Motores de Vapor

Objetivo:
Conocimiento del motor de vapor como una mquina trmica susceptible de
un estudio termodinmico, tanto terico como en las condiciones reales de
operacin.
Anlisis de un sistema termodinmico donde opera un motor de vapor como
un elemento de transformacin de energa y desarrollo de trabajo.
Balance trmico y estudio del Ciclo Rankine de la Planta de Vapor.
Construccin de las curvas caractersticas del Motor de la Planta de Vapor.
a). Introduccin (investigacin: Funcionamiento y comportamiento terico)
Ciclos P-V y T-S

En un diagrama T-s, estos procesos se representaran de la siguiente manera:

Procesos del Motor de Vapor
Los procesos del diagrama son:
1 2 Proceso isobrico, en l ocurre la admisin del vapor; el paso del fluido es
directo desde la fuente de suministro.
2 3 Proceso isentrpico de expansin del vapor, en l se desarrolla el trabajo del
ciclo. Se lleva a cabo desde la presin de admisin hasta la del escape (atmosfrica,
del condensador, etc.).
3 4 Proceso isobrico de expulsin del vapor hacia el exterior del cilindro, en ste
se absorbe cierta cantidad de trabajo.
4 1 Proceso isentrpico que corresponde al cierre de la vlvula de escape y a
cierta compresin del vapor residual.
Clasificacin de los Motores de Vapor
Las designaciones ms comunes para los motores de vapor son las siguientes:
o Por la disposicin de la bancada :
- Horizontales
- Verticales
o Por el mecanismo de las vlvulas:
- De corredera o "D" ( de forma D o planas equilibradas de lumbreras
mltiples de mbolo)
- Corliss
- Zeta
o Por el nmero de cilindros para la expansin del vapor:
- Monocilndricos
- De dos cilindros
- De tres cilindros, etc.
o Por el sentido de la circulacin del vapor dentro del cilindro:
- Contracorriente
- Unidireccional
o Por la velocidad de rotacin:
- Baja velocidad
- Media velocidad
- Alta velocidad
o Por la relacin de la carrera y el dimetro del pistn:
- Larga
- Corta
o Por el escape:
- Con condensador
- Sin condensador



Aplicaciones principales
La aplicacin industrial que antiguamente se le daba al motor de vapor (movimiento
de maquinaria, bombas, ventiladores, generadores, etc.} ha sido desplazada
principalmente por la utilizacin de la turbina de vapor. Las desventajas esenciales
que han motivado esta situacin son, primordialmente, el gran volumen que ocupa
un motor de vapor con respecto a la potencia desarrollada, la eficiencia
relativamente baja, las vibraciones que se originan por el movimiento reciprocante,
etc. El motor de vapor se escoge en casos en que se requiere desarrollar un alto
par a muy bajas velocidades (inferiores a 300 rpm), o tener un equipo donde sea
fcil y rpida (casi instantnea) la reversibilidad del sentido de rotacin, o cuando
se necesitan equipos auxiliares de fuerza teniendo una gran cantidad de calor
disponible para otros procesos, o si se desea trabajar a bajas presiones, etc. Otra
ventaja de este tipo de motores es su larga vida (debida a la ausencia de altas
temperaturas y a la uniformidad de stas, adems de carecer de ondas de presin
agudas), lo que origina que sea factible encontrar un motor de vapor en operacin
desde hace muchos aos para robustecer la economa interna de una industria. La
utilizacin de un motor de vapor frecuentemente se relaciona con la no
condensacin, a fin de tener vapor disponible para otros procesos.
Lo anterior permite afirmar que el motor de vapor puede utilizarse, entre otras
industrias, en la del papel, textil, azucarera y hulera, as como para el accionamiento
de potentes prensas y molinos, y donde el vapor de escape se requiere para
efectuar procesos qumicos; tambin se utiliza en la industria del acero para
martinetes de golpeo y, por lo general, donde el vapor se genera a partir de los
gases de escape de los hornos de fundicin y tratamientos trmicos, etc.
b). Desarrollo de la prctica
Diagrama de Instalacin

Definicin de fronteras de volmenes de control
El sistema se presta para la aplicacin de la Primera Ley de la Termodinmica en
la forma de la ecuacin de energa para flujo estacionario. En la figura siguiente se
muestra un diagrama representativo del sistema termodinmico y las diferentes
superficies de control que se pueden establecer. A travs de las fronteras se han
representado el flujo de calor y masa que circulan por ellas. Se pueden considerar
cuatro volmenes de control diferentes y analizarse de manera independiente. Uno
de ellos abarca tanto la caldera como el motor de vapor y el condensador; los otros
tres encierran a cada uno de los elementos anteriores en forma aislada. Ntese que
el trabajo de la bomba de alimentacin se ha omitido del sistema.

La notacin que se utiliza en la figura corresponde a los siguientes conceptos:
Q1 = energa elctrica de entrada a la caldera
Q2 = prdidas de calor a travs de la caldera
Q3 = prdidas de calor a travs de la mquina
Q4 = prdidas de calor a travs del condensador
Q5 = calor que absorbe el agua de enfriamiento
W = trabajo mecnico indicado que desarrolla el motor de vapor
M = gasto msico de vapor del sistema
ho = entalpa del agua de alimentacin
hw = entalpa del agua dentro de la caldera
h1 = entalpa del vapor que sale de la caldera
h2 = entalpa del vapor de escape del motor
h3 = entalpa del condensado
Tabla de datos

t
1

2
N

1

2

3
t

mL s N RPM KPa KPa C C mL s C C s C
1 52 30 2 2000 300 160
2 47 30 4 2000 300 170
3 64 30 6 2000 280 180
4 68 30 10 2000 300 220
5 75 30 10 2000 300 240 18 45 1 24 18 65 66 95

c). Curvas caractersticas

F1 - F2
[N]
Vol
[ml]
Vol
[m3]
t
[s]
mv
[kg/s]
Pcal
[kN/m2]
PEM
[kN/m2]
N
[RPM]
1 2 52 0.000052 30 0.0017333 300 160 2000
2 4 47 0.000047 30 0.00156667 300 170 2000
3 6 64 0.000064 30 0.00213333 300 180 2000
4 10 68 0.000068 30 0.00226667 300 220 2000
5 10 75 0.000075 30 0.0025 300 240 2000

Lnea Willans

mv [kg/s] W [Watt]
0 0 -175
1 0.0017 23.7954
2 0.0016 47.5907
3 0.0021 71.3861
4 0.0023 118.9768
5 0.0025 118.9768


y = 8E-06x + 0.0014 si y=0; x=-175. Entonces Wp = -175 [W] y Wf = 118.9768 [W]

+|

| = . + = . []

= . []
Presin de entrada del motor y el consumo especfico de vapor como
funciones de la potencia desarrollada al freno.

PEM
[kN/m2]
W [Watt]
0 0 -174.24
1 160 23.7954
2 170 47.5907
3 180 71.3861
4 220 118.9768
5 240 118.9768
0.0017
0.0016
0.0021
0.0023
0.0025
y = 8E-06x + 0.0014
R = 0.8649
-0.0005
0
0.0005
0.001
0.0015
0.002
0.0025
0.003
-200 -165 -130 -95 -60 -25 10 45 80 115 150
G
a
s
t
o

d
e

v
a
p
o
r
Potencia al Freno
Gasto de vapor-Potencia al Freno

d). Conclusiones y recomendaciones
En conclusin de los resultados de esta prctica primeramente desde un inicio nos
dejaron claro que las eficiencias no seran altas por el tamao de la planta, pues
solo es una representacin a escala para poder entender el funcionamiento de las
mquinas de vapor y el sistema que estas siguen, desafortunadamente los
resultados que presento no son del todo satisfactorios pues hubo muchas
confusiones en torno a las eficiencias, otro problema se present en la potencia
reportada por el motor en las tabulaciones para hacer las lneas de Willans y que al
principio parecan ser muy diferentes de la necesaria para calcular las eficiencias
tanto del motor como la potencia de la planta misma. No logro entender porque el
valor de mis eficiencias, ya revise todos mis clculos, las operaciones y los
respectivos anlisis de unidades y no encuentro el error para que salgan cantidades
tan elevadas en la eficiencia del motor real y de la caldera. De aqu en fuera creo
que todos mis dems clculos estn correctos.
e). Bibliografa
- FACULTAD DE INGENIERA.- Prcticas del Laboratorio de Mquinas
Trmicas (DIMEI- Departamento de Fluidos y Trmica)
- tablas de vapor. Lester Haar. John S. Gallagher.
- Aplicacin Steam Tables
y = 0.7748x + 135
R = 0.9219
140
160
180
200
220
240
260
0 20 40 60 80 100 120 140
P
E
M
Potencia al Freno
PEM vs Potencia al Freno