INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR ORIENTE

CARRERA DE MECANICA AUTOMOTRIZ

PROYECTO DE TESIS PREVIO A LA OBTENCION DEL TITULO
DE TECNLOGO EN MECANICA AUTOMOTRIZ

TEMA:
IMPLEMENTACIN DE UN TABLERO DIDCTICO DE UN SISTEMA
ELECTRNICO DE ALARMA VEHICULAR CON RECONOCIMIENTO DE
HUELLA DACTILAR.

AUTOR(ES):
Freddy Cambisaca.
Jonny Masqui.

TUTOR(A):
ING. Patricio Riera.

JOYA DE LOS SACHAS, JUNIO 2014
CERTIFICACION DE TUTORIA

En mi calidad de Director del proyecto IMPLEMENTACION DE UN TABLERO
DIDACTICO DE UN SISTEMA ELECTRNICO DE ALARMA VEHICULAR
CON RECONOCIMIENTO DE HUELLA DACTILAR Y CONFIGURACIN VA
BLUETOOTH presentado por Freddy Cambisaca y Jonny Masqui, para optar
por el ttulo de Tecnlogo en Mecnica Automotriz, que dicho proyecto ha sido
revisado en todas sus partes y considero que rene todos los requisitos y
mritos suficientes para ser sometido a la presentacin pblica y evaluacin
por parte del tribunal examinador que se designe.

En la ciudad de Sacha, a los 6 das del mes de Septiembre del 2013.







.
TUTOR
Ing. Patricio Riera



CERTIFICACION DE AUTORIA

Los Autores del presente trabajo de IMPLEMENTACION DE UN TABLERO
DIDACTICO DE UN SISTEMA ELECTRNICO DE ALARMA VEHICULAR
CON RECONOCIMIENTO DE HUELLA DACTILAR Y CONFIGURACIN VA
BLUETOOTH para los estudiantes de la carrera de Mecnica Automotriz del
Instituto Tecnolgico Superior Oriente en el Cantn Joya de los Sachas
provincia de Orellana declaramos que somos Autores del mismo y que la
informacin que aqu consta ha sido obtenida mediante la investigacin
respetando los aspectos legales en relacin a las bibliografas de los autores y
crditos a los diferentes documentos que contribuyen material de apoyo.





. .
Freddy Cambisaca Jonny Masqui







DEDICATORIA

Primero y antes que nada, dar gracias a Dios, por estar conmigo en cada paso
que doy, por fortalecer mi corazn e iluminar mi mente y por haber puesto en
mi camino a aquellas personas que han sido mi soporte y compaa durante
todo el periodo de estudio.

Agradecer hoy y siempre a mi familia por el esfuerzo realizado por ellos. El
apoyo en mis estudios, de ser as no hubiese sido posible. A mis padres mis
Hroes y dems familiares ya que me brindan el apoyo, la alegra y me dan la
fortaleza necesaria para seguir adelante.













Realizado por Freddy Cambisaca.
DEDICATORIA
La presente tesis se la dedico a mi familia que gracias a sus concejos y
palabras de aliento creci como persona.Y a mis padres y hermanos por su
apoyo , confianza y amor. Gracias por ayudarme a cumplir mis objetivos como
persona y estudiante. A mi padre por brindarme los recurzos necesarios y estar
a mi lado apoyandome y aconsejandome ciempre. A mi madre por haser de mi
una mejor persona a travez de sus consejos , enseanzas y amor. A mi
hermano por estar ciempre precente , cuidandome y brindandome aliento.
















Realizado por Jonny Masqui.

AGRADECIMIENTO

Le dedico primeramente mi trabajo a Dios fue el creador de todas las cosas, el
que me ha dado fortaleza para continuar cuando a punto de caer he estado;
por ello, con toda la humildad que de mi corazn puede emanar.

De igual forma, a mis Padres luchadores, Hroes que siempre me decan que
el estudio no es de velocidad ms bien de resistencia que los que resisten ms
llegan a la meta y esos consejos y enseanzas que nos brindaban a quien les
debo toda mi vida, les agradezco el cario y su comprensin, a ustedes
quienes han sabido formarme con buenos sentimientos, hbitos y valores, lo
cual me ha ayudado a salir adelante buscando siempre el mejor camino.











Realizado por Freddy Cambisaca.

AGRADECIMIENTO

Ha llegado el gran momento, o si bien me acerco al final del camino, siento qu
todo este largo recorrido de aprendizajes, de conocimientos, de cadas y de
levantamientos por fin estn dando frutos, que todo lo que he vivido en el
mbito acadmico, y que de l se desprende gran parte de mi formacin como
ser humano, no puedo dejar de agradecer a todos los que han contribuido
paraqu pueda cerrar un captulo de mi vida. Termino un perodo como
estudiante y comienzo un nuevo como una persona preparada, que tiene todas
las herramientas y competencias para desarrollarse de manera ptima en la
vida laboral como futuro docente. Es por eso, que quiero agradecer, dedicar
este trabajo, este proceso que he recorrido con ellos, a las personas ms
importantes de mi vida, a quienes me dieron la oportunidad de ser parte de
este mundo, a los que me han tratado y me han dado todo el amor
incondicional, el apoyo, la confianza y la paciencia por creer en m, por
ensearme que el esfuerzo, la responsabilidad son valores nicos y necesarios
para poder desarrollarse , son recompensas que hacen de uno, una persona
admirable, como ellos lo son. Ellos son las personas ms admirables del
mundo, ellos son mis PADRES, son los que me ensearon que el estudio es un
bien para uno, que el aprender me ayudara a tener herramientas para poder
tener una mejor calidad de vida, es por ello, que les dedico este trabajo, es un
regalo que se merecen, es el regalo de un hijo que est orgulloso y muy
agradecido de tenerlos como PADRES.






Realizado por Jonny Masqui.
INTRODUCCIN
MARCO CONTEXTUAL
En la actualidad existe un alto ndice de delincuencia, las estadsticas indican
que en el Ecuador ocurren 25 delitos diarios, de ellos 10 son robos de autos, lo
que demuestra que no se debe escatimar en las seguridades que se le
proporcionen al vehculo, ya que como propietarios la inversin que se realiza
para adquirir un automotor es alta.
Hoy en da existen numerosos tipos de seguridades del vehculo, sin embargo
ninguno de ellos es eficiente al 100%.
DEFINICIN DEL PROBLEMA
La necesidad de contar un tablero didctico que permita al estudiante
evidenciar los adelantos tecnolgicos en cuanto a seguridad automotriz se
refiere, adems de que le permita poner en prctica los conocimientos sobre
electricidad y electrnica automotriz adquiridos en el aula de clase.

Debido a que la electricidad y la electrnica en el mundo actual conllevan a los
adelantos tecnolgicos de punta para el bienestar de la humanidad,
interviniendo en muchos mbitos, siendo el rea automotriz uno de los ramales
ms importantes, ya que acta en el desempeo de un vehculo y hace posible
el excelente funcionamiento del mismo.
En la actualidad los vehculos son un complemento de gran importancia y una
de las mximas tecnologas a nivel mundial para la sociedad el cual requiere
estar en constantepreparacin y capacitacin de los equipos electrnicos.

JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA
La evolucin tecnolgica en los vehculos respecto a las aplicaciones elctricas
y electrnicas ha creado la necesidad de contar con tcnicos automotrices en
esta rea. Hoy en da la tecnologa va de la mano con el confort y la seguridad
de los ocupantes del vehculo, siendo este uno de los aspectos ms
importantes a considerar en la formacin de profesionales acorde a las
competencias actuales.

Se ha visto la necesidad de la Implementacin de un tablero didctico de un
sistema electrnico de alarma vehicular con reconocimiento de huella dactilar,
Con la finalidad de proporcionar al estudiante una herramienta fundamental de
aprendizaje prctico; siendo este un equipo de diagnstico electrnico que
ayudar en la solucin de problemas reales que conlleva el estudio de estos
elementos.
El campo de la Industria Automotriz ha ido evolucionando a grandes pasos,
creando nuevos sistemas que contribuyan a una mejor precisin en el
funcionamiento del vehculo, por tal razn los avances tecnolgicos son
innumerables en el campo Automotriz y el sistema de seguridad electrnica es
un punto muy importante ya que se incorpora al vehculo un mdulo de control
electrnico que son micro controladores que continuamente evala o procesa
las seales de entrada provenientes del sistema de operacin con un
biomtrico y determina la mejor secuencia de operacin para sus rdenes de
salida.
El presente proyecto es sustentado en los conocimientos adquiridos en las
aulas de la Escuela de Tecnologa Automotriz de la Facultad de Mecnica
Automotriz, el cual tiene por objetivo nico el reforzar los conocimientos de los
estudiantes de sistemas elctricos al poder manipular un sistema electrnico.

El propsito final es alcanzar el funcionamiento y un buen rendimiento
acadmico mejorando a diario los sistemas electrnicos que se encuentran en
el campo automotriz utilizando correctamente los equipos de medicin y
reconociendo cada una de las partes integradas en este sistema electrnico de
alarma vehicular con reconocimiento de huella dactilar.

El Tecnlogo Automotriz del Instituto Superior Oriente, est capacitado para el
correcto manejo de diferentes herramientas y equipos de diagnstico,
brindando as el mantenimiento que el automotor requiera pudiendo ser estos:
preventivos y correctivos

Mediante este proyecto profesional de grado se lograr dejar un tablero
didctico en perfectas condiciones operativas; Bajo este contexto se lograra un
buen aprovechamiento tcnico-econmico por parte de los estudiantes de la
carrera de mecnica Automotriz siendo los beneficiarios directos en las
prcticas de Taller del Instituto Tecnolgico Superior Oriente.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Implementar un tablero didctico con un sistema electrnico de alarma
vehicular con reconocimiento de huella dactilar.

OBJETIVOS ESPECFICOS

- Investigar en varias fuentes bibliogrficas la fundamentacin terica en
la que se basara este proyecto de grado
- Establecer alternativas de solucin para el problema planteado
- Seleccionar los componentes necesarios para la elaboracin del tablero
- Construir el tablero
- Realizar Pruebas de funcionamiento

OBJETO DE ESTUDIO

Sistema electrnico de alarma vehicular con reconocimiento de huella dactilar.

CAMPO DE ACCIN DE LA INVESTIGACIN

Electromecnica automotriz

MARCO METODOLGICO (consultar mtodos de investigacin cientfica)

RESULTADOS ALCANZADOS

Con este proyecto profesional de grado se logr:

Conocer cada uno de los elementos, su funcionamiento y fallas para estar
pendientes al momento de intervenir en nuestra vida profesional y estar de
la mano con la tecnologia que cada vez se supera.
Contribuir con material didctico para las investigaciones sobre este sistema
electrnico de alarma vehicular





ETAPAS DEL PROYECTO MTODOS TCNICAS RESULTADOS
Diagnsticodel Problema 1. Revisin documental
2. Revisin de
informacin
3. Inspeccin Visual
Encuestas.


Pilares tericos y
bases tericas de
la investigacin.
Fundamentacin Terica 1. Analtico sinttico
2. Inductivo deductivo
3. Sistmico
4. Modelacin
Pginas web
relacionadas
al tema.
Informe sobre el
estado actual del
problema
Propuesta de solucin 1. Analtico sinttico.
2. Inductivo deductivo
3. Sistmico
4. Modelacin
Programa de
metodologa de la
investigacin.
CAPTULO I
1.1 DIAGNOSTICO DEL PROBLEMA:
El presente captulo permitir evidenciar la viabilidad del proyecto
profesional de grado tituladoSistema electrnico de alarma vehicular con
reconocimiento de huella dactilar para lo cual se han aplicado 30
encuestas a estudiantes de los diferentes niveles de la carrera Tecnologa
en Mecnica Automotriz, obteniendo los siguientes resultados:
1.2 ANLISIS DE LAS ENCUESTAS REALIZADAS:

1. Considera usted necesario la vinculacin teora prctica en el
desarrollo del proceso enseanza aprendizaje?


Figura 1.1. Diagrama de pastel sobre la vinculacin teora-prctica

2. Cree usted que para un mejor aprendizaje se deben realizar
prcticas con equipos y herramientas ms sofisticadas para saberlas
utilizar correctamente y emprender una vida profesional de calidad?

Figura 1.2. Diagrama de pastel sobre realizar prcticas con herramientas ms
sofisticadas para el manejo adecuado.
PREGUNTA 1
SI
NO
Pregunta 2
SI
NO
SI NO
55 3
SI NO
53 5
3. Considera usted que es importante dotar al vehculo de un sistema
de seguridad anti robos?

Figura 1.3. Diagrama de pastel sobre considera importante dotar al vehculo de un
sistema de seguridad anti robos.

4. Le gustara contar con un sistema electrnico de alarma vehicular
con reconocimiento de huella dactilar?

Figura 1.4. Diagrama de pastel sobre le gustara contar con un sistema electrnico de
alarma vehicular con reconocimiento de huella dactilar.

5. Le gustara realizar futuras investigaciones tcnicas aplicadas a este
sistema electrnico de alarma vehicular?

Figura 1.5. Diagrama de pastel sobre las futuras investigaciones tcnicas aplicadas al
sistema electrnico de alarma vehicular con reconocimiento de huella dactilar.

Pregunta 3
SI
NO
Pregunta 4
SI
NO
Pregunta 5
SI
NO
SI NO
53 5
SI NO
53 5
SI NO
53 5
6. Considera que el sistema electrnico de alarma vehicular con
reconocimiento de huella dactilar permitira disminuir los robos de
vehculos?




Figura 1.4. Diagrama de pastel sobre el sistema electrnico de alarma vehicular
permitira disminuir los robos de vehculos.

7. Considera necesario que el instituto tecnolgico superior oriente
cuente con un tablero didctico de un sistema electrnico de alarma
vehicular con reconocimiento de huella dactilar?

Figura 1.4. Diagrama de pastel sobre considera necesario que el instituto tecnolgico
superior oriente cuente con un tablero didctico de este sistema.

1.3 CONCLUSIN:
Una vez realizada la encuesta se puede determinar que el porcentaje promedio
de aceptacin del presente proyecto profesional de grado titulado
Implementacin de un tablero didctico de un sistema electrnico de alarma
vehicular con reconocimiento de huella dactilar es del 95 % para las preguntas
formuladas de esta manera se garantiza la viabilidad del proyecto.

Pregunta 5
SI
NO
SI NO
44 14
SI NO
49 9
Pregunta 5
SI
NO
Poner en resultados esperados
Proporcionar al estudiante de la Tecnologa en Mecnica Automotriz del
ITSO, habilidades y destrezas en lo referente a instalaciones de sistemas
de alarma con reconocimiento de huella dactilar.
Aportar con material didctico para futuras investigaciones de los
estudiantes en mecnica automotriz del Instituto Tecnolgico Superior
Oriente.
Diagnosticar los elementos electrnicos que conforman este sistema
electrnico de alarma como los micro controladores.
Aprender a programar un sistema de mando electrnico
Comprobar el funcionamiento de los sistemas de alarma,bloqueo central.
Vincular la teora con la prctica en el campo de equipos electrnicos
automotrices.
CAPITULO II
2.1 FUNDAMENTACION TEORICA
2.1 Electricidad
La electricidad tiene su origen en el movimiento de una pequea partcula
llamada electrn que forma parte del tomo (Figura 1) que es la porcin ms
pequea de la materia y est compuesto por un ncleo donde se encuentran
otras partculas, como los protones (con carga elctrica positiva) y los
neutrones (sin carga), Alrededor del ncleo giran en rbitas los electrones, que
tienen carga negativa y hay tantos electrones como protones, por lo que el
tomo se encuentra equilibrado elctricamente.
Un tomo puede tener muchos electrones, situados en rbitas que giran
alrededor del ncleo. Hay fenmenos que consiguen arrancar electrones de las
rbitas externas del tomo, quedando entonces deficitario de cargas negativas
(el tomo se convierte as en un on positivo).


Figura 1. El tomo

Al producirse el abandono de un electrn de su rbita queda en su lugar un
hueco el cual atraer a un electrn de un tomo contiguo, de este modo se
desencadena una cascada de electrones arrancados de otros tomos
contiguos para ir rellenando huecos sucesivos, y as se produce una circulacin
de electrones.
La fuerza que obliga a los electrones a circular por un conductor depende de la
diferencia de electrones existentes en los extremos de ese conductor. 5

2.2 Tipos de electricidad
Los fenmenos que consiguen arrancar electrones y establecer una corriente
pueden ser de diverso origen (figura 2).
2.2.1 Trmico. Los termopares son la unin de dos metales con diferente
potencial termoelctrico que al ser calentados generan corriente.
2.2.2 Piezoelctrico. La deformacin fsica experimentada por un cristal de
cuarzo genera corriente en los extremos del mismo.
2.2.3 Fotoelctrico. Al incidir la luz en determinados compuestos de silicio se
desprenden electrones, y se establece una corriente.
2.2.4 Magntico. Por induccin magntica sobre un conductor se genera
corriente, tal es el caso del dnamo y el alternador.
2.2.5 Qumico. La reaccin qumica de dos compuestos puede originar el
desprendimiento de electrones y la circulacin de corriente, es el caso de las
pilas y bateras.
Estos son los tipos ms estudiado de electricidad de los cuales se ha hecho
referencia para tener conocimientos concretos de los mismos.


Figura 2. Tipos de electricidad.

2.3 Corriente elctrica

El aspecto ms importante de la energa elctrica consiste en la posibilidad de
transportarla de manera eficiente sobre distancias y tener la posibilidad de
transformarla en otras formas de energa. El flujo de partculas cargadas se
llama corriente elctrica.
En algunos conductores son los electrones, negativamente cargados los que se
mueven; en otros son las partculas positivamente cargadas las que se mueven
como resultado de la diferencia de potencial.
Para que una corriente elctrica circule por un circuito es necesario que se
disponga de factores fundamentales.
1. Fuente de fuerza electromotriz (FEM). La circulacin de cargas o electrones
a travs de un circuito elctrico cerrado, que se mueven siempre del polo
negativo al polo positivo de la fuente de suministro de fuerza electromotriz, por
ejemplo, una batera, un generador o cualquier otro dispositivo es capaz de
bombear o poner en movimiento las cargas elctricas negativas cuando se
cierre el circuito elctrico.
2. Conductor o camino que permita a los electrones fluir, ininterrumpidamente,
desde el polo negativo de la fuente de suministro de energa elctrica hasta el
polo positivo de la propia fuente en la prctica ese camino lo constituye el
conductor o cable metlico.
3. Carga o resistencia conectada al circuito que ofrezca resistencia al paso de
la corriente elctrica, se entiende como carga cualquier dispositivo que para
funcionar consuma energa elctrica como, por ejemplo, una bombilla o
lmpara para alumbrado, el motor de cualquier equipo, una resistencia que
produzca calor (calefaccin, cocina, secador de pelo, etc.), un televisor o
cualquier otro equipo electrodomstico o industrial que funcione con corriente
elctrica.
4. Sentido de circulacin de la corriente elctrica, Cuando las cargas elctricas
circulan normalmente por un circuito, sin encontrar en su camino nada que
interrumpa el libre flujo de los electrones, se tiene un circuito elctrico
cerrado. Si, por el contrario, la circulacin de la corriente de electrones se
interrumpe por cualquier motivo y la carga conectada deja de recibir corriente,
se tiene un circuito elctrico abierto.
Por norma general todos los circuitos elctricos se pueden abrir o cerrar a
voluntad utilizando un interruptor que se instala en el camino de la corriente
elctrica en el propio circuito con la finalidad de impedir su paso cuando se
acciona manual, elctrica o electrnicamente.

Figura 3. Corriente elctrica.

2.4 Tipos de corriente elctrica
En la prctica, los dos tipos de corrientes elctricas ms comunes son:
corriente directa (CD) o continua y corriente alterna (CA).
2.4.1 Corriente Continua. La corriente continua no vara su valor en funcin del
tiempo la corriente directa circula siempre en un solo sentido, es decir, del polo
negativo al positivo de la fuente de fuerza electromotriz (FEM) que la
suministra.
Es producida por generadores que siempre suministran la corriente en la
misma direccin; tal es el caso de dinamos, clulas fotoelctricas, pilas, entre
otros. En el automvil se utiliza corriente continua porque puede almacenarse
en la batera garantizando as su disponibilidad cuando se precise.


Figura 4. Corriente continua.

2.4.2 Corriente Alterna. En el vehculo la aplicacin de corriente alterna est
bastante limitada, bsicamente esta se produce en el alternador por el uso de
la induccin, pero inmediatamente se rectifica y cambia a corriente directa en
su interior.
La corriente alterna se diferencia de la directa en que cambia su sentido de
circulacin peridicamente y, por tanto, su polaridad. Esto ocurre tantas veces
como frecuencia en Hertz (Hz) tenga esa corriente.


Figura 5. Corriente Alterna
2.5 Magnitudes y medidas elctricas

Para comprender el funcionamiento de los distintos elementos elctricos se
debe tener conocimiento de los conceptos mencionados a continuacin.
2.5.1 Voltaje, tensin o diferencia de potencial. Es la presin que ejerce una
fuente de suministro de energa elctrica o fuerza electromotriz (FEM) sobre las
cargas elctricas o electrones en un circuito elctrico cerrado, para que se
establezca el flujo de una corriente elctrica.
A mayor diferencia de potencial o presin que ejerza una fuente de FEM sobre
las cargas elctricas o electrones contenidos en un conductor, mayor ser el
voltaje o tensin existente en el circuito al que corresponda ese conductor.


Figura 6. Voltaje.
Las cargas elctricas en un circuito cerrado fluyen del polo negativo al polo
positivo de la propia fuente de fuerza electromotriz.
La diferencia de potencial entre dos puntos de una fuente de FEM se
manifiesta como la acumulacin de cargas elctricas negativas (iones
negativos o aniones), con exceso de electrones en el polo negativo () y la
acumulacin de cargas elctricas positivas (iones positivos o cationes), con
defecto de electrones en el polo positivo (+) de la propia fuente de FE.
La estructura completa del tomo de cobre (Cu) en estado "neutro", con un solo
electrn girando en su ltima rbita y a la derecha un "in" cobre, despus que
el tomo ha perdido el nico electrn que posee en su rbita ms externa.
Debido a que en esas condiciones la carga positiva de los protones supera a
las cargas negativas de los electrones que an continan girando en el resto de
las rbitas, el in se denomina en este caso "catin", por tener carga positiva.


Figura 7. Estructura del tomo.
En otras palabras, el voltaje, tensin o diferencia de potencial es el impulso que
necesita una carga elctrica para que pueda fluir por el conductor de un circuito
elctrico cerrado. Este movimiento de las cargas elctricas por el circuito se
establece a partir del polo negativo de la fuente de FEM hasta el polo positivo
de la propia fuente.
2.5.2Medicin de la tensin o voltaje. Para medir tensin o voltaje existente en
una fuente de fuerza electromotriz (FEM) o en un circuito elctrico, es
necesario disponer de un instrumento de medicin llamado voltmetro, que
puede ser tanto del tipo analgico como digital, se instala de forma paralela en
relacin con la fuente de suministro de energa elctrica (Figura 8), mientras
que el ampermetro y el miliampermetro se colocan en serie (Figura 9). Los
voltajes bajos o de baja tensin se miden en volt y se representa por la letra
(V), mientras que los voltajes medios y altos (alta tensin) se miden en kilovolt,
y se representan por las iniciales (kV).

Figura 8. El voltaje.



Figura 9. Ampermetro.

2.5.3 Fuerza electromotriz (FEM). Se denomina (FEM) a la energa proveniente
de cualquier fuente, medio o dispositivo que suministre corriente elctrica.
Para ello se necesita la existencia de una diferencia de potencial entre dos
puntos o polos (uno negativo y el otro positivo) de dicha fuente, que sea capaz
de bombear o impulsar las cargas elctricas a travs de un circuito cerrado.
Circuito elctrico abierto (sin carga o resistencia). Por tanto, no se
establece la circulacin de la corriente elctrica desde la fuente de FEM
(la batera en este caso) (Figura 10).


Figura 10. Circuito sin carga.
Circuito elctrico cerrado, con una carga o resistencia acoplada, a travs
de la cual se establece la circulacin de un flujo de corriente elctrica
desde el polo negativo hacia el polo positivo de la fuente de FEM o
batera.


Figura 11. Circulacin de F. E. M
El valor de la fuerza electromotriz (FEM) o diferencia de potencial, coincide con
la tensin o voltaje que se manifiesta en un circuito elctrico abierto, es decir,
cuando no tiene carga conectada y no existe, por tanto, circulacin de
corriente. La fuerza electromotriz se representa con la letra (E) y su unidad de
medida es el volt (V). En algunos textos la tensin o voltaje puede aparecer
representada tambin con la letra (U).
2.5.4Intensidad de la corriente elctrica. La intensidad del flujo de los
electrones de una corriente elctrica que circula por un circuito cerrado
depende fundamentalmente de la tensin o voltaje (V) que se aplique y de la
resistencia (R) en ohm que ofrezca al paso de esa corriente la carga o
consumidor conectado al circuito.
Si una carga ofrece poca resistencia al paso de la corriente, la cantidad de
electrones que circulen por el circuito ser mayor en comparacin con otra
carga que ofrezca mayor resistencia y obstaculice ms el paso de los
electrones. La intensidad de la corriente elctrica se designa con la letra (I) y su
unidad de medida en el Sistema Internacional (SI) es el ampere (llamado
tambin amperio), que se identifica con la letra (A).
2.5.5El ampere. De acuerdo con la Ley de Ohm, la corriente elctrica en
ampere (A) que circula por un circuito est estrechamente relacionada con el
voltaje o tensin (V) y la resistencia en ohm () de la carga o consumidor
conectado al circuito.
Un ampere (1 A) se define como la corriente que produce una tensin de un
volt (1 V), cuando se aplica a una resistencia de un ohm (1). Un ampere
equivale una carga elctrica de un coulomb por segundo (1C/seg ) circulando
por un circuito elctrico, o lo que es igual, 6 300 000 000 000 000 000 = ( 6,3
1018 ) (seis mil trescientos billones) de electrones por segundo fluyendo por el
conductor de dicho circuito.
Los submltiplos ms utilizados del ampere son los siguientes:
Miliamperio ( mA ) = 10-3 A = 0,001 ampere
Microamperio ( mA ) = 10-6 A = 0, 000 0001 ampere

2.5.6Medicin de la intensidad de la corriente elctrica o Amperaje. La
medicin de la corriente que fluye por un circuito cerrado se realiza por medio
de un ampermetro o un Miliampermetro, segn sea el caso, conectando en
serie el propio circuito elctrico.

Figura 12. Ampermetro.
Para medir. Ampere se emplea el "ampermetro" y para medir milsimas de
ampere se emplea el miliampermetro.
La intensidad de circulacin de corriente elctrica por un circuito cerrado se
puede medir por medio de un ampermetro conectado en serie con el circuito o
mediante induccin electromagntica utilizando un ampermetro de gancho.
Para medir intensidades bajas de corriente se puede utilizar tambin un
multmetro que mida miliamperio (mA).
El ampere como unidad de medida se utiliza, fundamentalmente, para medir la
corriente que circula por circuitos elctricos de fuerza en la industria, o en las
redes elctricas domstica, mientras que los submltiplos se emplean
mayormente para medir corrientes de poca intensidad que circulan por los
circuitos electrnicos.
2.5.7Resistencia elctrica. Es toda oposicin que encuentra la corriente a su
paso por un circuito elctrico cerrado, atenuando o frenando el libre flujo de
circulacin de las cargas elctricas o electrones. Cualquier dispositivo o
consumidor conectado a un circuito elctrico representa en s una carga,
resistencia u obstculo para la circulacin de la corriente elctrica.
Electrones fluyendo por un buen conductor elctrico, que ofrece baja
resistencia.

Figura 13. Electrones Fluyendo.

Electrones fluyendo por un mal conductor. Elctrico, que ofrece alta resistencia
a su paso. En ese caso los electrones chocan unos contra otros al no poder
circular libremente y, como consecuencia, generan calor.

Figura 14. Resistencia.
Normalmente los electrones tratan de circular por el circuito elctrico de una
forma ms o menos organizada, de acuerdo con la resistencia que encuentren
a su paso. Mientras menor sea esa resistencia, mayor ser el orden existente
en el lugar donde se encuentran los electrones; pero cuando la resistencia es
elevada, comienzan a chocar unos con otros y a liberar energa en forma de
calor. Esa situacin hace que siempre se eleve algo la temperatura del
conductor y que, adems, adquiera valores ms altos en el punto donde los
electrones encuentren una mayor resistencia a su paso.
2.5.8Conductividad. Es lo opuesto a la resistividad. La resistividad o resistencia
especfica de un material se representa con la letra griega . Por tanto, su
inverso se puede representar matemticamente por medio de la frmula
siguiente, en la que la letra griega (sigma) representa la conductividad.
2.5.9Conductor elctrico. Se aplica este concepto a los cuerpos capaces de
conducir, transmitir o transportar la electricidad, este puede ser alambre, es
decir, una sola hebra o un cable formado por varias hebras o alambres
retorcidos entre s.

Figura 15. Conductores elctricos.
Los materiales ms utilizados en la fabricacin de conductores elctricos son el
cobre y el aluminio .Ambos metales tienen una conductividad elctrica
excelente, el cobre constituye el elemento principal en la fabricacin de
conductores por sus notables ventajas mecnicas y elctricas.
2.5.10Semiconductores. Son aquellos que no son directamente un conductor
de corriente, pero tampoco son un aislante. En los semiconductores se
producen corrientes producidas por el movimiento de cargas negativas
(electrones) como de las cargas positivas (huecos). Su resistividad, sta
comprendida entre la de los metales y la de los aislantes. De forma que la
corriente se deba primordialmente a los electrones o a los huecos,
dependiendo de la impureza introducida.
Los semiconductores son elementos que tienen cuatro electrones,
precisamente, en el anillo exterior de sus tomos. No son ni buenos
conductores, ni buenos aislantes. Los semiconductores ms comnmente
empleados son el silicio y el germanio.

Tabla 1. Seccin de conductores elctricos.

Los materiales semiconductores se emplean para fabricar diodos y transistores.
2.5.11Aislantes. El objetivo de los aislantes es evitar que la energa elctrica
que circula por un conductor, entre en contacto con las personas o con objetos,
ya sean stos ductos, artefactos u otros elementos que forman parte de una
instalacin. Del mismo modo, la aislacin debe evitar que conductores de
distinto voltaje puedan hacer contacto entre s.
Los materiales aislantes usados desde sus inicios han sido sustancias
polimricas, que en qumica se definen como un material o cuerpo qumico
formado por la unin de muchas molculas idnticas, para formar una nueva
molcula ms gruesa.
Antiguamente los aislantes fueron de origen natural, gutapercha y papel.
Posteriormente la tecnologa los cambi por aislantes artificiales actuales de
uso comn en la fabricacin de conductores elctricos.
Los diferentes tipos de aislantes de los conductores estn dados por su
comportamiento tcnico y mecnico, considerando el medio ambiente y las
condiciones de canalizacin a que se vern sometidos los conductores que
ellos protegen, resistencia a los agentes qumicos, a los rayos solares, a la
humedad, a altas temperaturas, llamas, etc.
Entre los materiales usados para la aislacin de conductores podemos
mencionar el PVC o cloruro de polivinilo, el polietileno o PE, el caucho, la
goma, el neoprn y el nylon.
2.5.12El ohmio. Es la unidad de medida de la resistencia que oponen los
materiales al paso de la corriente elctrica y se representa con el smbolo o
letra griega "" (omega).
El ohm se define como la resistencia que ofrece al paso de la corriente elctrica
una columna de mercurio (Hg) de 106,3 cm de alto, con una seccin
transversal de 1 mm2, a una temperatura de 0 Celsius.
1.5.13Mltiplos del ohm. Los mltiplos del ohm ms utilizados son:
Kilohm (k ) = 1 000 ohm
Megohm (M) = 1 000 000 ohm
2.5.14Conductancia. Est directamente relacionada con la facilidad que ofrece
un material cualquiera al paso de la corriente elctrica.
La conductancia es lo opuesto a la resistencia. A mayor conductancia la
resistencia disminuye y viceversa, a mayor resistencia, menos conductancia,
por lo que ambas son inversamente proporcionales.
Existen algunos materiales que conducen mejor la corriente que otros. Los
mejores conductores son, sin duda alguna, los metales, principalmente el oro
(Au) y la plata (Ag), pero por su alto costo en el mercado se prefiere utilizar, en
primer lugar, el cobre (Cu) y, en segundo lugar, el aluminio (Al), por ser ambos
metales buenos conductores de la electricidad y tener un costo mucho menor
que el del oro y la plata.
Otros tipos de materiales, como el alambre niqel-cromo (Ni-Cr, aleacin de
nquel y cromo), la manganina, el carbn, etc. no son buenos conductores y
ofrecen mayor resistencia al paso de la corriente elctrica, por lo que son
utilizados como tales, es decir, como resistencias elctricas para producir
calor fundamentalmente, o para controlar el paso de la corriente en los circuitos
electrnicos.
Adems de los conductores y las resistencias, existen otros materiales
denominados semiconductores como, por ejemplo, el germanio y el silicio, que
permiten el paso de la corriente en un sentido, pero lo impiden en el sentido
opuesto.
El silicio, sobre todo, se emplea desde hace aos para fabricar diodos,
transistores, circuitos integrados y microprocesadores, aprovechando sus
propiedades semiconductoras.
Por otro lado se puede encontrar tambin materiales no conductores, que
ofrecen total resistencia al flujo de la corriente elctrica.
En ese caso se encuentran el vidrio, el plstico, el PVC, la porcelana, la goma,
etc., que se emplean como materiales aislantes en los circuitos elctricos.
2.6 La ley de Ohm.
A principios de 1800, un fsico alemn llamado George S. Ohm. Describi la
relacin entre el voltaje, el amperaje, y la resistencia en un circuito elctrico
sencillo. l dijo: La corriente que circula en un circuito es directamente
proporcional al voltaje aplicado e inversamente proporcional a la resistencia en
el circuito.
Es importante esta relacin entre voltios, amperios y ohmios. Por ello sea
considerado en tres declaraciones sencillas.
Cuando el voltaje sube o baja, el flujo de corriente tambin sube o baja
(ya que la resistencia permanece igual).
Cuando la resistencia sube, la corriente baja (ya que el voltaje
permanece igual).
Cuando la resistencia baja, la corriente sube (ya que el voltaje
permanece igual).
Por lo que se puede decirse que: 1 amperio es la corriente que circula por un
conductor de 1 ohmio cuando se aplica un 1 voltio de tensin.
Y esta definicin expresada matemticamente es:
I = E / R (1 A = 1 V/1 )
Como el resultado de esta expresin matemtica es una ecuacin, puede
despejarse cualquier valor incgnita partiendo de los otros dos.
E = I x R (V = A x )
I = E / R (A = V / )
R = E / I ( = V / A)
Combinando las frmulas de la Ley de Ohm puede representarse grficamente
mediante un tringulo en cuyo interior se ha situado cada unidad (voltio,
amperio y ohmio), de tal modo que los valores situados arriba se encuentran
dividiendo por los de abajo y los que se encuentran debajo se hallan
multiplicando entre ellos.

Figura 16. Ley de ohm.

2.7 Circuitos elctricos.
Es una red elctrica interconexin de dos o ms componentes, tales como
resistencias, inductores, condensadores, fuentes, interruptores y
semiconductores que contiene al menos una trayectoria cerrada.
2.7.1 Componentes fundamentales de un circuito. Para decir que existe un
circuito elctrico cualquiera, es necesario disponer siempre de tres
componentes o elementos fundamentales:
Una fuente (E) de fuerza electromotriz (FEM), que suministre la energa
elctrica necesaria en volt.
El flujo de una intensidad (I) de corriente de electrones en ampere.
Una resistencia o carga (R) en ohm, conectada al circuito, que consuma
la energa que proporciona la fuente de fuerza electromotriz y la
transforme en energa til, como puede ser, encender una lmpara,
proporcionar fro o calor, poner en movimiento un motor, amplificar
sonidos por un altavoz, reproducir imgenes en una pantalla, etc.
Circuito elctrico compuesto por una fuente de fuerza electromotriz (FEM),
representada por una pila; un flujo de corriente (I) y una resistencia o carga
elctrica.


Figura 17. Circuito elctrico.
Los circuitos pueden ser simples, como el de una bombilla de alumbrado o
complejo como los que emplean los dispositivos electrnicos.
2.7.2 Clases de circuitos elctricos. Los ms destacados y estudiados son:
Serie, Paralelo, Mixto.
2.7.3Circuito en Serie. Se caracteriza porque sus componentes van conectados
uno detrs del otro, de manera que existe solamente una trayectoria para que
fluyan los electrones.

Figura 18. Circuito en serie.
2.8 El magnetismo
Es producido por imanes naturales o artificiales. Adems de su capacidad de
atraer metales, tienen la propiedad de polaridad. Los imanes tienen dos polos
magnticos diferentes llamados Norte o Sur. Al enfrentar los polos Sur de dos
imanes estos se repelen, y si se enfrenta el polo sur de uno, con el polo norte
de otro se atraen. Otra particularidad es que si los imanes se parten por la
mitad, cada una de las partes tendr los dos polos.


Figura 26. Polaridad de imanes.

Cualquier tipo de imn, ya sea natural o artificial, posee dos polos
perfectamente diferenciados: uno denominado polo norte y el otro denominado
polo sur.
Al aproximar los polos de dos imanes, de inmediato se establecen un
determinado nmero de lneas de fuerza magnticas de atraccin o de
repulsin, que actan directamente sobre los polos enfrentados.
Las lneas de fuerza de atraccin o repulsin que se establecen entre esos
polos son invisibles, pero su existencia se puede comprobar visualmente al
espolvorear limallas de hierro sobre un papel o cartulina y la colocamos encima
de uno o ms imanes.
2.8.2 Electromagnetismo. En 1820 el fsico dans Hans Christian Oerted
descubri que entre el magnetismo y las cargas de la corriente elctrica que
fluye por un conductor exista una estrecha relacin. Cuando eso ocurre, las
cargas elctricas o electrones que se encuentran en movimiento en esos
momentos, originan la aparicin de un campo magntico a su alrededor, que
puede desviar la aguja de una brjula.


Figura 28. Electromagnetismo.

El electromagnetismo encuentra tambin aplicacin en los transformadores de
corriente elctrica para elevar o disminuir la tensin o voltaje que requieren
diferentes los dispositivos elctricos que empleamos diariamente, tanto en los
centros de trabajo como en el hogar.

1.8 Induccin magntica.
Al tener un alambre de cobre o conductor de cobre, ya sea con forro aislante o
sin ste, y se mueve de un lado a otro entre los polos diferentes de dos imanes,
de forma tal que atraviese y corte sus lneas de fuerza magnticas, en dicho
alambre se generar por induccin una pequea fuerza electromotriz (FEM),
que es posible medir con un galvanmetro, instrumento semejante a un
voltmetro, que se utiliza para detectar pequeas tensiones o voltajes.


Figura 22. Induccin magntica.

El fenmeno fsico, conocido como "induccin magntica" se origina cuando el
conductor corta las lneas de fuerza magnticas del imn, lo que provoca que
las cargas elctricas contenidas en el metal del alambre de cobre (que hasta
ese momento se encontraban en reposo), se pongan en movimiento creando
un flujo de corriente elctrica. Es preciso aclarar que el fenmeno de induccin
magntica slo se produce cada vez que movemos el conductor a travs de las
lneas de fuerza magntica. Sin embargo, si mantenemos sin mover el alambre
dentro del campo magntico procedente de los polos de los dos imanes, no se
inducir corriente alguna.
En esa propiedad de inducir corriente elctrica cuando se mueve un conductor
dentro de un campo magntico, se basa el principio de funcionamiento de los
generadores de corriente elctrica.

1.9 Batera
Se denomina batera, batera elctrica, acumulador elctrico o simplemente
acumulador, al dispositivo que almacena energa elctrica, usando
procedimientos electroqumicos y que posteriormente la devuelve casi en su
totalidad; este ciclo puede repetirse por un determinado nmero de veces.
Se trata de un generador elctrico secundario; es decir, un generador que no
puede funcionar sin que se le haya suministrado electricidad previamente
mediante lo que se denomina proceso de carga (Figura 25).

Figura 23. Batera.

1.9.1 Principios de funcionamiento. El funcionamiento de un acumulador est
basado esencialmente en un proceso reversible llamado reduccin-oxidacin
(tambin conocida como redox), un proceso en el cual uno de los componentes
se oxida (pierde electrones) y el otro se reduce (gana electrones); es decir, un
proceso cuyos componentes no resulten consumidos ni se pierdan, sino que
simplemente cambian su estado de oxidacin, que a su vez puedan retornar al
estado primero en las circunstancias adecuadas.

2.2 ANALISIS DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION
2.2.1 ALTERNATIVA 1
2.2.1.1 Esquema
2.2.1.2 Funcionamiento
2.2.1.3 Ventajas
2.2.1.4 Desventajas
2.2.2 ALTERNATIVA 2
2.2.3 ALTERNATIVA 3
2.3 PARAMETROS DE SELECCIN DE ALTERNATIVAS
2.4 SELECCIN DE ALTERNATIVAS
CAPITULO III
3.1 PROPUESTA DE SOLUCION
3.2 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA






BIBLIOGRAFA
ALONSO, J. Electricidad del Automvil. 2da.ed. Madrid: Parananinfo, 1997.GIL,
H. Circuitos Elctricos en el Automvil. 2da.ed. Barcelona: CEAC, S.A, 2002
BOHNER, M. Tecnologa del Automvil. 20ava.ed. Barcelona: Reverte, 2000.
BOYLESTAD, L. Teora de Circuitos y Dispositivos Electrnicos. 8va.ed.
Barcelona: Boixareu, 2002.GIL, H. Manual CEAC del Automvil. 2da.ed.
Barcelona: CEAC, S.A, 2003
CROUSE, W. Equipo Elctrico y Electrnico del Automvil. 4ta.ed. Mxico:
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NOGGER, V. Electricidad y Electrnica Bsica Aplicada en el Automvil.
3ra.ed. Buenos Aires: Bell, 1987.
LINKOGRAFA
CONDUCTORES ELCTRICOS
http://www.scribd.com/doc/8246773/Calibre-Cables