Normas MOPC

0
Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011 .

CONTENIDO

Prefacio

ndice

Glosario

Abreviaturas

Desarrollo

Anexos

Bibliografa

1

Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin2011

2

PREFACIO
Como resultado del proceso de la Licitacin Pblica Internacional No. 82/2009: Servicios de
Consultora para la Elaboracin de las Normas Tcnicas Generales para el Diseo, Construccin y
Mantenimiento de Caminos, Programa de Corredores de Integracin del Occidente, Prstamo BID No.
1278/OC-PR, en fecha 04 de Agosto de 2009 se firm el Contrato S.G. MINISTRO No. 149/2009,
suscrito entre el MOPC - Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones (CONTRATANTE) y la
Empresa Consultora CAEM LTDA -Centro de Asesoramiento Empresarial Multidisciplinario
(CONSULTOR).
De acuerdo a lo establecido en los Trminos de Referencia del Servicio de Consultora, el Estudio se
realiz en cuatro etapas (Mdulos), donde al final de cada mdulo se efectuaron presentaciones
pblicas del desarrollo de la Consultora y los resultados parciales se pusieron en conocimiento de los
actores viales de la Repblica del Paraguay, tanto a nivel del sector pblico, sector privado, de las
entidades profesionales, entidades acadmicas, as como de la sociedad civil.
Cada etapa cont con las recomendaciones, sugerencias y aportes de los diversos sectores de la
sociedad vial del pas.
Luego del extenso periodo desarrollado por la propia consultora, las consultas y revisiones del MOPC
y de la sociedad ingenieril, as como por el proceso de sociabilizacin del estudio, hoy el Ministerio de
Obras Pblicas y Comunicaciones (MOPC) del Paraguay tiene la satisfaccin de publicar el presente
Manual que contiene el conjunto de Guas, Normas y Especificaciones de todos los componentes que
conforman la problemtica tcnica en el campo vial.
El presente Manual pretende ser un primer documento que ofrece las herramientas necesarias a las
autoridades, consultores, constructores, acadmicos y profesionales de la ingeniera vial, para el uso
correcto de los diferentes dispositivos para la regulacin de los diseos y la ejecucin de los
proyectos de carreteras en el pas.
Este documento de consulta debe ser normado por el Ministerio para su aplicacin en el desarrollo
de todos los proyectos viales en cada una y todas sus etapas: diseo, construccin, mantenimiento,
fiscalizacin y correspondiente evaluacin.
El presente Manual debe utilizarse como material de consulta y gua para los usuarios de las
carreteras del pas, para las entidades responsables de la infraestructura vial y las autoridades de
trnsito nacionales, departamentales, distritales y municipales, para profesionales de la ingeniera
vial, constructores, consultores y proveedores de materiales de construccin y mantenimiento vial.
En este Manual se establecen las especificaciones y normas para el diseo, construccin,
mantenimiento y fiscalizacin de las obras viales donde su utilizacin debe ser la base para procesar
un estudio de ingeniera vial identificado como proyecto donde tiene relevante importancia el juicio
del ingeniero que lo elabora.
Este documento busca proporcionar a las autoridades responsables del desarrollo vial, la forma
correcta de utilizar los diferentes dispositivos para la concrecin de las vas pblicas. Las
recomendaciones que brinda esta gua no deben influir sobre el juicio profesional, sino que deben
usarse como informacin base parcial, justificando convenientemente las modificaciones que sean
introducidas en cada proyecto especfico.

3

Dentro de los principales objetivos planteados para la ejecucin del servicio de consultora para la
elaboracin de estas Guas, Normas y Especificaciones requerido por el MOPC, se citan los siguientes:
- Diagnstico de la situacin vigente al inicio del servicio relacionado con el uso de normas
tcnicas generales de diseo, construccin, mantenimiento y evaluacin de Caminos en la
Repblica del Paraguay.
- Recopilacin y anlisis del conjunto de normas tcnicas internacionales relacionadas con el
Diseo, construccin, mantenimiento y evaluacin de caminos, aplicables a las condiciones y
caractersticas de la infraestructura vial de la Repblica del Paraguay.
- Desarrollo de un Manual nico con guas, normas y especificaciones tcnicas de los rubros
ms usuales e importantes en evaluacin, diseo, construccin, mantenimiento, y
fiscalizacin de caminos.
- Unificacin de las especificaciones tcnicas en uso en el pas, dndole un criterio nico de
interpretacin a la ejecucin de los diversos servicios viales, mtodos de medicin y forma de
pago.
- Difusin de las especificaciones tcnicas que se vayan elaborando, con consultadas
peridicas al conjunto de actores relacionados de una u otra forma al diseo,
- Construccin y mantenimiento de caminos, tales como entidades del sector pblico
relacionadas con la temtica vial (MOPC), Municipalidades, Institutos Tcnicos,
Universidades, Empresas de Construccin, Empresas de Consultora, Proveedores de
materiales para la construccin y mantenimiento de caminos, entre otros.
El objetivo fue establecer un documento tcnico y administrativo, que deber, con la oportunidad del
caso ser establecido por el MOPC a nivel de carcter normativo, que sirva de gua a las diferentes
acciones que son de competencia tcnica del Contratante, fijando polticas, criterios, procedimientos
y mtodos que indiquen las condiciones para:
Cumplir en el Diseo, Construccin y Mantenimiento de proyectos viales.
Propender a uniformar el desarrollo de los procedimientos tcnicos de rigor en Estudios,
Construccin y Mantenimientos de proyectos viales.
De esta manera se pretende lograr cierta homogeneidad en los procedimientos, independiente del
profesional o tcnico que realice la labor.
Esta primera versin del Manual de Carreteras del Paraguay debe ser continuamente revisada,
complementada y actualizada mediante la publicacin de complementos, suplementos y
comentarios a cargo del MOPC. Ha sido elaborado y procesado tomando como base y referencia
inicial normas internacionales en vigencia en varios pases del mundo, y en particular de pases de
Sudamrica - con particular nfasis a la normativa de los pases limtrofes al Paraguay, sin embargo el
producto generado corresponde a un documento con todos sus rubros y contenido que se adecua a
las necesidades y demandas del pas, logrndose un documento propio y estandarizado para las
condiciones de la Red Vial del Paraguay, existente y a ser desarrollada en el inmediato futuro.
El presente Manual est dirigido a la siguiente clasificacin general de carreteras - de acuerdo a la
definicin de la red vial del Paraguay:
Red Primaria constituida por las Rutas Nacionales.
Red Secundaria constituida por las Rutas Departamentales.
Red Terciaria constituida por las Rutas Rurales y Municipales.
Red Vecinal constituida por las Rutas Vecinales

4
El Manual de Carreteras de Paraguay se halla conformado en 8 Tomos compuesto por15 Volmenes,
que contienen la siguiente informacin:

Tomo No.1: Normas para la evaluacin de proyectos y geometra vial.
Volumen I : Gua para la evaluacin de proyectos
Volumen II: Diseo geomtrico

Tomo No. 2: Noma para la Estructura del Pavimento
Volumen I : Gua para el diseo estructural de pavimentos y banquinas
Volumen II: Especificaciones para la construccin del pavimento

Tomo No. 3: Normas para Obras de Drenaje Vial
Volumen I: Normas para obras de drenaje vial

Tomo No. 4: Normas para Estructuras y Puentes
Volumen I : Gua para el diseo de estructuras y puentes
Volumen II: Especificaciones para la construccin de estructuras y puentes
Volumen III: Especificaciones para el diseo de estructuras y puentes

Tomo No. 5: Normas para Sealizacin y Seguridad Vial
Volumen I: Sealizacin Vertical
Volumen II: Sealizacin Horizontal

Tomo No. 6: Normas para Materiales y Ensayos de Materiales
Volumen I : Suelos
Volumen II: Asfalto
Volumen III: Hormign

Tomo No. 7: Normas y Especificaciones para Mantenimiento de Obras
Volumen Ii: Normas y especificaciones para mantenimiento de obras

Tomo No. 8: Medio Ambiente y Fiscalizacin de Obras
Volumen I : Especificaciones tcnicas ambientales
Volumen II: Fiscalizacin de obras

El presente Tomo es parte del Manual y corresponde al:
Volumen I - Normas y Especificaciones para Mantenimiento de Obras
Tomo 7 - Normas y Especificaciones para Mantenimiento de Obras.

5

RECONOCIMIENTOS

En el desarrollo de los manuales trabajaron los siguientes profesionales:

Coordinador General del Proyecto: Ing. Juan Carlos Gottret Arce

Coordinador Adjunto del Proyecto: Lic. Fabiola Quiroz Demmler

Especialista en Evaluacin de Proyectos: Ing. Primitivo Condarco Aguilar

Especialista Vial: Ing. Dante Nardelli (+)

Especialista Geomtrico: Ing. Luis Caballero
Ing. Juan Hurtado

Especialista en Pavimentos: Ing. Arqumedes Delgado

Especialista Hidrologa y Drenajes: Ing. Pedro Gaete

Especialista en Estructuras: Ing. Julio lvarez

Especialista en Sealizacin y Seguridad Vial: Ing. Roberto Montoya
Ing. Willy Vargas

Especialista en Materiales y Laboratorio: Ing. Ral Zegarra Ros
Ing. Juan Carlos Bernie

Especialista en Direccin de Obras: Ing. Arqumedes Delgado
Ing. Walter Pospischill

Especialista Ambiental Vial: Ing. Luis Cabello

Especialista en Mantenimiento: Ing. Roberto Jerez Jaimes
Ing. Willy Vargas

Especialista Geotcnica: Ing. Juan Carlos Bernie

Asesores: Ing. Jhonny Cusicanqui Giles

Ingenieros de Apoyo: Arq. Adolfo Correa Paniagua

Apoyo Tcnico: Lic. Carlos Martnez
Daihana Quintana

Dibujo, Diseo y Diagramacin: Esther Mendoza

6
En la revisin de los manuales participaron por parte del MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS Y
COMUNICACIONES:

Director de la Direccin de Vialidad (2009) Ing. Jorge Vzquez

Encargado de Despacho de la Direccin de
Vialidad (2010) Ing. Flix Zelaya

Coordinador de la UEP BID N 1278 (2009) Ing. Roberto Bogado

Coordinador de la UEP BID N 1278 (2010) Ing. Fernando Rodrguez

Supervisores:

rea de Diseo y Construccin Caminos Vecinales Ing. Alfredo Bordn

rea de Diseo y Construccin Caminos
Pavimentados Ing. Hugo Miranda
Ing. Juan Carlos Balbuena

rea de Mantenimiento Ing. Nelson Rivet

rea Seguridad Vial Ing. Jos Gmez

rea Socio Ambiental Ing. Agr. Francisco Fracchia
Arq. Jos Mara Valdez

Equipo Tcnico de Revisin del Informe Final:

rea de Mantenimiento Vial GMANS Ing. Natalia Drozdova
Ing. Javier Talia

rea de Evaluacin de Proyectos Ing. Malvina Duarte

rea de Mantenimiento Vial Precios Unitarios Ing. Fernando Rodrguez

rea de Estructura de Pavimentos Ing. Nelson Figueredo

rea de Estructura de Puentes Sr. Csar Bolla

rea de Hidrulica e Hidrologa Ing. Roger Monte Domecq

7


8
INDICE
INTRODUCCIN ..............................................................................................................................10
CONTENIDO DE LA GUA ............................................................................................................... 11
101. ASPECTOS GENERALES ............................................................................................................................12
101.01ASPECTOS GENERALES ....................................................................................................... 12
101.02 COMPETENCIA .................................................................................................................. 12
101.03 OBLIGATORIEDAD ............................................................................................................. 13
101.04 FUNCIN .......................................................................................................................... 13
101.05 IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO .......................................................... 13
101.06 CLASIFICACIN Y CODIFICACIN VIAL DEL PARAGUAY ....................................................... 14
101.07 NIVEL DE SERVICIO DE CARRETERAS .................................................................................. 14
101.08ESTNDARES Y EXIGENCIAS DE CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO .......................................... 18
101.09 CATEGORAS DE MANTENIMIENTO VIAL ........................................................................... 19
101.10 CONDICIONES GENERALES Y ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA CONTRATOS DE
MANTENIMIENTO VIAL ................................................................................................... 20
101.11 CATLOGO PARAGUAYO DE DAOS EN PAVIMENTOS VIALES ............................................ 21
101.12 ABREVIATURAS, MEDIDAS Y DEFINICIONES ...................................................................... 22
102. NORMAS Y PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIN PARA MANTENIMIENTO VIAL ..........................................29
102.01 INTRODUCCIN ................................................................................................................ 29
103. CONDICIONES GENERALES Y ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA MANTENIMIENTO VIAL
CONTRATADO POR PRECIOS UNITARIOS .........................................................................................................92
103.01 DISPOSICIONES GENERALES .............................................................................................. 93
103.02 ESPECIFICACIONES GENERALES ...................................................................................... 103
ANEXOS A LAS ESPECIFICACIONES GENERALES DE MANTENIMIENTO POR PRECIOS UNITARIOS ................... 212
ANEXO 01. LINEAMIENTOS PARA LA MITIGACIN DE DAOS PROVENIENTES DE INUNDACIONES214
ANEXO 02.LINEAMIENTOS PARA LA MITIGACIN DE DAOS PROVENIENTES DE DERRUMBES Y
DESLIZAMIENTOS ......................................................................................................... 223
ANEXO 03. LINEAMIENTOS PARA EL MANTENIMIENTO DEL SEALAMIENTO VIAL ..................... 224
ANEXO 04. LINEAMIENTOS PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO ......................................... 226
104. CONDICIONES GENERALES Y ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA MANTENIMIENTO VIAL
CONTRATADOPOR NIVELES DE SERVICIO ...................................................................................................... 227
104.01 CONCEPTOS BSICOS DE LOS CONTRATOS DE GESTIN Y MANTENIMIENTO DE CARRETERAS
POR NIVELES DE SERVICIO ............................................................................................ 227
104.02 DISPOSICIONES GENERALES ............................................................................................ 233
104.03 ESPECIFICACIONES GENERALES ....................................................................................... 253
CATLOGO DE FALLAS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES ....................................................................................... 298
1. CATLOGO DE FALLAS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES ....................................................... 299
CATLOGO DE FALLAS DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS ............................................................................ 317
BIBLIOGRAFA .............................................................................................................................. 342

9


10
INTRODUCCIN

Esta gua y Especificaciones Tcnicas para el Mantenimiento de Carreteras, pretende ser un documento que
ofrece las herramientas necesarias a las autoridades y a los profesionales de la ingeniera vial, para el uso
correcto de los procedimientos, sistemas de evaluacin de niveles de servicio, elaboracin de proyectos de
mantenimiento, condiciones generales para la ejecucin de trabajos de mantenimiento vial, tanto por
administracin como por contratos con particulares, ofreciendo un contexto general para que se apliquen
correctamente los criterios referidos a este tipo de trabajos, de caractersticas particulares en relacin a otros
trabajos de ingeniera, pues aplica sobre obras existentes y sus componentes. Puede utilizarse como material
de consulta para estudiantes de ingeniera civil del pas, para las entidades responsables de la infraestructura
vial nacionales, departamentales, distritales y municipales, para profesionales de la ingeniera vial,
constructores, consultores y proveedores de materiales de construccin.
En esta Gua se establecen las especificaciones para la evaluacin, diseo, contratacin y ejecucin de trabajos
de mantenimiento vial, sea por administracin o por contrato con privados, y abarca criterios generales que
deben aplicarse en todas las etapas involucradas. Este documento busca proporcionar a las autoridades
responsables de la infraestructura vial, la forma correcta de aplicar normas y procedimientos de
mantenimiento vial, de realizar la evaluacin de niveles de servicio de una carretera existente para fines de
diseo, la forma correcta de realizar la evaluacin de niveles de servicio de una carretera recin mantenida,
con fines de verificacin para pago a contratistas privados o aceptacin de trabajos realizados por
administracin, las condiciones generales y especificaciones tcnicas aplicables para la contratacin y ejecucin
de trabajos de mantenimiento vial, tanto por precios unitarios como por niveles de servicio; y finalmente
disponer de un catlogo de daos en pavimentos viales, entendindose por pavimento cualquier clase de
superficie de rodadura existente en el pas, tomando en especial consideracin que la actual red vial del
Paraguay comprende una longitud total de caminos no pavimentados que significa casi diez veces la longitud
de todas las carreteras pavimentadas construidas hasta el ao 2010. Las recomendaciones que brinda esta gua
no deben influir sobre el juicio profesional, sino que deben usarse como informacin adicional que sirva de
base parcial a ese juicio, justificando convenientemente las modificaciones que se introduzcan.
Sus aplicaciones consisten esencialmente en la sistematizacin, codificacin y normalizacin de
procedimientos para la ejecucin de actividades de mantenimiento vial, en la estructuracin de una normativa
general referida a condiciones generales y especificaciones para contratos de mantenimiento vial, tanto por
precios unitarios como por niveles de servicio, y a la divulgacin de un catlogo de fallas en pavimentos viales,
que en realidad est referido a la descripcin clara y sencilla de fallas en todos los elementos que componen
una carretera, cuando es posible describirlas de forma adecuada y uniforme para su aplicacin general en el
pas.

11


CONTENIDO DE LA GUA

El presente documento GUA Y ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA EL MANTENIMIENTO DE CARRETERAS DE
LA RED PRIMARIA, SECUNDARIA, TERCIARIA Y VECINAL, se ha subdividido en cinco(5) captulos que han sido
estructurados de manera tal que el usuario proyectista, encuentre conceptos que orienten su criterio de
diseo; que el usuario profesional responsable de ejecutar trabajos de mantenimiento por administracin,
encuentre criterios que le permitan evaluar, disear y ejecutar trabajos de mantenimiento dentro de un
sistema uniforme y de uso general y obligatorio; y que el usuario contratista de obras, encuentre criterios que
le permitan entender las reglas bsicas y especificaciones tcnicas aplicables a los contratos de mantenimiento
vial por precios unitarios y por niveles de servicio, de forma que conozca con antelacin datos que le permitan
preparar adecuadamente su oferta de licitacin y someterse a lo establecido en el contrato de obra y las
especificaciones tcnicas aplicables.
Los aspectos que son tratados y reglamentados en el presente documento son: Aspectos Generales, Normas y
Procedimientos de Ejecucin de Mantenimiento Vial, Condiciones Generales y Especificaciones Tcnicas para
trabajos de Mantenimiento Vial por Precios Unitarios, Condiciones Generales y Especificaciones Tcnicas
para trabajos de Mantenimiento Vial por Niveles de Servicio, y Catlogo de Fallas de caminos pavimentados
y no pavimentados.

12

101. ASPECTOS GENERALES

Son los criterios generales a considerar para los trabajos de mantenimiento vial. Incluye definiciones acerca
de la competencia, obligatoriedad, evaluacin, diseo y ejecucin de actividades de mantenimiento vial.

101.01ASPECTOS GENERALES
Los criterios generales a considerar para la ejecucin de actividades de mantenimiento vial comprenden la
clasificacin del sistema vial paraguayo, el establecimiento de normas, procedimientos de ejecucin para
mantenimiento vial, y la consecuente reglamentacin de las condiciones generales y especificaciones tcnicas
para mantenimiento contratado, tanto por precios unitarios como por niveles de servicio, y tambin un
catlogo de fallas en caminos pavimentados y no pavimentados.
101.02 COMPETENCIA
El MOPC es el ente nacional regulador responsable de elaborar, divulgar, unificar y reglamentar el sistema de
mantenimiento vial, a travs de documentos normativos que uniformicen los sistemas de evaluacin de niveles
de servicio de vas existentes, nuevas o recin rehabilitadas, determinando los niveles de servicio mnimos que
deben cumplirse en la red vial del Paraguay.
Adems, el MOPC, como ente regulador, es responsable de establecer las normas y procedimientos para la
ejecucin de mantenimiento vial, que se pondrn oficialmente en vigencia para uniformizar la descripcin,
caracterizacin y cuantificacin de actividades constructivas de mantenimiento de vas, en cuanto al uso de
maquinaria, equipo y herramientas de construccin, mano de obra especializada y no especializada, e insumos
y materiales de construccin. La normativa elaborada est basada en su mayor parte en la experiencia nacional
en mantenimiento de vas, y ha sido complementada con experiencias de otras regiones similares en el caso
que dichos parmetros locales no existan.
La codificacin general de tipos de mantenimiento (rutinario, peridico, de rehabilitacin y mejoramiento, y de
emergencia, as como la codificacin de cada una de las actividades constructivas incluidas en cada tipo de
mantenimiento, es determinada y divulgada por el MOPC. Al tratarse de normativa basada en la experiencia
nacional, todos los organismos involucrados en este tipo de actividades, quedan en la obligacin de alimentar
la base de datos, especialmente en lo referido a los procedimientos de ejecucin, a travs de comunicaciones
oficiales que sern transmitidas al MOPC para actualizar la base de datos nacional.
El mantenimiento vial por administracin lo ejecuta el organismo nacional, departamental o municipal
responsable de la estructura vial, siendo tambin de su competencia realizar las necesarias evaluaciones de los
niveles de servicio de las carreteras de su jurisdiccin, con el fin de mantener una base de datos que se
transmitir al MOPC para fines de planificacin.
El mantenimiento vial por contrato, ya sea por precios unitarios o por niveles de servicio, lo realiza una
microempresa, una empresa constructora o consorcio de empresas constructoras, contratada a travs de un
procedimiento de licitacin de obra a cargo del organismo nacional, departamental o municipal, sobre la base
de la normativa nacional vigente para la contratacin de obras de mantenimiento vial. La administracin del
Contrato de Mantenimiento la realiza un profesional ingeniero, una empresa consultora o consorcio de
empresas consultoras, contratada por el Propietario de la va para administrar el contrato de mantenimiento
vial, el cual puede ser bajo la modalidad de precios unitarios, niveles de servicio o una combinacin de ambas.

13

Adems, el MOPC, como ente nacional regulador, es responsable de elaborar, divulgar unificar y reglamentar
los documentos de condiciones generales y especificaciones tcnicas para mantenimiento vial contratado, ya
sea por precios unitarios o por niveles de servicio, con el fin de establecer el mbito de aplicacin, las
definiciones aplicables, los requisitos y condiciones para la licitacin, los documentos contractuales y su
precedencia de aplicacin, el alcance de las actividades, las obligaciones generales del Contratista, de la
Fiscalizacin, del proceso de Control de Calidad, de la metodologa de Medicin y Pago, y un listado general de
clusulas recomendadas para la elaboracin del contrato (por precios unitarios o por niveles de servicio).
Finalmente, establecer las Especificaciones Tcnicas Generales codificadas y divididas por Secciones que
correspondan con las actividades principales, segn la modalidad del contrato:
CONTRATOS DE MANTENIMIENTO POR PRECIOS UNITARIOS: Franja de Dominio, Carreteras no
Pavimentadas, Pavimentos Bituminosos, Banquinas, Cunetas, Taludes, Drenaje, Sealizacin, Puentes,
Estructuras Menores, Trabajos por Administracin y Trabajos de Emergencia
CONTRATOS DE MANTENIMIENTO POR NIVELES DE SERVICIO: Parmetros de Calidad, estndares para
el Pavimento tanto asfaltico como rgido, estndares para franja de dominio, estndares de Drenaje y
obras de arte, estndares de la Sealizacin Vial, estndares de banquinas

Complementariamente, el MOPC ha preparado un catlogo de fallas en caminos pavimentados y no
pavimentados, basado en la experiencia nacional en lo referido especialmente a estos ltimos. La parte
aplicable a rutas pavimentadas ha sido recopilada de normativas vigentes en otras regiones similares. Es un
resumen de las fallas ms frecuentes que se encuentran en el pas, incluyendo una descripcin, posibles causas,
niveles de severidad, medicin y un esquema representativo de la falla. Tambin incluye fotografas con fines
de facilitar la identificacin.
Los rubros principales del catlogo abarcan Nomenclatura y Definicin de Fallas (Trminos Generales,
Pavimentos Asflticos, Pavimentos de Concreto Hidrulico, Carreteras No Pavimentadas, Agregados, Asfaltos,
Tipos de Tratamientos Asflticos Superficiales y de Mezcla).
Finalmente se incluyen las planillas de Daos a Pavimentos Asflticos (referidos a: Fisuras y Grietas,
Deformaciones Superficiales, Desintegracin y Otros Deterioros), Daos a Pavimentos de Concreto Hidrulico
(referidos a: Fisuras, Deficiencias de Juntas y Otros Deterioros), Daos en Carreteras No Pavimentadas
(referidos a: Seccin Transversal Inadecuada, Corrugaciones, Ahuellamiento, Prdida de Agregados, y Baches),
Daos en puentes de hormign y de madera.
101.03 OBLIGATORIEDAD
Las clasificaciones, cdigos, procedimientos, formatos de planillas, normas y especificaciones tcnicas incluidas
en la presente Gua, son obligatorias para el usuario al que estn destinadas, constituyendo contravencin su
falta de cumplimiento.
101.04 FUNCIN
Es funcin de la presente Gua indicar a los usuarios los procedimientos de evaluacin y ejecucin, normas y
especificaciones que deben tener en cuenta para evaluar, disear, ejecutar, contratar servicios de
mantenimiento y administrar los contratos correspondientes referidos al mantenimiento vial.
101.05 IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Es necesario destacar que la preservacin del patrimonio nacional, en lo que se refiere al Sistema Vial del
Paraguay, establece la necesidad de aplicar polticas de mantenimiento adecuadas para lograr que las
carreteras funcionen dentro de niveles de seguridad aceptables, y acordes con los avances tecnolgicos, en
especial referidos a los vehculos que transitan sobre las carreteras.

14
En este sentido, se pone en evidencia la importancia de aplicar, en lo posible, un sistema de mantenimiento
preventivo para aquellas vas que recin se ponen en servicio o que mantienen niveles de servicio adecuados,
con el objetivo de prolongar los mismos durante el mximo tiempo posible, en el entendido que la aplicacin
de este tipo de mantenimiento (preventivo), significa, en comparacin con los otros tipos aplicables (peridico,
de rehabilitacin y mejoramiento, o de emergencia), inversiones menores cuando se aplica de forma racional.
Para carreteras que presentan niveles de servicio por debajo de lo adecuado, se deberan realizar todos los
esfuerzos necesarios para mejorarlas y/o rehabilitarlas, con el objetivo de elevar sus niveles de servicio a
valores por encima de los mnimos adecuados, y aplicar posteriormente el mantenimiento preventivo.
101.06 CLASIFICACIN Y CODIFICACIN VIAL DEL PARAGUAY
La construccin y mantenimiento de la infraestructura vial nacional est a cargo del MOPC. Con el fin de
establecer una base de datos ordenada y coherente, y en aplicacin de la divisin poltica y administrativa del
Paraguay, en lo que se refiere al mantenimiento vial, se ha dividido el pas en 17 Distritos, que se encargan de
las tareas de mantenimiento.
En este sentido, la red vial nacional est constituida por carreteras clasificadas por su funcionalidad y objetivo:
Las rutas se clasifican en forma general (de acuerdo a la definicin de la red vial del Paraguay) en:
Red Primaria constituida por las Rutas Nacionales.
Red Secundaria constituida por las Rutas Departamentales.
Red Terciaria y Vecinal constituida por las Rutas Rurales, Municipales y Vecinales.

101.07 NIVEL DE SERVICIO DE CARRETERAS
Con el fin de aplicar y uniformizar un sistema de evaluacin que permita la elaboracin de polticas de
mantenimiento de acuerdo a las caractersticas constructivas de las mismas, el MOPC adopt, un sistema de
evaluacin basado en la calificacin de niveles de servicio. A partir del ao 2.005, dicho sistema fue actualizado
dentro del marco de los convenios firmados con el Banco Mundial, y actualmente aplica un sistema de
evaluacin de niveles de servicio prestado por los constructores en los contratos de mantenimiento vial, que
establece una metodologa clara y de sencilla aplicacin, la cual se describe a continuacin:
101.07.1 METODOLOGA PARA LA DETERMINACIN DEL NIVEL DE SERVICIO
El Nivel de Servicio es un sistema de calificacin del cumplimiento de las obligaciones de un contratista que
presta el servicio de mantenimiento por contrato; sin embargo, tambin puede ser utilizado como un
parmetro de evaluacin que establezca el nivel de servicio de un tramo vial en un momento determinado.
Es un sistema de calificacin particularmente til a la hora de evaluar, planificar y disear, pues proporciona
valores objetivos que pueden ser analizados a travs de polticas de mantenimiento especficas con el objetivo
de establecer Planes Operativos de corto y mediano plazo.
101.07.1 (a) Nivel de Servicio de un Tramo
La determinacin del nivel de servicio prestado por el Contratista en un tramo se realizar de acuerdo a la
metodologa que se detalla a continuacin:
La seleccin de la muestra a evaluar como representativa de un tramo se realizar acorde con el
siguiente procedimiento:
Se subdividir cada tramo que forma parte del contrato en secciones de 1 km en concienciacin
el estacionamiento del tramo, establecindose as un nmero total de secciones de cada tramo
(si un tramo no comenzara o finalizara exactamente en un kilmetro entero, se definirn

15

secciones especiales de menos de 1 km al comienzo y/o fin del tramo en correspondencia con
dichas fracciones de kilmetro siempre que al menos dicha seccin alcance a los 100 m; de
resultar inferior se desprecia)
se define como tamao mnimo de la muestra a evaluar en cada tramo al 20% del nmero total
de secciones del tramo (se redondear al nmero entero superior)
se elegirn al azar las secciones de cada tramo a evaluar sobre la base del tamao de la muestra
determinado anteriormente
La evaluacin de la muestra seleccionada como representativa de un tramo se realizar acorde con el
siguiente procedimiento:
Cada seccin seleccionada se la subdivide en segmentos a evaluar de 200 m(si la longitud de una
seccin no es mltiplo entero de 200 m se define un segmento especial correspondiente a la
fraccin restante de la seccin siempre que al menos dicho segmento alcance a los 100 m; de
resultar inferior se desprecia). (Si en un segmento extremo aparece parcialmente un elemento
discreto, como una alcantarilla, ste se considerar totalmente incluido en el segmento extremo)
en cada segmento se analiza el cumplimiento de todos los estndares establecidos en el Anexo
correspondiente para cada uno de los elementos que integran la carretera (calzada, banquinas,
obras de drenaje, seguridad vial y franja de dominio)
en el tramo se cuantifica: i) nmero total de segmentos evaluados, ii) nmero de segmentos que
incumplen con uno o varios de los estndares para cada uno de los elementos que integran la
carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje, seguridad vial y franja de dominio)
El clculo del nivel de servicio de un tramo se realizar acorde con el siguiente procedimiento:
Se calcula el porcentaje de segmentos que incumplen con uno o varios de los estndares para
cada uno de los elementos que integran la carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje,
seguridad vial y franja de dominio)
el porcentaje de segmentos que incumplen con uno o varios de los estndares para cada uno de
los elementos que integran la carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje, seguridad vial y
franja de dominio) se pondera con los factores mostrados en la Tabla 101.1, obtenindose el
porcentaje ponderado de segmentos que incumplen con uno o varios de los estndares para
cada uno de los elementos que integran la carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje,
seguridad vial y franja de dominio)
se calcula el promedio (sumando y dividiendo entre 5) de los porcentajes ponderados de
segmentos que incumplen con uno o varios de los estndares de los distintos elementos que
integran la carretera (calzada, banquinas, obras de drenaje, seguridad vial y franja de dominio)
segn sea zona rural o urbana, obtenindose el nivel de servicio de incumplimiento del tramo;
como diferencia entre un nivel de servicio perfecto de 100% y el nivel de servicio de
incumplimiento se obtiene el nivel de servicio del tramo

El modelo de planilla adjunta en la Tabla 101.2 ilustra la metodologa para la determinacin del nivel de
servicio de un tramo.
TABLA 101.1FACTORES DE PONDERACIN DE NIVELES DE SERVICIO
ELEMENTO FACTOR DE PONDERACIN
Calzada 1,0
Banquinas 0,8
Obras de drenaje 0,8
Seguridad vial 0,8
franja de dominio 0,5

16
TABLA 101.2EJEMPLO: RUTA X. TRAMO B C. LONGITUD 26,45 km
SECCIN
S
E
G
M
E
N
T
O

C
A
L
Z
A
D
A

B
A
N
Q
U
I
N
A
S

O
B
R
A
S

D
E

D
R
E
N
A
J
E

S
E
G
U
R
I
D
A
D

V
I
A
L

F
R
A
N
J
A

D
E

D
O
M
I
N
I
O

Seccin 09
08km000 al 09km000
1
2
3
4 X X
5
Seccin 12
11km000 al 12km000
1
2 X
3
4 X
5
Seccin 16
15km000 al 16km000
1
2
3
4
5
Seccin 18
17km000 al 18km000
1 X
2
3
4
5
Seccin 25
24km000 al 24km650
1 X
2
3
4 - - - - -
5 - - - - -

17


SECCIN
S
E
G
M
E
N
T
O

C
A
L
Z
A
D
A

B
A
N
Q
U
I
N
A
S

O
B
R
A
S

D
E

D
R
E
N
A
J
E

S
E
G
U
R
I
D
A
D

V
I
A
L

F
R
A
N
J
A

D
E

D
O
M
I
N
I
O

Cantidad segmentos con defectos 1 1 1 1 2
Cantidad total segmentos 23
% segmentos con defectos 4,3% 4,3% 4,3% 4,3% 8,7%
Factor de ponderacin 1,0 0,8 0,8 0,8 0,5 3,90
% ponderado segmentos con
defectos
4,3% 3,5% 3,5% 3,5% 4,4% 19,20%
Nivel de servicio de incumplimiento 4,9%
NIVEL DE SERVICIO 95,1%

101.07.1 (b) Nivel de servicio de un contrato
La determinacin del nivel de servicio prestado por el Contratista en todo el contrato se calcular como el
promedio ponderado en la longitud del nivel de servicio de los tramos que lo integran.
El modelo de planilla adjunta ilustra la metodologa para la determinacin del nivel de servicio de todo el
contrato a partir del nivel de servicio de cada tramo. Ver Tabla 101.3.
TABLA 101.3EJEMPLO: RUTA X. NIVEL DE SERVICIO DEL CONTRATO
RUTA TRAMO SITUACIN LONGITUD NIVEL SERVICIO
TRAMO
PRODUCTO
X A a B En obra - - -
X B a C En mantenimiento 24,65 km 95,0% 23,42
X C a D En mantenimiento 35,00 km 94,0% 32,90
X D a E Excluido - - -
X E a F En mantenimiento 5,00 km 97,0% 4,85
64,65 km 61,17

Nivel de servicio del contrato 94,6%

18

101.08 ESTNDARES Y EXIGENCIAS DE CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO
Los estndares para el mantenimiento vial establecen las exigencias de cumplimiento obligatorio y los
mtodos de evaluacin aplicables a los diferentes componentes de la va, describiendo en detalle las
caractersticas fsicas de aquellos problemas que se pretende resolver, los parmetros que se deben utilizar
para la evaluacin, la forma de realizar las mediciones para el clculo de parmetros, los valores mximos
admisibles que pueden adoptar los parmetros (exigencia), y el plazo mximo para la reparacin por parte del
Contratista.
Esta metodologa es especialmente aplicable al mantenimiento vial por niveles de servicio, pues permite
establecer las condiciones previas que se deben cumplir para determinar, en forma posterior, los niveles de
servicio de los diferentes componentes de la va, con fines de evaluacin.
Los estndares son tambin aplicables a los trabajos por administracin, en especial cuando se establecen a
travs de convenios con autoridades locales. De esta forma se pueden aplicar exigencias tanto de calidad como
de plazo para el adecuado cumplimiento de los convenios y uso racional de los recursos disponibles.
En el ANEXO 1 se presenta el sistema de codificacin y tabulados de estndares aplicables al mantenimiento
vial.
101.08.1 (a) Estndares con parmetro
En las tablas de estndares donde en la columna denominada PARMETRO no se establece un indicador, en
la correspondiente columna denominada EXIGENCIA se establece el valor mximo admisible que puede
adoptar dicho indicador para que se d satisfaccin al estndar.
101.08.1 (b) Estndares sin parmetro
En las tablas de estndares donde en la columna denominada PARMETRO se establece un indicador, en la
correspondiente columna denominada EXIGENCIA se establecen los defectos que no se admitirn para que
se d satisfaccin al estndar.
101.08.1 (c) Excepciones e incumplimiento de los estndares
El Contratante podr disponer excepciones circunstanciales de los estndares durante el desarrollo del
contrato, como por ejemplo aquellas citadas en las propias tablas de estndares con el objetivo de preservar el
medio ambiente en algunas zonas particulares.
Tambin se establecern excepciones a los estndares referidos a propaganda y afines durante los perodos de
campaas polticas.
Adems, el Contratante puede establecer excepciones especficas que deber describir con el mayor detalle
posible.
101.08.1 (d) Sistema uniforme de comunicacin en obra
Adems del establecimiento de parmetros de uso general, tambin las comunicaciones en la obra sern
uniformes, ajustadas a formularios predeterminados referidos a:
Modelo de Aviso
Modelo de Comunicado
Modelo de Acta de Evaluacin del Nivel de Servicio

En el ANEXO 2 se presentan los modelos de los formularios mencionados en el presente numeral.

19


101.09 CATEGORAS DE MANTENIMIENTO VIAL
Las Normas y Procedimientos de Mantenimiento Vial para fines de esta Gua, estn agrupadas en las siguientes
cinco categoras generales de mantenimiento:
1. Mantenimiento Rutinario
2. Mantenimiento Peridico
3. Rehabilitacin y Mejoramiento
4. Mantenimiento de Emergencia

101.09.1 MANTENIMIENTO RUTINARIO
Comprende todas aquellas actividades requeridas para conservar una va de regular a buen estado, las cuales
se repiten una o ms veces al ao. Tambin, incluye aquellas labores de reparacin vial destinadas a recuperar
elementos menores daados, deteriorados o destruidos, tales como: las barandas de puentes, obras de
drenaje menores, sealizacin vertical y horizontal, muros de contencin y actividades afines.
101.09.2 MANTENIMIENTO PERIDICO
Abarca las obras de conservacin vial que se repiten en perodos de ms de un ao para mantener la va a un
nivel de servicio de regular a buen estado. Tambin, est considerada la colocacin de recapados sobre
pavimentos deteriorados existentes.
101.09.3 REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO
Consiste en actividades y obras de reconstruccin y mejoramiento de la infraestructura existente con el fin de
mejorar sus condiciones hasta niveles de servicio aceptables, a partir de los cuales se aplicarn acciones de
mantenimiento de menor costo.
101.09.4 MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA
Consiste en las actividades e intervenciones aplicadas en forma urgente que se realizan como consecuencia de
situaciones de fuerza mayor, como el caso de desastres naturales, con el propsito de habilitar la va
permitiendo as el paso vehicular.
101.09.5 CODIFICACIN GENERAL DE LAS CATEGORAS Y ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO VIAL
Con fines de orden y sistematizacin adecuada de las normas y procedimientos para mantenimiento vial, se
hace necesario establecer una codificacin general de las categoras de mantenimiento, que servir para
agrupar las actividades de construccin.
Los cdigos a utilizar sern los siguientes:
Mantenimiento Rutinario: RUT
Mantenimiento Peridico: PER
Rehabilitacin y Mejoramiento: REM
Mantenimiento de Emergencia: EME

20
Las actividades de mantenimiento vial sern codificadas utilizando como prefijo el cdigo de la categora de
mantenimiento a la que pertenecen, seguida de un nmero ordinal de tres dgitos. En la Tabla 101.4 se
presenta un ejemplo de codificacin de algunas actividades de mantenimiento vial.
TABLA 101.4 EJEMPLO: CODIFICACIN DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO VIAL
CDIGO ACTIVIDAD UNIDAD
ACTIVIDADES RUTINARIAS
RUT-011 Limpieza y
reconformacin
de cunetas (con
motoniveladora)
km
RUT-012 Limpieza de
canal (a mano)
m
RUT-013 Limpieza de
alcantarillas,
bvedas y cajas
u

ACTIVIDADES PERIDICAS
PER-211.0 Restauracin de
plataforma con
camin
volquete
m
3

PER-211.1 Restauracin de
plataforma con
trailla
m
3

Etc. Etc. Etc.

Nota.- Los cdigos y descripciones de la tabla son slo un ejemplo.
101.10 CONDICIONES GENERALES Y ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA CONTRATOS DE
MANTENIMIENTO VIAL
En la presente Gua se hace referencia a dos modalidades de contratos de mantenimiento vial:
Mantenimiento Vial Contratado por Precios Unitarios
Mantenimiento Vial Contratado por Niveles de Servicio

De acuerdo a las caractersticas propias de las modalidades arriba expuestas, se han elaborado dos captulos
especficos de Condiciones Generales y Especificaciones Tcnicas, que sern aplicados para la administracin
de los contratos correspondientes.
101.10.1 MANTENIMIENTO VIAL CONTRATADO POR PRECIOS UNITARIOS
Contiene un explicativo detallado del mbito de aplicacin, las categoras de mantenimiento vial, las
definiciones aplicables, los requisitos y condiciones para la licitacin (como un listado), los documentos
contractuales (listado) y su precedencia de aplicacin. Adems, explica los lineamientos generales del proceso
de adjudicacin del contrato.
Tambin contiene un explicativo del alcance de las actividades, estableciendo las obligaciones generales del
Contratista, de la Fiscalizacin, del proceso de Control de Calidad, de la Metodologa de Medicin y Pago, y un
listado general de clusulas recomendadas para la elaboracin del contrato por precios unitarios.
Finalmente, contiene las Especificaciones Tcnicas Generales codificadas y divididas por Secciones que
corresponden con las actividades principales (Franja de Dominio, Carreteras no Pavimentadas, Pavimentos
Bituminosos, Banquinas, Cunetas, Taludes, Drenaje, Sealizacin, Puentes, Estructuras Menores, Trabajos por
Administracin y Trabajos de Emergencia).
En caso necesario, se recomienda la elaboracin de Anexos que establezcan los Lineamientos Generales para la
mitigacin de daos provenientes de inundaciones, derrumbes y deslizamientos, daos a la sealizacin vial, y
para el mantenimiento preventivo.

21

101.10.2 MANTENIMIENTO VIAL CONTRATADO POR NIVELES DE SERVICIO
Este captulo contiene un explicativo detallado del mbito de aplicacin, las categoras de mantenimiento vial,
las definiciones aplicables, los requisitos y condiciones para la licitacin (como un listado), los documentos
contractuales (listado) y su precedencia de aplicacin. Adems, explica los lineamientos generales del proceso
de adjudicacin del contrato.
Tambin contiene un explicativo del alcance de las actividades, estableciendo las obligaciones generales del
Contratista, de la Fiscalizacin, del proceso de Control de Calidad, de las sanciones por incumplimiento,
garantas, los pagos mensuales al Contratista, y un listado general de clusulas recomendadas para la
elaboracin del contrato por niveles de servicio.
Finalmente, contiene las Especificaciones Tcnicas Generales codificadas y divididas por Secciones que
corresponden con las actividades principales (Parmetros de Calidad estndares, estndares para la calzada,
estndares para las banquinas, estndares de Drenaje, estndares de la seguridad Vial, estndares de franja de
dominio.
101.11 CATLOGO PARAGUAYO DE DAOS EN PAVIMENTOS VIALES
Uno de los aspectos que tambin interesa al MOPC consiste en la capacitacin continua del personal
responsable de trabajos de mantenimiento vial.
Gracias a la importante experiencia nacional desarrollada, en especial en actividades de mantenimiento de vas
no pavimentadas (de superficie enripiada o de tierra), se han desarrollado algunos trabajos tcnicos dedicados
a la identificacin de daos en las carreteras.
En consecuencia, la presenta Gua adopta el trabajo importante realizado por el Consultora Louis Bergier el ao
2.001para el MOPC, y lo incorpora con las adaptaciones necesarias para su uso obligatorio a nivel nacional.
Contiene un explicativo detallado del sistema de clasificacin de daos en pavimentos, utilizando una
terminologa de uso comn en Paraguay.
Adems, es un resumen de las fallas ms frecuentes que se encuentran en el pas, incluyendo una descripcin,
posibles causas, niveles de severidad, medicin y un esquema representativo de la falla. Tambin incluye
fotografas con fines de facilitar la identificacin.
Finalmente, establece la importancia de la aplicacin de un mantenimiento preventivo.
Los rubros principales del catlogo abarcan: Nomenclatura y Definicin de Fallas (Trminos Generales,
Pavimentos Asflticos, Pavimentos de Concreto Hidrulico, Carreteras No Pavimentadas, Agregados, Asfaltos,
Tipos de Tratamientos Asflticos superficiales y de Mezclas asflticas en caliente).
Finalmente se presentan planillas de Daos a Pavimentos Asfltico (referidos a: Fisuras y Grietas,
Deformaciones Superficiales, Desintegracin y Otros Deterioros), Daos a Pavimentos de Concreto Hidrulico
(referidos a: Fisuras y Otros Deterioros), Daos en Carreteras No Pavimentadas (referidos a: Seccin
Transversal Inadecuada, Corrugaciones, Ahuellamiento, Prdida de Agregados, y Baches).

22
101.12 ABREVIATURAS, MEDIDAS Y DEFINICIONES

101.12.1 ABREVIATURAS
Dondequiera que sean empleadas las siguientes abreviaturas en estas especificaciones, se deben interpretar en
la misma forma que las respectivas expresiones que se muestran a continuacin:
AASHTO: American Association of State Highway and Transportation Officials, o sea Asociacin
Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte.
ASTM: American Society for Testing Materials, o sea Asociacin Americana para el Ensayo de
Materiales.
IRI: International Roughness Index, o sea el ndice Internacional de Rugosidad.
TPD: Trnsito Promedio Diario.
ESAL: Equivalent Standard Axle Loads, o sea Cargas Equivalentes de Ejes Simples normalizados de
8,2 toneladas.
PCA: Prtland Cement Association, o sea la Asociacin de Cemento Prtland.
MOPC: Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones.
UA: Unidad Ambiental del MOPC.
SEAM: Secretara de Medio Ambiente.

101.12.2 MEDIDAS
Las medidas descritas en estas Especificaciones Generales corresponden a las que se utilizan actualmente en el
Paraguay, que es el Sistema Internacional de Medidas (SI). Debido a que todava en Paraguay es de uso comn
una combinacin del sistema ingls con el sistema mtrico decimal, en la Tabla 101.5 se presentan los factores
de conversin entre unidades inglesas y las del sistema mtrico decimal.
TABLA 101.5 FACTORES DE CONVERSIN SISTEMA INGLS SISTEMA MTRICO DECIMAL
PARA CONVERTIR A MULTIPLICAR POR
acre metro
2
(m
2
) 4046,856
acre hectmetro
2
(hm
2
) 0,404686
Atmsfera (tcnica = 1 kgf /cm
2
) kilo pascal (kPa) 98,06650
Barril (42 gal) decmetro
3
(dm
3
) o litro (l) 158,9873
BTU (Tabla Internacional) kilojulio (kJ) 1,05556
bushel decmetro
3
(dm
3
) 35,2391
DINA micro Newton (N) 10,0000
dina/centmetro
2
pascal(Pa) 0,1000
Fahrenheit (temperatura) Celsius (C) tc = (tf 32) / 1.8
pie metro (m) 0.304 80
pie
2
metro
2
(m
2
) 0,092903

23


pie
3
metro
3
(m
3
) 0,028317
pie
3
litro (l) 28,3170
pie-libra-fuerza julio (J) 1,355818
pie/minuto metro/segundo (m/s) 0,00508
pie/segundo
2
metro/segundo
2
(m/s
2
) 0,30480
galn (U.S. lquido) decmetro
3
(dm
3
) o litro (l) 3,785412
galn (U.S. lquido) metro
3
(m
3
) 0,003785
galn/minuto decmetro
3
/segundo (dm
3
/s)
o litro / segundo (l/s)
0,06309
galn/yarda
2
decmetro
3
/metro
2
(dm
3
/m
2
)
o litro/metro
2
(l/m
2
)
4,527314
horsepower (elctrico) kilovatio (Kw) 0,7460
pulgada milmetro (mm) 25,4000
pulgada
2
centmetro
2
(cm
2
) 6,45160
pulgada
2
milmetro
2
(mm
2
) 645,1600
pulgada
3
centmetro
3
(cm
3
) 16,38706
pulgada/segundo metro/segundo (m/s) 0,02540
pulgada de mercurio (60C) Pascal (Pa) 3376,85
pulgada/segundo
2
metro/segundo
2
(m/s
2
) 0,02540
kilogramo (kg) tonelada (mtrica) 0,00100
Kilo libra (1.000 lbf) Kilo newton (kN) 4,448222
Kilo libra/pulgada Mega pascal (mPa) 6,894757
milla (estauto U.S.) kilmetro (km) 1,609344
milla
2
kilmetro
2
(km
2
) 2,589988
milla/hora kilmetro/hora (km/h) 1,609344
minuto (ngulo) radin (rad) 0,000290
onza-fuerza Newton (N) 0,278013
onza-masa gramo (g) 28,34952
onza fluida centmetro
3
(cm
3
) 29,57353
onza fluida litro (l) 0,029574
poise (viscosidad absoluta) pascal-segundo (Pa-s) 0,100000
libra fuerza Newton (N) 4,448222
libra-fuerza (lbf) Kilo newton (kN) 0,004448
libra-fuerza-pulgada Newton-metro (N-m) 0,112984
libra-fuerza/pie Pascal (Pa) 47,88026
libra-fuerza/pulgada
2
(psi) Kilo pascal(kPa) 6,894757

24

libra-masa kilogramo (kg) 0,453592
libra-masa/pie
2
kilogramo/metro
2
(kg /m
2
) 4,882428
libra masa/pie
3
kilogramo/metro
3
(kg/m
3
) 16,01846
libra-masa/pie
3
Mega gramo/metro
2
(mg/m
2
) 0,016018
libra-masa/pulgada
3
kilogramo/decimetro
3

(kg/dm
3
)
27,67990
libra-masa/yarda
2
kilogramo/metro
2
(kg/m
2
) 0,542492
libra-masa/yarda
3
kilogramo/metro
3
(kg /m
3
) 0.593 276

En lo que se refiere al uso de tamices para ensayos granulomtricos, tambin se ha hecho costumbre el uso de
unidades inglesas. En la Tabla 101.6 se presentan las equivalencias con el sistema mtrico.
TABLA 101.6 TAMAOS TPICOS DE TAMICES

DESIGNACIN DE TAMICES PARA AGREGADOS
GRUESOS
DESIGNACIN DE TAMICES PARA AGREGADOS
FINOS SISTEMA MTRICO DESIGNACIN AASHTO SISTEMA MTRICO DESIGNACIN AASHTO
63 mm 2 (pulgadas) 2,36 mm No. 8
50 mm 2 (pulgadas) 2,00 mm No. 10
37,5 mm 1 (pulgadas) 1,18 mm No. 16
25,0 mm 1 (pulgada) 0,60 mm No. 30
19,0 mm (pulgada) 0,42 mm No. 40
12,5 mm (pulgada) 0,30 mm No. 50
9,5 mm 3/8 (pulgada) 0,15 mm No. 100
4,75 mm No. 4 0,075 mm No. 200

101.12.3 DEFINICIONES
Ya sea en estas especificaciones o en otros documentos contractuales para el mantenimiento vial por contrato
cuando fuesen empleados los siguientes trminos o pronombres que los suplen, sus significados y sentidos
sern interpretados en la forma siguiente:
Actividades: Trabajos para llevar a cabo un programa de mantenimiento rutinario, peridico, de
rehabilitacin y mejoramiento, de emergencia y de produccin.
Acera o vereda: Aquella parte de la calzada construida principalmente para uso de los peatones.
Agregado: Un material granular duro de composicin mineralgica como la arena, la grava, el ripio, o
la piedra triturada, usado para ser mezclado en diferentes tamaos.
Agregado grueso: Material retenido por el tamiz de 2,36 mm (No.8)
Agregado fino: Material que pasa el tamiz de 2,36 mm (No. 8)
Relleno mineral (filler): Fracciones de agregado fino que pasan el tamiz de 0,60 mm (No.30)

Alcantarilla: Cualquier estructura por debajo de la subrasante de una carretera u otras obras viales,
con el objeto de evacuar las aguas superficiales y profundas.

25

Banquinas: Las reas de la carretera, contiguas y paralelas a la carpeta o superficie de rodadura, que
sirven de confinamiento a la capa de base y de zona de estacionamiento accidental de vehculos.
Base: Es la capa de espesor diseado, constituyente de la estructura del pavimento, destinada
fundamentalmente a distribuir y transmitir las cargas originadas por el trnsito, a las capas
subyacentes y sobre la cual se coloca la carpeta de rodadura.
Calzada: Zona de la carretera destinada a la circulacin de vehculos, con ancho suficiente para
acomodar un cierto nmero de carriles para el movimiento de los mismos, excluyendo las banquinas
laterales.
Capa de rodadura: Una capa superficial de material seleccionado compuesta por lo general de
material granular natural o agregado triturado, que se coloca sobre la subrasante terminada de una
carretera, con el objeto de protegerla y que sirva de superficie de rodadura, para permitir el libre
trnsito durante todas las pocas del ao.
Carpeta o Superficie de Rodamiento o Rodadura: La parte superior de un pavimento, por lo general
bituminoso o rgido, que sostiene directamente la circulacin vehicular.
Carretera, calle o camino: Denominacin general que designa una va pblica para fines de trnsito de
vehculo, y que incluye la extensin total comprendida dentro de la Franja de Dominio Pblico.
En reas urbanas: calle o avenida.
En reas rurales: carreteras para vas pavimentadas, carreteras para vas no pavimentadas,
caminos vecinales, sendas o caminos de tierra sin diseo geomtrico u obras de drenaje.
En general: va o va pblica.

Contratante o Comitente: El Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones (MOPC), en quien se ha
delegado la responsabilidad de ejecutar y administrar los contratos de mantenimiento vial.
Contratista: La persona natural o jurdica, compaa o sociedad, o cualquier combinacin aceptable de
stas, o empresa colectiva, que convenga con el Gobierno para realizar el trabajo contratado
Contrato: Instrumento jurdico suscrito entre el Contratante y el Contratista, de conformidad con las
leyes del pas, estableciendo las obligaciones respectivas de las partes contratantes, para el
desempeo del trabajo convenido.
Cotizacin u Oferta: La propuesta u oferta que presenta el oferente, en las formas prescritas para
ejecutar los trabajos de mantenimiento al precio cotizado.
Daos: Desperfectos ocurridos en la superficie de una carretera debido a efectos de clima y trnsito.
Deflexin: El desplazamiento vertical temporal de un pavimento proveniente de la aplicacin de
cargas de las ruedas de los vehculos.
Da, o Da Calendario: Cualquier da del ao, incluyendo sbados, domingos y das de asueto.
Da Laboral: Da calendario en que operaciones normales de mantenimiento puedan proceder durante
la mayor parte del horario de trabajo, excluyendo los domingos, feriados y otros definidos en las
Leyes Laborales.
Documento Modificatorio: Una orden escrita expedida por el Fiscal al Contratista, amparando
cambios dentro del alcance del contrato, aprobados por el Contratante y estableciendo las bases del
pago y ajustes del tiempo para el trabajo afectado por tales cambios.
Equipo: Toda la herramienta, maquinaria y equipo, junto con los abastecimientos necesarios para la
conservacin vial.

26
Especificaciones: Las Condiciones y Especificaciones Tcnicas de mantenimiento, contenidas en este
documento, y en cualquier otro documento que se emita, ya sea antes o durante el mantenimiento de
una carretera.
Especificaciones Generales: Las que contiene este documento, que se aplican a las actividades y las
obras de Mantenimiento.
Especificaciones Particulares: Las que complementan y/o modifican las especificaciones generales
para adecuarlas a las condiciones prevalecientes en los contratos especficos de mantenimiento vial en
cada Departamento o regin caracterstica.
Especificaciones Suplementarias: Adiciones y revisiones a las especificaciones generales de este
documento, y aprobadas por el MOPC.
Estado de la Carretera: La condicin en que se encuentra la carretera. La terminologa recomendada
consiste de:
Estado Muy Bueno: Una condicin equivalente a la que es atribuible a una carretera
inmediatamente despus de su construccin original
Estado Bueno: Una condicin que corresponde a una carretera recin abierta al trnsito con
poco desgaste que requerir mantenimiento rutinario en el futuro prximo
Estado Regular: Una condicin equivalente a la que es atribuible a una carretera con poco
deterioro pero que requiere mantenimiento rutinario en forma inmediata
Estado Malo: Una condicin deteriorada que requiere obras de rehabilitacin para restaurar
la carretera a una condicin de muy buena
Estado Muy Malo: Una condicin psima que requiere la reconstruccin integral de la
carretera para restaurarla a una condicin de muy buena

Fiscalizacin: Profesional Ingeniero, Empresa especializada, o consorcio de empresas especializadas, a
quien el Contratante ha delegado la Fiscalizacin de los trabajos.
Formulario de Oferta: El formato que incluye un listado de los rubros contractuales a ejecutar y las
cantidades estimadas de cada uno para que el Licitante indique su precio unitario. La suma de los
precios de cada rubro constituye la Oferta del Licitante.
Franja de Dominio Pblico: El rea de terreno que el Contratante suministra para ser usada en la
construccin de la carretera, sus estructuras, anexos y futuras ampliaciones.
Intervencin: Actividades de mantenimiento rutinario y de obras de mantenimiento peridico
consideradas en forma conjunta.
Libro de rdenes: Un libro foliado, sellado y rubricado por el Contratante, llevado por triplicado, en el
cual se consignan por orden cronolgico las decisiones y observaciones del Fiscal de la obra y del
Contratista. Debe ser escrito con bolgrafo.
Licitante u Oferente: Una persona natural o jurdica que someta una oferta para ejecutar un contrato
de mantenimiento vial.
Mantenimiento: Conjunto de tareas de limpieza, reemplazo y reparacin que se realizan de manera
regular y ordenada en una carretera, para asegurar su buen funcionamiento y la prolongacin de su
vida de servicio, al mximo compatible con las previsiones de diseo y construccin de la obra.
Mantenimiento Preventivo de Pavimentos: Tratamientos aplicados a la superficie de pavimentos
existentes con capacidad estructural suficiente, con el propsito de mantener su estructura y
prolongar su vida til sin incrementar su valor estructural.

27

Mejoramiento: Ejecucin de las actividades constructivas necesarias para dotar a una carretera
existente, en bueno, regular o mal estado, de mejores condiciones fsicas y operativas de las que
dispona anteriormente, para ampliar su capacidad o simplemente ofrecer un mejor servicio al
usuario.
Obras: El trabajo a ejecutarse de acuerdo con las especificaciones y dems documentos que forman
parte del contrato, para llevar a cabo un programa de mantenimiento peridico.
Orden de Inicio, Orden de Proceder: Aviso que el Contratante emite por escrito al Contratista para que
comience con la obra del contrato; cuando sea aplicable. Esta orden debe incluir la fecha del comienzo
del perodo del contrato.
Partida o Rubro de Pago: Asignacin presupuestaria para el pago del contrato de mantenimiento
respectivo.
Pavimento: La estructura integral de las capas de subrasante, sub-base, base y carpeta, destinada a
sostener las cargas vehiculares.

Planos: Los dibujos del contrato que muestran la ubicacin, ndole y dimensiones del trabajo,
incluyendo la disposicin, perfiles, cortes transversales y otros detalles.
Planos de ejecucin: Hojas de diseo suplementarias o datos similares que el Contratista debe
someter al Fiscal, tales como los diagramas de barras, dibujos de construccin en fbrica o en el taller,
dibujos de montaje, planos de armaduras provisorias y diagramas de dobladuras para el refuerzo de
acero.
Planos normalizados: Dibujos aprobados para uso repetido mostrando detalles a ser utilizados donde
es apropiado.
Puente: Una estructura, incluyendo los cimientos, erigida por encima de una depresin o una
obstruccin como agua, carretera, o va frrea, y que cuente con un carril o pasaje con capacidad de
trnsito u otras cargas rodantes, y que tenga una medida a lo largo del centro de la calzada que exceda
de seis metros entre los apoyos terminales o estribos.
Reconstruccin: Trabajo mayor de rehabilitacin de una carretera en mal estado, para restablecer sus
condiciones fsicas a un mejor nivel de servicio, al que fue construida anteriormente.
Rehabilitacin: Ejecucin de las actividades constructivas necesarias para restablecer las condiciones
fsicas de la carretera a su situacin como fue construida originalmente.
Rugosidad: La desviacin vertical del perfil de un pavimento de su forma tal como fue diseado y que
resulta en incomodidades en el manejo del vehculo. La rugosidad se mide para fines de
mantenimiento vial por medio de IRI.

28
Seccin Transversal: Seccin vertical a travs de la carretera perpendicular a la lnea central. Los
componentes principales son:

Sub-base: Capa de material especificado de espesor establecido segn el valor soporte, colocado
sobre una subrasante para sostener la capa de base superior.

29

102. NORMAS Y PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIN PARA
MANTENIMIENTO VIAL

Son los lineamientos utilizados para la ptima utilizacin de recursos de personal, equipo y materiales, en
labores de mantenimiento de carreteras.

102.01 INTRODUCCIN
El presente Captulo de Normas y Procedimientos de Ejecucin para Mantenimiento Vial, es el documento que
contiene los lineamientos utilizados en Paraguay, para la ptima utilizacin de recursos de personal, equipo y
materiales, en labores de mantenimiento de carreteras.
Este Captulo presenta un resumen de las labores de mantenimiento detectadas en el pas. En cada una de ellas
se incluye el cdigo de la actividad, una descripcin, propsito y criterio para la ejecucin, mano de obra a
utilizar, equipo necesario, materiales, herramienta y el procedimiento a realizar.
Este Captulo, es un instrumento de consulta, tanto para los trabajadores que ejecutan directamente las
actividades en campo, como para todos los Tcnicos en gabinete que utilizan los resultados de los reportes de
campo, para su procesamiento, dentro del marco de la Administracin Tcnica de los Proyectos de
Mantenimiento.
Los avances tecnolgicos para realizar actividades de mantenimiento, unidos con la utilizacin de nuevos
materiales, obligan a revisar peridicamente los documentos que se relacionen con el mantenimiento vial.
La normativa utilizada en el presente Captulo es de uso obligatorio en el pas, con el fin de lograr la realizacin
de los Programas de Mantenimiento en forma uniforme y coordinada.
102.01.1 IDENTIFICACIN DE CDIGOS
Los cdigos a utilizar sern los siguientes:
Mantenimiento Rutinario: RUT
Mantenimiento Peridico: PER
Rehabilitacin y Mejoramiento: REM
Mantenimiento de Emergencia: EME

102.01.2 CDIGOS DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO VIAL
Las actividades de mantenimiento vial sern codificadas utilizando como prefijo el cdigo de la categora de
mantenimiento a la que pertenecen, seguido de un nmero ordinal de tres dgitos COD-XXX (ejemplo: RUT-
013).
102.01.3 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
Bacheo con Mezcla Previa
Bacheo Mayor con Mezcla Previa
Bacheo en Tratamiento Superficial
Sello Localizado con Gravilla
Sello Localizado con Lechada

30
Perfilado de Plataforma
Perfilado de Plataforma con Compactacin
Bacheo de Plataforma con Camin Volquete
Bacheo de Plataforma con Tralla
Bacheo con Motoniveladora
Sellado de Fisuras y Grietas
Perfilado de Banquina
Bacheo de Banquina con Camin Volquete
Bacheo de Banquina con Tralla
Limpieza a Mano de Alcantarillas y Obras de Arte
Mantenimiento de Alcantarillas
Limpieza y Conformacin de Cuneta a Mquina
Limpieza a Mano de Cunetas Revestidas y Alcantarillas
Cortar Vegetacin a Mquina
Cortar Vegetacin a Mano
Mantenimiento de Puentes de Madera
Mantenimiento de Puentes de Hormign
Limpieza y Conformacin a Mano de Cunetas No Revestidas
Limpieza y Conformacin de Cunetas No Revestidas con Maquinaria
Limpieza de Cunetas Revestidas
Mantenimiento de Cunetas Revestidas
Confeccin a Mano de Cunetas
Confeccin de Cunetas con Retroexcavadora
Despeje de Calzada
Actividades Rutinarias Varias
Colocacin de Defensas Camineras Nuevas
Demarcacin de Pavimentos
Colocacin de Tachas Reflectantes
Limpieza de Seales

31

Remocin y Recolocacin de Seales
102.01.4 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PERIDICO
Restauracin de Plataforma con Camin Volquete
Restauracin de Plataforma con Tralla
Restauracin de Plataforma con Motoniveladora
Revestimiento Superficial de la Plataforma con Ripio
Mantenimiento de Calzada Empedrada
Restauracin de Banquina
Conformacin de Banquina con Motoniveladora
Reparacin de Taludes de Terrapln
Reconstruccin o Reparacin de Puentes
Limpieza Total de Franja de Dominio a Mquina
Limpieza Total de Franja de Dominio a Mano
Mantenimiento de Defensas de Madera
Mantenimiento de Defensas Metlicas
102.01.5 ACTIVIDADES DE REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO
Recapado
Nivelacin con Mezcla Asfltica
Enripiar sobre Plataforma de Tierra
Ensanchamiento y Enripiado de Banquina
Instalar Alcantarilla de Hormign
Terracera
Reconstruccin de Plataforma y Cunetas con Topadora
Reconstruccin de Plataforma y Cunetas con Motoniveladora
Apertura con Topadora
102.01.6 ACTIVIDADES DE EMERGENCIA
* Antes de la emergencia * Durante la emergencia * Despus de la emergencia
102.01.7 PLANILLAS DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO VIAL
Las planillas de cada una de las actividades de mantenimiento vial se han desarrollado sobre la base de un
contenido mnimo necesario.

32
Por s misma, la planilla debe proporcionar al usuario de la misma, todos los datos concernientes a una
actividad de mantenimiento, consignando como mnimo los siguientes datos:
- Cdigo de la actividad
- Nombre de la actividad
- Categora de mantenimiento
- Descripcin de la actividad
- Propsito de la actividad
- Criterio para la ejecucin de la actividad.
- Insumos: Mano de Obra
Equipo
Materiales
Herramientas
- Procedimiento Constructivo
- Unidad de Medida
- Produccin Promedio
- Fecha
- Aprobacin

33


MANTENIMIENTO RUTINARIO
ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-001 UNIDAD: toneladas (t)

DESCRIPCIN: Bacheo con mezcla previa

PRODUCCIN DIARIA: 17 T
PROPSITOS Y CRITERIOS PARA EJECUCIN
Bacheo de baches pequeos, depresiones y bordes de pavimentos asflticos quebrados, con material asfltico
de mezcla previa, para restaurar una carpeta de rodadura lisa, mediante la reparacin de los baches, roturas y
asentamientos severos que no requieran reemplazar el material de la base.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
1
.-
Colocar seales y elementos de seguridad
2
.-
Barrer el rea a ser bacheada
3 En el caso de baches extraer el material suelto o roto con pala, pico u otro medios y encuadrar el rea a ser
bacheada
4
.-
Asegurarse que el rea este seca
5
.-
Imprimar uniformemente el rea con asfalto
6 Colocar la mezcla previa con palas o descargarlas directamente del camin si el rea es bastante grande.
Cada capa de mezcla no debe exceder de 5 cm de espesor y debe apisonarse a mano
7 Nivelar la mezcla previa con palas y rastrillo y, en el caso de baches, asegurarse de que el bacheo ha
quedado encuadrado
8 Compactar el bacheo luego que el material se haya enfriado lo suficiente como para que la compactadora
no levante el material
9 Revisar el bache para asegurar que esta nivelado con la superficie circundante (que no haya protuberancias
ni depresiones ) y corregir si es necesario

NOTA: Si no hay compactadora disponible puede compactarse a mano o con rueda del camin
PERSONAL EQUIPO MATERIAL A UTILIZAR
1 CAPATAZ 2 CAMIONES VOLQUETE CONCRETO ASFALTICO
2 CHOFERES 1 PLACA VIBRATORIA
3 PEONES

OBSERVACIONES:

FECHA:

APROBADO POR:

34

ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-002 UNIDAD: Toneladas (t)

DESCRIPCIN: Bacheo mayor con mezcla previa

PRODUCCIN DIARIA: 28 t/da
Remover secciones de pavimento asfltico (y base si es necesario) con fallas y reemplazarlas por nuevo
material de (base y) superficie asfltica de mezcla previa, para reparar baches, depresiones grandes aisladas y
proveer una carpeta de rodadura fuerte y sin roturas.
1
.-
Colocar seales y elementos de seguridad
2
.-
Encuadrar el rea a ser reemplazada con rompe pavimento
3
.-
Revisar la base y recompactar el material que quedo suelto luego de haberse quitado la superficie
4
.-
Imprimar el rea con asfalto
5 Descargar en porciones la mezcla previa desde los camiones y esparcirla en capas que no debe exceder de
5 cm de espesor. Apisonar cada capa
6
.-
Nivelar la mezcla previa con rastrillo y emparejarlo con el pavimento circundante
7 Compactar el rea cuando el material se haya enfriado lo suficiente de modo que el compactador no
levante el material
8
.-
Revisar el parche terminado y corregir si es necesario

NOTA: Si no hay compactadora disponible, puede compactarse a mano y con rueda del camin
1 CAPATAZ
2 OPERADORES
3 CHOFERES
5 PEONES
3 CAMIONES VOLQUETES
1 COMPACTADOR LISO
1 MOTONIVELADORA
ASFALTO, CONCRETO
ASFALTICO Y MATERIAL DE
BASE SI FUERE NECESARIO

OBSERVACIONES:

FECHA:

APROBADO POR:

35


ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-003 UNIDAD: Metro cuadrado (m
2
)

DESCRIPCIN: Bacheo en Tratamiento Superficial

PRODUCCIN DIARIA: 50 m
2

Consiste en reparar los baches o defectos superficiales que se producen en carpetas de rodado constituidas
por tratamientos superficiales, para as evitar mayor dao al pavimento y obtener una superficie de rodadura
segura y confortable.
Se distinguirn 2 casos:
a) Baches o defectos superficiales de espesor igual a menor a 3 cm
Cuando el bache presente un espesor menor o igual a 3 cm, se procede a delimitar el rea afectada en forma
rectangular de los lados paralelos al eje y borde de la calzada, la cual se procede a excavar para remover todo
el material suelto y luego barrer dicha rea. Luego se procede a compactar el fondo del rea removida y
enseguida se aplica una imprimacin del fondo y borde del bache. Posteriormente se coloca la primera capa
de gravilla, acomodndola manualmente, para efectuar la primera aplicacin de asfalto. Se coloca la segunda
capa de gravilla, la cual se compacta con rodillo manual o placa vibradora y se efecta la segunda aplicacin
de asfalto. Finalmente se esparce arena fina o polvo de roca, para efectuar nuevamente una pasada de rodillo
o placa vibradora, cuidando que la superficie compacta concuerde con la existente, dejando una superficie
plana y limpia, para lo cual se debe barrer el exceso de material.
b) Baches mayores a 3 cm y con base defectuosa
Cuando el bache alcanza una profundidad superior a los 3 cm se debe remover el revestimiento y las capas
subyacentes hasta una profundidad mnima de 10 cm en un rea rectangular de lados paralelos al eje y borde
de la calzada, dejando los bordes de la excavacin rectos y verticales, y el fondo de esta horizontal. Esta
excavacin deber rellenarse con material granular de las mismas caractersticas y condiciones de colocacin
que el existente. El relleno granular deber hacerse hasta un nivel tal que permita la colocacin del
Tratamiento Superficial Doble, en las condiciones que se indicarn a continuacin, cuidando que la superficie
reparada concuerde con la existente.
1 CAPATAZ
4 PEONES
1 CHOFER
1 OPERADOR

1 CAMIN
1 CALENTADOR DE ASFALTO
1 RODILLO O PLACA VIBRADORA

HERRAMIENTAS
PALOS, BARRETA, PICOS, CARRETILLAS,
ESCOBILLONES, REGADORA, TERMOMETRO
(PARA T DEL ASFALTO)
ASFALTO
EMULSIN
RS1 RS2 (ANINICA)
CRS-1 CRS-2 (CATINICA)
ARIDOS
GRAVILLA
GRAVILLA 3/8
ARENA
OBSERVACIONES:
FECHA: APROBADO POR:

36

ACTIVIDAD

2
)

DESCRIPCIN: Sello Localizado con Gravilla

2

Consiste en el sello localizado de reas agrietadas en pavimentos asflticos a travs de un riego asfltico
seguido de un riego de arena o gravilla, utilizando cuadrillas y equipos menores.
Las funciones de este tipo de sello son prevenir la penetracin de agua en pavimentos erosionados o
agrietados.
Rejuvenecer la capa de rodado y/o restaurar la resistencia al resbalamiento.
Se recomienda para superficies con grietas menores a 3 mm.
1.- Se debern limpiar la superficie agrietada con escobilln, si fuera necesario usar aire comprimido.
2.- El asfalto normalmente empleado es el CRS-2, pudindose usar como alternativa CA120-150, RC-3000 en
climas calurosos; RC-250, RC-800 en climas moderados secos. CRS-2, RS-2, CRS-1 RS-1 en climas fros a
hmedos.
3.- El riego del asfalto debe ser uniforme en dosis de 0,6 a 1,0 lts/m
2

4.- El agregado a emplear podr fluctuar entre y malla N8 (2,5 mm)
5.- El agregado se aplicar inmediatamente sobre el asfalto recin aplicado
6.- Posteriormente se deber rodillar con rodillo neumtico o en su defecto con las ruedas del camin o
rodillo
hombre caminante
7.- En caso que fuera necesario levantar ms el nivel final del parche para dejarlo igual que el pavimento de
los
alrededores, se podr aplicar una segunda capa, disminuyendo la cantidad de asfalto, para no producir
exudacin
8.- El tamao mximo del agregado de la 2da. capa deber ser la mitad del tamao usado en la 1ra. Capa

1 CAPATAZ
5 PEONES
1 CHOFER
1 CAMIN
1 RODILLO NEUMATICO O LISO
1 LANZA SPRAY O REGADORA PORTATIL
1 COMPRESOR DE AIRE
HERRAMIENTAS
3 CARRETILLAS
4 PALAS
2 ESCOBILLONES (DE CERDA RGIDA)
2 ESCOBAS ( PARA LIMPIAR GRIETAS )
AGREGADOS DE TAMAO ENTRE
Y 2,5 mm

ASFALTO
CRS-2
CA-120; RC-3000
RC-250: RC-800
CRS-2; RS-2; CRS-1 RS-1

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

37


ACTIVIDAD

2
)

DESCRIPCIN: Sello Localizado con Lechada

2

Consiste en el sello localizado de reas agrietadas en pavimentos asflticos mediante una lechada asfltica
compuesta por emulsin y arena, utilizando cuadrillas y equipos menores. El objetivo principal es sellar
grietas superficiales, deteniendo la erosin y haciendo al pavimento impermeable. La mezcla a utilizar
bsicamente es la misma que se usa para rellenar junturas mayores a 2 cm. El resultado superficial de la capa
de sello, se asemejara a una mano espesa de pintura.
El pavimento a tratar deber limpiarse mediante soplado a presin, escobillones o escobas.
Antes de aplicar el sello con lechada se deben eliminar
- Baches
- Depresiones
- Ondulaciones
- Grietas mayores a 2 cm.
- Si la superficie estuviera polvorienta se deber humedecer con agua, cuidando que no quede agua libre
sobre la superficie cuando aplique el sello.
- La dosis vara entre 0,5 a 0,8 lts/m
2

- La mezcla podr confeccionarse con 2 tipos de agregados, dependiendo de su uso
Tipo A: Tamao mx. 2,5 mm. Se usar para lograr una mxima penetracin de grietas y sellar
superficies con bajo volumen de trnsito
Tipo B: Tamao mx. 5 mm. Se usar para mantencin preventiva, corregir erosiones severa,
oxidacin y mejorar la resistencia al patinaje en reas de trnsito medio o pesado
- La emulsin a utilizar es la de quiebre lento CSS-1 en cantidad de 6,5 a 8% (respecto al agregado)
- El sello se aplicar con equipos manuales. Debiendo tenerse una mezcla de la lechada de consistencia
cremosa
- Se aplicar sobre la superficie con una barredora de goma flexible (Tipo T)
- La mezcla se preparar en tambores, carretillas u otro sistema adecuado
NOTA: Se deber dejar que el material cure antes de darse en trnsito
1 CAPATAZ
5 PEONES
1 CHOFER
1 CAMIN
1 MEZCLADORA TIPO TROMPO
HERRAMIENTAS
4 PALAS
3 CARRETILLAS
3 ESCOBILLONES
2 BARREDORAS DE GOMA FLEXIBLE
ASFALTO
EMULSIN CSS-1 (CATINICA)
EMULSIN SS-1 (ANINICA)
ARENAS
2,5 A 5 mm. MAX.
OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

38

ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-006 UNIDAD: Kilmetros (Km)
DESCRIPCIN: Perfilado de plataforma PRODUCCIN DIARIA: 6 Km/da
Alisar y conformar superficies enripiadas y de tierra sin aadir material adicional. El propsito es el de
mantener en condiciones adecuadas la superficie mediante rebaje de deformacin y remodelamiento del
abovedado.
1.- Limpiar cunetas, sacando las basuras y vegetacin si es necesario
2.- Levantar y arrastrar el material superficial desde el borde hacia el centro de la ruta
3.- Efectuar pasadas adicionales esparciendo el material suelto llenando las depresiones en la plataforma
4.- Efectuar pasadas adicionales de motoniveladora para obtener el abovedado adecuado
5.- Conformar segn corte transversal tipo
NOTA: Los caminos auxiliares existentes, ubicados dentro de la franja de dominio y paralelos a la ruta,
sern tambin perfilados y conformados, en la misma ocasin de realizarse la operacin de Perfilado y
conformacin
1 OPERADOR 1 MOTONIVELADORA

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

39


ACTIVIDAD
CDIGO: RUT007 UNIDAD: Kilmetro (km)
DESCRIPCIN: Perfilado de Plataforma con Compactacin PRODUCCIN DIARIA: 5 km/ da
Consiste en mantener el perfil de los caminos con carpetas de rodadura de ripio o tierra, con bombeo
adecuado a la zona, incluyendo escarificado, riego, perfilado y compactacin.
El reperfilado con compactacin consiste en escarificar y cortar hasta el fondo las deformaciones y luego
reparar la superficie.
El reperfilado con compactacin debe realizarse al final de la temporada de lluvia o al comienzo de la
temporada seca, cuando el contenido de humedad del material de superficie todava es suficientemente alto
para ayudar a la recompactacin e impedir la prdida de gravilla. Esto es importante cuando se necesita
eliminar ahuellamiento y parchar baches.
Primero se proceder a escarificar hasta la profundidad necesaria para eliminar el ahuellamiento y los baches
lo cual producir una gran cantidad de material suelto.
Si el contenido de humedad no es el correcto para fines de compactacin se deber proceder al riego de agua
mediante camiones cisterna.
En la etapa de reperfilado y compactacin el rodillo debe ir detrs de la motoniveladora, apoca distancia,
pero debe trabajar solamente entramos en que el reperfilado est terminado, para no interferir con esta
operacin.
El rodillado debe comenzar en el borde del camino y avanzar hacia el centro. Si el trabajo se ejecuta durante
la temporada de lluvia, no es necesario mojar el camino antes del rodillado. Hay que procurar que el rodillo
avance de un tramo a otro a la misma velocidad que la motoniveladora.
1 OPERADOR
1 PEN
1 CHOFER
1 MOTONIVELADORA
1 COMPACTADOR TIPO RODILLO
1 CAMIN CISTERNA

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

40

ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-008 UNIDAD: Metro cubico (m
3
)

DESCRIPCIN: Bacheo de Plataforma con Camin Volquete

3

Corregir reas inestables enripiadas o de tierra por medio de la aadidura de grava o de tierra, nivelacin y
compactacin, para proveer una superficie de rodadura lisa
1.- Colocar seales y elementos de seguridad si se necesita
2.- Transportar material
3.- Si es necesario limpiar con motoniveladora
4.- Rellenar con grava o suelo y compactar cada capa con 15 cm de espesura
5.- Colocar material de capa fina 2 metros antes y despus del parche, de tal forma a no producirse en dicha
junta,
nueva deformacin
6.- Compactar y conformar de acuerdo a la seccin transversal tpica
7.- Quitar seales y elementos de seguridad
NOTA: Cuando no hay compactador disponible, realizar compactacin con rueda de camin

1 CAPATAZ
2 OPERADORES
2 CHOFERES
1 PALA CARGADORA
2 CAMIONES
1 MOTONIVELADORA
RIPIO O SUELO SELECCIONADO

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

41


ACTIVIDAD
3
)
DESCRIPCIN: Bacheo de plataforma con Tralla PRODUCCIN DIARIA: 180 m
3

Corregir reas inestables enripiadas o de tierra por medio de la aadidura de grava o de tierra, nivelacin y
compactacin, para proveer una superficie de rodadura lisa
2.- Transportar material
3.- Si es necesario limpiar con motoniveladora
4.- Rellenar con grava o suelo y compactar cada capa con 15 cm de espesura
5.- Colocar material de capa fina 2 metros antes y despus del parche, de tal forma a no producirse en dicha
junta, nueva deformacin
6.- Compactar y conformar de acuerdo a la seccin transversal tpica
NOTA: Cuando no hay compactador disponible, realizar compactacin con rueda del equipo
1 CAPATAZ
3 OPERADORES
1 MOTONIVELADORA
2 TRACTORES CON DOBLE TRALLAS

RIPIO, SUELO SELECCIONADO O
SUELO COMN

OBSERVACIONES:

42

ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-010 UNIDAD: Metros (m)
DESCRIPCIN: Bacheo con motoniveladora PRODUCCIN DIARIA: 300 m/da
Corregir baches en plataforma enripiada o de tierra con motoniveladora, sin aadir material adicional.
1.- Sacar material o suelo orgnico y drenar si es necesario y posible
2.- Escarificar tres metros de la superficie antes y despus del bache
3.- Levantar y conformar material de la misma plataforma del lado del bache
4.- Mezclar y conformar
5.- Compactar utilizando rueda de la motoniveladora

1 CAPATAZ
1 OPERADOR
1 MOTONIVELADORA

RIPIO, SUELO SELECCIONADO
O SUELO COMN

OBSERVACIONES:

43


ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-011 UNIDAD: Metros (ml)
DESCRIPCIN: Sellado de Fisuras y Grietas. PRODUCCIN DIARIA: 240 m
Sellar con material bituminoso todas las fisuras y grietas existentes en la carpeta asfltica de tal forma que se
impida la penetracin de agua a la base del pavimento. Son consideradas fisuras a aquellas con abertura
inferior a 3 mm y grietas a aquellas con abertura igual o superior a 3 mm.
1.- Colocar seales y elementos de seguridad, aislando la zona de trabajo
2.- Demarcar el rea donde se realizar el sellado
3.- Limpiar perfectamente las fisuras y grietas con aire a presin
4.- Rellenar las aberturas con material bituminoso, segn se indica en las Especificaciones Tcnicas
5.- Habilitar la calzada afectada al trnsito una vez que se asegure que el producto bituminoso
colocado no
se desprender con el paso de los neumticos del vehculo
1 CAPATAZ
1 CHOFER
3 PEONES

1 CAMION PLATAFORMA
1 COMPRESOR
MATERIAL BITUMINOSO
DE RELLENO
OBSERVACIONES: VER ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIALES
FECHA:

APROBADO POR:

44

ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Perfilado de banquina PRODUCCIN DIARIA: 6 Km
Alisar y conformar banquinas de rutas asfaltadas sin aadir nuevo material para hacer coincidir el borde de la
banquina con el borde del pavimento, mantener lisa la banquina y proveer una pendiente lateral para
drenaje.
2.- Humedecer y escarificar el material si es necesario
3.- Efectuar una pasada con la motoniveladora y empujar el material adicional que se encuentra sobre la
banquina
hacia el pavimento
4.- Efectuar otra pasada con la motoniveladora revirtiendo la cuchilla de modo a esparcir el material
acumulado
sobre las banquinas
5.- Efectuar varias pasadas adicionales para perfilar la banquina y darle una pendiente adecuada


OBSERVACIONES: La produccin diaria corresponde a 6 Km de banquina perfilada.
FECHA:

APROBADO POR:

45


ACTIVIDAD
3
)
DESCRIPCIN: Bacheo de banquina con camin volquete PRODUCCIN DIARIA: 15 (m
3
)
Reparar reas pequeas de banquinas reponiendo el material perdido, con ripio o suelo seleccionado.
Reformar y compactar para mantener una banquina alisada que permita el drenaje del agua sobre la superficie
y constituya superficie segura de emergencia para el trfico.
1.- Transportar grava o suelo seleccionado del lugar predeterminado
3.- Sacar material o suelo orgnico
4.- Rellenar con grava o suelo y compactar en capas de 15 cm

1 OPERADOR
1 CHOFER
3 PEONES
1 CAMIN VOLQUETE
1 COMPACTADOR MANUAL
1 PALA CARGADORA
GRAVA O SUELO SELECCIONADO

OBSERVACIONES:

46

ACTIVIDAD
3
)
DESCRIPCIN: Bacheo de banquina con tralla PRODUCCIN DIARIA: 15 m
3

Reparar reas pequeas de banquinas reponiendo el material perdido, con ripio o suelo seleccionado.
Reformar y compactar para mantener una banquina alisada que permita el drenaje del agua sobre la
superficie y constituya superficie segura de emergencia para el trfico.
1.- Transportar grava o suelo seleccionado del lugar predeterminado
3.- Sacar material o suelo orgnico
4.- Rellenar con grava o suelo y compactar en capas de 15 cm

1 OPERADOR
1 CHOFER
3 PEONES
1 CAMIN PLATAFORMA
1 TRACTOR CON TRALLA DOBLE
GRAVA O SUELO
SELECCIONADO

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

47


ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Limpieza a mano de Alcantarillas y Obras de Arte. PRODUCCIN DIARIA: 30 m
Limpieza de todo material extrao del interior de las alcantarillas de tubo y celulares, en general, de todo tipo
de obras de arte, incluyendo las entradas y salidas de ellas, para asegurar el buen escurrimiento de las aguas.
2.- Quitar basuras y sedimentos, en general, retirar todo material extrao de las alcantarillas, todo tipo de
obras de
arte, incluyendo sus entradas y salidas, de tal modo que no exista disminucin de la seccin para el libre
escurrimiento de las aguas
3.- Cargar basuras, sedimentos y todo otro material retirado en camin y disponerlos adecuadamente

1 CAPATAZ
1 CHOFER
3 PEONES

1 CAMIN PLATAFORMA
HERRAMIENTAS DE MANO: PALA, PICOS,
MAZOS, ETC.

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

48

ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-016 UNIDAD: Unidad (U)
DESCRIPCIN: Mantenimiento de alcantarillas PRODUCCIN DIARIA: 2 U / da
Limpiar y acondicionar alcantarillas y valos de entrada y salida para mantener buen drenaje y prever trnsito
seguro. Esta actividad incluye reparaciones menores.

1.- Colocar seales y elementos de seguridad
2.- Cortar vegetacin si es necesario
3.- Quitar basuras y sedimentos del interior, entrada y salida de las alcantarillas
4.- Cargar los sedimentos y basuras en el camin
5.- Acondicionar las estructuras realizando solamente las refacciones ms simples

1 CHOFER
1 OPERADOR CALIFICADO
2 PEONES
1 CAMIN PLATAFORMA
HERRAMIENTAS DE MANO: PALAS, PICOS,
MACHETE, MAZO, ETC.

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

49


ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-017 UNIDAD: Kilometro (Km)
DESCRIPCIN: Limpieza y conformacin de cuneta a maquina PRODUCCIN DIARIA: 8 Km / da
Limpiar y conformar las cunetas con motoniveladora para mantener buen drenaje.
1.- Limpiar cunetas con una pasada de motoniveladora. Si el suelo es orgnico, retirar al costado, si el suelo es
apto,
recoger al centro de la ruta
2.- Restaurar la conformacin de la cuneta con motoniveladora para mantener la caracterstica original de
dicha
superficie
3.- Esparcir material sobre plataforma

NOTA: No permitir cordones en el contratalud.


OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

50

ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-018 UNIDAD: Metro (m)
DESCRIPCIN: Limpieza a mano de cunetas revestidas y
alcantarillas
Limpiar alcantarillas y cunetas revestidas laterales y transversales y reparar a mano las cunetas para
mantener un buen drenaje
2.- Cortar vegetacin que impide drenaje
3.- Quitar basuras y sedimentos de las cunetas y alcantarillas y sacarlos en el camin si es necesario
4.- Conformar la cuneta con palas
6.- Descargar basuras en rea designada

NOTA: Si la vegetacin es muy densa, mandar 6 jornaleros en vez de 4.

1 CHOFER
4 PEONES
1 CAMIN PLATAFORMA HERRAMIENTAS DE MANO

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

51

ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Cortar vegetacin a maquina PRODUCCIN DIARIA: 9 Km
Limpiar ambos costados de la ruta la vegetacin, hasta 3 metros apartar del borde externo de la plataforma,
para mantener libre de obstculos la franja de dominio y dar la mayor seguridad al trnsito.


1.- Cortar vegetacin con maquina hasta la altura de 10 cm

NOTA: Debe programar esta actividad cerca de otros trabajos, para evitar problemas de transporte de maquina
o personal

1 OPERADOR 1 TRACTOR CON ROTATIVA

OBSERVACIONES: La produccin es de 9Km lineales de corte de vegetacin
FECHA:

APROBADO POR:

52
ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Cortar vegetacin a mano PRODUCCIN DIARIA: 3.000 m
Limpiar ambos costados de la ruta la vegetacin, hasta 3 metros a partir del borde externo de la plataforma,
para mantener libre de obstculos la franja de dominio y dar la mayor seguridad al trnsito.
1.- Cortar csped y vegetacin hasta 10 cm de altura

NOTA: En vegetacin muy densa mandar 10 jornaleros en vez de 7

1 CHOFER
7 PEONES
1 CAMIN PLATAFORMA
HERRAMIENTAS DE MANO

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

53

ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Mantenimiento de Puentes de Madera PRODUCCIN DIARIA: 1 U
Limpiar y revisar las estructuras de puentes y reponer o reparar las partes que se encuentran en mal estado
para prever un trnsito seguro.
1.- Colocar seales de peligro y si es posible clausurar el puente
2.- Reemplazar las piezas de madera, como tablas, guarda ruedas, que estn en mal estado
3.- Revisar los clavos del tablero, si sobresalen , volver a clavarlos, si los mismos quedan flojos reemplazarlos
por
nuevos clavos y en distintos puntos

1 CHOFER
1 OBRERO CALIFICADO
2 PEONES
1 CAMIN PLATAFORMA
HERRAMIENTAS MENORES COMO: MAZO
SERRUCHO, TENAZA, MADERA Y CLAVO,
TABLONES, ETC.

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

54

ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Mantenimiento de Puentes de Hormign PRODUCCIN DIARIA: 1 U
Limpiar y revisar las estructuras de puentes y reponer o reparar las partes que se encuentran en mal estado
para prever un trnsito seguro
1.- Colocar seales y elementos de seguridad y si es posible clausurar el puente
2.- Limpiar vegetacin flotante cerca de los pilotes
3.- Reconstruir las piezas de cemento como guarda cuerpo y guarda ruedas
4.- Revisar los pilotes luego de una gran creciente, para verificar si no hubo asentamiento o si la base no fue
erosionada
5.- En caso de que se haya formado un pozo alrededor del pilote rellenarlo con piedra

1 CHOFER
1 OBRERO CALIFICADO
2 PEONES
1 CAMIN PLATAFORMA
HERRAMIENTAS MANUALES

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

55


ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Limpieza y Conformacin a Mano de Cunetas No
Revestidas
Consiste en extraer con herramientas manuales, cualquier afloramiento vegetal del interior de la cuneta, as
como el material inerte que en l se haya depositado, respetando la geometra y pendiente de diseo.
La limpieza de cunetas debe hacerse con el fin de que las secciones de escurrimiento se adecuen a los
requerimientos hidrulicos de los flujos.
Mediante el uso de herramientas manuales deber procederse a la remocin de cualquier afloramiento
vegetal del interior de las cunetas, as como de todos los materiales que se hubieren depositado en ellos
incluyendo suelos finos decantados, escombros, derrumbes y cualquier otro material o elemento extrao que
all se encontrare y que de alguna forma interfiera con el normal escurrimiento de las aguas.

Todos los escombros o materiales de desecho provenientes de la limpieza de los fosos debern ser
transportados a vertederos autorizados.

1 CAPATAZ
3 PEONES
1 CHOFER
1 CAMIN

HERRAMIENTAS
PALAS, BARRETAS, PICOS, CARRETILLAS

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

56

ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Limpieza y Conformacin de Cunetas No Revestidas
con Retroexcavadora.
Consiste en extraer utilizando equipos mecanizados, cualquier afloramiento vegetal del interior de la cuneta,
as como el material inerte que en l se haya depositado, respetando la geometra y pendiente de diseo.
La limpieza de cunetas debe hacerse con el fin de que las secciones de escurrimiento se adecuen a los
requerimientos hidrulicos de los flujos.
Mediante el uso de retroexcavadora deber procederse a la remocin de cualquier afloramiento vegetal del
interior de las cunetas, as como de todos los materiales que se hubieren depositado en ellos incluyendo
suelos finos decantados, escombros, derrumbes y cualquier otro material o elemento extrao que all se
encontrare y que de alguna forma interfiera con el normal escurrimiento de las aguas.


1 CAPATAZ
4 PEONES
1 CAMIN
1 RETROEXCAVADORA

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

57


ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-025
UNIDAD: Metros (m)
DESCRIPCIN: Limpieza de Cunetas Revestidas PRODUCCIN DIARIA: 360 m
PROPSITOS Y CRITERIOS DE EJECUCIN
Mantener limpios y sin obstruccin los accesos y las secciones de escurrimiento de las cunetas revestidas
transversales y longitudinales.
1. Colocar seales y elementos de seguridad
2. Cortar vegetacin que impide el drenaje
3. Retirar basura y sedimentos de las cunetas y disponerlos adecuadamente

PERSONAL EQUIPO MATERIAL
1 CHOFER
1 OBRERO CALIFICADO
3 PEONES
1 CAMIN
HERRAMIENTAS DE MANO, PALAS,
AZADAS.

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

58

ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Mantenimiento de Cunetas Revestidas PRODUCCIN DIARIA: 30 m
La actividad se refiere a la construccin de cunetas revestidas que se encuentran daadas o que ya
no sirven a los propsitos para los cuales fueron construidos.
2.- Reconstruir y reparar las cunetas revestidas, de manera de reconformar una seccin lo ms parecido
posible a la
original, cualquiera fueren sus dimensiones y tipo de suelo en que se encuentren excavados

1 CHOFER
1 OBRERO CALIFICADO
3 PEONES
1 CAMIN
HERRAMIENTAS DE MANO, PALAS,
AZADAS.
CEMENTO
ARENA LAVADA
PIEDRAS
OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

59


ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-027 UNIDAD: Metro cbico (m
3
)
DESCRIPCIN: Confeccin a mano de Cunetas PRODUCCIN DIARIA: 15 m
3

Consiste en la construccin localizada de cuneta, as como la ampliacin y mejoramiento de lo existente para
permitir el drenaje, efectuados en forma manual.
En ocasiones ser necesaria la construccin de cunetas en los lugares que no existen.
Esta necesidad la debe detectar e informar el Capataz a sus Jefes Superiores para coordinar y organizar la
ejecucin de los trabajos. La modalidad puede ser manual o mecanizada.
En esta operacin tambin se considera la confeccin de cunetas cundo se hace manualmente. No debe
olvidarse que la confeccin de cunetas o cuneteo que se hace con motonilveladora es inherente al perfilado y
no constituye una actividad en s misma
Se tiene que tomar en cuenta la cantidad de agua que se tiene que evacuar, para la construccin de la cuneta.
La cuneta lateral se tiene que construir a una distancia mnima de un metro donde termina el terrapln en
terreno firme. La construccin de la cuneta variar en profundidad H y talud de acuerdo a las condiciones
pluviomtricas de la zona.

1 CAPATAZ
1 CHOFER
4 PEONES
1 CAMIN

HERRAMIENTAS
4 BARRETAS
4 PALAS
2 CARRETILLAS

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

60

ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Confeccin de Cunetas con retroexcavadora PRODUCCIN DIARIA: 2.000 m
Consiste en la construccin localizada de cunetas, as como la ampliacin y mejoramiento de los existentes
para permitir el drenaje, utilizando equipos mecanizados.
Se tiene que tomar en cuenta la cantidad de agua que se tiene que evacuar, para la construccin de la
cuneta.
La cuneta lateral se tiene que construir a una distancia mnima de un metro donde termina el terrapln en
terreno firme.

La construccin de la cuneta variar en profundidad H y talud de acuerdo a las condiciones pluviomtricas de
la zona.

Mediante el uso de retroexcavadora deber procederse a la remocin del material para conformar la cuneta
de acuerdo a las especificaciones tcnicas.


ERSONAL EQUIPO MATERIAL A UTILIZAR
1 CAPATAZ
3 PEONES
1 OPERADOR

1 CAMIN
1 RETROEXCAVADERA

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

61


ACTIVIDAD
3
)
DESCRIPCIN: Despeje de Calzada
PRODUCCIN DIARIA:
250M
3

Comprende el retiro de suelos y rocas que obstruyen total o parcialmente la plataforma del camino a causa de
deslizamientos mayores.
Es importante en primer lugar realizar una inspeccin para determinar la ubicacin y magnitud del rodado con
el fin de determinar el equipo adecuado y proceder al traslado de la maquinaria.

La faena contempla cortar y trasladar el volumen de material hacia los vertederos que se determinen. Es un
trabajo netamente mecanizado.

4 OPERADORES
2 CHOFERES
6 PEONES

1 TOPADORA
2 CARGADOR FRONTAL
1 MOTONIVELADORA CON HOJA TOPADORA
1 CAMIONETA PARA INSPECCIN

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

62

ACTIVIDAD
CDIGO: RUT-030 UNIDAD: Horas -Hombres (h-hombre)
DESCRIPCIN: Actividades rutinarias varias PRODUCCIN DIARIA: 40 h-hombre
Actividades simples que no se realizan bastante para justificar sus propias normas y anlisis. Por ejemplo:
cortar rboles, eliminar desperdicios o basuras, desage, etc.
Usar informe de operaciones por ejecutar para estimar cantidad de hombres y equipos

PERSONAL EUIPO MATERIAL A UTILIZAR
1 CAPATAZ
4 PEONES
SEGN NECESIDAD
HERRAMIENTAS MANUALES

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

63


ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Colocacin de Defensas Camineras Nuevas PRODUCCIN DIARIA: 14 m
Consiste en colocar defensas camineras nuevas de acuerdo a las necesidades que se detecten.

Instalar la nueva defensa, con sus postes y bloques en los lugares que sea necesario, tan lejos como sea posible
del rea de trnsito.

El ensamble de las secciones de la defensa deber hacerse de tal forma que los traslapos queden en el sentido
del trnsito.

Los postes de sustentacin debern empotrarse en el suelo en una profundidad de 0,85 m y rellenarse las
excavaciones con hormign.

Finalmente las defensas debern limpiarse de toda suciedad y retirarse los escombros.
1 CAPATAZ
4 PEONES
CAMIN
HERRAMIENTAS:
TALADRO MANUAL DE POSTE
SOPLETE CORTAR/SOLDAR

DEFENSAS
TORNILLERA Y ELEMENTOS
REFLECTANTES
POSTE CON SOPORTE
PREFABRICADO U
HORMIGN INSITU.
OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

64

ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Demarcacin de Pavimentos

PRODUCCIN DIARIA: 6.000 m
Consiste en la mantencin permanente de la sealizacin horizontal existente y la
complementacin de sta si fuera necesaria.
Se debern utilizar medios mecnicos para aplicar las pinturas.

Estas pinturas debern ser reflectantes o contrastantes segn se especifique, para repintar las demarcaciones
existentes o complementacin de la misma.

Slo se pintar sobre superficies limpias y secas y durante perodos con condiciones climticas favorables.
La pintura no debe ser aplicada con temperatura en fro a 5C, tampoco cuando exista el peligro de lluvia,
neblina o condensacin.

1 CHOFER
1 AYUDANTE OPERADOR
3 PEONES

1 MQUINA PINTABANDA

PINTURA (PREFERENTEMENTE
CON MICROESFERAS DE
VIDRIO)

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

65


ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Colocacin de Tachas Reflectantes PRODUCCIN DIARIA: 120 U
Consiste en la colocacin de tachas reflectantes sobre pavimentos, ya sea en el eje central, lnea de
banquinas e isletas canalizadoras. Estas van adheridas al pavimento mediante la aplicacin de
adhesivos especiales para tal efecto. Estos elementos debern cumplir con las normas de
Sealizacin y Seguridad Vial establecidas.
Los colores de las tachas debern ajustarse a la siguiente pauta:
Color Rojo : Lneas que no se deben traspasar
Color Blanco : Lneas que se pueden cruzar
Color amarillo : Islas y franjas separadoras celestes
Antes de colocar las tachas se debern replantear las rectas y curvas. La instalacin se ajustar a las siguientes
pautas:
Sectores en Recta. Se instalarn a 24 metros entre s, excepto en los 96 metros antes del principio y del fin de la
curva horizontal
Sectores en Curva. La distancia ser de 12 metros, incluyendo el sector de 96 metros antes del principio y del
fin de la curva horizontal
Sectores Especiales. Se ubicarn de acuerdo a los detalles del proyecto

La zona del pavimento donde se colocar la tacha deber encontrarse limpia, sin humedad, pintura, aceite o
cualquier otra materia extraa que pudiera afectar la accin ligante del adhesivo. Para estos efectos, la
superficie se deber limpiar con un esmeril, mediante chorro de arena un procedimiento similar.
El adhesivo se deber preparar de acuerdo a las instrucciones del fabricante, aplicndose mediante una
esptula a la base de la tacha superficie del pavimento. Se deber presionar hasta que el adhesivo escurra
por los bordes, eliminando cualquier exceso. Las tachas debern protegerse de golpes por un lapso mnimo de
30 minutos despus de colocadas.

1 CAPATAZ
3 PEONES
1 CHOFER
1 CAMIN

TACHAS
ADHESIVO: RESINA EPXICA
OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

66

ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Limpieza de Seales PRODUCCIN DIARIA: 25 U
Consiste en la limpieza de la cara donde se encuentran los smbolos y leyendas de una placa de sealizacin.
El objetivo es retirar el polvo, grasas, aceites o cualquier otra suciedad que disminuya la nitidez y legibilidad.
El trabajo se ejecutar con el apoyo de un vehculo que cuente con dos tanques, una pequea bomba y
mangueras de largo adecuado para alcanzar todas las seales instaladas en los caminos. Un tanque contendr
la solucin limpiadora y la otra agua limpia.

La superficie de la placa que contiene los smbolos o leyendas deber ser rociada con la solucin limpiadora, y
cepillada con un cepillo o escobilla de cerdas suaves; inmediatamente despus deber lavarse con agua
limpia.

Los materiales bituminosos deben removerse restregando con un trapo embebido en parafina y lavando
despus con agua. Debe tenerse presente, sin embargo, que la parafina no debe utilizarse en seales que
tienen reflectores acrlicos, ya que destruye su calidad reflectante.

Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no debern afectar en forma
alguna el pavimento, las banquinas y dems elementos del camino; cualquier dao deber ser separado
como parte de esta operacin.

Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a vertederos autorizados.

1 CAPATZ
3 PEONES
1 CAMIN
1 BOMBA
DETERGENTE
AGUA
DISOLVENTE PARA
REABRILLANTAR PLACA
OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

67


ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Remocin y Recolocacin de Seales PRODUCCIN DIARIA: 12 U
Consiste en la remocin, reacondicionamiento y recolocacin de la sealizacin vertical, que sufre deterioros
debido principalmente a factores climticos, tales como oxidaciones, corrosiones o desprendimientos de la
pintura. Incluye adems la reposicin de la placa, si la existente no es recuperable.
Las seales debern retirarse del camino y trasladarse al taller.

Slo debern reutilizarse las placas que no presenten torceduras o puntos ms altos que 10 mm.

Se podr reutilizar los postes que estn en buenas condiciones, sin torceduras o abolladuras mayores a 5 mm
con relacin a una lnea recta.

Los elementos metlicos a reacondicionar debern rasparse, tratarse y reinstalarse de acuerdo a las
normativas vigentes.

1 CAPATAZ
4 PEONES

1 CAMIN

PLACAS
PERNOS
CEMENTO
AGUA
DISOLVENTE PARA
REABRILLANTAR PLACA

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

68

MANTENIMIENTO PERIDICO
ACTIVIDAD
CDIGO: PER-001 UNIDAD: Metros cbicos (m
3
)
DESCRIPCIN: Restauracin de plataforma con camin volquete PRODUCCIN DIARIA: 250 m
3

Reponer material perdido en largas y continuas secciones de plataforma enripiadas o de tierra, incluyendo
escarificacin, conformacin, compactacin y perfilado.
El propsito de esta operacin es el de recuperar la cota de la rasante y la seccin transversal original de la
ruta.
2.- Escarificar ligeramente las partes a reparar
3.- Descargar el material sobre la superficie escarificada
4.- Esparcir, romper los terrones, humedecer, mezclar y conformar con motoniveladora
5.- Compactar con 5 pasadas de compactadora
6.- Perfilar conforme a la seccin transversal tpica

1 CAPATAZ
5 OPERADORES
4 CHOFERES
1 PEN
3 CAMIN VOLQUETE
1 MOTONIVELADORA
1 COMPACTADORA
1 CAMIN CISTERNA
1 TOPADORA
1 PALA CARGADORA
1 TRACTOR CON RASTRA

RIPIO, GRAVA O SUELO
SELECCIONADO

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

69


ACTIVIDAD
CDIGO: PER-002 UNIDAD: Metro cubico (m
3
)
DESCRIPCIN: Restauracin de plataforma con Tralla PRODUCCIN DIARIA: 250 m
3

Reponer material perdido en largas y continuas secciones de plataforma enripiadas o de tierra, incluyendo
escarificacin, conformacin, compactacin y perfilado.
ruta.
2.- Escarificar ligeramente las partes a reparar
4.- Esparcir , romper los terrones , humedecer , mezclar y conformar con motoniveladora
5.- Compactar con cinco pasadas de compactadora
6.- Perfilar conforme a la seccin transversal tpica

1 CAPATAZ
5 OPERADORES
1 CHOFER
1 MOTONIVELADORA
1 COMPACTADORA
1 CAMIN CISTERNA
2 TRACTORES CON TRALLA
RIPIO, GRAVA O SUELO
SELECCIONADO

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

70

ACTIVIDAD
CDIGO: PER-003 UNIDAD: Metro (m)
DESCRIPCIN: Restauracin de plataforma con motoniveladora PRODUCCIN DIARIA: 600 m
Reponer material perdido en largas y continuas secciones de plataforma de tierra incluyendo limpieza del
contratalud y escarificacin, conformacin, compactacin, perfilado, usando suelo comn del contratalud.
ruta
1.- Retirar al borde externo el material orgnico
2.- Limpiar aproximadamente 3 metros de la franja de dominio colocando afuera el material orgnico
3.- Sacar suelo comn del contratalud y levantar la plataforma con motoniveladora
4.- Regularizar y conformar con motoniveladora
5.- Humedecer el material
6.- Compactar y perfilar conforme la seccin transversal tipo

Nota : Disponer topadora cuando existe vegetacin muy densa

1 CHOFER
1 PEN
1 MOTONIVELADORA
1 COMPACTADORA
CAMIN CISTERNA

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

71

ACTIVIDAD
3
)
DESCRIPCIN: Revestimiento Superficial de la Plataforma con Ripio PRODUCCIN DIARIA: 250 m
3

Mejorar la rugosidad y friccin de la capa rodante y ayudar al control de la erosin de los materiales finos.
1.- Escarificar ligeramente la parte a reparar
2.- Humedecer el material escarificado
4.-Esparcir, mezclar y conformar con motoniveladora
5.- Compactar como mnimo con 3 pasadas del compactador
6.- Perfilar conforme seccin transversal

1 CAPATAZ
3 OPERADORES
3 CHOFERES
1 MOTONIVELADORA
1 TOPADORA
1 PALA CARGADORA
1 CAMIN CISTERNA
RIPIO

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

72

ACTIVIDAD
CDIGO: PER-005 UNIDAD: Metros Cuadrados (m
2
)
DESCRIPCIN: Mantenimiento de Calzada Empedrada PRODUCCIN DIARIA: 50m
2

Mantenimiento de la calzada confeccionada con empedrado reparando los baches, depresiones, quebraduras
o cualquier distorsin que pudieren estar presentes que impida la existencia de una carpeta de rodadura lisa,
nivelada y firme, y adecuada para el trnsito cmodo de los usuarios.
2.- Quitar de la superficie empedrada todo el material suelto. En el caso de baches, sacar el material suelto
con herramientas o medios mecnicos encuadrando el rea a ser bacheada, llegando hasta la profundidad de
la subrasante, extrayendo todo el material. En el caso de depresiones, extraer todo el material de la zona
afectada procurando encuadrar el rea pertinente, llegando hasta la subrasante. En el caso de quebraduras o
cualquier otra distorsin, proceder en la misma forma
3.- Si existieran irregularidades tambin en la subrasante o se advierta presencia de agua en ella, se debe
extraer todo el material existente del rea afectada hasta llegar a una profundidad mnima de 30 cm hasta
que ya no exista presencia de material contaminado. En caso contrario, continuar extrayendo el material
hasta cuando se considere necesario, procediendo en forma similar a una excavacin de bolsones.
4.- Escarificar la plataforma de suelo o subrasante, humedeciendo hasta un valor cercano a la humedad
ptima,
mezclar, nivelar y compactar hasta que alcance su densidad mxima o al menos un 95% de ella.
5.- Sobre la subrasante terminada se extender una capa de arena de 22 cm de espesor. Manualmente se
colocarn las piedras y a martillo sobre el lecho de arena, perpendicular a la plataforma, acuando piedras
de tamao menor entre la juntas de piedras mayores. Se continuar apisonando y agregando arena para
llenar totalmente las juntas entre las piedras, compactando hasta cuando sea necesario para lograr una
buena y eficaz compactacin.
6.- El empedrado resultante deber quedar perfectamente nivelado con las superficies adyacentes, debiendo
tener un buen abovedado respetando los componentes de una seccin transversal tpica.

1 CAPATAZ
1 CHOFER
3 PEONES
1 CAMIN PLATAFORMA
1 APISONADOR
MAZOS,ETC.
PIEDRAS, de forma prismtica o
polidrica, de tamao entre
0,15 x 0,15 m hasta 0,25 x 0,25
m.
ARENA, limpia, dura, sin arcillas,
impurezas, ni materia orgnica.
OBSERVACIONES:

73


ACTIVIDAD
3
)
DESCRIPCIN: Restauracin de banquina PRODUCCIN DIARIA: 250 m
3

Reponer el material perdido en largas y continuas secciones de banquina enripiadas, incluyendo perfilado,
reformacin y compactacin para devolver a la banquina su rasante original, siguiendo la conformacin de la
ruta.
5.-Esparcir, mezclar y conformar con motoniveladora
7.- Perfilar conforme seccin transversal

1 CAPATAZ
4 OPERADORES
4 CHOFERES
1 PEN
1 MOTONIVELADORA
1 COMPACTADOR
1 CAMIN CISTERNA
1 PALA CARGADORA
1 TOPADORA
RIPIO

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

74

ACTIVIDAD
CDIGO:PER-007 UNIDAD: Kilmetros (Km)
DESCRIPCIN: Conformacin de banquina con motoniveladora PRODUCCIN DIARIA: 2 Km
Alisar y conformar banquinas de rutas asfaltadas sin aadir nuevo material para hacer coincidir el borde de la
banquina con el borde del pavimento, mantener lisa la banquina y proveer una pendiente lateral para
drenaje.
4.- Mezclar y conformar con motoniveladora
6.- Perfilar segn pendiente requerida

2 OPERADORES
1 CHOFER
1 MOTONIVELADORA
1 CAMIN CISTERNA
1 COMPACTADORA

OBSERVACIONES: La produccin diaria corresponde a 2 Km de banquina reparada

75


ACTIVIDAD
CDIGO: PER-008 UNIDAD: Metros cbicos (m
3
)
DESCRIPCIN: Reparacin de taludes de terrapln PRODUCCIN DIARIA: 30 m
3

Reponer material perdido en secciones de taludes de terrapln, incluyendo la reformacin, compactacin y
regularizacin de daos de erosin para restaurar la inclinacin del talud a su forma original.
2.- Descargar el material transportado en la banquina
3.- Reponer el material en las partes erosionadas
4.- Compactar adecuadamente
5.- Regularizar la inclinacin del talud

1 CAPATAZ
1 OPERADOR
1 CHOFER
4 PEONES
1 CAMIN VOLQUETE
1 PALA CARGADORA
SUELO COMN

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

76

ACTIVIDAD
CDIGO: PER-009 UNIDAD: Horas Hombre
DESCRIPCIN: Reconstruccin o Reparacin de Puentes PRODUCCIN DIARIA: 56 h-hombre
Reconstruccin o reparacin de puentes en mal estado para asegurar buen drenaje y prever trnsito seguro.
1.- Colocar seales de peligro y clausurar el puente
2.- Reemplazar o reparar los distintos elementos, tanto de la sper estructura como de la infraestructura,
que se
encuentren en mal estado
3.- Reponer o reparar la superficie de rodadura del tablero, guarda ruedas y barandas

1 CAPATAZ
1 CHOFER
1 OBRERO CALIFICADO
4 PEONES
1 CAMIN PLATAFORMA

HERRAMIENTAS Y MATERIALES
NECESARIOS

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

77


ACTIVIDAD
CDIGO: PER-010 UNIDAD: Metros (m
2
)
DESCRIPCIN: Limpieza total de franja de dominio a maquina PRODUCCIN DIARIA: 25.000 m
2

Limpiar de vegetacin ambos costados de la ruta, hasta las extremidades de la franja de dominio para
mantener buena apariencia en rutas asfaltadas.
1.- Cortar vegetacin con rotativa acoplada a tractor hasta una altura de 10 cm

1 OPERADOR 1 TRACTOR CON ROTATIVA

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

78

ACTIVIDAD
CDIGO: PER-011 UNIDAD: Metro cuadrado (m
2
)
DESCRIPCIN: Limpieza total de franja de dominio a mano PRODUCCIN DIARIA: 15.000 m
2

Limpiar de vegetacin ambos costados de la ruta hasta las extremidades de la franja de dominio para
mantener buena visibilidad y apariencia en rutas asfaltadas.
1.- Cortar vegetacin hasta 10 cm de altura

1- CAPATAZ
6- PEONES
1- CAMIN PLATAFORMA 2- DESMALEZADORAS
MANUALES.
FOICES Y MACHETES

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

79


ACTIVIDAD
CDIGO: PER-012 UNIDAD: Metros (m)
DESCRIPCIN: Mantenimiento de Defensas de Madera PRODUCCIN DIARIA: 80 m
Mantenimiento de las defensas de madera considerando la reparacin o reconstruccin de los tramos
deteriorados, incluyendo su pintado total, tanto de las defensas mismas como de los postes de sustentacin.

2.- Retirar el tramo deteriorado, tanto de las defensas como de los postes de sustentacin daados que
requieran ser reparados o reconstruidos, los que se depositarn en un lugar adecuado

3.- Se instalarn los postes de reposicin a una profundidad suficiente, rellenando el excedente de la
excavacin con material granular adecuado, compactndolos con los pisones pertinentes. Las defensas se
sujetarn fuertemente a los postes mediante bulones galvanizados

4.- Los postes de reposicin llevarn en la parte enterrada y hasta 0,20 m sobre el nivel del terreno dos manos
de pintura asfltica; el resto de la superficie a pintar recibir dos manos de pintura blanca al aceite. La
aplicacin de pintura deber realizarse sobre superficies limpias, libres de barro, polvo y humedad que puedan
impedir su correcta adherencia. Si fuese necesario, se utilizar equipo mecnico para el cepillado y soplado.

1 CAPATAZ
1 CHOFER
3 PEONES
1 CAMIN
MAZOS, BROCHAS, ETC.
1 EQUIPO SOPLADOR
POSTES Y DEFENSAS, de madera
dura, sana, aserrada, recta
exenta de nudos u otras
imperfecciones.
PINTURA ASFALTICA Y BLANCA AL
ACEITE, de calidad reconocida y
certificada.
OBSERVACIONES: VER ESPECIFICACIONES TCNICAS ESPECIALES
FECHA:

APROBADO POR:

80

ACTIVIDAD
CDIGO: PER-013 UNIDAD: Metros (m)
DESCRIPCIN: Mantenimiento de Defensas Metlicas PRODUCCIN DIARIA: 80 m
Mantenimiento de defensas metlicas, fijadas sobre postes metlicos o de madera considerando la
reparacin o reconstruccin de los tramos deteriorados, incluyendo su pintado total, tanto de las defensas
mismas como de los postes de sustentacin.

2.- Retirar el tramo deteriorado, tanto de las defensas como de los postes de sustentacin daados que
requieran ser reparados o reconstruidos, los que se depositarn en un lugar adecuado

3.- Se instalarn los postes de reposicin verticalmente enterrados hasta una profundidad de 1,0 m,
rellenando el excedente de la excavacin con material granular adecuado, compactndolos con los pisones
pertinentes. Las defensas se sujetarn fuertemente a los postes mediante bulones galvanizados

4.- Los postes de reposicin de madera llevarn en la parte enterrada y hasta 0,20 m sobre el nivel del
terreno dos manos de pintura asfltica; el resto de la superficie a pintar recibir dos manos de pintura blanca
al aceite. La aplicacin de pintura deber realizarse sobre superficies limpias, libres de barro, polvo y
humedad que puedan impedir su correcta adherencia. Si fuese necesario, se utilizar equipo mecnico para el
cepillado y soplado. Los postes y defensa de metal estarn zincados por inmersin en zinc en estado de
fusin.

1 CAPATAZ
1 CHOFER
3 PEONES
1 CAMIN
MAZOS, BROCHAS, ETC.
1 EQUIPO SOPLADOR
POSTES Y DEFENSAS, de acero
laminadas en caliente, espesor
calibre 12(BG) 2,5 mm,
zincados.
POSTES de madera dura, sana,
aserrada, recta exenta de
nudos u otras imperfecciones.
Pintura asfltica y blanca al
aceite, de calidad reconocida y
certificada.
FECHA:

APROBADO POR:

81


ACTIVIDAD
CDIGO: PER-014 UNIDAD: Unidad
DESCRIPCIN: Mantenimiento de seales verticales e instalacin de
seales verticales
PRODUCCIN DIARIA: 10 U
PROPOSITOS Y CRITERIOS DE EJECUCIN
Mantener en buen estado y perfectamente legibles todos los carteles colocados a los costados o sobre la ruta.
Reponer seales daadas irrecuperables o desaparecidas.
1.- Colocar seales y elementos de seguridad antes de iniciar el trabajo
2.- Para instalar los parantes daados se excavarn en la banquina los hoyos respectivos a la profundidad
necesaria; luego se colocarn las seales bien aplomadas a la altura especificada y se compactar la base
cuidadosamente
3.- Para la limpieza de las seales se tendr especial cuidado en no daar la lmina reflectiva de la misma

PERSONAL EQUIPO MATERIAL
1 CAPATAZ
1 CHOFER
3 PEONES

1 CAMIN PLATAFORMA

SEALES VERTICALES

FECHA:

APROBADO POR:

82

ACTIVIDADES DE MEJORAMIENTO
ACTIVIDAD
CDIGO: REM-001 UNIDAD: Tonelada (t)
DESCRIPCIN: Recapado PRODUCCIN DIARIA: 800 t
Construccin de una superficie asfltica con mezcla previa sobre una ruta asfaltada, empedrada.
(Previamente nivelada la carpeta), para mejorar la capa de rodadura para su habilitacin al trnsito.
2.- Limpiar la superficie de la ruta con palas y escobillones
3.- Regar el asfalto caliente uniformemente sobre el rea a ser recapada
4.- Esparcir la mezcla previa con acabadora
5.- Rastrillar segn necesidad y compactar
6.- En caso necesario se usara un compresor para limpiar la superficie del polvo existente

1 CAPATAZ
3 OPERADORES
5 CHOFERES
6 PEONES
1 ESPARCIDORA
2 COMPACTADORES
1 CAMIN REGADOR DE ASFALTO
1 COMPRESOR DE AIRE
ASFALTO LQUIDO Y MEZCLA
PREVIA

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

83


ACTIVIDAD
CDIGO: REM-002 UNIDAD: Tonelada (t)
DESCRIPCIN: Nivelacin con mezcla asfltica PRODUCCIN DIARIA: 60 t
Nivelar y reformar secciones de superficie asflticas o empedrado con material asfltico de mezcla previa, para
restaurar la superficie a su forma original a fin de mantenerse una superficie suave, nivelada y resistente, o
para preparar superficie de capa de sello o recapado.
1.- Colocar seales y elementos de seguridad, ( clausurar la ruta si es posible )
2.- Quitar de la superficie asfltica los materiales sueltos
3.- Imprimar ligeramente con asfalto las reas a ser niveladas
4.- Volcar la mezcla previa desde los camiones en las reas a nivelarse. Cada capa de mezcla previa no debe
exceder de 5 cm de espesor
5.- Esparcir la mezcla previa con motoniveladora o esparcidora. Asegurarse de que la superficie este nivelada y
que
los bordes del rea nivelada coincidan con el pavimento existente
6.- Compactar el material as esparcido
7.- Revisar las reas niveladas y corregir si es necesario
8.- El compresor se usara para soplar el polvo existente sobre la superficie
1 CAPATAZ
2 OPERADORES
4 CHOFERES
4 PEONES
3 CAMIONES VOLQUETE
1 CAMIN ASFALTO
1 MOTONIVELADORA
1 COMPACTADORA
1 COMPRESOR DE AIRE
ASFALTO Y MEZCLA PREVIA

OBSERVACIONES:

84

ACTIVIDAD
CDIGO: REM-003 UNIDAD: Metro cubico (m
3
)
DESCRIPCIN: Enripiar sobre plataforma de tierra PRODUCCIN DIARIA: 250 m
3

Colocar una capa de 15 cm compactado de grava (ripio) para mejorar la capa de rodadura para su
habilitacin al trnsito en todo tiempo.
2.- Previamente regularizar y compactar la plataforma de tierra existente con 5 pasadas del compactador
3.- Sobre la plataforma regularizada y compactada, descargar el material granular a distancia preestablecida
4.- Esparcir el material con motoniveladora, de tal manera a obtener el espesor suelto necesario
5.- Irrigar con el camin regador de agua seguido del tractor con rastra y de la motoniveladora que realizaran
el mezclado del
material con el agua. Esta operacin continuara hasta obtener una humedad ptima homognea.
6.- Compactar con 5 pasadas del compactador.
7.- Perfilar conforme la seccin transversal tipo

1 CAPATAZ
5 OPERADORES
4 CHOFERES
1 PEN
3 CAMIONES VOLQUETE
1 CAMIN CISTERNA
1 MOTONIVELADORA
1 COMPACTADOR
1 PALA CARGADORA
1 TOPADORA
RIPIO O GRAVA

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

85


ACTIVIDAD
3
)
DESCRIPCIN: Ensanchamiento y enripiado de banquina PRODUCCIN DIARIA: 250 m
3

Ensanchar y enripiar la superficie de la banquina con una capa de 15 cm de ripio para defender la plataforma
contra la erosin y obtener una mayor seguridad en el trnsito o para convertir la banquina de tierra en
banquina enripiada.
2.- Previo a todo trabajo, cortar en forma escalonada el talud aproximadamente 50 cm del borde del
pavimento con el objeto de facilitar la compactacin mecnica de la parte a ensancharse
3.- Descargar, romper los terrones, humedecer, mezclar y conformar el material
4.- Compactar por capa sucesivas de 20 a 25 cm
5.- Perfilar conforme a la seccin transversal tipo
6.- Regularizar el talud
1 CAPATAZ
5 OPERADORES
4 CHOFERES
2 PEONES
3 CAMIONES VOLQUETE
1 MOTONIVELADORA
1 CAMIN REGADOR
1 COMPACTADOR
1 PALA CARGADORA
1 TOPADORA
RIPIO O GRAVA

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

86

ACTIVIDAD
CDIGO: REM-005 UNIDAD: Metro (m)
DESCRIPCIN: Instalar alcantarilla de Hormign PRODUCCIN DIARIA: 10 m
Instalar alcantarilla de tubos hormign armado nuevo o para reemplazar a otra inservible o en los lugares en
que la seccin de la obra de arte existente es insuficiente.
2.- Excavar hasta la profundidad de la cota de desage, alisando y nivelando la superficie de asiento de los
tubos
3.- Colocar una capa de 20 cm de arena en el fondo de la zanja
4.- Ir bajando los tubos, alinendolos y encastrndolos perfectamente uno con otros para luego macizar con
argamasa las uniones
5.- Construir con mampostera de piedra bruta los cabezales
6.- Rellenar la zanja, compactando adecuadamente a los costados del tubo, hasta alcanzar la rasante

Nota: si el nivel fretico aflora en la excavacin o se encuentra alto, colocar una capa de 20 cm de espesor de
piedra triturada cuarta y luego la capa de arena
1 OPERADOR
1 CHOFER
2 OBREROS CALIFICADOS
3 PEONES
1 CAMIN PLATAFORMA
1 RETROEXCAVADORA
TUBOS, CEMENTO, ARENA Y
PIEDRA

OBSERVACIONES: En caso de no disponer de una retroexcavadora programar una pala cargadora
FECHA:

APROBADO POR:

87


ACTIVIDAD
3
)
DESCRIPCIN: Terracera PRODUCCIN DIARIA: 250 m
3

Mejorar secciones cortas de rutas, por medio de replanteo de alineamiento, de aumentar la elevacin del
afirmado, allanar los taludes y construir nuevas cunetas laterales de desage y regularizar el estado de la ruta
en planta y en perfil.
1.- Escarificar ligeramente el rea a ser reparada y humedecer si fuere necesario
2.- Descargar el material sobre la parte escarificada y esparcir en capas de 20 a 25 cm suelto. Si el contenido de
humedad del material in situ no es lo suficiente, irrigar con el camin cisterna. Luego mezclar hasta conseguir
una humedad homognea y finalmente compactarla. Esta operacin se realizara por capas sucesivas hasta
alcanzar la cota proyectada.
4.- La compactacin deber siempre ser realizada por capas sucesivas de 15 cm o menos (compactado)
5.- Conformar y perfilar conforme la seccin transversal tipo

NOTA : Aumentar el nmero de camiones volquete cuando las distancias de transporte son grandes

1 CAPATAZ
5 OPERADORES
4 CHOFERES
2 PEONES
1 MOTONIVELADORA
1 TOPADORA
3 CAMIONES VOLQUETE
1 CAMIN CISTERNA
1 PALA CARGADORA
1 COMPACTADORA
SUELO SELECCIONADO

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

88

ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Reconstruccin con topadora PRODUCCIN DIARIA: 400 m
Reconstruir secciones cortas de rutas por medio de replanteo de alineamiento para regularizar el estado en
planta.
1.- Definir el alineamiento o trazado del camino a reconstruir
2.- Realizar el desbroce y si fuese necesario desbarrar la franja afectada al camino
3.- Mover del costado del camino el material necesario para levantar la plataforma
4.- Esparcir, conformar y compactar con la topadora el material colocado sobre el trazado del camino
5.- Perfilar finalmente con la hoja de la topadora

NOTA: completar el acabado de la plataforma con la Actividad Perfilado de plataforma

1 OPERADOR 1 TOPADORA

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

89


ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Reconstruccin con motoniveladora PRODUCCIN DIARIA: 400 m
Reconstruir secciones de rutas por medio de replanteo de alineamiento
1.- Definir el alineamiento o trazado del camino a reconstruir
2.- Realizar el desbroce y si fuese necesario desbarrar la franja afectada al camino
4.- Esparcir, conformar y compactar con la motoniveladora el material colocado sobre el trazado del camino
5.- Perfilar finalmente la plataforma


OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

90

ACTIVIDAD
DESCRIPCIN: Apertura con topadora PRODUCCIN DIARIA: 300 m
Abrir caminos nuevos a travs de bosques o terrenos intransitables para vehculos normales.
1.- Definir el alineamiento o trazado del camino a construir
2.- Realizar el desbroce y si fuese necesario el desmonte de la franja afectada al camino
4.- Esparcir, conformar y compactar con la topadora el material colocado sobre el trazado del camino
5.- Perfilar finalmente con la hoja de la topadora

NOTA: Completar el acabado de la plataforma con la Actividad Perfilado de plataforma

1 OPERADOR 1 TOPADORA

OBSERVACIONES:
FECHA:

APROBADO POR:

91


ACTIVIDAD
CDIGO: EME-001 UNIDAD :
DESCRIPCIN: Antes de la Emergencia PRODUCCIN DIARIA:
El Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones a travs de la Direccin de Vialidad dependiente del Gabinete
del Viceministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones, con el inters de incrementar su capacidad de
prevencin y mitigacin de daos causados a la red vial nacional por eventos naturales extraordinarios, y de
restituir en el menor tiempo posible la operatividad de los puentes y tramos afectados, ha elaborado esta
Gua para situaciones de Emergencia en la Red Vial Nacional.
1
.
-
Efectuar revisiones rutinarias y peridicas de los tramos afectados a cada Distrito de Conservacin conforme
a procedimientos y criterios del Manual de Conservacin
2
.
-
Elaborar un inventario tentativo de posibles daos que pudiera sufrir cualquier elemento de la ruta (calzada,
banquina, taludes, obras de drenaje y puentes), clasificar los trabajos a realizar en prioridad alta, media y
baja y luego priorizar de acuerdo a disponibilidad de mquinas, materiales y personal
3
.
-
Prever la disponibilidad de materiales y equipos, especialmente en los Distritos de Departamentos
considerados de alto riesgo 4
.
-
Identificar los elementos faltantes de sealizacin preventiva, informativa y de advertencia, (segn la Gua
preparada por la Direccin de Vialidad del MOPC) 5
.
-
Mantener la operatividad de las maquinarias y equipos mnimos necesarios para estas situaciones de
emergencia 6
.
-
En los tramos viales y puentes que se cuenten con empresas contratistas encargadas de su construccin y/o
mantenimiento rutinario y peridico, efectuar reuniones con sus representantes para acordar los trabajos
que debern realizar
7
.
-
Conocer el Procedimiento del Plan de Respuesta a la Emergencia
8
.
-
Gestionar equipos de radio-comunicacin en Distritos donde la cobertura de telefona fija o mvil no alcanza;
9
.
-
Gestionar generadores de energa a base de combustible y prever el almacenamiento de combustible en
lugares estratgicos 1
0
.
-
Tener un esquema de rutas alternativas, ya sea por medio de caminos vecinales o secundarios, as como
soluciones probables para cada caso

OBSERVACIONES: Mantener en lugares visibles y legibles los carteles con nmeros de telfonos de lugares a
contactar y verificar permanentemente que los mismos estn vigentes
FECHA:

APROBADO POR:

92
103. CONDICIONES GENERALES Y ESPECIFICACIONES TCNICAS
GENERALES PARA MANTENIMIENTO VIAL CONTRATADO POR
PRECIOS UNITARIOS

Este documento contiene la primera versin de Especificaciones Generales Paraguayas para el Mantenimiento
Vial por contratos a Precio Unitario.
1. Las condiciones generales y las especificaciones son destinadas mayormente a ser aplicadas por el
Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones para fiscalizar los contratos de mantenimiento vial
pactados a precios unitarios. Sin embargo, las especificaciones podrn ser utilizadas como gua para
reglamentar la calidad de actividades de mantenimiento ejecutadas por administracin directa o el
mantenimiento que forma parte de proyectos concesionarios.

2. El documento ha sido elaborado en base a la experiencia local en tareas de mantenimiento y a
especificaciones tcnicas para este fin, vigentes en otros pases. Se han extrado las clusulas
consideradas ms apropiadas de documentos existentes en pases vecinos. Por ende, se considera que
los mismos reflejan la realidad paraguaya con condiciones generales que ilustran los procedimientos
actualmente utilizados y con especificaciones ya depuradas y adecuadas a la situacin local
prevaleciente. Adems, se ha adaptado el lenguaje y la terminologa utilizados en los documentos
existentes que se aplican por lo general en Paraguay. Sin embargo, hay que tomar en cuenta que
siempre existen circunstancias que hay que considerar en la elaboracin de las condiciones y
especificaciones particulares de cada proyecto.

3. El nmero de actividades de mantenimiento que se pueden incorporar en las especificaciones
generales es enorme, alcanzando hasta cientos de posibilidades. Por ende, las actividades
consideradas en estas Especificaciones Generales estn limitadas a las que se aplican ms
frecuentemente en Paraguay.

4. Las actividades para el mantenimiento no incluidas en estas especificaciones generales, tendrn que
elaborarse para cada proyecto determinado e incluirlas como parte de las Especificaciones
Particulares.

5. Las Especificaciones Tcnicas Generales para el mantenimiento vial pueden modificarse mediante la
incorporacin de clusulas apropiadas en las Especificaciones Particulares para cada proyecto.

6. Se pueden elaborar especificaciones complementarias adicionales, sin embargo las mismas requerirn
la aprobacin del MOPC para su incorporacin a las Especificaciones Tcnicas Generales.

7. Las especificaciones para el mantenimiento vial difieren de las de construccin, en el sentido de que
no es siempre posible garantizar calidad en el mantenimiento especificndose nicamente los
resultados de ensayos. La calidad del mantenimiento depende en gran parte de los procedimientos
utilizados durante la ejecucin de los trabajos. Por eso, las especificaciones de mantenimiento indican
los procedimientos a seguir. Por lo tanto, el Fiscal de actividades de mantenimiento depende en gran
parte de la fiscalizacin de los trabajos durante la ejecucin de los mismos. No es posible comprobar
los resultados nicamente por medio de una apreciacin visual de los trabajos terminados.

8. Se ha hecho hincapi en incorporar secciones relacionadas a la mitigacin de desastres naturales
mediante el buen mantenimiento de la infraestructura vial. Dichas actividades incluyen las de
mantenimiento preventivo para carreteras pavimentadas, limpieza del cauce de ros, limpieza de
alcantarillado y mantenimiento de seales viales. Se considera que el buen mantenimiento de la red
vial es la mejor manera de limitar los daos causados por desastres naturales.

93

9. Como parte de las provisiones generales, se ha introducido el concepto de equipo de disponibilidad
inmediata, mediante el cual las empresas contratadas para la ejecucin de programas de
mantenimiento, tienen que designar como parte de su oferta, el equipo que dispondr en forma
inmediata en caso de un desastre natural. El costo por hora de utilizacin de este equipo est incluido
en el contrato, el cual estar sujeto a negociacin con el Contratante antes de su firma.

10. Actualmente el mantenimiento vial en Paraguay est enfocado a la reparacin de fallas mediante la
programacin de mantenimiento rutinario. Sin embargo, se debe cambiar el enfoque haca el
mantenimiento preventivo mediante el cual se aplican las providencias necesarias para evitar que las
fallas ocurran. Las experiencias en otros pases han comprobado que la implantacin de programas de
mantenimiento preventivo a una red vial se traduce en economas sustanciales.

11. La necesidad de mantenimiento puede reducirse mediante la aplicacin de normas de diseo
enfocadas a reducir y/o facilitar la necesidad de mantenimiento. Dichas consideraciones se incluyen
en la Gua para el Diseo Geomtrico de Carreteras.

12. Como en casi todos los campos, la tecnologa aplicada al mantenimiento vial est cambiando
rpidamente. Hay nuevos materiales, procedimientos y equipo que estn siendo introducidos
constantemente. Adems de los materiales tradicionales, existen cientos de aditivos disponibles para
mejorar la calidad de las mezclas y prolongar la vida til de los mismos. Para mantenerse a la
vanguardia, el programa efectivo de mantenimiento vial requiere una actualizacin constante. Dichas
modificaciones pueden hacerse en forma inmediata incorporando las clusulas apropiadas en las
especificaciones particulares de cada proyecto. Sin embargo, para que estas especificaciones
generales sigan siendo una herramienta efectiva, se debe hacer una actualizacin de las mismas por lo
menos cada cinco aos.

103.01 DISPOSICIONES GENERALES

103.01.1INDICACIONES GENERALES
103.01.1 (a) Aplicacin
Estas especificaciones se aplican nicamente a contratos de mantenimiento vial pagaderos a precio unitario.
Las actividades a ejecutar, los procedimientos de trabajo recomendados y los mecanismos de pago que deben
efectuarse para lograr la obra propuesta se presentan a continuacin, utilizando formatos de especificacin
tcnica contractual.
103.01.1 (b) Propsito
El propsito de la inclusin de las presentes condiciones generales y especificaciones tcnicas es que formen
parte de los documentos de licitacin de todos los contratos de mantenimiento vial a precio unitario y as
constituir una base para uniformizar los procedimientos de mantenimiento en el mbito nacional.
103.01.1 (c) Categoras de Mantenimiento
Los trabajos de conservacin vial para fines de este documento estn agrupados en las siguientes cinco
categoras generales: (1) mantenimiento rutinario, (2) mantenimiento peridico, (3) mantenimiento
preventivo, (4) mantenimiento a costo ms porcentaje por administracin delegada y (5) mantenimiento de
emergencia.
1. El mantenimiento rutinario, comprende todas aquellas actividades requeridas para
conservar una va de regular a buen estado, las cuales se repiten una o ms veces al ao. Tambin,
incluye aquellas labores de reparacin vial destinadas a recuperar elementos menores daados,
deteriorados o destruidos, como las barandas de puentes, obras de drenaje menores, sealizacin
vertical y horizontal, muros de contencin y actividades afines.

94
2. El mantenimiento peridico, abarca las obras de conservacin vial que se repiten en
perodos de ms de un ao para mantener la va a un nivel de servicio de regular a buen estado.
Tambin, est considerada la colocacin de recapados sobre pavimentos deteriorados existentes.

3. El mantenimiento preventivo, consiste en actividades y obras de mantenimiento
destinadas a prevenir fallas en la va antes de que ocurran.

4. El mantenimiento por administracin a costo ms porcentaje por administracin
delegada, habr casos para los cuales los trabajos de mantenimiento a realizarse no se pueden
cuantificar, no exista una partida de pago en el contrato para cubrirlos o son para ejecutar obras de
emergencia o no previstas. En estos casos es necesario proceder con la modalidad de trabajos por
administracin mediante el cual el pago por todos los trabajos realizados y mano de obra o materiales
provistos se efecta sobre una base de costo ms porcentaje, segn lo estipulado en la Seccin 1.200
de estas especificaciones generales.

5. El mantenimiento de emergencia, consiste en actividades e intervenciones aplicadas en
forma urgente que se realizan como consecuencia de fuerza mayor, como el caso de desastres
naturales, con el propsito de habilitar la va permitiendo as el paso vehicular.

103.01.1 (d) Especificaciones Particulares
Considerando que los caminos en los distintos departamentos de la repblica se encuentran en situaciones
geogrficas, topogrficas y climticas diferentes, las especificaciones generales tendrn que complementarse
algunas veces respecto a las situaciones y condiciones particulares de proyectos especficos en cada
Departamento. Dichas modificaciones deben incluirse en las Especificaciones Particulares. Asimismo, las
especificaciones requeridas para una actividad u obra de mantenimiento que no estn incluidas en estas
Especificaciones Generales, deben incorporarse en las Especificaciones Particulares de cada contrato de
mantenimiento.
103.01.1 (e) Especificaciones Suplementarias
Si una actividad o una obra de mantenimiento que no est considerada en las Especificaciones Generales se
repite a menudo en las Especificaciones Particulares de mantenimiento vial de los contratos para cada
Departamento, se pueden incorporar a las Especificaciones Generales mediante la elaboracin de una
Especificacin Suplementaria, siempre y cuando cuente con la aprobacin del MOPC.
103.01.1 (f) Modificaciones y Normas de Referencia
Se refiere a las especificaciones, normas y procedimientos elaborados por unidades relacionadas con el sector
vial, que se incorporan a las especificaciones mediante referencia.
103.01.2 REQUISITOS Y CONDICIONES PARA LA LICITACIN
103.01.2 (a) Contenido de los Documentos de Licitacin y de Contrato
Los documentos de licitacin deben incluir, al menos el conjunto de los documentos que se especifican a
continuacin:
Dichos documentos se ajustan a disposiciones legales vigentes en el Paraguay, y de aplicacin por varios aos,
razn por la que no se los incluye como normativa en la presente Gua. Sin embargo, el responsable del
proceso de licitacin y del proceso de administracin del contrato de mantenimiento, debe tomar en
consideracin las listas a continuacin con fines de verificacin de la documentacin a elaborar.
Finalmente, se presenta un listado de prelacin de documentos en calidad de recomendacin. Sin embargo,
tanto el Contratante como sus representantes en obra (Supervisor y Fiscal) deben establecer, sobre la base de
la documentacin efectivamente existente y de las disposiciones legales y contractuales vigentes, la prelacin
de aplicacin de tales documentos.

95

103.01.2 (b) Documentos de Licitacin
1. Invitacin a Licitacin.
2. Disposiciones Generales.
3. Especificaciones Generales.
4. Disposiciones Particulares.
5. Especificaciones Particulares.

6. Planos Contractuales si fuere necesario.
7. Plan de Mantenimiento si fuere necesario.
8. Modelo del contrato.
9. Formulario de oferta.
10. Adendas Emitidas.
11. Constancia de Precalificacin.
12. Garanta de Mantenimiento de la Oferta.

Todos estos documentos son considerados como una parte integral de los documentos de licitacin.
103.01.2 (c) Documentos Contractuales
1. Invitacin a Licitacin.
2. Disposiciones Generales.
3. Especificaciones Generales.
4. Disposiciones Especiales.
5. Especificaciones Particulares.
6. Planos Contractuales si fuere necesario.
7. Plan de Mantenimiento si fuere necesario.
8. Formulario de Oferta Debidamente Completado, Firmado y Legalizado.
9. Adendas Emitidas.
10. Resolucin de Adjudicacin.
11. Contrato Legalizado.
12. Orden de Inicio.
13. Ordenes de Cambio.
14. Acuerdos Suplementarios.
15. Programa de Trabajo.
16. Recepcin final provisoria y definitiva de la obra.
17. Garanta de Anticipo y de Cumplimiento de Contrato.

Todos estos documentos son considerados como parte integral del contrato y son indispensables del mismo. Su
intencin es complementar, describir y proveer las formalidades legales para garantizar un trabajo completo.
En caso de una diferencia, las dimensiones calculadas prevalecern sobre dimensiones en escala.
Las partes del contrato prevalecern en el siguiente orden:
1. Leyes o Reglamentos Especficos
2. Contrato
3. Disposiciones Especiales
4. Planos
5. Especificaciones Particulares
6. Especificaciones Generales

96
103.01.3 ADJUDICACIN Y EJECUCIN DEL CONTRATO
103.01.3 (a) Anlisis de las Ofertas
Despus de haber sido abiertas y ledas, sern comparadas entre s sobre la base de la suma de los productos
de las cantidades que se mostraron en el formulario para oferta por precios cotizados por unidad. Los
resultados de esas comparaciones se pondrn a disposicin del pblico.
103.01.3 (b) Adjudicacin del Contrato
El otorgamiento del contrato se har al Licitante responsable que presenta la oferta que ms convenga a los
intereses del Contratante.
103.01.3 (c) Contrato y Garantas.
El Licitante favorecido proporcionar fianzas o garantas de anticipo y cumplimiento tal como lo exigen los
documentos contractuales.
103.01.4 ALCANCE DE LAS ACTIVIDADES
103.01.4 (a) Mantenimiento del Trnsito
Excepto cuando se disponga lo contrario, al estar realizando las actividades y obras de mantenimiento, el
contratista debe mantener el servicio para todo el trnsito. Cuando as fuese previsto en los documentos de
licitacin o aprobado por la Fiscalizacin, el contratista podr desviar el trnsito por una ruta autorizada o
mediante la construccin de un desvo.
El Contratista debe conservar la parte del proyecto que est siendo utilizada por el trnsito pblico, tanto de
larga distancia como local, en tales condiciones que cuente con un nivel de servicio adecuado. A no ser que
fuese autorizado por la Fiscalizacin, no ser permitido cerrar un sentido de la va provocando largas filas de
espera en el otro, mientras se efecta el mantenimiento en el primero. Se aplicarn estos requerimientos
durante el perodo del contrato, y el Contratista se har responsable de los gastos sin compensacin directa.
La superficie de todas las vas no pavimentadas incluyendo los desvos dentro de la zona de trabajo debe
mantenerse sin costo directo adicional, libre de polvo provocado por la circulacin vehicular o de piedras
sueltas que podran provocar daos a los vehculos, mayormente en lo que se refiere a la posibilidad de romper
los parabrisas.
103.01.4 (b) Seguridad y Sealizacin
La sealizacin de la va durante el plazo del contrato debe estar acorde con las previsiones de la normativa
correspondiente aprobada por el MOPC. El Contratista por su cuenta debe al inicio, durante y al final del
contrato, sealizar las zonas de trabajo para seguridad tanto de los trabajadores como de los usuarios de
acuerdo a la normativa vigente. El Contratista debe proveer el equipo que podra ser utilizado por el personal
que labora dentro de las zonas de mantenimiento estipulado en la Gua para el proyecto y Especificaciones
Tcnicas Generales para Obras de Sealizacin de Carreteras de la Red Primaria, Secundaria, Terciaria y
Vecinal.
103.01.4 (c) Restricciones Sobre la Carga
El Contratista debe cumplir con todas las restricciones sobre las cargas en relacin con el acarreo de los
materiales en las carreteras pblicas fuera de los lmites del proyecto tal como est contemplado en la
normativa nacional vigente. Un permiso especial no relevar al Contratista de su responsabilidad por los daos
que pudiesen resultar por el traslado de material o equipo por vas ajenas al sitio del proyecto.
103.01.4 (d) Limpieza General Final
Antes de la aceptacin final, la carretera, las fuentes de materiales locales y de prstamo, y toda el rea que
fue ocupada por el Contratista en relacin con la obra, debe ser limpiado por l de toda basura, materiales

97

sobrantes, estructuras provisionales y equipo, dejando todas las partes de la obra en condicin aceptable y
debidamente drenada. Este trabajo ser considerado como trabajo auxiliar necesario para el debido
cumplimiento del contrato, y no debe hacerse ningn pago directo por este concepto.
103.01.4 (e) Consideraciones Ambientales
El Contratista debe acatar las medidas de mitigacin, prevencin y proteccin del Medio Ambiente en lo que
se refiere a:
Sobre la disposicin de material sobrante y desechos vertederos:
1. Acumular o botar el material sobrante en sitios preestablecidos que no alteren el drenaje
natural, ensucien o contaminen las aguas superficiales o afecten en alguna medida los cultivos en los
terrenos aledaos. Igualmente los vertederos o acumulaciones de material sobrante no deben alterar
el contorno esttico del rea.

2. Los sitios vertederos deben indicarse en los documentos de licitacin, o en su ausencia
deben ser aprobados por la Fiscalizacin antes de tirar los desperdicios. El sitio para la disposicin de
los vertederos debe ser seleccionado cuidadosamente, evitando zonas inestables, rea de importancia
ambiental como humedales, pantanos o reas de alta productividad agrcola.
3. Deben evitarse y prohibirse que se den acumulaciones de desechos de maquinara a lo largo
de la franja de dominio pblico.
4. El manejo del drenaje es de suma importancia en el vertedero para evitar su posterior
erosin, por lo cual si se hace necesario, se colocarn filtros de desage para permitir el paso del agua.
5. Cuando se rellenan laderas o depresiones, debe conformarse el relleno en forma
escalonada y colocar un muro de contencin apropiado de ser necesario.
6. Las laderas de los rellenos deben ser estabilizadas evitando la erosin y generacin de
sedimentos que contaminen las aguas superficiales cercanas.

Sobre los campamentos:
7. La construccin de campamentos, si fuere necesario, debe ser en lugares previamente
aprobados por la Fiscalizacin fuera de zonas pobladas. El Contratista debe acatar las rdenes de la
Fiscalizacin y lo estipulado por la SEAM referente a las medidas necesarias para evitar la
contaminacin del ambiente. Los campamentos deben contar con las instalaciones mnimas
incluyendo pozo sptico para evitar la contaminacin de las aguas subterrneas. El Contratista debe
velar que los sobrantes de aceites de las maquinarias deben ser acumulados en recipientes seguros y
adecuados para luego disponer de ellos. Los campamentos sern desmantelados al terminar la obra.
Los residuos resultantes deben ser retirados y dispuestos adecuadamente.

Sobre los sitios de prstamo:
8. Los sitios de prstamo y/o extraccin de materiales de construccin sean de ladera, terraza,
riberas de ros o quebradas, sern seleccionadas previo un anlisis de alternativas, y su explotacin
ser sometida a aprobacin de la Fiscalizacin
9. En los sitios de extraccin o prstamo de material a lo largo de los cauces de los ros, no se
debe alterar el borde base ni la pendiente de cauce, como tampoco los represados o acumulaciones
de material que alteren el alineamiento del cauce principal.
10. No se dejarn cortes perpendiculares en los sitios de extraccin de material o cantera ni
permitir la existencia de hoyos en donde se acumule agua.
11. En lo posible en los sitios de cantera debe nivelarse la topografa para que se adecue a los
terrenos aledaos.

98
Sobre la localizacin de la planta asfltica y el transporte de asfalto:
12. La planta debe localizarse en lugares desprovistos de vegetacin, de fcil acceso y alejados
de centros poblados. Las vas de entrada y salida de material estarn situadas en forma tal que los
sobrantes, durante la carga y descarga, no afecten el rea de los lmites de las instalaciones.

103.01.5 FISCALIZACIN DEL TRABAJO
103.01.5 (a) Nombramiento de la Fiscalizacin
Cada proyecto tendr un Ingeniero Civil, una empresa o consorcio de empresas especializadas, asignado como
Fiscal con conocimiento y experiencia, nombrado por el Contratante. El Contratista ser notificado, antes de
iniciar el trabajo, de la identidad de este Fiscal.
103.01.5 (b) Autoridad de la Fiscalizacin
La Fiscalizacin decidir en todos los problemas que puedan presentarse con respecto a la calidad y aceptacin
de los materiales, en el trabajo ejecutado y el ritmo de ejecucin de las actividades y obras, en todos los
problemas que puedan presentarse con respecto a la interpretacin de los planos y especificaciones, y en todo
lo que surja mientras se ejecuta el contrato.
103.01.5 (c) Obligaciones de la Fiscalizacin
La Fiscalizacin asignada al Contrato por parte del Contratante, est autorizada para inspeccionar todo el
trabajo ejecutado y los materiales proporcionados; y para rechazar materiales y trabajos de mano de obra o
suspender las actividades por problemas en disputa los cuales sern presentados al Contratante para su
decisin.
La Fiscalizacin no est autorizada para alterar las estipulaciones del contrato, ni expedir instrucciones que
sean contrarias a los planos y especificaciones, ni para oficiar como capataces del Contratista.
103.01.5 (d) Eliminacin de la Obra Inaceptable o no Autorizada
El trabajo hecho en contra de las instrucciones de la Fiscalizacin o que no cumpla con las disposiciones y
especificaciones contractuales ser considerado como no aceptable y no ser pagado como parte del contrato.
Se debe ordenar que cualquier trabajo que sea efectuado as, se elimine o se reponga por cuenta del
Contratista.
103.01.5 (e) Aceptacin
Al debido aviso del Contratista de la terminacin del contrato, la Fiscalizacin har una inspeccin. Si todos los
trabajos realizados se encuentran terminados de acuerdo con las estipulaciones del contrato, esa inspeccin
constituira la inspeccin final, y la Fiscalizacin afirmar esa inspeccin final mediante su notificacin por
escrito de dicha aceptacin al Contratista y de la fecha despus de la cual no se cargar ms tiempo al plazo de
entrega.
Sin embargo, en caso de que la inspeccin revelase, en su totalidad o en parte, cualquier trabajo inaceptable, la
Fiscalizacin as se lo informar al Contratista, y el Contratista debe inmediatamente, realizar las correcciones
necesarias fijando plazo para ejecutarlas.
Al ser corregido el trabajo en cuestin, se llevar a cabo otra inspeccin la que constituir la inspeccin final a
condicin de que la obra haya sido completada satisfactoriamente. En tal caso, la Fiscalizacin expedir la
aceptacin final y notificar al Contratista por escrito de esa aceptacin.

99

103.01.6CONTROL DE CALIDAD
103.01.6 (a) Origen del Abastecimiento y Requisitos sobre la Calidad
Excepto cuando se disponga lo contrario, todos los materiales empleados en la obra sern surtidos por el
Contratista de conformidad con todos los requisitos sobre su calidad sealados tanto en las especificaciones
como en el Contrato. Con el fin de acelerar la inspeccin de ensayos en los materiales, el Contratista debe
notificar a la Fiscalizacin cules sern los abastecedores de materiales que propone utilizar, para que stos
puedan ser aprobados en el lugar de origen respectivo
103.01.6 (b) Muestras, Ensayos, Especificaciones Citadas
Sern inspeccionados todos los materiales para los cuales estn especificadas las pruebas, y su aceptabilidad
ser comprobada por la Fiscalizacin.
A menos que se indique lo contrario, cuando se haga referencia en las especificaciones, norma o mtodo de
ensayo adoptado por una asociacin tcnica reconocida tal como el AASHTO, ASTM significar la
especificacin, norma o mtodo de ensayo que est en vigor en la fecha de la invitacin de licitacin.
103.01.6 (c) Fuentes de Materiales Locales
Posibles fuentes locales de materiales pueden mostrarse en los planos o estar descritas en las condiciones
especiales. La calidad del material en tales depsitos ser aceptable en general, pero el Contratista
determinar por s mismo la cantidad de equipo y trabajo que tomar para producir un material que satisfaga
las especificaciones. Quedar entendido que no es factible determinar mediante muestras, el lmite para un
depsito entero, y que se deben considerar que ocurran variaciones como es usual. El Contratista ser
responsable de la calidad y cantidad del material aceptable que pueda ser producido.
103.01.6 (d) Costo de Explotacin
Los costos de explotacin de fuentes de materiales locales, incluyendo pero no limitados a desembolsos, para
el derecho de adquisicin del material, el pago de cualesquiera cargos por regala, la construccin y
mantenimiento de caminos de acceso, la remocin, transporte y descarga de materiales no aceptables a
lugares de desperdicio aprobados, y la instalacin de equipo de trituracin o de tamizar corrern por cuenta
del Contratista.
103.01.6 (e) Aprobacin de los Materiales
Todos los materiales que se estn empleando quedarn sujetos a inspeccin, prueba o reensayo, y rechazo en
cualquier tiempo previo o durante, su incorporacin dentro de la obra. La Fiscalizacin puede permitir el uso de
ciertos materiales o construcciones antes de prueba y ensayo, acompaado con Certificaciones de
Consentimiento que afirman que tales materiales o construcciones cumplen totalmente con los requerimientos
del contrato. Los certificados sern firmados por el fabricante. Cada lote de tales materiales o construcciones
que sean incorporados a la obra ser ensayado para comprobar su cumplimiento con las especificaciones.
Todas las muestras de los materiales a analizar sern escogidas y/o tomadas por la Fiscalizacin.
103.01.6 (f) Laboratorio de Ensayos de Materiales
Siempre que lo establezca el contrato, el Contratista debe contar con un laboratorio de campo para ensayo de
materiales. El Contratista es directamente responsable de la calidad de los materiales a utilizar, debiendo
realizar los ensayos de materiales en su laboratorio, o en laboratorios de reconocida credibilidad.

100
103.01.6 (g) Materiales Inaceptables
Todos los materiales que no estn de acuerdo a los requisitos de las especificaciones al ser ensayados para su
aceptacin sern considerados como inaceptables y todos esos materiales sern rechazados y deben ser
retirados por cuenta de Contratista inmediatamente del lugar de la obra, a no ser que los defectos sean
corregidos y el material fuese aprobado por la Fiscalizacin.
103.01.7 PROCESO DE CONTRATACIN
La contratacin de Empresas es el mecanismo legal por el cual, contratante y contratista, establecen las
condiciones legales, administrativas y tcnicas, que deben regir para la ejecucin de los trabajos de
mantenimiento a realizar.
Puesto que este documento es una gua, debe ser utilizado luego de ser actualizados con las disposiciones
legales vigentes en el pas, sern stas las que se apliquen para ajustar los contenidos indicados, a lo que las
leyes de la materia establezcan en el momento del llamado a cada licitacin.
Sin embargo, es importante mencionar que este documento y todos los que formaron parte del proceso de
cotizacin y/o licitacin, son parte integral del contrato, por lo que debe estar claramente descrito en el
mismo, a fin de que posean la validez legal para su aplicacin.
103.01.8PROPUESTA PARA LA ELABORACIN DE CONTRATOS A PRECIOS UNITARIOS
Contratos a Precios Unitarios significa que, cada actividad que est descrita en los renglones del anexo de obra,
contiene un precio unitario establecido previamente y aceptado por ambas partes, una unidad de medida del
trabajo o suministro y este a su vez, contendr un nmero de unidades a ejecutar. Cuando el trabajo se realice,
deben ser fiscalizadas las unidades ejecutadas, las que multiplicadas por su precio unitario, contabilizan el
monto total a pagar.
Puesto que las actividades de mantenimiento son realizadas sobre un perodo de tiempo relativamente corto,
estos trabajos deben ser terminados al 100% para considerar su desembolso financiero. No se deben realizar
estimados de trabajos que sern ejecutados, por el contrario, cualquier actividad ejecutada y que est
pendiente su conclusin, no debe ser incluida hasta que sta sea terminada y aceptada por el Contratante, a
travs de la Fiscalizacin.
En general, los contratos a Precios Unitarios deben contener como mnimo, sin limitarse explcitamente a ello,
al siguiente contenido:
1. INFORMACIN GENERAL: Debe contener lugar y fecha donde se elabora el contrato; informacin
general del contratante, cargo y representacin legal; informacin general del contratista, cargo y
representacin legal y descripcin del contrato a realizar.

2. CLUSULA PRIMERA: Definiciones, indicando todos los trminos utilizados en el contrato y su
respectiva interpretacin.

3. CLUSULA SEGUNDA: Base legal del contrato, sobre la cual se procede a elaborar el mismo.

4. CLUSULA TERCERA: Objeto del contrato, donde el contratista se compromete a ejecutar los trabajos
descritos en el proyecto especfico, de acuerdo al anexo de obra incluido.

5. CLUSULA CUARTA: Documentos que forman parte del contrato, incluyendo aquellos que estn
antes de la contratacin y posterior a ella, siempre que tengan carcter contractual.

6. CLUSULA QUINTA: Valor del Contrato, partida presupuestaria, forma de pago e intereses
moratorios, indicando el monto total, bajo que rubro sern asignados los fondos, metodologa para
llevar a cabo el pago y el procedimiento para el pago de intereses moratorios.

7. CLUSULA SEXTA: Documentos modificatorios, identificando los que pueden variar el trabajo del

101

contratista.

8. CLUSULA SEPTIMA: Plazo del contrato, debe indicar claramente el inicio y finalizacin del tiempo
contractual.

9. CLUSULA OCTAVA: Suspensiones. Cuando sean por causas ajenas al contratista, estos paros no
deben representar remuneracin econmica alguna.

10. CLUSULA NOVENA: Reconocimientos de sobrecostos por fluctuaciones de precios. Siempre que se
indique previamente, se debe aplicar la formula general o bien, formulas especficas para cada
rengln, sea a favor o en contra del contratista.

11. CLUSULA DECIMA: Personal y Salarios. Indicar el compromiso de mantener el personal ofrecido y de
pagar sueldos, prestaciones, seguro social y dems obligaciones que le impongan las leyes
correspondientes.

12. CLUSULA DCIMA PRIMERA: Prohibiciones, sobre ceder derechos del contrato o dar informacin a
terceros sobre los asuntos resultados de los servicios prestados.

13. CLUSULA DCIMA SEGUNDA: Garantas, son presentadas por el contratista al contratante, segn lo
estipulen las leyes que rigen la materia, pudiendo ser de seriedad de oferta, de cumplimiento del
contrato, inversin del anticipo adelanto y de saldos deudores, en los porcentajes que defina la ley
de la materia.

14. CLUSULA DCIMA TERCERA: Seguros, el contratista debe garantizar mediante seguro, depsito en
efectivo, hipoteca o prenda, las responsabilidades civiles, a terceros y los riesgos inherentes a que este
expuesta la obra, cubriendo los riesgos que se determinen en el contrato y deben permanecer en
vigencia hasta la finalizacin del contrato.

15. CLUSULA DCIMA CUARTA: Rescisin o cancelacin del contrato. Cuando el contratante da por
terminado, rescindido o cancelado sin ninguna responsabilidad el contrato, definiendo sus causas.

16. CLUSULA DCIMA QUINTA: Sanciones, se deben describir cada una de ellas, sus causas y las
consecuencias de las mismas.

17. CLUSULA DCIMA SEXTA: Trmino de Vigencia del contrato, liquidacin y finiquito, describe el
proceso para la finalizacin de la relacin contractual contratante contratista.

18. CLUSULA DCIMA SEPTIMA: Impuestos, donde el contratista est obligado a pagar los impuestos,
tasas y contribuciones que de conformidad con la ley le correspondan.

19. CLUSULA DCIMA OCTAVA: Medio Ambiente, se debe indicar las prevenciones y recomendaciones
para preservar el medio ambiente, observando las leyes establecidas para el efecto en el pas.

20. CLUSULA DCIMA NOVENA: Controversias, indicando su resolucin de manera conciliatoria entre
ambas partes. Sin embargo, debe aclararse que de no darse esta situacin, se debe proceder
conforme lo estipula la ley de la materia.

21. CLUSULA VIGESIMA: Aprobacin, slo si se requiere de la aprobacin del Ministro, Consejo
Consultivo, Comit Tcnico y otro ente que tenga a su cargo esta disposicin.

22. CLUSULA VIGESIMA PRIMERA: Gastos y Honorarios, indicando que cualquier gasto en que incurra el
contratista con motivo del presente contrato, ser cubierto por l.

23. CLUSULA VIGESIMA SEGUNDA: Aceptacin, indicando que en las condiciones descritas
anteriormente acepta el contrato y lo firma.

102
Adems, de existir algn documento que legalice el contrato, debidamente firmado y sellado por los
responsables, este debe ser incluido al expediente completo y formar parte del mismo.

Se debe incluir tambin el anexo de obra, conteniendo la descripcin del Proyecto, las cantidades a ejecutar, el
precio unitario de cada rengln y el monto total, el cual debe coincidir con el descrito en la Clusula Cuarta

103


103.02 ESPECIFICACIONES GENERALES

SECCIN 100 FRANJA DE DOMINIO

101. LIMPIEZA DE FRANJA DE DOMINIO
101.01 Descripcin. Este trabajo consistir en el corte de toda la maleza, la remocin del producto de esta
operacin y en general de toda la basura y desperdicio que se encuentre en el rea comprendida dentro de los
lmites del derecho legal del proyecto, salvo en casos que la Fiscalizacin especifique lmites diferentes.
101.02 Referencias. No existen varios tems similares.
101.03 Remisiones. No se hace referencia a especificaciones similares en otros documentos de las Normas
Paraguayas.
101.04 Materiales: No se requiere el suministro de materiales para la correcta ejecucin de esta actividad.
101.05. Equipo. Las operaciones de limpieza de la franja de dominio sern ejecutadas mediante la utilizacin
de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales y eventualmente de explosivos. El
equipo ser funcin de la densidad y tipo de vegetacin existente, de las obras a ser demolidas y de los plazos
exigidos para la conclusin de la Obra.
101.06 Procedimiento de ejecucin. El Contratista proceder a cortar toda la maleza existente en el rea
comprendida dentro de la franja de dominio, la cual debe tener una altura no mayor de 10 centmetros. En el
proceso de dicha operacin, el Contratista debe tratar de evitar el corte de aquellos rboles que hayan crecido
dentro de la franja de dominio, que en su fase adulta puedan proporcionar ornato y sombra a la carretera y
que se encuentren a una distancia de la banquina tal que no representen obstruccin a la visibilidad ni peligro
para el trnsito vehicular.
Los materiales, basura y desperdicios deben ser retirados del lugar y depositados en sitios autorizados por la
Fiscalizacin donde no puedan ser arrastrados al sistema de drenaje de la va. En caso de suelos orgnicos o
materiales vegetales estos pueden ser depositados sobre los taludes de los rellenos a fin de aprovechar este
material como abono orgnico para el crecimiento de plantas que puedan protegerlos contra la erosin, si as
lo indica la Fiscalizacin y en la forma establecida por sta.
En ningn caso se permitir la incineracin de maleza o basuras producto del corte y la limpieza, as como el
uso de productos qumicos para controlar el crecimiento de la maleza.
101.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de limpieza de la franja de dominio, se har
por apreciacin visual de la calidad de los trabajos.
101.08 Mtodo de medicin: Esta actividad ser medida y pagada por metro cuadrado (m
2
) de franja de
dominio, limpiado de acuerdo a lo establecido en esta especificacin y aceptado por el Fiscal.
101.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente
la actividad.

104
Los trabajos de limpieza de la franja de dominio medidos conforme est estipulado en el numeral 101.08, sern
pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s)
en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.

101.10 tem(s) de obra.
tem No. Descripcin Unidad
101 Limpieza de la franja de dominio m
2

105


102. REMOCIN DE CARTELES PUBLICITARIOS, ESTRUCTURAS Y OBSTCULOS
102.01 Descripcin. Dicho trabajo consistir en la eliminacin, total o parcial, de todas las construcciones,
carteles publicitarios, cercas y estructuras no autorizadas, sin permiso legal para permanecer dentro de los
lmites de la franja de dominio pblico.
Tambin incluye la remocin y deposicin en lugares autorizados, de pavimentos viejos, tuberas abandonadas
y de cualesquiera otras obstrucciones sealadas en los planos o indicados por la Fiscalizacin que se
encuentran dentro de los mismos lmites excepto las obstrucciones que deben ser quitadas, disponiendo de
ellas de acuerdo con otras partidas del contrato. Asimismo, incluye la recuperacin de materiales que se
indiquen, y el relleno de las resultantes zanjas, hoyos y fosos.
Paraguayas.
102.04 Materiales. No se requiere el suministro de materiales para la correcta ejecucin de esta actividad.
102.05. Equipo. Las operaciones de remocin de carteles publicitarios, estructuras y obstculos sern
ejecutadas mediante la utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales y
eventualmente de explosivos. El equipo ser funcin de los tipos de obstculos existentes, de las obras a ser
demolidas y de los plazos exigidos para la conclusin de la Obra.
102.06 Procedimiento para la ejecucin. El Contratista debe ejecutar el trabajo dentro de los lmites de la
franja de dominio o en terrenos propiedad del Contratante como quede mostrado en los planos o le ordene la
Fiscalizacin. Todo material recuperable que as fuese indicado ser quitado, evitando maltrato no necesario,
en secciones o partes que puedan ser transportadas fcilmente, debiendo ser almacenado por el Contratista en
los lugares del proyecto y especificado, o como en otra forma fuese indicado en los planos.
Las cavidades o cimiento que dejen las demoliciones de estructuras se deben rellenar con material aceptable
hasta el nivel del terreno de los alrededores y, si quedase dentro de los lmites de construccin, debe ser
consolidado de acuerdo tal como ordene la Fiscalizacin.
102.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de remocin de carteles publicitarios,
estructuras y obstculos, se har por apreciacin visual de la calidad de los trabajos.
102.08 Mtodo de medicin. Esta actividad ser medida y pagada por unidad removida (u), de acuerdo a lo
establecido en esta especificacin y aceptada por el Fiscal.
la actividad.
Los trabajos de remocin de carteles publicitarios, estructuras y obstculos medidos conforme est estipulado
en el numeral 102.08, sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los)
tem(s) de pago definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
102 Remocin de carteles, estructuras y obstrucciones u

106

103 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS, CUNETAS Y ESTRUCTURAS DE DRENAJE MENOR
103.01 Descripcin. Este trabajo consiste en la limpieza total, carga y acarreo a depsitos previamente
aceptados por la Fiscalizacin, de los desechos provenientes de la limpieza de tomas, cabezales, cunetas,
contra cunetas y alcantarillas de la carretera.
103.02 Referencias. Debido a sus caractersticas geomtricas y su ubicacin en la plataforma vial, es
conveniente establecer varios tems, a saber:
Limpieza de alcantarillas
Limpieza de cunetas naturales
Limpieza de cunetas revestidas
Limpieza de zanjas de infiltracin

Paraguayas.
103.04 Materiales. Los materiales que sean empleados para reparacin o renovacin bajo las diversas partidas
de pago deben ajustarse a los requisitos de las secciones correspondientes.
103.05. Equipo. Las operaciones de limpieza de alcantarillas, cunetas u estructuras de drenaje menor sern
ejecutadas mediante la utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales
si es necesario. El equipo ser funcin de las caractersticas geomtricas de las obras a limpiar, de las
condiciones de su entorno, y de los plazos exigidos para la conclusin de la Obra.
103.06 Procedimiento para la ejecucin. Toda materia extraa dentro del cao debe ser eliminada mediante
mtodos que no causen daos a la tubera o a las cunetas. La limpieza debe ser total para que las aguas
pluviales corran sin obstruccin alguna. La limpieza total ser realizada en todas las tomas, cabezales y
alcantarillas que as lo requieran conforme lo establecido por la Fiscalizacin.
No se permite dejar desechos en montculos cercanos a dichas obras de arte, que puedan por efecto de las
lluvias volver a obstruir estas estructuras.
No se permite depositar desechos de material producto de la limpieza, en cuencas, vas o lugares en que se
pueda atentar contra la esttica o la ecologa de la zona.
La Fiscalizacin debe aprobar previamente al pago, la limpieza realizada y el destino de los desechos.
Cada da, al finalizar las obras de limpieza de las alcantarillas, tomas, cabezales y cunetas, se debe recoger los
desechos producto de estas labores y depositarlos en los lugares previamente aprobados por la Fiscalizacin.
103.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de limpieza de alcantarillas, cunetas y
estructuras de drenaje menor, se har por apreciacin visual de la calidad de los trabajos.
103.08 Mtodo de medicin. Esta actividad ser medida y pagada de acuerdo a lo establecido en esta
especificacin y aceptada por el Fiscal. Las unidades de medicin sern las siguientes:
Limpieza de alcantarillas metro (m)
Limpieza de cunetas naturales metro (m)
Limpieza de cunetas revestidas metro (m)
Limpieza de zanjas de infiltracin metro (m)

la actividad.

107

Los trabajos de limpieza de alcantarillas, cunetas y estructuras de drenaje menor, medidos conforme est
estipulado en el numeral 103.08, sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es)
correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de
propuesta.
El costo de la limpieza de las estructuras accesorias de drenaje ya existentes ser incluido como parte del pago
para la limpieza de tubera y cunetas. No se har ningn pago adicional para estos trabajos.
103.01 Limpieza de alcantarillas m
103.02 Limpieza de cunetas naturales m
103.03 Limpieza de cunetas revestidas m
103.04 Limpieza de zanjas de infiltracin m

108

SECCIN 200 - CARRETERAS NO PAVIMENTADAS

201. CONFORMACIN DE CARRETERAS DE TIERRA
201.01 Descripcin. El trabajo consiste en escarificar, homogeneizar, humedecer, conformar, compactar y
afinar la superficie de rodadura y cunetas de carreteras de tierra, para mantener el perfil de las mismas en
condiciones adecuadas de transitabilidad y la limpieza y retiro de material sobrante de las cunetas que puedan
obstaculizar el escurrimiento de las aguas.
Paraguayas.
201.04 Materiales. Los materiales deben provenir de Bancos de Prstamos autorizados por la Fiscalizacin.
201.05. Equipo. Las operaciones de conformacin de carreteras de tierra sern ejecutadas mediante la
utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario. El equipo
ser funcin de las caractersticas fsicas de la plataforma vial, de las condiciones de su entorno, y de los plazos
exigidos para la conclusin de la Obra.
201.06 Procedimiento para la ejecucin. La conformacin de la superficie de rodadura, se ejecutar
acomodndose a las dimensiones de la seccin existente de la carretera, alineamiento y pendientes. La
superficie terminada estar libre de baches, erosiones, y otras irregularidades. Su superficie ser pareja, con un
bombeo entre 2% y 6%, segn lo indique el Fiscal, con partculas no mayores a 75mm (3,0). El agua debe
escurrir libremente hacia zonas que no afecten la estructura de la carretera.
Se debe escarificar, mezclar, regar con agua para alcanzar la humedad ptima, conformar para obtener el
bombeo especificado en el prrafo anterior, afinar y compactar hasta obtener una densidad mnima del 90%
del ensayo AASHTO T-180 (Proctor Modificado).
201.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de conformacin de carreteras de tierra, se
har por apreciacin visual de la calidad de los trabajos.
201.07.1 Control tecnolgico.
a) Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad mxima segn el mtodo
AASHTO T-180 D para cada 1.000 m
3
del material de la superficie de rodadura.

b) Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad mxima segn AASHTO T-180 D
para cada 200 m
3
de la capa final del terrapln.

c) Un ensayo para la determinacin de la densidad en sitio para cada 100 m lineales de material
compactado de la superficie de rodadura, alternadamente en el eje y bordes, correspondiente al
ensayo de compactacin referido en (a).

d) Un ensayo de granulometra segn AASHTO T-27, lmite lquido segn AASHTO T-89 y lmite de
plasticidad segn AASHTO T-90, para el material de la capa de rodadura y para cada grupo de diez
muestras homogneas, sometidas al ensayo de compactacin referido en (a).

e) Un ensayo del ndice de Soporte de California (CBR) (AASHTO T-193) con la energa del ensayo de
compactacin AASHTO T-180 para la capa de rodadura, para cada grupo de cuatro muestras
sometidas al ensayo de compactacin.

109

f) El nmero de los ensayos con excepcin del indicado en el prrafo (c) podrn ser reducidos, a
exclusivo criterio del Fiscal siempre que se verifique la homogeneidad del material.

El Fiscal podr definir, sobre la base de observacin visual de la plataforma terminada, el punto de
ejecucin de los ensayos de densidad.
Para la aceptacin de cada tramo conformado de 100 m, sern considerados los valores individuales de los
resultados.
201.07.2 Control geomtrico.
Para obtener la conformacin de la seccin transversal de diseo, el acabado de la plataforma se ejecutar
mecnicamente, admitindose las siguientes tolerancias:
a) Variacin mxima de ()2 cm en relacin a las cotas de diseo para el eje y bordes
b) Variacin mxima en el ancho de (+)20 cm, no admitindose variacin en menos (-)
c) Variacin mxima de ms (+)20% en el bombeo establecido, no admitindose variacin en
menos (-)

El control se efectuar mediante la nivelacin del eje y bordes.
El acabado, en cuanto al declive transversal y a la inclinacin de los taludes, ser verificado por el Fiscal de
acuerdo al diseo.
201.08 Mtodo de medicin. Esta actividad ser medida y pagada por kilmetro de carretera conformada, de
acuerdo a lo establecido en esta especificacin y aceptado por el Fiscal.
la actividad.
Los trabajos de conformacin de carreteras de tierra medidos conforme est estipulado en el numeral 201.08,
sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago
definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
201 Conformacin de carreteras de tierra km

110
202. CONFORMACIN DE CARRETERAS BALASTADAS SIN REPOSICIN DE BALASTO
202.01 Descripcin. El trabajo consiste en conformar la superficie de rodadura y cunetas de carreteras
balastadas para mantener el perfil de la carretera en condiciones adecuadas de transitabilidad y comprende los
trabajos que se describen a continuacin:
1. Escarificacin, homogenizacin, humedecimiento, conformacin, compactacin y afinamiento de la
superficie de rodadura
2. Conformacin, construccin o reconstruccin de cunetas
3. Limpieza y retiro del material sobrante de la conformacin

Paraguayas.
202.04 Materiales. No se requiere el suministro de materiales para realizar la actividad.
202.05. Equipo. Las operaciones de conformacin de carreteras balastadas sin reposicin de balasto sern
si es necesario. El equipo ser funcin de las caractersticas fsicas de la plataforma vial, de las condiciones de
su entorno, y de los plazos exigidos para la conclusin de la Obra.
acomodndose a las dimensiones de la seccin existente de la carretera (alineamiento y pendientes).
Se debe escarificar, mezclar, regar con agua para alcanzar la humedad ptima y conformar para obtener el
bombeo especificado en la seccin tpica aprobada. En algunos casos la Fiscalizacin podr indicar
modificaciones en el bombeo si ello fuera conveniente por las condiciones del proyecto.
La escarificacin se har hasta quince (15) centmetros, cuando el espesor de balasto existente sea de ese
espesor o mayor. Cuando el espesor de balasto sea menor que quince (15) centmetros, la profundidad de la
escarificacin debe limitarse al espesor de la capa remanente del material mencionado, con el objeto de evitar
la contaminacin de dicho material con suelos de menor calidad presentes en la subrasante. Debe tenerse en
cuenta que la escarificacin no se har en los tramos donde se considere inconveniente o no sea factible por
las condiciones de la superficie de rodadura o del terreno lo cual ser indicado por la Fiscalizacin.
Una vez realizada la escarificacin, todas las partculas mayores de 75mm (3,0) en el material suelto deben ser
o tamizados y retirados o triturados y reincorporados en el balasto. De existir zonas de inestabilidad en la
seccin de la carretera, producidos por materiales inestables, deben estabilizarse de acuerdo a lo establecido
en la especificacin de la actividad respectiva.
Previo a la compactacin, el material escarificado se debe humedecer, mezclar, conformar, afinar, de tal modo
que se proporcione el bombeo necesario para permitir el adecuado drenaje transversal, pero sin llegar a
pendientes extremas que comprometan la comodidad y seguridad de los usuarios de la va. Los rangos
recomendados deben variar entre tres y seis por ciento (3%-6%).
Durante el proceso de compactacin se utilizar el equipo adecuado hasta obtener una densidad del 95%
medida mediante el ensayo AASHTO T-99, Proctor Estndar.
La compactacin debe comenzar en los bordes, avanzando hacia el centro de la carretera y debe continuar
hasta que toda la capa quede compactada en todo su ancho y espesor, con la densidad sealada
anteriormente.

111

Durante el proceso y hasta completar la superficie de rodadura, se debe mantener la superficie de la carretera
libre de estancamiento de agua. Cuando por razones imputables al Contratista, resulten deformaciones
indebidas a la superficie de rodadura, esta se debe reparar de manera satisfactoria al criterio del Fiscal, y su
costo corre por cuenta del Contratista.
Las labores involucradas en la ejecucin de esta actividad se deben hacer sin causar dao a los muros de los
cabezales de entrada o de salida as como a la tubera de la alcantarilla o cualquier elemento presente y de
carcter necesario para el adecuado funcionamiento de la estructura, de producirse algn dao a estos
elementos su reparacin ser ejecutada por cuenta del Contratista.
202.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de conformacin de carreteras balastadas sin
reposicin de balasto, se har por apreciacin visual de la calidad de los trabajos.
3
del material de la capa de balasto.

para cada 200 m
3
de la capa de balasto.

c) Un ensayo para la determinacin de la densidad en sitio cada 100 m de material compactado de la
superficie de rodadura, alternadamente en el eje y bordes, correspondiente al ensayo de
compactacin referido en (a).




Para la aceptacin de cada tramo conformado de 100 m, sern considerados los valores individuales de los
resultados.
a) Variacin mxima de () 2 cm en relacin a las cotas de diseo para el eje y bordes.
b) Variacin mxima en el ancho de (+) 20 cm, no admitindose variacin en menos (-).
c) Variacin mxima de ms (+) 20% en el bombeo establecido, no admitindose variacin en
menos (-).

acuerdo al diseo.

112
202.08 Mtodo de medicin. Esta actividad ser medida y pagada por kilmetro (km) de carretera balastada
conformada, de acuerdo a lo establecido en esta especificacin y aceptado por el Fiscal.
la actividad.
Los trabajos de conformacin de carreteras balastadas sin reposicin de balasto conforme est estipulado en el
numeral 202.08, sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los)
tem(s) de pago definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta, e incluirn la
reconformacin de las cunetas, remocin de material de desperdicio, escarificacin, mezclado,
humedecimiento, y compactacin de la superficie de rodadura de la carretera.

202 Conformacin de carreteras balastadas sin reposicin de balasto km

113

203. REPOSICIN DE CAPA DE RODADURA
CAPA DE RODADURA: Es un material clasificado que se coloca sobre la subrasante terminada de una carretera,
con el objeto de protegerla y que sirva de superficie de rodadura.
203.01 Descripcin. La actividad de reposicin de la capa de rodadura consiste en el suministro, transporte y
colocacin del material de prstamo con la humedad requerida; conformacin y compactacin, de acuerdo con
el espesor que se indique en los planos y lo descrito en las Especificaciones Generales y en las Disposiciones
Especiales. El trabajo incluye la limpieza del banco de prstamo, obtencin, explotacin, acarreo, escarificacin
de la superficie donde se colocar, colocacin, homogenizacin o mezcla, conformacin, humedecimiento,
compactacin y afinamiento de la superficie de rodadura incluyendo cunetas de acuerdo a la seccin tpica
definida.
El material de rodadura se colocar en todos aquellos tramos donde se haya perdido la capa de revestimiento
con que fue construido originalmente, o en aquellos tramos que a criterio de la Fiscalizacin se encuentran en
estado crtico con espesores deficientes, y/o representen problemas para la adecuada transitabilidad. Todo el
material sobrante se debe retirar para evitar que obstruyan las cunetas.
Paraguayas.
203.04 Materiales. El material para la capa de rodadura debe ser de calidad uniforme, no podr contener
sustancias vegetales, perjudiciales o extraos. El material debe tener un peso unitario suelto, no menor de
1.470 kilogramos/metro
3
determinado por el mtodo AASHTO T-19. El tamao mximo del agregado grueso de
la capa de rodadura, no debe exceder de 2/3 del espesor de la capa y en ningn caso debe ser mayor de 100
milmetros.
La porcin del material retenido en el tamiz No. 4 (4,75 mm), debe estar comprendido entre el 60% y el 40% en
peso y debe tener un porcentaje de abrasin no mayor de 60 %, determinado por el mtodo AASHTO T-96; la
porcin que pase el tamiz No. 40 (0,425 mm), debe tener un lmite lquido no mayor de 35, determinado por
AASHTO T-89 y un ndice de plasticidad entre 5 y 11, determinado por el mtodo AASHTO T-90; y la que pase el
tamiz No. 200 no debe exceder del 15 % en peso, determinado por el mtodo AASHTO T-11.
TABLA 203.1 GRANULOMETRA DEL BALASTO
TAMIZ % QUE PASA
75 mm (3) 100
50 mm (2) 90 100
4,75 mm (No. 4) 30 70
0,075 mm (No. 200) 8 - 20

Tanto las fuentes de materiales (Bancos de Prstamo), as como tambin, los procedimientos y equipos usados
para la explotacin de estos materiales, deben ser aprobados por la Fiscalizacin. Sin embargo, considerando
que los materiales provenientes de un banco son por lo general variables, la aprobacin de un banco no
constituye una aceptacin definitiva de los materiales provenientes del mismo. Dichos materiales pueden ser
ensayados en cualquier punto y momento durante el proceso constructivo y rechazados en el caso de
incumplimiento con estas especificaciones. Es responsabilidad del Contratista trabajar el banco de tal manera
que nicamente el material aceptable sea excavado, transportado y colocado en la obra.

114
La separacin de partculas de tamao mayor de tres pulgadas debe efectuarse preferentemente en el sitio de
explotacin mediante procedimientos mecnicos tales como zarandear y/o triturar el material antes de
transportarlo y colocarlo al sitio de trabajo. La remocin a mano de las partculas de sobre tamao ser
permitida nicamente previa la autorizacin de la Fiscalizacin.
La aprobacin de la explotacin de un banco de prstamo podra ser suspendida por la Fiscalizacin, si a su
criterio, el material aceptable proveniente de l ha sido agotado o las propiedades del mismo son tan variables
que no sea posible garantizar la calidad del mismo. En este caso, ser responsabilidad del Contratista encontrar
fuentes alternas de materiales que satisfagan estas especificaciones. Si el Contratista no cumple con estos
requisitos, la Fiscalizacin podr exigir los cambios que considere necesarios.
Cuando el material de un Banco de Prstamo no rena el total de las caractersticas especificadas, la
Fiscalizacin podr autorizar la combinacin de dos o ms bancos o el mejoramiento del mismo mediante
procesos de estabilizacin con productos qumicos con el fin de lograr las mismas
Previo a la explotacin de un banco, el Contratista debe limpiar el banco de prstamo y despus de su
explotacin, efectuar los trabajos necesarios para cumplir con los reglamentos ambientales vigentes tales como
garantizar el buen drenaje del banco, evitar el estancamiento de agua y dejar protegidos los taludes expuestos
a la erosin. Los desperdicios provenientes del banco deben ser acumulados en sitios apropiados aprobados
por la Fiscalizacin.
203.05. Equipo. Las operaciones de reposicin de capa de rodadura sern ejecutadas mediante la utilizacin de
equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario. El equipo ser funcin
de las caractersticas fsicas de la plataforma vial, de las condiciones de su entorno, y de los plazos exigidos para
la conclusin de la Obra.
acomodndose a las dimensiones de la seccin existente de la carretera respetndose los lineamientos y
pendientes existentes salvo en el caso que la Fiscalizacin ordene al contrario.
Se debe escarificar, mezclar, regar con agua para alcanzar humedad ptima y conformar para obtener el
bombeo especificado en la seccin tpica aprobada. En algunos casos la Fiscalizacin podr indicar
modificaciones en el bombeo si ello fuera conveniente por las condiciones del proyecto.
La escarificacin se har hasta quince (15) centmetros, cuando el espesor de capa existente sea de ese espesor
o mayor. Cuando el espesor de capa sea menor que quince (15) centmetros, la profundidad de la escarificacin
debe limitarse al espesor de la capa remanente del material mencionado, con el objeto de evitar la
contaminacin de dicho material con suelos de menor calidad presentes en la subrasante.
Debe tenerse en cuenta que la escarificacin no se har en los tramos donde se considere inconveniente o no
sea factible por las condiciones de la superficie de rodadura o del terreno lo cual ser indicado por la
Fiscalizacin.
Una vez realizada la escarificacin, todas las partculas mayores de 75 mm (3) existentes en el material suelto
deben ser tamizadas y retiradas o trituradas y reincorporadas. De existir zonas de inestabilidad en la seccin de
la carretera, producidos por materiales inestables, deben estabilizarse de acuerdo a lo establecido en la
especificacin de la actividad respectiva.
Previo a la compactacin, el material escarificado se debe humedecer, mezclar, conformar, afinar, de tal modo
que se proporcione el bombeo necesario para permitir el adecuado drenaje transversal, pero sin llegar a
pendientes extremas que comprometan la comodidad y seguridad de los usuarios de la va. Los rangos
recomendados deben variar entre tres y seis por ciento (3%-6%).

115

Durante el proceso de compactacin se utilizar el equipo adecuado hasta obtener una densidad del 95%
medida mediante el ensayo AASHTO T-180, Proctor Modificado.
El Contratista debe controlar el contenido de humedad adecuado del material, por medio de ensayos de
laboratorio y campo, secando el material y determinando la humedad a peso constante, a efectos de obtener
la compactacin especificada. La capa debe ser nivelada con equipo apropiado para asegurar una
compactacin uniforme y no se aprobar la compactacin hasta que se llenen los requisitos correspondientes
especificados.
La compactacin debe comenzar en los bordes, avanzando hacia el centro de la carretera y debe continuar
hasta que toda la capa quede compactada en todo su ancho y espesor, con la densidad sealada
anteriormente.
Durante el proceso y hasta completar la superficie de rodadura, se debe mantener la superficie de la carretera
libre de estancamiento de agua. Cuando por razones imputables al Contratista, se presenten deformaciones
indebidas a la superficie de rodadura, esta se debe reparar de manera satisfactoria al criterio de la
Fiscalizacin, por cuenta del Contratista.
No se debe dejar sin cubrir la subrasante, en una longitud mayor de 2 kilmetros.
carcter necesario para el adecuado funcionamiento de la estructura. De producirse algn dao a estos
203.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de reposicin de capa de rodadura, se har
por apreciacin visual de la calidad de los trabajos.
3
del material de la capa de balasto.

para cada 200 m
3
de la capa de balasto.

c) Un ensayo para la determinacin de la densidad en sitio cada 600 metros cuadrados (plataforma
de ancho menor a 6 m) o cada 100 m (plataforma de ancho 6 m), alternadamente en el eje y
bordes, mediante el mtodo AASHTO T-191 (ASTM D-1556).





116
Para la aceptacin de cada tramo conformado de 600 m
2
100 m, sern considerados los valores
individuales de los resultados.
d) Variacin mxima de ()2 cm en relacin a las cotas de diseo para el eje y bordes

e) Variacin mxima en el ancho de (+)20 cm, no admitindose variacin en menos (-)

f) Variacin mxima de ms (+)20% en el bombeo establecido, no admitindose variacin en
menos (-)

acuerdo al diseo.
203.08 Mtodo de medicin. Esta actividad ser medida y pagada por metro cbico (m
3
) de capa de rodadura
conformada, de acuerdo a lo establecido en esta especificacin y aceptada por el Fiscal.
la actividad.
Los trabajos de reposicin de capa de rodadura conforme est estipulado en el numeral 203.08, sern pagados
al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la
Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta, e incluirn la escarificacin, mezclado,
humedecimiento, y compactacin de la capa de rodadura de la carretera.
El costo por la obtencin de los derechos de explotacin, limpieza, desbroce, y destronque en los bancos de
prstamo de donde se obtenga el material, transporte, as como por la construccin y/o mejoramiento de los
caminos de acceso a dichos bancos, debe ir incluido dentro del precio unitario.

203 Reposicin de capa de rodadura m
3

117

204. REPARACIN DE ZONAS INESTABLES EN CARRETERAS NO PAVIMENTADAS
204.01 Descripcin. Este trabajo consistir en la reparacin de aquellas zonas que por cualquier razn
presenten problemas de inestabilidad de manera puntual a lo largo de la carretera; dicha reconstruccin debe
emprenderse excavando todo el material inestable del rea a reparar y sustituyendo el material excavado por
un material seleccionado y extrado de un banco de prstamo cuyas caractersticas mejoren las condiciones
previamente existentes y compactndolo hasta obtener la estabilidad necesaria.
Paraguayas.
204.04 Materiales. El material a utilizar ser de caractersticas aceptables de acuerdo a las especificaciones
particulares del contrato, obtenido de los lugares ms cercanos al sitio de la obra.
204.05. Equipo. Las operaciones de reparacin de zonas inestables en carreteras no pavimentadas sern
si es necesario. El equipo ser funcin de las caractersticas fsicas de la plataforma vial, de las condiciones de
su entorno, y de los plazos exigidos para la conclusin de la Obra.
204.06 Procedimiento para la ejecucin. Una vez que se haya identificado la zona de trabajo y delimitado el
rea a reparar por parte del Fiscal, el Contratista debe proceder a ejecutar la excavacin y retiro de todo el
volumen de material inestable hasta la profundidad donde se encuentre una superficie lo suficientemente
firme para asegurar la estabilidad deseada.
Terminada la excavacin, el Contratista proceder a compactar la superficie del rea excavada por la presencia
de materiales sueltos y proporcionar una fundacin lo suficientemente slida al material de reemplazo; para
asegurarse de que esta condicin sea cumplida, el Contratista debe realizar pruebas de carga utilizando para
ello un camin cargado u otro equipo disponible y aprobado por la Fiscalizacin.
Posteriormente el Contratista debe comenzar el proceso de relleno de la zona de trabajo con el material
previamente aprobado, operacin que debe ser hecha esparciendo y humedeciendo capas de espesor
uniforme cuya dimensin est de acuerdo a la capacidad de compactacin del equipo disponible para ello.
Dado que el proceso de rellenado podra no estar sujeto a controles de laboratorio para identificar la densidad
en el sitio del mismo, la Fiscalizacin podr exigir la repeticin de las pruebas de carga cuantas veces crea
necesario en la medida que el relleno del rea avance en altura hasta llegar a la cota final fijada, la cual debe
coincidir con los niveles de la superficie de rodadura existente.
En el desarrollo de la ejecucin de esta actividad y cuando la inestabilidad haya sido provocada por la presencia
de aguas superficiales, el Contratista debe proporcionar el drenaje necesario para evitar la saturacin del rea
en cuestin y construir los canales necesarios para asegurar que el drenaje persistir an despus de que el
trabajo haya sido terminado.
Cuando la inestabilidad haya sido provocada por la presencia de aguas subterrneas, la Fiscalizacin ordenar
la construccin del subdrenaje necesario, el cual estar sujeto a lo especificado.
204.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de reparacin de zonas inestables en
carreteras no pavimentadas, se har por apreciacin visual de la calidad de los trabajos.
204.08 Mtodo de medicin. Esta actividad ser medida y pagada por metro cbico (m
3
) de capa(s)
conformada(s) para la reparacin de zonas inestables, de acuerdo a lo establecido en esta especificacin y

118
aceptada por el Fiscal.
la actividad.
Los trabajos de reparacin de zonas inestables en carreteras no pavimentadas conforme est estipulado en el
tem(s) de pago definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta, e incluirn la
excavacin y retiro del material inadecuado, preparacin de la superficie, extraccin del material de prstamo
incluyendo el destape necesario del banco, el transporte del material, su colocacin, humedecimiento y
compactacin, ejecucin de pruebas de carga, construccin de canales de drenaje y cualquier otro imprevisto
necesario para poder realizar correctamente la actividad.
El costo por la obtencin de los derechos de explotacin, limpieza, desbroce, y destronque en los bancos de
prstamo de donde se obtenga el material, transporte, as como por la construccin y/o mejoramiento de los
caminos de acceso a dichos bancos, debe ir incluido dentro del precio unitario.
204 Reparacin de zonas inestables en carreteras no pavimentadas m
3

119


SECCIN 300 PAVIMENTOS BITUMINOSOS

301. SELLO DE GRIETAS DE CONTRACCIN
301.01 Descripcin. Este trabajo consistir en la ejecucin de las labores necesarias para el sellado de grietas
de abertura superior a 3 mm aparecidos en la superficie del pavimento, mediante el sellado en fro o en
caliente, con un mstic asfltico adecuado. Las grietas se producen a raz de la eventual contraccin de las
capas inferiores del pavimento y se reflejan en la superficie de rodadura de la carretera.
Esta actividad no ser ejecutada en aquellas reas en que las grietas formen bloques interconectados de
carcter polidrico, semejante al agrietamiento piel de cocodrilo, cuya formacin se debe en mayor parte a la
fatiga del pavimento, debido a repeticiones de carga por exceso de peso en los ejes. Esta actividad no se aplica
a fisuras con aberturas menores de 3 mm.
Dicho trabajo, se har a lo largo de la lnea de grieta a sellar, a fin de lograr la adecuada impermeabilizacin de
la estructura en el sitio tratado.
Paraguayas.
301.04 Materiales. Los materiales para realizar esta actividad son: asfalto y arena fina.
Se usarn asfaltos rebajados, tales como: emulsin SS-1h (AASHTO M 140), emulsin CSS-1h (AASHTO M 208) u
otro debidamente aprobado por la Fiscalizacin.
La arena ser la porcin de agregado ptreo seco, de granulometra que pase el tamiz No. 4. La arena podr
ser triturada o natural, los granos sern densos, limpios y duros, libres de terrones de arcilla y de cualquier
material que pueda impedir la adhesin de stos con el asfalto.
301.05. Equipo. Las operaciones de sello de grietas de contraccin sern ejecutadas mediante la utilizacin de
equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario. El equipo ser funcin
de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los plazos exigidos para la conclusin de la Obra.
301.06 Procedimiento para la ejecucin. La Fiscalizacin indicar la zona de grietas a sellar y el Contratista
proceder inicialmente a la limpieza del rea objeto de trabajo. Esta limpieza debe hacerse con mayor esmero
y detalle a todo lo largo de la grieta por sellar, utilizando para ello aire a presin y cepillos especiales o
cualquier otro instrumento que pudiese facilitar esta labor.
Tanto el espacio de la grieta como el rea adyacente a la misma, en un ancho no menor de 0,20 m debe estar
libre de polvo, arcilla o de cualquier otro material, previo a continuar con la siguiente operacin.
Una vez efectuada la limpieza, como se expuso anteriormente, se debe proceder a llenar el espacio agrietado
con asfalto, utilizando para ello un recipiente de volumen fcilmente maniobrable que posea una boca de
salida del tamao y forma que permita derramar, en lnea fina sobre la grieta, el asfalto con el cual la grieta
debe ser rellenada. El asfalto debe ser calentado a la temperatura especificada conforme su tipo.

120

En caso que la grieta a tratar fuese de abertura que no permitiese ejecutar con relativa facilidad las labores,
sta debe picarse en las orillas y debe desprenderse el material suelto, limpiando completamente el agujero
longitudinalmente, el cual ser rellenado con una mezcla, lo suficientemente fluida, de arena fina mezclada con
asfalto.
Completadas las operaciones anteriores, debe esparcirse una delgada capa de arena fina sobre el rea
longitudinal de la grieta en proceso de sello, con el objeto de cubrir el asfalto derramado; para formar una
cscara o costra que no permita desprendimiento o la prdida del asfalto recin aplicado en la superficie, por
adherencia a las ruedas del trnsito circulante. Finalmente debe limpiarse y barrerse todo material suelto, que
como producto de las labores haya quedado en la superficie.
301.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de sello de grietas de contraccin, se har por
apreciacin visual de la calidad de los trabajos.
301.08 Mtodo de medicin. Esta actividad ser medida y pagada por metro (m) de grieta sellada, de acuerdo
a lo establecido en esta especificacin y aceptada por el Fiscal.
la actividad.
Los trabajos de sello de grietas de contraccin conforme est estipulado en el numeral 301.08, sern pagados
Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
301 Sello de grietas de contraccin m

121

302. REPARACIN DE REAS DE FALLA POR INESTABILIDAD LOCAL EN CARRETERAS PAVIMENTADAS
302.01 Descripcin. En las zonas inestables bajo la estructura del pavimento de una carretera,
independientemente que la inestabilidad sea producida por problemas de la capa de rodadura, por saturacin
del suelo circundante, bolsn de suelo indeseable o por contaminacin de cualquier naturaleza, las reas con
problemas de este tipo deben ser preparadas con el objeto de devolver la sustentacin estructural original de
la carretera y para proporcionar el confort y la seguridad esperada del mismo.
Debido a que las diferentes labores que deben emprenderse para dar solucin al problema planteado, tendrn
variaciones que estarn en funcin directa del rea superficial a tratar y de la profundidad en que se haya visto
afectada la estructura, se hace necesario separar las diferentes labores involucradas en la solucin,
enfrentndolas desde un punto contextual que permita suministrar a los involucrados, una herramienta que
trate con equidad el esfuerzo hecho en la realizacin de tales tareas.
En funcin del concepto planteado las tareas son:
Excavacin
Relleno con material no clasificado
Relleno con base triturada
Relleno con concreto asfltico

302.01.1 Excavacin. Este trabajo debe consistir en la excavacin y remocin de todo aquel material
inadecuado, por razones de inestabilidad y reflejado en el pavimento, ya sea por medio de agujeros en la
superficie, hundimiento localizado, grietas polidricas, ensanchamiento o cualquier otra forma de falla. La
excavacin del rea tratada debe hacerse hasta el nivel y en la forma que el Fiscal indique al Contratista.
302.01.2 Relleno con material no clasificado. Este trabajo consistir en la reposicin de material previamente
extrado en la actividad de excavacin, cuando la misma haya sido ejecutada hasta niveles inferiores a la sub-
base, la reposicin debe hacerse con materiales tal como aqu se especifica y conforme a lo ordenado por el
Fiscal.
El nivel superior mximo de relleno en esta actividad, debe coincidir con el nivel inferior de la sub-base de la
estructura existente.
302.01.3 Relleno con base triturada. La profundidad mxima de colocacin de la base, no debe exceder la cota
fijada por el nivel inferior de la sub-base en la estructura existente y debe rellenarse hasta el nivel superior de
la base.
302.01.4 Relleno de concreto asfltico. El trabajo aqu especificado consistir en la aplicacin de un riego
asfltico para imprimacin y/o de liga a la base previamente colocada; sobre la cual, se debe colocar el espesor
de material de concreto asfltico, para dejar el rea de trabajo al mismo nivel de la superficie de rodadura
existente.
El nivel inferior de colocacin del concreto asfltico debe coincidir por lo menos con el nivel inferior de la
carpeta existente; en el caso de que la superficie de rodadura haya sido construida mediante algn tipo de
tratamiento superficial, el espesor mnimo de concreto a colocar, debe ser de cinco centmetros.
De acuerdo a la mejor conveniencia y a criterio del Contratista, el concreto asfltico a utilizar puede ser
fabricado en caliente, mediante la utilizacin de una planta procesadora utilizando cemento asfltico o la
mezcla asfltica podr ser fabricada en fro, utilizando emulsin asfltica mediante el uso del equipo de
mezclado adecuado para tal fin. El proceso seleccionado debe ser previamente autorizado por el Fiscal.

122

El mtodo de dosificacin y control del concreto asfltico o de la mezcla asfltica, ser el Mtodo Marshall
(AASHTO T-245).
302.02 Referencias. Al tratarse de varias actividades con caractersticas propias cada una de ellas se tratar
como un tem de obra por separado, a saber:
Excavacin
Relleno con material no clasificado
Relleno con base triturada
Relleno con concreto asfltico

302.03 Remisiones. En caso necesario, se aplicarn las Especificaciones Tcnicas para la Construccin de
Carreteras que correspondan con cada tem de la presente Especificacin General.
302.04 Materiales. Los materiales para realizar esta actividad son: material no clasificado para la ejecucin del
relleno, material de capa base triturada para la estructura del pavimento, y concreto asfltico para la carpeta
de rodadura.
302.04.1 Excavacin. No se requiere el suministro de materiales para la correcta ejecucin de esta actividad.

302.04.2 Relleno con material no clasificado. El material a emplear para reponer el volumen excavado hasta
nivel de subrasante inclusive, debe estar libre de materia orgnica, terrones de arcilla basura u otros
componentes indeseables, el cual ser producto de la explotacin de bancos de prstamo aprobados por el
Fiscal, que cumplan en el sitio final de colocacin con los siguientes requerimientos:
El ndice de plasticidad no mayor de 8. El Lmite lquido no mayor de 30
El valor soporte (CBR) debe ser mayor de 10
El tamao mximo ser de 7,5 cm(3 )
El porcentaje que pasa por tamiz No. 200 no mayor del 15%
Todos los requisitos especificados, deben ser cumplidos por los materiales antes de ser colocados y
compactados en su sitio, siendo verificado por el Fiscal.
302.04.3 Relleno con base triturada. El material suministrado bajo este concepto, ser producto de trituracin
de grava, piedra natural o roca dura y resistente, que cumpla con los requisitos establecidos en esta seccin.
Por lo menos el 50% del material de base retenido en tamiz No. 4 debe tener como mnimas dos caras
fracturadas. El material al ser sometido al ensayo de abrasin en la mquina de los ngeles (AASHTO-T-96),
debe presentar un desgaste menor del 40% y debe estar libre de materia orgnica, terrones de arcilla u otros
componentes indeseables.
La graduacin de los materiales, debe estar comprendida entre los rangos de una de las granulometras
indicadas en la Tabla a continuacin.

123

TABLA 302.1 GRANULOMETRA DE LA BASE
No. TAMIZ TIPO A TIPO B TIPO C TIPO D TIPO E TIPO F
50 mm (2) 100 100 - - - -
25 mm (1) - 75 95 100 100 100 100
9.5 mm (3/8) 30 65 40 75 50 85 60 100 - -
4,75 mm (No. 4) 25 55 30 60 35 65 50 85 55 100 70 100
2,00 mm (No. 10) 15 40 20 45 25 50 40 70 40 70 55 100
0,415 mm (No. 40) 8 20 15 30 15 30 25 45 20 50 30 70
0,075 mm (No. 200) 2 8 5 20 5 15 5 20 6 20 8 25

1. ndice de plasticidad no mayor de 6 (AASHTO T-90).
2. Lmite lquido no mayor de 25 (AASHTO T-89).
3. El valor de soporte (CBR) del material, determinado mediante el ensayo AASHTO T-193 no
debe ser en ningn caso menor de 80.
El material normalmente ser ensayado y su aceptabilidad comprobada por el Fiscal, despus de haber sido
colocado y compactado en obra. No obstante lo anterior, el Fiscal podr efectuar los controles pertinentes del
material en banco o en cualquier otra fase del proceso constructivo.
302.04.4 Relleno de concreto asfltico. Los materiales necesarios para la ejecucin de los trabajos sern:
a) Para imprimacin: Asfalto rebajado tipo MC-30 o MC-70 que rena las caractersticas
especificadas segn la designacin AASHTO M 82, o emulsiones asflticas SS-1 (AASHTO M-140) o
CSS-1 (AASHTO M-208).

b) Para capa de liga: Asfalto rebajado tipo RC-70 que rena las caractersticas especificadas
segn la designacin AASHTO M-81, o emulsiones asflticas SS-1 (AASHTO M-208) o CSS-1
(AASHTO M-140) diluidas en agua.

c) Concreto Asfltico en caliente o mezcla asfltica en fro: Segn lo seleccione el Contratista
y que cumpla con los ensayos establecidos en la seccin correspondiente de las presentes
Especificaciones Tcnicas Generales.

302.05. Equipo. Las operaciones de reparacin de reas de falla por inestabilidad local en carreteras
pavimentadas sern ejecutadas mediante la utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo de
servicios manuales si es necesario. El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los
plazos exigidos para la conclusin de la Obra.
302.06 Procedimiento para la ejecucin.
302.06.1 Excavacin. Antes que se d inicio a los trabajos de corte, el rea sujeta a reparacin debe ser
marcada por personal del Fiscal, verificando que dicha rea marcada cubra toda la zona daada o en caso
negativo ordenar la modificacin requerida, el marcado debe ser hecho utilizando figuras geomtricas
determinadas, cuadradas o rectangulares, en las cuales dos de sus caras deben ser perpendiculares al eje de la
carretera. Los cortes laterales deben ser hechos de modo que las paredes sean uniformes y verticales.

124
La profundidad de la excavacin, debe hacerse hasta alcanzar los niveles indicados por el Fiscal, los que deben
llegar hasta alcanzar el material estable.
El material producto de la excavacin, debe ser removido de las zonas de trabajo, hasta sitios especficos
autorizados por el Fiscal.
La superficie inferior de la excavacin, debe nivelarse y compactarse de modo adecuado, pretendiendo que la
misma quede libre de material suelto o contaminante.
El Contratista podr utilizar para la excavacin y el transporte del material excavado, herramientas de tipo
mecnico o manual, siempre y cuando las mismas sean aprobadas por el Fiscal.
Los daos que el equipo del Contratista cause en este proceso y en la zona adyacente al trabajo sern
reparados por su cuenta.
Una vez terminadas las excavaciones en la zona de trabajo, no se permitir la presencia de materiales
excedentes ni desperdicios, derivados de la ejecucin de los trabajos y obras; por lo que el Contratista debe
ejecutar la limpieza total de la zona adyacente.
302.06.2 Relleno con material no clasificado. Cada vez que la excavacin del rea de trabajo haya sido
terminada, el material inestable ser sustituido por material proveniente de banco de prstamo, el cual debe
ser colocado y compactado en capas de espesor acorde con el equipo de compactacin disponible en el sitio,
siempre y cuando, con el mismo y en un tiempo razonable pueda alcanzarse el cien por ciento (100 %) de la
densidad mxima seca, medido a travs del procedimiento Proctor Estndar (AASHTO T-99.)
En ningn caso, debe colocarse el material en cuestin, ms arriba que el nivel inferior de la sub-base
existente, a fin de no disminuir el espesor de la estructura original del pavimento.
Los daos que el equipo del Contratista cause en este proceso en la zona adyacente al trabajo sern reparados
por su cuenta.
Una vez terminadas las obras en la zona de trabajo, no se permitir la presencia de materiales excedentes ni
desperdicios, derivados de la ejecucin de los trabajos realizados, por lo que el Contratista debe ejecutar la
limpieza total de la zona adyacente.
302.06.3 Relleno con base triturada. Para la ejecucin de esta actividad, l Contratista debe transportar el
material de base hasta el sitio de trabajo en donde debe proceder a la colocacin, humedecimiento, mezclado
y compactacin del mismo.
El material debe ser colocado y extendido en capas de espesor similar y en el proceso de mezclado no debe
permitirse la segregacin del mismo, el proceso de compactacin debe ejecutarse utilizando el equipo que
asegure obtener el 95 % de la densidad medida a travs del procedimiento Proctor modificado (AASHTO T-
180.)
Las zonas inaccesibles para el equipo utilizado en la compactacin, deben ser compactadas satisfactoriamente
mediante el uso de compactadores vibratorios manuales previamente aprobados por el Fiscal.
Los daos que el equipo del Contratista cause en este proceso a la zona adyacente al trabajo, sern reparados
por su cuenta.
desperdicios, derivados de la ejecucin de los trabajos realizados; por lo que el Contratista debe ejecutar la
limpieza total de la zona adyacente.

125

302.06.4 Relleno de concreto asfltico. El trabajo consiste en los siguientes pasos:
Riego de imprimacin. Este ser aplicado sobre la superficie de la base y las paredes del rea
excavada, previo a la colocacin del concreto asfltico.
Teniendo preparada la superficie de la base, se aplicar un riego de imprimacin en toda el rea,
incluyendo las paredes, en proporciones que podrn variar desde 0,5 a 1,3 litro por metro
cuadrado de superficie, debiendo calentar el asfalto a una temperatura entre 38 y 80 grados
Celsius para el MC-30 o MC-70 y entre 38 y 93 grados Celsius para el RC-250 y utilizando para ello
una rociadora manual a presin, evitndose la formacin de charcos. Se debe permitir que el
asfalto penetre en la base durante el tiempo necesario segn lo indique la Fiscalizacin.
Si la superficie imprimada ha estado expuesta excesivamente al trnsito o la lluvia y segn criterio
del Fiscal su mantenimiento no ha sido adecuado, se deben efectuar las pruebas necesarias para
comprobar que no se ha afectado la estabilidad de las capas inferiores. Las reas deterioradas de la
imprimacin, deben ser previamente reparadas, a entera satisfaccin de la Fiscalizacin, por
cuenta del Contratista.
Transporte del concreto asfltico. El concreto asfltico debe ser transportado al sitio de
colocacin, en camiones volquetes con la tolva limpia de todo material extrao que pueda afectar
el material transportado. El despacho del vehculo, debe programarse de manera que todo el
material entregado pueda ser colocado con luz diurna, a menos que el Fiscal apruebe luz artificial,
debe cubrirse el concreto asfltico con lona u otro material que la preserve durante el trayecto del
polvo; y permita adicionalmente, conservar su temperatura cuando se trate de concreto asfltico
en caliente. La entrega del material a las cuadrillas de colocacin, se har a una razn uniforme y
en una cantidad, dentro de la capacidad de los recursos de colocacin y compactacin asignados al
proyecto. El Contratista debe tomar todas las previsiones necesarias, para evitar la segregacin del
concreto asfltico durante las operaciones de transporte.

Colocacin y compactacin del concreto asfltico. El concreto asfltico inicialmente debe
colocarse en las esquinas y en los bordes del rea excavada, el material se extender hacia el
centro en capas de 5 cm de espesor mximo, mediante el uso de rastrillos extendedores, sin
permitirla segregacin de la mezcla. La colocacin del Concreto Asfltico no debe efectuarse,
cuando la superficie de rea tratada se encuentre en estado insatisfactorio, como pudiera ser: base
mal compactada, imprimacin pobre o de mala calidad, zonas daadas por lluvias, efecto de
deterioro provocado por transito inesperado, contaminacin de materiales extraos, etc.
La colocacin de concreto asfltico debe ser realizada en espesores uniformes, que permitan de acuerdo al
equipo de compactacin disponible, obtener una densidad medida en ncleos, superior o igual al noventa y
seis por ciento (96%) de la estabilidad mxima terica de la mezcla asfltica colocada.
Cuando las zonas de reparacin sean tan grandes que con procedimientos manuales no sea posible conseguir
el acabado, que evidencie la uniformidad y tersura necesaria, para proporcionar comodidad a los usuarios y
evitar estancamientos de agua en la superficie, ser necesario utilizar equipo mecanizado para colocar y
extender el concreto asfltico.
Debe compactarse cada capa con rodillo vibratorio; complementando la compactacin, mediante el uso de
compactadoras vibratorias de uso manual en las esquinas y reas inaccesibles a ste.
La compactacin debe hacerse, inicindola desde la parte exterior del rea tratada hacia el interior de la
misma, haciendo traslapes con el equipo de compactacin utilizado.
El rea reparada, debe estar al mismo nivel de la superficie de rodadura adyacente, es decir, no debe
permitirse que el rea tratada manifieste depresiones o abultamientos.

126
desperdicios derivados de la ejecucin de los trabajos, por lo que el Contratista debe ejecutar la limpieza total
de la zona adyacente.
302.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de reparacin de zonas de falla por
inestabilidad local de carreteras pavimentadas, se har por apreciacin visual de la calidad de los trabajos.
302.08 Mtodo de medicin.
302.08.1 Excavacin. La medicin de la actividad mediante el procedimiento aqu planteado, se har midiendo
las tres dimensiones que conforman el volumen realizado como producto de la excavacin y se pagar por
metro cbico (m
3
) excavado y trasladado a zonas de depsito autorizadas.
302.08.2 Relleno con material no clasificado. Esta actividad se medir directamente en el agujero excavado y
se pagar en metros cbicos (m
3
) de material de prstamo, colocado y compactado en su sitio final
302.08.3 Relleno con base triturada. Esta actividad se medir tomando las tres dimensiones que forman el
volumen del agujero por rellenar y se determinar en metros cbicos (m
3
) medidos hasta el nivel mximo de
relleno, previo a su colocacin, y terminada de acuerdo con esta Especificacin con las cotas y dimensiones
sealadas y ordenadas por el Fiscal.
302.08.4 Relleno de concreto asfltico. La medida debe hacerse por el nmero de metros cbicos (m
3
) de
concreto asfltico, con aproximacin de dos decimales, medidos en su posicin final ya compactados,
satisfactoriamente construidos y aceptados como lo establece este documento. El volumen se debe determinar
por procedimientos analticos, la longitud se debe medir sobre la lnea central de la carretera en proyeccin
horizontal, el ancho debe ser el delimitado y dimensionado en las secciones tpicas y el espesor debe ser el
promedio de los espesores reales colocados y compactados.
la actividad.
Los trabajos de reparacin de zonas de falla por inestabilidad local en carreteras pavimentadas conforme est
estipulado en el numeral 302.08, sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es)
propuesta.
302.01 Excavacin m
3

302.02 Relleno con material no clasificado m
3

302.03 Relleno con base triturada m
3

302.04 Relleno de concreto asfltico m
3

127

303. FABRICACIN DE CONCRETO ASFLTICO EN FRO
303.01 Descripcin. Esta actividad consistir en la fabricacin de una mezcla de agregados ptreos con un
aglomerante bituminoso emulsificado, materiales que deben cumplir con los requisitos aqu especificados, los
cuales mezclados mediante procedimientos controlados, darn como resultado un material con propiedades y
caractersticas definidas.
Paraguayas.
303.04 Materiales. El material bituminoso para la fabricacin de la mezcla, ser una Emulsin Asfltica
seleccionada de acuerdo al tipo de agregados que se pretenda utilizar, dicho aglomerante debe cumplir con los
requisitos establecidos en la norma AASHTO M-140.
Los agregados ptreos sern el producto de roca o grava triturada. Las rocas o gravas trituradas estarn
constituidas por material limpio, denso y durable, libre de polvo, terrones de arcilla u otras materias
indeseables, que puedan impedir la adhesin completa del asfalto a los agregados ptreos.
Los agregados ptreos deben ajustarse a la siguiente graduacin:

TABLA 303.1 GRANULOMETRA DE AGREGADOS PARA MEZCLA ASFLTICA EN FRO
No. TAMIZ TIPO A TIPO B TIPO C TIPO D TIPO E
50 mm (2) 100 - - - -
37,5 mm (1) 90 100 100 - - -
25,0 mm (1) - 90 100 100 - -
19,0 mm (3/4) 60 80 - 90 100 100 -
12,5 mm (1/2) - 60 80 - 90 100 100
9.5 mm (3/8) - - 60 80 - 90 100
4,75 mm (No. 4) 20 55 25 60 35 65 45 70 60 80
2,36 mm (No. 8) 10 40 15 45 20 50 25 55 35 65
1,18 mm (No. 16) - - - - -
0,600 mm (No. 30) - - - - -
0,300 mm (No. 50) 2 16 3 18 3 20 5 20 6 25
0,150 mm (No. 100) - - - - -
0,075 mm (No. 200) 0 5 1 7 2 8 2 9 2 10
Equivalente de
mn. 35 mn. 35 mn. 35 mn. 35 mn. 35

128
No. TAMIZ TIPO A TIPO B TIPO C TIPO D TIPO E
Arena, en %
Ensayo Los ngeles a
500 rev.
mx. 40 mx. 40 mx. 40 mx. 40 mx. 40
% caras fracturadas mn. 65 mn. 65 mn. 65 mn. 65 mn. 65

Sin embargo el Fiscal podr, a solicitud del Contratista, analizar y seleccionar cualquier otra granulometra que
mejor se adapte a las caractersticas del proyecto especfico y mediante los ensayos correspondientes debe
observar que se cumplan con las condiciones para un buen concreto asfltico.
1. El valor del Equivalente de Arena del material que pasa por la malla No. 4 debe ser mayor de 35
2. El material al ser sometido al ensayo de abrasin en la mquina de Los ngeles, ensayo AASHTO T-96,
debe presentar un desgaste menor del 40%
3. El agregado triturado no debe mostrar seales de desintegracin ni de una prdida mayor del 15% al
someterlo a cinco ciclos en la prueba de solidez en sulfato de sodio, segn el ensayo AASHTO T-104

4. Por lo menos el 40% en peso de las partculas retenidas en el tamiz No. 4 debe tener dos caras
fracturadas

303.05. Equipo. Las operaciones de fabricacin de concreto asfltico en fro sern ejecutadas mediante la
utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario.
El equipo ser funcin de las caractersticas del trabajo a ejecutar, y de los plazos exigidos para la conclusin de
la Obra.
El equipo empleado por el Contratista en la elaboracin de la mezcla asfltica podr ser mediante plantas
mezcladoras de tambor o cualquier otro mtodo aprobado por el Fiscal.
303.06 Procedimiento para la ejecucin.
303.06.1 Mezclado. Independientemente del equipo utilizado para el mezclado, debe asegurarse que se
obtengan mezclas homogneas y equipo para transportar y distribuir el material bituminoso.
Las plantas mezcladoras segn corresponda, podrn ser mviles o estacionarias; y podrn ser empleadas por el
Contratista, si fuesen aprobadas por el Fiscal.
El Contratista propondr para aprobacin del Fiscal el diseo de la mezcla asfltica a utilizar.
La mezcla de los agregados con el material bituminoso, se efectuar mediante equipos mezcladores
ambulantes o estacionarios; el material bituminoso ser adicionado de acuerdo al diseo, directamente sobre
los agregados y durante el proceso de mezclado, mediante un dispositivo que permita la correcta dosificacin.
La mezcla asfltica debe procesarse, hasta que todas las partculas del agregado estn cubiertas de material
bituminoso y toda la masa tenga un color uniforme, estando la mezcla exenta de manchas, grumos partculas
sin recubrimiento.
En caso de que la mezcla asfltica mostrase un exceso, deficiencia o distribucin irregular del material
bituminoso, la falla debe ser corregida aadiendo agregado o material bituminoso, segn fuese necesario y
volviendo a mezclar.
Si la mezcla asfltica contuviera cantidades excesivas de agua, debe volverse a mezclar, airearla o manipularla
hasta que el contenido de agua de la mezcla se haya evaporado a niveles satisfactorios.

129

La mezcla elaborada debe almacenarse en sitios techados y preferiblemente cubierto con lonas, para evitar la
evaporacin excesiva de la humedad de mezclado y permitir as el reposo de la mezcla previo a la rotura de la
emulsin.
303.07. Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones fabricacin de concreto asfltico, se har por
apreciacin visual de la calidad de la mezcla fabricada.
303.08 Mtodo de medicin. La medicin de esta actividad, ser efectuada por medio de la actividad en la cual
dicho material sea utilizado.
la actividad.
El pago de esta actividad, ser efectuada por medio de la actividad en la cual dicho material sea utilizado.
No se consigna un tem de obra especfico para esta actividad.

130
304. CARPETA ASFLTICA
304.01 Descripcin. Esta actividad consistir en el suministro, colocacin, tendido y compactacin de una
mezcla de concreto asfltico en caliente, sobre una base granular acondicionada; a la cual, previamente, debe
aplicarse un riego de imprimacin.
Sobre la superficie de un pavimento existente que se pretenda reforzar su estructura, previamente debe
aplicrsele un riego asfltico de liga.
Tanto la dosificacin de la mezcla, como su control en obra, se harn mediante el Mtodo Marshall.
Paraguayas.
304.04 Materiales. El concreto asfltico en caliente se compondr de agregados minerales gruesos, agregados
finos, filler mineral y material bituminoso.
304.04.1 Composicin General de la Mezcla. Antes de iniciar la obra, el Contratista someter por escrito, para
la aprobacin del Fiscal, la frmula de mezcla que utilizar. Esta frmula se presentar estipulando un
porcentaje definido y nico de agregados que pasen por cada uno de los tamices especificados, una
temperatura definida y nica a la cual la mezcla ser colocada, debiendo todos estos detalles encontrarse
dentro de los regmenes fijados para la composicin general de los agregados y los lmites de temperatura. El
agregado debe conformarse con una de las siguientes designaciones segn el tamao mximo nominal
adoptado.

TABLA 304.1 GRANULOMETRA DE AGREGADOS PARA CONCRETO ASFLTICO (INSTITUTO DEL ASFALTO)
No. TAMIZ
37,5 mm 25,0 mm 19,0 mm 12,5 mm 9,5 mm
(1) (1) (3/4) (1/2) (3/8)
50 mm (2) 100 - - - -
37,5 mm (1) 90 100 100 - - -
25,0 mm (1) - 90 100 100 - -
19,0 mm (3/4) 56 -80 - 90 100 100 -
12,5 mm (1/2) - 56 80 - 90 100 100
9.5 mm (3/8) - - 56 80 - 90 100
4,75 mm (No. 4) 23 53 29 59 35 65 44 74 55 85
2,36 mm (No. 8) 15 41 19 45 23 49 28 58 32 67
1,18 mm (No. 16) - - - - -
0,60 mm (No. 30) - - - - -
0,30 mm (No. 50) 4 16 5 17 5 19 5 21 7 23

131


No. TAMIZ 37,5 mm 25,0 mm 19,0 mm 12,5 mm 9,5 mm
(1) (1) (3/4) (1/2) (3/8)
0,15 mm (No. 100) - - - - -
0,075 mm (No. 200) 0 5 1 7 2 8 2 10 2 10
Cemento Asfltico (% de
peso total de la mezcla)
3 8 3 9 4 10 4 11 5 12

(1) El cumplimiento con los lmites indicados ser basado en el tamizado por va
hmeda (AASHTO T 11).
(2) Cuando se consideran las caractersticas de la graduacin total de una mezcla
asfltica, resulta ser que la cantidad de material que pasa el tamiz de 2,36mm (No.8)
es un punto importante y conveniente de control de campo entre los agregados finos
y los agregados gruesos. Las graduaciones que se aproximan a la cantidad mxima
permitida que debe pasar por el tamiz de 2,36 mm resultarn en superficies de
pavimento con textura relativamente fina.
(3) El material que pasa el tamiz de 0,075 (No. 200) puede consistir de partculas finas
de agregado o de relleno mineral, o de ambos. Este material debe estar libre de
materia orgnica y de partculas de arcilla. El material debe ser no plstico (NP)
cuando se usa el Mtodo D423 o D424 de la ASTM.
(4) La cantidad de cemento asfltico est dada en porcentaje por peso de la mezcla
total. La amplia diferencia en pesos especficos de varios agregados, as como la
diferencia en absorcin, resuelta en el amplio margen de cantidad de asfalto
requerida. Esta cantidad de asfalto requerida debe determinarse usando las pruebas
adecuadas del laboratorio.
Las tolerancias que se aplican a la frmula de la mezcla, para obtener la franja de control de graduacin en la
obra, estn indicadas en la tabla a continuacin. La franja de control de graduacin de obra no debe salirse de
la franja de especificaciones de graduacin.
TABLA 304.2 TOLERANCIAS ADMITIDAS PARA LAS MEZCLAS

Material retenido en el tamiz 19 mm (3/4) 5%
Material retenido entre los tamices 19 mm (3/4) y 9,5
mm (3/8)
4%
Material que pasa el tamiz 0,075 mm (No. 200) 2%
Asfalto 0,3%
Temperatura de la mezcla 11C

304.04.2 Requerimientos para la Mezcla Asfltica. Se adoptar el mtodo Marshall (AASHTO T 245) para
verificar las condiciones de vacos y estabilidad que deben satisfacer los valores indicados en la Tabla a
continuacin.

132
TABLA 304.3 CRITERIO PARA EL DISEO MARSHALL
CRITERIO DE DISEO
TRNSITO LIVIANO
CARPETA Y BASE
TRNSITO
MEDIANO
CARPETA Y BASE
TRNSITO PESADO
CARPETA Y BASE
Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx.
Golpes por cara de la probeta 35 50 75
Estabilidad (kg) 340 - 545 - 817
(libras) 750 - 1200 - 1800
Flujo, 0,25 mm (0,01 pulgadas) 8 18 8 16 8 14
Porcentaje de vacos en aire 3 5 3 5 3 5
Porcentaje vacos (VMA) Ver Tabla 304.4
Porcentaje de vacos llenos de asfalto
(VFA)
70 80 65 78 65 75
Estabilidad retenida 24h a 60C en
agua/0,5h a 60C en agua
75% - 75% - 75% -
Notas:
(1) Clasificacin del Trnsito:
Liviano: ESALS de diseo menor que 10.000
Mediano: ESALS de diseo entre 100.000 y 1.000.000
Pesado: ESALS de diseo mayor que 1.000.000
TABLA 304.4 VACOS EN EL AGREGADO MINERAL (REQUISITOS DE VMA) (INSTITUTO DEL ASFALTO)
TAMAO MXIMO
NOMINAL
VMA MNIMO (%)
VACOS EN LA MEZCLA TOTAL
mm Pulgadas 3,0 4,0 5,0
1,18 No. 16 21,5 22,5 23,5
2,36 No. 8 19,0 20,0 21,0
4,75 No. 4 16,0 17,0 18,0
9,5 3/8 14,0 15,0 16,0
12,5 13,0 14,0 15,0

133

TAMAO MXIMO
NOMINAL
VMA MNIMO (%)
VACOS EN LA MEZCLA TOTAL
mm Pulgadas 3,0 4,0 5,0
19,0 12,0 13,0 14,0
25,0 1 11,0 12,0 13,0
37,5 1 10,0 11,0 12,0
50 2 9,5 10,5 11,5
63 2 9,0 10,0 11,0
Notas.-
(1) El tamao mximo nominal de partcula, es un tamao ms grande
que el primer tamiz y que retiene ms del 10 por ciento de material.
El Fiscal no aceptar ninguna mezcla, ni autorizar la construccin de la carpeta asfltica, antes de haber
verificado y aceptado la frmula de trabajo. La frmula seguir vigente, hasta que el Fiscal apruebe por escrito
su modificacin.
304.04.3 Agregados Minerales Gruesos. La porcin de los agregados retenida en la malla No. 8 se denominar
agregado grueso y se compondr de piedras o gravas trituradas. Slo se podr utilizar un tipo nico de
agregado grueso, excepto en el caso que el Fiscal autorice por escrito algn cambio.
La piedra o grava triturada debe ser limpia, compactada y durable, carente de suciedad u otras materias
inconvenientes y debe tener un desgaste no menor del 40% a 500 revoluciones al ensayarse por el mtodo de
AASHTO T-96.
Al ser sometidas a ensayos alternativos de resistencia mediante sulfatos de sodio empleando el mtodo de
AASHTO T-104, no podr tener una prdida de peso mayor de 12%.
Cuando se utilice grava triturada, no menos de un 50% en peso de las partculas retenidas en el tamiz No. 4,
debe tener una cara fracturada como mnimo. El agregado grueso no debe contener ms de 8% en peso de las
partculas planas o alargadas, considerndose partculas alargadas aquellas cuya relacin de largo entre ancho
es mayor que 3,0 y plana cuando la relacin de ancho entre espesores es mayor que 3,0.
304.04.4 Agregado Minerales Finos. La porcin de agregados que pasa la malla No. 8 se denominar agregado
fino y podr estar compuesto por arena natural, tamizados de piedra o de una combinacin de ambos.
Los agregados finos deben tener granos limpios, compactos, angulares y de superficie rugosa, carentes de
terrones de arcilla u otras sustancias inconvenientes.
El agregado fino, incluyendo cualquier material de relleno mezclado, debe ser no plstico (NP).
304.04.5 Relleno Mineral (Filler). El material de relleno de origen mineral que sea necesario emplear, se
compondr de polvo calcreo, roca dolomtica, cemento Portland u otros elementos no plsticos, provenientes
de fuentes de origen aprobados por el Fiscal.

134

Estos materiales deben carecer de materias extraas y objetables, sern secos y libres de terrones, y cuando
sean ensayados en el laboratorio deben cumplir las siguientes exigencias granulomtricas:
TABLA 304.5 GRANULOMETRA DEL RELLENO MINERAL (FILLER)
No. De Tamiz % que pasa
No. 30 100
No. 100 95 100
No. 200 65 - 100

304.04.6 Material Asfltico. El material asfltico a emplear, ser un cemento asfltico aprobado por escrito por
el Fiscal.
304.05. Equipo. Las operaciones de construccin de carpeta asfltica sern ejecutadas mediante la utilizacin
de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario.
la Obra.
El equipo empleado por el Contratista en la elaboracin de la mezcla asfltica podr ser mediante plantas
mezcladoras de tambor o cualquier otro mtodo aprobado por el Fiscal.
Los equipos para la ejecucin de los trabajos en general comprenden: planta de mezclado, bsculas, barredora,
equipo de calentamiento y distribuidor de asfalto, terminadora de asfalto (Finisher), cilindro metlico
vibratorio, compactadora de llantas neumticas y vehculos de transporte.
304.06 Procedimiento para la ejecucin. Si durante la ejecucin de los trabajos se observan deficiencias o mal
funcionamiento de los equipos utilizados, especialmente la planta mezcladora; el Fiscal podr ordenar su
reemplazo, reparacin o la suspensin de los trabajos, si as lo estima necesario, para garantizar el
cumplimiento de las especificaciones, buena calidad y acabado de las obras.
No se permitir el estacionamiento de equipo en reas donde se hayan aplicado materiales asflticos y la capa
est todava caliente.
Veinticuatro (24) horas antes de iniciar la colocacin de la carpeta en un tramo, la superficie imprimada debe
encontrarse seca y en perfecto estado. Si la superficie imprimada ha estado expuesta excesivamente al trnsito
o la lluvia y segn criterio del Fiscal su mantenimiento no ha sido adecuado, se deben efectuar las pruebas
necesarias para comprobar que no se ha afectado la estabilidad de las capas inferiores. Las reas deterioradas,
destruidas de la imprimacin o de pavimentos existentes, deben ser previamente reparadas a entera
satisfaccin del Fiscal y de acuerdo con procedimientos establecidos.
El riego de imprimacin debe estar de acuerdo con lo especificado en el numeral 307 (Riego de Imprimacin
Asfltica) de esta misma Seccin; mientras el riego de liga debe conformarse con el numeral 309 (Riego de
Liga) de esta Seccin.
El concreto asfltico debe ser transportado en equipos de acarreo, los cuales deben tener fondos de metal
hermticos, limpios y lisos, que estn ligeramente pintados con material aprobado para evitar que la mezcla se
adhiera a dichos fondos, tales como: lechada de cal; nunca emplee diesel u otro derivado del petrleo.

135

Cada camin debe estar provisto de su correspondiente cubierta de lona impermeable, de tamao tal, que
proteja la mezcla contra la intemperie. Para evitar la segregacin, los camiones sern cargados uniformemente.
El Contratista debe proveer una bscula adecuada para el control de peso de los camiones cargados con
mezcla.
En caso que se est usando concreto asfltico en caliente, no se permitir trabajo alguno cuando el equipo de
transporte, extensin o compactacin sea insuficiente; de forma tal que el avance de obra se haga a menos del
60% de la capacidad de produccin de la planta de procesamiento. La mezcla que muestre seales de haber
sido sobrecalentada, ser rechazada y debe ser desechada por el Contratista.
La mezcla se extender uniformemente con mquina terminadora y sin dejar sobresalientes, de acuerdo con
los alineamientos, anchos y espesores sealados en los planos o determinados por el Fiscal. La mquina debe
poder colocar espesores desde 1,5 a 7,5 cm y en anchos desde 2,4 hasta 4,0 metros o ms. En las reas de
obstculos inevitables y sobre anchos que no permitan el uso de la terminadora, se podrn extender la mezcla
a mano con la aprobacin del Fiscal.
Inmediatamente despus de que la mezcla haya sido extendida, se harn mediciones y se corregir cualquier
defecto. Luego se efectuar una cuidadosa compactacin en forma continua hasta la terminacin del trabajo.
Se debe disponer permanentemente y como mnimo, de un cilindro metlico, vibratorio, para el cilindrado
inicial y final, y de un compactador neumtico para el cilindrado intermedio, ambos autopropulsados.
El concreto asfltico debe ser compactado a una temperatura no menor de 100 C y tan pronto esta operacin
pueda comenzar, siempre y cuando el compactador, a juicio del Fiscal, no cause desplazamiento indebido o
grietas en la mezcla. Para la compactacin inicial se usar un cilindro de aproximadamente 10 tonelada o
menos, tipo vibratorio. El cilindrado debe empezar por los bordes y avanzando gradualmente hacia el centro;
excepto en las curvas peraltadas, donde el cilindrado avanzar del borde inferior hacia el superior,
paralelamente al eje de la va y traslapando a cada paso en la forma fijada por el Fiscal y hasta que la superficie
total haya sido cilindrada.
Las paradas del cilindro al final de cada faja cilindrada deben quedar distantes (traslapes) entre s un metro por
lo menos.
Para prevenir desplazamientos ocurridos como consecuencia del reversamiento en la direccin del cilindro o
por causas similares, se corregir inmediatamente mediante el uso de rastrillos y la adicin de mezcla fresca. Se
tendr cuidado en el cilindrado, para no desplazar los bordes de la mezcla extendida, formando ms bien en
stos chaflanes ligeros.
La carpeta solamente ser puesta en servicio, cuando haya endurecido y en ningn caso, antes de seis (6) horas
de haberse completado la compactacin.
Las juntas de construccin de una capa de concreto asfltico deben ser verticales. Antes de colocar mezcla
nueva, el borde (vertical) del pavimento adyacente debe pintarse con asfalto de liga de curado rpido.
La densidad del concreto asfltico colocado y compactado, determinada con ncleos, debe ser mayor o igual al
noventa y seis por ciento (96%) de la densidad especfica mxima de la mezcla asfltica colocada. La carpeta
terminada debe ser impermeable.
Durante la ejecucin del riego de liga y de la colocacin y compactacin del concreto asfltico en los puentes, el
Contratista debe defender toda aquella parte de los mismos que puedan ser alcanzadas por el material
bituminoso o por lo equipos, con lonas, papel, etc. El Contratista ser responsable de todos los daos que
causen sus operaciones y en consecuencia los trabajos de reparacin y limpieza necesarios sern a su exclusivo
cargo.

136
Todos los defectos del pavimento no advertidos durante la colocacin y compactacin, tales como partes altas,
juntas irregulares, segregaciones encontradas en la mezcla (localizadas o generalizadas), depresiones y huecos,
deben ser corregidos de acuerdo con las instrucciones del Fiscal.
304.07. Condiciones de aceptacin. Las tolerancias admisibles para la aceptacin del pavimento de concreto
asfltico, sern:
La distancia entre el eje central de la carretera y el borde de la carpeta, sin incluir las banquinas, no
debe diferir en ms de 2 centmetros que la indicada en los planos o la ordenada por el Supervisor.
La comprobacin de la regularidad de la carpeta con una regla de 3 metros de largo, proporcionada
por el Contratista, no debe acusar diferencias superiores a 0,5 centmetros en ninguno de sus puntos.
Se podr utilizar otro mtodo indicado por el Fiscal.
El espesor, verificado por medio de perforaciones en el pavimento terminado, no debe acusar
diferencias mayores de medio (1/2) centmetro; sin que las anteriores variaciones lleguen a ser
tendencias generadas por error en la construccin.

La carpeta asfltica terminada debe ser virtualmente impermeable, las reas excesivamente permeables
localizadas o generalizadas, as como los defectos de calidad, construccin o acabado, con respecto a lo
especificado, tales como: reas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con
polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las
admisibles, el Contratista debe remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o debe construir una
capa de rodadura adicional a opcin del Fiscal y de acuerdo con procedimientos aprobados por ste. Estas
reparaciones se harn por cuenta del Contratista y sin pago alguno.
El Contratista debe suministrar para el servicio de la Fiscalizacin, un local para el laboratorio de campo,
localizado en la planta de asfalto, de tal forma, que sea completamente visible desde sus ventanas. El local ser
sometido a la aprobacin de la Fiscalizacin y debe estar dotado de servicios satisfactorios de energa elctrica,
agua y sanitarios; el espacio para el laboratorio ser de siete (7) metros por cuatro (4) metros como mnimo.
304.08 Mtodo de medicin. La medicin de esta actividad se har por toneladas mtricas (1.000 Kg) (t) de
concreto asfltico, colocado, compactado a satisfaccin y aprobado por el Fiscal. A tal efecto, el Contratista
proveer una bscula adecuada, con el propsito de tener un registro la bscula estar provista de impresora
de peso de cada camin pesado.
la actividad. Incluir los costos de suministro del concreto asfltico; la aplicacin del riego de liga; el transporte
de los materiales al sitio de utilizacin; la carga o descarga, extensin, compactacin y acabado de la mezcla; la
sealizacin diurna y nocturna de la va, durante los trabajos de pavimentacin, as como cualquier reparacin
por trabajo defectuoso que seale el Fiscal.
Los trabajos de carpeta asfltica conforme est estipulado en el numeral 304.08, sern pagados al (a los)
precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la Licitacin y
presentado(s) en los formularios de propuesta.
304 Carpeta asfltica t

137

305. ESCARIFICACIN Y RECONFORMACIN EN CARPETA ASFLTICA
305.01 Descripcin. Este trabajo consistir en la escarificacin, desintegracin, humedecimiento, mezclado,
reconformado, compactado y afinado del material constitutivo de la carpeta asfltica o del tratamiento
asfltico del pavimento original de la carretera; el trabajo descrito, debe hacerse de modo tal, que la capa
escarificada llegue a mezclarse con el material de base presente en la estructura del pavimento y/o con el
material de base que pudiera agregarse con fines de reforzar la estructura.
El trabajo debe realizarse siguiendo las cotas y alineamiento en todo el ancho de las secciones transversales
indicadas en los planos del proyecto o como lo indique el Fiscal.
Utilizando nivelacin de precisin, el Fiscal nivelar el eje de la va y tomar las secciones transversales de la
carretera en tramos de veinte metros como mximo, previo a la ejecucin de los trabajos. Las secciones
transversales medidas deben considerarse como las originales para la determinacin del volumen de base
colocada en la capa de refuerzo.
Este trabajo debe ser ejecutado en todos aquellos tramos en los que el estado de deterioro del pavimento
existente sea tal que impida la reparacin aislada de las reas afectadas, tal como lo haya establecido
previamente el Contratante por intermedio del Fiscal.
Paraguayas.
305.04 Materiales. Para la ejecucin de los trabajos y cuando se requiera reforzar la estructura, se requerir
base triturada, que rena los requisitos expresados en la seccin 306, Colocacin de Base Triturada.
305.05. Equipo. Las operaciones de escarificacin y reconformacin en carpeta asfltica sern ejecutadas
mediante la utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es
necesario.
la Obra.
305.06 Procedimiento de ejecucin. El Fiscal tomar con nivel de precisin secciones transversales y nivelar a
cada 20 metros como mximo la superficie del pavimento a escarificar.
El Contratista proceder, con el equipo adecuado y suficiente, a ejecutar las labores descritas previamente.
Para el proceso de desgarramiento y desintegracin de la capa de material a tratar se considerar como equipo
adecuado, el uso de equipo de reciclado de pavimentos de potencia suficiente para las tareas a ejecutar.
Cuando la superficie de rodadura a tratar la constituya algn tipo de tratamiento superficial asfltico, se podr
aceptar el uso de desgarrador de la motoniveladora, apoyado por equipo auxiliar necesario, para lograr los
mismos resultados.
En vista de que el pavimento existente se debe escarificar, el material obtenido en esta operacin debe
reducirse a un tamao mximo de 1 pulgadas, el cual ser incorporado nuevamente a la estructura, segn se
indique en los planos. No se producirn desperdicios en esta operacin, con la sola excepcin de aquellos
volmenes localizados de material inestable que pudieran contaminar la estructura, los cuales deben ser
extrados y removidos fuera de la zona de trabajo, a los sitios autorizados por el Fiscal. Los materiales asflticos
y de base escarificados y mezclados, se compactarn al 100% de la densidad seca mxima correspondiente al
ensayo AASHTO T-180 (Proctor Modificado).

138
La humedad de compactacin no debe variar en un 2% de la respectiva humedad ptima. El equipo de
compactacin debe ser de tal diseo, peso y calidad que permita obtener la densidad especificada.
Durante el proceso del trabajo, como despus de su acabado, el Contratista debe mantener el adecuado
bombeo, para evitar que el agua se estanque. El Fiscal podr ordenar que se realice una prueba de carga sobre
cualquier superficie existente o sobre la superficie ya reacondicionada, con el propsito de detectar zonas
inestables. Dicha prueba podr ejecutarse con el equipo ms adecuado que tenga el Contratista en el sitio,
segn disponga el Fiscal, y no recibir pago por separado, considerndose subsidiaria de este concepto.
Si se encontrare una condicin inestable por debajo de la superficie, el material inadecuado ser removido en
toda el rea afectada y hasta la profundidad que el Fiscal seale. Los materiales de reemplazo estarn de
acuerdo a lo especificado en esta seccin. El Fiscal determinar la necesidad de proveer subdrenajes y el
Contratista los construir de acuerdo con el documento de Normas y Procedimientos de Ejecucin Para
Mantenimiento Vial, que es parte de esta Gua.
305.07. Condiciones de aceptacin. El nivel final de la superficie no debe variar en ms de 2 cm del nivel
original, cuando no sea necesario agregar material de refuerzo; cuando se le agregue base de refuerzo, el nivel
final no debe variar en ms de 2 cm del nivel propuesto y definido en los planos. No se permitirn variaciones
por encima de las cotas sealadas, debiendo corregirse a nivel de base, cualquier exceso, quitando material,
reconformando y volviendo a compactar todo por cuenta del Contratista.
305.08 Mtodo de medicin. La ejecucin de esta actividad se pagar por metro cuadrado (m
2
) en base a la
longitud real en la que se ejecute el trabajo y el ancho medido transversalmente, incluyendo las banquinas de
la carretera (ancho total).
la actividad. Incluir la preparacin, escarificacin, desintegracin, mezclado con la base existente,
conformacin, afinamiento a los niveles indicados por el Fiscal y la compactacin correspondiente.
Los trabajos de escarificacin y reconformacin en carpeta asfltica conforme est estipulado en el numeral
305.08, sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de
pago definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
En caso de ser necesario el reemplazo de materiales inestables en los niveles inferiores a la estructura del
pavimento, las tareas involucradas deben ser pagadas de acuerdo a lo especificado en la actividad
correspondiente, detallada en este mismo documento.
305 Escarificacin y reconformacin en carpeta asfltica m
2

139

306. COLOCACIN DE BASE TRITURADA
306.01. Descripcin. Este trabajo comprende la colocacin de base de grava o de roca triturada, colocada de
acuerdo con las dimensiones, espesores y cotas sealados u ordenados por el Fiscal, en aquellos tramos donde
sea necesario reforzar la estructura del pavimento existente.
Paraguayas.
306.04 Materiales. El material utilizado en esta actividad ser el producto de la trituracin de grava, piedra
natural o roca dura y resistente, que cumpla con los requisitos, como aqu se definen.
Por lo menos el 50% del material de base retenido en la malla No. 4 debe tener como mnimas dos caras
fracturadas. El material a ser sometido al ensayo de abrasin en la mquina de los ngeles (AASHTO-T-96),
debe presentar un desgaste menor del 40%, debe estar libre de materia orgnica, terrones de arcilla y otros
componentes indeseables.
La granulometra de la base debe conformarse con uno de los tipos indicados en la Tabla 306.01. La seleccin
debe ser aprobada por el Fiscal.
TABLA 306.1 GRANULOMETRA DE BASE TRITURADA
No. TAMIZ TIPO A TIPO B TIPO C TIPO D TIPO E TIPO F
50 mm (2) 100 100 - - - -
25 mm (1) - 75 95 100 100 100 100
9.5 mm (3/8) 30 65 40 75 50 85 60 100 - -
4,75 mm (No. 4) 25 55 30 60 35 65 50 85 55 100 70 100
2,00 mm (No. 10) 15 40 20 45 25 50 40 70 40 70 55 100
0,415 mm (No. 40) 8 20 15 30 15 30 25 45 20 50 30 70
0,075 mm (No. 200) 2 8 5 20 5 15 5 20 6 20 8 25
Notas.-
1. El ndice de plasticidad no mayor de 6. (AASHTO T-90).
2. El lmite lquido no mayor de 25 (AASHTO T-89).
3. El valor de soporte (CBR) del material, determinado mediante el ensayo AASHTO T-193, no
debe ser en ningn caso menor de 80.

Todas las caractersticas anteriores, las deben cumplir el material despus de haber sido colocado y
compactado en la obra y as lo verificar el Fiscal; es decir, que esas sern sus cualidades remanentes y el
Contratista tomar para ello las previsiones necesarias.
Sin embargo, el Fiscal podr efectuar los controles pertinentes del material en banco.
Las fuentes de materiales, as como los procedimientos y equipos utilizados para la extraccin y elaboracin de
los agregados requeridos, deben ser aprobados por el Fiscal. Est aprobacin no implica la aceptacin posterior

140
de los agregados que el Contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de su responsabilidad de
cumplir con todos los requisitos de esta especificacin.
Los bancos de explotacin de materiales no se limitarn a los propuestos, pudiendo el Contratista seleccionar
otras fuentes, que en todos los casos deben de contar con la aprobacin del Fiscal.
Los procedimientos y equipo de explotacin, clasificacin, trituracin y eventual lavado, as como la forma de
almacenamiento, deben permitir el suministro de un producto de caractersticas uniformes. Si el Contratista no
cumpliere con estos requisitos, el Fiscal podr exigir los cambios que considere necesarios.
306.05. Equipo. Las operaciones de colocacin de base triturada sern ejecutadas mediante la utilizacin de
equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario.
la Obra.
El equipo a utilizar comprende: motoniveladora, camiones cisterna para agua, compactadora de cilindro
esttico o vibratorio, compactadoras neumticas y vehculos de acarreo.
306.06 Procedimiento de ejecucin. El material se extender en una o ms capas de espesor similar, no mayor
a 20 centmetros cada una, mediante el uso de motoniveladoras o equipos distribuidores, sin permitir la
segregacin de los materiales y de acuerdo a los requerimientos de pendientes y coronamientos establecidos.
El Contratista proveer y usar las plantillas, cordeles y reglas aprobadas por el Fiscal, que servirn para
controlar la construccin de la base, de acuerdo a los alineamientos, bombeos, espesores y pendientes
especificados y ordenados por el Fiscal.
Las reas de la base inaccesibles para los equipos de compactacin autopropulsados, deben compactarse
satisfactoriamente mediante el uso de compactadores mecnicos manuales aprobados.
La compactacin de la base debe comenzar en los bordes y avanzar hacia el centro, con excepcin en las curvas
peraltadas donde la compactacin comenzar en el borde interno de la curva y avanzar hacia el borde alto.
Las deformaciones y dems daos que el equipo del Contratista cause a la base colocada sern reparados por
su cuenta.
306.07 Condiciones de aceptacin. Las tolerancias geomtricas admisibles para la aceptacin de la base sern
las siguientes:
La distancia entre el eje central de la carretera y el borde de la base no debe diferir en ms de 2
centmetros que la indicada en los planos o la ordenada por el Fiscal.
El espesor verificado con perforaciones en la base terminada no debe ser inferior en ms de un
centmetro al espesor proyectado.
La comprobacin de la regularidad de la base con una regla de 3 metros de largo, proporcionada por el
Contratista, no debe acusar diferencias superiores a un centmetro, en ninguno de sus puntos. Se
podr utilizar otro mtodo aprobado por el Fiscal.

Si despus de aceptada la base al Contratista, demorare la construccin de la superficie de rodadura, al punto
de daarse, el Contratista est obligado a restablecerla al mismo estado en que fue aceptada, asumiendo el
costo que esto implique.

306.08 Mtodo de medicin. La base se medir en metros cbicos (m
3
) colocada y terminada en la obra
despus de su compactacin, de acuerdo con esta especificacin y las cotas y dimensiones sealados en los
planos y ordenados por el Fiscal.

141

la actividad. Incluir todos los costos de explotacin, trituracin, clasificacin, carga, acarreo, descarga,
colocacin, distribucin, mezcla, humedecimiento y compactacin de los materiales utilizados en la
construccin de la base.
Los trabajos de colocacin de base triturada conforme est estipulado en el numeral 306.08, sern pagados al
(a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la
En caso de ser necesario el reemplazo de materiales inestables en los niveles inferiores a la estructura del
pavimento, las tareas involucradas deben ser pagadas de acuerdo a lo especificado en la actividad
correspondiente, detallada en este mismo documento.
Debe incluir adems, los costos que pudieran surgir en el alquiler de los planteles, adquirir los derechos de
explotacin de las canteras o fuentes de materiales; el destape y preparacin de las zonas a explotar, los costos
de las instalaciones provisionales, as como tambin los costos del arreglo o construccin para transitar por las
franjas de acceso a las fuentes o canteras de material.
306.01 Colocacin de base triturada m
3

142
307. RIEGO DE IMPRIMACIN ASFALTICA
307.01 Descripcin. Esta actividad consistir en la aplicacin de riego por aspersin, de un producto asfltico
rebajado, de curado medio, sobre una base granular previamente tratada, segn sea necesario y cuando as
haya sido ordenado por el Fiscal. Eventualmente este riego de imprimacin podr ejecutarse solamente en el
rea de las banquinas.
Paraguayas.
307.04 Materiales. El material bituminoso, ser asfalto lquido MC-70 o emulsin asfltica (SS-1; CSS-1; MS-1)
que debe cumplir con los requisitos establecidos en las especificaciones M 81, M 82 o M 140 de AASHTO,
cuando sea necesario el uso de material secante, debe cumplir con lo establecido en la especificacin 308
(Material Secante).
307.05 Equipo. Las operaciones de riego de imprimacin asfltica sern ejecutadas mediante la utilizacin de
la Obra.
El equipo mecnico necesario para ejecutar esta actividad, comprende: barredora, equipo de calentamiento,
distribuidor de asfalto, y equipo de distribucin de material secante.
307.06 Procedimiento de ejecucin. La temperatura atmosfrica mnima admisible para los trabajos de
imprimacin es quince grados centgrados (15C). Se prohbe imprimar cuando existan condiciones de lluvia.
La superficie por imprimar debe ser cuidadosamente barrida con equipo mecnico, de forma tal que limpie
todo material suelto; tales operaciones deben complementarse mediante el barrido con cepillo de mano o
soplado con fuelle mecnico. El Fiscal podr autorizar una rociada con agua a la superficie por imprimar, si as
lo estima conveniente. La imprimacin se ejecutar sobre la base acabada y aceptada por el Fiscal.
Todo dao ocurrido con posterioridad a la aceptacin debe ser reparado por cuenta del Contratista a entera
satisfaccin del Fiscal.
El asfalto rebajado MC-70 se aplicar a una temperatura entre 40 y 70C mediante un distribuidor de asfalto a
presin, autopropulsado y operado de tal manera que distribuya uniformemente la cantidad de asfalto
especificada, dicha cantidad vara entre 0,95 a 1,9 litros por metro cuadrado y sern determinados por el Fiscal
conforme a las condiciones de campo.
El perodo de curado ser como mnimo de 24 horas.
El Contratista proporcionar todas las facilidades y equipo necesario para la determinacin de la temperatura y
de la razn de aplicacin del asfalto y debe suministrar un registro reciente de calibracin del distribuidor de
asfalto.
Todos los tanques de almacenamiento, tubera, calentadores y distribuidores usados para almacenar o manejar
el producto bituminoso, deben conservarse limpios y en buenas condiciones de servicio en todo momento y
deben ser operados de modo que no haya contaminacin del producto Asfltico con materiales extraos.
No se comenzar a regar el material bituminoso, en cada nueva jornada de trabajo, sin antes haber
comprobado la uniformidad del riego. Si fuera necesario, se calentarn las boquillas o picos antes de cada

143

descargue y se limpiar la bomba y barras de distribucin con kerosn al final de cada jornada de trabajo.
Cuando el asfalto se aplique en dos o ms fajas se proveer un ligero traslape a lo largo de los bordes
contiguos. Se dejar transcurrir un mnimo de 24 horas antes de colocar la superficie asfltica de rodadura
sobre la base imprimada, o el tiempo necesario para que cure completamente el riego de imprimacin.
No se permitir trnsito sobre la superficie imprimada mientras no sea cubierta con material secante, ni la
colocacin del material que constituir la superficie de rodadura, hasta que lo autorice por escrito el Fiscal.
Tampoco se permitir dejar estacionado el equipo del Contratista sobre las reas imprimadas.
Todo dao a la superficie imprimada, debe ser reparado a entera satisfaccin del Fiscal antes de iniciar trabajos
finales de pavimentacin. Asimismo, se debe remover todo exceso de asfalto aparecido en la superficie.
307.07 Condiciones de aceptacin. El volumen aplicado en obra ser corregido por temperatura, utilizando la
Tabla G-1 del Volumen MS-13 publicado por el Instituto de Asfalto de los Estados Unidos de Norte Amrica,
establecindose 15,5 C (60 F) como la temperatura de referencia a la cual se deben corregir los volmenes
registrados en obra.
307.08 Mtodo de medicin. Este trabajo se medir por volumen empleando como unidad de medida el Litro
(l) medido en los instrumentos que el camin distribuidor posee para ello. Tambin se podr medir por el
nmero de metros cuadrados (m
2
) de superficie imprimada y aprobada por el Fiscal.
la actividad.
Los trabajos de riego de imprimacin asfltica conforme est estipulado en el numeral 307.08, sern pagados
307.01 Riego de imprimacin asfltica (volumen) l
307.02 Riego de imprimacin asfltica (superficie) m
2

144

308. MATERIAL SECANTE
308.01 Descripcin. Este trabajo consiste en el suministro, transporte y distribucin del material secante; el
barrido y mantenimiento de la superficie imprimada hasta que se coloque la capa inmediata superior. Todo de
conformidad con lo indicado en los planos u ordenado por el Fiscal y de conformidad con estas
especificaciones.
Paraguayas.
308.04 Material. El material secante debe estar constituido por arena natural o de trituracin, con las
siguientes caractersticas:

TABLA 308.1 GRANULOMETRA DEL MATERIAL SECANTE (AASHTO T-27)
TAMIZ No. % QUE PASA
9,5 mm 3/8 100
4,75 mm No. 4 90 100
0,075 mm No. 200 0 7

Notas.-
1. Plasticidad. La porcin que pasa el Tamiz No. 4 (4,75mm) no
debe tener un ndice de plasticidad AASHTO T-90 mayor de
4. El lmite lquido AASHTO T-89 no debe ser mayor de 25.
Ambos ensayos deben ser realizados sobre la muestra
preparada en hmedo, AASHTO T-146.
2. Impurezas. El material secante no debe contener materias
vegetales, basura, terrones de arcilla u otras sustancias que
puedan incrustarse dentro de la superficie imprimada,
causando deterioro en la misma.

308.05 Equipo. Las operaciones de colocacin de material secante sern ejecutadas mediante la utilizacin de
la Obra.
308.06 Procedimiento de ejecucin. Previamente a la apertura al trnsito, la superficie imprimada, debe
cubrirse con material secante (arena) en cantidad variable entre 0,0030 y 0,0060 m
3
por metro cuadrado; el
esparcimiento debe efectuarse de preferencia con distribuidor de agregados u otro equipo adecuado, con
sistema de ruedas neumticas.
308.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de colocacin de material secante, se har por
apreciacin visual de la calidad de la mezcla fabricada.

145

308.08 Mtodo de medicin. Las labores de material de secado sern pagadas por metro cbico (m
3
) de la
cantidad aceptada, medida de la manera indicada anteriormente.
la actividad.
Los trabajos de colocacin de material secante conforme est estipulado en el numeral 308.08, sern pagados
308 Material secante m
3

146
309. RIEGO DE LIGA
309.01 Descripcin. Este trabajo consistir en la preparacin y tratamiento de una superficie ya existente,
bituminosa o de concreto hidrulico, con material asfltico de modo de ligar la superficie y la nueva capa de
rodadura
Paraguayas.
309.04 Material. El material asfltico debe corresponder a un asfalto rebajado RC-70 (AASHTO M-81) o una
emulsin asfltica SS-1 (AASHTO M-41) o CSS-1 (AASHTO 208). Ambas emulsiones sern diluidas con agua, en
tal proporcin, que la mezcla resultante contenga aproximadamente el 40 por ciento por volumen de agua
aadida, cuya cantidad exacta ser fijada por el Fiscal
309.05 Equipo. Las operaciones de riego de liga sern ejecutadas mediante la utilizacin de equipo adecuado,
complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario.
la Obra.
309.06 Procedimiento para la ejecucin. Previa a la aplicacin del riego de liga, la superficie debe ser
preparada, limpia y estar libre de irregularidades, para proporcionar una superficie razonablemente lisa y
uniforme al recibir del tratamiento.
Debe aprobase antes de la aplicacin de la capa de liga, la zona o rea en que se aplicar, al igual que la
cantidad,proporcinytemperaturadeaplicacin.Elmaterialasflticodebeseraplicado uniformemente a una tasa
aprobada por el Fiscal (entre 0,2 y 0,8 litros por metro cuadrado) dentro de las 24 horas anteriores a la
colocacin de capa de recubrimiento.
La superficie tratada con el riego de material asfltico debe dejarse secar hasta que se ponga suficientemente
pegajosa y en ptimas condiciones para recibir la capa de cobertura. Hasta el momento de estar colocada la
capa de cobertura, el Contratista debe cuidar y proteger la capa de liga.
Las superficies de todas las estructuras y construcciones adyacentes al rea a tratar, deben protegerse
adecuadamente para evitar salpicaduras o dao.
309.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de riego de liga, se har por apreciacin visual
de la calidad del trabajo realizado.
309.08 Mtodo de medicin. Las labores de riego de liga sern medidas por metro cuadrado (m
2
) de superficie
ejecutada dentro de los lmites establecidos por el Fiscal.
la actividad.
Los trabajos de riego de liga conforme est estipulado en el numeral 309.08, sern pagados al (a los) precio(s)
unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de pago definido(s) en la Licitacin y

147


309 Riego de liga m
2

148
310. TRATAMIENTOS ASFALTICOS SUPERFICIALES
310.01 Descripcin. Este trabajo consistir en el suministro y aplicacin de material asfltico sobre la
superficie preparada del lecho de la carretera y el suministro, riego y aplanado del material de cubierta
graduado, que se colocar sobre el material asfltico en diferentes capas, tal como se indica en los planos o
como lo ordene el Fiscal.
310.02 Referencias. Existen varios tems similares, diferenciados por la tasa de asfalto aplicada y por el mtodo
constructivo, a saber:
Tratamiento asfltico superficial simple
Tratamiento asfltico superficial doble
Tratamiento asfltico superficial triple

Paraguayas.
310.04 Materiales. El material asfltico usado ser cemento asfltico de penetracin 120150; cemento
asfltico de graduacin por viscosidad AC-20 o emulsin asfltica RS-1, RS-2; CRS-1 y CRS-2. Debe cumplir con
los requisitos de las Especificaciones para Materiales Asflticos establecidos en la norma AASHTO M-20, M-226,
y M-140 respectivamente.
El material asfltico debe aplicarse a razn de 0,75 a 1,50 litros de asfalto residual por metro cuadrado, a una
temperatura entre 140 C y 177C para el 85-100 y el AC-20; y una temperatura de 75C a 130C para RS1 y
CRS1 y de 110C a 160C para RS-2 y CRS-2, o como lo indique el Fiscal.
El material de cubierta se debe ensayar de acuerdo con los mtodos de la AASHTO aqu indicados:
TABLA 310.1 ESPECIFICACIONES DE REFERENCIA
Anlisis Mecnico Designacin AASHTO T-27
Ensayo de Desgaste de Los ngeles Designacin AASHTO T-96
Sanidad (5 ciclos) Designacin AASHTO T-104
Afinidad de Asfalto Designacin AASHTO T-182

El material de cubierta debe aplicarse a razn de 9,0 kg/m
2
a 20,0 kg/m
2
y debe estar de acuerdo con los
requisitos de la granulometra que aqu se estipulan.
TABLA 310.2 GRANULOMETRA DEL MATERIAL DE CUBIERTA DE PRIMERA CAPA
12 mm 100
9,5 mm 3/8 95 100
4,75 mm No. 4 10 30
2,36 mm No. 8 0 10

149

0,075 mm No. 200 0 5

El agregado a utilizar debe tener un porcentaje de desgaste de 35 o menos y debe tener una prdida de
sanidad de 12 o menos. La cantidad de trituracin se debe regular de manera que el 60%, por peso, de todo el
material mayor que el tamiz No. 4 tenga un mnimo de dos caras mecnicamente fracturadas.
Por lo menos el 95% del asfalto debe retenerse cuando el material de cubierta est sujeto al Ensayo de
Afinidad al Asfalto, AASHTO T-182.
El agregado que se contamine como resultado de su almacenamiento o de alguna otra manera, debe corregirse
cernindolo o lavndolo.
310.05 Equipo. Las operaciones de tratamientos asflticos sern ejecutadas mediante la utilizacin de equipo
adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario.
la Obra.
310.06 Procedimiento para la ejecucin. Los camiones distribuidores de asfalto utilizados en la aplicacin del
asfalto deben reunir las siguientes caractersticas:
La presin de la bomba del distribuidor debe ser tal, que permita mantener constante la aspersin del
asfalto en las cantidades sin atomizaciones. Debe tener un medidor de asfalto con un cuadrante visible
al conductor del camin, debe tener un marcador que indique al operador la velocidad, de tal forma
que pueda mantenerla constante a lo largo de toda la operacin y lograr con ello la aplicacin de riego
a la razn especificada.
La bomba debe ser operada por una unidad mecnica separada, o por la unidad mecnica del camin.
Debe tener un tacmetro con un cuadrante de fcil visibilidad para el operador, que registre los litros
por minuto que pasen por la bomba. El sistema de barra de circulacin, debe estar equipado con un
calibrador de presin, para indicar el bombeo y la presin en las boquillas de la barra de riego.
La barra de riego del distribuidor, debe estar diseada de manera que el ancho normal de aplicacin,
no sea menor de 3 metros, con la previsin para que la aplicacin sea de menor o mayor anchura
cuando se requiera.
El distribuidor debe estar equipado y operado, de manera que el material asfltico circule y se agite a
travs de todo el proceso de calentamiento. Deben probarse los medios que exactamente indiquen en
todo momento, la temperatura del material asfltico.
El receptculo para el termmetro debe estar colocado de tal manera, que no entre en contacto con el
tubo de calentamiento.

El equipo para regar el material de cubierta, debe ser del tipo autopropulsado y debe tener un artefacto
mecnico que riegue el material uniformemente, de 4,5 a 36,5 kg por metro cuadrado y para la anchura
requerida.
Escobas giratorias, escobas de arrastre y cualquier otro equipo requerido, deben ser aprobados por el Fiscal.
El Fiscal podr ordenar al Contratista, que quite y reemplace cualquier equipo utilizado en la actividad, cuando
dicho equipo resulte insatisfactorio.
Una vez triturado el agregado que se utilizar en el tratamiento simple y seleccionado el tipo de asfalto, el
Contratista presentar por escrito al Fiscal el diseo del tratamiento superficial, conteniendo todos los anlisis

150
fsicos de laboratorio del agregado y del asfalto, as como la memoria de clculo para determinar la cantidad de
asfalto y agregado que ser aplicado por metro cuadrado.
Previo a la colocacin sobre la carretera, deben hacerse las pruebas necesarias, para establecer con exactitud la
velocidad del camin tanque, la presin de la bomba, la temperatura del asfalto, la altura de la barra y todo lo
necesario para obtener una aplicacin uniforme. Tambin se calibrar el esparcidor de agregados, para
garantizar que se cubrir el riego, con la cantidad adecuada de agregado de acuerdo al diseo.
No se permitir la ejecucin de la actividad cuando haya presencia de lluvia o la superficie est muy hmeda.
Inmediatamente antes de aplicar el material asfltico, la superficie que se tratar debe limpiarse
cuidadosamente de toda suciedad y material suelto, barriendo con escobas mecnicas, utilizando
procedimientos manuales o cualquier otro mtodo aprobado.
La cantidad requerida de material asfltico debe aplicarse uniformemente. En zonas donde el uso del
distribuidor no es prctico, el material se aplicar a mano o con cualquier otro mtodo aprobado previamente.
Aquellas reas sealadas en las cuales haya deficiencia o exceso de material asfltico, se corregirn como lo
indique el Fiscal.
Los traslapes longitudinales deben ser de 10 a 15 cm de ancho. No se permitir el traslape de juntas
transversales. Lminas de metal o cualquier otro mtodo aprobado podrn usarse en cada punto de comienzo
y parada para hacer que las juntas transversales suministren una superficie uniforme y pareja. Cualquier
mtodo de aplicacin de materiales asflticos o material de cubierta que produzca bordes, ranuras u otra
desigualdad en la superficie, no ser permitido. Todo el material asfltico que se adhiera a la superficie de las
estructuras, cordones, cunetas, aceras u otras superficies similares ser removido por el Contratista por cuenta
de este.
El material de cubierta, cuando se aplique, debe tener un contenido de humedad que no exceda del 2% por
peso en seco. El mismo debe ser de consistencia tal que pueda ser regado uniformemente con distribuidores
mecnicos.
Inmediatamente despus de la aplicacin de la cantidad requerida de material asfltico, el material de
cubierta, siguiendo los requisitos de la granulometra y la razn de aplicacin, se colocar sobre la superficie
que se est tratando. La longitud de la aplicacin del material asfltico ser aquella que pueda ser
completamente cubierta por la cantidad requerida de agregado ptreo, mientras el material asfltico todava
mantenga la temperatura especificada.
Inmediatamente despus de la aplicacin del material de cubierta, la superficie se aplanar con una
compactadora de rodillo metlico no menor de 4 ni mayor de 8 toneladas. El aplanado inicial debe comenzar
en la orilla exterior del material de cubierta, progresando hacia el centro, excepto en las curvas. El aplanado
inicial en las curvas comenzar en la orilla del lado bajo y progresar hacia el lado alto. El aplanado inicial
consistir de una pasada sobre toda la superficie del material de cubierta ejecutado dentro de los 30 minutos
despus de que el material de cubierta haya sido regado.
El aplanado con rodillos neumticos debe comenzar inmediatamente despus del aplanado inicial. Toda la
superficie de material de cubierta debe ser aplanada por lo menos 6 veces. Los rodillos neumticos deben
operarse a una velocidad que no exceda de 15 km por hora.
Los rodillos sern de tipo autopropulsados y no deben pesar menos de 4 ni ms de 8 toneladas. Los rodillos
deben estar equipados con no menos de 4 ruedas delanteras ni menos de 5 ruedas traseras. Las ruedas
delanteras y traseras deben estar espaciadas de manera que el espacio entre las llantas adyacentes sea
cubierto por la huella de la siguiente llanta.

151

La razn de la colocacin de los materiales y de las operaciones de aplanado deben coordinarse de manera de
obtener una capa de sello satisfactoria. El Fiscal podr suspender el trabajo cuando cualquier fase de la
operacin est expuesta a riesgos. El trabajo no se reanudar hasta que el Contratista haya cumplido con los
requisitos aqu estipulados y como lo indique el Fiscal.
No se permitir la circulacin de vehculos de los usuarios o del Contratista sobre la zona de trabajo cubierta,
en la jornada de trabajo de un mismo da, la cual debe estar cerrada por lo menos durante veinticuatro horas.
Despus de que la compactacin haya terminado y que el solvente del asfalto rebajado se haya volatilizado, o
que se estime que el cemento asfltico ha alcanzado el fraguado necesario para producir la adherencia debida
con los agregados, el material de cubierta excesivo se barrer con escoba mecnica a fin de dejar una superficie
libre de material suelto.
La presin del cepillo barredor, debe ser tal, que no suelte material incrustado, mediante la operacin de
barrido.
En el carril en donde el tratamiento superficial haya sido aplicado en la jornada anterior y todava no haya
alcanzado la consistencia suficiente para someterlo a la operacin del trnsito normal, el Contratista regular la
circulacin de vehculos sobre el tratamiento superficial, guiados con banderilleros y carros gua, por un
perodo que no exceda de 24 horas, los carros guas deben viajar a una velocidad que no exceda de 20 km por
hora.
El Contratista mantendr y reparar cualquier dao a la capa del tratamiento superficial que resulte del
trnsito circulante o de sus operaciones.
310.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de tratamientos asflticos superficiales, se
har por apreciacin visual de la calidad del tratamiento ejecutado. Las tolerancias admisibles para la
aceptacin del pavimento de tratamiento superficial asfltico, sern:
La distancia entre el eje central de la carretera y el borde del tratamiento, sin incluir las banquinas, no
debe diferir en ms de 2 centmetros que la indicada en los planos o la ordenada por el Fiscal.


diferencias mayores de medio (1/2) centmetro; sin que las anteriores variaciones lleguen a ser
tendencias generadas por error en la construccin.
El tratamiento superficial terminado debe ser virtualmente impermeable, las reas excesivamente permeables
polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesores mayores que las
310.08 Mtodo de medicin. Las labores de tratamientos asflticos superficiales sern medidas por metro
cuadrado (m
2
) de superficie ejecutada dentro de los lmites establecidos por el Fiscal.
la actividad. Dicho pago tambin ser la compensacin total por el suministro, acarreo, aplicacin, riego de

152
materiales, aplanado, reparacin de daos provocados a la carretera en razn de los trabajos ejecutados, y
cualquier imprevisto necesario para terminar el trabajo aqu especificado.
Los trabajos de tratamientos asflticos superficiales conforme est estipulado en el numeral 310.08, sern

310.01 Tratamiento asfltico superficial simple m
2

310.02 Tratamiento asfltico superficial doble m
2

310.03 Tratamiento asfltico superficial triple m
2

153

311. LECHADA ASFLTICA (SLURRY SEAL)
311.01 Descripcin. La lechada asfltica consiste en una mezcla de agregados ptreos, emulsin asfltica, agua
y aditivos, que proporcionan una mezcla homognea, que puede ser aplicada, sobre un pavimento, como un
tratamiento de sellado; proporcionando una textura resistente, antideslizante y adherida firmemente sobre la
superficie.
Paraguayas.
311.04 Materiales. Los materiales que intervienen en la mezcla de la lechada asfltica son los siguientes:
agregados ptreos, asfaltos emulsificados, llenante mineral y agua.
Los agregados ptreos pueden ser naturales o producidos por trituracin, tales como: granito, basalto, escoria
o algn otro material de alta calidad o combinacin de estos. Se recomienda siempre la combinacin de arenas
zaturales y arenas producto de trituracin, para tener una estructura estable.
Las arenas de ro tendrn una absorcin mxima de 1,25% y su porcentaje en la composicin de la mezcla
puede variar de 30 a 60%, la arena debe someterse a los ensayos y deben cumplir con las siguientes
especificaciones:

TABLA 311.1 MTODOS DE PRUEBA
PRUEBA MTODO ESPECIFICACIONES
Equivalente de Arena ASTM D-2419 60% mnimo
Desgaste de Los ngeles ASTM C-131 35% mximo

Debe considerarse que el material lajeado o alargado no sea ms del 35%; los materiales ptreos a utilizar para
la ejecucin de esta actividad deben tener un peso especfico superior a los 1,450 kg/m
3
.
La granulometra del agregado que podr utilizarse para la ejecucin de esta actividad, debe cumplir con la
Norma ASTM D-3910 de acuerdo a como se detalla a continuacin:

154
TABLA 311.2 GRANULOMETRA DEL AGREGADO
TAMIZ No.
% QUE PASA
TIPO I TIPO II TIPO III
9,6 mm 3/8 100 100 100
4,75 mm No. 4 100 90 100 70 90
2,36 mm No. 8 90 -100 65 90 45 70
1,18 mm No. 16 65 90 45 70 28 50
0,600 mm No. 30 40 60 30 50 19 34
0,300 mm No. 50 25 42 18 30 12 25
0,150 mm No. 100 15 30 10 21 7 18
0,075 mm No. 200 10 20 5 15 5 15

1. El Filler o llenante mineral a utilizar debe ser cemento tipo Portland, cal hidratada procesada
industrialmente, cenizas volantes o algn otro filler que cumpla con la norma ASTM D-242.
2. La cantidad del llenante mineral que se emplee debe tomarse como parte de la granulometra.
3. No se permitir el empleo de limos como llenante mineral.
4. El agua a utilizar debe ser potable y el Contratista debe garantizar su compatibilidad con el resto de los
materiales.
5. El aglomerante asfltico empleado para fabricar la mezcla para la elaboracin de la lechada asfltica,
debe ser un cemento asfltico emulsificado pudiendo utilizarse cualquiera de los especificados a
continuacin:

Emulsin asfltica de rompimiento rpido controlado con 3 minutos como mnimo de mezclado

Emulsin asfltica de rompimiento medio controlado con un tiempo de mezclado de ms de 3
minutos y un rompimiento entre 10 a 30 minutos

Emulsin asfltica del tipo lento (superestable). El rompimiento de la emulsin puede ocurrir
entre los 30 minutos a dos horas de acuerdo a la temperatura ambiente

6. La emulsin utilizada debe cumplir con lo especificado en la designacin ASTM D-977.
7. Antes de iniciar los trabajos, el Contratista debe someter para aprobacin del Fiscal el diseo de la
mezcla, que cumpla las especificaciones para los materiales que se van emplear. El diseo debe
considera las variantes que se esperan tener, de acuerdo a las condiciones climatolgicas en las que se
aplicar el mortero.
8. Una vez que el diseo haya sido aprobado, los materiales no podrn ser reemplazados por ninguna
razn, a menos que se presente un nuevo diseo, en el que al igual que el anterior, cumpla con todas
las especificaciones.
9. El diseo de la mezcla presentado debe someterse a los ensayos y estar comprendidos entre los
lmites respectivos en la Tabla a continuacin:

155

TABLA 311.3 LMITES PARA EL DISEO DE LA MEZCLA
PRUEBA NORMA ASTM ESPECIFICACIN
Consistencia del Mortero 2 a 3 cm
Compatibilidad de la Mezcla *pasa
Apariencia en Hmedo D 3910 75% mnimo

Emulsin de Rompimiento Controlado **pasa
Abrasin en Inmersin 400 g/m
2

Exceso de Asfalto ** 540 mximo
* La prueba de mezclado por tres minutos, debe hacerse a la temperatura mxima que se
espera en la construccin.
**Se debe emplear LA MEZCLA DE TRABAJO DEFINITIVA.
Las cantidades ptimas de asfalto para cada granulometra propuesta estarn comprendidas entre los
parmetros siguientes de acuerdo al ensayo ASTM D-3910.
TABLA311.4 RESIDUO ASFLTICO EN LOS MORTEROS DE ACUERDO A LA SUPERFICIE ESPECFICA DE LA
GRANULOMETRA
GRANULOMETRA
TIPO
ASFALTO
MNIMO MXIMO
I 10 16
II 7,5 13,5
III 6,5 12

311.05 Equipo. Las operaciones de lechada asfltica (slurry seal) sern ejecutadas mediante la utilizacin de
la Obra.
311.06 Procedimiento para la ejecucin. La maquinaria y todos los equipos complementarios que se emplean
para desarrollar este trabajo, debe mantenerse siempre en condiciones ptimas de trabajo.
El equipo de mezclado debe ser del tipo continuo, no se permitir la utilizacin de unidades que para
recargarse de materiales deban interrumpir la operacin en el rea de trabajo.
Todas las maquinas sin excepcin deben tener los aparatos necesarios para medir de una forma exacta cada
uno de los materiales que componen la lechada. Todos los mecanismos que se empleen deben ser lo
suficientemente precisos para proporcionar una alimentacin continua a la mquina extendedora en todo el
tiempo.

156
El equipo mecnico de colocacin de la lechada debe contar de un sistema en el que se puedan calibrar las
cantidades de materiales que habrn de emplearse durante el proceso. En caso que dichos aparatos dejaran de
funcionar, el Fiscal ordenar la suspensin de las labores en forma inmediata, hasta que los mismos sean
reparados.
El equipo de colocacin debe contar con un mezclador que debe operar de tal manera, que forme una mezcla
homognea, antes de caer en la rastra que hace el tendido.
El cajn de la rastra debe estar equipado con paredes de hule para evitar la prdida de mezcla lateralmente y
un hule flexible longitudinal para ir tendiendo y acomodando el mortero en la superficie de la carretera. Debe
tener extensiones que permitan compensar la falta de uniformidad en la geometra del pavimento.
Cualquier tipo de rastra debe ser aprobado previamente por el Fiscal.
Los hules de la rastra deben de mantenerse extendidos y flexibles todo el tiempo, libres de mezcla. La caja de la
rastra debe estar limpia de mezcla, para evitar la contaminacin de la lechada nueva con la que sale fresca de
la mezcladora.
El equipo de limpieza que se emplee debe ser adecuado a la superficie por tratar, los rastrillos de hule
manuales y todo el resto de las herramientas, deben estar limpias y adecuadas.
Cuando se efecte el trabajo de noche, debe exigirse un sistema de alumbrado capaz de ayudar a la aplicacin
y evitar errores por falta de visibilidad.
Cada mquina extendedora de la lechada asfltica, debe ser calibrada en presencia del Fiscal, antes de iniciar
cualquier trabajo.
El Contratista puede hacer su graduacin previamente, graficando sus resultados, para que la verificacin sea
realizada rpidamente.
Se debe hacer la aplicacin de algunas franjas de prueba, despus de haber calibrado la mquina y antes de
iniciar el trabajo formalmente. Estas franjas, de cumplir con todos los requisitos, podran ser consideradas
como parte del trabajo terminado.
El Fiscal tomar las lecturas respectivas, para verificar las cantidades de materiales que componen el mortero
utilizado en dicha prueba, leyndolas directamente en instrumentos de medicin.
De existir alguna falla, ser necesario ejecutar tantas franjas de ensayo, como sea necesario, sin costo para la
obra, hasta que se logre la composicin del mortero especificado. Las cantidades de la franja de ensayo
aprobada, deben mantenerse constantes durante la aplicacin de la lechada en toda la obra.
Las cantidades aplicadas deben de ser verificadas constantemente por el Fiscal. Esta debe hacerse
obligatoriamente en las primeras aplicaciones de cada jornada, para asegurarse que los aparatos de medicin
estn funcionando correctamente.
311.07 Condiciones de aceptacin. La tolerancia admisible para cada material y para la mezcla de la lechada
ser como sigue:
El porcentaje ptimo de asfalto podra variar en ms o menos 0,5%.

El porcentaje del agregado ptreo que pasa por cada tamiz, no debe variar en ms o menos el 4% de la
curva granulomtrica aceptada.

157

La consistencia del mortero no debe variar en ms o menos 0,5 cm, con relacin a la frmula de
trabajo despus de haber hecho los ajustes en la obra. El extendido no debe presentar escurrimiento
de agua o emulsin.

La lechada asfltica no podr colocarse cuando la temperatura ambiente y del pavimento a tratar, sea
menor de 15C, nunca debe aplicarse un mortero cuando se espere que las condiciones climatolgicas
puedan prolongar el tiempo de curado.

La superficie sobre la cual se vaya a aplicar el tratamiento, debe ser cuidadosamente limpiada de
cualquier suciedad, ya sea polvo, arcilla, vegetacin, excremento de ganado, aceites o cualquier otro
material que pueda afectar la correcta adherencia, entre la superficie con la lechada.

Los trabajos mencionados se llevarn a cabo protegiendo el sealamiento vertical y todo elemento de
la carretera que pueda mancharse, como producto de la ejecucin de estos trabajos.

En el carril en donde la lechada asfltica haya sido aplicada en la jornada anterior y todava no haya
alcanzado la consistencia suficiente para someterlo a la operacin del trnsito normal, el Contratista
regular la circulacin de vehculos sobre el mortero asfltico, guiados con banderilleros y carros gua
por un perodo que no exceda de 8 horas, los carros guas deben viajar a una velocidad que no exceda
de 20 km por hora. El Contratista mantendr y reparar cualquier dao a la capa de la lechada
asfltica, que resulte del trnsito circulante o de sus operaciones.

311.08 Mtodo de medicin. Las labores de lechada asfltica (slurry seal) sern medidas por metro cuadrado
(m
2
) de trabajo terminado y recibido a satisfaccin.
la actividad. Dicho pago tambin ser la compensacin total por los costos de adquisicin, transporte y
colocacin de todos los materiales necesarios para ejecutar correctamente esta actividad; calafateo de grietas;
equipo de iluminacin y re nivelacin si se requiere.
Los trabajos de lechada asfltica (slurry seal) conforme est estipulado en el numeral 311.08, sern pagados al
311 Lechada asfltica (slurry seal) m
2

158
312. MICROPAVIMENTOS (MICROSURFACING)
312.01Descripcin. El sistema de micropavimento MS-1, tambin conocido como MICROSURFACING, consiste
en una mezcla de Emulsin Catinica de asfalto modificado con polmeros, agregados minerales, rellenadores,
agua y otros aditivos que son tendidos sobre la superficie pavimentada de acuerdo a estas especificaciones y
en las dimensiones que los planos indiquen.
Paraguayas.
312.04 Materiales.
312.04.1 Materiales Asflticos. La emulsin asfltica usada debe modificarse con un polmero que se
incorporar al cemento asfltico antes de emulsificarlo.
El residuo asfltico de una emulsin modificada, debe tener al menos 3% de polmero calculado en peso.
La emulsin de asfalto modificada debe ser formulada para que la mezcla de pavimento MS-1 pueda ser
aplicada con humedad relativa no mayor del 50% y una temperatura ambiental de no menos de 24C, y curar lo
suficiente para que al abrir el trnsito en una hora la carpeta no sufra daos.
Adems, la emulsin tipo CSS-1HP cumplir las siguientes especificaciones:
TABLA 312.1 ESPECIFICACIONES PARA MICROPAVIMENTOS MS-1 (MICROSURFACING)
DESCRIPCIN MNIMA MXIMA
Viscosidad Saybolt Furol a 25C
AASHTO T 59-93
ASTM 2444-91
20 100
Estabilidad en almacenaje, un da en porcentaje sedimentado - 1%
Carga de la Partcula DOTD TR 311 Positiva .
Porcentaje de emulsin retenido en malla No. 20 - 0,1%
Residuo asfltico obtenido por destilacin
AASHTO T59-93
ASTM 2444-91
60% -
Penetracin a 25C, 100 g, 5 segundos
ASTM D D 5
AASHTO T 49-93
55 90

159

DESCRIPCIN MNIMA MXIMA
Ductilidad a 25C, 5 cm/min, en cm
ASTM D D 113
AASHTO T 51-93
70 -
Solubilidad en tricloro etileno. En porcentaje
ASTM D 2042
AASHTO T 44-93
- 97

Para la aceptacin del asfalto, la refinera debe certificar la fuente del crudo. Si acaso durante la ejecucin del
proyecto se cambia la fuente, el Contratista debe presentar un nuevo diseo de mezcla aprobada por el Fiscal.
El cambio de la fuente del crudo por la refinera sin aviso puede causar un paro de actividades del proyecto, por
lo que el Contratista debe buscar los mecanismos necesarios para hacer responsable a la refinera de la calidad
del crudo. No se permite el uso de asfalto producido de una mezcla de diferentes fuentes de crudo, salvo que
esta mezcla sea para mejorar la calidad de asfalto.
312.04.2 Agregados Minerales
a) Descripcin. Los agregados minerales deben ser compuestos por partculas limpias, duras y durables
de piedra triturada (Basalto, granito o polvo de roca). El equivalente de arena ASTM D - 2419)
(AASHTO T -176) debe ser 65% ms. El ensayo de desgaste de la grava tiene que ser 25% o menos
(ASTM C -131 AASHTO T- 96).

b) Granulometra. Hay dos tipos de granulometra, que se usan en los trabajos de Micropavimentos
(Microsurfacing) para carreteras y calles, son los siguientes:

TABLA 312.2 GRANULOMETRAS PARA MICROPAVIMENTOS (MICROSURFACING)
TAMIZ No.
% QUE PASA
TIPO II
(CARPETA DE
GRANULOMETRA
FINA)
TIPO III
(CARPETA DE
GRANULOMETRA
GRUESA)
9,6 mm 3/8 - 100
6,0 mm 100 80 95
4,75 mm No. 4 90 100 70 90
2,36 mm No. 8 65 90 45 70
1,18 mm No. 16 45 70 28 50

160
TAMIZ No.
% QUE PASA
TIPO II
(CARPETA DE
GRANULOMETRA
FINA)
TIPO III
(CARPETA DE
GRANULOMETRA
GRUESA)
0,600 mm No. 30 30 50 15 35
0,300 mm No. 50 18 30 10 25
0,150 mm No. 100 10 21 7 18
0,075 mm No. 200 5 15 5 15

TIPO II: Se usa en calles urbanas y residenciales. Se sugiere una aplicacin de 8, 1 a 10,8 kg/m.
TIPO III: Carreteras primarias y autopistas deben tratarse con este tipo de Micropavimento (Microsurfacing). Se
sugiere la aplicacin de un tratamiento de 10,8 kg/m a 21,5 kg/m.

c) Agregados Minerales Finos. La mezcla necesita un rellenador mineral fino, puede ser cemento
Portland Cal hidratada. Debe tomarse cuidado de que est completamente limpio acompaado con
una certificacin por el Fabricante. El porcentaje a usar es como mximo el 3% en peso. La tolerancia
es del 0,25%.

312.04.3 Agua. Muestras de agua sern presentadas al Fiscal para la aprobacin y debe ser totalmente libre de
sales solubles nocivas, materia orgnica y otras propiedades no compatibles con la mezcla. Ensayo aplicable es:
AASHTO T-263. La fuente del agua para los trabajos en las carreteras o calles ser la misma utilizada en el
diseo de mezcla.
312.04.4 Otros Aditivos. Los aditivos pueden agregarse a la emulsin de asfalto modificado, al agua o
directamente a la mezcla, dependiendo del diseo de la emulsin.
312.04.5 Diseo de la mezcla para pavimentos en Fro. El diseo de mezcla o la frmula de mezcla para el
trabajo, deben ser provedos por el Contratista y entregado al Fiscal del proyecto 15 das antes de que se
inicie; dicho diseo debe ser hecho por un laboratorio calificado y con experiencia en el diseo de
Miicropavimento (MICROSURFACING).Diseos de mezcla hechos con anterioridad, usando exactamente los
mismos materiales, podran ser aceptados si fueran hechos durante el ao calendario. No se permitir
substitucin de materiales, a menos que primeramente sean examinados (probados) y aprobados por el mismo
laboratorio que este proporcionando el diseo original.
312.04.6 Reporte del Laboratorio. Este mostrar los resultados de las pruebas llevadas a cabo comparando los
valores obtenidos contra aquellos requeridos por estas especificaciones.

161


TABLA 312.3 REPORTE DE LABORATORIO
PROPSITO DE LA PRUEBA MTODO ESPECIFICACIN
Contenido ptimo de asfalto
Marshall modificado
ISSA Boletn Tcnico No. 148
680 kg
Ensayo de adherencia de asfalto
al agregado
ISSA-T-114
Cobertura de asfalto ser 90% o
ms
Compatibilidad de los
materiales cuando mezclados
ISSA-T-115 Pasa
Habilidad para el curado rpido
Prueba de cohesin
ISSA-T-139
12 kg/cm en 30 min. + 20 kg/cm
en dos horas

312.04.7 Tolerancias. El material asfltico y los agregados minerales, tienen cierta tolerancia en cuanto a la
granulometra y residuo, respectivamente, segn lo permite el mtodo ASTM D-2172 AASHTO T-164. No as,
los materiales que pasan la malla No. 200 para los cuales la especificacin es bastante estricta.
Pasando la malla 3/8, reteniendo en la malla No.4 5%
Pasando la malla No.4, reteniendo en la malla No.8 5%
Total retenido en la malla No. 8 5%
Pasando la malla No.200 5%
Material asfltico 0,5 por peso 1,2 por volumen.
312.04.8 Acopio de Agregados. Si los agregados minerales son almacenados o acopiados, debe tenerse
cuidado de que dichos materiales se manejen bien para prevenir la segregacin, la mezcla de diferentes
materiales o de diferentes tamaos y la contaminacin con materiales extraos.
La granulometra de los agregados que se han de usar en la mezcla debe ser uniforme. Habr que tener
cuidado con el proveedor para que se cumpla con esta condicin. El equipo para manejar el agregado debe ser
adecuado y bien operado para prevenir la segregacin de los agregados.
Si a causa de agregados ptreos de sobre tamao causa marcas como de rastrillo (lneas) durante la aplicacin
de la mezcla de MS-1, el Contratista debe corregir la situacin antes de continuar con el trabajo.
312.04.9 Almacenamiento de Materiales Asflticos. Los materiales asflticos deben ser manejados con equipo
limpio y en buenas condiciones de operacin todo el tiempo para evitar la contaminacin con materiales
extraos. Para manejar emulsiones asflticas se debe pedir indicaciones al productor.

162
312.05. Equipo. Las operaciones de micropavimentos (microsurfacing) sern ejecutadas mediante la utilizacin
la Obra.
312.06 Procedimientos para la Ejecucin.
312.06.1 Generales. Ser responsabilidad del Contratista producir, transportar y colocar la mezcla de
pavimento, de acuerdo a la presente especificacin y aprobado por la Fiscalizacin.
312.06.2 Limitaciones Climatolgicas. El material debe ser colocado solamente si la temperatura atmosfrica
es mayor de 15C. Si hay niebla o amenazas de lluvia, no debe colocarse.
312.06.3 Preparacin de la superficie. La superficie del asfalto existente debe limpiarse minuciosamente de
toda vegetacin, agregado suelto, tierra y estircol de animales.
El agua usada en pre-humedecer la superficie delante de y fuera de la caja, debe ser aplicada en toda la
superficie sin ningn exceso de agua.
312.06.4 Equipo de Aplicacin. La mezcla de pavimento debe ser aplicada por medios mecnicos con un
mezclador con agitadores y esparcidores de materiales a travs de la caja. La parte de enfrente de la caja ser
sellada para asegurar que no habr prdida de la mezcla al contacto con la superficie de la calle. La parte de
atrs de la caja actuar como nivelador y ser ajustable.
La mezcla se aplicar para llenar grietas e irregularidades menores de la superficie y dejar una aplicacin
uniforme de asfaltos y agregados que no ser resbaladiza. La caja de aplicacin y niveladora en la parte
posterior, deben ser diseadas y operadas para que una mezcla uniforme y consistente pueda ser aplicada de
una manera pareja, a travs de la parte niveladora atrs de la caja. La Junta de construccin debe minimizarse y
ser lo ms uniforme posible.
312.06.5 Trabajo Manual. El trabajo hecho a mano debe minimizarse. Las reas que no pueden ser cubiertas
por la mquina y las juntas de construccin pueden tratarse a mano, teniendo el cuidado que stas reas se
noten lo menos posible con el objeto de tener una buena apariencia.
Habr que tener cuidado para que estas reas trabajadas a mano, tengan la misma textura o la ms similar
posible a las reas aplicadas con la mquina.
312.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de micropavimentos (microsurfacing), se har
por apreciacin visual de la calidad del tratamiento ejecutado. Las tolerancias admisibles para la aceptacin del
pavimento de micropavimento (microsurfacing), sern:
La distancia entre el eje central de la carretera y el borde del micropavimento, sin incluir las
banquinas, no debe diferir en ms de 2 centmetros que la indicada en los planos o la ordenada por el
Fiscal.


diferencias mayores de 0,25 centmetros; sin que las anteriores variaciones lleguen a ser tendencias
generadas por error en la construccin.

163

El micropavimento terminado debe ser virtualmente impermeable, las reas excesivamente permeables
polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las
312.08 Mtodo de medicin. Los sistemas de medida y pago que ms comnmente se utilizan son los
siguientes:
312.08.1 Por Unidad de Superficie. Se medir por metros cuadrados (m
2
) aplicados.
312.08.2 Por Peso de la Mezcla Aplicada. Con este sistema se debe medir el total de kilogramos (kg) de
agregados de emulsin asfltica que se usaron.
la actividad. Dicho pago tambin ser la compensacin total por los costos de adquisicin, transporte y
colocacin de todos los materiales necesarios para ejecutar correctamente esta actividad; equipo de
iluminacin y re nivelacin si se requiere.
Los trabajos de micropavimentos (microsurfacing) conforme est estipulado en el numeral 312.08, sern

312.01 Micropavimentos (microsurfacing) (superficie) m
2

312.02 Micropavimentos (microsurfacing) (peso) kg

164
313. RECICLAJE DE PAVIMENTO EXISTENTE EN FRO
313.01 Descripcin. Este trabajo consiste en pulverizar la superficie bituminosa en el lugar o solo la base de
piedra o las dos capas en conjunto llegando a la profundidad mostrada en los planos, luego inyectando y
mezclando un ligante y agua si fuera necesaria, con el material pulverizado, para despus esparcirlo y
compactar la mezcla. El Contratista debe suministrar todo el equipo, herramienta, mano de obra y cualquier
otra cosa necesaria para completar el trabajo.
Paraguayas.
313.04 Materiales. El ligante debe ser una emulsin asfltica que debe cumplir los requerimientos
normalmente tipo CSS-1 igual
La mezcla Asfltica Reciclada en Fro, debe cumplir con la granulometra determinada por los ensayos en el
laboratorio del material existente en sitio con el aporte.
La emulsin para el fog seal debe ser una emulsin asfltica CSS-1, y otra aprobada igual.
La emulsin asfltica CSS-1 debe cumplir la especificacin AASHTO M-208 ASTM D-2397 y segn los ensayos
AASHTO T-59 ASTM D-2444.
313.05. Equipo. Las operaciones de reciclaje de pavimento existente en fro sern ejecutadas mediante la
la Obra.
313.06 Procedimientos para la Ejecucin.
313.06.1 Limitaciones del Clima. Las operaciones diarias de reciclados no deben iniciarse hasta que la
temperatura atmosfrica sea 12C ms. La operacin de reciclado debe ser interrumpida cuando la
temperatura sea 15C y en disminucin. Operaciones de reciclado, no deben hacerse cuando est lloviendo, o
cuando las condiciones atmosfricas no permitan llegar a cabo correctamente el mezclado apropiado. El
pavimento reciclado que sea daado por precipitaciones debe ser reprocesado de nuevo o reparado por otros
mtodos aprobados por el Fiscal, y a expensas del contratista.
313.06.2 Traslapes y Juntas. La superficie bituminosa existente y/o la base de piedra deben ser recicladas en
fro de manera que no se daen los materiales de la sub-base en la carretera existente.
Las pasadas de la recicladora deben traslapar el pavimento reciclado de una junta longitudinal con un mnimo
de 10cm.
Cada da que se comienza el reciclaje, se debe dejar un traslape transversal mnimo de 15 cm, el reciclaje del
da anterior a menos que el Fiscal diga lo contrario dependiendo de la calidad de la junta deseada.
Cualquier parte de finos o material pulverizado que se forma adyacente a una estructura vertical (en caso de
vas urbanas), debe ser removido antes de la inyeccin de la emulsin de la mezcla para reciclar, slo cuando
esta parte este adyacente al pavimento existente y que ser removido durante las operaciones de pulverizado,
entonces la parte no necesita ser removida.
Cortes verticales de la capa reciclada y compactada no deben ser dejados de noche sin formar una rampa de

165

transicin para el trnsito.
313.06.3 Dosificacin. Al comenzar las operaciones de reciclaje, el ligante debe ser aplicado al material
bituminoso pulverizado, con los porcentajes iniciales designados por el laboratorio, basados en muestras
obtenidas por el Fiscal antes de la construccin. Todo el material debe ser pulverizado hasta 100% pasar el
tamiz de 2. Los rangos exactos de aplicacin del ligante sern determinados, y podrn variar de acuerdo a las
condiciones del pavimento existente.
Una tolerancia de 0,5% del rango de aplicacin designados, debe mantenerse siempre.
El Contratista podr aadir agua al material pulverizado para facilitar un mezclado uniforme con el ligante. Se
podr aadir agua antes de aplicar el ligante o conjuntamente con este, pero se debe asegurar que el agua no
cause efectos adversos en el ligante.
313.06.4 Compactado y Terminado. Despus que el material ha sido reciclado con emulsin, el trnsito
incluyendo el equipo del contratista, no debe ser permitido sobre la mezcla reciclada, hasta que este comience
su rotura inicial (separacin de agua del asfalto) como lo determina el Fiscal, sin embargo si la precipitacin es
inminente la compactacin sellar la superficie con la humedad adicional.
La compactacin inicial debe realizarse con una o ms pasadas del rodillo vibratorio, y continuar hasta que no
se observe ningn desplazamiento. El rodaje final para eliminar las marcas del compactador y para ayudar a
obtener la densidad final requerida, debe hacerse con rodillo de acero ya sea Vibratorio, Esttico Rodillos
Neumticos con ms de 18 toneladas de peso.
El uso de rodillos vibratorios debe ser aprobado por el Fiscal. Si el rodillo se usa en modo vibratorio, este
debe estar en amplitudes bajas para evitar un agrietado transversal.
El material reciclado, debe ser compactado a un mnimo del 96% de la densidad del espcimen compactado en
el laboratorio, de acuerdo con AASHTO T245. La frecuencia de la prueba de densidad debe ser de una por cada
5.000 metros cuadrados.
El Fiscal debe realizar una prueba AASHTO T245 para los clculos del porcentaje relativo de compactacin en
cada densidad de campo tomada.
A opcin del Fiscal, la compactacin de campo puede ser controlada por el uso de un patrn de rodaje
uniforme; si este patrn es utilizado, el contratista debe demostrar que este patrn de rodaje, lograr una
compactacin mxima relativa del 96% de la densidad del espcimen compactado en el laboratorio de acuerdo
con AASHTO T245.El Fiscal podr pedir una redemostracin de las capacidades del rodaje cuando se observen
cambios en el material reciclado, cuando se haga cambios en el equipo de rodaje, cuando se den largos
cambios de temperatura, o cuando las densidades requeridas no estn siendo obtenidas por el patrn de
rodaje utilizada.
Los rodajes no deben empezarse, ni detenerse sobre el material reciclado no compactado. El rodaje debe
realizarse de tal forma que al comienzo y al acabado se haga sobre material reciclado previamente compactado
o sobre pavimentos ya existentes.
Cualquier tipo de rodaje que de cmo resultados agrietamientos, movimientos o cualquier otro tipo de daos
en el pavimento debe ser interrumpido hasta que se resuelva el problema.
Despus de que el material reciclado ha sido compactado, se le debe aplicar un sello de emulsin a la superficie
en un rango de aproximadamente 0,11 l/m a 0,45 l/m antes de abrir al trnsito, incluyendo el equipo del
Contratista; no ser permitido transitar sobre el material reciclado por lo menos durante unas horas, a menos
que lo apruebe el Fiscal.

166
Cualquier dao causado por el Contratista, al pavimento bituminoso reciclado y sellado debe ser reparado por
este, como le indique el Fiscal antes de colocar cualquier capa superficial bituminosa.
313.06.5 Recicladoras. El Contratista debe facilitar mquinas auto-propulsadas, capaces de pulverizar en el
sitio, los materiales bituminosos bases a la profundidad que muestran los planos, en una sola pasada. Las
mquinas, debe tener un rotor cortante con un ancho mnimo de 1,8 m.
El ancho de rotor cortante seleccionado para el proyecto, debe permitir que las juntas longitudinales de la base
superior a ser colocadas, tengan diferencias de aproximadamente 15 cm con la junta de la base.
En ningn caso, deben las juntas longitudinales caer en las huellas de las llantas. Las mquinas deben tener
controles de profundidad automticos estandarizados; y mantener una profundidad de corte constante.
Las mquinas, deben tambin tener capacidades de cribado y de pulverizar para reducir o remover los sobre
tamaos, antes de ser mezclados con el ligante. Se debe tener una medida continua del material de pavimento
pulverizado, interconectado con el medidor del material ligante, de manera de que se pueda mantener el
contenido del ligante deseado. Se deben proveer medios adecuados para calibrar los instrumentos de medicin
tanto del volumen de agregados, como del ligante.
El ligante debe ser aplicado a travs de una mquina mezcladora, capaz de mezclar el material bituminoso
pulverizado y el ligante hasta lograr una mezcla homognea sin segregacin, colocada en una capa esponjosa
para obtener el curado apropiado.
Una bomba de desplazamiento positiva, capaz de tomar un metraje preciso de las cantidades de ligamento
requerido en rangos tan bajos como 15 l/min, debe ser utilizado para aplicar el ligamento al material
bituminoso pulverizado. La bomba, debe estar equipada con un interruptor positivo que permita agregar el
ligamento, solo cuando la mezcla bituminosa pulverizada est presente en la cmara de mezclado y que se
apague automticamente cuando no haya material en la cmara, o cuando la mquina se detenga.
Cada mquina mezcladora debe estar equipada con un medidor capaz de registrar el rango del flujo y la
cantidad total del ligamento introducido en la mezcla a travs de un sistema automtico.
313.06.6 Compactadores. Los rodillos, deben de ser de ruedas de acero, llantas neumticas, o combinacin de
estos segn requerimientos, (10 a 18 toneladas, 213 cm de ancho). El nmero y el peso de los rodillos, deben
ser suficiente como para obtener la compactacin requerida, mientras la mezcla est en una condicin de ser
compactada.
313.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones reciclaje de pavimento en fro, se har por
apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado.
313.08 Mtodo de medicin. El reciclado en fro del pavimento bituminoso ya colocado, y/o el material base,
de las reas mostradas en los planos sern medidos por metro cuadrado (m
2
) pavimentado, actualmente
reciclado, terminado y aceptado.
El material de base reciclado, ser medido en metros cbicos colocados en su posicin final, compactado y
aceptado por el Fiscal.
La cantidad de emulsin ser medida en litros (l), a una temperatura de 15,6C.
la actividad. El agua no ser medida ni pagada por separado, pero se incluir en el trabajo. La carpeta asfltica y
el material de base reciclados, podrn ser pagados en un solo tem de pago, si as se indica.

167

Los trabajos de reciclado en fro del pavimento bituminoso conforme est estipulado en el numeral 313.08,
313.01 Pavimento Bituminoso Reciclado en Fro m
2

313.02 Material de Base Reciclado en Fro m
3

313.03 Suministro de Emulsin l

168

SECCIN 400 PAVIMENTOS RGIDOS

401. SELLADO DE JUNTAS Y FISURAS EN CONCRETO
401.01 Descripcin. Comprende el suministro de mano de obra, materiales, equipo y la ejecucin de las
operaciones necesarias para sellar las juntas y grietas en el concreto hidrulico de las dimensiones sealadas en
planos o indicados por el Fiscal.
Paraguayas.
401.04 Materiales. Los tipos de selladores asflticos y caucho que podrn usarse son asfalto-caucho (aplicado
en fro ASTM D-1850); asfalto caucho (mastique aplicado en fri ASTM D-1850; o asfalto-caucho (aplicado en
caliente ASTM D-1190 o AASTHO M-173.)
401.05 Equipo. Las operaciones de sellados de juntas y fisuras en concreto sern ejecutadas mediante la
la Obra.
401.06 Procedimiento de ejecucin. El Contratista realizar el trabajo utilizando una cortadora
electromecnica a la que se le adaptar un disco para cortar hasta lograr las dimensiones de la ranura indicadas
en los planos o las indicadas por el Fiscal. Los lmites de tolerancia tanto para el ancho de la ranura como para
la profundidad sern de 0,5 mm. El Contratista procurar que el alineamiento de los cortes sea perfectamente
una lnea recta aprobada por el Fiscal. El Contratista antes de la aplicacin del material sellante (asfalto-caucho)
eliminar todo residuo de polvo, grasas u otros materiales contaminantes que alteren la adherencia del
concreto con el sellador. El Contratista despus de la aplicacin del material sellador debe dejar la superficie
del concreto completamente limpia.
El equipo utilizado para sellar juntas podr ser manual o aplicador mecnico a presin a no menos de 6,3
kg/cm
2
.
Solamente se colocar la cantidad de material indispensable para rellenar la junta. Cuando se utilicen
selladores en caliente, se debe aadir una cantidad adicional de sellador para llenar la abertura y dejarla a nivel
con la superficie. Esto debido a que el material puede encogerse al enfriarse.
401.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones sellado de juntas y fisuras en concreto, se har
por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado.
401.08 Mtodo de medicin. Esta actividad se medir por metro de junta o fisura rellenada y aceptada.
la actividad.

169

Los trabajos de sellado de juntas y fisuras en concreto conforme est estipulado en el numeral 401.08, sern
401 Sellado de juntas y fisuras en concreto m

170
402. REPARACIN DE LOSAS DE PAVIMENTO DEFECTUOSAS
402.01 Descripcin. Los trabajos consistirn en la reparacin de pavimentos defectuosos de concreto
hidrulico, con el fin de restaurarlos a una condicin que se ajuste a su condicin original.
Paraguayas.
402.04 Materiales. Los materiales deben cumplir con las siguientes secciones:
1. El Cemento Portland debe ser de tipo I, II o III de acuerdo a la norma AASHTO M-85.
2. El agregado fino debe cumplir con los requisitos especificados en AASHTO M-6.
3. El agregado grueso debe cumplir con los requisitos especificados en AASTHO M-80.
4. Los tipos de selladores asflticos y caucho que podrn usarse son asfalto-caucho (aplicado en fro
ASTM D-1850); asfalto caucho (mstic aplicado en fri ASTM D-1850; o asfalto-caucho (aplicado en
caliente ASTM D-1190 o AASTHO M-173.)

402.05 Equipo. Las operaciones de reparacin de losas de pavimento defectuosas sern ejecutadas mediante la
la Obra.
402.06 Procedimiento para la ejecucin. Losas rotas, fisuras errticas, juntas de contraccin ineficientes
cercanas a la fisura, y desprendimientos a lo largo de juntas y fisuras, sern reemplazadas o reparadas antes de
completar el sellado de juntas.
Las losas de pavimento que contengan fisuras mltiples a travs del espesor total de la misma que separen a la
losa en tres o ms partes deben ser removidas y reemplazadas.
Losas de pavimento que presente una fisura nica, en forma diagonal, que intercepte a las juntas transversales
y longitudinales dentro de un tercio del ancho y largo de la losa, desde la esquina, sern reparadas mediante el
reemplazo de la porcin menor de la losa, que quede a un costado de la fisura.
Las grietas errticas que penetren en el espesor total del pavimento deben ser ranuradas y selladas; la parte
superior de la fisura ser ranurada en un espesor mnimo de 20 mm y en un ancho no menor de 9 mm ni mayor
de 15 mm, mediante una mquina acanaladora o ranuradora.
La mquina ranuradora ser capaz de seguir la huella de la fisura ensanchando la parte superior de la misma a
la seccin requerida sin descascarar o daar el hormign. El hormign suelto y fracturado ser removido y la
ranura cuidadosamente limpiada y sellada. Las grietas errticas que sean estrechas y no penetren en el espesor
total del pavimento deben ser dejadas en el estado en que se las encontr; la profundidad de la fisura ser
determinada mediante una inspeccin de los testigos perforados a costa del Contratista.
Cuando una grieta errtica transversal termine, o cruce una junta de contraccin transversal, la parte no
fisurada de la junta ser sellada con un mortero con resina de epoxi y la ranura ser corregida y sellada.
Cuando una fisura o grieta errtica transversal corra paralela a una junta de contraccin del proyecto y est a
una distancia igual o menor a un metro cincuenta de la junta, la fisura ser rectificada y sellada y la junta se
rellenar con un mortero con resina de epoxi cuando la fisura transversal errtica est a ms de un metro
cincuenta de la junta de contraccin ms prxima a ella del pavimento, la junta y la fisura sern selladas. Las
juntas que deben ser rellenadas con mortero de resina de epoxi deben ser cuidadosamente limpiadas previas al

171

relleno.
Las roturas de bordes sern reparadas mediante un corte hecho con sierra a por lo menos 25mm fuera de las
zonas afectadas y en una junta, el corte con sierra debe ser hecho hasta una profundidad de 50mm o 1/6 del
espesor de la losa, eligiendo la mayor de ellas. El hormign entre el corte de la sierra y la junta o la fisura
primaria debe ser eliminado hasta encontrar el hormign sano, y la cavidad formada ser cuidadosamente
limpiada de todo material suelto. Se aplicar una capa de liga de resina de epoxi a la superficie limpia y seca, en
todos los costados de la cavidad excepto el punto o cara de la grieta primaria. Esta capa de liga ser aplicada
mediante el cepillado del material de liga en la superficie a tratar mediante un cepillo de cerdas duras.
La colocacin del hormign de cemento Portland, hormign de resina de epoxi o mortero se har
inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de liga. Si las zonas rotas deben ser reparadas en la
proximidad de una junta de trabajo o una fisura de trabajo que penetren en el espesor total de la losa, debe
utilizarse algn inserto u otro material que permita que no se peguen las partes en contacto en forma tal que
estas juntas o fisuras de trabajo se mantengan en su condicin original durante las tareas de reparacin.
Las zonas de panales de abeja que se encuentren luego del retiro de los moldes sern consideradas como
trabajo defectuoso y deben ser removidas y reemplazadas. Ninguna zona o seccin de pavimento a remover
tendr una longitud menor de tres metros ni un ancho inferior al ancho total de la losa cuestionada.
Cuando sea necesario remover una seccin del pavimento y deben permanecer porciones de losa, cercanas a la
junta que tengan menos de 3m de longitud deben ser movidas y reemplazadas.
Los materiales removidos deben ser transportados a lugares previamente aprobados para su deposicin en
forma aprobada por el Fiscal.
402.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de reparacin de losas de pavimento
defectuosas, se har por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado.
402.08 Mtodo de medicin. Los trabajos realizados sern medidos en metros cuadrados (m
2
) de losa
reparada y aprobada por el Fiscal.
la actividad.
Los trabajos de reparacin de losas de pavimento defectuosas conforme est estipulado en el numeral 402.08,
402 Reparacin de losas de pavimento defectuosas m
2

172

SECCIN 500. BANQUINAS

501. RECONSTRUCCIN DE BANQUINAS
501.01 Descripcin. Esta actividad consistir en la reconstruccin del rea de banquinas de la carretera en
aquellos sectores en donde haya perdido parte del material original, se encuentre daado con exceso de
agujeros que tornen irrazonable su reparacin mediante bacheo asfltico o bien donde el material se
encuentra flojo y/o suelto o con una combinacin de lo anterior, por efecto del intemperismo y/o de las cargas
de trnsito, los trabajos estarn encaminados a devolver la condicin original a este elemento de la carretera
tanto en su ancho como en sus niveles y su pendiente longitudinal y transversal.
Paraguayas.
501.04 Materiales. El material de banquinas debe ser de preferencia de la misma calidad y caractersticas del
material del tipo de base que se haya utilizado en la obra, con excepcin de cuando se use pavimento de base y
carpeta de concreto asfltico, pavimento de concreto hidrulico o cuando lo modifiquen de otra forma las
Especificaciones Particulares.
501.05 Equipo. Las operaciones de reconstruccin de banquinas sern ejecutadas mediante la utilizacin de
la Obra.
501.06 Procedimiento para la ejecucin. El procedimiento de trabajo para la correcta y adecuada realizacin
de esta actividad estar dividido en cuatro conceptos bien definidos:
1. Escarificacin y reconformacin de banquinas
2. Base en banquina
3. Imprimacin en banquinas
4. Capa de Rodadura (segn sea el caso)

501.06.1Escarificacin y reconformacin de banquinas. Este trabajo ser ejecutado en el rea de las banquinas
a tratar, en concordancia a lo establecido en la especificacin 305 Escarificacin y Reconformacin en
Carpeta Asfltica que forma parte de este documento.
501.06.2 Base en banquinas. Cuando sea ordenada por el Fiscal la adicin de material de base, este trabajo
ser ejecutado en el rea de la banquina a tratar, en concordancia a lo establecido en la especificacin 306
Colocacin de Base Triturada que forma parte de este documento.
501.06.3 Imprimacin en banquinas: Este trabajo ser ejecutado en el rea de la banquina a tratar en
concordancia a lo establecido en la especificacin 307 Imprimacin que forma parte de este documento.
501.06.4 Material de Secado. La colocacin del material de secado debe estar de acuerdo con la especificacin
308 Material Secante de este documento.

173

501.06.5Capa de Rodadura. Este trabajo ser ejecutado en el rea de la banquina a tratar en concordancia a lo
establecido en la seccin 300 Pavimentos Bituminosos, que forma parte de este documento.
501.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de reconstruccin de banquinas, se har por
apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y condiciones establecidas en las
especificaciones mencionadas en el numeral 501.06 de la presente especificacin tcnica.
501.08 Mtodo de medicin. La base se medir en metros cbicos (m
3
) colocada y terminada en la obra
despus de su compactacin, de acuerdo con la especificacin 306 Colocacin de Base Triturada de este
documento.
la actividad. Incluye tambin todos los costos de explotacin, trituracin, clasificacin, carga, acarreo, descarga,
colocacin, distribucin, mezcla, humedecimiento y compactacin de los materiales utilizados en la
construccin de la base. Adems incluye los costos que pudieran surgir en el alquiler de los planteles, adquirir
los derechos de explotacin de las canteras o fuentes de materiales; l destape o preparacin de las zonas a
explotar, los costos de las instalaciones provisionales, as como tambin los costos del arreglo o construccin
para transitar por las franjas de acceso a las fuentes o canteras de material
Los trabajos de reconstruccin de banquinas conforme est estipulado en el numeral 501.08, sern pagados al

501 Reconstruccin de banquinas (capa base) m
3

174

SECCIN 600. CUNETAS REVESTIDAS

101. CUNETAS REVESTIDAS
Son los canales situados a ambos lados de la lnea central de la carretera, revestidas de: piedra ligada con
mortero, concreto simple vaciado en sitio, concreto simple prefabricado o mezclas asflticas, que sirven para
conducir hacia los drenajes, el agua de lluvia que cae sobre la corona y los taludes.
101.01Descripcin.Estetrabajo consiste en el transporte, suministro, elaboracin, manejo, almacenamiento y
colocacin de los materiales de construccin. Tambin se incluye en este trabajo, todas las operaciones
necesarias de alineamiento, excavacin, conformacin de la seccin y compactacin del suelo para la correcta
construccin de las cunetas revestidas, de acuerdo con los planos, as mismo la construccin de sumideros.
Las cotas de cimentacin, las dimensiones, tipos y formas de las cunetas revestidas, deben ser las indicadas en
los planos o como las ordene el Fiscal.
Antes de colocar cualquiera de los revestimientos mencionados anteriormente, se debe conformar y
compactar la superficie de las cunetas y retirar cualquier materia extraa o suelta que se encuentre en las
mismas.
101.02 Referencias. Existen varios tems similares correspondientes a esta especificacin tcnica, a saber:
Cunetas revestidas de Piedra Ligada con Mortero
Cunetas revestidas de Concreto Simple Vaciado en Sitio
Cunetas revestidas de Concreto Simple Prefabricado
Cunetas revestidas de Mezclas Asflticas

Paraguayas.
101.04 Materiales. Los materiales para la construccin de cunetas revestidas deben cumplir con lo establecido
en las siguientes especificaciones:
a) Especificacin 1101 Mampostera de Piedra para Estructuras Menores.
b) Para materiales de Concreto simple vaciado en sito o prefabricado, tomar en cuenta la
especificacin constructiva Hormigones y Morteros de las Normas Paraguayas.
c) Para mezclas asflticas, la especificacin 304 Carpeta Asfltica del presente documento.

101.05 Equipo. Las operaciones de construccin de cunetas revestidas sern ejecutadas mediante la utilizacin
la Obra.
101.06 Procedimiento para la ejecucin. El procedimiento de trabajo para la correcta y adecuada realizacin
de esta actividad estar dividido en cuatro conceptos bien definidos:

175

101.06.1 Piedra Ligada con Mortero.
a) Preparacin y Colocacin de la Piedra. Las superficies de las piedras se deben humedecer
antes de colocarlas, para quitar la tierra, arcilla o cualquier materia extraa; deben ser rechazadas las
piedras cuyos defectos no se pueden remover por medio de agua y cepillo. Las piedras limpias se
deben ir incrustando cuidadosamente sobre la superficie del terreno debidamente preparado, con las
superficies planas hacia el exterior. La separacin entre piedra y piedra no debe ser menor de 30 mm
ni mayor de 50 mm, las cuales deben quedar completamente llenas de mortero.
Las piedras deben manipularse en tal forma que no golpeen a las ya colocadas para que no alteren su
posicin.
No se debe permitir rodar o dar vuelta a las piedras sobre la cuneta, ni golpearlas ni martillarlas una
vez colocadas. Si una piedra se afloja despus que el mortero haya alcanzado su fraguado inicial, se
debe remover la piedra y el mortero circundante y colocarla de nuevo.
b) Elaboracin y Colocacin del Mortero. Debe cumplir con lo especificado en la
especificacin 1101 Mampostera de Piedra para Estructuras Menores, con la salvedad que en este
caso se refiere a cunetas revestidas y no a estructuras de mampostera de piedra y que no es aplicable
lo indicado en relacin de la humedad, aplicacin de carga y repellado. El mortero colocado en las
juntas debe penetrar 13 milmetros debajo de la superficie. Se debe remover el mortero en exceso de
la superficie.
Las cunetas se deben mantener hmedas durante 6 horas despus de haber sido terminadas. No se
debe aplicar ninguna carga exterior sobre las cunetas terminadas, por lo menos durante 2 das
despus de haber terminado el trabajo.
101.06.2 Concreto Simple Vaciado en Sitio o Prefabricado
a) Concreto simple Vaciado en Sitio. La elaboracin y colocacin del concreto para
revestimiento de cunetas, debe cumplir en lo aplicable, con la especificacin correspondiente a
Hormigones y Morteros de las Normas Paraguayas. Se debe colocar el concreto, principiando en el
extremo de la cuneta a revestir y avanzando en el sentido ascendente de la pendiente de la misma. Se
deben dejar juntas de construccin cada 2 metros, con un espesor de 3 mm. Se debe tener cuidado en
la colocacin del encofrado y al colocar el concreto se deben nivelar bien las superficies para que la
cuneta quede con la verdadera forma y dimensiones indicadas en los planos. El espesor mnimo de la
cuneta debe ser de 70 milmetros.

b) Concreto Simple Prefabricado. La fabricacin de las placas de concreto para el
revestimiento de cunetas debe cumplir en lo aplicable, con la dosificacin para concreto clase 2.000.
Las formas y dimensiones de las placas deber ser las indicadas en los planos, con un espesor mnimo
de 70 milmetros.
Las superficies de las placas se deben humedecer antes de ser colocadas, e irlas colocando
cuidadosamente, sobre la superficie del terreno debidamente preparado. La separacin entre plancha
y plancha no debe ser menor de 15 ni mayor de 30 milmetros, las cuales deben quedar
completamente llenas de mortero. No se debe permitir arrastrar o dar vuelta a las placas sobre la
cuneta, ni golpearlas o martillarlas una vez colocadas. Si una placa se afloja despus que el mortero
haya alcanzado su fraguado inicial, se debe remover la placa y el mortero circundante y colocarla de
nuevo.
c) Mezclas Asflticas. La colocacin de las mezclas asflticas para revestimiento de cunetas,
debe cumplir en lo aplicable con los requisitos indicados en la especificacin constructiva
correspondiente para concreto asfltico en caliente mezclado en planta y para mezclado en fro en
planta. Antes de la colocacin, se debe verificar alineamiento, seccin y pendiente para que estn de
acuerdo con los planos; se debe retirar de las cunetas todo material suelto o extrao que se encuentre
sobre la superficie de las mismas y al colocar la mezcla dar la compactacin debida.

176

El espesor mnimo del concreto asfltico mezclado en caliente en planta debe ser de 30 milmetros y
el de mezcla en fro en planta debe ser de 40 milmetros.

101.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de cunetas revestidas, se har por apreciacin
visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y condiciones establecidas en las especificaciones
mencionadas en el numeral 101.06 de la presente especificacin tcnica.
101.08 Mtodo de medicin. La medida se debe hacer del nmero de metros cuadrados (m
2
), con
aproximacin de dos decimales, de Cunetas revestidas de Piedra Ligada con Mortero, Concreto Simple Vaciado
en Sitio, Concreto Simple Prefabricado o de Mezclas Asflticas, construidas satisfactoriamente de acuerdo con
las especificaciones.
Tambin se debe incluir en esta medida los vertederos (sumideros o desages) y cortinas. En el caso de
cortinas se tiene un espesor mayor que el especificado para cunetas, el volumen construido se le debe calcular
su equivalente en metros cuadrados del espesor correspondiente al tipo o clase de cuneta de que se trate.
la actividad.
Los trabajos de cunetas revestidas conforme est estipulado en el numeral 101.08, sern pagados al (a los)

101.01 Cunetas revestidas de Piedra Ligada con Mortero m
2

101.02 Cunetas revestidas de Concreto Simple Vaciado en Sitio m
2

101.03 Cunetas revestidas de Concreto Simple Prefabricado m
2

101.04 Cunetas revestidas de Mezclas Asflticas m
2

101.05 Vertederos m
2

101.06 Cortinas m
2

177


SECCIN 700. TALUDES

701. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE TALUDES
701.01 Descripcin. Un programa de mitigacin de desastres requiere la implantacin de programas de
mantenimiento preventivo de taludes para evitar que los derrumbes y deslizamientos bloqueen las carreteras.
Por lo tanto, durante la poca seca se deben realizar como actividad de mantenimiento rutinario las siguientes
actividades en las zonas crticas susceptibles a derrumbes:
1. Limpieza de los drenajes superficiales
2. Limpieza de alcantarillas
3. Limpieza de zonas obstruidas
4. Limpieza de las banquinas
5. Proteccin de las laderas y taludes ya sea reforestando, colocacin de mallas para
desprendimiento, mortero lanzado con malla para evitar la erosin o la medida necesaria
especfica que prevenga la erosin, desprendimiento o deslizamiento

En lugares donde el grado de vulnerabilidad de la zona a deslizamientos es alto, se debe realizar las
investigaciones geotcnicas correspondientes para poder disear y construir las obras preventivas necesarias o
reubicar el trazado de la va afuera de la zona de peligro.
701.02 Referencias. Existen varios tems correspondientes a esta especificacin tcnica, a saber:
Mantenimiento Preventivo de Taludes de Corte en Suelo
Mantenimiento Preventivo de Taludes de Corte en Roca

Paraguayas.
701.04 Materiales. Los materiales requeridos son variables y dependen de las condiciones locales y los trabajos
a realizar en cada lugar. Por ende, las especificaciones para los materiales deben incluirse como parte de las
especificaciones particulares de cada contrato.
701.05 Equipo. Las operaciones de mantenimiento preventivo de taludes sern ejecutadas mediante la
la Obra.
701.06 Procedimiento para la ejecucin. El Contratante tendr a su disposicin como parte del programa de
mitigacin de desastres naturales un inventario geolgico-geotcnico actualizado para cada carretera mostrada
sobre un plano con la identificacin de las zonas de riesgo por la inestabilidad de los taludes para tener un
control continuo en su mantenimiento y prevencin de los deslizamientos y sus remociones respectivas.
El Contratista pondr a consideracin de la Fiscalizacin la metodologa a aplicar en la ejecucin del
mantenimiento preventivo de taludes, al menos quince das antes de la fecha prevista para el inicio de estas
actividades. El Fiscal aprobar la metodologa propuesta antes de su aplicacin en la obra.

178
Una vez que se haya identificado los lmites de trabajo, el Contratista debe proceder a ejecutar las obras
requeridas segn estipuladas en el contrato de mantenimiento y ejecutarlas de acuerdo con los planos o tal
como sea ordenado por el Fiscal. Los trabajos deben realizarse de acuerdo con las Especificaciones Particulares
elaboradas para el proyecto.
701.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de mantenimiento preventivo de taludes se
har por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y condiciones establecidas
en las especificaciones mencionadas en el numeral 701.06 de la presente especificacin tcnica.
701.08 Mtodo de medicin. La medida se debe hacer del nmero de metros cuadrados (m
2
) de superficie real
(inclinada), de mantenimiento preventivo de taludes ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con las
especificaciones.
la actividad. Tambin se debe incluir el retiro y disposicin final de escombros provenientes de los taludes
mantenidos, la provisin y colocacin de materia vegetal, plantines y semillas para revegetacin, incluyendo el
agua para riego de mantenimiento de la vegetacin implantada en los taludes.
Los trabajos de mantenimiento preventivo de taludes conforme est estipulado en el numeral 701.08, sern
701.01 Mantenimiento Preventivo de Taludes de Corte en Suelo m
2

701.02 Mantenimiento Preventivo de Taludes de Corte en Roca m
2

179

702. CONSERVACIN DE TALUDES DE RELLENO
702.01 Descripcin. Esta actividad consistir en la proteccin del rea total del talud de relleno, con el
propsito de evitar la socavacin o erosin de la zona objeto de trabajo y eventualmente evitar derrumbes
producidos por deficiencias en su mantenimiento, debiendo para ello realizar diferentes labores tendientes a
su estabilizacin que pueden comprender desde agregar material de relleno en sitios que as lo requieran hasta
sembrar algn tipo de vegetacin compatible con su zona de ubicacin o incluso la reparacin de los cordones
con el propsito de controlar y dirigir el flujo superficial de la carretera una vez construidos.
702.02 Referencias. No existen varios tems correspondientes a esta especificacin tcnica.
Paraguayas.
702.04 Materiales. Suelo orgnico, semillas de grama o grama en bloques y de ser requerido cemento, grava,
arena y agua.
702.05 Equipo. Las operaciones de conservacin de taludes de relleno sern ejecutadas mediante la utilizacin
la Obra.
702.06 Procedimiento de ejecucin. El Fiscal indicar los sitios de localizacin del talud en donde se requerir
la ejecucin de los trabajos de conservacin.
En el sitio donde se produce el cambio de pendiente de la banquina de la carretera y el talud del relleno,
siempre y cuando no se encuentre imprimado, se tenga la forma de una arista, el Contratista debe proceder a
redondearlo excavando el filo sin que este movimiento sea tan grande que pudiese llegar a desestabilizar el
suelo del talud.
Agregar suelo vegetal en aquellas zonas donde existan depresiones producidas por socavacin anteriores de
modo de dejar un talud uniforme en toda el rea a estabilizar, en esta operacin el Contratista debe conservar
la forma y pendiente del talud originalmente construido.
Posteriormente debe proteger el suelo del talud sembrando la superficie con vegetacin del tipo que ms se
acomode a la zona del lugar. Esta vegetacin debe estar constituida esencialmente por plantas de escasa
altura, preferiblemente rastreras de la familia de las gramneas que adultas puedan proveer un colchn
protector de plantas con races relativamente profundas que aglomeren el suelo subyacente controlando la
velocidad de infiltracin al cuerpo del talud y que a su vez sirva como disipador de energa al agua que fluye
superficialmente por el mismo.
El tipo de vegetacin seleccionada debe sembrarse trasplantando bloques de grama preferiblemente de zonas
adyacentes hasta el sitio de las obras, para garantizar as la adaptabilidad de la vegetacin a la zona de trabajo.
El talud a tratar debe regarse con agua libre de cualquier residuo qumico que dae la vegetacin hasta
humedecerla lo suficientemente para que est en condiciones de hacer la siembra de la vegetacin. Los
bloques de grama deben ser trasplantados en piezas de aproximadamente veinticinco centmetros por lado,
colocados en el sentido horizontal sobre la direccin del talud y espaciarse aproximadamente treinta
centmetros entre piezas, tanto transversal como longitudinalmente. La colocacin de las piezas o bloques de
grama requerirn previamente la excavacin del rea en la que se colocarn para formar una sola pendiente
con el talud.

180
Posteriormente a la siembra se debe conservar el riego de agua por lo menos en cinco ocasiones aplicadas en
das alternos. Se recomienda que la ejecucin de esta actividad sea hecha preferiblemente en el perodo de
finalizacin de la poca seca.
Cuando sea necesario, el Contratista debe reconstruir el cordn que por cualquier circunstancia haya sido
deteriorado, debiendo para ello conservar la seccin y la longitud original o como lo indique el Fiscal, a fin de
encauzar el agua de la superficie de la carretera a zonas donde no represente peligro de socavacin al talud.
702.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de conservacin de taludes de relleno se har
por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y condiciones establecidas en las
especificaciones mencionadas en el numeral 702.06 de la presente especificacin tcnica.
702.08 Mtodo de medicin. Esta actividad se medir por metro cuadrado (m
2
) de rea de talud engramado,
medido en forma inclinada, terminado y aceptado a satisfaccin de la Fiscalizacin.
la actividad. Tambin se debe incluir la extraccin, transporte, colocacin, nivelacin de los bloques de grama,
riego por el perodo especificado, herramientas, reparacin de trabajos defectuosos y cualquier otro imprevisto
necesario para la correcta ejecucin de esta actividad.
Los trabajos de conservacin de taludes de relleno conforme est estipulado en el numeral 702.08, sern
702 Conservacin de taludes de relleno m
2

181


SECCIN 800. DRENAJE

801. LIMPIEZA DE ENCAUCES DE ALCANTARILLAS, CAJAS Y OTRAS OBRAS DE ARTE
801.01 Descripcin. Esta actividad consistir en la recoleccin, extraccin y remocin de todo tipo de
materiales que se encuentren depositados en cauce de entrada y de salida de cada una de las alcantarillas y
cajas del proyecto, independientemente de su dimensin respectiva, hasta una distancia de 50 m hacia aguas
arriba de la entrada y 50 m aguas debajo de la salida de la obra.
Paraguayas.
801.04 Materiales. No se requiere el suministro de materiales para la correcta ejecucin de esta actividad.
801.05 Equipo. Las operaciones de limpieza de encauces de alcantarillas, cajas y otras obras de arte sern
si es necesario.
la Obra.
801.06 Procedimiento de ejecucin. La limpieza incluye los cauces de entrada y salida existente dentro de la
franja de dominio pblico de la carretera y hasta una longitud de 50 m dentro de cauces naturales aguas arriba
y aguas abajo de la obra de arte. En caso de haber impedimentos para limpiar cauces fuera de la franja de
dominio pblico, esto debe ser puesto en conocimiento del Fiscal quien debe resolver el caso.
La limpieza de encauces las alcantarillas y cajas debe ser hecha utilizando fundamentalmente mano de obra y
herramientas manuales, a menos que por razones especiales sea necesario el uso de algn equipo mecnico,
cuando esto suceda la cantidad y tipo de equipo debe ser aprobado por el Fiscal.
Cuando estos canales se encuentren obstruidos como producto de depsito o sedimentacin de suelos, basura,
maleza o cualquier otro material deben ser objeto de excavacin y remocin hasta conseguir darles la forma,
seccin y pendiente originales.
En todo momento se debe tener presente que las labores ejecutadas mediante esta actividad deben ser
encaminadas a lograr el paso rpido de las aguas a travs de estos elementos.
Todos los materiales extrados en el desarrollo de las labores anteriormente descritos, constituyen desperdicio
y deben ser removidos de la zona y transportados a sitios en donde no representen problemas de carcter
ecolgico o problemas inminentes a los drenajes, sitio que debe ser aprobado previamente por el Fiscal.
carcter necesario para el adecuado funcionamiento de la estructura, de producirse algn dao a estos

182
801.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones limpieza de encauces de alcantarilla, cajas y
otras obras de arte se har por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y
condiciones establecidas en las especificaciones mencionadas en el numeral 801.06 de la presente
especificacin tcnica.
801.08 Mtodo de medicin. El trabajo ejecutado en esta actividad ser medido por unidad limpiada (u),
considerando como una unidad todos los elementos que conforman el sistema de drenaje del punto en
consideracin, vale decir, el canal de entrada, el canal de alivio y cualquier elemento asociado al drenaje del
sitio, independientemente del dimetro cuando se trate de alcantarillas o del tamao de la seccin cuando se
trate de cajas.
la actividad. Tambin se debe incluir la extraccin, transporte, y disposicin final de escombros y toda basura
proveniente de las actividades de limpieza, reparacin de trabajos defectuosos y cualquier otro imprevisto
necesario para la correcta ejecucin de esta actividad.
Los trabajos de limpieza de encauces de alcantarillas, cajas y otras obras de arte conforme est estipulado en el
801 Limpieza de encauces de alcantarillas, cajas y otras obras de arte u

183

802. SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACIN DE ALCANTARILLAS TUBULARES
802.01 Descripcin. Esta actividad consistir en el suministro, transporte y la instalacin de elementos de
tubera, conexiones y piezas especiales del dimetro especificado, sobre la superficie de una zanja previamente
excavada, incluyendo las labores necesarias para la preparacin de dicha superficie con un espesor de arena,
las interconexiones entre los elementos de tubera y piezas especiales todo ello, de acuerdo a las longitudes,
lneas y pendientes indicadas en los planos o como lo indique el Fiscal, y la construccin de los cabezales con
mampostera.
Esta actividad debe ejecutarse instalando la tubera necesaria para cubrir uno de los carriles y dejando
completamente terminada la misma para proceder posteriormente a la instalacin de la tubera en el carril
adyacente a fin de permitir en todo tiempo el libre trnsito a travs de la va.
801.02 Referencias. Existen varios tems correspondientes a esta especificacin tcnica, a saber:
Suministro, Transporte y Colocacin de Alcantarilla tubular de concreto reforzado de Dimetro [indicar
dimetro nominal] mm
Suministro, Transporte y Colocacin de Alcantarilla tubular de metal corrugado de Dimetro [indicar
dimetro nominal] mm
Suministro, Transporte y Colocacin de Alcantarilla tubular de PVC de Dimetro [indicar dimetro
nominal] mm
Suministro, Transporte y Colocacin de Alcantarilla tubular de polietileno corrugado de Dimetro
[indicar dimetro nominal] mm

Paraguayas.
802.04 Materiales. Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad consistirn bsicamente en
tubo de concreto reforzado, tubo de metal corrugado, Cloruro de Polivinil (PVC), tubo de Polietileno corrugado,
agua, arena, cemento y piedra.
802.04.1 Tubos de Concreto Reforzado (TCR). Consistir de tubo de concreto reforzado de acuerdo con los
requisitos AASHTO MI 70.
802.04.2 Tubo de metal corrugado calibre mnimo 14. Responder a la norma AASHTO M-190.
802.04.3 Tubo de Cloruro de Polivinil (PVC) Debe cumplir con los requisitos AASHTO M-34, M-94.
802.04.4 Tubo de polietileno Corrugado Debe cumplir con los requisitos AASHTO M-252, M-96 Y M-294.
802.04.5 Arena. Ser la porcin de agregado ptreo que pase el tamiz # 4, y podr ser triturada o natural, los
granos sern densos, limpios y duros, libre de terrones de arcilla y de cualquier material que pueda impedir la
adhesin de stos con el cemento (norma AASHTO M45.)
802.04.6 Cemento. Debe ser Portland tipo I o II (AASHTO M 85).
802.04.7 Agua. Debe ser agua limpia exenta de materiales orgnicos, excesos de arcilla y libre de sales
perjudiciales al cemento.
802.05. Equipo. Las operaciones de suministro, transporte y colocacin de alcantarillas tubulares sern
si es necesario.

184
la Obra.
802.06 Procedimiento de ejecucin. Las paredes de las zanjas cuando sea posible sern verticales y el ancho
del mismo ser el doble del dimetro externo de la tubera hasta de 1.200 mm. Para tuberas mayores, el ancho
del dimetro externo ms 50 cm a cada lado del mismo.
Durante la ejecucin de esta actividad, el Contratista debe proveer la sealizacin del tipo preventivo y
regulatorio necesaria para brindar seguridad a los usuarios. La cantidad de seales estar en funcin de los
frentes de trabajo desplegados diariamente a lo largo de la va y las caractersticas de las mismas deben
corresponder a las indicadas en las especificaciones de sealamiento correspondientes. Cualquier accidente
ocurrido en la va o problema derivado de la falta o insuficiencia del sealamiento ser responsabilidad
exclusiva del Contratista.
El Contratista proceder a realizar la excavacin de la zanja dimensionndola de acuerdo al dimetro de la
tubera a instalar, el ancho de la excavacin variar en funcin de la profundidad de la excavacin, cuando el
suelo sea de naturaleza tal que presente posibilidades de derrumbe, el contratista debe apuntalar las paredes
de la zanja a fin de proporcionar la seguridad necesaria al personal involucrado en las labores. Previo a la
colocacin de los tubos, el fondo de la zanja debe nivelarse y compactarse adecuadamente en concordancia
con la pendiente y alineamiento instruido, con el propsito de colocar una capa de arena que servir de cama
de instalacin a la tubera.
a) Instalacin de tubos para alcantarilla. Todos los elementos de tubera de concreto se colocarn
comenzando en el extremo aguas abajo de la alcantarilla con la campana del tubo en direccin aguas
arriba y de acuerdo a la pendiente sealada en los planos o indicada por el Fiscal, la junta interior del tubo
se recubrir hasta la mitad con el mortero de cemento aprobado, de modo que las superficies de los tubos
en la zona de unin queden ensambladas de manera uniforme.

El mortero debe ser una mezcla de cemento, arena y agua, la proporcin a utilizar ser de una parte de
cemento por tres partes de arena, agregndole la cantidad de agua necesaria para formar una pasta de
consistencia tal que pueda ser manejable y que permita extenderse fcilmente en las superficies de los
tubos a ligar.
Si no se usa mezcladora para la elaboracin del mortero; el cemento y agregado fino, se deben mezclar
con pala en seco, en un recipiente sin fugas, hasta que la mezcla tenga un color uniforme despus de lo
cual se le agregar el agua para producir el mortero de la consistencia deseada.
El mortero se debe preparar en cantidades necesarias para uso inmediato, siendo 30 minutos el mximo
de tiempo para emplearlo y en ningn caso, se debe permitir l retemple del mortero.
Despus de colocado el tubo se rellenar con mortero el resto de la junta y se formar un reborde
alrededor de la parte exterior de esta con suficiente mortero, para estos propsitos la unin se har
usando fajas de manta o lona aprobadas por el Fiscal.
Luego se limpiar la junta interiormente, la que debe quedar lisa.
El reborde exterior se proteger inmediatamente del aire y del sol durante el tiempo necesario para
obtener un curado satisfactorio.
Cuando se instale la tubera y se una a los cabezales o se conecte con estructuras de desage, los extremos
expuestos de la tubera se deben recortar al ras de la cara de la estructura.

185

Cuando se construyan las alcantarillas de tubo en conexin con estructuras de drenaje existentes, se
deben tomar previsiones satisfactorias para su conexin.
Una vez instalada la tubera y fraguado el mortero, se proceder a rellenar la zanja utilizando material
selecto aprobado por la Fiscalizacin colocndolo en capas de acuerdo a la capacidad de compactacin del
equipo vibratorio manual disponible hasta alcanzar el nivel indicado por la Fiscalizacin, hasta lograr una
compactacin de cien por ciento (100 %) medido mediante el ensayo AASHTO T- 180 (Proctor Modificado).
Los cabezales se construirn de acuerdo con los detalles indicados por el Fiscal y con los requisitos
especificados para mampostera de piedra.
Una vez terminadas todas las operaciones descritas, el contratista debe hacer una limpieza completa del
sitio, removiendo todos los materiales de desperdicio a sitios aprobados por el Fiscal.
802.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones suministro, transporte y colocacin de
alcantarillas tubulares se har por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y
condiciones establecidas en las especificaciones mencionadas en el numeral 802.06 de la presente
especificacin tcnica.
802.08 Mtodo de medicin. Este trabajo se medir por metro (m) de tubera segn el tamao y clase
indicada midiendo a lo largo del eje y entre los extremos de la alcantarilla instalada y terminada en obra a
entera satisfaccin.
la actividad. Tambin se debe incluir las labores de excavacin de la zanja, construccin de la cama de arena,
instalacin en el sitio de los elementos de tubera, conexiones entre los diferentes elementos y entre estos y
cualquier drenaje existente si es que esto es requerido en el relleno y compactado final de la zanja.
Los trabajos de suministro, transporte y colocacin de alcantarillas tubulares conforme est estipulado en el
802.01
Suministro, Transporte y Colocacin de Alcantarilla tubular de concreto reforzado
de Dimetro [indicar dimetro nominal] mm
m
802.02
Suministro, Transporte y Colocacin de Alcantarilla tubular de metal corrugado de
Dimetro [indicar dimetro nominal] mm
m
802.03
Suministro, Transporte y Colocacin de Alcantarilla tubular de PVC de Dimetro
[indicar dimetro nominal] mm
m
802.04
Suministro, Transporte y Colocacin de Alcantarilla tubular de polietileno corrugado
de Dimetro [indicar dimetro nominal] mm
m

186

SECCIN 900. SEALIZACIN

901. SEALIZACIN HORIZONTAL
901.01 Descripcin. Este trabajo consiste en pintar las lneas central y lateral de la gua visual necesaria para
seguridad y comodidad de los conductores de vehculos a efectos de poder realizar unas maniobras en una
forma segura y comprende los trabajos que se describen a continuacin:
1. Limpieza y premarca de la superficie de rodadura
2. Aplicacin de pintura en lneas centrales y/o laterales de pavimento
3. Proteccin de lneas recin pintadas y mantener los dispositivos de seguridad vial en ptimas
condiciones

Las especificaciones aplican tanto al sealamiento horizontal nuevo como la reposicin de las lneas existentes.
901.03 Remisiones. Se hace referencia a especificaciones similares en otros documentos de las Normas
Paraguayas, mismas que estn detalladas con las especificaciones tcnicas, los numerales correspondientes y
los documentos que los contienen.
901.04 Materiales. Los materiales deben poseer las siguientes propiedades:
901.04.1 Caractersticas de la Pintura en Fro. La pintura en fro deber cumplir lo especificado en el numeral
114.03.2 (a1) Pinturas de aplicacin en fro, de la Gua para el Proyecto y Especificaciones Tcnicas Generales
para Obras de Sealizacin de la Red Primaria, Secundaria, Terciaria y Vecinal de las Normas Paraguayas.
901.04.2 Caractersticas Tcnicas de la Pintura en Caliente (Resina Termoplstica). La pintura en caliente
(resina termoplstica) deber cumplir lo especificado en el numeral 114.03.2 (a2) Resina termoplstica, de la
Gua para el Proyecto y Especificaciones Tcnicas Generales para Obras de Sealizacin de la Red Primaria,
Secundaria, Terciaria y Vecinal de las Normas Paraguayas.
901.04.3 Microesferas de vidrio. Las microesferas de vidrio debern cumplir lo especificado en el numeral
114.03.2 (a3) Microesferas de vidrio, de la Gua para el Proyecto y Especificaciones Tcnicas Generales para
Obras de Sealizacin de la Red Primaria, Secundaria, Terciaria y Vecinal de las Normas Paraguayas.
901.05 Equipo. Las operaciones de sealizacin horizontal sern ejecutadas mediante la utilizacin de equipo
adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario. Los equipos a utilizar estn
descritos en el numeral 114.03.3 Equipos, de la Gua para el Proyecto y Especificaciones Tcnicas Generales
la Obra.
901.06 Procedimiento de ejecucin. Los procedimientos para la ejecucin de sealizacin horizontal estn
descritos en el numeral 114.03.4 Ejecucin, de la Gua para el Proyecto y Especificaciones Tcnicas Generales
901.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de ejecucin de sealizacin horizontal se

187

en las especificaciones mencionadas en el numeral 901.06 de la presente especificacin tcnica y el numeral
114.03.5 Control por el Ingeniero, de la Gua para el Proyecto y Especificaciones Tcnicas Generales para Obras
de Sealizacin de la Red Primaria, Secundaria, Terciaria y Vecinal de las Normas Paraguayas.
901.08 Mtodo de medicin. Se medir en kilmetros (km) la longitud real pintada de lneas, aceptada por el
Fiscal, y con una aproximacin de tres decimales.
Tambin podr medirse en metros cuadrados (m
2
) de superficie efectivamente pintada, aceptada por el Fiscal,
cuando se trate de pintado de smbolos o pictogramas sobre el pavimento.
la actividad.
Los trabajos de sealizacin horizontal conforme est estipulado en el numeral 901.08, sern pagados al (a los)
901.01 Pintado de lneas en el pavimento km
901.02 Pintado de demarcaciones, smbolos y pictogramas en el pavimento m
2

188
902. SEALIZACIN VERTICAL
902.01 Descripcin. Este trabajo debe consistir en la fabricacin, suministro, instalacin y reparacin de
seales verticales de trnsito, apoyos para seales, puesta de marcos, y paneles, todos de acuerdo con estas
especificaciones, y en conformidad razonablemente cerca de las ubicaciones que indican los planos o indicado
por el Fiscal.
Seales de Informacin. Guan o informan al conductor sobre las rutas, distancias, servicios y todo aquello que
se relacione con lugares y poblaciones de inters, accesibles por la carretera en que viajan.
Seales de Prevencin. Advierten al conductor de la existencia de un posible peligro y tambin la naturaleza de
este.
Seales Reglamentarias. Tiene por objeto indicarle al conductor la existencia de ciertas limitaciones,
prohibiciones y restricciones que regulan el uso de las vas. La violacin del mensaje de estas seales constituye
un delito.
Los detalles de las seales de control deben estar conformes con la Gua para el Proyecto y Especificaciones
Tcnicas Generales para Obras de Sealizacin de la Red Primaria, Secundaria, Terciaria y Vecinal de las
Normas Paraguayas. Las seales existentes desgastadas que no estn conforme con esta norma, deben ser
reemplazadas con nuevas seales fabricadas de conformidad con la norma indicada.
902.03 Remisiones. Se hace referencia a especificaciones similares en otros documentos de las Normas
Paraguayas, mismas que estn detalladas con las especificaciones tcnicas, los numerales correspondientes y
los documentos que los contienen.
902.04 Materiales. Toda la sealizacin vertical ser fabricada de acuerdo a los materiales especificados en el
numeral 114.02.2 Materiales, de la Gua para el Proyecto y Especificaciones Tcnicas Generales para Obras de
Sealizacin de la Red Primaria, Secundaria, Terciaria y Vecinal de las Normas Paraguayas.
902.05 Equipo. Las operaciones de sealizacin vertical sern ejecutadas mediante la utilizacin de equipo
adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario. Los equipos a utilizar estn
descritos en el numeral 114.02.3 Equipos, de la Gua para el Proyecto y Especificaciones Tcnicas Generales
la Obra.
902.06 Procedimiento de ejecucin. Los procedimientos de ejecucin para la ejecucin de sealizacin vertical
estn descritos en el numeral 114.02.4 Ejecucin, de la Gua para el Proyecto y Especificaciones Tcnicas
Generales para Obras de Sealizacin de la Red Primaria, Secundaria, Terciaria y Vecinal de las Normas
Paraguayas.
Los trabajos de conservacin sern ejecutados de acuerdo a lo establecido en el numeral 114.02.9
Conservacin, de la Gua para el Proyecto y Especificaciones Tcnicas Generales para Obras de Sealizacin de
la Red Primaria, Secundaria, Terciaria y Vecinal de las Normas Paraguayas.
902.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de ejecucin de sealizacin vertical se har
especificaciones mencionadas en el numeral 902.06 de la presente especificacin tcnica y el numeral
de Sealizacin de la Red Primaria , Secundaria, Terciaria y Vecinal de las Normas Paraguayas.

189

902.08 Mtodo de medicin.
Postes. La cantidad a ser pagada debe ser el nmero de postes (u) suministrados, montados y aceptados,
incluyendo herraje, bases, excavacin u otros imprevistos.
Placas de seal. La cantidad a ser pagada debe ser el rea de metros cuadrados (m
2
) de placas suministradas,
instaladas y aceptadas.
Tambin podrn medirse en el nmero de placas (u) de dimensiones fijas, suministradas, instaladas y
aceptadas.
Cuando se deban sustituir seales que incluyan el poste de sustentacin, la medicin incluir el poste.
Estructuras. La cantidad a ser pagada debe ser el nmero de piezas (estructura semiprtico o prtico de
sealizacin) completas (u) suministradas, montadas y aceptadas.
la actividad.
Tambin se incluirn las tareas de extraccin de las seales a sustituir, sea que incluyan o no la extraccin del
poste y demolicin de la fundacin, instalacin de un poste nuevo en el terreno de una nueva fundacin,
reposicin de daos y cualquier otra actividad necesaria.
Los trabajos de sealizacin vertical conforme est estipulado en el numeral 902.08, sern pagados al (a los)
902.01 Postes de sustentacin u
902.02 Estructura semiprtico de sealizacin u
902.03 Prtico de sealizacin u
902.04 Seal vertical lateral completa (indicar dimensiones) u
902.05 Placa de seal vertical (indicar dimensiones) u
902.06 Placa de seal vertical (superficie) m
2

902.07 Limpieza de seales laterales u
902.08 Limpieza de seales areas m
2

902.09 Reacondicionamiento de placas en seales laterales u
902.10 Reacondicionamiento de postes en seales laterales u
902.11 Reacondicionamiento de seales areas sobre 1 pista u
902.12 Reacondicionamiento de seales areas sobre 2 pistas u

190
902.13 Reacondicionamiento de seales areas sobre 3 pistas u
902.14 Reacondicionamiento de seales areas sobre 4 pista u

191

903. TACHAS REFLECTIVAS
903.01 Descripcin. Este trabajo debe consistir en la colocacin de tachas reflectivas en el pavimento en los
lugares indicados en los planos o especificados por el Fiscal.
903.03 Remisiones. Se hace referencia a especificaciones a referirse en otros documentos de las Normas
Paraguayas, las cuales estn detalladas con las denominaciones, los numerales correspondientes y los
documentos que las contienen.
903.04 Materiales. Las tachas reflectivas deben poseer las caractersticas indicadas en el numeral 114.03.2 (d)
Tachas reflectivas, de la Gua para el Proyecto y Especificaciones Tcnicas Generales para Obras de Sealizacin
de la Red Primaria, Secundaria, Terciaria y Vecinal de las Normas Paraguayas.
903.05 Equipo. Las operaciones de instalacin de tachas reflectivas sern ejecutadas mediante la utilizacin de
equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es necesario. Los equipos a utilizar
estn descritos en el numeral 114.03.3 Equipos, de la Gua para el Proyecto y Especificaciones Tcnicas
Generales para Obras de Sealizacin de la Red Primaria, Secundaria, Terciaria y Vecinal de las Normas
Paraguayas.
la Obra.
903.06 Procedimiento de ejecucin. Se debe reemplazar las tachas en todos aquellos lugares donde se hayan
desprendido o quebrado, limpiando perfectamente la superficie donde va a ser colocada y cuidando de usar el
adhesivo epoxi correcto. Deben ser reemplazadas todas aquellas tachas que presenten deterioro tales como
fisuras, hundimiento, etc. La superficie de rodadura debe estar seca, y libre de polvo, grasa, o cualquier
material extrao que perjudique su adherencia. Cada tacha reflectiva debe instalarse centrado sobre el eje de
las lneas de marca del pavimento central y/o no central, quedando la o las pantallas reflectivas
perpendicularmente a dicho eje.
En las tareas de repintado de lneas se tendr especial cuidado de no manchar las tachas y si eso sucediera
limpiarlas inmediatamente verificando que mantengan las caractersticas reflectivas.
En lnea discontinua, se instalarn a la misma distancia que hay dentro el punto medio del segmento no
pintado en lnea discontinua y el punto medio del segmento no pintado siguiente.
Complementariamente se aplicarn los procedimientos indicados en el numeral 114.03.4 (d) Tachas de la Gua
para el Proyecto y Especificaciones Tcnicas Generales para Obras de Sealizacin de la Red Primaria,
Secundaria, Terciaria y Vecinal de las Normas Paraguayas.
903.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de ejecucin tachas reflectivas se har por
apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y condiciones establecidas en las
especificaciones mencionadas en el numeral 903.06 de la presente especificacin tcnica y el numeral
de Sealizacin de la Red Primaria, Secundaria, Terciaria y Vecinal de las Normas Paraguayas.
903.08 Mtodo de medicin. Se medir en unidades colocadas y aceptadas por el Fiscal.
la actividad.

192
Los trabajos de instalacin de tachas reflectivas conforme est estipulado en el numeral 903.08, sern pagados

903.01 Tachas reflectivas unidireccionales u
903.02 Tachas reflectivas bidireccionales u

193


SECCIN 1000 - PUENTES

1001. CONSERVACIN DE PUENTES
El concepto de la conservacin de puentes aqu empleado, se enfoca desde el punto de vista de que la
estructura ha sido originalmente construida siguiendo todos los lineamientos tcnicos que la sana prctica de
ingeniera recomienda, para asegurar el adecuado funcionamiento de obras de esta naturaleza y la durabilidad
que de ellas se espera.
Por tal razn las actividades aqu especificadas estn dirigidas nicamente a cumplir con las labores de
mantenimiento y reparaciones menores necesarias a ejecutar para que la obra siga prestando su normal
servicio sin que esta llegue al extremo de requerir trabajos de naturaleza que puedan considerarse como obras
de reconstruccin.
En funcin de lo apuntado, las actividades consideradas aqu son las siguientes: limpieza del cauce,
reconstruccin de barandas, reparacin de daos en elementos de puente debido a la corrosin del acero, sello
de juntas de construccin, reparacin de aproximaciones de entrada al puente, pintura en puentes metlicos.
Debido a la gran variabilidad de costos para la ejecucin de estas tareas, la disposicin de las especificaciones
tcnicas ha sido variada en esta seccin con el fin de adaptarlas para establecer una metodologa racional de
ejecucin, y sistemas de medicin y pago acorde con las caractersticas de las tareas a ejecutar.

194
1002. LIMPIEZA DEL CAUCE
1002.01 Descripcin. Esta actividad consistir en la limpieza de todos los materiales, ya sean arenas, rocas, o
cualquier tipo de suelo, que se hayan depositado por efecto de la sedimentacin en la zona adyacente a las
pilastras y estribos del puente, as como la remocin de troncos, maleza, y cualquier basura que retenida en la
seccin aguas arriba de las pilas no permita el libre flujo del agua a travs de la estructura. Incluir adems la
redefinicin del cauce tanto en lo referido a su seccin hidrulica como el curso del mismo.
1002.02 Materiales. No se requiere algn tipo de material para la ejecucin de esta actividad.
1002.03 Procedimiento de ejecucin. Cuando el alineamiento del lecho del ro haya sido cambiado por efecto
de la sedimentacin resultante de crecientes extraordinarias que hayan modificado el curso del mismo, el
Contratista con todos los recursos adecuados y suficientes proceder a la redefinicin del cauce del mismo con
el objeto de devolver el flujo natural de la corriente, apartando hacia las orillas de la seccin los materiales que
no permiten el flujo del agua a travs del cauce original.
La redefinicin del cauce original debe ejecutarse haciendo uso de tractores o dragas o cualquier otro tipo de
maquinara adecuada para el trabajo especfico del proyecto, debindose ejecutar en una longitud de por lo
menos tres veces la distancia medida entre los estribos del puente en el lado aguas arriba y uno y medio veces
en el lado aguas abajo.
En las zonas de la subestructura y sus proximidades, la seccin del canal debe redefinirse a su condicin
natural, removiendo todo material (arena, roca, troncos, etc.) que pudiera haberse depositado o remansado y
que de alguna manera obstruya el libre flujo del agua o que pueda crear condiciones de turbulencia que pueda
causar socavacin en las pilastras o los estribos de la estructura. Los materiales removidos en esta zona deben
extraerse y transportarse a sitios autorizados por el Fiscal donde no constituyan peligro de depsito en el cauce
limpiado.
El dimensionamiento relacionado con el ancho y la profundidad del canal y de la seccin tpica en la zona de la
subestructura y sus proximidades a la que el Contratista tenga que excavar ser definida previamente con los
planos que le proporcionen o por las instrucciones que para ello emita el Fiscal, considerando en todo
momento la proteccin y el buen funcionamiento de los elementos de la subestructura del puente.
1002.04 Medicin y forma de pago. Debido a que los factores que intervienen en la determinacin de los
volmenes de trabajo son tan variados que impiden normalizar la medicin de los mismos, la misma se har en
funcin de la cantidad y calidad de recursos que el Contratista invierta en la correcta ejecucin de esta
actividad.
En funcin de lo anterior, el pago de esta actividad se har pagando al Contratista la suma resultante de los
costos provenientes del suministro de la mano de obra, equipo, herramientas y cualquier otro imprevisto
necesario para la correcta ejecucin de los trabajos, ms un porcentaje fijo.

195

1003. RECONSTRUCCIN DE BARANDAS DE PUENTES
1003.01 Descripcin. Esta actividad consiste en la reconstruccin parcial o total de aquellas secciones de
barandas de concreto reforzado del puente que hayan sido daados por efecto de golpes o impacto de
vehculos u otras circunstancias que pongan en peligro la seguridad de los usuarios.
madera, clavos, grava, arena, cemento, hierro, agua y pintura.
Los insumos requeridos deben reunir respectivamente las caractersticas de calidad especificadas en la seccin
correspondiente a materiales de las especificaciones tcnicas de construccin de Hormigones y Morteros, y
Acero de Refuerzo para Construccin, de las Normas Paraguayas.
1003.05 Equipo. Las operaciones de reconstruccin de barandas de puentes sern ejecutadas mediante la
la Obra.
1003.06 Procedimiento para la ejecucin. Una vez identificadas y sealadas la seccin de baranda a
reconstruir, el Contratista proceder a demoler completamente todos los elementos de dicha seccin con los
procedimientos ms convenientes, autorizados por el Fiscal. En este proceso de demolicin debe conservarse
la longitud suficiente de acero para hacer el traslape necesario con las secciones adyacentes a fin de asegurar la
unin adecuada entre ambas. Los materiales de desperdicio resultantes de esta operacin se removern a
sitios convenientes autorizados por el Fiscal.
Se proceder enseguida a la reconstruccin de los elementos de la baranda apegndose a todas las
caractersticas del diseo original, tanto desde el punto de vista estructural como el arquitectnico, debiendo
para ello tomar todas las previsiones necesarias que den como producto final una baranda de absoluta
semejanza al construido originalmente.
Las labores implcitas en la ejecucin de la operacin de reconstruccin son el encofrado de los elementos, el
armado del acero de refuerzo, la fabricacin, el colado y el curado del concreto as como el desencofrado, el
pulido y pintado de los elementos de la seccin reconstruida.
La fabricacin del concreto debe hacerse en una zona fuera del rea de la losa del puente. Su resistencia a la
compresin debe ser igual o mayor que 280 Kg/cm
2
.
El acero de refuerzo debe cumplir con los requisitos de AASHTO M 137.
Solo se podr considerar como finalizada esta actividad cuando se haya realizado la limpieza final de la zona de
trabajo.
1003.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de ejecucin reconstruccin de barandas de
puentes se har por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y condiciones
establecidas en las especificaciones mencionadas en el numeral 1003.06 de la presente especificacin tcnica y
las correspondientes especificaciones de construccin de Estructuras de Hormign Armado de las Normas

196
Paraguayas.
1003.08 Mtodo de medicin. La medicin de este trabajo se har por metro de baranda reconstruida y
aceptada por el Fiscal.
1003.09 Bases de pago. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de
obra, materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar
correctamente la actividad.
Tambin constituir la plena compensacin por la demolicin, la reconstruccin, el pulido y el pintado de los
elementos de la seccin de la baranda reconstruida.
Los trabajos de reconstruccin de barandas de puentes conforme est estipulado en el numeral 1003.08, sern
1003 Reconstruccin de barandas de puentes m

197

1004. REPARACIN DE DAOS EN ELEMENTOS DE PUENTE DEBIDO A LA CORROSIN DEL ACERO DE
REFUERZO
1004.01 Descripcin. Este trabajo consistir en la demolicin por picado de cualquier elemento de concreto
armado que forme parte de la estructura del puente y que los materiales hayan sufrido daos debidos a la
penetracin del agua a travs de fisuras, al extremo de haber comenzado el proceso de corrosin en el acero
de refuerzo.
Este trabajo debe ser efectuado en el momento en que la corrosin del acero an no haya llegado al extremo
de comprometer en forma peligrosa el comportamiento estructural del elemento.
1004.04 Materiales. Concreto, aditivos epxicos aprobados por el Fiscal, convertidor de xido y pinturas epoxi-
poliamidas, varilla de acero.
1004.05 Equipo. Las operaciones de reparacin de daos en elemento de puente debido a la corrosin del
acero de refuerzo sern ejecutadas mediante la utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo
de servicios manuales si es necesario.
la Obra.
1004.06 Procedimiento de ejecucin. En las zonas donde se aprecian las fisuras y hayan sido previamente
definidos por el Fiscal, el Contratista proceder a picar el elemento, con herramientas totalmente manuales,
demoliendo el concreto deteriorado en la zona donde el acero muestre evidencias de corrosin.
La demolicin debe hacerse cubriendo todo el permetro de las varillas que muestren el proceso de corrosin y
debe extenderse por lo menos cuatro centmetros alrededor de ella con el objeto de permitir un espacio
mnimo adecuado para poder realizar su completa y adecuada limpieza y restauracin.
Debe limpiarse perfectamente el acero de refuerzo que presente seales de oxidacin o corrosin eliminando
absolutamente todos los vestigios del xido que recubre la varilla. Esta operacin podr ejecutarse mediante el
uso de diferentes herramientas ya sean de operacin manual tales como cepillos metlicos, o equipo elctrico
o neumtico tales como cepillos rotativos de acero, chorro de arena o agua aplicados a presin (hidroblasting o
sandblasting).
Completada la limpieza y con el propsito de proteger la varilla, se proceder a la aplicacin de un convertidor
de xido (no usar pintura anticorrosiva a base de minio), la proteccin del acero debe completarse mediante la
aplicacin de una pintura epoxipoliamida), todo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del
producto a aplicar.
Antes de la aplicacin del material protector de la varilla de refuerzo, el Fiscal proceder a medir calibrando las
secciones de la misma, en el caso que la prdida de la seccin en la varilla sea superior al veinte por ciento del
rea nominal, se proceder a reforzar el elemento con el objeto de reintegrar el refuerzo perdido. Este refuerzo
debe hacerse mediante la colocacin de varillas adicionales en las zonas donde las mismas se encuentren
daadas, de una seccin que como mnimo complete la seccin de la varilla originalmente existente,
traslapndolas con las varillas que se encuentren trabajando correctamente. La longitud de traslape de la
varilla adicionada no debe ser menor que cuarenta veces su dimetro.

198
El rea picada y demolida debe ser limpiada completamente eliminando toda partcula de polvo suelto
lavndose con agua y permitiendo que la misma se seque completamente. Efectuada esta limpieza, debe
procederse a aplicar una capa de adherencia entre el concreto viejo y el concreto fresco con el cual se
reemplazar el volumen demolido, esta capa de adherencia consistir en un producto de resina epxica, el
concreto fresco que debe vaciarse en la zona en reparacin debe tener una granulometra adaptada a los
espesores y/o a la separacin de las varillas, el Fiscal controlar especficamente esta situacin y exigir la
aplicacin de un correcto vibrado del concreto fresco ya que bajo ningn concepto se admitirn oquedades por
deficiente llenado del concreto de reparacin.
En los casos en los cuales la separacin entre las varillas de refuerzo hagan imposible el correcto colado del
concreto y cuando estos elementos no estn sujetos a desgaste, debe descartarse el relleno con concreto
convencional, debiendo utilizarse un mortero modificado basndose en resinas. En razn de las propiedades
inherentes a un mortero de este tipo, el mismo podr aplicarse en espesores considerables en elementos sin
necesidad de utilizar encofrados.
1004.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de reparacin de daos en elementos de
puente debido a la corrosin del acero de refuerzo se har por apreciacin visual de la calidad del trabajo
ejecutado y por las tolerancias y condiciones establecidas en las especificaciones mencionadas en el numeral
1004.06 de la presente especificacin tcnica y las correspondientes especificaciones de construccin de
Estructuras de Hormign Armado de las Normas Paraguayas.
1004.08 Mtodo de medicin. Los trabajos ejecutados bajo este concepto se medirn en metros cuadrados
(m
2
) de rea reparada cuando se trate de losas de tablero del puente, o en metros (m) de reparacin cuando se
trate de cualquier otro elemento.
Tambin constituir la plena compensacin por todos los costos involucrados en materiales, equipo, mano de
obra necesaria en la demolicin del concreto, limpieza y proteccin del acero de refuerzo, adicin del acero de
refuerzo, limpieza del rea previa al vaciado del concreto, suministro y colocacin del concreto fresco,
suministro de aditivos qumicos, herramientas, sealamiento y cualquier otro imprevisto necesario para la
correcta ejecucin de esta actividad.
Los trabajos de reparacin de daos en elementos de puente debidos a la corrosin del acero de refuerzo
conforme est estipulado en el numeral 1004.08, sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es)
propuesta.
1004.01
Reparacin de daos en tablero de puente, debido a la corrosin del acero de
refuerzo
m
2

1004.02
Reparacin de daos en otros elementos de puente, debido a la corrosin del acero
de refuerzo
m

199

1005. PINTURA EN PUENTES METLICOS
1005.01 Descripcin. Esta actividad consiste en la eliminacin de todo xido y mancha de todos aquellos
elementos metlicos que componen la armadura del puente, hasta la obtencin de superficies completamente
limpias y la posterior aplicacin de una o varias capas de proteccin con pintura, con el objeto de evitar la
corrosin y por consiguiente el deterioro de dichos elementos.
Este trabajo debe efectuarse en circunstancias en que los elementos conserven su capacidad estructural, es
decir, que no hayan sido corrodos extremadamente por el xido.
1005.04 Materiales. Los materiales necesarios para la ejecucin de esta actividad son arena, agua, pintura a
base de plomo y pintura a base de aluminio.
1005.05 Equipo. Las operaciones de pintura en puentes metlicos sern ejecutadas mediante la utilizacin de
la Obra.
1005.06 Procedimiento de ejecucin. Durante la ejecucin de esta actividad, el Contratista debe proveer la
sealizacin del tipo preventiva y reglamentaria necesaria para brindar seguridad a los usuarios. La cantidad de
seales estar en funcin de las fuentes de trabajo desplegadas diariamente a lo largo de la va y las
caractersticas de las mismas deben corresponder a las indicadas en las especificaciones de sealamiento
correspondientes, cualquier accidente ocurrido en la va o problema derivado de la falta o insuficiencia del
sealamiento ser responsabilidad exclusiva del Contratista.
Una vez que el Fiscal haya identificado y sealado todos aquellos elementos donde la pintura haya
desaparecido o presente discontinuidades, el Contratista debe limpiarlos profundamente utilizando cepillos de
acero o preferiblemente con equipo neumtico de aplicacin de arena a presin o hidrolavado, debiendo
incluirse en esta operacin las tareas de limpieza de todas las superficies donde pueda haber acumulacin de
tierra u otros materiales que se adhieren a las piezas metlicas y puedan retener humedad, hasta obtener
superficies totalmente limpias y libres de cualquier mancha, permitiendo posteriormente un completo secado
de todos los elementos.
Posteriormente debe aplicarse a las partes preparadas dos capas de antixido o convertidor de corrosin a
base de plomo, las cuales deben ser de distinto color, la primera caf y la segunda roja con el propsito de
diferenciarlas y poder realizar un eficiente control de ambas.
Finalmente se aplicar una capa de pintura protectora a base de aluminio en todos los elementos de la
estructura, la cual prevendr la agresividad del xido adems de mejorar la apariencia esttica del puente.
Cada capa del tratamiento debe ejecutarse hasta que la anterior est perfectamente seca y siguiendo las
especificaciones para el pintado de estructuras metlicas establecidas en las especificaciones tcnicas de
construccin correspondientes de las Normas Paraguayas.

200
La pintura podr aplicarse a mano, debindose observar especial atencin a la parte superior de las alas de
perfiles estructurales a las zonas encerradas de uniones, hendiduras, etc. en las que la aplicacin de la misma
requerir el uso de equipo neumtico a presin cuyas boquillas produzcan una perfecta atomizacin de la
pintura de tal forma que penetre hasta las partes inaccesibles a las brochas y rodillos.
Para el acceso a la parte inferior del puente debe utilizarse cuando sea necesario un camin con brazo
hidrulico y plataforma.
1005.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de pintura para puentes metlicos se har
especificaciones mencionadas en el numeral 1005.06 de la presente especificacin tcnica y las
correspondientes especificaciones de construccin de Estructuras Metlicas de las Normas Paraguayas.
1005.08 Mtodo de medicin. Los trabajos ejecutados bajo este concepto se medirn en litros (l) de pintura
aplicada y aprobada sobre los elementos metlicos del puente.
Tambin podr medirse en metros cuadrados (m
2
) de superficie de puente pintada y aprobada a satisfaccin de
la Fiscalizacin.
Tambin constituir la plena compensacin por mano de obra necesaria en la limpieza de los elementos, por el
suministro y colocacin de las dos manos de tratamiento a base de plomo en los elementos que lo requieran y
de una mano de pintura a base de aluminio.
Los trabajos de pintura en puentes metlicos conforme est estipulado en el numeral 1005.08, sern pagados
1005.01 Pintura en puentes metlicos l
1005.02 Pintura en puentes metlicos (superficie) m
2

201

1006. CONSERVACIN DE JUNTAS DE CONSTRUCCIN
1006.01 Descripcin. Esta actividad consistir en la reparacin y sello de las juntas de construccin de la losa
del puente que se han deteriorado por efecto del intemperismo o de la accin de las cargas sobre la losa del
tablero.
1006.04 Materiales. Los materiales requeridos para la ejecucin de las labores involucradas en esta actividad
sern: asfalto rebajado de curado rpido (RC-250 o su equivalente) y arena triturada o natural, de granos
densos, limpios y duros, libre de terrones de arcilla y de cualquier material que pueda impedir la adhesin de
stos con el asfalto. Ambos materiales deben reunir los requisitos establecidos los numerales de materiales de
las especificaciones tcnicas de construccin para la Construccin de Carreteras y Puentes de la Norma
Paraguaya.
1006.05 Equipo. Las operaciones de conservacin de juntas de construccin sern ejecutadas mediante la
la Obra.
1006.06 Procedimiento de ejecucin. Para la ejecucin de este trabajo, el Contratista debe proceder a retirar
los restos de cualquier material que se encuentre depositado en el espacio comprendido entre cada una de las
secciones de la losa, esta limpieza debe ejecutarse utilizando cepillos, equipo neumtico o agua a presin, o
con cualquier herramienta manual o mecnica que permita ejecutar la limpieza total de la junta hasta el nivel
inferior de la misma.
Completada la operacin de limpieza y una vez que el interior de la junta y su superficie adyacente se
encuentre totalmente limpia y seca, el Contratista proceder a la aplicacin de una ligera capa de asfalto
lquido en las paredes interiores de la junta a fin de conseguir una mejor adherencia entre el concreto
hidrulico y el mortero asfltico con el que se rellenarn dichas juntas.
Posteriormente el Contratista proceder a rellenar el espacio de la junta con un mortero bituminoso resultante
de la mezcla de un asfalto rebajado de curado rpido (RC) con arena fina, y utilizando reglillas o cualquier otro
mtodo aprobado, debe densificar el mortero desde el nivel inferior de la junta hasta que todo el espacio se
encuentre completamente lleno y no haya evidencia de la existencia de oquedades, ratoneras y panales de
abeja, llevndolo hasta el nivel superior de la junta donde se enrasar. No se permitir un trabajo en el que la
junta terminada presente protuberancias o depresiones.
La mezcla para la fabricacin de este mortero se preparar en una zona fuera de la superficie del puente y de la
carretera, dicha mezcla debe dosificarse en la proporcin que ofrezca la mejor consistencia, dicha dosificacin
debe ser aprobada por el Fiscal.
Terminadas las operaciones de la actividad descrita el Contratista proceder a limpiar la zona de trabajo,
eliminando cualquier residuo suelto que pudiere haber resultado como producto de las labores.

202
1006.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de conservacin de juntas de construccin se
en las especificaciones mencionadas en el numeral 1006.06 de la presente especificacin tcnica y las
correspondientes especificaciones de construccin de Estructuras de Hormign Armado de las Normas
Paraguayas.
1006.08 Mtodo de medicin. Los trabajos ejecutados bajo este concepto se medirn en metros (m) de junta
sellada y aceptada.
Tambin constituir la plena compensacin por mano de obra para la limpieza de la junta, por el suministro y
colocacin, densificacin y enrasamiento del mortero asfltico en el espacio de la junta.
Los trabajos de conservacin de juntas de construccin conforme est estipulado en el numeral 1006.08, sern
1006 Conservacin de juntas de construccin m

203

1007. REPARACIN DE ACCESOS A PUENTES
1007.01 Descripcin. Este concepto consistir en la reparacin mediante el relleno con un concreto asfltico,
en los asentamientos que con alguna regularidad suelen ocurrir en la zona de transicin entre el relleno
retenido por el muro del estribo y la losa del puente
1007.04 Materiales. Para la ejecucin de esta actividad se requiere la utilizacin de un asfalto rebajado de
curado rpido y concreto asfltico en caliente o en fro segn lo defina en el documento de licitacin el
Contratante.
Los materiales deben reunir las caractersticas descritas en su respectiva especificacin y que se incluyen en
este documento.
1007.05 Equipo. Las operaciones de reparacin de accesos a puentes sern ejecutadas mediante la utilizacin
la Obra.
1007.06 Procedimiento de ejecucin. El Fiscal proceder a indicar el rea de trabajo que requerir de la
ejecucin de esta actividad, para ello se auxiliar del uso de una cuerda con la cual definir los lmites
transversales y longitudinales en los cuales el trabajo debe ser ejecutado.
El Contratista debe realizar una limpieza de la zona a trabajar retirando en esta labor todo material suelto que
impida la correcta adherencia entre la superficie asfltica existente y el nuevo concreto.
Posteriormente debe aplicar un riego de liga con un asfalto del tipo RC-250 o que rena las caractersticas
especificadas segn la designacin ASTM D-2028, en una razn de riego comprendida entre 0,75 y 1,50 litros
por metro cuadrado.
Una hora despus de haber aplicado el riego de liga o cuando se estime que los solventes se hayan evaporado
completamente, se debe comenzar a colocar el concreto asfltico extendindolo hasta los niveles y lmites
definidos previamente con rastrillos manuales en capas uniformes de un espesor proporcional a la capacidad
del equipo de compactacin disponible.
El concreto extendido se debe compactar en el sentido del eje de la carretera, con compactadores vibratorios
manuales, iniciando la operacin en los extremos y avanzando en traslapes continuos hasta llegar a la lnea
central, la compactacin se ejecutar hasta obtener una densificacin del concreto que asegure su estabilidad
requerida. Debido a que los volmenes de trabajo son tan pequeos como para justificar la realizacin de
ensayos de control de laboratorio, en el caso de que durante el plazo de la ejecucin del proyecto el concreto
asfltico presente desplazamientos provocados por las cargas del trnsito, el Contratista por su cuenta debe
hacer las reparaciones necesarias.
Completada esta operacin se proceder a revisar los niveles nuevamente utilizando la cuerda y verificando
que el nivel de la carretera mantenga su continuidad hasta el acceso al puente, corrigiendo cualquier depresin
o abultamiento que pudiera haber quedado y que constituya una fuente de incomodidad para los usuarios.
Finalizadas las labores de reparacin el Contratista proceder a realizar la limpieza necesaria a fin de eliminar

204
todo material sobrante o basura que haya quedado en el rea de trabajo resultante de la ejecucin de las
operaciones propias de la actividad.
1007.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de reparacin de accesos a puentes se har
especificaciones mencionadas en el numeral 1007.06 de la presente especificacin tcnica y las
correspondientes especificaciones de construccin de Pavimento de Concreto Asfltico de las Normas
Paraguayas.
1007.08 Mtodo de medicin. Esta actividad se medir por metro cbico (m
3
) de concreto asfltico colocado
en el rea de aproximacin reparada y aceptada.
Tambin constituir la plena compensacin por mano de obra necesaria en la limpieza de la zona de trabajo,
por el suministro, colocacin, nivelacin y compactacin del concreto asfltico, herramientas, sealamiento,
limpieza final, reparacin de trabajos defectuosos y cualquier otro imprevisto.
Los trabajos de reparacin de accesos a puentes conforme est estipulado en el numeral 1007.08, sern

1007 Reparacin de accesos a puentes m
3

205


SECCIN 1100. ESTRUCTURAS MENORES

1101. MAMPOSTERA DE PIEDRA PARA ESTRUCTURAS MENORES
1101.01 Descripcin. Este trabajo consistir en la elaboracin de estructuras con piedras ligadas con material
cementante para ser utilizada en la reparacin y/o construccin de cabezales, sumideros, estructuras de
retencin y dems obras que se encuentren daadas, destruidas o faltantes a lo largo del proyecto.
piedra, arena, cemento y agua.
1101.04.1 Piedra. La piedra podr ser canto rodado o roca labrada de cantera, la piedra debe ser dura, sana,
libre de grietas u otros defectos que tiendan a reducir su resistencia a las solicitaciones que estar sometida y a
los efectos de intemperismo. Las superficies de las piedras deben estar exentas de tierra, arcilla o cualquier
materia extraa, que pueda obstaculizar la perfecta adherencia de esta con el mortero. Las piedras pueden ser
de forma cualquiera y sus dimensiones pueden variar entre 10 a 30 cm.
Las piedras deben ser de materiales que tengan un peso mnimo de 1400 kg/m
3
.
1101.04.2 Arena: La arena para mortero debe llenar los requisitos para agregados finos de acuerdo con los
requisitos de la norma AASHTO M-45. En lo que se refiere a la graduacin, debe llenar los requisitos siguientes:
TABLA 1101.1 GRANULOMETRA DE ARENA PARA MAMPOSTERA
4,75 mm No. 4 100
2,36 mm No. 8 95 100
1,18 mm No. 16 70 100
0,600 mm No. 30 40 75
0,300 mm No. 50 10 35
0,150 mm No. 100 2 15

1101.04.3 Cemento. Debe ser Portland del tipo 1 o de tipo 2 de acuerdo con los requisitos AASHTO M85.
1101.04.4 Agua. Debe ser agua limpia exenta de materiales orgnicos, excesos de arcilla y libre de sales
perjudiciales al cemento

206
1101.05 Equipo. Las operaciones de mampostera de piedra para estructuras menores sern ejecutadas
mediante la utilizacin de equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales si es
necesario.
la Obra.
1101.06 Procedimiento de ejecucin. Las superficies de las piedras se deben humedecer antes de colocarlas,
para quitar la tierra, arcilla o cualquier materia extraa, deben ser rechazadas las piedras cuyos defectos no se
pueden remover por medio de agua y cepillo. Las piedras limpias se deben ir colocando cuidadosamente en su
lugar de tal manera que formen en lo posible hiladas regulares. Las separaciones entre piedra y piedra no
deben ser menores de 1,5 centmetros ni mayor de 3,0 centmetros.
Se deben colocar las piedras de mayores dimensiones, en la base inferior seleccionando las de mayor
dimensin para colocarlas en las esquinas de la estructura. Incluyendo la primera hilada, las piedras se deben
colocar de tal manera que las caras de mayor dimensin queden en un plano horizontal, los lechos de cada
hilada y la nivelacin de sus uniones, se deben llenar y conformar totalmente con mortero. Cuando las piedras
sean de origen sedimentario, se deben colocar de manera que el plano de estratificacin quede en lo posible
normal a la direccin de los esfuerzos.
Excepto en las superficies visibles, cada piedra debe ir completamente recubierta por el mortero.
Las piedras se deben manipular en tal forma que no golpeen a las ya colocadas para que no alteren su posicin.
Se debe usar el equipo adecuado para la colocacin de las piedras grandes que no puedan ser manejadas por
medios manuales. No se debe permitir rodar o dar vuelta a las piedras sobre el muro, ni golpearlas o
martillarlas una vez colocadas. Si una piedra se afloja despus de que el mortero haya alcanzado el fraguado
inicial, se debe remover la piedra y el mortero circundante y colocarla de nuevo.
El mortero debe ser una mezcla de cemento, arena y agua, la proporcin a utilizar debe ser de una parte de
cemento por dos partes de arena, agregndole la cantidad de agua necesaria para formar una pasta de
consistencia tal que pueda ser manejable y que permita extenderse fcilmente en las superficies de las piedras
a ligar.
Si no se usa mezcladora para la elaboracin del mortero; el cemento y agregado fino, se deben mezclar con
pala en seco, en un recipiente sin fugas, hasta que la mezcla tenga un color uniforme; despus de lo cual se le
agregar el agua para producir el mortero de la consistencia deseada.
El mortero se debe preparar en cantidades necesarias para uso inmediato, siendo 30 minutos el mximo de
tiempo para emplearlo y en ningn caso, se debe permitir el retemple del mortero.
Inmediatamente despus de la colocacin de la mampostera, todas las superficies visibles de las piedras se
deben limpiar de las manchas de mortero y mantenerse limpias hasta que la obra est terminada.
La mampostera se debe mantener hmeda durante 3 das despus de haber sido terminada. No se debe
aplicar ninguna carga exterior sobre o contra la mampostera de piedra terminada, por lo menos durante 14
das despus de haber terminado el trabajo. Las superficies y las uniones de las piedras de las estructuras de
mampostera de piedra, no se deben rellenar si los planos no indican lo contrario.
1101.07 Condiciones de aceptacin. El control de las operaciones de mampostera de piedra para estructuras
menores se har por apreciacin visual de la calidad del trabajo ejecutado y por las tolerancias y condiciones
establecidas en las especificaciones mencionadas en el numeral 1101.06 de la presente especificacin tcnica y
las correspondientes especificaciones de construccin de Mampostera de Piedra de las Normas Paraguayas.

207

1101.08 Mtodo de medicin. Esta actividad se medir por metro cbico (m
3
) de mampostera de piedra
colocada en su posicin final y aceptada.
Los trabajos de mampostera de piedra para estructuras menores conforme est estipulado en el numeral
1101.08, sern pagados al (a los) precio(s) unitario(s) contractual(es) correspondiente(s) al (a los) tem(s) de
pago definido(s) en la Licitacin y presentado(s) en los formularios de propuesta.
1101 Mampostera de piedra para estructuras menores m
3

208

SECCIN 1200. TRABAJOS POR ADMINISTRACIN

1200.01 Descripcin. Bajo este concepto, se ejecutarn aquellos trabajos que se requieren efectuar para los
cuales no existen renglones, ni precios establecidos en el Contrato, siempre que dichos trabajos sean
recomendados previamente por el Fiscal y despus de analizados sean aprobados por el Contratante.
1200.02Pago. Estos trabajos se pagarn, mediante el precio unitario integrado con los costos reales y lgicos,
tal como mano de obra, materiales y alquiler del equipo de acuerdo a los costos de alquiler del equipo y
rendimiento de la mano de obra usada en la integracin de precios de los renglones del contrato.
Los precios unitarios sern aprobados por el Contratante, previo la orden correspondiente. Cuando no sea
posible integrar un precio unitario el trabajo se pagar por administracin apropiadamente, por lo cual el
contratista justificar los gastos incurridos, mediante facturas, nminas y planillas o comprobantes del material
usado o incorporado y del personal empleado, agregndole hasta un veinticinco (25%) por ciento sobre el
monto de lo gastado, como compensacin de gastos imprevistos, administrativos y utilidades. Este
procedimiento debe ser previamente aprobado por el Contratante a propuesta del Fiscal.
El monto global asignado al tem 1200 Trabajos por Administracin ser un porcentaje de la suma total del
contrato y en ningn caso ser mayor a la cifra previamente estipulada en las disposiciones particulares para la
contratacin.

209


SECCIN 1300. TRABAJOS DE EMERGENCIA

1300.01 Descripcin. Trabajos de emergencia son las intervenciones aplicadas en forma urgente despus de
actos de fuerza mayor con el propsito de habilitar la va, permitiendo as el paso vehicular. Las emergencias
pueden ser debido a fenmenos naturales (inundaciones, incendios, sequas y otros) o como resultado del
hombre (guerras, motines, incendios provocados, huelgas y otros). La extensin territorial de los desastres
puede ser confinada a un rea limitada, o puede cubrir por completo todo el pas.
Los fenmenos, por lo general, son imprevisibles, aunque en algunos casos, tales como lluvias y otros meteoros
estacionales, prevalecen durante ciertas pocas del ao.
Las actividades incluyen pero no se limita a:
Remocin de derrumbes
Construccin de desvos
Instalacin de puentes provisionales

1300.01.1 Remocin de derrumbes. Cada derrumbe que impida totalmente el paso de vehculos y que lleva al
cierre de la va son considerados como emergencias. Su remocin debe hacerse en menos de 24 horas despus
de ocurrido el hecho.
El despeje de cada derrumbe menor de 20m
3
o que no impida el paso de los vehculos, se considerar como
actividad de mantenimiento rutinario. El trabajo consiste:
a) Retiro del material por medios manuales o mecnicos
b) Traslado del material removido a un punto de descarga
c) Limpieza del material sobrante de la remocin

1300.01.2 Construccin de desvos. En caso necesario por la ocurrencia de cualquier emergencia que requiera
la construccin de un desvo, el Contratista estar obligado a asignar los recursos solicitados que se le ordene.
1300.01.3 Instalacin de puentes provisionales. En casos imponderables, para los pasos de ros por
destruccin de los puentes, es necesaria la colocacin inmediata de un puente provisional. Al ser ordenado
oficialmente, el Contratista debe asignar los recursos disponibles para atender la orden oficial de proceder con
los trabajos.
1300.02 Materiales Los materiales requeridos dependen del tipo de intervencin ejecutada.
1300.03 Procedimientos de ejecucin. Al tener conocimiento de emergencia, el Contratista debe avisar, de
forma inmediata al Fiscal que tomar las providencias del caso. El Contratista, al ser notificado oficialmente,
estar obligado a atender de forma inmediata, con los recursos que ha propuesto en el listado equipo de
disponibilidad inmediata las incidencias o emergencias que se produzcan en cualquier momento, inclusive
fuera de las horas laborales. Por lo general dos tipos de intervenciones son requeridos, o sea:
Primeramente, hay que abrir paso y despejar la va mediante reparaciones de emergencia. Los
trabajos a realizar son muy diversificados, pero en lo concerniente al subsector vial, suelen incluir
obras tales como la remocin de derrumbes, la remocin de escombros en reas urbanas, la
reparacin de puentes, la colocacin de puentes provisionales tipo Bailey, la reconstruccin de
terraplenes y la construccin de vas provisionales de acceso.

210

Si hay recursos propios del Estado disponibles, los trabajos se realizan por administracin directa. En lo
contrario, se contratan los trabajos al sector privado utilizando, por lo general, la modalidad de
trabajos por administracin previamente indicada en la seccin 1200 Trabajos por Administracin.
Posteriormente, hay que habilitar la va mediante obras permanentes de rehabilitacin y
reconstruccin. Dependiendo del alcance de los trabajos, se podra requerir hasta investigaciones del
campo, diseos formales y la apertura de licitaciones y concursos al sector privado.

1300.04 Medicin y forma de pago. Se pagarn mediante el sistema de precios unitarios a los precios
acordados en su oportunidad y por medio de una adicin al contrato o un nuevo contrato, nicamente en el
caso que ocurran eventos que necesiten la realizacin de trabajos de esta naturaleza. Si no es posible llegar a
un acuerdo sobre los precios unitarios o si es necesario iniciar los trabajos de inmediato, se puede aplicar la
modalidad de pago por administracin conforme lo indicado en la seccin 1200 Trabajos por Administracin.

211


212

ANEXOS A LAS ESPECIFICACIONES
GENERALES DE MANTENIMIENTO
POR PRECIOS UNITARIOS

213


214

ANEXO 01. LINEAMIENTOS PARA LA MITIGACIN DE DAOS PROVENIENTES DE
INUNDACIONES

01.01 Descripcin. El correcto comportamiento de las obras de drenaje y por ende la integridad de la obra vial
est relacionada con un adecuado programa de inspeccin, mantenimiento y reparacin de tales obras.
Tratndose de un nmero muy grande de localizaciones puntuales cuya demarcacin y accesibilidad no
siempre son sencillas, es frecuente que algunas de stas resulten descuidadas o submantenidas. Es importante
contar, como paso previo a la ejecucin de las tareas de mantenimiento de un inventario detallado que incluya
informacin bsica relativa al diseo (dimensiones, ao de construccin, reposiciones) as como el registro de
las inspecciones y reparaciones que se realicen. Estos resultados deben incorporarse a una base de datos
especfica que con el tiempo podr adicionarse a un sistema de informacin geogrfica (SIG)
a) Alcantarillas. Los diseos de alcantarillas deben ser preparados reconociendo que toda estructura
requiere mantenimiento, inspeccin y reparaciones peridicas. Por lo tanto, donde sea posible, deben
preverse medios para el acceso de personal y equipo destinados a estas tareas.
Las alcantarillas deben mantenerse en buena condicin y razonablemente limpias en todo momento si
se pretende que funcionen como fueron diseadas.
El personal de mantenimiento debe informar a los proyectistas de los sitios donde se requiere
considerable mantenimiento anual. Podra ocurrir que existan problemas que involucren modificaciones
al diseo.
i. Inspecciones de mantenimiento. La falla de una alcantarilla puede ser al mismo tiempo
desastrosa y costosa; un programa integral de reparaciones y mantenimiento reducir la
probabilidad de falla. El programa incluir inspecciones peridicas con inspecciones
suplementarias a continuacin de los eventos de crecidas de importancia. En aquellos casos
en que se consideren necesarias medidas correctivas, el personal de inspeccin les
comunicar a los proyectistas de drenaje para que desarrollen los correspondientes diseos.

ii. Registros de crecidas. Deben realizarse inspecciones durante y despus de las crecidas para
observar la operacin de las alcantarillas y registrar marcas de agua. Los elementos que
requieran mantenimiento deben ser anotados incluyendo acumulacin de arrastres,
taponamientos, erosin, tubificacin, socavacin y/o dao estructural.

iii. Reparacin y reconstruccin. Los reemplazos de alcantarillas construidas por los grupos de
mantenimiento deben coordinarse con la oficina de diseo para una revisin de la geometra
y tamao de la obra. Las fallas de alcantarillas pueden ocurrir por crecidas extraordinarias,
tamao inadecuado o por razones no asociadas a la capacidad hidrulica tales como
corrosin, abrasin, fundaciones inadecuadas, flotacin o tubificacin. Por esta razn, el
desborde en la carretera o la falla de la estructura del terrapln, puede requerir el reemplazo
con una alcantarilla ms grande, un cambio en la geometra de entrada de la alcantarilla
existente, reemplazo con una estructura similar y obras complementarias o una obra idntica
a la existente pueden ser recomendados dependiendo de cada caso.

iv. Las inspecciones de mantenimiento frecuentemente revelarn la necesidad de reparaciones
mayores incluyendo la construccin de estructuras complementarias tales como disipadores
de energa, protecciones contra la erosin y, en algunos casos, la reconstruccin de la obra
misma.

215

Las reparaciones de cierta magnitud, al igual que la reconstruccin, deben coordinarse con la
oficina de diseo. Esto es particularmente aconsejable cuando las condiciones de diseo
pudieran haber variado; las urbanizaciones y otros cambios en la cuenca, canalizacin del
cauce, interposicin de lagunas de sedimentacin o cualquier otro elemento que afectara la
hidrologa puede requerir nuevas determinaciones del tipo y tamao de la alcantarilla,
remanso admisible y recurrencia de diseo (riesgo de falla.) Asimismo, algunos cambios
fsicos en el cauce, tales como obstrucciones o degradacin severas, puede hacer que la
reconstruccin sea ms aconsejable que encarar costosas medidas de reparacin o
mantenimiento.

v. Tareas especficas, frecuencia e insumos. Se describen a continuacin las tareas relacionadas
con el mantenimiento rutinario y especial, su frecuencia de ejecucin y una estimacin de las
necesidades en materia de mano de obra y equipo.

Las tareas incluyen:
1. Limpieza del conducto. (1), (3)
2. Verificacin de la seccin hidrulica (por ciento libre) (1)
3. Inspeccin y preparacin de informes relativos al estado general
4. Erosin (2)
5. Sedimentacin (2)
6. Corrosin (1)
7. Abrasin (1)
8. Identificacin y nivelacin de marcas de agua (2)
9. Reparacin de protecciones (2), (3)
10. Remocin de arrastres y basura en las proximidades de la obra (1)

Frecuencias:
(1) Antes de la temporada lluviosa (medidas preventivas)
(2) Despus de los eventos de considerable magnitud (lluvias de recurrencia superior a
dos aos) medidas correctivas
(3) Segn necesidad (medidas de mejoramiento)

Las necesidades en materia de personal y equipo para las tareas dadas incluyen:
Cuadrilla de inspeccin y reparacin rutinaria: 1 capataz, 1 conductor de camin, 1
operador de retroexcavadora, y hasta diez peones; herramientas, retroexcavadora
pequea, camin.
Grupo de Inspeccin Especial: Ingeniero especializado en Hidrulica e Ingeniero con
especialidad en Estructuras.

b) Cunetas y zanjas. Las cunetas y zanjas deben disearse considerando que ser necesario efectuar
inspecciones, mantenimiento y futuras reparaciones.
Durante el proceso de construccin son necesarias tareas de mantenimiento preventivo. En efecto,
algunos trabajos relativos a las conducciones longitudinales estarn concluidos varios meses antes de
la culminacin de la obra.

216
Durante este perodo las cubiertas vegetativas no estn completamente desarrolladas y por lo tanto
resultan necesarias medidas de control de la erosin para proteger la obra y asegurar su futuro
funcionamiento.
Las cunetas daadas son al mismo tiempo costosas de reparar y peligrosas para el trnsito. Un
programa integral de mantenimiento de cunetas debe incluir inspecciones y reparaciones peridicas
de estos elementos e inspecciones y reparaciones extraordinarias de los mismos a continuacin de las
grandes lluvias. Las situaciones que requieran reparaciones mayores, de reconstruccin o
mantenimiento recurrente, deben ser referidas a los especialistas en drenaje para su anlisis. Esto
puede ser evidencia de que es necesario un rediseo en lugar de reparaciones repetidas o
mantenimiento extensivo.
El revestimiento de los canales cualquiera sea su tipo debe ser prontamente reparado para evitar
daos mayores durante crecidas subsecuentes. El crecimiento de malezas, arbustos y rboles en un
canal reduce la capacidad de conduccin del mismo muy por debajo de los valores de diseo. El canal
puede tambin realinearse y modificar su seccin en respuesta a cambios morfolgicos naturales o
inducidos. Por estas razones un canal no debe ser realineado solamente para satisfacer las condiciones
geomtricas de construccin. En muchos casos, el esfuerzo de perfilado y alineado ser costoso e
ineficaz ya que el canal nuevamente revertir a la condicin natural. Las obras mayores de
reconstruccin de canales slo sern encaradas si los expertos determinan que la misma resulta
necesaria para reparar daos o aumentar la capacidad hidrulica; esto no inhibe a las cuadrillas de
mantenimiento de realizar tareas de limpieza y reparaciones menores en aquellos.
Un programa de mantenimiento ideal incluir un procedimiento para informar sobre el
funcionamiento y eficiencia de los proyectos, esta informacin contribuir a la revisin de los
procedimientos de diseo y complementar los datos para el anlisis de futuros proyectos.

i. Tareas especficas, frecuencia e insumos. Se describen a continuacin las tareas relacionadas
Verificacin de la seccin hidrulica (por ciento libre) (1)
Perfilado de la seccin transversal (3)
Restitucin de la pendiente longitudinal (3)
Inspeccin y preparacin de informes relativos al estado general
Erosin (2)
Sedimentacin (2)
Limpieza (1)
Reparacin de revestimiento y proteccin de mrgenes (2), (3)
Inspeccin de obras de descarga (aliviaderos, cordones) (1), (2)
Reparacin de los aliviaderos (3)
Frecuencias:
(1) Antes de la temporada lluviosa (preventivo)
(2) Despus de los eventos de considerable magnitud (lluvias de recurrencia superior
a dos aos (curativo / correctivo)
(3) Segn necesidad (mejorativo)

217

Cuadrilla de inspeccin y reparacin rutinaria: 1 capataz, 2 motoristas y cuatro
peones; herramientas
retroexcavadora pequea, camin
Grupo de inspeccin especial: ingeniero de drenajes, especialista en geotcnica

c) Obras complementarias. La necesidad de mantenimiento continuo de las obras temporales y
permanentes de control de erosin y sedimentacin es tanto o ms importante que la construccin
inicial. Al momento de la construccin debe prestarse adecuada atencin en proveer acceso para el
mantenimiento futuro de estas obras y otras asociadas.
Las obras temporales de control de sedimentos generalmente involucran dos requisitos bsicos de
mantenimiento: el primero es la frecuente y peridica remocin del sedimento acumulado; ello se
aplica a elementos tales como diques de sedimentacin, lagunas de aquietamiento y azudes. Como
gua prctica, cualquiera de estos dispositivos debe ser limpiado cuando su capacidad de
almacenamiento se reduce al 50 por ciento de la capacidad de diseo.
Las condiciones climatolgicas y meteorolgicas pueden determinar la necesidad de una limpieza
frecuente de estas obras. La accesibilidad a un determinado dispositivo despus de una crecida
tambin es un factor de decisin en la frecuencia de mantenimiento. Aquellos elementos de detencin
de sedimentos cuyo acceso sea dificultoso despus de una lluvia fuerte deben limpiarse antes que su
capacidad se vea reducida en un 50 por ciento para prevenir su desborde ante la posible
inaccesibilidad durante perodos excepcionalmente lluviosos.
Los sedimentos removidos deben disponerse en reas de relleno no estructuralmente comprometidas
tales como canteros separadores y revestimiento de taludes; en ningn caso el sedimento removido
ser colocado en una situacin tal que las lluvias puedan restituirlo a la obra de control de donde fue
removido o al sistema de drenaje en general.
El segundo requerimiento de mantenimiento para las obras de control de sedimentos involucra el
dispositivo en s mismo. Esto involucra el reemplazo de materiales deteriorados tales como
membranas, barreras de alambre, fardos de paja, la reconformacin o dragado de las lagunas o el
reemplazo de las protecciones de piedra.
Aquellos dispositivos que continuamente son desbordados por el sedimento pueden requerir medidas
adicionales o implicar que el dispositivo ha sido incorrectamente diseado o que no es adecuado para
el sitio donde se lo utiliz.
Los dispositivos permanentes de control de la erosin incluyen elementos tales como cubiertas
vegetativas, revestimientos de canales con piedra, y proteccin de mrgenes y lecho entre otros. El
mantenimiento de estos elementos debe ser frecuente y peridico y debe involucrar inspeccin visual
para determinar si su funcionamiento es satisfactorio. Un deterioro continuo sugiere diseo o
construccin inadecuados.
El mejor enfoque para el mantenimiento de los dispositivos de control de la erosin y sedimentacin
es tener un equipo de trabajo responsable de revisar todos los dispositivos peridicamente y despus
de las grandes lluvias.
Durante las actividades de construccin de una carretera, existen reas que no se encuentran
adyacentes al proyecto tales como reas de prstamo y disposicin de materiales que a menudo son
fuentes de erosin/deposicin; las mismas deben ser monitoreadas con la misma intensidad que las
reas dentro de la zona de va.

218
Para controlar efectivamente la erosin durante la construccin en perodos extensos de lluvias, las
actividades correspondientes deben ser cuidadosamente planeadas entre el Contratista y el Fiscal con
suficiente anterioridad. Las obras de control de la erosin y sedimentacin deben ser inspeccionados
varias semanas antes de la iniciacin del perodo lluvioso lo cual permite la limpieza y reparacin; en
todos los casos se verificar que:
las lagunas de sedimentacin estn construidas y limpias
las barreras de sedimentos han sido colocadas, las membranas reemplazadas y
correctamente enterradas y las mallas de alambre reparadas
se ha aplicado fertilizante a las protecciones vegetales si fuera necesario
las superficies protegidas con piedras han sido repuestas segn necesidad
obras tales como diques y defensas han sido reparados si fuera necesario
la rasante de la carretera ha sido conformada y las zanjas laterales se encuentran en
condiciones adecuadas para la conduccin de excedentes
las protecciones preventivas contra la erosin superficial tales como cubiertas de ramas y
hojas han sido colocados en sitios que los requieran
los accesos a alcantarillas y puentes estn debidamente protegidos
Se describen a continuacin las tareas relacionadas con el mantenimiento rutinario y especial, su
frecuencia de ejecucin y una estimacin de las necesidades en materia de mano de obra y equipo.
Proteccin de mrgenes - reposicin de enrocado; reemplazo de geotextiles (3)
Verificacin de la socavacin al pie de protecciones en especial colchonetas de gaviones (2)
Inspeccin de las obras en lagunas de sedimentacin (1) (2)
Dragado de lagunas de atenuacin y sedimentacin (3)
Inspeccin y preparacin de informes relativos al estado general de las lagunas:
o Obstrucciones (1)
o Conductos de descarga de lagunas (1)
o Dique (cierre) (1)
Limpieza de los conductos (1)
Reparacin de revestimientos y proteccin de mrgenes (2), (3)
Reparacin / reposicin de obras temporales (fardos, diques de piedra, troncos, etc.) (1), (2)

Frecuencias:
(2) Despus de los eventos de considerable magnitud (lluvias de recurrencia superior a dos
aos (curativo / correctivo)
Cuadrilla de inspeccin y reparacin rutinaria: 1 capataz, 3 motoristas y 4 peones;
herramientas; retroexcavadora pequea, draga (temporalmente), camin.
Grupo de inspeccin especial: ingeniero de drenajes.

d) Puentes. El costo total de un cruce no variar mayormente para una amplia gama de soluciones
alternativas si como costo total se entiende el costo de construir y mantener el puente.

219

A menudo los fondos necesarios para las tareas de mantenimiento son insuficientes; los diseadores
deben tener presente este hecho y dotar a los proyectos de envergadura (como el caso de los
puentes) de cierta holgura de tal manera que se minimicen los costos de mantenimiento en la medida
que las inversiones de capital no se incrementen significativamente.
Muchos de los dispositivos que se introducen para reducir el mantenimiento de los puentes son
rentables. Entre otros, tramos de carreteras fusible que permitan el desborde antes de producir la
sumersin del puente (el fondo de viga se coloca ms alto que el punto ms bajo en los terraplenes de
acceso), esta disposicin protege los elevados costos de capital representados por el puente a riesgo
de perder un tramo de acceso. Otras obras de proteccin alternativa que pueden incorporarse como
parte de las tareas de mantenimiento extraordinario, son los espigones de roca que resultan efectivos
para proteger los estribos de la socavacin. La proteccin de los estribos o de las mrgenes con piedra
o colchonetas de gaviones son tambin obras efectivas. Otros recursos de diseo para prevenir el
mantenimiento incluyen relocalizacin de pilas que caen en las mrgenes, retirndolas hacia la
planicie o rectificacin de curvas.
Los ingenieros de diseo deben establecer lneas de comunicacin con los de mantenimiento no slo
en el proyecto de medidas para remediar los problemas que se hayan desarrollado en los cruces sino
tambin para tomar conocimiento de las deficiencias que pueden ser eliminadas o aliviadas mediante
cambios en los futuros diseos.
Una porcin sustancial de los recursos de mantenimiento de las carreteras se gasta en preservar y
proteger las inversiones de capital en los cruces. Muchas de las inversiones son hechas sobre la base
de la emergencia mientras que otros se efectan para mantener la integridad hidrulica y estructural
del puente frente a futuras crecidas. Como en todos los aspectos relacionados con la ingeniera de
carreteras y puentes, es importante que cuando se enfrente un trabajo de mantenimiento, sea una
necesidad de alta prioridad y rentables los ingenieros de drenaje y otros expertos en aspectos
especficos (geologa, suelos) pueden proporcionar asistencia en la evaluacin de las prioridades y en
la recomendacin de medidas para reparacin y proteccin. En forma similar, los ingenieros de
mantenimiento pueden proveer informacin relativa a los problemas ms comunes encontrados y las
recomendaciones para evitarlos en futuros diseos. Desde el momento que los cursos de agua son
sistemas dinmicos, las medidas para contrarrestar cada problema son especficas y dependen del
riesgo que se asuma y los recursos disponibles,
i. Inspecciones de mantenimiento. La Federal Highway Administration (FHWA) de los Estados
Unidos recomienda la formacin de grupos de evaluacin compuestos por personal
especializado en estructuras, hidrulica, y geotcnica, en particular para evaluar los
problemas relativos a la socavacin.
Los cruces importantes deben ser inspeccionados despus de las crecidas de cierta magnitud
para detectar condiciones que puedan amenazar la integridad de la obra. Los rubros a
observar en particular incluyen:
Migracin de curvas
Obstruccin del cauce Degradacin del cauce
Socavacin localizada
Erosin de mrgenes
Erosin de los terraplenes de acceso
Destruccin o daos significativos en estructuras de correccin de ros o proteccin
de mrgenes
Cambios de alineacin del canal principal

220
ii. Daos ocasionados por las crecidas. A pesar que el personal de mantenimiento se encuentra
a menudo involucrado en tareas de reparacin de emergencia durante esos perodos, se
recomienda la recoleccin por parte de los mismos de ciertos datos que slo pueden ser
obtenidos inmediatamente despus de las crecidas tales como marcas de agua o
profundidades de socavacin. Estos datos son importantes para la posterior toma de
decisiones.
Las protecciones de pilas, estribos y mrgenes y medidas de correccin del cauce son
generalmente temporales en el sentido que no estn diseadas para proveer proteccin para
las peores contingencias. El diseador al emplearlas est ganando tiempo hasta el momento
en que sea necesario reemplazar estas obras una vez que resulten seriamente daadas o
destruidas. Sin embargo, es probable que en ese momento no sea posible reconstruirlas tal
cual eran debido a los cambios que casi con seguridad han tenido lugar en el cauce y/o
mrgenes.
Lo dicho sirve para ilustrar el hecho que los daos al mbito fsico no pueden en realidad ser
reparados y que las medidas de reparacin o reconstruccin que resulten econmicamente
factibles pueden no ser suficientes para restaurar las condiciones previas.
iii. Medidas excepcionales y reparacin. A menudo se requieren medidas de proteccin
excepcionales para proteger un puente de su destruccin. La migracin de una curva que
ataca un terrapln o un pozo de socavacin profundo que deja expuesta la fundacin de una
pila son ejemplos de lo dicho.
En tales casos son necesarias medidas excepcionales que involucran la construccin de obras
de envergadura. En el diseo de las mismas debe tenerse presente que el objetivo perseguido
es la proteccin del cruce y no de las obras de proteccin en s mismas; por lo tanto el empleo
de soluciones sencillas y poco costosas es recomendable.
En el primer caso es recomendable la construccin de espolones o diques transversales al
terrapln (conocidos como dedos); en el segundo, el relleno del pozo de erosin con
material adecuado y cuidadosamente acomodado puede resultar efectivo. En este ltimo
caso debe recordarse que al amontonar piedra alrededor de la pila no es solucin al problema
ya que a menudo la socavacin progresa a travs de la misma y en algunos casos se
incrementa (recurdese que la erosin localizada en materiales granulares es proporcional al
ancho de la obstruccin; si sta aumenta como consecuencia del cono de acumulacin de
piedra, la socavacin lo har tambin.
iv. Daos recurrentes. En algunos cruces, el mismo dao se repite cada vez que se produce un
evento de cierta importancia. Si tales daos no comprometen la estabilidad de la estructura y
no afectan las propiedades vecinas debe interrumpirse o intercalarse su reparacin.

En el caso de rasantes bajas en zonas de planicies inundables que son frecuentemente
sobrepasadas por las aguas, la solucin obvia sera elevar la rasante. Sin embargo, las
consecuencias de esta medida deben ser cuidadosamente evaluadas ya que las mismas
pueden incrementar los efectos de remanso y el consiguiente dao a las propiedades situadas
aguas arriba, y producir severos daos al puente por incremento de los caudales a evacuar y
sus efectos erosivos; asimismo aumenta la probabilidad que el puente sea sumergido.
Los costos de mantenimiento en algunos cruces son tales que la medida econmica ms
recomendable es la reconstruccin. Esto ocurre cuando las medidas de mantenimiento son
costosas e ineficientes; la necesidad de la reconstruccin tambin puede ser el resultado de
cambios en la cuenca que cambien la hidrologa del cauce.

221

v. Tareas especficas, frecuencia e insumos. Se describen a continuacin las tareas relacionadas
Inspeccin de la socavacin localizada en pilas y estribos y erosin localizada en
terraplenes de acceso (2)
Dragado del cauce (3) Esta actividad es aconsejable realizarla cada 5 aos como
mximo.
Inspeccin y preparacin de informes relativos al estado general del cauce:
o Erosin (2)
o Sedimentacin (2)
Identificacin y nivelacin de marcas de agua (2)
Reparacin de protecciones (2), (3)
Instalacin / reposicin de reglas graduadas para control de niveles en crecidas (1)

Frecuencias:
aos); (curativo/correctivo)
Cuadrilla de inspeccin y reparacin rutinaria: 1 capataz, 3 motoristas y 4 peones;
herramientas; retroexcavadora pequea, camin, draga
Grupo de inspeccin especial: ingeniero de drenajes, ingeniero estructural,
especialista en geotcnica

e) Conductos y drenajes. El diseo, la construccin y el mantenimiento estn ntimamente relacionados.
Un diseo libre de mantenimiento puede tener un costo inicial ms elevado que otro con
mantenimiento intensivo; la disponibilidad de recursos corrientes es a menudo un elemento de
decisin clave. En muchas organizaciones gubernamentales viales existe cierta facilidad para acceder a
los crditos de capital pero las partidas presupuestarias no son suficientes para un adecuado
mantenimiento de las obras construidas con los recursos de inversin.
En el caso de las obras de drenaje urbano, el hecho que la mayora se encuentran enterradas es un
factor decisivo en los aspectos de mantenimiento; en este caso en particular la inspeccin y
mantenimiento peridicos son factores insoslayables con mayor razn si se tiene en cuenta que los
beneficios derivados del dao impedido son por lo general mayores en los mbitos urbanos.
Es importante a los fines del mantenimiento la provisin de accesos adecuados y frecuentes que
contemplen adecuadas condiciones de seguridad para el personal de inspeccin y reparacin. La
previsin de materiales apropiados para escaleras (resistentes a la corrosin) y la posibilidad de
remover en forma razonablemente fcil las tapas y rejas (la facilidad no debe ser demasiada para
evitar el robo de las mismas) son aspectos a tener en cuenta.
Los encargados del mantenimiento deben estar familiarizados con los detalles de diseo para evitar la
introduccin de medidas correctivas que atenten contra la eficiencia hidrulica de los sistemas.
En zonas urbanas, las fallas del sistema por falta de mantenimiento es a menudo un problema de
trascendencia poltica que afecta considerablemente la imagen de la institucin adems de los

222
perjuicios econmicos involucrados; en algunos casos estos pueden dar lugar a acciones judiciales
contra el gobierno por parte de los damnificados.
En el Paraguay, con una marcada estacionalidad pluviosa, es imprescindible la intensificacin de las
tareas de mantenimiento en el perodo inmediatamente anterior. Para ello es necesario contar con un
programa integral de inspeccin y reparacin incluyendo actividades rutinarias y especiales. Estas
ltimas tendrn lugar despus de la temporada lluviosa dependiendo de la importancia de la obra y la
presencia de ambientes desfavorables (con abundante arrastre o sedimentos, lquidos corrosivos o
abrasivos.)
Como los sistemas de drenaje urbano son bsicamente subterrneos, las tareas de inspeccin son ms
difciles que en los sistemas expuestos; el empleo de equipos especiales de iluminacin y respiracin
debe ser entonces contemplado.
i. Tareas especficas, frecuencia e insumos. Se describen a continuacin las tareas relacionadas

Inspeccin de conductos (1), (2)
Limpieza de conductos (1)
Reposicin tapas y rejas (3)
Verificacin de obras de descarga en los cuerpos receptores (1)

Frecuencias:
aos) (curativo / correctivo)
Cuadrilla de inspeccin y reparacin rutinaria: 1 capataz, 1 motorista y 4 peones;
herramientas; bomba de achique; electro generador porttil
Grupo de inspeccin especial: ingeniero de drenajes

01.02 Conclusiones. Dependiendo del caso, las inversiones en mantenimiento son generalmente rentables. La
sistematizacin y registro de las operaciones es tambin un aspecto clave en la optimizacin de las actividades
y mejora de los diseos de ingeniera. Por lo tanto, la coordinacin entre los equipos de mantenimiento y
diseo es fundamental a esos fines.
En las Especificaciones Especiales de Mantenimiento, se incluyen los principales renglones referentes a la
conservacin de estructuras de drenaje.

223


ANEXO 02.LINEAMIENTOS PARA LA MITIGACIN DE DAOS PROVENIENTES DE
DERRUMBES Y DESLIZAMIENTOS

Las distintas carreteras deben tener un inventario geolgico-geotcnico actualizado mostrado sobre un plano
con la identificacin de las zonas de riesgo por la inestabilidad de los taludes para tener un control continuo en
su mantenimiento y prevencin de los deslizamientos o sus remociones respectivas.
Se debe disear la respectiva sealizacin como parte de las medidas de seguridad, las cuales deben estar
colocadas antes de la temporada de lluvias.
Por lo tanto se recomienda que durante la poca seca se hagan todos los trabajos de limpieza; obras
preventivas y las medidas de seguridad:
Limpieza de los drenajes superficiales
Limpieza de alcantarilla
Limpieza de zonas de obstrucciones en presas y muros de contencin y obras similares
Limpieza de las banquinas
Proteccin de las laderas y taludes ya sea reforestando, colocacin de mallas para desprendimiento,
mortero lanzado con malla para evitar la erosin o la medida necesaria especfica que prevenga la
erosin, desprendimiento o deslizamiento

224

ANEXO 03. LINEAMIENTOS PARA EL MANTENIMIENTO DEL SEALAMIENTO VIAL

3.01 Generalidades
1. Descripcin. El mantenimiento de la sealizacin vial es de suma importancia ya que de l depende el
xito de la finalidad para la cual han sido instaladas las seales viales.
De nada servir la instalacin de estos dispositivos para controlar el trnsito, si despus de unos aos
se detecta la ausencia de seales o stas han perdido su visibilidad.
2. Coordinacin. Una vez que la instalacin de estas obras en una carretera este completa, se entregar
al encargado del mantenimiento un juego de planos que muestren los tipos y ubicacin de todos los
dispositivos instalados en dicha carretera y una descripcin del motivo que oblig a la necesidad de
utilizar dichos dispositivos. Estos documentos servirn para identificar la ausencia de cualquier
dispositivo cuando se efectan los recorridos de inspeccin comprendidos en el programa de
mantenimiento. Tambin servirn para observar si dichos dispositivos cumplen su objetivo cuando el
volumen del trnsito va aumentando a travs de los aos.

3. Registro y Anlisis. Se debe marcar en los planos disponibles los accidentes de trnsito que se
producen por medio de dos smbolos que indiquen los accidentes graves y los leves en el lugar exacto
de stos. Tambin se mantendr un registro con las fechas y causas del accidente en correspondencia
con los smbolos marcados en los planos. Esta informacin ser muy til para analizar los lugares y las
causas donde el porcentaje de accidentes es de consideracin, de este modo se podr revisar el
diseo de la sealizacin y en su caso aumentar las seales necesarias con el objeto de reducir el
nmero de accidentes en determinados lugares.

4. Deterioro. Se observar la durabilidad de los dispositivos y sus materiales, ubicacin y visibilidad con el
fin de poder perfeccionar futuros proyectos de sealizacin y seleccionar de este modo los materiales
y mtodos constructivos que ofrezcan mejores resultados bajo condiciones similares. Esta informacin
debe ser transmitida al departamento encargado de realizar los proyectos de sealizacin vial.

5. Reparacin. El grupo encargado del mantenimiento de dichos dispositivos, debe disponer de los
elementos ms fundamentales para reparar el deterioro o sustitucin de stos, tales como pinturas
para las seales y pavimentos, materiales para placas y postes, productos reflectivos, normas y
especificaciones, etc. Tambin ser necesario que disponga de las herramientas necesarias y equipos
de pulverizacin para pintado, etc.

3.02 Seales
1. Descripcin. El mantenimiento de seales incluye a todas aquellas colocadas en postes, tanto
restrictivas como preventivas e informativas, que forman parte de sealizacin vial de las carreteras.

2. Mantenimiento. Todas las seales viales deben mantenerse en sus posiciones correctas, limpias y
visibles en todo momento. Aquellas seales que se encuentren deterioradas deben ser cambiadas
inmediatamente.
Las seales que pierden sus caractersticas propias carecen de significado y no son respetadas por el
trnsito que ignora su presencia.
Para garantizar un mantenimiento adecuado, se debe establecer un programa que incluya inspeccin,
limpieza y sustitucin de las seales cuando sea necesario por lo menos dos veces por ao.
Cuando las seales tienen caractersticas de reflectorizacin, la inspeccin considerar viajes durante

225

la noche en condiciones normales para detectar el estado de reflectorizacin de las seales. Las
seales deterioradas deben ser reacondicionadas en taller, ya sea efectuando un pequeo retoque de
pintura o pintndolas nuevamente.
Adems de lo anterior, se deben tomar las medidas necesarias en el momento en que se detecta
cualquier deterioro o ausencia de cualquiera de las seales. El equipo encargado del mantenimiento
debe remover inmediatamente cualquier cartel o mural con propaganda comercial pegado en las
seales o cualquier otra seal vial o comercial instalada por el pblico dentro de la franja de dominio
pblico, que no hubiese sido autorizada legalmente por las autoridades competentes. En tal caso, se
debe comunicar lo ocurrido a las autoridades civiles para sancionar o tomar las medidas necesarias
segn el Reglamento General de Trnsito.
3.03 Marcas en el Pavimento
1. Descripcin. El mantenimiento de la sealizacin pintada sobre la superficie del pavimento incluye
lneas, flechas y otras marcas de diferentes colores que se encuentran en la calzada y forman parte de
la sealizacin vial de las carreteras.

2. Mantenimiento. Todas las lneas y marcas en el pavimento deben presentar una visibilidad completa
durante el da y la noche. Por lo general, el deterioro de esta sealizacin es general en toda carretera
y su duracin depende del tipo de la superficie de pavimento, composicin y proporcin de la pintura
utilizada, condiciones climatolgicas y volumen del trnsito.

Cuando esta sealizacin pierda sus caractersticas propias se debe pintar nuevamente tomando en
cuenta que la nueva pintura cubra exactamente la anterior y antes de aplicarla se debe asegurar la
limpieza del pavimento para eliminar cualquier impureza que pueda afectar a la nueva pintura.
En zonas de la carretera donde se han efectuado obras de construccin, se pintar nuevamente
cualquier marca o raya que hubiera desaparecido o presentase condiciones deficientes en
comparacin con la sealizacin existente de la carretera. Tambin se limpiar cualquier material
extrao que exista sobre el pavimento que dificulta la visibilidad de las lneas o marcas.
3.04 Delineadores
1. Generalidades. El mantenimiento de la sealizacin de los delineadores incluye los indicadores de
peligro y los hitos de arista, que forman parte de la sealizacin vial.

2. Mantenimiento. Todos los delineadores deben presentar una visibilidad completa durante el da y en
especial durante la noche. Su mantenimiento requerir su reemplazo en caso de ausencia, o de un
nuevo pintado cuando su visibilidad sea deficiente. No se recomienda la utilizacin de cal para el
pintado de los hitos de arista ya que su duracin es muy limitada y el mantenimiento seria casi
continuo.

3.05 Tachas Reflectivas
En todos aquellos lugares donde se hayan desprendido sern reemplazadas de inmediato, limpiando
perfectamente la superficie donde va a ser colocada y cuidando de usar el adhesivo epoxi correcto.
Deben ser reemplazadas todas aquellas tachas que presenten deterioro tales como fisuras, hundimiento, etc.
En las tareas de repintado de lneas se tendr especial cuidado de no manchar las tachas y si eso sucediera
limpiarlas inmediatamente verificando que mantengan las caractersticas reflectivas.

226

ANEXO 4. LINEAMIENTOS PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Actualmente el mantenimiento vial en Paraguay est enfocado a la reparacin de fallas mediante la
programacin de mantenimiento rutinario. Se debe cambiar el enfoque haca el mantenimiento preventivo
mediante lo cual se aplican las providencias necesarias para evitar que las fallas ocurran. Las experiencias en
otros pases han comprobado que la implantacin de programas de mantenimiento preventivo conllevan
economas sustanciales. El programa de mantenimiento preventivo abarca intervenciones tales como:
Lechada Asfltica (Slurry Seals)
Tratamientos Superficiales
Micro-Pavimentos
Sobrecapas asflticas delgadas
Sello de grietas y juntas en pavimentos de concreto hidrulico
Reparacin parcial y entera de losas de concreto
Fresado y reciclaje de pavimentos bituminosos
Reciclaje de pavimentos asflticos

Algunas de estas intervenciones han sido aplicadas en otros pases desde hace muchos aos. Otras son de
recin aplicacin o desconocidas. La mayora de dichas intervenciones pueden considerarse como
mantenimiento peridico dado que su aplicacin se extiende a intervalos mayores de un ao.
La clave en cada caso es de aplicar los tratamientos mientras que el pavimento todava est en regulares
condiciones sin fallas mayores que comprometan la capacidad de soporte del pavimento. Afortunadamente,
existen procedimientos tales como la rugosidad cuando combinado con programas de administracin de
pavimentos, permita predecir cundo se debe aplicar dichas intervenciones y hasta cierto punto define la
intervencin ms adecuada para el caso.
El problema estriba en que existe cierta renuencia por parte de las autoridades competentes de asignar los
fondos necesarios para aplicar dichos tratamientos sobre carreteras que todava estn en bueno o regular
estado cuando la mayor parte de la red est todava en malas o psimas condiciones. No es sino hasta que la
deterioracin del pavimento ha fallado que se piensa en rehabilitarla. Para ese entonces el mantenimiento
preventivo ya no es una opcin viable.

227

104. CONDICIONES GENERALES Y ESPECIFICACIONES TCNICAS
GENERALES PARA MANTENIMIENTO VIAL CONTRATADOPOR
NIVELES DE SERVICIO
Contiene las condiciones y especificaciones tcnicas generales que se deben aplicar para la
ejecucin de trabajos de mantenimiento vial, contratados bajo la modalidad de niveles de servicio

104.01 CONCEPTOS BSICOS DE LOS CONTRATOS DE GESTIN Y MANTENIMIENTO DE
CARRETERAS POR NIVELES DE SERVICIO

104.01.1 INTRODUCCIN
Este Captulo representa la primera edicin de Especificaciones Generales Paraguayas para el Mantenimiento
Vial por contratos de nivel de servicio.
El sistema de mantenimiento vial por nivel de servicio es en esencia un contrato de gestin. Gestin
implica que el contratista es quien toma las decisiones en cuanto a qu hacer especficamente en
las vas para mantenerlas en buen estado.
Los contratos por Nivel de Servicio se fundamentan en que el contratista debe realizar esfuerzos por
mantener los caminos segn las condiciones de estado del camino que estipule el contrato. Los
parmetros de estado que se deben cumplir se determinan reconociendo los principales componentes del
camino y evaluando hasta qu punto puede desmejorar su condicin. El logro de estos mximos o mnimos
admisibles pasa a ser el objetivo a cumplir por el contratista; sus valores son fijados por el organismo vial
quien es el que acta como mandante. La principal diferencia respecto a la forma tradicional de llevar a
cabo los contratos de conservacin, es que ahora es responsabilidad del contratista, y no del organismo
vial, definir, disear y materializar las obras fsicas de conservacin, las que deben ser ejecutadas antes que
se sobrepasen los lmites admisibles. Deben contar con flexibilidad en relacin a los mtodos empleados para
lograr su condicin de estado, por lo que el contratista puede introducir mejoras tecnolgicas en cuanto a
sus materiales y equipos empleados, dado que interesa el resultado y no el modo de conseguirlos. La clave
del xito para el contratista est en programar eficientemente las distintas intervenciones del camino. Su
manera de trabajar debe ser preventiva y no reactiva.
El contratista recibe un pago mensual que no guarda relacin directa con los volmenes de obra realizados
sino con la eficacia del servicio. La viabilidad de esta modalidad de contrato est dada entonces por poder
determinar de manera ptima, la relacin existente entre el estado del camino y la conservacin necesaria y
sus costos. Como en la prctica muchos caminos se encuentran deteriorados y no estn en condiciones de ser
conservados, puede incluirse en el contrato un proceso de rehabilitacin previo a la conservacin. De la
misma manera, el contrato puede ser complementado con labores como la atencin de emergencias,
servicios a los usuarios y obras complementarias, entre otros.
La Gestin y Mantenimiento de Carreteras por Niveles de Servicio (GMANS) difiere sustancialmente de los
contratos tradicionales de obras civiles. La diferencia bsica es que los contratos GMANS se basan en los
niveles de servicio, y no en los insumos para las obras como sucede en el tipo de contrato usado comnmente
para las obras civiles.
En especial, la mayor parte de la remuneracin que deber pagarse al Contratista no se basa en cantidades de
obras medidas por precios unitarios de los insumos, sino en niveles medidos de servicio que reflejan los niveles
de servicio al usuario de las carreteras objeto del Contrato. Estos niveles de servicio se definen en el Contrato.
Este tipo de Contrato se centra fundamentalmente en los Servicios de mantenimiento que deber proporcionar
el Contratista, incluidas las Obras fsicas que debern ejecutarse en las carreteras conforme al Contrato para

228
mantener los niveles convenidos de servicio, as como tambin en todas las actividades relacionadas con la
gestin y evaluacin de la red vial objeto del Contrato.
Sin embargo, este tipo de contrato tambin contempla la ejecucin de i) Obras iniciales de rehabilitacin que
debern llevarse a cabo en la etapa inicial del Contrato para que las carreteras se ajusten a estndares
predeterminados; ii) Obras de mejora destinadas a dotar a las carreteras de nuevas caractersticas en atencin
al cambio de condiciones en el trnsito, la seguridad u otras circunstancias, y iii) Obras de emergencia que
comprenden las actividades necesarias para reparar las carreteras que hubieran sufrido daos resultantes de
fenmenos naturales imprevistos de consecuencias imponderables.
Estos Contratos no se han concebido para carreteras o redes viales en muy malas condiciones que exigiran
grandes Obras iniciales de rehabilitacin. En esos casos debern ejecutarse Obras de rehabilitacin utilizando
contratos tradicionales estndar para obras civiles antes de iniciar el programa de GMANS.
La contratacin de la gestin y del mantenimiento de redes viales por niveles de servicio es un concepto nuevo
ideado para aumentar la eficiencia y eficacia de las operaciones de mantenimiento de carreteras. Este tipo de
contratacin debera asegurar que el estado fsico de las carreteras objeto del Contrato sea el adecuado para
atender a las necesidades de los usuarios durante todo el perodo de vigencia del Contrato, que normalmente
es de varios aos. Este tipo de Contrato ampla considerablemente la funcin que cabe al sector privado, desde
la simple ejecucin de obras hasta la gestin y conservacin de los activos constituidos por las redes viales.
En los contratos tradicionales de obras de mantenimiento, el Contratista es responsable de la ejecucin de
obras que normalmente son determinadas por el Contratante, y se le paga sobre la base de los precios
unitarios de los diferentes elementos de las Obras, es decir, conforme a un contrato basado en los insumos
requeridos para las Obras. Si bien esta modalidad suele entraar una mejora con respecto a las prcticas de
mantenimiento por administracin, los resultados en muchos casos distan de ser ptimos. El problema es que
el Contratista tiene el incentivo equivocado, que es llevar a cabo la mxima cantidad posible de Obras para
maximizar as su cifra de negocios y utilidades. Esta forma tradicional de contratar las Obras de
mantenimiento ha demostrado que, y aun cuando se realice una gran cantidad de Obras y se gaste mucho
dinero, la calidad global de servicio para el usuario de las carreteras depende de la calidad del diseo
proporcionado al Contratista, quien no es responsable de l, y los resultados muchas veces no son
satisfactorios.
En los Contratos de Servicios de Gestin y Mantenimiento por Niveles de Servicio se procura abordar el
problema de los incentivos inadecuados. En el proceso de licitacin los contratistas compiten entre ellos
proponiendo que se les pague una suma alzada fija mensual por kilmetro de carretera. Es importante
entender que a los contratistas no se les paga directamente por insumos u Obras fsicas (las cuales con toda
seguridad tendrn que realizar), sino por el nivel de calidad del servicio, es decir, (i) las Obras iniciales de
rehabilitacin de las carreteras para alcanzar estndares predeterminados (si as se especificara en los
documentos de licitacin), (ii) el servicio de mantenimiento necesario para asegurar, durante un periodo
determinado, ciertos niveles de servicio respecto de las carreteras objeto del Contrato, y (iii) mejoras
especficas (si as se especificara en los documentos de licitacin). La remuneracin mensual a suma alzada
pagada al Contratista cubrir todos los Servicios fsicos y no fsicos de mantenimiento que preste, con
excepcin de las Obras imprevistas de emergencia, las que se pagaran por separado. Las Obras iniciales de
rehabilitacin que el Contratante haya especificado expresamente en el Contrato se cotizaran sobre la base de
cantidades medibles de resultados que se pagaran una vez prestados. Para que el Contratista tenga derecho al
pago mensual por los Servicios de mantenimiento, l deber asegurar que las carreteras objeto del Contrato
cumplan con los niveles de servicio que se hayan especificado en los documentos de licitacin.
Es posible que durante algunos meses el Contratista deba llevar a cabo una cantidad bastante grande de Obras
fsicas para cumplir con los niveles de servicio requeridos, y que en otros meses las Obras sean mnimas. Aun

229

as, el monto del pago mensual permanecer constante siempre que el contratista cumpla con los niveles de
servicio requeridos. Un aspecto fundamental de los contratos por niveles de servicio es que el Contratista es
responsable del diseo y la ejecucin de las actividades que considere necesarias para cumplir con los niveles
de servicio especificados en el Contrato. Los niveles de servicio son definidos desde el punto de vista del
usuario de las carreteras y podrn incluir aspectos como la velocidad media de recorrido, comodidad,
seguridad vial, etc. Si en algn mes no se cumple con los niveles de servicio, el pago por ese mes podr
reducirse o incluso cancelarse. En los contratos por niveles de servicio, el Contratista tiene un fuerte incentivo
financiero para ser eficiente.
Para maximizar sus beneficios deber reducir sus actividades al menor volumen posible de intervenciones
diseadas de manera inteligente que, sin embargo, asegure que se alcancen y mantengan a lo largo del tiempo
los niveles predeterminados de servicio (indicadores medibles de los niveles de servicio). Este tipo de Contrato
requiere que el Contratista disponga de una buena capacidad de gestin. En este contexto, gestin significa
la capacidad de determinar, optimizar y llevar a cabo puntualmente las intervenciones fsicas que hagan falta a
corto, mediano y largo plazo para garantizar que el mantenimiento de las carreteras alcance por lo menos los
niveles convenidos de servicio. En otras palabras, en el marco de las limitaciones del Contrato (y las impuestas
por el cumplimiento de la legislacin local, las Especificaciones Tcnicas, las reglamentaciones del medio
ambiente y social), el Contratista tiene derecho a determinar por s mismo: i) qu hacer; ii) dnde hacerlo; iii)
cmo hacerlo, y iv) cundo hacerlo. La funcin que cabe al Contratante es hacer cumplir el Contrato mediante
la verificacin del cumplimiento de los niveles de servicio convenidos.
Mantener una red vial comprende tareas rutinarias y peridicas. El mantenimiento de rutina consiste en
muchas tareas diferentes que con frecuencia son necesarias para mantener la funcionalidad de las carreteras
tal como fueron diseadas (como las de bacheo, limpieza de drenajes, sellados de fisuras, corte de vegetacin,
etc.). El mantenimiento peridico consiste en medidas previsibles y ms costosas, de naturaleza menos
frecuente, destinadas a evitar el deterioro de las carreteras (como las de renovacin de la superficie,
recubrimiento con mezcla asfltica, etc.). Una gestin inteligente, saber intervenir en el momento preciso y
proporcionar la solucin tcnica adecuada son aspectos cruciales. La participacin de firmas privadas
especializadas para ejecutar contratos por niveles de servicio conllevara un aumento considerable de la
eficiencia y que estimule la innovacin en comparacin con las prcticas comunes de administracin vial.
El estado de las carreteras puede expresarse a travs de indicadores de los niveles de servicio, que en los
contratos GMANS se usan para determinar y medir los niveles de servicio que se pretenden del Contratista.
Estos indicadores son, por lo tanto, criterios mnimos aceptables de calidad de las carreteras que el Contratista
debe garantizar.
Adems, el Contratista tambin ser responsable de seguir y controlar constantemente el estado y los niveles
de servicio de todas las carreteras o tramos de ellas que sean objeto del Contrato. Esto no slo ser necesario
para cumplir con lo exigido en el Contrato, sino que se trata de una actividad que proporcionar al Contratista
toda la informacin necesaria para i) conocer su grado de cumplimiento con los niveles de servicio fijados, y ii)
determinar y planificar oportunamente todas las intervenciones fsicas necesarias para que los indicadores de
calidad del servicio no lleguen a ser jams inferiores a los criterios indicados. Segn la modalidad de los
contratos por niveles de servicio, el Contratista no recibir instrucciones del Contratante en lo que respecta al
tipo y volumen de las Obras a realizar. Toda la iniciativa se pone en cabeza del Contratista, que deber hacer lo
que sea necesario y eficiente para alcanzar los niveles de calidad exigidos. Poner en prctica este concepto
conducir no slo a un aumento considerable de la eficiencia, como se mencion antes, sino tambin a la
innovacin tecnolgica.

230
Los beneficiarios de este nuevo concepto sern los usuarios de las carreteras, la Administracin Vial y los
contratistas u otras firmas privadas. En un sentido ms amplio, las generaciones futuras podrn beneficiarse de
una mejor conservacin de inversiones anteriores en las carreteras. Los usuarios de las carreteras podrn saber
los niveles de servicio que pueden esperar a cambio del pago que hagan por el uso de la infraestructura
(peajes, tarifas, impuestos, etc.). La Administracin Vial debera beneficiarse al lograr un mejor estado general
de las carreteras con el mismo nivel de gastos. Para los contratistas y otras firmas privadas, el nuevo tipo de
contrato debera brindar nuevas oportunidades de negocios, en las que perodos ms largos de contratacin
crean condiciones ms estables para las actividades empresariales. Sin embargo, tal vez sean las generaciones
futuras las que ms se beneficien puesto que no tendrn que pagar por la reconstruccin de carreteras
destruidas por la falta de mantenimiento en el presente.
Si bien el diseo de las Obras que se llevarn a cabo es responsabilidad del Contratista, este tipo de
contratacin requiere un buen trabajo preparatorio de ingeniera. Es necesario crear un buen conjunto de
informacin sobre el estado actual de las carreteras. Si se requirieren Obras iniciales de rehabilitacin, el
Contratante deber determinar el tipo de prestacin y el resultado que el Contratista deber alcanzar en esta
etapa inicial del Contrato. Si se procuran Obras de mejora, reviste importancia fundamental contar con una
lista estimada de cantidades y sus precios bien concebidos, en la que se determinen los niveles especficos de
servicio que los licitantes deben cotizar y que permita, ms adelante, la medicin y los pagos al Contratista. Si
bien es imposible cuantificar por anticipado las Obras de emergencia, stas sin lugar a dudas sern necesarias.
Para permitir a los licitantes cotizar precios, se debera preparar una Lista estimada de cantidades y sus
importes con precios unitarios (semejante a las de obras mayores con sujecin a precios unitarios) la que se
tomara en cuenta para la evaluacin de las ofertas. Ms adelante, estos precios unitarios y el volumen real
medido de las Obras de emergencia ejecutadas se utilizarn para los pagos. Otra esfera importante, en la que
se necesita un buen asesoramiento en ingeniera, es determinar si las Obras iniciales de rehabilitacin deberan
incluirse en el Contrato o ejecutarse por anticipado en virtud de un contrato independiente de Obras civiles. La
decisin depende en cada caso de los riesgos que el Contratista pueda, a juicio del Contratante, administrar de
manera eficiente en funcin de los costos. En general, si esas Obras iniciales representan ms del 40% del valor
del Contrato, los riesgos tal vez sean demasiado altos y es posible que se justifique la celebracin de un
contrato inicial independiente. Sin embargo, si el Contratante quiere basar las Obras iniciales de rehabilitacin
en un diseo predeterminado, y utilizar este documento para vincularlos con el mantenimiento futuro por el
mismo Contratista, estos documentos deben adaptarse. En este caso, la Lista estimada de cantidades y sus
precios de las Obras iniciales de rehabilitacin debera modificarse para asemejarla a la correspondiente a las
Obras de emergencia y se deberan reformar las clusulas relativas a la medicin y el pago para ajustarlas a las
correspondientes al tipo tradicional de contrato de obras basado en los insumos.
Cuando las Obras iniciales de rehabilitacin y las Obras de mejora no se especifiquen en los documentos de
licitacin, se prev que ser muy probable que, para cumplir con el Contrato, el Contratista tenga que llevar a
cabo diferentes tipos de obras, incluidas algunas obras pequeas iniciales de rehabilitacin y mejoras,
actividades rutinarias y obras peridicas de mantenimiento. La determinacin de la naturaleza exacta de las
Obras, su oportunidad, costo y ejecucin quedan librados al criterio del Contratista. Esto significa que su
capacidad debe ser superior a la capacidad comn de un Contratista de Obras tradicionales. De hecho, una
capacidad esencial necesaria es la de administrar carreteras, en tanto que la efectiva ejecucin fsica puede ser
llevada a cabo por el mismo Contratista o distintas firmas especializadas que participen en consorcio, o en
virtud de subcontratos. Los Consorcios pueden comprender a firmas de ingeniera y contratistas medianas,
pequeas o incluso a microempresas.
Siempre se deberan prever algunas Obras de emergencia. stas tienen por fin reparar daos imprevistos que
se produzcan como resultado de fenmenos naturales extraordinarios y que afecten el uso normal de la red
vial, o la seguridad de los usuarios.

231

El Contrato limita la responsabilidad del Contratista para obras de emergencia, y se establece que el
Contratante aprobar la ejecucin de tales obras y una remuneracin independiente basada en los montos
especficos propuestos por el Contratista en cada caso, teniendo en cuenta el volumen de las Obras estimadas
en cada caso y los precios unitarios incluidos en la oferta y en el Contrato. Normalmente se reserva una suma
provisional para Obras de emergencia.
Los licitantes presentarn sus ofertas financieras con respecto a: i) las Obras iniciales de rehabilitacin (si as se
exigiera en los documentos de licitacin), como una suma global, con indicacin de los resultados medibles de
los trabajos a llevarse a cabo a fin de que las carreteras alcancen los niveles de servicio especificados en los
documentos de licitacin. Los pagos se efectuarn de acuerdo con los avances de la ejecucin de estas obras; ii)
los Servicios de mantenimiento, como el monto del pago mensual a suma alzada fija exigido por el Licitante de
acuerdo con las condiciones del Contrato (sta ser una suma fija mensual aplicable durante toda la vigencia
del Contrato); iii) las Obras de mejora (si as se exigiera y con respecto a las mejoras indicadas en los
documentos de licitacin), como precios unitarios de los elementos de cada tipo de Obras de mejora; los pagos
por las Obras de mejora se harn de conformidad con los precios unitarios cotizados para stos, y iv) los precios
unitarios de las Obras de emergencia, como una estimacin tradicional cuantitativa. Los pagos se efectuarn
por cada Obra de emergencia atendiendo a las particularidades de cada caso, en el monto estimado por el
Contratista y aprobado por el Contratante, sobre la base de las cantidades estimadas y los precios unitarios
cotizados. Tambin deber preverse una clusula de ajuste respecto de todos los precios y actividades a fin de
compensar los aumentos en los ndices de costo.
104.01.2 PARMETROS CONTROLADOS
Las caractersticas o nivel de servicio a exigir en todos los caminos de la red licitada sern las siguientes:
Franja de dominio: Toda el rea comprendida entre los lmites laterales del rea fiscal, debe estar limpia
de todo elemento extrao como escombros, basuras, etc. No debe existir vegetacin que interfiera el
adecuado escurrimiento de las aguas hacia las obras de drenaje, ni que impida la total visibilidad de la
sealizacin y defensas camineras. Los rboles deben presentarse firmes y sin riesgo que caigan ramas
sobre la calzada.
Obras de arte mayores: Todo puente o paso a distinto nivel debe encontrase en perfecto estado
estructural, carpetas sin baches ni grietas, drenajes limpios. En general la estructura debe estar limpia,
con sus vigas y barandas pintadas. En el caso de puentes, su cauce a lo menos 100 metros aguas arriba y
abajo debe asegurar un escurrimiento adecuado; cepas y estribos no deben mostrar socavacin.
Obras de arte menores: Toda losa, alcantarilla, sifn cmara, sumidero, etc., debe estar libre de todo
elemento que impida u obstaculice el libre escurrimiento de las aguas. Los elementos estructurales no
deben presentar deformaciones ni asentamientos.
Obras de drenaje superficial: Todos los fosos, contrafosos, cuentas y bajadas de agua deben estar libres
de todo elemento que altere su seccin normal o interfiera en el libre escurrimiento de las aguas. Los
fosos y contrafosos deben estar libres de vegetacin, elementos extraos o materiales acumulados por
arrastre o derrumbe.
Cortes y terraplenes: Cortes deben presentar taludes sanos, sin riesgo de derrumbes y los terraplenes sin
deformaciones, asentamientos o erosin alguna.
Banquinas: Deben tener su ancho completo y bombeo adecuado. Banquinas de hormign o mezcla
asfltica, no deben presentar losas o trozos sueltos, ahuellamiento, deformaciones ni desniveles
mayores a 1 cm entre ellas o respecto a la calzada. Juntas y grietas deben estar selladas. Banquinas
granulares sin baches ni erosiones, desnivel no mayor a 2 cm y la superficie no debe estar suelta ni con
sobretamao mayor a 3.

232
Seguridad Vial: Sealizacin vertical completa, sin xido, bien ubicada e instalada. Las leyendas y smbolos
no deben estar rayados y no deben existir avisos ilegales. La demarcacin debe tener una reflectancia
mnima de 70 m.c.d/lx/m
2
y tanto lneas como letras y smbolos deben estar completos, con sus
dimensiones y posicin correcta y visibles perfectamente de da y de noche. Defensas camineras
completas, sin xido y su pintura en buen estado.
Pavimentos de Hormign: No debe presentar losas ni trozos sueltos, inestables, hundidos o con
diferencias mayores a 5 mm entre losas o trozos de losas. Sus juntas, grietas mayores a 3 mm y
oquedades adecuadamente selladas. Drenes laterales limpios y funcionando.
Pavimentos Asflticos: El ndice de rugosidad internacional (IRI) debe ser menor de 3 m/km.
No deben presentar baches, asentamientos ni deformaciones o huellas mayores a 1 cm. Las grietas mayores
a 3 mm deben encontrarse selladas.

104.01.3 SISTEMA DE INSPECCIN Y PAGO
El nivel de servicio se verifica mediante revisiones semanales y mensuales. Inspeccin de pago se
denomina a la recepcin mensual nica de conservacin que examina un 10% de la red bajo contrato y
determina mediante un procedimiento establecido, el porcentaje de nivel de servicio efectivamente
ofrecido durante el mes. La inspeccin habitual la realiza semanalmente el fiscal a un mnimo de un 5%
de la red elegida al azar. Durante esta revisin, el fiscal comunica los incumplimientos al nivel de servicio
encontrados en el camino y la empresa cuenta con plazo determinado, segn el grado de la falta, para
solucionar dicha situacin.
Para ambos tipos de inspeccin, los porcentajes de la red a revisar se componen de tramos de 1 km, que
se definen en forma aleatoria. Estos tramos, a su vez, estn divididos en segmentos de 100 m, que
constituyen la unidad bsica para efectos de la revisin del nivel de servicio. A los caminos con un mayor
estndar se les aplica un factor de peso de manera de privilegiar el cumplimiento de los parmetros en
ellos.
Al contratista se le paga una suma fija estipulada en el contrato (por lo general mensual), independiente del
tipo y frecuencia de las intervenciones. El pago mensual acordado para las Obras y los Servicios de
mantenimiento se efectuar al Contratista siempre que ste haya cumplido, durante el mes por el cual se
realice el pago, con los niveles de servicio requeridos en la red vial objeto del Contrato. Junto a su Certificado
mensual, el Contratista dar cuenta del resultado de su propia evaluacin del cumplimiento con los niveles
exigidos de servicio, segn su sistema de control interno, con el que deber contar obligatoriamente. Su
declaracin ser verificada por el Contratante o su representante autorizado (La Fiscalizacin) a travs de
inspecciones.
Si no se cumpliere con los niveles de servicio, los pagos se vern reducidos de acuerdo con un cronograma
previsto en el Contrato. Los pagos podrn incluso suspenderse, y el Contrato cancelarse, si el Contratista no
alcanzare, durante un perodo prolongado, determinados criterios mnimos de niveles de servicio. En el
Contrato se deben detallar las frmulas a utilizar para calcular la reduccin de los pagos y las posibles
suspensiones del Contrato.

233

104.02 DISPOSICIONES GENERALES

SECCIN 104. 02.1: INDICACIONES GENERALES

104.02.1-1 Aplicacin. Las especificaciones se aplican nicamente a contratos de mantenimiento vial por
niveles de servicio. Las actividades a ejecutar, los procedimientos de trabajo recomendados y los mecanismos
de pago que deben efectuarse para lograr la obra propuesta se presentan a continuacin, utilizando formatos
de especificacin tcnica contractual.
Las especificaciones se refieren nicamente a vas que estn en condiciones regulares a buenas que por
definicin estn en un estado de recibir mantenimiento rutinario y peridico. No se aplican a vas en
condiciones malas o muy malas que requieren obras anticipadas de rehabilitacin o reconstruccin para llevar
la va a un nivel de servicio que se puede conservar nicamente con intervenciones de mantenimiento rutinario
y peridico. Obviamente, para que la red responda a las caractersticas pedidas mediante las labores de
consideracin, las carreteras deben contar inicialmente con un estndar mnimo, por lo que aquellas que no
estn en estas condiciones deben ser previamente rehabilitadas.
Tampoco se refieren a obras de mejoramiento vial. Las obras viales de rehabilitacin, reconstruccin y
mejoramiento sern regidas por Especificaciones para la Construccin de Carreteras y Puentes.
Sin embargo, a menudo existen obras puntuales de reparacin y mejoramiento vial que se ejecutan a la par de
las actividades de mantenimiento como parte del mismo contrato. Estos trabajos puntuales podrn
incorporase en los documentos de licitacin aadiendo las clusulas apropiadas en las Disposiciones y
Especificaciones particulares de cada contrato.
104.02.1-2 Propsito. El propsito de la inclusin de las presentes normas es que formen parte, por referencia,
de los documentos de licitacin de todos los contratos de mantenimiento vial por niveles de servicio y as
constituir una base para uniformizar los procedimientos de mantenimiento en el mbito nacional. Cuando
fuere necesario para adecuar los estndares generales a las condiciones particulares de cada contrato, se
incorporarn las clusulas apropiadas en las Disposiciones y Especificaciones particulares de cada contrato.

234

SECCIN 104.02.2: DESCRIPCIN DE LOS TRABAJOS

El Contratista estar obligado a realizar todas las actividades indicadas en los cinco renglones descritos a
continuacin:
1. Administracin
2. Mantenimiento Rutinario
3. Mantenimiento Peridico
4. Atencin de Emergencias
5. Servicios a los Usuarios

104.02.2-1 Administracin. Los contratos de mantenimiento por niveles de servicio, a criterio del Contratante,
podran abarcar consideraciones no directamente relacionadas con los trabajos fsicos de mantenimiento.
Dichas actividades incluirn, entre otras, las siguientes:
Adelantar gestiones y acciones tendientes a lograr un efectivo y oportuno mantenimiento de las vas
objeto del contrato.

Adelantar el inventario fsico y de estado de la va a su cargo y suministrar la informacin requerida
por los sistemas de administracin de carreteras utilizada por el Contratante.

Determinar puntos crticos y presentar recomendaciones para su tratamiento. Mayormente en el afn
de mitigar la vulnerabilidad de las vas a los desastres naturales.

Disear obras y adelantar acciones en relacin con el entorno de las vas encaminadas a su ornato y a
la preservacin del medio ambiente.

Informar sobre las necesidades futuras de las vas. El Contratista debe alertar al Contratante sobre la
necesidad de disear y construir obras especiales, para el control de la inestabilidad en sitios crticos,
as como obras de mejoramiento o rehabilitacin de drenajes y la superficie de rodadura.
Adicionalmente debe informar al Contratante sobre las obras de mantenimiento peridico que se
deban ejecutar despus de terminado su contrato con fines de planeacin y programacin oportuna.

Velar por la reglamentacin referente al buen uso y defensa de la va en cuanto a:

- Control de vertederos de basuras y desechos en la zona de la carretera, colocacin de vallas y
avisos publicitarios y propaganda proselitista, invasiones en la franja de dominio pblico,
utilizacin de la franja de dominio pblico para fines no autorizados, ejecucin de obras no
autorizadas, daos ocasionados en los elementos de la carretera y puntos crticos con una alta
incidencia de accidentes, necesidad de mejorar la sealizacin vial y secciones de las vas que
requieren ms vigilancia para hacer cumplir los reglamentos de trnsito por parte de los usuarios.

- Tan pronto como el Contratista se entere de una accin que ponga en peligro el buen uso y
defensas de las carreteras y controles de acceso, debe notificarlo al Contratante.

- Despus de ocurrido un hecho, las acciones del Contratista deben de empezar dentro de los tres
das siguientes.

235

Realizar las acciones necesarias para la seguridad vial y restablecimiento del trnsito:
- El Contratista se obliga a cumplir cabalmente con todas las normas establecidas en la Gua para el
Proyecto de Sealizacin de Carreteras de la Red Primaria, Secundaria, Terciaria y Vecinal en lo
que se refiere a sus operaciones durante la vigencia de su contrato.
- El Contratista, como administrador de la va durante el plazo contractual debe participar y
colaborar con la Polica Vial o de Trnsito en el pronto restablecimiento del trnsito debido a
problemas de accidentes viales, derrumbes o emergencias.
- Le corresponde al Contratista, proveer elementos temporales de sealizacin, tanto verticales
como horizontales de la carretera, requeridos para orientar y brindar seguridad a los usuarios.

Participar en las reuniones de coordinacin y seminarios que correspondan a los administradores de
mantenimiento propiciadas por el Contratante u otro ente competente.

Realizar otras acciones que contribuyan al buen estado de la va y a la comodidad y seguridad de los
usuarios.

Colaborar con el Contratante en la actualizacin del inventario de las vas.

Actualizar o volver a hacer los planos finales de las vas.

El alcance definitivo de los servicios administrativos ser indicado en las Disposiciones Especficas de cada
contrato. En su oferta, el oferente debe indicar una suma global mensual para la administracin, de manera
que incluya el personal necesario e insumos requeridos para realizar las labores, contemplando un ingeniero
civil titulado como director tcnico residente.
La suma global mensual incluir todas las tareas requeridas para la obtencin del objeto sealado, y el
Contratista no tendr derecho a remuneracin adicional.
104.02.2-2 Mantenimiento Rutinario. Se denomina Mantenimiento Rutinario al conjunto de actividades
necesarias para que la carretera conserve un nivel de servicio entre regular y bueno. Las actividades
normalmente consideradas en el mbito nacional son:
Desmonte de Franja de Domino
Limpieza de Cunetas Revestidas
Limpieza de Cunetas de Tierra
Limpieza de Alcantarillas
Reperfilado de carreteras no pavimentadas
Reperfilado con Compactacin de carreteras
Reperfilado con Compactacin de banquinas
Bacheo en Superficies de Rodadura y Banquinas Granulares
Sello de Juntas y Grietas en Pavimentos y Banquinas de Concreto Hidrulico
Sello de Fisuras y Grietas en Pavimentos y Banquinas Asflticas
Bacheo en carreteras y Banquinas de Mezclas Asflticas
Bacheo de Tratamientos Superficiales y Banquinas Tratadas
Limpieza, Reacondicionamiento y Reposicin de Seales Verticales
Limpieza y Restitucin de Defensas Metlicas
Mantenimiento de Sealizacin Horizontal
Conservacin de Puentes
Limpieza de la Superficie de rodadura
Reposicin de tachas (ojos de gato)
Conservacin de Alcantarillas
Reemplazo de Losas de Hormign

236
Ser responsabilidad exclusiva del Contratista de seleccionar y programar las actividades para que las
condiciones de las vas respondan a los requerimientos exigidos por los indicadores durante el plazo
contractual. La frecuencia con que deben ejecutarse las labores de conservacin depender de mltiples
factores, entre los cuales el trnsito y el clima son relevantes. Las estimaciones sern propias del Contratista. El
Contratante le proporcionar los antecedentes de trnsito con que cuenta al respecto. Para fines de control de
calidad los estndares e indicadores de nivel de servicio han sido desglosados en cinco renglones:
i. Estndares e Indicadores para reas Laterales
ii. Estndares e Indicadores para el Drenaje
iii. Estndares e Indicadores para la Sealizacin y Seguridad Vial
iv. Estndares e Indicadores para las Estructuras Viales
v. Estndares e Indicadores para el Servicio a los Usuarios

Para trabajos no cubiertos por los indicadores listados ms arriba, se incorporarn las estipulaciones
apropiadas en las Disposiciones y Especificaciones Especiales de cada contrato.
Los estndares y los indicadores que se presentan son para establecer la satisfaccin de las labores de limpieza,
ornato, estado de la superficie de rodadura, obras de drenaje, mantenimiento de puentes, prevencin de
derrumbes, mitigacin de vulnerabilidad a desastres naturales, etc. El Contratista debe realizar las operaciones
requeridas, cuantas veces sea necesario para mantener el nivel de servicio especificado en el contrato. La
programacin de las labores debe hacerse de tal manera que garanticen el cumplimiento de los indicadores. En
adicin, el Contratista debe realizar cualquier otra actividad que se considere en provecho del objetivo de
mantener la carretera en buen estado.
El incumplimiento de alguno o algunos de los indicadores establecidos en cualquier parte del tramo contratado
y en cualquier momento de la vigencia, ser calificado como incumplimiento y dar lugar a la sancin y multa
estipulada.
Para establecer el incumplimiento del contrato en cuanto a Mantenimiento Rutinario, bastar que el Fiscal del
contrato muestre al Contratista el sitio donde los indicadores de mantenimiento no se cumplen.
Se suscribir un acta en la cual se precise el incumplimiento, la cual debe ser firmada por el Fiscal y el
Contratista. Si el Contratista se niega a asistir, o hacindolo no firmare el acta se dejar una constancia de ello y
se proceder a tomar fotografas o video del sector incumplido.
El cumplimiento de las labores de mantenimiento rutinario se certificar mensualmente por parte del Fiscal
con base de los indicadores establecidos.
En su oferta el oferente o Licitante debe indicar una suma global mensual por las labores de mantenimiento
rutinario de la carretera. Este valor debe incluir todas las obras requeridas para la obtencin del objeto
sealado, y el Contratista no tendr ningn derecho a remuneracin adicional. El valor mensual se presentar
en moneda nacional a precios de la fecha de cierre de la Licitacin y se reajustar, si es necesario, en el ndice
de inflacin mediante procedimientos estipulados en las Disposiciones especiales de cada contrato.
Remocin de Derrumbes:
El Contratista debe tomar las medidas necesarias para evitar la cada de derrumbes sobre la va y en caso que
suceda, su remocin debe hacerse por medios mecnicos y en menos de 24 horas despus de haber ocurrido.
El Contratista debe disponer inmediatamente del equipo y la maquinara que considere necesaria para cumplir
con esta actividad.

237

El Contratista debe determinar sus costos, basndose en una evaluacin total de la carretera y su vecindad,
incluyendo una apreciacin de la probabilidad de que ocurran eventos que den lugar a la ejecucin de trabajos
de previsin de derrumbes.
104.02.2-3 Mantenimiento Peridico. El mantenimiento peridico se refiere a las obras de mantenimiento
programadas con una frecuencia superior a un ao. Las obras de mantenimiento peridico incluyen:
Reposicin de balasto en carreteras no pavimentadas
Aplicacin de sellos sobre pavimentos asflticos
Aplicacin de tratamientos especiales tales como lechada Asfltica
Colocacin de sobrecapas de asfalto (recapado) sobre el pavimento existente con el objeto de
restaurarla a su estado original
Aplicacin de tratamientos especiales tales como el reciclaje de pavimentos existentes

Dichas obras por lo general se contratan basndose en precios unitarios y, por ende, no forman parte de
contratos de mantenimiento por estndares. Las especificaciones que se aplican son aquellas indicadas en el
Captulo 103.
104.02.2-4 Trabajos de Emergencia. Se considera emergencia toda accin no prevista ni ponderable, debida
a las fuerzas de la naturaleza o acciones humanas impredecibles que obstaculicen la va impidiendo el trnsito.
El Contratista estar obligado a atender, de forma inmediata, las incidencias o emergencias que se produzcan
en cualquier momento, inclusive fuera de las horas laborales. Al tener conocimiento de un incidente, debe
contactar de forma inmediata al Fiscal para que se tomen las providencias necesarias. Se pagarn mediante la
modalidad de precios unitarios acordados en su oportunidad tal como se indica en las especificaciones del
Captulo 103.
Estas actividades incluyen, pero no se limitan a, remocin de derrumbes, construccin de desviaciones e
instalacin de puentes provisionales.
Remocin de Derrumbes:
Cada derrumbe mayor a 20 m
3
o que impida totalmente el paso de los vehculos que lleve al cierre de la va es
considerado como emergencia. Su remocin debe hacerse por medios mecnicos y en menos de 24 horas
despus de ocurrido el hecho. El despeje de cada derrumbe menor de 20 m
3
o que no impida el paso de los
vehculos, se considerar como actividad de mantenimiento rutinario.
El Contratista debe proponer en el formulario provisto como Anexo de las Disposiciones Especiales de cada
contrato, la disponibilidad inmediata del equipo y la maquinaria que considere necesaria para cumplir con esta
actividad.
Colocacin de Puentes Provisionales:
En casos imponderables, para el paso de los ros por destruccin de puentes, es necesaria la colocacin
inmediata de un puente provisional. El Contratante tomar las providencias necesarias para proveer la
estructura metlica y el Contratista estar obligado a realizar las obras necesarias en caso de que el
Contratante se lo ordene. Los trabajos ordenados incluyen: desmontaje de la estructura a instalar si es
necesario, transporte, construccin de estribos, accesos, etc. Cada caso se considerar en el momento en que
sea necesario, para definir las cantidades de obra.
Construccin de Desvos:
En caso necesario por la ocurrencia de cualquier emergencia que requiera la construccin de un tramo de
desvo, el Contratista estar obligado a atenderla en el menor tiempo posible, en caso de que el Contratante se

238
lo ordene, disponiendo para ello de la maquinaria que ha propuesto en el listado equipo de disponibilidad
inmediata de las Disposiciones Especiales.
104.02.2-5 Ofrecimiento de Servicios a los Usuarios de las Vas. El objetivo de esta actividad es ofrecer
comodidad y seguridad a los usuarios de la va, para lo cual se debe garantizar la prestacin permanente de
servicios sanitarios, de sistemas de comunicacin telefnica, fax y gra, los cuales se indicarn en las
Disposiciones Especiales. Los costos que implique la provisin de estos servicios sern asumidos por el
Contratista y el valor de la utilizacin de ellos por parte de los usuarios sern normados y aprobados por el
Contratante de acuerdo a los costos de operacin que demuestre el Contratista.
Debe disear una campaa de divulgacin de atencin al cliente que aumente su confianza en la va y la
seguridad de encontrar el servicio oportuno y eficaz.
En los centros de atencin se debe disponer para el usuario, libros que permitan registrar sus observaciones
tendientes a mejorar los servicios ofrecidos.

239


SECCIN 104.02.3: REQUISITOS Y CONDICIONES PARA LA LICITACIN

104.02.3-1 Contenido de los Documentos de Licitacin y de Contrato. Los documentos de licitacin incluyen el
conjunto de los documentos que se especifican a continuacin:
104. 02.3-2 Documentos de Licitacin.
1. Invitacin a la Licitacin
2. Precalificacin
3. Disposiciones Generales
5. Disposiciones Particulares
7. Planos Contractuales (o Croquis en Lnea) si fuere necesario
8. Modelo del Contrato
9. Formulario de Oferta o modelos de la oferta
10. Adendas Emitidas
11. Garanta de sostenimiento de oferta

Todos estos documentos son considerados como una parte integral de los documentos de licitacin.
104. 02.3-3 Documentos Contractuales.
1. Invitacin a la Licitacin
2. Disposiciones Generales
6. Planos Contractuales (o Croquis en Lnea) si fuere necesario
7. Contrato Legalizado
8. Formulario de Oferta Debidamente Completado, Firmado y Legalizado
9. Adendas Emitidas
10. Resolucin de Adjudicacin
11. Orden de Inicio fsico de los trabajos
12. Ordenes de Cambio
13. Ordenes de Trabajo Suplementario
14. Acuerdo de Trabajo Extra
15. Garantas de adelanto y cumplimiento
16. Publicacin de finalizacin de la obra
Todos estos documentos son considerados como una parte integral del contrato y son partes indispensables
del mismo. Su intencin es complementar, describir y proveer las formalidades legales para garantizar un
trabajo completo. En caso de una diferencia, las dimensiones calculadas prevalecern sobre dimensiones en
escala, y las partes del contrato prevalecern en el siguiente orden:
1. La Ley vigente de contrataciones
2. Contrato
4. Planos

240
6. Especificaciones Generales para contrato por estndar
El Contratista no debe aprovecharse de cualquier error u omisin aparente en los planos o las especificaciones.
En caso que el Contratista advirtiese tal error u omisin, debe notificar al Contratante inmediatamente.
Entonces el Contratante har las correcciones y las interpretaciones que se puedan considerar como necesarias
para el cumplimiento del propsito de los planos y especificaciones.
104.02.3-4 Aclaraciones Respecto a los Documentos de Licitacin. Todo posible Licitante podr solicitar, hasta
catorce (14) das calendario antes del vencimiento del plazo para la presentacin de ofertas, aclaraciones
respecto de los documentos de licitacin mediante comunicacin por escrito, por fax o por correo electrnico
cursados a la direccin indicada en la Invitacin. El Contratante dar respuesta a las solicitudes de aclaracin en
un plazo no menor a siete (7) das calendario antes del vencimiento del plazo para la presentacin de las
ofertas. Se enviar copia de la respuesta del Contratante a todos los que hayan sido invitados a participar en la
licitacin, incluida una descripcin de la consulta pero sin identificar quin la formul.
104.02.3-5 Modificacin de los Documentos de Licitacin. El Licitante debe examinar detenidamente el lugar
donde se ejecutarn las labores de mantenimiento, las instrucciones de los documentos de licitacin, planos y
especificaciones, as como las Clusulas del contrato del proyecto a formalizar.
El Licitante ser responsable de tomar las medidas razonablemente necesarias para cerciorarse de la
naturaleza y ubicacin de la obra y de las condiciones generales y locales que puedan afectar el trabajo y el
costo del mismo.
Cualquier falla por parte del Contratista en la ejecucin de lo anterior no lo exonerar de la responsabilidad de
realizar el trabajo en forma satisfactoria, sin erogacin adicional para el Contratante.
104.02.3-6 Invitacin para Participar en las Licitaciones. La participacin en licitaciones de mantenimiento por
contrato ser limitada a Contratistas debidamente inscritos en los registros del Estado, y que estando al da y
que no tengan juicios o pagos pendientes con el Estado o terceras personas.
El Contratante proporcionar a cada Contratista invitado los documentos de licitacin tal como fueron
indicados anteriormente.
104.02.3-7 Especificaciones Particulares. Considerando que las vas nacionales se encuentran en situaciones
geogrficas, topogrficas y climticas diferentes, las especificaciones generales a veces tendrn que
modificarse respecto a las situaciones y condiciones particulares de proyectos especficos en cada regin
climtica. Dichas modificaciones deben incluirse en las Especificaciones Particulares. Asimismo, las
especificaciones requeridas para una actividad u obra de mantenimiento que no estn incluidas en estas
Especificaciones Generales, deben incorporarse en las Especificaciones Particulares de cada contrato de
mantenimiento.
104.02.3-8 Especificaciones Suplementarias. Si una actividad o una obra de mantenimiento que no est
considerada en las Especificaciones Generales se repite a menudo en las Especificaciones Particulares de los
contratos de mantenimiento vial de regiones especficas, se puede incorporar a las Especificaciones Generales
mediante la elaboracin de una Especificacin Suplementaria.
104.02.3-9 Modificaciones y Normas de Referencia. Se refiere a las especificaciones, normas y procedimientos
elaborados por entidades relacionadas con el sector vial, que se incorporan a las especificaciones mediante
referencia.

241


SECCIN 104.02.4: MANTENIMIENTO DEL TRNSITO Y MEDIDAS DE SEGURIDAD

104.02.4-1 Sealizacin. El Contratista est obligado a tomar todas las medidas necesarias para mantener el
trnsito durante la ejecucin de los trabajos de mantenimiento y procurar la seguridad de los usuarios,
debiendo mantener y colocar letreros y seales de peligro diurno y nocturno durante todo el perodo que
duren los trabajos y, si es necesario colocar personal regulando el trnsito y sealizando los sectores que
pueden envolver situaciones de peligro para los usuarios. Adems, tendr especial cuidado en el
mantenimiento de todas las seales de carcter preventivo o que indican peligro potencial.
El programa de seguridad y sealizacin debe conformarse con los requisitos indicados en la Gua para el
Proyecto y Construccin de Sealizacin Vial de la Red Primaria, Secundaria, en lo que se refiere al programa
de seguridad y sealizacin de obras viales.
Se aplicarn estos requerimientos durante el perodo entero del contrato, y el Contratista se har responsable
de los gastos sin compensacin directa.
104.02.4-2 Medidas de Seguridad. Tambin, proporcionar y mantendr en condiciones de seguridad las vas
de acceso e intersecciones con veredas, caminos, calles, accesos a propiedades comerciales y residencias
privadas. Debe suministrar agua y regar, o emplear otros medios satisfactorios para el control del polvo.
Se aplicarn estos requerimientos durante el perodo entero del contrato, y el Contratista se har responsable
de los gastos sin compensacin directa.
104.02.4-3 Sistema de Informacin a los Usuarios. El Contratista disear un sistema de informacin a los
usuarios, que debe ser aprobado por el Fiscal, que permita que ellos estn informados de la condicin de las
vas y las secciones que pueden presentar problemas debido a trabajos programados.
El Contratista mantendr en sus oficinas un Libro de Reclamos en que los usuarios puedan expresar sus
reclamos por escrito. El Fiscal revisar dicho Libro por lo menos una vez a la semana y cuando se trate de
reclamos justificados, solicitar del Contratista las explicaciones correspondientes. Si los reclamos fueran
graves y justificados tomar las medidas que correspondan para evitar que se repitan.

242

SECCIN 104.02.5: CONTROL DE CALIDAD

104.02.5-1 Descripcin General. Los requerimientos particulares para los materiales y productos empleados en
las diversas actividades necesarias de ejecutar, as como sus adecuados procedimientos de trabajo sern
incluidos en las Especificaciones Particulares de cada proyecto.
Las actividades de mantenimiento peridico que sean necesarias tendrn el control de calidad habitual, es
decir, se debe verificar los materiales y procedimientos de trabajo durante su ejecucin, si es necesario, luego
de ser terminados.
Las actividades de mantenimiento rutinario, por su propia naturaleza, el plazo del contrato y su directa e
inmediata repercusin en el Nivel de Servicio, son de exclusiva responsabilidad del Contratista, por lo cual el
Fiscal no har control de calidad alguno lo que no excluye las labores de autocontrol propias del Contratista.
104.02.5-2 Programa de Autocontrol del Contratista. Las actividades de mantenimiento y la calidad de los
materiales incorporados deben estar conformes las Especificaciones Generales del Captulo 103 o las
modificaciones de las mismas incorporadas en las Especificaciones Particulares. El Contratista es totalmente
responsable por el control de calidad de los trabajos que ejecuta, por lo que debe contar con un Programa de
Control de Calidad (Autocontrol) que incorpore formalmente procedimientos de control de calidad.
Durante los 15 primeros das corridos desde el inicio del contrato, el Contratista debe entregar al Fiscal este
Programa para su revisin, el cual debe proveer informacin suficiente para demostrar el cumplimiento de los
materiales y trabajos.
Este Programa debe considerar, a lo menos, los siguientes aspectos:
Materiales a ser examinados
Procedimientos de trabajos a ser controlados
Frecuencia de los ensayos
Proposicin de certificacin y frecuencia
Diseo de mezclas
Fuentes de materiales

La certificacin corresponde a los procedimientos de control de calidad del fabricante de aquellos materiales
no producidos por el Contratista y debe contener una declaracin que el producto o material cumple con los
requerimientos especficos del Contrato, junto con los resultados de ensayos apropiados como respaldo a la
declaracin.
El Fiscal se reserva el derecho de aprobar o rechazar, del listado propuesto por el Contratista, la certificacin de
algunos productos o materiales, as como ejecutar los ensayos pertinentes a cualesquier muestra de los
productos o materiales listados.
104.02.5-3 Verificacin. El Fiscal contempla los siguientes tipos de control a las obras de conservacin
peridica:
Verificacin de los materiales o productos a ser utilizados en las obras, as como verificar que los
resultados de los ensayos efectuados por el Contratista son representativos y confiables

243


Verificacin de los materiales durante su produccin
Verificacin de los procedimientos de trabajo de las obras en ejecucin
Verificacin de los materiales y procedimientos de trabajo en lugares especficos, cuando la inspeccin
visual ha identificado un posible incumplimiento

Las muestras a ensayar deben asegurar el cumplimiento de las especificaciones de cada actividad o trabajo. La
ubicacin de la muestra dentro del segmento la efectuar el Fiscal al azar, de acuerdo a procedimientos y
tcnicas de muestreo habituales.
Estos ensayos estn dirigidos a tres reas:
Fuente de Materiales Granulares
Trabajos en Proceso
Trabajos Terminados

Los ensayos correspondientes a las fuentes de materiales granulares se centrarn en las caractersticas de los
granulares en sus acopios en planta o en los lugares de almacenamiento que el Contratista distribuya en patios
habilitados para este efecto.
Los ensayos a los trabajos en proceso, se refieren al control de calidad de los materiales y procedimientos de
trabajo de las operaciones o labores emprendidos por el Contratista. Adems, tienden a proveer evidencia
acerca de la bondad de los procedimientos de control del Contratista y/o proveedores.
Los ensayos a los trabajos terminados, estn dirigidos a verificar el cumplimiento de los requerimientos
especificados a travs de la obtencin de testigo, lo que slo se har excepcionalmente, y en especial en
sectores dudosos o en conflicto.
104.02.5-4 Plan de Inspecciones. Este Plan es el documento que utilizar el Fiscal para definir las inspecciones
necesarias mnimas, que hagan evidente que la calidad de los trabajos est de acuerdo con los requerimientos
contractuales.
Dependiendo del tipo de obra y oportunidad, se define la siguiente frecuencia para la inspeccin a ejecutar.
Obras de Mantenimiento Peridico.
Para obras de mantenimiento peridico se seguirn los procedimientos tradicionales de inspeccin estipulados
en las Especificaciones Generales del Captulo 103.
Es decir, se debe asegurar el pleno cumplimiento de las Especificaciones Generales, tanto en control de calidad
de materiales como en los procedimientos de trabajo a lo largo de toda la duracin de los trabajos y/o termino
de los mismos.
Actividades de Mantenimiento Rutinario.
Para actividades de mantenimiento rutinario las inspecciones realizadas sern de acuerdo a las frecuencias
estipuladas en los Indicadores del Estado. El objetivo de las inspecciones es asegurar que el Contratista est
cumpliendo totalmente su obligacin de mantener las carreteras al estndar indicado por los Indicadores y as
autorizar los pagos mensuales despus de haber deducido las sanciones por cualquier incumplimiento que
fuese pendiente.

244
Sin embargo, puede haber ocasiones en que el Fiscal observe condiciones o prcticas de trabajo inseguras o
inconvenientes o tramos que no cumplen los Indicadores establecidos en cuyo caso se aplicar las sanciones
correspondientes.
104.02.5-5 Deficiencias. La deteccin de deficiencias en los trabajos o servicios del Contratista, provendrn de
las inspecciones realizadas por parte del Fiscal o de visitas a lugares especficos motivados por denuncias o
reclamos de los usuarios.
Estas deficiencias pueden deberse a:
Condiciones de Inseguridad de la Carretera. Cuando se identifica una condicin defectuosa que
represente riesgo a la seguridad, o si existe un riesgo de deterioro estructural a corto plazo, el Fiscal
emitir un Aviso de Deficiencia si comprueba incumplimiento por parte del Contratista. El atraso en la
correccin de la deficiencia en los plazos que se indiquen, ser motivo de la aplicacin de una sancin.

Practicas Inconvenientes. Si el Fiscal advierte el uso de materiales o procedimientos que contraviene
las normas especificadas en la presente Gua, se emitir un Aviso de Incumplimiento. El atraso en la
correccin de las prcticas en los plazos que se indiquen, ser motivo de aplicacin de una sancin.

Sectores que no cumplen con el Estndar Especificado. El Fiscal debe emitir un Aviso de
Incumplimiento. El atraso en la correccin de los sectores que no cumplan con el estndar en los
plazos que se indiquen, sern motivo de aplicacin de una sancin.

104.02.5-6 Aviso de Deficiencia. En este aviso el Fiscal identificar la carretera, ubicacin del tramo deficiente,
caractersticas y la fecha y hora en que fue comunicado verbalmente o por escrito al Contratista. Adems, y de
acuerdo a las caractersticas de la deficiencia, indicar un tiempo de respuesta mxima.
104.02.5-7 Aviso de Incumplimiento. Se refiere a una actividad de trabajo que no satisface los requerimientos
del contrato o sectores de las carreteras que no cumplen con el Estndar exigido. Estos casos deben
identificarse y describirse en un Aviso de Incumplimiento. Este incumplimiento debe referirse a un
requerimiento especfico de los documentos del contrato en el caso de obras de mejoramientos o tramos de
carreteras en el caso de Nivel de Servicio.
Una vez identificado el incumplimiento, el Fiscal los evaluar y emitir alguna de las siguientes instrucciones:
Haga: Significa que el Contratista debe emprender inmediatamente el trabajo que no haya sido
completado o que este atrasado
Rehaga: Requiere remover el trabajo no conforme y rehacerlo adecuadamente
Repare: Implica la correccin del trabajo para llevarlo a la calidad requerida
Cada Aviso de Incumplimiento indicar un tiempo de respuesta mximo y debe ser evaluado con el Contratista
para acordar acciones que impidan su repeticin. En caso de rehacer o reparar algunos trabajos, estos deben
inspeccionarse nuevamente y su resultado documentarse en el Aviso de Incumplimiento.
104.02.5-8 Informe de Incumplimiento. El Fiscal es responsable de verificar que los trabajos no conformes se
corrijan dentro de los tiempos de respuesta establecidos en los Avisos. Si esto no ocurre, se aplicar la sancin
indicada en el Contrato, y si las fallas o incumplimientos son reiterativos, el Fiscal debe notificar al Supervisor
de este hecho para que emita una nota formal al Contratista instndole a cumplir inmediatamente con los
requerimientos establecidos (Informe de Incumplimiento), bajo pena de sanciones mayores.
104.02.5-9 Responsabilidad del Contratista. El Contratista es enteramente responsable por la calidad de los
materiales, procedimientos de trabajo y resultado final de las obras, de acuerdo a las normas y las
especificaciones que rigen estos contratos.

245

Es de su exclusiva cuenta la obtencin de los materiales, la organizacin y planificacin de los trabajos, la
asignacin de los equipos y personal, la direccin, la supervisin y mtodos aplicados.
Esto implica que el Contratista debe contar con adecuados y eficaces medios de Autocontrol (Calidad de
Materiales), Autogestin (Planificacin de Trabajos) y Relaciones Pblicas (Comunicacin al Usuario).
El Contratista ser el responsable nico de que el Nivel de Servicio est siempre presente en las carreteras de la
red licitada, y debe responder tanto a los usuarios de la carretera como al Contratante de cualquier falla o
anomala que en ellos se presente.
Debido a la naturaleza de las exigencias a que est sometido una carretera, su estado se ver afectado no slo
por el deterioro normal propio de la demanda usuaria, vejez de sus componentes, normal de aguas,
crecimiento de vegetacin, etc., adems por situaciones imprevistas. Por esta razn el Contratista debe actuar
bajo lneas de accin diferentes, las cuales se resumen a continuacin.
104.02.5-10 Labores de Conservacin Normal. Las anomalas que se produzcan por un deterioro normal de la
carretera, limpieza y reparaciones menores, deben ser abordadas por el Contratista de manera permanente y
de acuerdo a su propia programacin, de manera que siempre las carreteras presenten sus Niveles de Servicio.
Estas labores corresponden a las Actividades de Mantenimiento Rutinario definidas en el numeral 104.02.2-2, a
obras de Mantenimiento Peridico cuando corresponda.
La frecuencia y magnitud con que el Contratista ejecute estas operaciones es de su exclusiva responsabilidad y
cargo, debiendo el Fiscal velar solamente porque el Indicador de Servicio est siempre presente en cada sector
de las carreteras licitadas, ya sea a travs de una revisin permanente de los mismos como por medio del
sistema de sugerencias o reclamos de los usuarios implementado en el Contrato.
104.02.5-11 Situaciones Imprevistas. Toda falla o anomala imprevista que se produzca en las carreteras de la
red licitada, debe ser abordada y solucionada por el Contratista dentro de los tiempos de respuesta mximos
indicados en los Indicadores del Estado de las secciones 104.03.200 a 104.03.700 de este captulo.
Estas labores corresponden a los Trabajos de Emergencia definidos en el Numeral 104.02.2-4.
Estas labores las efectuar con los equipos para emergencia contratados para estos efectos o con sus propios
medios, ya sea que se produzcan dentro del perodo en que se contratan estos equipos o fuera de l.
El Contratista no debe esperar la conformidad del Fiscal para ejecutar estas labores, sino debe informar de
inmediato al Fiscal de lo sucedido y de las acciones que emprender o ejecut.
104.02.5-12 Lmites. El Contratista ser totalmente responsable de mantener a su costo y riesgo los
requerimientos tcnicos de los trabajos que ejecute el Indicador de Servicio en todas las carreteras de la red
contratada, excepto en los siguientes casos:
Infraestructura de obras de arte mayores daadas o potencialmente afectadas, por causas no
imputables al Contratista, quien sin embargo debe comunicar de este hecho inmediatamente al Fiscal.
Obras afectadas por desastres naturales o por actos violentos provocados directamente por el hombre
cuando no son consecuencia de mal mantenimiento o imprevisin del Contratista.
Deterioro en cercos y portones, siempre que el Contratista haya avisado previamente del hecho al
Fiscal.
Daos por obras ejecutadas por terceros y cuya ejecucin ha sido autorizada por el Contratante.
Daos por incremento substancial del trnsito durante un lapso mayor a un mes, por el uso de alguna
carretera o tramo autorizado por el Contratante como ruta alternativa o desvo, con motivo de
emergencias u obras de otros contratos en otras carreteras.

246

SECCIN 104.02.6: SANCIONES POR INCUMPLIMIENTO

Dado que el objetivo principal de los contratos de Mantenimiento por Niveles de Servicio, es asegurar que las
vas funcionen en estado ptimo a juicio de los usuarios y personal tcnico de carreteras, se han establecido
sanciones y su correspondiente penalizacin de acuerdo con la desatencin en el momento oportuno a cada
uno de los grupos de actividad que componen el contrato.
104.02.6-1 Labores de Administracin. Se denomina Desatender las Labores de Administracin, la no
actuacin o cumplimiento oportuno de algunas de las tareas detalladas en el numeral 104.02.2-1 concertadas
en las Disposiciones Generales. Como penalizacin se establece el no pago del 50% del precio acordado para la
administracin durante el mes en el que se desatendieron las labores de Administracin. Esta orden ser
impartida por el Fiscal y su valor ser descontado de la suma mensual pactada en el contrato. En la segunda
oportunidad se penalizar con el no pago del 70% del precio acordado para administracin y en oportunidades
posteriores se penalizar con el no pago del 100% del precio acordado para la Administracin.
104.02.6-2 Labores de Mantenimiento Rutinario. Se denomina Desatender las Actividades de Mantenimiento
Rutinario la no actuacin o cumplimiento oportuno de algunas de las tareas indicadas en la Seccin 104.02.2
del presente captulo.
Si, en concepto del Fiscal, la condicin de la carretera es satisfactoria, recomendar el pago mensual
establecido al Contratista. En caso contrario (por el incumplimiento de uno o ms de los indicadores
establecidos), el Contratista debe producir una condicin satisfactoria dentro de siete (7) das, contados a partir
de la fecha en que se rechaz la condicin.
Si despus de ello, en concepto del Fiscal, la carretera se encuentra en condicin satisfactoria, el Contratista
recibir su pago deduciendo una penalizacin equivalente al 10% del valor de la suma global establecido en el
Contrato para el mantenimiento rutinario segn el caso.
Si la condicin contina insatisfactoria, el Contratista no tendr derecho a pago por ese mes del precio
acordado para el mantenimiento rutinario durante el mes en el que se desatendieron las labores de
mantenimiento. Esta orden ser impartida por el Fiscal y su valor ser descontado de la suma mensual global
pactado para todo el contrato.
104.02.6-3 Labores de Mantenimiento Peridico. Considerando que las obras de mantenimiento peridico se
pagan a precio unitario, se aplican las clusulas pertinentes en el Captulo 103.
104.02.6-4 Trabajos de Emergencia. El Contratista se obligar a atender, de forma inmediata, todas las
emergencias que ocurran en la carretera durante el plazo de ejecucin de los trabajos contratados, los cuales
se pagarn a precios acordados durante la ejecucin del contrato. En caso de incumplimiento, el Contratante
har uso de una sancin adecuada estipulada en las Disposiciones Especiales de cada contrato.
104.02.6-5 Servicios a los Usuarios. El incumplimiento para prestar los servicios a los usuarios se medir por las
denuncias o resultados de encuestas de los usuarios de las vas que se sientan insatisfechos por la atencin en
carretera. El Contratante impondr las multas que se establezcan en las disposiciones particulares, por cada
incumplimiento que el Contratante verifique que los servicios a los usuarios de la carretera no se prestaron
como fueron contratados.

247


SECCIN 104.02.7: GARANTAS

104.02.7-1 Garantas. El Contratista proporcionar las garantas tal como queden establecidas en las
Disposiciones Especiales de cada contrato.

248

SECCIN 104.02.8: PAGOS MENSUALES AL CONTRATISTA

104.02.8-1 Pagos al Contratista. Los pagos al Contratista sern nicamente en moneda nacional y
correspondern a una suma fija peridica establecida en las disposiciones particulares, menos los descuentos
efectuados por las sanciones indicadas en la Seccin 104.02. El ltimo pago ser retenido por el Contratante y
devuelto a, ms tardar, 60 das despus de haber finiquitado el contrato.
104.02.8-2 Ajustes por Inflacin. Los pagos peridicos sern ajustados con base en el ndice de inflacin
conforme a los procedimientos indicados en las Disposiciones Especiales de cada contrato.

249


SECCIN 104.02.9: ELABORACIN DE CONTRATOS

104.02.9-1 PROPUESTA PARA LA ELABORACIN DE CONTRATOS POR ESTNDARES O NIVELES DE SERVICIO.
Contratos por Estndares o Niveles de Servicio son aquellos en los que el Contratista da mantenimiento a un
tramo carretero, el cual debe mantenerse dentro de los lmites permisibles, definidos en el contrato. La
carretera debe mantener sus caractersticas iniciales durante todo el tiempo que dure el contrato.
Este tipo de contrato no contiene renglones de trabajo, puesto que se estipula una asignacin peridica para el
mantenimiento. Este pago fue establecido previamente y aceptado por ambas partes. Sin embargo, cuando
alguno de los parmetros permisibles es incumplido, la asignacin sufre decrementos por concepto de
sanciones. El Contratista tiene plena libertad para programar sus actividades rutinarias y peridicas, las cuales
son realizadas bajo su exclusiva responsabilidad.
Puesto que este tipo de mantenimiento es preventivo, no reactivo, el Contratista debe mantener una vigilancia
permanente del tramo, para evitar que daos menores se conviertan en labores mayores.
Es conveniente pensar que los contratos por Estndares o Niveles de Servicio deben tener un tiempo
contractual mayor a los 5 aos, puesto que para ese perodo, se estima que la carretera inicia el proceso
peridico de mantenimiento, con ciertas labores especficas, que estn previstas en este tipo de contrato.
En general, los contratos por Estndares o Niveles de Servicio, deben contener como mnimo, sin limitarse
explcitamente a ello, lo siguiente:
1. INFORMACIN GENERAL: Debe contener lugar y fecha donde se elabora el contrato; informacin
general del contratista, cargo y representacin legal; informacin general del contratado, cargo y
representacin legal y descripcin del contrato a realizar.

2. CLUSULA PRIMERA: Definiciones, indicando todos los trminos utilizados en el contrato y su
respectiva interpretacin.

3. CLUSULA SEGUNDA: Base legal del contrato, sobre la cual se procede a elaborar el mismo.

4. CLUSULA TERCERA: Objeto del contrato, donde el contratista se compromete a ejecutar los trabajos
descritos en el proyecto especfico, de acuerdo al anexo de obra incluido.

5. CLUSULA CUARTA: Documentos que forman parte del contrato, incluyendo aquellos que estn antes
de la contratacin y posterior a ella, siempre que tengan carcter contractual.

6. CLUSULA QUINTA: Valor del Contrato, partida presupuestaria, forma de pago e intereses moratorios,
Indicando el monto total, asignacin peridica, bajo que rubro sern asignados los fondos,
metodologa para llevar a cabo el pago y el procedimiento para el pago de intereses moratorios.

7. CLUSULA SEXTA: Documentos de cambio, identificando los que pueden variar el trabajo contratado.

8. CLUSULA SEPTIMA: Plazo del contrato, debe indicar claramente el inicio y finalizacin del tiempo
contractual.

250
9. CLUSULA OCTAVA: Inspecciones, indicando la realizacin de inspecciones rutinarias y peridicas,
para efecto del control de la obra y verificacin del cumplimiento de los lmites permisibles.

10. CLUSULA NOVENA: Suspensiones. Cuando sean por causas ajenas al contratista, estos paros no
deben representar remuneracin econmica alguna.

11. CLUSULA DCIMA: Reconocimientos de sobrecostos por fluctuaciones de precios. Siempre que se
indique previamente, se debe aplicar la formula general o bien, frmulas especficas para cada
rengln, sea a favor o en contra del Contratista.

12. CLUSULA DECIMA PRIMERA: Personal y Salarios. Indicar el compromiso de mantener el personal
ofrecido y de pagar sueldos, prestaciones, seguro social y dems obligaciones que le impongan las
leyes correspondientes.

13. CLUSULA DCIMA SEGUNDA: Prohibiciones, sobre ceder derechos del contrato o dar informacin a
terceros sobre los asuntos resultados de los servicios prestados.

14. CLUSULA DCIMA TERCERA: Garantas, son presentadas por el contratista al contratante, segn lo
estipulen las leyes que rigen la materia, pudiendo ser de sostenimiento de oferta, de cumplimiento del
contrato, inversin del anticipo adelanto y de saldos deudores, en los porcentajes que defina la ley
de la materia.

15. CLUSULA DCIMA CUARTA: Seguros. El Contratista debe garantizar mediante seguro, depsito en
efectivo, hipoteca o prenda, las responsabilidades civiles, a terceros y los riesgos inherentes a que est
expuesta la obra, cubriendo los riesgos que se determinen en el contrato y deben permanecer en
vigencia hasta la finalizacin del contrato.

16. CLUSULA DCIMA QUINTA: Rescisin o cancelacin del contrato. Cuando el contratante da por
terminado, rescindido o cancelado sin ninguna responsabilidad el contrato, definiendo sus causas.

17. CLUSULA DCIMA SEXTA: Sanciones, se debe describir cada una de ellas, sus causas y las
consecuencias de las mismas.

18. CLUSULA DCIMA SEPTIMA: Trmino de Vigencia del contrato, liquidacin y finiquito, describe el
proceso para la finalizacin de la relacin contractual Contratante Contratista.

19. CLUSULA DCIMA OCTAVA: Impuestos, donde el contratista est obligado a pagar, los impuestos,
tasas y contribuciones que de conformidad con la ley le correspondan.

20. CLUSULA DCIMA NOVENA: Medio Ambiente, se debe indicar las prevenciones y recomendaciones
para preservar el medio ambiente, observando las leyes establecidas para el efecto en el pas.

21. CLUSULA VIGESIMA: Controversias, indicando su resolucin de manera conciliatoria entre ambas
partes. Sin embargo, debe aclararse que de no darse esta situacin, se debe proceder conforme lo
estipula la ley de la materia.

251

22. CLUSULA VIGESIMA PRIMERA: Aprobacin, solo si se requiere de la aprobacin del Ministro, y otro
ente que tenga a su cargo esta disposicin.

23. CLUSULA VIGESIMA SEGUNDA: Gastos y Honorarios, indicando que cualquier gasto en que incurra el
Contratista con motivo del presente contrato, sern cubiertos por l.

24. CLUSULA VIGESIMA TERCERA: Aceptacin, indicando que en las condiciones descritas anteriormente
acepta el contrato y lo firma.

Adems, de existir algn documento que legalice el contrato, debidamente firmado y sellado por los
responsables, este debe ser incluido al expediente completo y formar parte del mismo.
104.02.9-2 RESUMEN
En general, los contratos a precios unitarios y los de estndares, en el marco general y legal, son muy similares,
puesto que la relacin contractual debe funcionar igual para ambos casos. No obstante, el principio sobre el
que se basa el mantenimiento por estndares niveles de servicio, es distinto al de precios unitarios.
El ms significativo, relaciona la forma en que se integra el pago peridico en un contrato por estndar con la
manera de integrar precios unitarios, conociendo el volumen de obra a ejecutar.
Mientras que en los contratos por estndar, el Contratista debe asumir ciertos riesgos sobre el estado real de la
carretera, la cual probablemente no fue construida por l, tiende a elevar el factor de seguridad, cubriendo
cualquier eventualidad que pudiera suscitar, esto se refleja en un alto costo de mantenimiento respecto a la
labor a realizar.
En los contratos de precios unitarios, al analizar los precios de cada rengln, se puede conocer exactamente
todos los componentes del precio y si el volumen de obra es sustancial, probablemente el precio unitario
disminuya, dndonos como resultado, mayor capacidad de ejecucin por un monto fijo de contrato.
Sin embargo, hacer un contrato en una carretera en buenas condiciones por precios unitarios, resulta en poco
volumen de trabajo igual a precios unitarios elevados; puesto que aunque haya poco trabajo, el Contratista
debe mantener y sostener todos los recursos ofrecidos, la mayor parte del tiempo ociosos.
Por el contrario, hacer un contrato por estndar en una carretera en regulares condiciones, resultar en que el
Contratista ejecutar obra por lo que le alcance el pago recibido, sin importar si el tramo recibi la atencin
necesaria o no, ya que es imposible que trabaje con prdidas.
104.02.9-3 CONCLUSIONES GENERALES DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO VIAL POR NIVELES DE SERVICIO
1. Bajo este sistema existe conservacin permanente de la red por plazo prolongado. La atencin
constante de la red frena el proceso de deterioro de caminos, poniendo en prctica el concepto de accin
preventiva. Bajo este principio, se puede esperar una adecuada preservacin del patrimonio vial, lo que
conlleva adems ahorros importantes en materia de costos de operacin a los usuarios.
2. Permite conocer, tanto al usuario, al Organismo Vial y a la empresa a qu atenerse en cuanto al
estado de la red. Las reglas de contrato especifican claramente cul es el nivel de servicio que debe
prestar el camino, por lo que la condicin de ste es una variable que siempre se conoce. Esto permite
tener claridad respecto a lo que se debe exigir a la empresa y consigue que el usuario se transforme en un
fiscalizador adicional.

252
3. La existencia de metas que alcanzar y de sanciones por incumplimiento crea incentivos para aumentar
la efectividad. El contratista es llamado a maximizar la productividad de los recursos que dispone y para
ello busca soluciones de mayor calidad y duracin.
Por ello los costos del nivel de servicio deberan tender a disminuir en el mediano plazo con respecto a
los sistemas tradicionales.
4. Si el contratista es quien ejecuta las labores previas de rehabilitacin y/o mejoramientos, existen
incentivos para que estos trabajos sean ejecutados de la mejor manera y en menos tiempo, dado que
el mismo deber conservarlos posteriormente y recibir antes los ingresos por este concepto.
5. Como se trata de contratos de mediano y largo plazo, entrega estabilidad laboral a las empresas y
personas que participan en el sistema. Adems permite que la empresa contratista pueda establecerse
en la zona y opte por ejecutar otros contratos.
6. La gestin de una gran parte de la red la realiza una sola empresa, lo que evita que la Administracin
vial desgaste recursos de fiscalizacin respecto a una misma red atendida por varios contratos menores.

7. Se debe procurar establecer un sistema de pagos con montos uniformes en el tiempo, de manera que el
contratista se vea incentivado a lo largo de todo el contrato. Al establecer un calendario de pago regular,
se disminuye adems la posibilidad de que el contratista abandone el contrato prematuramente una vez
obtenidos los mayores beneficios econmicos.
8. Para que se logre el nivel de servicio exigido, es necesario entregar una red en buenas condiciones
iniciales o de lo contrario lograrlo a travs de obras de rehabilitacin. Sin embargo el monto de estas
obras puede llegar a ser demasiado alto si se trata de una red en malas condiciones, que en el actual
contexto local, puede ser un impedimento.

253

104.03 ESPECIFICACIONES GENERALES

SECCIN 104.03.1: PARMETROS DE CALIDAD

La calidad de la carretera se establece inicialmente al formular el contrato de mantenimiento por niveles de
servicio. En este proceso se definen los niveles de servicio que debe prestar la misma.
104.03.1-1 NIVEL DE SERVICIO
Se entender que estas exigencias sern aplicables durante todo el perodo que dure el Contrato siendo
exclusiva responsabilidad del Contratista ejecutar las acciones necesarias para que este Nivel de Servicio est
siempre presente en cada una de las vas contratadas.
104.03.1-2 INDICADORES DE ESTADO
El Contratista estar obligado a realizar todas las actividades de Administracin, Mantenimiento Rutinario,
Mantenimiento Peridico, Atencin de Emergencias y Servicio a los Usuarios, necesarias para que la va se
conserve dentro de los indicadores del estado, agrupados en la siguiente forma:
200 Indicadores para el Pavimento
300 Indicadores para las Zonas Laterales
400 Indicadores para el Drenaje menor
500 Indicadores para la Sealizacin y Seguridad Vial
600 Indicadores para el Drenaje Mayor
700 Indicadores para el Servicio de los Usuarios
La empresa debe mantener las carreteras siempre a un estado similar o mejor que el que haya sido establecido
por estos indicadores al inicio del contrato administrativo.

254

SECCIN 104.03.200: INDICADORES DE ESTADO PARA EL PAVIMENTO

Comprende la superficie de rodadura y su estructura, para brindar un estado ptimo de servicio al usuario,
dado por condiciones tcnicas, operativas y de comodidad.
104.03.200-01 Carreteras de Concreto Hidrulico
El pavimento de concreto hidrulico no debe presentar trozos sueltos, inestables, hundidos o losas con
diferencias de nivel mayores a 5 mm. Sus juntas y grietas mayores a 3 mm y oquedades (cuando existan) deben
estar adecuadamente selladas. Sus drenajes laterales, cuando existan, deben estar limpios y funcionando.

104.03.200-02 Carreteras de Concreto Asfltico
Este tipo de carreteras no debe presentar baches, asentamientos, ni deformaciones o huellas mayores de 1 cm
(medida transversalmente con una regla de 1 m). Las grietas mayores a 3 mm (cuando existan) estarn
convenientemente selladas. El rea agrietada total, medida de acuerdo al procedimiento sealado en la versin
vigente del Catlogo de Fallas en el Captulo 605 ms las reas bacheadas de cualquier segmento de un tramo
vial, no debe exceder de 20% del rea medida. En caso que se exceda el 20%, debe aplicarse una lechada
asfltica, microsurfacing o un sello de agregado segn corresponda (carpeta de mezcal asfltica o tratamiento
superficial) a entero cargo y costo del Contratista.

104.03.200-03 Carreteras No Pavimentadas
Las carreteras no pavimentadas estarn libres de baches, erosiones, corrugaciones o reventones y sus
deformaciones longitudinales no deben ser mayores a 2,5 cm (medida de forma transversal con regla de 1 m).
La superficie ser pareja, con un bombeo segn la seccin original y no podr ser menor de un 2%. El balasto
no debe contener agregado con tamao mayor de 3 pulgadas (el que debe extraerse y llevarse a un lugar de
desperdicio aprobado fuera de la franja de dominio pblico). Su espesor mnimo ser de 10 cm. Si es menor,
debe efectuar una reposicin a entero cargo, y costo del Contratista.
Las cunetas estarn bien conformadas, con una seccin hidrulica adecuada para acomodar las descargas de
diseo establecidas. El agua debe escurrir libremente hacia lugares que no afecten la estructura de la carretera.
104.03.201. LIMPIEZA DE LA CARRETERA
104.03.201-01 Indicador. La carretera debe estar siempre limpia, libre de obstculos y derrames de productos
lubricantes.
104.03.201-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual permanente.
104.03.201-03 Tolerancia. No puede haber ningn elemento que constituya basura por ms de 24 horas. Los
obstculos deben ser retirados tan pronto como se tenga conocimiento de ellos.

255

104.03.202. RUGOSIDAD
104.03.202-01 Indicador. El valor del ndice Internacional de Rugosidad (IRI) existente al momento de efectuar
las medidas.
104.03.202-02 Forma de Medicin. La rugosidad se medir mediante un dispositivo aprobado por el Fiscal y
debidamente calibrado.
104.03.202-03 Tolerancia. Aquellos pavimentos que no reciben obras de rehabilitacin o mantenimiento
peridico no podrn incrementar su valor de IRI. En tanto que aquellos pavimentos nuevos, recin
rehabilitados o recapados deben mantener valores de rugosidad inferiores a 2,0 m/km en carpeta asfltica, 4,0
m/km en concreto hidrulico y 3,0 m/km en tratamiento bituminoso.
104.03.203. AHUELLAMIENTO
104.03.203-01 Indicador. Profundidad de la flecha mxima a la existente al momento de llevar a cabo las
mediciones.
104.03.203-02 Forma de Medicin. El ahuellamiento se mide con una regla de 1,0 metro de longitud colocada
transversalmente a la huella.
104.03.203-03 Tolerancia. La profundidad vertical mxima no debe ser mayor a 1 cm en carreteras de concreto
asfltico y de 2,5 cm en carreteras no pavimentadas.
104.03.204. BACHES
104.03.204-01 Indicador. Nmero de baches.
104.03.204-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual.
104.03.204-03 Tolerancia. Ninguna. En caso de presentarse, debe ser reparado de inmediato.
104.03.205. GRIETAS
104.03.205-01 Indicador. Deben permanecer siempre selladas.
104.03.205-03 Tolerancia. Ninguna grieta mayor de 3 mm podr permanecer sin sello por ms de 24 horas.

256

SECCIN 104.03.300: INDICADORES DE ESTADO PARA LAS ZONAS LATERALES

Se refieren a la conservacin y mantenimiento de la zona que corresponde a la franja de dominio, con el
objetivo principal de presentar carreteras estables y agradables visualmente. Los indicadores obedecen a
criterios tcnicos y de mejoramiento ambiental.
104.03.300-01 Limpieza de la Franja de Dominio
Todo el rea comprendida entre los lmites laterales del rea fiscal (existan o no cercos), estar limpia de todo
elemento extrao como, por ejemplo, escombros, basuras y desechos.
No debe existir pasto, arbustos matorrales o rboles que interfieran con un adecuado escurrimiento de las
aguas hacia las obras de drenaje.
No debe existir pasto o arbustos que impidan una total visibilidad de la sealizacin y defensas camineras, o
vehculos o peatones en curvas o intersecciones. En caso de rboles o malezas, estas no deben impedir una
total visibilidad de la sealizacin y defensas camineras, animales, vehculos y peatones a lo largo de toda la
carretera y hasta tres (3) metros referido desde el borde de la banquina.
Los rboles o matorrales deben presentarse firmes y sin ramas colgantes con riesgo de caer sobre las pistas de
circulacin.
No deben existir ramas que se encuentren a menos de ocho (8) metros por encima de las pistas de circulacin
ni rboles o arbustos debajo de los puentes u otras estructuras, hasta cinco (5) metros a cualquiera de sus
lados.
104.03.300-02 Cortes y Terraplenes
Los cortes deben presentar sus taludes sanos y sin materiales que puedan desprenderse causando peligro al
trnsito usuario o afectando el drenaje de la carretera. En caso de cortes cuya reparacin sea muy onerosa, y el
Contratante as lo haya determinado en las bases del contrato, se aceptar desprendimiento de material, pero
su retiro debe ser permanente e inmediato.
Los terraplenes deben presentarse sin deformaciones, asentamientos o erosin alguna.
La unin entre el terrapln de acceso y las estructuras mayores o menores debe ser a nivel.
104.03.300-03 Banquinas
Todas las banquinas deben tener su ancho completo. Su bombeo ser adecuado a la zona y tipo de banquina.
En caso que la banquina no conecte directamente a una cuneta o borde del terrapln, el espacio entre la
banquina y estos elementos estar libre de todo obstculo que impida o dificulte el libre escurrimiento de las
aguas.
Las banquinas de concreto hidrulico no deben presentar losas o trozos sueltos, inestables, hundidos o con
diferencias de nivel mayor a 1,0 cm entre ellas o con respecto al pavimento de la carretera. Las juntas y grietas
(cuando existan) estarn convenientemente selladas.

257

Las banquinas de concreto asfltico no deben mostrar ningn bache, ahuellamiento mayor a 1 cm (medida
transversalmente a la huella con una regla de 1 metro) ni deformaciones producto de fallas en la estabilidad de
la mezcla. Su desnivel con respecto a la calzada pavimentada no ser mayor 1,0 cm. Las grietas mayores a 3
mm (cuando existan) estarn convenientemente selladas.
Las banquinas granulares estarn libres de baches, deformaciones transversales o longitudinales visibles,
erosin y reventones. Su desnivel con respecto a la carretera pavimentada ser menor a 2 cm y su superficie no
estar suelta y/o con sobre tamao mayor a 3 pulgadas.
104.03. 301. AGRIETAMIENTO EN BANQUINAS
104.03.301-01 Indicador. Siempre deben estar impermeabilizados, para que impidan filtraciones.
104.03.301-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual semanal.
104.03.301-03 Tolerancia. Los Agrietamientos deben ser sellados dentro de las 48 horas siguientes al
conocimiento.
104.03.302. LIMPIEZA DE BANQUINAS
104.03.302-01 Indicador. Siempre limpias.
104.03.302-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual diaria.
104.03.302-03 Tolerancia. No puede haber ningn elemento que constituya basura u obstculo por ms de 24
horas. Los obstculos deben ser retirados tan pronto como se tenga conocimiento de ellos.
104.03.303. BACHES EN LAS BANQUINAS
104.03.303-01 Indicador. Nmero de baches.
104.03.303-03 Tolerancia. Ninguna. En caso de presentarse, debe ser reparado de inmediato.
104.03.304. PARCHES EN LAS BANQUINAS
104.03.304-01 Indicador. Porcentaje de la banquina con fisuras ms parches.
104.03.304-02 Forma de Medicin. Segn el Catlogo de Fallas del Captulo 605, determinado por km de
carretera mediante inspeccin visual y medicin manual.
104.03.304-03 Tolerancia. El rea con parches y fisuras de cualquier segmento vial, no debe exceder del 20%.
104.03.305. TALUDES: DESMONTE
104.03.305-01 Indicador. Altura de la vegetacin.
104.03.305-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual semanal medida con regla.
104.03.305-03 Tolerancia. La altura de la vegetacin debe ser menor de 30 cm. Se exceptan reas autorizadas
previamente por el Contratante en la entrega de la carretera por situaciones que imposibiliten la limpieza,
pertenezcan al ornato, o a propiedades particulares de la zona.

258
104.03.306. DESBROCE DE LA FRANJA DE DOMINIO
104.03.306-01 Indicador. Altura de la vegetacin.
104.03.306-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual semanal medida con regla.
104.03.306-03 Tolerancia. La altura de la vegetacin no debe ser mayor de 15 cm. Se exceptan reas
autorizadas previamente por el Contratante en la entrega de la carretera por situaciones que imposibiliten la
limpieza, pertenezcan al ornato o a propiedades particulares de la zona.
104.03.307. TALUDES DE TERRAPLENES
104.03.307-01 Indicador. Asentamientos y erosiones.
104.03.307-02 Forma de Medicin. No se permitirn asentamientos.
104.03.307-03 Tolerancia. No se permitir deformaciones ni erosiones que pongan en peligro la estabilidad de
la carretera por un tiempo mayor a 24 horas.
104.03.308. TALUDES EN CORTE
104.03.308-01 Indicador. Siempre estables.
104.03.308-02 Forma de Medicin. Inspecciones visuales permanentes.
104.03.308-03 Tolerancia. Ninguna.
104.03.309. VEGETACIN
104.03.309-01 Indicador. Vegetacin.
104.03.309-03 Tolerancia. Siempre en forma.
104.03.310. LIMPIEZA DE LA FRANJA DE DOMINIO
104.03.310-01 Indicador. Basuras, escombros y desechos.

259


SECCIN 104.03.400: INDICADORES DE ESTADO DEL DRENAJE MENOR

Se refiere al cumplimiento de requisitos tcnicos para que las obras hidrulicas acten con la finalidad para la
que fueron construidas. Se busca garantizar que el deterioro de la carretera por los efectos del agua se
minimice.
Todos los sumideros, cajas receptoras, cunetas y canales de desage, deben estar libres de todo elemento que
altere su funcionamiento normal.
En el caso de cunetas revestidas, su revestimiento debe presentarse sin el refuerzo a la vista, daos en el
concreto hidrulico o elementos metlicos o asentamientos, y en las obras no revestidas su seccin de diseo
debe estar completa y sin deformaciones visibles que pueda constituir riesgo de rotura o rebalse de las mismas.

104.03.401. CUNETAS REVESTIDAS
104.03.401-01 Indicador. Siempre limpias y sin roturas.
104.03.401-03 Tolerancia. No se permiten obstrucciones por ms de 24 horas. La reparacin de roturas debe
hacerse en menos de 7 das.
104.03.402. CUNETAS EN TIERRA
104.03.402-01 Indicador. Siempre limpias y sin secciones erosionadas.
104.03.402-03 Tolerancia. No se permiten obstrucciones por ms de 24 horas. La reparacin de secciones
erosionadas debe hacerse en menos de 7 das.
104.03.403. CONTRACUNETAS
104.03.403-01 Indicador. Siempre limpias y sin filtraciones.
104.03.403-03 Tolerancia. No se permiten obstrucciones por ms de 24 horas, ni filtraciones por ms de 7 das.
104.03.404. ALCANTARILLAS Y/O CAJONES
104.03.404-01 Indicador. Siempre limpias y sin daos.
104.03.404-03 Tolerancia. No se permiten obstrucciones por ms de 24 horas. Reparacin de secciones
daadas o agrietadas deben hacerse en menos de 7 das.

260
104.03.405. ENTRADAS Y SALIDAS DE OBRAS DE ARTE
104.03.405-01 Indicador. Siempre limpias y sin secciones daadas.
104.03.405-03 Tolerancia. No se permiten obstrucciones por ms de 24 horas. Reparacin de secciones
daadas o agrietadas deben hacerse en menos de 7 das.

104.03.406. CORDONES
104.03.406-01 Indicador. Limpios y sin daos.
104.03.406-03 Tolerancia. Restituir al estado original en un plazo mximo de 7 das.

261


SECCIN 104.03.500: INDICADORES DE ESTADO PARA LA SEALIZACIN VIAL

Tiene como objetivo garantizar al usuario una carretera cmoda y segura a travs de informacin confiable y
oportuna en los sitios de peligro o de prevencin de accidentes mediante seales que regulen el trnsito y que
prevengan e informen al usuario.
La sealizacin vertical, delineadores, debe conservarse completa con todos sus elementos, en perfecto estado
estructural, sin elementos oxidados, bien ubicada e instalada. Las leyendas y smbolos estarn completos y no
contendrn rayas u otros elementos extraos que alteren o dificulten su lectura o interpretacin. No deben
existir seales o aviso ilegales o no autorizados.
En los lugares en que existan tachas u ojos de gatos, estas se preservarn en buen estado, con su reflectancia y
separacin original.
Las defensas metlicas se preservarn completas y con sus elementos estructurales en perfecto estado, firmes
y sin presencia de xido. Sus partes reflectantes estarn completas y en buen estado.
En los sectores en que existen cercos y portones, estos deben estar completos y en buen estado, de manera
que aseguren en forma efectiva que no habr libre ingreso de animales a las carreteras o franja de dominio
pblico, especialmente en los sectores de corte. En caso contrario, se debe dar aviso al Fiscal para que ste
notifique a los propietarios.
No podrn aparecer portones ubicados en lugares no autorizados y con accesos inadecuados sin que se haya
dado aviso al Fiscal.
104.03.501. SEALES VERTICALES
104.03.501-01 Indicador. Seales limpias, completas y niveladas.
104.03.501-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual semanal y medidas mensuales con reflectmetros para
seales reemplazadas.
104.03.501-03 Tolerancia. Condiciones originales en 24 horas (un da).
104.03.502. TACHAS U OJOS DE GATO
104.03.502-01 Indicador. Completos, limpios y sin daos.
104.03.502-03 Tolerancia. Condiciones originales en 24 horas.
104.03.503. MOJONES DE REFERENCIA
104.03.503-01 Indicador. Completo, nivelado y limpio.
104.03.503-03 Tolerancia. Condiciones originales en 24 horas.

262

104.03.504. DEFENSAS
104.03.504-01 Indicador. Completas, niveladas, sin deformaciones y limpias.
104.03.504-03 Tolerancia. Condiciones originales en un plazo mximo de 30 das.

104.03.505. CAPTAFAROS (CAPTALUCES)
104.03.505-01 Indicador. Con coeficiente mnimo de reflexin 700 candelas/candela pie/pie
2
.
104.03.505-02 Forma de Medicin. Medicin con reflectmetro ART 920 o similar aprobado por el Fiscal.
104.03.505-03 Tolerancia. No se aceptan alteraciones por ms de 24 horas (un da) sin reposicin.

104.03.506. AMORTIGUADORES
104.03.506-01 Indicador. Sin pliegues ni deformaciones.
104.03.506-03 Tolerancia. No se aceptan alteraciones por ms de 24 horas (un da) sin reposicin.

104.03.507. SEALIZACIN HORIZONTAL
104.03.507-01 Indicador. Completa.
104.03.507-02 Forma de Medicin. Visual.
104.03.507-03 Tolerancia. Condiciones originales en un plazo mximo de 7 das.

263


SECCIN 104.03.600: INDICADORES DE ESTADO DEL DRENAJE MAYOR

Tiene como objetivo establecer las condiciones mnimas necesarias para que las estructuras existentes, se
conserven con alto grado de seguridad, estabilidad y funcionamiento. Los indicadores son de carcter tcnico y
operativo.
104.03.600-01 Obras de Drenaje Mayor
Todo puente o paso a desnivel debe encontrase en perfecto estado estructural de tal manera que no se
comprometa la seguridad del usuario. En caso que la capacidad de carga actual del puente sea menor a la
indicada en la versin vigente de las Especificaciones para la Construccin de Carreteras y Puentes, sea por su
diseo estructural original o su posterior deterioracin, la capacidad de carga real de la estructura debe ser
indicada en forma de la sealizacin apropiada en ambos extremos del puente.
Las estructuras de madera, la superestructura (elementos de resistencia, vigas y viguetas, travesaos, tacos,
guardaruedas, pasillos, barandas) deben estar completas y con componentes sanos (no deben haber elementos
que estn podridos, partidos, rajados o quebrados) sin torceduras y firmes. De existir componentes metlicos,
stos deben estar completos y firmemente asegurados.
En las estructuras de concreto reforzado y/o metlicas, la superficie de rodadura no presentar ningn bache y
las grietas, cuando existan, estarn debidamente selladas. Las cantoneras estarn completas, correctamente
afianzadas, derechas y a nivel. Las zonas peatonales y barandas completas y sin algn dao. Todos sus
elementos de drenaje limpios, completos y drenando fuera del puente sin daar estructuras o terraplenes de
acceso. La superestructura no debe presentar deformaciones, el acero de refuerzo expuesto y grietas sin sellar.
Los elementos metlicos deben estar libres de corrosin y pintados adecuadamente.
En el caso de los puentes, su cauce por lo menos 100 metros aguas arriba y abajo deben tener un escurrimiento
adecuado, libre de elementos que puedan alterarlo y poner en peligro la estructura y accesos. La sub-
estructura no debe mostrar socavacin ni materiales acumulados.
104.03.601. PUENTES METLICOS
104.03.601-01 Indicador. Completos, libre de corrosin y pintados.
104.03.601-02 Forma de Medicin. Inspeccin visual cada tres meses.
104.03.601-03 Tolerancia. Condiciones originales segn se indique en las especificaciones particulares.

104.03.602. PUENTES DE CONCRETO
104.03.602-01 Indicador. Completos, limpios y pintados.
104.03.602-02 Forma de Medicin. Inspeccin Visual cada tres meses.

264
104.03.603. SUB-ESTRUCTURA
104.03.603-01 Indicador. Sin socavacin ni sedimentacin.

104.03.604. JUNTAS Y APOYOS
104.03.604-01 Indicador. Limpios y en buen estado.

104.03.605. MUROS DE CONTENCIN
104.03.605-01 Indicador. Completos y bien drenados.

265


SECCIN 104.03.700: INDICADORES PARA SERVICIO A LOS USUARIOS

Se evaluar permanentemente el cumplimiento de los servicios contratados.
104.03.701. SERVICIOS A LOS USUARIOS
104.03.701-01 Indicador. Oportunos y eficientes.
104.03.701-02 Forma de Medicin. Verificacin permanente.

266

SECCION 104 ANEXO:
ESTNDARES DE CUMPLIMIENTO
OBLIGATORIO

Son las condiciones mnimas de calidad
que se deben cumplir al tiempo de inspeccionar
una va recin intervenida a travs de un contrato
de mantenimiento vial por niveles de servicio,
o de trabajos de mantenimiento vial ejecutados
por administracin.

267


268
ANEXO 1.01: ESTNDARES PARA CALZADA
ANEXO 1.01.1 CALZADA: PAVIMENTOS DE HORMIGN DE CEMENTO PORTLAND

269


L
o
s

B
a
c
h
e
s

d
e

s
e
v
e
r
i
d
a
d

b
a
j
a

(
d
e
b
i
d
a
m
e
n
t
e

r
e
c
u
a
d
r
a
d
o
s

y

n
i
v
e
l
a
d
o
s
)

d
e
b
e
r
n

t
e
n
e
r

p
o
r

l
o
s
a

u
n
a

s
u
p
e
r
f
i
c
i
e

m
n
i
m
a

d
e

6

m
2
.

270

271

ANEXO 1.01.2 CALZADA: PAVIMENTOS DE MEZCLA ASFLTICA

272

P
a
r
a

l
a

m
e
d
i
c
i
n

d
e

a
h
u
e
l
l
a
m
i
e
n
t
o
s

y

h
u
n
d
i
m
i
e
n
t
o
s

s
e

u
t
i
l
i
z
a

u
n
a

r
e
g
l
a

d
e

1
,
0
0

m

d
e

l
a
r
g
o

y

u
n
a

c
u
a

g
r
a
d
u
a
d
a
.

E
n

e
l

c
a
s
o

d
e

h
a
b
e
r

m
s

d
e

u
n
a

h
u
e
l
l
a

e
n

e
l

s
e
g
m
e
n
t
o

e
v
a
l
u
a
d
o

e
l

N
i
v
e
l

d
e

S
e
r
v
i
c
i
o

s
e

a
p
l
i
c
a

a

c
a
d
a

u
n
a

d
e

l
a
s

h
u
e
l
l
a
s
.

(
*
)
.

L
o
s

d
e
s
p
r
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o
s

d
e

s
e
l
l
a
d
o
,

m
i
c
r
o

a
g
l
o
m
e
r
a
d
o
s

o

c
u
a
l
q
u
i
e
r

t
i
p
o

d
e

t
r
a
t
a
m
i
e
n
t
o

r
e
a
l
i
z
a
d
o

s
o
b
r
e

l
a

s
u
p
e
r
f
i
c
i
e

d
e
l

f
i
r
m
e

s
e
r
n

c
o
n
s
i
d
e
r
a
d
o
s

d
e
s
p
r
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o
s

d
e

s
e
v
e
r
i
d
a
d

a
l
t
a

c
u
a
n
d
o

e
x
i
s
t
a

u
n

d
e
s
n
i
v
e
l

m
a
y
o
r

o

i
g
u
a
l

a

1

c
m

e
n
t
r
e

l
a

s
u
p
e
r
f
i
c
i
e

s
u
p
e
r
i
o
r

d
e
l

t
r
a
t
a
m
i
e
n
t
o

y

e
l

N
i
v
e
l

s
u
p
e
r
i
o
r

d
e
l

f
i
r
m
e

q
u
e

f
u
e

r
e
c
u
b
i
e
r
t
o

o

c
u
a
n
d
o

e
x
i
s
t
a
n

d
e
f
o
r
m
a
c
i
o
n
e
s

o

d
e
f
e
c
t
o
s

d
e

c
o
n
s
i
d
e
r
a
c
i
n

e
n

l
a

s
u
p
e
r
f
i
c
i
e

d
e
l

f
i
r
m
e

q
u
e

f
u
e

r
e
c
u
b
i
e
r
t
o
.

273


274
ANEXO 1.02: ESTNDARES PARA BANQUINA
ANEXO 1.02.1 BANQUINA: PAVIMENTOS DE MEZCLA ASFLTICA

N
o
t
a
:

L
o
s

v
a
l
o
r
e
s

e
x
i
g
i
d
o
s

s
e

r
e
f
i
e
r
e
n

a

l
a

s
u
m
a

d
e

r
e
a

o

l
o
n
g
i
t
u
d

a
f
e
c
t
a
d
a

e
n

l
a
s

d
o
s

b
a
n
q
u
i
n
a
s
.

275

ANEXO 1.02.2 BANQUINA: PAVIMENTOS DE TRATAMIENTOS BITUMINOSOS

276

N
o
t
a

1
-

L
o
s

v
a
l
o
r
e
s

e
x
i
g
i
d
o
s

s
e

r
e
f
i
e
r
e
n

a

l
a

s
u
m
a

d
e

r
e
a

o

l
o
n
g
i
t
u
d

a
f
e
c
t
a
d
a

e
n

l
a
s

d
o
s

b
a
n
q
u
i
n
a
s
.

277


278
ANEXO 1.03: ESTNDARES PARA OBRAS DE ARTE MAYOR
Las obras de recapado de la calzada no podrn extenderse sobre las obras de arte mayor.

279


280

281


282

283

ANEXO 1.04: ESTNDARES PARA OBRAS DE DRENAJE

Alcantarillas: Se entiende por
alcantarillas a todas las obras de
drenaje como (caos, cajn,
cmaras) con excepcin de puentes
y cunetas.

Cunetas: Se entiende por cunetas a
todas las cunetas y canales
revestidos o sin revestir, como las
cunetas de coronamiento de
desmontes, cunetas de bajada de
aguas, cunetas que corren paralelas a
la carretera, cordonescunetas,
cordones, etc.

284

285


ANEXO 1.05: ESTNDARES PARA ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL Y SEALIZACIN
ANEXO 1.05.1 SEALIZACIN VERTICAL: PLACAS DE SEALES

286

287


288
ANEXO 1.05.2 SEALIZACIN VERTICAL: ELEMENTOS DE FIJACIN, PANELES Y COSTILLAS

289

ANEXO 1.05.3 SEALIZACIN VERTICAL: POSTES KILOMTRICOS

290
ANEXO 1.05.4 BARRERAS DE SEGURIDAD: DEFENSAS METLICAS

291

ANEXO 1.05.5 ELEMENTOS DE HORMIGN: PARAPETOS, DELINEADORES Y OTROS

E
n

f
o
r
m
a

a
d
i
c
i
o
n
a
l

a

l
o
s

d
e
f
e
c
t
o
s

e
x
p
r
e
s
a
d
o
s

e
n

t
a
b
l
a
s

a
n
t
e
r
i
o
r
e
s
,

s
e

e
v
a
l
u
a
r

L
a

e
x
i
s
t
e
n
c
i
a

d
e

d
o
s

o

m
s

d
e
f
e
c
t
o
s
,

c
u
a
l
e
s
q
u
i
e
r
a

f
u
e
r
a
n
,

e
n

u
n
a

m
i
s
m
a

s
e
a
l
,

i
m
p
l
i
c
a
r
n

l
a

i
n
v
a
l
i
d
a
c
i
n

d
e

t
o
d
o

e
l

h
e
c
t
m
e
t
r
o

e
v
a
l
u
a
d
o
.

L
a

e
x
i
s
t
e
n
c
i
a

d
e

t
r
e
s

o

m
s

d
e
f
e
c
t
o
s
,

c
u
a
l
e
s
q
u
i
e
r
a

f
u
e
r
a
n
,

e
n

e
l

t
o
t
a
l

d
e

s
e
a
l
e
s

d
e
l

h
e
c
t
m
e
t
r
o
,

i
m
p
l
i
c
a
r

l
a

i
n
v
a
l
i
d
a
c
i
n

d
e

t
o
d
o

e
l

h
e
c
t
m
e
t
r
o
.

292
ANEXO 1.05.6 ESTNDARES PARA DEMARCACIN HORIZONTAL

293


294

295

ANEXO 1.05.7 ESTNDARES PARA TACHAS REFLECTIVAS

L
o
s

p
l
a
z
o
s

d
e

r
e
p
a
r
a
c
i
n

d
e
f
i
n
i
d
o
s

e
n

l
a
s

t
a
b
l
a
s

a
n
t
e
r
i
o
r
e
s

p
o
d
r
n

s
e
r

a
c
o
r
t
a
d
o
s

p
o
r

e
l

M
O
P
C

e
n

c
a
s
o

d
e

t
r
a
t
a
r
s
e

d
e

d
e
f
e
c
t
o
s

c
u
y
a

r
e
l
e
v
a
n
c
i
a

a
s

l
o

a
m
e
r
i
t
a
s
e

a

c
r
i
t
e
r
i
o

d
e
l

m
i
s
m
o
.

296
ANEXO 1.06: ESTNDARES PARA FAJA DE DOMINIO PBLICO
Se pueden incluir en este tem el corte de pasto en sectores aledaos a la ruta, aunque no estn estrictamente
dentro de ella.

297


298

CATLOGO DE FALLAS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

El presente Catlogo de fallas est destinado a facilitar y uniformar criterios y procedimientos para la
identificacin y recoleccin de informacin relacionada con los deterioros, orientado
fundamentalmente a las labores de conservacin vial de un tramo especfico de un camino. Se puede
utilizar tambin, con las alternativas que se sealan, en la recoleccin de los antecedentes necesarios
para la planificacin y gestin del mantenimiento vial a nivel de red.

Para los efectos sealados se incluyen los deterioros ms importantes que afectan a los pavimentos
flexibles.

Para cada tipo de falla se detallan los siguientes aspectos:

Descripcin de las caractersticas ms relevantes para facilitar la identificacin
Fotografa de la falla
Mtodo de inspeccin
Clasificacin en funcin de sus caractersticas y condiciones en tres niveles de evaluacin de
severidad del deterioro: Buena, Regular y Mala
Posibles causas de la falla
Posibles actividades de Mantenimiento a ejecutar para solucionar el deterioro

Procedimientos para Gestin a Nivel de Caminos:

Para programar las intervenciones de mantenimiento a ejecutar en un determinado tramo o sector
de una carretera especfica, la recoleccin de informacin debe cubrir la longitud total de los
sectores o tramos donde se pretende realizar los trabajos. Los antecedentes recogidos se procesan
en gabinete, sin requerir de ninguna fase intermedia. Los tipos de deterioros detectados
conjuntamente con los grados de severidad que presentan los mismos, definen las Operaciones de
Conservacin que corresponde ejecutar, en tanto que las mediciones realizadas, agrupadas y
sumadas por Operacin, entregan las cantidades de obras.

Procedimiento para Gestin a Nivel de Red:

Si la informacin a recolectar tiene por objetivo alimentar el sistema de gestin vial a nivel de la red,
cuyo propsito final es la planificacin, algunas mediciones deben adaptarse a los requerimientos
especficos de los modelos matemticos que utiliza el programa computacional experto.
Normalmente, se requiere de un muestreo que cubra slo parte de la longitud de la red a analizar; se
denomina Unidad de Muestreo (UM) al sector donde se recoge informacin completa con este
objetivo.

299

1. CATLOGO DE FALLAS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

El presente Catlogo de fallas est destinado a facilitar y uniformar criterios y procedimientos para la
identificacin y recoleccin de informacin relacionada con los deterioros, orientado
fundamentalmente a las labores de conservacin vial de un tramo especfico de un camino. Se puede
utilizar tambin, con las alternativas que se sealan, en la recoleccin de los antecedentes necesarios
para la planificacin y gestin del mantenimiento vial a nivel de red.

Para los efectos sealados se incluyen los deterioros ms importantes que afectan a los pavimentos
flexibles:


Descripcin de las caractersticas ms relevantes para facilitar la identificacin
Fotografa de la falla
Mtodo de inspeccin
Clasificacin en funcin de sus caractersticas y condiciones en tres niveles de evaluacin de
severidad del deterioro: Buena, Regular y Mala
Posibles causas de la falla
Posibles actividades de Mantenimiento a ejecutar para solucionar el deterioro

Procedimientos para Gestin a Nivel de Caminos:

Para programar las intervenciones de mantenimiento a ejecutar en un determinado tramo o sector
de una carretera especfica, la recoleccin de informacin debe cubrir la longitud total de los
sectores o tramos donde se pretende realizar los trabajos. Los antecedentes recogidos se procesan
en gabinete, sin requerir de ninguna fase intermedia. Los tipos de deterioros detectados
conjuntamente con los grados de severidad que presentan los mismos, definen las Operaciones de
Conservacin que corresponde ejecutar, en tanto que las mediciones realizadas, agrupadas y
sumadas por Operacin, entregan las cantidades de obras.

Procedimiento para Gestin a Nivel de Red:

Si la informacin a recolectar tiene por objetivo alimentar el sistema de gestin vial a nivel de la red,
cuyo propsito final es la planificacin, algunas mediciones deben adaptarse a los requerimientos
especficos de los modelos matemticos que utiliza el programa computacional experto.
Normalmente, se requiere de un muestreo que cubra slo parte de la longitud de la red a analizar; se
denomina Unidad de Muestreo (UM) al sector donde se recoge informacin completa con este
objetivo.

300

F1 FICHA DE FALLA PAVIMENTOS ASFLTICOS
TIPO DE FALLA: GRIETAS LINEALES HOJA No.: 1 2
1. DESCRIPCIN:
Longitudinal: Grietas paralelas al eje del pavimento. Se pueden encontrar en el centro de la calzada, centro de pistas, al borde
del pavimento en la huella de los vehculos, etc.
Transversal: Grietas que se ubican aproximadamente en ngulo recto con el eje central del pavimento.
2. FOTO O ILUSTRACIN:

3. MTODO DE INSPECCIN: Se inspecciona por severidad y extensin.
SEVERIDAD: Se examina visualmente el rea de muestreo a x a, siendo a el ancho del camino, y se clasifica segn severidad
en grietas menores a 3 mm (fisuras) y mayores a 3 mm (grietas).
EXTENSIN: Ya determinada la severidad, se inspecciona visualmente y/o con la ayuda de una cinta mtrica la sumatoria de
metros lineales de grietas y fisuras en el rea examinada. Esta sumatoria multiplicada por el rea de influencia
(rea daada = 0,5 m) se obtiene el porcentaje de rea agrietada.
% rea Agrietada = rea pavimento agrietado x 100
rea examinada
4. CRITERIO CLASIFICACIN:
SEVERIDAD CLASIFICACIN
< 3mm
> 3 mm
Fisuras
Grietas

EXTENSIN
EVALUACIN

< 1 %
1 - 10 %
> 10 %
B
R
M

301


TIPO DE FALLA: GRIETAS LINEALES HOJA No: 2 2
5. PROBABLES CAUSAS DE LA FALLA:
Envejecimiento del asfalto
Problemas de Base (baja densidad)
Falta de soporte lateral (banquinas, drenaje)
Asentamiento de la subrasante (mal drenaje)
Mala unin entre pavimento y banquinas
Unin dbil entre pistas contiguas
Reflexin de grietas desde capas inferiores
6. OBSERVACIONES: Para la medicin del rea de pavimento agrietado se utilizan los siguientes criterios:
Para grietas aisladas, se calcula como la longitud de la grieta multiplicada por 0,5 m de ancho.
Para grietas distanciadas menos de 25 cm, el rea corresponde el rectngulo circunscrito,
considerando un exceso de 25 cm ms all de las grietas cercanas al borde del rectngulo.

7. POSIBLES ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO:

FISURAS

EVALUACIN
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
B

R

M
No aplicar conservacin
Riego de Neblina
Riego de Neblina
Lechada Asfltica
Lechada Asfltica

GRIETAS

EVALUACIN
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
B
R

M
Sellado de Grietas
Sellado de Grietas
Lechada Asfltica
Sello de Agregado
Sello de Agregado
Bacheo
Recapado Asfltico

302

TIPO DE FALLA: GRIETAS PIEL DE COCODRILO
HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN: Grietas interconectadas que forman un reticulado de polgonos, asemejando la piel de un cocodrilo.

3. MTODO DE INSPECCIN: Se inspecciona por severidad y extensin.
SEVERIDAD: Se diferencia visualmente en el rea examinada entre redes de grietas de ancho menor a 3 mm (fisuras) y
grietas mayores a 3 mm (grietas).
EXTENSIN: Se inspecciona visualmente y/o con ayuda de una cinta mtrica para determinar el rea de pavimento
afectado en el rea examinada, el porcentaje de rea daada se obtiene del siguiente clculo:
% rea con Piel de Cocodrilo = rea de pavimento con Grietas Piel de Cocodrilo x 100
rea examinada
< 3mm
> 3 mm
Fisuras
Grietas
EXTENSIN
EVALUACIN

< 1 %
1 - 10 %
> 10 %
B
R
M

303


TIPO DE FALLA: GRIETAS PIEL DE COCODRILO HOJA No: 2 2

Fatiga del pavimento: Trmino de la vida de diseo, asfalto envejecido, volumen de trnsito excesivo y/o espesor de
capas insuficiente.

Deflexin excesiva de la superficie por inestabilidad de la subrasante en capas granulares, debido a
falta de compactacin y/o problemas de drenaje.




FISURAS

EVALUACIN
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
B

R

M
Riego de Neblina
Lechada Asfltica
Sello de Agregados
Lechada Asfltica
Sello de Agregados
Sobrecapa Asfltica

GRIETAS

EVALUACIN
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
B
R
M
Lechada Asfltica
Sellado de Agregados
Bacheo
Recapado Asfltico
Reconstruccin

304
TIPO DE FALLA: GRIETAS EN BLOQUE Y ERRATICAS
HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN: Grietas que se presentan en distintas posiciones a lo largo y ancho de la superficie del pavimento, sin
una orientacin definida.
Estas grietas muestran el aspecto de una combinacin de grietas longitudinales y transversales.

3. MTODO DE INSPECCIN:
SEVERIDAD: Se clasifican visualmente segn el dao en fisuras (ancho < 3 mm) y grietas (ancho > 3 mm)
EXTENSIN: Se inspecciona visualmente y/o con ayuda de una cinta mtrica para determinar el rea de
pavimento afectada en el rea examinada, el porcentaje de rea daada se obtiene del siguiente
clculo:
% rea con grietas en bloque o errticas = rea de pavimento con Grietas errticas o bloque x 100
rea examinada
< 3mm
> 3 mm
Fisuras
Grietas
EXTENSIN
EVALUACIN

< 2 %
2 - 20 %
> 20 %
B
R
M

305


TIPO DE FALLA: GRIETAS EN BLOQUE Y ERRATICAS
HOJA
No:
2 2

Retraccin
Envejecimiento del asfalto
Cambio de humedad en Bases Granulares con exceso de finos
Reflexin de grietas desde capas inferiores.




FISURAS

EVALUACIN
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
B

R

M
Riego de Neblina
Lechada Asfltica
Sello de Agregados
Bacheo
Sello de Agregados
Recapado Asfltico
Bacheo

GRIETAS

EVALUACIN
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
B

R

M
Sellado de Grietas
Lechada Asfltica
Lechada Asfltica
Sellado de Agregados
Recapado Asfltico
Sello de Agregados
Bacheo
Reconstruccin con
recapado asfltico

306

TIPO DE FALLA: BACHES HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN: Cavidad en la superficie del pavimento, causado por la prdida de los materiales que la conforman.

SEVERIDAD: Se clasifica en bache superficial, si solo afecta a la carpeta de rodadura, y profundo si compromete las
capas granulares.
EXTENSIN: Se inspecciona visualmente y/o con ayuda de una cinta mtrica para determinar el rea daada dentro
del rea examinada segn el siguiente clculo.
% baches = rea de pavimento con baches x 100
rea examinada
4. CRITERIO CLASIFICACIN: La falla se clasifica en terreno y se evala
en oficina de acuerdo a las siguientes tablas

No compromete
Bases Granulares
*Si compromete
Superficial

Profundo
EXTENSIN
EVALUACIN

< 0,1%
0,01 0,10 %
> 0,10%

B
R
M

307

TIPO DE FALLA: BACHES
HOJA
No:
2 2

Fase terminal de un agrietamiento localizado excesivo
Mezclas con contenido de asfalto insuficiente
Carpeta asfltica muy delgada
Compactacin insuficiente
Drenaje deficiente
6. OBSERVACIONES:
El rea del bache corresponde a la del cuadriltero circunscrito
Generalmente el rea a examinar corresponde a toda el rea del kilmetro continuo inspeccionado y
el procedimiento del clculo se establece contando el nmero de baches equivalente a 1 metro
cuadrado dividido por la superficie dado por el ancho de la calzada por su longitud.


SUPERFICIAL

EVALUACIN
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
B
R
M
Bacheo
Bacheo
Bacheo - Recapado Asfltico

PROFUNDO

EVALUACIN
ACTIVIDAD DE
MANTENIMIENTO
B
R
M
Bacheo
Bacheo
Reconstruccin

308
TIPO DE FALLA: DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL (Prdida de rido de asfalto)
HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN:
Prdida de ridos: Prdida progresiva de los ridos de la superficie hacia abajo o desde los bordes hacia el interior.
Prdida de asfalto: Prdida de asfalto de los ridos en la pista de rodadura.

SEVERIDAD: Se clasifica como leve si principalmente corresponde a una prdida del asfalto alrededor de los ridos, en la pista
de rodadura. Se clasifica como grave si corresponde a una prdida generalizada de ridos y asfalto.
EXTENSIN: Se inspecciona visualmente el rea afectada en el rea examinada, el porcentaje de rea afectada se obtiene
del siguiente clculo.
% de rea con desprendimiento = rea de pavimento afectado x 100
rea examinada

4. CRITERIO CLASIFICACIN: La falla se clasifica en terreno
y se evala en oficina de acuerdo a las siguientes tablas
Slo prdida de
asfalto en
Leve
Pista de rodadura.
Prdida generalizada de Grave
Asfalto y ridos.
EXTENSIN
EVALUACIN

< 1%
1 20%
> 20 %
B
R
M

309


TIPO DE FALLA: DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL (Prdida de rido o de asfalto). HOJA
No:
2 2

Mala adherencia entre asfalto y agregados.
Mezclas con contenido de asfalto insuficiente.
Agregados hmedos o sucios, durante la construccin.

6. OBSERVACIONES:
El rea daada corresponde al cuadriltero circunscrito.

LEVE

EVALUACIN ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
B
R
M
Lechada asfltica
Lechada asfltica

GRAVE

B
R
M

Lechada asfltica
Lechada asfltica
Sello de agregado

310

TIPO DE FALLA: AHUELLAMIENTO
HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN:
Depresiones longitudinales canalizadas en la zona de paso de los neumticos. Es el resultado de la
compactacin debido al trnsito y del correspondiente desplazamiento de la mezcla hacia los lados
de la huella.

SEVERIDAD: Se mide la distancia vertical en mm, desde una regla de 1,5 metros de longitud apoyada en los bordes de la
huella, hacia el fondo de la huella.
4. CRITERIO CLASIFICACIN: La falla se clasifica en terreno y se evala
en oficina de acuerdo a la siguiente tabla:

EXTENSIN
EVALUACIN

0 10 mm
10 20 mm
> 20 mm
B
R
M

311


5. PROBABLES CAUSAS DE LA FALLA: Consolidacin y/o desprendimiento de una o ms capas, debido a:

Baja estabilidad de las mezclas asflticas.
Falta de compactacin en alguna de las capas.
Falta de confinamiento lateral aportado por la banquina.
Exceso de agua con la subrasante, bajo la zona de rodadura.
Subrasante deformada por fatiga.

6. OBSERVACIONES:


B
R

M
Localizado: Bacheo superficial
Generalizado: Nivelacin con mezcla y recubrimiento
con lechada asfltica o sobrecapa asfltica.
Localizado: Bacheo profundo Fresado
Generalizado: Nivelacin con mezcla y recapado
asfltico.

312
TIPO DE FALLA: EXUDACIN DE ASFALTO
HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN: Aparicin del asfalto en la superficie del pavimento, debido a la migracin desde las capas inferiores,
formando una pelcula de asfalto en la superficie. Normalmente se presenta en la huella de rodadura, en
zonas calurosas.

EXTENSIN: Se inspecciona el rea afectada dentro del rea examinada. Se determina el porcentaje del rea afectada
segn el siguiente clculo:
% de rea con exudacin = rea del pavimento afectado x 100
rea Examinada

SEVERIDAD
EVALUACIN

< 10%
10 50 %
> 50 %
B
R
M
Excesivo contenido de asfalto en una o ms capas de la estructura, debido a una o ms de las
siguientes causas:
- Mezclas muy ricas en asfalto.
- Riegos de liga y/o imprimacin demasiado gruesos.

6. OBSERVACIONES:

B
R
M
Sello de agregados
Remocin y reconstruccin de las capas superiores

313

TIPO DE FALLA: GRIETAS DE BORDE HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN: Fisuras y Grietas, en forma de medialuna que se desarrollan en forma ms o menos continua
interceptando el borde del pavimento, se originan exclusivamente cuando las banquinas no son
pavimentadas. El agrietamiento se desarrolla normalmente entre el borde del pavimento y hasta
unos 600 mm hacia el interior

Establecer la longitud (metro lineal) de pavimento afectado para cada nivel de severidad.

EXTENSIN
EVALUACIN

< 50 m/km
> 50 m/km y <
100 m/km
> 100 m/km
B
R

M
Falta de confinamiento lateral de una carpeta mal adherida a la base
6. OBSERVACIONES:


B
R
M
Sellado
Sellado
Bacheo profundo y reconstruir las banquinas

314
TIPO DE FALLA: DESPRENDIMIENTO DE BORDE DE CALZADA HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN:
Son desprendimientos del borde de la calzada en la unin con las banquinas

Establecer la longitud (metro lineal) de pavimento afectado para cada nivel de severidad.

EXTENSIN EVALUACIN

< 10 m/km
> 10 m/km y < 30 m/km
> 30 m/km
B
R

M
Problema de falta de soporte lateral por las banquinas y drenaje, mala unin entre pavimento y
banquina
6. OBSERVACIONES:


Reconstruir la zona de la carpeta daada y reconstruir banquinas.

315

TIPO DE FALLA: DESCENSO DE LA BANQUINA
HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN:
Es la diferencia de altura entre el borde externo del pavimento y la banquina

Establecer la diferencia de nivel entre el borde externo del pavimento y la banquina en mm,
mediante mediciones distanciadas a no ms de 20 mts.

DESCENSO
EVALUACIN

< 10 mm
> 10 mm y >
30 mm
> 30mm
B
R

M
Asentamiento de la banquina normalmente por una compactacin insuficiente

6. OBSERVACIONES

Reconstruir la zona de la carpeta daada y reconstruir banquina y nivelar pavimento y banquinas

316
TIPO DE FALLA: SURGENCIA DE FINOS Y AGUA HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN: Es la expulsin de agua mezclada con suelo fino, a travs de la grieta y borde externo del pavimento al
pasar un vehculo especialmente pesado.
Despus de pasado algn tiempo de terminada la lluvia, el fenmeno queda de manifiesto por un
depsito de suelos finos sobre la superficie.

3. MTODO DE INSPECCIN: Establecer el nmero de grietas y la longitud del borde del pavimento, en que ocurre el
problema
Cuando el fenmeno se manifiesta sin dejar baches no puede aplicarse niveles de seguridad.
La severidad de los baches es la siguiente:
Buena: Cavidad entre pavimento y banquina < 50 mm.
Regular: 50 < cavidad entre pavimento y banquina < 150 mm.
Mala: cavidad ente pavimento y banquina > 150 mm.
Cuando existe agua entre el pavimento y la base o sta se encuentra cercana a la saturacin, el
trnsito, en especial los vehculos pesados produce un efecto de succin y luego bombeo, que
erosiona al material fino de la base.

6. OBSERVACIONES:


Sellar grietas y fisuras
Instalar drenes de pavimentos

317


CATLOGO DE FALLAS DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS
El presente Catalogo de fallas de caminos No Pavimentados, est destinado a facilitar y uniformar criterios y
procedimiento para la identificacin y recoleccin de informacin relacionada con los deterioros, orientado
fundamentalmente a las labores de conservacin vial de un tramo especfico de un camino. Se puede utilizar
tambin, con las alternativas que se sealan, en la recoleccin de los antecedentes necesarios para la
planificacin y gestin del mantenimiento vial a nivel de red.
Para los efectos sealados se incluyen los deterioros ms importantes que afectan a los caminos No
Pavimentados de Tierra y Ripio.
Descripcin de las caractersticas ms relevantes para facilitar la identificacin.
Fotografa de la falla.
Mtodo de inspeccin.
Clasificacin en funcin de sus caractersticas y condiciones en tres niveles de evaluacin de severidad
del deterioro: Buena, Regular y Mala.
Posibles causas de las fallas.
Factores que afectan el desarrollo de la falla.
Posibles actividades de Mantenimiento a ejecutar para solucionar el deterioro.

318

F1 FICHA DE FALLA CAMINOS NO PAVIMENTADOS
TIPO DE FALLA: PERFIL TRANSVERSAL HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN: Distorsin y deformacin de la seccin transversal del camino. Lo ideal se consigue cuando se tiene un
perfil con suficiente pendiente desde la lnea central hacia los costados del camino con el propsito de
drenar toda el agua de la superficie de rodadura.

3. MTODO DE INSPECCIN: El perfil transversal promedio se mide solo por severidad en el tramo.
SEVERIDAD: La regla de trazar de 2 metros se coloca transversalmente a travs del camino con un extremo en la lnea central (si es
que se aprecia) o en el sentido de la inclinacin. El nivel de aire se coloca en la parte superior de la regla de trazar y el
otro extremo de la regla se levanta hasta que la burbuja en el nivel este centrada. Se mide la altura en cm del extremo
libre de la regla de trazar por encima de la superficie del camino. Esta medida dividida entre dos es el porcentaje de
bombeo. Las mediciones deben hacerse a ambos lados de la lnea central. En caso de curvas se mide la pendiente
representativa en un solo sentido.
La falla se clasifica en terreno y se evala de acuerdo a la
siguiente tabla:
SEVERIDAD EVALUACIN

> 4 %
1 - 4 %
< 1 %
B
R
M
Uso de la superficie de rodadura por el trnsito.
Movimiento del material superficial.
Material con exceso de ridos redondeados.
6. FACTORES QUE AFECTAN EL DESARROLLO DE LA FALLA:
Trnsito: El uso del camino por el trnsito ocasiona movimiento del material superficial, el cual, si
no es perfilado adecuadamente terminar por deformar la seccin transversal, y por lo
mismo deteriorando el bombeo.
Materiales: Una cantidad adecuada de material triturado mejora la trabazn mecnica asegurando
por mayor tiempo la conservacin de la seccin transversal.

319


7. OBSERVACIONES:
Defectos en la seccin transversal reduce la remocin del agua de la superficie de
rodadura debilitando el camino.
Un camino con una superficie plana o cncava recolectar el agua y junto con el
trnsito ocasionar rpidamente baches y corrugaciones.

La mejor forma de solucionar este problema en caminos de material selecto y tierra es por
perfilado del material existente en la superficie. Dependiendo de la clasificacin obtenida
para la falla se puede recomendar lo siguiente:
B
R
M
Continuar con el mantenimiento rutinario
Perfilado de plataformas
Enripiado de Plataformas

320

TIPO DE FALLA: PERDIDA DE MATERIAL (ESPESOR REMANENTE DE RIPIOS) HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN:
Reduccin del espesor de la carpeta de rodadura, debido a la prdida de material superficial.
Esta falla no es relevante para caminos de tierra o suelo natural.
2. FOTO O ILUSTRACIN

3. MTODO DE INSPECCIN: La prdida de material se mide slo por severidad en el tramo de medicin.
SEVERIDAD: Se estima el espesor promedio de la carpeta, examinando baches, huellas u otros defectos que nos puedan
dar una idea del espesor remanente. Adems cada cinco kilmetros se debe practicar una perforacin en
la huella ms profunda del rea de medicin con el fin de avalar las estimaciones realizadas con respecto
al espesor de la carpeta.

La falla se clasifica en terreno y se evala de acuerdo a la siguiente
tabla:
SEVERIDAD
EVALUACIN

> 10 cm
5 - 10 cm
< = 5 cm
B
R
M

La prdida de material es principalmente causada por la deficiencia de material fino (y por lo tanto de
cohesin), una mala distribucin del tamao de las partculas en la superficie de rodadura y una
inadecuada compactacin. Tambin el exceso de ridos redondeados en combinacin con el trnsito
provoca la acumulacin del material en los bordes del camino.

321



Trnsito: Es una de las principales causas de la prdida de material.
Clima: La prdida ocurre durante todo el ao, sin embargo en la estacin de lluvias es mayor,
dependiendo de la duracin e intensidad de la lluvia.
Materiales: Depende poderosamente del tipo de material usado para la construccin del camino y
especialmente si est triturado.
Trazado: Una pendiente longitudinal alta del camino (sobre 5%) puede ocasionar una excesiva
erosin durante la temporada de lluvias, tomando zanjas con la consiguiente prdida de
material.
7. OBSERVACIONES:

El reemplazo del material perdido es la ms costosa de las operaciones de mantencin.
Los problemas que causa la prdida de material son graves ya que atenta contra la
seguridad de los usuarios, los montculos a los costados del camino pueden producir
problemas de evacuacin de aguas hacia las cunetas.

La nica forma de solucionar este problema es colocando material nuevo en la superficie
de rodadura (enripiado). Dependiendo de la clasificacin obtenida por la falla se puede
recomendar lo siguiente:


B
R
M
No requiere mantenimiento
Perfilado de plataforma
Enripiado de Plataforma

322

TIPO DE FALLA: SOBRETAMAO HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN: El sobretamao o material grueso en la superficie de rodadura del camino, es por el porcentaje
relativo del material del camino mayor que el tamao recomendado.

3. MTODO DE INSPECCIN: El sobretamao se mide por extensin en el tramo de medicin de acuerdo a lo siguiente:
EXTENSIN: El sobretamao se mide por extensin, como un porcentaje de la longitud del tramo.
% del tramo con sobretamao: Longitud Afectada * 100
Longitud total tramo

tabla:
SEVERIDAD
EVALUACIN

< 10 %
5 - 50 %
> = 50 %
B
R
M
Se produce al no realizar una buena graduacin del material que se ocupa en la construccin del
camino.
Tambin se produce cuando aflora a la superficie el sobretamao natural del terreno.

Materiales: Muchos materiales rocosos al ser triturados producen piedras angulosas. Estas pueden causar
dao a los neumticos y afectar la seguridad del camino si se encuentran en exceso

323


7. OBSERVACIONES:

Un camino con mucho sobretamao genera innecesariamente una mayor rugosidad, dificulta realizar la mantencin ms la
compactacin en reas adyacentes al material sobredimensionado o rocas en general, favoreciendo la aparicin de baches
y la prdida de material, aparicin y desarrollo de corrugaciones y hace del camino menos seguro al peatn y a los
vehculos.

Para el control del material grueso en la superficie del camino es necesario una gran cantidad de
ridos para cubrir las piedras de sobretamao. Dependiendo de la clasificacin obtenida para la
falla se puede recomendar lo siguiente:
B
R
M
Perfilado de plataforma
Enripiado de Plataforma

324

TIPO DE FALLA: BACHES HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN:
Los baches en la superficie del camino tienen la forma de depresiones redondeadas, usualmente
tienen un dimetro menor a un metro.

3. MTODO DE INSPECCIN: Los baches se evalan por extensin en el tramo de medicin de acuerdo a lo siguiente:
EXTENSIN: Los baches de profundidad mayor a 4 cm se cuentan en el tramo de medicin y se registra la extensin de
acuerdo al criterio de evaluacin.
Baches por kilmetro (Ba/Km) = Nmero de baches presentes en el tramo de medicin
Longitud del tramo de medicin en kilmetros


tabla:
EXTENSIN
EVALUACIN

< 3 Ba/Km
3 - 8 Ba/Km
> 8 Ba/Km
B
R
M

Se producen cuando el trnsito causa el desprendimiento de pequeas piezas desde la superficie del
camino. Aumentan muy rpido de tamao cuando se almacena agua en su interior.

325



Trnsito: El aumento del tamao del bache ocurre a causa de la compactacin, reposicin de material
daado (en estado hmedo) y remocin del material desde el bache por las ruedas de los vehculos.
Clima: Los baches comienzan a desarrollarse en estaciones hmedas. El agua de lluvia ablanda la superficie
dejndola vulnerable a fallas.
Materiales: Los materiales de baja absorcin son ms propensos a desarrollar baches grandes y ms profundos
en perodos cortos.
Drenaje: La influencia de un buen drenaje en la formacin de baches est claramente manifestada por la
ausencia completa de baches en las pendientes. Los baches son usualmente peores en el fondo de
curvas verticales, en seccin con una nivelacin deficiente (mal bombeo transversal) y cerca de
puentes.

7. OBSERVACIONES:
Los baches tienen un rol muy importante en el desarrollo de la rugosidad de los caminos no pavimentados y
pueden causar un dao sustancial a los vehculos si es que se deja que se desarrollen y aumenten de tamao.
El efecto de los baches en los vehculos depende de la profundidad, el dimetro del hoyo y del nmero de
baches en un rea determinada. Una vez que el proceso de formacin del bache se ha iniciado (independiente
de la causa), se deteriora el drenaje, se acumula agua en las depresiones del camino y los baches aumentan
de tamao por efecto del trnsito.

La manera ms comn de reparar los baches y al parecer la ms satisfactoria es a travs de
aumentar el tamao del hoyo, llenarlo con material grueso hmedo y compactarlo, generalmente
por capas. Dependiendo de la clasificacin obtenida por la falla se puede recomendar lo siguiente:

B
R
M
Bacheo Granular Puntual
Enripiado

326

TIPO DE FALLA: CORRUGACIONES HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN: Son lomas separadas a poca distancia y ondas u olas que se presentan en el camino a intervalos ms o
menos regulares. Las corrugaciones son perpendiculares a la direccin del trnsito.

3. METODO DE INSPECCIN: Las corrugaciones se evalan por extensin en el tramo de medicin de acuerdo a lo
siguiente:
EXTENSIN: Se estima el porcentaje afectado con la falla: Longitud Afectada * 100

tabla:
EXTENSIN
EVALUACIN

< 5 %
5 20 %
> 20 %
B
R
M

Sus causas han sido debatidas por dcadas, pero actualmente existe consenso al respecto con la
Teora de la Oscilacin Forzada como mecanismo predominante. La teora est basada en la
iniciacin del salto de las ruedas por alguna irregularidad del camino, el proceso genera un
desprendimiento del material no cohesivo hacia atrs respecto a la direccin del movimiento de las
ruedas, seguido por una compresin y redistribucin del material en el camino a medida que la
rueda entra en contacto con la superficie de rodadura.

327



Trnsito: Como se ve en el punto anterior el trnsito juega un importante rol en la formacin de las
corrugaciones. La frecuencia de vibracin de la masa suspendida de los vehculos combinada con la
velocidad determina el espaciamiento de las ondas de corrugacin.
Clima: Las corrugaciones rara vez se forman en una extensin significativa durante la temporada de
invierno o en zonas hmedas, ya que el material es levemente cohesivo.
Material: Solamente los materiales con una baja plasticidad se corrugan significativamente, especialmente
aquellos con una alta fraccin de arena y grava fina.

7. OBSERVACIONES:
Las corrugaciones son uno de los defectos ms perturbadores de los caminos no pavimentados,
causan una excesiva rugosidad y una mala estabilidad direccional de los vehculos. Esta es una de las
principales causas del aumento en el costo de operacin de los vehculos.
Las corrugaciones pueden ser sueltas o fijas. Las sueltas consisten en crestas paralelas de material
fino arenoso en ngulos rectos a la direccin del trnsito. Las fijas, por otro lado, consisten en
crestas duras y paralelas de material fino arenoso.

Las corrugaciones sueltas son fciles de remover con motoniveladora, mientras que las fijas
necesitan ser cortadas antes de nivelar el material. De acuerdo a la clasificacin obtenida por la falla
se puede recomendar:


B
R
M
Perfilado
Escarificacin y Perfilado

328
TIPO DE FALLA: AHUELLAMIENTO O SURCOS HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN: Las huellas o surcos en los caminos no pavimentados son depresiones paralelas en la superficie de
rodadura que siguen la lnea dejada por las ruedas de los vehculos.

3. MTODO DE INSPECCIN: El ahuellamiento se evala por extensin en el tramo de medicin de acuerdo a lo
siguiente:
EXTENSIN: Se estima el porcentaje de longitud del tramo de medicin afectado con esta falla: Longitud Afectada * 100
En una o ms huellas sobre los 4 cm de profundidad. Longitud total tramo

tabla:
EXTENSIN
EVALUACIN

< 5 %
5 10 %
> 10 %
B
R
M
El ahuellamiento se puede formar como resultado de la deformacin (compactacin) de la sub-
rasante, compactacin de la superficie de rodadura o por prdidas de material grueso en la va.
Por lo general la principal causa del ahuellamiento profundo es el desprendimiento de material de
baja cohesin por efecto del trnsito. Por otro lado una segunda causa sera la deformacin de
material altamente cohesivo en la huella, tambin causada por el trnsito.

329

Trnsito: Poderosamente influenciado por la intensidad de trnsito, velocidad, cargas o distribucin
transversal. El desarrollo del ahuellamiento es acelerado por trnsito pesado y canalizado.
Clima: En estaciones secas se produce desplazamiento lateral de los materiales no cohesivos. En estaciones
lluviosas hay una licuefaccin del material superficial y prdida de estabilidad al producirse un
deterioro en el bombeo transversal del camino y por consiguiente un estancamiento de agua.
Material: En estado seco es muy riesgoso para los materiales no cohesivos (principalmente arena).
En estado hmedo es muy riesgoso para materiales arcillosos o materiales susceptibles al agua.
7. OBSERVACIONES:
Las huellas en el camino causan problemas potenciales cuando retienen el agua de las lluvias, lo cual
debilita el camino y permite la deformacin de este bajo el trnsito.
La presencia de ahuellamiento puede causar el desarrollo de otras fallas, como son las grietas de
erosin superficial o baches en las zonas blandas de la superficie.
Esta falla tiene un mal efecto sobre la seguridad de los usuarios del camino.
En casos extremos de ahuellamiento profundo el camino se hace intransitable.
El trabajo recurrente de nivelacin que se hace en caminos no pavimentados reemplaza el material
que se ha liberado en las huellas y simultneamente compensa alguna deformacin de la subrasante
que podra haber ocurrido. Segn la clasificacin obtenida por la falla se puede recomendar:

B
R
M
Perfilado
Escarificacin y Perfilado

330
TIPO DE FALLA: EROSIN SUPERFICIAL HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN:
Mal llamadas grietas de erosin, se producen por la prdida de material causada por el flujo de agua
sobre el camino. Se distinguen dos tipos:
1) erosin longitudinal, paralela al eje del camino en la superficie y
2) erosin transversal al eje del camino.

3. MTODO DE INSPECCIN: La erosin superficial se evala por extensin en el tramo de medicin de acuerdo a lo
siguiente:
EXTENSIN: Se estima el porcentaje de longitud afectada por esta falla en el tramo de medicin: Longitud Afectada * 100 Longitud total tramo

tabla:
EXTENSIN
EVALUACIN

< 5 %
5 10 %
> 10 %
B
R
M

331



La erosin superficial se produce por la prdida de material causado por el flujo de agua sobre el
camino, esto ltimo principalmente debido a un mal drenaje del camino, bombeo inadecuado,
pendiente transversal inferior a la longitudinal, que mantiene el agua en la superficie de la calzada
por mayor tiempo.


Trnsito: El trnsito puede producir grandes ahuellamientos en erosiones longitudinales y corrugaciones en
erosiones perpendiculares.
Clima: La severidad de la erosin superficial depende de la cantidad y la velocidad del movimiento del agua
en la superficie del camino, producto en general de la intensidad y duracin de la lluvia.
Material: Materiales finos granulares con un mnimo de agregado grueso son particularmente susceptibles a la
erosin. Sin embargo, aquellos con una plasticidad relativamente alta (los que usualmente se
colocan resbaladizos en presencia de agua) puede resistir mejor erosin.
Geometra: En caminos de alta pendiente la formacin y progresin de zanjas se acenta.

7. OBSERVACIONES:
La erosin produce zanjas (canales) transversales o longitudinales. Cuando son transversales
resultan en extremo rugosas y peligrosas y cuando son longitudinales forman profundas huellas.
Asociadas a estas fallas va una significante prdida de material. Mucho de este material es
depositado en los canales de desage laterales (cunetas) y alcantarillas lo que hace necesario
posteriormente un intenso trabajo de mantencin.
La erosin puede ser prevenida aumentando el esfuerzo de corte de la carpeta de rodadura con una
mejor clasificacin del material y asegurando una mezcla cohesiva bien graduada o disminuyendo el
esfuerzo de corte inducido por el agua a travs de una disminucin del caudal. Se puede
recomendar lo siguiente:

B
R
M
Inspeccin del drenaje y la seccin transversal del
camino.
Perfilado con reparacin del drenaje.
Enripiado y perfilado con reparacin del drenaje.

332
TIPO DE FALLA: TRAMOS RESBALADIZOS HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN:
Presencia de material fino (limo, arcilla) en las capas superiores de la carpeta de rodadura, esto
constituye un grave problema de seguridad.

3. MTODO DE INSPECCIN: Los tramos resbaladizos se miden por la escala de extensin, como se indica a continuacin:
EXTENSIN: Se estima el porcentaje de longitud afectada con este defecto en el tramo de medicin: Longitud Afectada * 100

tabla:
EXTENSIN
EVALUACIN

< 5 %
5 10 %
> 10 %
B
R
M
Prdida de material selecto en el camino.
Contaminacin de la superficie del camino con materiales finos.


Clima: En climas hmedos, la facilidad de resbalar o deslizarse es causada por el exceso de material fino o plstico en
la carpeta de rodadura. Aun en materiales con una cantidad adecuada de material grueso pueden
colocarse resbaladizos si el material fino o la fraccin arcillosa se concentra cerca de la superficie.

En climas secos, los caminos no pavimentados pueden llegar a ser resbaladizos si un exceso de arena suelta gruesa (entre
2 y 7 mm de dimetro) se acumula en la superficie del camino a travs de la disgregacin del
material por causa del trnsito o por una mala operacin de emparejamiento de la superficie. La
capa de material en esta situacin se comporta como una capa o cojines de pequeas bolas con lo
que la resistencia al deslizamiento se ve reducida prcticamente a cero. Este fenmeno es
extremadamente peligroso en curvas.

333

7. OBSERVACIONES:
Este defecto constituye un grave problema de seguridad en caminos no pavimentados,
principalmente en estado hmedo.

La nica manera de mejorar los caminos que son resbaladizos en presencia de agua es mejorando la
gravilla utilizada (en cuanto a su graduacin) de manera de anular o disminuir la concentracin de
material fino cerca de la superficie y para el caso de aquellos caminos resbaladizos en pocas secas
se mejora la situacin con una buena operacin de nivelacin o emparejamiento del camino. Se
puede recomendar lo siguiente:

B
R
M
No requiere mantenimiento.
Enripiado.
Enripiado o regravillado de la superficie.

334
F9 FICHA DE FALLA DRENAJE DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS
TIPO DE FALLA: ESTRUCTURAS TRANSVERSALES HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN: Este tipo de falla se refiere a la obstruccin parcial o completa de la estructura (alcantarillas,
sifones, etc.) por sedimentos, escombros naturales, vegetacin u otros materiales.

Inspeccin visual de todas las estructuras del tramo de medicin y evaluacin de las condiciones
funcionales de acuerdo a los criterios entregados. (Instructivo para realizar inventario de
Conservacin de Caminos No Pavimentados).


Las estructuras no deben estar bloqueadas y deben estar libres de
sedimentos.
EXTENSIN
EVALUACIN

< 5 %
5 10 %
> 10 %
B
R
M

La causa ms comn de esta falla es la deficiencia en el diseo de la estructura tales como:
Inclinacin longitudinal (pendiente) deficiente.
Dimetro incorrecto de la alcantarilla.

Clima: Durante las estaciones lluviosas, sedimentos, arena, rboles pequeos y vegetacin son, llevados
por las aguas y depositados en la entrada de las estructuras (cuando estn mal diseadas), esto
provoca obstrucciones e inundaciones.

335


7. OBSERVACIONES:
Obstrucciones en las estructuras transversales de un camino puede causar graves daos a la
integridad de este, incluso la intransitabilidad en pocas de lluvias.


Los siguientes puntos facilitarn el funcionamiento de la estructura:
Mantenimiento preventivo en estaciones secas.
Limpiar las alcantarillas especialmente en la entrada y la seccin media de la tubera.
Construccin de estructuras de proteccin contra sedimentos y escombros.
Correccin de estructuras mal diseadas.
Segn la clasificacin obtenida se puede recomendar:

B
R
M
Limpiar las alcantarillas.
Correccin de las estructuras de proteccin.

336
ELEMENTO: ESTRUCTURAS TRANSVERSALES TIPO:
ESTRUCTURA
HOJA
No.:
1 2
DESCRIPCIN: Se distinguen dos tipos de fallas estructurales:
Asentamiento moderado con el consecuente agrietamiento en muros de cabecera, muros alares y la
estructura de la alcantarilla.
Pronunciado y desigual asentamiento, con el subsecuente desarrollo de grandes grietas.
FOTO O ILUSTRACIN:

MTODO DE INSPECCIN:
Inspeccin visual de todas las estructuras del tramo de medicin de las condiciones estructurales de
acuerdo a los criterios entregados.

CRITERIO CLASIFICACIN:
Se usa el siguiente criterio para evaluar el estado de falla de cada estructura en el tramo estudiado.
SEVERIDAD EVALUACIN
Sin o con pequeas fallas
ASENTAMI ENTO DESI GUAL, FALLAS EN BOCA DE
ENTRADA Y SALI DA
Alcantarilla rota (en tubera), boca de entrada y salida
B
R
M

PROBABLES CAUSAS DE LA FALLA:
La causa ms comn de esta falla es la deficiencia en el diseo de la estructura tales como:

FACTORES QUE AFECTAN EL DESARROLLO DE LA FALLA:
Disminucin de la capacidad de soporte de las capas de fundacin, asentamiento del suelo bajo la
fundacin.
Accin erosiva alrededor de la estructura.
El trnsito puede causar fallas cuando el material que cubre la estructura es insuficiente.

337

OBSERVACIONES: La falta de inspeccin y mantenimiento puede tener las siguientes consecuencias:
Fallas menores: Estructura es aun funcional.
Fallas mayores: Obstruccin y colapso de la estructura.
POSIBLES ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO:
B
R
M
Reparacin de fallas estructurales.
Reconstruccin de la estructura.

338
ELEMENTO: CUNETAS TIPO:
FUNCIONAMIE
NTO
HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN: Elemento del drenaje encargado de captar las aguas desde la superficie de rodadura y conducirla
hacia los desages del camino. Se puede producir fallas en el funcionamiento de las cunetas al
depositarse materiales en la seccin originando obstrucciones parciales o totales. Tambin pueden
producirse erosiones.


Registro y estimacin visual de la longitud total de cunetas afectadas con alguna falla como un
porcentaje de la longitud del tramo de medicin, dividido entre dos.

La falla se clasifica y se evala de acuerdo a:
PORCENTAJE
EVALUACIN

< 5 %
5 50 %
> 50 %
B
R
M

Estas fallas en las cunetas se producen principalmente cuando no hay un
mantenimiento adecuado del sistema de drenaje. Tambin se puede producir por
un mal diseo de las cunetas, insuficientes desages, poca pendiente
longitudinal.

339


Trnsito: El trnsito puede producir obstrucciones en las cunetas al soltar y mover el material desde la
superficie de rodadura y depositarlo a los costados del camino.
Vegetacin: Cuando se deja que se desarrolle, la vegetacin puede construir un obstculo al flujo del agua en la
cuneta.
7. OBSERVACIONES: Las consecuencias de la obstruccin de las cunetas laterales pueden constituir un grave problema a
la estructura del camino:
Reduccin de la seccin transversal.
Estancamientos, lo que facilita que el agua penetre en las partes inferiores del camino produciendo
erosin.
Se produce un debilitamiento del camino, lo que facilita la aparicin de fallas en la superficie de
rodadura.
De acuerdo a la clasificacin obtenida se puede recomendar:

B
R
M
Continuar con el mantenimiento rutinario.
Necesita mantenimiento urgente, antes
temporada de lluvias.
Urgente mantenimiento, posible reconstruccin.

340
F12 FICHA DE FALLA SEALES DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS
ELEMENTO: SEALES Y DEFENSAS TIPO:
EXISTENCIA Y
DISPOSICIN
HOJA
No.:
1 2
1. DESCRIPCIN:
Importante dentro de la seguridad de un camino es su sealizacin. Por ello la no existencia, el
deterioro o la mala disposicin atenta directamente contra la seguridad de los usuarios de los caminos
no pavimentados.

Registrar todas las seales y defensas del intervalo de medicin y estimar el nmero de elementos
que faltan como un porcentaje del nmero total necesario.

La falla se clasifica y se evala de acuerdo a:
PORCENTAJE
EVALUACIN

< 5 %
5 25 %
> 25 %
B
R
M

Destruccin de seales causadas por accidentes de trnsito.
Corrosin.
Vandalismo.

Clima: En climas muy crudos las seales sufren de corrosin y se deterioran ms rpidamente.
Trnsito: El trnsito puede provocar daos e incluso destruccin de seales y defensas en casos de
accidentes.

341


7. OBSERVACIONES:
Fallas en el sistema de seales de un camino atenta directamente contra la seguridad de los
usuarios. Para ciertas condiciones la sealizacin, tanto vertical como las defensas, se hacen
indispensables, por ejemplo: transitar a travs de la niebla, en caminos con trazados
difciles, en condiciones de seguimiento cuando hay una gran cantidad de finos, etc. Por ello
los problemas graves deben ser solucionados inmediatamente.



B
R
M
Mantenimiento rutinario
Inmediata reparacin del sistema de seales.

342
BIBLIOGRAFA ___

1. MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES VIVIENDA Y CONSTRUCCIN (MTC) DEL PER.
Especificaciones Tcnicas Generales para Carreteras EG-2000.

2. SECRETARIA DE DESARROLLO SOCIAL. Manual de Conservacin de Obras Viales, Manual Normativo,
Tomo XIII, Libro 2. Programa de Asistencia Tcnica en Transporte Urbano para las Ciudades Medias
Mexicanas.

3. SECRETARIA DE DESARROLLO SOCIAL. Manual de Elaboracin del Inventario del Estado Funcional de
Pavimentos, Manual Normativo, Tomo VI. Programa de Asistencia Tcnica en Transporte Urbano para
las Ciudades Medias Mexicanas.

4. CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMRICA. M.5.1 Catlogo de Deterioros
de Pavimentos Flexibles. Coleccin de Documentos. Volumen N 11, 2002.

5. CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMRICA. M.5.2 Catlogo de Deterioros
de Pavimentos Rgidos. Coleccin de Documentos. Volumen N 12, 2002.

6. REPBLICA DE COLOMBIA. MINISTERIO DE TRANSPORTES. INSTITUTO NACIONAL DE VAS. Manual para
la Inspeccin Visual de Pavimentos Flexibles. Bogot D.C., Octubre de 2006.

7. REPBLICA DE COLOMBIA. MINISTERIO DE TRANSPORTES. INSTITUTO NACIONAL DE VAS. Manual para
la Inspeccin Visual de Pavimentos Rgidos. Bogot D.C., Octubre de 2006.

8. SECRETARA DE INTEGRACIN ECONMICA CENTROAMERICANA (SIECA). Manual Centroamericano de
Mantenimiento de Carreteras, Tomo I, Condiciones Generales y Especificaciones Tcnicas para
Actividades de Mantenimiento Contratadas en Base de Precios Unitarios. Ing. Jorge Coronado I.,
Diciembre 2000.

9. SECRETARA DE INTEGRACIN ECONMICA CENTROAMERICANA (SIECA). Manual Centroamericano de
Mantenimiento de Carreteras, Tomo II, Condiciones Generales y Especificaciones Tcnicas para
Actividades de Mantenimiento Contratadas en Base de Estndares o Niveles de Servicio. Ing. Jorge
Coronado I., Diciembre 2000.

10. SECRETARA DE INTEGRACIN ECONMICA CENTROAMERICANA (SIECA). A) Manual Centroamericano
de Mantenimiento de Carreteras, Tomo III, Normas y Procedimientos de Ejecucin para
Mantenimiento Vial. Ing. Jorge Coronado I., Diciembre 2000.

11. SECRETARA DE INTEGRACIN ECONMICA CENTROAMERICANA (SIECA). B) Manual Centroamericano
de Mantenimiento de Carreteras, Tomo III, Catlogo Centroamericano de Daos a Pavimentos Viales.
Ing. Jorge Coronado I., Diciembre 2000.

343


12. U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION. Standard
Specifications for Construction of Roads and Bridges on Federal Highway Projects FP-03. Publicacin
N FHWA-FLH-03-001.

13. OREGON DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. Standard Specifications, ao 2008.

14. Repblica del Paraguay, Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones: DBC del Contrato GMANS 2 (
GESTION DE MANTENIMIENTO POR NIVELES DE SERVICIOS RUTA 4 TRAMO SAN IGNACIO PILAR)

15. Repblica del Paraguay, Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones: DBC del Contrato MANS 1
(GESTION DE MANTENIMIENTO POR NIVELES DE SERVICIOS RUTA 1 TRAMO GUARAMBARE
ENCARNACION)

16. DIRECCION DE VIALIDAD MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS (MOP) DE LA REPBLICA DE CHILE PER.
Manual de carreteras, Volumen 7 Mantenimiento Vial Dic. 2000.

344


Normas MOPC

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Normas MOPC

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

0

Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones - 1ra Edicin 2011 .

Vous aimerez peut-être aussi