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Techniques de lIngnieur, trait Gnie lectrique D 4 429 1


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Lignes ariennes
Construction
par Robert de FORGES de PARNY
Ingnieur de lcole Suprieure en lectrotechnique et en lectronique
Directeur dlgu du Service Ingnierie Mditerrane (SIM) lectricit de France
et Jean-Pierre LEVQUE
Ingnieur de lcole Spciale des Travaux Publics (ESTP)
Chef de Division Oprationnel de la branche Rseaux
du Service Ingnierie Mditerrane (SIM) lectricit de France
1. tude dimplantation dune ligne haute tension
ou trs haute tension .......................................................................... D 4 429 - 2
1.1 Procdures administratives. Phase prliminaire ...................................... 2
1.1.1 tude dimpact .................................................................................... 2
1.1.2 Enqute publique................................................................................ 3
1.1.3 Procdure avec dclaration dutilit publique.................................. 3
1.2 tudes techniques ....................................................................................... 3
1.2.1 Mise au point du trac de dtail ........................................................ 3
1.2.2 Prol en long. Plan parcellaire. Plan au 10 000
e
.............................. 4
1.2.3 Recherche de la rpartition des supports......................................... 5
1.2.4 Localisation des supports .................................................................. 5
1.2.5 Carnet de piquetage ........................................................................... 7
1.3 Procdure administrative dinstruction du projet dexcution ................ 8
2. Ouverture du chantier ............................................................................ 9
2.1 Mesures prliminaires................................................................................. 9
2.2 Btonnage .................................................................................................... 9
2.3 Mise en place des supports ........................................................................ 9
2.3.1 Approvisionnements.......................................................................... 9
2.3.2 Outillage de montage des pylnes ................................................... 9
2.3.3 Procds de montage des supports.................................................. 9
3. Mise en place des cbles ....................................................................... 11
3.1 Droulage..................................................................................................... 11
3.1.1 Gnralits .......................................................................................... 11
3.1.2 Procds de droulage....................................................................... 12
3.1.3 Raccordement des tronons.............................................................. 13
3.2 Rglage des cbles et mise sur pinces ...................................................... 13
3.2.1 Rglage des cbles............................................................................. 13
3.2.2 Mise sur pinces................................................................................... 15
4. Cot dune ligne....................................................................................... 17
5. Contrles de conformit........................................................................ 17
5.1 Objet ............................................................................................................. 17
5.2 Organisation des contrles......................................................................... 17
5.2.1 Contrles effectuer avant le droulage.......................................... 17
5.2.2 Contrles effectuer durant le droulage........................................ 18
5.2.3 Contrles effectuer aprs le droulage.......................................... 18
5.3 Conformit de louvrage ............................................................................. 19
Pour en savoir plus........................................................................................... Doc. D 4 431
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D 4 429 2 Techniques de lIngnieur, trait Gnie lectrique
article Lignes ariennes fait lobjet de plusieurs articles :
Prsentation et calcul des lignes [D 4 420] ;
Dimensionnement [D 4 421] ;
Cbles de transport dnergie [D 4 422] ;
Matriels entrant dans la constitution dune ligne arienne [D 4 423] ;
Construction [D 4 429] ;
Entretien [D 4 430] ;
et les sujets traits ne sont pas indpendants les uns des autres. Le lecteur
devra assez souvent se reporter aux diffrents articles.
L
1. tude dimplantation
dune ligne haute tension
ou trs haute tension
Ltude dimplantation dune ligne mle troitement les tudes
techniques aux procdures administratives. Le processus complet
dpend des rgles en usage dans chaque pays. Nous dcrirons dans
cet article la faon actuelle (1993) de procder en France. Notons,
cependant, que cette faon de procder nest pas ge et subit en
permanence des modications.
Lobjectif poursuivi est, bien entendu, de raliser une ligne lec-
trique able au cot minimal, mais sintgrant parfaitement dans
lenvironnement (protocole du 25 aot 1992 relatif linsertion des
rseaux lectriques dans lenvironnement). Ce respect de lenviron-
nement, lvitement des obstacles et les difcults de passage font
que le trac est rarement une ligne droite.
Lors des procdures administratives, les parties mises en jeu sont :
les reprsentants de ltat avec :
les ministres chargs de llectricit et de lurbanisme,
les autorits rgionales (prfecture),
les services (tableau 1),
les autorits militaires ;
les lus avec :
les dputs,
les snateurs,
le conseil gnral,
les maires ;
le public avec :
les associations et organisations,
les exploitants,
les propritaires. (0)
1.1 Procdures administratives.
Phase prliminaire
1.1.1 tude dimpact
Ltude dimpact permet de slectionner le meilleur trac. Elle
slabore en quatre phases successives :
la dfinition dune aire dtude suffisamment vaste et la
dtermination, lintrieur de cette aire, de tracs possibles, choix
facilits par ltude et lanalyse des diffrents documents mis dis-
position par lInstitut gographique national, les organismes privs,
etc. (photographies ariennes, cartes au 25 000
e
, plan doccupation
des sols, cartes gologiques, etc.) et par lusage de lhlicoptre qui
permet, surtout en zone difficile, de reprer les points dlicats et de
slectionner les passages apparemment favorables ;
ltude de ltat initial de lenvironnement de laire regroupe
en cinq grandes rubriques (le paysage et sa perception, le milieu
naturel, lagriculture, lhabitat, les servitudes et les contraintes
techniques) ;
la synthse de ltat initial et le choix de la bande de moindre
impact dans laquelle sinscrira le trac dfinitif (couloir de largeur
variable en fonction des diffrentes contraintes techniques ou
denvironnement) ;
la dfinition du trac au 25 000
e
avec analyse des contraintes
rsiduelles et les mesures retenues, ainsi que leur cot, pour rduire
ou si possible compenser les consquences dommageables.
Le matre duvre dlgu par EDF (lectricit de France) cone
ltude dimpact un bureau dtudes ; ce dernier procde au recueil
de tous les lments ncessaires. EDF intervient en tant que
conseiller technique pour le choix des tracs thoriques.
Au cours de cette tude, des runions dinformation et de concer-
tation sous lgide des autorits rgionales sont organises par
dpartement :
lune en prsence des services (tableau 1) ;
lautre en prsence des lus et notamment des maires dont
les communes sont concernes par la bande de moindre impact.
Des runions locales peuvent ensuite tre organises la
demande des autorits et des lus. La presse est informe.
Les supports techniques utiliss lors de ces runions sont :
un montage audiovisuel expliquant le rle de louvrage, les
limites de laire dtude, ltude de ltat initial et la dmarche
conduisant la bande de moindre impact ;
un dossier dinformation, distribu en runion, comportant
sous forme de fiches des informations gnrales (rseau, indemni-
sation, procdure, etc.) et des informations relatives la ligne en
projet (but de louvrage et dlais, quels sont les interlocuteurs, quoi
ressemblera la ligne, pourquoi ce cheminement, etc.) ainsi quune
carte au 50 000
e
montrant la bande de moindre impact et les
communes concernes ;
Tableau 1 Liste non exhaustive de services
de ltat
DRIRE Direction Rgionale de lIndustrie, de la Recherche et
de lEnvironnement
DDE Direction Dpartementale de lquipement
DRAF Direction Rgionale de lAgriculture et de la Fort
DDAF Direction Dpartementale de lAgriculture et de la Fort
DIREN Direction Rgionale de lEnvironnement
ONF Office National des Forts
DIGEC Direction de lIndustrie du Gaz, de llectricit et
des Charbonnages
DGAC Direction Gnrale de lAviation Civile France Tlcom
SNCF Socit Nationale des Chemins de fer Franais
TDF Tl-Diffusion de France
DRAM Direction Rgionale des Affaires maritimes
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des fiches communales, remises chaque maire dont la
commune est intresse par la bande de moindre impact, et
comportant :
une carte au 25 000
e
montrant le territoire concern de sa
commune o sont reportes les contraintes locales au passage de
la ligne,
un questionnaire, non exhaustif, sur les projets durbanisme
dintrt communal et dintrt particulier, sur les secteurs
agricoles les plus sensibles, les moyens de culture, etc.
Notons bien que, lors de ces runions, seul le projet de bande de
moindre impact est prsent : il nest toujours pas question du trac
de la ligne qui, ce stade, est encore de la responsabilit du matre
duvre dlgu par EDF.
Cependant, les observations des autorits rgionales et des
services, les rponses des maires et de nouvelles tudes sur le terrain
permettent de complter ltat initial, de prciser les limites de la
bande de moindre impact. Il est alors possible de dnir le trac de
meilleur compromis parmi toutes les variantes possibles.
Ensuite intervient la confection du dossier de ltude dimpact,
relative au trac propos, qui est soumis lenqute publique.
1.1.2 Enqute publique
Lenqute, ouverte par arrt ministriel ou prfectoral, est mene
par un commissaire enquteur (ou une commission denqute)
dsign par le Prsident du tribunal administratif mandat par le
prfet. Cette enqute doit permettre au public et notamment aux pro-
pritaires concerns de faire lensemble de ses observations sur le
projet.
lissue de lenqute, le rapport et les conclusions du commissaire
enquteur sont tenus la disposition du public et communiqus aux
ministres, aux prfets et lectricit de France.
1.1.3 Procdure avec dclaration dutilit publique
La procdure est conduite sous lautorit du (des) ministre(s) ou
prfet(s) qui, par dlgation, en cone lorganisation au(x) direc-
teur(s) rgional(aux) de lindustrie, de la recherche et de lenviron-
nement (DRIRE). En dehors des cas o lavis de tous les propritaires
concerns est favorable, la procdure saccompagne dune demande
de dclaration dutilit publique (DUP). Elle comprend alors
(tableau 2), outre linstruction administrative (consultation des ser-
vices et des maires concerns), une procdure dite dinstruction
mixte, pour les tensions gales ou suprieures 150 kV, qui vise
recueillir lavis des autorits militaires sur linstallation de tous les
ouvrages susceptibles de prsenter un intrt pour la Dfense
nationale.
Suite cette instruction mixte, la dclaration dutilit publique
est prononce par le ministre charg de llectricit.
Lors de la phase dinstruction administrative, la consultation des
directions dpartementales de lquipement (DDE) fait apparatre les
cas dincompatibilit du projet de ligne avec les plans doccupation
des sols rendus publics ou approuvs. Une procdure spcique
destine rendre compatibles le projet de lignes et les plans doccu-
pation des sols sajoute la procdure gnrale : dans chaque
commune concerne, une nouvelle enqute publique porte alors sur
le projet de modication des plans doccupation des sols. Ce projet
est ensuite soumis pour avis, par le prfet, aux diffrents services
et organismes intresss (tableau 2) et enn au conseil municipal.
La dclaration dutilit publique doit tre alors cosigne par les
ministres chargs de llectricit et de lurbanisme.
1.2 tudes techniques
1.2.1 Mise au point du trac de dtail
Le trac rsultant des procdures prcdentes est le trac de prin-
cipe qui laisse au matre duvre la possibilit de prendre en compte
des contraintes localises (limites de parcelles, chemins, proximit
dhabitations, etc.). Cest pourquoi ce trac doit tre afn an que
soient dtermins tous les dtails techniques de louvrage et sa loca-
lisation par un balisage sommaire sur le terrain. Les tudes sur le
terrain et les informations recueillies auprs des administrations, des
maires, des chambres dagriculture, des propritaires et des exploi-
tants aboutissent au projet dtaill de construction, qui comporte
notamment les emplacements des pylnes, matrialiss par des
points aligns sur une carte au 25 000
e
(gure 1).
(0)
Tableau 2 Exemple de liste des organismes destinataires lors dune procdure avec demande de DUP
(dpose le 28 septembre 1988 pour une ligne de 90 kV entre Entrevaux et Guillaumes)
Date rponse
(1)
Organismes
Accord
(1)
Observations
(1)
Direction dpartementale de lquipement
Direction dpartementale de lagriculture et de la fort
Office national des forts (Nice)
Service dpartemental de larchitecture
Direction dpartementale dincendies et de secours
Groupe gazier mditerrane de Gaz de France
Dlgation rgionale larchitecture et lenvironnement
Parc national du Mercantour
4
e
Rgion arienne
3
e
Rgion maritime
5
e
Rgion militaire
Service technique des bases ariennes
Direction oprationnelle des tlcommunications
Direction oprationnelle des tlcommunications du rseau national
Tldiffusion de France
Chambre dagriculture
Mairies de : Entrevaux (Alpes-de-Haute-Provence)
La Croix-sur-Roudoule (Alpes-Maritimes)
Guillaumes (Alpes-Maritimes)
(1) En cours dlaboration.
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1.2.2 Prol en long. Plan parcellaire.
Plan au 10 000
e
Un plan au 10 000
e
(gure 2), tabli sur une bande de 3 000 m de
large, permet de fournir tous les renseignements ncessaires pour
accder louvrage (routes, pistes, etc.). Ce plan est complt par
lindication, en particulier, des lignes dnergie, des routes
traverses, des canalisations, des tlphriques, des proprits, des
bois, des villages, des maisons isoles, etc.
Un plan parcellaire (gure 3), extrait de matrices cadastrales est
tabli en mme temps que le prol en long. Il permet didentier
les propritaires des parcelles de terrain concernes par louvrage.
Figure 1 Carte au 25 000
e
Figure 2 Plan au 10 000
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Le prol en long (gure 4) est le document topographique le plus
important, puisquil sert de base la dtermination de lemplace-
ment et de la hauteur des supports des cbles. Il est dessin
lchelle 1/ 500 pour les hauteurs et 1/ 2 500 pour les longueurs. Le
prol du trac de la ligne est complt par une bande planimtrique
de 120 m de large destine faciliter la guration de tous les
lments susceptibles dintervenir dans le choix des implantations
de pylnes.
Pour aboutir ces documents ncessaires ltude complte de
la ligne, il y a lieu de raliser une restitution graphique soit par des
mthodes topographiques classiques ( partir de relevs de terrain),
soit par des procds photogrammtriques ( partir de photos
ariennes).
Nota : pour plus de renseignements sur ces procds, le lecteur se reportera larticle
Topographie. Godsie. Topomtrie [C 5 010] dans le trait Construction et larticle
Photogrammtrie industrielle [R 1 380] dans le trait Mesures et Contrle.
1.2.3 Recherche de la rpartition des supports
Pour tudier limplantation des supports, le matre duvre fait
le choix dun paramtre de rpartition correspondant au paramtre
(article Dimensionnement [D 4 421] ) des cbles pour des tempra-
tures maximales atteintes en exploitation de 65
o
C (pour les lignes
HT 63 ou 90 kV), 75
o
C (pour les lignes THT 225 kV) et 90
o
C (pour
les lignes THT 400 kV).
Il existe toujours des points dimplantation obligs (sommets,
angles, points singuliers) et il est recommand deffectuer la rparti-
tion partir de lun de ces points en utilisant au mieux le prol du
terrain tout en respectant les distances minimales des conducteurs
infrieurs au sol ou aux obstacles dans des zones particulires
(routes, voies ferres, chemins, terrains de culture, etc.). Ces dis-
tances sont prcises par lArrt Technique du 2 avril 1991 et par
les directives dites par EDF.
Cette rpartition seffectue en dplaant sur le prol en long la
chanette du paramtre de rpartition trace sur une plaque en
matire transparente.
Il est inutile de chercher raliser des portes de longueurs
uniformes. Cette sujtion ne prsente un intrt que dans les zones
suburbaines o, quelquefois, il y a lieu dassurer une homognit
en rapport avec linfrastructure.
Aprs avoir effectu des rpartitions provisoires des supports sur
le prol en long (gure 5), le matre duvre calcule les portes
quivalentes appeles portes moyennes ( article Dimensionnement
[D 4 421] ) des diffrents cantons de pose. La rpartition optimale est
obtenue lorsque le rapport entre le paramtre de base a
BC
(para-
mtres 15
o
C) des conducteurs et la porte quivalente P
moy
est
voisin de 4 :
a
BC
= 4 P
moy
Le paramtre de base du cble de garde a
BG
est fonction de
celui du conducteur a
BC
soit en premire approximation :
La vrication des distances des cbles au sol et aux obstacles
sur le prol en long doit tre effectue pour les conditions les plus
dfavorables et en tenant compte de linclinaison du plan des
conducteurs sous vent rduit 15
o
C (vent de 240 Pa en gnral et
de 360 Pa dans les zones soumises aux vents forts comme le mistral,
la tramontane, etc.).
Le matre douvrage doit vrier, galement sur le prol en long,
les distances entre les conducteurs et entre les conducteurs et le
cble de garde, an dviter tout incident lectrique pouvant
provenir :
du balancement des cbles ;
du mouvement relatif des cbles suite des dcharges brutales
de neige collante ou de givre.
1.2.4 Localisation des supports
Aprs avoir consult les services, les maires et les autorits
militaires ( 1.1.3) et aprs avoir pris en compte les remarques
formules par le public, le directeur de la DRIRE signe lapprobation
de trac. Cette dcision permet aux gomtres dtablir le balisage
dnitif du trac thorique matrialis par des piquets rouges.
En respectant les tolrances de trac xes par le cahier des
charges, des piquets bleus sont ensuite plants pour matrialiser
lemplacement rel des axes des supports, qui tient compte des
contraintes locales sur le terrain.
Figure 3 Plan parcellaire
a
BG
a
BC
0,85
------------- =
C
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Figure 4 Prol en long
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Les tolrances sont les suivantes.
Lcart en alignement, cest--dire la distance entre le piquet
daxe de support et lalignement thorique, doit tre infrieur, en
centimtres, :
D
1
/ 500 + 5
avec D
1
(m) distance du piquet bleu considr langle du trac
thorique le plus proche.
Lcart en longueur, cest--dire la distance entre deux piquets
daxe de support, doit tre infrieur, en centimtres, :
en terrain plat (pente moyenne infrieure 10 %) ;
en terrain moyennement accident (pente moyenne
comprise entre 10 et 20 %) ;
en terrain accident (pente moyenne suprieure 20 %),
avec D
2
(m) distance entre deux piquets rouges.
Les instruments, gnralement utiliss pour matrialiser les
alignements (piquets rouges) ou pour implanter les supports
(piquets bleus), sont des tachomtres qui, suivant leur qualit,
donnent les prcisions suivantes :
5/ 1 000 de grade pour le tachomtre ordinaire (type Sanguet,
RDS, etc.) ;
1/ 1 000 de grade pour le tachomtre de prcision (type Wild
Universel ) ;
1 cm sur des distances de 5 10 km pour le distance-mtre au
laser.
tant donn les empattements des supports en treillis mtallique,
il est souvent ncessaire de rattraper les diffrences de niveau qui
peuvent exister entre le piquet daxe du pylne et lemplacement
de chacun de ses pieds en terrain dnivel. La gure 6 donne le prol
dempattement dun pylne en terrain dnivel.
Pour faciliter la recherche des piquets daxe des supports ou
encore pour remettre en place les piquets disparus lors de la
construction de la ligne, il est procd un systme de reprage
sur le terrain assurant la conservation du trac. Cette mthode
comprend :
le marquage des points de repre ;
la mesure des distances des piquets ces points ;
la relve du croquis (figure 7).
Toutes ces indications vont permettre dtablir le carnet de rep-
rage des piquets daxe des supports.
1.2.5 Carnet de piquetage
Le carnet de piquetage est le tableau qui rassemble, sous un docu-
ment unique et, en utilisant des dsignations symboliques, tous les
lments ncessaires la construction de la ligne et rsume toutes
les tudes effectues lors de la recherche de la rpartition des
supports ( 1.2.3) partir du prol en long (hypothses climatiques,
obstacles, traverses de voies, etc.).
Ce document fournit, sans ambigut, lutilisateur, pour chaque
pylne, la liste dtaille de toutes les pices ncessaires son
quipement (isolateurs, cbles, embase, etc.).
Le carnet de piquetage est annex au dossier dexploitation de
louvrage.
Figure 5 Exemples de rpartition provisoire des pylnes
2 D
2
3 D
2
4 D
2
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D 4 429 8 Techniques de lIngnieur, trait Gnie lectrique
1.3 Procdure administrative
dinstruction du projet dexcution
Ces phases techniques tant termines, la procdure administra-
tive peut tre poursuivie.
La procdure dapprobation du projet et dautorisation dexcution
a pour but de recueillir laccord des administrations concernes par
la ralisation technique des lignes et de vrier la conformit des
ouvrages construire avec les dispositions de lArrt Technique du
2 avril 1991. La procdure est engage par la DRIRE.
I Compte tenu de la complexit des justications remettre, il y a
lieu de distinguer le dossier dexcution proprement dit, concernant
lensemble de la ligne lexclusion des traverses spciales, du
dossier des traverses. Ce dernier document comprend tous les
lments relatifs aux traverses de voies publiques, de lignes de tl-
communications, de lignes dnergie lectrique et de canalisations
de gaz et dhydrocarbures ; il est adress chacun des services
intresss par ces traverses (DDE, France Tlcom, etc.) par linter-
mdiaire de lingnieur en chef de la DRIRE.
Lorsque le trac est dclar dutilit publique, les maires et les
services consults ont dj donn leur avis ( 1.1.3). La confrence
sur le projet dexcution, compte tenu de la large consultation sur
le trac, devrait donc se limiter aux seuls services intresss par les
dispositions techniques du projet (bases ariennes civiles et mili-
taires, associations ornithologiques, etc.).
I Sil y a accord entre tous les services et EDF ou bien si EDF prend,
par crit, les engagements auxquels serait, la demande de certains
services, subordonne lexcution des travaux, lingnieur en chef
charg du contrle approuve le projet et autorise lexcution. Cette
dcision est notie EDF et aux divers services consults.
En cas de dsaccord, le dossier dexcution est adress par ling-
nieur en chef au ministre charg de llectricit qui le transmet au
comit technique de llectricit de la DDE. Celui-ci donne son avis
et si les ministres intresss adhrent cet avis, le dossier est
renvoy lingnieur en chef en vue de lapprobation du projet dex-
cution. Si le dsaccord persiste, il est statu en Conseil des ministres.
I Si la recherche des autorisations amiables na pas permis
dobtenir des propritaires la signature dune convention, il convient
de recourir aux formalits de la procdure de mise en servitude,
selon les modalits xes par larticle 12 de la loi du 15 juin 1906.
Figure 6 Prol dempattement. Exemple dadaptation au terrain
Figure 7 Reprage de piquets
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Techniques de lIngnieur, trait Gnie lectrique D 4 429 9
2. Ouverture du chantier
Nota : pour les termes techniques utiliss dans ce paragraphe, le lecteur se reportera
aux articles [D 4 422] [D 4 428] de ce trait.
2.1 Mesures prliminaires
Le responsable charg de la construction effectue une reconnais-
sance dtaille du trac et fait baliser les itinraires permettant
laccs aux diffrents supports.
Le gomtre de lEntreprise charge des travaux de ralisation
de louvrage excute les reprises dalignements, vrie les bornes,
les piquets daxe des supports et les sommets dangle de la ligne
[utilisation du carnet de reprage des piquets ( 1.2.4)].
En possession des tats de dboisements, lEntreprise procde
la coupe ou llagage des arbres. Toutefois, comme les ouvrages
de lignes sont implants sur des terrains dont EDF nest pas pro-
pritaire, il convient de sassurer pralablement des droits et des obli-
gations lgard des tiers, en se reportant aux arrts prfectoraux
mettant en servitude les parcelles. Le dcret du 29 juillet 1927 prvoit
deux procdures :
lune, trs simplifie, dont le champ dapplication est limit
des travaux de faible importance et pour lesquels tous les accords,
entre les services intresss ( 1) et les propritaires, ont t
obtenus ;
lautre qui sapplique dans tous les autres cas.
Le gomtre ralise le traage de fouilles. Ce travail a pour objet
de gurer sur le terrain la projection horizontale des massifs de
fondation du pylne dans leurs plus grandes dimensions, redans
(encastrement de la dalle) non compris. La prcision recherche est
de lordre de quelques centimtres.
2.2 Btonnage
Avant le btonnage des massifs de fondation et la confection de
la chemine, un dispositif de mise la terre du pylne est install
(cble de cuivre ou fer ARMCO dispos en boucles autour des
massifs fond de fouilles et mi-hauteur).
Si la rsistance de terre du pylne est suprieure 10 ohms, il
convient de lamliorer par forage en terre profonde et inter-
connexion des pieds du support.
Le rglage de lembase est ralis soit avec un gabarit rigide
vitant les dformations pendant le btonnage, soit pied par pied.
Lembase tant rgle, il est procd au btonnage des massifs
de fondation. Le bton utilis doit tre de trs bonne qualit sup-
rieure ou gale B 25 (NF P 18-305).
Lembase est scelle dans le massif de bton. Elle comporte un
joint extrieur au bton, sur lequel on vient xer le pylne par linter-
mdiaire de goussets. Les embases doivent tre disposes dans le
prolongement rigoureux des montants du pylne qui ont une pente
diagonale rsultant des pentes des faces latrales adjacentes du
pylne.
Il est donc important que la valeur de cette pente diagonale, la
cte de dnivellation et lcartement horizontal entre les lignes de
trusquinage de chaque embase soient rigoureusement observs
pour que le pylne puisse ensuite tre mont correctement.
Gabarits et tendeurs sont dmonts lorsque le bton a acquis
une bonne rsistance.
2.3 Mise en place des supports
2.3.1 Approvisionnements
Les pylnes dmonts (barres ou tubes) sont expdis par colis
partir de lusine et transports soit par chemin de fer avec reprises
par route, soit par voie routire pour tre apports pied duvre.
Si le lieu dimplantation du pylne est peu accessible aux vhicules,
les pices sont dcharges pour tre, ensuite, reprises par un moyen
appropri les transportant au lieu de montage. Dans ce cas, un parc
de rception et de stockage doit tre constitu pour tablir les
reprises.
Le transport par hlicoptre sur le lieu de montage est souvent
intressant en montagne. Le cot de son emploi est relativement
lev a priori, mais son meilleur rendement le rend avantageux
lorsquil est utilis pour un ensemble de lieux dimplantation
douvrages difcilement accessibles avec des rotations proches du
centre de stockage des matriels. Lutilisation de lhlicoptre a
commenc en France vers 1959 (appareils Lama, cureuil B2, etc.).
noter que lon peut aussi approvisionner le bton des fondations
avec lhlicoptre.
2.3.2 Outillage de montage des pylnes
Cest essentiellement, en dehors du petit outillage, du matriel de
manutention : mts de levage, chvres, treuils main ou moteur,
xs sur camions ou terre, poulies, palans, cbles, lingues, etc.
Le mt de levage est un poteau en bois, en acier ou en alliage
lger, articul sur une base rotule. Il est hauban sa partie sup-
rieure et muni dune simple poulie ou de poulies moues pour
permettre le levage des charges.
La chvre est compose de deux mts obliques runis leur partie
suprieure et scartant leur partie infrieure. son sommet, elle
porte une poulie simple ou multiple, dont le rle est identique celui
de la poulie du mt.
Les treuils sont de puissance variable suivant les charges
soulever et comportent, en gnral, plusieurs vitesses. Lorsquils
sont sur le sol, ils y sont ancrs laide de piquets dacier que lon
appelle crayons ou de charges en bton.
2.3.3 Procds de montage des supports
Le procd de montage utilis dpend des caractristiques des
pylnes (hauteur, dimensions la base, masse des lments lever),
des facilits dassemblage au sol (aire dassemblage), ainsi que des
possibilits damener pied duvre des engins de levage et enn
des moyens dont dispose lEntreprise.
2.3.3.1 Montage par rotation
Le levage par rotation (gure 8) est surtout appliqu aux pylnes
de faibles dimensions, mais il peut ltre, galement, assez excep-
tionnellement, aux grands pylnes mtalliques. Dans tous les cas,
cette mthode nest applicable quen terrain plat ou peu accident.
Aprs avoir compltement assembl le pylne en position
horizontale au niveau du sol, on xe les montants infrieurs sur les
embases laide de charnires et on fait pivoter le pylne autour
de celles-ci laide de cbles tirs par un treuil. Il est avantageux
dutiliser un mt (ou une chvre) sufsamment lev, an de rduire
leffort fournir au dbut du levage du pylne (priode de leffort
maximal).
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D 4 429 10 Techniques de lIngnieur, trait Gnie lectrique
Un haubanage, plac loppos du cble tract, permet de retenir
le pylne lorsquil arrive la verticale et facilite la xation des
boulons de joints dembase. Au cours de lopration, la base du
pylne est contrevente (renforce avec des poteaux de bois), an
dviter sa dformation. Les massifs de fondation seront soigneuse-
ment tays pour viter des dformations trop importantes.
Lorsque le pylne dpasse une trentaine de mtres de hauteur
et que sa masse est suprieure 5 6 tonnes, le levage par rotation
devient plus dlicat, tant donn les efforts qui sont mis en jeu.
2.3.3.2 Montage lavancement
Le montage lavancement (gure 9) seffectue laide dun mt
de levage hauban.
La base du mt est place au sol pour le montage des parties inf-
rieures, puis sur les tronons dis, pour le levage des tronons
suprieurs.
Le montage barre par barre est peu utilis. Il a t remplac par
le montage densembles pralablement assembls (tronons,
panneaux, poutres, consoles, etc.).
Ces dplacements successifs du mt sont laborieux et certaines
entreprises prfrent des mts trs hauts (54 m et plus) qui vitent
la plupart des manuvres intermdiaires.
Dans lhypothse o il ny a pas de mouage, les valeurs des prin-
cipaux efforts exercs pour le levage de la charge de poids P, sans
tenir compte des frottements dans les poulies et du poids propre
des cbles, sont (gure 9) :
la tension T du cble de levage (T = T
1
= T
2
) :
la tension C du cordage de retenue :
la compression Q dans le mt :
la tension H dans le hauban :
Les tensions dans les cbles et les cordages et la compression dans
le mt sont donc fonction du poids P de la charge et des angles ,
, , . Langle (inclinaison du mt) joue un rle particulier et il
convient de limiter sa valeur 15-20
o
. Il est donc intressant dutiliser
un mt de grande hauteur qui, dsaxement gal de la charge, offre
un angle plus faible.
Cependant, les mts de grande hauteur (54 m et plus) sont lourds
et chers, et dans des conditions difciles, en particulier en montagne,
un mt court et lger peut savrer plus rentable.
2.3.3.3 Montage mixte
Cette mthode consiste en une combinaison de la mthode par
rotation et de la mthode lavancement. Au commencement du
levage (gure 10), on ralise deux rotations, en sens opposs, de
deux panneaux symtriques (2 ou 3 tronons de support). Ces deux
panneaux sont ensuite assembls, lorsquils ont pris leur position
dnitive. La poursuite du levage seffectue, ensuite, lavancement.
Figure 8 Levage des pylnes par rotation
T P
cos
+ ( ) cos
-------------------------------- =
Figure 9 Levage des pylnes lavancement
C P
sin
+ ( ) cos
-------------------------------- =
Q T 1
( ) cos
+ ( ) cos
-------------------------------- + =
H T
+ ( ) sin
+ ( ) cos
------------------------------- =
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2.3.3.4 Montage la grue
Lemploi de grues permet dviter les multiples manuvres de
dplacement et de dressage du mt de levage et assure une grande
rapidit dexcution. Malheureusement, leur dimension et leur
masse (vhicule porteur et cabine de manuvres) les rendent dif-
cilement exploitables sur les terrains de faible rsistance ou daccs
difcile.
2.3.3.5 Montage lhlicoptre
Lhlicoptre permet de mettre en place, successivement,
diffrents tronons de pylne haute tension. Un systme auto-
matique dembotage provisoire ou dnitif vite toute prsence de
personnel sur le pylne, do une scurit accrue. Lassemblage
dnitif est assur au fur et mesure par les monteurs, aprs le
dpart de lhlicoptre.
Les temps dembotage sont de lordre de la minute, les tronons
tant pralablement monts sur une aire amnage.
Une grande rigueur dans la prparation des embotages est
ncessaire (positionnement des outillages, vrication des cotes
dembotage, disposition des tronons sur la zone datterrissage).
Compte tenu des caractristiques des hlicoptres utiliss (Lama,
Puma), cette technique de levage, trs adapte aux pylnes quipant
les lignes 63/ 90 kV, peut tre tendue des ouvrages de 225 et 400 kV
(levage par panneaux).
3. Mise en place des cbles
Le montage des cbles reprsente le travail le plus dlicat dans
la construction des lignes. Il comporte deux oprations principales :
le droulage des cbles conducteurs et des cbles de garde ;
le rglage et la mise sur pinces des cbles avec le montage
des accessoires (bretelles, contrepoids, entretoises, boules de
balisage, etc.).
Il est essentiel de prserver les cbles de toutes blessures qui
pourraient leur tre faites par le sol, des obstacles, etc., car ces bles-
sures augmentent fortement les pertes par effet couronne (dans ce
trait, article Effet couronne sur les rseaux lectriques ariens
[D 4 440]).
3.1 Droulage
3.1.1 Gnralits
Le droulage des cbles peut commencer lorsque tous les pylnes
dune section de ligne, sufsamment importante, sont levs avec
leurs chanes disolateurs et tous leurs accessoires, y compris ceux
concernant les cbles de terre.
Lentrepreneur et le matre douvrage doivent faire un choix entre
les divers procds de droulage des cbles de la ligne. Ce choix
dpend :
des caractristiques du terrain (cultures, sol inculte, arbres
fruitiers, vignobles, zones forestires, traverses dobstacles, voies
ferres, canaux, lignes lectriques ou tlphoniques, terrains
montagneux, etc.) ;
des moyens mcaniques mis en uvre (tracteurs tous terrains,
freineuses pour le droulage sous tension mcanique, hlicoptres,
etc.).
Lensemble des oprations de droulage ncessite une tude
pralable dtaille pour xer un programme prcis.
Ces travaux stendent sur plusieurs kilomtres et demandent une
grande surveillance. Bien souvent, lorsque louvrage est important
(plus de 20 km), le chantier de droulage est dcoup en plusieurs
tronons ayant chacun ses particularits et ses difcults propres
qui imposent des moyens parfois trs diffrents.
Les mthodes classiques utilisent un cble auxiliaire. Le touret
de conducteurs est poste xe (poste drouleur) une extrmit
de la section de ligne drouler. Pour le droulage, on utilise soit
un treuil moteur, install lautre extrmit (poste xe tracteur),
soit lhlicoptre.
laide dun treuil ou de lhlicoptre, on droule un cble
auxiliaire en nylon ou en acier, que lon appelle cblette de droulage,
qui passe dans les poulies de droulage successives et auquel on
applique un effort de traction sufsant pour entraner le cble
drouler. Deux procds diffrents sont utiliss.
Dans le premier procd, le droulage seffectue en appliquant
un faible effort de traction laide dun treuil. Compte tenu de la
che importante des cbles, il est ncessaire de prvoir des dis-
positifs de protection (portiques) pour viter les blessures des ls
des cbles en cas de contacts avec le sol et pour franchir les traves
et les obstacles.
Dans le deuxime procd, leffort de traction est sufsant pour
que le conducteur nefeure jamais le sol. Cest le droulage sous
tension mcanique. Les dispositifs de protection sont maintenir
au-dessus des obstacles importants pour des raisons de scurit,
mais leur rle de protection contre les blessures nintervient que
dans des cas exceptionnels.
Avant dexaminer les divers procds de droulage par cble
auxiliaire, il y a lieu dnumrer les diffrents matriels communs,
qui sont :
les cblettes de nylon ;
les cblettes de droulage ayant 60 mm
2
de section pour le
droulage au sol et 80 120 mm
2
de section pour le droulage sous
tension mcanique ; on utilise pour ces cblettes des cbles dits
antigiratoires ;
les bas ou chaussettes de tirage (figure 11), qui sont des acces-
soires qui permettent de raccorder lextrmit dun cble drouler
la cblette de droulage (par lintermdiaire dun merillon, en
gnral) ;
les poulies de droulage suspendues aux supports, qui doivent
tre dimensionnes pour viter lcrasement du cble et dont la
gorge doit tre suffisamment profonde pour que le cble ne
schappe pas ;
les appareils de radio qui constituent les liaisons indispen-
sables au bon droulement et la coordination parfaite des
oprations ;
les matriels divers (chelles, cordages, moufles, Tirfor ou
pull-lift, palans, colliers ou cravates, etc.) ;
les supports des tourets, qui permettent le dvidement des
bobines de cbles, fixs au sol ou sur des remorques ;
les serre-cbles ou grenouilles, utiliss en simple ou en double
attache, qui assurent les reprises de tension sur les cbles conduc-
teurs lors de leur ancrage sur pylne (figure 15) ou de leur rglage
(figure 16).
Figure 10 Rotation de panneaux
Remarque : on peut procder directement au droulage des
cbles conducteurs avec lhlicoptre ( 3.1.2.3).
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3.1.2 Procds de droulage
3.1.2.1 Droulage sous faible tension mcanique
Avec ce procd (gure 12), il nest pas ncessaire damnager
une piste continue sous la ligne pour le droulage de la cblette.
Celle-ci peut frotter sur le sol, puisquelle craint beaucoup moins
les dgradations que les cbles conducteurs et les cbles de garde.
Lopration de tirage commence ds que lextrmit de la
cblette a t raccorde la chaussette de tirage monte
lextrmit libre du cble conducteur drouler. Leffort exerc sur
le touret est alors denviron 500 700 daN. Le touret est frein, an
que sa vitesse de rotation ne saccroisse pas sous leffet de la
traction exerce.
Ces oprations de droulage de cblettes et de tirage des cbles
se succdent phase par phase et sont, videmment, assez longues
(en relation directe avec la longueur du tronon de pose).
3.1.2.2 Droulage sous tension mcanique
Ce procd (gure 13) ncessite lemploi dune freineuse
installer au poste de droulage entre le touret et le premier support.
La puissance du treuil plac au poste tracteur, lextrmit oppose
de la section de droulage, doit tre adapte la tension quil faut
vaincre pour mettre en mouvement le cble drouler. La freineuse
permet de tendre, la tension dsire, le cble conducteur entran
par la cblette. Indpendamment du fait que le conducteur ne frotte
pas sur le sol et ne risque pas dtre bless au contact avec des
obstacles, le droulage sous tension prsente lavantage de faciliter
lopration du relevage des conducteurs ; il constitue, en somme,
un prrglage. Un systme labor de rgulation automatique per-
met de coordonner parfaitement leffort de tirage du treuil et leffet
de freinage de la freineuse. Le droulage sous tension mcanique
impose une tude particulire (prol en long, rpartition, position-
nement des tourets).
3.1.2.3 Droulage des cbles par hlicoptre
Lhlicoptre est souvent utilis dans le cadre des constructions
de lignes pour le passage des cblettes de droulage. Cette opration
termine, lhlicoptre se retire et la cblette de faible diamtre
(6 mm) permet alors, par lintermdiaire dun treuil, de tirer soit une
nouvelle cblette dun diamtre plus important, soit directement un
conducteur. On imagine quune telle opration est relativement
longue et onreuse.
Rcemment, il a paru beaucoup plus intressant de procder
directement au droulage des conducteurs laide de lhlicoptre.
Deux modes opratoires ont t retenus :
la drouleuse-freineuse est bord de lhlicoptre et le
droulage se fait sous faible tension mcanique, dispositif trs
adapt au droulage de cbles sur quelques portes ;
la freineuse est au sol, et le droulage se fait sous tension
mcanique, lhlicoptre remplaant le treuil.
Ces oprations hliportes permettent un droulage des cbles
une vitesse moyenne de 5 km/ h (au lieu de 2 3 km/ h sans
hlicoptre) ; 25 km de cbles peuvent tre drouls chaque jour.
Figure 11 Raccord entre cble drouler et cblette de droulage
Figure 12 Tirage de conducteurs sous faible tension mcanique
Figure 13 Tirage de conducteur sous tension mcanique
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3.1.3 Raccordement des tronons
Lorsque les portes des pylnes 1-2-3-4 du 1
er
tronon (gures 12
et 13) sont droules, le touret est transport entre les pylnes 4
et 5, et le cble est alors ancr provisoirement au sol. Cet ancrage
au sol est excut au moyen dun serre-cble ou grenouille
(gure 14) qui assure la prhension du cble avec un hauban ancr
au sol laide de crayons ou dun dispositif adapt la consistance
du terrain (plots en bton). Lorsque le touret suivant est dvid, le
nouveau cble est galement ancr provisoirement au sol entre les
pylnes 4 et 5. On raccorde les extrmits des deux cbles avec un
manchon de jonction (gure 14).
La succession des phases du droulage est arrte partiellement
lorsque lextrmit du cble atteint un pylne dangle important sur
lequel on va ancrer le cble laide de treuils (gure 15). Auparavant,
le cble est ancr au sol en vue de sa mise longueur et lon tablit
un haubanage du support pour compenser les efforts longitudinaux
(efforts de exion et de torsion) crs lors du rglage dnitif du
cble en son point daccrochage.
3.2 Rglage des cbles et mise sur pinces
3.2.1 Rglage des cbles
Quand les cbles conducteurs et les cbles de terre ont t
drouls, lopration de rglage consiste leur donner, dans chacune
des portes, une tension correspondant la temprature releve.
Cette opration (gure 16) seffectue laide de treuils installs sur
des tracteurs forestiers. La tension se vrie par des mesures de
ches (article Dimensionnement [D 4 421] ). Les valeurs de ches
sont donnes dans le tableau de pose (tableau 3), les tempratures
indiques variant de 5 en 5
o
C de 20 + 45
o
C.
Figure 14 Raccord de cbles
Remarque : dans le cas des cbles hliports, les supports
sont de classe mcanique leve pour viter le haubanage.
Figure 15 Ancrages de cble sur pylne
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D 4 429 14 Techniques de lIngnieur, trait Gnie lectrique
Loprateur doit donc connatre la temprature relle des cbles
rgler ; opration dlicate et trs importante.
La valeur de la che, pour la temprature ambiante admise sans
vent, conditionne la hauteur des conducteurs au-dessus du sol. Le
rglage des cbles seffectue en mesurant la che avec un tacho-
mtre ou un appareil optique analogue, ou bien en plaant de
simples lunettes rticules sur les supports et en visant le cble et
une mire gradue. On conoit que la mesure des ches peut ren-
contrer certaines difcults provenant des obstacles topo-
graphiques.
I Dans le cas o la dnivele est faible, la vise peut se faire des
2 pylnes de la porte, en assimilant la chanette une parabole et
en mesurant f
1
et f
2
(gure 17a). On obtient f partir de la relation :
(1)
Ces mthodes permettent dobtenir de trs bons rglages,
lorsque f
2
< 4f
1
ou inversement si f
1
< 4f
2
, autrement dit, lorsque
la porte na pas une trs grande dnivele. Une mesure doit tre
faite pour chaque cble.
I Dans le cas o la dnivele est forte, la vise par tangence ne
peut tre faite ni du pylne 1, ni du pylne 2, mais seulement dun
point situ dans la porte. Tout revient considrer (gure 17b) un
pylne ctif situ en X, lieu du point de station de lappareil, et
mesurer , f
2
, P
1
, P
2
,
1
et
2
. On obtient f
1
partir de la relation :
avec a paramtre la temprature ambiante,
h dnivele.
On calcule f avec la relation (1).
(0)
Figure 16 Rglage des cbles
f
f
1
f
2
+
2
---------------------------- =
f
1
f
1
P
2
tan
2
h
P
------
P
1
2a
---------

=
Tableau 3 Exemple de tableau de pose pour une ligne 90 kV
Temprature ..................... (
o
C) 20 15 10 5 0 + 5 + 10 + 15 + 20 + 25 + 30 + 35 + 40 + 45
Paramtres (1)....................(m) 2 589 2 576 2 563 2 550 2 537 2 525 2 512 2 500 2 488 2 476 2 464 2 453 2 442 2 430
Tensions de pose........... (daN) 3 997 3 977 3 957 3 937 3 917 3 898 3 879 3 860 3 842 3 823 3 805 3 788 3 770 3 753
Numros
des supports
P (4) h (5) Flches de pose
(2) (3) (m) (m) (m)
320
267,60 46,69 3,51 3,53 3,55 3,56 3,58 3,60 3,62 3,64 3,65 3,67 3,69 3,71 3,72 3,74
321
639,40 127,50 20,15 20,26 20,36 20,46 20,57 20,67 20,77 20,87 20,97 21,07 21,17 21,27 21,37 21,47
322
1 585,90 29,16 122,41 123,05 123,69 124,32 124,95 125,58 126,21 126,83 127,45 128,07 128,69 129,31 129,92 130,53
323
Marseille le : ....................................................................
tabli par : CRTT Sud Est Format : 297 210
Vrifi par : Surface : A4
(1) Se reporter larticle Dimensionnement [D 4 421].
(2) Numros provisoires.
(3) Numros dnitifs : en cours dtude.
(4) P porte horizontale.
(5) h dnivele.
(6) Se reporter larticle Matriels entrant dans la constitution dune ligne arienne [D 4 423].
CRTT Centre Rgional de Transport et des Tlcommunications.
Canton de pose 1 du support 320 au support 323. Porte quivalente : 1 295,30 m.
Cble : Aster 570 . Paramtre de base ( 15
o
C sans vent) : 2 500 m.
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Toute reproduction sans autorisation du Centre franais dexploitation du droit de copie est strictement interdite.
Techniques de lIngnieur, trait Gnie lectrique D 4 429 15
3.2.2 Mise sur pinces
On procde enn la mise sur pinces des cbles. Au cours de
cette opration, on sefforce de maintenir les chanes disolateurs
verticales. La mise en position de ces chanes peut prsenter
certaines difcults.
En effet, un canton sur poulies dont les diffrentes portes ne
prsentent pas de grandes dnivellations (gure 18) est caractris
par une tension horizontale H identique dans toutes ses portes
(gure 18b). La tension dans le cble T diffre peu de H (diffrence
de 1 3 % suivant la dnivele). Dans ce cas, il faut remarquer que
la situation du canton quand le conducteur est sur poulies
(gure 18a) est pratiquement identique celle o le conducteur se
trouve x dans les pinces (gure 18c). Dans les deux cas, les
chanes disolateurs restent verticales.
Par contre, dans une zone montagneuse (gure 19), un canton
ayant des portes avec des fortes dnivellations prsente une varia-
tion importante de la tension horizontale H dune porte lautre,
quand le canton se trouve sur poulies (gure 19a). Cette diffrence
peut atteindre 20 %. Pour mettre sur pinces un tel canton
(gure 19c), il faut dabord galiser les tensions horizontales droite
et gauche de chaque pylne, ce qui permet dassurer la verticalit
des chanes disolateurs. Dans une premire tape, le conducteur
est sur poulies (gure 19a), les tensions horizontales (ou les para-
mtres) sont diffrentes et elles augmentent au fur et mesure que
laltitude du cble augmente. Il faut dterminer, par des approxi-
mations successives, un tat dans lequel la somme des longueurs
du cble dans les portes du canton donn quand le conducteur est
sur poulies, est identique celle du cble quilibr sur pinces,
conformment au tableau de pose (tableau 3) prvu dans le projet.
Il en rsulte pour chaque porte un dcalage, appel ripage, entre
lemplacement la verticale de la pince et le point o le conducteur
est suspendu la poulie. Les valeurs de ripage sont donnes dans
le tableau 4.
(0)
Figure 17 Exemple de vises tangentes
Figure 18 Mise sur pinces des conducteurs en terrain plat
C
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D 4 429 16 Techniques de lIngnieur, trait Gnie lectrique
Figure 19 Mise sur pinces des conducteurs en montagne
Tableau 4 Exemple de tableau de ripage des pinces
Altitudes
du cble
Angles
du trac
Types
de chanes
Contre-
poids
Types
de poulies
Portes
horizontales
Numros
des supports
Longueur
sur pinces
Paramtre
sur poulies
Ripage
Vers
le numro
(m) (gr) (2) (2) (2) (m) (m) (m) (m)
1 245,12 320 0,00
267,60 271,15 2 711
1 198,43 0,00 1 0 1 321 0,09 323
639,40 652,29 2 603
1 070,93 0,00 1 0 1 322 0,19 320
1 585,90 1 610,70 2 504
1 100,09 323 0,00
(1) Le paramtre de rglage est le paramtre auquel il faut rgler les cbles dans la porte de rglage pour obtenir le bon paramtre sur lensemble du canton
aprs lopration de mise sur pinces.
(2) Codications internes EDF.
Canton de pose 1 du support 320 au support 323. Porte quivalente : 1 295,30 m.
Cble : Aster 570. Paramtre de base ( 15
o
C sans vent) : 2 500 m.
Porte de rglage : 321-322. Paramtre de rglage (1) + 10
o
C : 2 603 m.
C
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4. Cot dune ligne
Les tableaux 5 et 6 donnent par tension la rpartition moyenne
entre les diffrents chapitres (tudes, fournitures, etc.) et suivant
les lments constitutifs (fondations, supports, etc.). (0)
(0)
5. Contrles de conformit
5.1 Objet
Les contrles de conformit des travaux de construction des lignes
ariennes permettent, EDF par lintermdiaire du matre duvre,
de vrier que lexcution du travail par lEntreprise est conforme
aux rgles de lart, aux plans dexcution et aux directives dEDF.
Les contrles effectus par le matre duvre ne modient en rien
la responsabilit de lEntrepreneur, telle quelle est dnie dans les
cahiers des charges en vigueur.
5.2 Organisation des contrles
Chaque phase de contrle a lieu aprs achvement ou en cours
dune phase particulire de travaux (btonnage, levage ou
droulage) concernant lensemble ou une partie de louvrage.
Chaque phase de contrle peut se drouler en prsence dun
reprsentant de lEntreprise et donne lieu ltablissement dun
procs-verbal de rception.
5.2.1 Contrles effectuer avant le droulage
Le matre douvrage effectue les contrles de conformit pour :
la qualit des fouilles, pendant lexcution des fouilles ;
la qualit du bton, pendant lexcution du bton ;
le scellement des embases, avant le levage ;
la rsistance des mises la terre, aprs le levage du premier
tronon des pylnes ;
la verticalit des pylnes, avant le droulage des cbles.
Pour les travaux de gnie civil (fouilles, bton et scellement des
embases), un contrle systmatique ou ventuellement par sondage
est prvu (dni en accord avec le matre duvre).
5.2.1.1 Contrle de la qualit des fouilles
Si, louverture des fouilles, le terrain se rvle de qualits dif-
frentes de celles relevant des rsultats de ltude gologique du
sol, lEntrepreneur peut utiliser les abaques ou les tableaux de
correspondance en sa possession. Il doit justier les modications
apportes au carnet de piquetage ( 1.2.5) tout en conservant la
responsabilit de la bonne tenue des fondations.
Le matre duvre contrle la qualit du sol, la bonne excution
des fouilles et les dimensions du massif qui ne doivent en aucun
cas tre infrieures aux cotes thoriques.
5.2.1.2 Contrle de la qualit du bton
Dans lutilisation de bton prpar en usine, aucun contrle
dprouvettes nest prvu. Le matre duvre vrie les dosages sur
les bons de livraison. Toutefois, un contrle est effectu en cas de
litige sur le mode de transport. Pour les btons mis en uvre sur
place, il vrie la qualit des matriaux et le volume respectif des
constituants (granulats, sable, eau, ciments) et peut tre amen
effectuer des prlvements.
Le contrle du bton coul consiste vrier que :
la composition correspond bien celle qui a t choisie aprs
louverture des fouilles ;
le ferraillage ventuel est correctement fabriqu et mis en
place ;
les dcrochements entre les diffrentes dalles du massif
respectent bien les plans types ;
le vibrage est correct ;
les parties hors-sol ne sont ni rapportes, ni surdoses en
ciment et possdent une hauteur et une pente suffisantes.
5.2.1.3 Contrle du scellement des embases
Pour chaque embase, ce contrle porte sur :
les distances entre les sommets ;
la longueur des diagonales entre les sommets ;
linclinaison (pente diagonale) ;
lhorizontalit du plan contenant les sommets ;
le gauchissement qui est caractris par tan (figure 20).
5.2.1.4 Contrle des rsistances des mises la terre
Aprs levage du premier tronon de pylne, les valeurs des
rsistances des mises la terre sont systmatiquement releves par
lEntreprise. La vrication de ces mesures seffectue par sondage
en contrlant en priorit les supports situs dans des zones critiques :
au voisinage dhabitations, de canalisations, de cbles tlpho-
niques, etc. Lorsquune rsistance de mise la terre est juge trop
leve (gnralement au-del de 10 ), une amlioration du circuit
est le plus souvent juge ncessaire.
Toutes les rsistances des mises la terre concernes par des
travaux damlioration doivent tre remesures, les cbles de garde
ventuels tant alors dconnects et isols lectriquement pour la
mesure. Les valeurs dnitives doivent tre reportes par lEntre-
prise sur le plan itinraire de la ligne (compilation de tous les docu-
ments dtude et de construction).
Tableau 5 Rpartition moyenne du cot dune ligne
par chapitre
Chapitre
Tension
(kV)
400 225 90
Toutes tensions
confondues
tudes, autorisations,
abattages......................... 5 8 8 7
Fournitures...................... 55 46 37 46
Construction, dgts ...... 40 46 55 47
Total ................................ 100 100 100 100
Tableau 6 Rpartition moyenne du cot dune ligne
par lments constitutifs (fourniture et mise en uvre)
lments
Tension
(kV)
400 225 90
Toutes tensions
confondues
Fondations ........................ 10 14 19 14
Supports............................ 26 32 29 29
Isolateurs, matriels......... 6 6 4 5
Cbles................................ 48 36 34 39
Autres : tudes, autorisa-
tions, abattages, dgts... 10 12 14 13
Total .................................. 100 100 100 100
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5.2.1.5 Contrle de la verticalit des pylnes
Ce contrle seffectue par sondage ou la suite dun examen
visuel. Lcart de verticalit des supports aprs leur montage et avant
la pose des cbles ne doit pas dpasser 5 mm par mtre de hauteur
du support, avec un maximum de 200 mm sur la hauteur totale.
5.2.2 Contrles effectuer durant le droulage
5.2.2.1 Contrle du diamtre des poulies de droulage
En France, le diamtre minimal de poulie reprsente 23 fois le
diamtre du cble droul.
5.2.2.2 Contrle de la mise en uvre des tourets et du cble
La manutention des tourets doit se faire sans chutes, sans rouler
sur des corps durs susceptibles de dtriorer les cbles. Si malgr
ces prcautions, un cble est abm, il ne peut tre utilis que si le
nombre de ls endommags ou rompus sur la couche extrieure
ne dpasse pas 5 %. Dans tous les cas, lemploi dune frette est
prohib pour la rparation.
5.2.2.3 Contrle du tableau de pose
Le matre duvre vrie que le tableau de pose ( 3.2.1) en
possession de lEntreprise a bien t tabli avec les longueurs relles
des portes releves lors des oprations prliminaires.
An de tenir compte du uage des cbles neufs lors de leur mise
en place (allongement mcanique et mtallurgique), il convient de
prendre pour che la valeur du tableau de pose ( 3.2.1) la
temprature ambiante diminue de :
15
o
C dans le cas gnral ;
10
o
C pour les cbles bimtalliques (famille Phlox, article Mat-
riels entrant dans la constitution dune ligne arienne [D 4 423]).
5.2.2.4 Contrle des oprations de droulage
Toutes dispositions doivent tre prises (droulage sous tension
ou poulies intermdiaires) pour quil ny ait aucun frottement sur le
sol ou sur les obstacles au cours du droulage.
5.2.2.5 Contrle des manchons
Le contrle des manchons de jonction et dancrage a pour but de :
vrifier la conformit des manchons aux types agrs ;
dceler les manchons dforms et ceux comportant des
dfauts daspect ;
vrifier la prsence du marquage indlbile identifiant
lEntreprise.
Le contrle du manchonnage est effectu sur au moins 10 % des
manchons. Pour viter quune erreur systmatique ne se produise
tout le long du chantier, la prsence du Matre duvre est ncessaire
au dmarrage des travaux de manchonnage. La che prise par un
manchon, aprs son excution (mise en place), ne doit pas dpasser
2 % de sa longueur. Les mesures de ces ches seront consignes
dans le procs-verbal de rception.
5.2.3 Contrles effectuer aprs le droulage
Les contrles dnis ci-aprs sont effectus aprs la dclaration,
par lEntrepreneur, de lachvement des travaux. Cette dclaration
peut tre orale ou crite, mais doit saccompagner, dans tous les
cas, de la remise EDF dun prol en long certi conforme.
5.2.3.1 Examen visuel
Cet examen est destin vrier les lments suivants :
la constitution des chanes disolateurs conformment aux
prescriptions du carnet de piquetage (rallonges, tendeurs, contre-
poids, nombre disolateurs, position des clateurs, etc.) ;
le contre-profil (distances aux obstacles lors du balancement
du cble) ;
la verticalit des chanes disolateurs des supports en
alignement ;
le reprage des phases des cbles conducteurs ;
les distances la masse (distances entre la charpente du
support et les pices sous tension : conducteurs, pinces, etc.) ;
les manchons de jonction ; il ne doit pas y avoir :
de manchon de jonction dans les traverses dautoroute ou de
voies grande circulation et dans la mesure du possible ga-
lement dans les portes adjacentes ;
plus dun manchon de jonction par porte et par cble ; la
distance la pince de suspension la plus proche ne doit pas tre
infrieure 10 m et celle au manchon dancrage le plus proche
50 m ;
la pose des entretoises doit tre conforme aux prescriptions
du carnet de piquetage ( 1.2.5) ;
la pose des bretelles dancrage ou antivibratoires doit tre
conforme aux prescriptions du carnet de piquetage.
5.2.3.2 Contrle des ches en lignes
Si la che est mesure entre 3 et 40 jours aprs la pose, les valeurs
du uage tant indtermines entre la pose et le troisime jour, il
convient de prendre la valeur de che du tableau de pose ( 3.2.1)
la temprature ambiante diminue de :
10
o
C dans le cas gnral ;
7
o
C pour les cbles bimtalliques (famille Phlox ).
Lcart absolu se calcule partir de la diffrence entre la che
mesure f
m
et la che thorique f
th
. Il est donn par la relation :
Sa valeur peut tre positive ou ngative.
Pour lensemble des cbles dune mme porte, lcart relatif
calcule lcart entre les valeurs extrmes des ches mesures,
ramen la che moyenne.
Figure 20 Contrle de gauchissement des embases
Dans les portes o le rglage de la che est effectu, il est
indispensable que lEntrepreneur reprenne la longueur sparant
les deux pylnes. Cela permet dviter les erreurs lies une
mauvaise identication de la porte, au dplacement non rper-
tori dun support ou un mauvais report de cette longueur.
En cas danomalie ou de doute lors de lexamen visuel du
contre-prol et des distances la masse, il faut procder des
mesures.
f
m
f
th

f
th
--------------------
C
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La conformit est prononce dans le cas o les rglages
rpondent aux deux critres suivants :
lcart absolu nexcde pas 7 % avec une valeur maximale de
f
m
f
th
de 0,5 m ;
lcart relatif reste infrieur 3 % avec une valeur maximale
dcart entre les valeurs extrmes de 0,25 m.
5.2.3.3 Autres contrles
Ce sont :
le contrle du freinage des boulons qui se fait par chantillon-
nage (20 % des pylnes) ;
le contrle de la remise en tat des lieux ;
le contrle des largeurs de dboisement qui porte uniquement
sur les portes qui apparatraient critiques lors de la visite de
louvrage et qui seffectue suivant les directives dEDF ;
le contrle dexcution des travaux avec le respect de la
commande de dboisement : labattage de tous les arbres marqus,
lcorage, lbranchage et le rangement des produits de coupe si
celui-ci tait demand.
5.3 Conformit de louvrage
Au vu des rsultats des diffrents contrles de conformit, le
matre duvre dcide ou non de prononcer la rception provisoire
de louvrage.
La conformit est reconnue ds lors que tous les pylnes contrls
ont t dclars conformes pour tous les types de vrication et que
les hauteurs en surplomb des obstacles ont galement t dclares
valables.
Cette rception permet de demander au ministre charg de
llectricit la mise sous tension de louvrage et lexploitant de pro-
cder cette mise sous tension.
Lorsque la ligne est termine, tous les documents techniques et
administratifs sont mis jour et le dossier est certi conforme par
lEntreprise.
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Lignes ariennes
par Yves PORCHERON
Ingnieur Civil des Ponts et Chausses
Chef de Centre-Adjoint du Centre dquipement du Rseau
de Transport dlectricit de France
et Robert de FORGES de PARNY
Ingnieur de lcole Suprieure en lectrotechnique et en lectronique
Directeur dlgu du Service Ingnierie Mditerrane (SIM)
lectricit de France
Bibliographie
Ouvrages densemble
LAVANCHY (C.). tudes et construction des
lignes ariennes. Baillire (1952).
MAUDUIT (A.) et VELLARD (L.). Installations lec-
triques haute et basse tensions. Production,
transport et distribution de lnergie lec-
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(L.), Tome I, 504 p. (1964) ; Tome II, 556 p.
(1959) ; Tome III, 438 p. Dunod (1959).
GIRKMANN (K.) et KONIGSHOFER (E.). Die
Hochspannungs-Freileitungen (Les lignes
ariennes haute tension). 655 p., 592 g.,
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LOOMS (J.S.T.). Insulators for high voltage IEE.
Power Engineering Series (1988).
MURTHY (S.S.). Transmission Line Structures.
McGraw-Hill Book Co (1989).
ANDR (R.) et RAVEL (J.). 40 ans dhistoire dun
grand Service dEDF. AHEF, janv. 1991.
Revues et rapports
Electric Technology USSR.
Electrical Review.
Electrical World.
Elektrichestvo.
Elektrotechnische Zeitschrift (ETZ).
LElettrotecnica.
IEEE Transactions on Power.
Mcanique. Matriaux. lectricit.
On trouvera galement de trs abondants et prcieux renseignements dans Electra et dans les rapports prsents aux Congrs de la Confrence internationale
des grands rseaux lectriques (CIGRE) qui se runit tous les deux ans, et en particulier, dans les rapports prsents au sein des Groupes 22 (Lignes Ariennes), 33
(Surtension et Coordination de lIsolement) et 36 (Perturbations).
Normalisation
France
Association Franaise de Normalisation AFNOR
Union Technique de llectricit UTE
NF A 02-004 8-77 Aluminium et alliages daluminium de fonderie.
Zinc et alliages de zinc de fonderie. Magnsium et
ses alliages. Dsignation conventionnelle des
matriaux.
NF A 35-503 6-84 Aciers pour galvanisation par immersion chaud.
NF A 35-551 7-86 Aciers de construction non allis et allis spciaux
pour cmentation. Nuances. Demi-produits,
barres et ls machine.
NF EN 10 083-1 7-91 Aciers pour trempe et revenu. Partie 1 : conditions
techniques de livraison des aciers spciaux
(NF A 35-552).
NF EN 10 083-1 7-91 Aciers pour trempe et revenu. Partie 2 : conditions
techniques de livraison des aciers de qualit non
allis (NF A 35-552).
NF P 18-305 12-81 Btons. Btons prts lemploi prpars en usine.
I Rseaux haute tension alternative
NF C 10-100 9-77 Coordination de lisolement : termes, dnitions,
principes et rgles (CEI 71-1).
UTE C 10-100 8-77 Coordination de lisolement : guide dapplication
(CEI 71-2).
NF C 10-101 6-92 Coordination de lisolement entre phases : prin-
cipes, rgles et guide.
NF C 12-102 6-92 Coordination de lisolement : guide dapplication.
NF C 11-201 9-91 Rseaux de distribution publique dnergie
lectrique.
C 11-210 6-82 Marchs publics. Travaux dlectrication en
zones rurales. Cahier des Clauses Techniques
Particulires type (CCTP-type) et Conseils pour la
rdaction du Cahier des Clauses Administratives
Particulires [CCAP (Publication UTE/CCM)].
UTE C 18-510 11-88 Recueil dinstructions gnrales de scurit
dordre lectrique.
I Conducteurs nus pour lignes ariennes
NF C 34-110 5-80 Fils et cbles en cuivre dur. Fils et cbles en bronze.
NF C 34-120 9-76 Cbles en aluminium-acier pour lignes ariennes :
rgles.
NF C 34-125 9-76 Cbles en alliage daluminium et en alliage dalu-
minium-acier pour lignes ariennes : rgles.
I Isolateurs
NF C 66-100 141 6-55 9-75 Normes sur diffrents isolateurs en
cramique pour lignes BT et HTA.
NF C 66-200 235 9-75 7-81 Normes sur diffrents isolateurs en verre
pour lignes BT et HTA.
NF C 66-330 7-78 Isolateurs en matire cramique ou en
verre, destins aux lignes ariennes de
tension nominale suprieure 1 000 V.
Rgles (CEI 383).
I Matriels pour lignes ariennes
UTE C 66-400 11-72 Ferrures. Galvanisation des pices en
mtaux ferreux. Rgles.
NF C 66-401 486 6-55 4-86 Normes sur diffrentes ferrures (utilises
pri nci pal ement sur l i gnes de 1
r e
et
2
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catgories).
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