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Mmoire scientifique dHabilitation Diriger les Recherches

Ecole Doctorale 498 SPIGA : Sciences Pour l'Ingnieur, Gosciences, Architecture de


lUniversit de Nantes, Angers, Le Mans
Champ disciplinaire : Mcanique des Matriaux et des Structures










OUTILS DANALYSES DU COMPORTEMENT MECANIQUE
DE MULTICOUCHES



Armelle Chabot







Soutenu le 5 avril 2013, devant le jury compos de :

Hlne Dumontet, Professeur l'Universit Pierre et Marie Curie, Rapporteur
Alain Ehrlacher, Professeur l'Ecole des Ponts Paris Tech, Examinateur
Ferhat Hammoum, Directeur de Recherche lIfsttar, Examinateur
Nicolas Mos, Professeur l'Ecole Centrale de Nantes, Rapporteur
Christophe Petit, Professeur lUniversit de Limoges, Rapporteur
Anh le Van, Professeur l'Universit de Nantes, Prsident du jury
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On peut comparer le monde un bloc de cristal aux facettes innombrables.
Selon sa structure et sa position, chacun de nous voit certaines facettes. Tout ce qui peut
nous passionner, cest de dcouvrir un nouveau tranchant, un nouvel espace.

Alberto Giacometti
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REMERCIEMENTS


Entre 2004 et 2012, mes avances scientifiques sur le sujet de la modlisation de la
fissuration dans les structures de chausses et sur la mise au point dun essai de
caractrisation dinterface, nauraient pas pu tre faites sans la confiance lencadrement
de ses tudiants de Master 2 de Mcanique Numrique des Structures de lUniversit de
Nantes que le Professeur Anh le Van a su maccorder. Assez dmunie sur Nantes, jai
grandement apprci de pouvoir bnficier de stagiaires travailleurs et trs bien forms
aux sciences de la mcanique du solide et de la modlisation numrique pour aborder et
faire voluer en 5 6 mois seulement les modlisations M4. Jai t trs honore quAnh
le Van ait accept de faire partie de mon jury dHdR et je lui suis trs reconnaissante de
lavoir prsid aussi humainement.

Je tiens ici exprimer aussi toutes mes marques de sympathie et de reconnaissance mon
ancien Professeur de Paris VI, Franoise Ln, pour son soutien ce que je puisse
soutenir finalement ma thse de doctorat avant lt 1997, pour lobtention de mon
poste dATER ENS de Cachan en 1997/98 et lappui aux diffrents concours qui ont
suivis. En mmoire de ce lien que jai historiquement avec lUniversit Pierre et Marie
Curie, ayant t forme initialement et dcouvert la puissance des sciences de la
mcanique en ce lieu, le Professeur Hlne Dumontet de Paris VI a sans hsit bien voulu
rapporter ce travail dHdR. a t pour moi un grand plaisir et honneur de pouvoir
bnficier dans mon jury dune telle belle et grande personnalit. Je ne saurais jamais
assez la remercier pour le temps pass quelle a bien voulu consacrer rdiger un tel
rapport logieux et complet de mon travail. Il faut avouer que lt prcdent mon dbut
de thse en juillet 1990, jai t impressionne et ai eu le privilge dassister pour la
premire fois une soutenance de thse, la soutenance de Doctorat dEtat dHlne sur
lhomognisation et les effets de bords dans les matriaux composites . En un sens, la
boucle a t ainsi boucle.

Depuis la runion RILEM de L. Francken au BRRC de Bruxelles de 2001, je nai cess de
ctoyer le Professeur Christophe Petit de lUniversit de Limoges. A ces cts, jai eu
plaisir uvrer, ma maigre chelle, lorganisation de la 5
me
confrence
internationale CP2004 dont il a eu la charge. Jai grandement apprci son amiti et sa
clairvoyance franaise lors de nos diffrents dplacements. Je ne saurais jamais assez le
remercier pour mavoir encourag et pouss soutenir ce mmoire dHDR et lavoir
rapport aussi prcisment. Au niveau du TC241-MCD de la Rilem, la tche scientifique
est immense pour faire converger les sensibilits trangres et outre-Atlantique
lcriture dun livre tat de lart sur la fissuration, le dcollement et les techniques de
dtections de fissures des chausses, mais je sais que je peux compter sur le regard
pertinent de Christophe pour contribuer au succs de ce projet ambitieux.

Aprs mon retour des US en 2010, jai eu la chance de pouvoir bnficier dune coute
scientifique attentive et intresse du Professeur Nicolas Mos sur les questions de
fissurations interfaciales. Je le remercie trs sincrement pour avoir accept de rapporter
ce travail. Dans un intrt commun, je suis ravie que nous puissions continuer pouvoir
changer, notamment au travers dune thse en dmarrage pour 2013, sur les
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dveloppements numriques ncessaires la construction dun outil de calcul simplifi de
chausses fissures.

Travailler aux cts dAlain a t pour moi un grand honneur et un choc scientifique. Jai
rarement connu un esprit aussi savamment faonn en intuitions scientifiques et
raisonnements logiques. A ses cts, jai souvent atteint mes limites, mais les visant ainsi,
jai eu le plaisir de tenter limpossible et de ressentir le bonheur de comprendre
lincomprhensible. Je souhaite lui tmoigner ici toute mon amiti et ma gratitude pour les
avis clairs quil continue moffrir.

Notamment durant ces trois dernires annes, dans un contexte intense de restructurations
internes et varies, jai apprci pouvoir me reposer sur mon collgue et ami, Ferhat,
Directeur de Recherche, en charge du Laboratoire sur les Matriaux pour Infrastructures
de Transport et len remerciement infiniment. En nous donnant gnreusement sa
confiance, dans des lans de modestie tout fait remarquables, il a su mettre disposition
toute laide ncessaire, non seulement administrative mais scientifique que ce soit en
moyens humains ou exprimentaux, pour la mise au point dun essai de dcollement sous
eau. Jai eu autant plaisir encadrer mon doctorant Manitou Hun qu partager les
rsultats scientifiques de ces travaux de thse avec Ferhat. Ces trois dernires annes
scientifiques ont t sources de ressourcement personnel.

Je souhaite rendre ici galement hommage au Professeur A.A.A. Molenaar de TU Delft
pour les longues, instructives et amicales conversations que nous avons partages lors des
diffrentes rencontres internationales de la Rilem que ce soit en Europe ou aux USA. Jai
grandement apprci lintelligence remarquable de ce scientifique au service de
lIngnierie et sa confiance pour accepter de clturer en 2009 lopration de recherche
Fondephy (http://or.lcpc.fr/fondephy) dont javais la charge au niveau du LCPC. Jai t
impressionne par la culture des Pays-Bas lors de ma participation au jury de thse de M.
Myradi en 2009 ou lors de la crmonie de dpart la retraite dAndr suivant la 7th
confrence Rilem sur la fissuration des chausses de CP2012 en juin 2012. Dans un
contexte o, notamment en France, la formation par lUniversit est toujours mal
reconnue, il est rassurant de raliser, quailleurs, dautres pays savent rendre les
honneurs et leur titre de noblesse la formation par lUniversit et la Recherche.

Je remercie galement ici tout particulirement tous les tudiants cits dans ce mmoire,
chercheurs et diffrents collgues nantais qui de prs ou de loin ont contribu aux
quelques rsultats livrs succinctement dans ce manuscrit.

Ma gratitude va finalement ma famille en particulier mes parents et mon grand-pre
maternel pour mavoir donn, sans le savoir, le got de laventure et des dcouvertes,
chacun ses diffrentes chelles. Grce mon mari et booste par larrive de mes deux
enfants, jai pu concrtiser dans les sciences de la mcanique une partie de mes rves. Je
leur suis trs reconnaissante pour mavoir supporte et encourage pendant toutes ces
annes, jusqu la nuit prcdant le dpt de ce manuscrit.

Lavenir reste inconnu et fascinant, cest ce qui me pousse chercher toujours plus loin.
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SOMMAIRE
REMERCIEMENTS.................................................................................................................................................... 3
SOMMAIRE ................................................................................................................................................................. 5
MEMOIRE SCIENTIFIQUE DHDR ...................................................................................................................... 7
OUTILS DANALYSES DU COMPORTEMENT MECANIQUE DE MULTICOUCHES ............................... 7
PREAMBULE .............................................................................................................................................. 8
INTRODUCTION ........................................................................................................................................ 9
Principales rfrences bibliographiques et encadrements du CV .......................................................... 15
PARTIE 1...................................................................................................................................................... 23
DEVELOPPEMENTS DOUTILS MECANIQUE POUR LEVALUATION DES EFFORTS
DINTERFACE AU BORD OU FISSURES VERTICALES DE MULTICOUCHES ELASTIQUES ....... 23
1 Principe de construction des Modles Multiparticulaires des Matriaux Multicouches (M4) ............ 25
1.1 Approximations en contraintes et dfinitions ............................................................................................... 26
1.2 Les quations gnralises des M4 Cas du M4-7n et du M4-5n ................................................................ 27
1.3 Equations du modle M4_(2n+1)M .............................................................................................................. 40
2 Cas de la traction : solutions analytiques M4 pour ltude du dlaminage des matriaux composites
................................................................................................................................................................ 41
2.1 Evaluation des diffrents M4 dans le cas de la plaque (0,90)
s
.................................................................. 42
2.2 Gnralisation des solutions M4_5n and M4_(2n+1) aux plaques ( )
s
m
u u ,...,
1
non troues ..................... 51
2.3 Solutions M4_5n and M4_(2n+1) pour les plaques ( )
s
2 1
,u u troues ........................................................ 53
3. Cas de la flexion : adaptation des M4 la modlisation des chausses (projet FissuRoute) ............ 58
3.1. Combinaison du M4-5n avec un massif de Boussinesq ............................................................................... 61
3.2. Combinaison du M4-5n avec un massif de Winkler .................................................................................... 69
4. Dveloppement dun essai de dcollement pour les chausses BCMC .............................................. 74
4.1 Dmarche pour la mise au point dun essai .................................................................................................. 75
4.2 Application et validation des critres M4 aux essais mixtes de dcollements .............................................. 79
4.3 Premiers rsultats dessais sous eau.............................................................................................................. 83
5. Bilan .................................................................................................................................................. 86
Bibliographie .......................................................................................................................................... 88
PARTIE 2...................................................................................................................................................... 95
EVALUATION DU COMPORTEMENT VISCOELASTIQUE DES MATERIAUX BITUMINEUX
DANS LE CALCUL DE STRUCTURES DE CHAUSSEES SOLLICITES PAR DES CHARGES
MOBILES ................................................................................................................................................... 95
1. Mthode de calcul ............................................................................................................................... 96
2. Validations ........................................................................................................................................ 100
3. Loutil de calcul ViscoRoute .......................................................................................................... 104
4. Applications ...................................................................................................................................... 105
4.1 Comparaisons ViscoRoute avec deux logiciels existants ........................................................................... 105
4.2 Limites de lhypothse dquivalence frquence-vitesse ............................................................................ 106
4.3 Effet structure sur le calcul de la rsistance au roulement .......................................................................... 107
4.4 Analyse de diffrents chargements sur le haut des couches de chausses .................................................. 109
4.5 Dveloppement de ViscoRoute pour ltude des dcollements .................................................................. 111
5. Bilan ................................................................................................................................................ 115

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La libert est pour la Science ce que l'air est pour l'animal.
Henri Poincar


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MEMOIRE SCIENTIFIQUE dHdR

OUTILS DANALYSES DU COMPORTEMENT MECANIQUE DE
MULTICOUCHES

Que ce soit pour les secteurs de laronautique ou des chausses dans lesquels jai uvr
successivement, les structures multicouches par empilement successif de couches de
diffrents matriaux prsentent lavantage, lorsquelles sont conues, de pouvoir tre
arranges spcifiquement en fonction du rle que lon souhaite leur voir jouer. En
mcanique, les proprits de chacune des couches agrmentes par leur ordre
dempilement et leur liaison entre couches constituent les facteurs essentiels du
dimensionnement de lassemblage final pour peu que lon sache prcisment ce quil doit
subir, c'est--dire pour peu que lon sache bien tablir lcriture des conditions aux limites.
Par leur gomtrie relativement simple, les structures multicouches ont galement
lavantage de pouvoir tre ainsi ralises aisment mais aussi naturellement au cours de
lhistoire. Ainsi, en dehors des domaines dapplications investigues dans mes travaux de
recherche, on rencontre ce genre douvrage dans la nature (massif rocheux, sdiments,
peau de lhomme, atmosphre, phnomnes mtorologiques des Arcus multicouches). Si
ces types de structures par leur gomtrie sont naturels ou simples concevoir et raliser,
il nen demeure pas moins que ltude de leur endommagement reste complexe lorsquil se
produit bien souvent prs des bords ou surfaces de discontinuits orthogonales au plan
dempilement. Aussi, il me plait rver que les sources de progrs et dinnovation dans la
connaissance de ces structures et la dtermination de solutions de renforcement de ce type
douvrages pourraient tre puises dans lobservation de ce que la nature a nous offrir.




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PREAMBULE










Le prsent document ne prtend ainsi ni tre exhaustif ni tre un document de rfrence. Il
se veut tre le simple reflet synthtique des principaux travaux de recherche qui ont
ponctus mon parcours effectu, pour lessentiel aprs lENPC, au LCPC devenu
IFSTTAR en janvier 2011. Le lecteur, possiblement frustr par un manque de dtails dans
le texte, trouvera je lespre, soit dans les citations et/ou soit dans les publications fournies
en annexe, les informations ncessaires une comprhension plus fine des rsultats ainsi
prsents.








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INTRODUCTION



Pour chacun des sujets quil ma t donn dtudier depuis 1990 (thse de doctorat
comprise), lobjectif final recherch est de finalement pouvoir offrir aux utilisateurs des
outils mcaniques simplifis, rapides et efficaces, pour analyser le fonctionnement de
structures multicouches, leurs endommagements et volutions. Plus particulirement, ces
modlisations doivent tre capables, si possible laide de calculs simplifis analytiques
ou semi-analytiques, de fournir lingnieur type bureau dtudes les informations
tridimensionnelles ncessaires cette analyse.

Deux grandes poques, ponctues dune phase de transition en 1999 due ma prise de
poste de charge de recherche au LCPC centre de Nantes, ont rythm mes travaux de
recherche. Dans cette introduction jen rsume les grandes lignes, associes aux rfrences
et encadrement de mon parcours scientifique.

La premire poque concerne essentiellement des travaux de recherche effectus pour le
domaine aronautique sous la direction du Professeur Alain Ehrlacher l'ENPC. Dans la
premire phase de ma thse de doctorat (1990-1995) ralise en lien avec un contrat du
laboratoire et de la SNECMA et ponctues par la naissance de mes enfants (janvier 1994 et
aot1995), plusieurs travaux de recherche sur lcriture de modles, lobtention de
solutions analytiques et numriques ont t raliss. Tout dabord, pour la correction des
effets de bords dans les poutres multicouches et lanalyse des poutres en flexion, un
modle curviligne cinmatiquement trs riche, dit dordre suprieur, 18n ddl par nud,
prenant en compte la dformation et la courbure de chaque section de chaque couche ainsi
quun logiciel "Poutre 18nddl" en fortran 77 a t dvelopp (Viau, 1990,1991) (Chabot-
Viau, 1992). Ses rsultats ont t compars et valids avec succs ceux obtenus par le
code lment finis Samcef (Chabot et al., 1993). En HPP pour les structures multicouches
lastiques ( n couches), partir dune dfinition classique des efforts membranaires et de
cisaillements gnraliss de plaque par couche, dune dfinition de contrainte de
cisaillement dinter-couches et lutilisation du principe des puissances virtuelles, ces
travaux ont contribu btir en 1993 une premire version de lcriture du Modle
Multiparticulaire des Matriaux Multicouches (M4) 2n+1 quations dquilibre, dit le
M4-2n+1 (Ehrlacher 1993, 1994, 1994b). Sur un problme de plaque en flexion
cylindrique, la comparaison des solutions de ce premier modle M4-(2n+1) membrane
avec celles de Pagano (1969) a t faite et publie (Naciri et al., 1998). Sur cette version
jai galement contribu divers travaux de recherche de solutions analytiques pour le
calcul des efforts dans une plaque stratifie (0,90)
s
en traction troue (Chabot, 1995) ou
non. En 1995, jai galement particip la premire version de la maille lments finis
M4 programme en fortran dans la thse de Smaoui (1996).
Puis dans une deuxime phase de mes travaux de thse partir de lautomne 1995, lors du
recul des annes pris pendant mes congs maternit, nous avons dvelopp en 1996 et jai
soutenu finalement en 1997 (Chabot, 1997), toujours dans le cadre de llasticit en petites
dformations, une mthode de cration de modles thoriques lastiques conduisant des
critres adapts la prise en compte simplifie du dlaminage de systmes multicouches
en matriaux composites (homognes et anisotropes). Grce au logiciel de calcul formel,
MATHEMATICA, jai pu obtenir plus facilement que par le pass, quelques solutions
analytiques (Chabot, 1997b) (Chabot et Ehrlacher, 1998). Jai pu enseigner certains de ces
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modles ponctuellement et, avant de quitter lENPC, ai produit un certain nombre de
rapports de synthse ou supports utiles leur utilisation (Chabot 1997c-d) (Chabot et
Ehrlacher, 1997) (Chabot et Ehrlacher 1998b-c, 1999, 2001).
Jai, par ailleurs la suite de ma soutenance de thse, eu le plaisir de participer, pendant 2
annes, au co-encadrement de la thse de Laurent Lagarde, codirige par Alain Ehrlacher
(de lENPC) et Franoise Ln (de lUniversit Pierre et Marie-Curie), et son jury de
thse en 2000 (Lagarde, 2000). Cette thse avait pour but de tenter une adaptation
thorique ardue de lcriture des M4 la modlisation quasi-analytique de poutres
multicouches en grandes transformations planes (Lagarde et al., 1999a, 1999b). Le but
tait danalyser les contraintes gnratrices de dlaminage ou de flambement global ou
local dans les butes lamifis acier-lastomre utilises dans lindustrie aronautique. Les
premires tapes de construction de ce modle ont conduit proposer une description
totalement Lagrangienne des champs reposant sur une formulation variationnelle mixte
avec le 2
me
tenseur des contraintes de Piola-Kirchhoff et de dformation de Green-
Lagrange. Du fait des non linarits des relations contraintes-dformations et contraintes-
dplacements, lapproximation des champs sous forme polynomiale en z sest effectu,
contrairement au cas HPP, la fois sur les contraintes et les dformations. Cette
cinmatique enrichie reste suffisamment riche pour prendre en compte un ventuel
gauchissement des sections. Les valeurs exactes des transformations aux niveaux de ces
interfaces ont t introduites comme transformations gnralises du modle, fournissant
ainsi une information importante pour une tude ventuelle des phnomnes
dendommagement. Le problme simplifi ainsi formul en variables gnralises reste
non linaire mais devient unidimensionnel. Une premire criture de ce modle a t faite
pour une approximation des champs au 1
er
degr. Les premiers calculs sur
MATHEMATICA ont montr quil est possible de traiter analytiquement un premier
exemple 2D de validation de poutre multicouche en grandes transformations. Afin de
conserver une signification physique au modle propos, la thse de Laurent Lagarde sest
intresse galement aux dfinitions defforts gnraliss de type rsistance des matriaux
adapts ces grandes transformations. Pour finir, une dmarche de rsolution numrique
assez simple a t propose.
En 1999, suite au stage de DEA de lUniversit Pierre et Marie Curie de Sabine Cantournet
(Chabot et Cantournet, 2000) (Chabot et al., 2000), alors que mon premier sujet de thse
sur la recherche de critre venait dtre accepte par la direction, mon dpart de lENPC,
ne ma pas permis daller plus avant thoriquement.
Aprs toutes ces annes, car non utiliss depuis, je ne relaterai ainsi pas malheureusement
dans ce document ces travaux thoriques faits en grandes transformations bien que je sois
convaincue quils mritent dtre repris avec soin, dvelopps et appliqus pour ltude de
comportement de structures multicouches prenant en compte la fois la viscolasticit des
matriaux et de la fissuration tel quon pourrait lenvisager pour la modlisation de
structures de chausses endommages. Mme si, personnellement, je nai pu finalement
cosigner en 2006 un seul article de synthse (Caron et al., 2006) et une communication
internationale avec actes (Caron et al., 2003) sur lcriture finalise dun de ces modles
M4, jai eu la satisfaction de constater que les nombreuses annes consacres mettre au
point ces modlisations n'ont pas t vaines. Aussi comme dit Joan Mir : Ce qui est
important, ce n'est pas de finir une uvre, mais d'entrevoir qu'elle permette un jour de
commencer quelque chose . Ces modles ont t largement utiliss dans de nombreuses
thses (> 15) et restent encore exploits actuellement au Laboratoire Navier de lEcole des
Ponts Paris Tech. Pour une revue de ces travaux et des trs nombreuses publications faites
par mes anciens collgues, le lecteur intress pourra se rfrer la bibliographie des
dernires thses soutenues lEcole des Ponts Paris Tech, comme celles de Nguyen V.T
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(2004) et de lUniversit Paris Est de Nguyen D.T. (2012) pour lesquelles jai t invite
participer aux jurys (cf. http://hal.archives-ouvertes.fr/).

La deuxime poque issue de ma mobilit thmatique, institutionnelle et gographique sur
Nantes lors de ma prise de poste de CR2 au LCPC fin 1999, concerne la modlisation de
l'endommagement des infrastructures de transport. Dans la phase de prise de poste dans ce
laboratoire dit de recherches appliques , jai d me former ltude du comportement
mcanique des structures de chausses et la fatigue des matriaux bitumineux. Arrivant
dans lunit, en mme temps que Didier Bodin, jai apprci et pu participer activement du
point de vue exprimental (sur des essais de cisaillement et de flexion) et thorique son
encadrement de thse sur lendommagement par fatigue des enrobs bitumineux dirige
par Gilles Pijaudier-Cabot (de lECN lpoque). Bnficiant de nombreux travaux
antrieurs de lquipe chausse du centre de Nantes, la mise au point dun nouveau modle
lastique dendommagement non local laide dun scalaire et lanalyse des effets
thermiques pour modliser lvolution de lendommagement des matriaux bitumineux
lors dessais normaliss de fatigue en laboratoire grands nombres de cycles ont pu tre
publies dans larticle de (Bodin et al., 2004) et diverses communications (Bodin et al.,
2001, 2002b-d, 2003, 2004b-c) . En parallle extrmement sollicite par de divers et varis
besoins de modlisation dans lunit, en phase avec les propositions faites dans mon
dossier de charge de Recherche, jai ressentie le besoin trs tt dadapter et de fixer
finalement dans un rapport mon projet de recherche pour ce secteur (Chabot, 2000b). Mes
travaux de recherche ont ainsi consist dvelopper, l'aide de partenariats publics/privs
et divers encadrements d'tudiants, des modles et outils sur essentiellement trois sujets
chausses exposs dans ce mmoire : adaptabilit des M4 aux chausses, tude des
dcollements dans les chausses, introduction des comportements viscolastiques thermo-
susceptibles des matriaux bitumineux dans la mise au point dun logiciel de calcul de
structure de chausse.

Ces divers travaux, concernent essentiellement la durabilit des structures pour la
conservation du patrimoine et son adaptabilit. Ils peuvent se rsumer l'tude du
comportement mcanique des matriaux et des structures multicouches innovantes. Pour le
domaine dapplication chausse, jai largement apprci le caractre international que ces
travaux ont pris depuis 2001. Ces cooprations internationales se sont acclrs ds 2004
pour aboutir pour 5ans au co-pilotage, avec le professeur Bill Buttlar de lUniversit de
lIllinois o jai sjourne en 2010, du comit technique de la Rilem sur les mcanismes de
fissuration et de dcollement des chausses bitumineuses et composites (TC241-MCD -
http://www.rilem.org/ - 2011-16). Jorganise ce titre la 8th confrence internationale sur
le sujet la cit des congrs de Nantes les 7-9 juin 2016 (http://mcd2016.org).


Ce mmoire scientifique est ainsi dcoup en deux parties tailles ingales.

La premire partie concerne la mise au point et lapplicabilit des outils M4 depuis mes
travaux de thse jusqu prsent pour lvaluation lastique des contraintes dinterface
responsables de dcollement aux bords ou fissures verticales des structures multicouches.
Outre un bilan final, elle est dcoupe en quatre sections.

La premire section, concerne ainsi seule, la synthse de la mthode finale de construction
des modles M4 soutenue dans ma thse de doctorat (Chabot, 1997).

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Dans la deuxime section, sont illustres pour deux de ces M4, quelques solutions
analytiques obtenues sur les cas dcole des matriaux composites en traction. Ces travaux
effectus aux Ponts durant mes diffrents statuts prcaires, outre le mmoire de thse, font
lobjet de deux rapports internes dtaills en anglais (Chabot et Ehrlacher, 1999, 2001).

Les chausses tant des structures multicouches, la troisime section concerne le
dveloppement et ladaptabilit des M4 ce type de structure. En poste au LCPC,
rpondant aux besoins de modlisation du milieu chausse, jai tente de me concentrer sur
le dveloppement des M4 pour des analyses en statique des contraintes aux interfaces prs
des bords ou fissures de systmes multicouches de chausses couches lastiques
discontinues sur sol (projet FissuRoute). Linitiation de ces travaux a pu tre faite dans le
stage de DEA 2001 puis dans la thse de Tran (2004) dirige par Alain Ehrlacher. Ces
travaux sont publis dans larticle (Chabot et al., 2005) et dautres communications avec
actes et comit de lecture (Tran et al., 2003, 2004b) (Chabot et al., 2004a-b, 2007). Ils ont
consist dvelopper un modle de chausse (M4-5nB) couplant un des M4, le M4-5n
adapt aux problmes de flexion, un massif de Boussinesq. Si cette thse a conduit une
approche thorique intressante, le dveloppement de loutil pr-ralis sous Matlab (Tran
et al., 2004c) na pas pu tre finalis, dans le temps imparti cette thse, pour tre livr et
utilis de faon efficace comme espr aux utilisateurs potentiels. Aussi, malgr de gros
problmes de recrutement dtudiants en thse sur ce domaine, jai personnellement pu
continuer avancer sur le projet grce lencadrement de trois tudiants de Master2 de
lUniversit de Nantes (Guillo, 2004) (Brkli, 2010) (Berthemet, 2012) (Berthemet et
Chabot, 2013) travers la ralisation de divers programmes dvelopps sous
lenvironnement Scilab (Brkli et Chabot, 2010) (Berthemet et Chabot, 2012). En parallle
quelques tudes faites en lien avec les essais acclres du mange de fatigue et les
machines Fabac servent clairer les rflexions sur le sujet (Prez et al., 2008) (Hornych et
al., 2008, 2010) (Kerzrho et al., 2012). Dans lobjectif danalyser les problmes de
propagations de fissure dans les chausses, ces diffrents travaux ont conduit proposer un
nouveau modle, le M4-5nW, bas sur une simplification plus grande du problme, par
utilisation dun massif de sol de Winkler et une rduction de la chausse trois couches
M4-5n quivalentes.

La quatrime section concerne ltude en laboratoire et lvaluation thorique, numrique
et exprimentale de la durabilit du collage de bimatriaux de chausses BCMC (Bton de
Ciment Mince Coll sur un matriau bitumineux.). Ces dernires combinaisons de
matriaux sont ddies en France des structures urbaines et sont actuellement
intensivement utilises par la ville de Nantes pour ses nouvelles aires darrts des
Chronobus. Pour ltude des problmes de collage entre couches de bton de ciment et
matriaux bitumineux, jai bnfici du co-encadrement de deux doctorants. Tout dabord
la thse Cifre ATILH de (Pouteau, 2004) a t dirige par Franois de Larrard (du LCPC
lpoque). Lquipe daccueil avait ngocie le contrat mon arrive. A la fois un essai
labo avec des pr-analyses M4 pour sa mise au point, des exprimentations sur route
nationale et essais acclrs laide des machines Fabac avec utilisation de techniques de
mesures non destructives ont pu tre raliss. Les rsultats de cette thse, diffuss pour la
profession dans les articles (Pouteau et al., 2006) et (De Larrard et al., 2001), sont publis
dans diffrentes communications avec actes et comit de lecture (Pouteau et al., 2002,
2004b, 2005) (Chabot et al., 2004a, 2008) (De Larrard et al., 2001, 2005). Puis jai pu
poursuivre ces travaux de modlisation et de programmation (Pouteau et al., 2004c) (Le
Corvec et al., 2008) sur le sujet par lencadrement de trois stages de Master2 de
lUniversit de Nantes (Guillo, 2004) (Spilman, 2007) (Le Corvec, 2008). Suite galement
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aux travaux du groupe eau/gel de mon opration de recherche Fondephy (Chabot, 2010a)
(Vulcano-Greullet et al., 2010) (Mauduit et al., 2013), cest finalement sur ce sujet que jai
souhait concentrer mes efforts de recherche pour valuer mes modles et mettre au point
un nouvel essai. Jai ainsi pu proposer et co-encadrer avec succs la thse de Manitou Hun
(Hun, 2012) dirige par Ferhat Hammoum (Directeur de Recherche LIfsttar). Outre un
essai en laboratoire et un logiciel de pr dimensionnement des prouvettes mis au point
(Hun et Chabot, 2010), une partie de ces travaux rcents vient dtre publie dans larticle
(Chabot et al., 2013) et dautres communications avec actes et comit de lecture (Hun et
al., 2011) (Hun et al., 2012a) (Chabot et al., 2013b). Ces travaux rcents font lobjet dun
projet darticle sur les observations exprimentales par analyses dimages des effets de
leau sur le collage des matriaux cimentaires couls sur matriaux enrobs et de
partenariats dans le cadre international du TC241-MCD de la Rilem (Hun et al., 2012b).

La seconde partie de ce mmoire prsente les travaux de recherche effectus lors de mon
poste de Charg de Recherche Nantes, sur lvaluation sous charges roulantes du
comportement structurel des chausses base de matriaux bitumineux considrs
viscolastiques et thermo-susceptibles. Cette partie est ainsi entirement consacre au sujet
nomm ViscoRoute. Avant un bilan, elle est elle-mme dcoupe en quatre sections trs
synthtiques.

Dans la premire section, je rsume les principaux lments du problme mcanique
rsoudre.

Dans une seconde section, les diffrentes validations ralises sont donnes.

Dans une troisime section, le logiciel ViscoRoute ralis finalement est prsent. Le
noyau de ce logiciel a t adapt et mis au point ponctuellement entre 2002 et 2005 en
partenariat avec Denis Duhamel de lcole des Ponts Paris Tech qui avait en parallle pu
bnficier, pour les problmes ferroviaires, de lencadrement de la thse de VH Nguyen
(2002) sur le sujet. Avec une premire version dinterfaage du logiciel sous Visual Basic
faite par le technicien informaticien de lquipe du LCPC de lpoque, ces travaux ont fait
lobjet de plusieurs publications (Duhamel et al., 2003a-b) (Chabot et al., 2006) dont un
article paru dans le Bulletin des Ponts et Chausses par (Duhamel et al., 2005). Puis, le
noyau de calcul gnralis la prise en compte de plusieurs charges diverses formes
gomtriques, a pu tre interfac en langage Python dans une seconde version par Tung le
post-doctorant du chef de division de lpoque. A partir de fin 2007, charge officiellement
du projet par ma direction, ce logiciel a pu tre finalis grce notamment au support
dOlivier Chupin post-doctorant sur le sujet puis chercheur dans lquipe. Depuis fin 2008,
associ larticle (Chabot et al., 2010), le logiciel ViscoRoute2.0 est distribu
gratuitement rpondant ainsi de multiples demandes des entreprises, des enseignants et
des laboratoires de recherche non seulement franais mais trangers (Chabot et al., 2009).
Par ailleurs, en allant notamment donner diverses confrences lors dinvitation ou de visite
lUniversit Technologique de Delft (Chabot, 2009) et lUniversit de Rno (Chabot,
2010b), jai pu comparer les rsultats du logiciel ViscoRoute ainsi bti avec ceux obtenus
par les deux autres logiciels comparables et existants ma connaissance sur la plante.
Comme pour ViscoRoute, jai incit lquipe amricaine de lUniversit de Rno
mettre en ligne gratuitement leur logiciel 3D-Move sur le net ayant ainsi lespoir que
certaines avances de la recherche finances par les diffrents tats, soient ainsi restitues
la collectivit.

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La quatrime section voque les diverses applications et dveloppements qui ont pu tre
faits et publis dans lquipe avec cet outil (Chupin et al., 2009, 2010, 2010b, 2012)
(Hammoum et al., 2010). Outre le post-doc dOlivier Chupin que jai eu la chance de co-
encadrer certains de ces rsultats ont t obtenus en parallle laide de lencadrement de
divers tudiants type Master 2 de lUniversit de Dresden (Loft, 2005), dEvry (Senti,
2007) et de Nantes (Poch, 2005). Par ailleurs, il est noter que plusieurs travaux de thses
de lquipe ont utilises et utilisent le logiciel dont les thses en cours dAntoine Martin
(2011-14) sur un sujet ferroviaire et la thse de Damien Grellet (2009-2013) (Grellet et al.,
2012), en partenariat avec lUniversit de Laval au Qubec, sur ltude avance de leffet
du type et de la pression des pneus sur le comportement mcanique des chausses.
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Principales rfrences bibliographiques et encadrements du CV

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Berthemet F., Chabot A., 2012. Calcul de structures de chausse tricouche fissure en 2D
par le modle M4-5nW, programmation scilab version recherche.
Berthemet F., Chabot A., 2013. Apports du massif de Winkler dans la construction dun
outil de calcul danalyse de structure multicouche fissure reposant sur un sol. 21
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Congrs Franais de Mcanique, 26-30Aot, Bordeaux.
Bodin D., Chabot A., De la Roche C., Piau J. M., Pijaudier-Cabot G., 2001. Essais de
fatigue sur enrobs bitumineux et perspectives de modlisation par la mcanique de
l'endommagement. 15
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Bodin D. (thse soutenue le 12 dcembre 2002). Endommagement par fatigue des enrobs
bitumineux. Modlisation Exprimentation. Thse de lECN.
http://media.lcpc.fr/ext/pdf/theses/rou/throu_bodin.pdf
Bodin D., Pijaudier-Cabot G., De la Roche C., Chabot A., 2002b. Application d'un modle
d'endommagement aux essais de fatigue sur enrobs bitumineux. 3
me
rencontres du
Rseau Doctoral Gnie Civil, 10-13 mars, Aussois.
Bodin D., Chabot A., De la Roche C., Pijaudier-Cabot G., 2002c. Endommagement par
fatigue des matriaux bitumineux Recherche de lois d'volution de
l'endommagement. Matriaux 2002, 21-25 octobre, Tours, 5 pages.
(http://pem.utbm.fr/materiaux_2002/file/pdf/CM04003.PDF )
Bodin D., Pijaudier-Cabot G., de La Roche C., Chabot A., 2002d. A continuum Damage
Approach of Asphalt Concrete Fatigue Tests. Proceedings of 15th ASCE Engineering
Mechanics Conference, June 2-5, Columbia University, New York, USA, 8 pages on
CD (Paper263.pdf).
Bodin D., Chabot A., De la Roche C., Pijaudier-Cabot G., 2003. Une nouvelle loi pour
l'endommagement par fatigue des enrobs bitumineux. 16
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802884-4-6.
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Proceedings: 675-682, Print ISBN 2-912143-47-0.
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28/11/08, dpt logiciel l'APP le 12/10/09 et mis disposition gratuite sur le site
web du LCPC (www.lcpc.fr) dcembre 2009
A noter :
- 1 an aprs mise disposition gratuite sur le net, plus de 150 utilisateurs dans 20 pays
trangers, valuation ractualiser plus finement lors dun workshop organiser
- Plus de 30 pays utilisateurs jusqu prsent:
- Europe : Angleterre (Universit de Nottingham) ; Allemagne, Belgique (CRR , ) ;
Danemark, France (Lyce Toulouse, Prpa Nantes, LCPC, LR, STAC, Insa
Rennes/Lyon/Strasbourg, ENTPE, Universit de Bordeaux, de Limoges, Dom tom
Mayotte diffrentes socits d'ingnieries - ITECH, Eurovia, Eiffage, Colas,
Michelin) ; Hongrie (Budapest) ; Italie (Universit de Pise, de Parme, ) ; Pays-Bas
(TU Delft, OOms, ) ; Pologne ; Rpublique Tchque ; Suisse (Zurich, EMPA
Dbendorf),
- Afrique: Algrie, Bnin, Cameroun, Gabon, Madagascar, Mali, Maroc, Rpublique
Centre Africaine (Bangui), Sngal (Dembani), Tchad, Tunisie, Tunisie,
- Amrique: Canada (Monreal, Quebec, MTQ, Mont Royal, Univ. Laval) ; USA (Nevada
- Univ. Reno et Carson city -, Univ. Illinois, Michican State University, Colas US),
Brsil (Florinopolis, Santo Amaro da Imperatin, Sao Paulo); Argentine (Buenos Aires)
- Asie: Isral, Irak
- Ocanie : Australie (ARRB)

Conference Proceedings Citation Index- Science (CPCI-S)


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LCPC. International session of the AAPT conference, March 7-10, Sacramento, US
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Partie 1

DEVELOPPEMENTS DOUTILS MECANIQUE POUR
LEVALUATION DES EFFORTS DINTERFACE AU BORD OU
FISSURES VERTICALES DE MULTICOUCHES ELASTIQUES



Depuis la fin des annes 1960, dans le domaine des matriaux composites pour
laronautique, l'tude des phnomnes d'endommagement des structures multicouches et
les modles permettant de les dcrire et de les prvoir se sont naturellement orients vers
l'analyse des efforts l'interface entre les couches avant l'apparition du premier
endommagement. En gnral, lorsque cette rupture se produit, la ruine des systmes
multicouches est attendue assez rapidement prs des bords ou fissures verticale, lieux
privilgis de concentration de contraintes (Fig. 1) (Fig. 2).



Figure1. Dlaminage lors de la rupture par traction de diverses prouvettes composites en fibre de verre
(Cours A. Chabot, 1997)

En ces endroits, les champs de contraintes sont 3D, complexes et singuliers (Williams,
1959) (England, 1965). Des traitements spcifiques des quations doivent tre utiliss
(Dundurs, 1969) (Cooks et Erdogan, 1972) (Comminou, 1977), Cf. galement (Hutchinson
J.W., Suo Z., 1992), etc. En vue dtre utiliss par les ingnieurs de bureau dtudes, il faut
cependant pouvoir disposer doutils danalyse simples et adapts pour leur tude. Cest
dans ce cadre que se sont ports mes travaux de recherche.



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Figure2. Etat des carottes bicouches prs des joints de chausses BCMC tests sous diffrentes conditions
aprs 1 million de chargement de flexion des machines FABAC de lIFSTTAR (Pouteau, 2004) (Chabot et
al., 2008)

Les thories classiques de plaque de Love-Kirchhoff (Kirchhoff, 1850) (Love, 1934) ou de
Reissner-Mindlin (Reissner, 1945) (Mindlin, 1951) permettent une bonne description des
dformations globales de la plaque et des champs de contrainte, sauf au voisinage des
bords, jusqu une distance denviron 3 ou 4 fois lpaisseur, l o la concentration de
contrainte est tridimensionnelle (Koiter et Simmonds, 1972). Aussi, malgr une gomtrie
assez simple de ces structures multicouches, plusieurs auteurs se sont intresss trs tt
des modlisations numriques (Leguillon et Sanchez-Palencia, 1985) type diffrences
finies (Pipes and Pagano, 1970) (Rybicki, 1971) ou lments finis 3D (Wang and
Crossman, 1977) (Raju and Crews, 1981). Mais, cette manire d'aborder le problme peut
tre trop lourde pour tre contenue, sans simplifications a priori, dans un logiciel de
conception des structures. Aussi un certain nombre d'auteurs ont tent de proposer des
approches simplifies pour l'tude des effets de bord dans les matriaux multicouches.
Dans ma thse de doctorat (Chabot, 1997), nous les avions classes en 3 familles :
- les champs correcteurs deffet de bord soit par approche asymptotique des champs de
dplacement (Cf. (Lecuyer et al., 1987) par exemple), soit par approches mixtes en
traitant le problme extrieur diffremment par des dveloppements en srie de
Fourier (Cf. (Allix, 1989) par exemple), ces deux approches ont t compares dans
(Perret et al., 1991) ;
- les thories de plaque dordre suprieur telles que gnralises et dcrites par (Reddy,
1989) par exemple ;
- les modles multiparticulaires dont le tout premier peut tre associ (Biot, 1941)
pour la mcanique des sols ou modles.
L'utilisation d'une approximation du champ de contrainte partir de champs en (x, y)
dfinis par couche tel que propos principalement par (Puppo et Evensen, 1970) ou
(Pagano, 1978) pour les matriaux composites, nous a sembl conduire des modles plus
simples que les deux premiers types de modles cits ci-dessus. Ce choix revient retenir
une cinmatique gnralise dfinie elle aussi partir de champs en (x, y) par couche. On
est ainsi amen considrer qu'en un point de la surface dfinissant gomtriquement
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l'objet, se trouvent n particules, n tant le nombre de couches. C'est sur cette troisime
famille de modles approchs, dits modles multiparticulaires, ou nomms plus rcemment
layerwise plate models (Carrera and Ciuffreda, 2004), que se sont bass mes travaux pour
aborder finalement les problmes de fissuration dans les structures de chausse.

Comme voqu dans lintroduction, lensemble des travaux exposs dans cette premire
partie de ce chapitre scientifique concerne, outre mes travaux effectus lENPC dans le
cadre de ma thse principalement, lencadrement de trois doctorants (Tran, 2004)
(Prouteau, 2004) (Hun, 2012) et sept quivalents Master 2 (Berthemet, 2012) (Brkli,
2010) (Le Corvec, 2008) (Spilmann, 2007) (Guillo, 2004) (Tran, 2001) (Cantournet, 1999).
Ils sont prsents dans six articles dans des revues dont trois dans le WOS (Web of
Sciences), une vingtaine de communications dans des confrences avec actes et comit de
lecture dont onze internationales, sept programmes en version recherche, trois confrences
invits ainsi que divers rapports et contributions notamment au sein de la Rilem.

Dans cette partie, le principe de construction des modles multi particulaires des matriaux
multicouches (M4) mis au point dans ma thse de doctorat est dabord rsum. Puis la
synthse des solutions M4 obtenues pour les matriaux composites sollicits en traction
sont donnes dans une deuxime section. Pour lanalyse des problmes de flexion des
structures de chausses, la troisime section prsente les dveloppements effectus pour
combiner un de ces modles, le M4-5n 5n quations dquilibre par couche (n : nbre total
de couches) diffrents massif de sol trouvs dans la littrature. La quatrime section
expose le dveloppement dessai de caractrisation du dcollement dprouvettes bi-
matriau de chausse rendu possible par lutilisation du M4-5n.



1 Principe de construction des Modles Multiparticulaires des
Matriaux Multicouches (M4)


Dans la suite, le multicouche considr est parallle au plan ( ) y , x dans le repre de
rfrence ( )
3 2 1
e e e , , , O . Lempilement des n couches seffectue selon la direction
3
e .
Lindice i indique le numro de couche variant de 1 n. ( )
3 2 1
, , x x x ou ( ) z y x , , sont les
trois composantes du point dans le repre ( )
3 2 1
e e e , , , O ( )
3 2 1
; ; x z x y x x = = = . La couche
i est constitue dun ensemble de points contenu selon laxe dempilement et le plan de la
couche ainsi: | |
+
e
i i
h h z , ( )
+
+
=
i i
h h
1
, ( ) e e y x, . On note par
+
=
i i
i
h h e , lpaisseur de la
couche i et par
2
+
+
=
i i
i
h h
h , sa cte moyenne. A A et A , dsignent respectivement un
tenseur A dordres 1, 2 et 4. Les indices grecs ( ) ,... ,| o sont supposs varier dans lintervalle
{ } 2 , 1 (cest dire que les composantes planes du tenseur des contraintes sont notes
o|
o ou
par une notation en tilde soit o
~
~
). Enfin, pour simplifier le raisonnement, on suppose que
les forces volumiques sont nulles

La construction de la famille des modles M4 se dcompose en 4 tapes (Chabot, 1997)
(Chabot et Erhlacher, 1998a) (Chabot et Erhlacher, 1999).
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1.1 Approximations en contraintes et dfinitions

Etape I

La premire tape de construction de Modles Multiparticulaires de Matriaux
Multicouches (modles M4) consiste proposer une approximation des champs de
contraintes tridimensionnels vrifiant lquilibre tridimensionnel et scrivant sous forme
de polynme de Legendre en z par couche.Suivant linformation recherche, deux familles
dapproximations qui diffrent suivant le degr de lapproximation de la contrainte
membranaire par couche ont t proposes (Cf tableau1).

Tableau 1: Les deux types dapproximation des champs de contraintes tridimensionnels des modlisations
M4

Modles M4 de membrane (M) Modles M4 de plaque (P)
( )
( )
( ) couche par z en r de z y x
couche par z en r de z y x
couche par z en r de z y x
a
a
a
2 deg , ,
1 deg , ,
0 deg , ,
33
3
o
o
o
o
o|

( )
( )
( ) couche par z en r de z y x
couche par z en r de z y x
couche par z en r de z y x
a
a
a
3 deg , ,
2 deg , ,
1 deg , ,
33
3
o
o
o
o
o|


Dans la colonne de gauche du tableau 1, nous avons les modles type (M) "de membrane
par couche " construits, pour vrifier lquilibre tridimensionnel, partir dune
approximation de la contrainte membranaire
o|
o uniforme en z dans la couche. Notons
que cette simplification des modles permet galement de considrer des problmes de
flexion aussitt quil y a plus dune couche. Dans la colonne de droite, nous avons les
modles type (P) " de plaque par couche " dduits dune approximation affine en z de la
contrainte membranaire. Ces derniers modles prennent en compte le moment de flexion
propre
i
M
~
~
de chacune des couches par rapport son propre plan de symtrie. Les degrs
des approximations par couche de
3 o
o et
33
o sont imposs pour avoir une approximation
de o statiquement admissible. Lquilibre du champ approch implique aussi la
continuit de
3 o
o et
33
o aux interfaces. Les coefficients de ces polynmes sont des
champs en x et y relis simplement aux efforts intrieurs gnraliss de couche et
dinterface des modles M4 dfinis dans le tableau 2 ci-dessous:

Tableau 2 : Dfinitions des efforts intrieurs gnraliss

( ) ( )
}
=
+

i
h
i
h
dz z y x y x N
i
, , ,
o|
o|
o


( ) ( ) ( )
}
=
+

i
h
i
h
dz z y x h z y x M
i
i
, , ,
o| o|
o

( ) ( ) ( )

+
+ +
= =
1 3 3
1 ,
, , , , ,
i i
i i
h y x h y x y x
o o o
o o t
( ) ( )
}
=
+

i
h
i
h
dz z y x y x Q
i
, , ,
3 o
o
o

( ) ( ) ( )

+
+ +
= =
1
33 33
1 ,
, , , , ,
i i
i i
h y x h y x y x o o v
( ) ( )
( ) ( ) ( )

}
=
}
=
+

i
h
i
h
i
h
i
h
dz z y x h z y x M
dz z y x y x N
i
i
i
, , ,
, , ,
33 3
33 3
o
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Dans la colonne de gauche sont dfinis respectivement
i
N
~
~
,
i
M
~
~
,
i
Q
~
,
i i
M et N
3 3
les deux
tenseurs plans d'ordre 2 des efforts normaux et des moments de flexion de la couche i, le
vecteur plan d'effort tranchant de la couche i et les deux scalaires
i i
M et N
3 3
des moments
d'ordre zro et un de la contrainte normale au plan de la couche i. Dans la colonne de
droite,
1 , + i i
o
t
et
1 , + i i
v reprsentent respectivement le tenseur dordre un defforts
intrieurs de cisaillement et le scalaire d'effort intrieur d'arrachement l'interface i, i+1.

Avec ces efforts gnraliss, le champ de contrainte tridimensionnel approch, not
n a7
o ,
scrit ainsi (1-4) :

( ) ( )
( )
( ) ( ) z P y x M
e
e
z P
y x N z y x
i i
i
i
i
i n a
1
2
0 7
,
12
, , ,
o| o| o|
o + = (1)
( ) ( )
( )
( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( ) ( )
( )
i
i
i i i i
i
i
i i i i i
i
i
i n a
e
z P
y x y x
e
y x Q
z P y x y x
e
z P
y x Q z y x
2 , 1 1 ,
1
, 1 1 , 0 7
3
, ,
2
,
, , , , ,
|
|
.
|

\
|
+ +
+ =
+
+
o o o
o o o
o
t t
t t o

(2)
( ) ( )
( )
( ) ( )
( ) ( ) ( )
( )
( ) ( ) ( ) ( ) z P y x y x y x M
e
e
z P
y x y x
e
y x N
z P y x M
e
e
z P
y x N z y x
i i i i i i
i
i
i
i i i i
i
i
i i
i
i
i
i n a
3
, 1 1 ,
3
2
2 , 1 1 ,
3
1 3
2
0
3
7
33
, , 5 ,
60
, ,
2
,
,
12
, , ,
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+ +
+ =
+
+
v v
v v
o

(3)

o les polynmes ( ) z P
i
j
de degr croissant en z, orthogonaux entre eux et relis aux
polynmes de Legendre classiques ont pour expression (4):

( ) ( )
( )
( ) ( )
|
|
.
|

\
|
+
|
|
.
|

\
|
= +
|
|
.
|

\
|
=

= =
i
i
i
i i
i
i i
i
i i i
e
h z
e
h z
z P
e
h z
z P
e
h z
z P z P
10
3
2 ;
2
1
6
; ; 1
3
3
2
2
1 0
(4)


1.2 Les quations gnralises des M4 Cas du M4-7n et du M4-5n

Ce champ est en quilibre s'il vrifie les 7n quations de l'quilibre (6-11), sachant que (8)
et (9) sont lis, quelque soit le couple de point ( ) y x, de multiparticules { } n i i , e appartenant
la surfacee . C'est le modle local de Pagano

(1978).

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
28
( ) ( ) ( ) 0 , , ,
, 1
~
1 ,
~ ~
=
|
|
|
.
|

\
|
+
+
~
y x y x y x N div
i i i i i
t t
(5)
( ) ( ) ( ) ( ) 0 , , ,
~
, 1 1 ,
= +
+
y x y x y x Q div
i i i i i
v v
(6)
( ) ( ) ( ) ( )
|
|
|
.
|

\
|
+ + =
+
~
y x y x
e
y x M div y x Q
i i i i
i
i
i
, ,
2
, ,
~
1 ,
~
, 1
~ ~
t t
(7)
( )
( )
( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( ) 0 ,
~
,
~
2
, , 5
, 60
,
~
1 , , 1
, 1 1 ,
2
3
= +
+
+
+
y x div y x div
e
y x y x
e
y x M
y x Q div
i i i i
i
i i i i
i
i
i
t t
v v

(8)

( )
( )
( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( ) 0 ,
~
,
~
6
, ,
, 20
,
~
1 , , 1
, 1 1 ,
2
3
= +
+
+
+
y x div y x div
e
y x y x
e
y x M
y x Q div
i i i i
i
i i i i
i
i
i
t t
v v

(9)

( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( ) y x y x
e
y x y x div
e
y x N
i i i i i
i i i i i i
, ,
2
,
~
,
~
12
,
, 1 1 ,
, 1 1 ,
2
3
+
+
+ +
=
v v
t t
(10)
( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( ) ( ) y x Q div
e
y x y x
e
y x y x div
e
y x M
i i i i i i i
i i i i i i
,
~
60
, ,
12
,
~
,
~
120
,
2
, 1 1 ,
2
, 1 1 ,
3
3
+
+ =
+
+
v v
t t

(11)





En remarquant que les deux dernires quations d'quilibre (10 et 11) permettent
d'exprimer les deux efforts gnraliss
i i
M et N
3 3
en fonction des autres, on peut alors
reporter ces expressions dans le champ de contrainte tridimensionnel approch prcdent
(1-3). Cette manipulation conduit simplifier le modle et rduire le nombre d'quations
d'quilibre de 7n 5n. Avec cette mthode, on peut nouveau exprimer certaines
contraintes gnralises en fonction des autres et obtenir ainsi de nouveaux modles dont
le nombre d'quations d'quilibre dcrot. Le nombre de ces quations d'quilibre nous a
servi nommer les diffrents Modles Multiparticulaires de Matriaux Multicouches (M4).
Nous avons ainsi construit plusieurs approximations statiquement admissibles des champs
de contraintes 3D. Elles vont du modle M4-7n, quivalent au modle local de Pagano

(1978), qui utilise la totalit des efforts intrieurs gnraliss du tableau 2, jusqu'au modle
M4-(2n+1)M qui semble tre le plus simple que l'on puisse construire dans cette famille.
Nous synthtisons ces modles M4 sur le schma suivant (Fig. 3). On note ainsi que
chaque passage dun modle un autre est obtenu en remplaant, par son expression issue
dune quation dquilibre du modle suprieur, leffort intrieur gnralis que lon ne
souhaite pas expliciter dans le modle ainsi rsultant.

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
29


Figure 3 : Dclinaison des modles multiparticulaires (M4) (Soutenance thse Chabot, 1997) (Chabot et
Ehrlacher, 1998a)

Ainsi, si on ne souhaite pas expliciter les efforts intrieurs gnraliss
i i
M et N
3 3
de
Pagano, qui nont pas par ailleurs pas de sens physique, on obtient alors, comme dit
prcdemment, le champ de contrainte tridimensionnel approch du modle M4-5n
rsultant (12-14).

( ) ( )
( )
( ) ( ) z P y x M
e
e
z P
y x N z y x
i i
i
i
i
i n a
1
2
0 5
,
12
, , ,
o| o| o|
o + = (12)
( ) ( )
( )
( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( ) ( )
( )
i
i
i i i i
i
i
i i i i i
i
i
i n a
e
z P
y x y x
e
y x Q
z P y x y x
e
z P
y x Q z y x
2 , 1 1 ,
1
, 1 1 , 0 5
3
, ,
2
,
, , , , ,
|
|
.
|

\
|
+ +
+ =
+
+
o o o
o o o
o
t t
t t o
(13)
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
30
( )
( ) ( )
( ) ( )
( )
( )
( ) ( )
( ) ( )
( )
( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) z P y x y x div
e
y x Q div z P y x y x div
e
z P
y x y x
y x y x div
e y x Q div
z P
y x y x div
e
y x y x
z y x
i i i i i
i
i i i i i i
i
i
i i i i
i i i i
i i
i
i i i i
i
i i i i
n a
3
, 1 1 ,
2
, 1 1 ,
1
, 1 1 ,
, 1 1 ,
0
, 1 1 ,
, 1 1 ,
5
33
,
~
,
~
2
,
~
,
~
,
~
12
, ,
,
~
,
~
10 5
,
~
,
~
,
~
12
2
, ,
, ,
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+ + + |
.
|

\
|
+
|
|
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+
|
.
|

\
|
+ +
+
|
|
|
|
|
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+
|
|
|
.
|

\
|
+
=
+ +
+
+
+
+
t t t t
v v
t t
t t
v v
o

(14)

On note que la composante
n 5
33
o dpend la fois directement des deux efforts intrieurs
gnraliss dinterface ( ) ( ) y x et y x
i i i i
, ,
1 , , 1 +
v v mais aussi de la divergence des efforts
intrieurs gnraliss de cisaillement de couche et dinterface du modle. Pour vrifier
lquilibre, les efforts intrieurs gnraliss du M4-5n doivent vrifier les 5n ( ) n i , 1 =
relations dquilibre correspondant aux cinq premires quations dquilibre du modle
M4-7n (5-7).

Nous nous appuyons sur ce modle 5n quations dquilibre pour rcapituler les trois
autres grandes tapes de construction des modles M4. Ces tapes utilisent la formulation
dHellinger-Reissner (1950) des problmes dlasticit 3D et son thorme rappels ci-
dessous.
( ) x f est le champ de forces de volume. ( ) x U
d
est le dplacement impos sur la partie
U
O c de la frontire O et ( ) x T
d
le vecteur contrainte impos sur la partie de la
frontire O. La fonctionnelle de Hellinger-Reissner (H.R.), dfinie sur les couples de
champs ( )
* *
,o U , o
*
U est un champ de vecteur continu 3D sur O, C
1
par morceaux et
*
o est un champ de tenseur d'ordre 2 symtrique, C
1
par morceaux sur O, s'crit alors (15):

( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )
( )( )( )( ) ( ) ( )
}

}

}
O
(
(

=
O O
O
T U
dS x U x T dS x U U x n
d x x S x x U x f x U x U R H
d d
c c
o
o o c o o
* * *
* * * * * * *
. . .
: :
2
1
. : , . .
(15)

Le thorme dHellinger-Reissner dit que la solution du problme lastique est le couple
( ) o , U qui rend stationnaire la fonctionnelle H. R (15).
Ainsi la stationnarit par rapport une variation quelconque du champ de dplacement
tridimensionnel
*
U donne les quations d'quilibre et les conditions aux limites en
contraintes sur
T
O c (16) ainsi:

c O
T
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
31
( ) ( ) ( ) ( )
o o
c o
o
c o c c c c o
c
c c
de its discontinu de surfaces les sur continu n
on T n
f div
dS U n dS U x T d U x f d U
U
T
d
d
U T
.
.
0
0 . . . . :
~
* * * *
*
O =
= +

= O O

} } } }
O O O O

(16)
De mme, la stationnarit par rapport une variation quelconque du champ de contraintes
tridimensionnel
*
o donne le comportement lastique linaire et les conditions aux limites
en dplacement sur
U
O c (17):

( ) ( )( )
( )

=
=

=
}

}
O
}
O

O
O O O
U
U
d
d
U U
U S
dS U U n d S d U
c
c
c o
o c o o c c o c
o c
:
0 . . : : :
* * *
*

(17)

Etape II

Dans ltape II de construction des M4, les champs de contraintes 3D approchs prcdents
sont utiliss dans la fonctionnelle d'Hellinger-Reissner afin de mettre en vidence les
champs de dplacements gnraliss cohrents avec les approximations en contrainte.

Pour simplifier le raisonnement, on suppose que les conditions aux limites sont donnes de
type vecteur contrainte impose sur tout ( ) C = O O = O
U T
c c c ; et que les forces
volumiques sont nulles. O c est alors la runion de trois parties
{ } { } { }
+ +

n n
h h et h h ; ;
1 1
ce e e . En dcomposant le volume du multicouche comme pos
dans (18), le dplacement gnralis associ l'approximation
*
o s'obtient en considrant
la partie de la fonctionnelle H. R. ( )
* *
,o U (15) qui dpend de
*
U
.


}
|
|
|
.
|

\
|
}
=
} }
|
|
|
.
|

\
|
}
= O
= O
+

n
i
h
h
h
h
d dz d dz d
i
i
n
1
... ... ...
1
e e
e e
(18)

Le choix du sous-ensemble dans lequel la contrainte tridimensionnelle approche
*
o varie,
implique donc une relation d'quivalence sur les champs de dplacements continus. Deux
champs de dplacement ayant le mme travail virtuel pour tous les champs
*
o du sous-
ensemble sont dits quivalents. Les classes d'quivalence des champs de dplacements sont
les champs de dplacements gnraliss du modle. En considrant le travail virtuel
}
O
O
d c o :
*
et en intgrant par parties chaque fois quapparat une drive par rapport z ,
c O
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
32
nous faisons apparatre des dplacements moyens pondrs dans lpaisseur des couches.
Ce sont des champs en x, y qui reprsentent valablement les classes dquivalences des
dplacements. Le modle M4_7n de Pagano fait ainsi apparatre les champs de
dplacements gnraliss dfinis dans le Tableau 3 suivant

Tableau 3 : Dplacements gnraliss du modle M4_7n

( )
( )
( )
}
=
+

i
i
h
h
i
i
i
dz z y x U
e
z P
y x U , , ,
* 0
*
o o


( ) ( ) ( )
}
= u
+

i
i
h
h
i
i
i
dz z y x U z P
e
y x , ,
12
,
*
1
2
*
o o
( ) ( ) ( )
}
=
+

i
i
h
h
i
i
i
dz z y x U z P
e
y x U , ,
1
,
*
3
1
*
3

( )
( )
( )
}
=
+

i
i
h
h
i
i
i
dz z y x U
e
z P
y x U , , ,
*
3
0
*
3
( )
( )
( )
}
=
+

i
i
h
h
i
i
i
dz z y x U
e
z P
y x U , , ,

*
3
2
*
3


o pour chaque couche i,
*
~
i
U ,
*
~
i
u ,
*
3
i
U ,
*
3
i
U , et
*
3

i
U sont respectivement les champs
moyens de dplacement plan, quivalent de rotation, de dplacement normal, du premier
moment du dplacement normal et du second moment du dplacement normal.
On note que
*
3
i
U

et

*
3

i
U

nont pas un sens physique direct. Par limination des efforts
gnraliss
i i
M et N
3 3
, ces champs de dplacements gnraliss ont "disparus" du cur de la
plaque comme attendu. Le modle M4_5n ne fait apparatre ainsi que les 5n champs
scalaires
*
3
* *
~
,
~
i i i
U et U u . Par ailleurs, pour

assurer les conditions aux limites des
termes de bord de chaque peaux suprieure et infrieure de chaque couche i, il est
ncessaire de dfinir (Tableau 4) des champs de dplacements intermdiaires dinterface
suprieur et respectivement infrieur de la couche i dune part tangents ,
*
~i
u
+

et

*
~i
u

, et
dautre part normaux,

*
3
i
u
+
et

*
3
i
u

. Ces champs sliminent couche couche jusquau


terme de bord des faces extrieures au multicouche { } { }
+

n
h h e e ;
1
donns par les

conditions aux

limites.
.


Tableau 4 : Dplacements gnraliss intermdiaires de peaux de la couche i

( ) ( )
+
+
=
i
i
h y x U y x u , , ,
*
*
o o
( ) ( )

=
i
i
h y x U y x u , , ,
*
*
o o

( ) ( )
+
+
=
i
i
h y x U y x u , , ,
*
3
*
3

( ) ( )

=
i
i
h y x U y x u , , ,
*
3
*
3


Ci-dessous, lexpression (19) donne la correspondance entre les contraintes gnralises et
les dformations gnralises du modle M4_5n:

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
33
( )
i i i i i i
i
i
i
i
i i i i i i
i i i
Q
i
i
T
i i i
i T i
i i
U U D
e e
U U D
U Grad d Q
Grad Grad M
U Grad U Grad N
3
1
3
1 , 1 ,
1
1
1 1 , 1 ,
3
~
~ ~
~
2
~
2
~ ~ ~
~
~ ~ ~
~ ~
2
1 ~
~
~
~
2
1 ~
~
~
~
=
|
|
.
|

\
|
u u =
+ u =
|
|
|
.
|

\
|
u + u =
|
|
|
.
|

\
|
+ =
+ + +
+
+
+ + +
~ ~
~ ~
v
v
t
_
c

(19)

o
i i
et_ c
~
~
~
~
sont les tenseurs plan dordre 2 classiques de dformation membranaire et de
courbure de la couche i.
i
Q
d
~
est la rotation relative de la particule de la ime couche ( )
i
u
~

par rapport la rotation de la normale la ime couche
|
|
.
|

\
|
i
U Grad
3
~
. Cest la dformation
classique associe leffort tranchant dans une plaque de Reissner-Mindlin.
1 ,
~
+ i i
D est la
dformation gnralise de cisaillement de linterface i,i+1 associe au cisaillement
dinterface
1 , ~ + i i
t . Si les rotations des couches i et i+1 sont nulles, on retrouve la
dformation gnralise dinterface du modle Shear Lag Analysis (Cox, 1952) (Garett and
Bailey, 1977). Cette dformation semble tre la discontinuit des dplacements des
particules de cote infrieur de la couche i+1
|
|
.
|

\
|
u
+
+
+ 1
1
1
~
2
~
i
i
i
e
U et de cote suprieure de la
couche i
|
|
.
|

\
|
u
i
i
i
e
U
~
2
~
dans une cinmatique de Reissner-Mindlin par couche. Mais ceci
nest quune illusion, car la cinmatique 3D dont nous sommes partis est continue
linterface.
1 , + i i
D
v
est la dformation gnralise associe leffort darrachement
1 , + i i
v
linterface i,i+1. Elle a aussi lapparence dune discontinuit de dplacement normal des
couches i et i+1, mais ce nest ici encore quune illusion.


Etape III

Dans une troisime tape, l'criture de la stationnarit de la fonctionnelle d'Hellinger-
Reissner pour une variation de ces champs de dplacements gnraliss redonne les
quations d'quilibre sur les efforts intrieurs gnraliss (5-11) ainsi que les conditions
aux limites. Pour ce faire il suffit dintgrer par parties convenablement la fonctionnelle
dHellinger-Reissner et de regrouper des termes en fonction des dplacements gnraliss.
En toute rigueur, si le vecteur contrainte
d
T est impos sur le bord de la plaque, le modle
approch ne peut satisfaire ces conditions que dans un sens approch.

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
34
Aussi la fonctionnelle n'est pas exactement fonction seulement des 7n dplacements
gnraliss cause du terme de bord
}

i
i
h
h
d
dz U T
*
. (15) et la stationnarit par rapport
*
U
est en gnral impossible.
Dans la littrature, on trouve deux faons de s'accommoder de cette difficult. La plus
courante, consiste faire l'hypothse que le vecteur contrainte sur le bord a une forme
particulire (20), cohrente avec les hypothses sur les champs de contraintes.

( )
( )
( ) ( )
( )
( ) ( ) ( )

+ + =
+ =
=
i
i
i
d
i
i
i
d
i
i
i
d
d
i
i
i
d
i
i
i
d
d
d
e
z P
Q
e
z P
Q
e
z P
Q z y x T
e
z P
M
e
z P
T z y x T
z y x T
2
3
1
3
0
3 3
2
1 0

, ,
12
~ ~
, ,
~
, ,
(20)
En posant (21)

( )
( )
( )
( )
( )
}
=
}
=
}
=
}
=
}
=
+

i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
h
h
i d
d
i
h
h
i d
d
i
h
h
i d
d
i
h
h
i d i i
d
h
h
i d i
d
dz z P T Q
dz z P T Q
dz z P T Q
dz z P T e M
dz z P T T
2 3 3
1 3 3
0 3 3
1
0
. 5

. 12
.
.
.
o
o
o
o
(21)

On obtient alors sur , les 7n conditions aux limites en contraintes gnralises:

( )
( )

=
=
=
|
|
.
|

\
|
+
=
=
+
+
i
d
i i i i i
i
d
i
i
d
i i i i
i
i
i
d
i
i
d
i
Q n e
Q n Q
Q n
e
Q
M n M
T n N
3
, 1 1 ,
3
3
, 1 1 ,
.
~ ~
.
~

.
~ ~
2
~
~
.
~
~
~
.
~
~
t t
t t (22)

Remarquons que les trois dernires conditions aux limites reviennent imposer
respectivement aux bords de la ime et i+1me couche:

i
i
d
i
i
d
i
i
d i i
e
Q
e
Q
e
Q
n
2

.
~ 3 3 3 1 ,
+ =
+
t et

1
1
3
1
1
3
1
1
3 1 ,
2

.
~
+
+
+
+
+
+
+
=
i
i
d
i
i
d
i
i
d i i
e
Q
e
Q
e
Q
n t
(23)
ce
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
35

Il faut bien sr que ces deux conditions ne soient pas contradictoires, ce qui est assur si
d
T
3
est continu en z sur le bord de la plaque. Les 7n conditions aux limites ne sont
compatibles que si on a (24):

1
1
3
1
1
3
1
1
3 3 3 3
2

+
+
+
+
+
+
= +
i
i
d
i
i
d
i
i
d
i
i
d
i
i
d
i
i
d
e
Q
e
Q
e
Q
e
Q
e
Q
e
Q

(24)

Une mthode alternative quivalente consiste dcomposer le champ de dplacement
( ) z y x U , ,
*
sur la base orthogonale de ( ) ( ) ( ) z P et z P z P
i i i
2 1 0
, lorsque | |
+
e
i i
h h z , , soit
lexpression (25):

( )
( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( ) ( ) ( ) z y x U U z P U z P U z P z y x U
z y x U z P e U z P z y x U
z y x U
i i i i i i i
i i i i i i
, ,

5 12 , ,
, , , ,
, ,
*
3
*
3 2
*
3 1
*
3 0
*
3
* *
1
*
0
*
*
A + + + =
A + u + =
=
o o o o

(25)
Dans ce cas, ( ) z y x U
i
, ,
*
o
A est par construction une fonction de z orthogonale
i i
P et P
1 0
et
( ) z y x U
i
, ,
*
3
A
i i i
P et P P
2 1 0
, . Si on dveloppe ( ) z y x U , ,
*
sur la base orthogonale comme
indiqu dans (25), le terme de bord
}

i
i
h
h
d
dz U T
*
. peut s'crire alors (26):
}
A u =
}

i
i
i
i
h
h
d i i
d
i i
d
i i
d
i i
d
i i
d
h
h
d
dz U T U Q U Q U Q M U T dz U T
*
*
3 3
*
3 3
*
3 3
* *
*
.

~ ~ ~ ~
.
(26)

o ( ) z y x U
i
, ,
*
o
A est, par construction, une "perturbation" du champ de dplacement 3D qui
ne modifie pas la classe dquivalence du dplacement gnralis. Cette "perturbation" doit
tre nglige et lon trouve ainsi les sept conditions aux limites (22). Pour certaines
conditions sur le bord, le modle M4_7n ne peut donc pas avoir de solutions (24).

Le modle M4_5n n'a pas ce genre de problme. En effet, de faon analogue ce qui
prcde, le terme de bord du M4-5n, qui apparat dans la fonctionnelle d'Hellinger-
Reissner, peut tre crit comme:

}

i
i
h
h
d
dz U T
*
. =
}
A u
+

i
i
h
h
d i i
d
i i
d
i i
d
dz U T U Q M U T
*
*
3 3
* *
.
~ ~ ~ ~

(27)

o ( ) AU x y z
i
o
*
, , est par construction une "perturbation" du champ de dplacement 3D qui
ne modifie pas la classe dquivalence du dplacement gnralis. Cette "perturbation" doit
tre nglige et lon trouve ainsi les cinq conditions aux limites suivantes :

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
36
i
d
i
i
d
i
i
d
i
Q n Q
M n M
T n N
3
.
~
~
.
~
~
~
.
~
~
=
=
=

(28)

Ce sont des conditions de type Reissner-Mindlin par couche.

Etape IV

Le comportement gnralis reliant les efforts intrieurs gnraliss aux dformations
gnralises s'obtient en crivant la stationnarit de la fonctionnelle d'Hellinger-Reissner
par rapport une variation des efforts intrieurs gnraliss. La fonctionnelle d'Hellinger-
Reissner (15) comprend un terme linaire en fonction des efforts intrieurs gnraliss dont
les cofacteurs sont les dformations gnralises et un terme quadratique en fonction des
efforts intrieurs gnraliss. Ce dernier terme est l'oppos de l'nergie lastique crite en
contrainte pour les champs
*
o approchs crits l'aide des efforts intrieurs gnraliss.
La stationnarit par rapport une variation des efforts intrieurs gnraliss implique donc
que chaque dformation gnralise soit gale la drive par rapport l'effort intrieur
gnralis correspondant de l'nergie de l'nergie lastique crite en contrainte sur les
champs
*
o approchs. Nous nous intressons donc ci-dessous l'criture de cette nergie.
Notons ( ) z S
'
le tenseur d'ordre 4 des souplesses du matriau. ( ) z S
'
est constant dans
chaque couche et est gal
i
S
'
de composante { }
4 '
3 , 2 , 1 , , , e p o n m S
i
mnop
. Pour simplifier,
nous supposons que chaque couche est orthotrope et que l'axe e
3
est un axe d'orthotropie.
Ainsi les composantes de la matrice de souplesse contenant un nombre impair d'indices 3
sont nulles. Nous notons respectivement
i
S
~
~
~
~
le tenseur d'ordre quatre plan des souplesses
sur les efforts tridimensionnels membranaires,
i
S
v
le scalaire de souplesse sur les efforts
tridimensionnels d'arrachement,
i
Q
S
~
~
le tenseur d'ordre 2 plan de souplesse sur les efforts
tridimensionnels de cisaillement et
i
S
3
~
~
le tenseur d'ordre 2 plan de souplesse du couplage
entre les efforts tridimensionnels membranaires et d'arrachement. Ces tenseurs ont pour
composantes
40
:

( )
( ) { }
2
33 3 3 3
3333
2 , 1 , 2
~
~
; 4
~
~
; ;
~
~
~
~
e ' =
|
.
|

\
|
' =
|
.
|

\
|
' = ' =
|
|
.
|

\
|
| o
o|
o|
| o
o|
v
o|o
o|o
i i i i
Q
i i i i
S S S S
S S S S

(29)


L'nergie en contrainte du champ de contraintes tridimensionnel approch s'exprime sur
chacune des couches en fonction de quatre termes ainsi:

}
(
(

+ + + =
=
n
i
i
a
Q
i
a
i
a
i
a
c
a
D
dS w w w w W
1
* *
3
* *
*
3
e
v

(30)

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
37

o pour chaque couche i,
*
i
a
c
w ,
*
i
a
w
v
,
*
3
i
a
w et
*
i
a
Q
w sont respectivement les nergies
lastiques des contraintes membranaires
o|
o , des contraintes
33
o normales, de couplage
entre les contraintes membranaires
o|
o et les contraintes normales
33
o et du cisaillement
perpendiculaire au plan de la couche i telles quelles soient dfinies dans le tableau ci-
dessous (Tableau 5) :

Tableau 5 : Energies surfaciques par couche lastiques crites en contraintes

}
=
+

i
i
h
h
a i a
i
a
c
dz S w
* *
*
~
~
:
~
~
~
~
:
~
~
2
1
o o

}
|
|
.
|

\
|
=
+

i
i
h
h
a i a
i
a
dz S w
*
33 3
*
*
3
~
~
:
~
~
2
1
o o

}
=
+

i
i
h
h
a i a
i
a
dz S w
*
33
*
33
*
2
1
o o
v v

} |
.
|

\
|
=
+

i
i
h
h
a i
Q
a
i
a
Q
dz S w
*
3
*
3
*
.
~
~
.
2
1
|
o|
o
o o



Pour construire les matrices de souplesse de chacun des modles multiparticulaires, il suffit
de driver cette nergie par rapport chacun des efforts gnraliss concerns, nous
obtenons ainsi les quations de comportement en souplesse gnralise.
Avec les contraintes tridimensionnelles approches ( ) z y x
n a
, ,
5
o du modle M4_5n
l'criture des nergies est donne dans (31-34).

*
3
* * *
*
5
~
~
:
~
~
~
~ 12
:
~
~
~
~
:
~
~
~
~
:
~
~
2
i i
i
i i
i
i
i
i
n
c
M S
e
M N
e
S
N w
|
|
.
|

\
|
+ =
(31)

Dans le calcul de
*
5
i
n
w
v
et
*
5
3
i
n
w intervient un terme en divQ
i
~
que nous remplaons par
i i i i , 1 1 , +
v v d'aprs l'quation d'quilibre (6), soit:

(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(

|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
+ +
|
|
.
|

\
|
+
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
+
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
+
|
|
.
|

\
|
+ +
|
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
+
+
=
+ +
+
+ +
+
+
2
*
, 1
*
1 ,
*
, 1
*
1 ,
2
*
, 1
*
1 ,
2
*
, 1
*
1 ,
*
, 1
*
1 ,
2
*
, 1
*
1 ,
*
, 1
*
1 ,
*
5
2 700
12 5
5
6
10 12
12 2
2
i i i i
i
i i i i
i
i i i i
i i
i i i i i i i i
i i
i i i i
i i i i i
i
i
i
n
div
e e
div
e e
div
e e
div
e
e
S w
t t v v
t t
v v t t
t t
v v
v v

(32)

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
38
(
(
(
(
(
(
(
(
(

|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
+ +
|
|
.
|

\
|
+
|
|
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
+
|
|
|
|
.
|

\
|
+
=
+ +
+
+
*
, 1
*
1 ,
*
, 1
*
1 ,
3
*
*
, 1
*
1 ,
*
, 1
*
1 ,
3
*
*
5
3
~ ~
10 5
6
~
~
:
~
~
~ ~
12 2
~
~
:
~
~
2
i i i i
i
i i i i i
i
i
i i i i
i
i i i i
i i
i
n
div
e
S
e
M
div
e
S N
w
t t v v
t t
v v
(33)
(
(
(
(
(
(
(

|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
+
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
+ +
|
|
.
|

\
|

|
|
.
|

\
|
+
|
|
|
.
|

\
|
=
+ +
+ +
*
, 1
*
1 ,
* *
, 1
*
1 ,
*
*
, 1
*
1 ,
*
, 1
*
1 ,
* *
*
5
~ ~
2
~
.
5
~
~
.
~ ~
2
~
~ ~
.
~
~
12
.
~ ~
~
.
~
~
.
~
2
i i i i
i
i
i
i
Q
i i i i
i
i
i i i i i
Q
i
i i i i i
i
i
Q
i
i
n
Q
e
Q
e
S
e
Q
S
e
Q
e
S
Q
w
t t t t
t t t t
(34)

Cette expression de l'nergie permet assez facilement le calcul des variations par
rapport aux efforts gnraliss
1 ,
~
,
~
~
,
~
~
+ i i i i i
et Q M N v . Le calcul des variations par rapport
1 , ~ + i i
t est un peu plus compliqu puisque sa divergence intervient parfois dans l'expression.
De plus, le comportement gnralis dduit des expressions ci-dessus donne des calculs de
structure un peu lourd et le modle perd le caractre opratoire que nous recherchons
l'aide de nos approximations. Nous avons donc simplifi ces expressions dnergies
lastiques approches en ngligeant certaines contributions.

Simplification N1:
Nous ngligeons tout d'abord les nergies couplant les efforts membranaires et les
contraintes perpendiculaires aux couches, c'est dire que nous ngligeons i w
i
n

*
5
3
. Cela
revient en quelque sorte ngliger les effets Poisson dus au "pincement" des couches.
Cette hypothse est habituelle dans la plupart des thories de plaque.

Simplification N2:
Dans l'criture de
*
5
i
n
w
v
apparaissent les termes en ( )
i i i i i
div e
, 1 1 ,
2
~ ~ +
t t et des termes en
( )
2
, 1 1 ,
3
~ ~ i i i i i
div e
+
t t . La prsence de ces termes complique beaucoup les calculs alors
qu'tant multiplis par e oue
i i
2 3
, leur contribution l'nergie tant faible nous avons
dcid de les ngliger (Chabot, 1997).

Aprs ces simplifications le comportement du modle M4_5n s'crit sous la forme (35-39):

- dune loi de comportement des efforts de membrane de la couche i:

( ) ( ) y x N
e
S
y x
i
i
i
i
, :
~
~
~
~
,
~ ~
= c

(35)


- dune loi de comportement des moments de flexion dans le plan de la couche i:
W
3 D
5 n
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
39

( ) ( ) y x M S
e
y x
i i
i
i
,
~
~
:
~
~
~
~ 12
,
3
=
~
_ (36)

dune loi de comportement des efforts de cisaillement hors plan de la couche i:

( ) |
.
|

\
|
+ |
.
|

\
|

|
|
.
|

\
|
=
+ 1 , , 1 ~ ~
.
~
~
10
1 ~
.
~
~
5
6
,
~
i i i i i
Q
i i
Q
i
i
Q
S Q S
e
y x d t t
(37)

dune loi de comportement des efforts de cisaillement l'interface i,i+1:

( )
2 , 1 1
1
1 , 1 1
, 1 1 1 1 ,
~
.
~
~
30
~
.
~
~
~
~
15
2
~
.
~
~
30
~
.
~
~
10
1 ~
.
~
~
10
1
,
~
+ + +
+
+ + +
+ + +
|
|
.
|

\
|

+
|
.
|

\
|
+ +
|
|
.
|

\
|

+ =
i i i
Q
i
i i i
Q
i i
Q
i
i i i
Q
i
i i
Q
i i
Q
i i
S
e
S e S e
S
e
Q S Q S y x D
t t
t

(38)

dune loi de comportement des efforts d'arrachement l'interface i,i+1:

( ) ( )
2 , 1 1 1 1 , 1 1 , 1 1 ,
3
70
9
35
13
70
9
,
+ + + + + + + +
+ + + =
i i i i i i i i i i i i i i i i
S e S e S e S e y x D v v v
v v v v
(39)

Notons le dcouplage aussi bien pour les efforts de membranes
i
N
~
~
que pour les efforts de
flexion
i
M
~
~
de chaque couche. Notons aussi le dcouplage global des efforts
darrachements
1 , + i i
v par rapport aux autres efforts, cependant, dans le comportement crit
en souplesse comme ci-dessous, trois interfaces successives sont couples (39) alors que
dans la premire version des M4 crit laide dapproximation en dplacement et
utilisation du principe des puissances virtuelles ce ntait pas le cas (Ehrlacher et al., 1993
1994) (Naciri et al., 1998). Enfin, notons le couplage des efforts tranchants et des
cisaillements dinterface via les quations (37) et (38). Ce couplage implique que du point
de vue du comportement, le modle M4_5n ne peut tre vu comme une simple
superposition de plaques de Reissner-Mindlin. Ce comportement est toutefois
suffisamment simple pour permettre lobtention de solutions analytiques de nombreux
problmes. Indiquons galement que Carreira (1998) (Carreira et al., 2002) a entirement
valid le M4-5n par comparaison avec des lments finis 3D.

La procdure illustre ci-dessus peut tre applique la dtermination du comportement de
tous les autres modles M4 (Cf. Fig. 3). Le choix essentiel est toujours celui de la
simplification de lnergie lastique crite en contrainte lorsque des termes en divergence
des efforts intrieurs gnraliss apparaissent. Gnralement, ces termes sont ngligs ou
remplacs en utilisant certaines quations dquilibre. Notons que par cette dmarche
pousse jusquau bout, il est possible de retrouver les modles classiques de Love-
Kirchhoff. Le dtail de tous ces modles est donn dans (Chabot, 1997). Compte tenu de sa
grande simplicit, de sa similitude avec le modle Shear Lag Analysis, de son caractre
trs opratoire et des solutions analytiques et critres auxquelles il conduit (Chabot et al.,
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
40
1998) (Chabot et al., 2000), il est intressant de prsenter ci-dessous brivement les
quations du modle M4-(2n+1).

1.3 Equations du modle M4_(2n+1)M

Pour obtenir le modle M4-(2n+1)M partir du modle M4_5n on peut (Cf. Fig. 3):
liminer du modle les efforts tranchants
i
Q
~
par couche pour obtenir le modle
M4_3nP
ngliger les moments propres de flexion
i
M
~
~
par couche pour obtenir le modle
M4_3nM.
liminer les efforts darrachements
1 , + i i
v .

L'approximation du champ de contraintes 3D approchs du modle M4_(2n+1)M est
alors :

( )
( ) ( ) ( ) z P y x N z y x
i i M n a
0
1 2
, , ,
o| o|
o =
+
(40)

( )
( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) z P y x y x z P y x y x z y x
i i i i i i i i i i M n a
1
, 1 1 ,
0
, 1 1 , 1 2
3
, , , ,
2
1
, ,
+ + +
+ + =
o o o o
o
t t t t o (41)

( )
( )
( ) ( )
( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( )
( )
( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) z P y x y x div
e
z P y x y x div
e
z P
y x y x div
e
y x y x div
e
y x y x div
e
y x T y x T
z
i i i i i
i
i i i i i
i
i
i i i i
i
i
j
j j j j
j
n
i j
j j j j
j
M n a
2
, 1 1 ,
1
, 1 1 ,
0
, 1 1 ,
1
1
, 1 1 ,
1
, 1 1 ,
3
3
1 2
33
,
~
,
~
12
,
~
,
~
2
,
~
,
~
12
,
~
,
~
2 2
1
,
~
,
~
2 2
1
2
, ,
+ +
+

=
+
+ =
+
+
+
+ +
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(

(
(

(
(

+ +

=
t t t t
t t
t t
t t
o

(42)

o ( )
+
3
3
T ment respective T est la composante normale du vecteur contrainte impos sur la
face externe infrieure (respectivement suprieure) du multicouche.
Les champs de dplacements gnraliss qui interviennent alors sont : ( ) y x U
i
,
~

le
dplacement dans le plan de chaque couche i et ( )
( ) ( )
2
, , , ,
,
1 3 3
3
+
+
=
h y x U h y x U
y x W
n
, la
moyenne du dplacement normal des surfaces extrmes du multicouche. Les champs de
dformations gnralises du modle M4_(2n+1)M scrivent alors:

|
|
.
|

\
|
+
+ =
|
|
|
.
|

\
|
+ =
+
+ +
~ ~
3
~
1
1 1 ,
2
~ ~ ~ ~ ~
2
1 ~
~
W Grad
e e
U U D et U Grad U Grad
i i
i i i i i
T
i i
c
(43)

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
41
Les 2n+1 quations d'quilibre se mettent sous la forme des 2n quations (5) inchanges
plus dune quation globale sur tout le multicouche sous la forme (44) suivante :

( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) e t t sur y x T y x T y x y x div
e n
j
j j j j
j
0 , , ,
~
,
~
2
3
3
1
1 , , 1
= + +
(

+
+
=
+

(44)

avec les conditions aux limites (45) donnes ci-dessous:
( )
d
n
i
i i i i
i
i
d
i
Q n
e
et T n N
3
1
, 1 1 ,
.
~ ~
2
~
.
~
~
=
|
|
.
|

\
|
+ =
=
+
t t
(45)

A laide des approximations prcdentes, les lois de comportement du modle
M4_(2n+1)M sous la forme une loi de comportement de couche (46) et dinterface (47):

( ) ( ) y x N
e
S
y x
i
i
i
i
, :
~
~
~
~
,
~ ~
= c
(46)

( )
2 , 1 1
1
1 , 1 1 , 1 1 , ~
.
~
~
6
~
.
~
~
~
~
3
1
~
.
~
~
6
,
~
+ + +
+
+ + + +
|
|
.
|

\
|
+
|
.
|

\
|
+ +
|
|
.
|

\
|
=
i i i
Q
i
i i i
Q
i i
Q
i i i i
Q
i
i i
S
e
S e S e S
e
y x D t t t
(47)

Ce modle M4-(2n+1) parat trs similaire au modle Shear Lag Analysis avec toutefois
deux diffrences quil convient de souligner. La cinmatique est dfinie laide de 2n+1
champs, cest dire que le modle prend en compte la flche globale W
3
du multicouche.
Il sen suit que la dformation dinterface donne dans lquation (43) nest pas rduite la
discontinuit des dplacements moyens mais prend en compte le gradient de la flche. Ceci
implique lexistence dune quation dquilibre complmentaire (44) sur lensemble du
multicouche. Le " comportement dinterface " couple trois interfaces conscutives et
(Carreira et al., 1977) montrent que ce serait tout la fois une erreur et inutile de vouloir
simplifier davantage en " dcouplant " les interfaces. Ce serait une erreur, car des
modlisations du mme multicouche avec un dcouplage plus fin en nombre de couches
conduirait en cas de dcouplage des modles incohrents, ce qui nest pas le cas du
modle coupl. Ce serait inutile, car la " simplification " introduite par le dcouplage est
tout fait mineure lorsquil sagit de rsoudre analytiquement les problmes. Nous en
verrons ci-dessous une illustration sur le clbre problme de la plaque (0, 90)s en
traction tudi par Wang et Crossman

(1977) et Pagano

(1978).


2 Cas de la traction : solutions analytiques M4 pour ltude du
dlaminage des matriaux composites


Cette section prsente sur des cas dcole de stratifis non trous et trous dorientation quelconque
en traction, des comparaisons avec la littrature des solutions analytiques M4 obtenues finalement
via le logiciel de calcul formel MATHEMATICA lors de la fin de ma thse et de mon poste
dATER puis de Post-doc. Pour le modle M4_(2n+1)M, la proposition dun concept,
gnralisable deffort linique de type Dirac dont lintensit reli au maximum des cisaillements au
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
42
bord a t faite dans le cas de la plaque (0, 90)s en traction. Cette approche avait pour but de
servir de base un critre de dlaminage (Partie II de ma thse) (Chabot et Ehrlacher, 1998a). A
travers le stage de DEA de Cantournet (1999) (Chabot et al., 2000), il a t montr que le taux de
relaxation d'nergie G du M4-(2n+1) sur des empilements gnraliss s'exprime sous une forme
linaire quadratique du cisaillement en pointe de fissure. Par consquent, pour cette modlisation,
un critre d'initiation de dlaminage de type
c
G G < reviendrait poser un critre de dlaminage
en contrainte maximum directement sur les efforts de cisaillement d'interface. Ultrieurement, la
thse de DiazDiaz (2001) (Caron et al., 2006) (DiazDiaz et al., 2007) a permis de gnraliser le
concept pour le M4-5n.

2.1 Evaluation des diffrents M4 dans le cas de la plaque (0,90)
s


Pour pouvoir comparer les prvisions des M4 avec celles donnes dans la littrature
(Chabot, 1997) (Chabot et Ehrlacher, 1998), nous avons repris les mmes donnes
dempilement (0,90)
s
que celles retenues par Wang et Crossman

(1977) et Pagano

(1978),
cest dire :

m inch
Pa psi
psi G G G
psi E E
psi E
0254 , 0 1
76 , 6894 1
21 , 0
10 85 , 0
10 1 , 2
10 20
23 13 12
6
23 13 12
6
33 22
6
11
=
=
= = =
= = =
= =
=
v v v


Les couches 1 et 4 sont des couches 0 (par rapport Ox) et les couches 2 et 3 90. Le
domaine occup par le multicouche est | | l l x , e

| | b b y , e et | | e e z 2 , 2 e o e est
l'paisseur de chaque couche. Dans ce problme tudi par Wang et Crossman et Pagano
b=8e, l est trs grande. A noter que ces dimensions sont analogues celles rencontres
dans les problmes de chausses. Ici, lobjet est sollicit en traction, effectue suivant la
direction des fibres 0.

Wang et Crossman ont tudi ce problme laide dlments finis, Pagano laide de son
modle " local " nomm ici M4_7n. Ce problme admet une solution analytique simple
pour tous les modles M4. Nous rsumons ci-dessous succinctement la dmarche de
rsolution commune tous ces modles (Chabot, 1997). Tout dabord, nous nous plaons
dans une hypothse d'invariance par translation suivant x du problme.
Le dplacement ( ) y x u
i
, dans la direction x est de -d en x=-l et +d en x=l. Donc, l'invariance
par translation et les symtries du problme permettent de dduire que :

( ) e = = 4 , 1 , i
l
d
o x y x u
i
c c modles (48)

Tous les autres champs sont indpendants de x et ne sont donc fonction que de la variable
| | b b y , e . La symtrie de l'empilement et du chargement par rapport au plan z=0 conduit
sintresser seulement aux champs des couches 1 et 2 et ceux des interfaces 1/2 et 2/3 ,
ce qui diminue sensiblement la taille du problme. D'autres considrations de symtrie par
rapport au plan y=0 permettent de montrer que les champs cherchs sont pairs ou impairs
ce qui permet de restreindre l'tude au domaine | | b y , 0 e . Si l'on retient comme inconnues
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
43
principales les dplacements gnraliss et les efforts intrieurs gnraliss, l'ensemble des
quations d'quilibre et de comportement prend une forme simple. Cet ensemble
d'quations est compos de deux sous-ensembles:
- Le premier sous-ensemble est constitu d'quations algbriques linaires (ce qui permet
de diminuer le nombre de champs principaux inconnus).
- Le second sous-ensemble est constitu d'quations diffrentielles linaires du premier
degr particulirement simples permettant d'crire les quations du problme sous la
forme:

( ) ( ) A y f M y f + =
'
. (49)

o ( ) y f est le vecteur dont les composantes sont les champs inconnus principaux (aprs
limination de certains champs l'aide des quations algbriques).
On constate dans chaque cas que la taille du problme peut tre facilement divise par deux
par condensation et le problme prend finalement la forme suivante:

( ) ( ) g y P g y

= .
(50)

o les composantes de g sont des champs inconnus en nombre bien plus restreint que dans
la forme initiale du problme. Par exemple, respectivement les modles M4_7n, M4_5n et
M4_(2n+1) font intervenir 18, 13 et 3 champs inconnus qui se ramnent aprs la procdure
ci-dessus 6, 5 et 1 champs inconnus.
Les conditions aux limites (en y=0 et y=b) s'expriment l'aide des champs composantes de
g et de leur drive. Pour rsoudre ces quations, on a cherch les valeurs propres
p
et
les vecteurs propres
p
g de la matrice P , puis nous avons crit ( ) y g sous la forme d'une
combinaison linaire d'exponentielles (50):

( ) ( ) ( ) |
.
|

\
|
+ =
p
p
p
p p
p
p
y g b y g a y g exp exp
(50)

o
p
est la racine carre ventuellement complexe de
p
dont la partie relle est
positive. L'inverse de la partie relle de
p
apparat comme une distance caractristique
de l'effet de bord. Les coefficients a
p
et b
p
sont donns par les conditions aux limites et
donc par inversion d'un systme linaire. Le calcul quasi-analytique des solutions sest fait
lpoque de ma thse de doctorat l'aide du logiciel de calcul formel MATHEMATICA
(version 2.2 pour Solaris de Wolfram Research - Copyright 1988-93) (Wolfram, 1999).

A titre dexemple, est donne ci-dessous, la forme du champ de cisaillement pour le
modle M4_(2n+1)M linterface 1-2 (51).

( ) ( )
b ch
y sh
G G
G G
y
TN LN
TN LN
TL LT
e

t v v c
+
=
3

avec
|
|
.
|

\
| +
|
|
.
|

\
|
+
|
|
.
|

\
|
=
T L
T L
TN LN
LN TN TL LT
E E
E E
G G
G G
e
2
2
1
3
v v

(51)

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
44
Notons que dans ce modle une seule distance caractristique de l'effet de bord apparat
|
.
|

\
|

1
. Lorsque les modules d'Young E
L
et E
T
sont trs diffrents et les modules de
cisaillement sont proches (nots G) la distance caractristique est proche de
G
E
e
T
3
2
, ce
qui pour les matriaux composites courants reste de l'ordre de grandeur de e. Notons par
ailleurs, la similitude formelle de ces rsultats avec ceux prvus par un modle de type
Shear Lag Analysis (52).

|
|
.
|

\
| +
|
|
.
|

\
|
+
=
T L
T L
TN LN
LN TN
SL
E E
E E
G G
G G
e
2
2
3
(52)

Bien sr la nature du chargement en traction et les grandeurs du problme sont lorigine
de cette similitude. Rappelons toutefois que dans notre modle les interfaces sont couples.
Le dcouplage apparent nest li qu'au faible nombre de champ, qu la symtrie du
problme et les quations semblent tre dcouples. Le M4-(2n+1) conduit une "pseudo
raideur dinterface" (Carreira et al., 2003).

Dans la suite, nous reportons les rsultats de ma thse sur les prvisions des modles
M4_5n et M4_(2n+1)M avec celles du modle M4_7n, modle local de Pagano

(1978), et
celles par lments finis de Wang et Crossman (1977). Lorsque cela est utile nous ajoutons
une comparaison avec les prvisions du modle M4_3nM prsent en dtail dans (Chabot,
1997). Nous donnons tout d'abord quelques courbes prsentant une partition de l'nergie
permettant une comparaison synthtique globale des diffrents modles M4_7n, M4_5n et
M4_(2n+1)M. Puis nous prsentons une comparaison des principaux champs d'efforts
intrieurs.

Pour les distributions des nergies lmentaires, cela n'aurait pas de sens de les comparer
directement puisque beaucoup d'entre elles ne sont pas dfinies pour certains modles.
Pour une comparaison utile, nous devons procder certains regroupements. Ainsi, nous
avons propos de scinder la distribution surfacique de l'nergie de la plaque en trois
parties. Les deux premires parties reprsentent la somme pour chacune des couches des
nergies membranaires
i
a
c
w et des nergies de couplage
i
a
w
3
contraintes membranaires
contrainte d'effort normal (les dernires nergies ne sont non nulles que pour le modle
M4_7n). Nous avons nomms ces sommes, "nergie de couche", par un abus de langage
assez lgitime. La dernire nergie somme les nergies de cisaillements
i
a
Q
w et les nergies
d'effort normal
i
a
w
v
sur les couches 0 et 90. Par abus de langage, cette nergie est
appele "nergie d'interface", par exemple, nous avons pour la couche 0 (Fig. 4):

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
45

Figure 4 : Distribution de " lnergie de couche " du 0 (Chabot, 1997)

Pour linterface 0/90 :


Figure 5: Distribution de " lnergie dinterface " (Chabot, 1997)

Nous constatons tout d'abord que "loin des bords" la densit surfacique d'nergie
d'interface est nulle (Fig. 4) (Fig. 5) et que la densit surfacique d'nergie de chacune des
couches est celle que prvoit le modle de Love-Kirchhoff. Au voisinage des bords, les
densits surfaciques des nergies de couche dcroissent alors que l'nergie d'interface
augmente. On peut noter le rsultat important suivant: quelque soit la modlisation retenue,
la longueur d'action de l'effet de bord est sensiblement la mme soit environ 4 fois
l'paisseur d'une couche, c'est dire l'paisseur du quadricouche. Pour le modle
M4_(2n+1)M (53), est une information essentielle sur le phnomne d'effet de bord. Pour
que l'effet de bord ne soit plus sensible il faut s'loigner du bord de 3 4 fois d
c
.

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
46
( )
TL LT T L
T L
TN LN
TN LN
c
E E
E E
G G
G G
e d
v v +
+
=
1 3
1
. . (53)

Le dtail de la distribution surfacique de ces nergies est diffrent suivant les modles,
cependant qualitativement on ne constate pas de diffrences importantes. Ce ne serait pas
le cas si au lieu de considrer ces "regroupements" d'nergies on analysait sparment
chaque nergie lmentaire (Cf. Annexes de (Chabot, 1997)). On peut donc penser que le
fait de ngliger une nergie dans la fonctionnelle, donnant l'expression de celle-ci en
contrainte, conduit un "transfert" de cette nergie, au niveau des solutions des problmes
lastiques, vers celle correspondant d'autres efforts. Ce point qui mriterait d'tre
approfondi dans un cadre plus gnral est important. Il implique qu'il n'est pas ncessaire
de prouver qu'une nergie lastique non prise en compte dans la fonctionnelle donnant le
comportement est ngligeable dans la solution d'un problme lastique. On peut sans doute
se contenter de prouver que, dans le passage d'un modle un modle plus simple, les
nergies qui disparaissent sont convenablement " transfres " sur d'autres composantes.

Ainsi sur cette problmatique de comparaison de modles, nous avons espr apporter
quelques arguments supplmentaires de nature convaincre le lecteur dans ltude suivante
sur les champs de contraintes solutions aux interfaces.
Par exemple si lon sintresse tout d'abord au cisaillement d'interface linterface 0/90.


Figure 6 : Distribution du cisaillement l'interface 0/90 (Chabot, 1997) (Chabot et Ehrlacher, 1998)

Vue de loin, on remarque une grande similitude entre ces courbes (Fig. 6), cependant une
diffrence importante apparat au bord. En effet pour les modles M4_3nM et M4_7n (23)
nous avons une condition aux limites qui impose n .
~
t d'tre nul au bord. Ce n'est pas le
cas dans les modles M4_5n et M4_(2n+1)M. Pour une interprtation correcte de ces
courbes, dans la perspective d'une comparaison entre les modles, nous pouvons avancer
lhypothse que les courbes de cisaillement du M4_5n et M4_(2n+1)M sont en fait
discontinues l'extrmit, la discontinuit tant telle que l'on ait finalement 0 .
~
= n t au
bord. Ce point de vue peut paratre priori trange mais il permet une interprtation
physique beaucoup plus riche des modlisations les plus simples.

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
47

Figure 7: Convergence du cisaillement du modle M4_3nM vers le modle M4_(2n+1)M l'interface 0-90
(Chabot, 1997)

Pour nous en convaincre si on utilise le modle M4_(2n+1)M, on note (Fig., 7) ue ce
modle est le cas limite du modle M4_3nM lorsque E
N
tend vers l'infini (la souplesse
N
E
1
tend vers zro). Cette figure est obtenue en traant les diffrentes solutions en
cisaillement d'interface et en effort d'arrachement des modles M4_3nM avec les raideurs
normales
N
E , 10
N
E , 100
N
E et 1000
N
E . n constate que progressivement les courbes du
modle M4_3nM pousent la courbe du M4_(2n+1)M avec un retour de cisaillement
zro au bord de plus en plus raide. C'est un argument important en faveur de
l'interprtation de la courbe de cisaillement du M4_(2n+1)M faisant intervenir une
discontinuit l'extrmit y=b.

En ce qui concerne les efforts d'arrachement du modle M4_(2n+1)M linterface 0/90
et 90/90, qui n'apparaissent pas explicitement dans ce modle, nous les avons dfinis
partir des quations d'quilibre du modle M4_3nM (54) (Chabot, 1997).

( ) ( )
( ) ( )

=
' =
y y
y
e
y
2 , 1 3 , 2
2 , 1
2
2
v v
t v
(54)

Ces contraintes d'arrachement peuvent aussi tre calcules partir de l'criture de la
contrainte tridimensionnelle approche
( )M n a 1 2
33
+
o (42) la cte de l'interface concerne.

Sur la Fig. 8 suivante, on constate que la densit de l'effort d'arrachement est trs similaire
dans la plupart des modles l'exception du modle M4_(2n+1)M. La constatation est
similaire
38
pour l'arrachement entre les couches 90 avec, pour ce modle, un effort
d'arrachement environ double de celui du linterface 0/90.

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
48

Figure 8: Distribution de l'arrachement l'interface 0/90 (Chabot, 1997) (Chabot et Ehrlacher, 1998)

Pour comprendre cette diffrence, nous reprenons sur la Fig. 9, l'analyse du M4_(2n+1)M
comme le cas limite du M4_3nM lorsque E
n
tend vers l'infini. L'effort d'arrachement
pouse de plus en plus la courbe du modle M4_(2n+1)M l'exception de l'extrmit o
sur une distance de plus en plus troite se produit un effort d'arrachement de plus en plus
intense. En fait l'quilibre global entre les deux moitis de l'empilement spares par une
interface permet d'affirmer sans calcul que dans ce cas l'intgrale sur l'interface de l'effort
d'arrachement de chaque modle M4 est nulle (Rsultante verticale sur la couche 0 par
exemple).


Figure 9: Convergence de l'arrachement du modle M4_3nM vers le M4_(2n+1)M l'interface 0-90
(Chabot, 1997)

Ainsi mme si le support de la partie positive de l'effort d'arrachement devient trs petit,
l'intgrale de l'effort sur cette partie garde une valeur significative (et mme croissante)
pour compenser l'intgration sur la partie complmentaire. Lorsque E
n
tend vers l'infini, on
trouve la courbe donnant l'effort d'arrachement du modle M4_(2n+1)M avec un Dirac
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
49
d'arrachement l'extrmit. Ainsi l'effort d'arrachement qui apparat ngatif dans le modle
M4_(2n+1)M est en fait complt par un effort concentr positif de type Dirac l'extrmit
y=b. Ce point peut tre vu plus simplement en adoptant les quations (54), dfinissant les
efforts d'arrachement, au sens des distributions. L'effort d'arrachement est reli la
divergence du cisaillement. Or le cisaillement est discontinu en b ainsi que nous l'avons vu
plus haut donc l'effort d'arrachement du modle M4_(2n+1)M admet une distribution de
type Dirac concentr en b. En fait des commentaires quivalents ceux dvelopps ci-
dessus dans le cas du passage du modle M4_3nM au modle M4_(2n+1)M auraient pu
tre explicits chacune des simplifications des modles prcdents (cf. Fig. 3). Par
exemple, le passage du modle M4_7n au modle M4_5n s'effectue en faisant disparatre
de la modlisation initiale les efforts
i i
M et N
3 3
. Cela entrane: la disparition des
dplacements gnraliss
i i
U et U
3 3

; la disparition des deux quations d'quilibre (10) et


(11) ; la disparition des conditions aux limites qui sont associes ces dplacements
gnraliss (Cf. 22). C'est ainsi que n
~
.
~
t n'apparat plus nul au bord. Pour interprter ceci,
on peut dire que:
- n
~
.
~
t est nul au bord mais peut tre discontinu;
-
i i
M et N
3 3
peuvent tre dfinis dans le modle M4_5n l'aide des quations d'quilibre
(10) et (11) du modle M4_7n comprises au sens des distributions;
- d'aprs la dfinition de
i i
M et N
3 3
ces efforts admettent une distribution de type Dirac au
bord.
On comprend ainsi mieux que chaque simplification consiste dcider de voir un peu plus
flou au bord de la plaque en faisant tendre vers 0 certaines souplesses. Ainsi faire tendre
une souplesse vers zro revient regarder les champs de "manire floue" au voisinage du
bord et considrer qu'une concentration d'effort intrieur peut tre schmatise par un
effort concentr. Bien sr ce point de vue peut tre tendu au passage ultime au modle de
Love-Kirchhoff. Donnons ci-dessous la distribution des efforts membranaires transverses
en fonction des diffrents modles.


Figure 10: Distribution de l'effort membranaire transverse dans le 0 (Chabot, 1997)

Le modle de Love-Kirchhoff, contrairement aux autres, ne comprend pas la condition aux
limites 0 .
~
~
= n N
i
au bord de chaque couche. On peut interprter ceci en disant que le
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
50
vecteur contrainte membranaire est nul au bord mais discontinu. On peut dfinir le
cisaillement d'interface l'aide de lquation d'quilibre (5) du modle M4_(2n+1)M qui
donne, au sens des distributions, un effort concentr de type Dirac des efforts de
cisaillement d'interface. L'intensit de ces efforts concentrs se calcule facilement l'aide
des valeurs des discontinuits des vecteurs contraintes membranaires. Ainsi l'intensit du
Dirac de cisaillement l'interface entre la couche 0 et celle 90 vaut:

( ) ( ) ( ) y n b N y
b
o t
|
|
.
|

\
|
=
~
1
.
~
~
~

(55)
o est la distribution de Dirac en y=b.

En rsum les modles M4_7n et M4_5n donnent sur ce problme une bonne prvision des
champs de contraintes 3D. Le modle M4_(2n+1)M ne permet pas une prvision fidle des
champs de contraintes 3D, cependant trs souvent lingnieur nest pas intress par la
valeur prcise de ces champs mais seulement par une information synthtique comme par
exemple la rsultante des efforts darrachement linterface sur une distance
" caractristique " du matriau. Dans cette perspective, le modle M4_(2n+1)M prsente
un avantage dcisif puisquil fait apparatre un effort concentr au bord sans avoir besoin
de faire intervenir de manire plus ou moins artificielle une longueur caractristique.
Pour ce cas dcole (0,90)
s
), en utilisant la mthode de refermeture de fissure (Bui, 78)
pour le calcul de G partir des champs au voisinage de l'extrmit de fissure et en notant
yz
t la valeur du cisaillement l'interface 0/90 du cot partie centrale non dlamine, on
a pu montrer analytiquement (Chabot, 1997) (support de TD - Chabot, 2000) (Chabot et
al., 2000, quun critre de dlaminage entre les couches 90 du type
c
G G = revenait
crire un critre en cisaillement maximal entre les couches 0 et 90 (56) (Fig. 11).

2 2
3
yz
TN LN
TN LN fis
G G
G G e
G t
|
|
.
|

\
| +
=
(56)


y
c
z
a 2 o a 2(b-a)
1
2
3
4
u1
u2
u2
u1
Zone centrale Zone bord

c
a
2 o
a 2(b-a)
1
2
3
4
u1
u2
u2
u1
y
x
z


Figure 11: Plaques ( )
s
2 1
,u u en traction dlamines (Chabot et al., 2000)
l'interface
2 2
/u u (Fig 11a: 2 fissures) et l'interface
2 1
/u u (cas Fig 11b: 4 fissures)

Ce rsultat qui relie la rupture entre les couches 90 l'tat de contrainte entre les
couches 0 et 90 n'est qu'apparemment paradoxal. En effet, nous avons montr dans
(Chabot, 97) que l'effort d'arrachement entre les couches 90 au niveau de l'extrmit de
la fissure est singulier et correspond une force linique de type dirac d'arrachement
d'intensit
3 , 2
o
v dont la valeur est relie, par l'quilibre, la discontinuit de cisaillement
aux interfaces voisines tel que l'on ait:

o
b
y ( )
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
51
yz
et v
o
=
3 , 2
(57)

Le sens physique du critre porte donc plutt sur l'intensit de l'effort linique
d'arrachement
3 , 2
o
v entre les couches 90. Notons ainsi le lien entre un critre portant sur
3 , 2
o
v et le critre de dlaminage le plus couramment utilis dans la littrature qui porte sur
l'intgrale de l'effort d'arrachement l'interface calcul dans des modles plus fins de type
modlisation 3D (Whitney et Nuismer, 74) (Kim et Soni, 84).

2.2 Gnralisation des solutions M4_5n and M4_(2n+1) aux plaques
( )
s
m
u u ,...,
1
non troues

La gnralisation des solutions analytiques au cas du multicouche non trou ( )
s
m
u u ,...,
1
en
traction la fois laide du M4-5n et du M4-(2n+1) et ses validations par rapport aux
rsultats de la littrature sont entirement contenues dans le chapitre VI de ma thse
(Chabot, 1997) disponible dans la bibliothque en ligne HAL. Le cas particulier de la
plaque ( )
s
u u , 90 non troue en traction tudie in fine dans ma thse est intressant car
il permet de traiter postriori des tudes sur plaques troues. Seul le cas (0, 90)
s
a pu
tre tudi

dans mes travaux de thse et publi (Chabot et Ehrlacher, 1998). Au cours de
mon post-doc et ma priode de transition au LCPC jai pu approfondir et gnraliser la
mthode de calcul. Elle est essentiellement reporte dans (Chabot et al., 2001) crit en
anglais. Par soucis de concision, jen donne ici les principaux rsultats.

Dans le cas de la plaque ( )
s
u u , 90 non troue en traction analyse par lments finis par
(Raju et Crew, 1981), la Fig. 12 ci-dessous illustre la valeur des cisaillements normaliss
(car singulier par lments finis) au bord de la plaque entre les couches u-90 et u. Hormis
le cas particulier de la plaque (0, 90)
s
examine prcdemment, ces efforts sont
prpondrants sur leffort normal dinterface. Les caractristiques matriaux sont donnes
dans le tableau 5.

Table 5: Donnes matriaux de (Raju et Crews, 1981)

L
E

N T
E E =
LN TN LT
v v v = =
TN
G
LN
G
LT
G = =
137,895.2 MPa

( ) Psi 10 20
6


14,478.996 MPa

( ) Psi 10 1 . 2
6


0.21 5,860.546 MPa
( ) Psi 10 85 . 0
6



Dautres comparaisons on pu tre effectues dans les travaux de thse de Carreira (1998).
Ici la normalisation a t faite sur les valeurs maximales du cisaillement (pour thta gal
75 dans ce cas). On obtient une bonne concordance des rsultats. Ces courbes permettent
galement de trouver langle le plus dfavorable en termes deffets de bord pour ce type
dempilement.

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
52

Figure 12: Comparaison des rsultats M4_(2n+1), M4_5n et de Raju-Crews sur les cisaillements dinterface
1,2 normaliss pour une plaque ( )
s
u u , 90 en traction (Chabot et Ehrlacher, 2001)

Hormis la petite portion de courbe prs des angles 0 et 90, o
2 , 1
xz
t est presque nul, la
valeur de
2 , 1
yz
t est trs petite compare
2 , 1
xz
t . Pour ces empilements particuliers, alors que
nul pour les cas ( )
s
u u , , le cisaillement prdominant est
2 , 1
xz
t (Chabot, 1997).

Suite au stage de DEA de Cantournet en 1999, dans le cas dun empilement ( )
s
, u u (Fig.
13a), il a sembl par ailleurs possible de conjecturer, pour le M4-(2n+1), une relation
analytique de proportionnalit entre le taux de restitution d'nergie et le carr du
cisaillement dinterface
xz
t . Ces rsultats sont normaliss par leur valeur maximum, du
taux de restitution obtenu quasi-analytiquement par MATHEMATICA

et du carr du
cisaillement prpondrant pour un multicouche en traction fissur l'interface 1,2. L'tude
de lempilement ( )
s
, 90 u u (Fig. 13b) a t un peu plus complexe et les courbes
comparatives obtenues nous ont cependant permis denvisager une relation empirique
reliant le taux de restitution d'nergie principalement en carr de
xz
t (Chabot et al., 2000).
(a)










(b)

Figure 13: Comparaison entre le taux de restitution d'nergie G et le carr de la valeur au bord de la
contrainte ( ) a b
xz
=
2 , 1
1
t t d'une plaque en traction de largeur ( ) a b 2 (Chabot et al., 2000)
(a) Cas ( )
s
u u ,

en traction

dlamine l'interface u u /
(b) Cas ( )
s
u u , 90

en traction

dlamine l'interface u u / 90

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
53
Pour le prouver et trouver les coefficients de proportionnalit comme dans le cas ( )
s
90 , 0 ,

un calcul classique de la mcanique de la rupture pour calculer le travail de refermeture de
fissure est utile (Bui, 1978). Ces travaux ont t repris puis largis au M4-5n dans les
travaux de thse de DiazDiaz (2001). Aussi, parmi les nombreux papiers publis par le
laboratoire Navier sur le sujet, citons principalement ici le papier suivant que je co-signe
(Caron et al., 2006) et le papier de la thse de DiazDiaz (DiazDiaz et al., 2007). A lIfsttar,
jai pu finalement utiliser et appliquer ces rsultats un bicouche de matriaux de chausse
en flexion dans le cadre de la thse de Hun (2012) (Cf 4 de cette partie I). Une solution
M4-5n quasi-analytique des champs de contraintes et du taux de restitution dnergie a peu
tre dveloppe (Chabot et al., 2012) et valide avec succs par comparaison avec des
rsultats de Dundurs (1969) (Hun, 2012). Ces travaux rcents font lobjet dun deuxime
papier qui devrait tre soumis trs prochainement (Hun et al., to submit).

2.3 Solutions M4_5n and M4_(2n+1) pour les plaques ( )
s
2 1
,u u troues

Le cas dcole de la plaque composite troue en traction a t tudi par de trs nombreux
auteurs. Ce cas peut tre encore utile pour la comparaison des M4 avec en particulier de
nouveaux modles de propagation de fissuration par lments finis potentiellement trs
intressants dans les cas o les gomtries sont plus complexes que de simples
multicouches, tel que le modle level set dvelopp au laboratoire GM de Nantes
(van der Meers et al., 2012). Dans ce paragraphe afin de ne pas dnaturer la dmarche de
calcul M4 finalise dans le rapport (Chabot et Ehrlacher, 2001), jai choisi ici de publier
lextrait du texte original crit en anglais concernant cette tude. On note par ailleurs que
ces calculs M4 quasi-analytiques ont essentiellement utilis la mthode de calcul propose
par (Raju et Crews, 1982) et les solutions analytiques de (Lekhnitski, 1968).

We have applied a quasi-3D analytical method in the vicinity of the hole. This method,
proposed by Raju and Crews (1982), assumes that the radius of the hole is large enough in
relation to the width of the plate. Local fields near an edge point can therefore be analyzed
with the help of a semi-infinite plate model in which the elongation strain is parallel to the
free side direction (see Figure 15 in Raju and Crews (1982)]). Raju and Crews did not
recognize the utility of taking into account the gradient of this elongation with respect to
plate depth.
According to convention, the positive direction of an angle is from the e
1
to the e
2
axis. As
dictated by the classical convention for stacking sequence notation,
i
u is the angle from
the fibers of layer i to the e
1
axis. At an edge point of the hole located at an angle u , the
stacking sequence in relation to the free side is: ( )
s
m
u u u ' ' ' ,..., ,
2 1
, with
{ } m i
i i
, 1 90 e + = ' u u u . To illustrate this point, we have presented the case of a ( )
s
2 1
, u u
stacking sequence in Fig.14 (for 0 0
2 1
< > u u and , and for 0 and 0
2 1
>
'
u <
'
u ).

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
54















Figure 14: Edge hole analysis of the ( )
s
2 1
,u u notched laminate (Chabot et Ehrlacher, 2001)

In order to conduct a simplified edge analysis of hole stresses for a ( )
s
m
u u u ,..., ,
2 1
stacking
plate, the previous multiparticle models involving ( )
s
m
+ + + 90 ,..., 90 , 90
2 1
u u u u u u
plates can thus be used, by replacing the elongation strain by ( ) u c
uu
. This elongation strain
( ) u c
uu
is given in Lekhnitskii's analytical solution for an infinite homogeneous orthotropic
plate with a hole (Lekhnitskii, 1968); this problem will be discussed in detail below.

Let's now consider an infinite plate with a hole of radius R composed of a homogeneous
orthotropic material. The angle from the
1
e axis to the first orthotropic axis
1
a is given by
(see Fig. 15).












Figure 15: Orthotropic axes of the ( )
s
2 1
, u u notched laminate (Chabot et Ehrlacher, 2001)

The elastic moduli are:
h h h h
G and E E
12 12 2 1
, , v . The plate is subjected to stress at infinity
2 2 1 1
t t t t + =
2 1
p p
d
o . The angle from
1
e to
1
t is
1
, and the angle from
1
e to
2
t is:
2
1 2
t
+ = . This problem has an analytical solution (see pages 171-177 of (Lekhnitskii,
1968)). In particular, it is possible to determine the elongation strain on the edge of the
hole ( ) u u sin cos R y R x = = , as follows:


e
2

e
1

a
1
a
2
t
1
t
2

2
e
1

u
1

u
1

u
2
Fiber 2
e
2

Fiber 1
e
1

u
u
2

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
55
( )
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
|
|
|
|
|
.
|

\
|
+ +
+ +
+ +
+
|
|
|
|
|
.
|

\
|
+ +
+ +
+ +
=
2 2 2 2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1 1 1 1
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
1
1
cos sin cos sin 1
sin sin cos 1
cos sin cos
cos sin cos sin 1
sin sin cos 1
cos sin cos
u u
u
u
u u
u
u
u c
uu
n k n
k n
k n k
E
p
n k n
k n
k n k
E
p
h
h



(58)
where:

+
|
|
|
.
|

\
|
=
=
h
h
h
h
h
h
h
G
E
E
E
n
E
E
k
12
1
12
2
1
2
1
2 v

(59)

This analysis may, for example, be used as an initial approximation of the tension problem
of a ( )
s
2 1
, u u holed plate where: 0 0 ,
1 2 1
= = = p p p , as shown in Fig. 16 .
Figure 16: Example of a ( )
s
2 1
, u u holed plate (Chabot et Ehrlacher, 2001)

We can set
2
2 1
u u

+
= and determine the equivalent homogeneous elastic modulus of the
plate. We will focus herein on a ( )
s
90 , 0 holed plate. In this particular case, = 45 .
Thanks to symmetry considerations, we can verify that:
2
2 1
e e +
and
2
1 2
e e
are
orthotropic directions of the equivalent homogeneous elastic material of the plate. Yet, we
also know that
2 1
e e and are two other orthotropic directions of the same equivalent
material. We are thus faced with two equivalent choices for determining the traction strain
( ) u c
uu
at the edge of the hole. The simpler choice would be to use
2 1
e e and directions.
Traction in the direction of the 0 fibers corresponds to: = 45
1
. If
LT LT T L
G and E E v , ,
were to denote the elastic moduli of the 0 layer, the equivalent material would classically
exhibit the following features (Berthelot, 1992):
p
p
u2
u2
u1
u1
e
2
1
2
3
4
e
1
+
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
56
( ) ( )
( )
LT
h
T L
T LT h
T L
T LT
T L
TL LT
h h
G G
E E
E
E E
E
E E E E
=
+
=
|
|
|
.
|

\
|
+
+

= =
12
12
2 2
2 1
2
4
1 2
1
v
v
v
v v

(60)
The elongation strain curve of a homogeneous orthotropic plate with the effective moduli
of a ( )
s
90 , 0 holed laminate is given in Figure 7 for the edge of the hole, as calculated by
applying
Lekhnitskii's solution in Eq. (58). The mechanical characteristics are the same as those
previously displayed in Table 5.
Figure 17: Edge elongation strain on the hole of a ( )
s
90 , 0 notched plate (Chabot et Ehrlacher, 2001)

Fig. 18 presents the comparison of multiparticle model results with Raju-Crews' results for
a ( )
s
90 , 0 holed plate. From the Raju-Crews quasi-3D approximation, we can calculate
z u
t as the "product" of the
c
t
xz
curve for the tension of the ( )
s
u u , 90 plate, with strain
c and elongation ( ) u c
uu
at the edge of the hole for the equivalent homogeneous plate.
As previously pointed out, the most important component of the interfacial stress in a
( )
s
u u , 90 plate in tension would appear to be
xz
t at the u u / 90 interface. This
component is singular in 3D stress fields and generally reaches a maximum at the edge in
multiparticle models (except for values of u close to either 0 or 90). It is quite natural
therefore to expect that at the edge of a hole in a ( )
s
90 , 0 plate in tension, delamination
will occur at the angle where
z u
t is maximized. Since the focus here lies exclusively in
localizing the maximum
z u
t value, Fig. 18 shows the normalized stress field
z u
t at the
0/90 interface. For purposes of comparison, these findings are displayed on the same
curve as Raju-Crews' results (see Figure 13, page 122 of the reference from 1982). The
curves shown are quite similar for these models: a peak stress is observed at an angle of
about 75 to 80 from
1
e .
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
57

Figure 18: Comparison of the normalized stress field
z u
t at the 0/90 interface between M4_(2n+1),
M4_5n and Raju-Crews' predictions (Chabot et Ehrlacher, 2001)

In addition, the simplified method presented above isl now be used to forecast the edge
effects of a ( )
s
45 , 45 holed plate. In this case ( = = 45
2 1
u u ), M4_5n yields the stress
xz
t of a ( )
s
+ 45 , 45 u u semi-infinite plate.



Figure 19: Normalized stress field
z u
t of M4_(2n+1) and M4_5n at the 45/-45 interface for a composite
( )
s
45 , 45 laminate with a circular hole (Chabot et Ehrlacher, 2001)

Lekhnitskii's solution is applied for = 0 in Eq. (58). The normalized stress field
z u
t of a
( )
s
45 , 45 holed plate at the 45/-45 interface in given in Fig. 19. In this case, the maximum
stress is obtained at approximately 72, with however little difference for angles between
65 and 90 from
1
e .

Les deux sections suivantes indiquent comment en poste de CR au LCPC (puis IFSTTAR),
associ des essais acclrs en vrai grandeur, jai tent dappliqu le modle M4-5n la
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
9

J
u
l

2
0
1
3
58
modlisation des problmes de fissuration dans la flexion des chausses composites
principalement dans le cadre des trois travaux de trois thses de (Tran, 2004) (Pouteau,
2004) et (Hun, 2012) dont une Cifre et six stages de Master2. Ces travaux finalit trs
applique se sont insrs naturellement dans les activits internationales de la Rilem. Ils
font lobjet majoritairement de quatre articles de revue dont une dans le WOS, 13
communications des congrs avec actes et comit de lecture (dont 8 internationaux), six
rapports et de nombreuses prsentations orales dont trois prsentations en tant quinvite
(Rilem TC193-RLS Paris 2004, AFD40 TRB Washington2005, St Gobain Boston 2010)


3. Cas de la flexion : adaptation des M4 la modlisation des
chausses (projet FissuRoute)


La mthode de dimensionnement actuelle des chausses franaises (guide technique
LCPC- SETRA de 1994), repose encore sur le modle analytique de Burmister (1943)
contenu dans le logiciel ALIZE du LCPC (Autret et al., 1982). Ce modle calcule les
contraintes et dformations sous charge pression suppose uniforme dans un multicouche
lastique reposant sur un massif lastique infini. Si ce modle ainsi que la mthode ont
prouv une bonne applicabilit dans le cas des chausses neuves, les rsultats sont plutt
contrasts pour les chausses btons ou ncessitant des solutions dentretien et/ou de
renforcement. En effet le modle axisymtrique de Burmister, par ses hypothses ainsi
simplificatrices, ne peut pas prendre en compte la prsence de discontinuits (types
fissures/joints ou dcollements imparfaits). Afin danalyser des pathologies des structures,
de proposer des solutions de renforcement appropries et plus durables des chausses
anciennes et concevoir des chausses nouvelles adaptables au cahier des charges de
lurbain, le besoin est donc de pouvoir disposer doutils danalyse mcanique du
fonctionnement en 3D de ces ouvrages. Pour lanalyse des pathologies par fatigue des
chausses bitumineuses (cest dire a priori initialement continues), une approche par la
mcanique de lendommagement peut tre tente (Bodin et al., 2004) mais ce type
dapproche peut tre limit lorsquil sagit de calculer la structure de chausse complte.
De plus, elle ne rpond pas simplement au problme de chausses dotes de macro-fissures
initiales. Pour tre largement utiliss par la profession, ces outils doivent in fine tre
simples et rapides mettre en uvre dautant plus que ces solutions prsentent un march
conomique non ngligeable quil est ncessaire de bien conseiller. Pour ce problme
gnral de flexion, jai donc tabli dans mon dossier de candidature au poste de charge de
recherche un projet de recherche pour la modlisation des chausses sur la modlisation
simplifi des contraintes dans les chausses fissures . En effet, mes travaux de thse,
synthtiss prcdemment, permettent une analyse trs simple des sur-contraintes aux
ventuels bords et la prise en compte de la fissuration verticale des couches et du
dcollement. Aussi en vue dutiliser la mcanique de la rupture, jai propos, ds juin
2000, dans le cadre du projet de thse de Tran (2004) en partenariat avec A. Ehrlacher,
dadapter et de dvelopper partir du M4-5n une mthode d'analyse simplifie de l'tat de
contrainte dans une chausse dont certaines couches sont fissures verticalement et
certaines interfaces ventuellement dcolles partiellement ou totalement provoquant ainsi
du glissement. Ces travaux ont t notamment appliqus ltude de chausses alternatives
aux chausses classiques.

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En effet, la technique de chausse en bton de ciment mince coll (BCMC) principalement
dvelopp depuis la fin des annes 1990 aux Etats-Unis prsente une alternative sduisante
aux chausses classiques lorsque le prix du ptrole augmente. Pour ma part, cest un cas
spcifique assez simple de chausse, que je nomme composite , pour lequel
lhypothse restrictive de llasticit du M4-5n peut tre retenue dans un premier temps.
Cette technique est intressante pour rsoudre les problmes dornirage des chausses
sous charges statiques ou lentes (Bonnet et al., 1998). La ville de Nantes sest quipe
dernirement de ces structures de chausses pour les aires darrt de son nouveau rseau de
chronobus mis en service en octobre 2012. Cette technique consiste couler des dalles
minces de bton (6 10 cm) directement sur la couche bitumineuse sous-jacente
(Cimbton, 2004), do ma nomination personnelle de chausse composites . Le bon
collage suppos offre ainsi la possibilit de rduire les paisseurs des couches usuelles de
bton de ciment proposant ainsi une alternative conomiquement viable aux chausses
bitumineuses dans un contexte de prix du ptrole en pleine expansion (Pouteau, 2004).
Mais de faon rcurrente une fissuration en coin de dalles impacte ngativement
lesthtisme du revtement (Cf. Fig. 20).

Figure 20: Endommagements types en coin de dalle de chausses BCMC testes in situ
(Rasmussen et Rozycki, TRB2004)

Le dveloppement de ces techniques lurbain est frein alors quil devrait a contrario
trouver son domaine demploi optimal en France (De Larrard et al., 2001). Les effets du
retrait et du gradient de schage au jeune ge du bton de ciment combins la flexion que
la structure composite subit lors du passage de trafic lourd semblent tre responsables de ce
phnomne. Mais combins ces effets, les sur-contraintes existantes prs des bords au
coin peuvent galement justifier par dcollage ultime ces endommagements.
Lexprimentation Fabac ralis au cours de la thse de Pouteau (2004) (Pouteau et al.,
2005) confirme, que la prsence de joint conduit in fine la possibilit de gnrer du
dcollement (Cf. Fig. 2). Celle-ci est gnre diffremment en fonction de la valeur du
rapport de modules entre les deux couches de matriaux (bton et enrobs comportement
thermo-susceptible) et de la position de la charge (Pouteau, 2004).
Loccasion qui ma ainsi t donn de pouvoir particip lencadrement cette thse Cifre
(Pouteau, 2004) sur la durabilit du collage entre matriaux blanc (bton de ciment) et
noir (bitumineux) a permis de retenir toute mon attention pour une application et un
dveloppement direct de mes travaux de thse notamment dans un travail de mise au point
dessai de fatigue en laboratoire (Pouteau et al., 2002). Pour cette application nous avons
considr que la structure est compose de deux couches (bton sur enrobs) reposant sur
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un sol. Les matriaux sont supposs lastiques, homognes et isotropes dans le modle. En
effet, durant les exprimentations acclres in-situ type Fabac sur chausses BCMC
ralises au cours de ce travail de thse (Pouteau, 2004), les rsultats de jauges de
dformations non dtruites durant lessai ( la base de la premire couche en bton de
ciment) sur diffrents joints (nots T2, T3, T6, T7) montrent que lhypothse de glissement
parfait entre les deux premires couches (not par U comme unbond par rapport
B , bond - Cf. Fig. 21) (Chabot et al., 2008) ainsi que la prise en compte de la thermo-
susceptibilit du matriau enrob par rapport la non prise en compte sa viscolasticit,
soient les hypothses privilgier dans un premier temps afin de mettre au point un
modle simplifi adapt ltude initiale des champs mcaniques de la chausse telle que
propose dans mes travaux de recherche. A noter que le cas du glissement parfait dans un
calcul viscolastique a pu tre value a postriori ces travaux grce aux dveloppements
de la version recherche du logiciel ViscoRoute (Chupin et al., 2010) prsente dans la
seconde partie de ce mmoire.


Figure 21: Comparaison des dformations en base de la couche de bton de ciment de chausses BCMC
simules sous diffrentes hypothses ViscoRoute et leur volution durant les tests acclrs Fabac de
Pouteau (2004) (daprs la prsentation orale de Chabot et al., 2008)

Aussi la premire tape de ces dveloppements a consist, au travers du travail de DEA de
Tran (2001) a permis de comparer avec succs le M4-5n en axisymtrique au modle de
Burmister sur des cas de chausses. Ce travail nous a convaincu du bien-fond de lide
dun M4 transposable aux structures de chausses. En dcoupant le sol en plusieurs sous-
couches M4-5n, les champs de contraintes dimensionnant M4-5n obtenus sous Matlab en
2D axi-symtrie, sont similaires sur les interfaces du haut de la chausse ceux issus dun
calcul lastique ralis sous le logiciel Aliz. Par contre, sur les exemples traits, pour
avoir une bonne description des efforts dimensionnant linterface sol - couches de
chausse, il est ncessaire de modliser le sol par un empilement de couches de mme
matriau dont le rapport dpaisseur entre couches ne peut dpasser le nombre 4.
Ce nombre de couches de sol supplmentaire au nombre de couches de chausses
modlises par leM4-5n, augmente considrablement le nombre dinconnues M4-5n
rsoudre. Aussi afin dobtenir une modlisation plus efficace et un outil rapide, les
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20
40
60
80
100
120
140
160
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
Number of cycles (1E+06)
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T3D Amplitude T3C Amplitude
T6D Amplitude T6C Amplitude
T2D Amplitude T2C Amplitude
Hot SBI
Hot - WI
Cold - SBI
Cold - WI
Visco :15C
Elas-B :15C
Elas-B :30C
Visco :30C
Elas-U :30C
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dveloppements ultrieurs ont conduit proposer de combiner les quations du M4-5n
celles dun modle de sol existant dans la littrature.


3.1. Combinaison du M4-5n avec un massif de Boussinesq

Pour ce faire le modle de Boussinesq (1885), cr et utilis initialement en mcanique des
sols ainsi que dcrit par exemple dans (Johnson ,1992) et (Salaska, 1998), prsente
lavantage de donner de faon analytique sous forme dquations intgrales, les champs de
dplacements la surface dun massif lastique semi-infini en fonction de laction dune
charge statique ponctuelle ou non sexerant sur celui-ci. Cest pourquoi, outre le modle
de Burmister de 1943, utilis dans le logiciel de dimensionnement des chausses franaises
pour n couches de chausses reposant sur un massif de Boussinesq, on trouve dans la
littrature le modle dit bicouche de Hogg (1938) pour la modlisation des contraintes
et dformations dune plaque mince reposant sur un massif lastique semi-indfini de type
Boussinesq et le modle de modle de Jeuffroy (1955). Ce dernier auteur a notamment
propos des abaques pour le cas dune plaque mince reposant sans frottement sur une
couche de Burmister elle-mme reposant sur un massif sol de Boussinesq.

Il a ainsi t propos dans la thse de Tran (2004) de remplacer les couches M4-5n du sol
par le massif lastique semi-infini de Boussinesq (1985). Le modle peut ainsi tre
schmatis sur la Fig. 22. Dans ce cas lordre dempilement et laxe des z est dirig vers le
bas pour des raisons de commodits dans le dveloppement.



















Figure 22. Schma du M4-5nB dvelopp par (Tran et al., 2004)

Les efforts sexerants sur le massif de Boussinesq sont les efforts dinterface M4-5n de
conditions aux limites entre la chausse multicouche constitue de n couches et sa surface
extrieure sappuyant de faon colle sur le sol, soit linterface 1 , + n n . Ainsi pour ces
trois nouvelles inconnues dinterface supplmentaires, ( ) y x
n n
,
1 , +
o
t et ( ) y x
n n
,
1 , +
v , le massif
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de sol de Boussinesq fournit laide de ses dplacements de surface nots ( ) y x u
surface
j
,
{ } ( ) 3 , 2 , 1 e j , les trois quations intgrales supplmentaires suivantes (60-63). Ce nouveau
modle ainsi bti a t nomm le M4-5nB, il est publi notamment dans (Tran et al., 2003)
(Tran et al., 2004) et larticle (Chabot et al., 2005). Ce modle dcrivant le problme 3D
des structures de chausses conduit la rsolution du problme 2D de surface (x,y).

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(60)

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(61)

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(62)

Par ailleurs, Tran a enrichi le modle M4-5n de lintroduction du comportement
anlastique des interfaces comme donne dans le travail de thse de lENPC de DiazDiaz,
(2001) et de la prise en compte des forces de volume. La possibilit a t ainsi faite de
simuler les effets de gradient thermique diffrentiels des couches de chausses pour faire
des tudes de validation.
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A titre dexemple, les rsultats dun cas de chargement de retrait thermique et de gradient
valid par rapport des calculs lments finis 3D Csar LCPC sont donns sur la Fig. 23
(Tran, 2004) (Chabot, JTR2006). On note une bonne concordance des rsultats pour un
gain de calcul intressant.


Figure 23. Etude des effets du retrait du bton sur les contraintes dinterface au droit du joint dune chausse
composite Noir sur Blanc (Extrait de Chabot, 2006)

Sous hypothses de forces volumiques nulles, le jeu dquations M4-5n rsoudre
finalement est ainsi rsum dans les expressions suivantes (63-70) de (Tran, 2004) (Chabot
et al.,2007).

Pour chacune des couches i (i = 1, ..., n), on a ainsi :

( )
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22 11
2
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1 12 , 2 22 , 1 11 , 1
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(63)


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(67)

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,
1 , +
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et ( ) y x D
in i i
,
1 ,
3
+
sont respectivement
les champs de deformations anlastiques associes aux diffrentes dformations lastiques
M4 de la couche I et de linterface i,i+1. Ces champs sont supposs tre connus.
De faon similaire pour chacune des interfaces 1 , + i i ) 1 ,..., 1 ( = n i on obtient:

( )
( ) ( ) ( )
2 , 1
1
1
1 1 1 ,
1
1
1 1
, 1
1
1 ,
1
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9
35
13
70
9
+ +
+
+ +
+
+ + +

|
|
.
|

\
|
+ + =
i i
i
i i i
i
i
i
i i i
i
i
in i i i i
E
e
E
e
E
e
E
e
D U U v v v (70)

Comme dit prcdemment les forces linterface n, n+1 interface entre la chausse et le
sol sont des inconnues trouver. Elles dpendent des conditions de collage entre ces deux
lments (Cf. Fig. 22). A noter que seul, jusqu prsent, le cas de collage parfait entre les
couches de chausse et le sol a t examin dans les applications que jai faites.

t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
e
r
s
i
o
n

1

-

2
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J
u
l

2
0
1
3
65
Lensemble de la mthode de rsolution des quations est donn dans la thse de Tran
(2004) et larticle de (Chabot et al., 2005).

Aprs criture des conditions aux limites soient libres ou bloqus sur les quatre cts de la
surface et utilisation des conditions aux limites en chargement, connus la surface du
multicouche de chausse, la gnralisation du systme M4-5n se synthtise donc sous la
forme dun systme global diffrentiel dordre 2 de dimension 5n suivant :

JJ . II . HH . GG
X . FF . X . EE X . DD X . CC X . BB X . AA
,2 ,1
,2 ,1 ,12 ,22 ,11
+ + +
= + + + + +
E E E

(71)

Si on note (Tran, 2004) (Chabot et al., 2005):
- | |
( ) y x
n n n n n i i i i i T
U U U U U U U U U X
,
3 2 1 2 1 3 2 1 2 1
1
3
1
2
1
1
1
2
1
1
, , , , ..., , , , , , ..., , , , , , u u u u u u = , le vecteur de
dimension n 5 des inconnues cinmatiques
-
( ) y x
n n n n n n T
,
1 , 1 ,
2
1 ,
1
, ,
(

=
+ + +
v t t E , le vecteur dinconnues statiques de dimension 3 des
points ( ) y , x de ce plan.
- FF , EE , DD , CC , BB , AA les matrices matriaux correspondantes, de dimension 5n5n,
II , HH , GG les matrices matriaux de dimension 5n 3 et JJ le vecteur de dimension 5n
intgrant les conditions aux limites de chargement en haut du multicouche de chausse
dont les expressions dtailles sont donnes dans la thse de Tran (Tran, 2004).

Le systme des 3 quations linaires complmentaire de Boussinesq est lui exprim sous la
forme suivante (Tran, 2004):

}
=
S
d d ) , ( ) , , y , x ( f ) y , x ( X . M q q E q
avec
|
|
|
|
.
|

\
|
=
1 0 0 0 0
0 0 1 0
0 0 0 1
...
...
...
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
M
2
e
2
e
n
n
la matrice de dimension 35n
et f la matrice 3X3 des expressions de (60) (61) et (62)
(72)

Gnralise pour n couches, lcriture discrtise des 5 conditions aux limites par couche i
(Tran, 2004) est ramene, comme prcdemment, linterface chausse-sol par
lintermdiaire des quations (68) (69) (70). Elles scrivent sur chacun des bords du plan
( ) y , x sous la forme de systmes dquations diffrentielles du premier ordre suivant :

Pour y , x

+ = + +
+ = + +
libres bords . CL . CL X . CL X . CL X . CL
bloqus bords . CL . CL X . CL X . CL X . CL
10 x
1 , 0
9 x 8 x 2 ' 7 x 1 ' 6 x
5 x
1 , 0
4 x 3 x 2 ' 2 x 1 ' 1 x
E E
E E

(73)
Pour y , x

+ = + +
+ = + +
libres bords . CL . CL X . CL X . CL X . CL
bloqus bords . CL . CL X . CL X . CL X . CL
10 y
1 , 0
9 y 8 y 2 ' 7 y 1 ' 6 y
5 y
1 , 0
4 y 3 y 2 ' 2 y 1 ' 1 y
E E
E E

(74)
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
,

v
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2
0
1
3
66

avec
(

=
1 , 0 1 , 0
2
1 , 0
1
, 0
, , v t t
T
l
le vecteur des conditions aux limites de chargement et
| | 10 , 1 , e j CL CL
yj xj
les matrices coefficients (Tran, 2004).

Pour rsoudre numriquement les quations du modle M4-5nB, le plan de calcul, de
largeur l et de longueur L, a t discrtis en N intervalles selon laxe des x et N intervalles
selon laxe des y (Tran, 2004) (Chabot et al, 2005). A noter que (Lavigne P., 2006) a
gnralis depuis ces calculs pour une discrtisation quelconque en N
1
fois N
2
intervalles.
(Tran, 2004) utilise la mthode des diffrences finies de Newmark (avec 5 . 0 = o )
(Newmark, 1959) pour lensemble du jeu dquation M4-5n y compris ces conditions aux
limites sur quatre bords du plan discrtis. Le systme linaire rsultant est alors un
systme de
2
) 1 ( 5 N n quations plus nN 5 4 quations de plus dont le dtail est donn
dans le mmoire de thse (Tran, 2004).

Pour faciliter les intgrations numriques des quations de Boussinesq, qui peuvent
seffectuer analytiquement, on suppose, dans une premire approximation, que les efforts
dinterface crits dans le vecteur E restent constants sur les surfaces lmentaires
e
S . On
obtient ainsi les relations suivantes :

( )
( )

|
|
.
|

\
|
}
~

}
=
}
+
+
2
2
1
1
1
1
) , , , ( ) , (
) , ( ) , , , ( ) , ( ) , , , (
N
S
t s
N
S S
e
e
d d y x f
d d y x f d d y x f
q q q
q q q q q q
E
E E

(75)

Par changement de variables, lintgrale des fonctions contenues dans ) , , y , x ( f q se
calcule aisment analytiquement sur
e
S et conduit ainsi la forme discrtise de (72) au
point ( )
l k
y , x :

( )
=
+
2
1
1
, , , , ,
. .
N
t s t s l k l k
N M E X 1 , 1 , 1 , 1 + = + = N l N k
(76)
Si N reprsente la matrice ( ) 3 3 des expressions de f intgres.

Le M4-5nB se rsume finalement au systme linaire ( )
2
) 1 N ( 3 n 5 + + quations
rsoudre de la forme :

=
=


X
. X
.
] [
4
1
5
3
1
4
1
5 2 1
K K
K K K K K
E

(77)

o X et E sont respectivement les vecteurs d'inconnues cinmatiques de dimension
2
) 1 N ( n 5 + et dinconnues statiques de dimension
2
) 1 N ( 3 + crits prcdemment,
2 1
K , K ,
5 4
K et K les matrices matriaux respectivement de dimension
t
e
l
-
0
0
8
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0
,

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( ) ( )
2 2
1 N n 5 1 N n 5 + + , ( ) ( )
2 2
1 N 3 1 N n 5 + + , ( ) ( )
2 2
1 N n 5 1 N 3 + + et
( ) ( )
2 2
1 N 3 1 N 3 + + et
3
K le vecteur des chargements de dimension ( )
2
1 N n 5 + .

Pour introduire des fissures longitudinales ou transversales par rapport au sens de
roulement de la charge, verticales sur lpaisseur dune ou plusieurs couches de chausse,
on considre que les lvres de la fissure constituent deux bords libres. Ces deux bords sont
supposs distants dun intervalle non nul mais troit, de lordre dun plusieurs
millimtres selon le type de chausse examiner. Dans le schma discrtis, la fissure est
ainsi numriquement reprsente par une discontinuit entre deux lignes de points
reprsentant les bords de la fissure. Pour ces lignes de points des lvres de la fissure,
lintroduction de fissure dans le systme dquations prcdent (77) consiste alors
supprimer les quations correspondantes et les remplacer par des lignes de points de
conditions aux limites de type bord libre donnes dans les systmes prcdents (73) et (74)
alors discrtiss.

Pour la validation de ce modle, la rsolution a t par la suite programme initialement
par Tran (2004) sous Matlab. Dans le cas de bicouches de chausses fissures
verticalement, ce modle a permis dobtenir dexcellents rsultats par comparaison avec
des calculs lments finis 3D (Tran et al., 2003) (Tran et al., 2004) pour un gain de temps
important.

Ainsi, en complment des essais Fabac sur chausse BCMC mens dans la thse de
Pouteau (2004), lanalyse des champs de contraintes par les calculs M4-Boussinesq, dans
le cas dune 1
re
couche fissure, a pu ainsi apporter des lments dinterprtation des
diffrents rsultats obtenus. On reporte ci-aprs, titre indicatif, une premire
approximation lastique de ces rsultats laide du modle M4-5nB programm, dans sa
version recherche, sous loutil Matlab (Tran, 2004) (Guillo, 2004), dans le cas o les bords
sont bloqus (Chabot et al., 2004). Dans ce cadre, dans le plan y=0, linterface
Blanc/Noir de la chausse composite en BCMC (bton de ciment mince coll), lorsque
la charge est place au bord de la fissure, on illustre les contraintes darrachement et de
cisaillement du calcul M4-5n-B (Fig. 24). La charge est considre rectangulaire (
m 14 , 0 a = et m 09 , 0 b = ) de pression MPa 645 , 0 q = . La chausse est constitue de 2
couches lastiques de largeur m 95 , 1 (bton de ciment de classe 5: m e 08 , 0
1
= ,
MPa 36500 E
1
= , 25 , 0
1
= u ; enrob bitumineux de type GB3 : m e 095 , 0
2
= ,
MPa 8485 E
2
= et 35 , 0
2
= u ) reposant sur le massif de sol (infini dans le plan) de type
PF3 : MPa 120 E
s
= et 35 , 0 =
s
u . La fissure suivant lpaisseur totale de la couche de
bton de ciment a une ouverture de 0,005m qui correspond au sciage du joint dans le sens
transversal. Le maillage plan du M4-5nB contient 20 30 mailles.
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Figure 24. M4- 5nB stress fields between the cracked concrete layer and the asphalt layer (Chabot et al.,
2004))

Dans cette position de charge, au bord de la fissure (fissure centre en zro sur les Fig. 24a
et Fig. 24b), on note que la chausse est sollicite en mode mixte. Ce rsultat justifie
lessai de laboratoire de rupture en flexion alterne sur prouvette bimatriaux tent dans
les travaux de Pouteau (2004) puis mis au point en statique dans les travaux de (Hun,
2012) comme dcrit par la prochaine section. On note ainsi un cisaillement dinterface
important sur les bords de la charge accentu par la prsence de la fissure. De plus, leffort
darrachement dinterface, fortement ngatif sous la charge, est non ngligeable en traction
du ct non charg. Bien entendu, ces rsultats mritent dtre encore approfondis dans le
cas des conditions relles de lexprimentation (bords libres suivant laxe des y ; prise en
compte des effets de gradient thermique dans la couche en bton de ciment mince coll, de
la rpartition relle du contact pneu chausse ; comparaison avec des mesures issues de
linstrumentation ; analyse des effets viscolastiques de la grave bitume , de dcollement
linterface entre couches). Cest un des objectifs du nouveau sujet de thse propos en
2012 (cf partie 3).

A noter que pour acclrer par ailleurs encore plus lobtention des solutions dans le cadre
de calculs multi- cycles sur chausse 3D fissure transversalement, une mthode
dextrapolation des rsultats du 2D a t propose (Chabot et al., 2005). Lobjet BCMC ne
pouvant pas tre alors simul, puisquil sagit de traiter en conditions aux limites de la
problmatique de dalles et non pas du cas simplifi des fissures transversales, cette
mthode na pas pu tre reprise depuis.

Les dveloppements de modlisation de la thse de Tran ont ainsi t utiles la fois pour la
thse de Pouteau (2004), Florence (2005) (Florence et al., 2004) au LAMI sur le
renforcement de couche de chausse par grille en mtal dploy et la thse de Prez (2008)
(Prez et al., 2007) (Prez et al., 2008) sur lanalyse de problme de fissuration rflective et
la tentative de mise au point dun essai simulant ce processus. Le stage de Master 2 de
lUniversit de Nantes de Guillo (2004) testant la convergence numrique des solutions
programmes par Tran, ainsi que les quelques travaux sur le sujet de la thse de Prez
(2008) et dbut de thse Cifre de (Lavigne, 2006) (Chabot, Aot 2007) ont cependant
confirm la difficult de progresser sur le sujet sans erreur potentielle dans la
programmation et la ncessit de possder malgr tout dun ordinateur de calcul
performant. En effet, bien que le gain de temps de calcul M4-5nB soit important par
rapport un calcul lments finis 3D (Cf. Fig.23), les quations de Boussinesq rendent
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finalement assez pleines les matrices du systme discrtis finales rsoudre. De plus, il
est par ailleurs assez compliqu de trouver dans le cadre dune programmation n couches,
soit le signe, soit lindice manquant dans les quations du fait de leur nombre important et
combin. Cest pourquoi, finalement jai souhait repartir la base de ces travaux et
simplifier encore le modle avant de construire un outil gnral 3D n couches de
chausses. Afin de tenter de pousser les calculs analytiques plus fond pour obtenir des
matrices avec un motif analytique, jai bnfici par la suite des stages de Master 2 de
lUniversit de Nantes de (Brkli, 2010) et (Berthemet, 2012) sur les cas simples de
bicouche puis de tricouche sur massif de sol en dformations planes.

3.2. Combinaison du M4-5n avec un massif de Winkler

Pour simplifier loutil, en lien avec ma participation au workshop dIstanbul 2004 sur les
chausses btons (Chabot et al., 2004), jai souhait minspirer finalement des travaux de
modlisation quasi analytique de ce type de chausses. Pour ce faire jai propos dvaluer
le massif de Winkler coupl avec un faible nombre de couches M4-5n comme alternative
trs simplifie au massif de Boussinesq et outil de contrle des nombreuses formules de la
thse de Tran. Ainsi utilis pour les chausses bton, le modle bicouche de Westergaard
(1926) permet dexprimer trs simplement les contraintes et dformations dun systme
constitu dune plaque reposant sur un sol assimil un ensemble de ressorts verticaux
sans connexions horizontales communment appel fondation de Winkler (Cf. Fig. 25).









Figure 25. Schma du modle de Westergaard (daprs Salasca, 1998)

Dans ce modle, le sol ragit de manire lastique et uniquement dans le sens vertical
(Cf.,Fig. 26). Le dplacement vertical en un point est proportionnel la pression verticale
en ce point comme suit (78) :

0
3
kU q = (78)

La grande simplicit du modle de Westergaard conduit lobtention aise de solutions
analytiques. Ainsi pour les chausses constitues de dalles bton, Westergaard a propos
une solution explicite du problme en terme de dflexions et de contraintes maximales
pour 3 diffrents types de chargements (au centre, en coin, au bord).
Massif de Winkler
D
k
Plaque mince
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,

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Figure 26. Reprsentation de la fondation dun massif de Winkler et de son comportement rel (daprs
Salasca, 1998)

A noter que les formules de Westergaard furent par la suite revues par Eisenmann et
amliores (Salasca, 1998). Cependant, la raction du sol n'est pas strictement verticale, les
contraintes se dispersent en profondeur et des contraintes de cisaillements ne sont pas
exclure. Aussi tous les spcialistes reconnaissent aujourdhui que le modle de
Westergaard surestime les contraintes. Lhypothse davoir une seule plaque mince sur un
massif de Winkler est certainement trop restrictive si lon souhaite modliser
convenablement les endommagements des chausses. Cest pourquoi, Pasternak (1954),
dans son modle de fondation a introduit une couche de cisaillement entre le massif de
Winkler et la chausse. Puis Kerr en 1964 a continu le dveloppement en glissant pour la
fondation une couche de cisaillement entre 2 massifs de Winkler. En comparant les
dflexions, les pressions et moments obtenus pour les trois types de chargements (charge
uniformment rpartie, forces concentres aux bords dune bande infinie, moments sur ces
bords) au moyen de plusieurs modles de fondation (Winkler, Kerr, Pasternak et fondation
Boussinesq), Kneifati a montr que le modle de Kerr permet dobtenir des rsultats
proches de ceux dtermins par le massif de Boussinesq (Salaska, 1998). Ce dernier
rsultat nous conforte dans lide que pour modliser convenablement la chausse et le sol,
il faille utiliser plusieurs couches M4-5n sur un massif de Winkler

Tout dabord lors du stage de (Brkli, 2010), les bases du nouveau modle, ainsi dsign
M4-5nW, et loutil numrique sous environnement scilab pour aborder l'analyse
mcanique simplifie en dformations planes des contraintes dans une structure relle
BCMC sur massif sol type massif de Winkler a pu tre mener bien dans le cas des
dformations planes pour un bicouche de chausse sur un massif sol de Winkler. Dans ce
cadre, les rsultats ont montr de bonnes similitudes entre le M4-5nW nouvellement
dsign, compars ceux obtenus dans les travaux de thse de Tran (2004) sur massif de
Boussinesq par le M4-5nB. En particulier, les efforts dinterface responsables terme des
dgradations dinterface au droit des fissures verticales de couche sont comparables pour
un gain de temps important (Fig. 27).

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Figure 27. Comparaison des efforts de cisaillement linterface entre couche du modle M4-5nB et M4-
5nW Cas 2D lastique non fissur dformation plane (Brkli, 2010)

A ce titre, le modle sur massif de Winkler (M4-5nW) est intressant car il pourrait
permettre de construire terme loutil danalyse rapide souhait par la profession
cimentire. Par contre le cas bicouche est trop restrictif car linterface chausse sol est
assez mal reprsente tant donn que les cisaillements sont nuls dans le modle de
Winkler. Aussi afin de simplifier au maximum le problme, les travaux se sont poursuivis
par lcriture compltement analytique de la structure multicouche de chausse assimile,
dans le stage de Berthemet (2012), un systme tricouche possdant une ou des fissures
verticales le long de leur paisseur et reposant sur un massif de sol-infini.

Comme pour la thse de Tran (2004), le systme final rsoudre pour peut scrire sous la
forme suivante (Berthemet, 2012) (Berthemet et Chabot, 2013):

| | | | | | | | | | | | | |
1 , 1 , 0 1 ,
1 ,
1 , 0
1 , 1 , 11 ,
+ +
+ + + = + +
n n n n
Y G Y F Y E Y D X C X B X A

[

][

-
]
-


(78)

Avec les matrices [A], [B],[C],[D],[E] et [F] de la forme (n=3) :

{

[] [

] [

][

]
[] [

] [

][

] [

][

]
[] [

] [

][

]
[] [

] [

][

]
[] [

] [

][

]
[] [

] [

][

]
[] [

] [

][

]


et
(79)

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0
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8
6
5
0
,

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1
3
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Outre un choix de sol diffrent, en vue in fine de minimiser le nombre de calculs, le travail
du stage de Berthemet (2012) par rapport aux travaux de Tran (2004) a t de pouvoir
exprimer analytiquement ces matrices et de pouvoir finalement (par arrangement
astucieux) de connatre leur forme explicite en fonction des paramtres gomtriques et des
caractristiques des couches. Ci-dessous, nous donnons comme exemple la forme de
lexpression explicite (contrairement Tran) assez simple de la matrice A pour 3 couches
en dformations planes obtenue aprs plusieurs manipulations analytiques aides du
logiciel Mathematica.

| |
( )
( )
( )
( ) ( ) ( ) ( )
( )
( )
( )
( ) ( )
( )
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
( )
( )
( ) ( ) ( )
( )
( ) ( )
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(

|
|
.
|

\
| +
+
+

+
|
|
.
|

\
| +
+
+

|
|
.
|

\
| +
+
+

|
|
.
|

\
| +
+
+
+
+

+
|
|
.
|

\
| +
+
+

+
|
|
.
|

\
| +
+
+

|
|
.
|

\
| +
+
+

=
2
2 2
1
1 1
2 1
2 1 3
3
3
2
2 2
1
1 1
1
2 1 2 1
2
3
3
2
3
2
3
3 3
2
2 2
1
1 1
2 1
2 1 3
3
3 3
2
2 2
1
1 1
1
2 1
2
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3
3 3
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2
2 1
2
2
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2
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2
2 2
2
1
1 3
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3 3
2
2 2
1
2 1
3
3 3
2
2 2
2
2 1
1
1
2
1
1
2
1
2
1
1 1
4
1
4
1 12
1
5
0 0
3
1
4
1 12
0 0
1
0 0
0
1 5
0 0 0 0 0 0 0
0 0
1
0 0 0 0 0 0
3
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1 12
0 0
4
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1 2
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1 12
1
5
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4
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3
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0 0 0 0
1 5
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0 0 0 0 0
1
0 0 0
1 0 0
4
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3
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0 0
4
1
4
1 12
1
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0 0
0 0 0 0 0 0 0
1 5
0
0 0 0 0 0 0 0 0
1
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A
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u
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u
u
u
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u
u
u

De mme que pour Tran (2004), les quations de Newmark ont t utilises pour rduire
lordre du systme dquations diffrentielles. Pour connecter les couches M4-5n au massif
de Winkler, ltudiant a propos dextrapoler trois couches (Salaska, 1998) pour
lexpression de la raideur du ressort comme donn ci-dessous (E
s
reprsentant le module
dYoung du sol):

{


(79)

Il est possible par ailleurs de mener ultrieurement une tude paramtrique sur les
coefficients de cette formule afin den tester la validit. Mme si Odemark prconise pour
3 couches un coefficient de 0.83, a priori, les valeurs 0.83 ou 0.90 ne semble pas perturber
les solutions. Ci-dessous, sur les figures 28, nous illustrons quelques-uns des premiers
rsultats obtenus en comparaison avec des simulations 2D ralises laide des lments
finis du logiciel Castem.





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Figure 28. Comparaison des efforts normaux et de cisaillement aux interfaces entre couches du modle M4-
5nB, M4-5nW et de simulation EF Castem - Cas 2D dformations planes lastique du tricouche non fissur
(Berthemet, 2012)

Puis suivant la mthode propose par Tran (2004) une fissure, a pu tre introduite dans les
quations numrises. La Fig. 30 illustre une premire comparaison de rsultats de calcul
entre le M4-5nW, le M4-5nB de Tran et les lments finis Castem pour le cas du tricouche
fissur dans la seconde couche comme indiqu dans la Fig. 29. A noter que cette
comparaison pourrait tre faite sur des champs normaliss comme indiqu dans la section
2.











Figure 29. Modle chausse tricouches avec fissure au milieu de la couche 2 (Berthemet, 2012)

Qualitativement, ces rsultats sont trs prometteurs et ncessitent dtre poursuivis tels que
proposs dans la thse dHanan Nasser en dmarrage pour octobre 2013. Par la mise en
place dune fissure au sein dune couche, loutil demand pour lanalyse des champs de
contrainte de bicouche et tricouche fissur sur massif de Winkler est quasi prt en 2D.

Sol


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Figure 30. Comparaison des efforts dinterface entre couches normaliss et zooms sur la fissure du M4-
5nW, du M4-5nB et de simulations EF Castem - Cas 2D dformations planes lastique du tricouche fissur
(Berthemet et Chabot, 2013)

4. Dveloppement dun essai de dcollement pour les chausses
BCMC


Fort dun outil de calcul de structure, il est ncessaire de pouvoir caractriser en laboratoire
les paramtres matriaux. A mon arrive au labo en 1999, il nexistait pas, pour les
entreprises, dessais normaliss validant le collage des structures de chausses sur sites
rels. Pour la plupart des entreprises et mme encore aujourdhui, la tenue dune interface
dune prouvette lors de son carottage suffit souvent le justifier ou non. Depuis, plusieurs
travaux de recherche engags depuis de nombreuses annes par diffrents quipes de
recherche au niveau mondial ont conduit proposer diffrents essais dont la plupart
concernent des essais de cisaillement pour ltude du collage entre couches de matriaux
bitumineux (Cf. chapitre 6 de ltat de lart du TC-ATB Rilem nouvellement publi (Partl
et al., 2013). Ces travaux mritent dtre encore investigus plus en amont, cest ce que
nous proposons dans le cadre du comit technique 243-MCD que je co-pilote actuellement
avec luniversit de lIllinois, de Minnesota-Duluth, de Limoges et de Parme. En
particulier les avances dans les techniques dauscultations non destructives doivent
pouvoir clairer ltude et la comprhension des mcanismes telles que utilises pour ma
part dans les travaux de Pouteau (2004) (Pouteau et al., 2006) (Chabot et al., 2008) et de
Hun (2012) (Hun et al., 2012) et dans lquipe par (Simonin et al., 2012) en particulier.
-0,1
-0,05
0
0,05
0,1
0,15
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
x (mm)
t
1,2
/ t
1,2MaxFEM
M4-
5nB
-0,1
-0,05
0
0,05
0,1
0,15
1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900
x (mm)
v
1,2
/v
1,2 MaxFEM
M4-5nB
FEM
M4-5nW
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Pour arriver mieux cooprer entre quipes de la Rilem, ces approches font actuellement
lobjet de souhaits dchanges dtudiants. Un projet est cours avec lUniversit de
Limoges qui bnficie actuellement dun nouveau post-doc. Je propose actuellement un
sujet de stage niveau Master2 pour des points de modlisation particuliers. Ce projet fait
suite au cours du sjour de mon tudiant Hun en 2011 dans cette quipe (M. Hun, O. Pop,
A. Chabot, C. Petit, 2011. Preliminary results (GEMH&GCD, Ifsttar), prsentation de
synthse Rilem TC243-MCD sur le lien TG2-TG3, Annual meeting, Liverpool). De
nombreux essais sont possibles dans cette quipe dont celui double cisaillement (Diakat
et al.,2006). Lintrt ici est de pouvoir bnficier de leur expertise dans lutilisation des
techniques danalyse dimages (Pop et al., 2011) pour ltude des dcollements.

Pour ltude des dcollements entre couche de matriaux de ciment et bitumineux, daprs
certains rsultats dessais in situ (Pouteau et al., 2005) et calculs sur chausses couche
fissure (Chabot et al., 2004), les champs prs de la fissure de retrait sont plus complexes.
Ils ncessitent, accompagnes dessais en mode I plus faciles dvelopper que le mode II
de cisaillement, de dvelopper des essais en mode mixte (Cf Fig. 24). En effet outre les
singularits des champs de contraintes existant linterface prs de ces fissures, les champs
voluent non seulement en fonction de la position de la charge mais aussi en fonction des
paisseurs des couches et du rapport de module des matriaux adjacents dpendant de la
vitesse des charges et de la temprature de la chausse rendant possible diffrents scnarii
de dcollements (Cf. Fig. 2). Un premier bilan sur essais acclrs du mange de fatigue
des structures routires de lIFSTTAR que jai souhait faire avec mes collgues (Hornych
et al., 2008) confirme galement ces rsultats. La prsence deau ajoute de plus une
certaine complexit au systme quil serait bon de ne pas ignorer dans la construction dun
nouvel essai (Vulcano-Grellet et al., 2010). On voit donc, que ces observations in situ sont
incontournables pour tenter de poser le problme modliser et je souhaite continuer
bnficier des apports de ces exprimentations telles que produites par mes collgues de
lIfsttar et mes collgues de la Rilem pour alimenter ma rflexion. L encore, lutilisation
de mthodes dessais non destructives associes aux essais en vrai grandeur sont sources
denseignements condition quon sache relier leurs indicateurs aux paramtres
mcaniques, cest l un des dfis de recherche de lunit dans laquelle jexerce.

4.1 Dmarche pour la mise au point dun essai

Cest donc en partenariat avec lindustrie cimentire, en vue dobtenir un meilleur
dimensionnement des structures composites (bton de ciment sur grave-bitume)
substituables aux chausses classiques, que jai pu participer lencadrement ds 2000 de
la thse de Pouteau que mes collgues avaient ngocie sur la durabilit du collage
Blanc/Noir (de Larrard et al., 2001) (Pouteau et al., 2004). Un essai en laboratoire, un
essai sur chausse relle et un essai de type FABAC ont t labors et analyss (Pouteau
et al., 2005). Parmi ces diffrents essais mis au point, lessai de fatigue acclr linaire
FABAC sur plate-forme relle a t men jusquen fin 2003 sur le site de Nantes du LCPC.
Pour cette maquette de structure relle, couches amincies et ne prsentant pas
dengrnements mcaniques dans les fissures, on a observ, aprs 1 million de cycles de
sollicitations des simulateurs de trafic acclr FABAC, le mode de ruine attendu, soit un
dlaminage sinitiant au niveau des fissures de retrait. Une mthodologie de suivi in
situ de la qualit du collage par technique de contrle non destructif (CND) a t mise au
point. Elle est base sur lutilisation dun systme dauscultation mcanique dynamique.
Finalement, lanalyse des essais lchelle 1 :1 a montr deux volutions du collage. Le
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dtail de linstrumentation et des rsultats dauscultation non destructive COLIBRI obtenus
sur les diffrentes planches dessais est donn dans (Pouteau et al., 2005) (Chabot et al.,
2008). Pour la chausse exprimentale de la RN4, chausse paisse prsentant un
engrnement mcanique au niveau des fissures, aucune volution du dcollement initial
aprs 2 ans de mise en circulation de la structure avait t note (Pouteau et al., 2005).
Associ ces exprimentations en vrai grandeur, pour la dtermination de la loi de
comportement en fatigue du collage, nous avons propos dadapter un premier essai de
collage sur le banc de fatigue des matriaux cimentaires. Lapplication du modle simplifi
M4-5n a permis de dimensionner, de faon optimise du point de vue de la rupture, les
prouvettes de laboratoire bimatriaux en vue den favoriser initialement le dlaminage en
mode mixte (Pouteau et al., 2002). Grce aux travaux de stage de Master2 (Guillo, 2004),
une analyse mcanique de lessai a t propose afin doptimiser les gomtries. Avec des
conditions aux limites plus simples que dans le cas de la chausse dont on doit conserver
pour inconnues principales les dplacements verticaux (Cf. equation 67), la mise en
quations de ce problme a conduit ne rsoudre par Newmark pour le bi-couche ainsi
test quun systme de quatre quations diffrentielles dordre deux poses ainsi
analytiquement. Les stages de Master2 de (Spilman, 2007) (Le Corvec, 2008) et (Brlkli,
2010) ont par ailleurs, pour dautres exemples dtudes, montr lquivalence des deux
diffrentes mthodes de mise en quations du problme M4-5n ainsi utilis. Cependant
pour lanalyse des essais de fatigue, lutilisation de la loi de Paris (Paris et Erdogan, 1963)
a t tente sans succs notamment d aux effets parasites des htrognits de
lchantillon, de la vicolasticit du matriau bitumineux, des fissures parasites autres que
le dcollement et des problmes de mauvais encastrement de lprouvette. La Fig. 31
illustre cet essai mis au point et schmatis par ltudiant.

(a) (b)


Figure 31. Essais de dcollement mis au point dans (Pouteau, 2004) (a) test EPCF (b) Diffrentes ruptures

Ces premiers essais en laboratoire ont montr cependant que le grenaillage de linterface,
compar au non grenaillage, apporte un collage plus durable. Ces rsultats ont t moduls
finalement laide de lanalyse des essais in situ (Chabot et al., 2008), do lintrt de
pouvoir disposer la fois dessais de laboratoire, doutils de mesures et de calculs adapts
et dessais en vrai grandeur pour ses matriaux de chausse mme si parfois le passage de
lun lautre dans lanalyse peut tre questionnable. Aussi sur ces essais type Fabac, sil
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semble certain que le grenaillage retarde le dcollement, il nen reste pas moins quun fort
rapport de modules entre les deux matriaux (par exemple lors de temprature leve) ainsi
que la position de la charge par rapport aux joints sont les facteurs essentielles favorisant
les dcollements ainsi que prsents dans Pouteau (2004) et (Chabot et al., 2008). Pour
retarder les dcollements de ce type de chausse, lidal serait que les chausses puissent
tre conues avec de faible variation de gradients de modules entre couches. Des solutions
daccrochage intermdiaires sont galement inventer.

A noter que suite la soutenance de thse de Pouteau (2004), jai t par ailleurs, sollicite
par le professeur Granju, rapporteur alors de la thse de Bertrand Pouteau. En effet,
intress par nos modlisations, il ma invit venir participer son TC193-RLS de la
Rilem sur le Bonded cement-based material overlays for the repair, the lining or the
strengthening of slabs or pavements en lien avec ses travaux de recherche (Granju,
2001). Aprs une premire prsentation invite en octobre 2004 (Chabot, 2004), jai
seulement accept dtre membre correspondant nayant malheureusement pas le temps
ncessaire lpoque de mengager plus dans le secteur des matriaux bton tant donn
les autres engagements pris par ailleurs. Jai eu la chance dtre sollicite pour un des
chapitres de louvrage publi la Rilem (Trevino et al., 2011).

A la suite des travaux de Tran (2004) et des diffrents Master2 de (Spilman, 2007) et (Le
Corvec, 2008), chargs entre autres de mener des analyses M4-5n sur les essais Mfisto
de la thse de (Prez, 2008), jai dcid en 2008 puis nouveau en 2009 dengager un
nouveau travail de thse. En effet, outre les travaux de Pouteau (2004), conformment aux
prvisions 2007, le stage Gal Le Corvec (2008), sur les "Simulations des effets de retrait
du bton de ciment sur la flexion de bicouches de chausses fissures" a permis de
rsoudre quelques points de blocage concernant la numrisation du modle. Appliqu
l'analyse des contraintes d'un multicouche bifissur en flexion tel qu'il pouvait tre test en
laboratoire l'aide d'une machine d'essai de flexion-retrait historique du rseau des Ponts et
Chausses et tudi dans la thse de Prez (2008), ce stage a confort lide quil tait
ncessaire de proposer un essai alternatif pour amliorer ltude en laboratoire des
dcollements. De plus, initie aux problmatiques rcurrentes des effets de leau dans les
chausses du groupe eau/gel de mon opration de recherche (Mauduit et al., 2013), sachant
que sur ce couple de matriaux, seul les essais disponibles de la Fig. 32 limitaient lanalyse
dsire, jai souhait la mise au point dun nouvel essai en mode mixte permettant
lobservation des effets de leau supposs nfastes dans le processus de dcollement des
couches de chausses.

Figure 32. Diffrents essais de dcollement sur prouvettes bicouches type BCMC (Hun, 2012)
F
F
F
F
F
F
F
F
Essai de traction
directe (Mode I)
Essai de cisaillement direct
(Mode II)
Essai de fendage par
coin (Mode I)

Essai Poutre Console en
Fatigue (Mode mixte)
[ Tschegg et al. 2007] [ Pouteau 2004] [ Pariat 1999] [ Grove et al. 1993]
: Matriau composite (FRP) : Matriau bitumineux : Bton de ciment
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Pour ce sujet, constatant que l'interface entre couches tait un lieu privilgi o l'eau dans
certains cas est pige, j'ai demand en 2008 et finalement obtenu en 2009 un financement
de thse LCPC. S'inspirant des travaux de thse de Pouteau (2004), de Prez (2008) et de la
bibliographie, nous avons commenc dvelopper un essai de flexion 4 points sous eau
dans la thse de (Hun, 2012). Une partie du dveloppement de lessai est contenue dans
larticle de (Chabot et al., 2013). Sinspirant galement des travaux de la littrature
(Granju, 2001) (Charalambides et al., 1990) (Prez, 2005) (Bissonnette et al., 2011), ces
travaux ont consist adapter aux bicouches de matriaux bton de ciment sur enrobs
bitumineux, lessai de poutre bton rpar par emploi de matriaux composite. Les effets
parasites des effets de bord contenus naturellement dans cet essai (Tenga et al., 2003)
servent dans notre cas pouvoir tenter de caractriser en mode mixte les dcollements sans
appuis aucun sur le matriau bitumineux caractre viscolastique thermo-susceptible.
Des solutions quasi-analytiques ont t dveloppes et valides sur bi-couche Alu/PVC
(Hun et al., 2011). Ces calculs ont bnfici de lapport en amont du Master 2 de (Le
Corvec, 2008) et consiste poser analytiquement laide du M4-5n, comme dans les
travaux de Pouteau (2004), un systme dquations diffrentielles dordre 2 5 quations
principales dans le cadre des dformations planes. Ce problme est ainsi uni-dimensionnel
dans une analyse M4. Il est rsolu en rendant a-dimensionnelles les quations et en
utilisant le schma de Newmark comme dans les travaux de (Tran, 2004). Dans la suite nos
illustrons succinctement les principaux rsultats qui ont servis aux tudes paramtriques de
la gomtrie des prouvettes favorisant les dcollements. La Fig. 33 pose les notations
utilises dans les calculs analytiques effectus.


Figure 33. Notations de lessai de flexion 4pt sur bicouche utilises par (Hun, 2012)

Du fait de la faible valeur de module de la couche denrob bitumineux, cet essai conduit
dimensionner les prouvettes par rapport aux tats de contrainte de traction en base de la
couche de bton de ciment ( )
1
, e x
xx
o (couche 2 Fig. 33) et les intensits finies aux bords
dans le cas du M4-5n, des contraintes dinterface ( ) x
2 , 1
t et ( ) x
2 , 1
v qui sont en comptition
pour les points
1
a x = et
2
a L x = .

e
2
e
1
b
o
E
1
,
1
, e
1
E
2
,
2
, e
2
A

B

C

D

x
z
a L/3 L L-a 2L/3
2 1
2
F/2
Zone I Zone II Zone III
F/2
1
2
1
L/3
F
L
F
L
F
F
L
x
o
L L-a
2
a
1
E
2
,
2
, e
2
E
1
,
1
, e
1
a
z
F/2 F/2
2L/3
t
e
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Figure 34. Etude paramtriques des contraintes M4-5n dans lessai de flexion 4 pt sur bicouche - cas
b=120mm, a1=a2=70mm, E2=35000MPa, F = 4kN (daprs la soutenance de thse Hun, 2012)

Les Fig. 34 et 35 prsentent les diffrents champs de contraintes obtenus lors de ces tudes
paramtriques.
Tout dabord, nous avons fait voluer le module dYoung de la couche denrob (place en
couche 1 Fig. 33) car celui-ci dpend des conditions dessai (Cf., Fig. 34). Dautres
rsultats sont disponibles dans (Chabot et al., 2013).

Puis, suite de premiers rsultats dessais, nous avons souhait di-symtriser la gomtrie
initiale des prouvettes afin de favoriser les dcollements sur un des bords choisis (Cf. 35).
Lobjectif vis tait de pouvoir utiliser des techniques danalyses dimages pour mesurer
finement les champs de dplacements utiles aux analyses uniquement sur un ct.

Figure 35. Etude paramtriques des contraintes M4-5n dans lessai de flexion 4 pt sur bicouche - cas
b=120mm, a1=a2=70mm, E2=35000MPa, F = 4kN (daprs la soutenance de thse Hun, 2012)
Cas a1a2 - b=120mm, a1=40mm, E2/E117,4, F=4kN - (Hun, 2012)

4.2 Application et validation des critres M4 aux essais mixtes de
dcollements


Comme mentionn dans les deux premires sections de la partie1, la dtermination, par les
M4, du taux de restitution dnergie associe la propagation dune fissure dinterface a
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
0 70 140 210 280 350 420
o
x
x

(
x
,
e
1
)

(
M
P
a
)
x (mm)
E2/E1=1
E2/E1=3
E2/E1=5
E2/E1=20
0.00
0.40
0.80
1.20
1.60
2.00
2.40
2.80
3.20
3.60
4.00
0 70 140 210 280 350 420
o
x
x

(
x
,
e
1
)

(
M
P
a
)
x (mm)
a2=40mm
a2=55mm
a2=70mm
a2=85mm
a2=110mm
a2=125mm
C
C
D
A
B
D
-0.50
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
-3.00
-2.50
-2.00
-1.50
-1.00
-0.50
0.00
0.50
1.00
1.50
70 140 210 280 350
v
1
,
2
(
M
P
a
)
t
1
1
,
2
(
M
P
a
)
x (mm)
E2/E1=1
E2/E1=3
E2/E1=5
E2/E1=20
-0.20
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
-0.30
-0.20
-0.10
0.00
0.10
0.20
40 140 240 340
v
1
,
2

(
x
)

(
M
P
a
)
t
1
1
,
2

(
x
)
(
M
P
a
)
x (mm)
a2=40mm
a2=55mm
a2=70mm
a2=85mm
a2=110mm
a2=125mm
t
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t aborde dans ma thse (1997), le stage de DEA de Cantournet (1999) et les travaux de
thse de Diazdiaz (2001). Ces travaux sont publis dans (Chabot et al., 2000) pour le M4-
(2n+1) et dans le papier (Caron et al., 2006) pour le M4-5n. Ils montrent quil est possible
de relier analytiquement les intensits des contraintes dinterface obtenues aux bords aux
valeurs du taux de restitution dnergie. Il est ainsi possible dcrire un critre en
contraintes dinterface obtenues directement dans la rsolution des problmes. Sur ce
point, dans le cadre sommaire de la thse de Pouteau (2004) et plus approfondi de Hun
(2012), jai pu appliquer ces concepts.

Ainsi pour une petite variation de longueur de fissure, note a o sur la Fig. 33, le taux de
restitution dnergie scrit laide des expressions classiques ci-dessous (80).

( )
( ) ( )
( ) |
.
|

\
|
+ |
.
|

\
|
=
c
c

c
c
=

3
2
2 3 2
;
2
3
2
3
5 4 FF F
ext
e ext n M
L
U
b
F L
U
b
F
a W
a b
a W
a b
a W
a G

(80)

Pour interprter les rsultats dessais et pouvoir si possible les comparer soit avec ceux de
la littrature et/ou ceux dautres essais en mode I ou II de la Rilem, nous avons dvelopp
les expressions de G laide de la mthode de refermeture des fissures (Bui, 1978). Les
calculs ont ainsi conduit aux expressions notes dans (81) (Chabot et al., 2013).

( )
( )
( ) ( )
( ) ( ) ( )
( ) ( )
( )
( )
( )
( ) ( )

|
|
.
|

\
|
+
+
+

+ + +
=
+
=
+ =
a a Q
E
a Q
E
b
a
E E
E e E e
b
a G
a
E E
E e E e
b
a G
with
a G a G a G
II
I
II I T
2 , 1 2
1
2
2
1
1
1
1
2 2 , 1
2 1
1 2 2 2 1 1
2 2 , 1
2 1
1 2 2 1
.
5
1
5
1
.
2
1
15
1 1 4
.
2
1
) (
35
13
.
2
1
) (
) ( ) (
t
u u
t
u u
v

(81)

On constate, comme souhait, que cette technique permet de bien sparer les modes I et II
de cet essai. Le mode I est quadratique en effort normal dinterface ( ) a
2 , 1
v . Le mode II
lest la fois en fonction des cisaillements dinterface ( ) a
2 , 1
t et dun couplage entre ce
cisaillement dinterface et les efforts de cisaillement gnralis ( ) a Q
1
et ( ) a Q
2
des
couches adjacentes cette interface.

La Fig. 36 illustre les rsultats de calcul obtenus pour des variations de fissure pouvant
atteindre labscisse de lune des deux forces extrieures (Cf. Fig. 33). On note une bonne
concordance des rsultats par les deux techniques de calculs validant ainsi la formule
analytique (81). Par ailleurs le mode I semble prpondrant pour les paramtres de calcul
choisis similaires aux essais effectus en labo.

t
e
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0
0
8
4
8
6
5
0
,

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1
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Figure 36. Comparaison des deux mthodes de calcul du taux de restitution dnergie en fonction de la
longueur de fissure normalise et volution des deux modes
F
L a/ (F=12kN, E
1
/E
2
=17,4, L=420mm, b=120mm, a
1
=a
2
=70mm, e
1
=e
2
=60mm) (Hun, 2012)

Lessai a t dvelopp sous une presse MTS (Fig. 37) Les tout premiers rsultats dessais
sur matriaux de chausses sont publis dans (Hun et al., 2011). Ces essais ont t faits en
statique des vitesses de dplacement imposes similaires aux autres essais de rupture par
fissuration de mes collgues de lIllinois (Wagoner et al., 2005) en vue de pouvoir
effectuer de possibles comparaisons.


Figure 37. Montage de lessai de caractrisation du dcollement par flexion 4 point (Hun, 2012)
0
20
40
60
80
100
120
140
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
G

(
J
/
m

)
a/L
F
G_M4-5n_Energtique
G_M4-5n_VCCT
G_mode I
G_mode II
Chambre thermostatique MTS
Aquarium avec paroi double vitrage
(L x l x H = 874 x 450 x 350 mm
3
)
Conduits de transfert thermique
Couverture en isolant
Plaque support en Alu
(L x l x t = 1100 x 590 x 20 mm
3
)
Camra CCD
Source lumire
LCD Projecteur
(affichage de la
charge pour DIC)
Unit centrale
MTS
t
e
l
-
0
0
8
4
8
6
5
0
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0
1
3
82
-0.150
-0.100
-0.050
0.000
0.050
0.100
0.150
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
0 200 400 600 800 1000
D

p
l
a
c
e
m
e
n
t


(
m
m
)
C
h
a
r
g
e


(
N
)
Image
Charge-Image
COD-Image
CSD-Image
Charge critique

Les matriaux Alu et PVC ont t choisis comme matriaux homognes de rfrence pour
leur caractristique de module dYoung et de rapport de module proche de ceux des
matriaux en bton de ciment et bitumineux. Dans la perspective de continuation de ces
essais, il serait galement trs intressant de tester un autre couple de matriau type bois
sur du verre. La Fig. 38 illustre le point par lequel lessai est pilot en dplacement par un
capteur LVDT et la zone dtude analyse par les techniques dimageries.



Figure 38. Zone dtude et position du capteur de pilotage de lessai (Hun, 2012)



















Figure 39. Rsultats dessai danalyse dimage sur prouvette Alu/PVC (Hun, 2012)

La mthode danalyse dimages dveloppe par (Sutton et al., 1983) a t utilise pour
mesurer les champs de dplacements de part et dautre de linterface afin de dtecter le
niveau de force de lessai partir duquel la fissure se propage. La Fig. 39 illustre un
rsultat dessai sur prouvette Alu/PVC. Les simulations M4-5n de la Fig.36 indiquent que
cet essai est susceptible de produire une certaine instabilit de propagation de fissure qui
finalement rend la vitesse de propagation de celle-ci trop rapide par rapport la camra du
labo utilis 63 images/s. Aussi avec ces mesures, nous avons obtenus des rsultats pour
dassez grandes longueurs de fissure. Lobtention des G critiques ou contraintes critiques
seraient faire laide doutils plus sophistiqus. Nanmoins avec ces moyens, nous avons
pu comparer les valeurs du taux de restitution dnergie du modle M4 -5n avec celui
Capteur LVDT
Aluminum
PVC
t
e
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0
0
8
4
8
6
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0
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0
1
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propos dans les formules de Dundurs (1969). Dans ces premiers tests et analyses, la
comparaison est trs concluante.

Table 6: Rsultats comparatifs des paramtres de rupture entre le M4-5n et Dunders pour prouvette bi-
couche Alu/Pvc test en statique dplacement impos 0.7mm/s (Hun, 2012)



Les essais sur matriaux de chausses ont pu tre faits hors eau et sous eau en statique
principalement temprature ambiante denviron 20C et vitesse de dplacement
impose 0.7mm/s. Les Fig. 40 montrent que cet essai ainsi dvelopp tait bien capable
de gnrer hors eau des dcollements au droit de linterface (mme avec un bton de
ciment percolant les porosits dun matriau bitumineux) de bicouche type matriaux
BCMC. Par ailleurs, diffrents essais sur un autre type dinterface et des tempratures
plus basses ont galement indiqu que la viscolasticit ne jouait pas un rle prpondrant
pour ce type de bicouche (Hun, 2012) (Chabot et al., 2013).




Figure 40. Rupture par dcollement et facis de rupture dprouvettes type BCMC testes hors eau
dplacement vitesse de dplacement contrle de 0.7mm/s et TC ambiante (Hun, 2012)


4.3 Premiers rsultats dessais sous eau

Suivant les observations de terrain sur chausse relles (Vulcano-Grellet et al., 2010) pour
dautres types de structures (Cf. projet1 partie3), nous avons souhait, dans ce travail
pouvoir observer, par cet essai, si leau pouvait acclrer le processus de dcollement. Pour
procder des analyses par imagerie, nous avons construit un aquarium (Fig. 41). Cet
aquarium nous a permis galement de thermo rguler leau ou lair selon le mode dessai
choisi. Pour ce faire nous avons dtourn par tuyauteries et systmes de ventilation, lair de
lenceinte thermique de la MTS. Les prouvettes ont t satures en eau selon la procdure
utilise lors des essais de caractrisation du comportement des enrobs soumis des cycles
de gel/dgel par (Mauduit et al., 2010).
a
ar
= 60 mm
a
av
= 51 mm
Type I-PT-1-3
t
e
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0
0
8
4
8
6
5
0
,

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Figure 41. Illustration du dispositif construit
(Hun, 2012)
Figure 42. Rsultats des courbes dessais
dprouvette type BCMC test hors eau et sous eau
temprature ambiante et dplacement impos
0.7mm/s (Hun, 2012)
La Fig. 42 illustre les rsultats obtenus pour les deux modes dessai hors eau et sous eau.
On note des diffrences de profil confirmes par les observations (Fig. 40 et 43). En effet,
les prouvettes sous eau prsentent toutes des fissurations par dcollement. On remarque
ces longueurs de dcollement finales obtenues sont plus grandes que pour les essais hors
eau. Elles semblent dpendre de la valeur du temps dimmersion. Par ailleurs, on note que
contrairement aux prouvettes testes hors eau, le bton de ciment se situe de part et
dautre de lprouvette. La rupture dinterface est cohsive, alors que hors eau, elle est
adhsive.




















Figure 43. Rupture par dcollement et facis de rupture dprouvettes type BCMC testes sous eau
dplacement vitesse de dplacement contrle de 0.7mm/s et TC ambiante (Hun, 2012)
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
0 200 400 600 800
C
h
a
r
g
e

(
N
)
Flche mi-porte (m)
M4-5n
I-PT-4-2
I-PT-5-1 Dlaminage
I-PT-5-2
I-PT-5-3
I-PT-4-3 Eau20C
I-PT-6-2 Eau20C
I-PT-6-3 Eau20C
Type I-PT-6-3
a
ar
= 51 mm
a
av
= 70 mm
Essai sous eau
Type I-PT-6-3
a
ar
= 51 mm
a
av
= 70 mm
Essai sous eau
Type I-PT-4-3
a
av
= 150 mm
a
ar
= 160 mm
Essai sous eau
Type I-PT-4-3
a
av
= 150 mm
a
ar
= 160 mm
Essai sous eau


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4
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1
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Bien que le nombre dessais effectu soit consolider et que le nombre dimages pris par
la camra ne soit pas assez grand, les premiers rsultats obtenus par analyse dimages
montrent des diffrences sur les paramtres de rupture du tableau 7 (valeurs de G lire en
fonction des longueurs de fissure critique mesures).

Table 7: Rsultats comparatifs des paramtres de rupture entre le M4-5n et Dunders pour prouvette bi-
couche type BCMC test en statique dplacement impos 0.7mm/s (Hun, 2012)


Aussi pour tenter de mieux caractriser la rupture, sachant que les essais sous eau ne
prsentent pas de fissures parasites, dans le bton sous les points de chargement, avant ou
pendant le dcollement comme parfois observ dans les chantillons tests hors eau, nous
avons dtermin exprimentalement, par la mthode de laire, lnergie de rupture. Les
valeurs obtenues sont quasi-quivalentes sur deux essais. La longueur finale de
dcollement observe durant lessai par analyse dimages correspond un niveau de force
donn sur les courbes rsultats de ces essais (Fig. 44). Ces valeurs sont dans la gamme des
valeurs de taux de restitution obtenues pour des longueurs de fissure dtermine. Cette
mthode nous indique galement que les hypothses de llasticit retenues ne sont pas
trop grossires dans ce cas de temprature 20C. Tous ces rsultats mritent ainsi dtre
conforts dans lavenir et un article est actuellement en cours de rdaction (Hun et al., to
submit 2013).


Figure 44. : Energie de rupture par dcollement dprouvettes type BCMC testes sous eau dplacement
vitesse de dplacement contrle de 0.7mm/s et TC ambiante (Hun, 2012)

0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
0 200 400 600 800
C
h
a
r
g
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(
N
)
Flche mi-porte (m)
M4-5n
I-PT-6-3 Eau20C
a
c
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5. Bilan


Dans le cadre de ma thse, j'ai dvelopp de nouveaux modles simplifis pour l'analyse
des champs de contrainte et de dformation dans les structures multicouches. L'objectif
principal tait de proposer un modle permettant l'analyse des efforts aux interfaces entre
les couches et suffisamment simple pour permettre l'obtention de solutions analytiques
dans le cadre d'un problme lastique linaire. Pour que le modle soit simple, nous avons
choisi d'avoir une reprsentation des structures l'aide d'une gomtrie surfacique, comme
pour les plaques et coques. Pour faire apparatre naturellement les efforts entre les
diffrentes couches, nous avons opt pour un modle multiparticulaire. Pour dterminer le
comportement de notre modle, nous avons utilis une formulation d'Hellinger-Reissner du
problme lastique 3D et nous avons introduit une approximation polynomiale des champs
de contraintes sur l'paisseur. Par cette mthode, nous avons construit une famille de
modlisations approches cinmatique plus ou moins riche en fonction des choix
effectus au niveau de l'approximation de o . Il ressort, des premires applications que
nous avons pu faire pour les matriaux composites, que deux des modles proposes dans
ma thse sont particulirement intressants car facilement utilisables pour un ingnieur de
bureau dtudes. Le premier de ces deux modles est le M4_5n, Modle Multiparticulaire
des Matriaux Multicouches 5n quations d'quilibre, dont la cinmatique est celle de n
plaques de Reissner (une par couche). Ce modle permet de prvoir fidlement les
concentrations de contraintes aux interfaces que lon peut obtenir dans un modle 3D prs
des bords. Ceci a pu tre prouv par une comparaison systmatique de calculs lments
finis 3D trs fins et de calculs M4_5n (thse de Carreira, 1998). Le deuxime modle, le
M4-(2n+1)M, (2n+1) quations d'quilibre (M pour membrane), ne permet pas une
prdiction aussi fidle des champs de contraintes 3D. Cependant trs souvent lingnieur
nest pas intress par la valeur prcise de ces champs mais seulement par une information
synthtique comme par exemple la rsultante des efforts darrachement linterface sur
une distance caractristique du matriau. Par ces approches, le problme rsoudre est
donc rduit dune dimension. Il est ainsi possible dobtenir des solutions analytiques ou
quasi-analytiques. En outre, lintensit des champs de contraintes dinterface prs des
bords est finie. Lcriture de critre en contrainte maximum ou en taux de restitution
dnergie est possible.
Lors de mon poste de CR lIfsttar (ex-LCPC), ces modles ont pu tre utiliss et
dvelopps pour le domaine des chausses. Loutil de calcul FissuRoute initialis dans les
travaux de thse de Tran (2004) est en bonne voie de finalisation grce aux travaux
dtudiants de Master2 lUniversit de Nantes. Le choix dun massif de Winkler combin
au multicouche modlis par le M4-5n semble prometteur (Berthemet et Chabot, 2013). En
parallle, la mise au point dun essai de caractrisation des effets de leau sur le
dcollement des interfaces de chausse BCMC a pu tre mis au point dans le cadre des
travaux de thse de Hun (2012) suite aux travaux de thse de Pouteau (2004). Sur ce sujet
des efforts reste encore produire pour ltude de dcollement sur chantillons de plus
grande taille en vue dtudier les effets dchelle et chantillon de diffrents matriaux
renforcs ou non.
Par ailleurs, mon sjour de 5 semaines durant lt 2010 lUniversit dUrbana-
Champaign dans lIllinois ma permis de minvestir un peu plus dans les activits
internationales de la Rilem. En effet, ce sjour a favoris la proposition de piloter
conjointement avec le Professeur Bill Buttlar de lUniversit de lIllinois un nouveau
comit technique (TC) de la Rilem sur les Mechanisms of Cracking and Debonding in
Asphalt and Composite Pavement (TC-MCD http://www.rilem.net/). Ce projet, ainsi
lanc depuis juin 2011 pour 5 ans, a pour but de runir lchelle internationale les experts
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de diffrents domaines, afin damliorer nos connaissances, en fonction des
problmatiques de climat et de trafic de chacun des pays, sur les mcanismes de fissuration
dans les matriaux et linterface entre couches des structures de chausses. Pour ce faire,
il sagit non seulement dutiliser ou mettre au point des rsultats dessais de laboratoire ou
in-situ, de modlisation mais aussi de pouvoir tirer profit dautres outils dessais, de
modlisation et techniques dauscultations non destructifs dont les autres domaines
scientifiques disposent. A terme il est prvu dorganiser une confrence internationale
MCD dans la mme veine des prcdentes (Cf. CP2004 Limoges, 2008 Chicago, 2012
Delft) Nantes en 2016. Au cours de ce sjour lUniversit de lIllinois, jai pu
rencontrer galement plusieurs chercheurs qui participent activement au dveloppement
dune relativement rcente mthode de calcul par lments finis de propagation de fissure
sans remaillage dans Abaqus (mthode GFEM ou XFEM). De retour en France, jai pris
contact avec Nicolas Mos lEcole Centrale de Nantes, lorigine de ces nouvelles
modlisations numriques. La thse dHanan Nasser en dmarrage en 2013 offrira, dans le
cadre de participation au suivi de thse, loccasion de pouvoir continuer changer sur ces
sujets.

Pour cette partie, je co-signe ces travaux dans 6 articles dont 3 de rang A (Naciri et al .,
1998) (Caron et al., 2006) (Chabot et al., 2013), de nombreuses confrences nationales
avec actes et comit de lecture et confrences orales invites ou non. Plusieurs rapports
internes ont pu galement tre crits et jai eu loccasion denseigner les modles M4 dans
le cadre de mon poste de Matre de confrences lENPC (annes 1998/99 et 2005/09) et
du module scientifique pour les coles doctorales SPIGA (ex MTGC) et STIM (annes
2004/11) de lUniversit de Nantes.
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Partie 2

EVALUATION DU COMPORTEMENT VISCOELASTIQUE DES
MATERIAUX BITUMINEUX DANS LE CALCUL DE STRUCTURES
DE CHAUSSEES SOLLICITES PAR DES CHARGES MOBILES

Comme voque prcdemment dans la fin de la premire partie de ce manuscrit, la
chausse est constitue dun empilement successif de couches de matriaux. Elle repose
sur un massif semi-infini et se dcompose elle-mme en deux parties fondamentales : le
corps de la chausse et les couches de roulement. Le corps des chausses (ou assises),
permet de rpartir les charges induites par les vhicules pour les amener un niveau
compatible avec les caractristiques du sol support. Les couches de roulement ont pour but
de protger les assises des infiltrations deau et de lagressivit du trafic. Les couches
dassises sont dimensionnes laide du modle lastique axisymtrique de Burmister
(1943) contenu dans la mthode de dimensionnement des chausses franaises (Corte et
Goux, 1996) (SETRA-LCPC, 1997). Par utilisation du principe de superposition, il est
possible de considrer plusieurs charges identiques pression verticale supposes rpartie
uniformment sur la surface de contact considre ainsi circulaire. A laide de modules
lastiques quivalent des matriaux bitumineux obtenus par des essais normaliss de
module complexe en laboratoire sur prouvette trapzodale la temprature et frquence
quivalente la vitesse considre, ce modle de structure multicouche semi-infinie donne
de faon semi-analytique de relativement bons champs de contraintes et de dformations
dans le corps des chausses neuves lorsque celles-ci sont soumises de forts trafics de
poids lourds. Il est introduit dans diffrents logiciels de calculs dont le logiciel Aliz
dvelopp initialement dans lquipe qui ma accueilli en poste de CR au LCPC (Autret et
al., 1982).
















Figure 45. Comparaison des simulations lastiques et viscolastiques la rponse dune jauge de
dformation transversale en base des couches bitumineuses dune chausse souple paisse soumise au passage
dun bogie 4 roues dun gros porteur aronautique (Vila, 2001) (Loft, 2005) (Chabot et al., 2010)
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Par contre, pour l'tude des chausses bitumineuses urbaines, des chausses aronautiques,
des chausses souples faible trafic ou soumises de forts gradients de temprature, il est
ncessaire de prendre en compte le comportement viscolastique des enrobs bitumineux.
Ceci est dautant plus vrai lorsque les couches sont trop minces (couches de roulement) ou
trop paisses et/ou lorsque plusieurs charges se succdent (Cf Fig. 45).
Depuis les premiers travaux de Sneddon (1952), la rponse 3D thorique dun demi-espace
soumis une charge roulante a t largement investigue. Dans le domaine des chausses,
des dveloppements prenant en compte le comportement viscolastique des matriaux
bitumineux ont en outre t proposes laide dlments finis 3D au LCPC dans le
module CVCR de Csar- LCPC (Heck et al., 1998) ou par exemple aux Etats-Unis laide
du logiciel Abaqus (Elseifi et al., 2006). Mais, pour les bureaux dingnierie, ces
dveloppements peuvent tre compliqus utiliser aussi, pour offrir des outils de calculs
alternatifs plus simples dutilisation et plus rapides, des mthodes semi-analytiques 3D ont
t ralises dans la fin des annes 90 dans le logiciel Veroad des Pays-Bas (Hopman,
1996) et 3D-Move de lUniversit de Reno aux USA (Siddharthan et al., 1998, 2000).
A mon arrive au LCPC en 1999, jai ainsi t sollicite par lquipe daccueil et son
responsable JM Piau pour participer au dveloppement dun tel outil. Sur ce sujet, jai pu
bnficier dun partenariat avec Denis Duhamel de lquipe Dynamique du laboratoire
Navier de lcole des Ponts Paris Tech, dun post-doc de plus de 12 mois, plusieurs
stagiaires dont trois quivalents Master2 et ainsi pu coproduire le logiciel ViscoRoute
que jai souhait distribuer gratuitement sur le net. Jai communiqu ces travaux au travers
de 5 articles dont 4 dans le WOS ; 5 communications dans des congrs avec actes dont 4
internationaux (au Japon, Qubec, Italie, Pays-Bas) ; de nombreuses confrences
principalement en tant quinvite (France : Michelin 2012, restitution Fondephy2009,
Journes Techniques routes Nantes en 2006 et 2009, confrence Albert Caquot en 2001 ;
USA : University of Illinois and Reno 2010, AAPT Sacramento 2010, FHWA2007
Washington; Pays-Bas : TU Delft2009, UK : University of Nottingham2007,Tunisie2006).

Cette prsente partie, beaucoup plus courte que la premire, tente de synthtiser les
diffrentes tapes de construction du logiciel et dapplications ainsi ralises par son
utilisation. Dans une premire section le problme mcanique traiter est prsent. Puis la
deuxime section prsente succinctement les validations de la mthode utilise. Une
troisime section prsente brivement le logiciel ViscoRoute dvelopp et distribu.
Enfin, dans une quatrime partie, sont rsumes les principales applications publies.

1. Mthode de calcul


La structure de chausse est un demi-espace multicouche constitu de couches lastiques
ou denrobs bitumineux qui ont des comportements considrs en gnral
thermoviscolastiques. Ces comportements sont particulirement bien caractriss par le
modle de Huet (1963, 1999) et Sayegh (1965) utilis depuis de nombreuses annes au
LCPC. Ce modle rhologique est constitu de deux branches parallles. La premire, qui
reprsente la partie visqueuse du comportement possde un ressort et deux amortisseurs
paraboliques (cest dire dont la viscosit dpend de la frquence de sollicitation). La
seconde est constitue d'un ressort correspondant au comportement statique ou long
terme de l'enrob (Fig.46).

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k
t , o
h
t
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E
0
E E


Figure 46. Schma du modle rhologique de Huet-Sayegh (1963).

Le paramtre

E est le module lastique instantan,


0
E le module lastique statique, k et h
sont les exposants des amortisseurs paraboliques (1>h>k>0) et o est un coefficient sans
dimension, positif, pondrant lapport du premier amortisseur dans le comportement. Il
rend compte de la proportionnalit entre les temps caractristiques des deux amortisseurs.
Le comportement thermo-visco-lastique est alors caractris, une frquence de
sollicitation e (avec une variation temporelle en
t j
e
e
) et une temprature u our le
module complexe :

( )
( ) ( ) ( ) ( )
h k
j j
E E
E E

-
+ +

+ =
u et u et o
u e
1
,
0
0
(81)

o ( ) ( )
2
2 1 0
exp u u u t A A A + + = est une fonction de la temprature dpendant des trois
paramtres scalaires A
0
, A
1
et A
2
et j est le complexe tel que j=-1. Dans les applications,
nous considrerons la temprature comme uniforme et constante par couche et nous
omettrons dindiquer la dpendance en u des diffrentes grandeurs. Le coefficient de
Poisson v est suppos rel et indpendant de la frquence.

Dans lopration de recherche Fondephy, dont jai assur la responsabilit pendant 4 ans
(2006-09) (http://or.lcpc.fr/fondephy), une procdure rationnelle de calibration des
modles viscolastiques a t dveloppe par mes collgues du LCPC. Elle repose dabord
sur la construction de courbes maitresses. Cette tape a t rationnalise en utilisant les
quations drives des relations de Kramers-Kronings et par lapplication du principe de
superposition temps temprature (Chailleux et al., 2006). Cette mthode prsente
lavantage dobtenir les coefficients de translation des isothermes uniquement par le calcul.
A partir de ces courbes, les paramtres des modles rhologiques sont ensuite obtenus par
des processus doptimisation. Une attention particulire a t porte la calibration du
modle de Maxwell gnralis qui pose gnralement des difficults. La mthode propose
repose sur deux types doptimisation contraintes, linaire, puis non-linaire (Hammoun et
al., 2009). Lensemble de cette procdure est implant dans le logiciel VISCOANALYSE.
La version 1.0 est disponible sur le site internet du LCPC.

Par ailleurs, en 2007 jai runi les acteurs matriaux et le technicien informatique de lunit
SMIT dalors du LCPC autour du projet de conception en interne dune base de donne
matriaux viscolastiques multi-accs internet (Projet ViscoMatdata). Lide initiale tait
de pouvoir disposer et grer les dveloppements dune base de donnes des coefficients
des lois de comportement des matriaux viscolastiques afin dtudier les corrlations de
ces coefficients en fonction des familles de matriaux et leur fonctionnement en statique ou
en dynamique dans la structure. Li au logiciel Prdicta de Fondephy, pour ltude micro
mca du comportement des matriaux bitumineux, le but ultime de cette base est de
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conserver un savoir-faire et de contribuer la formulation de nouveaux matriaux. La base
est actuellement en finalisation. Ce projet, long finaliser, montre quel point il faudrait
dvelopper dans ltablissement des comptences en ingnierie informatique quil nous a
fallu trouver notamment lUniversit de Nantes (formation MIAGE).

Dans la premire version du logiciel ViscoRoute dvelopp conjointement avec Denis
Duhamel de lEcole des Ponts Paris Tech (Duhamel et al., 2005), le chargement est une
charge constante uniformment rpartie sur un rectangle ] , [ ] , [ b b a a , de rsultante
0 0
4 p ab f = , se dplaant la vitesse constante de gauche droite. Dans la deuxime
version du logiciel distribu librement, la charge se dplace de la droite vers la gauche et
les chargements peuvent tre surface de contact ponctuel, elliptique ou rectangulaire. Le
logiciel ViscoRoute2.0 prend en compte directement dans son calcul le cas de
multichargements (Chabot et al., 2010).


Figure 47. Charge mobile sur un demi-espace stratifi avec le modle de Huet & Sayegh (ViscoRoute V2)

Dans un repre fixe (Fig. 47), lquation dquilibre de champ scrit dans chaque couche
i:

( ) ( )
( )
2
2
, , ,
, , ,
t
t z y x u
t z y x Div
i
c
c
= o (82)

o ) , , , ( t z y x u est le vecteur dplacement,
i
a masse volumique du matriaux de la couche
i et ) , , , ( t z y x o le tenseur des contraintes de Cauchy, i variant de 1 n.

Les conditions aux limites sont :
- pour la surface libre : ( )
0
0 p n z = = o o n est la normale extrieure
- linterface entre la couche i et la couche i+1 : ( ) ( ) n t z y x n t z y x
i i
=
+
, , , , , , o o et
( ) ( ) t z y x u t z y x u
i i
, , , , , ,
+
= (collage parfait des couches)
- en + = z , on a la condition de Sommerfeld : ) , , , ( t y x + o = 0 et ) , , , ( t y x u + = 0

t
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Le passage dans le repre de la charge mobile se fait par le changement de variables
) , , ( ) , , ( Z Y Vt X z y x qui conduit, en rgime stationnaire, la relation (83) indpendante
du temps (rgime quasi-stationnaire) :

( ) ( )
( )
2
2
2
, ,
, ,
X
Z Y X u
V Z Y X Div
i
c
c
= o (83)

On dfinit ensuite la transforme de Fourier
*
A dun champ tensoriel A quelconque par la
relation (84).


(84)

Il est alors possible, pour chaque couche i, dcrire les relations de comportement
viscolastique dans lespace de la transforme de Fourier sous une forme multiplicative
semblable aux relations de llasticit dans lespace euclidien.

( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) Z k k tr kV Z k k kV Z k k
i i
, , , , 2 , ,
2 1
* *
2 1
* *
2 1
*
c c o + =
(85)

o ( ) kV
i
*
et ( ) kV
i
*
dpendent du module complexe ( ) kV E
i
*
de la couche i comme les
coefficients de Lam dans le cas lastique.

En introduisant le comportement (85) dans lquation de champ (82), Nguyen (2002)
donne, dans lespace de Fourier, lquation dquilibre de chaque couche i sous la forme:

0 U C
Z
U
jB
Z
U
A
i i
2
2
i
=
c
c
+
c
c
-
- -
(86)
avec :
|
|
|
|
.
|

\
|
+
+
+
=
|
|
|
|
.
|

\
|

=
|
|
|
|
.
|

\
|
=
2
si
2
2
2 2
si
2
1
2
pi
2
2
2 2
si
2
1
2
si
2
pi 2 1
2
si
2
pi 2 1
2
si
2
2
2 2
pi
2
1
i
2
si
2
pi 2
2
si
2
pi 1
2
si
2
pi 2
2
si
2
pi 1
i
2
pi
2
si
2
si
i
c k ) V c ( k 0 0
0 c k ) V c ( k ) c c ( k k
0 ) c c ( k k c k ) V c ( k
C
0 ) c c ( k ) c c ( k
) c c ( k 0 0
) c c ( k 0 0
B
c 0 0
0 c 0
0 0 c
A

(87)
o
pi
c et
si
c sont les vitesses des ondes longitudinales et transverses dans la couche i. La
rsolution de lquation (6) donne un champ de dplacement dans la couche i paramtr
par 6 constantes complexes ( )
+ + +
i
i
i
i
i
i
3
3
2
2
1
1
, , , , , | | | | | | , de la forme :

Z
i 3 1
Z
i 2 2
Z
i 1 p
Z
i 3 1
Z
i 2 2
Z
i 1 p
*
3
Z
i 2 s
Z
i 1 2
Z
i 2 s
Z
i 1 2
*
2
Z
i 3 s
Z
i 1 1
Z
i 3 s
Z
i 1 1
*
1
s s
p
s s
p
s
p
s
p
s
p
s
p
e jk e jk
e j e jk e jk e j U
e e k e e k U
e e k e e k U
k + k +
k
+ k k
k

k +
k
+ k
k

k +
k
+ k
k

| + | +
| k | + | + | k =
| k | + | k + | =
| k | + | k + | =

(88)
( ) ( ) ( ) ( )
2 1 2 1 2 1
2
dk dk Y jk exp X jk exp Z , k , k A
4
1
Z , Y , X a
t
=
} }
+

+

-
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avec
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2
2
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2
2
2
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) 1 ( ) 1 ( k k
c
v
et k k
c
v
s
s
p
p
+ = + = k k
(89)

Les relations de continuit des dplacements et des contraintes sont crites chaque
interface ainsi que les conditions linfini et sur la surface libre. On obtient les amplitudes
des ondes dans la premire couche puis dans chacune des autres couches. Les champs de
dplacement et de contrainte dans le domaine des nombres donde sen dduisent. Ensuite
une double transformation inverse de Fourrier permet de dterminer les champs de
dplacement et de contrainte dans le domaine rel. Les dtails du calcul sont donns dans
Nguyen (2002).



2. Validations



Cette phase de validation du noyau de calcul a t faite entre 2002 et 2005. Les rsultats
prsents sont chaque fois effectus en comparaison avec ceux obtenus par dautres
approches.

Tout dabord, deux structures diffrentes ont t tudies. La charge roulante de 65 kN est
rpartie sur une surface carre de ct a=b=0.22158 m (essieu de rfrence de la mthode
franaise de dimensionnement de chausses), vitesse de la charge suivant laxe x de 5 ms-
1. Les constantes de la fonction t(u) sont : A0= 0.342, A1= 0.401, A2= 0.002954. La
temprature u est de 15C.

La premire validation a t mene sur le cas du demi-espace infini avec un matriau
visco-lastique de coefficient de poisson 0.35, de modules E0 = 70 Mpa et E=29914 Mpa
et dont la partie amortissement est dgnre : o = 0, h=0 (81). Le matriau est donc
quivalent un matriau lastique de raideur 14992 MPa (Fig. 48a). La seconde validation
est faite sur un matriau de mmes caractristiques, sauf le coefficient h qui vaut 0.3 (Fig.
48b). Les courbes de dplacement vertical en fonction de x sont donnes aux profondeurs
z1= 0.0167 m et z2= 0.2444 m. On constate que la concordance avec la solution
analytique de Boussinesq donne dans Johnson (1992) dans le cas lastique et la solution
semi-analytique, que nous avions dvelopp lorigine du projet (Chabot et Piau, 2001)
pour les cas visco-lastiques, est trs bonne. Cette solution analytique avait t obtenue
sans prise en compte des forces d'inerties, dans le repre (de Galile) mobile de la charge,
et comme ici par transformation double de Fourier des variables despace du plan (comme
initialement dans Cole et Huth en 1958). La solution en dplacement, aprs rsolution
explicite des systmes dans le domaine de Fourier, contient 2 racines triples, donc 6
constantes par couches dterminer en fonction des conditions aux limites. Ce modle est
original car il n'est pas le modle limite de ceux utiliss pour la propagation dondes dans
des multicouches qui obtiennent 3 racines doubles en modlisant les effets d'inertie en plus.
Pour retrouver les solutions dans lespace des rels une mthode dintgration des champs
dans le plan complexe est utilise. Les points singuliers sont traits par la mthode des
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rsidus. On retrouve la solution de Boussinesq dans le cas d'une charge ponctuelle roulant
sur un massif lastique semi-infini (Cf. rapport Chabot, 2000).

(a) (b)


Figure 48. Comparaison des solutions dans le cas du massif (Duhamel et al., 2005)
Demi-espace lastique (a) et visco-lastique (b)

Une troisime validation est prsente en Fig. 49. La structure est constitue dune couche
visco-lastique de 0.08 m colle sur une couche de 0.24 m de grave-bitume lastique
(v=0.35, E=10000 Mpa) sur un massif de sol galement lastique (v=0.35, E=50 Mpa). On
compare les rsultats avec ceux dun calcul aux lments finis avec le module CVCR du
code Csar-LCPC (Heck et al., 1998). Pour ce faire, une couche de sol de 15 m a t
introduite dans ViscoRoute et un massif avec un trs grand module dYoung a t plac
dessous pour simuler une condition aux limites rigides comme dans le calcul par lments
finis. Les conditions limites en dplacement ont t repousses 10 m de part et dautre de
la charge. La symtrie du problme par rapport au plan xOz a t exploite. Les rsultats
sont aux ctes z
3
= 0.0167 m et z4= 0.37 m. On note une bonne concordance des
rsultats.


Fig.ure 49. Comparaison des dplacements verticaux pour le tricouche viscolastique (Duhamel et al., 2005)

Une troisime validation est faite par rapport des essais acclrs sur le mange de
fatigue des structures routires (Duhamel et al., 2005). La structure est constitue de trois
couches. Le chargement de pneus jumeles est rpartis sur des surfaces rectangulaires de
dimensions a=0.15m et b = 0.09m. La charge totale vaut 65kN et la vitesse est de
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67.8km/h. La structure est constitue dune couche viscolastique dpaisseur 0.085 m
avec les paramtres suivants
0.25 =
, 0Mpa 7 E
0
= , 34000Mpa E =

, 0.22 k = , 0.65 h = ,
2.8 = , 94 . 1 A
0
= , 373 . 0
1
= A , 00191 . 0
2
= A , C 4 . 11 = u . Cette couche repose sur une
couche lastique dpaisseur 0.43 m et de paramtres v=0.35, E=130Mpa. En dessous il y a
un massif semi-infini lastique de modules v=0.35, E=40Mpa. Les rsultats sont prsents
suivant laxe des x situ au milieu des deux charges. Les rsultats sont donns sur la Fig 50
pour la dformation longitudinale transversale laxe x de roulement. Ces dformations
sont compares des valeurs exprimentales obtenues par des mesures effectues au LCPC
(Hornych et al., 2002). Quelques diffrences peuvent tre observes entre le modle et les
mesures mais globalement laccord est satisfaisant. Les diffrences peuvent sexpliquer par
des incertitudes sur les paisseurs et les modules dYoung des diffrentes couches de sol
ainsi que par un comportement du sol qui peut tre lgrement diffrent du modle
lastique utilis.



Figure 50. Comparaisons des dformations longitudinales et transversale calcules avec celles mesures sur
exprimentation mange (Duhamel et al., 2005)

Par ailleurs, dans les nombreuses applications qui ont suivies notamment dans le cadre du
stage de (Loft, 2005), on note entre le calcul et les mesures exprimentales des diffrences
sur la partie des dformations longitudinales en contraction ( droite de la courbe Fig. 51
suivant les conventions de la mcanique des sols utiliss par les exprimentateurs
chausses). Pour tenter dexpliquer ces diffrences, jai propos des tudiants de Master2
de lUniversit de Nantes danalyser les rsultats de calculs dans le cadre dun projet
dtude (Houex et Gervaise, 2012).

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Figure 51. Comparaison des rsultats de calculs et de mesure dessais sur des jauges de dformation dans
lhypothse de calcul de jauges parfaitement orientes suivant laxe de roulement (Houex et Gervaise, 2012)

Pour ce faire, nous avons mis lhypothse que les jauges, lors de leur mise en place en
base des couches bitumineuses, pouvaient bouger quelque peu par rapport la direction
idale souhaite et modlise. En effectuant des changements de repre pour analyser leur
rsultats de calculs, et en combinant les variations dangle autour de z et de y, ce petit
projet montre quil est possible de moduler les diffrents pics des dformations lors de
lexemple dun bougie 6 roues sur chausse bitumineuse paisse type aronautique (Fig.
52) et que lhypothse mise nest pas compltement aberrante. Il faudra vrifier
prcisment sur dautres exprimentations mange si de tels dcalages dorientation de
jauges peuvent tre dcels. Cette hypothse pourrait par ailleurs tre complte des effets
Poisson (viscolastique) non totalement pris en compte dans le modle.


Figure 52. Comparaison des rsultats de calculs et de mesure dessais sur des jauges de dformation dans
lhypothse de calcul de jauges parfaitement orientes suivant laxe de roulement (Houex et Gervaise, 2012)


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3. Loutil de calcul ViscoRoute


En rsum de la mthode de calcul utilise, la rsolution du problme est analytique dans
le domaine des nombres dondes (double transforme de Fourier du problme initial).
Ensuite une transformation inverse de Fourier par la FFT permet dobtenir la solution dans
le domaine spatial. Le thorme de Shannon doit tre utilis pour obtenir les champs en
tous points de lespace si ncessaire. Le noyau de ce logiciel a t adapt et mis au point en
partenariat avec Denis Duhamel de lcole des Ponts Paris Tech qui avait en parallle pu
bnficier, pour les problmes ferroviaires, de lencadrement de la thse de VH Nguyen
(2002) sur le sujet. Comme mentionn prcdemment, deux versions du logiciel ont t
ralises. La diffrence entre les deux concerne essentiellement la modlisation des
charges dans le noyau de calcul programm en C++ et la version dinterfaage du noyau de
calcul avec lutilisateur.

Dans la version 1, une charge de forme rectangulaire peut tre modlise uniquement et
une interface utilisateur en visual Basic a t dveloppe par Larbi Harfouche
(CCGR/MSC), depuis parti la retraite fin 2004. Le stage de Master2 de (Poch, 2005) a
en partie finalis la validation de lensemble des champs mcaniques par comparaison
des calculs lments finis et a fourni un guide utilisateur pour cette premire version du
logiciel. Le stage de PFE de (Loft, 2005), dapprofondir les comparaisons des rsultats du
modle avec ceux dessais acclrs type routiers ou aronautiques. Ces travaux ont fait
lobjet dun article paru dans le Bulletin des Ponts et Chausses par (Duhamel et al., 2005)
ainsi que notamment deux confrences internationales (Duhamel et al., 2003) (Chabot et
al., 2006).

Puis, dans une deuxime version le noyau de calcul a t gnralis la prise en compte de
plusieurs charges diverses formes gomtriques. Il a pu tre interfac en langage Python
dans une seconde version par Tung le post-doctorant du chef de division de lpoque. A
partir de fin 2007, charge officiellement du projet par ma direction, ce logiciel a pu tre
finalis grce notamment au support dOlivier Chupin post-doctorant sur le sujet puis
chercheur dans lquipe. Depuis fin 2009, associ larticle (Chabot et al., 2010), le
logiciel ViscoRoute2.0 est distribu gratuitement rpondant ainsi de multiples
demandes des entreprises, des enseignants et des laboratoires de recherche non seulement
franais mais trangers.

Nous prsentons ci-dessous titre dillustration sur la Fig. 53, des rsultats de
dformations calcules la base de couches bitumineuses de chausses paisses type
aronautique. (V=20m/s pour 20C et 30C). On note que contrairement aux pneus
jumeles, la configuration en tandem (et en tridem Cf. Chabot et al., 2010) conduit de
plus grandes intensits des maximums des dformations transversales par rapport aux
dformations longitudinales. Une tendance similaire mais amoindrie pourrait tre observe
avec des calculs lastiques. Ces effets augmentent donc fortement avec la temprature et
devraient tre pris en compte dans le dimensionnement des chausses nouvelles
configurations de poids lourds telles que publies dans un nouveau dcret (N2012-1359)
de ltat franais.




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Figure 53. Diffrences de dformations calcules la base des couches bitumineuses dune chausse
aronautique dans le cas de pneus jumels et de pneus positionns en tandem (Chabot et al., 2010)


4. Applications

4.1 Comparaisons ViscoRoute avec deux logiciels existants

Tout dabord les rsultats du logiciel ViscoRoute ont t compares (Chabot et al., 2010)
avec ceux du logiciel VEROAD dvelopp par Hopman sur lexemple de sa publication
donne dans (Hopman, 1996). VEROAD permet de prendre en compte une loi de type
Huet-Sayegh. Par contre les donnes dentre du problme sont diffrentes. ViscoRoute
entre le couple module dYoung complexe et un coefficient de Poisson constant, les forces
dinerties sont en partie prises en compte. VEROAD ncessite les modules dYoung et de
compressibilit complexe, le calcul ne prend pas en compte les forces dinertie. Ces
diffrences de donnes dentre pourraient expliquer les diffrences observes sur la Fig.
54 dans les cas trs visqueux (valeur de vitesse faible et temprature leve). Jai pu
notamment en discuter directement avec Hopman lors de mon dplacement la confrence
invite de 2009 lUniversit Technologique de Delft (Chabot, 2009).

Dautre part, au cours de linvitation que jai reue daller prsenter la synthse des
rsultats de mon opration de recherche la session internationale du congrs AAPT
Sacramento en 2010), jai saisi loccasion et eu la chance de pouvoir rencontrer
directement les chercheurs de lUniversit de Reno (Chabot, 2010b) en charge du 2
me

autre logiciel quivalent et existant ma connaissance sur la plante, le logiciel 3D-Move.
Le logiciel trs similaire ViscoRoute dans la mthode de calcul utilis (modle avec force
dinertie) donne des rsultats tout fait similaires sur lexemple de la Fig. 54. Comme pour
ViscoRoute2.0, jai incit lquipe amricaine de lUniversit de Rno mettre en ligne
gratuitement leur logiciel 3D-Move sur le net ayant ainsi lespoir que certaines avances de
la recherche finances par les diffrents tats, soient ainsi restitues la collectivit.

V
Dual Tires
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Figure 54. Comparison entre Viscoroute 2.0, 3D-Move et Veroad simulations: transversal strain peak values
at the bottom of the bituminous layer (h1=0.1mm) (Cf. Elie Hadj, TRB2011 on line)



4.2 Limites de lhypothse dquivalence frquence-vitesse

Dans le cadre des stages de Master2 de (Poch, 2005) et PFE (Loft, 2005) nous avons
examin plusieurs cas dtudes pour valider ViscoRoute et justifier son utilit dans le cas
danalyse soit de couches minces (type couches de roulement) soit couches (paisses type
aronautiques) pour lesquels les calculs lastiques de Burmister trouvent leur limite. Nous
avons trouv que par lemploi de ce modle, lhypothse qui consiste considrer quune
vitesse de charge roulant 72km/h tait quivalent une frquence de sollicitation du
matriau 10Hz, la mthode franaise de dimensionnement surestimait les valeurs des
paisseurs de couches minces et qu contrario elle sous dimensionnait les structures
couches paisses. En effet par exemple, la Fig. 55 illustre que lhypothse dquivalence
nest pas justifie dans le cas dune structure de chausse bitumineuse paisse.
Heureusement la mthode dans son guide (SETRA-LCPC, 1994) mentionne quelle ne
sapplique quaux structures couches pas trop paisses ni trop fines . Dans le cas
examin, les quivalences ont trouv leur limite en dessous de 6cm dpaisseur et au-
dessus de 12 cm dpaisseur.




0.00
50.00
100.00
150.00
200.00
250.00
300.00
350.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Vehicle speed, km/h
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c
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-20C Vi scoroute
-10C Vi scoroute
0C Vi scoroute
10C Vi scoroute
20C Vi scoroute
-20C 3D-Move
-10C 3D-Move
0C 3D-Move
10C 3D-Move
20C 3D-Move
-20C Veroad
-10C Veroad
0C Veroad
10C Veroad
20C Veroad
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Figure 55 Transversal strain comparison between Viscoroute calculus (15C, 72 to 216km/h) and a
classical elastic equivalent calculus (15C, 10Hz) - structure 5 (Poch, 2005) (Chabot et al., 2006)

4.3 Effet structure sur le calcul de la rsistance au roulement

Les enjeux de cette tude concernent la consommation dnergie du trafic routier.
Notamment, une des questions sous-jacentes cette tude tait la suivante : les chausses
en enrob bitumineux (EB) induisent-elles davantage de consommation dnergie du trafic
routier que les chausses bton ? Dans ce cadre, lobjectif tait de quantifier la puissance
dissipe dans une chausse viscolastique de type EB lors du passage dun vhicule ; cette
puissance tant suppose nulle pour une chausse bton dont le comportement serait
lastique. Dans cette tude, uniquement leffet structurel de la chausse sur la
consommation dnergie (ou rsistance au roulement) est analys. Lnergie dun vhicule
est principalement utilise pour franchir les pentes, acclrer et pour vaincre la rsistance
au roulement, la rsistance arodynamique et les frictions internes au vhicule. Le ratio de
ces diffrentes composantes sur la rsistance totale dpend de la vitesse. La rsistance
arodynamique, par exemple, augmente avec la vitesse contrairement la rsistance au
roulement. Cette dernire rsulte de multiples contributions lies des effets de structure
de la chausse, de micro et macro-texture, duni et du pneu. Dans la prsente tude,
uniquement leffet de structure sur la rsistance au roulement est tudi. Pour cela, la
rsistance au roulement (ou la puissance dissipe) due la viscolasticit des EB est
quantifie thoriquement partir du premier principe de la thermodynamique et des
distributions de pressions (supposes uniformes) au contact pneu / chausse. Dans les
premiers calculs effectus lors de ma premire prsentation du projet ViscoRoute aux
Journes Techniques Chausses du Palais des congrs Nantes en 2006 [116] et le papier
de (Chupin et al., 2012), nous montrons que la force caractrisant la rsistance au
roulement est proportionnelle lintgrale de contour sur lempreinte du pneu de la drive
normale de la dflection la surface de la chausse. Le calcul de cette intgrale est effectu
numriquement, une fois la dflection de la chausse connue. Celle-ci sobtient partir
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dun calcul structurel de chausse sollicite par une charge roulante (ou plusieurs). Le
logiciel ViscoRoute 2.0 est utilis pour dterminer cette rponse mcanique.

La dmarche propose dans (Chupin et al, 2012) a t applique au cas dune structure de
chausse paisse dont le comportement des couches dEB est reprsent par le modle de
Huet-Sayegh. Les enrobs tant thermo-susceptibles, linfluence de la temprature sur la
puissance dissipe ( )
str
rol
P et la rsistance au roulement ( )
str
rol
F est tudie. Ces rsultats,
pour un vhicule lourd de 40 tonnes, sont prsents sur la Fig. 56 ci-aprs. Ils montrent une
volution de type exponentielle de ( )
str
rol
F et ( )
str
rol
P en fonction de la temprature.
Nanmoins, mme une temprature uniforme de 40C dans la chausse, la valeur de ces
deux quantits reste faible. En effet, en admettant (en accord avec des rsultats de la
bibliographie) que la rsistance au roulement totale ( )
str
rol
F est approximativement gale
1% du poids du vhicule, la force de rsistance au roulement due un effet de structure
uniquement reprsente moins de 4% de ( )
str
rol
F . De mme, ( )
str
rol
P une temprature de
40C quivaut moins de 1% de la puissance moteur dun vhicule lourd denviron
330kW (soit environ 450 chevaux-vapeurs). Ces ordres de grandeur sont corrobors par
des simulations ralises sur dautres structures, ce qui amne la conclusion suivante : tant
donnes les hypothses de calcul, il apparat que le caractre viscolastique des chausses
bitumineuses naffecte pas significativement la consommation dnergie du trafic routier,
et ne permet pas dexpliquer la diffrence, parfois non ngligeable, de rsistance au
roulement entre chausses bton et bitumineuse relate dans plusieurs tudes de la
bibliographie.

Figure 56. Evolution de la puissance dissipe et de la rsistance au roulement (effet de structure) en fonction
de la temprature pour un vhicule lourd de 40t (Chupin et al., 2012)


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4.4 Analyse de diffrents chargements sur le haut des couches de
chausses

Dans le cadre dun projet Predit, en coopration avec lINRETS, lENS Cachan, le MTQ
ministre du transport Qubec, nous avons saisi loccasion de simuler les effets des
chargements latraux lors des phases de freinage et dacclration du tramway de
Clermont-Ferrand, sur les couches de surface des chausses bitumineuses. Cette tude fait
lobjet du papier publi par (Hammoum et al ., 2010). Elle avait pour but dindiquer si les
dgradations observes prs des stations darrt pouvaient sexpliquer.

En rsum, nous avons pu montrer et confirmer, quavec lintroduction defforts latraux
dans le calcul, les tats de contraintes de cisaillement sous la charge taient affects (Fig.
57). Dune part, ces effets ne sont pas visibles a contrario sur les champs usuels type
dformations en base de couche ou dflections verticales, classiquement examins dans les
calculs de la mthode de dimensionnement. Dautre part le calcul lastique de Burmister
contenu dans le logiciel Aliz ne peut examiner ces cas de chargements latraux. Aussi
outre le fait que ViscoRoute permet le calcul de structures contenant des matriaux
viscolastiques, ces possibilits de calculs de chargement sont intressantes.

Dautre part, les ingnieurs routiers ne considrent que la gomtrie de laire de contact
pneu-chausse comme une zone de forme elliptique ou rectangulaire. La contrainte
verticale est uniformment distribue et lintensit de cette pression est suppose gale la
pression de gonflage du pneumatique. En ralit, la distribution des pressions sous un
pneumatique est plus complexe et elle dpend la fois de la texture du revtement routier,
de la charge roulante et des caractristiques du pneumatique (dimensions, type et pression
de gonflage).

(a)

(b)


Figure 57. Transversal Evolution de la puissance dissipe et de la rsistance au roulement (effet de
structure)

En particulier lorsque l'on examine les champs de contraintes et de dformations dans la
chausse, les effets viscolastiques sont non ngligeables sur les champs dans certains cas
prs de la zone de contact comme le montre la Fig. 58 ci-dessous proche de la surface
larrire de la charge:

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Figure 58. Rsultats ViscoRoute (Senti, 2007)

Dans le cadre de lopration Fonde, plusieurs campagnes exprimentales de mesure des
pressions locales de contact entre un pneumatique et une surface routire ont t ralises
par Smal Hamlat du laboratoire rgional dAngers. Une mthodologie de mesure de la
distribution des pressions locales et laire relle de contact entre un pneumatique et un
revtement de chausse a t propose (Hamlat et al., 2009). Cette mthodologie est
fonde sur lanalyse dimages dune empreinte laisse par le contact statique sur un capteur
photomtrique nomm Fuji film qui me semble intressante. A partir de fonction de
transfert, cette mthode permet de relier le niveau de gris dun point de contact une
valeur de pression locale exprime en MPa (Fig. 59).


Figure 59. Exemple de caractrisation de ltat de contact pneumatique-chausse : Evaluation de laire
relle de contact en comparaison avec lapproche moyenne de rpartition des pressions locales (Hamlat et
al., 2009)

Pour une pression moyenne apparente dun poids lourd de lordre de 0.9 MPa, les
pressions locales peuvent atteindre 1.8 MPa soit le double. Cette distribution dpend de la
nature des matriaux en contact (type du revtement routier et du pneumatique), de la
pression de gonflage et de la charge applique. Cette mthode de mesure est relativement
simple et peu onreuse. Elle permet dobtenir des informations sur ltat de contact en
statique avec une bonne prcision. Lapproche utilise ncessite nanmoins des
prcautions lors de la prise dempreintes concernant les conditions de temprature et
dhumidit du milieu ambiant. Aussi lemploi de dautres quipements (type Teskan)
seraient utiliser pour amliorer ces mesures.

De plus, dans le cadre des travaux de thse de Damien Grellet de lUniversit de Laval,
lutilisation de nouvelles jauges de dformation avec fibres optiques (Dor et al., 2007) sur
-2.0 -1.5 -1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0
-3.0e+006
-2.5e+006
-2.0e+006
-1.5e+006
-1.0e+006
-5.0e+005
0.0e+000

X(m)
s
x
x
_
(
x
,
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,
0
.
0
0
1
)

(
P
a
)
sxx 30 viscolastique 0.001
sxx 15 viscolastique 0.001
sxx 15 lastique 0.001
BB
GNT (E=400 MPa, n=0.35)
Tension
stress
Sol (E=50 MPa, n=0.35)
V
32500 N
0.22 m
Y
0.22 m
x
Observation point
X(Cm)
Y
(
C
m
)

0 10 20 30 40 50
0
5
10
15
20
0.6
0.7
0.8
0.9
MPa
X(cm)
Y
(
c
m
)

0 10 20 30 40 50
0
5
10
15
20
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des essais acclrs du mange ont permis dobtenir dautres nombreux rsultats trs
intressants (Grellet et al., 2012).


Figure 60. Vertical strain for two temperatures (structure A) at Z= 20 mm (Grellet et al., 2012)

En particulier, laide de ces nouveaux outils de mesure, des informations sur les champs
en haut de couche ont pu tre enregistres sans que les jauges ne soient dtruites au
passage des charges. Une illustration de ces mesures est donne sur la Fig. 60, on note par
ailleurs que les rsultats de mesure sauto valident avec les rsultats de calcul utiliss dans
ViscoRoute dans la limites des hypothses utilises. Ils permettent de mesurer, en haut de
couche dune structure de chausse, les champs de dformations verticaux. Ceux-ci
mettent ainsi en exergue des effets poisson sous le pneumatique et ses diffrentes
empreintes. Ces rsultats sont prometteurs et dautres types dinformations de part et
dautre des interfaces entre couches devraient galement tre apports prochainement.

4.5 Dveloppement de ViscoRoute pour ltude des dcollements


La dernire application concerne un dveloppement du noyau de calcul ViscoRoute
ralis par Chupin (Chupin et al., 2010). Lobjectif de cette action tait de dvelopper un
outil numrique permettant de simuler le comportement, sous charges roulantes, de
structures de chausse viscolastiques, avec prise en compte de dcollement linterface
entre couches de matriaux. Lenjeu tait de quantifier linfluence de telles interfaces sur
les critres de dimensionnement des chausses incorporant des mlanges bitumineux.
Une loi de contact de type glissement a t implmente dans le logiciel ViscoRoute2.0.
Celle-ci permet de simuler le comportement dune structure de chausse viscolastique
soumise une ou plusieurs charges roulantes, en prsence de dcollement linterface
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entre les couches. A noter que des interfaces colles et dcolles peuvent tre considres
au sein dune mme structure et quune loi de contact plus gnrale pourrait tre introduite
condition den connatre les paramtres.
Dans ViscoRoute2.0, la rponse dune structure de chausse soumise un chargement
roulant est calcule partir dune solution semi-analytique. La partie analytique est
obtenue par rsolution du problme mcanique (incluant les effets dinertie) dans le
domaine des nombres donde k1 et k2, aprs application de transformes de Fourier dans
les directions longitudinale et transversale, x et y. Cette solution dpend de plusieurs
constantes qui sont dtermines partir des conditions limites du problme, ainsi que des
conditions dinterface entre les couches de matriaux. Cette solution a donc t tendue
afin dintgrer du dcollement dinterface. De plus, une mthode base sur la rsolution
dun unique systme linaire par couple dharmonique (k1, k2) a t dveloppe pour la
dtermination des constantes mentionnes. Cette mthode permet un couplage ais de
conditions dinterface colle et dcolle au sein dune mme structure. Elle regroupe dans
une unique matrice les proprits matriaux de la structure, les conditions limites et les
relations dinterface. Une fois la solution calcule dans le domaine des nombres donde,
lintgration (ou inversion) de celle-ci permet dobtenir le rsultat recherch dans le
domaine spatial. Linversion est ralise par transforme de Fourier rapide sur la quasi-
totalit du domaine dintgration. Nanmoins, lexistence de singularits dans lintgrande
ncessite lutilisation dautres mthodes dintgration en certains points ou sous-domaines.
Ce type de singularit a t analys et plusieurs mthodes dintgration testes afin de
conserver celle qui converge le mieux vers une solution prcise.
La mthode dveloppe ainsi que limplmentation dinterfaces glissantes dans
ViscoRoute 2.0 (programmation C++) ont t valides dans le cadre dun calcul lastique
par comparaison avec le logiciel ALIZE-LCPC (Chupin et al., 2009). Le travail effectu
permet effectivement dobtenir les champs mcaniques dans une structure avec interfaces
glissantes avec la mme prcision que loutil ALIZE-LCPC, avec en sus la possibilit de
prendre en compte le comportement viscolastique des matriaux bitumineux travers le
modle de Huet-Sayegh. Lapplication de la mthode propose lanalyse dune structure
de chausse mixte a galement t ralise. Elle a permis de quantifier linfluence des
conditions dinterface sur la rponse globale de la structure.
La Fig. 61 ci-dessous illustre notamment les rsultats obtenus en terme dflection, de
contrainte longitudinale et de dformation longitudinale; la structure tant compose de
quatre couches : 2 couches viscolastiques (entre 0 et 0.2m), une couche lastique de
matriau trait au liant hydraulique (entre 0.2 et 0.4m) et une couche de fondation.










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Figure 61. Comparaison des rsultats pour une interface colle ou glissante (en z= 0.2m) dans (a)une
structure de chausse mixte soumise (b) une charge roulante: (c) Dflections, Profils verticaux de (d) la
dformation et (e) la contrainte longitudinale (Chupin et al., 2009)


Finalement la Fig. 62 illustre les iso-valeurs de dflection simules sur le cas glissant dans
deux conditions de tempratures. Ces valeurs ont des formes circulaires devant la charge
comme dans le cas dun calcul lastique. Par contre, on observe une traine de ces
valeurs derrire la charge dautant plus importante que la temprature est lve.

Lensemble de ces rsultats conforte lide que loutil ViscoRoute est ncessaire pour
aborder en particulier les effets endommageant (de fissuration par le haut ?) que
peuvent induire des rpartitions non uniformes de chargement sur les chausses et la
comprhension des mcanismes de fatigue que peuvent dclencher les multi-chargements
complexes de nouvelles silhouettes de poids lourds.


(c)
(d ) (e)
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(b)


Figure 62. Isovalues of the deflection at 15C (a) and 35C (b) obtained in the case of sliding interfaces
(Chupin et al., 2009)

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5. Bilan

Ainsi afin doffrir aux ingnieurs un outil simple dutilisation pour ltude spcifique et
paramtrique du comportement des couches de chausses non fissures soumises des
conditions de chargement particulires, un modle de structure multicouches 3D semi-
infinie en z et infini dans le plan a t dvelopp. Ce modle prend en compte les lois de
comportement lastique usuel et thermo-viscolastique de Huet-Sayegh (1963-65) et les
effets des charges roulantes. Les chargements pression de contact soit ponctuel, soit
elliptique, soit rectangulaire, peuvent tre la fois verticaux ou latraux contrairement au
logiciel Aliz utilis pour la mthode franaise de dimensionnement des chausses.
Plusieurs charges diffrentes en simultan peuvent tre introduites rendant ainsi possible
en thorie ltude de chargement pression non uniforme (Grellet et al., 2012). La
mthode de rsolution quasi-analytique des quations utilise un changement de variable et
des techniques de transformations de Fourrier. Pour diffrents cas de chargement, cette
partie a illustr sur plusieurs travaux de recherche actuels lintrt de prendre en compte le
comportement spcifique des matriaux bitumineux. Dans le but de comprendre les
mcanismes de fissuration par le haut des chausses, il ouvrira la question dtudier
plus spcifiquement ou non limpact des tats de pression non uniforme sexerant sur la
surface de contact. De mme dans un contexte dvolution des silhouettes de poids lourds,
loutil associ des nouveaux essais en vrai grandeur devrait amliorer la prise en compte
des nouveaux chargements (rcemment dcids par les politiques et rglements) afin
dvaluer leur agressivit sur un rseau dj affect par le vieillissement et/ou suppos
contenir de nouveaux systmes douvrage routier en rflexion dans le cadre de route du
futur . Par contre la prise en compte de discontinuits ne peut pas tre faite dans le cadre
de la mthode de rsolution des quations utilise. Pour ce faire, par exemple loutil
FissuRoute prsent prcdemment serait dvelopper en viscolasticit

Au bilan, finalement aide sur ce sujet dun post-doc et de trois tudiants quivalents
Master 2, ce modle est programm dans le logiciel de calcul ViscoRoute2.0 dpos et
mis en ligne gratuitement depuis fin 2009. Cette livraison en libre-service rpond une
forte demande du milieu chausse. Plus de trois ans aprs la mise en ligne de ViscoRoute,
on compte aujourdhui grossirement plus de 300 tlchargements provenant d'tudiants
(lycens, prpa Ecole d'Ingnieur, stagiaire Master, Docteurs, Post-Doctorants),
dentreprise BTP priv, de laboratoire rgionaux du ministre (MEDDE), dUniversits ou
dcoles dans 29 pays du monde. Il est ncessaire dorganiser prochainement un workshop
sur le sujet pour tenter de faire un bilan plus prcis de ces utilisations et dautre part
communiquer une version 2.1 du logiciel interfaces glissantes. En parallle ce dpt,
outre 5 confrences avec actes, 6 prsentations invites (Albert Caquot conf. 2001, FHWA
2007, TU Delft 2009, AAPT Sacramento 2010, St Gobain Boston 2010, Michelin 2012) et
diverses autres notamment dans le cadre des journes techniques routes et la Rilem, jai pu
co-publier 4 articles de rang A (Chupin et al, 2012) (Chabot et al., 2010) (Chupin et al.,
2010) (Hammoum et al., 2010) plus 1 article dans le BLPC (Duhamel et al., 2005)
ncessaires son exploitation notamment dans le cadre du projet national Devin du Prdit
sur lvaluation des chargement de tramway et lvaluation de l'impact des infrastructures
sur la consommation nergtique des vhicules. A noter que cet outil est par ailleurs utilis
dans diffrents travaux de recherche dont les 2 thses en cours de Grellet (Grellet et al.,
2012) lUniversit de Laval sur lvaluation de nouvelles jauges de mesures in-situ et de
diffrents profils de pneumatique et Martin (Martin et al., 2013) dans lquipe sur des
problmatiques ferroviaires.
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