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UNIVERSIDAD VERACRUZANA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y


ELCTRICA




MAQUINAS HIDRAULICAS
BOMBAS Y TURBINAS

MONOGRAFIA

Que para obtener el ttulo de:
INGENIERO MECNICO ELECTRICISTA


PRESENTA:
HUMBERTO TORIO GARCIA



DIRECTOR:
ING. JUAN RAFAEL MESTIZO CERON



XALAPA, VER. ENERO 2014



2

















































3






AGRADECIMIENTOS













A la vida...












4



MAQUINAS HIDRAULICAS
BOMBAS Y TURBINAS

INDICE


INTRODUCCIN 7

NOMENCLATURA 8

CAPITULO 1

TURBOMAQUINAS HIDRAULICAS: GENERALIDADES


1.1 Definicin de maquina hidrulica 9
1.2 Clasificacin de las maquinas hidrulicas 9
1.3 Maquinas generadoras o bombas 11
1.4 Maquinas volumtricas o de desplazamiento positivo 14
1.5 Maquinas motoras o turbinas 19

CAPITULO 2

PRINCIPIOS TEORICOS DE LAS TURBOMAQUINAS


2.1 Velocidades 21
2.2 Ecuacin de Euler 24
2.3 Grado de reaccin 25
2.4 Leyes de funcionamiento de las turbomquinas. 26
2.5 Velocidad especifica 33
2.6 Carga terica infinita, terica y real 35
2.7 Rendimientos y potencias 37
2.8 Curvas caractersticas tericas y reales 40
2.9 Causas de prdida de energa en las turbomquinas 43
2.10 Velocidad sincrnica 45
2.11 Velocidad de embalamiento 45

CAPITULO 3

BOMBAS CENTRIFUGAS


3.1 Caractersticas generales 47
3.2 Funcionamiento de las bombas centrifugas. 48
3.3 Anlisis de una bomba centrifuga. 49

5
3.4 Curva ideal carga - capacidad de una bomba centrifuga 50
3.5 Curva caracterstica real de una bomba centrifuga 54
3.6 Carga en la succin y parmetro de cavitacin 55
3.7 Caractersticas de funcionamiento en la aspiracin 62

CAPITULO 4

BOMBAS AXIALES


4.1 Caractersticas generales. 65
4.2 Diagrama de velocidades 68
4.3 El impulsor de hlice 69
4.4 Ecuacin de transferencia de energa y grado de reaccin 70
4.5 Curvas caractersticas 72
4.6 Caractersticas y efectos debido a la variacin del caudal 73
4.7 Cavitacin en bombas axiales 74

CAPITULO 5

BOMBAS VOLUMETRICAS


5.1 Caractersticas y clasificacin de las bombas volumtricas 76
5.2 Bombas de embolo 77
5.3 Bombas volumtricas rotatorias 88

CAPITULO 6

ESTUDIO DE SISTEMAS DE BOMBEO


6.1 Seleccin. 101
6.2 Instalacin 105
6.4 Operacin 111
6.4 Mantenimiento 121

CAPITULO 7

CONCEPTOS GENERALES DE LAS TURBINAS HIDRAULICAS


7.1 Definicin y elementos fundamentales de una turbina 127
7.2 Clasificacin y descripcin de las turbinas hidrulicas 131
7.3 Velocidades, prdidas y ecuacin fundamental 133
7.4 Saltos hidrulicos 137
7.5 Curvas caractersticas de las turbinas 138

CAPITULO 8

ANALISIS DE LAS PRINCIPALES TURBINAS


8.1 Turbina Pelton 143
6
8.2 Turbina Francis 147
8.3 Turbina Kaplan 158
8.4 Turbina de bulbo 167
8.5 Seleccin, instalacin, operacin y mantenimiento 175

BIBLIOGRAFIA 186






















7
INTRODUCCION

El presente trabajo est enfocado al estudio de aquellos equipos de flujo donde el fluido
recibe o entrega energa, en particular el caso de las bombas y turbinas.

El objetivo de este material es ahondar sobre la teora y caractersticas de operacin de las
maquinas hidrulicas

Para su confeccin se han consultado diversas fuentes bibliogrficas especializadas en el
tema, as como la aportacin personal y de especialistas en la temtica de maquinaria
hidrulica. No se pretende desarrollar teoras ni tampoco penetrar en temas avanzados, pero
si abordar los principios bsicos de las maquinas hidrulicas.

Contiene numerosas ilustraciones, as como las ecuaciones bsicas relativas a los
funcionamientos de los diversos tipos de bombas y turbinas que actualmente emplea la
industria, sin dejar de mencionar las importantes recomendaciones que establecen diversos
autores y especialistas en relacin a la seleccin, instalacin y mantenimiento de los
equipos.

El texto consta de ocho captulos: un primer captulo que aborda de manera general a la
maquinas hidrulicas, clasificacin y grficos, el segundo captulo relativo a la teora
general de las mismas. En los captulos del tres al seis se realiza un anlisis de las
maquinas generadoras tambin llamadas bombas hidrulicas y finalmente se concluye con el
siete y ocho abordando a las principales mquinas motoras o turbinas hidrulicas.

















8
NOMENCLATURA


A = rea normal al flujo n
p
= Nmero de pasos.
C
Q
= Coeficiente de caudal n
s
= Velocidad especifica.
C
H
= Coeficiente de carga p = Presin
C
M
= Coeficiente de momento P = Potencia
C
P
= Coeficiente de potencia q= Prdidas volumtricas
D = Dimetro Q = Gasto volumtrico o caudal
F = Fuerza. u = Velocidad tangencial del alabe
f = Frecuencia v = Velocidad absoluta del fluido.
g = Constante gravitacional v
m
= Velocidad meridiana
G = Caudal en masa en Kg/s v
u
= Velocidad tangencial del fluido
G
R
= Grado de reaccin w = Velocidad relativa del fluido respecto al
alabe
H = Carga que acta o desarrolla la maquina z = Numero de alabes
H
p
= Altura correspondiente a la presin absoluta
en el nivel de bombeo
= Angulo entre la velocidad absoluta y la
tangencial del fluido.
H
s
= Distancia entre el eje de la bomba y el nivel
de bombeo
= Angulo del alabe
H
sv
= Altura se succin
| =
Coeficiente velocidad perifrica
H
vp
= Altura correspondiente a la presin de
vaporizacin
= Peso especfico del fluido.

H
t
= Carga terica
l
= Coeficiente de semejanza geomtrica
H
t
= Carga terica para un nmero infinito de
alabes

v
= Coeficiente de semejanza cinemtica
H
t
=

Carga terica para un numero finito de
alabes

v
= Coeficiente de semejanza cinemtica.
K
a
= Coeficiente de velocidad de paso (maquinas
axiales).

F
= Coeficiente de semejanza dinmica.
Coeficiente de velocidad perifrica = Viscosidad absoluta del fluido.
K
vu
= Coeficiente de velocidad tangencial del
fluido

d
= Factor de deslizamiento
C
vt
= Coeficiente de tobera. = Velocidad de rotacin en radianes/s
K
R
= Coeficiente de velocidad de paso (maquinas
radiales)
= Densidad del fluido.

L = Parmetro de longitud = = Rendimiento.
m = Masa del fluido
h
= Rendimiento hidrulico
M = M = Par o momento
v
=
v
= Rendimiento volumtrico
N = Velocidad de rotacin en rpm.

m
= Rendimiento mecnico
n
a
= Velocidad especifica de aspiracin





9
CAPITULO 1
TURBOMAQUINAS HIDRAULICAS: GENERALIDADES
1.1 DEFINICIN DE MQUINA HIDRULICA
En primer lugar una mquina en su forma ms simple se puede definir como un dispositivo
transformador de energa, es decir, la mquina recibe una forma de energa y la restituye en
otra forma de energa. Un ejemplo lo constituye el generador elctrico en el cual la energa
mecnica que se le proporciona es transformada en energa elctrica.
Etimolgicamente, una mquina hidrulica es un elemento en el cual el fluido de trabajo es
agua, sin embargo la turbina de vapor funciona con agua y no es una mquina hidrulica,
sino una mquina trmica. Una bomba que bombea un lquido caliente diferente al agua, no
es una mquina trmica pero se considera una mquina hidrulica. Esto pone de manifiesto
que el nombre de mquina hidrulica desde el punto de vista etimolgico no sea el ms
apropiado para toda aquella mquina clasificada con este nombre.
La definicin ms precisa de mquina hidrulica es: aquella en la cual el fluido de trabajo
que intercambia su energa no vara sensiblemente de densidad en su paso a travs de la
mquina, para lo cual en el diseo y estudio de la misma, se trabaja bajo la hiptesis de que
la densidad se mantiene constante.
1.2 CLASIFICACIN DE LAS MQUINAS HIDRULICAS
Para clasificar las mquinas hidrulicas se toma en cuenta el elemento principal de la
mquina es decir aquel donde se lleva a cabo el intercambio de energa mecnica en energa
de fluido o viceversa.
10
Es as como se establece la clasificacin de las mquinas hidrulicas en dos grupos: Las
turbomquinas y las mquinas de desplazamiento positivo.
En las turbomquinas el elemento intercambiador de energa es un rotor provisto de labes,
de ah que tambin a estas se les llame rotatorias. Por otra parte en las mquinas de
desplazamiento positivo el elemento intercambiador de energa es un mbolo accionado
dentro de un cilindro y que transmite energa al fluido al producir una variacin de volumen
por lo que estas mquinas tambin se conocen con el nombre de volumtricas.
Las turbomquinas se definen como mquinas rotativas que permiten una transferencia
energtica entre en fluido y un rotor provisto de labes, mientras el fluido pasa a travs de
ello.
Si la transferencia de energa se efecta de rotor a fluido trata de una mquina generadora.
En el grupo de las mquinas generadoras se encuentran las bombas y ventiladores.
Si la transferencia de energa se realiza de fluido a rotor se trata de una mquina motora.
Dentro del grupo de las mquinas motoras se encuentran las turbinas hidrulicas.
ESQUEMA DE CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS HIDRULICAS





MAQUINAS
HIDRAULICAS
TURBOMAQUINAS
HIDRAULICAS

MAQUNAS DE
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO O
VOLUMETRICAS
GENERADORAS
MOTORAS
BOMBAS
VENTILADORES
COMPRESORES

TURBINAS
KAPLAN
PELTON
FRANCIS
BULBO
ETC.
RECIPROCANTE
S
ROTATORIAS
PISTON
DIAFRAGMA
ROTOR SIMPLE
ROTOR MULTIPLE


11
1.3 MAQUINAS GENERADORAS O BOMBAS
Se les define como mquinas generadoras a aquellas que transmiten la energa al fluido
mediante el movimiento de un elemento rotatorio llamado impelente y que obliga al fluido a
moverse de forma acelerada por su interior. Atendiendo a la trayectoria del fluido por el
interior del impelente, las mquinas dinmicas se subdividen en centrfugas, axiales, de flujo
mixto, de remolino y de discos.
1.3.1 Bombas centrfugas
En estos equipos, por la accin de las fuerzas centrifugas el fluido es desplazado en forma
radial desde el eje de rotacin del impelente hacia la periferia. Durante este recorrido del
fluido, los labes del impelente le transmiten energa en forma de presin y velocidad al
mismo. Parte de esta ltima es transformada en presin en el colector que rodea al
impelente, ya que las altas velocidades provocan grandes prdidas por friccin y disminuyen
la eficiencia de la bomba. Figura 1.1.





Figura 1.1 Esquema de una bomba centrifuga

12
1.3.2 Bombas axiales
Son equipos que permiten la transferencia de energa mecnica del impelente al lquido
mientras ste pasa en direccin axial o paralela al eje de rotacin. Los labes en este caso se
encuentran fijos por un extremo al rotor, y al girar obligan al fluido a moverse axialmente al
tiempo que le imprimen presin y velocidad, figura1.2. Comparadas con las maquinas
centrifugas, estas se caracterizan por posibilitar el manejo de grandes volmenes de fluido,
pero no producen grandes elevaciones de presin.






Figura 1.2 Esquema de una bomba axial vertical de una etapa
1.3.3 Bombas de flujo mixto
Estos equipos representan la transicin entre las mquinas centrfugas y axiales. En este caso
el fluido abandona el impelente con un cierto ngulo de inclinacin respecto al eje de
rotacin de la mquina. Estos equipos permiten mayores flujos que los centrfugos y
mayores presiones que los axiales, figura 1.3.
Flujo de entrada
Flujo
de
salida


13




1.3.4 Bombas de remolino
En estos equipos a diferencia de los de tipo centrifugo, el fluido penetra y sale por la
periferia del impelente. Los labes del impelente son radiales y presentan cavidades en las
cuales el fluido al entrar y salir de ellas adquiere energa.
El propio sentido de rotacin del impelente obliga al flujo a recorrer la mquina desde el
conducto de entrada hasta el de salida al mismo tiempo que va adquiriendo energa en su
continuo entrar y salir de las cavidades formadas por los labes. (Figura 1.4).




1. Conducto de entrada 2. Impelente 3. labes 4. Colector 5. Conducto de salida
Figura 1.4 Esquema de una bomba de remolino
14
1.3.5 Bombas de discos
En estos equipos a diferencia de los de tipo centrfugo no esta provisto de labes, el fluido
(viscoso) bajo la accin de las fuerzas viscosas y centrfugas, se traslada hacia la periferia
del disco ganando energa.
A la salida del impelente un colector reduce su velocidad y lo enva hacia el conducto de
salida. Estas mquinas se emplean para el bombeo de lquidos de alta viscosidad, figura 1.5.


Figura 1.5 Corte de la bomba de discos y su impulsor
1.4 MQUINAS VOLUMTRICAS O DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Los equipos volumtricos, tambin llamados de desplazamiento positivo, producen el
movimiento del fluido mediante la variacin del volumen de la cmara donde se aloja este
en el interior del equipo, forzndolo a desplazarse hacia el conducto de salida.


15
La caracterstica ms comn de este tipo de equipos, es que se logren grandes presiones de
trabajo, aunque manipulando caudales relativamente pequeos en comparacin con las
mquinas centrifugas y axiales.
Existe gran diversidad de mquinas volumtricas que responden a los distintos
requerimientos y caractersticas de los fluidos a manipular.
1.4.1 Bombas de mbolo
Estas mquinas son de las ms antiguas y su principio de funcionamiento es muy simple,
como se muestra en la figura 1.6.
El embolo animado de un movimiento alternativo succiona el fluido hacia el interior del
cilindro a travs de la vlvula de aspiracin o succin, comprimindolo posteriormente en su
recorrido inverso, obligndolo a salir a travs de la vlvula de impulsin o descarga hacia el
conducto de salida.




Figura 1.6 Esquema de una bomba de embolo


16
Las bombas de mbolo se emplean en la actualidad fundamentalmente para el bombeo de
lquidos viscosos, ya que las bombas centrifugas han desplazado a las de embolo en la
manipulacin de agua.
1.4.2 Bombas de paletas
La bomba de paletas mostrada en la figura 1.7, est compuesta por un rotor cilndrico (1) en
el cual se alojan las paletas (5), cuyo nmero puede variar dependiendo del diseo. El fluido
que penetra a la bomba a travs de la tubera de succin (2) se aloja en el espacio
comprendido entre el rotor (1), la carcasa (4) y las paletas (5).




Figura 1.7 Esquema de una bomba de paletas
Al sobrepasar la posicin A, el espacio comienza a reducirse y el fluido es forzado a travs
del conducto de descarga (3). Esta variacin en el espacio entre el rotor y la carcasa se logra
con la excentricidad (e) entre los ejes de simetra de ambos.
Las paletas se mantienen en contacto con la carcasa por la accin de las fuerzas centrfugas
originadas por la rotacin del rotor, aunque existen diseos provistos de muelles para
garantizar este contacto.
1. Rotor
2. Conducto de succin
3. Conducto de descarga
4. Carcasa
5. Paletas



17
Estas bombas se emplean para la manipulacin de fluidos viscosos. En la industria azucarera
es tradicional su empleo para el bombeo de mieles.
1.4.3 Bombas de tornillo y engranes
Las de tornillo han ampliado su campo de aplicacin en las ltimas dcadas, a tal grado que
han invadido campos de trabajo de otros tipos de bombas.
Estas mquinas pueden estar compuestas de uno, dos, tres o cinco tornillos, de los cuales
uno es el conductor, y los restantes son conducidos.
El principio de trabajo se basa en que al hacer girar el tornillo, el fluido atrapado entre sus
hlices es obligado a desplazarse axialmente de la misma forma que lo hara una tuerca
sobre este (figura 1.8). Son utilizadas para la manipulacin de fluidos viscosos.






18
Figura1.8 Esquema de una bomba de 3 tornillos succin sencilla
Las bombas de engranes tienen un principio de trabajo parecido a las de tornillo, tal como en
la figura 1.9 se puede observar, para el caso particular de una bomba de engranes externos.
1. Engrane conducto 2. Carcas 3. Conducto de descarga
4. Engrane conducido 5. Conducto de entrada


Figura 1.9 Esquema de una bomba de engranes externos
Nombre Nombre Nombre Nombre
1 Tapa 5 Rodamiento 9 Tornillo de trabajo 13 Arosellos
2 Reten 6 Sello mecnico 10 Tornillo de sello 14 Sello mecnico
3 Grasera 7 Carcaza 11 Balance hidrulico
4 Seguro 8 Camisa 12 Conjunto de succin
Flujo Flujo
5
1
1

4
1

3
1

1
1

2
1



19
Un engrane denominado conductor (1) recibe la energa de motor y la transmite al engrane
conducido (4) y el fluido que penetra por el conducto de entrada (5) ocupa los espacios entre
los dientes del engrane y la carcasa (2).
El punto de contacto entre los engranes constituye un sello que corta la conexin entre la
succin y descarga de la bomba.
1.5 MQUINAS MOTORAS TURBINAS
Las turbinas hidrulicas son mquinas motoras en las cuales la transferencia de energa se
efecta del fluido hacia un rotor provisto de alabes mientras el flujo pasa a travs de estos,
logrando de esta forma convertir la energa potencial y cintica del agua en energa
mecnica de rotacin.
Las turbinas que solo utilizan la energa cintica del fluido para su accionamiento reciben el
nombre de turbinas de impulso o de accin y a este grupo pertenecen las llamadas Turbinas
Pelton; y las que aprovechan adems la energa de presin reciben el nombre de turbinas de
reaccin, a este grupo corresponden las turbinas conocidas como Francis y Kaplan.
Una turbina hidrulica se compone de tres rganos diferentes que el fluido va atravesando
sucesivamente: el distribuidor, el rodete y el difusor. En la figura 1.10 se indican estos
elementos para el caso de una turbina Francis.
El distribuidor y el difusor (tubo de aspiracin), forman parte del estator de la mquina, es
decir, son rganos fijos; as como el rodete est siempre presente, el distribuidor y el difusor
pueden ser inexistentes en determinadas turbinas.


20





Figura 1.10 Vista de un rodete de turbina
El distribuidor es un rgano fijo cuya misin es dirigir el agua, desde la seccin de entrada
de la mquina hacia la entrada en el rodete, distribuyndola alrededor del mismo, (turbinas
de admisin total), o a una parte, (turbinas de admisin parcial), es decir, permite regular el
agua que entra en la turbina, desde cerrar el paso totalmente, caudal cero, hasta lograr el
caudal mximo. Es tambin un rgano que transforma la energa de presin en energa de
velocidad; en las turbinas hlico-centrpetas y en las axiales est precedido de una cmara
espiral (voluta) que conduce el agua desde la seccin de entrada, asegurando un reparto
simtrico de la misma en la superficie de entrada del distribuidor.
El rodete es el elemento esencial de la turbina, estando provisto de labes en los que tiene
lugar el intercambio de energa entre el agua y la mquina.
El difusor en una turbina es el rgano de desage, pero se llama tubo de aspiracin porque
crea una aspiracin o depresin a la salida del rodete.




21
CAPITULO 2

PRI NCI PI OS TEORI COS DE LAS TURBOMAQUI NAS

2.1 VELOCIDADES
Consideremos el flujo a travs de una turbomquina de configuracin general. Se supone
que las lneas de corriente quedan en superficies de revolucin simtricas y axiales con el
eje de la mquina. La figura 2.1 muestra una de estas superficies con sus lneas de corriente
y un corte longitudinal de la mquina. Se puede imaginar que el eje de la mquina coincide
con el eje de esta superficie de flujo y que los labes montados sobre el eje penetran la
superficie y giran para provocar el flujo. El problema de analizar el flujo por la
turbomquina esta reducido a la determinacin de la forma geomtrica de esta superficie y
de las lneas de corriente que contienen. En algunas mquinas es suficiente considerar solo
una de las superficies que tipifica el flujo a travs de la mquina mientras que en otras hay
que considerar el flujo en varias de estas superficies a diferentes distancias radiales del eje.





Figura 2.1 Componentes de velocidad
El sentido del flujo ser del punto 1 al punto 2. En el diagrama, el flujo pasa de un radio
menor a un radio mayor, pero es perfectamente posible que el fluido pase de un radio mayor
a uno menor o que el radio no cambie entre la entrada y la salida. Los tres vectores de
22
velocidad en importancia en la cinemtica de las turbomquinas son u, v y w,
respectivamente. La relacin de estas velocidades como se puede observar de la figura 2.1,
queda materializada por un tringulo de velocidades de acuerdo con las leyes de vectores en
la forma siguiente:
v= u+w
2.1
Donde u es la velocidad tangencial del alabe, v la velocidad absoluta del fluido y w es la
velocidad relativa del fluido respecto al labe. El tringulo de velocidades a la entrada y
salida del rotor juega un papel importante en el estudio de las turbomquinas y en el se
encuentran otras velocidades como son v
u
(velocidad tangencial del fluido) y v
m
(velocidad
meridiana). Otro parmetro contenido en el tringulo es el ngulo formado por la velocidad
relativa y la velocidad tangencial del fluido se representa por la letra y se llama ngulo
del labe.



Figura 2.2 Triangulo de velocidades
En el estudio de las turbomquinas de acuerdo al flujo entre la entrada y salida del rotor se
consideran las tres casos: Flujo radial hacia adentro (turbinas) figura 2.3, con flujo radial
hacia fuera (bombas) figura 2.4 y flujo axial. En realidad el flujo rara vez es radial o axial
puro, pero se coloca una turbomquina en una u otra clase cuando uno de estos flujos
predomina en la mquina. Cuando ningn tipo de flujo predomina, la mquina es de flujo
mixto y la superficie de flujo se aproxima a la figura 2.5.
v
u
w
u
u-v
u

v v m


23
u
1
u
2







Figura 2.3 Flujo radial hacia adentro






Figura 2.4 Flujo radial hacia afuera

u1
u2
v
u
2

v1
w2
w1

2

1
v2
R2
R1
vr2
24



Figura 2.5 Flujo axial
2.2 ECUACION DE EULER
Es importante destacar algunas observaciones en relacin a la ecuacin Euler y que son las
siguientes:
1. En primer lugar as como la ecuacin de Bernoulli es la ecuacin fundamental de la
hidrodinmica, la ecuacin de Euler resulta ser la ecuacin elemental para el estudio
de las turbomquinas.
2. Esta ecuacin fue desarrollada por el matemtico Leonardo Euler (1754), razn por
la cual es denominada ecuacin de Euler.
3. La ecuacin permite calcular la carga terica en condiciones ideales es decir, sin
perdidas y bajo la hiptesis de la teora unidimensional o nmero infinito de alabes
que implica una perfecta conduccin del fluido a travs de los mismos.
4. En el estudio de las turbomquinas la altura o carga definida por la ecuacin de
Euler se denomina H
t
(carga terica para un nmero infinito de alabes) y a la altura
o carga intercambiada en un rodete con un nmero finito de alabes se le denomina H
t

(carga terica para un numero finito de alabes). En las turbinas hidrulicas ambas
alturas son prcticamente iguales, no as en el caso de las bombas.


25
En el caso de mquinas generadoras (bombas), la ecuacin de Euler se expresa en la forma:

( )
g
v u v u
H
1 u 1 2 u 2
t

=

2.1

Para el caso de mquinas motoras (turbinas), la ecuacin de Euler se escribe en la forma:

( )
g
v u v u
H H
2 u 2 1 u 1
t t

= =

2.2

Ecuacin de Euler bajo la forma de componentes energticas

La ecuacin de Euler es una expresin sencilla que cuantifica la cantidad de energa
transferida entre el rotor provisto de alabes y el fluido, sin embargo no especifica la
naturaleza que se transmite. Pero esta ecuacin puede ser modificada de tal forma que sea
funcin de las componentes energticas involucradas.
Partiendo de que la ecuacin de Euler para bombas de acuerdo con la ecuacin 2.9 se
expresa como:


g 2
w w
g 2
u u
g 2
v v
H
2
2
2
1
2
1
2
2
2
1
2
2
t

+

(para bombas) 2.3



donde
g 2
v v
2
1
2
2

representa la variacin de la carga dinmica y
g 2
w w
g 2
u u
2
2
2
1
2
1
2
2

+

la
variacin de carga esttica.

Para el caso de mquinas motoras (turbinas), la expresin de la carga terica ser entonces:

g 2
w w
g 2
u u
g 2
v v
H H
2
1
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
t t

+

= =

2.4


2.3 GRADO DE REACCION

El grado de reaccin de una turbomquina es un parmetro adimensional que se refiere al
modo como trabaja el rodete define como la relacin de la carga esttica (altura que da la
bomba o absorbe la turbina) a la carga total transferida definida por la ecuacin de Euler:
26

g 2
w w
g 2
u u
g 2
v v
g 2
w w
g 2
u u
) total ( H
) esttica ( H
G
2
2
2
1
2
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
1
2
1
2
2
R

= = 2.5

o bien simplificando se obtiene

2
2
2
1
2
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
1
2
1
2
2
R
w w u u v v
w w u u
G
+ +
+
= 2.6

El grado de reaccin en las turbomquinas tiene generalmente valores comprendidos entre
cero y uno, pero puede tener valores superiores a la unidad como en el caso de los
compresores axiales de varios pasos o bien puede tomar el valor de cero como ocurre en las
mquinas de impulso.

2.4 LEYES DE FUNCIONAMIENTO DE LAS TURBOMAQUINAS

Los criterios de semejanza permiten predecir el comportamiento de una mquina cuando
varan sus parmetros de explotacin o bien alguno de sus parmetros geomtricos.
Los criterios de semejanza pueden establecerse de la forma siguiente:

Semejanza fsica

La semejanza fsica establece que debe de existir una proporcionalidad entre las
dimensiones de una mquina y su modelo.
Esta proporcionalidad debe de ser la misma entre todas las dimensiones fsicas, y a esta
constante se le denomina coeficiente de semejanza geomtrica.
Diferenciando con los subndices m y p a los parmetros del modelo y prototipo
respectivamente tendremos que:



27
te tan cons
L
L
......
D
D
b
b
D
D
L
m
p
m 2
p 1
m 2
p 2
m 2
p 2
= o = = = = 2.7

Los ngulos no se incluyen en este coeficiente y deben de mantenerse iguales los valores
correspondientes a cada mquina, es decir
1p
=
1m
;
2p
=
2m
y

p
=
m
. Los parmetros
involucrados en la ecuacin anterior son los siguientes:
D
1
= Dimetro del impelente a la entrada.
D
2
= Dimetro del impelente a la salida.
b
1
= Ancho del impelente a la entrada.
b
2
= Ancho del impelente a la salida.
L = parmetro geomtrico caracterstico de longitud.

L
= Coeficiente de semejanza geomtrica.

Semejanza cinemtica

Este criterio establece la proporcionalidad entre los valores de las velocidades en puntos
correspondientes en mquinas geomtricamente semejantes y la igualdad entre los ngulos
de los tringulos de velocidades respectivos:

1p =

1m
;
2p =

2m
y
p =

m

te tan cons
v
v
......
u
u
V
V
u
u
c
m
p
m 2
p 2
m 2
p 1
m 1
p 1
m 1
p 1
= o = = =
e
e
= 2.8

Los parmetros involucrados en esta ecuacin son los siguientes.
u
1
= Velocidad tangencial del labe a la entrada.
u
2
= Velocidad tangencial del labe a la salida.
c
1
= Velocidad absoluta del fluido a la entrada.
c
2
= Velocidad absoluta del fluido a la salida.
v = Parmetro caracterstico de velocidad.

c
=Coeficiente de semejanza cinemtica.

28
Semejanza dinmica

Para que se cumpla la semejanza dinmica entre mquinas geomtricas y cinemticamente
semejantes, es necesario que exista una proporcionalidad constante entre las fuerzas de igual
naturaleza que actan en puntos homlogos de estas mquinas, es decir:

= o = = =
F
m
p
m 2
p 2
m 1
p 1
F
F
......
F
F
F
F
constante 2.9

F
1
y F
2
representan las fuerzas en dos puntos diferentes y
F
representa el coeficiente de
semejanza dinmica.
De todo lo anterior se concluye que para que dos mquinas sean semejantes es necesario que
se cumplan los criterios anteriores en todos los puntos respectivos de ambas mquinas.
Tambin se puede concluir que si se conocen los coeficientes de semejanza y los parmetros
de una de las mquinas, se pueden determinar los parmetros de la otra o sea:

1m
=
1p
; L
1p
=
i
L
1m
; v
p
=
c
v
m
; F
1p
=
p
F
1m


2.4.1 Leyes de semejanza de las bombas hidrulicas

De las seis leyes que se establecen para las bombas las primeras tres se refieren a la misma
bomba D
'
=D
''
=1. Designando con D
'
y D
''
a las dos bombas que en este caso son una misma,
pero funcionando en condiciones diferentes y expresan la variacin de las caractersticas de
una misma bomba o de bombas iguales cuando varia la velocidad de rotacin.

Primera ley: Los caudales son directamente proporcionales a las velocidades de rotacin.

N
N
Q
Q
' '
'
=
' '
'
2.10

Segunda ley: Las alturas tiles son directamente proporcionales a los cuadrados de las
velocidades de rotacin.


29

2
N
N
H
H
|
.
|

\
|
' '
'
=
' '
'
2.11

Tercera ley: Las potencias tiles son directamente proporcionales a los cubos de las
velocidades de rotacin.

3
N
N
P
P
|
.
|

\
|
' '
'
=
' '
'
2.12

Las tres siguientes se refieren a dos bombas geomtricamente semejantes pero de dimetro
distinto y expresan la variacin de las caractersticas de dos bombas geomtricamente
semejantes con el tamao, si se mantiene constante la velocidad de rotacin.

Cuarta ley: Los caudales son directamente proporcionales al cubo de la relacin de los
dimetros.

3
D
D
Q
Q
|
.
|

\
|
' '
'
=
' '
'
2.13

Quinta ley: Las alturas tiles son directamente proporcionales al cuadrado de la relacin de
los dimetros.

2
D
D
H
H
|
.
|

\
|
' '
'
=
' '
'
2.14

Sexta ley: Las potencias tiles son directamente proporcionales a la quinta potencia de la
relacin de dimetros.

5
D
D
P
P
|
.
|

\
|
' '
'
=
' '
'
2.15
30
Las leyes anteriores se pueden reducir dos a dos en las siguientes:
3
D
D
N
N
Q
Q
|
.
|

\
|
' '
'
|
.
|

\
|
' '
'
=
' '
'
2.16

2 2
D
D
N
N
H
H
|
.
|

\
|
' '
'
|
.
|

\
|
' '
'
=
' '
'
2.17

5 3
D
D
N
N
P
P
|
.
|

\
|
' '
'
|
.
|

\
|
' '
'
=
' '
'
2.18

2.4.2 Leyes de semejanza de las turbinas hidrulicas

Para poder aplicar los resultados obtenidos en la Teora de Modelos a los prototipos de
turbinas hidrulicas, y comparar entre s las del mismo tipo en diferentes circunstancias de
funcionamiento, con diferentes tipos de rodetes, etc., es importante exigir una semejanza lo
ms perfecta posible, que incluya las acciones debidas a la rugosidad de las paredes, la
viscosidad del fluido y la gravedad.

Cuando interviene la rugosidad, dando lugar a fuerzas apreciables de rozamiento, la
igualdad de rendimientos entre el modelo y el prototipo, exige que los coeficientes de
rozamiento en el prototipo y en el modelo sean iguales, lo cual implica el que las
rugosidades relativas sean tambin iguales, o lo que es lo mismo, que las rugosidades
absolutas cumplan la condicin de semejanza geomtrica.

Esto requiere un pulido especial en el modelo, y si no es as, las prdidas por rozamiento
sern relativamente mayores en el modelo que en el prototipo.
Para determinar las relaciones de semejanza que existen entre las caractersticas de dos
turbinas del mismo tipo, geomtrica y dinmicamente semejantes, en el supuesto de que
ambas tengan el mismo rendimiento hidrulico, podemos hacer las siguientes
consideraciones:


31
Para el modelo: Potencia P' (w), numero de rpm N', caudal Q' (m
3
/s), dimetro D' (m) y salto
neto H'
Para el prototipo: P'', N'', H'', Q'', D''.
En el estudio hay que suponer las siguientes condiciones:

a) Las dos turbinas tienen la misma admisin, es decir, el mismo ngulo de apertura del
distribuidor para las Francis y Kaplan-hlice, y la misma carrera relativa de la aguja para las
Pelton.
b) El mismo nmero de unidades para cada turbina, es decir, una sola rueda para las Francis
y Kaplan-hlice, y un solo inyector para las Pelton.
c) El rendimiento se mantiene prcticamente uniforme en la zona de funcionamiento de las
turbinas, figura 2.6















Figura 2.6

32
Las tres primeras leyes de semejanza se refieren a la misma turbina D' = D''= 1 y expresan la
variacin de las caractersticas de una turbina o de turbinas iguales cuando varia la altura
neta.

Primera ley. Los nmeros de revoluciones son directamente proporcionales a la raz
cuadrada de las alturas netas.

' '
'
' '
'
H
H
N
N
= 2.19

Segunda ley. Los caudales son directamente proporcionales a las races cuadradas de las
alturas netas.

' '
'
' '
'
H
H
Q
Q
= 2.20

Tercera ley. Las potencias tiles o potencias en el eje son directamente proporcionales a las
alturas netas elevadas a 3/2.

2 / 3
H
H
P
P
|
.
|

\
|
' '
'
=
' '
'
2.21

Las tres leyes siguientes se refieren a dos turbinas geomtricamente semejantes pero de
dimetro distinto y expresan la variacin de las caractersticas de las dos turbinas
geomtricamente semejantes si se mantiene constante la altura neta.

Cuarta ley. Los nmeros de revoluciones son inversamente proporcionales a los dimetros.

D
D
N
N
'
' '
=
' '
'
2.22



33
Quinta ley. Los caudales son directamente proporcionales a los cuadrados de los dimetros.

2
D
D
Q
Q
|
.
|

\
|
' '
'
=
' '
'
2.23

Sexta ley. Las potencias tiles o potencias en el eje son directamente proporcionales a los
cuadrados de los dimetros.

2
D
D
P
P
|
.
|

\
|
' '
'
=
' '
'
2.24

De la misma forma que en el caso de las bombas las seis expresiones anteriores se pueden
reducir dos a dos en las siguientes:

|
.
|

\
|
'
' '
' '
'
=
' '
'
D
D
H
H
N
N
2.25

2
D
D
H
H
Q
Q
|
.
|

\
|
' '
'
' '
'
=
' '
'
2.26

2 2 / 3
D
D
H
H
P
P
|
.
|

\
|
' '
'
|
.
|

\
|
' '
'
=
' '
'
2.27

2.5 VELOCIDAD ESPECFICA

La velocidad especifica es el trmino que se emplea para clasificar los rodetes de las
turbomquinas a base de su funcionamiento y proporciones, independientemente de sus
dimensiones y de las velocidades a que deban de trabajar.
Puesto que en funcin de las proporciones del rodete, ser constante para una serie de
rodetes homlogos (de los mismos ngulos y proporciones), o para un rodete determinado,
cualquiera que sea la velocidad de funcionamiento.
34
La velocidad especfica en su forma ms simple se define como una cantidad
numricamente igual a la velocidad giratoria que a la que un modelo exacto terico de una
turbomquina tendra que operar bajo condiciones de valores unitarios de carga y
capacidad.



















Figura 2.7 Formas de rodetes y rendimientos para bombas, referidos a la velocidad especifica.

En la prctica se utilizan valores no adimensionales de velocidad especfica que se expresan
por las ecuaciones siguientes:

4 / 3
2 / 1 3
4 / 3
2 / 1
s
) m (
) s / m )( rpm (
65 . 3
H
NQ
65 . 3 n = = (para bombas en el sistema mtrico) 2.28

Centrifugas
Flujo mixto Hlice
4 / 3 s
H
Q
N n =

Velocidad especifica
Unidades inglesas N (rpm), Q (gpm), H (ft)

n
s(u. inglesas)
= 14.14 n
s(u. mtricas)
R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o

e
n

p
o
r

c
i
e
n
t
o



35
4 / 3
2 / 1
4 / 3
2 / 1
s
) pies (
) gpm )( rpm (
H
NQ
n = = (para bombas en el sistema ingles) 2.29


4 / 5
2 / 1
4 / 5
2 / 1
s
) m (
) CV )( rpm (
H
NP
n = = (para turbinas con unidades del sistema mtrico) 2.30

4 / 5
2 / 1
4 / 5
2 / 1
s
) pies (
) HP )( rpm (
H
NP
n = = (para turbinas en el sistema ingles) 2.31


2.6 CARGA TEORICA INFINITA, TEORICA Y REAL

2.6.1 Carga terica infinita

Solo en condiciones ideales y como ya se seal en la seccin 2.2, es decir bajo la hiptesis
de la teora unidimensional, toda la energa cedida por el fluido a su paso por la maquina
puede ser tomada por los alabes en el caso de una turbina o bien toda la energa
proporcionada a la maquina puede ser transmitida al fluido que pasa a travs de los alabes
en el caso de una bomba. Esta carga es evaluada por la ecuacin 2.6 para bombas y 2.7 para
turbinas, y se utiliza la notacin H
t
la misma.

2.6.2 Carga terica

La carga terica se designa por H
t
y como ya se ha sealado en la seccin 2.2 en el caso de
las turbinas hidrulicas es prcticamente igual a la carga terica infinita H
t
. Para el caso de
las bombas la carga terica resulta ser menor que la altura terica infinita.
Esta carga puede ser calculada a partir de la carga terica infinita por la expresin siguiente:

=
t d t
H H 2.32

36
donde
d
es un factor llamado de deslizamiento que depende del nmero de alabes y se
calcula por la ecuacin de Stadola:

( )
( )
2 2 2 m
2
d
cot u / v 1
sen z /
1
|
| t
= 2.33

Se puede observar de la expresin anterior que el factor de deslizamiento tiende a uno
cuando el nmero de alabes tiende a infinito. Sin embargo en la prctica para acercarnos al
proceso de trabajo de una bomba centrfuga real, el nmero de labes tiene que ser finito,
estando este nmero comprendido entre 4 y 16. En la tabla siguiente se da un ejemplo de la
relacin entre el nmero de alabes y el factor de deslizamiento.

Tabla 2.2 Coeficientes de deslizamiento para
2
=30
0
y D
1
/D
2
=0.5

Z 4 6 8 10 12 16 24
d
0.624 0.714 0.768 0.806 0.834 0.87 0.908


2.6.3 Carga real

La carga real, carga efectiva o carga neta se designa por H, aunque en el caso particular de
las bombas se le llama tambin altura manomtrica a pesar de no ser el trmino ms correcto
y suele indicarse por H
m
.
Una bomba absorbe energa mecnica y restituye energa hidrulica. La diferencia entre la
energa que tiene el fluido a la salida de la bomba y a la entrada, es la carga neta de la
bomba. Esta, que resulta ser menor que la carga terica que el rodete, comunica al fluido,
debido a que hay que descontar las perdidas en el interior de la bomba.
Una turbina absorbe energa hidrulica y restituye energa mecnica. La diferencia entre la
energa que tiene el fluido a la entrada de la turbina y a la salida es la energa suministrada a
la turbina, que puesta en forma de altura se denomina carga neta de la turbina. La carga neta


37
no es la altura efectiva aprovechada por la turbina, sino la altura que hubiera aprovechado si
no hubiera habido prdidas.
En resumen para una turbina la carga neta representa la altura puesta a disposicin de la
turbina, y para una bomba es la energa comunicada por la misma al fluido.
De acuerdo a lo anterior la carga neta se puede expresar de la forma siguiente:

p t
H H H = (Bombas) 2.34
p t
H H H + = (Turbinas) 2.35

2.7 RENDIMIENTOS Y POTENCIAS

El rendimiento de una turbomquina depende de muchos factores como son: tipo,
construccin, dimensiones, fluido manipulado, rgimen de trabajo, etc., por ahora solo se
mencionaran los tipos de rendimientos y posteriormente sern analizados en forma
particular en cada tipo de mquina ya sea una bomba o bien una turbina.

2.7.1 Rendimiento hidrulico

El rendimiento hidrulico es un parmetro que pondera el intercambio de energa entre el
fluido y la mquina, expresndose en la forma siguiente:

H
H
t
h
= q (Turbinas) 2.36

t
h
H
H
= q (Bombas) 2.37

2.7.2 Rendimiento volumtrico

En las mquinas generadoras (bombas), las fugas internas del fluido constituyen una fuente
de prdidas, ya que el rodete tiene que proporcionar energa a todo el fluido que lo cruza,
38
pero se pierde la energa transferida al gasto de recirculacin. En las mquinas motoras
(turbinas) el fluido que entra y sale de la mquina, pero no cruza el rodete, no tiene la
oportunidad de transferir su energa disponible al eje. Se define entonces el rendimiento
volumtrico:

Q
q Q
v

= q (Turbinas) 2.38

Q caudal suministrado a la turbina
Q q caudal til o caudal que cede su energa en el rodete
. q prdidas volumtricas

q Q
Q
v
+
= q (Bombas) 2.39

Q caudal til o caudal efectivo impulsado por la bomba
Q + q caudal terico o caudal bombeado por el rodete
Q prdidas volumtricas

2.7.3 Rendimiento mecnico

Las prdidas mecnicas son de igual naturaleza en las bombas y en las turbinas. As pues el
rendimiento mecnico para el caso de mquinas generadoras (bombas) refleja las prdidas
externas de energa til. Incluye las prdidas ocasionadas por el rozamiento en cojinetes,
empaques y prensaestopas. El rozamiento del fluido en los espacios entre la cubierta del
rodete y la carcasa de la mquina, es llamado rozamiento de disco, que generalmente est
considerado como una prdida externa aunque ocurre dentro del envolvente. Desde este
punto de vista ser fcil comprender las ecuaciones siguientes:

Para el caso de bombas



39
a
i
m
P
P
= q (Bombas) 2.40
NM
60
2
M P
a
t
= e = 2.41
mr a i
P P P = 2.42

gQH P = 2.43

P
a
potencia de accionamiento = potencia en el eje de la bomba = potencia al freno
P
i
- potencia interna = potencia suministrada al rodete
P
mr
- potencia debido al rozamiento mecnico.
N velocidad de rotacin en rpm
M par que se mide con un dinammetro
P Potencia til o potencia suministrada al fluido por la bomba

Para el caso de turbinas

i
a
m
P
P
= q (Turbinas) 2.44

En relacin a los valores de P
a
y P se obtienen igual que en caso de bombas por las
ecuaciones 2.64 y 2.66, sin embargo considerando el sentido inverso de los fenmenos de
una turbina en relacin a los de una bomba, la expresin de la potencia interna se expresa en
la forma
mr a i
P P P + =
donde ahora los parmetros tienen el significado siguiente:

P
a
- Potencia til = potencia en el eje de la turbina = potencia al freno
P
i
- potencia interna = potencia suministrada a la turbina = ms la potencia debido al
rozamiento mecnico.
P
mr
- potencia debido al rozamiento mecnico
P - Potencia hidrulica puesta a disposicin de la turbina = potencia neta = potencia
absorbida.
40
2.7.4 Rendimiento global o rendimiento total

Es la relacin entre la potencia en la flecha de la mquina y la potencia cedida o tomada por
el fluido.

a
P
gQH
= q (Bombas) 2.45
gQH
P
a

= q (Turbinas) 2.46

El rendimiento global tambin se puede expresar en funcin de los rendimientos
involucrados:

m v h
q q q = q 2.47

2.8 CURVAS CARACTERISTICAS TEORICAS Y REALES

Se llaman curvas caractersticas de una turbomquina a las grficas correspondientes a las
funciones siguientes:

H = f (Q), P = f (Q), N = f (Q), D = f (Q) y = f (Q)

De estas variables las principales en orden de importancia son la carga y el caudal por lo que
la curva caracterstica correspondiente a la relacin carga caudal es sin duda la ms
representativa, sin embargo las tres curvas ms importantes para el caso de bombas son las
siguientes:

a) Curva carga caudal
b) Curva potencia caudal
c) Curva rendimiento caudal



41
Por lo general el caudal se toma como variable independiente por tratarse de un parmetro
fundamental en la operacin de una turbomquina y que adems es fcil de cuantificar.
















Figura 2.8 Curvas caractersticas de una bomba centrifuga. H=f(Q), P=f(Q) y =f(Q)

Si estas funciones se dan para N = constante, entonces son caractersticas con velocidad de
rotacin constante; si se dan para N = Variable, entonces se llaman funciones caractersticas
con velocidad de rotacin variable.
La figura 2.8 muestra un ejemplo de curvas caractersticas de una bomba centrifuga tpica;
estas curvas indican la variacin de la carga, la potencia y la eficiencia con respecto al
caudal.
Las curvas caractersticas pueden ser tericas si resultan de expresiones analticas o bien
reales si son obtenidas de trabajos experimentales y se construyen para cada tipo de bomba
en particular.


Capacidad Q en %
C
a
r
g
a

H

e
n

%

P
o
t
e
n
c
i
a

P

e
n

%

R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o


e
n

%

H
P

42
Q (gpm)
Q (m
3
/h)
H (m) H (pies)
NPSH (pies) NPSH (m)
P (kW)
(%)
























Figura 2.9 Curvas de desempeo para una bomba de flujo radial con
cuatro impulsores diferentes, para agua con N= 2900 rpm

En la figura 2.9 se muestran las curvas de desempeo proporcionadas por el fabricante para
un modelo de bomba centrifuga. Por lo general en los grficos se consideran ms de un
dimetro de impulsor. Adems de las de las curvas de desempeo de carga-capacidad,
generalmente el fabricante tambin proporciona las curvas de potencia, rendimiento y
NPSH.




43











Figura 2.10 Curvas para una bomba de
pozo profundo BPD 262 a 3500 rpm
(manual tcnico KSB)












2.9 CAUSAS DE PRDIDA DE ENERGIA EN LAS TURBOMAQUINAS

Como factores principales que disminuyen la transferencia de energa entre el fluido y el
rotor en una turbomquina se consideran los siguientes:

- Prdidas por rozamiento. Se producen por el rozamiento del fluido con las paredes
del rodete. Aumentan con la superficie mojada de los canales por donde circula el
44
fluido, por consiguiente se procurara que esta sea pequea. Tambin se incrementan
con la rugosidad de las superficies del rodete en contacto con el fluido por lo tanto
estas debern ser tan pulidas como prcticamente sea posible.

- Prdidas por turbulencia o choque. Se deben a la separacin del fluido de los
contornos de los labes o por choques contra los mismos, lo que da lugar a una
prdida de carga. Una turbomquina se calcula para un caudal y una velocidad bajo
los cuales se espera que trabajara la mayor parte del tiempo. Los ngulos de los
labes del rodete y del difusor se calculan para estas condiciones. Cuando trabajan
con otras velocidades (a menos que la relacin entre el caudal y la velocidad en
revoluciones por minuto, sea el mismo que las condiciones del proyecto), estos
ngulos no sern correctos y las perdidas por turbulencia aumentaran.


- Prdidas por recirculacin. En un rodete se originan dos corrientes simultaneas, a
saber, la corriente del fluido a travs de los ductos o canales formados por los alabes
y la corriente circulatoria. Esta ltima es pequea y apenas modifica a la primera
dando lugar a una corriente resultante. El efecto resultante para un caudal dado en el
caso de una bomba centrifuga, es que el fluido abandone el rodete con un ngulo
menor que el ngulo del labe, es decir disminuye
2
y aumenta el ngulo
2
de la
velocidad absoluta bajo la cual el fluido abandona el rodete. La cantidad exacta de la
corriente circulatoria depende de la forma del canal o ducto y para un rodete dado, a
medida que aumenta el nmero de alabes, los canales se estrechan, dando lugar a una
mejor gua o conduccin del fluido, reducindose el efecto de corriente circulatoria.

- Perdidas por fugas. Constructivamente es complicado un sellaje hermtico en una
turbomquina con el propsito de evitar las fugas del fluido entre las partes mviles
y las fijas de esta, pues si se presiona sobre los sellos de ajuste, se incrementa el
efecto abrasivo sobre los mismos y se acelera su destruccin, adems de producir
frenado que reduce el rendimiento. Resulta entonces conveniente tolerar una ligera
fuga, como ocurre en muchos casos de mquinas hidrulicas, que ayude a mantener


45
hmedos los sellos, no solo para la proteccin de estos, sino tambin para favorecer
el deslizamiento y mejorar las condiciones de funcionamiento. Las fugas, en el caso
de las bombas, no afectan la altura de elevacin pero si reducen el caudal e
incrementan el consumo de potencia.

2.10 VELOCIDAD SINCRONICA

Velocidad sincrnica. En general una turbina va acoplada a un alternador que ha de generar
electricidad a una determinada frecuencia, que en Mxico es de 60 ciclos por segundo, por
lo que su velocidad debe ser tal que, conjugada con el nmero de pares de polos, produzca
esta frecuencia.
La relacin que liga la velocidad del alternador N con el nmero de pares de polos Z y con
la frecuencia f de la corriente en ciclos por segundo es:

60
ZN
f = 2.48
Para f = 60 ciclos por segundo: ZN = 3600
Las velocidades que cumplen la condicin anterior se llaman velocidades sincrnicas; as,
una turbina acoplada directamente a un alternador ha de tener una velocidad sincrnica de la
forma:

Z =1, N = 3600 rpm;
Z = 2, N = 1800 rpm;
Z = 3, N = 1200 rpm;
Z = 4, N = 900 rpm

2.11 VELOCIDAD DE EMBALAMIENTO

Cuando la turbina opera a plena potencia hidrulica y desaparece sbitamente la carga
exterior, bien sea por el corte del interruptor o por fallo en la excitacin del alternador y el
46
regulador no acta, la turbina aumenta su velocidad hasta alcanzar lo que se conoce como
velocidad de embalamiento.
Esa velocidad vara de 1.8 a 2.2 veces la velocidad de rgimen segn el tipo de turbina, el
ngulo de apertura del distribuidor y la altura de salto. A continuacin se indican los valores
mximos de la velocidad de embalamiento segn el tipo de turbina:
N
mx
< 1.8 N, para las turbinas de accin (Pelton)
N
mx
< 2 N, para las turbinas de reaccin (Francis)
N
mx
< 2.2 N, para las turbinas hlice (Kaplan)














47
CAPITULO 3

BOMBAS CENTRI FUGAS

3.1 CARACTERISTICAS GENERALES DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Las mquinas centrifugas se clasifican dentro de las mquinas rotodinmicas o de accin no
positiva. Las bombas centrfugas presentan algunas ventajas sobre las bombas de accin
positiva. Por ejemplo, la bomba centrfuga da un flujo sostenido a presiones uniformes sin
variaciones en la presin, da la posibilidad de variar el flujo ya sea por variaciones de
velocidad o estrangulacin. Se distingue por la sencillez en su construccin, no obstante las
condiciones crticas determinan cada aplicacin. En toda bomba centrfuga existen dos
elementos fundamentales: un rodete montado sobre un eje que se apoya sobre cojinetes
provistos de empaquetaduras, y una carcasa o cmara de impulsin (voluta). El rodete es el
que impulsa el lquido, y la voluta lo conduce desde la entrada hasta la salida, convirtiendo
al mismo tiempo la energa cintica en presin. En la figura 3.1 se muestran las partes ms
importantes anteriormente sealadas.










Figura 3.1 Bomba centrifuga y sus partes principales



48
La bomba centrfuga es preferida en virtud de que tiene las siguientes caractersticas
favorables y sencillez en su construccin:

1. Ausencia de vlvulas y partes de movimiento alternativo.
2. Pocas piezas mviles.
3. Ausencia de tolerancias muy estrictas.
4. Mnimas prdidas de potencia por transmisin.
5. Caudal constante sin pulsaciones.
6. Funcionamiento en vaco sin excesivo aumento de presin.
7. Ausencia de contacto entre el lubricante y el lquido bombeado.
8. Es compacta y pesa poco.
9. Puede montarse en conexin directa con los motores corrientes.
10. De fcil mantenimiento y pocas averas.

Las bombas centrfugas tienen dos inconvenientes importantes en destacar:

1. No se autoceban, mientras no tengan un dispositivo especial de cebado (una vlvula
de pie).
2. Manifiestan poco rendimiento con caudales menores de 3 m
3
/h, a alturas mayores de
10 m.

3.2 FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Como se mencion en la seccin anterior las bombas centrifugas constan de dos elementos
fundamentales: el impulsor y la carcasa. La tubera de alimentacin alcanza a la carcasa en
direccin axial y el fluido penetra en esa direccin al ojo del impulsor, el cual a medida que
gira agrega energa al fluido que pasa a travs de l y, as, tanto la presin como la
velocidad absoluta aumentan a medida que el fluido circula desde el ojo de entrada hasta la
periferia del impulsor. Para el tipo de bomba centrifuga ms sencilla, el fluido descarga
directamente a un difusor en espiral como en la figura 3.2 se puede observar.



49









Figura 3.2 Esquema de una bomba centrifuga

Estas mquinas funcionan a altas velocidades, estando, por lo general, acopladas
directamente al motor de accionamiento, con lo que se consigue que las prdidas por
transmisin sean mnimas. Debido a su gran velocidad, las unidades son relativamente
pequeas para una capacidad y altura o presin dadas. Ello reduce el espacio ocupado, el
peso y su costo inicial. La ausencia de piezas interiores rozantes tiene como consecuencia el
que no haya desgaste a excepcin del de los cojinetes, los cuales, por lo general, son de fcil
acceso. Estas mquinas permiten el trasiego de fluidos que contienen pequeas partculas
slidas con menor desgaste que en las mquinas de movimiento alternativo.
Como resultado de las altas velocidades a que funcionan las bombas centrifugas, permiten el
trasiego de grandes caudales a alturas reducidas.

3.3 ANALISIS DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

Para mejorar la transferencia de energa en una bomba centrifuga, se busca que no haya giro
del fluido en el momento de la incidencia con los alabes, lo cual implica que la componente
tangencial de velocidad del fluido a la entrada del alabe sea nula, de esta forma la ecuacin
de Euler para bombas se simplifica y se expresa de la forma:
g
v u
H
2 u 2
t
=

3.1
Impulso
r
Salida
Voluta
Difusor
Flecha
Entrada
Claro del impulsor
ojo
Salida
Sello
50
Se puede observar de la ecuacin 3.1 que para aumentar la carga de la bomba H
t
es
necesario incrementar el valor de u
2
o bien de V
u2
o de manera simultnea los dos.















Figura 3.3 Velocidades ngulos entre la entrada y salida de un impulso

Puesto que u
2
= r
2
, para incrementar su valor es necesario aumentar la velocidad de
rotacin de la maquina o el radio del impulsor, sin embargo el valor de est limitado por
efectos de cavitacin a valores inferiores a 4000 rpm, lo que obliga que la ganancia en carga
se obtenga aumentando el radio del impulsor y por consiguiente el tamao de la mquina.
Por otro lado el valor de v
u2
debe ser pequeo si se quiere tener un buen rendimiento en la
bomba.

3.4 CURVA IDEAL CARGA CAPACIDAD DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

Las curvas caractersticas de operacin o representacin de la relacin entre dos variables,
mientras las dems permanecen constantes, es de gran utilidad en las turbomquinas. Entre
todas estas funciones, la ms importante en las bombas es la relacin H=f(Q), o curva carga
capacidad, por ser estos dos parmetros H y Q los ms significativos en el trabajo de una
u2
u1
w1

w1
w2
v2
v1
2
1
2
1



51
bomba. La bsqueda de la ecuacin correspondiente a esta funcin H=f(Q) se hace
considerando condiciones ideales de funcionamiento, es decir sin prdidas energticas.
En la determinacin de la carga ideal en funcin de la capacidad Q se considera que la
corriente de entrada al impulsor es radial y que por lo tanto V
u1
es cero y la altura terica
para un nmero infinito de labes viene dada por la ecuacin:

g
v u
H
2 u 2
t
=

3.1

De la que es posible deducir algunas conclusiones interesantes con respecto a la curva ideal
carga capacidad. Para una velocidad constante de rotacin, la velocidad tangencial del
alabe u
2
es constante; en la figura 3.3 se puede ver que
2
2 r
2 2 u
tg
v
u v
|
= , donde v
r2
es la
componente radial de v
2
(tambin llamada velocidad meridiana) y
2
es el ngulo de salida
del labe. Por consiguiente la frmula 3.1 se puede escribir en las formas:

)
tg
v
u (
g
u
H
2
2 r
2
2
t
|
=

3.2
)
tg u
v
1 (
g
u
H
2 2
2 r
2
2
t
|
=

3.3

Si el caudal de una maquina dada funcionando a velocidad constante vara, v
r2
es el nico
factor en la frmula 3.2. Por tanto, como la superficie de salida del rodete es constante, v
r2

ser directamente proporcional al caudal y la curva ideal terica infinita para la relacin
carga capacidad ser una lnea recta. Haciendo la consideracin de

2
2 r
A
Q
v = y sustituyendo en la ecuacin 3.3 siendo Q la capacidad y A
2
el rea
circunferencial de salida de la rueda expresada por
2 2 2
b D A t = donde b
2
es el ancho del
impelente a la salida, se obtiene

52
Q
tg gA
u
g
u
H
2 2
2
2
2
t
|
=

3.4
expresin que puede ser transformada utilizando las constantes
g
u
k
2
2
1
= y
2 2
2
2
tg gA
u
k
|
= ,
para obtener finalmente

Q k k H
2 1 t
=

3.5
La ecuacin es una recta que tiene como ordenada k
1
para un caudal nulo y segn el valor
del ngulo del labe a la salida
2
su pendiente puede ser positiva, nula o negativa, dando
lugar a las grficas de la figura 3.4 de la carga-capacidad que se interpretan en la forma
siguiente: Para
2
< 90
0
se trata de un impulsor con los labes curvados hacia atrs a la salida
para el cual se tiene un rendimiento, aunque la transferencia energtica es mala, para
2
=
90
0
los alabes del impulsor son rectos a la salida, caso en el cual el rendimiento es tambin
bajo y la transferencia energtica regular y para
2
> 90
0
los labes serian curvados hacia
delante con un rendimiento malo, sin embargo, con transferencia de energa alta. Un anlisis
de la ecuacin 3.5 permite comprender el comportamiento de la transferencia de energa
para distintos valores del ngulo
2
con lo que se comprueba lo antes expresado.
En los diagramas de la figura 3.5 se indican los tringulos de velocidades representativos de
los tres casos antes sealados, es decir para valores de
2
menores de 90
0
, de 90
0
y mayores
de 90
0
.











Figura 3.4 Formas de la caracterstica ideal H-Q de una bomba centrfuga.

2
< 90
0

2
> 90
0

2
= 90
0
H
t
g
u
k
2
2
1
=

Q


53
Para condiciones de buen rendimiento, diversos autores han demostrado que los factores que
mayor influencia tienen en la forma de la curva caracterstica, son los ngulos de salida y
entrada de los alabes y la magnitud de la velocidad radial que cuantifica el caudal como se
desprende del anlisis de la ecuacin 3.4, donde al aumentar el caudal se nota una reduccin
de la altura. De esta forma se establecen como condiciones para un buen rendimiento las
siguientes:
- El impulsor de la bomba debe de girar con los alabes curvados hacia atrs.
- Para bombas reales, el ngulo del alabe
2
varia de 15
0
a 35
0
, con un intervalo
normal de 20
0
a 25
0
.
- El valor del ngulo del alabe a la entrada
1
debe de estar comprendido entre 15
0
y
20
0
.


















Figura 3.5 Diagramas de velocidades a la entrada y salida del
Impulsor para diferentes condiciones del ngulo
2

v
1
v
1
u
1
V1
v
2
v
2
v
2

w
1

u
2

u
2

w
2

w
1

w
1

0
w
2

w
2

0


0

1


v
r2
u
2

v
r2
u
1

2

a)
2
< 90
0

b)
2
= 90
0

c)
2
> 90
0

Vu2
R1
R2
R1 R1
R2

1

54

3.5 CURVA CARACTERISTICA REAL DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

La funcin carga - capacidad para condiciones ideales es una lnea recta como se hizo notar
en la seccin 3.4, teniendo para ngulos de salida menores de 90
0
la direccin indicada en la
figura 3.4. Pero debido a la corriente circulatoria, el fluido en un rodete real con un nmero
finito de labes, abandona el rodete bajo un ngulo
2
ms pequeo que el ngulo real del
labe, lo que disminuye la altura terica para un nmero infinito de labes dando lugar a la
altura terica para un nmero finito de labes (H
t
) tal como se puede apreciar en la figura
3.6, donde adems tambin debe recordarse que este efecto no es una prdida, pero si una
discrepancia no tomada en cuenta al establecer la ecuacin 2.6 de la carga terica para un
nmero infinito de labes. Por otra parte las prdidas hidrulicas por rozamiento en los
ductos de aspiracin en el interior del rodete y en la voluta de impulsin sern mnimas en
vaci y aumentan aproximadamente con el cuadrado del caudal, curva h
r
,

figura 3.6.
En cuanto a las prdidas hidrulicas por choque y turbulencia se producen cuando el caudal
que circula es diferente del caudal de diseo y estas varan directamente con el cuadrado de
la diferencia entre el caudal que circula y el caudal de diseo (Q
D)
, curva h
ct
, figura 3.6.












Figura 3.6 Curvas caractersticas carga-capacidad de una bomba centrifuga


55
Restando entonces las ordenadas correspondientes a las perdidas hidrulicas de las
ordenadas de la carga terica, finalmente se obtiene la curva real de carga - capacidad (H),
que tambin se representa en la figura 3.6.

3.6 CARGA EN LA SUCCIN Y PARAMTRO DE CAVITACIN

3.6.1 Cavitacin en bombas centrifugas

Si la presin en un punto interior de una bomba cae por debajo de la tensin del vapor
correspondiente a la temperatura del lquido, el lquido se vaporizar y se formarn burbujas
de vapor. Las burbujas de vapor son transportadas por la corriente hasta alcanzar una regin
de mayor presin, donde, al destruirse dichas burbujas, se produce un choque violentsimo
sobre las paredes adyacentes produciendo cavidades. A este fenmeno se le llama
cavitacin.

La sbita irrupcin del lquido en la cavidad que se crea con la desaparicin de las burbujas
de vapor, es causa de una destruccin mecnica, puesta algunas veces de manifiesto como
accin perforadora, la cual puede ser denominada erosin. Tambin tiene lugar una
reaccin qumica entre los gases y el metal cuyo resultado es la corrosin y destruccin
complementaria de este ltimo. Otra caracterstica desagradable propia de la cavitacin, es
la de ir acompaada de ruidos que varan en las diferentes maquinas, desde un ruido sordo a
zumbidos, as como tambin una fuerte vibracin de la mquina ya que esta pierde su
balanceo como consecuencia del desgaste que experimenta el material de la misma.

La energa necesaria para acelerar el agua hasta alcanzar la gran velocidad requerida para
llenar sbitamente los espacios vacos constituye una prdida, y, por lo tanto, la cavitacin
va acompaada de una disminucin del rendimiento.

El agua, cuando se vaporiza, aumenta su volumen aproximadamente 1600 veces. Por
consiguiente, no es de extraar que las bombas que funcionan con cavitacin denoten
tambin una disminucin de su capacidad.
56
3.6.2. Altura en la aspiracin o NPSH

Como la cavitacin tiene lugar cuando la presin absoluta del lquido alcanza el valor de su
tensin de vaporizacin, es evidente que el fenmeno est ntimamente relacionado con la
altura en la aspiracin de la bomba. La altura de aspiracin H
sv
de una bomba es equivalente
a la altura total en el eje de la misma una vez efectuada la correccin correspondiente a la
tensin del vapor. En su determinacin intervienen los cuatro factores siguientes:

- H
p
, altura correspondiente a la presin absoluta sobre la superficie del lquido en el
cual aspira la bomba. Dicha presin ser la atmosfrica correspondiente a la altitud
del lugar donde est instalada la bomba si el depsito es abierto, o la presin absoluta
existente en el interior del depsito cerrado del cual la bomba toma el lquido.
- H
s
, altura en metros de la superficie del fluido con respecto a la lnea central del
rbol del rodete, ya sea por encima o por debajo del mismo.
- H
vp
, altura correspondiente a la presin de saturacin del lquido a la temperatura
existente.
- H
f
, perdida de altura a causa del rozamiento y turbulencia entre la superficie del
lquido y la platina de aspiracin de la bomba.

La altura en la aspiracin de la bomba es la suma algebraica de estos factores o bien en otra
forma se puede expresar como la diferencia entre la carga total sobre el lado de aspiracin
cercano al impulsor y la carga de presin de vapor del lquido.
Cualquier trmino que tienda a reducir la altura total de aspiracin es considerado negativo.
Si el nivel de la superficie est por encima de la lnea central del rbol del rodete se
considera positivo; si est por debajo, negativo. La tensin del vapor y las prdidas, debidas
al rozamiento y turbulencia, son siempre negativas ya que disminuyen la altura total de
aspiracin. Luego, la ecuacin de la altura en la aspiracin es:

f vp s p SV
H H H H H + = 3.6



57
El valor de H
s
ser positivo si el eje de la bomba se encuentra por debajo del nivel de
bombeo (bomba en carga) y ser negativo si el eje de la bomba se encuentra por encima del
nivel de bombeo (bomba en aspiracin).
En las industrias qumicas, donde se presentan muchos casos en que hay que bombear
lquidos en o muy prximos al punto de ebullicin, el trmino H
sv
es conocido como carga
neta positiva de succin y se designa en ingles por las letras NPSH (Net Positive Suction
Head).
Si la bomba aspira agua fra de un depsito abierto al nivel del mar, sin prdidas de
rozamiento o por turbulencia, la altura mxima de aspiracin ser aproximadamente de
10.33 metros. Este caso ideal no se da nunca en la prctica, siendo la altura mxima de
aspiracin muy inferior a la indicada.
Al proyectar la instalacin de una bomba o al comprar una de ellas, deben considerarse dos
tipos de altura en la aspiracin o NPSH. Una es la altura de aspiracin con que se cuenta en
el sistema y la otra es la altura requerida en la aspiracin por la bomba que debe instalarse.
La primera es determinada por el tcnico proyectista de la instalacin y se basa en las
condiciones del lquido, situacin de la bomba, etc.; la otra es la especificada por el
constructor de la bomba, la cual, generalmente est basada en los resultados del ensayo de la
propia bomba o de otra similar.
Es conveniente que la altura disponible del sistema sea igual o mayor que la altura requerida
en la aspiracin, con el fin de evitar los inconvenientes de la cavitacin.

3.6.3 Altura disponible en la aspiracin

La energa o altura especfica del lquido entre el final del tubo de aspiracin (brida de
aspiracin E) y entrada en el rodete impulsor, tambin llamada energa o altura bruta
disponible, en condiciones de rendimiento mximo, y de acuerdo con la figura 3.6 se puede
obtener a partir de la ecuacin de Bernoulli entre E y M:

EM
2
1 M
2
E E
p
g 2
v p
g 2
v p
A + +

= +

3.7

58
donde p
M
representa la cada desde la brida de aspiracin hasta que el fluido entra al
rodete,
g 2
v p
2
E E
+

= altura total de la bomba referida a la cota E, y


altura bruta disponible =
M
2
E
2
1 M E
p
g 2
v v p p
A +

3.8












Figura 3.7

Para que a la entrada del rodete se manifieste el fenmeno de la cavitacin es necesario que
la presin (p
M
= p
1
) sea igual o menor que la presin parcial de vapor del lquido p
V
a la
temperatura correspondiente. Para cada caudal, en el tubo de aspiracin existe una presin
mnima por encima de la presin de vapor p
V
; por debajo de este valor de p
v
la bomba
cavilar; esta presin se puede expresar en metros de columna de lquido (altura neta de
entrada en la bomba) y se denomina altura neta de succin positiva o NPSH (Net Positive
Suction Head) que, tericamente, para una bomba dada y un caudal dado, es constante.

Altura de aspiracin disponible o NPSH
d


Afecta al tubo de aspiracin y para su clculo se parte de la energa bruta disponible que
tiene el flujo a la entrada de la bomba, que se obtiene aplicando la ecuacin de Bernoulli
O
p
atm
E
H
s
Eje de la bomba
p
EM
p
a
sp
Nivel de bombeo


59
entre la entrada del tubo de aspiracin, punto O (nivel inferior del lquido), y el final del
mismo, punto E, en la forma:

f s
2
E E
2
0 0
H H
g 2
v p
g 2
v p
+ + +

= +

3.9

La altura bruta disponible en la brida de aspiracin (entrada de la bomba), en funcin de los
parmetros del tubo de aspiracin es:

f s
atm
f s
0
2
E E
H H
p
H H
p
g 2
v p
+

= +

= +

3.10

en la que se ha supuesto que la variacin del nivel del lquido es nulo, por lo que v
0
= 0,
siendo en general, p
0
= p
atm
.
Como el lquido a bombear tiene una determinada presin de vapor p
v,
la energa bruta
disponible slo es utilizable hasta dicha presin p
v
, a partir de la cual aparece la cavitacin,
por lo que se define la altura de aspiracin disponible a la entrada de la bomba NPSH
d
como
la diferencia entre la altura bruta disponible y la altura correspondiente a la presin de vapor
por la expresin:

=
v
d
p
bruta altura NPSH 3.11
sustituyendo la ecuacin 3.10 en 3.11, se obtienen tambin ecuaciones para la altura de
aspiracin disponible NPSH
d
, que son las siguientes:

f s
v atm
d
H H
p p
NPSH +

= 3.12
g 2
v p p
NPSH
2
E v E
d
+

= 3.13
que representa una familia de parbolas, figura 3.7, donde k
asp
Q
2
= H
f
y que no es ms que
la curva caracterstica del tubo de aspiracin, siendo independiente del tipo de bomba
instalada.
60












Figura 3.8 Altura neta de entrada disponible


3.6.4 Altura requerida en la aspiracin

Altura neta de entrada requerida o NPSHr.
La bomba necesita que el lquido disponga en la posicin E, (brida de aspiracin), de un
mnimo de energa que le permita hacer el recorrido de E a M sin que aparezca cavitacin;
esta presin mnima, cuyo lmite es p
v
, es la que se tiene a la entrada del rodete, en el
momento en que ste comienza a comunicar al lquido la presin p
1
. Si se supone que los
puntos E y M estn al mismo nivel y teniendo en cuenta que p
v
es la presin mnima que se
puede tener en el punto 1, la altura bruta en la brida de aspiracin (entrada de la bomba), en
funcin de los parmetros a la entrada del rodete es:

Altura bruta disponible
M
2
1 v
M
2
1 1
2
E E
p
g 2
v p
p
g 2
v p
g 2
v p
A + +

= A + +

= +

3.14

La altura neta requerida a la entrada del rodete, es la diferencia entre la altura manomtrica
de aspiracin en la brida de aspiracin y la presin de vapor del lquido en ese mismo punto,
a la temperatura de succin, en la forma:


K
asp
Q
s
H
v
p
atm
p



Q
NPSH
d
NPSHd = f(Q)


61
NPSH
r
= altura bruta -
EM
2
1 v
EM
2
1 v
2
E v E v
p
g 2
v p
p
g 2
v p
g 2
v p p p
A + =

A + +

= +

3.15

Si p
EM
0, resulta que,
g 2
v
NPSH
2
1
r
=
La altura bruta disponible puede ponerse en la forma:

r
v
2
E E
NPSH
p
g 2
v p
+

= +

3.16

Es conveniente que el NPSH
r
sea lo menor posible, (V
1
0) para que la longitud del tubo de
aspiracin sea mayor, mientras que el NPSH
d
tiene que ser lo mayor posible.

Determinacin experimental del NPSH
r
La determinacin de la NPSH
r
de una bomba se lleva a cabo en un banco de ensayos con
instalacin de agua en circuito cerrado; para el caudal y altura de prueba se somete a la
aspiracin de la bomba a una reduccin paulatina de la presin.
Para ello se coloca un vacumetro a la entrada para medir p
E
, una vlvula en la brida de
impulsin de la bomba para variar el rgimen y un medidor de flujo, para medir el caudal y
la velocidad de entrada:
E
E
A
Q
v = 3.17
Para una cierta altura de aspiracin H
s
se maniobra gradualmente la vlvula hasta que
aparezca la cavitacin; en ese momento se miden el caudal y la presin p
E
y se obtiene el
NPSH
r
correspondiente. Repitiendo el ensayo con otras alturas de aspiracin H
s
se obtienen
una serie de puntos (NPSH
r
,Q) de la curva caracterstica, figura 3.8, que primero es
decreciente y despus creciente, variando mucho estas circunstancias de unas bombas a
otras. En el momento en que la altura diferencial o el rendimiento de la bomba cae en un 3%
de su valor, se considera que la bomba comienza a cavitar por falta de NPSH
d
en la tubera;
en ese instante el NPSH
r
= NPSH
d
.
62
En algunas circunstancias la bomba no presenta seales anmalas de funcionamiento y, sin embargo,
se puede encontrar bajo condiciones de cavitacin; la nica forma de saberlo es el estudio
estroboscopio de la formacin de burbujas a la entrada del rodete, que se lleva a cabo
observando por una mirilla el borde de ataque de un labe, mientras que por otra mirilla
entra la luz estroboscopia controlada por el nmero de revoluciones de la bomba,
determinndose la magnitud de las burbujas y de ah la existencia o no de cavitacin, ya que
en la prctica no existen funcionamientos exentos de burbujas, por lo que stas siempre
estarn presentes, dependiendo de su tamao la existencia o no de la cavitacin.
Se puede concluir diciendo que mientras se cumpla que NPSH
d
> NPSH
r
no existe
cavitacin; sta comenzar a manifestarse cuando sean iguales. Cuanto ms pequeo sea el
NPSH
r
, tanto ms estable ser la bomba en lo que respecta a la cavitacin.
Revisado hasta aqui
3.7 CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMIENTO EN LA ASPIRACIN

Una bomba centrfuga puede tener una presin en la brida de impulsin considerable pero
apenas es capaz de producir una succin en la brida de aspiracin, por lo que es necesario
hacer llegar previamente lquido hasta la brida de entrada y adems inundarla para que
pueda empezar a trabajar. El cebado de la bomba es el llenado completo de la misma con el
lquido a bombear, operacin previa a la puesta en marcha del motor.
Si la bomba est siempre sumergida en el lquido (caso de una bomba vertical sumergida),
estar siempre cebada y lista para entrar en funcionamiento.
Si el lquido es capaz de llegar a la brida de aspiracin por su propio peso, debido a que el
depsito de alimentacin est a ms altura que la bomba, el cebado es sencillo puesto que
bastar con abrir la vlvula de aspiracin y la vlvula de una pequea lnea de purga en la
impulsin, que deje escapar el aire que va siendo empujado por el lquido entrante. Cuando
el lquido comienza a salir por la lnea de purga, la bomba estar cebada y se cierra esta
vlvula.
Para el caso en que el depsito se encuentre por debajo del eje de la bomba, conseguir el
cebado puede ser complicado, por lo que el llevar a cabo una solucin depender de las
posibilidades que ofrezca el sistema de trabajo, el cual se puede realizar de varias formas,
como:


63
a) Mediante un llenado directo a travs de manguera.
b) Mediante un depsito auxiliar de carga, que slo se utilizar para realizar el cebado.
c) Mediante una conexin directa desde el tanque de impulsin, solucin que slo ser
satisfactoria para los casos en los que el depsito de impulsin contenga algo de
lquido (by-pass).
d) Mediante el uso de un eyector que cree vaco en el interior de la bomba, con lo que
el lquido se ver atrado hacia la brida de aspiracin por una diferencia de presiones.
Un cebado adecuado previo a la puesta en marcha es esencial, ya que sin l la bomba no
solamente no funcionar, sino que adems puede llegar a sufrir averas al girar en vaco y no
existir lquido a impulsar, puesto que es ste mismo el que refrigera y lubrica el rodete.
Una vez arrancada la bomba, sta puede trabajar en carga o en aspiracin segn que el nivel
del depsito de aspiracin est por encima o por debajo de la misma. Esta diferencia de
niveles representa la altura manomtrica de aspiracin que puede ser positiva o negativa. A
la diferencia de niveles neta, (altura geomtrica) se deben restar las prdidas por rozamiento
en tuberas y vlvulas que haya entre el depsito y la bomba cuando la carga sea positiva
(nivel de aspiracin de la bomba por encima de ella) o sumarlas cuando la carga sea
negativa (nivel de aspiracin de la bomba por debajo de ella).

Como sabemos, la NPSH
r
en metros de columna de lquido, es la diferencia entre la altura
manomtrica de aspiracin en la brida de aspiracin y la presin de vapor del lquido que se
est bombeando en ese mismo punto a la temperatura de succin. Este concepto es de gran
importancia a la hora de elegir una bomba para que pueda manejar lquidos en ebullicin o
prximos a ella, as como lquidos altamente voltiles.
Un NPSH inadecuado (carga de succin demasiado baja) conduce a la aparicin de bolsas
de lquido vaporizado que ocasionan el fenmeno de la cavitacin, influyendo en la buena
marcha de la bomba. Cuando una tubera de aspiracin tiene insuficiente NPSH
d
, para una
seleccin ptima de la bomba existen algunos mtodos para aumentar o reducir la NPSH
r
, o
ambas cosas a la vez.

El aumento del NPSH
d
se puede mejorar en las siguientes condiciones:
64
- Si el lquido est caliente, se puede enfriar intercalando un refrigerante en la tubera,
con lo que la presin de vapor del lquido disminuye. Tambin se puede conseguir
aspirando el lquido en algn punto de la corriente en que est a temperatura ms
baja. En algunos casos se dispone en la lnea de aspiracin de una inyeccin de
lquido fro con el nico objeto de reducir la temperatura.
- Aumentando la altura mnima del lquido en la aspiracin, que en principio parece la
solucin ms sencilla, (salvo que no resulte posible porque este nivel del lquido sea
fijo, como en un ro, estanque o lago, o porque la altura a la que hay que subir el
nivel del lquido aspirado sea totalmente impracticable, o porque el coste sea
excesivo). A menudo el elevar el nivel del lquido en la aspiracin unos pocos
metros permite seleccionar una bomba menos costosa y ms eficiente, (ahorro tanto
en el coste inicial, como en el consumo de energa y mantenimiento), que compensan
los costes adicionales.
- El bajar el nivel de la bomba, permite seleccionar una de velocidad especfica ms
alta, menos costosa y ms eficiente. Una variante sera emplear una bomba vertical
con el rodete impulsor bajo el nivel del suelo.
- Aumentando el dimetro de la tubera de aspiracin, ya que se reducen las prdidas
de carga.
- Reduciendo las prdidas por friccin en la tubera de aspiracin, que se recomienda
en todos los casos; su costo se recupera por las mejoras introducidas en la succin y
el ahorro de energa.
- Si entre el nivel inferior de aspiracin y la bomba se intercala otra bomba que
trasiegue el caudal aspirado al tiempo que proporciona una altura diferencial
pequea, (justo la necesaria para aumentar el NPSH
d
en la brida de aspiracin de la
bomba principal), y que tenga un NPSH
r
bajo, (inferior al NPSH
d
), el NPSH
d
de la
tubera de aspiracin de la bomba principal se mejora; a la bomba intercalada se la
denomina bomba booster. Esta solucin es muy eficiente en las bombas en servicio
de alta presin, en donde las velocidades permisibles, ms altas, producen ahorros en
el costo inicial de la bomba principal, as como una mayor eficiencia y, a menudo, un
menor nmero de etapas, que dan mayor fiabilidad. La bomba booster puede ser de
una etapa, de baja velocidad y baja carga.


65



CAPITULO 4


BOMBAS AXI ALES


4.1 CARACTERISTICAS GENERALES


Las bombas centrifugas son mquinas radiales que operan de manera ms eficaz en
aplicaciones que requieren altas cargas y caudales relativamente bajos. Con esta
combinacin carga caudal, por lo comn se obtienen velocidades especificas menores que
4000. Para muchas aplicaciones, como las asociadas con drenaje e irrigacin se requieren
caudales altos y cargas bajas, por lo que las bombas centrifugas no son adecuadas. En este
caso, las bombas axiales son de uso comn. Este tipo de bombas consta de una hlice
confinada en una caja cilndrica, razn por la cual tambin suelen denominarse bombas de
hlice. Para este tipo de bombas el flujo es esencialmente en direccin axial (paralela al eje
de rotacin), en oposicin al flujo radial en la bomba centrifuga. En tanto que la carga
desarrollada por una bomba centrifuga incluye una contribucin debido a la accin
centrifuga, la carga desarrollada por una bomba axial se debe principalmente a la fuerza
tangencial ejercida por las aspas del rotor sobre el fluido.

El rotor est conectado a un motor a travs de un eje, y a medida que gira el fluido es
aspirado a travs de la entrada. Por lo comn el fluido descarga, a travs de una hilera de
labes fijos usados para enderezar el flujo que sale del rotor. Algunas bombas axiales
tambin poseen labes fijos en la entrada corriente arriba de la hilera del rotor y algunas son
de etapas mltiples en las que las aspas giratorias y las aspas fijas estn dispuestas en serie.
Los conceptos desarrollados para las bombas centrifugas tambin son vlidos para las
bombas axiales; sin embargo, las caractersticas reales de flujo son bastante diferentes.

66
En la figura 4.1 se comparan las caractersticas de carga, potencia y eficiencia para una
bomba centrifuga y una bomba axial. Se observa que a capacidad de diseo (eficiencia
mxima) la carga y la potencia al freno son las mismas para ambas bombas. Pero que a
medida que disminuye el caudal, la potencia de entrada a la bomba centrifuga disminuye
hasta 180 hp en condiciones de cierre, en tanto que para la bomba axial la potencia de
entrada aumenta a 520 HP en condiciones de cierre. Esta caracterstica de la bomba axial
puede producir sobrecarga del motor si el caudal se reduce significativamente con respecto a
la capacidad de diseo. Tambin se observa que la curva de carga para la bomba axial es
mucho ms pronunciada que para la bomba centrifuga. As, con bombas axiales habr un
gran cambio de la carga con un pequeo cambio en el caudal, en tanto que en la bomba
centrifuga, con su curva de carga relativamente plana, solo hay un pequeo cambio de la
carga con grandes cambios en el caudal. Adems se observa que, excepto a capacidad de
diseo, la eficiencia de la bomba axial es menor que la de la bomba centrifuga.













Figura 4.1 Comparacin de las caractersticas entre las bombas centrifuga y axial

Una corona de labes de una bomba de flujo axial transmite relativamente poca energa al
fluido, pero el rea de flujo disponible es relativamente grande. Por esta razn en
comparacin con las mquinas de flujo radial, las de flujo axial son de baja carga y alto


67
gasto. Las bombas axiales que son mquinas que mueven fluidos considerados como
incompresibles, generalmente tienen un solo escalonamiento y sirven para aplicaciones en
que son requeridas pequeas elevaciones de presin y un caudal grande.














Figura 4.2 Esquema de una bomba axial vertical de una etapa

En las figuras 4.2 se muestra esquemticamente la bomba axial y su rodete. Se pueden
colocar labes fijos en la entrada o en la salida del rodete cuyo propsito es eliminar la
componente de la velocidad tangencial del fluido en el conducto de descarga. Sin embargo,
muchas bombas de flujo axial carecen de los labes fijos. La bomba funciona sumergida y
descarga a un codo cuya presencia es necesaria para dar salida al eje del motor.

La accin centrifuga en estas bombas es nula, por lo que la energa transferida bajo forma de
componentes energticas, se reduce a la expresin siguiente:

g 2
w w
g 2
v v
H
2 1
2
1
2
2
t

+

= 4.1

Succin
Descarga
rbol
68
en la cual los trminos de la ecuacin deben ser positivos es decir si se quiere una mayor
ganancia en carga.


4.2 DIAGRAMA DE VELOCIDADES


En la figura 4.4 se muestra el diagrama de velocidad de una bomba de flujo axial, no hay
flujo radial y las partculas de fluido abandonan el impulsor por el mismo radio por el cual
entraron, de modo que u
1
= u
2
= u. El flujo entra en direccin axial y ataca el alabe mvil en
esa misma direccin. La componente axial de la velocidad conserva el mismo valor entre la
entrada y la salida, lo que facilita mucho la relacin entre las distintas componentes y por
consiguiente el anlisis y diseo de la mquina. La velocidad absoluta aumenta a su paso por
el alabe mvil, esto es v
2
>v
1
, tambin w
2
<w
1
logrando debido a la curvatura de los alabes
que en los trminos de la ecuacin 3.1 resultan positivos.

El alabe fijo endereza y reduce la velocidad absoluta, cumpliendo con la funcin de dirigir
el fluido y convertir parte de la energa dinmica del fluido en esttica.













Figura 4.3 Diagrama de velocidades a la entrada y salida del roto.
v
a
u

w
1
w
2
v
2
Rotor
Estator
u

v
1
= v
a
Flujo


69
El vector que tiene base comn en el tringulo de velocidades es u que tiene el mismo valor
a la entrada y a la salida.


4.3 EL IMPULSOR DE HELICE

La evolucin de las bombas axiales o de hlice durante mucho tiempo ha sido emprica,
pero en la actualidad, con la aplicacin de la mecnica de fluido y el diseo asistido por
computadora se estn logrando notables avances en el diseo de los alabes de las bombas de
flujo axial.










Figura 4.5 Impulsor axial de alabes mviles

El impulsor es de tipo abierto, y su forma es anloga a la de una hlice naval y el nmero de
alabes varia de 2 hasta 6. Se producen impulsores para bombas axiales de tres tipos:

a) alabes fijos al buje.
b) alabes mviles (se pueden ajustar los alabes estando la bomba parada).
c) alabes regulables (que se giran estando en funcionamiento la bomba).

Existen estructuras de las grandes bombas axiales con paletas que se giran durante el
funcionamiento de la bomba como ocurre en las turbinas hidrulicas de alabes regulables.
Esto ofrece grandes ventajas durante la regulacin del caudal al conservar un alto
70
rendimiento. Sin embargo, este diseo complica y encarece la estructura por lo que se
justifica nicamente para las bombas axiales de gran tamao.
Para aplicaciones que requieran velocidades especificas intermedias entre las bombas
centrifugas y las bombas axiales, se han desarrollado bombas de flujo mixto que operan
eficazmente en el intervalo de velocidad especifica 4000 < n
s
< 9000. Como lo indica su
nombre una bomba de flujo mixto posee una componente radial y una componente axial. En
la figura 4.7 se muestran algunos datos caractersticos comparativos entre bombas
centrifuga, mixta y axial, cada una operando a la misma capacidad de diseo. Estos datos
indican que a medida que se pasa de la bomba centrifuga a la mixta y de esta a la bomba
axial, aumenta la velocidad especfica, disminuye la carga, aumenta la velocidad disminuye
el dimetro del impulsor y aumenta el dimetro del ojo.













Figura 4.6 Comparacin de diferentes impulsores


4.4 ECUACINES DE TRANSFERENCIA DE ENERGA Y GRADO DE
REACCION

A partir de la ecuacin 2.6 la cual es vlida para bombas de flujo axial y flujo radial y
considerando que para estas ltimas u = constante se obtiene:
Tipo Centrifuga Centrifuga Flujo mixto Axial
n
s
1250 2200 6200 13500
gpm 2400 2400 2400 2400
Carga, pies 70 48 33 20
rpm 870 1160 1750 2600
D, pulg. 19 12 10 7
D
ojo
/D 0.5 0.7 0.9 1.0












71

( )
1 u 2 u
u
t
v v
g
u
g
v u
H =
A
= 4.2

Para el caso ms generad de diseo de bombas axiales donde el rotor va antes del estator y la
velocidad absoluta de entrada es axial, V
u1
= 0, por lo que del tringulo de velocidades se
deduce que
2
a
2 u
tan
v
u v
|
= , y finalmente

g
cot uv
g
u
H
2 a
2
t
|
= 4.3

El grado de reaccin en las bombas axiales se expresa de una forma ms simple que en las
bombas centrifugas como se indica en la ecuacin siguiente:
t
2
2
2
1
R
H
g 2
w w
G

= 4.4
En virtud de que la carga esttica en estas bombas solo debe nicamente a la variacin de la
velocidad relativa, por ser nula la accin centrifuga. Combinando la ecuacin 4.1 y 4.4 y
reduciendo se obtiene:

2
2
2
1
2
1
2
2
2
2
2
1
R
w w v v
w w
G
+

= 4.5

El grado de reaccin en las bombas axiales esta comprendido entre cero y uno como se
puede observar a travs de la ecuacin 4.5 transformada en la forma siguiente:

1
w w
v v
1
G
2
2
2
1
2
1
2
2
R
+

= 4.6

72
En virtud de que como ya se ha sealado anteriormente w
1
>w
2
y v
2
>v
1
, con lo cual G
R

siempre resulta positivo segn se desprende de la ecuacin 4.6 de la cual tambin se deduce
que para que el grado de reaccin se mantenga alto, los valores de v
1
y v
2
, deben de ser
bastante cercanos.
4.5 CURVAS CARACTERISTICAS


Al igual que en la maquinas centrifugas, las caractersticas de las bombas axiales se definen
como funciones del caudal es decir:

H = f (Q), N = f (Q), y P = f (Q).

La forma de las curvas caractersticas depende fundamentalmente de las formas
aerodinmicas de la mquina, aunque en general son del tipo mostrado en la figura 4.8.

Generalmente, la caracterstica de carga presenta una zona de inestabilidad que aparece para
valores del 50 % del de la capacidad de diseo como se puede observar en la figura en la
misma figura 4.8 en la cual la incidencia del lquido es tal que no se produce empuje til del
alabe. Naturalmente el caudal de diseo est en la segunda parte de la curva que corresponde
a grandes gastos y pequeas cargas, como es normal en las bombas axiales.

La caracterstica de potencia generalmente muestra una tendencia decreciente en la zona de
trabajo, lo cual hace aconsejable el empleo de este tipo de mquinas para trabajar en
sistemas de baja resistencia hidrulica. La potencia de caudal nulo es muy alta en estas
bombas, de 2 a 3 veces mayor que la potencia de diseo, debido a un fuerte efecto de
recirculacin. Exigen as una fuerte potencia extra en el arranque, la cual baja rpidamente a
medida que el gasto va aumentando. Se produce una inflexin en la zona de inestabilidad y
la potencia vuelve a disminuir hasta alcanzar las condiciones de rgimen de trabajo para que
esta proyectada la mquina.



73
Debido a la alta potencia de arranque es aconsejable no hacerla operar en sistemas que le
exijan frecuentes arrancadas y en cualquier caso, se debe contar con un dispositivo que
permita al motor absorber esas sobrecargas.



















Figura 4.7 Curvas caractersticas de una bomba axial

La eficiencia presenta una caracterstica que vara sensiblemente con el gasto, por lo tanto
para no desaprovechar la ventaja de que estas mquinas tienen rendimientos superiores a las
centrifugas, deben de explotarse en regiones de estabilidad para evitar disminuciones
indeseables en el rendimiento. La curva de eficiencia presenta un pico para un 100 % de
capacidad, pero con pendientes muy fuertes a ambos lados, aunque mayor hacia el lado de
las sobrecargas. Esto indica que la bomba no conviene hacerla trabajar fuera de las
condiciones para que esta proyectada.

4.6 CARACTERISTICAS Y EFECTOS DEBIDO A LA VARIACIN DEL CAUDAL
74

En la figura 4.1 se comparan las caractersticas de carga, potencia y eficiencia para una
bomba centrifuga y una bomba axial. Se observa que a capacidad de diseo o eficiencia
mxima la carga y la potencia al freno son las mismas para ambas bombas, pero a medida
que disminuye el caudal, la potencia de entrada a la bomba centrifuga desciende hasta 180
hp en condiciones de cierre, en tanto que para la bomba axial la potencia de entrada aumenta
hasta 520 HP en condiciones de cierre. Esta caracterstica de la bomba axial puede producir
sobrecarga del motor si el caudal se reduce significativamente con respecto a la capacidad
de diseo. Tambin se observa que la curva de carga para la bomba axial es mucho ms
pronunciada que para la bomba centrifuga. As con bombas axiales existir un gran cambio
de la carga con un pequeo cambio en el caudal, en tanto que para la bomba centrifuga, con
su curva de carga relativamente plana, solo hay un pequeo cambio de la carga con grandes
cambios en el caudal. Adems en la figura 4.1 se observa que, excepto a capacidad de
diseo, la eficiencia de la bomba axial es menor que la de la bomba centrifuga y que vara
sensiblemente con el gasto, por lo tanto, para no desaprovechar la ventaja de que estas
mquinas tienen rendimientos superiores a las centrifugas deben de explotarse en regiones
estables para evitar disminuciones indeseables en el rendimiento.

4.7 CAVITACION EN BOMBAS AXIALES

Una de las razones que propicia la cavitacin en las bombas axiales, es el condicionamiento
de la posicin de la mquina de tal forma que se produzca altura de aspiracin negativa (h
s
),
por lo tanto el valor de esta debe ser establecido para cada tipo de bomba, de acuerdo con
los coeficientes de o S, y deber de respetarse pues es determinado por un procedimiento
de experimentacin similar

Cuando se condiciona la posicin de la bomba respecto al nivel de succin y resultan alturas
de aspiracin negativas (h
s
), se tiende propiciar la cavitacin, debindose fijar para cada tipo
de mquina, de acuerdo con los coeficientes de o S, la coordenada de posicin que debe de
respetarse, establecida con una prueba anloga a la que se expuso en la seccin 3.6.


75
Evidentemente, una altura de aspiracin negativa (-h
s
), reduce la presin a la entrada de la
bomba, esto unido a la disminucin de presin debida a la presin relativa del fluido
respecto al alabe, amengua el valor de la presin a valores correspondientes a los de la
tensin de vapor y se produce la cavitacin. El hecho es ms notorio en las zonas perifricas
del rotor donde las velocidades tangenciales sondas altas. De ah que la erosin de los alabes
por efecto de la cavitacin se presente en los bordes exteriores del impulsor y hacia la acara
del alabe con vista hacia la succin.

Para reducir en parte los problemas ocasionados por la cavitacin se ha conseguido, en
algunos casos, engrosar el alabe en aquellas partes ms expuestas a los efecto de la
cavitacin, sin embargo esta solucin es parcial pues se deforma el perfil del alabe y se
produce otro problema que es una disminucin del rendimiento. Otra solucin con ms xito
y respetando el diseo de la bomba, es el empleo de aleaciones especiales como bronce-
aluminio o aceros especiales al cromo que resisten mejor el desgaste provocado por la
cavitacin; desde luego que esta alternativa encarece la construccin de la mquina.
76
CAPITULO V

BOMBAS VOLUMETRI CAS



5.1 CARACTERISTICAS Y CLASIFICACIN


En la bomba volumtrica el desplazamiento del lquido se realiza en un proceso en el que se
verifica el desalojo peridico del lquido contenido en unas cmaras de trabajo, mediante un
dispositivo que las desplaza, que es un rgano de trabajo, (pistn, engranaje, etc.), con unos
espacios que comunican, peridicamente, la cavidad de recepcin del lquido o cmara de
aspiracin, con la cavidad de descarga o cmara de impulsin, pudiendo tener una o varias
cmaras de trabajo.
El funcionamiento consiste en el paso peridico de determinadas porciones de lquido,
desde la cavidad de aspiracin, a la de descarga de la bomba, con un aumento de presin; el
paso del lquido por la bomba volumtrica, a diferencia del paso por los labes de una
bomba centrfuga, es siempre ms o menos irregular, por lo que en general, el caudal se
considerar como el valor medio del caudal manejado.
En general, todas las bombas volumtricas son autoaspirantes, o autocebantes, por lo que si
comienzan a funcionar con aire, sin lquido, pueden llegar a crear una ramificacin tan
grande capaz de succionar al lquido por la tubera de aspiracin, con la condicin de que la
altura geomtrica de aspiracin no sobrepase un cierto valor, propiedad que se puede perder
cuando la hermeticidad o el nmero de revoluciones son insuficientes.
Las bombas volumtricas trabajan con flujo forzado y pueden enviar un flujo constante
contra presiones mucho ms altas que las bombas centrfugas. Estas bombas suelen ser
adecuadas para aplicaciones con bajo flujo y cargas elevadas, as como tambin para la
manipulacin de fluidos con viscosidades altas.
En esta clase de bombas se incluyen dos grupos de bombas las reciprocantes o de
movimiento alternativo, entre las cueles se encuentran las de embolo y las bombas
rotatorias de las cuales existe un grupo muy numeroso dentro de las cuales destacan las
bombas de engranes.


77

Clasificacin de las bombas volumtricas









Figura 5.1 Clasificacin de las bombas volumtricas


5.2 BOMBAS DE EMBOLO
Una bomba de embolo, es de desplazamiento positivo, es decir recibe un volumen fijo de
lquido, al realizar la accin de succin a por medio de un embolo, el cual comprime el
fluido a la presin de descarga y lo expulsa finalmente. Este proceso se repite ocasionando
una descarga o caudal intermitente.
5.2.1 Principio de funcionamiento. Diagrama indicador
En la figura 5.2 se muestra el esquema de una bomba con embolo de simple accin. Al
moverse el embolo hacia la derecha la cavidad del cilindro por el lado de la caja de vlvulas
aumenta y se llena de lquido, que llega del tubo receptor a travs de la vlvula de
aspiracin V
1
. En este caso la presin en la caja de vlvulas es inferior a la atmosfrica, lo
que se explica por la resistencia hidrulica del conducto de aspiracin, la disposicin de la
superficie del lquido que se aspira por debajo del eje del cilindro y la baja presin sobre
esta superficie.

En la posicin 1 el embolo cambia la direccin de movimiento por la contraria y la vlvula
de aspiracin se cierra automticamente; en la caja de vlvulas aumenta bruscamente la
Bombas volumtricas
o
Desplazamiento positivo

Bombas Reciprocantes Bombas Rotatorias
De embolo De diafragma De paletas De engranajes De pistones
78
presin hasta el valor de la presin de alimentacin p
2
. Este proceso se representa por la
lnea vertical 1-2. En el instante en que la presin aumenta hasta p
2
, la diferencia de
presiones bajo la vlvula y sobre esta vence el peso y la tensin del resorte de la vlvula
impelente V
2
y esta se abre. Durante el desplazamiento regular y uniforme del embolo del
punto 2 hacia la izquierda el lquido se suministra a presin constante p
2
. En la posicin
extrema izquierda el embolo cambia de nuevo la direccin de su movimiento. En este caso
la presin en la caja de vlvulas disminuye bruscamente por la lnea 3-4, la vlvula
impelente V
2
se cierra y la vlvula de aspiracin V
1
se abre. El diagrama de presiones se
cierra.









Figura 5.2 Diagrama de indicador Figura 5.3 Diagrama de indicador
terico de una bomba de embolo. real de una bomba de embolo.

El diagrama de indicador muestra como varia la presin en el cilindro y en la caja de
vlvulas de la bomba en el curso de dos carreras del embolo. El rea del diagrama de
indicador representa el trabajo del mbolo en dos carreras, referido a 1 m
2
de su superficie.
El diagrama de indicador real figura 5.3 se diferencia del terico, representado en la figura
5.2, principalmente por la existencia de fluctuaciones de la presin al comienzo de la
aspiracin y de alimentacin. Estas fluctuaciones estn condicionadas por la influencia de
la inercia de las vlvulas de la bomba y la adhesin de sus superficies esmeriladas a los
asientos. Por esta razn, por ejemplo, en el instante en que la vlvula impelente se
desprende de su asiento (punto 2) en la caja de vlvula debe reinar una presin elevada, que
crea una fuerza capaz de arrancar la vlvula del asiento y de vencer su inercia.


79
En cuanto la vlvula se abre, la presin en la caja de vlvulas disminuyo bruscamente y la
vlvula proporciona varias oscilaciones rpidas en el flujo de lquido; en este caso la
vlvula estrangula el flujo, provocando la oscilacin de la presin en la caja de vlvulas,
que se refleja en la lnea de alimentacin del diagrama de indicador

5.2.2 Caudal de las bombas de embolo

El caudal de una bomba de embolo se determina por las dimensiones del cilindro de
trabajo, el nmero de carreras del embolo o la frecuencia de rotacin del rbol de la bomba
y la cantidad de cilindros. Por el nmero de cilindros y acciones en el mismo las bombas de
embolo se clasifican en:
a) Simplex o de un cilindro de simple efecto o accin unilateral.
b) Mltiplex que pueden ser duplex (de dos cilindros de simple efecto o un cilindro de
doble efecto), triplex y cudruplex.

Si el embolo de la bomba trabaja con solamente uno de sus lados (bomba de accin
unilateral o simplex) y se pone en movimiento desde un motor con ayuda de un mecanismo
de biela y manivela figura 5.4, entonces la cantidad de lquido, m
3
/s, suministrada por la
bomba es igual a:

v
2
60
N
S
4
D
Q q
|
.
|

\
| t
= 5.1
y el caudal terico
|
.
|

\
|
=
60 4
2
N
S
D
Q
t
t
5.2
Dnde: N = Nmero de carreras dobles del mbolo por minuto; D = Dimetro interior del
cilindro; S = Carrera del embolo y q
v
= Rendimiento volumtrico. El rendimiento
volumtrico tiene en cuenta el hecho de que la bomba no puede suministrar a la tubera de
carga el volumen de lquido, igual al volumen terico, descrito por el embolo: parte del
80
lquido se pierde inevitablemente a travs de los lugares insuficientemente estancos, y parte
se infiltra a travs de las vlvulas, que se cierran instantneamente en las posiciones
izquierda y derecha del embolo.
El rendimiento volumtrico se determina durante el ensayo de la bomba midiendo el
volumen real de lquido suministrado por la bomba. Dividiendo este ltimo por el volumen
de trabajo del cilindro obtenemos q
v
, ordinariamente, q
v
se encuentra en el rango de 0.7 a
0.97 como ya se indic en la seccin 5.1.1.
La bomba de doblo efecto figura 5.5 entrega un caudal:
v
2 2
60
N
S ) d D 2 (
4
Q q
|
.
|

\
|

t
= 5.3
y su caudal terico es
|
.
|

\
|

t
=
60
N
S ) d D 2 (
4
Q
2 2
t
5.4
Dnde: d = Dimetro del vstago (m) y D = Dimetro interior del cilindro (m).
Si la bomba tiene varios cilindros, los mbolos de los cuales se ponen en movimiento desde
el cigeal comn (bomba de mbolos mltiples), su caudal se obtiene multiplicando el
caudal de un embolo por el nmero de estos.








Figura 5.4 Bomba de mbolo de Figura 5.5 Bomba de embolo
de simple efecto de doble efecto.




81
5.2.3 Irregularidad de la aspiracin y la alimentacin

El lquido se aspira al cilindro de la bomba, siguiendo al mbolo que se desplaza dentro del
cilindro, y se desaloja por el mismo mbolo a la tubera de impulsin. Si el lquido es
incompresible y no tiene discontinuidades, el sigue estrictamente el movimiento del
mbolo. En la mayora de las estructuras de las bombas de mbolo se realiza el movimiento
irregular de los mbolos con ayuda de los mecanismos de biela y manivela. Por esta razn,
Si no se provn medidas especiales, el lquido se desplazar en las tuberas de aspiracin y
de impulsin tambin irregularmente.

Examinemos la figura 5.4 correspondiente al proceso de aspiracin en el cilindro de la
bomba de simple efecto. Al desplazarse la bomba hacia la izquierda tiene lugar solamente
la alimentacin de lquido. Por eso entre los lmites de una vuelta completa del rbol el
diagrama de aspiracin se representa con una sinusoide 0 a 180
o
(carrera a la derecha) y una
lnea recta, que coincide con el eje de las abscisas (carrera a la izquierda) de 180 a 360
o
, la
figura 5.6 ilustra esta situacin. En realidad este diagrama se desfigura perdiendo la
simetra.

Si en la bomba no han previsto medidas, que eliminen la irregularidad de la aspiracin y la
alimentacin, el lquido se desplazar irregularmente por todo el sistema de tuberas que
lindan con la bomba. Este peligroso fenmeno puede conducir a la destruccin de algunas
de las partes de la bomba y de las tuberas.






Figura 5.6 Irregularidad en la alimentacin de una bomba de embolo de simple efecto

82
Las bombas de doble efecto con unin en paralelo de las vlvulas de succin y descarga
disminuyen las pulsaciones en la alimentacin y la descarga. Examinemos el diagrama de
alimentacin de la figura 5.7.






Figura 5.7 Irregularidad en la alimentacin de una bomba de embolo de doble efecto.

Un procedimiento eficaz es el empleo de bombas de mbolos mltiples puestos en
movimiento desde un cigeal comn con la unin en paralelo de los cilindros.
Examinemos en la figura 5.8 el diagrama de alimentacin de una bomba de dos mbolos y
doble efecto, en la cual los codos del rbol estn dispuestos bajo un ngulo de 180
0
.






Figura 5.8 Irregularidad en la alimentacin de una bomba de embolo de doble efecto y tres
pistones.

Los diagramas de alimentacin se superponen uno sobre el otro. Esto significa que tiene
lugar la alimentacin simultnea. Por eso para trazar el diagrama de alimentacin al
colector y la tubera de impulsin se deben sumar las ordenadas de los dos cilindros por
separado all donde estos diagramas se superponen.
El coeficiente de irregularidad se define de la forma siguiente:



83
medio
mx
Q
Q
= c 5.5
Los valores del coeficiente de irregularidad se proporcionan en la tabla 5.1 para diferentes
casos.
Tabla 5.1 Coeficientes de irregularidad
Bombas simplex = 3.14
Bombas dplex = 1.57
Bombas triples = 1.047
Bombas cudruples = 1.11

De acuerdo con los datos proporcionados por la tabla 5.1 la bomba triple es la que tiene
ms regularidad en el caudal.

5.2.4 Potencia y rendimiento

Con referencia al diagrama de indicador mostrado en la figura 5.2, para calcular la potencia
interior o indicada de la bomba de embolo; la lnea atmosfrica que divide el diagrama
indicador en dos partes, permite determinar los valores de las presiones excesivas p
2
y p
1
,
superadas por el embolo de la bomba en las carreras de aspiracin y alimentacin.
El trabajo del embolo durante la carrera de aspiracin es igual a A p
1
S y en la carrera de
alimentacin a A p
2
S; por consiguiente el trabajo total del embolo en las dos carreras es
igual a (p
2
+ p
1
) A S. La presin, tomada por el diagrama de indicador como la suma p
i
=
p
1
+ p
2
, se llama presin indicada o interior. Por consiguiente, el trabajo del embolo de la
bomba de simple efecto en una vuelta del rbol ser igual a p
i
A S y la potencia interior o
indicada de un cilindro es:
60
ASN p
P
i
i
= 5.6
84
Para las bombas de doble efecto y de mbolos mltiples la potencia interior se calcula
como la suma de las potencias interiores de los cilindros por separado. La potencia til se
puede determinar conociendo la carga til, caudal y naturaleza de lquido a manipular, por
la expresin siguiente:

gQH P = 5.7

La potencia real, aplicada al rbol de la bomba desde el motor, es mayor que la interna,
puesto que parte de ella se gasta en vencer el rozamiento mecnico.
El rendimiento mecnico de la bomba de embolo es:

a
i
m
P
P
= q 5.8

Por esta razn P
a
= P
i
/
m
, as que valindose de la ecuacin 5.5 obtenemos:

m
i
a
60
ASN p
P
q
= (potencia de accionamiento) 5.9
Si se dispone del diagrama de indicador de la bomba, valindose de la frmula 5.8 se puede
determinar la potencia en el rbol de la bomba para un valor determinado de
m
. El
rendimiento mecnico de las bombas de embolo se encuentra en el rango de 0.9 a 0.95.
La potencia interior de la bomba es mayor que la potencia til, porque parte de la potencia
se gasta en el cilindro de la bomba en vencer las resistencias hidrulicas, y tambin en
compensar las prdidas, provocadas por las fugas a travs de los lugares insuficientemente
estancos y las vlvulas.

Se llama rendimiento interno o indicado de una bomba de embolo la relacin.
i
i
P
P
= q 5.10


85
donde P es la potencia til.
El rendimiento interno a su vez es el producto de los rendimientos hidrulico y
volumtrico.
v h i
q q = q 5.11
Donde el rendimiento hidrulico se expresa en funcin de la carga til y la presin interna
por:
g
p
H
i
h

= q 5.12
Los valores del rendimiento hidrulico para las bombas de embolo se encuentran dentro del
rango de 0.8 a 0.94.El rendimiento volumtrico evala el sello entre el embolo y el cilindro,
y el sello de las vlvulas, as como su rapidez al cerrarse, por lo tanto evala la relacin
entre el volumen real y el terico que debera entregar la bomba y generalmente, se
encuentra en el entorno de 0.7 a 0.97 y se define por la expresin siguiente:
t
v
Q
Q
= q 5.13
De las formulas 5.8 y 5.10 se deduce que
m i
a
P
P
q q
= 5.14
o bien
q
=
GgH
P
a
5.15
La potencia en el rbol de la bomba volumtrica vara al modificar la frecuencia de rotacin
del rbol, a causa de que varan la potencia til y el rendimiento de la bomba.

El rendimiento total de la bomba tiene su mximo valor con la frecuencia ptima de
rotacin. La desviacin de la frecuencia de rotacin de la ptima provoca la reduccin del
rendimiento.
86

El rendimiento total a su vez es la combinacin de tres rendimientos y es igual a:
m v h
q q q = q 5.16
Dnde: q
h
= Rendimiento hidrulico, q
m
= Rendimiento mecnico; q
v
=

Rendimiento
volumtrico.

La variacin del rendimiento durante la regulacin de la bomba de mbolo puede ser
establecida nicamente durante la prueba de la misma.
Cuando son conocidos los valores del rendimiento dentro de los lmites de las variaciones
admisibles de la frecuencia de rotacin de la bomba, entonces por los valores de la potencia
til se pueden determinar las correspondientes potencias en el rbol.

q

=
q
=
gQH pQ
P
a
5.17
Dnde: P en w, p
1
en Pascales y Q

en m
3
/s.

5.2.5 Determinacin de los parmetros principales de las bombas de embolo

De acuerdo con las ecuaciones 5.1 y 5.3 la expresin general para el caudal de una bomba
de embolo tiene la forma:

60
SNa kA
Q
v p
q
= 5.18

Donde: K = Nmero de efectos; A
p
= rea del pistn; a = Coeficiente que tiene en
cuenta la presencia del vstago, en el caso de bombas de doble efecto y A
v
= rea del
vstago. Se recomienda que la velocidad media del pistn ( v
med
) sea:

2 3 . 0
60
SN 2
v
med
= = m/s 5.19



87
y para las bombas que manejan agua se recomienda un coeficiente K

= S/D en funcin de
la velocidad de rotacin como se indica en la tabla (5.2).


Tabla 5.2



Tomando estos criterios como referencia se puede calcular:

( )
3
v
N kak
Q 4 60
D

tq
= 5.20
y la carrera del pistn como:
D K S

= 5.21

5.2.6 Trabajo conjunto de la bomba y el sistema de tuberas

La caracterstica terica de H contra Q de una bomba de pistones es una lnea recta de gasto
constante como se indica en la figura 5.9, donde tambin se puede observar que la
caracterstica real comenzara a separarse de la terica a partir de H = 0 hacia la zona de
gastos menores.









Figura 5.9 Caracterstica de H-Q de una bomba de pistones
N (rpm) 40 - 80 80 - 150 150 - 350
K

2.5 2.0 2.0 - 1.2 1.2 - 2.5


88
La relacin entre el gasto real y el terico viene dado por el rendimiento volumtrico de la
bomba, como se indic en la ecuacin (5.2). Este procedimiento disminuye a medida que
aumenta la presin de trabajo de la bomba, ya que de forma correspondiente aumentan las
fugas internas de la bomba.
El punto de operacin de la bomba vendr dado por la interseccin de la caracterstica de la
bomba y del sistema.

5.3 BOMBAS VOLUMETRICAS ROTATORIAS

5.3.1Tipos constructivos principales
Las maquinas rotativas volumtricas (bombas y motores hidrulicos) estn ampliamente
difundidas en la industria y el transporte; sus estructuras son extraordinariamente diversas.
Ellas se emplean en los sistemas de bombeo de aceite, petrleo, soluciones azucaradas de
gran concentracin, engrase y de regulacin de los motores, compresores y bombas, en las
transmisiones hidrulicas de fuerza y sobre todo ampliamente en los sistemas de los
dispositivos de transmisin hidrulica de distinta aplicacin.
Su uso para fluidos no viscosos no es muy recomendable ya que el fluido sirve al mismo
tiempo como lubricante y como sello para disminuir las fugas.
Los parmetros de funcionamiento se encuentran en la zona relativamente pequeos
caudales y altas presiones.

Se destacan de acuerdo al aspecto constructivo los siguientes grupos de bombas rotativas:
- De engranajes,
- De placas;
- De mbolos axiales;
- De mbolos radiales;
- De mbolos helicoidales;
- De tornillos.


89
5.3.2 Bombas de engranajes
El esquema constructivo de semejante bomba con engranaje exterior se representa en la
figura 5.11.
Las ruedas dentadas que engranan 1 y 2 se han colocado con pequeas holguras en el
cuerpo 3. Una de las ruedas (es conductora) va dotada de un eje que sale del cuerpo a travs
de un prensaestopas de empaquetadura; la otra rueda (la conducida) es libre.
Al girar las ruedas en la direccin indicada con flechas el lquido de la cavidad de
aspiracin llega a las cavidades entre los dientes y se desplaza a la cavidad de impulsin 5;
aqu durante el engrane tiene lugar la extrusin del lquido de las cavidades.











Figura 5.12 Esquema constructivo de una bomba de engranajes.

El caudal de estas bombas se determina por las dimensiones geomtricas de esta y la
frecuencia de rotacin de su rbol.
Respecto a las ruedas dentadas de estas bombas se construyen generalmente de iguales
dimensiones.
El caudal terico de una bomba de engranajes que consta de dos ruedas iguales se expresa
por:
60
ALZN 2
Q
t
= , y para el caso de ruedas de distintas dimensiones se determina como:
60
N ALZ
60
N ALZ
Q
2 2 1 1
t
+ = 5.23
Admisin
Descarga
90
Dnde:
A: rea de la seccin transversal de la cavidad entre los dientes (m
2
).
L: Longitud del diente de la rueda (m).
Z: es el nmero de dientes
N: revoluciones por minuto.

Perdidas de potencia y eficiencia.
Las prdidas de potencia en las bombas de engranes se deben a las perdidas por resistencia
mecnica y perdidas volumtricas (fugas de lquido).

- Prdidas mecnicas. Fundamentalmente las prdidas mecnicas se deben a la
distribucin no uniforme de los esfuerzos en los engranes. Una de las principales
causas es la fuerza axial que origina la presin del lquido, que empuja los engranes
contra la carcasa en el lado de succin. Otra causa es la fuerza axial que crea el
incremento en la presin del lquido que se comprime entre los dos engranes en su
punto de coincidencia.
- Perdidas volumtricas. Estas se deben principalmente a las fugas de los lquidos a
travs del juego radial entre la superficie curva del cuerpo y la superficie curva
exterior de los engranes y tambin por los juegos laterales entre las tapas de la
bomba y los engranes. Adems debido a defectos del perfil del diente, deficiencias
en el montaje o desgaste de los engranes puede ocurrir una fuga de lquido en la
lnea de contacto de los dientes, pasando una cierta cantidad de lquido del lado de
la descarga a la succin de la bomba. La fuga entre los engranes y la tapa es la ms
importante, representando entre el 75 y el 80% de la fuga total. Investigaciones
realizadas demostraron que un incremento en el juego de 0.1 mm disminuye la
eficiencia volumtrica de la bomba en un 20 % aproximadamente, mientras que el
mismo incremento 0.1 mm en el juego diametral disminuye la eficiencia
volumtrica en solo un 0.25 %. Por estas razones el juego axial debe ser el menor
posible, mientras que el juego radial puede ser mayor y se toma en el entorno de
0.03 0.05 mm.



91
El rendimiento volumtrico de la bomba de engranes se encuentra comprendido en el
rango de 0.7 a 0.9, por lo que entonces el caudal real se puede expresar en funcin del
rendimiento hidrulico toma la forma:
60
ALZN 2
Q
v
q
= (ruedas iguales) 5.24

v
2 2 1 1
60
N ALZ
60
N ALZ
Q q
|
.
|

\
|
+ = (ruedas distintas) 5.25
Las bombas de engranajes son reversibles, es decir, al variar la direccin de rotacin de los
engranajes ellos cambian la direccin del flujo en las tuberas acopladas a la bomba. Estas
bombas son reversibles: al suministrar el lquido a presin a una de las tubuladuras de la
bomba y comunicando la otra tubuladura con el tanque de descarga, obtenemos el
funcionamiento de la mquina en calidad de motor hidrulico; el rbol de salida de la
maquina desarrollar una potencia proporcional al gasto y a la presin del lquido
suministrado.

5.3.3 Bombas de Placas (de paletas)

El esquema elemental de esta bomba se da en la figura 5.13. Las estructuras reales son
considerablemente ms complicadas; ellas pueden ser bajo dos tipos de esquemas
principales, que adems tiene la caracterstica de ser reversibles.








Figura 5.13 Bomba de placas con suministro exterior.

92
El primer esquema: una bomba con suministro exterior del lquido figura 5.13. En el cuerpo
1 gira el rotor macizo 2 dispuesto excntricamente. En los canales radiales, fresados en el
rotor, se desplazan las placas (paletas) 3. La superficie interior del cuerpo est labrada de
tal manera que la cavidad de aspiracin 4 y la cavidad de alimentacin 5 estn separadas
una de la otra con ayuda de placas y las superficies cilndricas ab y cd. Para el
funcionamiento correcto de la bomba es necesario que las longitudes de los arcos ab y ed
sean no menores que las distancias entre los extremos de las placas si correr estas por las
superficies de empaquetadura. Debido a la existencia de la excentricidad e si girar el rotor 2
el lquido pasa de la cavidad 4 a la cavidad 5 en los espacios entre las paletas A.

Si la excentricidad e se disminuye desplazando el rotor hacia arriba, entonces tambin en la
parte inferior de la bomba aparecern espacios entre las paletas y parte del lquido se
transportar de la cavidad 5 a la cavidad 4.

Siendo e = 0 las cantidades de lquido que se transporta de la cavidad 5 a la cavidad 4 y al
revs se hacen iguales, y la bomba no suministra lquido. Si e es negativa, es decir, se traza
del centro del cuerpo hacia arriba, entonces tiene lugar la alimentacin de la cavidad 5 a la
cavidad 4.
En las estructuras elementales de las bombas de este tipo la excentricidad se hace constante.
El caudal terico de semejante bomba, en m
3
/min, es:
( )
N Z
Z
e R 2
eb 2 LZN A Q
P t
(

o
t
= = 5.26
Donde
R: Radio interior del cuerpo (m).
e: la excentricidad relativa (m).
b: Ancho de las paletas (m).
o: Espesor de las paletas (m).
N: Revoluciones por minuto.
A
P
: rea del espacio entre dos paletas contiguas.


93
El segundo esquema: una bomba con suministro interior del lquido figura 5.13. Aqu
existen los mismos elementos constructivos que en la bomba con suministro exterior: el
cuerpo 1, encajado excntricamente en el rotor 2 y las placas de trabajo 3. La aspiracin y
la alimentacin tienen lugar a travs del orificio axial en el rotor, el cual est dividido por
un tabique fijo , colocado compactamente, en las cavidades de aspiracin y de
alimentacin. Al girar el rotor en la direccin indicada con una flecha los volmenes A
entre las placas aumentan. Gracias a este hecho sucede la aspiracin del lquido por los
canales radiales de la cavidad 4. Esta ltima comunica con la tubera de aspiracin.
Al recorrer los volmenes A por el arco ba estos disminuyen y el lquido se suministra a la
cavidad 5, unida con la tubera de carga de la bomba. As pues, se realizan el suministro
interior y la descarga del lquido.









Figura 5.14 Bomba de placas con suministro interior.

El rendimiento volumtrico de las bombas de placas, que tiene en cuenta la infiltracin del
lquido a travs de las holguras de la parte de presin a la de aspiracin, se encuentra
comprendido en el rango de 0.94 a 0.98, por lo que el caudal real ser entonces funcin del
rendimiento volumtrico es decir Q = Q
t

v
.
Estudios realizados indican que la eficiencia volumtrica cambia considerablemente con la
variacin del lquido bombeado.

94
5.3.4 Bombas de embolo axiales

En la fig. 5.14 se puede ver el esquema constructivo de una bomba rotativa de mbolo
axial. En el cuerpo fijo 1 va encajado compactamente el rotor 2, que gira libremente
alrededor del eje 0-0. En el cuerpo del rotor 2 se han practicado los orificios cilndricos 3,
muy bien labrados, con los ejes paralelos a 0. Estos orificios son los cilindros de la bomba.
En los extremos de los cilindros se han practicado unos agujeros pasantes 4. El rotor 2 va
acoplado por medio del cardan 5 con la arandela giratoria inclinada , montada sobre el
rbol del motor elctrico 7. Los mbolos 8 van unidos por medio de las varillas 9 con las
charnelas fijadas en el piano de la arandela 6. Al girar la arandela 6 y el rotor 2, unido con
ella, las charnelas 10 y 10
'
se desplazan por la circunferencia en el plano ab, colocado bajo
el ngulo x al plano de rotacin del rotor 2. Merced a esto los mbolos 8 se desplazan
dentro de los cilindros 3, recorriendo el camino 2R seno a lo largo del eje. En este caso los
volmenes, encerrados por los mbolos dentro de los cilindros, varan constantemente. As,
si la charnela 10 del embolo se desplaza por el arco de la semicircunferencia de radio B
hacia arriba, el embolo se desplaza a la derecha y tiene lugar la aspiracin a travs del racor
de aspiracin 11, la ranura falciforme 12, practicada en el extremo del cuerpo, y el orificio
4 en la cavidad del cilindro. El camino ulterior de la charnela 10 es hacia abajo por el arco
indicado con la flecha de trazos y traer consigo el suministro del lquido por el cilindro
dado al racor de presin. Anlogamente funcionan todos los cilindros.








Figura 5.15 Esquema constructivo de una bomba rotativa de mbolo axial


95

El caudal medio de esta bomba puede ser determinado por la frmula:
o q = q
t
o = sen ZN Rd 57 . 1 zn
4
d
Rsen 2 Q
v
2
v
2
(m
3
/min) 5.27
Donde:
R : radio del plato.
d : dimetro de los pistones.
Z: nmero de pistones.
N: revoluciones por minuto.

v
: eficiencia volumtrica = 0.97

Las bombas de tipo de embolo axial son reversibles y convertibles: al suministrar el lquido
a presin a una de las tubuladuras de la bomba y al comunicar la otra con el sistema de
evacuacin, las fuerzas que actan del lquido sobre los mbolos se transmiten por los
vstagos al plano de la arandela 6; de esta manera estas fuerzas darn componentes
tangenciales, que condicionan el momento de rotacin y la potencia en el rbol de la
arandela.

Existen bombas de embolo axiales en las cuales los ejes geomtricos de la bomba se
encuentran en la misma lnea. En estas bombas las arandelas 6 se hacen perfiladas,
encajndola sobre el rbol bajo un ngulo recto, o plana, montada sobre el rbol bajo un
ngulo menor de 90. Los extremos exteriores de los mbolos reciben movimiento en
direccin axial, siguiendo la superficie activa de la arandela 6.

5.3.5 Bombas de mbolo radiales

El esquema constructivo de una bomba de este tipo se representa en la figura 5.16. El rotor
1 tiene unos orificios 2 torneados en sentido radial, los cuales cumplen la destinacin de los
96
cilindros. Los mbolos 3, que entran en los orificios 2, con sus extremos exteriores se
apoyan en la superficie interior del cuerpo gua 4.
El rotor 1 est situado en el cuerpo 4 excntricamente. Dentro del torneado axial del rotor
se ha colocado un tabique divisor fijo 5. Al girar el rotor en el sentido de las agujas del reloj
los mbolos, que se desplazan por el arco ab, se alejan del centro F aspiran el lquido de la
cavidad interior 6. El movimiento de los extremos de los mbolos por el arco ba provoca su
desplazamiento hacia el centro y el suministro del lquido a la cavidad 7 y luego al racor de
presin de la bomba.









Figura 5.16 Bomba de mbolos radiales

El caudal medio de la bomba es:

v
2
v
2
eZN d 57 . 1 ezN 2
4
d
Q q = q
t
= (m
3
/min) 5.28
Donde:
e = excentricidad (m).
d = dimetro de los pistones.
N = revoluciones por minuto.
Z = nmero de pistones.

v
= rendimiento volumtrico = 0.97.



97
La bomba es reversible y convertible. La ltima circunstancia est condicionada por el
hecho de que al suministrar el lquido a presin la fuerza que acta sobre cualquier de los
mbolos condiciona el deslizamiento del extremo exterior de] mbolo por generatriz. Por
esta razn surgen la rotacin del rotor y el momento torsor en su rbol.

5.3.6 Irregularidad de la alimentacin

A la mayora de los tipos de bombas rotativas le es propia la irregularidad de la
alimentacin. Si durante el funcionamiento de la bomba su caudal oscila desde Q
min
hasta
Q
mx
, entonces la irregularidad de la alimentacin se caracteriza por el coeficiente de
irregularidad de la alimentacin o.

. med .) med mx
Q / Q Q ( = o 5.29
La oscilacin del caudal (alimentacin) se puede representar grficamente para cualquier
tipo de bomba rotativa.









Figura 5.17 Diagrama del caudal de una bomba de engranajes con engrane exterior.

Las bombas rotativas se emplean frecuentemente en los sistemas donde la irregularidad de
la alimentacin y la presin no tienen gran importancia. Con el fin de elevar la regularidad
98
de la alimentacin las bombas se hacen con una cantidad elevada de dientes, de placas o
mbolos y se toman medidas constructivas para eliminar el agarramiento de los volmenes
de lquido en las cavidades entre los dientes. En algunos casos tiene sentido la instalacin
de campanas de aire.

5.3.7 Potencia y rendimiento

En dependencia del caudal y la presin, creados por la bomba rotativa, su potencia se
determina por la frmula:
q
=
PQ
Q (w) 5.30
En las bombas rotativas el significado principal lo tienen las perdidas volumtricas y las
prdidas condicionadas por el rozamiento mecnico. Las prdidas de energa,
condicionadas por el rozamiento del lquido, aqu son insignificantes y prcticamente q
h
=
1. Por consiguiente.

v m
q q = q
5.31

donde el valor medio de
v
para los distintos tipos de bombas es 0.97 como ya se ha
indicado anteriormente. Las prdidas volumtricas internas se determinan por el tipo de
bomba, la anchura de las holguras, la viscosidad del lquido y la presin que crea la bomba.
La anchura de las holguras ejerce una influencia considerable en el volumen de lquido que
circula dentro de la bomba; el desgaste de los elementos de la bomba, relacionado con el
aumento de la holgura, disminuye el rendimiento volumtrico y empeora la eficacia
energtica de la bomba.

La viscosidad del lquido influye directamente en la resistencia hidrulica de los flujos en
las holguras. Cuanto mayor es la viscosidad, tanto menores son las fugas a travs de las
holguras y mayor es el rendimiento q
v.
De aqu se aclara la influencia de la temperatura del
lquido en el rendimiento volumtrico de la bomba rotativa; q
v
disminuye si aumenta la


99
temperatura del lquido.

Las perdidas mecnicas de energa, apreciadas por q
m
dependen principalmente de las
fuerzas de rozamiento entre las superficies en movimiento de las piezas de las bombas. El
factor principal que influye en q
m
es la presin creada por la bomba. Si la presin aumenta,
pero no sobrepasa cierto lmite, entonces q
m
aumenta; esto se explica por el hecho de que
las fuerzas de rozamiento aumentan ms lentamente que aumenta la potencia til de la
bomba. Al elevar la presin por encima de un valor lmite determinado la presin comienza
a disminuir a causa de la extrusin del lquido de las superficies rozantes. Semejantes
regmenes de funcionamiento son indeseables debido al desgaste considerable.

En q
m
influyen la viscosidad y, por consiguiente, la temperatura del lquido. Cuanto mayor
es la viscosidad, tanto ms intenso es el rozamiento en la fina capa de lquido que separa las
superficies en movimiento, y menor es q
m
. Cuando la viscosidad es pequea (alta
temperatura del lquido) q
m
es alto. Pero en este caso existe el peligro de extrusin del
lquido y el surgimiento del rozamiento seco y semis eco que provocan el desgaste.
Por esta razn para las bombas rotativas de distintos tipos existe la mxima temperatura del
lquido, la superacin de la cual en la explotacin es inadmisible.

El rozamiento mecnico en las bombas rotativas se manifiesta en los prensaestopas,
cojinetes, entre los dientes y las superficies helicoidales de los elementos de trabajo, en las
ranuras de los rotores de las bombas de placas, etc. Para las condiciones normales de
funcionamiento de las bombas rotativas, el rendimiento mecnico se encuentra en el rango
de 0.85 a 0.98.

5.3.9 Campo de aplicacin de bombas rotativas

Las bombas rotativas se emplean para pequeos caudales con alta presin. Las Bombas de
engranajes se fabrican para la presin de hasta 20 MPa y los caudales de hasta 1000 l/min
con una velocidad de rotacin de hasta 4000 rpm. En la energtica estas bombas se emplean
en los sistemas de lubricacin y de regulacin de los motores trmicos y las maquinas
100
centrifugas de gran potencia.

Las bombas de mbolos axiales se construyen para presiones de hasta 35 MPa, los caudales
de hasta 4000 l/min y una frecuencia de rotacin que no sobrepasa ordinariamente de 2000
rpm. Las bombas de mbolos radiales desarrollan una presin de hasta 100 MPa con el
caudal de hasta 8000 l/min y una frecuencia de rotacin de hasta 1500 rpm.

El mrito de todos los tipos de bombas rotativas es la posibilidad de su acoplamiento
directo con el motor, lo que condiciona la compacidad del grupo. La posibilidad de auto
aspiracin, que es propia de las bombas rotativas, es su propiedad positiva.
Entre los defectos de las bombas rotativas (de engranajes, de placas y de embolo) se puede
mencionar la frecuencia de rotacin limitada y cierta irregularidad del caudal. Las bombas
helicoidales prcticamente estn exentas de estos defectos y poseen una lata regularidad de
alimentacin, alta frecuencia de rotacin, funcionamiento sin ruido, alto rendimiento.
Siendo iguales los parmetros de funcionamiento las bombas helicoidales son ms caras
que las rotativas a causa de la complejidad de la tecnologa de los tornillos de perfil
especial.
















101
CAPITULO 6

SI STEMAS DE BOMBEO


6.1 SELECCIN


La eleccin correcta del equipo de bombeo asegura una buena operacin que,
indudablemente, se traduce en economa y duracin del sistema.

Independientemente de que la bomba se centrifuga o volumtrica los elementos de
instalacin carga capacidad, capacidad, lquidos a manejar, tuberas sus accesorios y
motores, tienen prcticamente los mismos problemas de operacin y mantenimiento. Por lo
tanto, las condiciones de succin, descarga y dems aspectos comunes se examinan en
forma general, sin especificar el tipo de bomba hasta que ello sea necesario.

La clave para hacer la seleccin correcta de la bomba radica en el conocimiento del sistema
en que trabajara la bomba. En la industria de procesos qumicos, el punto de partida son las
hojas de flujo del proceso y los diagramas de tubera e instrumentos.

Cuando las bombas tienen la succin en recipientes tambores, tambores o domos y con
altura variable encima de la bomba, el ingeniero en bombas debe de encontrar la altura
optima y coordinar los requisitos para la bomba en cooperacin con otros ingenieros
encargados del diseo de los recipientes o cimentaciones si la bomba se va a instalar en un
sumidero o en una fosa, los factores esenciales incluyen el tamao correcto de la fosa, los
requisitos de flujo cuando el lquido se aproxima a la bomba y la ubicacin de la en la fosa
con espaciadores y placas desviadoras si se requieren.

Cuando la prdida por friccin en un aparato o tubera es parte importante de la carga total,
el ingeniero especialista podr influir hasta cierto grado en la seleccin de la cada de
presin permisible. A menudo, como se trata de ahorrar en el costo inicial, el diseador de
102
la tubera puede proyectarla de un tamao que produzca una gran cada de presin. Esto
requerir una bomba de mucho ms potencia que la requerida para una tubera ms grande.
El caballaje consumido por una carga ms elevada se debe de evaluar con cuidado, porque
representa siempre costos ms altos, en toda la duracin de la bomba. Los lquidos
voltiles, calientes, viscosos, las pastas aguadas y las soluciones cristalinas requieren
mtodos ms cuidadosos para la seleccin se deben tener en cuenta bombas de eje
horizontal o vertical junto con el tipo: centrifuga, rotatoria, de turbina, alta o baja velocidad.
La especificacin de los materiales compatibles con los lquidos que se bombean es un
requisito que salta a la vista; pero a veces se olvida que quizs no haya disponible un estilo
tipo particular de bomba o que no resultara econmica si es de ciertos materiales especiales.
Los tipos de unidades motrices, sus mecanismos acoplamientos, engranes y sellos tambin
intervienen en la decisin final. Por otra parte el mantenimiento adecuado no comienza con
la reparacin o la reposicin de las piezas daadas, sino con una buena seleccin e
instalacin del equipo de bombeo, es decir, evitando que haya que reponer o reparar.

6.1.1 Recomendaciones bsicas para la seleccin.
- Indicar al proveedor de bombas la naturaleza exacta del lquido a manejar.
- Especificar los gastos o caudales mximos y mnimos que pueden llegar a
necesitarse, y la capacidad normal de trabajo.
- Indicar la carga requerida en condiciones normales de operacin para el servicio.
- Proporcionar la temperatura del lquido a bombear.
- Dar informacin semejante relativa a la presin de descarga o planos, y datos para
calcularla.
- Proporcionar al proveedor un plano detallado del sistema de succin existente o
requerido.
- El proveedor necesita saber si el servicio es continuo o intermitente.
- Indicar de que tipo o tipos de energa se dispone para el accionamiento.
- Especificar las limitaciones del espacio disponible.
- Asegurarse de que se consiguen las partes de repuesto.


103
6.1.2 Gua para la seleccin del tipo eficiente de bomba.

La bomba ms eficiente en una aplicacin puede ser alguna de las diferentes opciones
existentes. En la figura 6.1 se indica una gua para bombas eficientes con capacidad de
hasta 10000 gpm y carga total de hasta 10000 pies.











Figura 6.1 Gua para la seleccin de una bomba eficiente

La gua de la figura 6.1 esta basada en la caracterstica de la velocidad especifica de la
bomba n
s
=NQ
1/2
/H
3/4
. En esta ecuacin N = velocidad de rotacin en rpm, Q = capacidad
en gpm y H= carga total en pies. La figura 6.1 est dividida en 6 regiones, cada una de las
cuales indica el tipo de bomba que se debe seleccionar para mxima eficiencia en energa
como se indica en la relacin siguiente:

Tabla 6.1
regin 1 Una etapa, 3500 rpm
regin 2 Una etapa, 1750 rpm o menos
regin 3 Una etapa de ms de 3500 rpm o de etapas mltiples de 3500 rpm
regin 4 Etapas mltiples
regin 5 Etapas mltiples
regin 6 Reciprocantes

104
6.1.3 Caractersticas determinantes en el proceso de seleccin de las bombas.

1. Las bombas reciprocantes se utilizan para velocidades de flujo de aproximadamente
500 gpm y desde valores de carga muy bajos hasta valores tan altos como 50000
pies de carga.
2. Las bomba centrifugas se utilizan en una variedad muy amplia de condiciones, la
mayora de ellas delata capacidad y aplicaciones de valor de carga moderado.
3. Las bombas centrifugas de una sola etapa que operan a 3500 rpm son econmicas a
velocidades de flujo mayores y valores de carga moderados.
4. Las bombas multietapa son adecuadas para condiciones de valores altos de carga.
5. Las bombas rotatorias se utilizan en aplicaciones que requieren capacidades y altos
valores de carga o para fluidos con altas viscosidades.
6. Las bombas centrifugas de alta velocidad especial, que operan a una velocidad
mayor a las 3500 rpm de motores elctricos estndar, son adecuadas para cargas
altas y capacidades moderadas.
7. Las bombas de flujo mixto y flujo axial se utilizan para capacidades altas y valores
de carga bajos.
8.
En la figura 6.2 se indica un grfico carga capacidad para determinar el tipo de bomba
para eficiencia mxima considerando que el fluido a manipular es agua.










Figura 6.2 Grafico para seleccin del tipo de bomba.



105
6.2 INSTALACION

En el estudio de la instalacin de una bomba como deben de observarse ciertas
precauciones algunas de las cuales van a ser consideradas a continuacin.

6.2.1 Manuales.

Antes de proceder al montaje del equipo el personal responsable para ello deber de
proveerse y familiarizarse con el manual que es un instructivo indispensable para las
siguientes etapas del uso de la bomba:
- Instalacin para dar el mejor servicio con un mnimo de desgaste y costos.
- Ajuste y operacin para el funcionamiento ptimo.
- Mantenimiento y reparacin cuando el equipo de bombeo lo requiera.

6.2.2 Embarque.

En general todos los fabricantes siguen los mismos procedimientos de embarque con el
propsito de que el equipo llegue a su destino en las mejores condiciones, completo y sin
dao alguno.
Para lo anterior se usan cajas adecuadas como embalaje debidamente rotuladas, dentro de
las cuales se coloca adecuadamente el equipo, para su transportacin segura as como los
manuales e instrucciones correspondientes. Es indispensable que todas las partes metlicas
sean tratadas con materiales anticorrosivos.

6.2.3 Recepcin del equipo.

Cuando se recibe el equipo deber de inspeccionarse y verificar de acuerdo al taln de
embarque las piezas y condiciones en que se reciben, ya que cualquier dao o faltante se
deber reportar inmediatamente al representante de la empresa transportadora y de la
compaa que suministra el equipo. Adems para recibir el equipo se deben de tomar
previsiones y que generalmente consisten en:
106

1) Disponer el lugar donde se almacenara el equipo o los equipos; que casi siempre es
las instalaciones del almacn de la obra, pudiendo guardarlos bajo techo o tambin
dejarlos a la intemperie, para lo cual es necesario proveerse de carpas o telas de
plstico para cubrir aquellos equipos cuyos embalajes no estn debidamente
preparados para este tipo de almacenamiento.

2) Disponer el lugar para la descarga con libre acceso a l y con espacio suficiente para
manipular la carga, previsin que no se debe de omitir.

3) Tener lista la gra o montacargas con que se va a efectuar la descarga, as como las
herramientas y personal necesarios para esta maniobra.

Al abrir los embalajes para comprobar que todo el material ha llegado en orden se har con
cuidado para evitar causar daos al equipo o a las partes enviadas con l. Tambin es
necesario verificar que se incluya en el envi:

a) Una lista de las piezas que se incluyen o lista de embarque.
b) Un catlogo de la bomba u otras instrucciones para el cuidado del equipo.

La primera servir comprobar que todo lo que incluye corresponde a lo solicitado segn la
requisicin correspondiente. En cuanto al catlogo de la bomba, deber ser retenido por el
supervisor con el fin de que pueda instruirse de las recomendaciones que hace el fabricante
para el cuidado de la bomba, inclusive es importante que antes de abrir el embalaje se lean
las instrucciones para realizar tal operacin.

6.2.4 Reglas para localizacin de bombas.

Las bombas se debern instalar en lugares alumbrados, con suficiente espacio, secos,
ventilados y limpios siempre que sea posible con el propsito de facilitar las tareas de
inspeccin del equipo, as como posibles reparaciones.


107
Cuando el equipo de bombeo deba usarse a niveles en los que es posible una inundacin,
se pueden tomar dos clases de medidas:
1) Se puede usar una bomba vertical de foso lleno o
2) Se deben de proveer bombas auxiliares de achique de foso lleno como seguro contra
daos al equipo principal.
En instalaciones normales, las bombas deben de clocarse tan cerca como sea posible de las
fuentes de suministro de lquido. Cuando sea conveniente, la lnea de centro de la bomba
deber de colocarse abajo del nivel del lquido en el depsito de succin, pero siempre
observando las recomendaciones del fabricante sobre las condiciones de succin.

6.2.5 Cimentaciones.

Las cimentaciones son cualquier estructura rgida suficientemente pesada que proporcione
un soporte rgido permanente a toda el rea de la plancha de la base y absorba cualquier
esfuerzo o impacto normales.

Las cimentaciones de concreto construidas desplantndose desde el suelo firme son las ms
satisfactorias. Al construir la cimentacin, se debe dejar un margen para poner la lechada de
concreto entre la superficie spera del concreto y la cara inferior de la placa de la base.
Cuando la mayora de las unidades de bombeo se montan en planchas de base, el equipo
muy grande puede montarse directamente sobre la cimentacin. En estos casos se deben de
suministrar placas de zapata bajo las patas de la bomba y del impulsor. De esta manera, el
alineamiento puede corregirse con lainas y se puede desmontar y reponer la unidad sin
dificultad, si es necesario.

El espacio requerido por unidad de bombeo y la colocacin de los pernos de anclaje se
determinan con los planos suministrados por el fabricante. Cada perno de cimentacin
deber rodearse de una camisa de tubo, de dimetro tres o cuatro veces mayor que el del
perno. Despus de colada la cimentacin de concreto, se sostiene solidamente en su lugar el
tubo mientras que el perno puede moverse para que corresponda ala agujero de la placa de
la base.
108
Cuando una maquina se monta en una armadura de acero u otra estructura, se debe colocar
tan cerca como sea posible de los elementos principales, vigas y paredes y soportarse de
modo que no pueda deformarse la placa de la base o estropear el alineamiento por cualquier
flexin o expansin de la estructura o la plancha.

Para hacer las cimentaciones, los fabricantes remiten dibujos certificados de las
dimensiones de la bomba, cople y motor, as como el tamao de la base, especificando el
tamao y colocacin de los agujeros para los pernos de anclaje. Se deben incluir tambin
datos sobre el tamao y colocacin de las bridas de succin y descarga.

6.2.6 Alineamiento.

El alineamiento en un equipo de bombeo con respecto al equipo impulsor se puede
clasificar en dos tipos:
a) Alineamiento en frio.
b) Alineamiento en caliente.

El alineamiento en frio consiste en colocar la bomba en una posicin dada con respecto a el
motor impulsor a tomando como referencia la lnea de sus ejes, mientras se encuentran los
equipos a temperatura del medio ambiente normal. Por lo general se efectan utilizando
cartulas, galgas, micrmetros o combinaciones de ellos. La alineacin en frio se realiza en
dos etapas: Etapa preliminar que se realiza cuando se instala el equipo en su base de
concreto y sobre los calzos metlicos que la separan de ella para verificar la correcta
nivelacin y as evitar irregularidades causantes de esfuerzos que ms tarde dificultaran el
alineamiento final en frio. Etapa de alineamiento final en frio. Se realiza cuando ya el
equipo esta listo para ser conectado a todas las tuberas y accesorios y listo para entrar a
pruebas de funcionamiento. Desde luego que este alineamiento ser llevado a cabo con
todas las tuberas desconectadas.
Alineamiento en caliente.



109
Alineamiento en caliente. Es el mtodo por el cual se controla el cambio que experimenta el
alineamiento en frio de la maquina al pasar esta de la temperatura ambiente a la de
operacin. Es importante que para conseguir de manera rpida y precisa el alineamiento en
caliente se haya cumplido a satisfaccin el alineamiento en frio. Por otra parte el
alineamiento en caliente no se recomienda hacerlo deteniendo el equipo ya que se pierde
precisin por lo tanto se debe llevar a cabo con el equipo en operacin si se quiere que los
resultados del alineamiento sean los ms reales bajo condiciones de operacin.

6.2.7 Sistemas de tuberas.

Durante el funcionamiento de una bomba se busca que su operacin sea lo ms satisfactoria
posible, para lo cual se deben observan los siguientes aspectos:

a) Evitar esfuerzos de tubera. Una bomba pueda fcilmente deformarse y salirse de su
posicin al apretar los tornillos de las bridas de la tubera. Estas deben colocarse a
escuadra una contra otra antes de que se aprieten los tornillos. La tubera de succin
y descarga y todas las vlvulas y equipo anexo debern soportarse y anclarse cerca
de la bomba, pero independientemente de ella para que no se trasmitan esfuerzos a
la cubierta de la bomba. Cuando se trata de bombas grandes o cuando soportan
fuertes cambios de temperatura, el fabricante de la bomba suministra al usuario la
informacin sobre los esfuerzos mximos permisibles de las tuberas.
b) Tubera de succin. Deber ser tan corta y tan directa como sea posible. Si se
requiere de una lnea de succin larga, el tamao de la tubera deber de aumentarse
para reducir las prdidas por friccin. Las nicas excepciones son las bombas de
alimentacin para calderas, en las que puede haber dificultades durante condiciones
temporales por cambios de carga si el volumen de la tubera de succin es excesivo.
Este caso es muy especial y complejo, por lo tanto, se debe de consultar al
fabricante de la bomba.
c) Juntas de expansin. Se deben usar juntas de expansin en las lneas de succin y
descarga para evitar que se transmita cualquier clase de esfuerzos de la tubera a la
110
bomba, ya sea que estos esfuerzos sean por expansin al manejar lquidos calientes,
desalineamiento de la tubera o cualquier otra causa.

6.2.8 Coladera de succin y vlvulas.

La coladera o alcachofa evita la entrada de material extrao a la bomba (ramas, hierbas,
papel, etc.) que pueden obstruir la bomba.
La vlvula de pie hace reteniendo el lquido en la lnea de aspiracin hace posible el cebado
de la bomba.
Ambos elementos originan una importante prdida de carga. Si fuera posible evitar esta
prdida para que no se produzca cavitacin no se instalan estos elementos. Entonces el
cebado se hace mediante una bomba de vaci que elimina el aire de la tubera de
aspiracin y del cuerpo de la bomba con lo que al crearse un vaci la presin atmosfrica
eleva el lquido al interior de la bomba.
Las dos vlvulas de compuerta en la aspiracin y en la impulsin, a veces no se instala la
primera, pero la segunda no se prescinde nunca porque sirve para la regulacin del caudal
de la bomba.
La vlvula de retencin en la impulsin, impide el retroceso del fluido, cuando la bomba se
para. Es imprescindible si la tubera de impulsin es muy larga o se encuentra a gran
presin.

6.2.9 Instrumentacin.

Se requiere de instrumentos que son indispensables para comprobar con precisin el
funcionamiento y la condicin de las bombas instaladas. Se deber instalar en la succin un
manmetro y otro en la descarga. Normalmente se proporcionan orificios roscados en las
bridas de succin y descarga para este fin. Los manmetros deben de montarse en un lugar
conveniente para que se puedan observar fcilmente.
Tambin es conveniente colocar un dispositivo medidor reflujo para determinar la
capacidad descargada por la bomba y dependiendo de la importancia de la instalacin, los
medidores indicadores pueden suplementarse con accesorios registradores.


111
Siempre que las bombas tengan varios arreglos de escurrimiento, como dispositivos
balanceados o laberintos reductores de presin, la cantidad de ellos es debe de verificarse
instalando orificios medidores.

6.2.10 Muros de proteccin contra incendio.

Cuando las bombas manejan fluidos voltiles e inflamables como las gasolinas, existe la
posibilidad de una explosin a menos que se use un motor impulsor a prueba de explosin.
Para evitar este riesgo en la prctica es frecuente localizar la bomba y su motor de
impulsin en cuartos separados, con un muro entre ellos sin embargo esto requiere de una
extensin de la flecha con un estopero para que se pueda conectar el motor impulsor de la
bomba a travs de la pared.

6.3 OPERACIN

Una maquina hidrulica como lo es una bomba, se disea para un punto de funcionamiento
mximo en lo que respecta a la carga total y el caudal. Sin embargo si no se trabaja en ese
punto, se reducir la eficiencia. En este captulo se consideran algunas formas de operacin
y reglas generales que se deben tomar en cuenta durante el funcionamiento del equipo.

6.3.1 Operacin de bombas centrifugas con flujos reducidos.

Un problema que se presenta por la operacin de una bomba centrifuga con flujos
extraordinariamente reducidos es de tipo termodinmico, causado por el calentamiento del
fluido manejado por la bomba. La diferencia entre los caballos de fuerza al freno
consumidos y los caballos de fuerza hidrulicos desarrollados representa las prdidas de
energa dentro de la propia bomba, excepto una pequea cantidad que se pierde en los
cojinetes de la bomba. Estas prdidas de energa se convierten en calor y se transmiten al
lquido que pasa por la bomba. Una forma de explicar el proceso termodinmico que ocurre
es la siguiente: Si consideramos que la bomba est operando contra una vlvula
completamente cerrada, las prdidas de energa son iguales a los caballos de fuerza al freno
112
con descarga cerrada y, como no se origina ningn flujo por la bomba, toda esta fuerza se
gasta en calentar la pequea cantidad de lquido contenido en la bomba y al ocurrir este
proceso, la misma cubierta de la bomba se calienta y cierta cantidad de calor se disipa por
radiacin y conexin al atmsfera circundante.

6.3.2 Operacin de bombas en serie y paralelo.

Las instalaciones de bombeo constan en diversas situaciones de equipos acoplados en serie
o en paralelo a un sistema general de tuberas, dependiendo de las necesidades del servicio.

6.3.2.1 Trabajo en serie.

Cuando se necesita ms carga que la que un impulsor puede dar, se emplea la solucin de
colocar dos o ms impelentes en serie.















Figura 6.3 Conexin de dos bombas iguales en serie

HA+HB
H
P

QA QA+B
PA+B
PA
HA=HB
PO HA+B
A
HA

HA
'
PA
PA
'
Q
HA+HB


113
La colocacin de impulsores en serie consiste en colocarla descarga de una maquina a la
succin de otra. Como consecuencia de esto se obtiene una caracterstica resultante de las
maquinas conectadas en serie. Para ejemplificar esto consideremos que se conectan en serie
dos mquinas de iguales caractersticas A y B. Para hallar la caracterstica resultante de H
contra Q se considera que el flujo que pasa por la maquina A es igual al que pasa por la
maquina B o sea:
B A B A
Q Q Q
+
= =
6.3
y que la carga total que recibe el fluido es igual a la suma de la que recibe en A ms la que
recibe en B:
B A B A
H H H + =
+
6.4

La aplicacin de las ecuaciones 6.3 y 6.4 permite obtener la curva resultante de las bombas
A y B como se muestra en la figura 6.3. Analizaremos a continuacin cmo se comporta el
sistema con una bomba y con dos bombas:
Cuando opera una sola bomba se obtiene un caudal Q
A
y una carga H
A
. Cuando operan las
dos bombas en serie se obtiene un caudal Q
A+A
y una carga H
A+B
.
Como se puede apreciar en la figura 6.3 el caudal Q
A+B
no es el doble del caudal Q
A
y la
carga H
A+B
no es el doble de la carga H
A
.

Lo que ha ocurrido se puede explicar de la forma siguiente:
Al conectar las dos mquinas en serie con el sistema, estas se comportan como una
maquina cuya caracterstica es la curva resultante H
A+B
vs Q.
Evidentemente, el punto de operacin se encontrara en la interseccin de la curva de la
maquina (A+B) y la curva del sistema. Por su parte, cada bomba independiente estar
trabajando para una carga H
A
, que es la correspondiente al gasto Q
A+B
que pasa por cada
mquina. Si analizamos la curva de potencia veremos que la potencia consumida cuando las
mquinas estn en serie ser la suma de las potencias consumidas por cada mquina
correspondiente al gasto Q
A+B
, o sea:
' ' '
A B A
B A
P 2 P P P = + =
+
6.5

114
Es evidente que tambin podra construirse una curva resultante de potencia de ambas
maquinas, tomando para cada gasto la suma de las potencias correspondientes a cada una
de ellas.
Con respecto al rendimiento, cada mquina estar operando al rendimiento correspondiente
al gasto que circula por ella Q
A+B
, como amabas maquinas son iguales el rendimiento del
sistema en serie ser igual al de cada mquina.
Analicemos el caso cuando las maquinas tienen caractersticas diferentes como se muestra
en la figura 6.4.













Figura 6.4 Sistema de dos bombas diferentes conectadas en serie

Para determinar la caracterstica resultante de H
A+
H
B
contra Q se proceder de igual forma
que en el caso anterior, siendo vlidas las ecuaciones 6.3 y 6.4. Es evidente que a partir del
punto 0, solamente la maquina B podra entregarle energa al fluido por lo que carece de
sentido la instalacin en serie para gastos superiores a Q
0
.

El consumo de potencia resultante se obtiene aplicando la ecuacin 6.4, con la diferencia
que N
A
N
B
. Obsrvese tambin que cada mquina, para el ponto de operacin, posee su
P



115
propio rendimiento. S se desea conocer el rendimiento de este sistema se podr calcular
como:
(

+
+
= q
+
+
B A
B A B A
B A
P P
H H
1000
gQ
6.6

o tambin pudiera plantearse como
B A
B A B A
B A
P 1000
H gQ
+
+ +
+

= q 6.7
y teniendo en cuenta el rendimiento de cada mquina, sustituyendo en 6.6 la potencia
expresada en kW como
q

=
1000
gHQ
P
para cada bomba se obtiene
( )
A B B A
B A B A
B A
H H
H H
q + q
q q +
= q
+
6.8

6.3.2.2 Trabajo en paralelo.

Las instalaciones de mquinas en paralelo son muy comunes en las industrias, ya que por s
mismas constituyen un mtodo para operar con gastos variables. Las maquinas en paralelo
se conectan a cabezales comunes en la succin y en la descarga como se muestra en el
diagrama de la figura 6.5.









Figura 6.5 Sistema de dos bombas desiguales trabajando en paralelo.
1
4
Vlvula
de

retenci
n

Cabezal
de
descarg
a
Vlvula
de no
retorno
2
3
Cabezal
de
succin
Vlvul
a de no
retorn
o
H
116

Este tipo de conexin tiene la ventaja de mantener mquinas de reserva que se ponen en
servicio cuando el sistema demanda un caudal superior al que pueden ofrecer los equipos
que ya estn funcionando.
Para analizar las caractersticas de un sistema en paralelo tomemos como ejemplo dos
bombas iguales figura 6.6.
La caracterstica de carga resultante se obtiene sumando los gastos que da cada bomba para
un valor de carga dada, o sea:

B A B A
H H H = =
+
6.9
Para:
B A B A
Q Q Q + =
+
6.10













Figura 6.6 Caractersticas de dos bombas iguales conectadas en paralelo

La potencia consumida se obtiene sumando las potencias que consume cada bomba
individualmente

B A B A
P P P + =
+
6.11
QA+B
Q
P
PA=PB
HA=HB
POA
H


P
Sistema2 Sistema1
HA+B

mx A
HA=HB
POA+B1
POA+B2
QA=QB Qpt/2

A
=
B

A
=
B


117
y el rendimiento del sistema ser igual al rendimiento de cada bomba.
B A B A
q + q = q
+
6.12
Es importante observar del grafico de la figura 6.5 que la operacin con las bombas en
paralelo debe responder a una estrategia econmica. Por ejemplo si se desea bombear un
gasto igual a Q
opt A
, esto se puede lograr operando solamente una de las bombas, con lo cual
se operara con el mximo rendimiento (
mx A
). Sin embargo, si esto se realiza
estrangulando el sistema hasta alcanzar el mismo caudal (sistema2), cada bomba estara
entregando un caudal igual a (Q
opt/2
), pero con un rendimiento (
2
) mucho ms bajo.
En general el rendimiento del sistema en paralelo puede expresarse en funcin de los
parmetros de cada bomba como:
( )
( )
B A
B A B A
B A
P P 1000
Q Q gH
+
+
= q
+
+
6.13
o tambin puede expresarse como
( )
A B B A
B A B A
B A
Q Q
Q Q
q + q
q q +
= q
+
6.14

Si las dos bombas son iguales, se cumple que
B A B A
q = q = q
+
como se expres en la
ecuacin 6.8.Si las bombas fuesen de caractersticas distintas, como las mostradas en la
figura 6.7, deben de analizarse las condiciones en que debe realizarse la explotacin del
sistema.












Figura 6.7 Sistema de dos bombas desiguales en paralelo

P
o
QA+B
118
En caso planteado en la figura 6.7 las condiciones de operacin no son iguales en cada
bomba. Cada una entrega un caudal diferente, consume una potencia diferente y trabajan
con un distinto rendimiento. Se puede observar que los mximos rendimientos de las
bombas no pueden alcanzarse con este sistema (considerando que la curva del sistema
representa las condiciones de mnimas perdidas, es decir con las vlvulas totalmente
abiertas).Este problema pudiera solucionarse sustituyendo la tubera existente por otra de
mayor dimetro y con ello de perdidas menores, o tambin sustituyendo la bomba B por
otra que garantizara una mayor eficiencia a menores costos.
Debe analizarse tambin, que cuando una bomba da mayor carga que la otra trabajando en
marcha en vaci, existir un punto 0 que definir un caudal Q
0
por debajo del cual la
operacin del sistema debe realizarse desconectando la bomba B, ya que si se deja
conectada, estar trabajando en marcha en vaci (Q
B
= 0), pero produciendo un consumo
innecesario de potencia.
En las instalaciones en paralelo la regulacin se realiza por una vlvula principal (vlvula
de regulacin) colocada en el conducto de descarga comn de ambas bombas y vlvulas de
no retorno figura 6.5 para impedir flujos en sentido contrarios al de las bombas cuando se
opere el sistema para caudales menores de Q
0
, o sencillamente alguna de las bombas este
desconectada. Adicionalmente, en la succin y descarga de cada mquina se colocan
vlvulas de cua para incomunicar las bombas durante su reparacin o mantenimiento
peridico.

6.3.4 Cebado.

Las bombas rotodinmicas no son autocebantes, en cambio si lo son las bombas de embolo
y en general todas las de desplazamiento positivo.
Antes de que la bomba comience a funcionar, tanto la bomba como la tubera de aspiracin
deben de llenadas del lquido a bombear, lo que equivale a reemplazar el aire del interior
de la bomba y de la lnea de aspiracin y a esta operacin se le denomina cebado de la
bomba.
Las consecuencias de poner a trabajar la bomba sin cumplir con el requerimiento de cebado
son las siguientes:


119
a) Se producen rozamientos en los anillos de desgaste.
b) Se eleva considerablemente la temperatura de la empaquetadura, pudiendo llegar a
destruirse si se prolonga la operacin con estas condiciones, hay que tomar en
cuenta que una de las funciones de la fuga ligera es el enfriamiento de la junta.
c) La bomba no es capaz de succionar el lquido a travs de la tubera de aspiracin.
d) El consumo de potencia aumenta debido a que no existe prcticamente ninguna
resistencia en el sistema pudiendo superar los lmites permisibles del motor,
pudindose quemar este.
El cebado puede ser manual o automtico. El cebado manual consiste en llenar de lquido la
bomba y la tubera de aspiracin a travs de un orificio diseado para tal fin en la parte
superior de la voluta. Esta colocacin permite adems expulsar el aire que puede quedar en
el interior de la bomba, ya que este constituye el punto superior de la misma.

Otro mtodo consiste en una conexin permanente gobernada por una vlvula manual que
comunica la carcasa con la tubera de impulsin en el caso de que esta se quede llena de
lquido cuando la bomba este parada. Esto es posible si en la tubera de descarga existe una
vlvula de no retorno, o una vlvula manual que en tal caso se debe cerrar antes de apagar
la bomba. En este caso, en la parte superior de la voluta se coloca una vlvula para permitir
la salida del aire durante la operacin de cebado.

En ambos casos la instalacin debe de estar provista de vlvula de no retorno al final de la
tubera de aspiracin, as como de un filtro que evite la entrada de materias extraas a la
bomba. A estas vlvulas tambin se les denomina vlvulas de pie o vlvulas de cheque.
Otro mtodo de cebado se basa en el empleo de eyectores, los cuales pueden estar
accionados por vapor, lquido a alta presin o aire comprimido. La funcin del eyector
consiste en crear un vaci en la bomba que obligue al lquido a penetrar en la bomba al
mismo tiempo que extrae el aire presente en la misma.

Al realizar la instalacin de las bombas es importante que la vlvula de pie se encuentre a
cierta operacin del fondo del tanque o recipiente de donde succiona, con lo cual se evita el
arrastre de materias extraas que generalmente se depositan en el fondo.
120
Durante los mantenimientos debe comprobarse la limpieza del filtro, as como el estado del
asiento de la vlvula de pie. Si la vlvula tiene buena hermeticidad no ser necesario
realizar cebado de la bomba y esta podr arrancar automticamente o mediante un
accionador a distancia.

Otro requerimiento que debe cumplirse es que la vlvula de pies se instale
coincidentemente con la direccin vertical, ya que el vstago de la misma cae por su propio
peso cuando se detiene el bombeo, por lo que una correcta alineacin garantiza su buena
operacin.

6.3.5 Calentamiento.

Las bombas que manejan lquidos calientes debern mantenerse aproximadamente a la
temperatura de operacin cuando estn inactivas. Un pequeo flujo constante a travs de la
bomba ser suficiente para lograrlo y el procedimiento de realizarlo deber ser de acuerdo a
la recomendacin del fabricante de la bomba.

Algunos diseos de bombas son capaces de arrancar fras en una emergencia en tanto que
otras nunca debern exponerse a cambios bruscos de temperatura.

6.3.6 Procedimiento de arranque y parada.

La bomba debe de estar cebada previamente al arranque para que pueda estar en
condiciones de manipular un fluido. La falta de cebado puede ser causa del agarrotamiento
de los aros de cierre, as como de que el rbol se raye en el prensaestopas. Durante la puesta
en marcha es prudente tener ligeramente abierta la llave de purga dispuesta en la cubierta
para dar salida al aire que pueda estar disuelto en el agua.
Para proceder al paro de una bomba, la vlvula de salida debe de estar en la misma posicin
que la mantenida durante la puesta en marcha con el propsito que sea mnima la potencia
absorbida de la lnea, y se eviten las sobrepresiones momentneas en el sistema de tuberas.



121
6.3.7 Reglas generales para la operacin de bombas.
- No debe mermarse nunca la succin de la bomba para disminuir el gasto o caudal.
- La bomba no debe trabajar en seco.
- No debe trabajarse una bomba con caudales excesivamente pequeos.
- Efectuar observaciones frecuentes.
- No debe pretenderse impedir totalmente el goteo de las cajas de empaque.
- No debe usarse agua demasiado fra en los rodamientos enfriados por agua.
- No debe utilizarse demasiado lubricante en los rodamientos.
- Inspeccionar el sistema (segn su uso).

6.4 MANTENIMIENTO

6.4.1 Generalidades

El objetivo fundamental del mantenimiento es la consecucin de un nmero determinado de
horas disponibles de funcionamiento de la planta, instalacin, mquina o equipo en
condiciones de calidad de fabricacin o servicio exigible con el mnimo coste y el mximo
de seguridad para el personal que utiliza y mantiene las instalaciones y maquinaria.
A corto plazo, las acciones de mantenimiento cuestan caro a la Direccin de la empresa y
dificultan la produccin; de ah la importancia de poder justificar el fundamento de estas
acciones a medio y largo plazo.

La importancia econmica del mantenimiento es cada vez mayor pues buena gestin del
mantenimiento permitir tanto la disminucin de los costes indirectos provocados por la
prdida de produccin como de los costes directos del propio mantenimiento.

La efectividad del mantenimiento comienza mucho antes del da en el que se produce la
primera avera de una mquina, pues en el mismo instante de la concepcin de sta ya se
determinan ciertas aptitudes como su fiabilidad, durabilidad y su disponibilidad.
122
Un bajo nivel de mantenimiento genera unos costes elevados y un exceso de ste puede
resultar ms caro incluso que los daos producidos por los posibles fallos. Por este motivo,
se debe tener muy clara la idea de que los costes de mantenimiento entran en el precio de
venta de los productos fabricados.

Durante muchos aos en todas las ramas de la industria se le ha prestado una atencin
especial al mantenimiento preventivo de bombas de parte del personal de operaciones y
mantenimiento. El hecho de que los repuestos y suministro de nuevas bombas, de
aleaciones adecuadas y las limitaciones que se presentan con el almacenaje del equipo y sus
partes, ha servido para que el mantenimiento preventivo sea ms importante que el
correctivo, debido a que el cuidado evita el desgaste. La invencin de nuevos materiales
para hacer reparaciones y cambios, mtodos de entrenamiento, programas educativos para
empleados y comits de conservacin de materiales; son factores que han servido para que
los empleados que trabajan en la industria se den cuenta de la importancia de tener un gran
cuidado con el equipo que est bajo su responsabilidad.

Uno de los objetivos de un programa de mantenimiento, es presentar directamente al
personal de operacin y de mecnica la situacin relativa en cuanto a materiales y
repuestos.

Un programa se basa en el reconocimiento del papel clave que el operador puede jugar en
la prctica del mantenimiento preventivo. Es obvio que el operador es el primero en
percibir signos de daos, ya sean ruidos u otra clase de anomalas en el equipo. Por este
motivo el operador se encuentra en una situacin que le permite tomar medidas preventivas
con el objeto de evitar daos graves que de otro modo se presentaran inevitablemente. Es
de importancia que los operadores adquieran buenos hbitos de operacin del equipo que
manejan, esto ayudar a disminuir el desgaste del equipo y el consumo de energa. Las
prcticas incorrectas surgen principalmente por la falta de comprensin de los principios
relativos a una operacin adecuada ms bien que por una actitud negligente o descuidada.
En general se dice que el trabajo excesivo de mantenimiento se debe a la falta de cuidado
de parte de los operadores por dar prioridad a otras obligaciones.


123
Es mucho ms fcil que el personal brinde toda su cooperacin si estn enterados de estos
principios y se han dado cuenta de la dificultad para conseguir repuestos.

Debido a que las bombas representan una parte vital den las operaciones de un proyecto y
su adquisicin constituye un proceso difcil y lento, hay que dedicar atencin especial a la
operacin y al cuidado de las bombas. El objetivo principal es tratar de obtener el mximo
de eficiencia y el mnimo de reparaciones.

6.4.2 Sugerencias relativas al mantenimiento.

Un sistema de bombeo no se mantiene slo. La frecuencia de mantenimiento no es la
misma para todas las bombas, sino que vara con las condiciones del servicio. Una bomba
que maneje lquidos limpios, no corrosivos, requiere mucho menos mantenimiento que una
bomba del mismo tamao y tipo que tenga que manejar lquidos corrosivos o arenisca.
Una inspeccin peridica resulta econmica en comparacin con las apagadas forzosas
debidas a daos o fallas de las diferentes partes de la bomba. Las inspecciones de la bomba
deben hacerse bimestral o anualmente, segn la clase de servicio; mientras ms pesado sea
el servicio ms frecuentemente debe ser la inspeccin. La inspeccin debe ser completa y
debe incluir un chequeo cuidadoso de las tolerancias entre las partes giratorias y las
estacionarias, as como el estado en que se encuentran todas las partes expuestas a roce o a
daos causados por arenisca y/o corrosin.

6.4.3 Mantenimiento de la bomba.

Desarmado

Si se siguen unas cuantas instrucciones al armar y desarmar la bomba se pueden
economizar tiempo, trabajo y problemas. Estas instrucciones son aplicables a toda clase de
bombas.

124
Al desarmar la bomba

- No es necesario desconectar la tubera de succin o de descarga ni cambiar la
posicin de la bomba.
- La tubera auxiliar debe desconectarse slo en los puntos en que sea necesario para
quitar una parte, excepto cuando hay que quitar la bomba de la base.
- Despus de haber desconectado la tubera, debe amarrarse un trapo limpio en los
extremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerpos extraos.
- Emplear siempre un extractor para quitar un acople del eje.
- Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a la rotacin del
eje.
Posdesarmado
Antes de hacer la inspeccin y el chequeo, limpie las partes cuidadosamente. Los residuos
gomosos y espesos pueden quitarse a vapor.
El lodo o depsitos de sustancias extraas similares a las anteriores pueden quitarse por
medio de un chorro de arena, trabajo que se hace cuidadosamente para que no forme huecos
ni dae las superficies labradas de la mquina.
Reensamblaje

La bomba hidrulica es una mquina construida con precisin. Las tolerancias entre las
partes giratorias y las estacionarias son muy pequeas y debe ejercerse el mayor cuidado
para ensamblar adecuadamente sus partes con el objeto de conservar estas tolerancias. El
eje debe estar completamente recto y todas las partes deben estar absolutamente limpias.
Un eje torcido, mugre o lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un eje puede
ser causa de fallas o daos en el futuro.

Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un ensamblaje
resbaladizo bastante ajustado al eje. Debe usarse una pasta delgada de aceite al ensamblar
estas partes en el eje.


125
6.4.4 Programacin del mantenimiento.

El mantenimiento programado lo podemos dividir en dos partes:

- Mantenimiento preventivo
- Mantenimiento predictivo.

Ambos sistemas estn basados en revisiones peridicas programadas a los equipos pero se
diferencian fundamentalmente en los medios que se utilizan para las revisiones y en las
frecuencias de stas. Mientras el mantenimiento preventivo elabora una orden de trabajo
para que una bomba hidrulica se saque de servicio, se desacople, se desarme, se examinen
rodamientos, el eje, el impulsor, los anillos de desgaste, la carcaza, el acople, etc., como
una revisin anual; el mantenimiento predictivo saca una orden bimestral ordenando
observar la bomba en operaciones normales, comprobar la temperatura de los rodamientos,
tanto en la bomba como en el motor, hacer un anlisis de vibraciones en cada apoyo de los
elementos en rotacin ( de este anlisis se obtiene el estado de los rodamientos, el
alineamiento del eje, el posible desbalanceo del impulsor debido a desgastes internos,
posibles torceduras en el eje de la bomba ), observar el desempeo de la bomba con
respecto a la curva de rendimiento y caballaje, y observar si existen posibles fugas, para
ello se saca la bomba de servicio media hora, se drena y se hace la medicin con un equipo
ultrasonido, pudindose reanudar la operacin inmediatamente.

Del anlisis de las revisiones efectuadas se toma la decisin, si es el caso, de programar una
reparacin del equipo, la cual incluira el posible cambio de las partes que el anlisis haya
mostrado como defectuosas. En el mantenimiento preventivo es frecuente que en la misma
revisin se tome la decisin de cambiar estos elementos y no sea necesario programar una
posterior reparacin. Los dos mtodos tienen sus ventajas y desventajas, veamos:

Mantenimiento preventivo

- Frecuentemente no necesita programacin.
126
- No necesita equipos especiales de inspeccin.
- Necesita personal menos calificado.
- Menos costoso de implementar.
- Da menos continuidad en la operacin.
- Menos confiabilidad (aunque es alta).
- Ms costoso por mayor mano de obra.
- Ms costoso por uso de repuestos.

Mantenimiento predictivo

- Siempre que hay un dao necesita programacin.
- Necesita equipos especiales y costosos.
- Necesita personal ms calificado.
- Costosa su implementacin.
- Da ms continuidad en la operacin.
- Ms confiabilidad.
- Requiere menos personal.
- Los repuestos duran ms.















127
CAPITULO 7

CONCEPTOS GENERALES DE LAS TURBI NAS HI DRAULI CAS

7.1 DEFINICION Y ELEMENTOS FUNDAMENTALES


7.1.1 Definicin

La turbina hidrulica es una mquina motora que a travs de un rotor provisto de alabes o
paletas tiene como funcin transformar la energa cintica y potencial del agua en energa
mecnica.

7.1.2 Elementos fundamentales de una instalacin con turbina hidrulica.

Canal de llegada o tubera forzada. El agua retenida en una presa o almacenada en una
cmara de presin, se hace llegar a las turbinas por medio de conducciones a presin. Si la
casa de mquinas est cerca se instala directamente una tubera de presin, pero si est lejos
se gana distancia con una tubera de presin de escasa pendiente, al final de la cual se
coloca una chimenea de equilibrio y seguidamente se pone la tubera de presin con una
acentuada inclinacin. La chimenea de equilibrio se hace necesaria como proteccin de la
tubera de presin contra el golpe de ariete, cuyos efectos son tanto ms sensibles cuanto
ms largo es el ducto cerrado; se limita as su accin solo a la tubera de presin.








Figura 7.1 Esquema de un salto hidrulico
128

Las tuberas de presin son de acero, de concreto precomprimido o de concreto armado,
segn sean los esfuerzos a que estn sometidas. Se suele definir la naturaleza de la tubera
por el valor del producto d x h, siendo d el dimetro de la tubera y h la carga o altura del
salto en metros. Si el resultado es mayor que 1000 se recomienda tubera de acero, para
valores comprendidos entre 200 y 1000, pero la altura del salto no debe ser superior a 500
metros. Las tubera de concreto armado no se recomiendan en saltos de ms de 60 metros
ni en valores del producto d x h superiores a 200.

La carcasa, caja espiral o caracol

La cmara espiral tiene como misin el dirigir convenientemente el agua en el distribuidor
por lo que constituye un ducto alimentador; para calcular sus dimensiones, la supondremos
generalmente de seccin circular y dimetro decreciente, aunque tambin puede ser
rectangular; su forma es tal que la velocidad media tiene que ser la misma en cualquier
punto del caracol, evitndose as las prdidas ocasionadas por los cambios bruscos de
velocidad.
A su vez, el agua no debe penetrar en la cmara espiral con una velocidad demasiado
grande, ya que las prdidas podran ser excesivas.











Figura 7.2 Foto del caracol de una turbina Francis


129
Distribuidor

El distribuidor es un rgano fijo cuya misin es dirigir el agua, desde la seccin de entrada
de la mquina hacia la entrada en el rodete, distribuyndola alrededor del mismo, (turbinas
de admisin total), o a una parte, (turbinas de admisin parcial), es decir, permite regular el
agua que entra en la turbina, desde cerrar el paso totalmente, caudal cero, hasta lograr el
caudal mximo, modificando de esta forma la potencia de la turbina, ajustndose en lo
posible a las variaciones de carga de la red, Figura7.3. Es tambin un rgano que
transforma la energa de presin en energa de velocidad; en las turbinas hlico-centrpetas
y en las axiales est precedido de una cmara espiral (voluta) que conduce el agua desde la
seccin de entrada, asegurando un reparto simtrico de la misma en la superficie de entrada
del distribuidor.








Figura 7.3 Distribuidor de una turbina Francis


Difusor (Tubo de aspiracin)

En una turbina es el rgano de desage, pero se llama tubo de aspiracin porque crea una
aspiracin o depresin a la salida del rodete. En las turbinas de accin carecen del tubo de
aspiracin en ellas el agua sale del rodete directamente al canal de salida.
El distribuidor y el difusor, forman parte del estator de la mquina, es decir, son rganos
fijos; as como el rodete est siempre presente, el distribuidor y el difusor pueden ser en
determinadas turbinas, inexistentes.
130










Figura 7.4 Difusor de una turbina
Rodete mvil o rotor

El rodete es el elemento esencial de la turbina, estando provisto de labes, los cuales estn
unidos a un plato perpendicular al eje de la mquina y es en estos en los que tiene lugar el
intercambio de energa entre el agua y la mquina. En las figura7.6, 7.7 y 7.8 se muestran
diferentes tipos de rodetes.





Figura 7.5 Rodete de turbina Francis









7.6 Rodete de turbina Kaplan 7.7 Rodete de turbina Pelton


131
7.2 CLASIFICACION Y DESCRIPCION DE TURBINAS HIDRAULICAS


7.2.1 Clasificacin de las turbinas hidrulicas.

Atendiendo a que la presin vare o no en el rodete, las turbinas se clasifican en:

a) Turbinas de accin o impulsin
b) Turbinas de reaccin

En las turbinas de accin, figura 7.9, el agua sale del distribuidor a la presin atmosfrica, y
llega al rodete con la misma presin; en estas turbinas, toda la energa potencial del salto se
transmite al rodete en forma de energa cintica.
En las turbinas de reaccin, figura 7.10 el agua sale del distribuidor con una cierta presin
que va disminuyendo a medida que el agua atraviesa los labes del rodete, de forma que, a
la salida, la presin puede ser nula o incluso negativa; en estas turbinas el agua circula a
presin en el distribuidor y en el rodete y, por lo tanto, la energa potencial del salto se
transforma, una parte, en energa cintica, y la otra, en energa de presin.
Atendiendo a la direccin de entrada del agua en las turbinas, stas pueden clasificarse en:
a) Axiales; b) Radiales {centrpetas y centrfugas}; c) Mixtas; d) Tangenciales






Figura 7.8 Accin Figura 7.9 Reaccin

En las axiales, (Kaplan, hlice, Bulbo), el agua entra paralelamente al eje, tal como se
muestra en la Figura 7.10 a).
132
En las radiales, el agua entra perpendicularmente al eje, Figura 7.10 b), siendo centrfugas
cuando el agua vaya de dentro hacia afuera, y centrpetas, cuando el agua vaya de afuera
hacia adentro, (Francis).

En las mixtas se tiene una combinacin de las anteriores.
En las tangenciales, el agua entra lateral o tangencialmente (Pelton) contra las palas,
cangilones o cucharas de la rueda, Figura 7.10 c).







Figura 7.10 a) Turbina axial; b) Turbina radial; c) Turbina tangencial

7.2.2 Descripcin de diversos tipos de turbinas hidrulicas

Turbinas de reaccin

- Turbina Fourneyron (1833), en la que el rodete se mueve dentro del agua. Es una
turbina radial centrfuga, lo que supone un gran dimetro de rodete; en la actualidad
no se construye.
- Turbina Heuschel - Jonval, axial, y con tubo de aspiracin; el rodete es
prcticamente inaccesible; en la actualidad no se construye.
- Turbina Francis (1849), Figura 7.13; es radial centrpeta, con tubo de aspiracin; el
rodete es de fcil acceso, por lo que es muy prctica. Es fcilmente regulable y
funciona a un elevado nmero de revoluciones; es el tipo ms empleado, y se utiliza
en saltos variables, desde 0.5 m hasta 180 m; pueden ser, lentas, normales, rpidas y
extrarpidas.
- Turbina Kaplan (1912), las palas del rodete tienen forma de hlice; se emplea en
saltos de pequea altura, obtenindose con ella elevados rendimientos, siendo las


133
palas orientales lo que implica paso variable. Si las palas son fijas, se denominan
turbinas hlice.

Turbinas de accin

Estas turbinas se empezaron a utilizar antes que las de reaccin; entre ellas se tienen:

- Turbina Zuppinger (1846), con rueda tangencial de cucharas.
- Turbina Pelton, Figura 7.15, es tangencial, y la ms utilizada para grandes saltos.
- Turbina Schwamkrug, (1850), radial y centrfuga.
- Turbina Girard, (1863), axial, con el rodete fuera del agua; mientras el cauce no
suba de nivel, trabajaba como una de accin normal, mientras que si el nivel suba
y el rodete quedaba sumergido, trabajaba como una de reaccin, aunque no en las
mejores condiciones; en la actualidad no se utiliza.
- Turbina Michel o Banki, el agua pasa dos veces por los labes del rodete, construido
en forma de tambor; se utiliza para pequeos y grandes saltos.


7.3 VELOCIDADES, PRDIDAS Y ECUACION FUNDAMENTAL

7.3.1 Velocidades y triangulo de velocidades

Movimiento del agua. Para estudiar el movimiento del agua en las turbinas hidrulicas, se
utiliza una nomenclatura universal que define los tringulos de velocidades, a la entrada y
salida del rodete, de la forma siguiente:
u es la velocidad tangencial o perifrica de la rueda
v es la velocidad absoluta del agua
w es la velocidad relativa del agua
es el ngulo que forma la velocidad u con la velocidad v
es el ngulo que forma la velocidad u con la velocidad w
El subndice 0 es el referente a la entrada del agua en la corona directriz o distribuidor
134
El subndice 1 es el referente a la entrada del agua en el rodete
El subndice 2 es el referente a la salida del agua del rodete
El subndice 3 es el referente a la salida del agua del tubo de aspiracin
El agua entra en el distribuidor con velocidad v
0
y sale del mismo con velocidad v
1
,
encontrndose con el rodete que, si se considera en servicio normal de funcionamiento, se
mueve ante ella con una velocidad tangencial u
1
.
El agua que sale del distribuidor penetra en el rodete con velocidad absoluta v
1
y ngulo
1
.
La velocidad relativa forma un ngulo
1
, con la velocidad perifrica u
1
; la velocidad
relativa a lo largo del labe es, en todo momento, tangente al mismo.









Figura 7.11 Tringulos de velocidades en relacin al movimiento del agua en las turbinas

Puede suceder que el rodete inicie un aumento de la velocidad perifrica u de tal forma que
la nueva velocidad u
1
'
> u
1
sea la velocidad de embalamiento; en esta situacin el agua
golpeara contra la cara posterior de los labes al desviarse la velocidad relativa w
1
en
relacin con la tangente al labe, y la fuerza tangencial se vera frenada por la fuerza de
choque; aunque el rodete gire sin control y sin regulacin, existe una velocidad lmite de
embalamiento tal que: u
1
' est comprendida entre 1.8 y 2.2 del valor de u
1
, por lo que el
rodete no aumenta indefinidamente su velocidad.

A la salida, el agua lo hace con una velocidad absoluta v
2
siendo w
2
y u
2
las velocidades
relativa del fluido respecto al alabe y tangencial del alabe, respectivamente.
vm2 w2
w2
u u

w1
vm1
vm2
w1
u
2
u
2
w1cos1
vm1


135
En la turbina de reaccin la potencia se genera a causa de la variacin de la presin entre la
entrada y la salida, teniendo lugar una aceleracin de w
1
a w
2
w
2
> w
1
.













7.3.2 Prdidas de carga en las Turbinas

Las prdidas de carga que tienen lugar entre los niveles del embalse y el canal de desage,
aguas abajo de la turbina, en base a la figura 7.12, se pueden resumir en la siguiente forma:
a) h
t
es la prdida de carga aguas arriba de la turbina, desde la cmara de carga
(presa), hasta la seccin de entrada en el distribuidor de la turbina; esta prdida no
es imputable a la turbina, siendo despreciable en las turbinas de cmara abierta; en
cambio, en las turbinas de cmara cerrada, con largas tuberas con corriente forzada
de agua, s son importantes.
b) h
d
es la prdida de carga en el distribuidor.
c) h
d
' es la prdida de carga entre el distribuidor y el rodete, sobre todo por choque a la
entrada de la rueda.
d) h
r
es la prdida de carga en el rodete.
e) h
s
es la prdida de carga en el tubo de aspiracin.
f) h
s
' es la prdida de carga a la salida del difusor, por ensanchamiento brusco de la
vena lquida; considerando que v
a
0 y se expresa de la forma:
Figura 7.12 Prdidas hidrulicas en
la turbina de reaccin


Figura 7.13


136
( )
g 2
v
g 2
v v
' h
2
3
2
a 3
s
~

= 7.1

Altura Neta
La altura neta H es la energa hidrulica puesta a disposicin de la turbina, en otras
palabras es la altura terica que hubiera aprovechado la turbina sin considerar las perdidas
en esta. Se calcula teniendo en cuenta la Figura 7.13; tomando como plano de referencia el
AA', aplicando la ecuacin de Bernoulli a los puntos (1) y (2) se obtiene

g 2
v v p p
H H
2
2
2
1 2 1
r

+

+ = 7.2

Se cumple que para turbinas de accin: p
1
= p
2
y para turbinas de reaccin: p
1
> 0; p
2
< 0.


7.3.4 Factor de utilizacin

El agua a su paso por los alabes no cede toda su energa al rotor, requiere una energa
cintica de salida para que pueda desplazarse hasta la descarga; en base a lo anteriores
define coeficiente de utilizacin que representa la relacin existente entre la energa
utilizada y la energa utilizable en la forma siguiente:

g 2
v
H
H
energia
energa
2
2 utilizable
utilizada
+
= = c 7.6
g 2
w w
g 2
u u
g 2
v
g 2
w w
g 2
u u
g 2
v v
2
1
2
2
2
2
2
1
2
1
2
1
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1

= c 7.7

Se puede advertir que el coeficiente de utilizacin para las turbinas ser siempre menor a la
unidad.


137
7.4 SALTOS HIDRAULICOS

7.4.1 Tipos de saltos

Son dos los tipos de saltos de agua que se pueden utilizar como proveedores de energa
para el funcionamiento de las turbinas hidrulicas:

a) Sistema de presa de derivacin, canal y tubera de presin.
b) Presa de embalse.

El sistema de presa de derivacin se gana la altura del salto derivando el agua del ro por
medio de un azud, hacia un canal construido en la margen del cauce, que con reducida
pendiente, conduce el agua a una cierta distancia, en la direccin de aguas abajo, hasta una
cmara de agua, cuyo nivel es muy superior al del agua del ro en igual trayecto.

En el sistema de presa de embalse, el salto se crea mediante una cortina que retiene la
corriente del ro, lo que determina una elevacin del nivel del agua retenida lo cual forma el
embalse, que sirve que tiene por objeto regular la aportacin de caudal del ro.

7.4.2 Altura del salto

El salto bruto constituye la altura de salto hidrulico, es decir la distancia vertical, medida
entre los niveles de la lmina de agua en la toma y en el canal de descarga, en las turbinas
de reaccin, o el eje de toberas en las de turbinas de accin. Habr que restarle al salto
bruto las diferentes prdidas, con lo que se obtendr el salto neto.

En la tabla siguiente se especifica, para cada tipo de turbina, el rango de valores de salto
neto dentro del que puede trabajar. Obsrvese que hay evidentes coincidencias, de modo
que para una determinada altura de salto pueden emplearse varios tipos de turbina.


138
Tabla 7.1
Tipo de turbina Salto en metros
Kaplan y hlice 2 < H < 20
Francis 10 < H < 350
Pelton 50 < H < 1300
Michell- Banki 3 < H < 200
Turgo 50 < H < 250

El problema es particularmente crtico en el caso de los aprovechamientos de baja altura
que, para que sean rentables, necesitan manipular grandes volmenes de agua. Se trata de
aprovechamientos con 2 a 5 m de altura de salto y un caudal que puede variar entre 10 y
100 m
3
/seg.
En cualquier caso no se van a abordar estos casos, tpicos de las turbinas Kaplan y hlice.
En el caso de las primeras por la dificultad en su construccin y mantenimiento. En el caso
de la turbina hlice, se optar por otras soluciones por facilidad constructiva y rango de
situaciones que se pueden cubrir.

7.5 CURVAS CARACTERISTICAS DE LAS TURBINAS

Para llegar a conocer bien las particularidades del funcionamiento de un determinado tipo
de turbina, es necesario realizar con ella un gran nmero de ensayos, que abarquen la
totalidad de las condiciones posibles de trabajo, que vienen determinadas por la
variabilidad del salto, de la carga (par resistente), de la velocidad.

Para cada valor del grado de admisin x, que se obtiene variando la posicin de las
directrices mviles del distribuidor en las turbinas de reaccin, o la carrera de la aguja del
inyector en las ruedas Pelton, se realizan, (con ayuda de un freno y a diferentes
velocidades), una serie de medidas procurando mantener constante el valor del salto neto.

La potencia absorbida (potencia hidrulica) se calcula conocidos el caudal Q y el salto neto
H
n
. Tambin se puede determinar el valor del nmero especfico n
s
, con lo que se completa


139
la serie de datos a incluir en las diferentes tablas, en las que habr que sealar tambin el
valor del dimetro D
1
con objeto de poder referir estos resultados a otras ruedas del mismo
tipo de diferente D
1
o funcionando bajo otro valor H
n
del salto, sin ms que aplicar las leyes
de semejanza de turbinas.

7.5.1 Caractersticas de caudal, par motor y potencia.

Con ayuda de las tablas de valores obtenidas en Laboratorio, se pueden construir las
familias de curvas definidas por las siguientes ecuaciones, mediante el ensayo elemental,
para un grado de apertura del distribuidor x, determinado:

( ) x , N f Q
1
= ; ( ) x , N f M
2
= ; ( ) x , N f P
3
= , en las que se toman los valores de x como
parmetros, y los de las velocidades de rotacin N como variables independientes.
Las curvas de potencia P(N) parten todas de un origen comn, Figura 7.14, cuando P = 0 y
tienen una forma casi parablica, con un mximo que se corresponde con el rendimiento
ptimo, para cada valor de x.

Los puntos de corte con el eje de velocidades se corresponden con las velocidades de
embalamiento, distintas para cada valor de x, estando en ese momento sometida la turbina,
nicamente, al freno impuesto por las resistencias pasivas, tanto mecnicas como
hidrulicas.









Figura 7.14 Curvas caractersticas de potencia

H

=
Cte
M

P
m
x
N

P(
N)

140
Las curvas Q(N) para diferentes grados de apertura x y salto constante H
n
, son rectas,
Figura 7.15; para las Pelton son rectas horizontales, siendo el gasto del inyector
rigurosamente independiente de la velocidad de rotacin; para las ruedas Francis, el caudal
vara con la velocidad, pero la inclinacin de las curvas Q(N) vara con los valores de n
s
; a
las ruedas hlice, y a las Francis rpidas, corresponden curvas siempre crecientes, lo cual
significa que a velocidad constante y salto variable, la capacidad de absorcin de la rueda
es tanto mayor cuanto menor sea el salto, lo que constituye una gran ventaja para saltos
pequeos.







Figura 7.15 Curvas Q(N) para diversos grados x de apertura


Las curvas M(N), Figura 7.14, aunque poco utilizadas por los constructores de turbinas, son
de gran utilidad en el estudio de la regulacin y del acoplamiento mecnico de la turbina y
el alternador. Tambin son rectas, siendo la ordenada en el origen el par de arranque, y la
abscisa de ordenada nula la velocidad de embalamiento. El par de arranque de las turbinas
hidrulicas es aproximadamente el doble que el de rgimen, excepto para las turbinas
hlice; esta propiedad es de gran inters, por cuanto permite el arranque en carga cuando el
par resistente en el arranque es mayor que el de rgimen.

7.5.3 Curvas de rendimientos para H y N constantes, en funcin de caudal y potencia.

La forma habitual de funcionamiento de las turbinas industriales es suministrar, en cada
instante, la potencia que la exige el alternador, manteniendo al mismo tiempo constante la
frecuencia y, por lo tanto, el nmero de revoluciones.
Este es el motivo de que sea interesante estudiar las variaciones del rendimiento al variar la
potencia o el caudal, manteniendo constantes el salto H y la velocidad N. Estas variaciones


141
estn representadas en las Figura 7.17, para distintos tipos de turbinas; la curva de
rendimientos en funcin de los caudales se obtiene para cada valor de n
s
manteniendo
constantes en los ensayos los valores de H y N, midiendo al freno la potencia til y
calculando el rendimiento mediante la expresin:
QH
P
a

= q 7.8

en la que Q se hace variar modificando la admisin x. En forma idntica se podra obtener
la curva que relaciona los rendimientos con la potencia.
En la grfica (,Q) se observa que el mximo de la curva de rendimientos en funcin del
caudal, se corresponde con valores comprendidos entre el 75% y el 90% del caudal
mximo. La experiencia demuestra que lo ms racional es proyectar la turbina de manera
que el
mx
se obtenga para el intervalo de la potencia indicada en la Tabla 7.2 indicada a
continuacin:

Tabla 7.2
Intervalo de potencia mxima Numero especifico de revoluciones
75 % < P < 80 % 160 < n
s
< 200
80 % < P < 82 % 200 < n
s
< 330
85 % n
s
= 400
90 % n
s
= 500
100 % n
s
= 700


En las turbinas Kaplan, el rendimiento mximo se obtiene para unos valores de la carga
mxima comprendidos entre el 60% y el 70%; del 70% en adelante, el valor del
rendimiento disminuye relativamente poco. La potencia y el salto as definidos son la
potencia y salto de diseo. Si por razn de una variacin brusca de la carga, la velocidad
vara en forma sensible, o si permaneciendo sta constante por la accin de un regulador de
velocidad, lo que vara es el caudal, el rendimiento disminuye.

142











Figura 7.17 Variacin del rendimiento con el caudal para distintos tipos de turbinas hidrulicas

En las turbinas Kaplan este descenso de rendimiento es menos sensible, por cuanto al
orientarse las palas de acuerdo con los valores de carga o de gasto, podrn cumplirse las
condiciones de rendimiento mximo entre lmites bastante amplios alrededor de las
caractersticas de rgimen.

En el caso de turbinas Pelton, n
s
< 45, el rendimiento viene muy poco influenciado por las
variaciones de la carga, sobre todo en el caso de la rueda con dos inyectores, 30 < n
s
< 45,
por lo que presentan un gran inters sobre todo cuando las variaciones de carga son muy
grandes.

En el caso general de turbinas de reaccin, tanto Francis como ruedas Hlice ordinarias, las
curvas de rendimientos globales en funcin de la potencia presentan un mximo para la
potencia de diseo, dependiendo las variaciones del rendimiento con la carga, en gran
manera, del valor de n
s
. Cuanto mayor sea n
s
ms bajos sern los rendimientos
correspondientes a las cargas fraccionarias, por lo que, si la carga de la red es variable, no
se puede adoptar una turbina con un n
s
cualquiera.




143
CAPITULO 8


TURBI NAS PELTON, FRANCI S, KAPLAN Y DE BULBO


8.1 Turbina Pelton


La turbina Pelton debe su nombre a Lester Allan Pelton (1829-1908), quien buscando oro
en California, concibi la idea de una rueda con cucharas perifricas que aprovechara la
energa cintica de un chorro de agua, proveniente de una tubera de presin, incidiendo
tangencialmente sobre la misma. Ensayo diversas formas de alabes hasta alcanzar una
patente de la rueda en 1880, desde cuya fecha ha tenido gran desarrollo y aplicacin.

8.1.1 Funcionamiento.

Las turbinas Pelton son turbinas de chorro libre que se acomodan a la utilizacin de saltos
de agua con mucho desnivel y caudales relativamente pequeos, con mrgenes de empleo
entre 60 y 1500 metros, consiguindose rendimientos mximos del orden del 90%.
Pueden ser de:

- eje horizontal
- eje vertical

En la disposicin de eje horizontal el nmero de chorros por rueda se reduce generalmente
a uno o dos, por resultar complicada la instalacin en un plano vertical de las tuberas de
alimentacin y las agujas de inyeccin, sin embargo la rueda queda ms accesible para su
inspeccin y reparacin de averas que pueda experimentar durante su funcionamiento. Con
este sistema tambin se hace posible instalar turbinas gemelas para un solo generador
colocado entre ambas. La disposicin de eje vertical facilita la colocacin del sistema de
alimentacin, lo que permite aumentar el nmero de chorros por rueda de 4 a 6, con lo que
se puede as incrementar el caudal y tener mayor potencia por unidad. Sin embargo es
144
importante sealar que con esta disposicin la inspeccin y las reparaciones son ms
complicadas, por lo que se debe reservar para aquellos caos en que se tengan aguas limpias
que no produzcan efectos abrasivos sobre los alabes y los inyectores.








Figura 8.1 Turbina Pelton

Cazoletas. En una rueda Pelton la direccin del chorro no es ni axial ni radial, sino
tangencial; el elemento constructivo ms importante es la cazoleta en forma de doble
cuchara, figura 8.2, que recibe el chorro exactamente en su arista media donde se divide en
dos, circulando por su cavidad y recorriendo hasta la salida casi un ngulo de 180,
contrarrestndose as los empujes axiales por cambio de direccin de los dos chorros.













Figura 8.2 Forma de la cazoleta o cuchara

El agua una vez sale de la cazoleta, cae libremente una cierta altura, pasando al cauce
inferior.
D
e
D
Pelton

v
1
v
1
d
1


145
Inyector. El inyector es el rgano regulador del caudal del chorro; consta de una vlvula de
aguja cuya carrera determina el grado de apertura del mismo; para poder asegurar el cierre,
el dimetro mximo de la aguja tiene que ser superior al de salida del chorro cuyo dimetro
d se mide en la seccin contrada, situada aguas abajo de la salida del inyector y en donde
se puede considerar que la presin exterior es igual a la atmosfrica.







Figura 8.3 Inyector

Cuando el nmero de inyectores es dos, la turbina puede ser tambin de eje horizontal,
disponindose los chorros segn dos tangentes inferiores a la circunferencia Pelton,
inclinadas un mismo ngulo. 30, saliendo el agua de las cucharas sin interferir al rodete.
Para un nmero superior de inyectores, Figura 8.4, la rueda Pelton es de eje vertical ya que
de ser horizontal, sera imposible evitar que el agua cayera sobre la rueda a la salida de las
cucharas. Un chorro bien diseado no debe tener un dimetro d superior a 27 cm, por lo que
para establecer el nmero de inyectores hay que partir de la condicin de que su dimetro
no sea superior a este lmite, teniendo en cuenta a su vez, el lmite superior impuesto por la
velocidad especfica por chorro, en funcin del salto.








Figura 8.4 Turbina Pelton de 6 inyectores
146
8.1.2 Regulacin de la turbina Pelton

Para mantener constante la velocidad de la turbina, el caudal inyectado tiene que adaptarse
en cada instante al valor de la carga, por lo que la posicin del inyector tiene que ajustarse
mediante un regulador que acta segn la velocidad de la turbina y en el caso ms general,
en forma automtica, figura 8.5.

Si se supone que la turbina se ha acelerado, el regulador 7 levantar la vlvula 1 y el aceite
a presin entrar en el cilindro grande haciendo bajar el mbolo 8, con lo que la palanca 2
bajar y el deflector 6 cortar al chorro desviando una parte del mismo.

El punzn 5 que estaba retenido por la palanca 2 no avanza solidariamente con sta, debido
al huelgo de la hendidura 3, sino que es empujado lentamente por el agua a presin que
pasa por un orificio estrecho, sealado en la figura y que acta sobre el mbolo 4. El
punzn en su avance llega a encontrarse con el tope inferior de la hendidura 3 que le impide
seguir cerrando la salida del inyector. Si sobreviene una carga brusca, el mbolo 8 actuar
en sentido contrario, tirando rpidamente de la aguja 5 hacia atrs y llevando,
simultneamente, el deflector a suposicin primitiva.












Figura 8.5 Regulacin de una turbina Pelton



147
Cuando se utilizan grandes caudales de agua y se emplee un solo inyector, las cazoletas
resultan muy grandes y pesadas; tambin se encuentra el inconveniente de que toda la
fuerza tangencial se ejerce en un solo punto de la rueda, lo que representa un desequilibrio
dinmico. En consecuencia conviene hacer el montaje de dos o ms inyectores cuando el
caudal lo requiera, por lo que las cazoletas estarn menos cargadas y, por lo tanto, sern
ms pequeas.

8.1.5 Dimetro de la rueda y velocidad de giro.

A partir de lo sealado en la seccin anterior donde se establece que
2
1
1
=
V
u
para obtener el valor mximo del factor de utilizacin, se puede obtener fcilmente
el dimetro de la rueda en funcin de la velocidad tangencial del alabe, es decir u = ND.
Para ello ser necesario conocer la velocidad del chorro (v
1
), lo cual se logra a travs de la
ecuacin 2.56 que representa el valor del coeficiente de tobera para turbina Pelton, que de
acuerdo a los resultados de diversos autores tiene un valor de 0.98 aproximadamente.
Se emplean algunas frmulas prcticas por los constructores, utilizando el sistema ingls y
que permiten obtener el dimetro y la velocidad:
( )
( )
2 / 1
2 / 1
n
HP
H 25
N = 8.6
y
( )
N
H 850
D
2 / 1
= 8.7
Donde: N velocidad en rpm. H carga en pies, n nmero de chorros, D dimetro de
la rueda en pulgadas, HP potencia en caballos de fuerza

8.2 TURBINA FRANCIS

La turbina Francis debe su nombre al Ingeniero James Bichano Francis (1815-1892), de
origen ingls que emigro a los a Estados Unidos, donde fue encargado de realizar algunos
aprovechamientos hidrulicos, utilizando turbinas centrpetas, esto es con recorrido radial
148
del agua de afuera hacia adentro. Ya Samuel Dowd haba obtenido una patente de la turbina
centrpeta en 1838, pero los perfeccionamientos introducidos por Francis fueron de tal
naturaleza que se le dio su nombre. La turbina Francis mostrada en la Figura 8.7, es de tipo
radial, admisin centrpeta y tubo de aspiracin.

8.2.1 Funcionamiento.

El agua proveniente del tubo de alimentacin llega a una cmara en espiral, cuya funcin
es, dirigir adecuadamente al agua en el distribuidor, este a su vez tiene la funcin de dirigir
adecuadamente el agua hacia los alabes de rodete, regulando el caudal admitido y de esta
forma, controlando la potencia de la turbina. Posteriormente el agua pasa al rodete donde
se lleva a cabo la transferencia de energa hidrulica del agua en energa mecnica, para
salir finalmente a travs del tubo de desfogue.
En la turbina Francis puramente radial toda la energa trasmitida del fluido al rotor se
efecta, mientras el agua pasa a travs de los alabes de afuera hacia adentro, siempre en
direccin radial. En la Francis mixta el agua, el agua recorre los alabes radialmente en parte
de la mquina y termina con un recorrido axial. Este tipo de maquina tiene aplicacin en
cargas medianas y bajas y en caudales medianos y relativamente grandes.











Figura 8.7 Esquema general del montaje de una turbina Francis



149
8.2.2 Clasificacin segn el rodete.

Las turbinas Francis son de tres tipos fundamentales, lentas, normales y rpidas,
diferencindose unas de otras en la forma del rodete.
El ngulo
1
es de gran importancia por su influencia sobre la velocidad tangencial y el
nmero de rpm. El rendimiento hidrulico oscila entre 0,85 y 0,95.

8.2.2.1 Rodetes lentos.

Los rodetes lentos, figura 8.9, se utilizan en los grandes saltos; con ellos se tiende a reducir
el nmero de revoluciones, lo cual supone un aumento del dimetro D
1
del rodete respecto
al del tubo de aspiracin D
3
. El ngulo a la entrada 1 < 90, (1 < 15) y su nmero de
revoluciones especfico est comprendido entre 50 y 100. En estas turbinas se obtienen
velocidades tangenciales reducidas.

8.2.2.2 Rodetes normales.

Los rodetes normales, Figura 8.10, se caracterizan porque el dimetro D
1
es ligeramente
superior al del tubo de aspiracin D
3
. El agua entra en el rodete radialmente y sale de l
axialmente, entrando as en el tubo de aspiracin. El valor de 1 es del orden de 90, (15<
1 < 30) y se alcanza un valor de n
s
comprendido entre 125 y 200 rpm. No existen apenas
huelgos entre el distribuidor y la rueda. En estas turbinas, en el tringulo de velocidades a la
entrada, al ser 1 = 90, se cumple:
1 1 1
cos v u o = ;
n h
2
1
gH u q =

8.2.2.3 Rodetes rpidos.

Los rodetes rpidos, figura 8.11, permiten obtener elevadas velocidades de rotacin para
valores de n
s
comprendidos entre 225 y 500. El dimetro del rodete D
1
es menor que el D
3

del tubo de aspiracin y el cambio de direccin del agua se efecta ms bruscamente que en
las turbinas normales. El ngulo de entrada 1 > 90, (1< 45) favorece el aumento del
150
nmero de revoluciones, porque aumenta u
1
; en estas turbinas hay un huelgo bastante
grande entre el rodete y el distribuidor, sin que ello tenga apenas ninguna influencia en el
rendimiento; el agua entra radialmente y recorre un cierto espacio antes de entrar en el
rodete; en este espacio al no existir rozamientos con los labes, se consigue mejorar el
rendimiento.









Figura 8.9 Rodete Francis lento Figura 8.10 Rodete Francis normal








Figura 8.11 Rodetes Francis rpidos


8.2.4 Grado de reaccin

La turbina Francis es una mquina del tipo reaccin que trabaja a ducto cerrado, en la cual
el grado de reaccin, que cuantifica la proporcin de carga esttica aprovechada sobre la
carga efectiva se define por la expresin:



151
g 2
w w
g 2
u u
g 2
v v
g 2
w w
g 2
u u
) efectiva ( H
) esttica ( H
G
2
1
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
2
1
2
2
2
2
2
1
R

= = 8.10

o bien simplificando se obtiene

2
1
2
2
2
2
2
1
2
2
2
1
2
1
2
2
2
2
2
1
R
w w u u v v
w w u u
G
+ +
+
= 8.11

En este tipo de maquina el grado de reaccin est comprendido entre cero y uno, pero con
una tendencia al valor de un medio ya sea por arriba o por debajo de este, segn el valor de
la velocidad especifica de la turbina. Para una turbina de velocidad especifica baja, es bajo
el grado de reaccin y as conforme aumenta la velocidad especfica se incrementa tambin
el grado de reaccin.

8.2.5 El tubo de aspiracin.

El tubo de aspiracin es un autntico transformador de energa, ya que al originar a la salida
del rodete una depresin, recupera no slo la mayor parte de la energa cintica que lleva el
agua a la salida v
2
2
/2g, sino que tambin ampla la altura geomtrica del salto, en una
distancia igual a la existente entre el rodete y el nivel del canal de desage aguas abajo H
s
;
este rgano se conoce tambin como aspirador-difusor.

Se puede concebir tambin un aspirador no difusor, que recupere la altura pero no la
energa cintica residual v
2
2
/2g, que estara constituido simplemente por un tubo cilndrico
sumergido en el canal aguas abajo.

En las turbinas Francis lentas, el papel principal del tubo de aspiracin es crear la depresin
esttica (vaco) correspondiente a la altura de aspiracin H
s
, por lo que, fundamentalmente,
acta como aspirador. En las turbinas Francis rpidas y en las turbinas hlice y Kaplan, sta
misin del aspirador disminuye, siendo su principal papel el de actuar como difusor.
152
Formas de los difusores. Las formas de realizacin de los difusores varan con el n
s
de la
turbina y con el tipo de instalacin. Para las turbinas de eje horizontal y pequeos valores
de n
s
el tubo de aspiracin puede ser una simple tubera acodada, de seccin creciente,
figura 8.13 a, que desemboca por debajo del nivel del agua del canal. Para reducir el efecto
perjudicial del codo, se puede utilizar para la parte recta final una disposicin inclinada.
Para las turbinas de eje vertical, la forma del difusor puede ser, para valores pequeos de n
s

la de un simple tronco de cono, figura 8.13b, pero tiene el inconveniente de necesitar un
canal de desage en la perpendicular de la turbina. Para paliar este inconveniente se puede
utilizar un difusor-aspirador acodado figura 8.13 .

Las turbinas en las que v
2
es relativamente grande, van provistas de un aspirador-difusor de
altura de aspiracin pequea a fin de evitar la cavitacin, por cuanto a mayor v
2
menor p
2
.
Como conviene que el ensanchamiento del tubo sea progresivo se adoptan tubos de
aspiracin acodados, en los que la recuperacin de la velocidad se realiza, casi en su
totalidad, en el tramo horizontal del codo. Cuando se utilizan en saltos muy pequeos de 1
a 2 metros, el rodete debe quedar por lo menos, a 1 metro por encima del nivel del canal.
Como caso extremo sera posible utilizar un difusor que no crease ningn vaco esttico,
H
S
= 0, o sin depresin en ningn punto, por lo que el rodete tendra que estar sumergido
por debajo del nivel del canal de escape.

El aspirador-difusor acodado tiene la ventaja, sobre el aspirador recto, de reducir la
profundidad de las fundaciones y por consiguiente, los trabajos de construccin, a veces
muy costosos. Por el contrario tiene el inconveniente respecto a los dems, de que aumenta
las dimensiones transversales y, por lo tanto, las de la sala de mquinas.






Figura 8.13 Formas simples de difusor


153
Tubo de aspiracin vertical

Ganancia de salto neto en el aspirador difusor. Para calcular la ganancia de salto neto, o
energa recuperada en el aspirador difusor, consideraremos dos situaciones: una turbina
Francis con difusor B y otra sin l A, Figura 8.14.

Turbina A
|
|
.
|

\
|
+

+
|
|
.
|

\
|
+

+ =
2
atm
2
2
1
1
2
1
n
z
p
g 2
v
z
p
g 2
v
H
8.12

Turbina B
|
|
.
|

\
|
+

+
|
|
.
|

\
|
+

+ =
|
|
.
|

\
|
+

+
|
|
.
|

\
|
+

+ =
a
atm
2
a
1
1
2
1
2
atm
2
2
1
1
2
1 '
n
z
p
g 2
v
z
p
g 2
v
z
p
g 2
v
z
p
g 2
v
H
8.13

Considerando z
2
-z
1
= H
s
y 0
g 2
v
2
a


s
2
2
a 2
2
a
2
2 2 atm
n
'
n
H
g 2
v
z z
g 2
v v p p
H H + ~ +

= 8.14










Figura 8.14 Turbina con y sin tubo de aspiracin

Ganancia de salto efectivo en el aspirador difusor.- Si se tienen en cuenta las prdidas de
carga en el difusor y a la salida, la energa recuperada en el aspirador-difusor, figura 8.14
es:
154
Turbina A
|
|
.
|

\
|
+ +

+
|
|
.
|

\
|
+

+ =
r 2
atm
2
2
1
1
2
1
n
h z
p
g 2
v
z
p
g 2
v
H 8.15

Turbina B
|
|
.
|

\
|
+ +

+
|
|
.
|

\
|
+

+ =
r 2
2
2
2
1
1
2
1
n
h z
p
g 2
v
z
p
g 2
v
H 8.16

( ) ( )
s s
2
2
2
2 '
s s a 2
2
a
2
2 2 atm
efec
'
efec
h H
g 2
v v
h h z z
g 2
v v p p
H H +

= +

=
'
8.17

en donde
g 2
v v
2
2
2
2 '

es la altura dinmica de aspiracin y


s
2
2
2
2
h
g 2
v v

'
es la altura
dinmica real de aspiracin.

Rendimiento del Aspirador-Difusor. Si se define el rendimiento del difusor
d
en la forma:

( )
d
2
2
2
2
s 2
2
2
2
s
2
2
2
2
1
g 2
v v
h
g 2
v v
h
g 2
v v
q

= q
'
'
'
;
d
2
2
2
2
s
2
2
2
2
g 2
v v
h
g 2
v v
q

' '
8.18

La energa realmente recuperada es:

= + q

=
' 2 atm
s d
2
2
2
2
efec
'
efec
p p
H
g 2
v v
H H 8.19

El rendimiento del difusor depende mucho de su forma; si est racionalmente construido
puede llegar a ser de un 80% 90%; si es troncocnico y no se despega el agua de las
paredes, se puede obtener un rendimiento comprendido entre el 50% 60% y si el difusor
es acodado en ngulo recto, con seccin circular en la turbina de eje horizontal, vale entre
el 41% 50%.



155
Si 0
g 2
v
2
2

'


La altura del tubo de aspiracin H
s
se obtiene de la ecuacin anterior, en la forma:

s
2
2 2 atm
d
2
2 2 atm
d
2
2
2
2 2 atm
s
h
g 2
v p p
h
g 2
v p p
g 2
v v p p
H +

= q

=
'
8.20

que depende de la altura representativa de la presin atmosfrica p
atm
/ donde est
emplazado el rodete, de la velocidad v
2
de salida del agua del mismo, del rendimiento del
tubo de aspiracin y de la altura representativa de la presin a la entrada del tubo p
2
/, que
se puede considerar suma de la altura piezomtrica y de la tensin de vapor, variable con la
temperatura y despreciable hasta los 20 C.

Para conseguir un buen funcionamiento y evitar problemas de cavitacin en las Francis
lentas y normales, es conveniente que la altura de presin p
2
/ a la salida del rodete y
entrada en el difusor, est por encima de los 2 m.c.a. y p
2
/ > 2 m.
Teniendo en cuenta que en un aspirador difusor bien construido, el valor de
g 2
v
2
2
'
es muy
pequeo, se puede admitir para H
s
un valor que no se debe sobrepasar en ningn momento,
de la forma:

d
2
2 atm
s
g 2
v
2
p
H q

s 8.21

Las prdidas en el difusor son:

( )
g 2
v
1 h
2
2
d s
q = 8.22


156
8.2.6 Cavitacin.

Hasta ahora no se ha tenido en cuenta el fenmeno de cavitacin, pero en las turbinas
Francis puede aparecer localizada sobre las palas a la salida. Por lo que una forma de evitar
este fenmeno ser definir con precisin los valores de posicin de las maquinas respecto
al nivel de aguas abajo.
Las turbinas de reaccin se sitan generalmente por encima del nivel de aguas abajo, pero
tambin pueden instalarse por debajo de dicho nivel empleando tubos de desfogue
acodados, como ocurre con ciertas turbinas de velocidad especfica alta, pero el valor de la
posicin, lo condiciona el parmetro de cavitacin.
En la figura 8.15 se indica un esquema del caso ms general de instalacin con la unidad o
turbina ms alta que el nivel de aguas abajo.










Figura 8.15 Difusor acodado

Las condiciones a la salida del rotor se representan por (2) y las condiciones en el nivel de
aguas por (a), la coordenada z
2
es igual a H
s
(altura de aspiracin), z
a
= 0. Considerando
como plano de referencia el del nivel de aguas abajo, donde a su vez v
a
0 y aplicando la
ecuacin de Bernoulli entre (2) y (a) se obtiene

= +

+
a 2
2
2
p
H
p
g 2
v
y designando
atm
atm a
H
p p
=

, se obtiene


157
g 2
v
H
p p p
g 2
v
H H
2
2
s
2 atm 2
2
2
s atm
=

+ = (Prdida en el interior de la turbina)



8.2.7 Regulacin de las turbinas Francis.

Segn el mtodo operativo, los sistemas de regulacin de velocidad se pueden clasificar en
dos grupos:

a) De regulacin directa;
b) De regulacin indirecta.

Regulacin directa. Para el caso de regulacin directa, figura 8.16, un regulador centrfugo
responde a las variaciones de velocidad de la turbina, y mueve directamente el mando de
regulacin que abrir o cerrar la seccin de entrada. Si la carga disminuye, el momento
resistente disminuir, y al acelerarse la turbina, los contrapesos del regulador tienden a
separarse del eje de rotacin y levantar el manguito; una palanca con punto de apoyo en 0
accionar un mecanismo de cierre que disminuir el caudal. El par motor disminuye y se
consigue el equilibrio dinmico a unas rpm superiores a las anteriores; cada posicin del
mecanismo de cierre se corresponde con otra de los contrapesos, lo que implica una
velocidad predeterminada.










Figura 8.16 Sistema de regulacin Figura 8.17 Sistema de regulacin
de control directo indirecta

158
Regulacin indirecta. El principio general de un sistema de regulacin indirecta se
representa esquemticamente en la figura 8.17; los principales elementos que componen el
mismo son:

a) Un elemento sensible a la velocidad, consistente en unos contrapesos con un manguito y
una palanca que se apoya y puede girar alrededor de un punto 0. El elemento sensible a la
velocidad puede ser tambin de tipo electromagntico, con una bobina sensible a las
variaciones de frecuencia, que las transforma en movimiento mecnico.
b) Una vlvula de control o vlvula de distribucin, accionada a travs de la palanca por los
elementos sensibles a la velocidad; su cometido es el de distribuir el aceite a presin y
enviarlo al correspondiente lado del servomotor. La vlvula de control est provista de un
pistn doble, de forma que el espacio entre los pistones est siempre a presin; el doble
pistn est en equilibrio indiferente, y pequesimas fuerzas externas bastan para
desplazarlo. Esta vlvula de control tiene una entrada y dos salidas de aceite, as como dos
tubos en conexin con el servomotor.
c) El servomotor, que por medio de fuerzas hidrulicas controla la posicin de la varilla que
acciona al distribuidor. Esencialmente consiste en un pistn cuyo dimetro interior viene
dado por la fuerza mxima necesaria que requiera el ajuste del distribuidor; la presin de
aceite suele ser de 10 a 15 atm., aunque en el caso de unidades muy grandes puede ser
superior. La velocidad de respuesta del pistn es una funcin de la cantidad de aceite
proporcionada por el cilindro.

8.3 TURBINA KAPLAN

La turbina Kaplan debe su nombre al Ingeniero Vctor Kaplan (1876-1934), profesor de la
universidad Tcnica de Brno de Checoslovaquia, quien tuvo la idea de corregir el paso de
los alabes automticamente con las variaciones de la potencia.
La Kaplan es una turbina de hlice con alabes ajustables, de forma que la incidencia del
agua en el borde de ataque del alabe pueda producirse en las condiciones de mxima
accin, cualesquiera que sean los requisitos de caudal o carga. Se logra as mantener un
rendimiento elevado a diferentes valores de potencia, caracterstica importante para un rotor


159
de hlice, pues es una de la deficiencias ms notables que se advierten en las turbomquinas
de hlice de alabe fijo, en las cuales la incidencia del agua sobre el borde de ataque se
produce bajo ngulos inapropiados, dando lugar a separacin o choques que reducen el
rendimiento de la unidad.

8.3.1 Caractersticas de la turbina Kaplan.

La turbina Kaplan es de reaccin y de flujo axial que tiene verdadera importancia en la
actualidad y encuentra aplicacin en una amplia variedad de cargas que vara
aproximadamente desde 1 metro hasta 90 metros.









Figura 8.19 Rotor de una turbina Kaplan

La importancia de las turbinas Hlice y Kaplan en pequeos saltos con grandes caudales,
las hacen idneas tanto en posicin horizontal como vertical; por su similitud con las
turbinas Bulbo, empleadas tanto en centrales maremotrices como en algunas minicentrales
hidrulicas, presentamos este somero estudio que permite comprender su funcionamiento y
campos de aplicacin.

La tendencia a la construccin de turbinas cada vez ms rpidas, para velocidades
especficas n
s
mayores de 450, conduce a las turbinas hlice y Kaplan, ya que en las
turbinas Francis con n
s
del orden de 400, el agua no se puede guiar y conducir con
precisin.
160
El rodete est compuesto por unas pocas palas, que le confieren forma de hlice de barco;
cuando stas sean fijas, se llama turbina hlice, mientras que si son orientables se
denominan turbinas Kaplan; en ambos casos las turbinas funcionan con un nico sentido de
giro de rotacin; son pues turbinas irreversibles.

Si adems de tener las palas orientables, las turbinas funcionan en los dos sentidos de
rotacin (turbinas reversibles), y asimismo pueden actuar como bombas hlice accionadas
por el propio generador, se las denomina turbinas Bulbo.

En las turbinas Kaplan el cubo de la hlice, o cabeza del rodete, llega a tener un dimetro
de hasta 0.4 del dimetro del tubo de aspiracin d
3
, con lo que se mejora mucho la
circulacin del agua, alcanzndose valores de n
s
por encima de 850 y terminando en su
parte inferior en una caperuza cnica que mejora la conduccin del agua hacia el tubo de
aspiracin.

En una instalacin de turbina Kaplan de eje vertical, las paredes del distribuidor, mviles,
tienen la misma forma que en las Francis, y se sitan algo por encima del rodete.
En el interior del cubo se encuentra el mecanismo de giro de las palas del rodete, lo que
obliga a que el nmero de las mismas sea pequeo, que puede aumentar al crecer el salto y
las dimensiones del rodete.
En la Tabla 8.1 se indica el nmero de palas Z en funcin del nmero especfico de
revoluciones n
s
que condiciona el salto neto H y la relacin entre los dimetros del cubo y
exterior del rodete, observndose que un aumento del nmero de palas supone una
disminucin del n
s
.
Tabla 8.1 Numero de palas en funcin de n
s

n
s
400-500 500-600 600-750 750-900 > 900
H
n
(metros) 60 50 40 20 5
Relacin de cubo 0.6 0.55 0.5 0.4 0.3
Z 7-8 6 5 4 3



161
8.3.2 Diagrama de velocidades y ecuacin de transferencia de energa.

En la figura 8.20 se representa el perfil del alabe de una turbina Kaplan, en perpendicular a
la direccin radial, considerando (1) como un punto de la seccin de entrada del agua y (2)
como un punto de la seccin salida.







Figura 8.20 Diagrama de velocidades a la entrada y salida del rodete

La magnitud de la componente axial a la entrada normalmente se conserva en mquinas
axiales y para este caso la velocidad absoluta cambiara para cada punto hasta la salida. En
cuanto a la velocidad tangencial del alabe es la misma entre los puntos de entrada y la
salida ya que estos se encuentran a la misma distancia radial.

Si la entrada del agua (1) se efecta sin choque, la superficie del labe debe estar en una
direccin tangente a la velocidad relativa de entrada del agua w
1
, por lo que el labe tiene
que ser, por lo que respecta a su altura, en la parte central e inicial, bastante vertical. En la
parte final del labe, a la salida, ste se presenta ms aplanado y la velocidad v
2
debe ser
prcticamente axial.

Ecuacin de transferencia de energa

De acuerdo con las ecuaciones generales para turbinas, 2.10 y 2.12 sealadas en la seccin
2.2, se deducen para las turbinas Kaplan, las siguientes:
( )
g
v v u
H
2 u 1 u
t

= 8.23

2
u
u
v
2
=v
a
w
2
w
1
v
a
v
1

1
Perfil del
alabe
162

o bien bajo la forma de componentes energticas

g 2
w w
g 2
v v
H
2
1
2
2
2
2
2
1
t

+

= 8.24

Se puede deducir de la figura 8.20 que para lograr la mxima accin del agua la velocidad
relativa a la entrada debe ser de reducida.

8.3.3 Grado de reaccin

La turbina Kaplan es una mquina de reaccin de flujo axial en la cual el grado de reaccin
se define en la forma siguiente:

g 2
w w
g 2
v v
g 2
w w
) efectiva ( H
) esttica ( H
G
2
1
2
2
2
2
2
1
2
1
2
2
R

= = 8.25

o bien simplificando se obtiene

2
1
2
2
2
2
2
1
2
1
2
2
R
w w v v
w w
G
+

= 8.26

Para este tipos de mquinas tambin, el grado de reaccin debe ser positivo e inferior a la
unidad.

8.3.4 Factor de utilizacin.

De la ecuacin 7.6 de la seccin 7.4 se obtiene para el caso de turbinas Kaplan una
expresin para el factor de utilizacin:



163
2
1
2
2
2
1
2
1
2
2
2
2
2
1
w w v
w w v v
+
+
= c 8.27

o en funcin del grado de reaccin

2
2 R
2
1
2
2
2
1
v G v
v v
+

= c 8.28

Aqu tambin se puede advertir que el factor de utilizacin ser siempre menor que uno y
que el factor de utilizacin mejora cuanto ms alto es el grado de reaccin.

8.3.6 Regulacin de las turbinas Kaplan

A las turbinas hlice se las regula mediante labes mviles en la corona directriz,
(distribuidor), en forma anloga a como se hace en las turbinas Francis. A la entrada del
rodete se origina una prdida por choque y a la salida resulta una v
2
mayor en magnitud,
pero de direccin ms inclinada; ambas circunstancias contribuyen a la disminucin del
rendimiento, de forma que ste desciende tanto ms rpidamente, cuanto mayor sea la
velocidad de la turbina.

Una caracterstica negativa de las turbinas hlice es el bajo rendimiento de las mismas a
cargas distintas de la nominal o diseo. En las turbinas Kaplan, las paletas directrices del
distribuidor tambin son mviles lo cual permite mejorar la regulacin, pues al cambiar la
inclinacin de los labes del rodete se consigue mantener bastante elevado el rendimiento
para un extenso margen del grado de apertura del distribuidor.

La regulacin ms favorable se consigue cuando al girar las palas se conserva el mismo
valor de v
u1
y a la salida de las mismas se mantiene v
2
perpendicular a u
2
. En el caso ideal
se tiene que cumplir la ecuacin fundamental de las turbinas:

2 2 2 1 1 1 n h
cos u v cos u v gH o o = q
164

que para (
2
= 90), (u
1
v
u1
=
h
gH
n
), para cualquier grado de admisin, alcanzndose
elevados rendimientos en toda la zona de regulacin, lo que se puede conseguir actuando al
mismo tiempo sobre las palas del distribuidor y de la rueda.

La doble regulacin de una turbina Kaplan hace que sta sea ms cara que una Francis de
igual potencia, por lo que se utilizan en aquellas instalaciones en que se desee conseguir
rapidez de giro y mxima facilidad de regulacin.

Si esta ltima condicin no es muy precisa, es decir, si la turbina ha de funcionar casi
siempre con poca variacin de carga, es preferible utilizar una turbina hlice, que por su
sencillez, es muy superior a la Francis.

En la figura 8.22 se presenta un esquema del mecanismo de regulacin de las palas mviles
del rodete, dispuesto en el interior del cubo. Cada pala se prolonga mediante un eje, que
penetra en el cubo, perpendicular al eje de giro de la rueda. Cada eje de pala pivota en dos
palieres P
1
y P
2
entre los que se encuentra calada una palanca L que es la que regula la
orientacin de la pala, y que a su vez va sujeta al eje de la rueda.

La accin de la fuerza centrfuga de la pala se transmite a la palanca L a travs de bieletas,
y en turbinas muy importantes, por un sistema de anillo incrustado en el eje y apoyado
sobre L.

Las bieletas X colocadas en la extremidad de la palanca L van sujetas al rbol mediante un
soporte E; todo ello est dirigido por un vstago que pasa por el interior del rbol A, de
forma que cualquier desplazamiento axial de este vstago provoca una rotacin simultnea
de todas las palas. Todo el mecanismo de regulacin est baado en aceite a una cierta
presin, (en las Bulbo del orden de 2 a 3 atm), proporcionando la lubricacin necesaria a
todos los cojinetes y conexiones, y no permitiendo la entrada del agua en el interior del
cubo.


165
El vstago T es accionado por un servomotor S que gira solidario con el rbol; por encima
de ste va situado un depsito fijo R, en el que las cmaras C1 y C2 estn comunicadas con
una vlvula de regulacin de aceite D de una entrada y dos salidas.

En el interior del rbol A existen dos tubos concntricos T
1
y T
2
por los que pasa el aceite a
presin; el conducto entre el rbol y T
1
pone en comunicacin la cmara C1 con la parte
inferior del servomotor a travs del agujero t
1
practicado en el pistn P que acta
directamente sobre el vstago T de regulacin.

Como se trata de piezas giratorias, hay que procurar en g
2
, g
3
y g
4
evitar prdidas o fugas de
aceite entre las diversas cmaras que estn a presiones diferentes; asimismo, como el
conjunto formado por el pistn P el vstago T y los tubos T
1
y T
2
situados en el interior del
rbol A tienen que ir tambin engrasados, hay que disponer una junta de estancamiento en
g
1
de forma que se evite la comunicacin desde la parte interior del cubo de la rueda hacia
la parte inferior del pistn P del servomotor, que est a presin variable.















Figura 8.21 Mecanismo de regulacin de palas de una turbina Kaplan

166
Segn sea la posicin del distribuidor de aceite D se puede colocar una de las caras del
pistn P en comunicacin con la llegada de aceite a la presin de la tubera de entrada e,
mientras que el otro lado del pistn P est a la presin de descarga.

El interior del tubo T
2
pone en comunicacin la parte superior del depsito R (cmara C3),
con el interior del cubo de la rueda, por medio de un agujero t
2
practicado en la cruceta de
mando T de orientacin de las palas. Esta cmara C3, que est a la presin atmosfrica,
contiene aceite a un cierto nivel y juega el papel de depsito de expansin del aceite
contenido en el cubo, siendo este volumen de aceite funcin de la posicin de las palas.

Esta cmara se debe situar en un nivel tal que la presin esttica que asegura la presencia de
aceite en el cubo, sea suficiente para evitar la entrada del agua en el interior del cubo.

El servomotor S puede estar colocado en una posicin cualquiera del rbol, como en la
parte superior, o por encima del alternador, o bien entre el alternador y la turbina, o por
debajo del mecanismo de orientacin de las palas cuando el espacio lo permita, como en la
figura 8.22.










Figura 8.22 Disposicin del cubo y la pala Kaplan





167
8.4 TURBINA DE BULBO


Los grupos Bulbo, como parte fundamental de las centrales mareomotrices, no son ms que
un tipo especial de turbina hlice, capaces de aprovechar saltos de pequeo desnivel, pero
de gran caudal. Estos grupos fueron concebidos en un principio para ser utilizados en
cuencas fluviales de grandes caudales; posteriormente han sido empleados tambin por las
centrales maremotrices, que como sabemos se caracterizan, por pequeas alturas y grandes
caudales.

8.4.1 Desarrollo de la turbinas de bulbo.

El nacimiento oficial de estos grupos Bulbo, tiene lugar el 27 de diciembre de 1933,
adquiriendo el derecho de los mismos Arno Fisher, que en 1936 inaugura los dos primeros
grupos de Rstin, Figura 8.23, sobre el ro Persante; la potencia de esta primera central era
de 168 kW.

La ventaja de estos grupos, en los que el agua desliza axialmente, es muy superior a los
tradicionales de eje vertical.












Figura 8.23 Grupo Bulbo de Rstin 1936

H = 3.75 m; Q = 6.3 m
3
/s; P =168 kW; N = 250 rpm; Dimetro del rodete = 1.35 m

168
En primer lugar, se produce una mejor distribucin de velocidades del agua sobre las palas,
lo que permite disminuir el dimetro de las mismas, para una misma potencia en
comparacin con las de eje vertical; se ha comprobado que para una cada y consumo dados
se obtiene la misma potencia, por ejemplo, con una rueda de 6.10 m de dimetro en
deslizamiento axial, a una velocidad de 87 rpm, que con una rueda Kaplan de 7 m girando a
71 rpm.

Otra ventaja la constituye la disminucin de las prdidas de carga, tanto a la entrada como a
la salida de la turbina lo que implica una mejora del rendimiento, presentando al tiempo
mejores condiciones a la cavitacin, lo que origina una disminucin del costo de la obra
civil.

8.4.2 Posicin del alternador.

En principio, los constructores se encontraron con tres alternativas para la instalacin del
alternador, que poda ir colocado en el exterior del Bulbo, en su periferia o en su interior.

Grupos Bulbo con el alternador en el exterior. La idea data de la construccin de la primera
presa de Asun en 1927, pero nunca se han conseguido grandes resultados a causa de la
aparicin de vibraciones.

Grupos Bulbo con el alternador en la periferia. La idea proviene del ingeniero americano,
Leroy Harza, figura 8.24, y data de 1921; las palas hlice juegan el papel de brazos del
rotor lo cual hace que cuando stas se construyen orientables, los problemas mecnicos son
insalvables. Los polos magnticos inductores del alternador se encuentran unidos
solidariamente a la periferia del rodete de la turbina y giran con l, turbinas Straflo.

Grupos Bulbo con el alternador en el interior. Estos Bulbos son bsicamente los que se
emplean actualmente y datan de 1933, y aunque a priori fueron mal aceptados en su inicio,
acabaron imponindose.



169










Figura 8.24 Grupo con alternador perifrico (Harza)

Al finalizar la 2 Guerra Mundial, Francia se interesa por la adopcin de grupos reversibles
maremotrices y grupos para pequeos saltos.

El empleo de los grupos Bulbo en las centrales maremotrices se debe fundamentalmente a
las condiciones de doble sentido tanto de funcionamiento, como a la necesidad de emplear
los propios grupos Bulbo en funciones de bombeo para provocar el llenado del embalse,
figura 8.24. Este tipo de funcionamiento origin problemas en los sistemas elctricos que
implicaron una disminucin del tamao del alternador, y en el sistema de refrigeracin por
aceite a presin, para evacuar el calor y evitar las entradas de agua en el recinto sumergido
del alternador, lo que indujo a construir un grupo nico (turbina-alternador) siendo en este
momento cuando nacen los autnticos grupos Bulbo de aplicacin exclusiva en las centrales
maremotrices, que tienen como caractersticas principales:

a) Paso del agua axialmente.
b) Funcionamiento en los dos sentidos y posibilidad de actuar como bomba para el
llenado del embalse.

Entre otros tipos de grupos Bulbos hay que sealar aquellos que por su concepcin estn
dedicados a aprovechar saltos pequeos con caudales relativamente pequeos; entre estos
170
son de destacar los grupos en sifn, figura 8.26 que se emplean para saltos de 1,5m a 3m
con caudales del orden de 15 m
3
/s, siendo sus potencias del orden de 50 a 300 kW.

La bsqueda de turbomquinas que funcionen como turbina y como bomba, en ambos
sentidos, con conductos hidrulicos de formas simples y por lo tanto econmicos, tendentes
a mejorar la rentabilidad de las microcentrales y las centrales maremotrices, condujo a la
puesta a punto de los grupos Bulbo; para ello se han utilizado mquinas axiales, que
requieren conductos hidrulicos de formas simples y dimensiones reducidas, y que
permiten un aumento de la potencia especfica, y una reduccin del costo de la obra civil.










Figura 8.25 El primer proyecto de bulbo para el Rance (1943)











Figura 8.26 Sistema Bulbo con sifn-aspirador a la salida

H = 2.6 m; P = 95 kW; Q = 6 m
3
/s; N =214 rpm




171
8.4.3 Aspecto hidrulico de los grupos Bulbo.

Lo que se trata de conseguir con los grupos Bulbo es aumentar la potencia especfica,
mediante un aumento de la velocidad especfica n
s
. Los ensayos sobre la distribucin de
velocidades, muestran que las prdidas de carga ms importantes se producen a la entrada y
a la salida, cuando las potencias especficas son elevadas.

Los conductos hidrulicos de los grupos Bulbo son menos complicadas que los de las
turbinas Kaplan, y llegan a tener prdidas relativamente poco importantes, por lo que se
pueden conseguir con los grupos Bulbo mayores potencias especficas, para un salto
hidrulico dado.

En la figura 8.27 se comparan un grupo convencional Kaplan proyectado en principio para
el Rance, con el tipo Bulbo definitivamente adoptado.
Mientras la turbina Kaplan, con 9 MW, necesitaba una longitud de dique de 20.5 metros, la
turbina Bulbo, con 1 MW ms, ocupaba slo 13.3 m, pudindose apreciar en la citada
figura que las obras requeridas para este ltimo son tambin ms sencillas.













Figura 8.27 Conductos hidrulicos requeridos por una turbina Kaplan y un grupo Bulbo

172
Para rendimientos iguales, los grupos Bulbo tienen un dimetro de rueda inferior al de las
turbinas Kaplan de la misma potencia; para cadas ms pequeas que el salto de diseo, las
potencias generadas por la turbina axial (grupos Bulbo) son superiores a las desarrolladas
por las turbinas Kaplan.

8.4.4 El tubo de aspiracin.

La energa cintica a la salida de la rueda alcanza un valor prximo a la energa total del
salto, lo que muestra la importancia del tubo de aspiracin en las mquinas con grandes
potencias especficas.
Un deslizamiento axial uniforme a la salida de la rueda es difcil de obtener, incluso para un
slo sentido de funcionamiento; se obtendra un excelente rendimiento si se tomase la
precaucin de escoger un adecuado ngulo en el codo del tubo de aspiracin.
Sin embargo, para ste ngulo ideal la longitud del tubo de aspiracin tendera a aumentar y
llegara a alcanzar valores econmicamente inaceptables, por lo que la ingeniera hidrulica
se vera obligada a elegir una seccin de salida igual a casi cuatro veces la seccin de la
rueda, lo que implicara el riesgo de desprendimiento de la capa lmite, con la consiguiente
erosin del conducto.

La eleccin de un momento cintico residual y de una ley de reparto de velocidades
tangenciales a lo largo de la seccin, es difcil, pues las prdidas en el tubo de aspiracin no
provienen nicamente del desprendimiento de la capa lmite, sino tambin de corrientes de
retorno en la parte central. Cuando el momento cintico a la entrada del aspirador llega a
ser demasiado grande, las prdidas por estas corrientes de retorno, crecen tambin muy
rpidamente.

Las prdidas en el aspirador troncocnico provienen casi nicamente de los
desprendimientos de la capa lmite, de las turbulencias, y de los grandes remolinos que
originan tales desprendimientos.


173
La recuperacin parcial de esta energa creada en el aspirador se efecta en mejores
condiciones para los grupos Bulbo que para los Kaplan, pues el campo de velocidades a la
salida del aspirador es ms homogneo para las Bulbo que para stas.

8.4.5 Conductos.

Las prdidas de carga en los conductos de los grupos Bulbo y Kaplan, son comparables; sin
embargo, las dimensiones de los conductos aguas arriba del distribuidor del grupo Bulbo
son ms pequeos que los de la Kaplan. Una limitacin de las dimensiones de los
conductos aguas arriba, permite disminuir la longitud de la central y alojar el conjunto del
grupo entre paredes planas, verticales, y paralelas, obtenindose as una mejora en la
potencia para una longitud de central dada.

Estas disposiciones de conjunto exigen tambin que el dimetro del Bulbo y, por lo tanto, el
del estator del alternador sea inferior al dimetro del rodete, por lo que el futuro desarrollo
de estas mquinas se encuentra condicionado por la posibilidad de construir alternadores de
dimetro reducido, que sera muy importante para los grupos maremotores que funcionan
en los dos sentidos.

El crecimiento de las potencias especficas, conduce a grupos con dimetro de rodetes de
7.5 a 8 metros.

El aumento de la relacin entre el dimetro del alternador y el de la rueda conduce a
modificar el trazado hidrulico de la entrada aguas arriba y del distribuidor. Para no alargar
demasiado el grupo, es preciso disminuir el ngulo en el vrtice del distribuidor cnico, lo
que implica un aumento de la curvatura de deslizamiento a la entrada del distribuidor.
Se pueden concebir grupos de potencia especfica elevada con una relacin entre el
dimetro del alternador y el de la rueda del orden de 1.2 a 1.3 adoptando un ngulo medio
en el vrtice del distribuidor del orden de 40 a 50 pero esto implica problemas en la
alimentacin de la rueda.

174
8.4.6 Cavitacin.

Los grupos Bulbo entran en la categora de turbinas alimentadas por saltos fuertemente
variables por lo que las condiciones que provocan la cavitacin se tienen que analizar en
profundidad, as como el diseo de las zonas que son propensas a su formacin y desarrollo
con la reduccin de la tensin, estabilidad de los deslizamientos, vibraciones, etc; por
razones econmicas no se puede adoptar un diseo que cumpla con todas estas premisas y
garantice la mquina contra toda efecto de cavitacin. Las observaciones sobre la aparicin
y desarrollo de la cavitacin constituyen un conjunto de datos, sin los cuales no se podra
realizar el trazado de las palas; pero sobre todo sirven para definir en las diferentes zonas de
funcionamiento los mrgenes que se pueden adoptar.

8.4.7 Parmetros caractersticos.

Entre los parmetros caractersticos de los equipos empleados en una central maremotriz,
destacan los siguientes:
a) La eleccin del dimetro del rodete que fija la escala de la obra civil de la
instalacin, siendo una necesidad econmica la tendencia a los grandes dimetros.
b) Las alturas nominales tienden a ser iguales a la altura mnima necesaria para obtener
la potencia nominal; estas alturas nominales son lo bastante bajas como para
satisfacer bien las pequeas mareas, pero suficientes, para no rebajar las grandes.









Figura 8.28 Grupo bulbo de Beaumont-Monteux


175
Estos dos parmetros condicionan la velocidad de rotacin del grupo y por lo tanto las
dimensiones del alternador.
Como los lugares apropiados para una instalacin de este tipo estn caracterizados por unos
saltos variables entre cero y un mximo de 13 a 14 metros, los funcionamientos a baja
altura de carga influyen fuertemente sobre la productividad de las instalaciones
maremotrices; las disposiciones posibles que intentan paliar esta influencia son:

a) La utilizacin de un multiplicador de velocidad colocado entre el rodete y el
alternador, que permite a ste no slo girar ms deprisa, sino tambin reducir su
dimetro y, por tanto, tambin el tamao del Bulbo que condiciona en general, al
grupo. Adems su empleo permitira la utilizacin de un alternador ms clsico, de
mayor rendimiento y de un precio ms bajo, rentabilizando las instalaciones de baja
altura, que son las de mayor inters para las centrales maremotrices.
b) El funcionamiento de los grupos a velocidad variable utilizando unos convertidores
estticos de frecuencia a potencia total o a potencia nominal, que permitan el
desembrague automtico del alternador cuando la velocidad pase de un umbral
prefijado, lo que limitar la velocidad de embalamiento del alternador.

8.5 SELECCIN, INSTALACION, OPERACIN Y MANTENIMIENTO.

8.5.1 Seleccin de la turbina hidrulica

Uno de los principales criterios que se deben manejar a la hora de seleccionar el tipo de
turbina a utilizar en una central, es la velocidad especfica (n
s
) cuyo valor exacto se obtiene
a partir de la siguiente ecuacin 8.29.

n n
s
H
P
H
N
n = 8.29

y que es equivalente a la ecuacin 2.46 es decir:

176
4 / 5 s
H
P N
H
P
H
N
n = = 8.30

Donde N son revoluciones por minuto, P es la potencia del eje o potencia al freno y H es la
altura neta o altura del salto. Estos son los valores para el rendimiento mximo. La
velocidad especfica n
s
es el nmero de revoluciones que dara una turbina semejante a la
que se trata de buscar y que entrega una potencia de un caballo, al ser instalada en un salto
de altura unitaria. Esta velocidad especfica, rige el estudio comparativo de la velocidad de
las turbinas, y es la base para su clasificacin. Se emplea en la eleccin de la turbina ms
adecuada, para un caudal y altura conocidos, en los anteproyectos de instalaciones
hidrulicas, consiguiendo una normalizacin en la construccin de rodetes de turbinas. Los
valores de esta velocidad especfica para los actuales tipos de turbinas que hoy en da se
construyen con mayor frecuencia (Pelton, Francis, Hlices y Kaplan) figuran en el siguiente
cuadro:
Tabla 8.3 valores de velocidad especfica para diferentes turbinas
Velocidad especifica n
s
(s. ingles) Tipo de turbina
De 5 a 30 Pelton con un inyector
De 30 a 50 Pelton con varios inyectores
De 50 a 100 Francis lenta
De 100 a 200 Francis normal
De 200 a 300 Francis rpida
De 300 a 500 Francis doble gemela o Express
Ms de 500 Kaplan o hlice

Tal como se mencion anteriormente n
s
sirve para clasificar las turbinas segn su tipo. De
hecho, n
s
se podra denominar ms bien caracterstica, tipo o algn nombre similar, puesto
que indica el tipo de turbina.
Al analizar la ecuacin 8.29 se comprueba que a grandes alturas, para una velocidad y una
potencia de salida dadas, se requiere una mquina de velocidad especfica baja como una
rueda de impulso. En cambio, una turbina de flujo axial con una alta ns, es la indicada para
pequeas alturas. Sin embargo, una turbina de impulso puede ser adecuada para una


177
instalacin de poca altura si el caudal (o la potencia requerida) es pequeo, pero, a menudo,
en estas condiciones el tamao necesario de la rueda de impulso llega a ser exagerado.

Adems, de esta ecuacin se observa que la velocidad especfica de una turbina depende
del nmero de revoluciones por minuto; cantidad que tiene un lmite, y adems debe
tenerse en cuenta que para cada altura o salto existe un cierto nmero de revoluciones con
el que el rendimiento es mximo. Hasta el momento, las ruedas de impulso se han utilizado
para alturas tan bajas como 50 pies cuando la capacidad es pequea, pero es ms frecuente
que se utilicen para alturas mayores de 500 o 1000 pies, pues normalmente operan con una
economa mxima si la carga es mayor que 900 pies. La altura lmite para turbinas Francis
es cercana a 1500 pies debido a la posibilidad de cavitacin y a la dificultad para construir
revestimientos con el fin de soportar altas presiones; pero por lo general, suelen alcanzarse
cargas de 900 pies con este tipo de turbinas. Para cargas de menos de 100 pies suelen usarse
turbinas de hlice. La figura 8.29 ilustra los intervalos de aplicacin de diversas turbinas
hidrulicas.











Figura 8.29 Intervalos de aplicacin de turbinas hidrulicas

Es importante tener presente que las ruedas de impulso tienen velocidades especficas
bajas; mientras que las turbinas Francis tienen valores medios de n
s,
y las de hlice valores
altos.
178
Se pueden establecer como criterios de eleccin de la turbina hidrulica las siguientes
caractersticas deseables:
- Rendimiento estable: que vare en una mnima cantidad con los cambios de caudal.
se puede asociar con el hecho de que la curva de rendimiento sea lo ms plana
posible.
- Rango de operacin: si se tiene un amplio campo de caudales y alturas a elegir ser
ms sencillo encontrar un lugar apropiado para su instalacin. Es decir, es
importante que se puedan disear saltos de altura considerable y caudal pequeo, a
la par que el caso contrario, de saltos pequeos con un caudal mayor, o bien poder
optar por una situacin intermedia. Con ello, una vez estimada la potencia
demandada por los beneficiarios, se tendr ms libertad en la decisin final de los
parmetros del aprovechamiento: Q y H.
- Robustez: se trata de que el equipo sea poco sensible al paso de arena, hierbas y
otros posibles objetos, debido a que por la necesidad de disear una instalacin
sencilla no existirn equipos que limpien el caudal de forma exhaustiva. As mismo
no se instalarn sistemas automticos de limpieza de rejillas.
- Velocidad de embalamiento: es interesante que la velocidad que sufre el grupo al
desconectar la carga sea lo menor posible con el fin de que las posibilidades de
daar el equipo desciendan.
Sin embargo la eleccin final de la turbina es por lo general el resultado de un proceso
iterativo, que balancee la produccin anual de energa, el costo de adquisicin y
mantenimiento, y su fiabilidad.

8.5.2 Operacin de las turbinas.

Entre los equipos ms complejos y costosos que se utilizan en la generacin de energa se
encuentran las turbomquinas, particularmente las turbinas. Su operacin debe vigilarse de
manera continua tanto para detectar fallas potenciales o incipientes como para programar su
mantenimiento, a fin de aumentar su confiabilidad, disponibilidad y vida til. Tambin


179
resulta crucial que las tares de mantenimiento de este tipo de equipos se efecten con
rapidez para reanudar lo antes posibles la generacin de energa.

La operacin y control de una turbina se realiza por medio de un control electrnico que se
divide en las siguientes partes: abastecimiento de energa (protecciones de sobrecarga y
distribucin), controles y seales de supervisin de la bomba de aceite, botones de modo
operacional, controles de apagado de emergencia, vlvulas de seguridad, controles
manuales, conexiones de seguridad, vlvulas principales, as como para freno de
emergencia y apagado del generador.

Desde el panel se realiza toda la operacin comenzando por el control de las bombas de
aceite indispensables para el correcto funcionamiento de la turbina, est siempre debe estar
encendida as como la bomba de aceite auxiliar mientras el modo operacional se encuentre
en supervisin remota, en este caso la bomba auxiliar se encuentra conectada a un medidor
de presin de respuesta. El modo operacional en que se encuentre todo el sistema se puede
determinar al seleccionar mediante un interruptor una de las tres posiciones: manual, local o
supervisin remota.

Cuando se encuentra en manual se pueden operar desde el cubculo de control de la turbina
los siguientes interruptores: control de bombas de aceite I y II, vlvulas de paso, vlvula
esfrica, boquillas de frenado y generador. En modo operacional local todos los circuitos
mencionados reciben las rdenes de un ordenador; mientras que en modo remoto los
comandos solo se aceptan desde una terminal remota.

El sistema al detectar cualquier anomala puede causar un apagado de emergencia ya sea
total o parcial, las condiciones son: nivel bajo de aceite en cualquier bomba, velocidad alta
en la turbina, fallas en los controles electrnicos o falta de energa en el sistema de
medicin de velocidad. En estos casos se dan ordenas automticas que cierran las vlvulas
de paso, la esfrica, la de cierre hidrulico y los cierres de emergencia, resetea la velocidad
y los limitantes de aperturas; tambin es posible realizar un apagado rpido mediante un
botn manual que imparte similares rdenes.
180
Antes de reiniciar la operacin de la turbina despus de un apagado de emergencia la
vlvula de emergencia se debe resetear. As mismo para abrir la vlvula de paso el sello
aguas arriba en la esfrica no debe tener presin y el procedimiento de emergencia debe ser
cancelado. Las condiciones para abrir la vlvula esfrica las agujas deben estar cerradas,
las presiones tienen que ser iguales y la orden de cerrado cancelada. En caso de que una de
las condiciones falla las vlvulas se volvern a cerrar.

Para prevenir una mala operacin el freno hidrulico se encuentra bloqueado por varios
circuitos de seguridad hasta que varias condiciones se cumplen y las seales indican OK"
para continuar.
La operacin normal de la turbina se realiza siguiendo paso a paso las secuencias de
operacin de la maquina segn lo indica el fabricante.

8.5.3 Mantenimiento de la turbina.

Trabajos de lubricacin

Las partes mviles de una turbina son muchas y por eso algunas necesitan lubricacin. El
engrase puede ser mensual o trimestral dependiendo del elemento que se trate y de las
correspondientes recomendaciones que se proporcionen ala respecto.
Controles funcionales
Mensualmente deben controlarse el funcionamiento de los sistemas de seguridad, como
interruptores lmites, presostatos, medicin de velocidad, etc. Trimestralmente se debe
controlar el funcionamiento de los empaques por medio del caudal de aceite y de agua de
fuga. Anualmente debe controlarse el funcionamiento y el hermetismo de todas las vlvulas
y grifos.
Trabajo de mantenimiento resultante del servicio
La manutencin de los filtros de los filtros de aceite y de agua debe hacerse de acuerdo a
las instrucciones del fabricante, la frecuencia de estos trabajos de mantenimiento se rige de
acuerdo al grado de ensuciamiento de cada componente.


181
Controles peridicos en el rodete
Desde el momento de la puesta en servicio de un rodete debe controlarse a fisuras y
desgastes en los periodos indicados a continuacin:

24 horas de servicio Control visual
450 horas de servicio Control visual
900 horas de servicio Control a posibles fisuras superficiales
1800 horas de servicio Control visual
4000 horas de servicio Control a fisuras superficiales en todo el rodete
Estos intervalos de tiempo se repiten para rodetes en los que fueron efectuados soldaduras
de reparacin.
Revisiones
Cada 8000 horas de servicio hay que someter la turbina a una revisin completa. Para
ello es necesario realizar los siguientes trabajos:
- Control del rodete a fisuras y superficies desgastadas. Si se encuentran
fisuras no se debe continuar usando el rodete. Montar un rodete de reserva y
reparar el rodete defectuoso segn instrucciones para soldaduras de
reparacin.
- Para las turbinas Pelton, controlar a desgaste las puntas de aguja, asientos y
cuchillas de deflector de las toberas. Si se encuentran fallas cambiar la pieza
con una de repuesto.
- Controlar el llenado y el estado del aceite, de ser necesario cambiarlo o
filtrarlo. Antes de poner aceite nuevo es necesario filtrarlo.
- Controlar a asiento firme uniones de tornillos, pernos y seguros en toda la
turbina.
- Controlar si el pintado tiene fallas y/o corrosin en la superficie en contacto
con agua en especial la superficie de la tubera anular y del foso de la
182
turbina. Partes falladas hay que desoxidar y proteger con pintura de acuerdo
a las instrucciones de conservacin.
- Durante la revisin es necesario realizar todos los trabajos descritos
anteriormente.
-
Instrucciones para soldadura de reparacin en el rodete

1. Observacin previa

Los fabricantes y proveedores de fundiciones toman las medidas convenientes de
prueba y de control durante la fundicin y mecanizacin de un rodete, de manera que
se entregan con forma y propiedades superficiales ptimas. No obstante que se
descubra un defecto en la fundicin durante el servicio de la pieza, fin de evitar
averas ms grandes es imprescindible atenerse al programa de revisin y control.
Para la subsanacin de los defectos comprobados debe procederse conforme a las
siguientes instrucciones de reparacin.

2. Divisin en zonas
Cada pieza posee secciones crticas sometidas a grandes esfuerzos as como zonas
menos solicitadas. En estas ltimas las magnitudes admisibles vlidas para defectos
comprobados, as como las condiciones que se deben cumplir en las reparaciones
necesarias, pueden ser adaptadas a la solicitacin menor. Motivos para ello son, en lo
esencial, solamente econmicos.

3. Controles
Los controles a realizar se pueden llevar a cabo visualmente, por lquidos penetrantes
o magnticos. En el primer caso el control consta de una revisin lo ms completa
posible de todo el rodete, incluyendo los lados posteriores del cangiln y las
superficies del cubo. El control mediante lquidos penetrantes revela fisuras o poros
mediante marcas de color en la superficie. Utilizando un aparato magnetizante y una


183
suspensin fluida de polvo (negra o fluorescente) se revelan las marcas lineares
superiores a 2 mm de longitud.

4. Lmites de tolerancia
a) Marcas lineares de 2 mm de longitud
Marcas redondeadas de 6 mm de dimetro
Efectos mates de cavitacin hasta una rugosidad considerable.
b) Marcas lineares de 3mm de longitud
Marcas redondeadas de 10 mm de dimetro
c) Marcas lineares de 5 mm de longitud
Marcas redondeadas de 10 mm de dimetro
Efectos de cavitacin hasta rugosidad considerable.

5. Subsanacin de defectos
Todos los defectos que sobrepasen los lmites mencionados arriba deben ser
rectificados. Defectos pequeos en la zona de flujo pueden ser rectificados
plenamente para as evitar tener que soldar. Lugares mates se deben pulir, en estos
hay que tener especial atencin que no se formen ondulaciones.

6. Soldado
Preparacin del lugar a soldar
- Limpieza: todos los lugares a soldar, incluyendo los al redores deben estar
libres de xidos, corrosin, aceite y agua.
- Definicin del tamao: pequea, mediana o grande
- Procedimiento de soldado:
Con cantidades mayores de material de soldadura, soldadura manual elctrica con
alambre de soldar del mismo gnero con revestimiento calcio bsico.
184
Con ligares a soldar pequeos, en especial la boca de cangiln de pared delgada,
soldadura con tungsteno y gas inerte, con alambre de soldar del mismo gnero.
- Calificacin del soldador: cada soldador tiene que comprobar su capacidad
para soldar, en una soldadura de ensayo.
- Precalentamiento: la zona a precalentar tiene que extenderse por lo menos
sobre el ancho del cangiln, para que se pueda dilatar y luego contraerse, a
una distancia lateral de 300 mm como mnimo. Temperatura mxima
350C.
- Capa de cubricin: terminado el soldado hasta llenar la costura totalmente,
se rebaja el material sobrante dejando solo 1 mm. Luego se aplica una
capa de cubricin (una capa de bonificacin sin tocar el material base
circundante 2 3 mm de distancia), rebajndola nuevamente.
- Enfriamiento: debe ser controlado con cubierta de proteccin hasta por
debajo de 80C.
- Limpieza: rectificar el rea soldada a ras con la superficie circundante.
- Controlar
- Martillado: para la generacin de una pretensin por compresin en la
superficie, la soldadura que no fue sometida aun tratamiento trmico, han
de ser martillados cuidadosamente y uniformemente.
- Tratamiento trmico posterior: consta de un recocido a 600C durante 30
minutos por capa de 25 mm de espesor con un enfriamiento controlado
posterior.

Repuestos. Es prudente contar con un mnimo de repuestos bsicos para atender las fallas
que se puedan presentar y parar el menor tiempo posible la generacin de energa. As
como tener a la mano un listado con todos los repuestos posibles, con sus especificaciones
exactas y observaciones para poder hacer los pedidos correctos sin cometer errores.

Si se decide mantener repuestos almacenados se debe hacer de tal manera que no se
deterioren y evitar accidentes. En caso de almacenar servomotores cuidar que no haya fugas
de aceite que produzcan daos al medio. Para el almacenamiento de disolventes y


185
detergentes se deben cumplir las reglas al respecto, en lugares frescos, secos, libres de
polvo y con ventilacin moderada. Verificar que los empaques cumplan su funcin despus
de tres meses de almacenados.

Los almacenes no deben contener instalaciones que produzcan ozono, pues es
especialmente daoso, tampoco lmparas o motores elctricos que puedan producir chispas.
Disolventes, combustibles, lubricantes, productos qumicos, cidos, desinfectantes, etc., no
deben guardarse en el mismo almacn.
Tambin es importante tener a mano todas las herramientas indispensables para realizar las
reparaciones necesarias. Que sean de buena calidad y cumplan con las necesidades de la
planta de generacin.

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