O Impacto Da Tecnologia Da Informação Na Gestao Da Cadeia de Suprimentos Na Varig Engenharia e Manutenção S A

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL
ESCOLA DE ADMINISTRAO
DEPARTAMENTO DE CINCIAS ADMINISTRATIVAS (DCA)

Melissa Casani Abreu

O IMPACTO DA TECNOLOGIA DA INFORMAO NA
GESTO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS NA VARIG
ENGENHARIA E MANUTENO S/A

Porto Alegre
2006


O IMPACTO DA TECNOLOGIA DA INFORMAO NA GESTO DA
CADEIA DE SUPRIMENTOS NA VARIG ENGENHARIA E
MANUTENO S/A

Trabalho de concluso de curso de
graduao apresentado ao Departamento
de Cincias Administrativas da
Universidade Federal do Rio Grande do
Sul, como requisito parcial para a
obteno do grau de Bacharel em
Administrao.

Orientador: Prof. Dr. Antnio Carlos
Gastaud Maada

Porto Alegre
2006


O IMPACTO DA TECNOLOGIA DA INFORMAO NA GESTO DA
CADEIA DE SUPRIMENTOS NA VARIG ENGENHARIA E
MANUTENO S/A

Trabalho de concluso de curso de graduao
apresentado ao Departamento de Cincias
Administrativas da Universidade Federal do Rio
Grande do Sul, como requisito parcial para a
obteno do grau de Bacharel em Administrao.

Conceito final ...................................................

Aprovado em........ de ...........................de..........

BANCA EXAMINADORA

____________________________________________________________

____________________________________________________________

____________________________________________________________
Orientador Prof. Dr. Antnio Carlos Gastaud Maada UFRGS

AGRADECIMENTOS

Utilizo esta parte para homenagear a todos aqueles que, de alguma forma
contriburam no desenvolvimento desse trabalho de concluso de curso e para
aqueles que sempre me incentivaram e me ajudaram durante toda a trajetria do
curso de administrao da UFRGS.
Aos meus pais, Mauro Steves Aguiar Abreu e Laura Casani Abreu, por
proporcionarem um ambiente agradvel para estudo, disponibilizando-me recursos e
materiais necessrios e por estimularem-me em todos os momentos do curso.
Ao meu irmo, Maurcio Casani Abreu, por sua inocncia e seu amor
incondicional.
Ao meu orientador, Professor Dr. Antnio Carlos Gastaud Maada, por estar
sempre pronto a me ajudar, incentivando o desenvolvimento desse trabalho.
todos os funcionrios da Varig Engenharia e Manuteno, que direta ou
indiretamente contriburam com as informaes necessrias, em especial, o
supervisor de compras de servios, J oo Batista Garcia Arajo, e o lder de grupo
Fernando Dufau J unqueira, por se colocarem a disposio, respondendo meus
questionamentos, dvidas e por acompanharem de perto a realizao desse
trabalho.
Ao Fbio, por sua compreenso nas minhas ausncias, falta de tempo e
humor, devido ao acmulo de atividades e que sempre me ajudou em tudo o que foi
possvel.
minha madrinha e tia J anice e seu marido Iuri, por me ajudarem no
momento em que mais precisei para a concluso desse trabalho e pelo incentivo
durante todo o curso.
minha av Eunice e minha tia av Teresinha (Mdia) por sempre
incentivarem os meus estudos, antes mesmo do ingresso nessa universidade.
Aos meus colegas de curso Christian Tirelli, J uliana Barros Kreuzburg,
Caroline Arajo De Luca e Fabiana Helena Bruscato, companheiros de tantos
trabalhos, aulas, viagens e festas. Por tornarem-se grandes amigos, ouvintes e
confidentes e por apoiarem-me nos momentos mais difceis dessa trajetria.
A todos os professores do curso de graduao em administrao da UFRGS,
pelos ensinamentos passados nas disciplinas que compe o curso.
A toda a minha famlia pelo apoio e orgulho.
A todos os amigos de fora do curso, que acreditaram em mim sempre.
A todos acima citados, pessoas muito especiais para mim, o meu muito
obrigado.

RESUMO

As organizaes tm destinado grandes investimentos em Tecnologia da
Informao (TI) buscando melhorar, principalmente, o processo de trabalho e a
confiabilidade das informaes. Em um ambiente cada vez mais dinmico, h uma
necessidade de mensurar o retorno do impacto da TI na gesto da cadeia de
suprimentos (SCM) em variveis estratgicas organizacionais. O presente trabalho
se props a investigar a utilizao de Tecnologias de Informao e Sistemas de
Informao na SCM da Varig Engenharia e Manuteno (VEM), e medir o impacto
da TI na SCM, utilizando cinco variveis estratgicas, so elas: Integrao,
Competitividade, Custos de Armazenagem, Custos de Movimentao e Velocidade.
Nessa pesquisa foi empregada a abordagem quantitativa, utilizando-se o mtodo
survey, o modelo (instrumento) validado por Feldens e Maada (2003) e uma escala
likert de 5 pontos. A amostra foram todos os questionrios respondidos por
funcionrios da cadeia de suprimentos da VEM. Com esse estudo, foi verificada a
percepo dos respondentes da VEM e foi demonstrado o impacto da TI na SCM da
mesma. O impacto dos investimentos em TI em relao a varivel Integrao
ocorre na varivel Velocidade.

PALAVRAS CHAVE: Tecnologia da Informao (TI), Sistema de Informao (SI),
Gesto da Cadeia de Suprimentos (SCM), impacto da TI.

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 Um Exemplo de Cadeia de Suprimentos..................................................23
Figura 2 Enfoque Tradicional da Cadeia de Suprimentos.......................................38
Figura 3 Modelo de Pesquisa..................................................................................40
Figura 4 Logotipo da VEM.......................................................................................44
Figura 5 Organograma da VEM..............................................................................46
Figura 6 Grfico: Mdia dos constructos do Questionrio......................................53
Figura 7 - Grfico: Mdia dos itens do constructo Integrao.................................54
Figura 8 - Grfico: Mdia dos itens do constructo Competitividade.........................55
Figura 9 Grfico: Mdia dos itens do constructo Custos de Movimentao.........55
Figura 10 Grfico: Mdia dos itens do constructo Custos de Armazenagem.......56
Figura 11 Grfico: Mdia dos itens do constructo Velocidade..............................57

LISTA DE TABELAS

Tabela 1: Anlise de Fidedignidade...........................................................................50
Tabela 2: Departamento dos Respondentes..............................................................51
Tabela 3: Tempo de Atuao na Empresa.................................................................51
Tabela 4: Faixa Etria dos Respondentes.................................................................52
Tabela 5: Formao dos Respondentes....................................................................52

LISTA DE QUADROS

Quadro 1: Ferramentas associadas BI e KM.......................................................33
Quadro 2: Conceitos associados KM......................................................................34
Quadro 3: Variveis selecionadas para o estudo.......................................................39
Quadro 4: Misso, Viso e Valores da VEM..............................................................47

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

AQC Sistema de Automao do Controle da Qualidade
B2B Negcios entre Empresas
B2C Negcios entre Empresas e Clientes
BI Inteligncia Empresarial
CE Comrcio Eletrnico
CRM Gesto de Relacionamento com o Cliente
DAC Departamento de Aviao Civil
DFS Sistema de Previso de Demanda
EAI Integrao de Aplicativos Empresariais
EASA European Aviation Safety Agency
EDI Intercmbio Eletrnico de Dados
ERP Sistema Integrado de Gesto
FAA Federal Aviation Administration
GED Gerncia Eletrnica de Documentos
KM Gesto do Conhecimento
MRO Manuteno, Reparo e Overhaul
PDM Sistema de Gesto de Dados de Produtos
RFID Identificao por Rdio Freqncia
ROA Retorno sobre Ativos
ROI Retorno sobre Investimentos
SCM Gesto da Cadeia de Suprimentos
SCP Sistema de Planejamento da Cadeia de Suprimentos
SI Sistemas de Informao
TAP Transportes Areos Portugueses
TI Tecnologia da Informao
VARIG Viao Area Riograndense
VEM Varig Engenharia e Manuteno
WMS Sistema de Gesto de Armazns

SUMRIO

INTRODUO..........................................................................................................14
1 DEFINIO DO PROBLEMA................................................................................16
2 OBJETIVOS...........................................................................................................18
2.1 OBJ ETIVO GERAL .............................................................................................18
2.2 OBJ ETIVOS ESPECFICOS ...............................................................................18
3 JUSTIFICATIVA.....................................................................................................19
4 REVISO TERICA ..............................................................................................20
4.1 SISTEMAS DE INFORMAO (SI) ....................................................................20
4.2 TECNOLOGIA DA INFORMAO (TI)...............................................................21
4.3 LOGSTICA E CADEIA DE SUPRIMENTOS ......................................................22
4.4 GESTO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS........................................................24
4.5 TECNOLOGIAS E SISTEMAS DE INFORMAO APLICADAS GESTO DA
CADEIA DE SUPRIMENTOS....................................................................................26
4.5.1 E procurement .............................................................................................26
4.5.2 Comrcio Eletrnico (CE) ..............................................................................27
4.5.3 Web..................................................................................................................28
4.5.4 Intercmbio Eletrnico de Dados (EDI) ........................................................29
4.5.5 Gesto do Relacionamento com o Cliente (CRM) .......................................30
4.5.6 Sistema Integrado de Gesto (ERP) .............................................................31
4.5.7 Gerncia Eletrnica de Documentos (GED).................................................32
4.5.8 Inteligncia Empresarial (BI) .........................................................................32
12
4.5.9 Gesto do Conhecimento (KM) .....................................................................33
4.5.10 Cdigo de Barras..........................................................................................34
4.5.11 Identificao por Radio Freqncia (RFID) ................................................34
4.5.12 Sistema de Automao do Controle de Qualidade (AQC) ........................35
4.5.13 Sistema de Gesto de Armazm (WMS) .....................................................35
4.5.14 Sistema de Gesto de Dados de Produtos (PDM) .....................................36
4.5.15 Sistema de Planejamento da Cadeia de Suprimentos (SCP)....................36
4.5.16 Sistema de Previso de Demanda (DFS)....................................................37
4.5.17 Sistemas de Rastreamento e Acompanhamento de Embarques .............37
4.6 IMPACTO DA TI NA GESTO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS - VARIVEIS
ESTRATGICAS ORGANIZACIONAIS ....................................................................38
4.7 MODELO DE PESQUISA....................................................................................40
5 PROCEDIMENTOS METODOLGICOS...............................................................41
5.1 MTODO DA PESQUISA ...................................................................................41
5.2 POPULAO-ALVO: AMOSTRA........................................................................42
5.3 PLANO DE COLETA DE DADOS .......................................................................42
5.4 TRATAMENTO DOS DADOS .............................................................................43
6 A EMPRESA..........................................................................................................44
6.1 ORGANIZAO..................................................................................................46
6.2 MISSO, VISO E VALORES ............................................................................47
6.3 TECNOLOGIA DA INFORMAO NA VEM.......................................................48
7 RESULTADOS.......................................................................................................49
7.1 ANLISE DE FIDEDIGNIDADE ..........................................................................49
7.2 ANLISE DO IMPACTO DA TI NA SCM DA VEM..............................................50
7.2.1 Caracterizao da Amostra ...........................................................................50
7.2.2 Percepo da Amostra...................................................................................53
7.2.3 Anlise de Regresso ....................................................................................58
CONCLUSO...........................................................................................................59
13
REFERNCIAS.........................................................................................................61
ANEXOS...................................................................................................................64
ANEXO 1 - QUESTIONRIO APLICADO NA VEM..................................................65
ANEXO 2 CENTROS DE MANUTENO VEM....................................................67
ANEXO 3 VEM, O MAIS COMPLETO PARQUE DE OFICINAS AERONUTICAS
DA AMRICA LATINA ..............................................................................................69
ANEXO 4 FICHA TCNICA DA VEM.....................................................................76

14

INTRODUO

As organizaes, principalmente nos ltimos anos, tm investido cada vez
mais em Tecnologia da Informao (TI). A gesto da cadeia de suprimentos (SCM)
visa atender o cliente mais eficientemente, reduzindo custos com a diminuio do
volume de transaes, papis, estoque e transporte, e adicionando valor aos
produtos/ servios finais por meio de criao de bens e servios personalizados,
para que fornecedores e clientes aumentem seus lucros (GOMES e RIBEIRO,
2004). A TI uma grande aliada da SCM, pois com o aumento da competitividade e
da globalizao, as organizaes precisam adaptar-se a este novo advento de
negcio, que exige velocidade, integrao, flexibilizao e dinamismo. Os sistemas
de apoio deciso tm recebido grande destaque na empresas, principalmente no
sculo XXI.
Os processos integrados de gesto necessitam de um aumento do nvel entre
os elos da cadeia de suprimentos. nesse ponto que a TI ganha importncia, pela
sua capacidade de apoiar um aumento do nvel de comunicao entre esses elos
(GOMES e RIBEIRO, 2004).
A Varig Engenharia e Manuteno (VEM) para no sucumbir diante dessa
nova era de negcios, vem adotando a TI nos seus processos de trabalho. A adoo
do sistema SAP R/3, alm da disponibilizao da Internet e do correio eletrnico,
entre outros, aos seus funcionrios, acompanhada pela expectativa de seus
gestores de melhores resultados e vantagens competitivas.
Para que se possa avaliar o impacto da TI na SCM da VEM, foi utilizado o
modelo de avaliao (instrumento) proposto por Feldens e Maada (2003). A
presente pesquisa do tipo survey, aplicada nos funcionrios pertencentes cadeia
de suprimentos da VEM.
15
O presente trabalho tem como objetivo avaliar o impacto da TI na SCM da
VEM atravs do resultado da percepo dos funcionrios da cadeia de suprimentos,
nas variveis estratgicas organizacionais (integrao, competitividade, custos de
movimentao, custos de armazenagem e velocidade). O trabalho est organizado
de forma que:
O primeiro captulo mostra a definio do problema, contexto da pesquisa.
O segundo captulo apresenta os objetivos do presente trabalho.
O terceiro captulo elucida o porqu desse trabalho ter sido realizado.
O quarto captulo apresenta a fundamentao terica, conceitos de cadeia de
suprimentos e SCM, tecnologias aplicadas SCM e o modelo a ser utilizado.
O quinto captulo trata dos procedimentos metodolgicos utilizados para o
desenvolvimento da pesquisa.
O sexto captulo visa apresentao da empresa pesquisada.
O stimo captulo apresenta os resultados e as anlises obtidos atravs do
modelo utilizado.
Por fim, apresentada a concluso da pesquisa.

16

1 DEFINIO DO PROBLEMA

A gesto da cadeia de suprimentos (do ingls, Supply Chain Management
SCM) uma importante rea para o investimento e inovao em tecnologia da
informao (TI) (BOWERSOX e DAUGHERTY, 1995; PATTERSON et. al., 2003). O
volume de investimentos realizados pelas empresas americanas em software de
SCM foi de bilhes de dlares nos ltimos anos, enquanto que as brasileiras
investiram apenas algumas dezenas de milhes de dlares no mesmo perodo. As
projees de investimentos em TI devem ser maiores em 2005, conforme pesquisa
realizada pelo IDC (International Data Corp. empresa de pesquisa de mercado de
tecnologia) (MAGALHES, 2005).
Pesquisas sobre o impacto da TI na gesto de cadeias de suprimentos j
foram realizadas, sendo que o presente trabalho ser embasado em artigos
publicados sobre o assunto por acadmicos da Escola de Administrao da UFRGS.
Luis Felipe Feldens e Antnio Carlos Gastaud Maada escreveram artigos sobre o
assunto e validaram um instrumento para avaliar o impacto da TI nas variveis
estratgicas organizacionais na gesto da cadeia de suprimento (FELDENS e
MAADA, 2003 e 2004). Este o instrumento que ser executado no estudo de
caso da empresa de MRO (Maintenance, Repair & Overhaul) Varig Engenharia &
Manuteno S/A (VEM).
A VEM foi desmembrada da Varig em 2001, passou de uma unidade de
negcios para uma empresa independente que oferece ao mercado uma experincia
de quase 80 anos na manuteno, reparo e reviso de aeronaves e componentes.
certificada pelo DAC (Departamento de Aviao Civil - Brasil), FAA (Federal Aviation
Administration - Estados Unidos), EASA (European Aviation Safety Agency -
17
Europa), entre outros organismos aeronuticos. Essa empresa recente est entre
as 10 melhores do mundo.
No incio de 2004, foi implantado um software de ERP (Enterprise Resource
Planning- Sistema Integrado de Gesto) na empresa, e esse ser o foco da presente
pesquisa. A TI pode ajudar a superar problemas que afetam as cadeias de
suprimento (BOYSON et. al., 2003). Conforme Feldens e Maada (2004, p. 5) Os
principais problemas enfrentados pela SCM e que so foco na implantao de
tecnologia so nveis inadequados, ordens de entrega e recebimento no cumpridas
e problemas na transmisso de informaes.
A necessidade de medir as vantagens e/ou desvantagens da TI na gesto da
cadeia de suprimentos foi o que motivou esse estudo de caso. A VEM, estando entre
as 10 melhores empresas do segmento, necessita mensurar o seu retorno sobre o
investimento em tecnologia da informao.
Diante do exposto acima, o presente trabalho visa responder a seguinte
pergunta: qual o impacto da tecnologia da informao na gesto da cadeia de
suprimentos na Varig Engenharia & Manuteno?

18

2 OBJETIVOS

De acordo com o problema central desse estudo, visando responder a
pergunta do captulo 1, esta seo estabelece os objetivos geral e especficos.

2.1 OBJ ETIVO GERAL

Identificar o impacto da tecnologia da informao no processo de gesto da
cadeia de suprimentos na VEM Varig Engenharia e Manuteno S.A.

2.2 OBJ ETIVOS ESPECFICOS

Identificar na literatura modelos que auxiliem na anlise do impacto da TI na
gesto da cadeia de suprimentos.
Avaliar o impacto da TI na SCM da VEM.
Apontar melhorias e/ ou sugestes na utilizao da tecnologia da informao
na gesto da cadeia de suprimentos da VEM.
Divulgar os resultados da pesquisa ao nvel gerencial da VEM.
19

3 JUSTIFICATIVA

Existem poucos trabalhos acadmicos focados no impacto da TI na gesto da
cadeia de suprimentos o que no corrobora o crescimento nos investimentos em
tecnologia da informao pelas organizaes. No caso da SCM na VEM, as
medies de desempenho com variveis financeiras como o retorno sobre
investimentos (ROI) e o retorno sobre ativos (ROA) focam apenas variveis
econmicas. As variveis como integrao, custos de armazenagem, custos de
movimentao, competitividade e velocidade so dados mais confiveis de se
analisar na SCM por serem estratgicas.
Os gestores da VEM sentem dificuldades em mensurar o retorno esse alto
investimento em tecnologia da informao. A realizao desse trabalho permite
medir o impacto da tecnologia da informao na gesto da cadeia de suprimentos da
Varig Engenharia & Manuteno e, desse modo, os executivos podero analisar os
reflexos desse investimento.

20

4 REVISO TERICA

Esse captulo apresenta uma reviso dos principais conceitos para a
realizao desse trabalho, bem como, sero apresentadas as variveis estratgicas
para o estudo de caso.

4.1 SISTEMAS DE INFORMAO (SI)

Todo o sistema um SI, pois capta e envia, entre os seus elementos que
esto relacionados, informaes para a organizao. (DANTAS, apud GOMES e
RIBEIRO, 2004, p. 152). Sistemas de informao um conjunto de componentes
inter-relacionados, desenvolvidos para coletar, processar, armazenar e distribuir
informao para facilitar a coordenao, o controle, a anlise, a visualizao e o
processo decisrio (GOMES E RIBEIRO, 2004).
O SI empresarial consiste nas empresas e seus vrios subsistemas internos,
incluindo o ambiente externo, e pode ser definido como um subsistema do sistema
da empresa. O SI pode ser definido como o processo de transformao de dados
em informaes que so utilizadas na estrutura decisria da empresa e que
proporcionam a sustentao administrativa, visando otimizao dos resultados
esperados. (REZENDE, 2000, p. 62).
Do ponto de vista gerencial, o SI como uma combinao estruturada de
informao e prticas de trabalho, sendo organizados de forma a permitir o melhor
21
atendimento dos objetivos da organizao. (PRATES, apud GOMES e RIBEIRO,
2004).
Os conceitos de SI acima so elucidados para o melhor entendimento da
presente pesquisa. Os SIs tm importncia na integrao da cadeia de suprimentos,
como veremos nas prximas sees.

4.2 TECNOLOGIA DA INFORMAO (TI)

Pode-se definir Tecnologia da Informao como o conjunto de todas as outras
formas de tecnologias usadas para criar, processar e guardar informaes de
qualquer natureza, sejam dados de negcios, imagens, voz, animaes ou
multimdia (GOMES E RIBEIRO, 2004). As TIs possibilitam o processamento do
conhecimento informao mquina, para serem trabalhadas de forma livre e aberta
dentro de uma empresa.
Prates (apud GOMES E RIBEIRO, 2004) define a TI como um conjunto de
hardware e software que desempenha uma ou mais tarefas de processamento das
informaes, tais como coletar, transmitir, estocar, recuperar, manipular e exibir
dados. Um outro autor tambm define, de forma a ser relevante ao presente
trabalho, a TI como sendo mais que um conjunto de mquinas e procedimentos, ela
usada cada vez mais para permitir que trabalhadores com conhecimento tenham
acesso direto a uma enorme gama de informaes (MCKENNEY et al, apud GOMES
E RIBEIRO, 2004).
A tecnologia da informao possui vrias definies. Os conceitos
apresentados acima serviro como base no desenvolvimento desse trabalho. Deve-
se lembrar que a TI tem como paradigma dois aspectos, ora separados, ora
inseparveis, que so a conectividade (ou distribuio da informao para
manipulao simultnea) e a segurana com a qual essas informaes trafegam e
so disponibilizadas.
22

4.3 LOGSTICA E CADEIA DE SUPRIMENTOS

O conceito de cadeia de suprimentos uma extenso da logstica. (GOMES
e RIBEIRO, 2004, p. 121). A logstica adiciona valor aos produtos e servios que so
essenciais para as vendas e satisfao dos clientes. Segundo Ballou (2001, p. 21),
A misso da logstica dispor a mercadoria ou o servio certo, no lugar certo, no
tempo certo, e nas condies desejadas, ao mesmo tempo em que fornece a maior
contribuio empresa.
A cadeia de suprimentos, de uma forma clara, conceituada por Christopher
(2001, p. 13) da seguinte maneira:
A cadeia de suprimentos representa uma rede de organizaes,
atravs de ligaes nos dois sentidos, dos diferentes processos e atividades
que produzem valor na forma de produtos e servios que so colocados nas
mos do consumidor final. Desta forma, por exemplo, um fabricante de
camisa parte da cadeia que se estende para trs, para o tecelo, para o
fabricante de fibras e para frente, atravs de distribuidores e varejistas, at o
consumidor final. Cada uma dessas organizaes na cadeia dependente
da outra por definio e, ainda paradoxalmente, por tradio elas no
cooperam umas com as outras.
Pode-se dizer, ento, que a cadeia de suprimentos funciona como uma rede
de organizaes autnomas ou semi-autnomas responsveis pelas atividades de
compras, produo e distribuio, no qual esto interligadas por um produto ou
servio em comum. Norris et al (2001) explicita que a cadeia de valor de uma
empresa consiste no planejamento do produto, compras, manufatura, atendimento
dos pedidos, servios e apoio ps-venda. A cadeia de valor de um setor formada
por um grupo de empresas que executa cada etapa na criao e entrega de
produtos, constituindo a chamada cadeia de suprimentos.
A figura 1 explicita a cadeia de suprimentos:

23
Fluxo de Informaes
Fluxo de Informaes
Legendas:
Fluxo de Materiais/
Transporte
Fornecedor
Matria Prima
Planta de
Produo
Centro de
Distribuio
Varejistas/
Consumidores

Figura 1: Um Exemplo de Cadeia de Suprimentos.
Fonte: Feldens e Maada, 2003.

De acordo com a figura 1 os materiais saem do fornecedor de matria prima
para as plantas de produo intermedirias (componentes). Estes so montados no
prximo nvel para formar os produtos. Os produtos so encaminhados para os
centros de distribuio e de l para os varejistas e consumidores (FELDENS e
MAADA, 2003).
24

4.4 GESTO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS

A gesto da cadeia de suprimentos (do ingls Supply Chain Management
SCM) o controle de materiais, informaes e finanas dentro do processo que vai
do fornecedor ao consumidor, passando pelo fabricante, atacadistas e varejistas
(GOMES E RIBEIRO, 2004). O foco da SCM est nos processos de compra entre
cada um dos elos. A SCM envolve a coordenao e a integrao desse processo em
vrias empresas.
Segundo Gomes e Ribeiro (2004), a SCM tem representado uma nova e
promissora fronteira para empresas interessadas na obteno de vantagens
competitivas de forma efetiva e pode ser considerada uma viso expandida,
atualizada e, sobretudo, holstica da administrao tradicional de materiais,
abrangendo a gesto de toda a cadeia produtiva de uma forma estratgica e
integrada.
Pode-se dizer que os objetivos da SCM so:
- Maximizar e tornar realidade as potenciais sinergias entre as partes da
cadeia produtiva, de forma a atender o consumidor final mais
eficientemente, tanto pela reduo de custos como pela adio de mais
valor aos produtos finais;
- Reduzir os custos com a diminuio do volume de transaes de
informaes e papis e de transporte e estocagem;
- Diminuir a variabilidade da demanda de produtos e servios, entre outros;
- Levar o produto certo, ao local certo, com o menor custo;
- Adicionar valor aos produtos por meio de criao de bens e servios
customizados e do desenvolvimento conjunto de competncia distintas,
25
pela cadeia produtiva e pelos esforos, para que fornecedores e clientes
aumentem a lucratividade;
- Reduzir estoques e diminuir o nmero de fornecedores.
Gomes e Ribeiro (2004) explicitam que prticas eficazes na SCM tm sido
implementadas no mundo todo e, tm-se obtido resultados positivos. Eles
observaram que, para chegar a esses resultados necessria a adoo dos
seguintes procedimentos:
a) Reestruturao e consolidao do nmero de fornecedores e clientes.
b) Diviso de informaes e integrao da infra-estrutura com clientes e
fornecedores:
A integrao de sistemas de informaes computacionais e utilizao
crescente de sistemas como o EDI, entre fornecedores e clientes tm permitido a
prtica, por exemplo, da reposio automtica do produto na prateleira do cliente
(efficient consumer response). Uso de sistema de informao.
c) Desenvolvimento conjunto de produtos.
d) Consideraes logsticas na fase de desenvolvimento de produtos.
e) Integrao das estratgias competitivas na cadeia produtiva.
Os processos integrados de gesto, necessrios para a implantao da
gesto da cadeia de suprimentos, necessitam de um aumento do nvel entre os elos
das cadeias. Pode-se observar que a TI ganha importncia por sua capacidade de
apoiar um aumento do nvel de comunicao entre esses elos.

26

4.5 TECNOLOGIAS E SISTEMAS DE INFORMAO APLICADAS GESTO DA
CADEIA DE SUPRIMENTOS

Existem tecnologias e sistemas de informaes que permitem um intercmbio
entre a empresa, fornecedores e clientes, facilitando a transferncia de dados de
reposio dos estoques e da demanda do ponto de vendas at o fornecedor, no s
de produtos, como tambm dos componentes e materiais. Para Bowersox e Closs
(1999), os gestores envolvidos na cadeia de suprimentos vem a TI como a principal
fonte de melhoria e integrao na capacidade competitiva e na produtividade da
organizao. Ou seja, visam obteno de vantagens competitivas (como exposto
na seo anterior) atravs dos seus processos produtivos automatizados.
Com base na literatura foram definidas as tecnologias e sistemas de
informaes mais importantes, citadas pelos autores Gomes e Ribeiro (2004) e
encontradas em outras pesquisas.

4.5.1 E procurement

O e-procurement (aquisio eletrnica) a compra e venda entre empresas
de suprimentos e servios pela internet. A empresa que enviou a informao pode
estipular um prazo de resposta, por exemplo.
A vantagem do e-procurement est na automatizao dos processos de
compras, podendo utilizar a internet como plataforma de modo a possibilitar maior
27
integrao com fornecedores, combinando a melhor forma de comprar com
tecnologias da internet. O e-procurement traz velocidade, agilidade, controle e
eficincia, que podem diminuir ciclos.

4.5.2 Comrcio Eletrnico (CE)

O CE, ou e-comerce, a realizao de toda a cadeia de valor dos processos
de negcios em um ambiente eletrnico, por meio de aplicao intensa de
tecnologias de comunicao e de informao, atendendo aos objetivos de negcios.
definido como qualquer negcio efetuado por meio eletrnico. O CE a compra e
venda de informaes, produtos e servios por meio de rede eletrnica (Internet
World Wide Web WWW).
Os tipos de comrcio eletrnico so:
a) Entre empresa e consumidor B2C business-to-consumer, ou venda ao
consumidor: Pode incluir servios. A segurana e a proteo antifraudes
tambm so um ponto importante. A incerteza do consumidor quanto
garantia do site pode significar muitas vendas a menos.
b) Entre duas empresas B2B business-to-business, ou negcios entre
empresas: o lado atacadista do processo comercial. Em todos os tipos de
indstria, as empresas esto passando por grande impacto no custo de
aquisio de clientes. O custo para conseguir um cliente usando a Internet
geralmente menos da metade do custo dos canais tradicionais. Alm disso, os
custos variveis das interaes de acompanhamento do cliente so reduzidos
drasticamente ou eliminados. Dependendo dos objetivos da empresa, os
aspectos-chave para o retorno incluem reduo de tempo para
28
processamento de pedidos, economia nos custos, preciso e fluxo
aprimorado de informaes.
O e-comerce possui os seguintes desafios: atender dentro dos prazos
esperados, gerenciar expectativas, administrar devolues e operar com custos
mnimos. Na maioria dos casos, tem-se a satisfao do cliente, que est relacionada
com a resposta automtica de e-mails.

4.5.3 Web

A internet (intercontinental networks) a rede mundial de computadores
conectados usando um padro de protocolo de tal forma que qualquer computador
na rede pode enviar e receber mensagem de qualquer outro computador. A intranet
a utilizao da tecnologia da internet dentro de uma organizao.
Alm dos impactos da internet, as caractersticas de atuao do portal impe
logstica um desafio ainda maior de desenvolver e gerenciar solues para atender
a necessidades, tais como mltiplos setores; catlogo de produtos sem as
informaes necessrias logstica; nveis de servios diferenciados; prticas de
transporte usuais das indstrias; e integrao com parceiros.
O correio eletrnico (e-mail, caixa postal eletrnica) um sistema de
comunicao eficiente e rpido entre computadores da rede, baseado no envio e
recebimento de mensagens, o que facilita a integrao entre departamentos e o
macroambiente.
A videoconferncia evita custos extras e a inconvenincia de viagens. Permite
a utilizao de imagens de vdeo, comunicao com udio e trocas de arquivos.
29
Um website apenas o ponto de partida que permite a uma empresa realizar
transaes comerciais eletrnicas na internet.

4.5.4 Intercmbio Eletrnico de Dados (EDI)

O EDI (do ingls Eletronic Data Interchange) uma ferramenta tpica da
quarta gerao do e-business (vrias empresas dentro de um processo, automao).
Todas as empresas que faro parte do sistema precisam definir juntas esse padro.
Pode ser que, para cada empresa, haja um padro diferente.
O EDI significativo na troca de informaes entre empresas que se
relacionam com freqncia. A estrutura do CE no B2B de certa forma mais simples
de ser implementada, pois em geral as partes da transao so bem conhecidas. Os
dados trafegam na internet, utilizada como rede que integra as empresas
independentemente do porte, estrutura de tecnologia da informao, ou nvel de
conhecimento dos funcionrios. Com isso, no h mais necessidade de software e
treinamento especficos para usar o sistema, que funciona em ambiente Web e
passa a ser chamado de WebEDI.
Com o EDI a empresa pode:
Automatizar a produo: busca-se uma linha de montagem que s entre em
ao quando o produto for vendido. Ela somente produzir o que for preciso.
Essa empresa no precisar ter estoques de produtos nem de matrias-
primas. Em empresa de servios deve-se trabalhar com um estoque mnimo
de segurana.
Introduzir o just-in-time: conceito vedete do incio dos anos 90, muito mais
fcil ser implementado se for integrado com o sistema de EDI.
30
Reforar parcerias de negcios: estratgia tpica da Nova Economia, muito
mais eficaz se for implementada em conjunto com a filosofia de trade partner.
Reduzir os preos de compras: consegue ganhos por trazer mais compras
sob contrato, por pesquisar melhor os preos e condies de todo o rol de
fornecedores e ainda por descontos por volumes.
Reduzir custos de estoque: elimina ou reduz ao mximo a necessidade de
estoque de matrias-prima, cobrindo todas as ineficincias do processo
manual.

4.5.5 Gesto do Relacionamento com o Cliente (CRM)

A CRM (do ingls Customer Relationship Management) uma filosofia
empresarial, um processo contnuo de evoluo, de conhecimento e de
comunicao com os clientes. um termo que abrange a metodologia, softwares e
capacidades da internet para ajudar uma empresa a gerenciar suas relaes com
clientes de uma forma organizada.
So tecnologias para possibilitar que clientes individualmente possam ter uma
troca de informaes que permita que as empresas personalizem seus produtos e
servios de modo a atrair, desenvolver e reter consumidores.
31

4.5.6 Sistema Integrado de Gesto (ERP)

O ERP (do ingls, Enterprise Resource Planning) a gesto de processos
administrativos e financeiros que se conectam aos sistemas de cadeias de
suprimentos. um conjunto de aplicativos que automatiza e integra os
departamentos e processos de uma organizao. O ERP trabalha de forma
conjugada (alm da SCM e da CRM) com a EAI (Enterprise Application Integration
ou integrao de aplicativos empresariais).
O objetivo do ERP ajudar a gerenciar partes importantes do negcio,
oferecendo suporte aos clientes e manejando pedidos. O desenvolvimento e a
implantao de um sistema ERP envolvem a anlise de uma parte considervel do
processo de negcios da empresa, assim como o treinamento de empregados e
novos mtodos e procedimentos de trabalho.
Para Mazutti (2005) a cadeia de suprimentos oferece muitos frutos que
podem ser facilmente colhidos por todos os lados. A autora afirma que importante
a implantao de um sistema ERP que permita a integrao, coordenao e
agilidade nas transaes da cadeia de suprimentos entre organizaes. Podendo
resultar em reduo de custos e diferenciao de produtos e servios.
Davenport (2002) explicita que a maioria das funes das reas de compras,
vendas e produo, entre outras, tm suporte de sistemas completamente diferentes
entre si, cada um deles foi projetado de forma a gerenciar suas respectivas reas e
no possuem integrao com as outras reas. O ERP ajuda a integrar esses
sistemas, obtendo uma gesto melhorada na cadeia de suprimentos, tornando-se
um padro de operao.

32

4.5.7 Gerncia Eletrnica de Documentos (GED)

GED (do ingls, Eletronic Document Management EDM) o manejo e o
controle de diferentes tipos de documentos usando softwares e armazenamento
digital. Um sistema GED permite que a empresa crie documentos ou capturem uma
cpia em formato digital, podendo assim armazenar, editar, imprimir, processar, e
fazer qualquer tipo de manuseio. necessrio em empresas que geram e mantm
um nmero grande de documentos, como faturas, pedidos, fotografias, etc. Pode ser
combinado com outras tecnologias e integrado em outras aplicaes, como o
Business Intelligence ou o Knowledge Management.

4.5.8 Inteligncia Empresarial (BI)

A Inteligncia Empresarial (do ingls, business intelligence BI) diz respeito a
uma ampla categoria de aplicaes e tecnologias para recolher, guardar, analisar e
prover acesso a dados que ajudem administradores a tomarem melhores decises
de negcios. Incluem um sistema de suporte a decises, perguntas e relatrios,
anlises on-line, anlises estatsticas, previses e data mining. A BI tambm pode
ser definida como o processo de coleta, transformao, anlise e distribuio de
dados, coletados em informaes estratgicas, para a tomada de decises.
A BI deve extrair informaes de mltiplas fontes e integr-las. Essa
tecnologia utiliza como principais ferramentas o data warehouse e o data mining:
33
- Data Warehouse (Armazm dos Dados): um repositrio central para
todos os tipos significativos de dados que vrios sistemas de negcios de
uma empresa coletam. Organiza base de dados e armazena dados fora do
ambiente transacional da empresa. Deve permitir pesquisas e viso
intuitiva dos negcios.
- Data Mining: a anlise de dados buscando relaes que no eram
previamente conhecidas. Permite a extrapolao de conhecimento de
bases de dados e compreender o comportamento dos dados. Para que
funcione, importante que os dados estejam guardados em um data
warehouse.

4.5.9 Gesto do Conhecimento (KM)

Gesto do Conhecimento (do ingls, Knowledge Management KM) um
conceito no qual uma empresa toma uma atitude consciente direcionada a captar,
organizar, distribuir e analisar seu conhecimento, para atingir seus objetivos. No
existe ainda um pacote de produtos de tecnologia especficos para KM, s pode ser
implementado por meio de uma combinao de diferentes tecnologias.
O quadro 1 apresenta as ferramentas associadas KM e BI:
Data warehouse Data Mining Suporte deciso
- Manuteno - Visualizao - Gerao de relatrios
- Consolidao - Perguntas gerais - Interpretao de resultados
- Distribuio - Reconhecimento de padres - Visualizao de resultados
- Arquitetura - Anlise estatstica - Perguntas fechadas
- Anlise multidimensional
BUSINESS INTELLIGENCE E KNOWLEDGE MANAGEMENT
Quadro 1: Ferramentas associadas BI e KM
Fonte: Gomes e Ribeiro (2004)
34

O quadro 2 apresenta os conceitos associados KM:
Coleta: sistema de
data warehouse
usado para coletar e
armazenar dados.
Organiza: as
informaes so
organizadas pelo
tipo de dados.
Refina: o sistema de data
mining ou a requisio dos
usurios refina as
informaes ou solicita os
dados necessrios.
Dissemina: palestras,
cursos e e-learning so
usados para transmitir o
conhecimento
(disseminao).
KNOWLEDGE MANAGEMENT
Quadro 2: Conceitos associados KM
Fonte: Gomes e Ribeiro (2004)

4.5.10 Cdigo de Barras

uma tecnologia que vem sendo utilizada para melhorar a preciso da
informao e a velocidade de transmisso dos dados. O cdigo de barras
principalmente usado no rastreamento de materiais, gesto de estoques e
inventrios, depsitos, etc.

4.5.11 Identificao por Radio Freqncia (RFID)

O sistema de identificao por radio freqncia (do ingls, Radio Frequency
Identification RFID), possui um microcircuito eletrnico situado entre duas lminas
de plstico transparente e carrega um minsculo dispositivo de rdio que envia e
recebe sinais para fornecer informao, tambm conhecido como chip I-Code
(dispositivo baseado num microchip que armazena dados e se comunica por meio
35
de ondas de rdio com um aparelho de leitura), e no requer o emprego de scanner
ou de dispositivos de leitura eletrnica.
O Sistema de RFID guarda na base de dados do estabelecimento toda
informao-chave sobre os produtos comprados, como sua marca, data e lugar de
fabricao.
Os cdigos de barra, apesar de no desaparecerem totalmente e de
continuarem sendo usados onde ainda forem rentveis, sero, inevitavelmente,
substitudos aos poucos pela RFID, que nos prximos anos passar a ser o principal
sistema de identificao (TERRA, 2005).

4.5.12 Sistema de Automao do Controle de Qualidade (AQC)

De acordo com Patterson et al. (2003), os sistemas de automao do controle
de qualidade ajudam a monitorar os processos de garantia de qualidade,
procedimentos de inspeo, especificaes e calibrao de instrumentos de
medio.

4.5.13 Sistema de Gesto de Armazm (WMS)

O sistema de gesto de armazm (do ingls, warehouse management
system WMS) rastreia e controla o movimento do inventrio dentro do depsito.
36
Facilitando o registro, o planejamento e o controle dos processos do depsito. (VAN
DER BERG e ZIJ M, 1999; apud FELDENS, 2005, p. 31).

4.5.14 Sistema de Gesto de Dados de Produtos (PDM)

O sistema de gesto de dados e produtos (do ingls, product data
management PDM) aquele que gerencia as informaes relacionadas aos
produtos (como por exemplo, geometria, desenhos de engenharia, ordens de
modificaes, entre outros) (XU e LIU, apud FELDENS, 2005). O PDM pode ser
visto como uma ferramenta de integrao, conectando diferentes reas,
assegurando que a informao certa esteja disponvel no momento e formato certos,
para a pessoa certa, ao longo da cadeia (FELDENS, 2005).

4.5.15 Sistema de Planejamento da Cadeia de Suprimentos (SCP)

De acordo com FELDENS (2005), o sistema de planejamento da cadeia de
suprimentos (do ingls, supply chain planning SCP) oferece os meios para
planejar, executar e medir os processos de gesto da cadeia de suprimentos de uma
empresa. O SCP inclui mdulos de previso de demanda, planejamento de
inventrio e distribuio. Essas funes so normalmente desempenhadas por uma
combinao de sistemas, sendo que um sistema de integrao seria mais
apropriado para esse quesito.
37

4.5.16 Sistema de Previso de Demanda (DFS)

O sistema de previso da demanda (do ingls, demand forecasting system
DFS) utiliza alguns mtodos diversos para tentar prever as demandas por produtos e
servios. Esses sistemas utilizam da parte matemtica que manipula dados
histricos e dados externos para realizar as previses. Muitas vezes esse sistema
uma funo que est dentro de outros sistemas de integrao, como o ERP
(FELDENS, 2005).

4.5.17 Sistemas de Rastreamento e Acompanhamento de Embarques

Muitas empresas transportadoras esto utilizando tecnologia moderna para
fornecer melhores servios ao cliente por meio de uma melhoria do rastreamento
dos embarques. Geralmente, prometido um servio de entrega garantido, e um
sistema sofisticado de rastreamento e acompanhamento de embarque ajuda a
atingir completamente o objetivo (BALLOU, 2001).
Alm disso, possibilita um melhor gerenciamento da cadeia de suprimentos
da empresa que contrata esse tipo de servio, pois ela sabe onde est o seu
material naquele exato momento, assim como o material que comprou/ reparou em
um de seus fornecedores, e o material que vendeu ao seu cliente.
38

4.6 IMPACTO DA TI NA GESTO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS - VARIVEIS
ESTRATGICAS ORGANIZACIONAIS

A aplicao da TI uma fora importante que capacita que muitos outros
desenvolvimentos ocorram. Todos eles devem contar com informaes acuradas e
em tempo. A gesto da cadeia de suprimentos (SCM) orientada para o fluxo, com
o objetivo de integrar recursos ao longo da cadeia, por isso, desejvel que se
tenha um meio de avaliar as variveis estratgicas de TI e o desempenho deste
fluxo.
FORNECEDORES
COMPRAS PRODUO DISTRIBUIO
CLIENTES COMPRAS PRODUO DISTRIBUIO
Figura 2: Enfoque tradicional da cadeia de suprimentos
Fonte: Gerenciamento da Logstica e Cadeia de Suprimentos (1997)

A falta de informaes sobre essas variveis um dos motivos mais
importantes para a dificuldade que muitas organizaes tm sentido para a adoo
de uma abordagem integrada para a cadeia de suprimentos. Para Christopher
(2001), a maior implicao dos desafios para uma organizao gil a prioridade
que deve ser dada integrao, no somente integrao interna da organizao,
mas tambm com seus fornecedores, distribuidores e clientes finais. Deve-se dar
uma grande nfase na unio das organizaes atravs das informaes. Nesse
sentindo, os sistemas de informaes e a TI s tem a acrescentar.
As tecnologias citadas no captulo 4.5, entre outras, proporcionam a
disponibilizao de informao mais precisa e com maior freqncia. A TI torna
39
possvel a publicao, armazenamento e utilizao do volume crescente de
informaes atravs de sofisticados sistemas de anlise, modelagem e apoio
deciso (BOYSON et al., 2003). Os processos integrados de gesto, necessrios
para a implantao da SCM, requerem um aumento do nvel de comunicao entre
os elos das cadeias. Dessa maneira, a TI ganha importncia por sua capacidade de
apoiar esse aumento na comunicao. (FELDENS e MAADA, 2003, p. 2).
Apesar da escassez, na literatura de SI, Feldens e Maada (2003) definiram
as variveis estratgicas organizacionais que sero estudadas, atravs de pesquisas
anteriores feito pelos prprios autores, para poder medir o impacto da TI na SCM.
So elas: integrao, custos de armazenagem, custos de movimentao,
competitividade e velocidade. As variveis esto descritas no Quadro 3:
VARIVEL ORGANIZACIONAL
GESTO DA CADEIA DE
SUPRIMENTOS
IMPACTO DA TI NAS VARIVEIS
ESTRATGICAS
TI E A SCM
INTEGRAO
A integrao definida como a
extenso na qual as atividades da
organizao, e as atividades dos
parceiros das cadeias esto
conectadas.
Atravs do uso da TI, o processo de deciso pode
ser simplificado. Uma melhor coordenao entre
as reas funcionais pode ser realizada. A TI tem
permitido que operaes sejam integradas
atravs de sistemas especficos, utilizando a
internet e o EDI.
Atravs da utilizao da TI as
empresas conseguem um
intercmbio maior de informaes,
alm da realizao de atividades
integradas de planejamento e
controle da produo.
CUSTOS DE MOVIMENTAO
E ARMAZENAGEM
A performance financeira de uma
cadeia de suprimentos medida
atravs da anlise dos custos totais
associados ao processo de
distribuio e logstica. Geralmente
divididos entre custos de
movimentao e armazenagem.
Altos investimentos em automao e na
tecnologia podem reduzir o custo por unidade de
produo, obter economias de escala pela
utilizao do maquinrio, espao, energia e
trabalho especializado mais eficiente e melhorar o
equilbrio existente entre padronizao e
flexibilizao dos processos nas organizaes.
Os custos de operao so
reduzidos pela diminuio de
processos administrativos com
conseqente reduo de papis de
pessoal e estoques.
COMPETITIVIDADE
A funo da SCM maximizar a
competitividade e lucratividade das
empresas, assim como dos
parceiros da cadeia e dos usurios
finais.
A TI utilizada poder viabilizar a atuao em
outros mercados, assim como aumentar a
atuao da empresa em novos mercados.
A utilizao da TI possibilita s
empresas maior velocidade de
resposta a mudanas, maior
flexibilidade de operao e
possibilidade de criao de novos
produtos e servios.
VELOCIDADE
A TI atua na SCM aumentando a
velocidade e a capacidade e
reduzindo simultaneamente os
custos.
A TI tende a eliminar atividades redundantes e
acelerar o processo da informaes.
A utilizao de tecnologias resulta
em uma maior velocidade no
processamento das informaes.

Quadro 3: Variveis selecionadas para o estudo.
Fonte: Adaptado de Feldens e Maada, 2003.

Esse conjunto de variveis identificadas, por esses autores, compe o modelo
de pesquisa deste trabalho.

40

4.7 MODELO DE PESQUISA

O modelo de pesquisa apresentado, procura identificar o impacto da TI das
variveis estratgicas na SCM. O conjunto de variveis apresentadas foram
descritas no Quadro 3 e partindo dessa identificao, FELDENS (2005) desenhou o
modelo de pesquisa que est representado abaixo.
IMPACTO DA
TI NA SCM
CUSTOS VELOCIDADE
COORDENAO
INTERORGANIZACIONAL
COMPETITIVIDADE INTEGRAO FLEXIBILIDADE
QUESTO
PESQUISA
IMPACTO DA
TI NA SCM
CUSTO DE
ARMAZENAMENTO
VELOCIDADE
CUSTO DE
MOVIMENTAO
COMPETITIVIDADE INTEGRAO
Figura 3: Modelo de Pesquisa
Fonte: FELDENS (2005)
Aps o estudo de Feldens (2005), pelas etapas de refinamento do
instrumento de pesquisa, o modelo terico proposto acima corrobora para identificar
o impacto da TI na SCM, utilizando as cinco variveis estratgicas organizacionais.
Partindo desse modelo, ser mensurado o impacto dessas variveis, com a anlise
da percepo dos funcionrios da VEM utilizando uma survey.
41

5 PROCEDIMENTOS METODOLGICOS

(...) Todo o trabalho em algum momento requer a coleta de informaes e
anlise. (Roesch, 1999, p.119). Neste captulo so abordadas as metodologias para
o desenvolvimento da presente pesquisa.

5.1 MTODO DA PESQUISA

Com base nas cinco variveis estratgicas que foram selecionadas na reviso
da literatura, o mtodo a ser utilizado neste trabalho a pesquisa quantitativa do tipo
survey, objetivando identificar e mensurar os impactos da TI nas variveis
estratgicas organizacionais.
Segundo Babbie (2001), surveys so muito semelhantes a censos, mas se
diferenciam deles porque examinam somente uma amostra da populao, enquanto
o censo geralmente implica uma enumerao da populao toda. Surveys amostrais
so realizados para entender-se a populao maior da qual a amostra foi
inicialmente selecionada, podendo ser replicada em subgrupos diferentes (nvel
gerencial versus nvel operacional).

42

5.2 POPULAO-ALVO: AMOSTRA

A populao da pesquisa formada pelos funcionrios da Varig Engenharia e
Manuteno (VEM) que integram a cadeia de suprimentos e utilizam a tecnologia da
informao como uma ferramenta estratgica da supply chain management (SCM).
Foram enviados 65 questionrios aos funcionrios que integram os elos da cadeia
de suprimentos mais relevantes ao objetivo de estudo. Todos os questionrios que
forem respondidos fazem parte da amostra desse estudo.

5.3 PLANO DE COLETA DE DADOS

A coleta de dados foi realizada no perodo de um ms, disponibilizando
questionrios aos funcionrios da VEM, que levaram cerca de dez minutos para
respond-los.
Os questionrios, que foram enviados, foram elaborados e testados pelos
acadmicos da Escola de Administrao da UFRGS, Feldens e Maada (2003), em
estudos anteriores. E, ser dada continuidade aos estudos iniciados por esses
autores.

43

5.4 TRATAMENTO DOS DADOS

Para o tratamento estatstico e a consolidao dos dados foram utilizados o
software SPSS (do ingls, Statistical Package for Social Sciences), empregado na
anlise dos dados nos procedimentos de estatstica descritiva e multivariada, e o
software Lisrel, aplicado para a execuo da Anlise Fatorial Confirmatria.

44

6 A EMPRESA

A VEM VARIG Engenharia e Manuteno lder na Amrica Latina no
segmento de MRO e est entre as 10 principais empresas de manuteno
aeronutica do mundo. Possui experincia em manuteno de avies Boeing,
Airbus, Fokker e Embraer. Possui tambm um complexo industrial com trs grandes
Centros de Manuteno (anexo 2), POA (Porto Alegre), GIG (Rio de J aneiro) e CGH
(So Paulo). Alm de seus reparos serem homologados e autorizados por
fabricantes, tais como Honeywell, Hamilton Sundstrand, Northrop Grumman-Litton,
Pratt-Whitney e Goodrich.
uma empresa jovem fundada em 2001 mas com a experincia e a
excelncia herdadas de quase 80 anos de operaes da VARIG. homologada
pelos principais rgos aeronuticos certificadores do mundo, dentre eles o DAC, do
Brasil, a FAA, americano e a EASA, da Unio Europia.

Figura 4: Logotipo da VEM
Fonte: VEM, 2006
Reconhecida em todo o mundo pela qualidade superior na
manuteno de aeronaves e reviso geral de componentes que oferece a
seus clientes, a VEM possui em sua Capability List quase 10.000
componentes. Com um complexo de oficinas especializadas (trem de
pouso, eletricidade, hidrulica, pneus, rodas e freios, avinicos, APUs e
motores, entre outras), e um complexo industrial de nove hangares,
incluindo o maior hangar do Hemisfrio Sul, a VEM uma opo de "one-
stop shop" para os clientes, reduzindo o tempo da aeronave em
manuteno (TAT). (www.vem.aero, 2006)
45
A VEM sempre investe em novas tecnologias. Em fevereiro de 2004
implantou o sistema integrado de gesto (ERP) mais moderno do mundo, o SAP
R/3, proporcionando a integrao de vrios sistemas existentes. Com relao
manuteno, em dezembro de 2004, adquiriu e instalou a Estao de Testes
Automticos Computadorizados ATEC-6000. Esse equipamento capacita a VEM a
realizar testes e reparos em avinicos de aeronaves como o Boeing B737-
700/800/900 e B777-200/300, alm da frota Airbus A320, A330 e A340 e aeronaves
militares de ltima gerao (anexo 4).
A empresa tambm atua nos segmentos corporativo e militar. Atendendo a
diversas foras areas sul-americanas, Fora Area Brasileira (FAB), Marinha do
Brasil e ao Exrcito Brasileiro incluindo a manuteno dos avies presidenciais do
Brasil por mais de 30 anos. No segmento corporativo, certificada e presta
manuteno nas aeronaves BBJ (Boeing), Legacy (Embraer) e Gulfstream sries
G (anexo 3).
Em notcia vinculada no dia 17/01/06 no site da TAP Transportes Areos
Portugueses, a Varig, enfrentando a pior crise da sua histria, vendeu a sua
subsidiria de manuteno, a VEM, para o consrcio Aero LB (um grupo de
parceiros financeiros e a TAP ME). A partir dessa data, a Varig no controla mais
a VEM, e sim a TAP ME (Manuteno e Engenharia). A estratgia dessa nova
empresa aumentar a capacidade de manuteno, visto que a TAP ME possui
know-how em manuteno em toda a linha Airbus, e marcar presena em novos
mercados, proporcionando a integrao ou a complementaridade dos processos e
servios (TAP, 2006).
Apesar da VEM ter sido adquirida pela TAP, no houveram mudanas no
processo da VEM. A TAP e a VEM esto operando como empresas independentes
mantendo as estruturas de tecnologia e organizacional.

46

6.1 ORGANIZAO

Segundo o site da VEM (2006), o seu organograma funcional, onde sua
estrutura de produtividade, como mostra a figura 5 abaixo:

Figura 5: Organograma
Fonte: VEM, 2006
A diretoria executiva define as aes de Produo e Suporte Qualidade,
Engenharia, Material, Logstica e Marketing tendo o apoio das quatros reas da
gesto corporativa Finanas e Contabilidade, Tecnologia da Informao e
Recursos Humanos. As principais unidades de produo, como a Reviso de
Aeronaves, Manuteno de Linha e Oficinas de Componentes, tm suporte das
reas de Material, Suprimento & Logstica, Engenharia e Garantia da Qualidade. J
47
Marketing e vendas interage com todas as reas de produo, oferecendo aos
clientes o mximo de suas capacidades.

6.2 MISSO, VISO E VALORES

O Quadro 4 abaixo explicita a misso, a viso e os valores da VEM.
Quadro 4: Misso, Viso e Valores da VEM
VALORES
Ns acreditamos:
que a segurana de vo inquestionvel;
na busca contnua da satisfao do cliente;
no cumprimento de requisitos legais e normas tcnicas como premissa;
que o conhecimento e a capacitao tcnica so indispensveis para a atividade;
que a flexibilidade nosso diferencial para o sucesso;
no comportamento tico.
MISSO
Prover solues eficientes em Engenharia e Manuteno Aeronutica.
VISO
A VEM ser reconhecida:
pelos clientes como uma excelente opo em solues de engenharia e
manuteno aeronutica;
pelos parceiros como altamente confivel nos seus relacionamentos;
pelos integrantes do mercado de engenharia e manuteno aeronutica como
uma empresa em constante desenvolvimento atravs da inovao;
pelos funcionrios como uma empresa comprometida com o seu
desenvolvimento pessoal;
pela comunidade em geral como um excelente lugar para se investir e trabalhar,
com elevada responsabilidade social e respeito ao meio ambiente.
Fonte: Adaptado de VEM, 2006
A VEM visa execuo de servios de engenharia e manuteno em
aeronaves e suas partes, com elevado nvel de qualidade e pontualidade, com
prazos e preos competitivos e em conformidade com os requisitos das autoridades
aeronuticas, buscando exceder as expectativas de clientes e acionistas.
48

6.3 TECNOLOGIA DA INFORMAO NA VEM

A empresa possui o sistema de ERP SAP R/3 que integrou todos os seus
antigos sistemas de produo/ manuteno, planejamento, suprimentos, estoques,
etc. Alm desse novo sistema de ERP, os funcionrios utilizam a Internet para
rastrear os materiais que foram para o exterior, ou que foram comprados no exterior;
e para contatar os fornecedores. A empresa disponibiliza para cada funcionrio, um
correio eletrnico empresarial, cuja estrutura nome.sobrenome@vem.aero. Esse
um dos principais meios de comunicao entre a empresa e seus fornecedores.
Todos os funcionrios da VEM utilizam o sistema SAP e possuem correio
eletrnico, mas apenas aqueles que esto ligados diretamente a cadeia de
suprimentos, ou em cargos estratgicos, tm acesso internet. A empresa
disponibiliza um computador por pessoa nos setores administrativos. J os setores
operacionais possuem, geralmente, um computador para cada 3 ou 4 funcionrios.
Todos os funcionrios que fazem parte da gesto da cadeia de suprimentos utilizam
a TI como instrumento de apoio ao seu trabalho.

49

7 RESULTADOS

Este captulo apresenta os resultados obtidos pelo presente trabalho atravs
da pesquisa survey realizada junto aos funcionrios que atuam na gesto da cadeia
de suprimentos da VEM, para a avaliao do impacto da TI nessa rea da empresa.
As variveis do modelo foram dispostas em uma escala de intensidade tipo
Likert de 5 pontos (1=pouco; 5=muito). Cada item foi apresentado em forma de
questo, utilizando-se o padro: Em que medida a tecnologia da informao...?.
O questionrio possui 5 construtos (integrao, competitividade, custo de
movimentao, custo de armazenagem e velocidade) e 14 itens.

7.1 ANLISE DE FIDEDIGNIDADE

O retorno da presente pesquisa foi de 46 questionrios recebidos, no entanto,
sero utilizados 44 questionrios, pois dois respondentes utilizaram apenas uma
escala das cinco disponveis (outliers). O total de questionrios enviados foi de 65. O
percentual de respostas foi de 67,7%. O setor de compra de servios (Reparos) e de
Liberao Alfandegria obtiveram 100% de retorno.
A fidedignidade muito til para observar a consistncia interna do
instrumento e dos construtos. A anlise de fidedignidade est apresentada conforme
a tabela 1:
50
VARIVEIS N DE ITENS ALFA DE CRONBACH
1. Integrao 5 0,7941
2. Competitividade 3 0,6065
3. Custos de Movimentao 2 0,8794
4. Custos de Armazenagem 2 0,9049
5. Velocidade 2 0,7167
Instrumento 14 0,8640
Tabela 1: Anlise de Fidedignidade

Os coeficientes de Alfa de Cronbach situam-se entre 0,6065 e 0,9049,
enquanto o coeficiente do instrumento de 0,8640, garantindo a fidedignidade do
instrumento. Segundo Pedhazur e Schmelkin (apud FELDENS, 2005), deve ser
utilizado um coeficiente de 0,60 como referncia nessa etapa da investigao.

7.2 ANLISE DO IMPACTO DA TI NA SCM DA VEM

Nessa seo apresentada uma anlise das respostas da pesquisa na
amostra selecionada. A anlise das respostas foi feita mediante a aplicao do
questionrio (Anexo 1).

7.2.1 Caracterizao da Amostra

A amostra foi composta por 44 funcionrios da VEM, distribudos em
departamentos que fazem parte da gesto da cadeia de suprimentos da empresa. A
51
tabela 2 apresenta a distribuio dos respondentes entre os departamentos,
salientando a participao dos funcionrios do setor de compras e compras de
servios.
Departamento Quantidade Percentual
Reparos (compra de servios) 10 22,7%
Compras 19 43,2%
Liberao Alfandegria 9 20,5%
Atendimento ao Cliente 3 6,8%
Outros 3 6,8%
Total 44 100,0%
Tabela 2: Departamento dos Respondentes

A tabela 3, abaixo, apresenta o tempo de atuao na empresa. O tempo
mdio de atuao dos funcionrios na empresa de 8,3 anos. A predominncia de
tempo de atuao est na faixa de 2 a 5 anos, com mais de 50% dos respondentes.

Tempo Quantidade Percentual
At 1 ano 4 9,1%
2 a 5 anos 23 52,3%
6 a 10 anos 5 11,4%
11 a 20 anos 7 15,9%
21 a 30 anos 3 6,8%
30 anos ou mais 2 4,5%
Total 44 100,0%
Tabela 3: Tempo de Atuao na Empresa

A tabela 4 apresenta a distribuio etria dos respondentes e a mdia de
idade de 31 anos. Percebe-se que mais de 40% dos funcionrios esto na faixa
de 18 a 25 anos, ou seja, iniciando suas atividades profissionais.

52
Faixa Quantidade Percentual
18 a 25 anos 19 43,2%
26 a 30 anos 9 20,5%
31 a 35 anos 6 13,6%
36 a 40 anos 1 2,3%
41 a 45 anos 4 9,1%
46 a 50 anos 2 4,5%
51 anos ou mais 3 6,8%
Total 44 100,0%
Tabela 4: Faixa Etria dos Respondentes

A formao dos respondentes est situada em trs faixas: Ensino Mdio
Completo, Superior Incompleto e Superior Completo. Quase 60% dos funcionrios
possuem curso superior incompleto, o que bastante compreensvel, visto que a
maioria formada por jovens. A tabela 5 apresenta a formao dos respondentes:

Formao Quantidade Percentual
Ensino Mdio Completo 2 4,5%
Superior Incompleto 26 59,1%
Superior Completo 16 36,4%
Total 44 100,0%
Tabela 5: Formao dos Respondentes

Cabe ressaltar que do total da amostra, quatro funcionrios so supervisores,
cinco so lderes de grupo e dois so gerentes.

53

7.2.2 Percepo da Amostra

Nessa seo realizada a anlise das respostas dos questionrios, com base
nas percepes dos respondentes sobre o impacto da TI na gesto das cadeias de
suprimentos da VEM. Utilizando a escala Likert de 1 at 5 pontos, variando de 1
(pouco) at 5 (muito), a figura 6 mostra a mdia dos constructos e a mdia do
questionrio:
Figura 6.: Grfico Mdia dos Constructos do Questionrio
Mdia dos Constructos
4,19
3,72
3,52
4,02
4,31
3,95
0 1 2 3 4
Velocidade
Custos de Armazenagem
Custos de Movimentao
Competitividade
Integrao
Mdia do Questionrio
Mdia
5

O constructo com a maior mdia Integrao, seguido por Velocidade e
Competitividade. E o constructo de menor mdia Custos de Movimentao
seguido por Custos de Armazenagem. A seguir sero abordados as percepes
detalhadas de cada constructo.
A figura 7 mostra o nvel de percepo dos respondentes no constructo
Integrao:
54

Figura 7: Grfico Mdia dos itens do constructo Integrao
Mdia dos itens do constructo " Integrao"
3 3,2 3,4 3,6 3,8 4 4,2 4,4 4,6
Aumenta o nvel de integrao entre os sistemas de
informao dos parceiros da cadeia
Permite construir uma rede de operaes integrada
Permite a integrao mundial de negcios entre fornecedores,
distribuidores, revendedores e consumidores
Aumenta o nvel de comunicao entre os parceiros da
cadeia
Ajuda a construir uma rede integrada de distribuio logstica
mundial
Mdia do Constructo
E
m

q
u
e

m
e
d
i
d
a

a

T
I
a
p
l
i
c
a
d
a

a

S
C
M
.
.
.
?
Mdia

Nesse primeiro constructo foram realizadas 5 perguntas, como mostra a figura
7, e a sua mdia foi a maior de todas (4,31) revelando que realmente a Tecnologia
da Informao integra todos os elos da cadeia de suprimentos da VEM. A maior
mdia de respostas foi verificada no item Aumenta o nvel de comunicao entre os
parceiros da cadeia, com 4,45 dos 5 pontos. Isso revela que na percepo dos
respondentes a TI aumenta o nvel de comunicao da cadeia de suprimentos.
Entretanto, o item Ajuda a construir uma rede integrada de distribuio
logstica mundial, de menor mdia (4,09), aponta que os funcionrios da VEM
percebem a importncia da TI no processo de integrao da cadeia de suprimentos
local e no como uma rede integrada de distribuio logstica mundial.
O constructo Competitividade apresentado na figura 8:

55
Figura 8: Grfico Mdia dos itens do constructo Competitividade
Mdia dos Itens do constructo " Competitividade"
3 3,2 3,4 3,6 3,8 4 4,2 4,4 4,6
Ajuda a empresa a oferecer produto/servio similar ao
dos concorrentes
Ajuda a empresa a diferenciar seus produtos e
servios em relao aos concorrentes
Ajuda a empresa a fazer negcios de uma melhor
forma com os parceiros da cadeia de suprimentos
Mdia do Constructo
E
m

q
u
e

m
e
d
i
d
a

a

T
I

a
p
l
i
c
a
d
a

a

S
C
M
.
.
.
?
Mdia

A mdia do constructo Competitividade foi de 4,02 e o item que obteve a
mdia maior dos respondentes foi Ajuda a empresa a fazer negcios de uma melhor
forma com os parceiros da cadeia de suprimentos (4,09). importante salientar que
esse item realmente tem uma percepo considervel, uma vez que conforme os
funcionrios a internet e a troca de e-mails facilitaram muito o seu dia-a-dia. O item
Ajuda a empresa a oferecer produto/ servio similar ao dos concorrentes obteve a
menor mdia desse constructo (3,95). Os respondentes acreditam que a TI no est
influenciando a empresa em relao sua oferta de servios com a do concorrente.
O constructo Custos de Movimentao apresentado na figura 9:
Figura 9: Grfico Mdia dos itens do constructo Custos de Movimentao
Mdia dos Itens do constructo " Custos de
Movimentao"
3 3,2 3,4 3,6 3,8 4 4,2 4,4 4,6
Reduz custos de
transporte
Reduz os custos
de distribuio
Mdia do
Constructo
E
m

q
u
e

m
e
d
i
d
a

a

T
I

a
p
l
i
c
a
d
a

a

S
C
M
.
.
.
?
Mdi a

56

Esse foi o constructo de menor mdia (3,52). De acordo com os
respondentes, o item Reduz custos de transportes, de mdia 3,39, no muito
influenciado pela TI da VEM, pois ela uma subsidiria da Varig, assim como a
Variglog e utiliza a estrutura logstica das mesmas.
O constructo Custos de Armazenagem apresentado na figura 10:
Figura 10: Grfico Mdia dos itens do constructo Custos de Armazenagem
Mdia dos itens do constructo " Custos de
Armazenagem"
3 3,2 3,4 3,6 3,8 4 4,2 4,4 4,6
Reduz os nveis
de estoque
Reduz custos de
armazenamento
Mdia do
Constructo
E
m

q
u
e

m
e
d
i
d
a

a

T
I

n
a

S
C
M
.
.
.
?
Mdi a

A mdia do constructo Custos de Armazenagem foi de 3,72, a segunda
menor dos cinco constructos. Esse o constructo o mais uniforme, onde as
respostas no oscilaram muito da mdia. Pelas respostas dos funcionrios, percebe-
se que a TI reduz os custos de armazenamento e os nveis de estoque.
O constructo Velocidade apresentado atravs da figura 11:
57
Figura 11: Grfico Mdia dos itens do constructo Velocidade
Mdia dos itens do constructo " Velocidade"
3 3,2 3,4 3,6 3,8 4 4,2 4,4 4,6
Reduz o tempo de disponibilizao das
mercadorias junto ao parceiro
Aumenta a preciso dos recebimentos/entregas
de produtos
Mdia do Constructo
E
m

q
u
e

m
e
d
i
d
a

a

T
I

a
p
l
i
c
a
d
a

a

S
C
M
.
.
.
?
Mdia

A segunda maior mdia ocorre neste constructo (4,19). Nota-se que os
respondentes afirmam que o item Aumenta a preciso dos recebimentos/ entregas
dos produtos, de mdia 4,27, o mais percebido pelo uso de sistemas de
informao na VEM. O item Reduz o tempo de disponibilizao das mercadorias
junto ao parceiro tambm apresenta uma boa percepo dos respondentes, a TI
ajuda na reduo do tempo de disponibilizao das mercadorias, pois uma
maneira mais gil do que antigamente, quando no se possua nenhum sistema na
empresa.
As variveis Integrao e Velocidade foram as que mais influenciaram a
percepo dos funcionrios da VEM pela TI na SCM. Demonstrando que o sistema
SAP R/3 foi realmente percebido como um integrador das informaes, alm disso,
as outras tecnologias e sistemas de informaes utilizados acrescentaram um ganho
na velocidade das informaes.
A varivel Competitividade teve sua maior influncia em relao aos
contatos para negcios com os parceiros da VEM. As variveis menos influenciadas
pela TI na SCM da VEM foram Custos de Movimentao seguida por Custos de
Armazenagem.

58

7.2.3 Anlise de Regresso

Foi realizada anlise de regresso utilizando como varivel dependente
Integrao e como variveis independentes Competitividade, Custos de
Movimentao, Custos de Armazenagem, e Velocidade. Mesmo apresentando
um moderado grau de explicao da varivel dependente (R
2
=0,303; p<0,01), esta
anlise possibilitou visualizar a influncia das variveis sobre o impacto da TI na
SCM da VEM. Constatou-se que a varivel Velocidade (beta de 0,369) a de mais
forte impacto sobre a Integrao. As outras variveis foram no significativas em
relao a varivel Integrao.

59

CONCLUSO

Todo o investimento em TI tende a tornar as empresas mais competitivas.
Este trabalho apresentou os resultados da pesquisa do tipo survey aplicada na VEM
e analisou os impactos dos seus investimentos em TI nas cinco variveis
estratgicas organizacionais na SCM. Foi utilizado um modelo e um instrumento
desenvolvido e validado por Feldens e Maada (2003).
As TIs mais utilizadas nessa organizao so o sistema de ERP (SAP R/3), a
internet, o correio eletrnico, o CE e a GED. O ERP da empresa integrou todos os
sistemas existentes anteriormente na VEM. Esse sistema est trazendo benefcios
para a empresa, conforme a percepo dos respondentes, tornando as informaes
integradas em um nico sistema, o que facilita a busca pelas mesmas,
disponibilizando-as de forma gil.
O maior impacto percebido pelos respondentes em TI na SCM da VEM ocorre
na Integrao entre os elos da cadeia, seguido pela varivel Velocidade onde as
informaes e os materiais esto sendo disponibilizados em maior velocidade.
De posse desses resultados, foi entrevistado, informalmente, um funcionrio
da rea de sistemas da VEM, informando que as variveis mais impactadas foram
Integrao e Velocidade, expondo que, conforme a anlise de regresso, elas
so dependentes e interligadas. O argumento do funcionrio foi de que a velocidade
das informaes uma conseqncia da integrao dos sistemas da VEM. Ele
explicitou que antes da adoo do sistema de ERP, o processo de trabalho era mais
demorado e a busca das informaes necessrias eram feitas em mais etapas. Alm
do que, com a utilizao da internet e o correio eletrnico, o gasto com materiais e
ligaes telefnicas diminuiu consideravelmente.
60
As Variveis Custos de Movimentao e Custos de Armazenagem foram
as que os funcionrios perceberam pouca mudana com a adoo do ERP. Com
base nisso, pode ser que o impacto da TI na SCM da VEM esteja ligado mais na
disponibilizao de informaes e no em manuseio de materiais.
Este trabalho colabora de forma que os gestores da VEM podero analisar os
reflexos do investimento em TI e assim podero explorar as estratgias a serem
tomadas aps a apresentao dos resultados. Servir como um auxlio para as
prximas decises relacionadas a SIs. Quanto mais informaes a organizao tiver
ao seu dispor, menos riscos ela ir correr na tomada de decises.
Este trabalho permitiu ampliar meus conhecimentos em TI, SI, e SCM.
Assuntos estes que vm ao encontro dos meus interesses. Espero poder contribuir
futuramente com esses conhecimentos na minha vida profissional.
61

REFERNCIAS

BABBIE, E. Mtodos de Pesquisas de Survey. Belo Horizonte: Editora UFMG,
2001.

BALLOU, R. H. Gerenciamento da Cadeia de suprimentos: Planejamento,
Organizao e Logstica Empresarial. 4 ed. So Paulo: Bookman, 2001.

BOWERSOX, D.J .; CLOSS, D.J . Logstica Empresarial: o processo de integrao
da cadeia de suprimento. So Paulo: Atlas, 1999.

BOWERSOX, D. J .; DAUGHERTY, P. J . Logistics paradigms: The Impact of
Information Technology. Journaul of Business Logistics, Vol.16 (1), 1995, p. 65-80.

BOYSON, S.; CORSI, T.; VERBRAECK, A. The e-supply chain portal: a core
business model. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation
Review, vol.39 (2), 2003, p. 175-192.

CHRISTOPHER, M. Logstica e gerenciamento da cadeia de suprimentos:
estratgias para a reduo de custos e melhoria dos servios. Traduo de
Francisco Roque Monteiro Leite. So Paulo: Pioneira Thomson Learning, 2001.

DAVENPORT, T. Misso Crtica Obtendo Vantagem Competitiva com Sistema de
Gesto. 1 ed. Porto Alegre: Bookman, 2002.

FELDENS, L.F. Impacto da Tecnologia da Informao nas Variveis
Estratgicas Organizacionais na Gesto da Cadeia de Suprimentos. Porto
Alegre, 2005. 104f.: il.

FELDENS, L. F.; MAADA, A. C. G. Impacto da Tecnologia da Informao na
Gesto da Cadeia de Suprimentos Um Estudo de Casos Mltiplos. In:
CONGRESSO ANUAL DE TECNOLOGIA DA INFORMAO CATI, 2004. v. 1, p-
1-15.

FELDENS, L. F.; MAADA, A. C. G. Validao de um Instrumento para avaliar o
Impacto da TI nas Variveis Estratgicas Organizacionais na Gesto da Cadeia
de Suprimentos. XXXVIII ASAMBLEA ANUAL CLADEA, 2003, Lima, Peru. XXXVIII
CLADEA. 2003. v.CDROM

62
Gerenciamento da Logstica e Cadeia de Suprimentos. Traduo de Snia Mello.
So Paulo: IMAM, 1997. :il.

GOMES, C. F. S; RIBEIRO, P. C. C. Gesto da Cadeia de Suprimentos Integrada
Tecnologia de Informao. So Paulo:Thomson, 2004.

MAGALHES, J . Investimentos em TI sero maiores em 2005. Estado, So
Paulo, Maro, 2005. Disponvel em:
<http://www.estadao.com.br/tecnologia/informtica/2005/mar/22/35.htm>. Acesso
em: 05/10/05.

MAZUTTI, C. O impacto do ERP na gesto da cadeia de suprimentos : estudo de
caso em empresas do mercado brasileiro. In: Simpsio de Administrao da
Produo, Logstica e Operaes Internacionais. 2005, So Paulo. Anais do ....
FGV/EASP, 2005. 1 CD-ROM : il.

NORRIS, G.; HURLEY, J .; HARTLEY, K.; DUNLEAVY, J . E-Business e ERP
Transformando as Organizaes. Rio de J aneiro: Qualitymark, 2001.

PATTERSON, K. A.; GRIMM, C. M.; CORSI, T. M. Adopting New Technologies for
Supply Chain Management. Transportation Research Part E, Vol. 39, 2003, p. 95-
121

REZENDE, D.A. Tecnologia da informao aplicada a sistemas de informao
empresariais: O papel estratgico da informao e dos sistemas de informao nas
empresas. So Paulo: Atlas, 2000.

ROESCH, S. M. A. Projetos de estgio e de pesquisa em administrao: guia
para estgios, trabalhos de concluso e estudos de caso. So Paulo: Atlas, 1999.

SANTOS, A. R. dos. Metodologia cientfica: a construo do conhecimento. 3 ed.
Rio de J aneiro: DP&A editora, 2000.

TAP Transportes Areos Portugueses. TAP assume controle da VEM-VARIG
Engenharia e Manuteno. Portugal. Disponvel em:
<http://www.tapme.pt/pt/principal.html>. Acesso em: 18/05/06

TERRA Negcios & TI. Diga adeus ao cdigo de barras. Porto Alegre. Disponvel
em: <http://tecnologia.terra.com.br/interna/0,,OI552554-EI4803,00.html>. Acesso em
15/11/05.

TURBAN, E.; RAIBER TR, K.; POTTER, R. Administrao de Tecnologia de
Informao teoria e prtica. Rio de J aneiro: Campos, 2003.

VEM Varig Engenharia e Manuteno. Como se organiza a VEM. Porto Alegre.
Disponvel em: <http://www.vem.aero/index.asp>. Acesso em: 18/05/06.

VEM Varig Engenharia e Manuteno. Histria. Porto Alegre. Disponvel em:
<http://www.varigvem.com.br/historia.asp>. Acesso em: 05/10/05.

63
VEM Varig Engenharia e Manuteno. O maior complexo de Centros de
Manuteno da Amrica Latina. Porto Alegre. Disponvel em:
<http://www.vem.aero/index.asp>. Acesso em: 18/05/06.

VEM Varig Engenharia e Manuteno. Perfil. Porto Alegre. Disponvel em:
<http://www.vem.aero/index.asp>. Acesso em: 18/05/06.

VEM Varig Engenharia e Manuteno. Uma das maiores empresas de MRO do
mundo. Porto Alegre. Disponvel em: <http://www.vem.aero/index.asp>. Acesso em:
18/05/06.

64

ANEXOS
65
ANEXO 1 - QUESTIONRIO APLICADO NA VEM


Impacto da TI na Gesto das Cadeias de Suprimento

INSTRUES PARA PREENCHIMENTO
___________________________________________________________________________

Este questionrio est dividido em duas partes, sendo a primeira apresentada na
forma de perguntas. Voc deve fazer um julgamento quanto ao nvel de
concordncia em relao a pergunta. Os limites da escala so o 1 (um) para pouco
at o 5 (cinco) para muito, os demais valores: 2 (dois), 3 (trs) e 4 (quatro) so
valores intermedirios.

Estas questes devem ser respondidas levando em considerao sua percepo
sobre os impactos da tecnologia da informao na gesto das cadeias de
suprimento.

A segunda parte formada por um conjunto de questes de informaes gerais
sobre o respondente.

Para qualquer esclarecimento, favor entrar em contato com os responsveis pela
presente pesquisa.

Melissa Casani Abreu Graduanda EA/UFRGS
melissa.abreu@terra.com.br
51 8131 4939

Dr. Antnio Carlos Gastaud Maada Professor EA/UFRGS
acgmacada@ea.ufrgs.br
51 99967657

Sua colaborao muito importante para ns. Obrigado!

66
1) Em que medida a Tecnologia da Informao aplicada a Gesto das Cadeias de
Suprimento... ?

Pouco Muito
INTEGRAO
1. Aumenta o nvel de integrao entre os sistemas de
informao dos parceiros da cadeia
[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
2. Permite construir uma rede de operaes integrada [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
3. Permite a integrao mundial de negcios entre fornecedores,
distribuidores, revendedores e consumidores
[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
4. Aumenta o nvel de comunicao entre os parceiros da cadeia [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
5. Ajuda a construir uma rede integrada de distribuio logstica
mundial
[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

COMPETITIVIDADE
6. Ajuda a empresa a oferecer produto/servio similar ao dos
concorrentes
[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
7. Ajuda a empresa a diferenciar seus produtos e servios em
relao aos concorrentes
[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
8. Ajuda a empresa a fazer negcios de uma melhor forma com
os parceiros da cadeia de suprimentos
[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

CUSTOS DE MOVIMENTAO
9. Reduz custos de transporte [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
10. Reduz os custos de distribuio [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

CUSTOS DE ARMAZENAGEM
11. Reduz os nveis de estoque [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
12. Reduz custos de armazenamento [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

VELOCIDADE
13. Reduz o tempo de disponibilizao das mercadorias junto ao
parceiro
[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
14. Aumenta a preciso dos recebimentos/entregas de produtos [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

2)Informaes sobre o respondente:

Seu nome, nmero de telefone e endereo de e-mail:
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________

Qual a sua idade?

Qual o seu Cargo?

Qual a sua formao?

A quanto tempo voc atua nessa empresa?
67
ANEXO 2 CENTROS DE MANUTENO VEM

A VEM est instalada principalmente em trs grandes Centros de Manuteno, no
Rio de J aneiro, So Paulo e Porto Alegre. Suas caractersticas complementares
oferecem aos clientes uma estrutura completa de MRO.
Nas trs cidades, conta com nove hangares, em mais de 242 mil m de rea
construda. Alm disso, possui mais de vinte oficinas e dois laboratrios um de
calibrao mecnica e eltrica, e outro de anlises qumicas e metalogrficas.

CENTRO DE MANUTENO RIO DE JANEIRO
O maior hangar do Hemisfrio Sul um dos cinco maiores do mundo est
instalado na rea Industrial da VEM, junto ao Aeroporto Internacional do Rio de
J aneiro (GIG).
Tem uma rea total de 250 mil m, com 180 mil m de rea construda o que inclui
diversas oficinas especializadas e os 14.500m do hangar. Sua capacidade de
abrigar quatro avies widebody e trs narrowbody, simultaneamente.

No Rio de Janeiro, o maior hangar do hemisfrio sul dever ser duplicado
Projetado para uma futura duplicao, no ptio vizinho ao hangar atual h fundaes
prontas para receber outro prdio de dimenses idnticas.

CENTRO DE MANUTENO PORTO ALEGRE

Com cinco hangares instalados junto ao Aeroporto Internacional de Porto Alegre,
conta ainda com o mais bem equipado complexo de oficinas especializadas da
Amrica Latina.
Sua rea total de 140 mil m, sendo 55 mil m de rea construda 12.500 m nos
hangares, cuja capacidade de oito aeronaves narrowbody, simultaneamente, e o
restante no maior parque de oficinas aeronuticas da Amrica Latina. J existe um
projeto de ampliao, com a construo de mais um hangar.
Apesar de estar destinado manuteno de avies de mdio porte, nesta base
que esto sendo feitas as transformaes de Boeing 767, de passageiros para
cargueiros.
68

H um projeto de ampliao do Centro de Manuteno de Porto Alegre, com a construo de mais um hangar

CENTRO DE MANUTENO SO PAULO

Localizado em Congonhas (CGH), na capital paulista, onde est o segundo maior
mercado de aviao corporativa da Amrica Latina, conta com trs hangares, cuja
rea de 6.600m, numa rea total de 17.500m.
Os hangares comportam sete aeronaves do tipo da aviao regional (Embraer ERJ
145 ou Fokker 50, por exemplo) simultaneamente. Um dos hangares, com 2.200m,
dedicado exclusivamente aviao corporativa e abriga at trs aeronaves desse
tipo.

Para atender a este segmento, a VEM firmou uma parceria com a SATA num
complexo de atendimento aos clientes, chamado Total Logistic Support (TLS). Alm
de servios de MRO em aeronaves corporativas, o TLS oferece aos clientes todo o
apoio em terra.

Hangares e uma rea de apoio logstico total, no segundo maior mercado corporativo da Amrica Latina

69
ANEXO 3 VEM, O MAIS COMPLETO PARQUE DE OFICINAS AERONUTICAS
DA AMRICA LATINA

A VEM possui o maior e mais completo parque de oficinas aeronuticas do
Hemisfrio Sul e da Amrica Latina. Suas oficinas esto certificadas para mais de 10
mil componentes, graas, entre vrios fatores, a parcerias estratgicas com
empresas como a Honeywell, Northrop Grumman-Litton, Sundstrand, Goodrich e
outras, das quais repair authorized center. Essas oficinas realizam servios em
todas as reas da manuteno, reparo e reviso de aeronaves e componentes.

AVINICOS
Oficina de Navegao
Oficina de Radar e Comunicao
Oficina de Instrumentos
Oficina de Acessrios Eltricos
Oficina de Controles e Sensores
MOTORES E APUS
Oficina de Motores
Oficina de APUs
ACESSRIOS HIDRULICOS
Oficina de Hidrulicos
Oficina de leo e Combustvel
Oficina de Pneumticos
Oficina de Rodas e Freios
ACESSRIOS MECNICOS
Oficina de Trem de Pouso
Oficina de Galvanoplastia
Oficina Mecnica
Oficina de Componentes Mecnicos
Oficina de Pintura
Oficinas Auxiliares de Reviso
ESTRUTURAS
Oficina de Estruturas Metlicas e Compostas
Oficina de Interiores
Oficinas Auxiliares de Reviso
LABORATRIOS
Laboratrio de Calibrao Mecnica e Eltrica
Laboratrio de Anlises Qumicas e Metalogrficas

AVINICOS
O maior complexo de oficinas de Avinicos da Amrica Latina da VEM, com os
mais avanados bancos de provas e equipamentos de preciso bancadas de teste
ATE 900, Iris 2000, ITS 700 e STS 1000, alm do ATEC- 6000, da EADS Test and
Services, que capacita a empresa a realizar testes e reparos em avinicos de
aeronaves de ltima gerao, como os Boeing B737-700/800/900 e B777- 200/300,
a frota Airbus A320, A330 e A340, alm de aeronaves militares.
Somente em Porto Alegre, so mais de 3.900m de oficinas, onde so reparados
todos os componentes eletro-mecnicos das aeronaves. Alguns procedimentos
tambm so realizados no Rio de J aneiro. Este complexo conta com as seguintes
oficinas:

70
Oficina de Navegao - trabalha com os
sistemas de navegao inercial de longa
distncia (INS, mega, IRS), curta distncia
(ADF, VOR, ILS) e de gerenciamento de posio
(TCAS).

Oficina de Radar e Comunicao - realiza
servios nos sistemas de rdios e equipamentos
de transmisso, como VHF, HF, radares, antenas,
transponders, radio-altmetros, EHSI, EADI e
sistemas de entretenimento de bordo Sony e
Matsushita.

Oficina de Instrumentos - repara sistemas
eletro-mecnicos (altmetros, velocmetros,
giroscpios, HSI, ADI Air Data Instruments e
outros), INUs (Honeywell e Litton), piloto
automtico, FMS (Honeywell, Smiths) e com os
gravadores de vo CVR (cockpit voice recorder)
e FDR (flight data recorder).

Oficina de Acessrios Eltricos - faz a
manuteno dos equipamentos que compem os
sistemas de atuao eltrica das aeronaves:
geradores, atuadores, switchers, rels, fornos,
luzes de pouso e outros equipamentos
semelhantes.

71
Oficina de Controles e Sensores - trata dos
sistemas de geradores de controle, sistemas
anti-skid, sensores / controle de vo, baterias e
carregadores, e painis de controle.

MOTORES E APUS
Estas oficinas esto capacitadas e certificadas para reparar todas as partes rotoras
em APUs e motores da aviao regional, autorizadas da Honeywell e Hamilton
Sundstrand.

Oficina de Motores - realiza a manuteno de
motores GE 501D e T56, e Pratt&Whitney 118,
118A, 125B 120 e 121.
Oficina de APUs - autorizada para
equipamentos Honeywell GTCP85 (sries),
GTCP331-200ER, GTCP36-150A/AA, GTCP660-
4 e TSCP700, e equipamentos Hamilton
Sundstrand APS500 T62-T-40C11.

ACESSRIOS HIDRULICOS
Oficina de Hidrulicos - dedicada
manuteno de atuadores, vlvulas,
reservatrios de fluidos e atuadores de trens de
pouso, conta com bancos de teste de atuadores
que utilizam o fluido hidrulico Skydrol para
examinar atuadores de pilotos automticos,
servo-vlvulas e servo-atuadores e outros
sistemas.
Aqui so realizados testes de atuadores de trem
de pouso, portas e superfcies, comandos e
vlvulas hidrulicas.

72
Oficina de leo e Combustvel - conta com um
dos mais modernos bancos de testes de
injetores, com capacidade para testar todos os
tipos de injetores utilizados em turbinas, desde
APUs at motores de ltima gerao, como os
utilizados nos Boeing 777.

Oficina de Pneumticos - trabalha com vlvulas
pneumticas, atuadores, starters, ACM (Air
Cycle Machines), trocadores de calor, unidades
de refrigerao, sistemas a vcuo nos lavatrios,
sistemas internos de distribuio de oxignio
(mscaras, filtros, vlvulas), entre outros.

Oficina de Rodas e Freios - o Centro de
Manuteno de Porto Alegre certificado para
reparos, testes e inspees nas rodas dos EMB-
120, Fokker 50, Boeing 727 e 737.
No Centro de Manuteno do Rio de J aneiro so
reparadas as rodas dos widebody Boeing 747,
767 e 777, MD-11 e DC-10, alm dos Boeing
727 e 737 .

ACESSRIOS MECNICOS
Oficina de Trem de Pouso - faz a reviso e
restaurao das partes estruturais de trem de
pouso, como os sistemas de fixao e atuao
com as peas que, juntamente com rodas e
pneus, formam os conjuntos de trens de pouso.
Aqui se usa a retfica Griffon GTW-U3 e o torno
Geminis GE-1600S, equipamentos de ltima
gerao, que permitem reparar quaisquer
conjuntos de trens de pouso de aeronaves
comerciais de grande porte .

73
Oficina de Galvanoplastia - realiza o
tratamento galvnico de peas de grande e
pequeno porte, entre outros servios
semelhantes.
A finalidade pode ser a reconstituio de
espessuras, recomposio de dimenses ou
proteo superficial das peas.

Oficina Mecnica - alm da retfica Griffon e do
torno horizontal Geminis, esta oficina ainda conta
com o torno vertical Drries para executar a
retfica e usinagem de peas de grande porte.

Oficina de Componentes Mecnicos - h uma
longa lista de componentes que so revisados
nesta unidade.
Entre os mais importantes, esto as caixas de
transmisso, escadas retrteis, carrinhos de flap,
trilhos de flap, cabos de controle, sistemas de
drenagem de lavatrios, unidades de fora
centrais e outros.

Oficina de Pintura - pinta aeronaves de
qualquer modelo, inteiras ou suas partes,
restaura aeronaves clssicas, personaliza,
revitaliza e aplica adesivos.

74
Oficinas Auxiliares de Reviso - dedicadas aos
processos especiais, como limpeza, NDT,
soldas, tratamentos de superfcie,
balanceamento de rotores e usinagem, entre
outros servios que so prestados s oficinas
principais.

ESTRUTURAS
Oficina de Estruturas Metlicas e Compostas
- certificada para executar todos os servios de
reparos e manuteno em estruturas metlicas
(convencionais) ou avanadas (composites) de
aeronaves da Embraer, Fokker e Boeing.
Flaps, slats, rudders, lavatrios, radomes,
cowlings e os fairings de juno fuselagem/asas
so algumas das partes mais trabalhadas .

Oficina de Interiores - realiza reparos e
modificaes dos interiores, incluindo poltronas,
janelas, divisrias, galleys, servios de tapearia
etc., que so de grande impacto para a opinio
final do passageiro.
Tambm est capacitada a criar novos interiores:
padronagens de bancos e revestimentos
internos, divisrias, identificao visual de
interiores, novos layouts internos de aeronaves
podem ser criadas sob medida .

Oficina de Equipamentos de Emergncia -
cuida dos equipamentos de segurana, como as
escorregadeiras de emergncia, que mesmo
sem serem utilizadas, a cada trs anos passam
por uma completa desmontagem e reviso.
Mscaras de oxignio, extintores de incndio,
garrafas de oxignio, as escorregadeiras, os
botes e outros sistemas cruciais so revisados
nesta oficina.

75
LABORATRIOS

Laboratrio de Calibrao Mecnica e
Eltrica - segue com rigor as normas do
NIST (Instituto Norte-Americano de Padres
e Tecnologia) e do INMETRO brasileiro. Aqui
se faz calibrao mecnica (testes de
presso hidrulica e pneumtica, metrologia
dimensional, aferio de temperatura e
torque) e eltrica (verificao de voltagem e
correntes AC / DC, resistncia, freqncia,
capacitncia e indutncia).
Seus sistemas de teste esto entre os mais
avanados do mundo.

Laboratrio de Anlises Qumicas e
Metalogrficas - uma rea de apoio s
diversas oficinas.
Levanta e fornece informaes relevantes
quanto condio fsico-qumica dos materiais
que esto sendo manipulados nessas oficinas,
avaliando seu grau de corroso, inflamabilidade,
condutividade etc.
As anlises metalogrficas identificam faturas,
ligas magnticas, e tratamentos trmicos em
ligas de alumnio e ao.
Faz, ainda, testes no destrutivos com peas,
visando a deteco de falhas, sua delaminao,
medindo, tambm, as camadas e a
contaminao por lquidos .

76
ANEXO 4 FICHA TCNICA DA VEM

Estrutura Geral

Centros de Manuteno: 3 (Rio de J aneiro, Porto Alegre e So Paulo)
Bases nacionais: 36
Bases Internacionais: 19
Certificaes: DAC (Brasil), FAA (EUA), EASA (Europa), Tailndia, Angola,
Panam, Argentina, Peru, Venezuela e Uruguai
Capability List: 10.000 componentes
Capacidade em homens/hora: 4.15 milhes / ano
Total de funcionrios: 4.400
Total de tcnicos e Engenheiros licenciados: 3.071
Total licenciados em Airframe: 1.468
Total licenciados em Motores: 935
Total licenciados em Avinicos: 668

Servios Oferecidos

Checks A, B, C e D
Checks dirios e pernoites
Atendimento a Boletins de servios
Manuteno de rotina em estaes de linha
Overhaul de componentes
Projetos de engenharia e suporte tcnico
Arquitetura e reviso de interiores
Projetos de modificao em avinica e instalao
Reparos estruturais, projetos e aperfeioamentos
Programas de treinamento tcnico

Frotas Atendidas

B707
B727
B737
B747
B757
B767
B777
EMB120
ERJ 145
F50
DC10
MD11
A300

Frota Executiva Atendida

BBJ (Boeing)
Legacy (Embraer)
Gulfstream sries G

77
PRINCIPAIS CLIENTES

VARIG, Rio-Sul, Nordeste
VARIG Log
Pluna
Aerolineas Argentinas
Ansett Worldwide Leasing
ATA
Bavaria Leasing
Boeing
Centurion Air Cargo
Cielos del Peru
COPA
Embraer
Euro Atlantic
FAB Fora Area Brasileira
FAP Fuerza Aerea Peruana
GECAS GE Capital Aviation
Services
Gemini Air Cargo
GOL
ILFC
Passaredo Transportes Areos
Pegasus
Penta
Rico Linhas Areas
Santa Barbara Airlines
Southern Winds
TAAG Angola Airlines
TAF
TAM Taxi Areo Marlia S.A.
TAM Transportes Areos
Regionais
Thai Airways International
Total Linhas Areas
TRIP

O Impacto Da Tecnologia Da Informação Na Gestao Da Cadeia de Suprimentos Na Varig Engenharia e Manutenção S A

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

O Impacto Da Tecnologia Da Informação Na Gestao Da Cadeia de Suprimentos Na Varig Engenharia e Manutenção S A

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL

Vous aimerez peut-être aussi