DISEO DE LAS CIMENTACIONES DE PILOTE.

RESUMEN


El primer problema que afronta el
diseador de una cimentacin es determinar si
realmente las condiciones del sitio son tales
que se deben utilizar los pilotes. Se utilizan los
pilotes donde los estratos superiores del suelo
se encuentran compresibles o dbiles: donde
las zapatas no pueden transmitir fuerzas
inclinadas, horizontales, o de levantamiento;
donde es probable que ocurra una erosin;
donde la futura excavacin puede estar
adyacente a la estructura; y donde se extienden
los suelos expansivos o plegables para una
profundidad considerable.

Los pilotes se pueden clasificar por el
tipo material o por el mtodo de colocacin. La
opcin del tipo del pilote es influenciada por las
condiciones, la localizacin y la topografa de
las subsuperficies del sitio y de las
caractersticas estructurales y geomtricas de la
estructura que se va a sostener.

El diseador de una cimentacin
profunda debe poseer una variedad de
habilidades, mucha experiencia, y un
conocimiento considerable de las ciencias de la
ingeniera. No se puede esperar que ningn
sistema de reglas y de procedimientos de
muestra cubra la variedad de condiciones y de
formas de inestabilidad que puedan poner en
peligro una cimentacin profunda

La carga mxima en un pilote es la carga
que puede causar la falla del pilote o del suelo.
La condicin de la falla del pilote puede
determinar el diseo donde los puntos del
pilote penetran la densa arena o roca, pero en
la mayora de las situaciones, la carga mxima
se determina por la falla de suelo. El suelo
siempre falla de la misma manera: corte
punzonado debajo del punto acompaado o
precedido por la falla de corte directo a lo largo
del eje. Debido a que a menudo la carga
mxima no es bien definida, se van a utilizar
diversos criterios empricos para la carga final.
Ms a menudo, estos se han basado en
consideraciones de asentamientos plsticos
(irrecuperables) o totales (plsticos y elsticos)
del pilote bajo una carga de prueba. A menos
que la curva de carga-asentamiento muestre
una carga mxima definitiva, el criterio ms
aceptable definira la carga final como aquella
que origina que el asentamiento total del pilote
sea igual al 10% del dimetro del punto para los
pilotes hincados y 25 por ciento para pilotes
perforados

El clculo de la carga final es bastante
difcil y an no se encuentra disponible una
"una solucin general". Para los propsitos de
diseo, la carga final se separa en dos
componentes: la base o la carga concentrada, y
el eje o carga del revestimiento. Las teoras
para la determinacin de la carga concentrada
basada en la teora de la plasticidad ahora son
consideradas inadecuadas y estn siendo
reemplazadas por las teoras elasto-plsticas
lineales o no lineales. El enfoque terico para la
evaluacin de la resistencia del revestimiento
es similar al utilizado para analizar la resistencia
al deslizamiento de un cuerpo rgido en
contacto con el suelo. Las ecuaciones estn
disponibles para calcular las resistencias del
punto y del revestimiento. Sin embargo, los
clculos requieren un conocimiento detallado
de las caractersticas de la resistencia y la
deformacin de los estratos de suelo y tambin
de la variacin de la densidad y el contenido del
agua dentro de aquellos estratos. Para la
mayora de las estructuras, el costo de obtener
esta informacin es prohibitivo: Adems, es
preferible, normalmente, estimar la resistencia
de la unidad directamente de dichas pruebas
de campo como la prueba de com-penetracin
del estado, prueba de penetracin estndar o
prueba presiomtrica.

El desplazamiento necesario para
movilizar la resistencia del revestimiento es
pequeo comparado con la de la resistencia del
punto. As, la resistencia final del revestimiento
se alcanza ms pronto que la resistencia del
punto y la parte de la carga transportada por el
punto es mucho ms pequea en las
condiciones de trabajo que durante la falla.

En las situaciones donde el suelo
alrededor de un pilote se mueve hacia abajo
(por ejemplo, debido a la extraccin del agua
de estratos acuferos), esto ejerce una friccin
negativa (arrastre hacia abajo) sobre el pilote y
puede ocasionar daos severos a la estructura.
Se encuentran varios mtodos disponibles para
reducir la friccin negativa del revestimiento,
incluyendo la instalacin de pilotes en carcasa o
cubrindolos con bitumen.


The mechanics of load transfer between
pile and soil is very complex. Some parameters
are difficult to express in numerical terms. Yet
numerical assessment is essential, and several
analytical methods are available, based either
on a transfer-function approach or an elastic-
solid approach.

Los mecanismos de transferencia de
carga entre el pilote y el suelo son muy
complejos. Algunos parmetros son difciles de
expresar en trminos numricos. Sin embargo
la evaluacin numrica es indispensable, y
varios mtodos analticos estn disponibles,
basados ya sea en un enfoque de la funcin de
transferencia o un enfoque slido elstico

El anlisis del asentamiento de las
cimentaciones del pilote es algo similar a la de
las cimentaciones superficiales. Sin embargo,
existen diferencias porque el suelo ha sido
alterado por la colocacin de pilotes y as
puede presentar variaciones agudas de rigidez.
Adems, un pilote hincado puede conservar
tensiones residuales, la posicin exacta de la
transferencia de carga al suelo es desconocida y
los pilotes adyacentes pueden tener un efecto.
Por lo tanto, se dispone slo de soluciones
aproximadas para los asentamientos del pilote.

Las cimentaciones de pilote se
construyen normalmente como grupos de
pilotes espaciados estrechamente. El espacio
del pilote se basa en la estabilidad y la
economa; Idealmente, la separacin deber
ser tal que la capacidad del grupo no sea menor
que la suma de las capacidades de los pilotes
individuales. Sin embargo, esto no es siempre
posible. La carga mxima de un grupo puede
ser menor que la suma dependiendo del tipo de
suelo, tamao y forma del grupo, del espaciado
y la longitud de los pilotes y los procedimientos
de construccin. Adems, el asentamiento de
un grupo es por lo general ms que l de un
solo pilote con una carga de trabajo
comparable. Actualmente, no existe ninguna
teora racional aceptable para la capacidad de
soporte de los grupos. Se ha utilizado un
nmero de emprico de "frmulas de eficacia",
as como otros mtodos. Sin embargo, el
conocimiento actual de los factores que afectan
la capacidad de soporte y el asentamiento de
los grupos de pilotes es limitado y es necesaria
la investigacin para el diseo seguro, y
econmico.

Cuando se requiere un pilote para
transmitir cargas laterales en el suelo, es
necesario determinar la desviacin lateral, la
inclinacin del eje del pilote, y la posicin y la
magnitud del momento de flexin mxima. Si
se hacen ciertas suposiciones, las soluciones
son relativamente simples y razonablemente
exactas.

Los movimientos horizontales de la
tierra pueden causar una carga lateral peligrosa
en los pilotes que pueden ser lo
suficientemente grandes que pueden romper
un pilote en flexin o corte. Los pilotes en las
reas donde este tipo de carga puede ocurrir se
deben disear con un factor de seguridad
suficiente para prevenir fallas.

El pandeo de los pilotes completamente
encajados es raro mientras el suelo sea capaz
de soportar un pilote en friccin. Los pilotes
parcialmente encajados se pueden analizar
para determinar la carga de pandeo.

Las cargas horizontales en los grupos de
pilote pueden requerir que algunos pilotes sean
estropeados para evitar el movimiento excesivo
de la cimentacin o de la flexin en los pilotes.
Se encuentran disponibles soluciones del
diseo que muestran un acuerdo razonable con
el comportamiento observado.

El accionamiento de los pilotes se hace
ms comnmente por los martillos de impacto
en donde cae un espoln o es impulsado
repetidamente contra la cabeza del pilote.
Tambin se utilizan los drivers vibratorios. En el
sitio de accionamiento el ingeniero necesita
saber si un pilote puede ser hincado con un
martillo determinado; Si es as, Cul es el
conjunto de los golpes finales?, Cul es la
tensin mxima en el pilote, y debe usarse un
cojn duro o suave? Para contestar estas
preguntas, puede ser til un anlisis racional.
Los clculos muestran que las tensiones de
compresin y traccin en los pilotes pueden
reducirse mediante el uso de un espoln ms
pesado con menor velocidad de impacto. Las
tensiones tambin pueden reducirse mediante
el uso de cojines. El enfoque de la ecuacin de
onda, a pesar de algunas deficiencias, es
superior al enfoque convencional de la
"frmula del pilote", aunque este ltimo puede
funcionar bien para muchos sitios.

Debido a las numerosas incertidumbres
en el anlisis de las cimentaciones del pilote, se

ha convertido en costumbre realizar pruebas de
carga del pilote a gran escala en el lugar de los
proyectos importantes para verificar la
respuesta real del pilote a la carga. Se utilizan
varias disposiciones para cargar el pilote de
prueba, todas incorporan un gato hidrulico
para transmitir la carga e indicadores para
medir el movimiento. Una disposicin de la
varilla de tensin incorporada en el pilote de
prueba permite la medicin del asentamiento
en los puntos a lo largo del pilote. Se utilizan
dos mtodos principales de carga. En el modo
de carga controlada, la carga se aplica en
incrementos de la carga de diseo y se
mantiene hasta que cesen los asentamientos.
En el modo de desplazamiento controlado, se
imponen pequeos incrementos de
asentamiento y se mantienen hasta que la
carga alcance el equilibrio. En una variacin del
asentamiento de este ltimo modo, los
incrementos se imponen en intervalos de
tiempo especificados. Las pruebas de carga no
pueden utilizarse como un sustituto de un
anlisis de ingeniera del rendimiento previsto
bajo carga. Dicho anlisis se deber basar en el
esquema de los principios en esta sntesis y
debe incluir un programa adecuado de
exploracin y pruebas del suelo.












INTRODUCCION

ESTABLECIMIENTO DE LA NECESIDAD DE UNA
CIMENTACION DE PILOTE


El primer problema difcil que enfrenta
el diseador de una cimentacin es establecer
si realmente o no las condiciones del sitio son
tales que se deben utilizar los pilotes. Las
situaciones principales en las cuales los pilotes
pueden ser necesarios se muestran en la Figura
1. El caso ms comn es aquel en el cual los
estratos superiores del suelo son demasiado
compresibles o por lo general demasiado
dbiles para soportar las reacciones verticales
pesadas transmitidas por la superestructura. En
este caso, los pilotes sirven como extensiones
de las columnas o de los pilares para llevar las
cargas a un estrato profundo y rgido como la
roca (pilotes que tienen puntos, Figura. 1a.). Si
dicho estrato rgido no existe dentro de una
profundidad razonable, las cargas se deben
transferir gradualmente, principalmente por
friccin, a lo largo de los ejes de los pilotes
(pilotes de friccin, Figura 1b).

Los pilotes tambin se requieren con
frecuencia debido a la inhabilidad relativa de
las zapatas pocas profundas para transmitir las
fuerzas inclinadas, horizontales, o de
levantamiento y los momentos de volteo.
Dichas situaciones son comunes en el diseo de
las estructuras de contencin de tierra (las
paredes y los mamparos) y de las estructuras
altas sometidas a las fuerzas de los fuertes
vientos y de terremotos. Los pilotes resisten
fuerzas ascendentes por la friccin negativa
alrededor de sus ejes (pilotes de
levantamiento, Figura 1c). Las fuerzas
horizontales encuentran resistencia ya sea por
los pilotes verticales en la flexin (Figura 1d) o
por los grupos de pilotes verticales y
estropeados que actan como un sistema
estructural, combinando las resistencias axiales
y laterales de todos los pilotes en el grupo
(Figura 1e).

Aunque el uso de las cimentaciones de
pilotes se asocia normalmente a la presencia de
algunos estratos dbiles en el perfil del suelo,
de ninguna manera se restringe a dichas
condiciones del suelo. Por ejemplo, las
cimentaciones del pilote se requieren a
menudo cuando la socavacin alrededor de las
zapatas podra causar la erosin, a pesar de la
presencia de estratos fuertes, incompresibles
(tales como la arena o la grava) en las
profundidades superficiales. En dichas
condiciones, los pilotes sirven como el ltimo
aseguramiento de que las cargas de la
cimentacin sern transmitidas a la tierra
incluso si las corrientes erosionan el suelo que
rodea la base de la estructura (Figura 1f). Un
uso similar de los pilotes se encuentra de vez
en cuando en las reas urbanas, donde las
futuras operaciones de construccin pueden
presentar serios problemas para la estructura
planificada si se utilizan las cimentaciones poco
profundas. En el ejemplo demostrado en la
Figura 1g, donde se anticipa una excavacin
futura, puede ser recomendable utilizar pilotes
para llevar las cargas de la cimentacin debajo
del nivel de la excavacin prevista. Esto puede

impedir los daos costosos y eliminar la
necesidad de un futuro refuerzo de cimientos.


Fig. 1 Situacin en las cuales pueden ser
necesitados los pilotes



En las reas donde los suelos expansivos
o colapsables se extienden en una profundidad
considerable debajo de la superficie del suelo,
las cimentaciones de pilotes pueden ser
necesarias para garantizar la seguridad contra
los movimientos estacionales peligrosos de las
cimentaciones. La funcin de los pilotes en
dichas situaciones es transferir las cargas de la
cimentacin, incluyendo de levantamiento de
un suelo expansivo (Figura 1h) o el arrastre
hacia abajo de un suelo que se derrumba, hasta
un nivel donde el suelo no es afectado por los
movimientos estacionales de la humedad. La
necesidad similar de las cimentaciones de
pilotes puede presentarse en reas del
permafrost-subsuelo congelado discontinuo
para asegurar la transmisin de las cargas a la
parte de la tierra no afectada por el deshielo
superficial.

Para establecer si realmente o no las
cargas estructurales dadas se pueden transmitir
por una cimentacin poco profunda, a menudo
es necesario un anlisis razonablemente
detallado de la capacidad de soporte y de
asentamiento o, ms generalmente, el
desplazamiento de una cimentacin poco
profunda hipottica como una solucin alterna.
Dicho anlisis proporciona las dimensiones y la
profundidad de las zapatas superficiales que se
necesitan para garantizar la seguridad deseada
contra fallas de corte en el suelo alrededor de
la cimentacin, as como la magnitud y el
rgimen de tiempo del desplazamiento de estas
zapatas bajo cargas anticipadas. Este anlisis
deber seguir los procedimientos establecidos
que se basan en los principios de los
mecanismos del suelo (vase las Referencias
1.2). Entonces, se realiza un anlisis
comparativo de la alternativa de la cimentacin
de pilotes despus de los mtodos presentados
en esta sntesis. Un anlisis de costo
aproximado de ambas alternativas tambin
puede ser necesario si una cimentacin poco
profunda y una cimentacin de pilotes son
tcnicamente factibles. Dicho anlisis sigue los
principios del anlisis econmico de la
ingeniera (3) y puede incluir los factores tales
como el tiempo e incertidumbres de la
construccin. Para los ejemplos de los anlisis
de costo comparativo de las cimentaciones
poco profundas y profundas, vase las
referencias 4.5.

Para determinar la profundidad de la
penetracin del pilote requerido como
proteccin contra la socavacin, puede ser
necesario un estudio del rgimen hidrulico de
la corriente en particular o de la playa adems
de la recoleccin de expedientes sobre la
experiencia local. Para las importantes
estructuras de alto costo se requiere del
asesoramiento de expertos en hidrulica de
ros o costas. Las referencias 6, 7, y 8 contienen
las pautas sencillas para el anlisis de este tipo
de problema.

En suelos expansivos, es indispensable el
buen diseo para asegurar la transferencia de
las cargas de la cimentacin a travs de las
capas superiores ms activas de suelo
expansores hasta los estratos ms profundos y
ms estables. Primero es necesario establecer,
mediante las pruebas y el anlisis apropiado del
suelo, (a) la variacin anticipada de las
condiciones de humedad en el sitio y (b) la
profundidad de la zona activa. Dicho estudio se
puede realizar siguiendo algunos de los
enfoques propuestos para el anlisis de la
humedad del suelo y de los perfiles de succin
en el sitio (9-12). Las pautas para el diseo del
pilote en dichas condiciones se pueden
encontrar en las Referencias 13, 14, y 15. Los
problemas de diseo de los pilotes sujetos al
levantamiento por el levantamiento de la
congelacin de los suelos o por los
movimientos de una capa congelada de hielo

que rodea un pilote en agua son algo similares
(vase la Referencia. 16, 17).












SELECCION DEL TIPO DE PILOTE

Existen muchos tipos diferentes de
pilotes (por lo menos se ha descrito 100 en la
literatura de la ingeniera) y se pueden clasificar
de diversas maneras. La clasificacin en base al
material divide los pilotes en pilotes de madera,
acero, y concreto. Estos materiales, a veces, se
combinan para formar los pilotes compuestos.
Los pilotes de madera y de acero son siempre
prefabricados: los de concreto, o vaciado in
situ. El vaciado in situ se hace generalmente
bajo proteccin de una fundicin, que se puede
retirar para ser reutilizado o se puede dejar en
la tierra como parte integral del pilote. De vez
en cuando, en tierra firme y estable, los pilotes
se pueden fundir sin ninguna cubierta. Una
revisin de las ventajas y de las desventajas
principales de los tipos del pilote clasificados en
base del material se proporciona en la Tabla 1.
Ms detalles, incluyendo las caractersticas
estructurales, durabilidad, y caractersticas de
construccin de diversos tipos, se pueden
encontrar en las Referencias 4, 18, 19, y 20.

El comportamiento estructural de los
pilotes est afectado grandemente por el
mtodo de su colocacin en la tierra. Cuando
se clasifica sobre esta base, los pilotes se
pueden dividir en pilotes del desplazamiento y
pilotes perforados (sin desplazamiento). Los
pilotes del desplazamiento se colocan en la
tierra por operaciones tales como
accionamiento, alzamiento con el gato, o
vibracin. En todos los casos, el pilote desplaza
el suelo circundante y ocasiona un cierto
aumento en la tensin lateral de la tierra, junto
con la densificacin posible del suelo. El grado
al cual los efectos del desplazamiento se
sienten depende de la geometra de la seccin
transversal del pilote, as como del mtodo de
colocacin del pilote. As, una tubera de
extremo cerrado o un pilote cuadrado de
seccin completa causa un aumento de tensin
lateral mucho ms grande que una tubera de
extremo abierto o un pilote en H de acero. (Los
ltimos dos son ejemplos de pilotes de
desplazamiento bajo.). En depsitos sueltos, sin
cohesin, los pilotes hincados pueden causar
considerablemente ms densificacin del suelo
que los pilotes vibradas o alzadas con gato y el
grado de densificacin, dependern hasta
cierto punto tambin del tipo de martillo
usado, as como de la magnitud y la frecuencia
de los movimientos impulsores.

Los pilotes sin desplazamiento son
pilotes hincados prefabricados, o fundidos en
un agujero creado retirando un volumen igual
del suelo de la tierra. Por lo general, esto es
realiza mediante operaciones tales como
taladrar (taladro, perforacin giratoria) o asir
(perforacin de percusin), a menudo bajo
proteccin de una cubierta, o el lodo de
perforacin, o ambos, que se utilizan para
prevenir el derrumbamiento del suelo y
alteracin a gran escala. En estratos muy
densos, sin cohesin, se puede utilizar el echar
en chorro con agua, por lo menos parte del
camino, para retirar un volumen equivalente de
suelo y facilitar el hincado a la profundidad
deseada. Los pilotes as formados podran ser
clasificados como no desplazados parcial o
completamente. Su colocacin causa poco o
ningn cambio en la tensin lateral de la tierra,
y por lo tanto dichos pilotes desarrollan menos
friccin de eje que los pilotes de
desplazamiento del mismo tamao y de la
misma forma.

La opcin del tipo apropiado del pilote
en cualquier circunstancia dada est
influenciada principalmente por las condiciones
de las subsuperficies, la ubicacin y la
topografa del sitio, y las caractersticas
estructurales y geomtricas de la
superestructura propuesta. Las condiciones del
suelo y del agua de las subsuperficies
representan generalmente los factores ms
significativos. Por ejemplo el estrato de soporte
es roca dura cubierta por los bloques o roca
desintegrada, es indispensable seleccionar un
tipo de pilote que pueda penetrar hasta la
elevacin deseada. La presencia de estratos
finos de la roca dura o de bloques sueltos, de
grava gruesa, o simplemente de terrapln que
contiene desechos de viejos edificios tambin
plantea problemas especiales de la penetracin
que pueden imposibilitar el uso de varios tipos
de pilote y proporcionan ventaja especial a

otros. Los suelos sin cohesin sueltos
desarrollan capacidades de soporte de eje
mucho mayores si se utilizan pilotes hincados
de gran desplazamiento. El efecto del
desplazamiento se puede mejorar con el uso de
ejes cnicos: sin embargo, el aumento
potencial en las capacidades del eje es
arriesgado si se va a temer a la friccin
negativa. Los pilotes de gran desplazamiento
tambin pueden ser peligrosos en los suelos
cohesivos ms rgidos porque pueden causar el
levantamiento excesivo del suelo. La presencia
del agua subterrnea y de su condicin baja
puede ser un factor decisivo en usar o no la
cubierta para pilotes de extremo abierto, de
concreto vaciado in situ. A veces, como en el
caso de las presiones artesianas en el agua, los
pilotes sin cubierta debern ser excluidos de la
consideracin.


La ubicacin y la topografa del sitio
pueden desempear a veces un papel
importante en la seleccin del tipo de pilote. En
las ubicaciones urbanas congestionadas, los
pilotes hincados pueden ser peligrosos debido
al ruido o al dao potencial causado por las
vibraciones, la densificacin del suelo, o el tirn
de la tierra. Los pilotes prefabricados pueden
ser peligrosos si no se dispone del espacio de
almacenamiento. En reas rurales alejadas, las
caractersticas de las vas de acceso (capacidad
de los puentes y el espacio libre) pueden
restringir el uso de ciertas clases de equipos
para la construccin de pilotes y eliminar as
determinados tipos de pilotes. La disponibilidad
local de cierto material, tal como la madera o el
acero, a menudo, puede tener un efecto
decisivo en la economa de determinado tipo
de pilote. A veces, la ubicacin en alta mar o en
el ro obliga al uso de pilotes prefabricados en
comparacin con los pilotes vaciados in situ. El
terreno escarpado puede hacer que el uso de
cierto equipo impulsor de pilotes sea ms
costoso o an imposible.

Las caractersticas estructurales y
generales de la superestructura propuesta
pueden tambin a veces hacer que ciertos tipos
de pilotes sean menos deseables. Por ejemplo,
las estructuras pesadas con grandes reacciones
requieren de pilotes de gran capacidad en lugar
de los pilotes de madera y fundidos in situ de
dimetro pequeo. Para las estructuras
pequeas, aisladas, el costo de traer el equipo
de construccin del pilote al sitio puede ser
significativo; as, los tipos de pilotes que se
pueden colocar con equipo ligero, localmente
disponible son ventajosos.

Aunque un tipo de pilote puede
emerger como la nica opcin lgica para un
grupo dado de condiciones, con mucho ms a
menudo, son varios tipos diferentes los pueden
resolver todos los requerimientos para una
estructura en particular. En dichos casos la
opcin final se hace en base a un anlisis de
costo que deber determinar el costo total de
las alternativas, incluyendo las incertidumbres
en la ejecucin, los retrasos en tiempo, y el
costo de los programas de pruebas de la carga,
as como las diferencias en el costo de
casquillos del pilote y otros elementos de la
estructura que pueden diferir entre las
alternativas.