DE MANEJO
25P1 FUNCIN SENTINEL DEL GPS
1) Para resguardar los adelantamientos de autos / camiones sobre las motos / cuadriciclos, la
funcin Sentinel del GPS (dispositivo que permite sealar a un competidor que puede ser
adelantado) es obligatorio para todas las categoras. El GPS - Sentinel permite a las motos y
cuadriciclos recibir una seal de adelantamiento emitida por un auto o un camin. Por el contrario,
las motos y cuadriciclos no pueden emitir seal de adelantamiento.

2) El GPS - Sentinel debe estar en funcionamiento durante el desarrollo de cada Etapa y debe
estar conectado directamente a la batera de la Mquina.
El funcionamiento del material (GPS Sentinel) es responsabilidad del competidor.
Toda constatacin de no funcionamiento debido al Piloto tendr las siguientes penalizaciones:
1h00 para los Pilotos clasificados entre los 10 primeros de la clasificacin general o para los
Pilotos Elite A.S.O.
300 para los dems Competidores.

3) Todo Piloto alcanzado por otro deber hacer lo necesario para ponerse en un lado y dejarse
pasar. Toda Mquina que haya recibido varias seales sonoras en un tiempo dado y que no se haya
acomodado para dejarse pasar, ser sancionada, segn la decisin del Jurado Internacional, del
siguiente modo:
15 mn para los Pilotos clasificados entre los 10 primeros de la clasificacin o para los Pilotos
Elite A.S.O.
300 para los dems Competidores.
Si hubiese polmicas, se deber realizar la descarga.
4) Todos los casos litigiosos sern tratados por el Jurado Internacional, despus de escuchar a
las 2 partes concernientes. Segn las circunstancias, ste podr aplicar otras penalizaciones (de
tiempo o financieras), Sector Selectivomente al Piloto mejor clasificado del team del Piloto culpable.

5) Si hubiese polmica alguna, deber realizarse la descarga de los datos del aparato, a pedido
escrito al Director de la Carrera, 30 minutos a ms tardar despus de la notificacin de la infraccin.
25P2 CDIGO DE MANEJO
1) Comportamiento General
a) Los Competidores y Equipos deben tener un comportamiento respetuoso tanto en la ruta
como frente:
frente a la poblacin de los pases por donde pasa,
a los dems Competidores,
al personal de la organizacin.
Toda incivilidad constatada dar lugar a una penalidad de 500 .

b) Toda accin incorrecta, fraudulenta o antideportiva realizada por el Competidor o por
miembros del Equipo antes o durante la Competencia ser juzgada por los Comisarios Deportivos,
que pueden imponer una penalizacin que puede llegar a la Descalificacin o permitir a un
Organizador negar la inscripcin o la salida al/a los Competidor(es) incriminado(s).

c) Est prohibido dejar las ruedas y/o neumticos reventados o daados en el itinerario.
Todo Competidor sorprendido infringiendo esta regla ser penalizado con 1.000 por neumtico o
rueda. Toda reincidencia podr tener penalizaciones que llegan a la Descalificacin.

2) Venta/Cesin de vehculos
En caso de abandono, o despus del Rally, est formalmente prohibido que un Equipo ceda o venda
su mquina en uno de los pases por donde pasa.
(multas, bloqueo del vehculo/de los pasajeros, etc.), toda infraccin a la regla llevar a negar la
inscripcin en el Dakar para los 5 aos a venir.

3) Pasos fronterizos Per / Chile, Chile / Argentina y Argentina / Chile
Por razones sanitarias, est estrictamente prohibido hacer pasar los siguientes productos de Per
hacia Chile, de Chile hacia Argentina y de Argentina hacia Chile (SAG, ley n18755 de 1989,
modificada en 1994, ley n19283 SENASA resolucin n295 de 1999 y resolucin n816 del 2002).
Los vehculos sern registrados antes de pasar la frontera.

Productos prohibidos:
Frutas, legumbres, hierbas, plantas, tubrculos, bulbos, granos, estacas, ramas, tierra, flores
cortadas, productos artesanales, madera y otros productos de origen vegetal, pesticidas y
fertilizantes;

Animales, pjaros, abejas, miel, quesos, leche, carnes y derivados de ambos, embriones,
semillas, medicamentos veterinarios (vacunas, kits de diagnsticos, antibiticos, shampoo
mdico, etc.) u otros productos o subproductos de origen animal y todo alimento destinado a
cualquier especie;

Especmenes de flora y fauna protegidos y/o subproductos derivados de especies en vas de
extincin, incluidos en el acuerdo de comercio internacional de especies amenazadas de
fauna y flora silvestres (CITES).

(multas, bloqueo del Vehculo/de los pasajeros, etc.), todo Equipo sorprendido infringiendo dicha
regla ser penalizado en una multa que va desde los 500 a la Descalificacin.

4) Consignas obligatorias con respecto a los trmites aduaneros
a) Packing List
Se entiende por Packing List el documento administrativo oficial y obligatorio de importacin
temporaria de cada Vehculo, cualquier sea su categora, en carrera o en asistencia;
El Competidor debe conservar este documento en permanencia, debe entregar una copia al
declarante de aduanas del Rally y al Organizador, durante las verificaciones administrativas,
y/o al embarcar en Le Havre;
Ningn paso de frontera se puede realizar sin este documento. Indica todos los bienes y los
materiales presentes a bordo de cada Vehculo y describe el Vehculo. Esta lista debe
imperativamente ser exactamente idntica de la salida de Europa y/o la llegada en Per,
hasta el paso de la ltima frontera DESPUS de la Competencia marcada por el regreso en el
pas de origen.
b) Transporte de piezas de repuesto
Para respetar los trmites aduaneros y para no tener problemas al pasar las fronteras o al
embarcar: todas las fronteras deben pasarse con, a bordo del Vehculo, el mismo stock de
piezas de repuesto que se declar en el origen, y que fue declarado en el Packing List
obligatorio de cada Vehculo. Por consiguiente est estrictamente prohibido dejar, vender o
ceder todo material transportado;
Adems de los riesgos a los que se exponen localmente por el incumplimiento de las leyes
vigentes (multas, bloqueo del vehculo/de los pasajeros, etc.), todo Equipo sorprendido
infringiendo dicha regla ser penalizado con una multa de 500 por material (por ej.: un
neumtico = 500 ). Toda reincidencia podr tener penalizaciones que llegan a la
Descalificacin.

c) Consignas en caso de abandono
En caso de abandono de un Vehculo de asistencia, su equipo tendr IMPERATIVAMENTE, adems de
de respetar los trmites necesarios del Artculo 15.2 del Reglamento Asistencia, que avisar cuanto
antes el declarante aduanero y el Servicio Competidores, del estado del Vehculo, donde est y los
trmites desarrollados para mandarlo: hacia el puerto de San Antonio (en Santiago, Chile) para su
embarcacin en direccin de Le Havre, o hacia el pas de origen del Vehculo si no haya sido
embarcado en Le Havre en el barco del Organizador.

5) Respeto de zonas sensibles
a) En las zonas agrcolas, forestales, pobladas o sensibles para el medio ambiente y la
seguridad, es imperativo el respeto del itinerario y de la totalidad del Road Book. Sector
Selectivomente est prohibido cortar las curvas a travs de campos, selvas, huertos y pantanos.
1 infraccin: 1.000 + 15 minutos,
reincidencia: Descalificacin.

b) Para respetar las zonas por donde pasa la Competencia, est prohibido destruir las
puertas de las vallas ubicadas en el itinerario. Los jueces de hecho estarn en el lugar.
La rotura de las puertas de vallas rotas tendr una penalizacin de 1.000 + 15 minutos.
Toda reincidencia llevar a la Descalificacin.

c) Algunas zonas del itinerario estn declaradas como ZONAS SENSIBLES. Se mencionarn
el da anterior de la Etapa considerada en el Briefing y se colocarn en los informes de los Briefings.
Estarn materializadas con estacas y cintas.
Un logo especfico que seale dichas zonas sensibles figurar en la 3 columna del Road Book
(artculos 29P4.6.a y c).

Los Equipos que no respeten las zonas sensibles sern penalizados del siguiente modo:
1 infraccin: 1.000 + 15 minutos
reincidencia: Descalificacin.
25P3 TELFONO SATELITAL O GSM
1) Por razones de seguridad, se autoriza tener un telfono satelital de iridio y/o un GSM (excepto
PDA y/o GSM que tenga un GPS y/o cartografa integrada) a bordo de los Vehculos.
Cuidado, la cobertura de la red puede ser muy leve en ciertos lugares, es preferible estar equipado
de un telfono satelital de iridio.

2) El/los nmero(s) de llamada de todas las tarjetas SIM del Piloto, cualquiera sea el medio de
comunicacin, debe(n) sealarse durante las verificaciones administrativas.
Salvo en el caso previsto en 3) ms abajo, en ningn caso podrn conservarse en modo encendido
durante los Sectores Selectivos. Se realizarn controles inopinados.

3) En los Sectores Selectivos, exclusivamente en caso de problema, se podr usar los telfonos,
nicamente con la Mquina detenida, para sealar un abandono, un accidente, un problema.
Previamente, el Piloto deber prevenir al PCO sobre su situacin, con su Iritrack.

4) Estos telfonos podrn usarse, exclusivamente cuando est parado el Piloto y en los Sectores de
Sector de Enlace.

5) Toda infraccin lleva penalidades que llegan hasta la Descalificacin.

6) En Sectores Selectivos, no se autoriza ninguna transmisin (de o hacia la Mquina) de tipo SMS,
MMS, datos o data, estn prohibidos todos los equipamientos (cables de datos, Sector de Enlaces
infrarrojos, Blue Tooth, Wifi u otros).

29P6 RADIOS Y TRANSMISIONES
1) nicamente se autorizar los montajes de antenas:
GPS simples, suministradas por el prestatario de la Organizacin,
de Iridio asociada al Iritrack y suministrada por el prestatario de la Organizacin,
radio llamada simple destinada a la nica funcin de recepcin de emisiones radiofnicas
pblicas en AM y FM en las bandas autorizadas.
a la Descalificacin de cualquier otra antena, adaptada o no, del tipo Standard C, D+, M, mini M,
Argos, radios, telfono, etc. Toda infraccin podr provocar la Descalificacin.

2) Radios
A bordo de los Vehculos estn prohibidos todos los puestos emisores y/o receptores HF-VHF-UHF-
CB o cualquier otro medio de comunicacin en todo el itinerario del Rally. Los receptores de radio
AM y FM debern ser modelos comercializados y que estn modificados. La recepcin de la banda FM

se limitar de 88 a 108 Mhz. Se podrn realizar controles inopinados. Toda reincidencia podr tener
penalizaciones que llegan a la Descalificacin.

nicamente se autorizar el uso de puestos Talkie Walkie en el permetro exclusivo del lugar de
Bivouacs, en la medida de que se trata de puestos bloqueados en una frecuencia nica. Si el
prestatario radio de la Organizacin (TDCOM) no suministrase los Equipos, se deber realizar
pedidos de autorizacin ante las autoridades de los pases por donde pasa la Competencia y las
frecuencias usadas debern ser transmitidas al Organizador.

3) Medios satelitales
Est prohibido todo sistema de Sector de Enlace satelital u otro, entre un vehculo en carrera en un
Sector Selectivo y una base externa u otro vehculo, que no sea el Iritrack y la baliza de emergencia
Sarsat.

4) Data
Est prohibido todo sistema de transmisin de datos, de seguimiento de vehculos o de gestin de
flota.
Y cualesquiera sean los medios o soportes tcnicos usados, bajo pena de Descalificacin, a la
excepcin de los sistemas Iritrack y Sentinel.
25P7 IRITRACK
1) El Iritrack es un sistema de seguimiento de los vehculos por satlite, implementado por la
Organizacin y obligatorio para todos los Competidores.
Las alarmas y alertas pueden encenderse ya sea automticamente, o manualmente.

a) modo automtico:
alarma con golpe violento (decelermetro), seguida de un stop de 3 minutos,
inclinaciones anormales (inclinmetro), seguidas de un stop de 3 minutos.

b) modo manual:
botn azul: llamados al PCO,
botn rojo: accidente con daos corporales,
botn verde: accidente sin daos corporales o problemas.

c) Por otra parte, en todo momento, el PCO puede aclarar dudas mediante la interrogacin
por telfono.

2) Durante toda la duracin del Rally, el Competidor es considerado responsable por el buen
funcionamiento de su Iritrack. Deber estar en funcionamiento y seguir conectado en permanencia,
con la alimentacin y la antena conectadas, durante la duracin de cada Etapa. Todo incidente
debido al Competidor (prdida, destruccin, apagado, etc.) y/o todo intento de fraude o
manipulacin constada acarrear una penalizacin decidida por el Jurado Internacional y que puede
llegar a la Descalificacin.
29P8 CMARAS EMBARCADAS
1) Los Competidores tendrn la obligacin de aceptar el montaje de una cmara tipo GoPro cuyas
caractersticas son como siguiente:
Dimensioness : 1.6" x 2.4" x 1.2" (42 x 60 x 30 mm
Peso : 179g batera + cajas incluidas

2) Las cmaras sern instaladas:
En el casco con una cinta, de fijaciones adesivas, de ventoses o todo otro sistema que se
podra fijar en los cascos sin modificar los parmetros de seguridad;
En las motos con ventosas o todo otro sistema que se podra fijar en las motos sin modificar
los parmetros de seguridad.

Dichos sistemas se instalarn en forma temporaria en los vehculos en funcin de las necesidades de
la Organizacin. La negativa de equiparse llevar a la negativa de largada.

3) El Competidor encender la cmara segn las informaciones dadas por el tcnico que habr
instalado la cmara. La cmara deber estar en funcionamiento y seguir conectada
permanentemente, con la alimentacin y la antena conectadas, durante la duracin de la Etapa.

4) Todo incidente debido al Competidor (prdida, destruccin, apagado, etc.) y/o todo intento de
fraude o manipulacin constada tendr una penalizacin decidida por el Jurado Internacional.

26P RECONOCIMIENTOS Y APERTURA
26P1 RECONOCIMIENTOS
1) El Equipo de reconocimiento del Organizador verificar que el recorrido sea accesible para todos
los Vehculos de carrera.

2) El Equipo de reconocimientos estar compuesto de personas que justifiquen una experiencia
significativa de los Rally Todo terreno.
26P2 APERTURA DEL RECORRIDO
1) El Organizador se encarga de poner en marcha un equipo, cuya misin es verificar la integralidad
del recorrido, algunos das antes del paso de la Competencia, bajo la responsabilidad de un Director
de Carrera Adjunto.

2) La apertura del recorrido se realizar bajo la responsabilidad de un Director de Carrera Adjunto
que dirija al equipo con la ayuda del diseador del recorrido oficial. El piloto del opening car debe
tener a su activo una experiencia significativa de piloto de autos de carrera T1 en Rally Todo
Terreno.

3) Los vehculos de apertura estarn equipados conforme al Pliego de condiciones relativo a los
reconocimientos y a la apertura de recorridos de la FIA.

27P ASISTENCIA Y ABASTECIMIENTOS
27P1 GENERALIDADES
1) Durante los Sectores Selectivos, no se autoriza ninguna asistencia, salvo la que est
expresamente autorizada en el presente reglamento (salvo entre Competidores que aun estn en
carrera).

2) Salvo en los Sectores Selectivos y durante toda la duracin del rally, slo se autoriza la asistencia
realizada con el personal de asistencia en los tramos comunes a la carrera y a los vehculos de
asistencia.

3) Los equipos de asistencia deben respetar ntegramente los itinerarios de los Sector de Enlaces y
las zonas de asistencia tales como se definen en los Road Books que el organizador pone a su
disposicin.

4) Toda infraccin al reglamento sobre la asistencia podr tener penalizaciones que pueden llegar a
la Descalificacin. Todo Piloto asistido ser solidariamente responsable de su asistencia.

5) Un Piloto podr estar privado de su vehculo de asistencia temporaria o definitivamente al igual
que del material que transporta, segn la gravedad de las infracciones cometidas por ste.

6) Una Mquina debe moverse por sus propios medios pero se autoriza la fuerza del arranque.
caso contrario, se autoriza el empuje de un competidor en carrera, al igual que un vehculo/equipo
de asistencia, cuando la carrera y la asistencia tienen el mismo itinerario.
En una Sector Selectivo, el traslado de una Mquina llevar a la Descalificacin. En Sector de
Enlaces, se autoriza el traslado y en ese caso ser objeto de un Aditivo.

27P2 ASISTENCIA AUTORIZADA
1) nicamente se autorizan los vehculos / personas regularmente inscriptas en la carrera o en
asistencia para transportar material de asistencia dentro de los lmites de peso impuestos por el
Acuerdo Internacional de la Circulacin vial.

2) Se autoriza la asistencia
a) En el trazado de un Sector Selectivo
Por parte del Equipo de un auto, una moto o un camin regularmente inscriptos y aun en carrera.
Por parte de un vehculo de la categora asistencia, despus del cierre del control de Llegada del
Sector Selectivo y despus de haber informado a la organizacin.

b) En el recorrido de un Sector de Sector de Enlace
Por parte del Equipo de un auto, una moto o un camin regularmente inscriptos y aun en carrera.
Por parte de los vehculos del grupo asistencia cuando los vehculos de asistencia tienen un itinerario
comn al de la carrera. Est prohibido el abastecimiento de nafta o diesel a partir de un auto de
asistencia.

c) Entre la llegada de una Etapa y la salida de la Etapa siguiente (en el Bivouac)
Por parte del Equipo de un auto, una moto o un camin regularmente inscriptos y aun en carrera,
por parte de los vehculos del grupo asistencia.

Las personas inscriptas en asistencia estn autorizadas a sacar libremente los Vehculos de carrera
del Bivouac para realizar el abastecimiento en combustible, el lavado o para hacer pruebas (el
Iritrack debe estar encendido) dentro de un radio de 30 km alrededor del Bivouac.

d) En el Bivouac, despus de la Largada de un Sector Selectivo
Una vez que un Competidor larg de un Sector Selectivo, se autoriza la asistencia en el Bivouac (en
condiciones que se describen en el punto c) si el regreso del Competidor al Bivouac no se realiza
tomando en sentido contrario el itinerario del Rally.
En pista nica, el regreso est prohibido, bajo pena de Descalificacin.
En caso de fuera de pista y por razones de seguridad y para no ir en contrasentido, el Competidor
deber alejarse de los trazados para volver al Bivouac y no tener penalizaciones.

e) En zonas autorizadas
Se podrn autorizar zonas de asistencia que figurarn en los Road Books carrera y asistencia.

f) Los vehculos 100% elctricos estn autorizados a cambiar la batera en los
abastecimientos de motos, Largadas de Sectores Selectivos y Llegadas de Sectores Selectivos. El
cambio deber realizarlo un vehculo acreditado que no deber transportar ninguna otra pieza que
aquellas necesarias para el cambio de las bateras. Todos los puntos de asistencia que correspondan
a un cambio de batera debern sealarse al Organizador 48 horas antes.

31P3 PENALIZACIONES POR ASISTENCIA PROHIBIDA
1) Un equipo puesto en marcha por el Organizador en el itinerario y en el Bivouac estar
ntegramente dedicado a los controles de toda forma de asistencia prohibida.

2) La asistencia por una persona o un vehculo no acreditado tendr las siguientes penalidades:
1 infraccin: obligacin para los vehculos y/o las personas concernientes de acreditarse
ante el Organizador o abandonar el itinerario del Rally + penalizacin de 3 horas para el
Competidor, 6 horas en un Sector Selectivo.
Reincidencia: Descalificacin del Competidor.

3) La asistencia en un Sector Selectivo (vehculo y/o persona inscripta en asistencia) tendr
penalizaciones que van desde las 6 horas a la Descalificacin. La reincidencia llevar a la
Descalificacin.

4) La presencia de una asistencia en un Sector de Sector de Enlace, una Largada o Llegada de
Sector Selectivo si sta no figura en el Road Book asistencia, llevar a penalizaciones que van de 3
horas a la Descalificacin. La reincidencia llevar a la Descalificacin.


5) El transporte de piezas por un vehculo no acreditado, el depsito o lanzamiento de material
llevar a penalizaciones que van de 6 horas a la Descalificacin. La reincidencia llevar a la
Descalificacin.

6) La asistencia fuera del Bivouac o en un lugar cerrado (en o fuera del Bivouac) tendr
penalizaciones que van desde las 6 horas a la Descalificacin. La reincidencia llevar a la
Descalificacin. Una carpa no se considera como un lugar cerrado.

7) Para el Competidor se sancionar la bsqueda o la transmisin de informaciones por cualquier
medio, con penalizaciones de 3 horas + 500 por infraccin.

8) La presencia de todo medio de locomocin (auto, moto, camin, avin, helicptero, etc.) que
realice el recorrido del Rally el mismo da o con algunos das de anterioridad, as como el vuelo
prolongado de Vehculos con medios oficiales o no, que embarquen a bordo a una persona que
tenga un vnculo con Equipos an en carrera llevar a la Descalificacin inmediata de todos los
participantes que tengan un vnculo con uno de estos medios.

9) La asistencia area no administrada por el Organizador tendr penalizaciones que van de las 6
horas a la Descalificacin. La reincidencia llevar a la Descalificacin.

Por asistencia area, se considera toda presencia en una Etapa de una aeronave que tenga a bordo
al menos una persona que tenga un vnculo con un Vehculo de carrera y todo transporte del
material de asistencia (herramientas, grupos electrgenos, iluminacin, compresores, etc.) en
aviones privados o fletados por el Organizador.
27P4 TEAM MANAGER
1) Los Team Managers estn autorizados a estar en las Llegadas de los Sectores Selectivos, cuando
stas se ubican en los itinerarios de la asistencia, o a menos de 50 km del Bivouac. Para esto,
debern solicitar autorizacin al Organizador mencionando el nombre del Team manager y el
vehculo utilizado. En ningn momento podrn encontrarse en el itinerario del Sector Selectivo,
salvo autorizacin particular del Director de Carrera. No estn autorizados para transportar
herramientas ni piezas de repuesto en el avin. En caso de infraccin, el Competidor asistido se ver
imponer una penalizacin que puede llegar a la Descalificacin.

2) Dentro de un mismo team, se podr inscribir una o varias personas para un lugar de Team
Manager, que eventualmente podrn alternar el lugar entre el avin Team Manager y el vehculo de
asistencia. No ser posible ningn cambio de nombre durante el curso de la Competencia, salvo caso
de fuerza mayor debidamente constatado y juzgado por el Jurado Internacional.

3) Durante las verificaciones, los Team Managers debern aprobar y formar la lista de vehculos de
la categora asistencia que se inscriben para ellos y de los cuales son responsables deportivamente.

4) Los Team Managers que respondan a los criterios del Artculo 3P34podrn tener, en la medida de
los lugares disponibles, un transporte por avin de la Organizacin. El Organizador es el nico
habilitado para aceptar, o no, a toda persona como Team Manager.

5) Las inscripciones se harn mediante invitacin tras la recepcin de los pedidos que debern
llegarnos antes del 1 de octubre de 2012.
Debern enviarse al:
Servicio Competidores Dakar
Tel.: +33 (0)1.41.33.14.60, Fax: +33 (0)1.41.33.14.69,
e-mail: concurrents@dakar.com
27P5 COMBUSTIBLE AUTONOMA
1) Combustible
a) Los Pilotos debern utilizar en prioridad el combustible comercial, es decir fabricado por
una compaa petrolera, que es el que se vende en las redes comerciales de la autopista. Estos
combustibles podrn entonces usarse hasta un ndice de octano mximo de 98, con la nica

aadidura que la de un producto lubricante de venta usual, que no aumente el ndice de octano.
Como comburente, solamente el aire puede mezclarse con el combustible.

b) El combustible puesto a disposicin por el Organizador tiene los siguientes ndices de
octano:
En Per:
o En estacin: 95
o En tambores: 97
En Argentina:
o En estacin : 98
o En tambores: 98
En Chile:
o En estacin: 97
o En tambores: 97

Slo las estaciones mencionadas por el Organizador en el Road Book garantizan los ndices de
octano expuestos ms arriba.

c) El uso de combustibles especiales que no sean los que se describen ms arriba, est
estrictamente prohibido bajo pena de Descalificacin. Por esta razn se realizarn controles.

2) Autonoma
Cada Piloto ser responsable del clculo de su autonoma. En ningn caso podr volverse contra la
organizacin si la Mquina no lograra cubrir la distancia mnima de 250 km, cualquiera sea la
naturaleza del terreno.
Por seguridad, es indispensable una autonoma adicional del 10%, es decir 275 km.

3) Abastecimiento en combustible en Sectores Selectivos
La responsabilidad del abastecimiento slo incumbe al Piloto.
El abastecimiento en combustible debe realizarse con el motor parado.

Cada abastecimiento en curso de Sector Selectivo ser objeto de una Neutralizacin de 15.
Cada abastecimiento ser precedido de un CP. Despus de haber entregado la Ficha, cada Piloto
deber avanzar su Mquina hasta el camin de abastecimiento. El combustible ser distribuido en el
orden de llegada al CP.
Despus de haber sido abastecido, el Piloto se presentar en el control de Neutralizacin, recuperar
su carnet y se le dar una nueva largada despus de la Neutralizacin.
Est prohibida toda ayuda externa durante el abastecimiento, bajo pena de penalizaciones segn la
decisin del Jurado Internacional. Se autoriza nicamente la ayuda entre Competidores en carrera.
El costo para el combustible que A.S.O. pone a disposicin est incluido en el precio de la
inscripcin. Comprende los abastecimientos en barriles de sin plomo 95 en Sector Selectivo (27P5.3)
y en el Bivouac (27P5.4).

4) Abastecimiento en combustible en los Sector de Enlaces y en el Bivouac
a) En los Sectores de Enlaces y en las ciudades Etapa (en el Bivouac) las estaciones pueden
proponer Sper 95 o 98, los Pilotos debern abastecerse en combustible a su cargo.

b) Cuando no hay estaciones a proximidad del Bivouac, A.S.O. propondr combustible en el
Bivouac, que se entregar en barriles. El combustible est incluido en la inscripcin del vehculo.

28P SEGUROS
28P1 ASISTENCIA / REPATRIACIN
El organizador confa la implementacin de prestaciones de asistencia / repatriacin definidas ms
abajo a MUTUAIDE, filial de Groupama, en caso:
de afectacin corporal que lleve a la imposibilidad, pronunciada por un mdico del equipo
mdico del Rally, de seguir la competencia;
de fallecimiento;
de hospitalizacin o de fallecimiento de un miembro de su familia;
de persecuciones judiciales;

de trauma psicolgico.

1) DEFINICIONES
a) Prestador de servicios
MUTUAIDE ASISTENCIA, en adelante MUTUAIDE, Sociedad annima con un capital de
9.590.040 , con sede social en 8-14 avenue des Frres Lumire, 94366 Bry sur Marne Cedex,
inscripta en el Registro de Comercio y de las Sociedades 383 974 086 R.C.S Crteil, que se rige por
el cdigo de Seguros.

b) Beneficiarios
los Competidores y su asistencia;
los miembros de la Organizacin, prestatarios y sus encargados, empresas asociadas y
encargados;
los Oficiales de la Competencia;
los periodistas y miembros de los medios;
los invitados del Organizador, los de las empresas asociadas y toda persona que participe en
un viaje organizado por V.S.O.

c) Campo de aplicacin:
Las garantas se acuerdan en el trayecto del Rally Dakar 2013, del primer da de verificaciones en
Lima (el 2/01/13) al 22 de enero de 2013 al medioda en Santiago, para los Competidores y sus
asistencias.

Durante esta duracin, los Competidores que quedaron afuera de la carrera o que abandonaron
siguen siendo asegurados en Per, en Argentina y en Chile a condicin que sigan el Rally o que
vayan a Santiago o al puerto de San Antonio por el trayecto ms directo desde el lugar del
abandono.

d) Domicilio
El lugar de residencia habitual del Beneficiario. En caso de litigios, la direccin fiscal constituir el
domicilio.

e) Europa
Pas de la Unin Europea
(Alemania, Austria, Blgica, Bulgaria, Chipre, Dinamarca, Espaa, Estonia, Finlandia, Francia,
Grecia, Hungra, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Pases Bajos, Polonia,
Portugal, Repblica Checa, Rumania, Reino Unido de Gran Bretaa e Irlanda, Eslovaquia, Eslovenia,
Suecia.)

f) Familia
El cnyuge no separado de cuerpo o de hecho, el concubino manifiesto o que haya firmado un PACS
(Pacto civil de solidaridad/unin civil) en curso de validez, los nios y ascendentes directos.

g) Daos corporales
Toda alteracin de la salud, despus de un accidente o de una enfermedad repentina y/o
imprevisible.

2) GARANTAS
ADVERTENCIA
En caso de daos corporales, el equipo mdico del Rally organiza el transporte del Beneficiario desde
el lugar del accidente hacia el Bivouac del Rally o hacia la unidad mdica apropiada ms cercana,
con los medios terrestres y/o areos del Rally.

MODALIDADES DE APLICACIN DE LAS GARANTAS
A partir del Bivouac o de la unidad mdica en la cual el Beneficiario ha sido transportado por los
medios de la Organizacin, el Director Mdico de MUTUAIDE, junto con los equipos mdicos del
Rally, decide con el nico fundamento de la necesidad mdica y para respetar los reglamentos
sanitarios vigentes:


Para un Beneficiario viviendo o que tiene su domicilio en Europa (ver los pases detallados ms
arriba):
u hospitalizar al Beneficiario en un centro de cuidados cercano y llegado el caso, si su estado
mdico lo necesitase, considerar el regreso en una estructura hospitalaria apropiada cercana
a su domicilio o en su domicilio;
o, si el Beneficiario se encuentra incapacitado fsicamente para viajar por sus propios medios,
activar y organizar el transporte del Beneficiario hacia su lugar de domicilio o hacia un
servicio hospitalario apropiado prximo a su lugar de domicilio.

Para un Beneficiario peruano, argentino o chileno:
u hospitalizar al Beneficiario en un centro de cuidados cercano y llegado el caso, si su estado
mdico lo necesitase, considerar el regreso en una estructura hospitalaria apropiada cercana
a su domicilio o en su domicilio;
o, si el Beneficiario se encuentra incapacitado fsicamente para viajar por sus propios medios,
activar y organizar el transporte del Beneficiario hacia su lugar de domicilio o hacia un
servicio hospitalario apropiado prximo a su lugar de domicilio.

Para un Beneficiario residente o que est domiciliado fuera de Europa y fuera de los tres pases que
reciben el Rally:
hospitalizar al Beneficiario en un centro de cuidados cercano o llegado el caso, si el estado
mdico lo necesitase, considerar el regreso hacia una estructura europea;
o si el Beneficiario tiene incapacidad fsica de viajar por sus propios medios, organizar el
transporte del Beneficiario hacia una ciudad europea o hacia un servicio hospitalario europeo
apropiado.

Todo pedido de repatriacin directo en un pas situado fuera de Europa podr ser estudiado caso por
caso en el lugar con el Director Mdico de MUTUAIDE.

Si fuese necesario, MUTUAIDE realizar los pedidos de bsqueda de disponibilidad en un servicio
mdico adaptado.
Las informaciones del mdico de cabecera habitual, a menudo importantes, pueden ayudar al equipo
mdico del Rally para tomar la decisin ms oportuna.

Con respecto a este tema, se acuerda expresamente que la decisin final que se va a aplicar en
beneficio mdico del Beneficiario pertenece en ltima instancia, al Director Mdico de MUTUAIDE.
La eleccin final del lugar de hospitalizacin, la fecha, la necesidad de acompaamiento del
Beneficiario y de los medios utilizados, dependen exclusivamente de consideraciones de orden
mdico.

Por otra parte, en caso en que el Beneficiario rechace seguir la decisin considerada como la ms
oportuna por el Director Mdico, dispensa expresamente MUTUAIDE de toda responsabilidad, Sector
Selectivomente en caso de regreso por sus propios medios o aun en caso de empeoramiento de su
estado de salud. No podra pretender entonces a ningn rembolso de gastos ocasionados.

Extensin de la prestacin: ayuda a la organizacin del trayecto de regreso.
Los Beneficiarios cuyo estado de salud no justifique una repatriacin sanitaria en las condiciones que
se describen ms abajo, pueden beneficiar sin embargo, a pedido, de una ayuda logstica (no estn
a cargo financiero de MUTUAIDE) para la organizacin de la transferencia entre el punto de
abandono del Rally y Santiago (o Lima).

a) Traslado y/o repatriacin del Beneficiario
Si el estado de salud del Beneficiario lleva, en las condiciones que se indican ms arriba, al Director
Mdico de MUTUAIDE, junto con el equipo mdico del Rally, a decidir el traslado o repatriacin,
MUTUAIDE se encarga del transporte.

El transporte se realiza por medios apropiados (vehculo sanitario liviano, ambulancia, avin de lnea
regular, avin sanitario, etc.), si fuese necesario bajo vigilancia mdica.
Para la eleccin del medio utilizado para el transporte, se toma en consideracin nicamente el
inters mdico del Beneficiario y el respeto de las reglamentaciones sanitarias vigentes.

IMPORTANTE: Dicha prestacin no se realiza nunca para afecciones o lesiones benignas que pueden
ser tratadas en el lugar y que no le impiden al Beneficiario seguir el Rally o llegar a Santiago por sus
propios medios (salvo, en ciertos casos, sobre decisin del Director Mdico del Rally, de los Gastos
Mdicos).
Nota: La obligacin de parar el Rally no da derecho sistemticamente a una repatriacin.

ATENCIN: Como la repatriacin del Beneficiario que resida o que est domiciliado fuera de Europa
(o de uno de los tres pases que reciban el Rally) a partir de Europa hacia el pas donde est
domiciliado o donde resida est a cargo suyo, se recomienda poseer un ttulo de transporte y/o un
seguro especfico y verificar con su asegurador las garantas con las que se beneficiara.

b) Gastos mdicos (entre los cuales gastos de hospitalizacin) abonados en el Rally Dakar
2013
Cuando stos se realizaron, con el acuerdo previo del Director Mdico, MUTUAIDE se hace cargo de
hasta 4.500 impuestos incluidos por Beneficiario, de los honorarios mdicos, los gastos de
medicamentos ordenados por un mdico o un cirujano, los gastos de hospitalizacin que decide el
equipo mdico.

Los gastos mdicos contrados en el pas donde sea el domicilio del Beneficiario son ntegramente a
cargo del Beneficiario.
Para los Beneficiarios peruanos, argentinos y chilenos, el cargo de los gastos mdicos cesa contando
desde la repatriacin, o hacia el domicilio, o hacia una estructura mdica cercana a su domicilio.

El Beneficiario se compromete a iniciar ante los organismos de seguro mdico a los cuales est
afiliado, todo recurso necesario que apunte a obtener el rembolso de todo o de parte de los gastos
mdicos y hospitalizaciones y a restituir el monto a MUTUAIDE.

IMPORTANTE: Los gastos mdicos de ms de 4.500 (y los contrados en el pas de domicilio) son a
cargo del Beneficiario, se le recomienda vivamente tener su propio seguro mdico especfico y
verificar ante el asegurador las garantas de las cuales se beneficia, Sector Selectivomente por el
hecho de su participacin en una competencia.
Esta garanta Gastos mdicos (que asegura el rembolso de los gastos mdicos y de hospitalizacin
que resulten de un accidente sufrido en el Rally e inscriptos fuera del pas de domicilio) puede
suscribirse, por correspondencia o durante las verificaciones en el Departamento Sport Evnements
de Gras Savoye cuyas coordenadas, promociones y el vnculo de internet figuran en el sitio del Rally
www.dakar.com.
La adhesin a un seguro Gastos mdicos es facultativa pero se aconseja vivamente; puede
acoplarse con un Seguro Individual Accidentes tambin muy necesario. Para facilitar la aplicacin de
la garanta, el equipo mdico rene los datos del asegurador durante la inscripcin de los
Competidores.

Extensin de la prestacin: avance de gastos de hospitalizacin
Si un Beneficiario no est en medida de abonar sus gastos mdicos ms all de 4.500 , MUTUAIDE
puede acordar un avance de fondos.
Se realiza contra un cheque de garanta a la orden de MUTUAIDE ASISTENCIA o un reconocimiento
de deuda, firmado por el Beneficiario o un representante legal que l mismo designa.
En todos los casos, las sumas que se avanzan son rembolsables dentro de los treinta (30) das que
siguen a la fecha de la puesta a disposicin de los fondos.
A falta de pago, MUTUAIDE se reserva el derecho a iniciar acciones de recuperacin tiles en contra
del Beneficiario.

c) Repatriacin del cuerpo
Si un Beneficiario fallece durante el Rally Dakar 2013, MUTUAIDE se encarga de:
los gastos de transporte del cuerpo hasta el lugar de las exequias, cercanas a su domicilio;
los gastos ligados a los cuidados de conservacin impuestos por la legislacin que se aplica;
los gastos que se necesitan directamente para el transporte del cuerpo.
Los dems gastos siguen estando a cargo de la familia del Beneficiario.
La eleccin de empresas que intervienen en el proceso de repatriacin incumbe exclusivamente a
MUTUAIDE.

Si la presencia de un derechohabiente es requerida expresamente por las autoridades locales para
realizar los trmites necesarios para la repatriacin, MUTUAIDE organiza y se encarga del transporte
ida y vuelta de ste, as como de los gastos de alojamiento, hasta los 500 impuestos incluidos.

d) Visita de un familiar
Si debido al estado de salud el Beneficiario necesita hospitalizacin de una duracin que supere los
cinco (5) das antes de su repatriacin, MUTUAIDE organiza y se encarga del transporte ida y vuelta
de una persona designada por el Beneficiario y con domicilio en el mismo pas que l, para estar
cerca de l.
MUTUAIDE organiza y tambin toma a su cargo los gastos de alojamiento de esta persona, hasta
100 por noche, hasta la fecha de la repatriacin.

El lmite de aplicacin de la garanta Visita de un familiar (transporte + alojamiento) es de 4.000
impuestos incluidos.
Los gastos de alimentacin son a cargo de esta persona.

e) Regreso anticipado
Si un Beneficiario est obligado a interrumpir su participacin en el Rally despus de ser
hospitalizado en forma imprevista por una duracin mnima de cinco (5) das, o del fallecimiento, de
un miembro de su familia, MUTUAIDE organiza y se encarga del regreso hasta su domicilio.

f) Asistencia defensa
Si, fuera de su pas de domicilio, un Beneficiario es objeto de persecuciones judiciales o es
encarcelado por el incumplimiento o la violacin involuntaria de la ley y del reglamento local:
MUTUAIDE avanza la caucin penal que exigen las autoridades locales para permitir su
libertad provisoria, hasta 15.000 impuestos incluidos.
Se realiza contra un cheque de garanta a la orden de MUTUAIDE ASISTENCIA o un
reconocimiento de deuda, firmado por el Beneficiario o un representante legal que l mismo
designa. En todos los casos, las sumas que se avanzan son rembolsables dentro de los treinta
(30) das que siguen a la fecha de la puesta a disposicin de los fondos.
A falta de pago, MUTUAIDE se reserva el derecho a iniciar acciones de recuperacin tiles en
contra del Beneficiario.
MUTUAIDE puede tambin ayudarlo a designar un defensor y a encargarse de sus honorarios
hasta los 4.000 impuestos incluidos.

g) Chofer de remplazo
Si despus de un accidente corporal o de una enfermedad que afecte al Beneficiario, ninguno de los
dems Beneficiarios (co-Piloto, equipo de asistencia) est en medidas de remplazarlo para conducir,
MUTUAIDE pone a disposicin y toma a su cargo un chofer de remplazo para llevar el vehculo hasta
Santiago o hasta el puerto de San Antonio, por el camino ms directo, a condicin que el estado del
vehculo est conforme a las normas del control tcnico.

Los gastos de regreso del vehculo (peajes, combustible) as como los gastos eventuales de hotel y
de alimentacin son a cargo del Beneficiario.

h) Apoyo psicolgico
Si despus de un siniestro con daos corporales, el Beneficiario tiene un traumatismo psicolgico,
puede beneficiar de una asistencia psicolgica de urgencia.
Para que esta prestacin exista, el Beneficiario debe contactar a MUTUAIDE en un plazo mximo de
treinta das siguiendo el hecho traumtico y comunicar los datos de su mdico de cabecera.
Desde que recibe el llamado, MUTUAIDE pone todo a disposicin, bajo reserva que el estado de
salud del Beneficiario le permita y despus de la opinin del mdico de MUTUAIDE, para organizar
una asistencia psicolgica de urgencia.
Dicha asistencia la realiza un psiclogo y comprende la organizacin y la realizacin de tres
consultas telefnicas.

En todos los casos, la decisin de asistencia psicolgica de urgencia le pertenece exclusivamente al
Director Mdico de MUTUAIDE, eventualmente despus de contactar al mdico de cabecera y de su
aprobacin.
Dicha prestacin incluye los siguientes idiomas: francs, ingls, espaol.

3) EXCLUSIONES
a) No se aplicar ninguna prestacin de asistencia / repatriacin expuesta anteriormente
para daos o lesiones benignas que puedan tratarse en el lugar o por daos corporales que no
impiden al Beneficiario seguir el Rally o llegar a Santiago por sus propios medios.
(A la excepcin en algunos casos, bajo decisin del Director Mdico del Rally, de los Gastos
mdicos).
Nota: La obligacin para el Competidor de abandonar el Rally no significa que puede aprovechar de
una repatriacin a cargo de MUTUAIDE de manera sistemtica.

b) No se realizar ninguna prestacin de asistencia para daos corporales o un fallecimiento
que resulte:
de un acto intencional o doloso por parte del Beneficiario,
de la participacin en apuestas, rias, peleas,
de estados patolgicos que no sean urgentes,
de enfermedades nerviosas, de depresiones nerviosas, enfermedades mentales,
del uso por el Beneficiario de medicamentos, drogas, estupefacientes, tranquilizantes y/o
productos asimilados que no se prescriben mdicamente,
de un estado alcohlico caracterizado por la presencia en la sangre de un porcentaje de
alcohol puro, igual o superior al que fija la ley que rige la ley vial francesa vigentes a la fecha
del accidente,
de un suicidio o de un intento de suicidio.

c) Nunca se tomarn a cargo:
los gastos de aparatos mdicos, ortesis y prtesis,
los gastos de cura de todo tipo,
los cuidados de carcter esttico,
los gastos de reducacin, quinesioterapia, quiropraxia,
los gastos de compra de vacunas y los gastos de vacunacin,
los gastos de servicios mdicos o paramdicos y de compra de productos cuyo carcter
teraputico no sean reconocidos por la legislacin francesa,
los gastos de atad definitivo,
los gastos de aduana.

Durante las verificaciones administrativas se entregar a los participantes un documento que retome
las prestaciones que se describen anteriormente.
28P2 RESPONSABILIDAD CIVIL
El organizador suscribi en Axa France una pliza de Seguros de Responsabilidad Civil especfica
para las manifestaciones deportivas con vehculos terrestres a motor, conforme a la legislacin
vigente.

Los derechos de inscripcin comprenden la prima de seguros que garantiza la Responsabilidad Civil
automvil del Competidor sobre terceros, dentro del lmite de los siguientes montos por sinistro:
2 500 000 para los daos materiales,
13 100 000 para los daos corporales,
o seguro mnimo en vigor en los pases por donde pasa la Competencia.

Dicho contrato tiene como objeto garantizar, en caso de accidente, incendio o explosin durante el
Rally, las consecuencias pecuniarias de la responsabilidad civil que puedan incumbir:
a los Competidores por los daos corporales o materiales causados a terceros, a los agentes
del estado o de otra colectividad pblica que participe en el servicio del orden, a la
organizacin o al control del Rally;
a los Competidores por daos corporales o materiales causados a otros Competidores en
Sectores de Sector de Enlaces pero, en Sectores Selectivos, nicamente si la responsabilidad
de uno de ellos puede verificarse claramente y sin ambigedades, en forma probada;
a los Pilotos con respecto a sus coPilotos y pasajeros por accidentes acaecidos en zonas de
va pblica de uso no privativo (Sector Selectivomente en Sectores de Sector de Enlaces), y
en Sectores Selectivos nicamente a condicin de que la responsabilidad del Piloto pueda
probarse.

El contrato de seguros suscrito por el organizador no garantiza en ningn caso (lista no exhaustiva):
los accidentes ocasionados por huelgas, motines o movimientos populares, por una guerra
civil o extranjera;
la responsabilidad de un asegurado por un accidente que resulte de su error intencional o
doloso;
la responsabilidad de un asegurado en razn de los daos sufridos por los bienes de los
cuales es propietario, locatario, depositario o guardin;
la multa;
el robo de vehculos, piezas de repuesto o de todo bien (as como, en caso de robo acaecido
en un pas por donde pasa el Rally, el Organizador no puede ser tenido responsable)./No es
responsable.

Perodo de garanta:
para los vehculos embarcados en los ferry que el Organizador pone a disposicin: el seguro
tomar efecto al momento del ingreso de los vehculos en el parque protegido en el puerto de
Le Havre (fines de noviembre de 2012) y caducar cuando salgan los autos y camiones del
parque protegido del puerto de Le Havre (a ms tardar el 28 de febrero de 2013 a las
23h59).
Se precisa que los cruces martimos no estn cubiertos con esta pliza.
para los dems vehculos (no enviados por los ferry propuestos por el Organizador) el seguro
tomar efecto al momento del ingreso de los vehculos en el recinto de las verificaciones en
Lima (Per), a partir del 2 de enero de 2013 y caducar despus del podio de llegada en
Santiago (Chile), es decir el 20 de enero de 2013 a las 23h59.

Los vehculos que circulen en Per, en Argentina y en Chile fuera del perodo de garanta, deben
obligatoriamente estar asegurados localmente por su propietario.
Cuidado: el seguro automvil no es el mismo en Per y en Argentina/Chile (Mercosur).
Todos los vehculos que no embarcan a bordo del ferry propuesto por el Organizador deben entonces
subscribir seguros para cada uno de los pases atravesados por el Rally.

Cuidado: Esta pliza slo cubre el trayecto oficial del Rally (Sectores Selectivos y Sectores de Sector
de Enlaces), indicado por el Organizador. Los Competidores que tienen que alejarse de ste (en
particular antes de las verificaciones o despus de su abandono), deben entonces subscribir un
seguro segn las obligaciones locales.

Los Vehculos que ya no estn en la carrera o que abandonaron, siguen cubiertos a condicin que
lleguen a Santiago o al puerto de San Antonio Valparaso por la ruta ms directa desde el lugar del
abandono o por el itinerario de la Competencia.

En caso de accidente, el Competidor o su representante deber hacer la declaracin por escrito en
un plazo de 24 horas, ante el Director de Carrera o del Responsable de Relaciones con los
Competidores (o eventualmente directamente en la sede del Organizador). All se deber mencionar
las circunstancias del accidente y los datos de los testigos.

Los Competidores se inscriben as en el Rally Dakar Per Argentina - Chile 2013 conociendo los
riesgos que pueden tener durante el desarrollo de este Rally.

28P3 SEGURO INDIVIDUAL ACCIDENTES
Los Competidores deben informarse en su Asociacin Deportiva Nacional para conocer las garantas
acordadas por su licencia deportiva de conductor. Tambin se les recomienda suscribir seguros
complementarios ante el asegurador que elijan.
Este Seguro Individual Accidentes (que garantiza el pago de un capital en caso de fallecimiento o
invalidez permanente resultante de un accidente sobrevenido durante el Rally) puede suscribirse
antes del Eally en el Departamento Sport Evnements de Gras Savoye cuyos datos, promociones y
vnculo internet figuran en el sitio del Rally www.dakar.com.

Esta promocin puede complementarse con una garanta opcional Gastos mdicos (que permite el
rembolso de gastos mdicos y de hospitalizacin contrados fuera del pas de su domicilio y que
resultan de un accidente acaecido durante el Rally).

Como se indica anteriormente, los gastos mdicos contrados con el acuerdo del Director Mdico son
a cargo de MUTUAIDE dentro del lmite de 4.500 .
La adhesin a este Seguro Individual Accidentes, as como la opcin Gastos mdicos, es facultativa
pero se recomienda vivamente.
Esta opcin se puede suscribir a partir de este momento, por correspondencia, en el Departamento
Sport Evnements de Gras Savoye, o, en ltimo recurso, durante las verificaciones administrativas
en Lima.
Gras Savoye queda a la disposicin de los participantes por cualquier otra demanda formulada antes
del 16 de diciembre de 2012. El texto integral del contrato de seguros est disponible bajo simple
pedido a Gras Savoye.

29P FICHA DE MARCACIN

1) Al comenzar una Etapa, los Pilotos reciben una Ficha de Marcacin en la cual figuran
respectivamente los tiempos impartidos y los tiempos mximos autorizados, para recorrer cada
Sector de Sector de Enlace y cada Sector Selectivo. La Ficha de Marcacin se entrega al Control
Horario de Llegada de cada Etapa y se remplaza con una nueva Ficha de Marcacin al comenzar la
siguiente Etapa. El Piloto es el nico responsable de su Ficha de Marcacin.

2) Toda rectificacin o modificacin que se aporte a la Ficha de Marcacin, a menos que un
controlador la apruebe por escrito, lleva a la Descalificacin.

3) La presentacin de la Ficha de Marcacin en los distintos controles y la exactitud de lo escrito es
entera responsabilidad del Piloto. nicamente los controladores estn autorizados a inscribir la hora
en la Ficha de Marcacin, en forma manual o por medio de un aparato con impresora.

4) Los Pilotos estn obligados, bajo pena de penalizaciones que pueden llegar a la Descalificacin, a
hacer controlar el paso por todos los puntos mencionados en la Ficha de Marcacin, y esto en orden
de enumeracin. La falta de visado o la no entrega de la Ficha de Marcacin, en cualquier control,
lleva a una penalizacin que puede llegar a la Descalificacin.

5) La prdida de un Carnet de Control tendr una penalizacin en tiempo de 5 minutos.

6) Para facilitar el proceso y ganar tiempo a los Controles de Paso y Controles Horarios, la Ficha de
Marcacin tendr que ser posicionada dentro de una funda con solapa velcro sobre el depsito o
sobre el sitio fijo dentro se encuentra normalmente el depsito principal.
En caso contrario, los Comisarios no buscarn la Ficha de Marcacin dentro de un bolso u otro sitio
que no est definido ms arriba.

30P ZONAS DE CONTROL

1) Todos los controles, es decir: Los Controles Horarios, de Llegada y Largada de los Sectores
Selectivos, Controles de Paso, se indican por medio de un doble cartel estndar.

2) El comienzo de la Zona de Control se indica con 2 carteles de advertencia con fondo amarillo. A
una distancia de alrededor 100 m, la colocacin del puesto de control se indica con 2 carteles con
fondo rojo. El fin de la Zona de Control, alrededor de 100 m ms lejos, se indica con 2 carteles
finales con fondo beige con 3 barras negras transversales.

3) La Zona de Control debe instalarse de manera tal que los Pilotos puedan ver los tiempos
anunciados sin entrar en la zona. El ancho mximo de la zona no puede superar los 15 m y debe
encontrarse en un eje nico salvo las zonas de Control de Paso.

4) Est estrictamente prohibido penetrar en y/o salir de una Zona de Control con otra direccin que
no sea la prevista en el Road Book y/o penetrar nuevamente en una Zona de Control, cuando la
Ficha de Control ya fue marcado en dicho control. En ese caso:
1 infraccin: penalizacin de 10 minutos,
1 reincidencia: penalizacin de 1 hora,
2 reincidencia: Descalificacin o Penalidad Fija cuando est prevista.


5) La hora oficial es la hora GPS.
La hora ideal de marcacin es nica responsabilidad de los Pilotos, que pueden consultar el reloj
oficial ubicado en la tabla de control.
La hora del Rally (itinerarios horarios, Briefings, etc.) ser GMT-5 en Per y de GMT-3 en Argentina
y en Chile. La noche de la Etapa Arequipa Arica a la 01h00 de la maana, sern las 03h00.

6) Los puestos de control comenzarn a funcionar 30 minutos antes de la hora ideal de paso del
primer Piloto. Salvo decisin contraria del Director de Carrera, dejan de operar 1 hora despus de la
hora ideal del ltimo Piloto.
Los Controles Horarios (Largada y Llegada de los Sectores Selectivos) dejan de operar en una hora
calculada teniendo en cuenta el o los tiempos mximos autorizados que precedan dicho control para
el ltimo Competidor clasificado.

7) Los Pilotos estn obligados, bajo pena de penalizacin que puede llegar a la Descalificacin,
seguir las instrucciones del jefe de puesto responsable del control, quien debe estar asistido
obligatoriamente por un controlador (el Jurado Internacional examina todos los casos eventuales
con informe escrito del jefe de puesto).

8) Una Mquina debe moverse por sus propios medios, se autoriza la fuerza del arranque.
Caso contrario, se autoriza el remolque y/o el empuje por un Competidor en carrera, al igual que
por un vehculo/equipo de asistencia, cuando la carrera y la asistencia tienen el mismo itinerario.

31P CONTROLES HORARIOS
31P1 GENERALIDADES
1) En los Controles Horarios, los controladores en puesta indican en la Ficha de Control la hora de
presentacin que corresponde al momento exacto donde el Piloto presenta la Ficha de Marcacin al
controlador. La marcacin de la Ficha slo puede realizarse si el Piloto y la Mquina se encuentran
en proximidades inmediatas de la tabla de control.

2) El procedimiento de marcacin comienza en el momento en que la Mquina pase el cartel de
entrada a la Zona de Control Horaria.

3) Entre el cartel de entrada de zona y el puesto de control, est prohibido que el Piloto observe
cualquier parada o adopte un andar anormalmente lento. Un Piloto slo puede quedarse en la Zona
de Control durante el tiempo necesario para las formalidades de marcacin, en las verificaciones
tcnicas y en los controles GPS.

4) El Piloto no est expuesto a ninguna penalizacin por llegada anticipada si la Mquina entra en la
Zona de Control durante el minuto que precede al minuto ideal de marcacin.

5) Para los Sectores de Sector de Enlaces, la hora ideal de marcacin es la que se obtiene sumando
el tiempo impartido para recorrer el Sector de Sector de Enlace a la hora de largada de este sector.
Estos tiempos se expresan en horas y minutos y siempre se indican de 00.01 a 24.00.

6) En los Sectores de Sector de Enlace, el Piloto no est expuesto a ninguna penalizacin por atraso
si la hora de presentacin de la Ficha de Marcacin al controlador corresponde al desarrollo del
minuto ideal de marcacin. Es decir que se considerar que est en hora a un Piloto que deba pasar
por un control a las 18h58', si la marcacin se realiz entre 18h58'00'' y 18h58'59''.

7) Cuando la Largada de Sector Selectivo est situado al final de un Sector de Sector de Enlace, la
Largada del Sector Selectivo es idntico a la Llegada del Sector de Sector de Enlace (Control Horario
hermanado).
A la Largada de un Sector Selectivo, cuando el Piloto llega del Sector de Sector de Enlace, el
controlador toma su Ficha despus de marcarla y pone el Piloto en funcin de su hora
provisional de salida.
Al momento de su Largada en Sector Selectivo, el controlador nota la hora real de Largada
del Sector Selectivo, da la Ficha de Marcacin y lanza el Piloto.

Si en caso de incidente existe una divergencia entre las dos horas anotadas, la hora de
largada del Sector Selectivo da fe, salvo decisin contraria de los Comisarios Deportivos.

8) En un Control Horario, toda diferencia entre la hora real y la hora ideal de marcacin se
penalizar a razn de un minuto por minuto, o fraccin de minuto.

9) Para los Sectores Selectivos, los tiempos de llegada se toman como mximo al segundo.

10) En los Controles Horarios de fin de Etapa, as como en los Parques Cerrados, los Pilotos estn
autorizados a marcar por adelantado sin estar expuestos a penalizaciones.

11) Todo incumplimiento observado contra un Piloto sobre las reglas de procedimientos de
marcacin que se definieron ms arriba (y Sector Selectivomente el hecho de penetrar en la Zona
de Control ms de un minuto antes del desarrollo de la hora efectiva de marcacin) ser objeto, por
parte del jefe del puesto de control, de un informe escrito que ser enviado al Director de Carrera.

12) El plazo de Descalificacin, o uno/los tiempos mximo, puede modificarse en todo momento por
decisin del Jurado Internacional, bajo propuesta del Director de Carrera. Los Pilotos estn
informados de ello lo antes posible. La Descalificacin o Penalizacin Fija por adelantamiento del
tiempo mximo autorizado slo puede pronunciarse al final de la Etapa.

13) Si la Largada de un Sector Selectivo coincide con el comienzo de una Etapa, la hora de Largada
del Sector Selectivo es tambin la de la Etapa.

14) A la Llegada de un Sector Selectivo, el punto de stop se junta con un Control Horario.

15) Si un Control Horario no est seguido de una Largada de Sector Selectivo, la hora de marcacin
que aparece en la Ficha constituye a la vez la hora de llegada a dicho control horario y la hora de
largada del nuevo sector.
31P2 DEMORA EN EL CH DE LARGADA DE ETAPA
Todo atraso para presentarse en la largada de una Etapa se penalizar a razn de un minuto por
minuto de atraso, hasta el cierre del control (es decir una hora despus de la hora ideal de largada
del ltimo Competidor).

Al Competidor se le dar una nueva hora y una nueva orden de largada, segn la decisin del jefe
de puesto.
31P3 DEMORA EN EL CH DE LARGADA DE UN SECTOR SELECTIVO
Todo atraso para presentarse en la largada de un Sector Selectivo se penalizar a razn de un
minuto por minuto de atraso, hasta el cierre del control (es decir una hora despus de la hora ideal
de largada del ltimo Competidor).

Al Competidor se le dar una nueva hora y una nueva orden de largada, segn la decisin del jefe
de puesto.
31P4 TIEMPO MXIMO / TIEMPO IMPARTIDO
1) Sector de Sector de Enlace
Se define un tiempo impartido para cada Sector de Sector de Enlace.
Toda diferencia sobre este tiempo impartido se penalizar con un minuto por minuto de atraso o de
anticipacin.
Se autoriza la marcacin adelantada en el Control Horario Sector de Enlace de Llegada al Bivouac.

2) Sectores Selectivos
Los Sectores Selectivos se corrern en tiempo real, con un tiempo impartido mximo. El
adelantamiento de este tiempo mximo provocar la aplicacin de la Penalizacin Fija del da. Si la
Llegada del Sector Selectivo es tambin la llegada de la Etapa, se aplicarn los procedimientos
previstos en el Artculo 31P5.
Los tiempos de llegada se tomarn como mximo al segundo.

3) Timing (itinerario / horario)
Los tiempos impartidos, los tiempos mximos, las rdenes y diferencias de largada se comunicarn
durante las verificaciones administrativas, as como las horas de cierre de los controles (CP y CH) y
las Penalizaciones Fijas.
31P5 SOBREPASAR EL TIEMPO MXIMO AUTORIZADO EN EL CH DE LLEGADA DE ETAPA
1) Todo Vehculo que se presente en el CH de Llegada de la Etapa ms all del tiempo mximo
autorizado ser penalizado con un minuto por minuto de atraso o del tiempo mximo + Penalizacin
Fija, en las Etapas en donde la marcacin en tiempo real no sea posible.
Tras el cierre del control, la marcacin se realizar imperativamente en el PCO o en el CH de largada
de la Etapa, ante el Oficial de permanencia.

2) Todo Competidor que llegue despus del cierre del control podr largar en la siguiente Etapa,
bajo reserva de:
presentarse en el Control Horario de largada de la Etapa, antes del cierre del control;
hacer marcar su Ficha de Marcacin de la Etapa anterior y entregarlo al Director de Carrera o
al jefe del Control Horario de Largada.
Justificar de 6 horas de descanso Bivouac entre dos Etapas o de obtener el visto bueno del
mdico;
Cumplir con las prescripciones del Artculo 081.1.1 del Reglamento FIM 2012.

Al Piloto se le dar una nueva hora y una nueva orden de largada, segn la decisin del jefe de
puesto.

3) Toda Mquina que no logre retomar la largada de una Etapa en estas condiciones ser excluida.
31P6 SOBREPASAR EL TIEMPO MXIMO AUTORIZADO EN EL DA DE DESCANSO
En ocasin del da de descanso, el plazo mximo de marcacin para ser autorizado en volver a
largar el da siguiente se fija a las 18h00. Pasada esta hora, el Competidor que llega de la Etapa del
da anterior ser descalificado.
31P7 INTERVIEWS
1) Llegada de Sector Selectivo
Diariamente se instalarn zonas dedicadas a los interviews en las Llegadas de Sectores Selectivos.
Los Competidores designados estn obligados a detenerse el tiempo necesario impuesto por el
personal de la Organizacin.
Se escribir una nueva hora de largada de Sector de Sector de Enlace en la Ficha de los
Competidores concernientes despus de los interviews.
Toda infraccin a esta regla o incivilidad constatada dar lugar a una penalizacin de 500 . La
reincidencia ser juzgada por el Jurado Internacional.

2) Llegada de Sector de Sector de Enlace
Al llegar al Bivouac, los Competidores designados estarn obligados a dirigirse a la zona de interview
ubicada al lado del Media Center.
Toda infraccin a esta regla o incivilidad constatada dar lugar a una penalizacin de 500 . La
reincidencia ser juzgada por el Jurado Internacional.

32P CONTROLES DE PASO
32P1 GENERALIDADES
1) Para verificar que los Pilotos respeten el itinerario del Road Book, se implantarn Controles de
Paso en un lugar significativo mencionado y numerado del Road Book y anotado en las Fichas de
Marcacin.

2) La Zona de Control se define con este doble panel oficial:
a) 2 carteles amarillos con sello (comienzo de zona),
b) despus de alrededor 100 m, 2 carteles rojos con sello (puesto de Control de Paso),
c) por ltimo, 100 m ms lejos, 2 carteles finales beiges con 3 barras negras transversales.


3) La ubicacin de dichos Controles de Paso debe ser visible y se debe sealar a los Pilotos con
banderas y se debe localizar en un terreno ms bien llano y duro, sino, el terreno debe ser
descendente.

4) El responsable del puesto deber anotar la hora de paso del Competidor, tomada al segundo, en
una hoja de marcacin.
32P2 HORA DE CIERRE DE LOS CONTROLES DE PASO
1) La hora de cierre de los Controles de Paso se pronuncia teniendo en cuenta:
la distancia recorrida desde la largada del sector concerniente;
el promedio horario del sector considerado (Selectivo u Horario) impuesto por el tiempo
mximo autorizado;
la hora ideal del ltimo Competidor ms 60 minutos.

2) Esta hora aparecer en el timing (itinerario / horario) distribuido durante las verificaciones
administrativas.
32P3 CIERRE DE LOS CONTROLES DE PASO
Tras el cierre de un Control de Paso, la validacin con el GPS del Way Point correspondiente ser
tenida en cuenta y mostrar el respeto del Itinerario Oficial del Competidor. En ese caso, no habr
penalidad por CP faltante.

33P SECTORES SELECTIVOS
33P1 GENERALIDADES
1) Se prohbe a los Pilotos circular en sentido contrario en el trazado de los Sectores Selectivos, bajo
pena de penalizacin que puede llegar a la Descalificacin.

2) En la Largada de los Sectores Selectivos, cuando el Piloto en su Mquina se detenga frente al
Control de Largada, el controlador en el puesto escribe en la Ficha de Marcacin del Piloto la hora
real de largada de la Mquina (hora, minuto y segundo) luego le anuncia los 30 segundos,
15 segundos, 10 segundos y los ltimos 5 segundos uno a uno. Pasados los ltimos 5 segundos, se
da la seal de largada, que debe estar seguida del arranque inmediato de la Mquina.
El estacionamiento de ms de 20 segundos en la lnea de largada despus de la seal de largada se
penaliza con dos minutos. En caso de imposibilidad del Competidor de salir por sus propios medios
de la Zona de Control, la penalidad prevista debe aplicarse.

3) El controlador slo puede atrasar la Largada de un Sector Selectivo a la hora indicada en la Ficha
de Marcacin en caso de fuerza mayor.

4) Una salida en falso, y Sector Selectivomente una largada realizada antes que el controlador d la
seal, se penaliza con un minuto como mnimo o aumenta el tiempo, penalizacin que se aplica por
el Jurado Internacional segn el informe del controlador. Dicha penalizacin no excluye sanciones
ms graves que pueden estar impuestas por el Jurado Internacional y particularmente en caso de
reincidencia.

5) La Llegada de los Sectores Selectivos se considerar como lanzada, el doble cartel oficial se
dispone como figura a continuacin:
a) 2 carteles amarillos a cuadros (comienzo de zona),
b) despus de alrededor 100 m, 2 carteles rojos a cuadros (largada dada),
c) a una distancia de 150 a 300 m, 2x2 carteles rojos (reloj y STOP),
d) por ltimo, 100 m ms lejos, 2 carteles finales beiges con 3 barras transversales.
e) el paso entre las banderas del mismo valor es OBLIGATORIO.

6) Se prohbe la parada entre el cartel amarillo de advertencia y el cartel de STOP. Toda infraccin
tendr una penalidad en tiempo de 15 minutos. El cronometraje se har en la lnea de llegada, por
medio de aparatos de marcacin con impresora. Estos aparatos sern respaldados con cronmetros
de mano.


7) A una distancia de 150 a 300 m despus de la llegada, el Piloto debe detenerse en un Control
Horario sealizado con un reloj rojo y con un cartel rojo de STOP. El controlador en el puesto escribe
en la Ficha de Marcacin, la hora de llegada (hora, minutos y segundos) que es tambin la hora de
Largada del siguiente Sector de Sector de Enlace (hora y minutos). En caso de llegada de varios
Competidores en el mismo minuto, el jefe de puesto difiere la largada de estos Competidores a
intervalos de al menos 30" en el orden de llegada.

8) Si el Piloto no pudiese repartir de la zona por sus propios medios, se aplican las penalidades
previstas en el Artculo 36P1.d. Si ste no se detuviese en el punto de Stop para que le escriban sus
tiempos, se aplicar una penalidad de una hora.

9) Se prohbe la asistencia durante un Sector Selectivo por otro medio que el de un Piloto en carrera
con piezas transportadas por otro Piloto en carrera. La Organizacin puede implementar zonas de
asistencia reglamentada.

10) Los intervalos de largada para los Sectores Selectivos deben respetar las mismas disposiciones
que las que estn previstas para la largada de las Etapas, salvo en caso de penalizacin vial.

11) Todo Piloto que se niegue a largar de un Sector Selectivo a la hora y en el lugar que se le
atribuyen, tendr una penalizacin de 15 minutos y deber estar a disposicin del jefe de puesto
que le indicar la nueva hora de largada.

33P2 INTERRUPCIN DE SECTOR SELECTIVO
Cuando el desarrollo de un Sector Selectivo se anule definitivamente antes del paso del ltimo
Piloto, y esto por cualquier motivo, se podr obtener una clasificacin del Sector Selectivo afectando
un tiempo a todos los Equipos afectados por las circunstancias de la interrupcin.

Este tiempo podr calcularse como figura aqu abajo:

1) Interrupcin del Sector Selectivo, en un punto nico. Se toma el tiempo en un Way Point en curso
de Sector Selectivo:

a) Un tiempo de paso que se atribuye a cada Way Point y queda registrado en el GPS Unik,
la clasificacin de un Sector Selectivo podr obtenerse gracias al tiempo de paso de los Way Point
que preceden el lugar de la interrupcin.
Los tiempos de paso de los distintos Way Points que registra el GPS se transmitirn por
radio en el momento de la marcacin del Piloto en el CH de Llegada del Bivouac.

b) En caso de mal funcionamiento del GPS, el tiempo afectado al Equipo se calcular
teniendo en cuenta su posicin en la pista al momento de la interrupcin (posicin Iritrack) y los
tiempos que informaron los Competidores que pasaron antes o justo despus de l por este punto.
El Jurado Internacional podr elegir como tiempo de referencia el que le parezca ms conveniente.

c) En caso de mal funcionamiento del GPS y del Iritrack, el Jurado Internacional realizar las
investigaciones necesarias sobre el posicionamiento del Piloto, para afectarle el tiempo que les
parezca ms conveniente.

2) Interrupcin del Sector Selectivo, en varios puntos diferentes. Toma de tiempo en el CH de
Llegada del Sector Selectivo

a) En este caso, se atribuir un tiempo a todos los Pilotos concernientes por la interrupcin.
El tiempo se calcular tomando el peor tiempo de los Pilotes que cruzaron la lnea de llegada, al que
se le agregar la Penalidad Fija y 5 minutos por Way Point faltante (DZ, FZ, WPM, WPV, WPE, WPS,
CP), entre el punto en el cual el Piloto se detuvo y la Llegada del Sector Selectivo.

b) En el caso en que el Jurado Internacional considere como anormal, obviamente, el peor
tiempo realizado efectivamente, podr elegir como tiempo de referencia el tiempo que le parezca
ms conveniente.


3) La aplicacin de dichas disposiciones es competencia exclusiva del Jurado Internacional despus
de que la Direccin de Carrera comunique los motivos de la interrupcin.

4) Los Pilotos responsables o co-responsables de una parada de la carrera no podrn beneficiarse
con esta medida. Se contar entonces el tiempo efectivo realizado eventualmente si ste es superior
al tiempo fijo que se retuvo para los dems Pilotos.

5) En casos excepcionales y por razones de seguridad, el Director de Carrera puede interrumpir un
Sector Selectivo en un punto dado y los Competidores podrn continuar el Sector Selectivo una vez
pasada la zona peligrosa. La clasificacin se establece sumando los tiempos de las dos porciones de
dicho Sector Selectivo.
33P3 SEGURIDAD
Los sectores selectivos son tramos viales de uso no privativo. Se recomienda la mayor prudencia
con respecto a otros eventuales usuarios.
33P4 NEUTRALIZACIN
En varias Etapas, se realizar una Neutralizacin con la forma de un traslado, con un tiempo
impartido, para separar dos tramos de un mismo Sector Selectivo.
El Piloto entregar su Ficha de Marcacin al Control Horario de comienzo de Neutralizacin, donde se
anotar la hora de comienzo de Neutralizacin (hora de llegada del primer tramo) y la hora de final
de Neutralizacin, que tambin ser la hora de largada del segundo tramo.
Durante esta Neutralizacin, la velocidad mxima autorizada, controlada con el GPS, ser aquella
vigente en el pas por donde pasa.
Est prohibida toda forma de asistencia en el itinerario de la Neutralizacin.

34P REAGRUPAMIENTO

1) Las reagrupaciones sirven para reducir los intervalos ms o menos importantes que se hayan
creado entre los Pilotos despus de los atrasos y/o abandonos. Se aplica el rgimen del Parque
Cerrado.

2) Al llegar a las reagrupaciones, los Pilotos deben entregar la Ficha de Marcacin al controlador.
Reciben instrucciones sobre su hora de largada.
Luego deben conducir inmediata y directamente su Mquina hacia el Parque Cerrado, la orden de
largada es la de la llegada al Control Horario de la reagrupacin. La distancia entre el CH y el Parque
Cerrado se considerar como Zona de Parque Cerrado.

3) Con la propuesta de la Direccin de Carrera, el Jurado Internacional puede, por razones de
seguridad, decidir anular una Etapa antes de su trmino. Se instala entonces un Control Horario que
sirve como final de la Etapa (dem para los Sectores Selectivos, el Control Horario est hermanado
con el control de fin de Sector Selectivo), donde los tiempos encontrados sirven para establecer la
clasificacin de esta Etapa.
Bajo decisin de la Direccin de Carrera, esta Etapa puede seguirse o no, neutralizada o en cortejo y
ser o no ser bajo el rgimen del Parque Cerrado.


35P SEALIZACIN DE LOS CONTROLES

Comienzo de Zona:
2 carteles con fondo amarillo
Zona de Control:
2 carteles con fondo rojo
Final de Zona:
2 carteles con fondo beige
Control de Paso
100 m 100 m
Parada marcacin

Control Horario
100m 100m
Parada marcacin

Control Horario seguido por la Largada de un Sector Selectivo
100m 50 a 200m 100m
Parada marcacin Parada marcacin

Largada de un Sector Selectivo corresponde a una largada de Etapa
100m 100m
Parada marcacin

Llegada de Sector Selectivo
100m 150m a 300m 100m

Parada marcacin

Llegada de Sector Selectivo al Bivouac
100m 150m a 300m

Parada marcacin


Comienzo de Zona:
2 carteles con fondo amarillo
Zona de Control:
2 carteles con fondo rojo
Final de Zona:
2 carteles con fondo beige
Llegada de Sector de Sector de Enlace al Bivouac

Parada marcacin


36P PARQUE CERRADO
36P1 GENERALIDADES
1) Las siguientes reglas se aplican
a) Est prohibido proceder a abastecimientos o reparacin en un Parque Cerrado.

b) La puesta en marcha con remolque o empuje de otro Competidor an en carrera dentro
del Parque Cerrado se penalizar con un minuto.

c) Los Vehculos estn en Parque Cerrado apenas entren en un parque de largada, de
reagrupacin o de final de Etapa y esto hasta el momento de la largada.

d) Los Vehculos estn en Parque Cerrado desde que entran en una Zona de Control. Desde
el punto de stop hasta la salida de la zona, en caso de no poder repartir, el Vehculo slo puede ser
remolcado o empujado para salir de la zona con ayuda externa sin arriesgar penalizaciones, bajo la
supervisin del jefe de puesto.

e) Los Vehculos estn en Parque Cerrado desde que llegan al final de la ltima Etapa (y al
menos hasta que caduquen los plazos para entregar los reclamos).

f) Los Vehculos estn en Parque Cerrado cuando vienen de los controles tcnicos al llegar
del Sector Selectivo o de la Etapa.

2) Salvo en caso del Control Horario de Sector de Sector de Enlace Llegada - Bivouac, toda
infraccin al reglamento del Parque Cerrado tendr una penalidad mnima de 10 horas que pueden

3) Antes de salir de los parques o al comenzar una Etapa, cuando los Comisarios Tcnicos de la
Competencia constatan que un Vehculo parece estar en un estado incompatible con un uso normal,
deben informar inmediatamente al Director de Carrera, que puede solicitar la reparacin.
En estos casos, los minutos plenos utilizados para realizar la intervencin se consideran como tantos
minutos de atraso registrados en un Sector de Sector de Enlace. Para no permitir que el Equipo
busque recuperar su atraso tras la reparacin, ste recibe una nueva hora de largada. Todo atraso
superior a 30 minutos llevar a la Descalificacin.

4) Despus de haber estacionado su Vehculo en el Parque Cerrado y en caso de intemperie, los
Equipos estn autorizados a cubrir su Vehculo con un cobertor transparente. El Equipo debe
abandonar inmediatamente el parque que desde ese momento queda prohibida toda entrada.

5) Por excepcin al rgimen del Parque Cerrado, pero bajo la responsabilidad de un Oficial, se
autoriza al Equipo en el Parque Cerrado de largada, de reagrupacin o de final de Etapa:
cambiar completamente los neumticos, uno o dos neumticos reventados o daados, con
los medios de bordo;
hacer proceder al cambio de parabrisas, con la posibilidad de ayuda externa aceptada por el
Director de Carrera;
verificar y/o modificar la presin de los neumticos;
Hacer instalar, regular o desmontar la cmara embarcada, por el prestatario autorizado por
la Organizacin.

Estas intervenciones deben estar totalmente terminadas antes de la hora de la largada. Caso
contrario, el adelantamiento de tiempo tendr una penalizacin de un minuto por minuto de atraso.

6) Para sacar su Mquina de un Parque Cerrado de largada, de reagrupamiento o de final de Etapa,
el Piloto est autorizado a penetrar en el parque 15 minutos antes de la hora de largada, salvo en
Lima donde estar autorizado a penetrar al parque 30 minutos antes de la hora ideal de largada.

7) Dentro del Parque Cerrado, la puesta en marcha de los motores puede realizarse con la ayuda de
una batera externa suministrada y sacada bajo el control de un Oficial de la Competencia.

8) Antes de dejar al Parque Cerrado, los Pilotos estn autorizados para colocar cubiertas de lona en
sus Mquinas y/o la batera de auxilio fuera del Parque Cerrado.
41P2 ESPECIFICIDADES
Las Mquinas se ubicarn bajo el rgimen de Parque Cerrado:
a) En el puerto de Le Havre antes de embarcar y durante la travesa;
b) Tras el desembarco en Lima, en el Puerto de Callao, hasta los 31 de diciembre y 1er de
enero de 2013;
c) En las verificaciones en Lima, despus de las verificaciones tcnicas los 2, 3 y 4 de enero
de 2013;
d) El 19 de enero de 2013 despus de la Etapa La Serena Santiago en el Parque OHiggins
en Santiago;
e) Despus del podio, el 20 de enero de 2013, en Santiago. El Parque Cerrado se convertir
en Parque Vigilado hasta el lunes 21 de enero a las 8h00, cuando el parque deber ser
completamente vaco.

37P VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS Y TCNICAS
37P1 GENERALIDADES
1) Todos los Pilotos deben presentarse en las verificaciones administrativas. Segn el programa que
establece el Organizador, el Jurado Internacional puede aplicar penalizaciones financieras por atraso
en las verificaciones tcnicas preliminares.
El Piloto con su representante oficial debe presentar la Mquina y todos los documentos y equipos
necesarios en las verificaciones tcnicas.
Si un Parque Cerrado sigue las verificaciones tcnicas, un miembro del Equipo podr ingresar la
Mquina en dicho parque. Los horarios de marcacin, si existiesen, debern respetarse y ser
responsabilidad del Piloto.
Se niega la largada a todo Piloto que se presente a las verificaciones administrativas y/o tcnicas
ms all de los lmites previstos por el Reglamento salvo en caso de fuerza mayor debidamente
reconocido como tal por el Jurado Internacional.

2) nicamente los Pilotos que pasaron con xito las verificaciones administrativas pueden
presentarse con su Mquina con sus placas de rally y placas de nmeros en las verificaciones
tcnicas, que son de orden general: marca y modelo de la Mquina, conformidad aparente con el
grupo en el cual se inscribi, conformidad de los elementos de seguridad, conformidad de la
Mquina con el Cdigo vial. Despus de las verificaciones tcnicas y en caso de no conformidad de
una Mquina con el Reglamento Tcnico y/o de seguridad, el Jurado Internacional puede otorgar un
plazo para la puesta en conformidad con dicha Mquina.

3) Se niega la largada a toda Mquina que no est conforme con las prescripciones de los
reglamentos de seguridad de la FIA, del presente Reglamento y de sus anexos.

4) En todo momento del Rally, el Piloto es responsable de la conformidad tcnica de su Mquina. El
hecho de presentar una Mquina en el control tcnico se considera como una declaracin implcita
de conformidad.

5) Si se colocaron nuevas marcas de identificacin en la Mquina, el Piloto es el nico responsable y
es quien debe estar atento, esto hasta el final de la Competencia. La falta de marcas de
identificacin lleva a la Descalificacin.

6) Se puede realizar una verificacin completa y detallada que comprenda el desmontaje de la
Mquina para los Pilotos clasificados entre los primeros de la clasificacin general y de cada grupo y
categora, al igual que eventualmente para todo Piloto, segn la decisin del Jurado Internacional
que acta de oficio, tras un reclamo o despus del parecer del Director de Carrera.

7) Est totalmente prohibido para los Competidores del Dakar de desplegar, fuera de los espacios
dedicados en la zona del Bivouac, cualquier soporte de visibilidad. Tambin est totalmente prohibido
de desarrollar operaciones de distribucin (que sea gratuito o no) de cualquier producto dentro del
Bivouac.


Antes de realizar cualquier operacin promocional, los Competidores debern pedir el acuerdo escrito y
previo del Organizador.
37P2 VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS Y TCNICAS EN MAR DEL PLATA
1) Los Competidores pasarn las verificaciones administrativas y tcnicas en Lima, los das 2, 3 y 4
de enero de 2013.
El 1 de enero de 2013 a partir de las 14h00, los Competidores Sud Americanos podrn recuperar
su material de seguridad y sern convocados para pasar las verificaciones administrativas en
prioridad, el 2 de enero de 2013.

2) Los Competidores recibirn una convocatoria que precise la fecha y la hora exacta en la cual
debern presentarse en las verificaciones.
El incumplimiento de las horas de convocatoria tendr una penalizacin de:
50 para la 1 hora de atraso comenzada,
80 para las siguientes.
Un Control Horario se ubicar en la entrada del Parque de Espera de las verificaciones
administrativas.

3) Al salir de las verificaciones administrativas, los Competidores recibirn una hora de convocatoria
para presentarse en las verificaciones tcnicas.
Todo atraso en la hora de convocatoria se sancionar de este modo:
hasta 30 minutos: 15 ;
de 30 minutos a 1h00: 30 ;
por hora adicional: 15 .

4) Despus de las verificaciones tcnicas, las Mquinas se ubicarn en Parque Cerrado.

5) Durante las verificaciones administrativas, se proceder a seminarios de formacin sobre los
instrumentos de seguridad: Sentinel e Iritrack. Su ausencia se penalizar con una multa de 500 .

6) Las Mquinas debern presentarse en Le Havre para su embarque, con los soportes, cableados y
antenas de todo el material de seguridad montado, listos para recibir los sistemas (GPS, Iritrack),
bajo pena de no poder embarcar.

7) Las Mquinas que se presenten directamente en Lima, debern presentarse en las verificaciones
con los soportes, cableados y antenas de todo el material de seguridad montado, listos para recibir
los sistemas (GPS, Iritrack). La falta a esta regla tendr une penalizacin de 150 por material no
instalado.

8) Los Iritrack y GPS debern imperativamente conectarse directamente a la batera para un
funcionamiento posible con el motor cortado. Caso contrario, el Competidor deber poner conforme
su Mquina para poder pasar las verificaciones tcnicas.

9) Las Mquinas debern presentarse en las verificaciones tcnicas en condicin de carrera y los
cascos y equipamiento de seguridad citado en los artculos 41P1.1 y 41P1.2 debern presentarse a
los Comisarios encargados de los controles.
No se autorizar ninguna intervencin entre el final de las verificaciones y la entrada al Parque
Cerrado.
Toda Mquina que aparecera no conforme o no adaptada a las normas del Rally durante las
verificaciones tcnicas, podra ser cambiada de grupo, o verse negada la largada (decisin del
Jurado Internacional).
En este ltimo caso, los derechos de inscripcin sern propiedad de la Organizacin.
37P3 OBLIGACIONES ADMINISTRATIVAS
1) Cada Piloto deber presentar en las verificaciones administrativas los siguientes documentos
originales, en curso de validez:
pasaporte vlido hasta el 30/06/2013,
visas: todos los participantes debern informarse en las embajadas de los pases por donde
pasa la Competencia por la obtencin de las visas necesarias, en funcin de su nacionalidad;

los participantes debern, si es necesario, seguir los trmites necesarios para obtener los
visas;
una autorizacin para correr en el extranjero (expedida por las federaciones nacionales -
FMN) para los Competidores y conductores cuya licencia no haya sido expedida por la FFM
autorizacin del propietario para usar la Mquina cuando ste no es el Piloto;
permiso de conducir nacional en curso de validez, correspondiente a la categora de la
Mquina;
licencia internacional FIM de Piloto 2013,
vacunas: no hay vacunas obligatorias. Facultativas pero aconsejadas: difteria, hepatitis A y
B, ttanos, poliomielitis, tifoidea y eventualmente rabia, meningitis A y C, etc.

2) Durante las verificaciones administrativas y tcnicas, cada Mquina deber presentarse con los
siguientes documentos originales:
tarjeta gris o certificado de matriculacin en regla (no matriculacin provisoria);
ficha de homologacin y/o catlogo comercial.

3) Cada camin deber presentar adems los siguientes documentos originales:
permiso de conducir para cada miembro del Equipo, vlido para el Vehculo inscripto (permiso
para camiones, al menos 2 de los miembros del Equipo);
acta de visita tcnica anual;
acta de recepcin de la carrocera de tipo convencional, en el caso de una homologacin
separada.

4) El Piloto se compromete bajo declaracin a presentar papeles perfectamente en regla, bajo pena
de negativa de largada.
No se aceptar ninguna fotocopia o certificado
37P4 EQUIPOS DE MOTO
Slo para los 20 primeros inscriptos en el reto.
1) El transporte de 1 equipo y de 2 ruedas se aplicar nicamente a los Competidores de motos /
cuadriciclos sin asistencia. Toda infraccin llevar a la Descalificacin.

2) El maletero y las 2 ruedas debern entregarse antes de largar la carrera:
o en Le Havre los das 22 y 23 de noviembre de 2012,
o en los Equipos de Motos, ubicados en el Parque de Asistencia en Lima, del 2 de enero a las
14h00 hasta el 4 de enero de 2013 a las 12h00.

38P RECLAMOS - LLAMADOS

1) Todo reclamo debe establecerse segn las estipulaciones del Cdigo Deportivo Internacional.
Debe hacerse por escrito y debe entregarse al Director de Carrera, acompaado de la suma de
160 US$, monto que no se devolver si el reclamo se considera no fundado e injustificado.
Esta decisin podr discutirse ante el Tribunal Nacional de Disciplina y de Arbitraje de la Federacin
Francesa de Motociclismo conforme al artculo 4.6 y siguientes del Cdigo de Disciplina y de
Arbitraje de la Federacin Internacional de Motociclismo.

2) No se podr hacer ningn reclamo contra una constatacin de hecho (Artculo 4.1.2 del Cdigo
Disciplinario y de Arbitraje de la FIM).

3) Si el reclamo necesita el desmontaje y el nuevo montaje de distintas partes de una Mquina, el
reclamante deber adems entregar un depsito de garanta de:
230 por un motor de 2 tiempos,
460 por un motor de 4 tiempos.

4) Los Competidores pueden apelar las decisiones pronunciadas, conforme a las estipulaciones de
los Artculos 4.1 y siguientes del Cdigo Disciplinario y de Arbitraje FIM, salvo por razones de
seguridad.

5) Los gastos ocasionados por los trabajos y por el transporte de la Mquina son a cargo del
reclamante si el reclamo no es justificado, y a cargo del Piloto al que apunta el reclamo en caso
contrario.

6) Si el reclamo no es justificado y si los gastos ocasionados por el reclamo (verificaciones,
transporte, etc.) superan el depsito de garanta, la diferencia es a cargo del reclamante. Por el
contrario, si son inferiores, la diferencia se le restituye.

7) Todo Piloto acusado deber ser escuchado por el Jurado Internacional.

39P CLASIFICACIONES
39P1 GENERALIDADES
1) El cronometraje se ubica bajo la responsabilidad del Director de Carrera.

2) Las penalizaciones se expresan en horas, minutos y segundos. Hay una clasificacin separada
para los cuadriciclos. La clasificacin final se establece sumando los tiempos realizados en los
Sectores Selectivos y las penalizaciones (contradas durante los Sectores de Sector de Enlace y otras
penalizaciones expresadas en tiempo).
Aquel que obtuvo el menor total se proclama vencedor de la clasificacin general, el siguiente es el
segundo, y as seguidamente. Las clasificaciones por grupo y clase se establecen del mismo modo.

3) En caso de empate, se proclama vencedor a aquel que realiz el mejor tiempo durante el ltimo
Sector Selectivo. Si esto no alcanza para desempatar, los tiempos de los Sectores Selectivos
anteriores, etc., se toman entonces en consideracin, salvo para las Etapas donde no se disput
ningn Sector Selectivo; se desempata entonces segn el orden de los nmeros. Esta regla de
desempate puede aplicarse en todo momento del Rally.
44P2 CLASIFICACIONES
1) Definiciones de las distintas clasificaciones
a) Clasificacin parcial Sector Selectivo: no oficial, difundida nicamente para informacin
(prensa, Teams, etc.).

b) Clasificacin provisoria Sector Selectivo: anunciada por el Director de Carrera a las
19h00 el da siguiente de la Etapa considerada. Ser definitivo al final del plazo de reclamo que se
terminar cuando el primer Competidor en carrera haya largado la Etapa siguiente segn este
anuncio.

c) Clasificacin provisoria de la Etapa: anunciada por el Director de Carrera a las 19h00 el
da siguiente de la Etapa considerada. Ser definitivo al final del plazo de reclamo que se terminar
cuando el primer Competidor en carrera haya largado la Etapa siguiente segn este anuncio.

d) Clasificacin general provisoria de la competencia: anunciada por el Director de Carrera a
las 19h00 el da siguiente de la Etapa considerada. Ser definitivo al final del plazo de reclamo que
se terminar cuando el primer Competidor en carrera haya largado la Etapa siguiente segn este
anuncio.

e) La Clasificacin oficial de la Etapa y la clasificacin general oficial de la Competencia,
sern ratificadas y firmadas por el Jurado Internacional en forma cotidiana, durante la reunin del
Colegio, despus del plazo de reclamo.

2) Las distintas clasificaciones se anunciarn cada noche en el Bivouac a las 19h00, en el lugar del
comedor y en el PCO.

3) Durante el da de descanso, la clasificacin del da anterior se colocar a las 19h00 y ser
definitiva 30 minutos despus.

4) Precisando que la clasificacin ser definitiva con respecto a los elementos que sirvieron para su
elaboracin, estos elementos y slo ellos no podrn entonces ser objeto de algn reclamo posterior
durante la colocacin de la clasificacin final oficial al final de la Competencia.

5) Las clasificaciones oficiales del Dakar 2013 se colocarn en el tablero de anuncios oficial en Plaza
de la Moneda, en Santiago, el 20 de enero de 2013, en el ingreso al Parque Cerrado, en la carpa del
Servicio Competidores.
Sern definitivas 30 minutos despus de ser colocadas (plazo de reclamo).

1 premio 3,000 + 1 trofeo
2 premio 2,000 + 1 trofeo
3 premiio 1,000 + 1 trofeo
Malles Moto *

40P LISTA DE PREMIOS
40P1 CLASIFICACIN GENERAL
1er premio 25.000 + 1 trofeo 6 premio 1 trofeo
2 premio 20.000 + 1 trofeo 7 premio 1 trofeo
3er premio 15.000 + 1 trofeo 8 premio 1 trofeo
40P2 CLASIFICACIONES GRUPOS Y CLASES, TODOS PILOTOS
Grupo 1 ELITE A.S.O.
1er premio 1 trofeo
2 premio 1 trofeo
3er premio 1 trofeo
AMATEURS
1er premio 10.000 + 1 trofeo
2 premio 9.000 + 1 trofeo
Grupo 2.1 Amateurs
SPER PRODUCCIN 0 A 450 CC
Grupo 2.2 Amateurs
MARATN 0 A 450 CC
1er premio 1 trofeo 1er premio 1 trofeo
2 premio 1 trofeo 2 premio 1 trofeo
Grupo 3 CUADRICICLOS
40P3 CLASIFICACIONES DIVERSAS
CLASIFICACIN FEMENINA CHALLENGE 1 PARTICIPACIN
1er premio 3.500 + 1 trofeo 1er premio 3.500 + 1 trofeo
2 premio 1 trofeo 2 premio 1 trofeo

(*) Para participar en este reto, los Pilotos tienen que declarer al control final, en las verificaciones
tcnicas que han registrado sin asistencia. Se efectuarn controles durante el Rally.

4) Los precios se acumulan. El monto total de los precios que se distribuyen es de 150.000 ,

5) Los trofeos se entregarn a los vencedores durante la entrega oficial de los premios, que se
realizar el 20 de enero de 2013 a partir de las 10h00, en el podio de la Plaza de la Moneda, en
Santiago. Las primas se enviarn a los Competidores a ms tardar el 31 de marzo de 2013.


41P SEGURIDAD DE LOS PILOTOS
41P1 EQUIPAMIENTO DE SUPERVIVENCIA
1) Por razones de seguridad, los Pilotos debern transportar obligatoriamente en su Mquina, el
siguiente material:
1 encendedor,
1 lmpara estroboscpica,
1 lmpara de bolsillo,
3 bengalas: 1 bengala de mano de noche, 1 bengala de mano de da / noche, 1 barra
luminosa
1 brjula,
1 espejo de auxilio,
1 reserva de 5 litros de agua (3 litros por Piloto fijos en la moto + 2 litros en el Camel Back)
en la largada de cada Etapa,
1 frazada de supervivencia (Metalline),
1 baliza de emergencia Sarsat,
protecciones dorsales y abdominales
1 Iritrack,
1 GPS - Sentinel.

2) Todo Piloto que no presente en la largada de una de las Etapas el conjunto del equipamiento
obligatorio de supervivencia (reserva de agua y material de seguridad) tendr largada atrasada en
el lmite de los 30 minutos para ponerse en conformidad. Los minutos utilizados se considerarn
como tantos minutos de atraso a un Control Horario y darn lugar a una penalidad de un minuto por
minuto de atraso. Se dar una nueva hora de largada. Todo atraso superior a treinta minutos llevar
a la Descalificacin.
En caso de repetirse en una Etapa posterior, el Piloto recibir una penalidad que puede llegar a la
Descalificacin, segn el Jurado Internacional. Slo se admitir una vez la reincidencia.

3) Est prohibido el transporte de combustible en la Mquina de otro modo que los tanques
previstos a estos efectos.
Del mismo modo, se prohbe el transporte de objetos, piezas, herramientas, etc. susceptibles de
agravar heridas, incluso de herir a un Piloto (mochilas, cinturones, etc.). En caso de incumplimiento
de las reglas que figuran ms arriba, se negar la largada al Piloto.

4) El equipamiento de seguridad y de supervivencia deber estar accesible sin desmontaje para que
la Direccin de Carrera pueda controlarlos eventualmente antes de cada largada de Etapa.

5) La ubicacin de la baliza de socorro Sarsat deber designarse en la Mquina con un autoadhesivo
que entregar el Organizador, ste deber ser accesible sin desmontaje, incluso con la moto
acostada.
El folleto explicativo de los distintos materiales deber respetarse imperativamente y ser objeto de
un control de conocimientos durante las verificaciones administrativas.
41P2 VESTIMENTA Y CASCOS
1) En la totalidad del recorrido, es obligatorio el uso de protecciones dorsales y pectorales.

2) En la totalidad del recorrido, se recomienda vivamente el uso del collar cervical Leatt Brace.

3) El uso del casco homologado (normas FIM) es obligatorio en la totalidad de la Competencia bajo
pena de Descalificacin.
El casco, de menos de 5 aos, deber presentarse en las verificaciones tcnicas, al mismo tiempo
que la Mquina.
41P3 DEPSITO DE GARANTA CARTA DE INSCRIPCIN
No habr depsito de garanta A.S.O.
Para los instrumentos de seguridad (GPS, Sentinel, Iritrack, baliza de socorro Sarsat), los
prestatarios solicitarn retener directamente una caucin.

Los Competidores debern firmar una carta durante las verificaciones administrativas, por la cual se
comprometern:
a respetar el Reglamento y las reglas de seguridad;
a pagar los eventuales daos causados en los instrumentos de seguridad y de navegacin
puestos a su disposicin para el Rally (GPS, Iritrack, Sentinel, Tripy);
a devolver los instrumentos de seguridad y de navegacin puestos a disposicin para el Rally
(GPS, Iritrack, Sentinel, Tripy) a ms tardar en la llegada del Rally;
a devolver todo material que se pone provisoriamente a disposicin para el Rally,
a respetar las reglas de abandono.

42P PENALIZACIONES

1) El incumplimiento de los textos de este reglamento cuyas penalizaciones no se mencionan ser
objeto de un informe al Director de la Carrera, y los Comisarios Deportivos juzgarn la penalizacin
que se impondr.
Las penalizaciones contradas estn afectadas a la clasificacin de la Etapa y en la clasificacin
general de la Competencia.
Se aplican penalizaciones deportivas al tiempo de los Sectores Selectivos y las dems penalizaciones
en tiempo se aplican a la clasificacin general.

2) Todas las multas se abonarn a una asociacin caritativa.

3) Cuando el texto del artculo y el cuadro difieren, el texto del artculo da fe.

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PENALIZACIONES
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Decisiones o
Penalizaciones
segn la
apreciacin del
Jurado
Internacional
Asistencia en un
lugar cerrado o
privativo en el
Bivouac
1 infraccin
reincidencia

3P3.c

X

6h00

Iritrack no encendido
durante las pruebas
3P3.d X
Circulacin con
velocidad excesiva
y/o manejo peligroso
en el recinto del
Bivouac

3P3.e

hasta
Descalificacin
Presencia de una
moto o cuadriciclo en
el recinto del
comedor.
Por infraccin:

3P3.f

300

Ausencia en el 1
er

Briefing
3P4.b 500
3 infraccin, por
exceso de velocidad

3P16
hasta
Descalificacin
Transporte areo,
martimo o terrestre
del Piloto por un
tercero

8P4

X


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Decisiones o
Penalizaciones
segn la
apreciacin del
Jurado
Internacional
Piloto que se hace
reemplazar en su
Mquina

8P5

X

Mquina que no
corresponde a las
caractersticas de la
inscripcin
10P1.4
X

X
No conformidad
administrativa o
tcnica

10P3.1

X

Falta o mala
colocacin de una
placa de Rally o
nmero

11P3
10%
De los
derechos
(por
constatacin)

Falta o mala
colocacin de al
menos dos placas de
Rally o nmero

11P3

20%
De los
derechos

Falta de dorsales al
largar una Etapa
1 infraccin
reincidencia

11P4

1h

hasta
Descalificacin
No colocacin del
nombre del Piloto y
del grupo sanguneo
en la Mquina y/o el
casco

11P5

10%
De los
derechos
(por
constatacin)

Falta de brazalete 11P6 10%
De los
derechos

Falta o mala
colocacin de una
publicidad
1 constatacin
reincidencia

12P1.2

10%
De los
derechos
100%
De los
derechos

Reconocimientos,
ensayos o presencia
en los pases por
donde pasa

16P6
Puede llegar
hasta la
negativa de
largada
Posesin de notas
no autorizadas
Posesin de fotos
satelitales

17P2.3

X

X
o
X

o
X

Presencia de
asistencia y/o de
carteles en las Zonas
de Pblico

18P2.3

hasta
Descalificacin
WPM, WPS, WPE,
WPV, DZ, FZ, CP
faltantes

19P2.1

Ver Road
Book
hasta
Descalificacin


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Decisiones o
Penalizaciones
segn la
apreciacin del
Jurado
Internacional
Permutacin de GPS
entre Mquinas

19P3.2
hasta
Descalificacin
Acoplamiento
prohibido

19P3.3
hasta
Descalificacin
Uso de puntos GPS
distintos a los del
Organizador

19P3.7.a
hasta
Descalificacin
Carga o posesin de
sistema de
navegacin no
autorizada

19P3.7.b

X

Presencia a bordo de
una Mquina de
cableado no
justificado

19P3.7.c
hasta
Descalificacin
Posesin o utilizacin
de sistema
prohibidos

19P3.7.d
hasta
Descalificacin
Desbloqueo del GPS
Cdigo WPM:
1er a 3er uso para
los 20 1eros de la
general y
prioritarios
1er a 3er uso para
los dems
4 uso

20P

X

6h00

3h00

Alejamiento de ms
de 90m de un DZ o
de una FZ
21P1.1
&
21P1.3
Ver Road
Book

Mal funcionamiento
del GPS debido al
Competidor
Para los 10 1eros +
Pilotos Elite
Para los dems
Cdigo GPS no
ingresado
Para los 10 1eros +
Pilotos Elite
Para los dems

22P3

1h00

1h00

300

300

hasta
Descalificacin
Negativa de firmar
las infracciones:
1 infraccin
2 infraccin:
reincidencia

22P5

X

10
1h00


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Decisiones o
Penalizaciones
segn la
apreciacin del
Jurado
Internacional
Todo adelantamiento
de velocidad:
entre 1 y 15 km/h
entre 16 y 40km/h
ms all de 40 km/h:
1er impulso
2 impulso
3er impulso
4 impulso

reincidencia

23P3.2

X

1 por
impulso
2 por
impulso
5
10
15
1h

100

200

300
500

700
1.500

1.000

hasta
Descalificacin
No pago de multas
dentro de las 48h00
23P3.4
X

Exceso de velocidad
Sectores de Sector
de Enlace
De 1 a 20 km/h

De 21 a 40 km/h

+ 41 km/h

Ms de 3 impulsos
sucesivos
23P4

30 por
impulso
1 por
impulso

5 por
impulso
X
Decidido por
el Jurado
Internacional

Suma fija de
100
Suma fija de
200
Suma fija de
300

hasta
Descalificacin
No proteccin de la
zona en caso de
accidente

24P1.3

X
Piloto implicado en
un accidente que
provoca daos
corporales

24P1.4
hasta
Descalificacin
Incumplimiento del
Artculo
24P2
24P3

X

Abandono no
sealado

24P3.1

X

X

X + negativa
de inscribir al
equipo en una
Competencia
A.S.O.
Encender la baliza
sin razn mdica
En caso de
intervencin de la
organizacin

24P3.2

X

X

X


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Decisiones o
Penalizaciones
segn la
apreciacin del
Jurado
Internacional
Transporte de un
Piloto en todo medio
de transporte

24P3.4

X

Presencia de una
Mquina abandonada
en el itinerario

24P3.5

X

Mal funcionamiento
del Sentinel debido al
Competidor
para los 10 1eros y
Pilotos Elite
para los dems

25P1.2

1h00

300

Las Mquinas que no
se dejen pasar
para los 10 1eros y
Pilotos Elite
para los dems

25P1.3

15

300

Incumplimiento de
las reglas de
reexportacin de una
Mquina siniestrada

24P6

X

Comportamiento
irrespetuoso
25P2.1.a

500

Accin incorrecta,
fraudulenta,
antideportiva
antes de la
Competencia
durante la
Competencia
25P2.1.b

X

X

Abandono de
ruedas o
neumticos
reventados
Reincidencia

25P2.1.c

1.000
Por
neumtico

hasta
Descalificacin
Mquina cedida o
vendida en un pas
por donde pasa

25P2.2
Prohibicin de
inscripcin
durante 5 aos
Incumplimiento de
reglas para el paso
fronterizo

25P2.3
De 500 a la
Descalificacin
No respeto de una
Zona Sensible
1 infraccin
reincidencia
25P2.4
a, b et c

X

15

1.000

Puerta de cerco
rota
Reincidencia

25P2.4.b

X
15 1.000
Uso no autorizado de
telfono satelital /
GSM

25P3.5
hasta
Descalificacin


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Decisiones o
Penalizaciones
segn la
apreciacin del
Jurado
Internacional
Presencia de antena,
sistema radial,
transmisiones,
medios satelitales
prohibidos

25P4.1

hasta
Descalificacin
Incidente en el
Iritrack debido al
Competidor

25P5.2
hasta
Descalificacin
Incidente debido al
Competidor o intento
de fraude (cmara
embarcada)

25P6.3

X
Transporte de la
Mquina
27P1.6
X

Toda infraccin a la
reglamentacin en la
asistencia

27P1.4
hasta
Descalificacin
Regreso al Bivouac
en pista nica
27P2.d
X

Asistencia por un
vehculo o una
persona no
acreditada
en Sector de Sector
de Enlace
en Sector Selectivo

27P3.2

3h00
6h00

Asistencia en
Sector Selectivo
Reincidencia

27P3.3

X
6h00
hasta
Descalificacin
Presencia de una
asistencia en DSS,
ASS o Sector de
Sector de Enlace
carrera
Reincidencia

27P3.4

X
3h00

hasta
Descalificacin
Transporte,
depsito,
lanzamiento de
piezas
Reincidencia

27P3.5

X
6h00

hasta
Descalificacin
Asistencia fuera del
Bivouac o en un
lugar cerrado

Reincidencia

27P3.6

X
6h00

hasta
Descalificacin
Paneles de tiempo,
transmisin de
informaciones

27P3.7

3h00

500

Presencia de un
vehculo en el
itinerario antes de la
carrera

27P3.8

X
de todos los
Competidores
asistidos

Asistencia area no
autorizada
Reincidencia

27P3.9

X
6h00 hasta
Descalificacin

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Decisiones o
Penalizaciones
segn la
apreciacin del
Jurado
Internacional
Presencia de un
Team Manager en el
Sector Selectivo

27P4.1
hasta
Descalificacin
Transporte de
herramientas y/o de
piezas de repuesto
en el avin

27P4.1
hasta
Descalificacin
Uso de combustible
prohibido

27P5.1.c
hasta
Descalificacin
Rectificacin o
modificacin de la
Ficha de Marcacin
no aprobada por un
Comisario

29P2

X

No marcacin de la
Ficha en un control o
incumplimiento del
orden cronolgico

29P4

hasta
Descalificacin
Prdida de una Ficha
de Marcacin
29P5

5

Llegar a una Zona de
Control en sentido
contrario y/o
penetrar all
nuevamente una vez
marcada la ficha
1 infraccin

30P4

10

Incumplimiento de
instrucciones del jefe
de puesto

30P7
hasta
Descalificacin
Atraso / avance en
un CH

31P1.8
1
Por
minuto

Atraso en el CH de
largada de Etapa o
de Sector Selectivo,
hasta 30 despus
de la ltima moto
A partir de 30
despus de la
ltima moto

31P2
&
31P3

X

1
Por
minuto

Superar el tiempo
mx. (Sector
Selectivo)

31P4.2
Tiempo
mx +
PF

Incumplimiento del
Artculo 31P5.2

31P5.3

X

Piloto que no se
detiene en la zona de
interviews o
Incivilidad
constatada
Reincidencia

31P7

500

X

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Decisiones o
Penalizaciones
segn la
apreciacin del
Jurado
Internacional
Circulacin en
sentido contrario en
un Sector Selectivo

33P1.1

hasta
Descalificacin
Estacionamiento de
ms de 20 en la
lnea de largada

33P1.2

2

Largada en falso 33P1.4 1 mini X
Parada entre el cartel
amarillo y el cartel
de stop

33P1.6

15

Mquina que no se
detiene en el punto
de stop
33P1.8
1h00

Piloto que se niegue
a partir en el lugar y
a la hora que se le
atribuy

33P1.11

15

Infraccin a la
reglamentacin del
Parque Cerrado

36P1.2

10h00
mini
hasta
Descalificacin
Intervencin en
una Mquina
despus de la hora
de largada
Mas all de 30 de
atraso

36P1.3

X

1
Por
minuto

Piloto que se
presenta ms all de
los lmites

37P1.1

X

Mquina no conforme
con los reglamentos
de seguridad FIM y el
presente Reglamento

37P1.3

X

Falta de marcas de
identificacin
37P1.5 X
Atraso en las
verificaciones
1 hora comenzada
por hora siguiente

37P2.2

50
80

Atraso en las
verificaciones
tcnicas:
hasta 30 minutos
de 30 a 1h00
por hora adicional

37P2.3

15
30
15

Ausencia en el
seminario Iritrack o
Sentinel
37P2.6
500

Material o soporte no
preinstalado
37P2.7 Embarque
rechazado
Material o soporte no
preinstalado
37P2.8 150
Por material

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Decisiones o
Penalizaciones
segn la
apreciacin del
Jurado
Internacional
Mquina no conforme
o no adaptada a las
normas del Rally

37P2.10

X

X
Presentacin de
documentos no
originales, o que no
estn en regla

37P3.3

X

Monto del reclamo 38P1
160 $US

Depsito de granara
en caso de
desmontaje:
2 tiempos
4 tiempos

38P3

230
460

Falta de
equipamiento de
supervivencia en la
largada
para puesta en
conformidad
ms all de 30
1 reincidencia
2 reincidencia

41P1.2

X

X

1
Por
minuto

X
No uso de
protecciones
dorsales y
pectorales en la
totalidad del
recorrido
No presentacin del
casco en el control
tcnico

41P2.1

41P2.3

X

X

Cambio de motor:
- 1
er
motor:
- 2 motor:
- 3 motor y
siguientes:
Reglamento
tcnico
Art. 1 y 2

15
45

2h



PREMBULO

El Reglamento Tcnico del Dakar Per Argentina - Chile n 35 es conforme a la reglamentacin
FIM 2012 tanto en categora moto como en categora cuadriciclo, a la excepcin de algunos puntos,
de los cuales encontrar los detalles en las siguientes pginas.

El conjunto de reglamentos tcnicos FIM se puede consultar en el sitio: www.fim-live.com

FIM:
Tel.: + 41.22.950.950.0 (Suiza)

Responsable Tcnico Motos / Cuadriciclos: Jorge PEREZ SOLER.

ART. 1 GRUPO 1 - ELITE

1) Motor
Los crteres de origen se marcarn durante las verificaciones. Toda prdida de marcacin podr
tener penalidades que pueden llegar a la Descalificacin.

La preparacin del motor es libre, a la excepcin de los crteres principales que deben ser
estrictamente de origen.
Las reparaciones son libres en curso de Competencia en la parte superior del motor. La intervencin
en la parte baja del motor (interior de crteres principales) se considerar como un cambio de
motor.
Una vez desmontado y remplazado por un motor B, el montaje del motor A en la Mquina contar
por un cambio de motor, a mismo ttulo que el remplazo por un motor C.

El primer cambio de motor tendr una penalizacin de 15, el segundo una penalizacin de 45, y los
siguientes, una penalizacin de 2h00 para cada cambio.

ART. 2 GRUPO 2.1 - SUPER PRODUCCIN

1) Motor
Los crteres de origen se marcarn durante las verificaciones. Toda prdida de marcacin podr
tener penalidades que pueden llegar a la Descalificacin.

motor.


ART. 3 GRUPOS 2.2 MARATN

1) Mquinas Enduro de serie, producidas al menos en 100 ejemplares.

2) Las Mquinas del grupo Maratn deben ser de origen, tales como entregadas por el constructor
para su primera puesta en circulacin. Las Mquinas deben estar ntegramente conformes al
catlogo comercial en la serie del constructor y se venden normalmente en el comercio. El catlogo
de reparacin (manual de mantenimiento para el uso de concesionarios) original (no se aceptan

fotocopias), y el certificado de homologacin (con una lnea roja) o todo otro documento de
homologacin con la circulacin vial, debern presentarse al mismo tiempo que la Mquina, durante
las verificaciones tcnicas.

3) En el caso que el Piloto no podra presentar las fichas de homologacin en las verificaciones, su
Mquina sera irrevocablemente descalificada del Grupo Maratn y sera inscribirse entonces en el
Grupo Sper Produccin.

4) El motor debe ser de origen del tipo homologado con carburador y accesorios (alternador,
arranque y sistema completo de encendido). Deber mantener su construccin totalmente de
origen, nicamente se autoriza el montaje de un radiador de aceite.

5) El principio de esta clasificacin es simple: est prohibido cambiar las piezas principales durante
la Competencia.

La clasificacin Maratn recompensar a los Pilotos que terminaron la Competencia sin haber
cambiado las siguientes piezas:
motor,
cuadro,
horquilla (fundas, tubos y T),
brazo oscilante,
crteres centrales, cilindro(s), culata(s).

Estas piezas debern ser estrictamente de origen. Y estarn marcadas nominativamente en las
verificaciones tcnicas. El remplazo de uno de ellas o del motor durante la Competencia alejar
definitivamente al Piloto de la clasificacin Maratn, pero no le impedir seguir figurando en la
clasificacin general de la Competencia en el Grupo Sper Produccin (a excepcin del cuadro, por el
cual la pena impuesta ser la Descalificacin).

6) Las dems piezas podrn remplazarse por piezas estndar en la serie del tipo considerado del
constructor, pero no se suprimirn definitivamente (por ej.: carenado).

7) Quedan libres:
La presencia del contador y del cuentarrevoluciones, a condicin que la ubicacin se use para
colocar accesorios de navegacin y que el Piloto pueda controlar la velocidad de la Mquina;
El manillar con comandos, pontets y cables, embrague y frenos, si estn referenciados en el
catlogo constructor, as como la presencia del protector de manos. Si el dimetro del
manillar es distinto al original, nicamente se aceptan las fijaciones comercializadas
diseadas para este tipo. Est prohibida toda modificacin o mecanizado posteriores
realizados en estas fijaciones;
El montaje de un amortiguador de direccin;
La presencia de rejas protege faros;
El faro y la luz trasera (bajo reserva de estar conformes con el reglamento);
Los neumticos;
La transmisin secundaria (pin, corona, cadena). nicamente se podr cambiar el ancho
de la cadena, el paso permanece idntico;
Las bujas;
Las plaquetas o protecciones de frenos, pequeos tubos y el lquido hidrulico;
El(los) tanque(s) de combustible y de agua bebible (y no de refrigeracin de motor);
El elemento filtrante. Conservando la caja y el sistema de origen en su ubicacin de origen.
La toma de aire es libre. Puede desplazarse;
La silla;
Supresin de luces intermitentes y de un retrovisor, si son dos;
El porta equipajes;
La zapata de proteccin motor;
La presencian de horcas y frenos delanteros;
La eleccin del amortiguador;
Los resortes de la horquilla (fundas, tubos y T de horquilla debern ser originales).
Regulaciones internas libres;
Las palancas de patilla;
La dimensin del reposa pie (si estn referenciados para el constructor);

La dimensin del pedal de freno (si estn referenciadas para el constructor);
El refuerzo del Kick de origen;
La modificacin del circuito elctrico para la implantacin de la luz trasera anti-neblina;
Las ruedas: se pueden cambiar las llantas y radios por piezas de tipo reforzado, sabiendo que
el cubo de la llanta debe ser el de origen;
Rueda delantera: para las motos equipadas con una rueda delantera, de dimetro 19, se
puede adaptar una rueda de dimetro 21, con el cubo y el ancho de la rueda de origen;
Rueda trasera: para las motos equipadas con una rueda trasera, de dimetro 17, se puede
adaptar una rueda de dimetro 18, con el cubo y el ancho de la rueda de origen.

8) Estas Mquinas debern responder como las dems categoras, a las normas de seguridad de la
Competencia y estar conformes con el Cdigo Vial (alarma sonora, retrovisor).
Si el motor lo puede y si la predisposicin existe en el modelo de base, los Pilotos estn autorizados
adems del arranque elctrico existente, a agregar un Kick starter para el encendido. Dichas piezas
debern figurar en el catlogo del constructor.
Despus del informe de los Comisarios Tcnicos, el Jurado se reserva el derecho de aceptar o no
una Mquina en este grupo.
Estn prohibidas las modificaciones no explcitamente autorizadas.

9) Est prohibido:
Toda modificacin que aumente el resultado del motor, embrague, transmisin primaria.
Debe conservarse el sistema de enfriado en su integralidad y el sistema de encendido
original;
Todas las modificaciones realizadas en el circuito elctrico que no se precisen en el captulo
libre;
Todas las modificaciones del sistema de frenado que no se precisen en el captulo libre;
Toda modificacin o refuerzo en todo o en parte del cuadro, as como todo cambio de
material, salvo los refuerzos destinados a soportar un refuerzo adicional o un porta
equipajes;
Todo cambio de material en alguna pieza (aunque figuren en el catlogo del constructor) que
no correspondera a la que efectivamente se mont de origen en el modelo presentado. El
ao de referencia no es el que corresponde a la primera fecha de puesta en circulacin
indicada en la tarjeta gris, pero la que dio el Constructor con sus nmeros de serie;
Todo cambio de esttica, desmontaje o retiro de piezas, accesorios o de equipamiento que no
sean los que estn precisados en el captulo libre.

10) Nota: Los Comisarios Tcnicos podrn solicitar piezas con fines de peritaje y esto en todo
momento de la Competencia.

ART. 4 GRUPO 3 - CUADRICICLOS

Estas Mquinas se basan en cuadriciclos de serie, homologadas (autorizadas a correr en vas
abiertas a la circulacin) segn el Grupo G o H, que pueden modificarse y/o equiparse para la
competicin Todo Terreno de Rally Raid.

Las piezas principales: chasis y el motor (cilindro, culata y crter motor) usados deben ser piezas
estndar, y deben estar disponibles libremente para el pblico. Estas piezas principales pueden
modificarse, salvo los crteres motor, pero deben respetar los Reglamentos Tcnicos FIM para los

Motor: Los crteres de origen se marcarn durante las verificaciones. Toda prdida de marcacin
podr tener penalidades que pueden llegar a la Descalificacin.


motor.


Para la categora 2 ruedas motrices, solo se aceptarn los motores mono cilindro.

ART. 5 SISTEMA DE ESCAPE Y SILENCIADOR

1) Incluso cuando las prescripciones particulares de una categora autoricen el remplazo del
silenciador original o del escape completo, las motos que participan en una Competencia en ruta
abierta siempre deben tener un silenciador de escape, conforme a las reglamentaciones de los
pases que recorren durante la Competencia.

2) El posicionamiento y la forma geomtrica del sistema debern estar conformes con las
prescripciones tcnicas de la FIM de la disciplina. Adems, se deber prever una proteccin eficaz
para que los caos calientes no puedan causar quemaduras.

3) El sistema de escape no debe tener un carcter provisorio. Los gases del escape slo podrn salir
en el extremo del sistema. Las piezas del cuadro no deben usarse para la evacuacin de los gases
del escape.

4) Toda irregularidad llevar a la negativa de largada hasta su puesta en conformidad.

5) El incumplimiento de los lmites de nivel sonoro (115dB/A con el mtodo 2 metros Max) tendr
las siguientes penalizaciones (Art. 79.11 del Reglamento Tcnico Rally Todo Terreno):
1 infraccin: 15 minutos,
2 infraccin: 1h00,

ART. 6 EQUIPAMIENTO LUMINOSO Y ACCESORIOS

1) En todos los puntos deber estar conforme con el Acuerdo Internacional de la circulacin vial.

2) Cada Mquina deber estar equipada al menos con:
un faro,
una luz trasera homologada con la luz de freno,
una luz roja antineblina de 21W mnimo, de dimensiones 140 x 70mm o de varias luces con
superficie equivalente (se aconseja lmpara de yodo),
un aparato sonoro 90 Db mnimo,
un retrovisor,
un tanque fijo rgido de 3 litros de agua (ms 2 litros en mvil).

3) Cada cuadriciclo deber estar equipado con un cortacircuito de seguridad, sin ningn sistema de
Neutralizacin. Dicho cortocircuitos deber estar unido permanentemente al Piloto. Al largar cada
Etapa y a lo largo de todo el recorrido se realizarn controles.
En caso de infraccin, los Comisarios Deportivos aplicarn penalizaciones que van desde la negativa
de la largada a la Descalificacin.

4) El(los) faro(s) y la(s) luces traseras rojas debern imperativamente mantenerse encendidas
durante el desarrollo completo de la Competencia, esto para facilitar las maniobras de
adelantamiento de los Competidores o de los vehculos de la Organizacin. La falta de stos tendr
penalizaciones horarias. Todos los Pilotos debern estar equipados de piezas de repuesto.


ART. 7 MARCACIN
7P1 GENERALIDADES
1) En todas las categoras: el cuadro, el motor y los motores de repuesto.
La Mquina y el Piloto estn asociados con un nmero de carrera y se identifican con una marcacin
durante las verificaciones tcnicas. Estos 3 elementos son indisociables durante toda la duracin de
la Competencia.
Se consideran cuadros a todas las partes soldadas que rodean al motor y que soportan la columna
de direccin y el anclaje de suspensin trasera. El cuadro y el crter motor, ya marcados durante las
verificaciones de largada, o las dems piezas, podrn recibir en todo momento marcaciones
especficas.

2) Todo fraude constatado y Sector Selectivomente el hecho de presentar como intactas marcas de
identificacin retocadas, lleva tambin a la Descalificacin de Piloto o del equipo que habra ayudado
o facilitado la realizacin de la infraccin, esto sin prejuzgar sanciones ms graves que podrn
solicitarse a la FMN a la cual pertenece el Piloto o el cmplice.

3) Todo cambio de motor deber sealarse a la Direccin de Carrera o al Comisario Tcnico, como
mximo a las 21h00 en el Bivouac, bajo pena de penalizacin de 15 minutos.

4) En la clasificacin Maratn, se marcar el motor completo (original) montado en la Mquina. Se
realizarn otras marcas en:
horquilla (fundas, tubos y T),
brazo oscilante.
7P2 GRUPO DE ELITE
1) Antes de las verificaciones tcnicas, los Pilotos del Grupo Elite debern prever el paso de cables
de precintado de 1mm para el conjunto de las fijaciones del motor sobre el cuadro (los 2 bulones, en
caso de doble soporte), bajo pena de penalizacin de 150 .

2) Los crteres principales de origen se marcarn con un sticker durante las verificaciones.

3) El Piloto es responsable de la perennidad del precintado y de las marcaciones. Toda marcacin
perdida tendr una penalizacin segn la decisin del Jurado Internacional.



ANEXO 1 - CANDIDATURA - INSCRIPCIN
1.1 CANDIDATURA / INSCRIPCIN
1) Los dossiers de solicitud de candidatura (condiciones y tarifas de inscripcin) estn disponibles
descargndolos en el sitio www.dakar.com, desde el 15 de mayo de 2012. Debern enviarse al
Servicio Competidores, antes del 31 de octubre de 2012.

2) Es imperativo el respeto de los plazos. La falta a esta regla llevar un aumento de 10% de los
montos debidos.

3) El Organizador se reserva el derecho de no validar las inscripciones que no hayan sido
debidamente abonadas ntegramente antes del 31 de octubre de 2012.

4) Para toda falta de pago al 31 de octubre de 2012, el Organizador se reserva el derecho de
prohibir la participacin al Rally para los 5 prximos aos.

1.2 ANULACIN Y PEDIDO DE REMBOLSO

1) Las anulaciones de pedido de inscripcin y los pedidos de rembolso deben enviarse por carta
certificada con acuse de recepcin nicamente, con el fin de evitar toda polmica. Los pedidos de
rembolso deben enviarse a:
A.S.O. Service Concurrents Dakar
253, Quai de la Bataille de Stalingrad Immeuble Panorama B
92137 Issy les Moulineaux cedex - France

2) El rembolso se realizar a ms tardar el 31 de marzo de 2013.

3) Por toda anulacin de solicitud de inscripcin, los anticipos abonados sern rembolsados del
siguiente modo:
En caso de anulacin antes del 1 de septiembre de 2012 = 1.500 de gastos de dossier
retenidos.
En caso de anulacin despus del 1 de septiembre de 2012 = 100% de la suma debida
ser retenido.

4) En caso de problema grave justificado con opinin mdica (original del documento), el rembolso
de la suma abonada slo podr realizarse a pedido, por carta certificada con acuse de recepcin. Se
deducirn 3.000 .

ANEXO 2 BARCO / AVIN / ALOJAMIENTO / VIAJES
2.1 BARCO
El precio del barco est incluido en la tarifa de inscripcin de su Vehculo.

Los autos no deben superar los 2,00 m de alto (medidas mximas). Los autos que superen los 2,00
m de alto debern abonar el forfait Vehculo camin 4x4 costando 4.400.
Los camiones no deben sobrepasar los 4,00 m de alto (medidas mximas): altura reglamentaria de
puentes, cables de electricidad, etc. en Per, en Argentina y en Chile.
Los camiones cuyo largo est incluido entre 9 y 11 metros debern abonar un costo adicional de
1.000 , aquellos cuyo largo est comprendido entre 11 y 13 metros, con un costo adicional de
1.500 . Ms all de esos largos, contacte por favor a la Organizacin.
2.2 RESPONSABILIDAD Y SEGURO MARTIMO
Durante los viajes martimos, desde el embarque del vehculo en el puerto de Le Havre o de San
Antonio (Chile), la cobertura de Responsabilidad Civil suscrita por el organizador con AXA France no
es efectiva.

En virtud del derecho martimo y de los acuerdos internacionales, la responsabilidad civil del
transportista es limitada y cubre, con lmites muy delgados, los daos y prdidas relativos a las

mercaderas entregadas (Acuerdo de Bruselas de 1924 enmendado por los Protocolos de 1968 y de
1979).

De este modo, la colocacin en parques cerrados en los puertos de Le Havre (Francia), de Lima
(Per) y de San Antonio (Chile) y durante el transporte martimo, la responsabilidad del
transportista, y por lo tanto de A.S.O. o de V.S.O., ser estrictamente limitada a las condiciones
legales (ley del 18 de junio de 1966 y decreto del 31 de diciembre de 1966) en materia de
transporte martimo de los vehculos que estipulan especialmente lmites de reparacin para los
daos a las mercaderas:
- 2 DTS (Derecho especial de tirada) por kilo o 666,67 DTS por paquete o unidad (tasa de 1 DTS al
17/05/2012 = 0,8323 ),
- mximo de indemnizacin para un vehculo transportado: 4.600 , por prdidas o averas.

Por esto, se aconseja vivamente contratar un seguro complementario que cubra los daos sufridos
por los Vehculos durante el estacionamiento en los parques cerrados en los puertos de Le Havre
(Francia), de Callao (Lima) y de San Antonio (Chile) y durante el transporte martimo organizado
por el Organizador. Dicho seguro es facultativo, pero se recomienda suscribirlo y si se eligiese se
puede suscribir con el asegurador que uno elija o en el Departamento Sport Evenements de Gras
Savoye, cuyos datos, propuestas y vnculo Internet figuran en el sitio del rally www.dakar.com
(suscripcin posible por correspondencia antes de la partida del barco puesto a disposicin por el
organizador y a ms tardar el 10 de noviembre de 2012).
2.3 AVIN ALOJAMIENTO - VIAJES
1) Para el Dakar 2013, nuestra agencia de viajes V.S.O comercializar una cierta cantidad de
viajes, particularmente para el da de descanso, accesibles a los mecnicos, sponsors, familias y
amigos de los Competidores.

Las informaciones sobre los siguientes programas ofrecidos tambin estn disponibles en la pgina
web:

La Gran Largada (Per), el Dakar en los primeros kilmetros del Rally, del 04 al 07 de
enero de 2013

El Dakar en Paracas (Per), una inmersin total en los grandes espacios peruanos, del 05
al 08 de enero de 2013;

El Dakar y el paso de la Cordillera (Argentina), la descubierto del mundo andino, del 09 al
13 de enero de 2013;

Las Dunas de Copiap (Chile), en el corazn de la Competencia y del desafo humano, del
16 al 20 de enero de 2013.

2) Como cada ao, V.S.O propondr tambin varias frmulas de viajes y de prestaciones para los
Competidores, a saber:
Sus vuelos de Europa hacia Lima y regreso desde Santiago con la posibilidad de modificar sin
gastos extras el regreso en funcin de la disponibilidad,
Alojamiento durante la largada, la llegada y en el da de descanso,
La ayuda de V.S.O. en la carpa Competidores en cada Etapa del Rally para organizar su
regreso en caso de abandono, y asistirle para cualquier cosa necesita.

Como la cantidad de lugares en los vuelos es limitada, le recomendamos reservar desde ahora.

Los descriptivos y tarifas de dichas prestaciones ya estn disponibles en el sitio Web
www.dakar.com en la parte Competidores.

La agencia queda tambin a su disposicin para poner en marcha todo pedido especfico a la carta y
para ayudarlo para organizar este Dakar.

3) No dude en contactar con: V.S.O.

253, Quai de la Bataille de Stalingrad 92137 Issy les Moulineaux cedex
Tel: 33 (0) 1 41 33 14 85 - Fax: 33 (0) 1 41 33 14 86
e-mail: vso@aso.fr

ANEXO 3 MATERIAL DE SEGURIDAD & NAVEGACIN

Todos los prestatarios de Seguridad y Navegacin estn presentes:
cada maana al salir del Bivouac,
cada noche al llegar al Bivouac,
en permanencia en el Safety Center, a proximidad del Equipaje Motos
para consejos, reparacin y/o recuperacin del material en caso de abandono.
3.1 BALIZA DE EMERGENCIA SARSAT
1) La locacin de la baliza de emergencia Sarsat obligatoria est incluida en la inscripcin del
Vehculo. Nuestro prestatario, la empresa TDCOM, se las entregar el da de las verificaciones
administrativas.

2) La empresa TDCOM solicitar un depsito de garanta.
Es necesario abonar esta caucin para reservar la baliza de emergencia Sarsat y esto antes de la
entrega del material en el puerto de Le Havre.
Esta caucin cubre la baliza de emergencia Sarsat por un monto de 750 impuestos incluidos, y
garantiza la devolucin del material en buen estado de funcionamiento.

3) En caso de solicitar una nueva baliza de emergencia Sarsat en el lugar (por un desperfecto de la
primera), directamente el prestatario le solicitar una nueva caucin.
En caso de desperfecto de la baliza de emergencia Sarsat, la fbrica establecer un presupuesto y
TDCOM emitir la factura.
En caso de utilizacin de la baliza de emergencia Sarsat, los gastos de reemplazo de la pila de
control de la baliza, se facturarn a 280 impuestos incluidos para las balizas para auto.

4) Las balizas de emergencia Sarsat debern restituirse al finalizar la Competencia a TDCOM que
asegurar que stas se recuperen en el lugar. Se cobrar la caucin de las balizas de emergencia
Sarsat que no sean devueltas a TDCOM antes del 25 de febrero de 2013 en estado de
funcionamiento. Pasada esta fecha, los eventuales litigios se arreglarn directamente con el
prestatario, que facturar 76 impuestos non incluidos por semana, por alquiler adicional.
3.2 IRITRACK (CARRERA)
1) El alquiler del Iritrack obligatorio est incluido en la inscripcin del Vehculo. Ser entregado por
el prestatario, la empresa TDCOM, en el embarque en Le Havre para los Competidores embarcando
a bordo del barco organizado por el Organizador o en Lima el 2 de enero de 2013 a partir de las
14h00 para los Competidores que no hayan embarcado a bordo del barco organizado por el
Organizador.
El kit de instalacin, que incluye el soporte, los cables y las antenas, se enviar con transportista
apenas se reciba el pedido y el pago.
Imperativamente, este kit debe instalarse antes de las verificaciones tcnicas y la alimentacin debe
enchufarse directamente en la batera.
Despus de confirmar su inscripcin, el Organizador le har llegar un documento de informacin
sobre este Equipo.

2) La utilizacin de este aparato es obligatorio (bajo pena de negar la largada), al igual que su
mantenimiento en condiciones de funcionamiento, durante toda la prueba, as como la puesta en
funcionamiento en todo el recorrido, incluidos los enlaces.

3) La empresa TDCOM solicitar un depsito de garanta.
Es necesario abonar esta caucin para reservar su Iritrack y esto antes de la entrega del material en
el puerto de Le Havre.
Esta caucin cubre el Iritrack por un monto de 1.500 impuestos incluidos, y garantiza la
devolucin del material en buen estado de funcionamiento.

4) En caso de solicitar un nuevo Iritrack en el lugar (por un desperfecto o prdida del primero),
directamente el prestatario le solicitar una nueva caucin.
En caso de deterioro del material alquilado, TDCOM emitir una factura.

5) Los Iritrack debern restituirse al finalizar la Competencia a TDCOM que asegurar que stas se
recuperen en el lugar. Se cobrar la caucin de los Iritrack que no sean devueltos a TDCOM antes
del 25 de febrero de 2013 en buen estado de funcionamiento. Pasada esta fecha, los eventuales
litigios se arreglarn directamente con el prestatario, que facturar 76 impuestos non incluidos por
semana, por alquiler adicional.
3.3 TELFONO EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
La empresa TDCOM puede proveer el equipamiento de seguridad y de supervivencia descriptos en el
Artculo 31P1, al igual que los telfonos satelitales.

Para ms informaciones relativas a los 3 aparatos, contactar con:
TDCOM Dpartement Rallye Raid
114, Avenue dAlfortville 94600 CHOISY-LE-ROI
Tl. : +33(0) 1 48 84 34 00 - Fax : +33(0) 1 48 52 53 54
rallye@tdcom.fr
3.4 EQUIPAMIENTO GPS
1) Preocupndose por la igualdad de oportunidades de cada uno, el Organizador brindar a todos los
Competidores un GPS especfico de modelo nico, con las funciones limitadas voluntariamente, para
que la navegacin desrtica mantenga su sentido.
El GPS Unik II tendr la funcin Sentinel integrada.
La utilizacin de este aparato es obligatoria (bajo pena de negar la largada), al igual que el
mantenimiento en condiciones de funcionamiento, durante toda la prueba, as como la puesta en
funcionamiento en todo el recorrido, incluidos los Sectores de Enlaces.
Se podr autorizar un mximo de dos GPS Unik (homologados por A.S.O.) por Vehculo, segn las
disponibilidades del prestatario.

2.a) El alquiler obligatorio del GPS est incluido en la inscripcin del Vehculo.
Comprende:
1 aparato GPS de color para los Competidores AUTO-CAMIN.
1 aparato GPS de color para los Competidores de MOTO-CUADRICICLO.

La empresa ERTF, entregar los aparatos durante el embarque en Le Havre.

2.b) El montaje del GPS necesita un kit de instalacin, no incluido en la inscripcin del Vehculo, que
el Competidor deber gestionar directamente con ERTF/procurarse directamente ante.
Imperativamente deber estar instalado antes de las verificaciones.

NOTA: AUTO-CAMIN, los Vehculos estarn equipados con el Unik II (GPS con Sentinel integrado).
Los Competidores debern asegurarse tener los accesorios necesarios para instalar el GPS
Unik II.

Usted deber realizar las siguientes puestas en conformidad:
El montaje mecnico y elctrico, bajo tensin de alimentacin comprendida entre 9 y 30
voltios continuos y regulado y protegido por un fusible de un valor de 3 amperes para AUTO-
CAMIN y de 2 amperes para MOTO-CUADRICICLO.
El montaje mecnico deber ser ligero e integrar los amortiguadores suministrados.

3) Por otra parte, estn prohibidos los repetidores de rumbo y/o velocidad y odmetro, distintos a
los modelos homologados por A.S.O. y cualquier otro accesorio no homologado conectable al GPS.
Este material opcional se debe comprar con el prestatario respectivo.

sobre este Equipo.


4) La empresa ERTF solicitar un depsito de garanta.
Es necesario abonar esta caucin para reservar su GPS y esto antes de la entrega del material en el
puerto de Le Havre.
Esta caucin cubre el GPS por un monto de 1.700 impuestos incluidos, y garantiza la devolucin
del material en buen estado de funcionamiento.

5) En caso de solicitar un nuevo GPS en el lugar (por un desperfecto o prdida del primero),
directamente el prestatario le solicitar una nueva caucin.
En caso de deterioro del material alquilado, ERTF emitir una factura.

6) Los GPS debern restituirse al finalizar el Rally a ERTF que asegurar que stas se recuperen en
el lugar. La caucin de los GPS que no sean devueltos a ERTF antes del 25 de febrero de 2013 en
estado de funcionamiento, ser cobrada. Pasada esta fecha, los eventuales litigios se arreglarn
directamente con el prestatario, que facturar 76 por semana, por alquiler adicional.

7) Para ms informaciones, contactar con:
Socit ERTF COMPETITION
Parc Technologique de Soye 56275 PLOEMEUR
Tel.: +33 (0)2 97 87 25 85 - Fax: +33 (0)2 97 37 59 21
competition@ertf.com

3.5 FUNCIN SENTINEL DEL GPS
1) Para garantizar una gran seguridad a los Competidores durante los adelantamientos y para evitar
los accidentes en serie, el uso del Sentinel es obligatorio bajo pena de negar la largada, durante
toda la prueba, as como la puesta en funcionamiento en todo el recorrido.

El alquiler obligatorio del Sentinel est incluido en la inscripcin del Vehculo. El GPS con funcin
Sentinel lo entregar nuestro prestatario, la empresa ERTF, durante el embarque en Le Havre.

sobre este Equipo.


Socit ERTF COMPETITION
Parc Technologique de Soye 56275 PLOEMEUR
Tl.: +33 (0)2 97 87 25 85 - Fax: +33 (0)2 97 37 59 21
competition@ertf.com

3.6 TRIPY NICAMENTE PARA LAS ASISTENCIAS
1) El Organizador brindar a todos los vehculos de asistencia y de prensa un Road Book electrnico
especfico de modelo Tripy TRM-II-C; el cual traer ayuda.

La utilizacin de este aparato es obligatoria (bajo pena de negar la largada), al igual que mantener
en condiciones de funcionamiento, durante toda la Competencia, as como la puesta en
funcionamiento en todo el recorrido.

2) El alquiler obligatorio del Road Book electrnico Tripy est incluido en la inscripcin del vehculo
asistencia prensa. Comprende un Road Book electrnico Tripy TRM-II-C.
Las verificaciones del cableado se realizarn en Le Havre para los vehculos de asistencia y de
prensa saliendo de Europa y los 2, 3 y 4 de enero de 2013 para los dems vehculos. El prestatario,
la empresa TRIPY entregar los aparatos en Lima, durante las verificaciones administrativas.

Antes de llegar en Le Havre (para los vehculos de asistencia y de prensa embarcando a bordo del
barco organizado por el Organizador) o en Lima (para los dems vehculos), deber realizar las
siguientes puestas en conformidad:
el montaje de un soporte de fijacin bola de tipo RAM-MOUNT;
el montaje de una antena GPS (antena magntica que debe colocarse en el techo del vehculo
y cable de antena en el lugar donde se instala la fijacin del equipamiento);
el montaje de un cable de alimentacin - tensin 9 a 30 V DC alimentacin permanente
directamente a partir de la batera (nunca detrs del contacto del vehculo, ni detrs de un
cortacircuitos).

Para proceder a la instalacin de estos tres accesorios antes de llegar a Le Havre o en Lima, ser
necesario pedir accesorios especficos a nuestro prestatario TRIPY que los entregar acompaados
de un folleto explicativo para el montaje detallado y los facturar.

3) La empresa TRIPY solicitar un depsito de garanta.
Usted deber abonar esta caucin en el momento de la reservacin de Tripy.
No se entregar el material si la caucin no est pagada.
La caucin cubre el Road Book electrnico por un monto de 1.000 impuestos incluidos, garantiza
la restitucin del material en Santiago, en tiempo y en hora, y en buen estado de funcionamiento.

4) En caso de solicitar un nuevo Road Book electrnico Tripy en el lugar (por un desperfecto o
prdida del primero), directamente el prestatario le solicitar una nueva caucin. En caso de
deterioro del material alquilado, TRIPY emitir una factura.

5) Los Road Book electrnicos TRIPY debern devolverse a TRIPY, y esto, al finalizar el Rally en el
Parque de Asistencia en Santiago, el 19 de enero de 2013. Se entregar un recibo a cambio del
material. La no devolucin del Road Book electrnico Tripy en este preciso momento provocar la
retencin de su depsito de garanta.

TRIPY S.A.
Faubourg de Bruxelles, 320 B6041 Gosselies Belgique
Tl.: +32 (0)71 34 74 90 - Fax : +32 (0)71 34 73 99
dakar@tripy.be
3.7 RADIO VHF NICAMENTE PARA LAS ASISTENCIAS
1) El alquiler de la radio VHF es facultativa para los vehculos de asistencia. Deber realizarse ante
la empresa TDCOM.

2) Nuestro prestatario, la empresa TDCOM, entregar la radio el da de las verificaciones
administrativas.
Un transportista le enviar el kit de instalacin, que incluye dos soportes (puesto de radio y micro),
una antena magntica de 150 MHz, un cable enciende cigarros, un cable de alimentacin abierto,
apenas reciba el pedido y el pago.

El prestatario le har llegar un documento de informacin en este equipamiento.

TD COM Dpartement Rallye Raid
114, Avenue dAlfortville 94600 CHOISY-LE-ROI
Tl. : +33(0) 1 48 84 34 00 - Fax : +33(0) 1 48 52 53 54
rallye@tdcom.fr

ANEXO 4 MARCAS DAKAR

El Organizador recuerda poseer, de manera exclusiva, los derechos de explotacin de las marcas
Dakar que sea denominativa, figurativa y/o semi-figurativa.

La explotacin comercial por un tercero, incluso slo como referencia, de los atributos incorporales
de una competencia slo puede ser posible con el acuerdo del Organizador que decide conceder el
uso, con condiciones, a sus socios.

ANEXO 5 COBERTURA IMGEN

1) Para permitir una mayor difusin y promocin del DAKAR, toda persona participando en el DAKAR
y que est obligada a respetar el reglamento (ms adelante los Competidores) reconoce que su
participacin en la competencia autoriza el organizador y sus derechohabientes a reproducir y
representar, sin remuneracin de ningn tipo, su nombre, voz, imagen, biografa y en forma ms
general su prestacin deportiva en el DAKAR al igual que la/s marca/s de sus tercerizadores,
constructores y patrocinadores, en todas sus formas, en todos los soportes existentes o a venir, en
todos los formatos, para todas las comunicaciones al pblico en todo el mundo/en el planeta, para
todos los usos incluyendo para fines publicitarios y/o comerciales sin lmites que no sean a los que
se apuntan ms abajo, y para toda la duracin de la proteccin actualmente acordada para estas
explotaciones por las disposiciones legislativas o reglamentarias, las decisiones judiciales y/o
arbitrales de todos los pases as como los acuerdos internacionales actuales o futuros, incluyendo
para las eventuales prolongaciones que podran aportarse a esta duracin.

Sin embargo, cuando el organizador autorice a un tercero a utilizar imgenes de la competencia
para fines publicitarios o promocionales, no lo autorizar para utilizar el nombre, la voz, la imagen,
la biografa o la prestacin deportiva de un Competidor ni tampoco la marca de su patrocinador o
tercerizadores o constructores para una asociacin directa entre este corredor, la marca de su
patrocinador o tercerizador y el producto, la marca o el nombre comercial del tercero sin
autorizacin expresa del corredor, patrocinador/esponsor o tercerizador.

2) Los Competidores y acompaantes no podrn filmar imgenes relativas al DAKAR, por ningn
medio y con todos los fines, esto sin autorizacin previa y escrita del organizador. A tal efecto, los
pedidos por escrito debern enviarse a ms tardar el 1 de diciembre que precede la largada de la
competencia a la siguiente direccin:

A.S.O. Service Tlvision
2 rue Rouget de Lisle - F-92130 ISSY LES MOULINEAUX
00.33.(0)1.41.33.14.10 - asotv@aso.fr


ANEXO 6 CMARAS EMBARCADAS

FICHA DESCRIPTIVA TCNICA

CMARAS EMBARCADAS RECORD AUTO
Productos Cant Peso
unitario
(Kg)
Peso Total
(Kg)
Dimensiones
Unitarias
L x l x h (mm)
Potencia
necesaria
(Volt x Amp = Watt)
Cmara + Cable 3 0,400 1,200 60 x 40 x 30 12 x 0,2 x 3 =
7,2
Soporte Cmara 3 0,300 0,900 - -
Grabador + disparador
Tsumiki
1 0,400 0,600 130 x 95 x 35 12 x 0,8 = 9,6
Secuenciador GPB 1 1,720 1,720 250 x 200 x 90 12 x 0,6 = 7,2
Batera 1 0,820 0,820 140 x 100 x 70 -
Formato del soporte
secuenciador GPB
1 - - 250 x 200 x 90 -
Formato del soporte
grabador + disparador
1 - - 140 x 100 x 45 -
Total 5,240 12 x 2 ,2 = 26,4
Recapitulativo Auto Rcord:
3 Cmaras con soportes, un soporte incluyendo 1 secuenciador GPB + otro soporte
incluyendo un grabador y un disparador Tsumiki. (345 x 295 x 145) con un grabador y un
secuenciador y una interfaz con el intercomunicador de bordo.
Peso total (aprox.): 5,300 Kg
Consumo : 12 Volt / 3 Amp. / 36 Watt


ANEXO 7 - DAKAR SERVICIO CENTER

Ms all de los valores que los socios comparten con el Dakar, una de las prioridades ms
importantes es de acompaar los Competidores en su aventura!

Disfruten de todos los servicios ofrecidos por los socios en el Dakar Service Center instalado en
todos los Bivouacs.

La newsletter de diciembre le dar todos los detalles de los servicios propuestos en el Dakar Service
Center 2013.


1. REGLAMENTACIN DEPORTIVA

Prlogo:

El Director de Carrera Adjunto en cargo de las Asistencias, elegido por el Comit de Organizacin
ser encargado, con su equipo, de la buena aplicacin del Reglamento Asistencia.
Podr en particular aplicar penalidades con respecto a las infracciones constatadas.
Los contraventores debern respetar su autoridad.
En relacin constante con el Director de Carrera y el Organizador, comunicar estas infracciones
para que las penalidades deportivas definidas en el presente Reglamento estn aplicadas cuando
necesario.

Terminologa: referirse al Reglamento Particular del Rally Dakar 2013.

ART 1 VEHCULOS ADMITIDOS

La naturaleza de los terrenos y de los suelos, los riesgos meteorolgicos de ciertas rutas y pistas, el
cruce de la Cordillera, imponen una regulacin de los vehculos admitidos en categora asistencia.

1) SON ADMITIDOS
a) Categora vehculo ligero 4x4 (permiso B)

Los vehculos 4x4 de serie gasolina o diesel, sin acondicionamiento especfico.
Los vehculos 4x4 acondicionados: equipados de arcos, cubetas y arneses. Slo estos
vehculos 4x4 acondicionados sern autorizados a ir en el Sector Selectivo en caso de
circunstancias excepcionales y despus de haber obtenido el visto bueno del Organizador.
Los vehculos ligeros 4x4 no debern, en ningn caso, medir ms de 2,00 metros de altura (galera
incluida), bajo pena de pagar el coste de vehculo de asistencia camin 4x4 correspondiendo a
3.500.

b) Los camping-cars y los buses acondicionados

Los camping-cars de tipo estndar, de menos de 7,5m (por ejemplo: Sailer 669, Ford Transit,
Mercedes Rapido, etc.) pueden ser aceptados, aunque los con slo 2 ruedas motrices,
despus de haber entregado un dossier de aceptacin con foto del vehculo (con la matrcula
visible) y fotocopia del permiso de circulacin, ante el Servicio Deportivo de A.S.O.
Debern permanecer en su configuracin espacio de vida y no podrn ser exclusivamente
dedicados al transporte de piezas.

Bus acondicionado: un coste adicional de 10.000 (adems del coste asistencia camin 4x4)
ser pedido para toda inscripcin de un bus acondicionado, bajo aceptacin del Servicio
Deportivo de A.S.O., despus de haber presentado fotos del vehculo (con la matrcula
visible) y fotocopia del permiso de circulacin. Deber permanecer en su configuracin
espacio de vida y no podr ser exclusivamente dedicado al transporte de piezas. No podr,
en ningn caso, embarcar a bordo del barco del Organizador, saliendo de Le Havre y
regresando de Santiago.

Cada pedido especfico tendr que ser dirigido al Servicio Deportivo de A.S.O. antes del 30 de
Septiembre de 2012.

Para las dos categoras, el Organizador no podr ser responsable, si estos tipos de vehculos estn
incapaces de llegar a ciertos Bivouacs.

Estos tipos de vehculos no podrn aparcar sobre las vas acondicionadas al interior de los Bivouacs.

Est totalmente prohibido para un Competidor de aparcar o de pedir a alguien de aparcar su/sus
camping-car(s), bus(s) acondicionado(s) o similares, non acreditado(s) por el Organizador, en un
radio de 2km alrededor de los Bivouacs. Slo los vehculos acreditados sern admitidos en esta
zona, bajo penalizacin de 700 por infraccin constatada. Toda reincidencia podr arrastrar a
penalidades hasta la Descalificacin.

c) Los camiones de asistencia

Categora T5: Los camiones estndares Todo Terreno de ms de 3,5 toneladas, conforme a la
reglamentacin camin T4, aunque no beneficien de la homologacin FIA. Estos vehculos
slo pueden acceder al recorrido selectivo despus de haber obtenido el visto bueno del
Organizador.

Categora T5.1: Los camiones portadores de serie (tipo construccin ) en versin 6x4 o
versin 8x2). El peso total mximo en carga autorizado es respectivamente de 26 y de 32
toneladas.

Cuidado, los modelos con un eje motor nico no sern autorizados (4x2, 6x2, 8x2). La longitud de

los camiones T5.1 debe de ser conforme al cdigo Europeo, lo cual permite una longitud mxima de
12 metros.

Estos vehculos no debern, en ningn caso, medir ms de 4,00 metros de altura (galera incluida).
Cuidado: las alturas mximas son de 4 metros en Per, en Argentina y en Chile para los puentes, las
lneas elctricas, etc.

Para los camiones cuya longitud est comprendida entre 9 y 11 metros debern pagar un forfait
suplementario de 1.000; los cuya longitud est comprendida entre 11 y 13 metros debern pagar
un forfait suplementario de 1.500. Ms de 13 metros de longitud, gracias de ponerse en contacto
con el Organizador.

d) Transporte de personas

El transporte de personas acreditadas est autorizado en los vehculos 4x4 ligeros (permiso B)
respectando el permiso de circulacin y para una capacidad mxima de 9 personas.

e) Los remolques bandeja

Por razn de temas logsticos, principalmente relacionados con las capacidades de relleno de los
diferentes puentes (de alturas distintas) del barco propuesto por el Organizador saliendo de Le
Havre y regresando de Santiago, el Organizador tuvo que desarrollar medidas muy estrictas:

Remolques bandeja para los autos y motos: Un dossier de peticin con fotos deber ser
entregado al Servicio Deportivo de A.S.O. Las dimensiones mximas no podrn exceder A:
1m, L: 6m, a: 2,5m. Los remolques cargados en el barco del Organizador saliendo de Le
Havre debern ser vacos de todo vehculo y materiales y sern disociados del vehculo
remolcndoles.

Remolques bandeja para camiones: Un dossier de peticin con fotos deber ser entregado
al Servicio Deportivo de A.S.O. y sus dimensiones mximas no podrn exceder A: 1m, L: 9m,
a: 2,5m.
Un coste adicional de 1.000 ser pedido por todo remolque de ms de 6 metros. Los
remolques con doble articulacin (dolby) son prohibidos. Los remolques camiones cargados
en Le Havre en el barco del Organizador podrn ser embarcados agarrados al vehculo
remolcndoles, y sosteniendo otro vehculo.

Todo pedido especfico tendr que ser entregado al Servicio Deportivo de A.S.O. antes del 30
de Septiembre de 2012.

f) Los semi-remolques
Los semi-remolques podrn ser aceptados bajo ciertas condiciones, despus de haber entregado el
dossier de peticin al Servicio Deportivo de A.S.O. y haber sido aceptado por el Organizador antes
del 30 de Septiembre de 2012.

Este tipo de vehculo seguir el Rally por el itinerario de asistencia y no podr acceder al bivouac.

2) ESTN PROHIBIDOS
a) Los camiones remolques;
b) Los remolques cerrados;
c) Los vehculos 2 ruedas motrices (salvo los camping-cars, mobil-homes y buses
acondicionados);
d) Las celdas cubiertas de lona.

3) Durante las verificaciones administrativas de la Competencia, as como a la embarcacin en el

Havre, el Organizador se reserva el derecho de negar todo vehculo que no le parecera adecuado o
que no correspondiese al vehculo declarado.
Despus de haber pasado las verificaciones tcnicas, ningn cambio de vehculo ser permitido.

ART 2 - EQUIPOS

1) Se admite bajo invitacin a toda persona de ms de 18 aos.

2) Los equipos de asistencia podrn estar compuestos de:
Vehculo liviano (permiso B): 1 a 9 personas, segn el tipo de vehculo inscripto dentro de
los lmites autorizados por la tarjeta grs.

Categora T5: 1 a 5 personas, si la homologacin de serie del camin estaba prevista para
5 personas, y que dicha mencin figure en los documentos de circulacin (4 puertas para
usar 5 plazas).

Categora T5.1: 1 persona desde el principio, segn la homologacin de serie del camin.

Caravanas. Motorhomes y bus acondicionado: 1 a 3 personas dentro de los lmites
autorizados por la tarjeta gris.

Transporte de personas: la cantidad mxima de personas transportadas no podr superar
las 9 personas.

Por todo pedido de pasajero adicional, se deber enviar un dossier al Organizador, quien podr,
segn las condiciones, aceptar o no a un miembro adicional.

3) Las licencias FIA no son necesarias para los equipos de los vehculos de asistencia.
En camin, se autoriza que una sola persona a bordo posea el permiso de transporte pesado.

4) No se autorizar ningn cambio y/o permutacin de miembros de Equipos en los vehculos de
asistencia, una vez que el Equipo haya sido controlado en las verificaciones, bajo pena de
penalizacin de 500 , por infraccin y por miembro de equipo de asistencia; salvo para los Team
Managers inscriptos como tales o con autorizacin excepcional del organizador.

5) Si un miembro del equipo de asistencia abandona su vehculo por razones de fuerza mayor, el
vehculo podr continuar su misin, a condicin que la Organizacin de la carrera est informada de
esto. En ningn caso esta persona podr ser remplazada.
Durante la Competencia, debido a circunstancias excepcionales y bajo autorizacin del Organizador,
una persona podr estar autorizada a continuar sola a bordo de su vehculo.

6) Toda infraccin podr provocar la Descalificacin del vehculo de asistencia.

ART 3 BRIEFING

Se realizar un Briefing general (carrera y asistencia) en Lima, el 4 de enero de 2013 a las 21h00.
Es obligatoria la presencia de al menos un miembro del equipo del vehculo de asistencia, bajo pena
de penalizacin de 500.

ART 4 - INSCRIPCIONES

Conforme al Reglamento Particular: Artculo 14P y Anexo 1.

Para ser aceptada, toda inscripcin en Asistencia deber estar vinculada a un Competidor en
carrera.

ART 5 IDENTIFICACIN


1) Un chip electrnico de identificacin tipo RFID ser puesta en todos los vehculos de asistencia.
Ser controlada en las entradas y las salidas del Bivouac y el equipo de estos vehculos as como el
equipo debern someterse a los controles.

2) Durante las verificaciones administrativas, en Lima, se entregar un brazalete de identificacin,
equipado con un chip electrnico de identificacin tipo RFID, a cada miembro del equipo inscripto
en asistencia. Este brazalete es individual y no puede ser intercambiado o prestado en ningn
momento. Se utilizar en particular para acceder al Bivouac y al comedor; podr ser controlado en
todo momento.
El nmero de urgencias del PC (+33 1 41 33 15 81) figura en dicho brazalete, siempre se debe
llevar este brazalete.
En caso de prdida o deterioracin, los participantes debern pedir uno nuevo al Servicio
Competidores, contra el brazalete daado cuando posible.

ART 6 ATRIBUCIN DE LOS NMEROS Y ORDEN DE LARGADA
6.1 ATRIBUCIN DE LOS NMEROS
Se atribuirn los nmeros segn la decisin del Comit de Organizacin.
6.2 ORDEN DE LARGADA
Durante el Rally, las largadas sern libres, salvo en ciertas Etapas donde se impondrn las franjas
horarias y se indicarn en el timing que se entregar a los participantes durante las verificaciones
administrativas en Lima.
Las largadas se realizarn por orden de nmero, se entregar un Carnet de Control a cada equipo.
Todo equipo que no cumpla con este proceso ser penalizado con la inmovilizacin del vehculo en la
entrada del Bivouac por 2 horas.

ART 7 MARCACIN / TRIPY
7.1 GENERALIDADES
Los vehculos de asistencia estarn autorizados a abandonar la carrera el da anterior a la ltima
Etapa para llegar antes a Santiago. Esta autorizacin la establecer el Director de Carrera Adjunto
en cargo de las Asistencias, a pedido.
7.2 TRIPY
1) Los vehculos de asistencia estarn todos equipados con un sistema Tripy, que tiene la doble
funcin de lector de Road Book automtico y de GPS.
El alquiler est incluido en la inscripcin del vehculo, salvo para los vehculos que pasan de carrera
a asistencia, que debern abonar el alquiler del aparato al prestatario del Organizador (Tripy),
dependiendo de la disponibilidad del material.

2) Procedimiento de control:
Cada noche, al llegar al Bivouac se enviarn los datos del GPS por radio al ordenador de un tcnico.
Si se observan irregularidades (recorrido, velocidad, etc.), un controlador redactar entonces una
constatacin de infraccin que har firmar al equipo y se aplicarn las penalizaciones en el lugar.

3) Durante toda la duracin del Rally, el equipo es considerado responsable por el buen
funcionamiento de su GPS Tripy. El Tripy deber estar en funcionamiento y seguir conectado en
permanencia, alimentacin y antena conectadas, durante toda la duracin de cada Etapa.

4) Todo incidente, debido al Equipo (prdida, destruccin, apagado, etc.) y/o todo intento de fraude
o manipulacin constatada, tendr las siguientes penalizaciones:
1 infraccin: multa de 300 ,

3 infraccin: precintado del vehculo hasta el CH de Largada del Bivouac del 1er
camin de carrera (para un auto de asistencia) o del ltimo camin de carrera (camin de
asistencia) de la siguiente Etapa.

5) En caso de polmica del informe (velocidad, itinerario), el equipo depositar el monto de la multa
en garanta ante el Responsable de las Asistencias, para realizar la descarga del Tripy en el Safety
Center por un tcnico especializado. Si el control es negativo, se devolver el monto del depsito de
garanta al equipo.

ART 8 - ROAD BOOK / ITINERARIO
8.1 ROAD BOOK
Durante las verificaciones administrativas, adems del Road Book integrado en el Tripy, los
equipos recibirn un Road Book en papel.
8.2 ITINERARIO
1) Es estrictamente obligatorio el respeto del itinerario tal como se describe en el Road Book. Los
vehculos tienen la obligacin de seguir ntegramente cada una de las Etapas bajo pena de
Descalificacin. No podrn evitar una Etapa para luego volver a la carrera, salvo a pedido especfico
al Director de Carrera Adjunto en cargo de las Asistencias.

2) El incumplimiento del itinerario tendr las siguientes penalizaciones:
3 infraccin: precintado del vehculo hasta el CH de Largada del Bivouac del 1er
camin de carrera (para un auto de asistencia) o del ltimo camin de carrera (camin de
asistencia) de la siguiente Etapa.

ART 9 CDIGO DE MANEJO
9.1 COMPORTAMIENTO GENERAL
1) Los vehculos y personas inscriptos en la categora de asistencia deben tener un comportamiento
respetuoso tanto en ruta como frente a:
la poblacin de los pases por donde pasa,
los dems Competidores,
al personal de la Organizacin.

2) Toda incivilidad constatada dar lugar a una penalizacin de 500 .
Toda reincidencia ser juzgada por el Director de Carrera Adjunto en cargo de las Asistencias y dar
lugar a penalizaciones que pueden llegar a la Descalificacin.

3) Est prohibido dejar las ruedas y/o neumticos reventados o daados en el itinerario. Todo
equipo sorprendido infringiendo esta regla ser penalizado con 1.000 por neumtico o rueda. Toda
reincidencia podr tener penalizaciones que llegan a la Descalificacin.
9.2 ACCIDENTE
Todo equipo de asistencia que est implicado en un accidente con daos corporales, ser objeto de
una investigacin por parte del Jurado Internacional. En funcin de las circunstancias, se podrn
aplicar penalizaciones que pueden llegar a la Descalificacin.

9.3 CONSIGNAS OBLIGATORIAS CON RESPECTO A LOS TRMITES ADUANEROS
1) PACKING LIST
Se entiende por Packing List el documento administrativo oficial y obligatorio de importacin
temporaria de cada Vehculo, cualquier sea su categora, en carrera o en asistencia;

El Competidor debe conservar este documento en permanencia, debe entregar una copia al
declarante de aduanas del Rally y al Organizador, durante las verificaciones administrativas,
y/o al embarcar en Le Havre;
Ningn paso de frontera se puede realizar sin este documento. Indica todos los bienes y los
materiales presentes a bordo de cada Vehculo y describe el Vehculo. Esta lista debe
imperativamente ser exactamente idntica de la salida de Europa y/o la llegada en Per,
hasta el paso de la ltima frontera DESPUS de la Competencia marcada por el regreso en el
pas de origen.

2) PASO DE FRONTERAS
Para cada paso de frontera, todo vehculo de carrera o de asistencia debe imperativamente
presentarse a los controles organizados por el declarante de aduanas, encima del paso ante de la
aduana nacional.

3) TRANSPORTE DE PIEZAS DE REPUESTO Y DE VEHCULOS QUE HAYAN ABANDONADO
Para respetar los trmites aduaneros y para no tener problemas al pasar las fronteras o al
embarcar: todas las fronteras deben pasarse con, a bordo del Vehculo, el mismo stock de
piezas de repuesto que se declar en el origen, y que fue declarado en el Packing List
obligatorio de cada Vehculo. Por consiguiente est estrictamente prohibido dejar, vender o
ceder todo material transportado;
Adems de los riesgos a los que se exponen localmente por el incumplimiento de las leyes
vigentes (multas, bloqueo del vehculo/de los pasajeros, etc.), todo Equipo sorprendido
infringiendo dicha regla ser penalizado con una multa de 500 por material (por ej.: un
neumtico = 500 ). Toda reincidencia podr tener penalizaciones que llegan a la
Descalificacin.

4) CONSIGNAS EN CASO DE ABANDONO
En caso de abandono de un Vehculo de asistencia, su equipo tendr IMPERATIVAMENTE, adems de
de respetar los trmites necesarios del Artculo 15.2 del Reglamento Asistencia, que avisar cuanto
antes el declarante aduanero y el Servicio Competidores, del estado del Vehculo, donde est y los
trmites desarrollados para mandarlo: hacia el puerto de San Antonio (en Santiago, Chile) para su
embarcacin en direccin de Le Havre, o hacia el pas de origen del Vehculo si no haya sido
embarcado en Le Havre en el barco del Organizador.

5) VENTA O CESIN DE VEHCULOS

En caso de abandono de un vehculo de asistencia, su equipo debe IMPERATIVAMENTE, adems de
las disposiciones del Artculo 15.2 del Reglamento Asistencia, avisar cuanto antes el declarante de
aduanas y el Servicio Competidores, del estado del vehculo, su localizacin y los trmites seguidos
para renviarlo: o hacia el puerto de San Antonio (Santiago del Chile) a ms tardar el 21 de enero de
2013 a las 08h00, para su embarcacin hacia Europa en el barco del Organizador, o sea hacia el
pas de origen del vehculo si este no haya sido embarcado en Le Havre a bordo del barco del
Organizador.

6) VEHCULO SINIESTRADO (PARCIALMENTE O TOTALMENTE DESTRUIDO)
En caso de un vehculo siniestrado (accidente, incendio, destruccin, etc.), el Competidor deber
entregar una declaracin en el puesto de polica o de aduana. La declaracin deber contener los
hechos, el nmero de matrcula, el nmero de la carrera, los datos de las personas concernientes,
eventuales testigos, etc. Se deber entregar una copia a la organizacin.

Luego, los Competidores debern acercarse a la organizacin para conocer los pasos a seguir.
El vehculo deber llevarse imperativamente al puerto de San Antonio, en Santiago (Chile), donde
las autoridades locales decidirn en funcin del estado del vehculo: si ste debe ser rexportado,

destruido o si la anulacin de la importacin temporaria se justifica. Los eventuales gastos
adicionales de regreso son a cargo del Competidor.
(multas, bloqueo del vehculo/de los pasajeros, etc.), toda infraccin a la regla conducir a un
pedido de sancin ante la Asociacin Nacional Deportiva del Competidor concerniente.

Para los vehculos siniestrados que llegaron por la ruta, los Competidores debern acercarse a la
Organizacin para conocer los pasos a seguir.
6) PASOS FRONTERIZOS ARGENTINA / CHILE Y CHILE / PER
1) Por razones sanitarias, est estrictamente prohibido hacer pasar los siguientes productos de Per
hacia Chile, de Chile hacia Argentina y de Argentina hacia Chile (SAG, ley n 18755 de 1989,
modificada en 1994, ley n 19283 SENASA resolucin n 295 de 1999 y resolucin n 816 del
2002). Los vehculos sern registrados antes de pasar la frontera.

2) Productos prohibidos:
Frutas, legumbres, hierbas, plantas, tubrculos, bulbos, granos, estacas, ramas, tierra, flores
cortadas, productos artesanales, madera y otros productos de origen vegetal, pesticidas y
fertilizantes.
Animales, pjaros, abejas, miel, quesos, leche, carnes y derivados de ambos, embriones,
semillas, medicamentos veterinarios (vacunas, kits de diagnsticos, antibiticos, shampoo
mdico, etc.) u otros productos o subproductos de origen animal y todo alimento destinado a
cualquier especie.
Especmenes de flora y fauna protegidos y/o subproductos derivados de especies en vas de
extincin, incluidos en el acuerdo de comercio internacional de especies amenazadas de
Fauna y Flora silvestres (CITES).

3) Adems de los riesgos a los que se exponen localmente por el incumplimiento de las leyes
vigentes (multas, bloqueo del vehculo / de los pasajeros, etc.), todo equipo sorprendido
infringiendo dicha regla ser penalizado en una multa que va desde los 500 a la Descalificacin.

ART 10 CIRCULACIN VELOCIDAD

1) Durante toda la duracin de la Competencia los equipos de los vehculos de asistencia deben
conformarse estrictamente a las prescripciones que reglamenten la circulacin de los pases por
donde pasa la competencia, y especialmente respetar las velocidades locales mximas cuando stas
son inferiores a la velocidad mxima autorizada.

2) Por otra parte, los equipos deben adaptar la velocidad a la poblacin y a la circulacin.
La Organizacin, las fuerzas policiales y de gendarmera podrn realizar controles con radar en todo
el itinerario.

3) Todo vehculo que no respete el Cdigo vial del pas por donde pase el Rally, que corra a
velocidad excesiva o que tenga un comportamiento peligroso y que sea objeto de un informe
policial, de gendarmera o de jueces de hecho del Rally, puede recibir penalizaciones que pueden

10.1 VELOCIDAD ZONAS DE CONTROL DE VELOCIDAD
1) Se dispondrn Zonas de Control de Velocidad a lo largo del itinerario, en ciudades, rutas o pistas,
etc. Se mencionarn en el Road Book y el GPS Tripy las controlar. Durante el cruce de estas zonas,
los vehculos de asistencia debern respetar la velocidad que menciona el Road Book.

2) Los adelantamientos de velocidad se visualizarn en el Tripy en distancia acumulada de
adelantamiento por categora de adelantamiento.

3) Todo adelantamiento de velocidad igual o superior a 1 km/h e inferior o igual a 20 km/h llevarn
las siguientes penalidades:

Para toda distancia acumulada de adelantamiento inferior a 500 m:
Multa de 200;
Para toda distancia acumulada de adelantamiento entre 500 y 1.000 m:
Precintado del vehculo en el Bivouac + multa de 400 ;
Para toda distancia acumulada de adelantamiento superior a 1.000 m:
Descalificacin del vehculo + del equipo.

Todo adelantamiento superior a 20 km/h, llevar las siguientes penalidades:
Para toda distancia acumulada de adelantamiento inferior a 500 m:
Precintado del vehculo hasta el CH de Llegada de Etapa del Bivouac siguiente
+ multa de 400 ;
Para toda distancia acumulada de adelantamiento superior a 500 m:
Exlcusin.
10.2 VELOCIDAD MXIMA
1) En Per, la velocidad mxima est limitada a 80 km/h para los camiones y a 100 para los autos;
en Argentina y en Chile, la velocidad mxima est limitada a 90 km/h para los camiones y a 110
km/h para los autos. Esta velocidad estar controlada por el GPS Tripy. Si hay exceso de velocidad,
aparecer una sigla en la pantalla del GPS, acompaado por una seal sonora.
Los GPS sern controlados en las llegadas de las Etapas y las informaciones se transmiten
automticamente por radio. En caso de infraccin, un controlador har constatar y refrendar las
infracciones por un miembro del equipo.

2) Sanciones
Durante los excesos de velocidad, se registrar una distancia acumulada de adelantamientos.
Todo exceso de velocidad tendr las siguientes penalizaciones:
De 1 a 20 km/h encima de la velocidad autorizada:
o Si la distancia acumulada es inferior a 1.000 m :
Multa de 200;
o Si la distancia acumulada est entre 1.000 y 2.000 m:
Multa de 400 ;
o Si la distancia acumulada es superior a 2.000m:
Multa de 600 .
De 21 a 40 km/h encima de la velocidad autorizada:
o Si la distancia acumulada es inferior a 1.000 m:
Multa de 400 ;
o Si la distancia acumulada est entre 1.000 y 2.000 m:
Multa de 600 ;
o Si la distancia acumulada es superior a 2.000 m:
Precintado del vehculo hasta el CH de Llegada de Etapa del Bivouac siguiente
+ multa de 800 .
+ de 41 km/h encima de la velocidad autorizada:
o Si la distancia acumulada es inferior a 500 m:
Multa de 800 ;
o Si la distancia acumulada es superior a 500 m:
Precintado del vehculo hasta el CH de Llegada de la Etapa del Bivouac
siguiente + multa de 1.000 .
La multa deber abonarse dentro de las 48 horas, bajo pena de inmovilizacin del vehculo.

10.3 VELOCIDAD BIVOUAC / CIUDADES ETAPAS
Se prohbe circular a velocidad excesiva y/o a manejar en forma peligrosa en la zona del Bivouac y
en las ciudades Etapa, bajo pena de penalizacin que puede llegar a la Descalificacin, segn la
decisin del Responsable de las Asistencias.

ART 11 ASISTENCIA
11.1 GENERALIDADES
1) Cf. Artculo 31P del Reglamento Particular.


2) Se prohbe a los vehculos de asistencia intervenir en el Sector Selectivo del da bajo pena de
Descalificacin del Competidor asistido. Por el contrario, podrn intervenir en Sector de Enlace,
nicamente en los tramos de itinerario comn al de los Competidores.
Los vehculos y personas inscriptos en la categora de asistencia no estn autorizados a presentarse
en el recorrido del Sector Selectivo, salvo tras el cierre del CH de llegada y despus de haber
informado a la Organizacin.

3) Los vehculos y personas inscriptos en la categora de asistencia no estn autorizados a
presentarse en las Zonas de Pblico, salvo si stos figuran en el itinerario de asistencia.

4) Por razones de seguridad, las personas inscriptas en asistencia deben informar al Organizador
cuando vuelven a la pista a buscar a un Competidor, bajo pena de Descalificacin de los vehculos
concernientes.

5) Los carteles de informacin estn prohibidos en todas sus formas, en todo el recorrido.

6) Por razones de seguridad, los vehculos de asistencia no pueden transportar combustible
(tolerancia de 20 litros). Est prohibido el abastecimiento (en nafta) de un Competidor en carrera
por un vehculo de asistencia en Sectores Selectivos y en Sectores de Enlaces, bajo pena de
Descalificacin del Competidor asistido.
El llenado de los tanques de un T1 o T2 Diesel slo podr realizarse, a partir de un camin T5, en el
Bivouac, y nicamente si el tanque de este ltimo est fijado por fuera de la caja, debajo del
vehculo.

7) Toda infraccin a la reglamentacin en la asistencia dar lugar a penalizaciones que pueden llegar
a la Descalificacin del vehculo de asistencia y de los vehculos de carrera concernientes.
11.2 PENALIZACIONES POR ASISTENCIA PROHIBIDA
1) Un equipo puesto en marcha por el Organizador en el itinerario y en el Bivouac estar
ntegramente dedicado a los controles de toda forma de asistencia prohibida y habilitado para
aplicar las siguientes penalizaciones.

2) La asistencia por una persona o un vehculo no acreditado tendr las siguientes penalizaciones:
1 infraccin: obligacin para los vehculos y/o las personas concernientes de acreditarse
ante el Organizador o abandonar en el itinerario del Rally + penalizacin de 3h00 para el
Vehculo de carrera, 6h00 en un Sector Selectivo.
Reincidencia: Descalificacin del Vehculo de carrera.

3) La asistencia en un Sector Selectivo (vehculo y/o persona inscripta en asistencia) tendr
penalizaciones que van desde las 6h00 a la Descalificacin. La reincidencia llevar a la
Descalificacin.

4) La presencia de una asistencia en un Sector de Enlace, una largada o llegada de Sector Selectivo
si sta no figura en el Road Book asistencia, llevar a penalizaciones que van de 3h00 a la
Descalificacin. La reincidencia llevar a la Descalificacin.

5) El transporte de piezas por un vehculo no acreditado, el depsito o lanzamiento de material
llevar a penalizaciones que van de 6h00 a la Descalificacin. La reincidencia llevar a la
Descalificacin.

6) La asistencia fuera del Bivouac o en un lugar cerrado (en o fuera del Bivouac) tendr
penalizaciones que van desde las 6h00 a la Descalificacin. Una carpa no se considera como un
lugar cerrado. La reincidencia llevar a la Descalificacin.

7) Para el Competidor se sancionar la bsqueda o la transmisin de informaciones por cualquier
medio (incluidos los carteles de informacin), con penalizaciones de 3h00 + 500 por infraccin. Se
recuerda que toda sealizacin est prohibida en todas sus formas, y sobre la totalidad del recorrido
(Artculo 11.1.5).

8) La presencia de todo medio de locomocin (auto, moto, camin, avin, helicptero, etc.) que
realice el recorrido del Rally el mismo da o con algunos das de anterioridad, as como el vuelo
prolongado de vehculos con medios oficiales o no, que embarquen a bordo a una persona que tenga
un vnculo con el Equipo an en carrera llevar a la Descalificacin inmediata de todos los
participantes que tengan un vnculo con uno de estos medios.

9) La asistencia area no administrada por la Organizacin tendr penalizaciones que van de las
6h00 a la Descalificacin. La reincidencia llevar a la Descalificacin.
Por asistencia area consideramos toda presencia en una Etapa de una aeronave que tenga a bordo
al menos una persona que tenga un vnculo con un Vehculo de carrera y todo transporte del
material de asistencia (herramientas, grupos electrgenos, iluminacin, compresores, etc.) en
aviones privados o fletados por la Organizacin.

ART 12 - SEGUROS

Cf. Artculo 33P del Reglamento Particular + Anexo 2.
Es imperativo dirigirse a este artculo (33P1, 33P2, 33P3) para conocer las coberturas y las
garantas.


ART 13 - PUBLICIDAD

1) Los Organizadores suministrarn a cada Equipo un conjunto de placas de identificacin que
incluyen: 2 placas de Rally y 3 carteles que tengan los nmeros de carrera llamados placas
nmeros.

2) Durante toda la duracin de la Competencia, las placas deben colocarse segn el presente
Reglamento.
En ningn caso deben cubrir, ni siquiera en forma parcial, la matrcula del Vehculo.

3) Las placas de nmeros (dimensiones en estudio) deben colocarse en el lado derecho y el lado
izquierdo del Vehculo y en la zona entre el paso de las ruedas a condicin que sean totalmente
visibles de lado, as como en el techo del vehculo, legible desde atrs.
Estas tienen el nmero de carrera, el nombre de carrera y eventualmente el nombre de un
patrocinador principal de los Organizadores. 26 cm x 50 cm estn reservados a la publicidad de los
Organizadores que no se puede comprar.

4) 2 placas Rally deben colocarse visiblemente en el Vehculo durante toda la duracin de la
Competencia. Se colocan obligatoriamente en paralelo al eje de las ruedas, en la parte delantera y
trasera del Vehculo, sin cubrir, ni siquiera en forma parcial, las placas de matriculacin y a la
excepcin de la sigla del constructor, la placa deber ser la primera inscripcin legible en la
delantera por encima de la lnea de cdigos.
Incorporarn el nmero de carrera del Competidor con cifras de 4 cm de alto y una lnea de 1 cm de
espesor.

5) En todo momento de la Competencia, la falta o la mala colocacin de una placa de nmero o de
una placa de Rally puede acarrear una penalizacin igual, por constatacin, a 10% del monto de
les derechos de inscripcin (forfait Vehculo y Equipo) a condicin que el Organizador brinde dichos
carteles o placas. La falta o la mala colocacin simultnea de al menos 2 placas puede acarrear una
penalizacin del 20% de los derechos de inscripcin (forfait Vehculo y Equipo).

6) Los nombres del primer Piloto y copilotos as como la bandera con su nacionalidad (nacionalidad
licencia), con una altura de 30 a 50 mm, deben colocarse en cada lado de las alas delanteras o de
las puertas delanteras del Vehculo. Los Vehculos que no respeten esta regla pueden ser objeto de
una penalizacin, por constatacin, igual al 10% del monto de los derechos de inscripcin (forfait
Vehculo y Equipo).

7) Un brazalete de identificacin en el cual figura el n del PCO (+33.1.41.33.15.81), permitir
reconocer a los Equipos. Todo defecto constatado por un oficial tendr una penalizacin del 10% del
monto de los derechos de inscripcin (por persona). En caso de deterioro de dicho brazalete, la
persona deber solicitar otro al Servicio Competidores, a cambio del brazalete deteriorado.

8) Se permite a los Equipos colocar libremente toda publicidad en sus Vehculos, siempre que sta:
a) est autorizada por los reglamentos de la FIA y la legislacin de los pases por donde
pasa,
b) no sea contraria a las buenas costumbres,
c) no est en lugares reservados (definidos ms debajo) de las placas de Rally, placas de
nmeros y viseras de parabrisas,
d) no moleste la vista del Equipo a travs de los vidrios,
e) no exprese opinin poltica y/o religiosa.

9) Los lugares reservados para los Organizadores para la publicidad colectiva obligatoria que no se
puede comprar son los siguientes:
a) las placas nmeros donde la publicidad de Organizador deber instalarse en una cinta de
26 cm x 50 cm, eventualmente divisibles por encima y/o debajo de los nmeros,
b) 1 juego de placas Rally en las cuales 9 cm x 43 cm son reservados a la publicidad de
los Organizadores,
c) c) 2 cintas para colocar de cada lado de la parte superior del parabrisas, de unos 10 cm
de alto x 25 cm de largo.


10) La publicidad facultativa de los Organizadores debe figurar en dos placas de 50 cm de ancho x
52 cm de alto no divisible para colocar en el lado derecho y el lado izquierdo del Vehculo y en la
zona ubicada entre el paso de las ruedas a condicin que sean totalmente visibles de costado.

11) Para los Competidores que no acepten la publicidad facultativa de los Organizadores, el monto
de los derechos de inscripcin por persona tendr un aumento de 60%, es decir: 17.6000 por auto
y de 21.280 por camin.

12) Los Equipos deben asegurarse de la colocacin correcta de la publicidad durante toda la
duracin del Rally Todo Terreno. La falta o mala colocacin de publicidad obligatoria o facultativa,
tendr una penalizacin de 10% del monto de los derechos de inscripcin (forfait Vehculo y Equipo),
la 1 vez, y de 100% en cada reincidencia.

ART 14 VERIFICACIONES

El hecho de presentar un vehculo de asistencia en las verificaciones administrativas y tcnicas se
considera como una declaracin implcita de conformidad.
Se niega la largada a todo equipo de asistencia que se presente en las verificaciones administrativas
y tcnicas ms all de los lmites previstos por el Reglamento salvo en caso de fuerza mayor
debidamente reconocido como tal por los Comisarios deportivos.
14.1 VERIFICACIONES TCNICAS
1) Los vehculos de asistencia que largan de Europa en el barco del Organizador pasarn las
verificaciones tcnicas en Le Havre, los 22 y 23 de noviembre de 2012. La presencia de los
miembros del equipo de asistencia no es obligatoria, el vehculo puede pasar por las verificaciones
tcnicas con un representante del equipo.

Los vehculos de asistencia que se presenten directamente en Lima pasarn las verificaciones
tcnicas en el Parque de Asistencia, los das 2, 3 y 4 de enero de 2013, despus de las verificaciones
administrativas.

2) El equipo de asistencia recibir una convocatoria que precise la fecha y la hora exacta en la cual
deber presentarse en las verificaciones.

3) El equipo de asistencia se compromete a presentar un vehculo de asistencia conforme a la ficha
de inscripcin, bajo pena de verse rechazar el embarque.

4) Las verificaciones tcnicas comprendern:
la verificacin de la conformidad del vehculo y de los elementos de seguridad;
el pegado de stickers en el vehculo, en conformidad con el Artculo 16P del Reglamento
Particular;
la verificacin del funcionamiento de las conexiones Tripy.

5) Los vehculos de asistencia que largan de Europa en el barco del Organizador debern
presentarse en Le Havre para su embarque, con los soportes, cableados y antenas del Tripy
montados, listos para recibir el sistema, bajo pena de no poder embarcar.
Los vehculos que se presenten directamente en Lima, debern presentarse en las verificaciones con
los soportes, cables y antenas del Tripy montados, listos para recibir el sistema. La falta a esta regla
tendr una penalizacin de 150 .

6) Los vehculos debern estar presentes en las verificaciones tcnicas listos para la largada y los
equipamientos de seguridad citados en el Artculo 15.1 del Reglamento de Asistencia debern
presentarse a los Comisarios encargados de los controles.

7) Los vehculos de asistencia que no estn conformes con las informaciones enviadas o que no
estn adaptados a las normas en vigor durante las verificaciones tcnicas, podra verse rechazar el
embarque o la largada (decisin del Comit de Organizacin).
En este ltimo caso, los derechos de inscripcin sern propiedad del Organizador.
14.2 VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS
1) Las verificaciones administrativas se realizarn los das 2, 3 y 4 de enero de 2013 en Lima.

2) La presencia de todos los miembros del equipo de los vehculos de asistencia es obligatoria en las
verificaciones administrativas.
El responsable del vehculo de asistencia se compromete a presentar sus papeles en regla. Si uno de
los documentos faltase, el vehculo no se aceptara.
En las verificaciones administrativas, cada miembro del equipo de un vehculo de asistencia deber
presentar los siguientes documentos originales, en curso de validez.
No se aceptar ninguna fotocopia o declaracin de prdida.
Los Equipos de los vehculos de asistencia que se presenten directamente en Lima debern
imperativamente pasar las verificaciones administrativas antes de las verificaciones tcnicas, sino no
se entregarn los stickers que sirven a la identificacin de vehculos, y entonces, no se validarn las
verificaciones.

3) El equipo de asistencia recibir una convocatoria que precise la fecha y la hora exacta en la cual
deber presentarse en las verificaciones.

4) Documentos que deben presentar los Pilotos y cop ilotos:
Carn de conducir nacional,
Pasaporte en curso de validez (vlido hasta el 30/06/2013),
Visas,
Vacunas: no hay vacunas obligatorias. Facultativas pero aconsejadas: difteria, hepatitis A y
B, ttanos, poliomielitis, tifoidea y eventualmente rabia, meningitis A y C, etc.

5) Documentos que deben presentar los vehculos de asistencia:
Certificado de matriculacin del vehculo (no se aceptan las matriculaciones provisorias, W o
WW o equivalente para los pases extranjeros);
Certificado de seguros (tarjeta verde);
Autorizacin del propietario para usar el vehculo cuando ste no forma parte de los
miembros del Equipo;
Packing List del vehculo y de su material completa (cf. Artculo 9.3.1 del Reglamento de
Asistencia).

ART 15 SEGURIDAD DEL EQUIPO
15.1 EQUIPAMIENTO DE SUPERVIVENCIA
1) Por razones de seguridad, todos los vehculos debern obligatoriamente tener a bordo el
siguiente material:
1 lmpara de bolsillo,
1 mapa general de Amrica del sur (de tipo Berlitz: Per, Chile, Argentina) o el mapa de
seguridad vial (que se entrega en las verificaciones),
1 botiqun mdico de urgencia,
1 cuchillo para cortar el cinturn por persona,
1 tringulo de sealizacin,
2 chalecos fluorescentes por vehculo de asistencia,
1 Tripy (incluido en la inscripcin del vehculo),

2) Los equipos de asistencia que no puedan presentar este material en la salida de una Etapa, se
vern negar la largada hasta su puesta en conformidad. Se efectuarn controles inopinados.

15.2 ABANDONO
1) En caso de abandono, es imperativo que el equipo del vehculo de asistencia advierta por todos
los medios, y en el menor plazo al PCO al +33 (0)1.41.33.15.81.
El incumplimiento de esta importante clusula de seguridad provocar, en forma irrevocable, la
negativa de toda inscripcin ulterior del Equipo en todo Rally organizado por A.S.O.
El equipo tambin tendr que conformarse al Artculo 9.3.3 del Reglamento Asistencia.

2) Del mismo modo, el incumplimiento de esta obligacin de prevenir al Organizador en caso de
abandono tendr, en el caso de bsquedas especficas, la responsabilidad pecuniaria del Equipo que
no haya tomado las disposiciones necesarias para sealar su localizacin.

3) Los equipos de asistencia que han abandonado no podrn, en ningn caso, ser trasladados por
los medios del Organizador durante todo o parte del recorrido.
15.3 CINTURN - ARNS
1) El uso del cinturn o del arns es obligatorio en todo el itinerario.

2) La no utilizacin del cinturn o del arns tendr las siguientes penalizaciones:
1 infraccin: multa de 300 por infraccin, por miembro del Equipo,
2 infraccin: precintado del vehculo hasta el CH de Llegada de la Etapa del siguiente
Bivouac,

Se realizarn controles en el itinerario por parte del Equipo Prevencin / Seguridad y se transmitirn
al Director de Carrera Adjunto en cargo de las Asistencias.

ART 16 ACCESORIOS Y NAVEGACIN
16.1 TELFONOS SATELITALES
La posesin de un telfono satelital es facultativa, pero se aconseja vivamente para poder entrar en
comunicacin con los equipos en carrera en caso de accidente o de desperfecto. El Organizador no
puede ser considerado como responsable de la transmisin de informaciones entre un vehculo en
carrera y su asistencia.
16.2 RADIOS
1) Por razones de seguridad, los vehculos de asistencia estarn autorizados a estar equipados con
emisores receptores de radio VHF homologados y propuestos exclusivamente por el prestatario del
Organizador. Usarn una frecuencia nica, est prohibida toda modificacin. Las condiciones de
recepcin del material y de instalacin sern comunicadas por el prestatario.

2) A bordo de los vehculos estn prohibidos todos los puestos emisores y/o receptores UHF - CB o
cualquier otro medio de comunicacin en todo el itinerario del Rally.

3) Los receptores de radio AM y FM debern ser modelos comercializados y que no estn
modificados. La recepcin de la banda FM se limitar de 88 a 108 Mhz. Se podrn realizar controles
inopinados. Toda reincidencia podr tener penalizaciones que llegan a la Descalificacin.

4) nicamente se autorizar el uso de puestos Talkie Walkie en el permetro exclusivo del lugar de
Bivouacs, en la medida en que se trata de puestos bloqueados en una frecuencia nica. Si el
prestatario radio del Organizador (TDCOM) no suministrase los Equipos, se deber realizar pedidos
de autorizacin ante las autoridades de los pases por donde cruza y las frecuencias usadas debern
ser transmitidas al Organizador.
16.3 MEDIOS SATELITALES
Estn prohibidos los sistemas de enlace satelital u otro entre un vehculo en carrera y una base
externa u otro vehculo.
Se autorizar el uso de una estacin BGAN o RBGAN (+ antena asociada), exclusivamente en el
Bivouac.

16.4 NAVEGACIN
1) Est autorizado el uso de un GPS adicional no propuesto por el prestatario del Organizador.

2) Para el respeto del itinerario oficial del Road Book y de los lmites de velocidad, se recomienda
fuertemente que el conductor instale el Tripy en un lugar visible.


ART 17 - PENALIZACIONES

CUADRO RECAPITULATIVO DE LAS
PENALIZACIONES
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Estacionamiento de una caravana o motorhome
non acreditado dentro de un radio de 2 km
alrededor de los Bivouacs
1.1b

700
Cambio y/o permutacin 2.4
de miembros de equipo,
- Por infraccin y por miembro de equipo 500
Ausencia en el Briefing de todos los miembros de
un Equipo
3 500

Largada fuera de los horarios impuestos 6
500
Tripy: todo incidente debido al Equipo 7.2.4
y/o todo intento de fraude:
- 1 infraccin 300
- 2 infraccin 500
- 3 infraccin X
- 4 infraccin X
No respeto del itinerario 8.2.2
- 1 infraccin 300
- 2 infraccin 500
- 3 infraccin X
- 4 infraccin X
Incivilidad constatada 9.1.2
- 1 infraccin 500
- reincidencia: bajo decisin del responsable hasta X
de las asistencias
Abandono de una rueda y/o de un neumtico 9.1.3
reventado o daado
- por neumtico o rueda 1 000
- reincidencia: bajo decisin del responsable hasta X
de las asistencias
Implicancia en un accidente, 9.2
- segn circunstancia, despus de investigacin hasta X
Abandono, venta o cesin de todo material 9.3
transportado, adems de los riesgos que se
corren localmente
- por material 500
- reincidencia: hasta X
Venta o cesin de vehculo, adems de los 9.4 rechazo
riesgos que se corren localmente inscripcin
durante 5 aos

CUADRO RECAPITULATIVO DE LAS
PENALIZACIONES
Art. N
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Vehculo siniestrado (total o parcialmente 9.5.3 1.500
destruido) infraccin a la regla del art. 9.5
Paso frontera, transporte de productos 9.6
Prohibidos, adems de los riesgos que se corren
localmente, de : . hasta .. 500 hasta X
Exceso de la velocidad mxima 10 .1.2
- de 1 a 20 km/h, por impulso 100
- de 21 a 40 km/h, por impulso 200
+ de 40 km/h, por impulso 300 X
No respeto del Cdigo vial, velocidad 10
excesiva, comportamiento peligroso hasta X
Exceso de velocidad de 1 a 20 km/h en una 10.2.3
misma zona
- 1 infraccin 500
- 2 infraccin X
Exceso velocidad superior a 20 km/h
- 1 infraccin X
- 2 infraccin X
Velocidad excesiva, conducta peligrosa en la 10.3
zona del Bivouac o en los ciudades Etapa hasta X
Asistencia en el Sector Selectivo antes del cierre
del 11.1.2
control de llegada Para el Competidor asistido X
Abastecimiento en combustible de un vehculo 11.1.6
en carrera Para el Competidor asistido X
Asistencia por una persona o un vehculo 11.2.2
no acreditado
- 1 infraccin, para el Competidor asistido: 3 h o 6 h
- reincidencia - Para el Competidor asistido : X
Asistencia en un Sector Selectivo 11.2.3
Para el Competidor asistido : de 6 h a
Descalificacin hasta X 6 h
Presencia de una asistencia en lugar prohibido 11.2.4
para el Competidor concerniente: de 3 h a
Descalificacin 3 h
Transporte de piezas por vehculo no acreditado, 11.2.5
depsito, lanzamiento de material
para el Competidor asistido : de 6 h a
Descalificacin Hasta X 6 h

Asistencia fuera del Bivouac o en un lugar 11.2.6
cerrado (en o fuera del Bivouac)

Encubrimiento o transmisin de informaciones

11.2.7

por infraccin, para el Competidor concerniente: 500 3 h
Presencia de todo medio de locomocin. 11.2.8
Para el o los Competidores concernientes X
Asistencia area no administrada por la org. 11.2.9
Retraso en las verificaciones administrativas 14.1.2
y tcnicas & 14.2.3
- 1 hora de retraso comenzada 50
- por hora siguiente 80
- ms all de los lmites previstos X
Falta de soportes, cables, antenas Tripy 14.1.5 150
Material de seguridad que falta o incompleto en 15.1.2
la largada de una Etapa hasta su puesta en
conformidad X
PCO no informado sobre abandono de un Equipo 15.2.1 Rechazo de
Para el Equipo concerniente inscripcin
posterior
No uso de cinturn o de arns 15.3
Por infraccin y por miembro de Equipo:
- 1 infraccin 300
- 2 infraccin X
- 3 infraccin X
Emisores y/o receptores de radios no conformes 16.2.3 hasta X

2. REGLAMENTACIN TCNICA

1) OBLIGACIONES TCNICAS
Cada vehculo de asistencia debe presentarse con el siguiente equipamiento:
1 extintor manual homologado de 2 kg a polvo;
retrovisores externos;
2 anillos en remolque (1 adelante, 1 atrs);
1 correa;
el parabrisas laminado;
el tanque. El Equipo ser responsable del clculo de su autonoma;
1 alarma a compresor;
2 ruedas de auxilio.

Adems para los camiones de asistencia:
asientos individuales para todos los miembros del Equipo (prohibida la banqueta).
2) ALTURA:
Altura mxima de los autos (galera incluida) 2,00m.
Altura mxima de los camiones (galera incluida) 4,00m.

3) ESTRUCTURAS DE SEGURIDAD
Para los autos y los camiones, las estructuras no son obligatorias.


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