ANTESCEDENTES

El principio de Arqumedes es un principio fsico que afirma que: Un cuerpo total o parcialmente
sumergido en un fluido en reposo, recibe un empuje de abajo hacia arriba igual al peso del volumen del fluido
que desaloja. Esta fuerza
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recibe el nombre de empuje hidrosttico o de Arqumedes, y se mide
en newtons (en el SI). El principio de Arqumedes se formula as:

Donde E es el empuje ,
f
es la densidad del fluido, V el volumen de fluido desplazado por algn
cuerpo sumergido parcial o totalmente en el mismo, g la aceleracin de la gravedad y m la masa, de este
modo, el empuje depende de la densidad del fluido, del volumen del cuerpo y de la gravedad existente en ese
lugar. El empuje (en condiciones normales
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y descrito de modo simplificado
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) acta verticalmente hacia arriba y
est aplicado en el centro de gravedad del fluido desalojado por el cuerpo; este punto recibe el nombre de
centro de carena.



MARCO TERICO

Aparato de altura metacntrica:
Este aparato consiste en un cajn rectangular, con un mstil vertical.
El mstil vertical lleva una masa deslizante, la cual puede ajustarse para variar
la posicin del centro de gravedad del cajn. Una plomada, fijada al tope del
mstil, se usa para medir el ngulo de inclinacin del cajn, junto con una
escala en la que se miden ngulos en grados. La inclinacin se controla con
una masa que se ajusta transversalmente y cuya posicin se indica sobre una
escala lineal.
Puede usarse sobre el banco hidrulico llenando el tanque
volumtrico, usando el tubo flexible de suministro al banco, conectado a la
salida de este ltimo. Es utilizado para experimentar acerca de la altura
metacntrica y el empuje hidrosttico. El efecto que se puede observar en
laboratorio es comnmente visto en los buques o barcos. Para hacer la
explicacin tomar como referencia un buque.


Estabilidad transversal
Cuando el cajn se encuentra adrizado (en
posicin de equilibrio) en aguas tranquilas, el centro
de carena (fuerza ascendente) y el centro de
gravedad (fuerza descendente) se encuentran en la
misma lnea vertical por encima de la quilla (K).



Si el aparato de altura metacntrica est inclinado debido a
una fuerza externa (es decir, sin que exista ningn movimiento del
peso interno), se produce una cua de emersin a un costado del
mismo y otra cua de inmersin de similar tamao al otro costado.
Como consecuencia, el centro de carena, que es el centro de la
seccin sumergida del buque, cambiar de posicin del punto B al B1.
Metacentro:
El metacentro (M) es el punto de
interseccin de las lneas verticales trazadas desde
el centro de carena, o sea el centro de la seccin
sumergida, a pequeos ngulos de escora
consecutivos, y se puede equiparar a un eje
central cuando el cajn est inclinado a pequeos
ngulos de escora. Su altura se mide desde el
punto de referencia (K) y, por consiguiente, se
denomina KM.

Por qu un buque pesquero se mantiene adrizado?
Otra forma de entender las razones por las que un buque se mantiene adrizado o vertical es imaginar el balanceo
de la cuna de un beb, como se muestra en la figura siguiente.



El buque pesquero (peso) est representado por la cuna y su centro de gravedad (G) se encuentra cerca del
centro de sta. El empuje de flotabilidad que soporta la cuna se representa por el balancn que se apoya en el suelo y el
centro de carena (B) se encuentra en el punto donde el balancn hace contacto con el suelo.
De la misma forma que ocurre con un buque pesquero, el centro de gravedad (G) de la cuna (buque) se encuentra
por encima del balancn, es decir, el centro de carena (B). La perturbacin ms pequea (viento u olas) provoca que la
cuna (buque) se balancee (escore) hacia un costado. Cuando la cuna (buque) se balancea hacia un costado, el punto donde
el balancn toca el suelo (centro de carena (B)) se desplaza hacia afuera, lo cual es necesario que ocurra a fin de mantener
la cuna (buque) en posicin de equilibrio. Este cambio del centro de carena (B) es el que permite que un buque pesquero
vuelva a la posicin de adrizado despus de haber sido escorado por una fuerza externa.


Equilibrio:
Se dice que el aparato se encuentra en
equilibrio estable si tiende a volver a la posicin
de adrizado despus estar inclinado. Para que esto
ocurra, el centro de gravedad (G) deber
encontrarse por debajo del metacentro (M).

Altura metacntrica:

La distancia entre G y M se conoce como la altura metacntrica (GM). Un aparato con un mstil estable en
posicin de adrizado tiene una altura metacntrica (GM) positiva, es decir, el metacentro (M) se encuentra por encima del
centro de gravedad (G). Por lo general, esta magnitud se denomina altura GM positiva o estabilidad inicial positiva. La
posicin del metacentro inicial la obtenemos de las tablas hidrostticas, o bien, al tener el radio metacntrico transversal
le sumaremos a la altura del centro de carena

Equilibrio inestable:
Si el centro de gravedad (G) del aparato se
encuentra por encima del metacentro (M), se dice
que ste tiene una altura GM negativa o una
estabilidad inicial negativa. Una embarcacin en este
estado muestra un equilibrio indiferente, es decir,
flota a un ngulo con respecto de la posicin de
equilibrio hacia un costado u otro, y est en peligro
de zozobrar.


Equilibrio neutro:
Cuando la posicin del centro de gravedad
(G) de un buque coincide con el metacentro (M), se
dice que ste se encuentra en equilibrio neutro
(GM0) y, si la embarcacin se inclinara a un ngulo
pequeo de escora, tender a mantenerse en esta
posicin.




Buques duros y buques blandos:

Cuando se aade peso a un buque, su
centro de gravedad (G) se mueve siempre en la
direccin del peso aadido. Si el peso se aade a
nivel de la cubierta, la posicin del centro de
gravedad (G) del buque asciende, lo que provoca
una disminucin de la altura metacntrica (GM) y,
por consiguiente, de la estabilidad. Se dice que un
buque es blando cuando su altura metacntrica
es muy pequea o igual a cero.


Cualquier peso que se aada en la parte
baja del buque provocar un descenso del centro
de gravedad (G) y, por lo tanto, aumentar la altura
metacntrica (GM) del mismo. Se dice que un
buque es duro cuando tiene una gran altura
metacntrica.




Las cargas pesadas debern colocarse
siempre lo ms bajo posible y la captura no
deber transportarse normalmente en la cubierta,
ya que el centro de gravedad (G) del buque
ascender y la altura metacntrica (GM)
disminuir, lo que incrementar la posibilidad de
zozobrar.

Un buque duro tiende a ser comparativamente difcil de escorar y se balancear de un costado a otro con
rapidez y, quizs, de manera violenta. Un buque blando es mucho ms fcil de inclinar y no tender a volver
rpidamente a la posicin de adrizado, a la vez que el perodo de balance de una banda a la otra ser comparativamente
mayor. No es conveniente que una embarcacin se encuentre en este estado, por lo que se deber corregir bajando el
centro de gravedad (G).
Peso en suspensin:

Se considera que el centro de gravedad de un peso en suspensin acta en el punto en el que est suspendido.
Por lo tanto, una red izada por encima del agua tiene el mismo efecto sobre el centro de gravedad (G) del buque que si
estuviera realmente en el tope de la pluma.

Si dicho peso no se encuentra en el eje longitudinal, ejercer tambin una fuerza escorante sobre el buque y es
posible que, en circunstancias desfavorables, provoque que ste zozobre.